Tanki komandöri torn t 4. Saksa keskmine tank Tiger Panzerkampfwagen IV

keskmine paak Panzer IV

Keskmine panzer IV

"Külmusime, kui nägime Sitno aedadest ilmunud koledaid koletuid erkkollase tiigrivärvi masinaid, mis veeresid aeglaselt meie suunas, välkudes laskukeeltega.
"Ma pole ühtegi neist veel näinud," ütleb Nikitin.
Sakslased liiguvad rivis. Piilusin lähimasse vasakpoolsesse tanki, mis oli kaugele ette jõudnud. Selle piirjoon meenutab mulle midagi. Aga mis?
- "Rheinmetall"! - karjusin, meenutades fotot Saksa rasketankist, mida nägin kooli albumis, ja ütlesin kiiresti välja: - Raske, seitsekümmend viis, otselask kaheksasada, soomus nelikümmend ... "
Nii meenutab ta oma raamatus "Nõukogude ohvitseri märkmed" esimest kohtumist Saksa tanki Panzer IV tankiga 1941. aasta juunipäevadel, tankist G. Penežkoga.
Selle nime all oli see võitlus aga Punaarmee sõduritele ja komandöridele peaaegu tundmatu. Ja nüüd, pool sajandit pärast Suure lõppu Isamaasõda, on paljude "Soomustatud kollektsiooni" lugejate jaoks segadusse ajav saksakeelsete sõnade "panzerfir" kombinatsioon. Nii toona kui ka praegu tuntakse seda tanki rohkem "venestatud" nime all T-IV, mida väljaspool meie riiki kusagil ei kasutata.
Panzer IV - ainus saksa tank, mis oli kogu Teise aja masstootmises maailmasõda ja sellest sai Wehrmachti kõige massiivsem tank. Selle populaarsus Saksa tankerite seas oli võrreldav T-34 populaarsusega meie ja Shermani populaarsusega ameeriklaste seas. Hästi konstrueeritud ja erakordselt töökindel lahingumasin selle sõna täies tähenduses oli Panzerwaffe "tööhobune".
LOOMINGU AJALUGU
Juba 30. aastate alguses töötati Saksamaal välja tankivägede ehitamise doktriin ja kujunesid seisukohad taktikaline kasutamine erinevat tüüpi tankid. Ja kui kergeid sõidukeid (Pz.l ja Pz.ll) käsitleti peamiselt lahinguväljaõppena, siis nende raskemaid "vennasid" - Pz.lll ja Pz.lV - täieõiguslike lahingumasinatena. Samal ajal pidi Pz.lll toimima keskmise tankina ja Pz.lV - tugitankina.
Viimase projekt töötati välja tankipataljonide komandöridele mõeldud 18-tonnise klassi sõiduki nõuete raames. Sellest ka selle esialgne nimi Bataillonsfuh-rerwagen – BW. Oma disainilt oli see väga lähedane ZW tankile - tulevasele Pz.lll-le, kuid peaaegu sama kerega BW-l oli laiem kere ja suurem tornirõnga läbimõõt, mis andis esialgu teatud reservi selle moderniseerimiseks. Uus tank See pidi olema relvastatud suurekaliibrilise püssi ja kahe kuulipildujaga. Paigutus oli klassikaline - ühe torniga, traditsioonilise esiülekandega Saksa tankide ehitamiseks. Broneeritud maht tagas 5-liikmelise meeskonna normaalse töö ja varustuse paigutuse.
BW projekteerisid Rheinmetall-Borsig AG Düsseldorfis ja Friedrich Krupp AG Essenis. Oma projekte esitlesid aga ka Daimler-Benz ja MAN. Huvitav on märkida, et kõikidel variantidel, välja arvatud Rheinmetall, oli suure läbimõõduga maanteerataste astmelise paigutusega šassii, mille töötas välja insener E. Knipkamp. Ainus metallist ehitatud prototüüp - VK 2001 (Rh) - oli varustatud šassiiga, mis laenati peaaegu täielikult raskelt mitme torniga tankilt Nb.Fz., millest 1934-1935 valmistati mitu näidist. Eelistati seda šassii disaini. Tellimuse 7,5-sentimeetrise tanki Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) - "soomusmasin 75-mm kahuriga (eksperimentaalmudel 618)" - tootmiseks sai Krupp 1935. aastal. 1936. aasta aprillis muudeti nimi Panzerkampfwagen IV-ks (lühendatult Pz.Kpfw.lV, Panzer IV on levinud ja väga lühike - Pz.lV). Vastavalt Wehrmachti sõidukite tähistussüsteemile oli tankil indeks Sd.Kfz.161.
Mitu nullseeria masinat valmistati Esseni Kruppi tehase töökodades, kuid juba 1937. aasta oktoobris viidi tootmine üle Krupp-Gruson AG tehasesse Magdeburgis, kus hakati valmistama A modifikatsiooniga lahingumasinaid.
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A kere soomuskaitse jäi vahemikku 15 (küljed ja taga) kuni 20 (otsaesine) mm. Torni esisoomus ulatus 30, küljed - 20, ahtri - 10 mm. Tanki lahingumass oli 17,3 tonni Relvastus oli 75-mm KwK 37 kahur, mille tünni pikkus oli 24 kaliibrit (L / 24); see sisaldas 120 lasku. Kahel kuulipildujal MG 34 kaliibriga 7,92 mm (üks koaksiaalne püstoliga, teine ​​kursiga) oli 3000 padrunit. Paak oli varustatud Maybach HL 108TR 12-silindrilise V-kujulise vedelikjahutusega karburaatormootoriga HP 250 võimsusega. kiirusel 3000 p/min ja Zahnradfabrik ZF SFG75 tüüpi viiekäiguline manuaalkäigukast. Mootor asus asümmeetriliselt, kere parempoolsele küljele lähemal. Alusvanker koosnes kaheksast väikese läbimõõduga topeltrattast, mis olid paarikaupa blokeeritud neljaks veerandelliptilistel lehtvedrudel riputatud pöördvankriks, neljast tugirullist, veorattast eesmine asukoht ja rööbastee pingutusmehhanismiga juhtratas. Pärast seda, pärast Pz.IV arvukaid uuendusi, ei teinud selle veermik olulisi struktuurilisi muudatusi.
Modifikatsiooni A masinate iseloomulikeks tunnusteks olid kuue vaatepiluga silindriline komandöri kuppel ja purunenud esikereplaadis kuulikinnitusega kursikuulipilduja. Tanki torn nihutati oma pikiteljest vasakule 51,7 mm võrra, mis oli seletatav torni traaversimehhanismi sisemise paigutusega, mis sisaldas kahetaktilist bensiinimootorit, generaatorit ja elektrimootorit.
Kuni märtsini 1938 väljus tehasepoodidest 35 tanki modifikatsiooni A. Praktikas oli tegemist paigalduspartiiga.
Pz.IV Ausf.B
Modifikatsiooni B masinad erinesid mõnevõrra eelmistest. Kere purunenud esiplaat asendati sirge vastu, likvideeriti kursikuulipilduja (selle asemele ilmus vaatlusradiaator, mille paremale tekkis lünk isiklikest relvadest tulistamiseks), uus komandöri kuppel ja võeti kasutusele periskoop-vaatlusseade, muudeti peaaegu kõigi vaatlusseadmete soomuskonstruktsiooni, juhi ja raadiosaatja maandumisluukide kaheleheliste kaante asemel paigaldati ühelehelised. Ausf.B-d olid varustatud 300 hj Maybach HL120TR mootoriga. 3000 p/min juures ja kuuekäiguline ZF SSG76 käigukast. vähendatud 80 lasku ja 2700 laskuni. Soomuskaitse jäi praktiliselt samaks, ainult kere ja torni esisoomuse paksust suurendati 30 mm-ni.
Aprillist septembrini 1938 ilmus 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
Septembrist 1938 kuni augustini 1939 toodeti C-seeria tanke - 140 ühikut (teistel andmetel 134 tanki ja kuus. inseneriväed). Alates seeria 40. autost (seerianumber - 80341) hakkasid nad paigaldama Maybach HL120TRM mootorit - tulevikus kasutati seda kõigis järgnevates modifikatsioonides. Muud täiustused hõlmavad spetsiaalset püstolitoru all olevat hakkurit antenni painutamiseks torni pööramisel ja koaksiaalkuulipilduja soomuse korpust. Kaks Ausf.C sõidukit muudeti sillatankideks.
Pz.IV Ausf.D
1939. aasta oktoobrist kuni 1940. aasta maini valmistati 229 D modifikatsiooni sõidukit, millele ilmusid taas katkine esikereplaat ja ristkülikukujulise lisasoomusega kuulipilduja. Püstoli ja kuulipilduja kaksikpaigaldise maski kujundus on muutunud. Kere ja torni külgsoomuse paksus kasvas 20 mm-ni. Aastatel 1940–1941 tugevdati kere esisoomust 20 mm lehtedega. Hilisemate väljalasete Ausf.D paakidel olid mootoriruumis täiendavad ventilatsiooniavad (valik Tr. - tropen - troopiline). 1940. aasta aprillis muudeti 10 D-seeria sõidukit sillakihtideks.
1941. aastal relvastati üks Ausf.D tank eksperimentaalselt 50-mm KwK 39 kahuriga, mille tünni pikkus oli 60 kaliibrit. Sel viisil plaaniti ümber relvastada kõik selle modifikatsiooni sõidukid, kuid 1942. aasta talvel eelistati F2 varianti 75 mm pika toruga. Aastatel 1942-1943 said sellised relvad kapitaalremondi käigus mitmed Pz.IV Ausf.D tankid. 1942. aasta veebruaris muudeti kaks tanki iseliikuvateks relvadeks, mis olid relvastatud 105 mm haubitsatega K18.
Pz.IV Ausf.E
Peamine erinevus Ausf.E modifikatsiooni ja selle eelkäijate vahel oli soomuse paksuse märkimisväärne suurenemine. Kere eesmist soomust suurendati 30 mm-ni ja lisaks tugevdati seda 30 mm ekraaniga. Torni otsmik toodi samuti 30 mm ja mantel 35...37 mm. Kere ja torni külgedel oli 20 mm ja ahtril 15 mm soomust. Ilmus uut tüüpi komandöri torn, millel oli 50 ... tugevdatud soomus, lihtsustatud veo- ja roolirattad, torni tagaküljele kinnitatud varustuskast ja muud väiksemad muudatused. Muudatused on läbi teinud ka torni ahtripleki kujundus. Tanki lahingumass ulatus 21 tonnini, 1940. aasta septembrist kuni 1941. aasta aprillini väljus tehasepoodidest 223 E-versiooni sõidukit.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F ilmus Poolas ja Prantsusmaal varasemate versioonide sõidukite lahingukasutuse analüüsi tulemusena. Taas suurenes soomuse paksus: kere ja torni otsmik - kuni 50 mm, küljed - kuni 30. Torni külgedel olevad ühelehelised uksed asendati kaheleheliste vastu, esikere plaat sai jälle sirgeks. Samal ajal konserveeriti kuulipilduja, kuid nüüd pandi see kuulikinnitusse Kugelblende 50. Kuna tanki kere mass kasvas võrreldes Ausf.E-ga 48%, sai sõiduk uue 400 mm rööviku. varem kasutatud 360 mm asemel. Mootoriruumi katusesse ja käigukasti luukide katetesse tehti täiendavad tuulutusavad. Mootori summutite ja tornitraversi mootori paigutust ja konstruktsiooni on muudetud.
1941. aasta aprillist 1942. aasta märtsini kestnud tanki tootmisega liitusid lisaks Krupp-Grusoni firmale Vomag ja Nibelungenwerke.
Kõik ülaltoodud tanki Pz.IV modifikatsioonid olid relvastatud lühikese toruga 75 mm kahuriga soomust läbistava mürsu algkiirusega 385 m/s, mis oli jõuetu nii inglise Matilda kui ka Nõukogude T vastu. -34s ja KV-d. Pärast F-variandi 462 masina väljaandmist peatati nende tootmine üheks kuuks. Selle aja jooksul tehti tanki konstruktsioonis väga olulisi muudatusi: peamine neist oli 75-mm KwK 40 kahuri paigaldamine, mille toru pikkus oli 43 kaliibrit ja soomust läbistava mürsu algkiirus 770 m. / s, mille on välja töötanud Kruppi ja Rheinmetalli disainerid. Nende relvade tootmine algas märtsis 1942. 4. aprillil näidati Hitlerile tanki uue püssiga ja pärast seda jätkati selle tootmist. Lühikeste relvadega sõidukid tähistati F1 ja uue relvaga sõidukid F2. Viimase laskemoonakoormus koosnes 87 padrunist, millest 32 pandi torni. Sõidukid said uue maskikinnituse ja uue TZF 5f sihiku. Võitlusmass ulatus 23,6 tonnini.Kuni juulini 1942 toodeti 175 Pz.lV Ausf.F2, F1-st ehitati ümber veel 25 sõidukit.
Pz.IV Ausf.G
Pz.IV Ausf.G variant (valmistatud 1687 ühikut), mille tootmine algas 1942. aasta mais ja kestis 1943. aasta aprillini, põhimõttelised erinevused modifikatsiooni F masinatest ei olnud. Ainus uudsus, mis kohe silma paistis, oli kahekambriline suukorv. Lisaks ei olnud enamikul toodetud sõidukitel kahuri esiküljel ja torni paremal küljel vaatlusseadmeid. Kuid fotode järgi otsustades pole neid seadmeid paljudel F2 variandi masinatel. Viimased 412 Ausf.G tanki said 75 mm KwK 40 kahuri tünni pikkusega 48 kaliibrit. Hilisemad tootmissõidukid olid varustatud 1450 kg kaaluvate "ida röövikutega" - Ostketten, täiendava 30 mm esisoomuse (selle sai umbes 700 tanki) ja külgekraanidega, mis muutis need peaaegu eristamatuks järgmisest modifikatsioonist - Ausf.H. Üks neist tootmismahutid muudeti Hummeli iseliikuvaks relvaks prototüübiks.
Pz.IV Ausf.H
H modifikatsiooni tankid said 80 mm esisoomuse, raadiojaam viidi kere tagaossa, kerele ja tornile ilmusid 5 mm külgekraanid, mis kaitsesid kumulatiivse (või nagu tollal kutsuti soomuse põletamise eest). ) kestad, muudeti veorataste konstruktsiooni. Osal tankidel olid mittekummist tugirullid. Ausf.H oli varustatud Zahnradfabrik ZF SSG77-ga, mis sarnaneb Pz.lll paagis kasutatavale. Sellele oli paigaldatud komandöri kuppel õhutõrjekahur kuulipilduja MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 või 42. Viimaste väljalasete masinatel muutus kere tagumine leht vertikaalseks (varem asus see vertikaali suhtes 30 ° nurga all). Torni katuse soomuskaitse tõusis 18 mm-ni. Lõpuks kaeti kõik paagi välispinnad simmeriidiga. Sellest Pz.IV versioonist sai kõige massiivsem: aprillist 1943 kuni maini 1944 lahkusid kolme tootmisettevõtte tehasepoed - Krupp-Gruson AG Magdeburgis, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) Plausnis ja Nibelungenwerke S. Valentinis. 3960 lahingumasinat. Samal ajal muudeti 121 tanki iseliikuvateks ja ründerelvadeks.
Teistel andmetel valmistati 3935 šassiid, millest 3774 kasutati tankide kokkupanekuks. 30 šassii baasil tulistati 30 ründerüssist StuG IV ja 130 iseliikuvast relvast Brummbar.
Pz.IV Ausf.J
Pz.IV viimane versioon oli Ausf.J. 1944. aasta juunist kuni 1945. aasta märtsini tootis Nibelungenwerke tehas 1758 selle mudeli masinat. Üldiselt on Ausf.J tankid sarnaselt eelmisele versioonile teinud läbi tehnoloogiliste lihtsustustega seotud muudatusi. Nii näiteks likvideeriti elektriajami jõuallikas torni keeramiseks ja alles jäi ainult käsiajam! Lihtsustati torniluukide konstruktsiooni, demonteeriti juhi pardavaatlusseade (külgekraanide olemasolul muutus see kasutuks), kadusid kanderullid, mille arvu hilise tootmisega sõidukitel vähendati kolmele. kummisidemed, ja rooli konstruktsioon muutus. Paagile paigaldati suure mahutavusega kütusepaagid, mille tulemusena tõusis sõiduulatus maanteel 320 km-ni. Külgekraanide jaoks on laialdaselt kasutatud metallvõrku. Mõnel paakil olid vertikaalsed väljalasketorud, mis sarnanesid Pantheri paagil kasutatavatele.
Ajavahemikul 1937–1945 püüti korduvalt Pz.IV tehnilist sügavuti moderniseerida. Niisiis varustati üks Ausf.G tankidest hüdraulilise käigukastiga juulis 1944. Alates 1945. aasta aprillist kavatsesid nad Pz.IV-d varustada 12-silindrilise diiselmootorid Tatra 103.
Kõige ulatuslikumad olid ümberrelvastamise ja ümberrelvastamise plaanid. Aastatel 1943-1944 oli kavas paigaldada Panther torn 75-mm KwK 42 kahuriga, mille toru pikkus on 70 kaliibrit või nn "lähedane torn" (Schmalturm) 75-mm KwK 44/1 kahuriga. . Nad ehitasid selle relvaga ka puidust tanki, mis asetati Pz.IV Ausf.H tanki standardsesse torni. Krupp on välja töötanud uue torni 75/55 mm KwK 41 relvaga, millel on 58-kaliibriline kooniline toru.
Pz.IV üritati varustada raketirelvad. Tanki prototüüp ehitati torni asemel 280 mm raketiheitjaga. Kahe torni külgedel paikneva 75-millimeetrise Rucklauflos Kanone 43 tagasilöögita relvaga ja standardse KwK 40 asemel 30-mm MK 103-ga varustatud lahingumasin ei lahkunud puitmudeli lavalt.
Märtsist septembrini 1944 muudeti 97 Ausf.H tanki komandotankideks – Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Need masinad said täiendava FuG 7 raadiojaama, mida hooldas laadur.
Iseliikuva suurtükiväe üksuste jaoks muudeti 1944. aasta juulist 1945. aasta märtsini Nibelungenwerke tehase töökodades 90 Ausf.J tanki täiustatud suurtükiväe vaatlejateks - Panzerbeobachtungswagen IV. Nende põhirelvastus säilis. Lisaks olid need sõidukid varustatud raadiojaamaga FuG 7, mille antenn on kergesti äratuntav lõpus oleva iseloomuliku "paanika" järgi ja kaugusmõõtjaga TSF 1. Tavalise tanki asemel said nad komandöri kupli. StuG 40 ründerelv.
1940. aastal muudeti 20 modifikatsiooniga C ja D tanki Bruckenleger IV sillaladuriteks. Tööd tehti Friedrich Krupp AG tehaste töökodades Essenis ja Magiruses Ulmis, kusjuures mõlema ettevõtte masinad erinesid üksteisest mõnevõrra disaini poolest. Neli sillaladurit arvati 1., 2., 3., 5. ja 10. tankidiviisi sapöörikompaniidesse.
1940. aasta veebruaris muutis Magirus kaks Ausf.C tanki ründesilladeks (Infanterie Sturm-steg), mis olid mõeldud jalaväe erinevate kindlustustakistuste ületamiseks. Torni asemele paigaldati lükand, mis oli ehituselt sarnane tuletõrjeredeliga.
Briti saartele sissetungi ettevalmistamise (operatsioon Sea Lion) raames varustati 42 Ausf.D tanki allveevarustusega. Seejärel sisenesid need sõidukid Wehrmachti 3. ja 18. tankidivisjoni. Kuna La Manche'i ületamist ei toimunud, said nad tuleristimise idarindel.
1939. aastal tekkis 600mm Karli mördi katsetuste käigus vajadus laskemoonakandja järele. Sama aasta oktoobris ehitati selleks ümber üks tank Pz.lV Ausf.D. Mootoriruumi katusele paigaldatud spetsiaalses kastis veeti neli 600-mm mürsku, mille peale- ja mahalaadimiseks asus kere esiosa katusel kraana. 1941. aastal muudeti 13 Ausf.FI sõidukit laskemoonakandjateks (Munitionsschlepper).
1944. aasta oktoobris-detsembris muudeti 36 Pz.lV tanki ARV-deks.
Antud Pz.lV tootmisandmeid ei saa kahjuks pidada absoluutselt täpseks. Erinevates allikates on toodetud autode arvu andmed erinevad ja mõnikord märgatavalt. Nii näiteks annab I. P. Shmelev oma raamatus "Kolmanda Reichi soomustatud" järgmised arvud: Pz.lV KwK-ga 37 - 1125 ja KwK-ga 40 - 7394. Lahknevuste nägemiseks piisab, kui vaadata tabelit. . Esimesel juhul ebaoluline - 8 ühiku võrra ja teisel juhul oluline - 169! Veelgi enam, kui võtta kokku tootmisandmed modifikatsioonide kaupa, saame arvuks 8714 paaki, mis jällegi ei lange kokku tabeli kogusummaga, kuigi viga on antud juhul vaid 18 sõidukit.
Pz.lV-d eksporditi palju suuremates kogustes kui teisi Saksa tanke. Saksamaa statistika järgi tarniti aastatel 1942-1944 Saksamaa liitlastele, aga ka Türki ja Hispaaniasse 490 lahingumasinat.
Esimese Pz.lV sai Natsi-Saksamaa-Ungari kõige ustavam liitlane. 1942. aasta mais saabus sinna 22 Ausf.F1 tanki, septembris - 10 F2. Suurim partii tarniti sügisel 1944-kevadel 1945; erinevate allikate andmetel 42 kuni 72 sõidukit modifikatsiooniga H ja J. Lahknevus tekkis seetõttu, et mõned allikad seavad kahtluse alla asjaolu, et tankid tarniti 1945. aastal.
1942. aasta oktoobris saabus Rumeeniasse esimene 11 Pz.lV Ausf.G. Hiljem, aastatel 1943-1944, said rumeenlased veel 131 seda tüüpi tanki. Neid kasutati vaenutegevuses nii Punaarmee kui ka Wehrmachti vastu pärast Rumeenia üleminekut Hitleri-vastase koalitsiooni poolele.
97 tankist Ausf.G ja H koosnev partii saadeti Bulgaariasse ajavahemikus september 1943 kuni veebruar 1944. Alates 1944. aasta septembrist võtsid nad aktiivselt osa lahingutest Saksa vägedega, olles Bulgaaria ainsa tankibrigaadi peamine löögijõud. 1950. aastal oli Bulgaaria armeel veel 11 seda tüüpi lahingumasinat.
1943. aastal sai Horvaatia mitu Ausf.F1 ja G tanki; 1944. aastal 14 Ausf.J - Soome, kus neid kasutati kuni 60ndate alguseni. Samal ajal eemaldati tankidest standardsed kuulipildujad MG 34, asemele paigaldati nõukogude diiselmootorid.

DISAIN KIRJELDUS
Paagi paigutus on klassikaline, ette paigaldatud käigukastiga.
Juhtimisosakond oli lahingumasina ees. Selles asusid peasidur, käigukast, pööramine, juhtimisseadmed, kursikuulipilduja (välja arvatud modifikatsioonid B ja C), raadiojaam ja töökohad kahele meeskonnaliikmele - juhile ja raadiosaatjale.
Lahinguruum asus tanki keskel. Siin olid (tornis) kahur ja kuulipilduja, vaatlus- ja sihtimisseadmed, vertikaal- ja horisontaalsihtimismehhanismid ning istmed tanki komandörile, laskurile ja laadurile. Laskemoon paiknes osaliselt tornis, osaliselt korpuses.
Mootoriruumis, paagi tagumises osas, oli mootor ja kõik selle süsteemid, samuti torni traaversi mehhanismi abimootor.
RAAM tank oli keevitatud valtsitud soomusplaatidest pinnakarburiseerimisega, mis paiknesid enamasti üksteise suhtes täisnurga all.
Tornikasti katuse ees olid juhi ja laskuri-raadiooperaatori jaoks mõeldud kaevuaugud, mis suleti ristkülikukujuliste hingedega katetega. Modifikatsioonil A on kahelehelised kaaned, ülejäänutel on ühelehelised kaaned. Iga kate oli varustatud luugiga signaalrakettide käivitamiseks (välja arvatud variandid H ja J).
Vasakpoolses eesmises kerelehes oli juhi vaatamise seade, mis sisaldas kolmekordset klaasplokki, mis oli suletud massiivse soomustatud lükand- või kokkuklapitava aknaluugiga Sehklappe 30 või 50 (olenevalt esisoomuse paksusest), ja binokkel KFF 2. periskoop-vaatlusseade (Ausf. A-KFF 1 jaoks). Viimane, kui selleks vajadust polnud, liikus paremale ja juht sai jälgida läbi klaasploki. Modifikatsioonidel B, C, D, H ja J ei olnud periskoopseadet.
Juhtruumi külgedel, juhist vasakul ja laskur-raadiooperaatorist paremal, olid kokkuklapitavate soomuskatetega suletud tripleksvaateseadmed.
Kere ahtri ja lahinguruumi vahel oli vahesein. Mootoriruumi katusel oli kaks hingedega katetega suletud luuki. Alates Ausf.F1-st olid katted varustatud ruloodega. Vasaku külje tagurpidi kaldnurgas oli radiaatori õhu sisselaskeava ja tüürpoordi tagumises kaldnurgas ventilaatorite õhu väljalaskeava.
TORN- keevitatud, kuusnurkne, paigaldatud kuullaagrile torni kere lehel. Selle esiosas, maskis, oli kahur, koaksiaalkuulipilduja ja sihik. Maskist vasakul ja paremal olid tripleksklaasiga vaatlusluugid. Luugid suleti torni seest väliste soomusluugidega. Alates modifikatsioonist G puudus relvast paremal asuv luuk.
Torni juhtis elektromehaaniline pöördmehhanism, mille maksimaalne kiirus oli 14 kraadi / s. 26 sekundiga tehti torni täispööre. Torni käsiajami hoorattad asusid laskuri ja laaduri töökohtadel.
Torni katuse tagumises osas asus komandöri kuppel viie vaatepiluga tripleksklaasiga. Väljas suleti vaateavad libisevate soomustatud luukidega ning tanki komandöri sisenemiseks ja väljumiseks mõeldud torni katuses kahelehelise kattega (hiljem - üheleheline). Tornis oli sihiku asukoha määramiseks dial-hour tüüpi seade. Teine selline seade oli laskuri käsutuses ja pärast käsu saamist võis ta torni kiiresti sihtmärgile pöörata. Juhiistmel oli kahe tulega torni asendi näidik (v.a Ausf.J tankid), tänu millele teadis, mis asendis relv on (eriti oluline on see kaasa liikudes metsane ala ja asulad).
Meeskonnaliikmete pardaleminekuks ja sealt lahkumiseks olid torni külgedel ühe- ja kaheleheliste (alates F1 variandist) katetega luugid. Torni kaevukaantesse ja külgedesse paigaldati vaateseadmed. Torni tagumine leht oli varustatud kahe luugiga isiklikest relvadest tulistamiseks. Mõnel modifikatsiooni H ja J masinal puudusid seoses ekraanide paigaldamisega vaateseadmed ja luugid.
RELVAD. Modifikatsioonide A - F1 tankide põhirelvastus on Rheinmetall-Borsigi 7,5 cm kaliibriga 75 mm KwK 37 relv. Püssitoru pikkus on 24 kaliibrit (1765,3 mm). Püstoli kaal - 490 kg. Vertikaalne sihtimine - vahemikus -10 ° kuni + 20 °. Püstolil oli vertikaalne kiiluvärav ja elektriline päästik. Selle laskemoona hulka kuulusid suitsuga laskud (kaal 6,21 kg, koonu kiirus 455 m/s), plahvatusohtlik kildu (5,73 kg, 450 m/s), soomuse läbistamist (6,8 kg, 385 m/s) ja kumulatiivset (4,44 kg) , 450...485 m/s) kestad.
Tankid Ausf.F2 ja osa Ausf.G tankidest olid relvastatud 7,5 cm KwK 40 kahuriga, mille toru pikkus oli 43 kaliibrit (3473 mm), mille mass oli 670 kg. Osa Ausf.G tankidest ning Ausf.H ja J sõidukid olid varustatud 7,5 cm KwK 40 kahuriga, mille tünni pikkus oli 48 kaliibrit (3855 mm) ja mass 750 kg. Vertikaalne sihtimine -8°...+20°. Maksimaalne tagasikerimise pikkus on 520 mm. Marsil fikseeriti relv + 16 ° tõusunurga all.
Suurtükiga ühendati 7,92 mm kuulipilduja MG 34. Õhutõrjekuulipilduja MG 34 sai monteerida hilist tüüpi komandöri kuplile spetsiaalsel Fliegerbeschutzgerat 41 või 42 seadmel.
Pz.lV tankid olid algselt varustatud monokulaarse teleskoopsihikuga TZF 5b ja alates Ausf.E-TZF 5f või TZF 5f/1. Nendel sihikutel oli 2,5-kordne suurendus. Kuulipilduja MG 34 rada oli varustatud 1,8x KZF 2 teleskoopsihikuga.
Püstoli laskemoonakoormus, olenevalt tanki modifikatsioonist, jäi vahemikku 80–122 lasku. Juhttankide ja täiustatud suurtükiväe vaatlejate sõidukite puhul oli see 64 lasku. Kuulipilduja laskemoon - 2700 ... 3150 padrunit.
MOOTOR JA KÄIK. Paak oli varustatud Maybach HL 108TR, HL 120TR ja HL 120TRM mootoritega, 12-silindriline, V-kujuline (kamber - 60 °), karburaator, neljataktiline, 250 hj. (HL 108) ja 300 e.c. (HL 120) 3000 pööret minutis. Silindri läbimõõt 100 ja 105 mm. Kolvi käik 115 mm. Kompressiooniaste on 6,5. Töömaht on 10 838 cm3 ja 11 867 cm3. Tuleb rõhutada, et mõlemad mootorid olid sarnase konstruktsiooniga.
Kütusepliibensiin oktaanarvuga vähemalt 74. Kolme gaasipaagi maht on 420 liitrit (140+110+170). Ausf.J tankidel oli neljas mahutavusega 189 liitrit. 100 km kohta maanteel sõites - 330 liitrit, maastikul - 500 liitrit. Kütusevarustus on sunnitud, kasutades kahte Solexi kütusepumpa. Karburaatorid - kaks, mark Solex 40 JFF II.
Jahutussüsteem on vedel, üks radiaator asub kaldu mootori vasakul küljel. Mootori paremal küljel olid kaks ventilaatorit.
Mootori paremale küljele paigaldati 11 hj tornitraaversi mehhanismi mootor DKW PZW 600 (Ausf.A - E) või ZW 500 (Ausf.E - H). ja töömaht 585 cm3. Kütuseks oli bensiini ja õli segu, kütusepaagi maht oli 18 liitrit.
Käigukast koosnes kardaanajamist, kolme kettaga kuivhõõrdumise peasidurist, käigukastist, planetaarpööramismehhanismist, lõppajamist ja piduritest.
Viiekäiguline käigukast Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) ning kuuekäiguline SSG76 (Ausf.B - G) ja SSG77 (Ausf.H ja J) on kolmevõllilised, veo- ja veovõllide koaksiaalse paigutusega, vedruketta sünkronisaatoritega.
ŠASSII paak koosnes ühe külje suhtes kaheksast topeltkummkattega teerattast läbimõõduga 470 mm, mis olid paarikaupa blokeeritud neljaks veerandelliptilistel lehtvedrudel riputatud tasakaalustuskärusse; neli (osal Ausf.J - kolm) topeltkummist (va Ausf.J ja osa Ausf.H) tugirullikuid.
Esiveoratastel oli kaks eemaldatavat 20 hambaga hammasratast. Pin-kihlus.
Röövikud on terasest, väikese lingiga, igaüks 101 (alates F1-st kuni 99) üheharjalise roomikuga. Rööbastee laius 360 mm (kuni valikuni E) ja seejärel 400 mm.
ELEKTRISEADMED tehti ühe reaga. Pinge 12V. Allikad: Bosch GTLN 600 / 12-1500 generaator võimsusega 0,6 kW (Ausf.A-l on kaks Bosch GQL300 / 12 generaatorit võimsusega 300 kW kumbki), neli Boschi akut mahuga 105 . Tarbijad: Bosch BPD 4/24 elektristarter võimsusega 2,9 kW (Ausf.A-l on kaks starterit), süütesüsteem, torniventilaator, juhtimisseadmed, vaatevalgustus, heli- ja valgussignaalseadmed, sise- ja välisvalgustusseadmed, heli, laskumised suurtükid ja kuulipildujad.
SIDEVAHENDID. Kõik Pz.lV tankid olid varustatud raadiojaamaga Fu 5, mille leviulatus oli 6,4 km telefoni ja 9,4 km telegraafi.
VÕITLUSE RAKENDUS
Esimesed kolm Panzer IV tanki sisenesid Wehrmachti 1938. aasta jaanuaris. Seda tüüpi lahingumasinate kogutellimus sisaldas 709 ühikut. 1938. aasta plaan nägi ette 116 tanki tarnimist ja Krupp-Grusoni kompanii peaaegu täitis selle, andes vägedele üle 113 sõidukit. Esimesed "lahinguoperatsioonid", milles osales Pz.lV, olid Austria anšluss ja Tšehhoslovakkia Sudeedimaa hõivamine 1938. aastal. Märtsis 1939 marssisid nad Praha tänavatel.
Poola sissetungi eelõhtul 1. septembril 1939 oli Wehrmachtil 211 tanki Pz.lV modifikatsioonidega A, B ja C. Praeguse staabi järgi oleks tankidiviis pidanud koosnema 24 Pz.lV tankist, 12. sõidukid igas rügemendis. Täielikult komplekteeriti aga 1. tankidiviisi (1. tankidiviis) 1. ja 2. tankirügement. Täiskoosseisus oli ka 3. tankidiviisi juurde kuuluv õppetankipataljon (Panzer Lehr Abteilung). Ülejäänud koosseisudes olid vaid üksikud Pz.lV-d, mis relvastuse ja soomuskaitse poolest ületasid kõiki neile vastanduvaid Poola tanke. Poolakate 37-mm tanki- ja tankitõrjekahurid kujutasid aga sakslastele tõsist ohtu. Näiteks Glovatšuvi lähedal toimunud lahingu ajal lõid Poola 7TR-id kaks Pz.lV-d välja. Kokku kaotasid sakslased Poola kampaania ajal 76 seda tüüpi tanki, neist 19 pöördumatult.
Prantsuse kampaania alguseks - 10. maiks 1940 - oli Panzerwaffel juba 290 Pz.lV ja nende baasil 20 sillakihti. Põhimõtteliselt olid nad koondunud põhirünnakute suundadel tegutsevatesse jaoskondadesse. Kindral Rommeli 7. tankerdiviisis oli näiteks 36 Pz.lV. Nende võrdseteks vastasteks olid keskmised prantsuse tankid Somua S35 ja inglise "Matilda II". Mitte ilma võiduvõimaluseta said prantslased B Ibis ja 02 astuda lahingusse Pz.lV-ga. Lahingute käigus suutsid prantslased ja britid nokauteerida 97 Pz.lV tanki. Sakslaste pöördumatud kaotused ulatusid vaid 30 seda tüüpi lahingumasinani.
1940. aastal suurenes veidi Pz.lV tankide osakaal Wehrmachti tankikoosseisudes. Ühelt poolt toodangu kasvu tõttu, teisalt aga tankide arvu vähenemise tõttu divisjonis 258 ühikuni. Samas olid enamus siiski heledad Pz.l ja Pz.ll.
Põgusa operatsiooni käigus Balkanil 1941. aasta kevadel ei kandnud lahingutes Jugoslaavia, Kreeka ja Briti vägedega osalenud Pz.lV kaotusi. Kreeta vallutamise operatsioonis plaaniti kasutada Pz.lV-d, kuid langevarjurid said seal hakkama.
Operatsiooni Barbarossa alguseks oli 3582 lahinguvalmis Saksa tankist 439 Pz.lV. Tuleb rõhutada, et Wehrmachti poolt relvade kaliibri järgi vastu võetud tankide klassifikatsiooni järgi kuulusid need sõidukid raskesse klassi. Meie poolel oli KB kaasaegne rasketank - neid oli vägedes 504 inimest. Lisaks numbrilisele oli Nõukogude rasketankil absoluutne paremus lahinguomaduste osas. Ka keskmisel T-34-l oli eelis Saksa masina ees. Nad läbistasid Pz.lV soomuse ning kergetankide T-26 ja BT 45-mm suurtükid. Lühiraudne Saksa tankipüss sai tõhusalt hakkama vaid viimasega. See kõik ei mõjutanud kaua lahingukaotusi: 1941. aasta jooksul hävitati idarindel 348 Pz.lV-d.
Sakslased seisid silmitsi sarnase olukorraga Põhja-Aafrikas, kus lühike püss Pz.lV oli võimsalt soomustatud Matildade ees jõuetu. Esimesed "neljad" laaditi maha Tripolis 11. märtsil 1941 ja neid ei olnud üldse palju, mis on selgelt näha 5. kergediviisi 5. tankirügemendi 2. pataljoni näitel. 30. aprilli 1941 seisuga kuulus pataljoni 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll ja ainult 8 Pz.lV (peamiselt modifikatsioonide D ja E sõidukid). Koos 5. tulega Aafrikas võitles Wehrmachti 15. tankidiviis, millel oli 24 Pz.lV-d. Need tankid saavutasid suurima edu võitluses Briti ristlejatankide A.9 ja A.10 vastu – mobiilsed, kuid kergelt soomustatud. Peamised vahendid "Matildade" vastu võitlemiseks olid 88-mm relvad ja peamine Saksa tank selles teatris 1941. aastal oli Pz.lll. Mis puutub Pz.lV-sse, siis novembris oli neid Aafrikas alles vaid 35: 20 15. tankidivisjonis ja 15 21. (konverteeritud 5. kergediviisist).
Sakslased ise olid siis madalal arvamusel Pz.lV lahinguomaduste kohta. Kindralmajor von Mellenthin kirjutab selle kohta oma memuaarides (1941. aastal teenis ta majori auastmega Rommeli peakorteris): "T-IV tank saavutas brittide seas hirmuäratava vaenlase maine peamiselt seetõttu, et see oli relvastatud 75-millimeetrise kahuriga Kuid sellel relval oli väike koonukiirus ja halb läbitung ning kuigi me kasutasime T-IV-d tankilahingud, olid need palju kasulikumad jalaväe tuletoetuse vahendina. "Pz.lV hakkas kõigis sõjaliste operatsioonide teatrites mängima märkimisväärsemat rolli alles pärast "pika käe" - 75-mm KwK 40 kahuri - omandamist.
Esimesed F2 modifikatsiooni sõidukid tarniti Põhja-Aafrikasse 1942. aasta suvel. Juuli lõpus oli Rommeli Aafrika korpusel vaid 13 Pz.lV tanki, millest 9 olid F2. Selle perioodi ingliskeelsetes dokumentides nimetati neid Panzer IV Specialiks. Rommeli augusti lõpus kavandatud pealetungi eelõhtul oli talle usaldatud Saksa ja Itaalia üksustes umbes 450 tanki: sealhulgas 27 Pz.lV Ausf.F2 ja 74 Pz.lll pika toruga 50-. mm relvad. Ainult see tehnika kujutas endast ohtu Ameerika tankidele "Grant" ja "Sherman", mille arv Briti kindral Montgomery 8. armee vägedes ulatus El Alameini lahingu eelõhtul 40% -ni. Selle lahingu käigus, mis oli igas mõttes Aafrika kampaania pöördepunkt, kaotasid sakslased peaaegu kõik tankid. Pärast Tuneesiasse taandumist õnnestus neil kaotused osaliselt tasa teha 1943. aasta talveks.
Vaatamata ilmselgele lüüasaamisele asusid sakslased oma vägesid Aafrikas ümber korraldama. 9. detsembril 1942 formeeriti Tuneesias 5. tankiarmee, kuhu kuulusid täiendatud 15. ja 21. tankidiviis, samuti Prantsusmaalt üle toodud 10. tankidiviis, mis oli relvastatud tankidega Pz.lV Ausf.G. Siia saabusid ka 501. rasketankipataljoni "tiigrid", mis koos 10. tanki "neljadega" osalesid 14. veebruaril 1943 Ameerika vägede lüüasaamises Kasserine'is. See oli aga sakslaste viimane edukas operatsioon Aafrika mandril - juba 23. veebruaril olid nad sunnitud asuma kaitsele, nende väed kahanesid kiiresti. 1. mail 1943 oli Rommeli vägedel vaid 58 tanki – neist 17 Pz.lV. 12. mail kapituleerus Saksa armee Põhja-Aafrikas.
Pz.lV Ausf.F2 ilmus 1942. aasta suvel ka idarindele ning osales pealetungis Stalingradi ja Põhja-Kaukaasia vastu. Pärast Pz.llli tootmise lõpetamist 1943. aastal sai "neljast" järk-järgult peamine Saksa tank kõigis operatsioonide teatrites. Seoses Pantheri tootmise alustamisega plaaniti aga Pz.lV tootmine peatada, kuid Panzerwaffe peainspektori kindral G. Guderiani karmi positsiooni tõttu seda ei juhtunud. Edasised arengud tõestas, et tal oli õigus...


Tankide olemasolu Saksa soomus- ja motoriseeritud diviisides operatsiooni Citadell eelõhtul
1943. aasta suveks kuulus Saksa tankidiviisi staapi kahe pataljoni tankirügement. Esimeses pataljonis oli kaks kompaniid relvastatud Pz.lV-ga ja üks Pz.lll-ga. Teises oli ainult üks kompanii relvastatud Pz.lV-ga. Üldiselt oli diviisil lahingupataljonides 51 Pz.lV ja 66 Pz.lll. Olemasolevate andmete põhjal otsustades erines lahingumasinate arv erinevates tankidivisjonides aga kohati riigi omast oluliselt.
Tabelis loetletud koosseisudes, mis moodustasid 70% Wehrmachti ja SS-i vägede tankidest ja 30% motoriseeritud diviisidest, oli lisaks teenistuses 119 väejuhatust ja 41 erinevat tüüpi. Motoriseeritud diviisis "Das Reich" oli 25 tanki T-34, kolmes rasketankipataljonis - 90 "tiigrit" ja "Pantheri brigaad" - 200 "pantherit". Seega moodustasid "neljad" peaaegu 60% kõigist operatsioonis "Citadell" osalenud Saksa tankidest. Põhimõtteliselt olid need G ja H modifikatsioonide lahingumasinad, mis olid varustatud soomustatud ekraanidega (Schurzen), mis muutis Pz.lV välimust tundmatuseni. Ilmselt sel põhjusel ja ka pika toruga relva tõttu kutsuti neid nõukogude dokumentides sageli "Tiigri tüüp 4".
On täiesti ilmne, et operatsiooni Citadell ajal ei moodustanud Wehrmachti tankiüksustes enamuse mitte "tiigrid" koos "pantritega", nimelt Pz.lV ja osaliselt Pz.lll. Seda väidet saab hästi illustreerida Saksa 48. tankikorpuse näitel. See koosnes 3. ja 11. tankidiviisist ning motoriseeritud diviisist "Grossdeutschland" (Grobdeutschland). Kokku oli korpuses 144 Pz.lll, 117 Pz.lV ja ainult 15 "tiigrit". 48. panzer ründas Obojani suunas meie 6. kaardiväearmee tsoonis ja suutis 5. juuli lõpuks selle kaitsest läbi tungida. Ööl vastu 6. juulit otsustas Nõukogude väejuhatus tugevdada 6. kaardiväge. Ja kaks hoonet 1 tankiarmee Kindral Katukov - 6. tank ja 3. mehhaniseeritud. Järgmise kahe päeva jooksul langes sakslaste 48. tankikorpuse põhilöök meie 3. mehhaniseeritud korpusele. Otsustades M. E. Katukovi ja F. V. memuaaride järgi. von Mellenthini, kes oli tollal 48. korpuse staabiülem, võitlus oli äärmiselt äge. Siin on see, mida Saksa kindral selle kohta kirjutab.
"7. juulil, operatsiooni Tsitadell neljandal päeval, saavutasime lõpuks mõningast edu. Grossdeutschlandi diviisil õnnestus mõlemal pool Syrtsevi talu läbi murda ning venelased taganesid Gremuchemysse ja Syrtsevo külla. vaenlane sattus Saksa suurtükiväe tule alla ja kandis väga suuri kaotusi. Meie tankid asusid rünnakut üles ehitades edasi liikuma loodesse, kuid samal päeval peatati nad Syrtsevo lähedal tugeva tulega ja seejärel asusid vasturünnakule Vene tankid. Kuid paremal tiival tundus, et oleme saavutamas suurt võitu: saabus teade, et "Grossdeutschlandi" diviisi grenaderirügement on jõudnud Verkhopenye külla.Selle paremal tiival loodi lahingugrupp. saavutatud edule tuginemiseks.
8. juulil sisenes "Grossdeutschlandi" diviisi luuresalgast ja rünnakrelvapataljonist koosnev lahingugrupp kiirteele (Belgorod – Obojani maantee – toim.) ja saavutas kõrguse 260,8; see rühm pöördus seejärel läände, et toetada diviisi tankirügementi ja motoriseeritud laskurpolk kes läksid idast mööda Verkhopenyest. Küla hoidsid aga endiselt märkimisväärsed vaenlase väed, mistõttu motoriseeritud laskurrügement ründas seda lõunast. 243,0 kõrgusel külast põhja pool asusid Vene tankid, millel oli suurepärane nähtavus ja mürsutamine ning enne seda kõrgust takerdus tankide ja motoriseeritud jalaväe rünnak. Tundus, et kõikjal olid Vene tankid, kes korraldasid pidevaid rünnakuid "Grossdeutschlandi" diviisi edasijõudnud üksustele.
Päeva jooksul lõi selle diviisi paremal tiival tegutsenud lahingugrupp tagasi seitse Vene tanki vasturünnakut ja hävitas kakskümmend üks T-34 tanki. 48. tankikorpuse ülem andis diviisile "Grossdeutschland" korralduse edasi liikuda lääne suunas, et aidata 3. tankidiviisi, mille vasakpoolsel tiival oli välja kujunenud väga keeruline olukord. Sel päeval ei võetud ei kõrgust 243,0 ega Verkhopenye läänepoolset ääreala – polnud enam kahtlust, et Saksa vägede pealetungiimpulss oli kokku kuivanud, pealetung ebaõnnestus.
Ja kuidas need sündmused välja näevad, M.E. A.L.Getman (pataljoni korpuse ülem – toim.) teatas, et vaenlane tema sektoris ei tegutsenud.Kuid S.M varjas ärevust:
- Midagi uskumatut, seltsimees komandör! Vaenlane viskas täna meie sektorisse kuni seitsesada tanki ja iseliikuvat relva. Ainuüksi esimese ja kolmanda mehhaniseeritud brigaadi vastu tungib kakssada tanki.
Me pole kunagi varem selliste numbritega tegelenud. Seejärel selgus, et sel päeval viskas natside väejuhatus kogu 48. tankikorpuse ja SS-i tankidiviisi "Adolf Hitler" 3. mehhaniseeritud korpuse vastu. Olles koondanud nii tohutud jõud kitsale, 10-kilomeetrisele sektorile, lootis Saksa väejuhatus, et suudab võimsa tankirammuga meie kaitsest läbi murda.
Iga tankibrigaad ja iga üksus suurendasid oma lahinguskoori Kursk Bulge'il. Nii hävitas 49. tankibrigaad lahingute esimesel päeval, suheldes esimesel kaitseliinil 6. armee üksustega, 65 tanki, sealhulgas 10 "tiigrit", 5 soomustransportööri, 10 relva, 2 iseliikuvat relva. , 6 sõidukit ja üle 1000 sõduri ja ohvitseri.
Vaenlasel ei õnnestunud meie kaitsest läbi murda. Ta vajutas 3. mehhaniseeritud korpusele vaid 5-6 kilomeetrit.
Aus oleks tõdeda, et mõlemat lõiku iseloomustab sündmuste kajastamisel teatav tendentslikkus. Mälestuste järgi Nõukogude komandör sellest järeldub, et meie 49. tankibrigaad lõi ühe päevaga välja 10 "tiigrit" ja sakslastel oli neid 48. tankikorpuses vaid 15! Võttes arvesse motoriseeritud diviisi "Leibstandarte SS Adolf Hitler" 13 "tiigrit", kes edenesid samuti 3. mehhaniseeritud korpuse rühmas, selgub ainult 28! Kui proovite kokku liita kõik Katukovi Kurski kühmule pühendatud mälestuste lehekülgedel "hävitatud" "tiigrid", saate palju rohkem. Ilmselt ei seisne siin aga mitte ainult erinevate üksuste ja allüksuste soov oma lahingukontole rohkem "tiigreid" salvestada, vaid ka tõsiasi, et tõeliste "tiigrite" pärast lahingutuhinas võtsid nad "4. tüüpi tiigreid". " - keskmised tankid Pz.lv.
Saksamaa andmetel kaotati 1943. aasta juulis ja augustis 570 "nelja". Võrdluseks, sama aja jooksul kaotati "tiigreid" 73 ühikut, mis näitab nii konkreetse tanki stabiilsust lahinguväljal kui ka nende kasutamise intensiivsust. Kokku moodustas 1943. aastal kahju 2402 Pz.lV ühikut, millest remonditi ja taaskasutusse viidi vaid 161 sõidukit.
1944. aastal toimus Saksa tankerdiviisi organisatsioonis olulisi muudatusi. Tankirügemendi esimene pataljon sai Pz.V "Panther" tankid, teine ​​varustati Pz.lV-ga. Tegelikult ei astunud "pantrid" teenistusse kõigi Wehrmachti tankidivisjonidega. Mitmes koosseisus oli mõlemas pataljonis ainult Pz.lV.
Ütleme nii, et olukord oli Prantsusmaal paiknevas 21. tankidiviisis. Varsti pärast 6. juuni 1944 hommikul teate saamist liitlasvägede dessandi algusest Normandias hakkas liikuma diviis, mille ridades oli 127 tanki Pz.lV ja 40 rünnakrelva. põhja poole, kiirustades vaenlast tabama. Seda edasiliikumist takistas brittide poolt Caenist põhja pool asuva ainsa Orne'i jõe ületava silla hõivamine. Kell oli juba kella 16.30 paiku, kui Saksa väed valmistusid esimeseks suuremaks tanki vasturünnakuks pärast liitlaste sissetungi Briti 3. diviisi vastu, mis oli maandunud operatsiooni Overlord ajal.
Briti vägede sillapeast teatasid nad, et nende positsioonil liigub korraga mitu vaenlase tankikolonni. Kohtudes organiseeritud ja tiheda tulemüüriga, hakkasid sakslased tagasi läände veerema. Mäel 61 kohtasid nad 27. soomusbrigaadi pataljoni, mis oli relvastatud Sherman Firefly tankidega 17-naelaliste relvadega. Sakslaste jaoks osutus see kohtumine hukatuslikuks: mõne minutiga hävitati 13 lahingumasinat. Vaid vähesel arvul 21. diviisi tankidel ja motoriseeritud jalaväelastel õnnestus edasi liikuda 716. sakslaste tugipunktidesse. jalaväe diviis. Sel hetkel algas 6. Briti õhudessantdiviisi maandumine 250 purilennuki maandumismeetodil St. Aubini lähedal asuvas piirkonnas Orne'i silla lähedal. Õigustades end sellega, et Briti dessant tekitas ümberpiiramise ohu, tõmbus 21. diviis tagasi Caeni äärelinnas asuvatele kõrgustele. Õhtuks loodi linna ümber võimas kaitserõngas, mida tugevdas 24 88-mm kahurit. Päeva jooksul kaotas 21. tankidiviis 70 tanki ja selle ründepotentsiaal oli ammendatud. Olukorda ei saanud mõjutada ka 12. SS-tankidiviis "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), mis oli pooleldi varustatud Pantritega ja pooleldi Pz.lV-ga.
1944. aasta suvel said Saksa väed kaotuse järel nii läänes kui idas. Ka kaotused olid vastavad: vaid kahe kuuga – augustis ja septembris – löödi välja 1139 Pz.lV tanki. Sellest hoolimata oli nende arv vägedes jätkuvalt märkimisväärne.


Lihtne on välja arvutada, et 1944. aasta novembris moodustas Pz.lV Saksa tankidest idarindel 40%, läänerindel 52% ja Itaalias 57%.
Saksa vägede viimased suuremad operatsioonid Pz.lV osalusel olid vastupealetung Ardennides 1944. aasta detsembris ja 6. SS-tankiarmee vasturünnak Balatoni järve piirkonnas 1945. aasta jaanuaris-märtsis, mis lõppes ebaõnnestumine. Alles 1945. aasta jaanuari jooksul tulistati alla 287 Pz.lV-d, millest 53 lahingumasinat taastati ja taastati teenistusse.
Saksa viimase sõjaaasta statistika lõppeb 28. aprillil ja annab kokkuvõtliku info tanki Pz.lV ja tankihävitaja Jagdpanzer IV kohta. Sel päeval oli neid vägedel: idas - 254, läänes - 11, Itaalias - 119. Ja me räägime siin ainult lahinguvalmis sõidukitest. Mis puutub tankidivisjonidesse, siis nendes oli "neljade" arv erinev: läänerindel võidelnud eliitõppetankide divisjonis (Panzer-Lehrdivision) jäi alles 11 Pz.lV-d; Põhja-Itaalia 26. tankidiviisil oli 87 seda tüüpi sõidukit; 10. SS-tankidiviis Frundsberg jäi idarindel enam-vähem lahinguvalmiduseks - lisaks teistele tankidele oli sellel 30 Pz.lV.
"Neli" osales lahingutes kuni sõja viimaste päevadeni, sealhulgas tänavalahingutes Berliinis. Tšehhoslovakkia territooriumil jätkusid lahingud seda tüüpi tankidega kuni 12. maini 1945. Saksa andmetel ulatusid perioodil II maailmasõja algusest kuni 10. aprillini 1945 Pz.lV tankide pöördumatud kaotused 7636 ühikuni.
Seega, võttes arvesse Saksamaa poolt teistele riikidele tarnitud tanke ja sõja viimase kuu hinnangulisi kaotusi, mis statistilises aruandluses ei sisaldunud, osutus võitjate käes umbes 400 Pz.lV tanki. , mis on üsna tõenäoline. Muidugi vallutasid Punaarmee ja meie lääneliitlased need lahingumasinad varemgi, kasutades neid aktiivselt lahingutes sakslaste vastu.
Pärast Saksamaa alistumist viidi Tšehhoslovakkiasse üle suur partii 165 Pz.lV. Pärast läbimist teenisid nad Tšehhoslovakkia armees kuni 50ndate alguseni. Peale Tšehhoslovakkia kasutati sõjajärgsetel aastatel Pz.lV-sid Hispaania, Türgi, Prantsusmaa, Soome, Bulgaaria ja Süüria armeedes.
"Neljad" sisenesid Süüria armeesse 40ndate lõpus Prantsusmaalt, mis seejärel andis sellele riigile peamised sõjaline abi. Olulist rolli mängis ilmselt see, et enamik Süüria tankereid koolitanud instruktorid olid endised ohvitserid panzerwaffe. Täpseid andmeid Süüria armees Pz.lV tankide arvu kohta pole võimalik anda. On vaid teada, et Süüria soetas 50ndate alguses Hispaanias 17 Pz.lV Ausf.H sõidukit ning veel üks partii H ja J tanke 1953. aastal tuli Tšehhoslovakkiast.
Lähis-Ida teatri "neljade" tuleristimine toimus 1964. aasta novembris Jordani jõe kohal puhkenud nn veesõja ajal. Golani kõrgendikel positsioonid hõivanud Süüria Pz.lV Ausf.H tulistas Iisraeli vägesid.
Siis ei teinud "sajantide" vastutuli süürlastele kahju. Järgmise konflikti ajal augustis 1965 tulistasid täpsemalt 105-mm kahuritega relvastatud tankid ". Neil õnnestus hävitada kaks Süüria kompaniid Pz.lV ja T-34-85, olles oma relvade tule ulatusest väljas.
Ülejäänud Pz.lV-d vangistasid iisraellased 1967. aasta "kuuepäevase" sõja ajal. Irooniline on see, et viimane töökorras Süüria Pz.lV sai oma "vana vaenlase" - Iisraeli "Super Shermani" - tulekahju.
Püütud Süüria "neljad" Ausf.H ja J on mitmes Iisraeli sõjaväemuuseumis. Lisaks säilitatakse seda tüüpi lahingumasinaid peaaegu kõigis maailma suuremates tankimuuseumides, sealhulgas Moskva lähedal Kubinkas asuvas soomusrelvade ja -varustuse muuseumis (Ausf.G). Muide, just see modifikatsioon on muuseumide ekspositsioonides kõige laiemalt esindatud. Suurimat huvi pakuvad Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 ja eksperimentaalne hüdraulilise jõuülekandega Pz.lV, mis asuvad USA-s Aberdeeni prooviväljaku muuseumis. Bovington (Suurbritannia) eksponeerib brittide poolt Aafrikas vangistatud tanki. Sellest masinast sai ilmselt "suure remondi ohver" - sellel on Ausf.D kere, ekraanidega E- või F-torn, pika toruga 75-mm relv. Hästi säilinud modifikatsioonitorni saab näha Dresdeni sõjaajaloo muuseumis. See avastati 1993. aasta augustis Saksamaal Nõukogude vägede rühma ühe endise polügoonide territooriumil mullatööde käigus.
MASINA HINDAMINE
Ilmselt tuleks alustada üsna ootamatust väitest, et Pz.IV tanki loomisega 1937. aastal määrasid sakslased maailma tankiehituse arengu paljutõotava tee. See väitekiri suudab meie lugejat üsna šokeerida, kuna oleme harjunud uskuma, et see koht ajaloos on reserveeritud Nõukogude tankile T-34. Midagi ei saa teha, tuleb ruumi teha ja vaenlasega loorbereid jagada, kuigi lüüa. Noh, et see väide ei tunduks alusetu, esitame mitmeid tõendeid.
Sel eesmärgil proovime võrrelda "nelja" Nõukogude, Briti ja Ameerika tankidega, mis olid sellele Teise maailmasõja erinevatel perioodidel vastu. Alustame esimesest perioodist – 1940-1941; Samas ei keskendu me tolleaegsele Saksa tankide klassifikatsioonile relva kaliibri järgi, mis omistas keskmise Pz.IV raskeklassile. Kuna inglastel keskmist tanki kui sellist polnud, peaksime arvestama kahe sõidukiga korraga: ühega jalaväele, teisega ristlemiseks. Sel juhul võrreldakse ainult "puhtaid" deklareeritud omadusi, võtmata arvesse tootmise kvaliteeti, töökindlust, meeskonna koolituse taset jne.
Nagu tabelist 1 näha, oli aastatel 1940-1941 Euroopas ainult kaks täisväärtuslikku keskmist tanki - T-34 ja Pz.IV. Briti "Matilda" oli soomuskaitses Saksa ja Nõukogude tankist samavõrra parem kui Mk IV neile. Prantsuse S35 oli täiustatud tank, mis vastas Esimese maailmasõja nõuetele. Mis puutub T-34-sse, siis mitmel olulisel positsioonil (meeskonnaliikmete funktsioonide eraldamine, jälgimisseadmete arv ja kvaliteet) jäi see Saksa sõidukile alla, sellel oli sama soomus nagu Pz.IV-l, mõnevõrra. parem liikuvus ja palju võimsamad relvad. Sellist Saksa sõiduki mahajäämust on lihtne seletada - Pz.IV loodi ja loodi ründetankina, mis oli mõeldud võitlema vaenlase laskepunktidega, kuid mitte tema tankidega. Sellega seoses oli T-34 mitmekülgsem ja selle tulemusena deklareeritud omaduste järgi 1941. aastal maailma parim keskmine tank. Vaid kuus kuud hiljem olukord muutus, nagu on näha perioodi 1942–1943 tankide omadustest.
Tabel 1


tabel 2


Tabel 3


Tabel 2 näitab, kui järsult kasvasid Pz.IV lahinguomadused pärast pikaraudse relva paigaldamist. Mitte kõigis muudes aspektides vaenlase tankidele alla jäänud "neli" osutusid suuteliseks tabama Nõukogude ja Ameerika tanke väljaspool nende relvade ulatust. Me ei räägi inglise autodest - neli sõjaaastat tähistasid britid aega. Kuni 1943. aasta lõpuni jäid T-34 lahinguomadused praktiliselt muutumatuks, Pz.IV saavutas keskmiste tankide seas esikoha. Vastus – nii nõukogude kui ka Ameerika – ei lasknud kaua oodata.
Tabeleid 2 ja 3 võrreldes on näha, et alates 1942. aastast pole Pz.IV taktikalised ja tehnilised omadused muutunud (erandiks on soomuki paksus) ning kahe sõja jooksul jäid need kellelegi ületamatuks! Alles 1944. aastal, paigaldades Shermanile 76-millimeetrise pika toruga püstoli, jõudsid ameeriklased Pz.IV-le järele ja meie, olles T-34-85 seeriasse saatnud, ületasime selle. Korralikuks vastuseks polnud sakslastel aega ega võimalust.
Kõigi kolme tabeli andmeid analüüsides võime järeldada, et sakslased hakkasid teistest varem tanki pidama peamiseks ja tõhusaimaks tankitõrjerelvaks ning see on sõjajärgse tankiehituse peamine suund.
Üldiselt võib väita, et kõigist Teise maailmasõja aegsetest Saksa tankidest oli Pz.IV kõige tasakaalustatum ja mitmekülgsem. Selles autos kombineerisid erinevad omadused harmooniliselt ja täiendasid üksteist. Näiteks "Tiger" ja "Panther" kaldusid selgelt turvalisuse poole, mis viis nende ülekaalu ja dünaamiliste omaduste halvenemiseni. Pz.III, millel oli palju muid Pz.IV-ga võrdväärseid omadusi, relvastuses selleni ei jõudnud ja moderniseerimiseks reservideta lahkus lavalt.
Sarnase Pz.III, kuid veidi läbimõelduma planeeringuga Pz.IV-l olid sellised reservid täitsa olemas. Tegemist on sõja-aastate ainsa 75 mm kahuriga tankiga, mille põhirelvastust torni muutmata oluliselt tugevdati. T-34-85 ja Sherman pidid torni vahetama ja üldiselt olid need peaaegu uued masinad. Britid läksid oma teed ja nagu fashionista rõivad vahetasid nad mitte torne, vaid tanke! Kuid 1944. aastal ilmunud Cromwell ei jõudnud kvartetini, nagu ka 1945. aastal välja antud komeet. 1937. aastal loodud Saksa tankist suutis mööda minna ainult sõjajärgselt "Centurion".
Öeldust ei järeldu muidugi, et Pz.IV oleks olnud ideaalne tank. Näiteks oli tal ebapiisav ja üsna jäik ja vananenud vedrustus, mis mõjutas halvasti selle manööverdusvõimet. Mingil määral kompenseeris viimast kõigi keskmiste paakide väikseim L / B suhe 1,43.
Pz.lV (nagu ka teiste tankide) varustamist kumulatiivsete ekraanidega ei saa seostada Saksa disainerite eduka sammuga. Suurel hulgal kasutati kumulatiivseid harva, samas kui ekraanid suurendasid sõiduki mõõtmeid, muutes kitsastes vahekäikudes liikumise keeruliseks, blokeerisid enamiku vaatlusseadmeid ning raskendasid meeskonnale sisenemist ja sealt väljumist. Veelgi mõttetum ja üsna kulukam oli aga paakide katmine simmeriidiga.
Keskmise mahuti erivõimsuse väärtused


Kuid võib-olla oli sakslaste suurim viga see, et nad üritasid üle minna uut tüüpi keskmisele tankile - Pantherile. Viimasena seda ei toimunud (vt täpsemalt "Soomustatud kollektsioon" nr 2, 1997), tehes raskeveokite klassi firmaks "Tiger", vaid mängis saatuslikku rolli Pz saatuses. lV.
Olles 1942. aastal koondanud kõik jõupingutused uute tankide loomisele, lõpetasid sakslased vanade tankide tõsise moderniseerimise. Proovime ette kujutada, mis oleks juhtunud, kui mitte "Panterit"? "Pantheri" torni paigaldamise projekt Pz.lV-le, nii standard- kui ka "lähedal" (Schmall-turm), on hästi teada. Projekt on mõõtmetelt üsna realistlik - tornirõnga siseläbimõõt on Pantheril 1650 mm, Pz.lV-1600 mm. Torn tõusis ilma tornikasti laiendamata. Mõnevõrra kehvem oli olukord kaaluomadustega - püssitoru suure üleulatuse tõttu nihkus raskuskese ettepoole ja koormus esiratastele suurenes 1,5 tonni võrra, kuid seda saaks kompenseerida nende vedrustuse tugevdamisega. Lisaks tuleb arvestada, et KwK 42 kahur loodi Pantherile, mitte Pz.IV-le. "Neljake" jaoks oli võimalik piirduda väiksema kaalu ja suuruse andmetega relvaga, mille toru pikkus oli näiteks mitte 70, vaid 55 või 60 kaliibrit. Selline relv, isegi kui see nõuaks torni väljavahetamist, võimaldaks siiski hakkama saada kergema konstruktsiooniga kui "Panther".
Paagi massi paratamatu suurenemine (muide, ilma sellise hüpoteetilise ümbervarustuseta) nõudis Mootori väljavahetamist. Võrdluseks: Pz.IV-le paigaldatud mootori HL 120TKRM mõõtmed olid 1220x680x830 mm ja "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Mootoriruumide selged mõõtmed olid nende kahe paagi puhul peaaegu samad. "Pantheril" oli see 480 mm pikem, seda peamiselt tagumise kereplaadi kalde tõttu. Seetõttu ei olnud Pz.lV varustamine suurema võimsusega mootoriga lahendamatu disainiprobleem.
Sellise, muidugi kaugeltki mittetäieliku võimalike moderniseerimismeetmete loendi tulemused oleksid väga kurvad, kuna need tühistaksid töö T-34-85 loomiseks meile ja Shermanile 76-mm relvaga. ameeriklased. Aastatel 1943-1945 tootis Kolmanda Reichi tööstus umbes 6 tuhat "pantrit" ja peaaegu 7 tuhat Pz.IV. Kui võtta arvesse, et Pantheri valmistamise töömahukus oli peaaegu kaks korda suurem kui Pz.lV oma, siis võib eeldada, et sama aja jooksul võiksid Saksa tehased toota täiendavalt 10-12 tuhat moderniseeritud "neljakest", mis oleks tõi Hitleri-vastase koalitsiooni sõduritele palju rohkem vaeva kui Pantrid.
Wikipedia Tehnoloogiaentsüklopeedia elektrooniline raamat

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Peamised omadused

Lühidalt

üksikasjalikult

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5-liikmeline meeskond

Liikuvus

Kaal 22,7 tonni

6 edasi
1 tagasi kontrollpunkt

Relvastus

87 mürsku laskemoona

10° / 20° UVN

3000 padrunit

Klambri suurus 150 ringi

900 lasku/min laskekiirus

Majandus

Kirjeldus

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 või Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - Kolmanda Reichi relvajõudude keskmine tank. Erinevalt eelmistest modifikatsioonidest oli see relvastatud pika toruga 75 mm KwK 40 püstoliga, mille toru pikkus oli 43 kaliibrit ja täiustatud soomuskaitse. Sellest sai esimene Saksa tank, mis oli võimeline võrdsetel alustel vastu pidama Nõukogude tankidele T-34 ja KV-1, kuid see kehtis ainult relvade kohta, soomuskaitse poolest jäi see siiski oma rivaalidest alla ja oli kergesti hävitatav. Nõukogude 76-mm tankirelvadega. Sel põhjusel tugevdas meeskond sageli sõiduki soomust varuroomikute ja muude improviseeritud vahenditega.

Väljaanne Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 kestis 1942. aasta aprillist juulini. Selle aja jooksul ehitati F1 modifikatsioonist 175 ühikut ja veel 25 sõidukit. Tanki kasutati peamiselt idarindel, osa selle modifikatsiooni sõidukitest saadeti Aafrika korpusesse, kus seda kasutati soomust läbistavate mürskude nappuse tõttu liitlaste laskepunktide ja tööjõu mahasurumiseks. Tank mängis sõjas olulist rolli, andes vastulöögi liitlaste tankidele ja soomusmasinatele, millega ülejäänud Saksa tankid, millel olid nõrgemad relvad, hakkama ei saanud. Pärast F2 modifikatsiooni tootmise lõpetamist andis sõiduk teed Pz.Kpfw keskmise paagi täiustatud modifikatsioonidele. IV.

Peamised omadused

Soomuste kaitse ja vastupidavus

Meeskonna ja moodulite asukoht Pz.Kpfw sees. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2-l pole oma lahingureitingul (BRe) sarnaste tankide seas parimat soomuskaitset. Tanki kogu esisoomuse paksus on 50 mm, välja arvatud juhi pilu all olev soomusosa, mille paksus on 20 mm, kuid asub 73-kraadise kaldenurga all, mis annab soomuse vähendatud paksuse. sama 50 mm. Lisaks, olles uurinud modifikatsiooni "Applied Armor", tugevdatakse esisoomust täiendavate 15 mm paksuste roomikutega. Torni ja kere külg- ja tagasoomus on 30 mm ja seda saab kergesti tabada isegi raskekuulipildujatest. Meeskonna ja moodulite tihe paigutus mõjutab negatiivselt paagi vastupidavust. Negatiivne külg on kõrge komandöri kuppel, mis võib katte tagant välja ulatuda isegi siis, kui tank on vastaste silmade eest täielikult peidus.

Liikuvus

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2-l on suur kiirus ja liikuvus. Auto maksimaalne kiirus on 48 km / h, see saavutatakse kiiresti ja väikestest takistustest peaaegu ei kao. Tagumine kiirus on 8 km/h ja see on täiesti piisav, et pärast lasku tagasi veereda või katte taha sõitmiseks tagurpidi mööduda. Auto manööverdusvõime on hea nii paigalt kui ka sõites. Paak keerab paigalt reipalt ringi, liikvel olles veelgi paremini ja kiiremini, kuid kaotab tuntavalt kiirust. Patentsus Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 kõrge.

Relvastus

pearelv

Pz.Kpfw kõige olulisem eelis. IV Ausf. F2 on selle pika toruga 75 mm KwK40 L43 relv, millel on 87 padrunit. Relval on lihtsalt hämmastav soomuse läbitung. Tänu toru pikkusele, erinevalt varasematest lühiraudsete relvadega modifikatsioonidest, on KwK40 L43 mürsu ballistika hea. Soomustatud tegevuse osas on Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 jääb alla T-34 ja KV-1 kestadele, kuid see on täiesti piisav, et hävitada suurem osa vaenlasest ühe täpse tabamusega. Püstoli taaslaadimine on kiire. Kõrgusnurgad on vahemikus -10 kuni +20 kraadi, mis võimaldab tulistada küngaste ja nende taga kere peitvate takistuste tagant. Torn pöörleb keskmise kiirusega, nii et mõnikord peate pöörama oma keha ootamatult ilmuva vaenlase poole.

Paagi jaoks on saadaval viit tüüpi kestad:

• PzGr 39- soomust läbistava otsa ja ballistilise korgiga soomust läbistav mürsk. Sellel on suurepärane soomust läbitavus ja hea soomuse toime. Soovitatav selle tanki peamiseks mürsuks.

• Hl.Gr 38B- kumulatiivne mürsk. Sellel on vähem soomust läbitungimist kui PzGr 39-l, kuid see säilitab selle igal vahemaal. Soovitatav väga pikkade vahemaade vaenlaste pihta tulistamiseks.

• PzGr 40- soomust läbistav subkaliibriline mürsk. Sellel on kõrgeim soomusläbivus, kuid palju väiksem soomusläbivus kui PzGr 39-l, samuti kaotab see oluliselt oma soomuse läbitungivuse pikkadel vahemaadel. Lisaks ei ole mürsk väga tõhus kaldus soomukiga vastaste vastu. Soovitatav kasutada lähedalt tugevalt soomustatud vastaste vastu.

• Spgr. 34- plahvatusohtlik kildmürsk. Sellel on kõigist esitatud kestadest madalaim soomusläbivus. See võib olla tõhus soomukita sõidukite, näiteks veoautodel põhinevate õhutõrjeautode iseliikuvate relvade (SPA) vastu.

• K.Gr.Rot Nb.- suitsumürsk. Sellel pole soomust läbitungimist, see võib kahjustada ainult vaenlase meeskonda otse tabades. Vabastab ajutiselt suure suitsupilve, mille kaudu vaenlasel on võimatu mängija tegevust ja liikumist näha.

Kuulipilduja relvastus

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 on relvastatud 7,92 mm MG34 kuulipildujaga, millel on 3000 laskemoona koaksiaalselt 75 mm relvaga. Võib muuta meeskonna töövõimetuks sõidukitel, millel pole soomust, näiteks veoautodel põhinev ZSU.

Kasutage võitluses

Pz.Kpfw haavatava kere kaitsmiseks. IV Ausf. F2, on parem valida sellised positsioonid, mis kataks keha täielikult vaenlase kestadest

Mängib Pz.Kpfw-s. IV Ausf. F2, peaksite alati olema teadlik selle nõrkadest soomustest ja kõrgest haavatavusest. Tänu suur kiirus, saidil Pz.Kpfw. IV võib olla üks esimesi, kes saabub püüdmispunkti, kuid kui punktis pole varjendeid, võite olla vaenlase tankidele kerge saak. Sama kehtib ka rünnaku kohta, peate vältima maastiku avatud alasid, kus sõiduk kergesti hävib, ja liikuma ainult kaanest kaaneni, hävitades nende tõttu vaenlase tankid. Sobib hästi autosse ja snaipri rolli. Hea auto külje ümbersõitudeks, kiire kiirus hõlbustab vaenlase küljele või tagaossa minemist ning üllatus ja hea relv võimaldavad vaenlase meeskonnale märkimisväärset kahju tekitada.

Eelised ja miinused

Soomusel pole ratsionaalseid nurki, nii et keerake kere veidi, kuid mitte liiga palju, et mitte paljastada veelgi nõrgemaid külgi, hea dünaamika ja liikuvus võimaldavad teil kiiresti olulisi positsioone võtta ning UVN tulistab enamikus olukordades .

Eelised:

• Suurepärane soomuse läbitung
• Kõrge tasasus
• Hea mürskude soomustegevus
• Märkimisväärne kiirus ja manööverdusvõime
• Hea rist
• Kiire uuesti laadimine

Puudused:

• Nõrk broneering
• Tihe paigutus

Ajaloo viide

Jaanuaris 1934 korraldas Saksa sõjaosakonna lahingumoona osakond uue keskmise tanki ideekonkursi. Võistlusest võtsid osa Krupp, MAN, Daimler-Benz ja Rheinmetall. Konkursi võitis Kruppi projekt nimetusega VK 2001(K). Uue tanki mõtles Saksa väejuhatus välja ründavate vägede toetustankina, selle peamiseks ülesandeks oli vaenlase laskepunktide, peamiselt näiteks kuulipildujapesade ja tankitõrjekahurimeeskondade mahasurumine, samuti võitlus vastase kergesoomukitega. Oma disainilt ja paigutuselt oli tank valmistatud klassikalises saksa stiilis – juht- ja käigukasti paigutus ees, lahingukamber keskel ja mootoriruum kere tagaosas. Tank oli relvastatud lühikese toruga 75-millimeetrise relvaga. Esialgu, järgides Versailles' lepingu keeldude saladust, uus auto tähistati kui Bataillonsführerwagen või B.W., mis tõlkes tähendas "pataljoniülema sõidukit", hiljem sai tank oma lõpliku tähise - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) või Sd.Kfz. 161, nõukogude ja kodumaistes allikates T-4 või T-IV.

Tanki Pz.Kpfw esimene modifikatsioon. IV Ausf. A

Pz.Kpfw esimesed tootmiseelsed näidised. IV, tähisega Ausf.A, toodeti 1936. aasta lõpus/1937. aasta alguses. Saksamaa sõjategevuse puhkemise ajal, 1. septembril 1939, oli Wehrmachti tankilaevastikus vaid 211 Pz.Kpfw tanki. IV kõigist muudatustest. Kuigi need sõidukid ei kohanud Poola kampaanias väärilisi vastaseid, tekitas Poola vägede väikesekaliibriline tankitõrjekahurvägi Saksa tankidele tõsiseid kaotusi. Sel põhjusel võeti kiiresti kasutusele meetmed tankide soomuskaitse tugevdamiseks. Prantsuse kampaania, kus Saksa tankiväed põrkasid kokku Prantsuse ja Briti soomukitega, kinnitas vaid, et Pz.Kpfw. IV-l polnud endiselt piisavalt soomust, lisaks näitas see ka seda, et lühikese toruga 75 mm relvad olid Briti raskete Matilda tankide vastu jõuetud. Aga viimane rist Pz.Kpfw tootmise kohta. 22. juunil 1941 alanud kampaania NSV Liidu vastu toimetas IV lühiraudsete relvadega. Juba sama aasta juulis, seistes silmitsi raskete tankidega KV-1 ja keskmiste T-34, mõistsid sakslased, et lühikesed relvad ei suuda uutele Nõukogude tankidele midagi teha, isegi löögiga.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 lühikese relvaga

Sel põhjusel alustati 1941. aasta hilissügisel uue pika toruga 75-millimeetrise tankipüstoli kiire väljatöötamine, mis suudaks edukalt vastu pidada Nõukogude T-34-le ja KV-1-le. Varem pakuti välja idee paigaldada 50 mm püstol, mille tünni pikkus on 42 kaliibrit, kuid sõjakogemus idarindel näitas, et Nõukogude 76 mm relvad olid kõigis aspektides paremad kui Saksa 50 mm. Uue püstoli paigaldamiseks Pz.Kpfw modifikatsioon. IV Ausf. F, mida toodeti alates 1941. aasta aprillist ja mis oli Poola ja Prantsusmaa sõjategevuse käigu analüüsi tulemus. Erinevalt kõigist varasematest modifikatsioonidest on Ausf. Torni ja kere otsmiku soomuse paksus suurenes 50 mm-ni, küljed 30 mm-ni, kere esiosa plaat muutus sirgeks, ühelehelised luugid torni külgedel asendati kahelehelistega. Tänu paagi suurenenud massile ja maapinnale avaldatavale erisurvele sai sõiduk uued roomikud laiused 400 mm, mitte 360 ​​mm, nagu kõigil varasematel modifikatsioonidel.

Paigaldades tankile 75 mm pika toruga püstoli KwK 40, mille toru pikkus on 43 kaliibrit, on tanki tähis Pz.Kpfw. IV Ausf. F, lõppu lisati numbrid 1 ja 2, kus number 1 - tähendas, et auto oli lühikese toruga ja 2 - pika toruga. Tanki lahingumass ulatus 23,6 tonnini. Tootmine Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 sai alguse 1942. aasta märtsis ja lõppes sama aasta juulis, andes teed teistele, arenenumatele modifikatsioonidele. Selle aja jooksul toodeti 175 Ausfi sõidukit. F2 ja veel 25 muudeti F1-st. Pikaraudsete relvade tulekuga hakkas Pz.Kpfw. IV sai võimaluse võistelda võrdsetel tingimustel Nõukogude raskete ja keskmiste tankidega, kuid see puudutas ainult relvi, soomuskaitse poolest jäi sõiduk alla Nõukogude T-34-le ja veelgi enam KV-1-le. Lisaks vähendas sõiduki suurenenud kaal selle kiirust ja manööverdusvõimet ning pika toruga püstoli paigaldamine suurendas kere esiosa raskust, mis tõi kaasa esirullikute kiire kulumise ja tugeva veekogude kogunemise. tank järsu peatumise ajal ja pärast lasku.

Meedia

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 enne esiküljele saatmist



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 soomusmasinate vabaõhumuuseumis

Arvustage Crossi PzKpfw IV ausf F2

Arvustage WarTube'i PzKpfw IV ausf F2

PzKpfw IV ausf F2 ülevaade Omero poolt

PzKpfw IV ausf F2 ülevaade CrewGTW poolt

11. jaanuaril 1934 kinnitati Wehrmachti relvastusosakonna koosolekul tankidivisjonide relvastamise põhiprintsiibid. Varsti pärast seda sündis tulevase PzKpfw IV paagi prototüüp, mida salatsemise eesmärgil nimetati juba tuttavaks "keskmise traktori" määratluseks - Mittleren Tractor. Kui vajadus vandenõu järele kadus ja lahingumasinat hakati avalikult nimetama pataljoniülema tankiks - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

See nimi kestis kuni Saksa tankide ühtse tähistussüsteemi kasutuselevõtuni, mil BW muutus lõpuks keskmiseks tankiks PzKpfw IV. Keskmised tankid pidid olema jalaväe toetamiseks. Sõiduki kaal ei tohtinud ületada 24 tonni, see pidi olema relvastatud lühikese toruga 75 mm kahuriga. Üldine paigutusskeem, soomusplaatide paksus, meeskonna paigutuse põhimõte ja muud omadused otsustati laenata eelmiselt tankilt - Pz. Kpfw III. Uue tanki loomisega alustati 1934. aastal. Ettevõte Rheinmetall-Borsig esitles esimesena tulevase masina vineerist mudelit ja järgmisel aastal ilmus tõeline prototüüp, tähisega VK 2001 / Rh.

Prototüüp oli valmistatud pehmest keevitatavast terasest ja kaalus ligikaudu 18 tonni. Tal ei olnud aega tootja seinte vahelt lahkuda, kuna ta saadeti kohe Kummersdorfi testimisele. (Just Kummersdorfis tutvus Adolf Hitler esmakordselt Wehrmachti tankidega. Sellel õppereisil tundis Hitler suurt huvi armee motoriseerimise ja soomusvägede loomise vastu. Soomusvägede staabiülem Guderian , korraldas Reichi kantsleri jaoks motoriseeritud vägede näidiskatseid. Hitlerile näidati mootorratast ja tankitõrjerühmi, samuti kergete ja raskete soomusmasinate salke. Guderiani sõnul jäi füürer külaskäiguga väga rahule.)

Tankid PzKpfw IV ja PzKpfw III Bovingtoni "Tankfestil".

Daimler-Benz, Krupp ja MAN ehitasid ka oma uue tanki prototüübid. "Krupp" esitles lahingumasinat, mis on peaaegu sarnane nende varem pakutud ja tagasi lükatud rühmaülema sõiduki prototüübile. Tankivägede tehniline osakond valis pärast katseid masstootmiseks Kruppi pakutud variandi VK 2001 / K, tehes selle konstruktsioonis väiksemaid muudatusi. 1936. aastal ehitati 7,5 cm tanki Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) esimene prototüüp, soomusmasin 75 mm kahuriga (eksperimentaalmudel 618).

Esialgne tellimus oli 35 sõidukit, mida toodeti Friedrich Krupp AG kontserni Essenis asuvates tehastes 1936. aasta oktoobrist 1937. aasta märtsini. Nii algas kõige massiivsema Saksa tanki tootmine, mis jäi kolmanda Reichi soomusvägede teenistusse kuni sõja lõpuni. Keskmine tank PzKpfw IV võlgneb oma kõrged lahinguomadused täielikult disaineritele, kes said suurepäraselt hakkama tanki soomuse ja tulejõu tugevdamise ülesandega, ilma põhikonstruktsioonis olulisi muudatusi tegemata.

PzKpfw IV PAAGI MUUDATUSED

Tank PzKpfw IV Ausf A sai eeskujuks kõigi järgnevate modifikatsioonide loomisel. Uue tanki relvastus koosnes 75mm KwK 37 L/24 kahuri koaksiaalist koos tornikuulipildujaga ja kere sees paiknevast esikuulipildujast. Nagu elektrijaam kasutati 12-silindrilist vedelikjahutusega Maybach HL 108TR karburaatormootorit, mis arendas 250 hj. Keres oli ka täiendav mootor, mis toidab elektrigeneraatorit, mis andis toite torni elektriajamile. Tanki lahingumass oli 17,3 tonni, esisoomuse paksus ulatus 20 mm-ni.

Tanki Pz IV Ausf A iseloomulik tunnus oli silindriline komandöri kuppel, millel oli kaheksa soomustatud klaasplokkidega kaetud vaatepilu.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf A

Ühe külje alusvanker koosnes kaheksast teerattast, mis olid paarikaupa blokeeritud nelja pöördvankrina ja mis riputati veerandelliptilistel lehtvedrudel. Peal oli ette nähtud neli väikest teeratast. Veoratas - eesmine asukoht. Tühirattal (laisk) oli roomiku pingutusmehhanism. Tuleb märkida, et tanki PzKpfw IV Ausf A veermiku sellist konstruktsiooni tulevikus praktiliselt ei muudetud. Tank PzKpfw IV Ausf A - esimene seda tüüpi tootmispaak.

Keskmise mahuti PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) jõudlusnäitajad

Loomise kuupäev .............................. 1935 (esimene tank ilmus 1937. aastal)
Võitluskaal (t) ...........................18.4
Mõõtmed (m):
pikkus........................5,0
laius........................2.9
kõrgus..........................2.65
Relvastus: ............ peamine 1 x 75 mm KwK 37 L/24 kahur sekundaarne 2 x 7,92 mm MG 13 kuulipildujad
Laskemoona-pea ................................... 122 lasku
Broneering (mm): ..................... maksimaalselt 15 minimaalselt 5
Mootori tüüp..............Maybach HL 108 TR (3000 p/min)
Maksimaalne võimsus (hj) ..................250
Meeskond...................5 inimest
Maksimaalne kiirus (km/h) ..................32
Sõiduulatus (km) ............... 150

Järgmine paagi modifikatsioon: PzKpfw IV Ausf B- varustatud täiustatud Maybach HL 120TRM mootoriga 300 hj. 3000 p/min juures ja viiekäigulise SSG 75 asemel uus kuuekäiguline käigukast ZFSSG 76. Peamine erinevus PzKpfw FV Ausf B vahel oli sirge kereplaadi kasutamine eelkäija katkise plaadi asemel. Samal ajal demonteeriti ka kursuskuulipilduja. Selle asemel oli raadiosaatja vaateseade, mis võis läbi lünka tulistada isiklikest relvadest. Esisoomus tõusis 30 mm-ni, mille tõttu lahingumass tõusis 17,7 tonnini. Vahetati ka komandöri torn, mille vaateavad suleti eemaldatavate katetega. Uue "nelja" (nimega endiselt 2 / BW) tellimus oli 45 autot, kuid vajalike osade ja materjalide puudumise tõttu suutis Krupp toota vaid 42.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf B

tankid PzKpfw IV versioon Ausf C ilmus 1938. aastal ja erines väga vähe sõidukitest Ausf B. Väliselt on need tankid nii sarnased, et neid võib olla väga raske eristada. Täiendava sarnasuse eelmise versiooniga annab sirge esiplaat ilma MG kuulipildujata, mille asemele ilmus täiendav vaatamisseade. Väiksemad muudatused mõjutasid MG-34 kuulipilduja toru soomustatud korpuse kasutuselevõttu, samuti spetsiaalse kaitseraua paigaldamist relva alla, mis painutas antenni torni pööramisel, vältides selle purunemist. Kokku toodeti ligikaudu 140 ühikut 19-tonniseid Ausf C tanke.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf C

Järgmise mudeli tankid - PzKpfw IVD- sai relvamaski täiustatud kujunduse. Tankide kasutamise praktika sundis meid tagasi pöörduma katkise esiplaadi esialgse kujunduse juurde (nagu PzKpfw IV Ausf A tankidel). Esikuulipilduja paigaldust kaitses ruudukujuline soomusümbris ning külg- ja tagasoomus suurenes 15 mm-lt 20 mm-le. Pärast uute tankide katsetamist ilmus sõjaväe ringkirjas (nr 685 27.09.1939) järgmine sissekanne: "PzKpfw IV (75-mm kahuriga) SdKfz 161 tunnistatakse sellest hetkest edukaks kasutamiseks ja sõjaliseks kasutamiseks sobivaks. koosseisud" "" .

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf D

Kokku toodeti 222 Ausf D tanki, millega Saksamaa astus Teise maailmasõtta. Poola sõjakäigu ajal naasid mitmed "neljad" sõjaväljadelt auväärselt kodumaale remonti ja parendusi tegema. Selgus, et uute tankide soomuki paksusest ei piisa nende ohutuse tagamiseks, mistõttu oli olulisemate sõlmede kaitseks hädasti vaja täiendavaid soomusplaate. On uudishimulik, et inglaste aruannetes sõjaväeluure tolle aja kohta on oletatud, et tankide lahingsoomuki tugevdamine toimus sageli “illegaalselt”, ilma vastava ülaltkäsuta ja mõnikord sellest hoolimata. Nii oli brittide poolt kinni peetud Saksa sõjaväejuhatuse korraldusel rangelt keelatud täiendavate soomusplaatide omavoliline keevitamine Saksa tankide kerele. Käskkirjas selgitati, et „soomusplaatide käsitöö* kinnitamine ei suurenda, vaid vähendab tanki kaitset, mistõttu Wehrmachti väejuhatus käskis komandöridel rangelt järgida lahingumasinate soomuskaitse tugevdamise tööd reguleerivaid juhiseid.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf E

Peagi sündis kauaoodatud "neli". PzKpfw IV Ausf E, mille projekteerimisel võeti arvesse kõiki varem tuvastatud PzKpfw IV Ausf D puudusi.Eelkõige viitas see soomuskaitse tugevdamisele. Nüüd kaitsesid kere 30 mm esisoomust täiendavad 30 mm plaadid ja küljed kaeti 20 mm lehtedega. Kõik need muudatused viisid selleni, et lahingumass kasvas 21 tonnini. Lisaks ilmus Pz-4 Ausf E tankidele uus komandöri kuppel, mis nüüd tornist peaaegu ei jõudnudki. Kursusekuulipilduja sai kuulikinnituse Kugelblende 30. Torni tagaseinale paigaldati kast varuosade ja varustuse jaoks. Veermikus kasutati vanade asemel uusi lihtsustatud veorattaid ja uut tüüpi laiemaid roomikuid laiusega 400 mm, laiusega 360 mm.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf F1

Tank oli järgmine variant. PzKpfw IV Ausf F1. Nendel tankidel oli ühes tükis 50 mm paksune esiplaat ja 30 mm küljed. Torni otsaesine sai ka 50 mm soomuse. See tank oli viimane mudel, mis oli relvastatud lühikese toruga 75-mm kahuriga, mille suukorv oli väike.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf F2

Varsti käskis Hitler isiklikult selle ebaefektiivse relva asendada pika toruga 75-mm KwK 40 L / 43 - nii sündis keskmine tank PzKpfw IV F2. Uus relv nõudis muudatusi torni lahinguruumi konstruktsioonis, et mahutada suurenenud laskemoonakoormust. Nüüd paigutati torni 32 lasku 87-st. Tavalise soomust läbistava mürsu esialgne kiirus on nüüd tõusnud 740 m/s-ni (võrreldes eelmise relva 385 m/s) ning soomuse läbitungimine on suurenenud 48 mm ja ulatus 89 mm-ni varasema 41 mm vastu (an soomust läbistav mürsk 460 meetri kaugusel 30° kohtumisnurgaga) . Uus võimas relv muutis kohe ja igaveseks uue tanki rolli ja kohta Saksa soomusjõududes. Lisaks sai PzKpfw IV uue Turmzielfernrohr TZF Sf sihiku ja teistsuguse kujuga kahurimaski. Nüüdsest taandub keskmine tank PzKpfw III tagaplaanile, jäädes rahule toetustanki ja jalaväe saatja rolliga ning PzKpfw IV pikka aega saab Wehrmachti peamiseks "ründetankiks". Lisaks Krupp-Gruson AG-le liitusid PzKpfw IV tankide tootmisega veel kaks ettevõtet: VOMAG ja Nibelungenwerke. Moderniseeritud "neljade" Pz IV operatsiooniteatri lavale ilmumine raskendas liitlaste positsiooni märkimisväärselt, kuna uus relv võimaldas Saksa tankil edukalt võidelda enamiku NSV Liidu ja koalitsiooniliikmesriikide soomusmasinate vastu. . Kokku toodeti kuni 1942. aasta märtsini 1300 "nelja" varajast Ausfi (A-st F2-ni).

PzKpfw IV nimetatakse Wehrmachti põhitankiks. Rohkem kui 8500 "neljast" moodustasid Wehrmachti tankivägede aluse, selle peamise löögijõu.

Järgmine suuremahuline versioon oli tank PzKpfw IV Ausf G. Maist 1942 kuni juunini 1943 loodi neid palju rohkem kui varasemate modifikatsioonide masinaid, üle 1600 ühiku.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf G

Esimene Pz IV Ausf G praktiliselt ei erinenud PzKpfw IV F2-st, kuid tootmisprotsessi käigus tehti põhidisainis palju muudatusi. Esiteks puudutab see kahekambrilise koonpiduriga 75-mm püstoli KwK 40 L / 48 paigaldamist. Tankipüstoli KwK 40 täiustatud versiooni koonukiirus oli 750 m/s. "Nelja" tanki uus mudel oli varustatud täiendavate 5-mm kaitseekraanidega, et kaitsta kere torni ja külgi, mis sai vägedes naljatleva hüüdnime "põll". Alates 1943. aasta märtsist toodetud tank Pz Kpfw IV Aufs G oli relvastatud 75-mm kahuriga, mille tünni pikkus oli L / 48, senise 43-kaliibrilise tünni pikkuse asemel. Kokku toodeti seda modifikatsiooni 1700 masinat. Vaatamata täiustatud relvastusele ei suutnud PZ-4 endiselt konkureerida Venemaa T-34-dega.
Nõrk soomuskaitse muutis nad liiga haavatavaks. Sellel fotol on näha, kuidas Pz Kpfw IV Ausf G tank kasutab lisakaitsena liivakotte. Loomulikult ei saanud sellised meetmed olukorda oluliselt parandada.

Tankist sai kõige massiivsem seeria PzKpfw IV Ausf N, toodeti üle 4000 ühiku, sealhulgas erinevad iseliikuvad relvad, mis loodi T-4 ("neli") šassiile.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf H

Seda tanki eristas võimsaim esisoomus (kuni 80 mm), kere ja torni 5 mm külgekraanide kasutuselevõtt, komandöri tornile paigaldatud õhutõrjekuulipilduja MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42, uus, täiustatud käigukast ZF SSG 77 ja pisimuudatused käigukastis.Selle modifikatsiooni Pz IV lahingumass ulatus 25 tonnini. Viimane versioon "neljast" oli tank PzKpfw IVJ, mida jätkati kuni 1945. aasta märtsini. 1944. aasta juunist kuni 1945. aasta märtsini toodeti neid masinaid üle 1700. Seda tüüpi paagid olid varustatud suure mahutavusega kütusepaakidega, mis võimaldas suurendada sõiduulatust 320 km-ni. Kuid üldiselt on viimased “neljad” võrreldes varasemate mudelitega oluliselt lihtsustatud.

PAAGI KONSTRUKTSIOONI KIRJELDUS PzKpfw IV

PAZ IV TORN JA KERE

Pz-4 tanki kere ja torn olid keevitatud. Torni mõlemal küljel olid meeskonnaliikmete maandumiseks ja sealt lahkumiseks evakuatsiooniluugid.

Tank Pz IV koos sellele paigaldatud kaitsega kumulatiivsete mürskude eest

Torn oli varustatud komandöri kupliga, millel oli viis vaatepilu, mis olid varustatud soomustatud klaasplokkidega – tripleks- ja kaitsvate soomuskatetega, mida langetati ja tõsteti iga pilu all asuva väikese hoova abil.

Pz IV Ausf G paagi sees.Foto tehtud parempoolse luugi (laaduri) küljelt.

Torni põrand pöörles koos sellega. Relvastus koosnes 75 mm (lühiraudse KwK 37 või pika toruga KwK 40) kahurist ja sellega koaksiaalsest tornikuulipildujast, samuti kere esisoomusesse monteeritud kuulikinnitusega kuulipildujast MG. ja mõeldud relvi-raadiooperaatorile. See relvastusskeem on tüüpiline kõigile "neljade" modifikatsioonidele, välja arvatud versiooni C tankid.

Pz IV Ausf G tanki sees.Foto on tehtud vasaku luugi küljelt (kahur).

Tanki PzKpfw IV paigutus- klassikaline, ette paigaldatud käigukastiga. Tanki kere sees jagati kahe vaheseinaga kolmeks sektsiooniks. Tagaruumis oli mootoriruum.

Nagu ka teistel Saksa tankidel, kanti kardaan mootorist käigukasti ja veoratastele, viidi torni põranda alt läbi. Mootori kõrval asus torni pöörlemismehhanismi abimootor. Seetõttu nihutati torni piki tanki sümmeetriatelge vasakule 52 mm võrra. Keskse lahinguruumi põrandale, torni põranda alla paigaldati kolm kütusepaaki kogumahuga 477 liitrit. Lahinguruumi tornis asusid ülejäänud kolm meeskonnaliiget (komandör, laskur ja laadur), relvad (kahur ja koaksiaalkuulipilduja), vaatlus- ja sihtimisseadmed, vertikaalsed ja horisontaalsed juhtimismehhanismid. Kuullaagrisse paigaldatud kuulipildujast tulistav juht ja laskur-raadiooperaator asusid kere esiruumis, käigukasti mõlemal küljel.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf A. Vaade juhiistmele.

Tanki PzKpfw IV soomuse paksus pidevalt suurenenud. T-4 esisoomus oli keevitatud valtsitud soomusplaatidest pinnakarburiseerimisega ning oli tavaliselt paksem ja tugevam kui külgsoomus. Täiendavat kaitset soomusplaatidega ei kasutatud kuni tanki Ausf D loomiseni.Kaitsemaks tanki kuulide ja kumulatiivsete mürskude eest kanti kere alumisele ja külgpinnale ning torni külgpindadele simmeriitkate Testimine. T-4 Ausf G brittide poolt Brinelli meetodil saadud tulemused: esiotsa plaat kaldtasandil (välispind) - 460-490 HB; eesmine vertikaalne plaat (välispind) - 500-520 HB; sisepind-250-260 HB; torni otsmik (välispind) - 490-51 0 HB; kere küljed (välispind) - 500-520 HB; sisepind - 270-280 HB; torni küljed (välispind) -340-360 HB. Nagu eespool mainitud, "neljatel" uusimad versioonid kasutati täiendavaid soomustatud "ekraane", mis olid valmistatud teraslehtedest, mõõtmetega 114 x 99 cm ning mis paigaldati kere ja torni külgedele, kerest 38 cm kaugusele. Torni kaitsesid 6 mm paksused soomusplaadid, mis olid kinnitatud ümber taha ja külgedele ning kaitseekraanis olid luugid, mis paiknesid täpselt torni luukide ees.

TANKI RELVASTUS.

PzKpfw IV Ausf A - F1 tankidele paigaldati lühikese toruga 75-mm KwK 37 L / 24 kahur, mille tünni pikkus oli 24 kaliibrit, vertikaalne katik ja mürsu algkiirus ei ületanud 385 m / s. Tankid PzKpfw III Ausf N ja ründerelvad StuG III olid varustatud täpselt samade relvadega. Püstoli laskemoon sisaldas peaaegu igat tüüpi kestasid: soomust läbistavat jälitusseadet, soomust läbistavat jälitusseadet alamkaliibrit, kumulatiivset, plahvatusohtlikku killustikku ja suitsu.

Vaade kahelehelisele evakuatsiooniluugile Pz IV tanki tornis

Püstoli pööramiseks ettenähtud 32° juures (-110 kuni + 21 oli vaja 15 täispööret. Pz IV tankides kasutati nii elektriajamit kui ka käsitsi ajamit torni pööramiseks. Elektriline ajami jõuallikaks oli generaator, mida käitas kahesilindriline kahetaktiline vesijahutusega mootor. Karedaks Sel eesmärgil jaotati tanki tornikahuri horisontaalse tule nurk, mis oli võrdne 360°, kaheteistkümneks jaotuseks. kella sihverplaadil numbri 12 traditsioonilisele asendile vastav jaotus näitas tanki liikumissuunda.komandöri tornis pandi liikuma sälkrõngas.

Vaade tanki PZ IV ahtrile

Tänu sellele seadmele sai komandör määrata sihtmärgi ligikaudse asukoha ja anda laskurile vastavaid juhiseid. Juhiiste oli varustatud torni asendi indikaatoriga (kahe tulega) kõigil PzKpfw IV paagi mudelitel (välja arvatud Ausf J). Tänu sellele seadmele teadis juht torni ja tankipüstoli asukohta. Eriti oluline oli see läbi metsa sõites ja asulates. Püstol paigaldati koos koaksiaalse kuulipilduja ja TZF 5v teleskoopsihikuga (varajaste modifikatsioonide tankidele); TZF 5f ja TZF 5f/l (paakidel alates PzKpfw IV Ausf E). Kuulipilduja jõuallikaks oli painduv metalllind, laskur tulistas spetsiaalse jalgpedaali abil. Teleskoopiline 2,5-kordne sihik oli varustatud kolme ulatuse skaalaga (pearelva ja kuulipilduja jaoks).

Vaade Pz IV tankitorni esiosale

Kursuskuulipilduja MG-34 oli varustatud teleskoopsihikuga KZF 2. Laskemoona täiskoormus koosnes 80-87 (olenevalt modifikatsioonist) suurtükipadrunist ja 2700 padrunist kahele 7,92 mm kuulipildujale. Alates modifikatsioonist Ausf F2 asendatakse lühikese toruga püstol võimsama pika toruga 75-mm KwK 40 L / 43 kahuriga ja uusimad modifikatsioonid (alates Ausf H-st) saavad täiustatud L / 48 relva. tünni pikkus 48 kaliibrit. Lühiraudsetel relvadel oli ühekambriline suudmepidur, pikaraudsed tulid varustada kahekambrilistega. Tünni pikkuse suurendamine nõudis vastukaalu. Selle Pz-4 jaoks viimased modifikatsioonid olid varustatud raske survevedruga, mis oli paigaldatud torni pöörleva põranda esiküljele kinnitatud silindrisse.

Mootor ja käigukast

PzKpfw IV esimesi versioone kasutas sama mootor, mis PzKpfw III seeria paake – 12-silindriline Maybach HL 108 TR võimsusega 250 hj, mis vajas bensiini oktaanarvuga 74. hakkas kasutama täiustatud Maybach HL 120 TR ja HL 120 TRM mootoreid võimsusega 300 hj Mootorit tervikuna eristas kõrge töökindlus ja vastupidavus äärmuslikele temperatuuridele, kuid see ei kehtinud Lõuna-Venemaa Aafrika kuumuse ja lämbe piirkondade tingimuste kohta. Et vältida mootori keetmist, pidi juht paagiga sõitma võimalikult ettevaatlikult. Talvistes tingimustes kasutati spetsiaalset paigaldust, mis võimaldas pumbata kuumutatud vedelikku (etüleenglükooli) jooksvast paagist käivitamist vajavasse paaki. Erinevalt PzKpfw III tankidest asus T-4 mootor asümmeetriliselt, kere paremal küljel. T-4 tanki väikesemõõtmelised röövikud koosnesid 101 või 99 lülist (alates F1-st), mille laius (lisavarustus) oli PzKpfw IV Ausf A-E 360 mm ja Ausf F-J - 400 mm, nende kogukaal lähenes 1300 kg-le. . ekstsentrilisele teljele paigaldatud tagumine juhtratas. Põrkmehhanism takistas telje tagasipööramist ja roomiku longust.

RASDADE REMONT.
Pz IV tanki iga meeskonna käsutuses oli roomikutega sama laiusega tööstusvöö. Rihma servad olid perforeeritud nii, et augud sobisid veoratta hammastega. Kui röövik ebaõnnestus, kinnitati kahjustatud kohale rihm, lasti üle tugirullikute ja kinnitati veoratta hammaste külge. Peale seda käivitati mootor ja käigukast. Veoratas pöördus ja tõmbas röövikut koos rihmaga ette, kuni röövik ratta külge ei haakunud. Igaüks, kes on kunagi rasket pikka röövikut "vanaaegsel viisil" - nöörijupi või sõrmedega - maha tõmmanud, hindab, millise pääste see lihtne skeem meeskonna jaoks on saanud.

TANKIDE LAHINGUKROONIKA Pz IV

"Nelik" alustas oma võitlusteed Poolas, kus vaatamata väikesele arvule muutusid nad kohe märgatavaks löögijõuks. Poola sissetungi eelõhtul oli Wehrmachti vägedes "neljalisi" peaaegu kaks korda rohkem kui "kolmekesi" - 211 98 vastu. "Nelikute" võitlusomadused äratasid kohe Heinz Guderiani tähelepanu, kes nüüdsest peale nõuab pidevalt oma toodangu suurendamist. 217 tankist, mille Saksamaa kaotas 30-päevases sõjas Poolaga, oli ainult 19 "nelja". Selleks, et paremini ette kujutada PzKpfw IV lahingutee Poola etappi, pöördume dokumentide poole. Siin tahan tutvustada lugejaid Varssavi okupeerimisel osalenud 35. tankirügemendi ajalooga. Esitan teie tähelepanu katkendid Hans Schaufleri kirjutatud peatükist Poola pealinna ründamise kohta.

«See oli sõja üheksas päev. Astusin just brigaadi staapi sideohvitserina. Olime väikeses Ohhota äärelinnas, mis asub Rawa-Russkaja-Varssavi maantee ääres. Saabus järjekordne rünnak Poola pealinnadele. Väed on täies valmisolekus. Tankid rivistati kolonni, taga - jalavägi ja sapöörid. Ootame tellimust ette. Mäletan kummalist rahu, mis vägedes valitses. Ei kuuldud püssipauku ega kuulipilduja lõhkemist. Vaid aeg-ajalt katkestas vaikuse konvoi kohal lennanud luurelennuki mürin. Istusin sisse käsutank kindral von Hartliebi kõrval. Kui aus olla, siis paagis oli natuke rahvast. Brigaadi adjutant kapten von Harling uuris hoolikalt topograafilist kaarti koos rakendatud olukorraga. Mõlemad radistid klammerdusid oma raadiote külge. Üks kuulas diviisi staabi sõnumit, teine ​​hoidis kätt võtmel, et asuda kohe osade kaupa käske edastama. Mootor mürises kõvasti. Järsku kostis vaikust vile, mis järgmisel sekundil vaibus valju plahvatusega. Kõigepealt plahvatas see meie autost paremale, siis vasakule, siis taha. Mängu tuli suurtükivägi. Oli kuulda haavatute esimesi oigamisi ja hüüdeid. Kõik on nagu ikka – Poola püssimehed saadavad meile oma traditsioonilise "tere".
Lõpuks sai käsk rünnakule asuda. Mootorid mürisesid ja tankid liikusid Varssavisse. Üsna kiiresti jõudsime Poola pealinna äärelinna. Tankis istudes kuulsin kuulipilduja lõhkemist, käsigranaatide plahvatusi ja kuulide pläginat meie sõiduki soomuskülgedel. Meie raadiosaatjad said ühe sõnumi teise järel. "Edasi - tänava barrikaadile *," edastas ta ka 35. rügemendi staabist. "Tankitõrjuja – viis tanki hävitatud – ees mineeritud barrikaad," teatasid naabrid. „Käsk rügemendile! Pöörake otse lõunasse!" mürises kindrali bass. Ta pidi õues kostva põrguliku mürina peale karjuma.

"Andke sõnum diviisi staabile," käskisin raadiosaatjaid. - Tulge Varssavi äärelinna. Tänavad on barrikaaditud ja mineeritud. Pööra paremale*. Mõne aja pärast tuleb rügemendi staabist lühike teade: -Barrikaadid on võetud *.
Ja jälle kuulide hääl ja valjud plahvatused meie tankist vasakul ja paremal... Tunnen, kuidas keegi lükkab mind tagant. "Vaenlase positsioonid on kolmsada meetrit otse ees," hüüdis kindral. - Pöörame paremale!* Kohutav röövikute ragin munakivisillutisel - ja sõidame mahajäetud platsile. - Kiiremini, neetud! Veelgi kiiremini!* – hüüab kindral raevukalt. Tal on õigus, ei saa viivitada – poolakad lasevad väga täpselt. "Me sattusime tugevate mürskude alla," teatab 36. rügement. * 3. polk! vastab kindral kohe. "Taotle kohe suurtükiväe katet!" Soomusel on kuulda kivide ja mürsukildude trummeldamist. Löögid muutuvad tugevamaks. Järsku kostab väga lähedalt koletu plahvatus ja ma löön oma pea kiigega raadiosse. Tank viskab üles, viskab külili. Mootor seiskub.
Läbi kaevukaane näen silmipimestavalt kollast leeki.

Tank PzKpfw IV

Võitluskambris on kõik tagurpidi, gaasimaskid, tulekustutid, matkakausid, muud pisiasjad on laiali kõikjale ... Paar sekundit kohutavat uimasust. Siis kõik raputavad end, vaatavad üksteisele murelikult otsa, tunnevad end kiiresti. Jumal tänatud, elus ja terve! Juht lülitab sisse kolmanda käigu, meie ootame hinge kinni pidades tuttavat heli ja hingame kergendatult, kui paak kuulekalt minema hakkab. Tõsi, õigelt rajalt kostab kahtlast koputamist, kuid oleme liiga rõõmsad, et selliseid pisiasju arvesse võtta. Kuid nagu hiljem selgus, polnud meie mured veel kaugeltki lõppenud. Enne kui jõudsime paar meetrit sõita, raputas uus tugev tõuge tanki ja viskas selle paremale. Igast majast, igast aknast kallas meid raevukas kuulipilduja tuli. Poolakad loopisid katustelt ja pööningutelt meie suunas käsigranaate ja süütepudeleid kondensbensiiniga. Vaenlasi oli vist sada korda rohkem, kui möödusime, aga tagasi me ei pöördunud.

Jätkasime järjekindlalt sissekolimist lõuna poole ja meid ei suutnud peatada ümberkukkunud trammide barrikaadid, väänatud okastraadid ja maasse kaevatud rööpad. Aeg-ajalt sattusid meie tankid tankitõrjekahurite tule alla. "Jumal, vaata, et nad meie tanki välja ei lööks!"- palvetasime vaikselt, olles täiesti teadlikud, et iga sunnitud peatus jääb meie elu viimaseks. Vahepeal muutus rööviku hääl valjemaks ja ähvardavamaks. Lõpuks sõitsime mingisse viljapuuaeda sisse ja peitsime end puude taha. Selleks ajaks õnnestus mõnel meie rügemendi üksusel läbi murda Varssavi eeslinnadesse, kuid edasine edasiliikumine muutus üha raskemaks. Raadiost tuli pidevalt pettumust valmistavaid sõnumeid: "Rünnak peatas vaenlase tugev suurtükituli - tanki õhkis miin - tanki tabas tankitõrjekahur - hädasti on vaja suurtükiväe toetust.".

Samuti ei õnnestunud meil viljapuude võra all hinge tõmmata. Poola püssimehed võtsid kiiresti oma suuna ja vallandasid meie peale metsiku tule. Iga sekundiga muutus olukord aina hirmutavamaks. Üritasime ohtlikuks muutunud varjupaigast lahkuda, kuid siis selgus, et kahjustatud röövik on täiesti rivist väljas. Vaatamata meie pingutustele ei saanud me end liigutadagi. Olukord tundus lootusetu. Kohapeal oli vaja röövikut parandada. Meie kindral ei saanud isegi ajutiselt operatsiooni juhtimisest lahkuda, ta dikteeris sõnumi teate, käsku käsu järel. Istusime jõude ... Kui Poola relvad korraks vaikisid, otsustasime kasutada seda lühikest hingetõmbeaega, et kahjustatud veermik üle vaadata. Kuid niipea, kui luugikaane avasime, jätkus tulekahju. Poolakad asusid end kuskile väga lähedale ja meile nähtamatuks jäädes muutsid meie auto suurepäraseks sihtmärgiks. Pärast mitmeid ebaõnnestunud katseid õnnestus meil siiski paagist välja saada ja okkalistesse kobaratesse peitudes saime lõpuks kahjustused üle vaadata. Ülevaatuse tulemused valmistasid suurimat pettumust. Plahvatusest kõverdunud viltune esiplaat osutus vigastustest kõige väiksemaks. Veermik oli kõige haletsusväärsemas seisus. Mitmed rööbastee lõigud lagunesid ja väikesed metallosad läksid teel segamini, ülejäänud jäid tingimisi vabadusse. Kahjustada ei saanud mitte ainult roomikud ise, vaid isegi teerattad. Suure vaevaga pingutasime kuidagi lahtised osad, eemaldasime roomikud, kinnitasime rebenenud roomikud uute sõrmedega... Oli ilmselge, et isegi kõige soodsama tulemuse korral annavad need meetmed võimaluse veel paar kilomeetrit läbida, kuid midagi muud sellistes tingimustes teha polnud võimatu. Pidin tanki tagasi ronima.

Veel hullemad uudised ootasid meid seal. Diviisi peakorterist teatati, et õhutoetus on võimatu ja suurtükivägi ei suutnud vaenlase ülemate jõududega toime tulla. Seetõttu kästi meil kohe tagasi pöörduda.

Kindral juhtis oma üksuste taganemist. Tank tanki järel, rühm rühma järel meie omad taganesid ja poolakad sadasid neile oma relvade metsiku tulega alla. Mõnes sektoris oli edasiliikumine nii raske, et mõneks ajaks unustasime oma tanki kahetsusväärse seisukorra. Lõpuks, kui viimane tank põrguks muutunud äärelinnast välja pääses, oli aeg enda peale mõelda. Pärast nõupidamist otsustasid nad taanduda sama teed mööda, kuhu tulid. Algul läks kõik vaikselt, kuid selles rahulikkuses oli tunda mingit varjatud ohtu. Kurjakuulutav vaikus mõjus närvidele palju tugevamini kui tuttavad kahurihelid. Keegi meist ei kahelnud, et poolakad varjasid end mitte juhuslikult, et nad ootasid sobivat hetke, et meid ära teha. Aeglaselt edasi liikudes tunnetasime oma nahaga nähtamatu vaenlase vihkavaid pilke meie poole... Lõpuks jõudsime kohale, kus saime esimese kahju. Mõnesaja meetri kaugusel laius jaoskonna asukohta viiv kiirtee. Kuid tee maanteele blokeeris veel üks barrikaad – mahajäetud ja vaikne, nagu kogu ümbrus. Viimasest takistusest saime ettevaatlikult üle, sisenesime kiirteele ja ületasime end.

Ja siis tabas kohutav löök meie tanki nõrgalt kaitstud ahtrit. Sellele järgnes veel ja veel... Ainult neli lööki. Juhtus halvim – sattusime tankitõrjekahuri sihitud tule alla. Mootori müristamisel tegi tank meeleheitliku katse mürsu eest põgeneda, kuid järgmisel sekundil paiskas meid tugev plahvatus kõrvale. Mootor seiskunud.
Esimene mõte oli – kõik on läbi, poolakad hävitavad meid järgmise lasuga. Mida teha? Hüppas paagist välja, tormas maapinnale. Ootame, mis saab... Möödub minut, siis teine... Aga millegipärast pole võttu ja ei. Mis viga? Ja järsku vaatame – tanki ahtri kohal on musta suitsu sammas. Minu esimene mõte on, et mootor põleb. Aga kust see kummaline vilistav heli tuleb? Vaatasime lähemalt ja ei uskunud oma silmi – selgub, et barrikaadilt tulistatud mürsk tabas meie auto ahtris paiknenud suitsupomme ning tuuleke viis suitsu taevani. Meid päästis see, et otse barrikaadi kohal rippus must suitsupilv ja poolakad otsustasid, et tank põleb.

Animeeritud tank PzKpfw IV

* Brigaadi staap - diviisi staap * - püüdis kindral ühendust saada, kuid raadio vaikis. Meie tank nägi kohutav välja – must, kortsus, räbaldunud ahtriga. Röövik, mis lõpuks oli lennanud, lebas seal lähedal ... Ükskõik kui raske see ka polnud, tuli tõele näkku vaadata – tuli autost lahkuda ja püüda jalgsi oma inimeste juurde pääseda. Tõmbasime välja kuulipildujad, võtsime raadiosaatjad ja kaustad dokumentidega ning sisse viimane kord vaatas rikutud tanki. Süda vajus valust... Juhendi järgi pidi avariiline tank õhku laskma, et vaenlane seda kätte ei saaks, aga keegi meist ei saanud selle üle otsustada... Selle asemel maskeerisime auto okstega nii hästi kui oskasime. Kõik lootsid sisimas, et kui asjaolud on soodsad, tuleme peagi tagasi ja pukseerime auto meie...
Siiani meenutan õudusega tagasiteed ... Üksteist tulega kattes, lühikesed kriipsud, kolisime majast majja, aiast aeda ... Kui õhtul lõpuks omade juurde jõudsime, kukkusime kohe pikali ja jäi magama.
Siiski ei õnnestunud mul kunagi piisavalt magada. Mõne aja pärast avasin õudusest silmad ja muutusin külmaks, meenutades, et olime oma tanki maha jätnud... Ma nägin, kuidas see kaitsetu ja lahtise torniga seisis otse Poola barrikaadi vastas... Kui ärkasin unest uuesti üles, siis kuulsin enda kohal juhi kähedat häält: "Kas sa oled meiega?" Ma ei saanud ärkamisest aru ja küsisin: "Kus?" «Leidsin remondiauto,» selgitas ta napisõnaliselt. Hüppasin kohe püsti ja läksime oma tanki päästma. Läheb kaua aega, et rääkida, kuidas me sinna jõudsime, kuidas me oma rikutud auto elustamise kallal askeldasime. Peaasi, et tol ööl suutsime siiski oma komandöri “nelja” liikuma panna (Memuaaride autor eksib suure tõenäosusega, kui nimetab oma tanki “neljaks”. Fakt on see, et Pz. Kpfw. IV tankid algasid käsusõidukeid ümber ehitada alles alates 1944. aastast. Tõenäoliselt räägime Pz.Kpfw.III versioonil D põhinevast juhtimistankist.)
Kui ärganud poolakad meid tulega peatada püüdsid, olime töö juba lõpetanud, nii et ronisime kiiresti torni ja lahkusime. Olime südames õnnelikud... Kuigi meie tank sai pihta ja tugevalt kannatada, ei saanud me seda siiski võiduka vaenlase rõõmuks jätta! Kuu aega kestnud kampaania kehvade Poola teede ja lahtise soise pinnase tingimustes mõjus Saksa tankide seisukorrale kõige ebasoodsamalt. Autod vajasid kiiresti remonti ja restaureerimist. See asjaolu mõjutas muu hulgas natside sissetungi Lääne-Euroopasse edasilükkamist. Wehrmachti väejuhatus sai õppida Poola sõja kogemusest ja tegi olulisi muudatusi seni kehtinud lahingumasinate remondi ja hoolduse korraldamise skeemis. Uue Wehrmachti tankide remondi- ja taastamissüsteemi tõhusust saab hinnata ühes Saksa ajalehes avaldatud ajaleheartikli põhjal, mis trükiti uuesti Inglismaal mais 1941. Artikkel kandis nime "Saksa tankide lahingujõu saladus". " ja sisaldas üksikasjalikku loetelu meetmetest, mis korraldavad iga tankide divisjoni remonditeenuse ja taastamise sujuva toimimise.
«Saksa tankide edu saladuse määrab suuresti laitmatult korraldatud vigastatud tankide evakueerimise ja parandamise süsteem, mis võimaldab teha kõik vajalikud toimingud võimalikult lühikese ajaga. Mida suurema vahemaa peavad tankid marssimise ajal läbima, seda olulisem on veatult silutud mehhanism ebaõnnestunud sõidukite remondiks ja hoolduseks.
1. Iga tankipataljoni käsutuses on spetsiaalne remondi- ja restaureerimisrühm, mis annab väiksemate vigastuste korral hädaabi. See salk, mis on väikseim remondiüksus, asub rindejoone vahetus läheduses. Rühma kuuluvad mootoriremondimehaanikud, raadiomehaanikud ja teised spetsialistid. Rühma käsutuses on kergveokid vajalike varuosade ja tööriistade transportimiseks, samuti spetsiaalne tankist ümberehitatud soomustatud päästeauto nende osade transportimiseks rikki läinud tanki. Rühma juhib ohvitser, kes saab vajadusel kutsuda abi mitmest sellisest rühmast ja saata nad kõik koos kiirabi vajavasse piirkonda.

Tuleb rõhutada, et remondi- ja restaureerimisrühma efektiivsus sõltub otseselt vajalike varuosade, tööriistade ja sobivate sõidukite olemasolust. Kuna lahingutingimustes on aeg kulda väärt, on remondirühma peamehaaniku käsutuses alati põhikomponentide, sõlmede ja osade varu. See võimaldab tal sekunditki raiskamata esimesena kahjustatud paagi juurde minna ja tööle asuda, samal ajal kui ülejäänud vajalike materjalide varu transporditakse veoautoga.Kui paagi poolt saadud kahju on nii tõsine, et seda ei saa kohapeal parandada või remont on kaua aega, masin saadetakse tagasi tehasesse.
2. Iga tankirügemendi käsutuses on remondi- ja restaureerimisfirma, kus on olemas kogu vajalik tehnika ja tööriistad. Remondifirma mobiilsetes töökodades tegid kogenud meistrimehed akulaadimist, keevitustöid ja keerulisi mootoriremonti. Töökojad on varustatud spetsiaalsete kraanade, freesimis-, puur- ja lihvimismasinatega ning spetsiaalsete tööriistadega metalli-, puusepa-, värvimis- ja plekitöödeks. Iga remondi- ja restaureerimiskompanii koosseisu kuulub kaks remondirühma, millest ühe saab määrata konkreetsele rügemendi pataljonile. Praktikas liiguvad mõlemad rühmad pidevalt rügemendi ümber, tagades taastumistsükli järjepidevuse. Igal rühmal oli oma veok varuosade kohaletoimetamiseks. Lisaks kuulus remondi- ja taaskasutusfirmasse tingimata salk avariiremondi- ja päästeautosid, mis toimetavad rikkis paagid remonditöökotta või kogumispunkti, kuhu seejärel saadeti tankide remondirühm või kogu ettevõte. Lisaks kuuluvad ettevõttesse ka relvaremondirühm ja raadiojaamade remonditöökojad.
Praktikas liiguvad mõlemad rühmad pidevalt rügemendi ümber, tagades taastumistsükli järjepidevuse. Igal rühmal oli oma veok varuosade kohaletoimetamiseks. Lisaks kuulus remondi- ja taaskasutusfirmasse tingimata salk avariiremondi- ja päästeautosid, mis toimetavad rikkis paagid remonditöökotta või kogumispunkti, kuhu seejärel saadeti tankide remondirühm või kogu ettevõte. Lisaks kuuluvad ettevõttesse ka relvaremondirühm ja raadiojaamade remonditöökojad.

3. Juhul, kui rindejoone taga või meie poolt okupeeritud territooriumil on hästi varustatud remonditöökojad, kasutavad väed neid sageli transpordi säästmiseks ja raudteeliikluse vähendamiseks. Sellistel puhkudel tellitakse kõik vajalikud varuosad ja seadmed Saksamaalt ning väljastatakse ka kõrgelt kvalifitseeritud käsitööliste ja mehaanikute kollektiiv.
Võib täie kindlusega väita, et ilma läbimõeldud ja hästi toimiva remondiüksuste tööskeemita poleks meie vaprad tankistid tõelises sõjas suutnud nii suuri vahemaid läbida ja nii hiilgavaid võite võita* .

Enne sissetungi Lääne-Euroopasse moodustasid "neljad" Panzerwaffe tankidest veel absoluutse vähemuse – 2574st lahingumasinast vaid 278. Sakslastele astus vastu üle 3000 liitlaste sõiduki, millest enamik olid prantslased. Pealegi ületasid paljud Prantsuse tankid sel ajal märkimisväärselt isegi Guderiani poolt nii armastatud "nelja" nii soomuskaitse kui ka relvade tõhususe poolest. Siiski oli sakslastel vaieldamatu strateegia eelis. Minu arvates väljendub "blitzkriegi" olemus kõige paremini selles lühike fraas Heinz Guderian: "Ära katsu sõrmedega, vaid löö rusikaga!" Tänu välksõja strateegia hiilgavale elluviimisele võitis Saksamaa kergelt Prantsusmaa kampaania, milles sussid PzKpfw IV väga edukalt tegutsesid. Just sel ajal suutsid Saksa tankid luua endale tohutu hiilguse, mis oli mitu korda suurem kui nende halvasti relvastatud ja ebapiisavalt hästi soomustatud sõidukite tegelikud võimalused. Eriti palju PzKpfw IV tanke oli Rommeli Afrika Korpsis, kuid Aafrikas määrati neile liiga kauaks abijalaväe toetusroll.
1941. aasta veebruaris avaldati Briti ajakirjanduses regulaarselt avaldatavas Saksa ajakirjanduse ülevaates erivalik uutest PzKpfw IV tankidest.Artiklitest selgub, et iga Wehrmachti tankipataljoni käsutuses on kümneliikmeline PzKpfw-liikmeline kompanii. IV tankid, mida kasutatakse esiteks rünnaksuurtükiväe relvana ja teiseks oluline element kiiresti edenevad tankikolonnid. PzKpfw IV tankide esimest eesmärki selgitati lihtsalt. Kuna välikahurvägi ei suuda koheselt ühes või teises suunas soomusvägesid toetada, võttis PzKpfw IV oma rolli oma võimsa 75-millimeetrise kahuriga üle. Teised "nelja" kasutamise eelised tulenesid sellest, et selle 75-millimeetrine relv, mille maksimaalne laskekaugus oli üle 8100 m, võis dikteerida lahingu aega ja kohta ning tayki kiirus ja manööverdusvõime muutsid selle äärmiselt ohtlikuks. relv.
Eelkõige sisaldavad artiklid näiteid selle kohta, kuidas kuut PzKpfw IV tanki kasutati suurtükiväe formeeringuna edeneva liitlaste kolonni vastu, kuidas neid kasutati ka relvana vastupatareide vastuvõitluses ja kuidas nad tegutsesid ka varitsusest, kuhu Briti tankid sattusid. meelitatud mitme Saksa soomuki poolt. Lisaks kasutati PzKpfw IV-sid ka kaitseoperatsioonidel, mille näiteks võib olla Aafrika kampaania järgmine episood.16. juunil 1941 piirasid sakslased Briti väed Capuzzo piirkonnas ümber. Sellele eelnes brittide ebaõnnestunud katse murda läbi Tobrukini ja vallutada tagasi Rommeli vägede poolt piiratud kindlus. 15. juunil tiirutasid nad mäeaheliku Halfaya kurust kagus ja liikusid läbi Ridot ta Capuzzo põhja poole peaaegu Bardiani. Sündmuste otsene osaleja Briti poolelt meenutab seda järgmiselt:

“Soomukid sirutasid laia esiosa. Nad liikusid kaks või kolm ja kui kohtasid tõsist vastupanu, pöördusid nad kohe tagasi. Sõidukitele järgnesid jalaväelased veoautodel. See oli täiemahulise rünnaku algus. Tankimeeskonnad tulistasid tapma, tule täpsus oli 80-90%. Nad paigutasid oma tankid nii, et nad vaatasid meie positsioone ette ja külgedele. See võimaldas sakslastel meie relvi tõhusalt tabada, jäädes samal ajal liikumatuks. Liikvel olles tulistasid nad harva. Mõnel juhul avasid PzKpfw IV tankid ootamatult oma relvadest tule ja nad ei lasknud mitte ühegi konkreetse sihtmärgi pihta, vaid tekitasid liikumisel 2000-3600 m kaugusele lihtsalt tulemüüri. et meie kaitsjaid hirmutada. Ausalt öeldes õnnestus neil päris hästi.»

Esimene kokkupõrge Ameerika ja Saksa vägede vahel Tuneesias toimus 26. novembril 1942, kui Aafrika korpuse 190. tankipataljoni väed Matera linna piirkonnas puutusid kokku 2. pataljoniga. 1. tankidiviisi 13. polk. Sakslastel oli selles piirkonnas umbes kolm PzKpfw III tanki ja vähemalt kuus uut tanki PzKpfw IV pikaraudsete 75 mm suurtükkidega KwK 40. Nii on seda episoodi kirjeldatud raamatus "Vanad ironsides".
«Sel ajal, kui vaenlase väed põhjast kogunesid, ei raisanud pataljon Waters aega asjata. Kaevades sügavaid kaitseliine, maskeerides oma tanke ja tehes muid vajalikke töid, ei olnud neil mitte ainult aega valmistuda kohtumiseks vaenlasega, vaid nad nikerdasid isegi täiendava hingamispäeva. Järgmisel päeval ilmus kohale Saksa kolonni juht. Siglini seltskond valmistus vaenlase poole tormama. Rünnakurelvade salk leitnant Ray Waskeri juhtimisel liikus edasi, et vaenlane kinni püüda ja hävitada. Kolm 75-millimeetrist haubitsat tiheda oliivisalu serval asuvate poolroomikute soomustransportööride šassiil lasid sakslased umbes 900 m kõrgusel sisse ja avasid kiirtule. Vaenlase tankidele pihta saamine polnud aga nii lihtne. Sakslased tõmbusid kiiresti tagasi ja peaaegu täielikult liiva- ja tolmupilvede poolt varjatuna vastasid võimsate püsside löökidega. Mürsud lõhkesid meie positsioonidele väga lähedal, kuid esialgu ei põhjustanud nad tõsist kahju.

Peagi sai Wasker pataljoniülemalt käsu suitsupommid põlema panna ja oma iseliikuvad suurtükialused ohutusse kaugusse tagasi tõmmata. Sel ajal ründas Siglini kompanii, mis koosnes 12 kergest tankist M3 "Kindral Stuart", vaenlase läänetibe. Esimesel rühmal õnnestus läbi murda vastase positsioonidele kõige lähemalt, kuid itaalia-saksa väed ei kaotanud pead, leidsid kiiresti sihtmärgi ja lasid sellele oma relvad täisvõimsusel alla. Mõne minutiga kaotas kompanii A kuus oma tanki, kuid hoolimata sellest suutis ta siiski vaenlase sõidukid tagasi lükata, pöörates need kompanii B positsioonide taha. otsustavat rolli lahingus. Kompanii B langetas oma relvade tule Saksa tankide kõige haavatavamatesse kohtadesse ja, laskmata vaenlasel mõistusele tulla, keelas kuus PzKpfw IV ja ühe PzKpfw III. Ülejäänud tankid taganesid segaduses (selleks, et lugeja tunneks ameeriklaste sattunud olukorra kiireloomulisust, on võrdluseks mõttekas tuua välja kerge tanki M 3 Stuart peamised jõudlusomadused: lahingukaal - Kaal 12,4 tonni 250 hj; kiirus - 48 km / h; sõiduulatus (maanteel) - 113 km.).
Ausalt öeldes tuleb märkida, et ameeriklased ei tulnud Saksa tankivägedega peetud duellidest alati võitjana. Palju sagedamini arenesid asjaolud vastupidiselt ja ameeriklased pidid kandma tõsiseid kaotusi sõjavarustuses ja inimestes. Ent antud juhul saavutati tõesti veenev võit.

Hoolimata asjaolust, et Venemaale sissetungi eelõhtul suurendas Saksamaa märkimisväärselt tankide PzKpfw IV tootmist, moodustasid need ikkagi kõigest kuuendiku kõigist Wehrmachti lahingumasinatest (439 3332-st). Tõsi, selleks ajaks oli vananenud kergtankide PzKpfw I ja PzKpfw II arv oluliselt vähenenud (tänu Punaarmee tegevusele) ning tšehhi LT-38 (PzKpfw 38 (1) ja Saksa "troikad") hakkasid kokku leppima. enamus Panzerwaffe.Selliste jõududega asusid sakslased rakendama Nõukogude Liidu kerge üleolek sõjatehnikas ei ajanud OKW strateege liialt segadusse, neil polnud kahtlustki, et Saksa sõidukid saavad kiiresti hakkama selle hiiglasliku vananenud vene autopargiga. tankid.Algul nii läks, kuid uue Nõukogude keskmise tanki T-34 ja raske KV-1 ilmumine muutis olukorda kardinaalselt.Enne Panthers and Tigersi loomist ei suutnud ükski Saksa tank nendega konkurentsi pidada. suurepärased tankid. Lähedalt tulistasid nad sõna otseses mõttes alla nõrgalt soomustatud Saksa sõidukeid. muutusid mõnevõrra uue "nelja" ilmumisega 1942. aastal, mis oli relvastatud pika toruga 75 mm KwK 40 relvaga. Nüüd tahan tutvustada Siin on väljavõte 24. tankirügemendi endise tankisti mälestustest, "mis kirjeldab uue "nelja" duelli Nõukogude tankiga 1942. aasta suvel Voroneži lähedal.
"Seal oli verevalamine tänavavõitlus Voroneži jaoks. Ka teise päeva õhtuks ei pannud vaprad linnakaitsjad relvi maha. Ootamatult Nõukogude tankid, endised peamine jõud kaitse, tegi katse läbi murda linna ümber sulgunud vägede ringist. Järgnes äge tankilahing. Seejärel tsiteerib autor üksikasjalikku
Seersant Freyeri aruanne: “7. juulil 1942 asusin oma pika toruga relvastatud PzKpfw IV-l positsioonile Voroneži strateegiliselt tähtsal ristteel. Hästi maskeerituna peitsime end ühe maja lähedal asuvas tihedas aias. Puidust tara varjas meie tanki tänava äärest. Saime käsu toetada tulega meie kergete lahingumasinate edasiliikumist, kaitstes neid vaenlase tankide ja tankitõrjekahurite eest. Algul oli kõik suhteliselt rahulik, välja arvatud mõned kokkupõrked laiali hajutatud venelaste gruppidega, sellegipoolest hoidis lahing linnas meid pidevas pinges.

Päev oli palav, kuid pärast päikeseloojangut tundus, et läks veelgi palavamaks. Õhtul kella kaheksa paiku ilmus meist vasakule Vene keskmine tank T-34, mis selgelt kavatses ületada meie poolt valvatavat ristmikku. Kuna T-34-le järgnes veel vähemalt 30 tanki, ei saanud me sellist manöövrit lubada. Ma pidin tule avama. Algul oli õnn meie poolel, juba esimeste laskudega suutsime kolm Vene tanki välja lüüa. Siis aga teatas meie püstol, allohvitser Fisher raadio teel: "Püstol on kinni!" siinkohal tuleb täpsustada, et meie esisihik oli täiesti uus ja sellega oli sageli probleeme, mis seisnes selles, et pärast iga teise-kolmanda mürsu tulistamist jäi tühi varrukas tuharseisu kinni. Sel ajal valas teine ​​Vene tank raevukalt tuld üle kogu seda ümbritseva ruumi. Meie laadur, kapral Groll, sai tõsiselt pähe haavata. Tõmbasime ta paagist välja ja panime pikali ning raadiosaatja võttis laaduri vaba koha sisse. Püssimees tõmbas kulunud padrunikesta välja ja jätkas tulistamist... Veel paar korda pidime allohvitser Schmidtiga vaenlase tule all kahuripulgaga palavikuliselt tünni näppima, et kinni jäänud padrunikestad välja tõmmata. Vene tankide tuli lõhkus puitaia tükkideks, kuid meie tank ei saanud siiski kahju.

Kokku lõime välja 11 vaenlase sõidukit ja venelastel õnnestus läbi murda vaid korra, hetkel, kui meie relv takerdus uuesti. Lahingu algusest möödus peaaegu 20 minutit, enne kui vaenlane suutis oma relvadest meie pihta sihitud tule avada. Laskuvas hämaruses andsid mürsuplahvatused ja möirgav leek maastikule mingi jubeda, üleloomuliku ilme... Ilmselt leidsid nad meid just sellest leegist. Nad aitasid meil jõuda Voroneži lõunaservas paikneva rügemendi asukohta. Mäletan, et vaatamata väsimusele ei saanud ma kurnava kuumuse ja umbsuse tõttu magada... Järgmisel päeval märkis kolonel Rigel meie teeneid rügemendi ordenis:
"Füürer ja Kõrgeim Ülemjuhatus autasustama 4. rühma seersantmajor Freyeri Rüütliristiga. Voroneži lähistel toimunud lahingus hävitas tanki PzKpfw IV komandör seersantmajor Freyer 9 keskmist Vene tanki T-34 ja kaks kerget tanki T-60. See juhtus hetkel, kui 30 Vene tankist koosnev kolonn üritas kesklinna läbi murda. Vaatamata vaenlase valdavale enamusele jäi seersant Freyer oma sõjaväekohustustele truuks ega lahkunud oma ametikohalt. Ta lasi vaenlasel läheneda ja avas oma tankist tule. Selle tulemusena hajus Vene tankikolonn laiali ja hävis osaliselt. Vahepeal õnnestus meie jalaväel pärast raskeid veriseid lahinguid linn hõivata.
Kogu rügemendi ees tahaksin esimesena õnnitleda seersant Freyerit kõrge autasu puhul. Kogu 24. tankirügement tunneb uhkust meie Rüütliristi kandja üle ja soovib talle jätkuvat edu edaspidistes lahingutes. Kasutan ka võimalust, et avaldada erilist tänu ülejäänud vaprale tankimeeskonnale:
Gunner allohvitser Fischer
Autojuhile, allohvitser Schmidtile
Laadimine kapral Groll
Raadiooperaator kapral Muller

ja väljendada minu imetlust nende tegude üle 7. juulil 1942. Teie saavutus läheb meie vapra rügemendi hiilguse kuldsesse aastaraamatusse.

Saksa armee astus Teise maailmasõtta tankirelvade süsteemis üsna kummalise olukorraga. Peamiseks loodud keskmine tank Pz.Kpfw.III osutus tegelikult sel ajal Wehrmachti väikseimaks. Mis puudutab teist keskmist tanki Pz.Kpfw.IV, siis see oli mõeldud toetusmasinaks, kuid samas oli vägedes selliseid sõidukeid ligi neli korda rohkem kui Pz.Kpfw.III. Saksa tööstus suutis neid kahte tüüpi tankide arvu sõjaväes võrdsustada alles 1939. aasta lõpus. Selleks ajaks oli tugipaagi uus versioon Pz.Kpfw.IV Ausf.D juba tootmisse läinud ja mõnes mõttes sai sellest tagasipöördumine algse kontseptsiooni juurde.

Kursusekuulipilduja tagastamine

1938. aasta kevad sai määravaks edasine saatus Pz.Kpfw.IV. Fakt on see, et relvaameti 6. osakond mõtles tõsiselt Kruppi kontserni vaimusünnituse tootmisprogrammist eemaldamisele. Pz.Kpfw.IV asemel pidi see looma Pz.Kpfw.III baasil tugitanki, ühendades nii põhikomponentide ja koostude poolest mõlemad keskmised tankid.

Ühest küljest oli see idee mõistlik. Siiski tuleb märkida, et Pz.Kpfw.III ei elas sel ajal kaugeltki parimaid aegu. Ja Pz.Kpfw.IV tootmine ei kulgenud probleemideta, kuid siiski jätkus ning Kruppi disainerid pääsesid juba esimesest korrast klientide määratud kaalukategooriasse.

Seega, kui 2. mail 1938 kritiseeris Kruppi peainsener Erich Wolfert teravalt ideed ühendada kaks tanki ühel platvormil, oli võit tema poolel. Relvastuse direktoraadi 6. osakond oli sunnitud järele andma, sest Wolferti taga polnud mitte ainult tööstushiiglane, vaid ka terve mõistus.

Õppetund aga ei toonud kasu ja relvastusdirektoraadi 6. osakond jätkas kogu sõja vältel võistlemist ideega luua ühtne šassii kahte tüüpi tankidele. See impulss, mille üheks initsiaatoriks oli Heinrich Ernst Kniepkamp, ​​muutus kadestamisväärse püsivusega rehavõistluseks ja iga kord ei tehtud eelnevast õigeid järeldusi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D originaalkonfiguratsioonis. Metallist nägi auto välja veidi teistsugune.

Nõuded tugitankile kasvasid samal ajal jätkuvalt. Veel 1938. aasta jaanuari alguses algasid arutelud tanki neljanda modifikatsiooni omaduste üle, mis said nimetuse 4.Serie / B.W.

Üks esimesi päevakorrapunkte oli kursikuulipilduja kohale naasmine. Keegi ülakorrusel sai lõpuks aru, et isegi püstolipesast ei saa eriti tulistada, rääkimata kuhugi tabamisest. Otsustati kasutada Z.W.38 (tulevane Pz.Kpfw.III Ausf.E) jaoks välja töötatud Kugelblende 30 kinnitust. Sellel oli palju edukam kaitse kui Pz.Kpfw.IV Ausf.A kuulkinnitusel. Seoses kursikuulipilduja tagastamisega sai tornikasti esiplaat taas iseloomuliku sammu.

10. märtsil 1938 toimus Berliinis nõupidamine, kus Kruppi kontserni ja Relvavalitsuse 6. osakonna töötajad arutasid tanki soomuki tugevdamise võimalust. Kere, tornikasti ja torni külgsoomuse paksust, mis oli 14,5 mm, peeti ebapiisavaks. Seda oli vaja suurendada 20 mm-ni, et tanki ei tabaks pikkade vahemaade tagant 20 mm automaatrelvade tuli. Lisaks palusid sõjaväelased suurendada põhja paksust 8 mm-lt 10 mm-le.

Vastus uutele nõuetele tuli 12. aprillil. Inseneride arvutuste kohaselt suurendas soomuki paksuse suurenemine tanki lahingumassi 1256 kg võrra, peaaegu 20 tonnini. Sellele järgnesid muudatused kere üksikutes elementides. Tugirullikute piirkonnas olevad luugid said teistsuguse kuju, mootoriruumi õhuvõtuavad on muutunud. Aprilli lõpus töötati välja suurendatud hammastega roomikud ning vedrustuse käigupeatuste arvu suurendati viieni külje kohta (üks kolme esivankri ja kaks tagumise vankri jaoks).

Torni kujunduses tehti teatud muudatusi. Kõigepealt tehti ümber relvasüsteemi soomus. Fakt on see, et varem kasutatud disain osutus vaenlase tule suhtes väga haavatavaks. Kuul või mürsu fragment, mis langeb soomuse elementide vahelisse pilusse, võib püstoli vertikaalsel tasapinnal kinni kiiluda. 1938. aasta mai lõpus algas areng uus kaitse relva jaoks. Süsteemi uus soomus asus torni välisküljel ja tuli oma ülesandega palju paremini toime. Soomuse paksust on suurendatud 35 mm-ni.

Lisaks vahetati välja vaateseadmed torni külgluugidel ja külgedel.

Kui 4. juulil 1938 sõlmiti lõpuks leping kontserniga Krupp modifikatsiooni 4.Serie / B.W tankide tootmiseks, muutus auto üsna palju. Lepingu järgi pidid Kruppi ühe divisjoni Grusonwerki tehased tootma 200 selle seeria tanki. Oktoobris lepingut pikendati. SS-väed tellisid 48 tanki, mis said nimetuse 5.Serie/B.W. Tegelikult ei erinenud need 4.Serie/B.W. Muide, lõpuks need sõidukid SS-üksusesse ei sattunud, kuna otsustati tellida hoopis StuG III iseliikuvad rünnakrelvad.

4. ja 5. seeria tankid said tähise Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Masinatele määrati seerianumbrid vahemikus 80501–80748.

Esimese kahe kampaania kogemuse põhjal

Pz.Kpfw.IV Ausf.D seeriatootmine algas 1939. aasta oktoobris. Erinevalt Pz.Kpfw.III-st, mille tootmist tootjad kiirendasid, ei toimunud tugipaakide tootmises erilisi läbimurdeid. Kuni 1939. aasta lõpuni komplekteeriti 45 tanki, hiljem olid mahud keskmiselt 20-25 sõidukit kuus. Kokku valmistati 1. maiks 1940 129 selle modifikatsiooni masinat.

Vahepeal, 1939. aasta märtsis, otsustati, et edaspidi jätkab Wehrmacht nende tankide tellimist ja 6. seeria (6.Serie / B.W.) sõidukid kannavad edaspidi nimetust Pz.Kpfw.IV Ausf. E. Uus leping 223 seda tüüpi tanki tootmiseks sõlmiti 1939. aasta juulis. Üldiselt pidi see tank oma eelkäijat kordama, kuid juba mais hakkasid ilmnema mõned muudatused.

Alustuseks otsustati muuta juhi vaatamise seade, mis ei muutunud Pz.Kpfw.IV Ausf.B-st, Fahrersehklappe 30 vastu. Seda seadet eristas see, et massiivsete osade asemel liikusid üles ja alla , kasutati 30 mm paksust "ripsmet". See kattis klaasplokiga kaetud vaatepilu palju usaldusväärsemalt ja selle disain osutus palju lihtsamaks.

Torni katuselt kadus ka üsna suur tuulutusluuk, mille asemele ilmus ventilaator. Periskoobi seadme kohale on liikunud luuk signaallippude jaoks. Muutunud on ka komandöri kupli kuju.

Pärast Poola kampaaniat 1939. aasta septembris sai selgeks, et Ausf.E ei lähe plaanipäraselt tootmisse ja ka Ausf.D tehakse teatavaid muudatusi. Fakt on see, et Poola väed kasutasid Saksa tankide vastu massiliselt 37-mm tankitõrjerelvi Armata przeciwpancerna 37 mm wz. 36 Bofors. Kuigi Poola kestad ei olnud parima kvaliteediga, läbistasid need kindlalt Saksa sõidukid kõigis väljaulatuvates osades. Siin ei aidanud palju ka esiosa tugevdamine kuni 30 mm.

1939. aasta sügisel hakati tegema uuringuid, et välja selgitada võimalus laadida Pz.Kpfw.IV täiendavalt veel 1,5 tonni soomukiga ja viia selle lahingumass 21,4 tonnini. Katsed on näidanud, et paak talub sellist massi suurenemist üsna kergesti.

18. detsembril 1939 kohandas orduväe direktoraadi 6. osakond ülesannet 4.Serie / B.W. ja 5.Serie/B.W. Viimased 68 tanki pidid saama 50 mm-ni tugevdatud esiplaatidega kered. Kuid kampaania alguseks Prantsusmaal, mis algas 10. mail 1940, jätkati Pz.Kpfw.IV Ausf.D tootmist endiselt 30 mm paksuse esiplaadiga.

Juba esimesed lahingud näitasid, et selline aeglus on äärmiselt hoolimatu. Muidugi 37 mm lühikese toruga relvad, mis olid paigutatud ritta Prantsuse tankid, sealhulgas FCM 36 ja Renault R 35, 30 mm paksusest esisoomust ei saanud läbi tungida. Kuid nad polnud üldse Saksa tankide peamised vastased. Prantslastel läks tankitõrjesuurtükiväega hästi ja tema jaoks polnud 30 mm paksune soomus sugugi midagi ennekuulmatut. Veelgi hullem sakslaste jaoks oli see, et paljudel Prantsuse tankidel olid põhirelvastus 47 mm kahurid.

Pz.Kpfw.IV kaotused Prantsusmaal olid isegi suuremad kui 1939. aasta septembris Poolas. 279 Pz.Kpfw.IV-st, mis olid 10. mail 1939 üksustes saadaval, läks pöördumatult kaotsi 97 ehk enam kui kolmandik. Ka 1940. aasta mai-juuni lahingud näitasid, et 75-millimeetrine lühiraudne püss oli kahuritõrjesoomusega tankide vastu peaaegu jõuetu.

Sai selgeks, et probleem tuleb lahendada, ja kiiresti. 15. mail teatas kontsern Krupp, et kere ja tornikasti varjestus on valmistatud ja katsetatud. Tornikasti otsmik sai lisalehti paksusega 30 mm, tänu millele suurenes nende kogupaksus 60 mm-ni. Küljed tugevdati 20 mm paksuste ekraanidega. Hiljem tehti lisaks nendele ekraanidele tugevdus ka esiosa kereplekile, samas kui üla- ja allapoole tekkisid nurgad täiendavaks tugevdamiseks.

Sellegipoolest ei saanud väed kuni Prantsuse kampaania lõpuni ühtegi varjestuskomplekti. Kohaletoimetamine algas alles 25. juunil, kui neid juba üldiselt ei vajatud. Alates 1940. aasta juulist hakati tanke varustama standardina ekraanidega. Samal ajal suurenes relvamantli esikereplaadi, torni ja soomuse paksus 50 mm-ni.

Teine tõsine metamorfoos Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ga juhtus augustis 1940. Sama aasta 3. juunil tehtud otsuse kohaselt on viimase 68 4.Serie / B.W. ja 5.Serie/B.W. tehti tornide ja tornikastidega 6.Serie/B.W. Viimased sellised sõidukid tarniti vägedele 1940. aasta oktoobris, pärast mida hakati tootma modifikatsiooni Pz.Kpfw.IV Ausf.E tankid.

Selle seeria masinad said seerianumbrid 80801-81006. Neid saab eristada viimasest 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D-st ainult siis, kui sõiduki seerianumber on teada. Täiendavat segadust toimuvas tekitab asjaolu, et mitte kõik Pz.Kpfw.IV Ausf.E, rääkimata Ausf.D-st, ei saanud tornikarbi esiküljele ekraane.

1941. aasta alguses üritasid mõned tankiüksused omal käel varjestamist teha, kuid ülevalt tuli käsk see tegevus lõpetada. Sündis aga veel üks modifikatsioon, tuntud ka kui Vorpanzer. See erines selle poolest, et torni esiküljele olid kinnitatud üsna massiivsed ekraanid. Need paigaldati Ausf.D, E ja F modifikatsioonide tankidele. Ilmselt kasutas Vorpanzerit eranditult Grossdeutschlandi (Großdeutschland) tankeridivisjon. Arvatakse, et diviis kasutas neid ainult õppustel, kuid on ka rindefotosid, mis sellised väited ümber lükkavad.

Ülesõiduks ja muuks otstarbeks

4., 5. ja 6. seeria tankide Pz.Kpfw.IV tellimusi ei täidetud täielikult. Mõned koguarv käskis Pz.Kpfw.IV Ausf.D minna teistele sihtmärkidele. 16 märtsis-aprillis 1940 toodetud šassiid läksid sillatankide valmistamisele Brückenleger IV b. Need sõidukid kuulusid tankidivisjonidele määratud inseneripataljonidesse. Neid kasutati 1940. aasta mai-juuni kampaania ajal Prantsusmaal võidelnud üksuste osana.

Vahepeal tootis Krupp 1940. aasta suvel 16 komplekti tornikaste ja -torne. Hiljem muudeti kolm sillatanki numbritega 80685, 80686 ja 80687 tavalisteks Pz.Kpfw.IV Ausf.D. 1941. aasta maikuu aruande kohaselt kuulus 29 toodetud Pz.Kpfw.IV-st 13 4.Serie/B.W. Seega läks 247 Ausf.D modifikatsiooni sõidukit siiski tavaliste tankidena vägedesse. Testšassiina kasutati viimast, 248. autot seerianumbriga 80625.

Veidi teistsugune olukord kujunes välja Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Algselt ehitada plaanitud 223 tanki asemel toodeti ühel või teisel kujul 206 sõidukit, millest 200 olid tavalised tankid. 1941. aasta jaanuaris ilmus 4 šassii 6.Serie/B.W. saadeti Magirusse, kus neile ehitati sillakihid Brückenleger IV c. Sarnaselt eelmise sarja sõidukitega läksid need 39. tankitehnikapataljoni, mis oli ühendatud 3. tankidiviisiga. Sellisel kujul osalesid nad 1941. aasta suvel idarindel toimunud lahingutes.

6. seeria kahe viimase tanki, numbritega 81005 ja 81006, saatus osutus veelgi huvitavamaks. Relvastuse direktoraadi 6. osakond andis 14. detsembril 1940 kontsernile Krupp loa uue veermiku väljatöötamiseks. Selle peamine erinevus seisnes selles, et maanteerataste läbimõõt kasvas 700 mm-ni ja selleks, et need kõik ära mahuksid, tuli need paigutada ruudukujuliselt. Rööbaste laius suurenes samal ajal 422 mm-ni. Aastatel 1941-42 testiti neid sõidukeid aktiivselt ja seejärel sattus tank 81005 treenimiskeskus Wunsdorf. Samuti muudeti vähemalt üks tank Gerät 040 ("Karl") raske iseliikuva mördi laskemoonakandjaks.

Lõpuks muudeti osa seeriatanke väga spetsiifilisteks erisõidukiteks. 1940. aasta augustis-juulis muudeti 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D-d tankiks Tauchpanzer IV – tankiks jõgede ületamiseks mööda põhja. Paagile paigaldati spetsiaalsete tihendatud katete kinnitused, õhuvõtuavadele ka kaaned. Lisaks kasutati spetsiaalset ujukiga voolikut, mille kaudu juhiti masinasse õhku. Samamoodi tehti ümber mitmed 1940. aasta jaanuaris-märtsis toodetud Pz.Kpfw.IV Ausf.E-d. Sarnaseid sõidukeid kasutati 1941. aasta juunis 18. tankidivisjoni koosseisus.

Blitzkriegi tugisõiduk

1941. aasta aprillis algas 7.Serie/B.W. ehk Pz.Kpfw.IV Ausf.F. tootmine. See tank loodi sõja esimese kahe aasta kampaaniate kogemusi arvesse võttes. Kuid sellest sai Saksa armee peamine toetustank alles 1941. aasta sügisel. 441-st Pz.Kpfw.IV-st, mis 22. juuniks 1941 koondusid NSV Liidu piirile, olid nad vähemuses. Aluseks olid Pz.Kpfw.IV Ausf.D ja Ausf.E.

Selleks ajaks olid nende modifikatsioonide paagid mõnevõrra muutunud. 14. veebruaril 1941 saabusid esimesed Saksa tankid Tripolisse ja 16. kuupäeval formeeriti Afrika Korps. Sellega seoses töötati veebruari alguses välja ventilatsioonisüsteemi jaoks "troopiline" komplekt.

Alates märtsist hakkasid nad tankidele isiklike asjade jaoks tornikasti panema. Kuna see oli algselt mõeldud Afrika Korpsi jaoks, sai see hüüdnime "Rommeli kast". Seda ei pandud kõikidele tankidele. Paljudel tankidel ei olnud tornidele kaste üldse paigaldatud ja nende asemele pandi analoog kere küljele. Ja mõnes üksuses töötasid nad välja oma "Rommel Box", mis erineb kuju poolest tavalisest.

Ja see oli alles algus kõikvõimalikele muudatustele, mis viidi sisse tankidivisjonide ja mõnikord isegi pataljonide tasemel. Kerekomplekt ise, mille Pz.Kpfw.IV sai alles 1941. aastal, on eraldi suure materjali teema.

Aafrikasse sattunud Pz.Kpfw.IV-d sattusid piltlikult öeldes kasvuhoonetingimustesse. 1941. aasta veebruaris saadeti sinna 20 tanki, millest teel läks kaduma 3, aprillis saabus veel 20 üksust. Ainus tõeliselt ohtlik vaenlane nende jaoks oli Matildas, mille põhjuseks oli eelkõige nende Inglise tankide paksud soomused. Briti sõidukite 2-naelised (40 mm) relvad suutsid Pz.Kpfw.IV varjestatud otsaesist läbistada ainult tühikäigul ja sellised juhtumid olid harvad.

Hoopis teistsugused tingimused osutusid idarindel. 1941. aasta juuni lõpus toimunud lahingute käigus kaotati pöördumatult vaid 15 Pz.Kpfw.IV. See on suuresti tingitud sellest, et nende vastasteks olid T-26 ja BT, kes esinesid hoopis teises kaalukategoorias. Oma panuse andis ka Suure Isamaasõja esimeste nädalate täieliku segaduse õhkkond. Kuid juba juulis lammutati 109 tanki ehk veerand esialgsest arvust. Augustis lisandus neile veel 68 autot. Kokku kaotasid sakslased 1941. aastal idarindel 348 Pz.Kpfw.IV-d ehk rohkem kui 3/4 nende esialgsest arvust.

Saksa tankimeeskonnad võisid sellistes olulistes kaotustes täiesti õigustatult süüdistada relvastusdirektoraadi 6. osakonda, kes suhtus soomuki tugevdamise küsimusesse väga kergekäeliselt. Tegelikult vastas tankidele paigaldatud varjestus 1939. aasta septembrikampaania kogemusele. Samas eirati tõsiasja, et prantslastel olid juba 47-mm tanki- ja tankitõrjerelvad. Ja seda tehti täiesti asjata: isegi 47-mm SA 35 tankipüstol, mille toru pikkus oli 32 kaliibrit, nagu näitasid katsed NSV Liidus, läbistas ilma probleemideta Saksa tankide 50 mm soomust 400 meetri kaugusel.

Veelgi masendavamad olid sakslaste jaoks 47 mm Canon de 47 Mle.1937 tankitõrjekahuri omadused, mille toru pikkus oli 50 kaliibrit. Kilomeetri kaugusel läbistas ta soomuse paksusega 57 mm. Sakslased võisid põhjendatult eeldada, et prantslased polnud ainsad, kellel oli poolakatest võimsam tankitõrjekahurvägi ja tankirelvad.

Lõppkokkuvõttes pidi Wehrmacht maksma sõjaväe juhtkonna valearvestuste eest tankide ja nende meeskondadega vaenlase relvastuse hindamisel. Kui Pz.Kpfw.IV peamisteks vastasteks olid T-26 ja BT, siis Saksa tankistidel läks kõik suhteliselt hästi. Tulevikus pidid nad üha sagedamini tegelema 76-mm relvadega relvastatud T-34 ja KV-1-ga. Lisaks sai osa tanke ainult osaliselt paksendatud soomustega, mis vähendas oluliselt ellujäämise võimalusi isegi 45-mm tanki- ja tankitõrjekahurite tule all.

Oma panuse andsid ka rasketangid KV-2. Tema 152-millimeetrise mürsu tabamus Saksa tankile muutis selle vanametalli hunnikuks. Teiste kestade läbitungimine ei toonud aga midagi head. Laskemoona lõhkamise juhtumid olid Pz.Kpfw.IV puhul üsna tavalised. Väärib märkimist, et Saksa tankid olid T-34 ja KV-1 vastu peaaegu jõuetud. Tavalised soomust läbistavad kestad ei avaldanud uute vastu peaaegu mingit mõju. Nõukogude tankid, ja 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler lubas kasutada alles 1942. aasta veebruaris.

Juba 1941. aasta augustis toimetati Kubinkasse Soomustatud Sõidukite Uurimise Katseinstituudi (NIIBT Polygon) polügoonile 20. tankidiviisi vangivõetud Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Auto sai üsna rängalt kannatada: kere esiosas oli mitu lööki, samuti tulistati osaliselt alla ka varjestus juhi vaateseadme piirkonnas. Polügooni töötajad koostasid lühikirjelduse, mille kohaselt hinnati "1939-40ndate keskmiseks tankiks T-IV" nimetatud tanki lahingumassiks 24 tonni ja maksimaalseks kiiruseks 50 km / h. Pärast esialgseid arvutusi tehti järgmised järeldused:

.“T-IV tanki soomuskaitset mõjutab igasuguse kaliibriga suurtükivägi.

Suurekaliibriliste käsirelvade mõjul on tanki torn, kontrollluugid, raadiosaatja kuulipilduja kuulikinnitus.

1941. aasta lõpust tabatud Pz.Kpfw.IV muutus üsna sagedaseks nähtuseks. Sellegipoolest ei tegelenud NIIBT polügoon 1941. aasta suvel kinni võetud tanki töökorda viimisega ega jooksutrofee hankimisega.

See on suuresti tingitud asjaolust, et Nõukogude sõjaväelased ei näidanud tanki vastu erilist huvi. Näib, et nad pidasid seda Pz.Kpfw.III lisandiks, hoolimata asjaolust, et kahe keskmise tanki lahingumass ja mootor olid sarnased. Ligikaudu samadel põhjustel ei taastatud StuG III Ausf.B töökorda. Rohkem oluline ülesanne peeti jäädvustatud Pz.Kpfw.III ja Pz.Kpfw.38 (t) sõiduomaduste uurimiseks ning seda peeti mõttetuks harjutuseks aja raiskamiseks kõrvalsõidukitele.

Septembris 1942 toimusid katsetused, mille käigus tulistati kinni võetud tanki pihta erinevatest relvadest. Esiteks tulistati ta DShK kuulipildujast. Selgus, et DShK torni külg ei tunginud isegi 50 meetri kauguselt, kuid 100 meetri kauguselt oli võimalik läbi murda kere küljelt ja tagant.

Palju huvitavamad olid katsed tulistada tanki T-70 paigaldatud 45 mm kahurist. 50 meetri kauguselt torgati läbi 50 mm paksune esiosa kereplekk. Väärib märkimist, et sama relv ei tunginud kinni püütud StuG III iseliikuvatesse relvadesse. Lauad paksusega 40 mm (20 + 20 mm) torgati 400 meetri kauguselt.

Lõplik otsus Saksa tanki kohta oli T-34 keskmisele tankile paigaldatud 76-mm kahuri F-34 tulistamine. Esiplaat torgati 500 meetri kauguselt (läbiva augu sisselaske läbimõõt - 90 mm, väljund - 100 mm). Järgmine lask, mis tehti 800 meetri kauguselt, jagas lehe kaheks osaks. 800 meetri kauguselt kere külge tulistades läbistas mürsk 40-millimeetrise soomuse paremal küljel, plahvatas sees ja väljus vasakult küljelt. Tugeva plahvatusohtliku mürsu küljele tulistamisel rebenes esimese tabamusega maha külgtorni luuk, teise mürsuga rebenes komandöri torn ning mootoriruumi (20 mm paksuse) külje tabamine tõi kaasa löögi. purunemine mõõtmetega 130 × 350 mm. Otsustati pikalt tulistada mitte – ja nii oli kõik selge.

Lisaks mürskudele uurisid NII-48 spetsialistid kere ja torni konstruktsiooni.

Juulis 1942 uuendati väheseid kasutusse jäänud tanke Ausf.D ja Ausf.E. Tavalise relva asemel paigaldasid nad pika toruga 7,5 cm KwK 40. Lisaks hakati alates 1943. aasta maist kerele ja tornile paigaldama külgekraane. Selleks ajaks olid need masinad esimesest liinist välja võetud ja viidud õppeüksustesse, sealhulgas NSKK (natsionaalsotsialistlik mehhaniseeritud korpus) asutustesse.

Sellised tankid kuulusid ka Prantsusmaal paiknevatesse tankiüksustesse. Ühe neist (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, seerianumber 80732, vabastati juulis 1940) tabasid britid 1944. aasta suvel. Nüüd on see eksponeeritud Bovingtoni tankimuuseumis.

Keegi Kruppi tehases 1936. aastal ei osanud arvata, et seda massiivset, lühikese toruga jalaväe toetuskahuriga varustatud ja abivahendiks peetavat sõidukit Saksamaal nii laialdaselt kasutatakse. Kokku 9000 ühikuga sai sellest kõige massiivsem Saksamaal kunagi toodetud tank, mille tootmismahud kasvasid vaatamata materjalinappusele kuni II maailmasõja viimaste päevadeni Euroopas.

Wehrmachti tööhobune

Hoolimata asjaolust, et oli olemas Saksa tankist T-4 moodsamaid lahingumasinaid - "Tiger", "Panther" ja "King Tiger", ei moodustanud see mitte ainult suuremat osa Wehrmachti relvadest, vaid kuulus ka paljude eliidi hulka. SS-diviisid. Edu retsept oli ilmselt suur kere ja torn, lihtne hooldada, töökindlus ja tugev šassii, mis võimaldas kasutada laiemat valikut relvi kui Panzer III. Alates mudelist A kuni F1 asendati lühikese 75 mm tünniga varajased modifikatsioonid järk-järgult "pikkade" modifikatsioonidega, F2 kuni H, Pak 40-lt päritud väga tõhusa suure kiirusega kahuriga, mis sai hakkama Nõukogude KV-1-ga. ja T -34. Lõpuks ületas T-4 (artiklis esitatud foto) täielikult Panzer III nii arvult kui ka oma võimetelt.

Kruppi prototüübi disain

Esialgu eeldati, et Saksa tank T-4, mille tehnilised omadused määras kindlaks 1934. aastal Waffenamt, toimib "eskortsõidukina", et varjata oma tegelikku rolli, mis oli Versailles' lepingu tingimustega keelatud. .

Heinz Guderian osales kontseptsiooni väljatöötamises. See uus mudel pidi olema jalaväe toetustank ja paigutatud taha.Pataljoni tasemel oli ette nähtud, et iga kolme Panzer III kohta peaks olema üks selline masin. Erinevalt T-3-st, mis oli varustatud standardse 37 mm paksuse Pak 36 kahuri variandiga, millel on hea tankitõrje, sai Panzer IV haubitsa lühikest toru kasutada igat tüüpi kindlustuste, plokkmajade, pillikastide, tõrjevahendite vastu. tankirelvad ja suurtükiväe positsioonid.

Algselt oli lahingumasina kaalupiirang 24 tonni. MAN, Krupp ja Rheinmetall-Borsig valmistasid kolm prototüüpi ja Krupp sai põhilepingu. Vedrustus oli algul täiesti uus, kuue vahelduva rattaga. Hiljem nõudis armee varrasvedrude paigaldamist, mis võimaldasid paremat vertikaalset läbipainde. Võrreldes eelmise süsteemiga muutis see sujuvamaks, kuid vajadus uue paagi järele peatas edasise arengu. Krupp pöördus hoolduse hõlbustamiseks tagasi traditsioonilisema süsteemi juurde, millel on neli kaherattalist pöördvankrit ja lehtvedrud. Kavandati viieliikmeline meeskond - kolm olid tornis (komandör, laadur ja laskur) ning juht koos raadiosaatjaga oli keres. Võitlusruum oli suhteliselt ruumikas, tagumises mootoriruumis oli täiustatud heliisolatsioon. Sees olev Saksa tank T-4 (seda illustreerivad materjalis olevad fotod) oli varustatud pardasidesüsteemi ja raadioga.

Kuigi see pole eriti märgatav, on Panzer IV kere asümmeetriline, torn on nihkes 6,5 cm vasakule ja mootor 15 cm paremale. Seda tehti selleks, et ühendada tornirõngas otse käigukastiga kiiremaks pööramiseks. Selle tulemusena asusid paremal pool laskemoonakastid.

1936. aastal Magdeburgis Krupp AG tehases projekteeritud ja ehitatud prototüüp sai armee lahingumoona osakonna poolt nimeks Versuchskraftfahrzeug 622. Sellegipoolest sai see uues eelkäijaes kiiresti nimeks Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161). sõja nomenklatuur.

Paagis oli Maybach HL108TR bensiinimootor võimsusega 250 HP. koos., ja SGR 75 kasti viie edasi- ja ühe tagasikäiguga. Maksimaalne kiirus tasasel pinnal katsetel oli 31 km/h.

75 mm relv – väikese kiirusega Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. See relv oli ette nähtud betoonist kindlustuste tulistamiseks. Sellegipoolest andis teatud tankitõrjevõimekust soomust läbistav Panzergranate mürsk, mille kiirus ulatus 440 m/s. See suutis läbistada 43 mm teraslehte 700 m kauguselt Relvastuse lõpetasid kaks kuulipildujat MG-34, üks koaksiaalne ja teine ​​sõiduki ees.

Esimese partii A-tüüpi tankide puhul ei ületanud kere soomuse paksus 15 mm ja torn 20 mm. Kuigi see oli karastatud teras, talus selline kaitse ainult kergeid tulirelvi, kerget suurtükiväe ja granaadiheitja kilde.

Varajane "lühike" eelseeria

Saksa tank T-4 A oli omamoodi 1936. aastal toodetud 35 ühikust koosnev eelseeria. Järgmine oli Ausf. B modifitseeritud komandörikupliga, uus Maybach HL 120TR mootor, mis arendab 300 hj. koos., samuti uus jõuülekanne SSG75.

Vaatamata lisaraskusele, maksimaalne kiirus suurendati kiirust 39 km / h ja kaitset suurendati. Soomuse paksus ulatus kere eesmises kaldeosas 30 mm ja muudes kohtades 15 mm-ni. Lisaks kaitses kuulipildujat uus luuk.

Pärast 42 sõiduki vabastamist läks tootmine üle Saksa tankile T-4 C. Torni soomuse paksus tõusis 30 mm-ni. Kogukaal oli 18,15 tonni. Pärast 40 ühiku tarnimist 1938. aastal täiustati paaki, paigaldades järgmisele sajale sõidukile uue Maybach HL 120TRM mootori. Täiesti loogiline, et järgnes modifikatsioon D. Dora saab eristada äsja kerele paigaldatud kuulipilduja ja välja toodud ambrasuuri järgi. Külgsoomuse paksus on kasvanud 20 mm-ni. Kokku toodeti seda mudelit 243 masinat, millest viimane oli 1940. aasta alguses. Modifikatsioon D oli viimane eeltootmine, mille järel otsustas väejuhatus tootmismahtu suurendada.

Standardimine

Saksa tank T-4 E oli esimene suuremahuline seeria, mida sõja ajal toodeti. Kuigi paljud uuringud ja aruanded räägivad 37 mm Panzer III relva läbitungimisjõu puudumisest, ei olnud selle asendamine võimalik. Otsin lahendust ühe Panzer IV Ausfi testimiseks. D, paigaldati keskmise kiirusega 50 mm relva Pak 38 modifikatsioon. Esialgne 80 ühiku tellimus tühistati pärast Prantsuse kampaania lõppu. Tankilahingutes, eriti Briti "Matilda" ja prantslaste "B1 bis" vastu, selgus lõpuks, et soomuse paksus oli ebapiisav ja relva läbitungimisjõud nõrk. In Ausf. E säilitas lühikese püssi KwK 37L/24, kuid eesmise soomuse paksust suurendati 50 mm-ni, ajutise meetmena 30 mm terasplaadist kattekihiga. 1941. aasta aprilliks, kui see modifikatsioon asendati Ausfiga. F, selle toodang ulatus 280 ühikuni.

Uusim "lühike" mudel

Teine modifikatsioon muutis oluliselt Saksa tanki T-4. Omadused varajane mudel F, mis järgmise ilmumisel ümber nimetati F1-ks, on muutunud seoses eesmise plaastri plaadi asendamisega 50 mm plaadiga ning kere ja torni külgede paksuse suurenemisega 30 mm-ni. Paagi kogumass kasvas üle 22 tonni, mis ajendas tegema muid muudatusi, näiteks suurendama rööpmelaiust 380 mm-lt 400 mm-le, et vähendada survet maapinnale. asjakohane asendus kaks pingutus- ja veoratast. F1 toodeti 464, enne kui see 1942. aasta märtsis välja vahetati.

Esimene "pikk"

Isegi soomust läbistava Panzergranate mürsuga ei vastanud Panzer IV väikese kiirusega kahur tugevalt soomustatud tankidele. Eelseisva NSVL-i kampaania kontekstis tuli teha otsus tanki T-3 ulatusliku uuendamise kohta. Nüüd saadaval olev relv Pak 38L/60, mille tõhusus leidis kinnitust, oli mõeldud paigaldamiseks Panzer IV torni. 1941. aasta novembris valmis prototüüp ja kavandati tootmine. Kuid esimeste lahingute ajal Nõukogude KV-1 ja T-34-ga lõpetati ka Panzer III-s kasutatud 50 mm kahuri tootmine uue, võimsama Rheinmetalli mudeli kasuks, mis põhines 75 mm Pak 40L-l / 46 relv. See viis KwK 40L/43ni, suhteliselt pika kaliibriga, mis on varustatud tagasilöögi vähendamiseks. Panzergranade 39 mürsu koonu kiirus ületas 990 m/s. See suutis läbistada 77 mm soomust kuni 1850 m kaugusele.Pärast esimese prototüübi loomist 1942. aasta veebruaris algas F2 masstootmine. Juulikuks toodeti 175 ühikut. Juunis nimetati Saksa tank T-4 F2 ümber T-4 G-ks, kuid Waffenamti jaoks nimetati mõlemat tüüpi tank Sd.Kfz.161/1. Mõnes dokumendis on mudelile viidatud kui F2/G.

üleminekumudel

Saksa tank T-4 G oli F2 täiustatud versioon, milles tehti muudatusi metalli säästmiseks, kasutades põhjas paksendatud progressiivset esisoomust. Esiklaasi tugevdati uue 30 mm plaadiga, mis kokku suurendas paksuse 80 mm-ni. Sellest piisas, et edukalt tõrjuda Nõukogude 76 mm kahuri ja 76,2 mm tankitõrjekahurit. Algul otsustati sellele standardile viia vaid pool toodangust, kuid 1943. aasta jaanuaris tellis Adolf Hitler isiklikult täieliku ülemineku. Auto kaal on aga kasvanud 23,6 tonnini, paljastades šassii ja käigukasti piiratud võimalused.

Saksa tank T-4 on sees läbi teinud olulisi muudatusi. Likvideeriti tornide vaatamise pilud, parandati mootori ventilatsiooni ja süütamist madalatel temperatuuridel, paigaldati lisahoidikud varuratastele ja klambrid roomikute lülide jaoks. Need toimisid ka ajutise kaitsena. Esitulesid värskendati, soomustatud kuplit tugevdati ja muudeti.

Hilisemates versioonides 1943. aasta kevadel ilmusid kerele ja tornile küljesoomused ning suitsugranaadiheitjad. Kuid mis kõige tähtsam, ilmus uus, võimsam relv KwK 40L / 48. Pärast 1275 standardset ja 412 täiustatud tanki nihkus tootmine Ausf.H.

Põhiversioon

Saksa tank T-4 H (foto allpool) oli varustatud uue pika toruga püstoliga KwK 40L / 48. Tootmise hõlbustamiseks tehti täiendavaid muudatusi - eemaldati külgvaate pilud ja kasutati Panzer III-ga ühiseid varuosi. Kokku kuni Ausfi järgmise modifikatsioonini. J juunis 1944 pandi kokku 3774 sõidukit.

1942. aasta detsembris sai Krupp tellimuse täiskaldsoomusega tankile, mis nõudis lisaraskuse tõttu uue šassii, jõuülekande ja võib-olla ka mootori väljatöötamist. Sellest hoolimata alustati tootmist Ausf.G uuendatud versiooniga. Saksa tank T-4 sai uue ZF Zahnradfabrik SSG-76 käigukasti, uue raadiokomplekti (FU2 ja 5 ning intercom). Esisoomuse paksus tõusis ilma kattelehtedeta 80 mm-ni. Kaal H jõudis lahinguvarustuses 25 tonnini ja maksimaalne kiirus vähenes 38 km / h-ni ja reaalsetes lahingutingimustes - kuni 25 km / h ja konarlikul maastikul palju vähem. 1943. aasta lõpuks hakati Saksa tanki T-4N katma Zimmeriti pastaga, uuendati õhufiltreid ja tornile paigaldati MG 34 õhutõrjemasin.

Uusim lihtsustatud mudel

Viimane tank, Saksa T-4J, pandi kokku Nibelungwerke'is St. Valentinis, Austrias, kuna Vomag ja Krupp olid nüüd erinevatel missioonidel ning nende suhtes rakendati lihtsustusi, mis olid suunatud suuremale masstootmisele ja mida meeskonnad harva toetasid. Näiteks eemaldati torni elektriajam, sihtimine viidi läbi käsitsi, mis võimaldas suurendada kütusepaagi mahtu 200 liitri võrra, suurendades tööulatust 300 km-ni. Muud modifikatsioonid hõlmasid tornivaatlusakna, pilude ja õhutõrjemasina eemaldamist suitsugranaadiheitja paigaldamise kasuks. "Zimmerit" enam ei kasutatud, nagu ka kumulatiivsed "seelikud" Schürzen, mis asendati odavamate võrkpaneelidega. Samuti on lihtsustatud mootori radiaatori korpust. Ajam on kaotanud ühe tagasivoolurulli. Seal oli kaks summutit koos leegipiirikutega, samuti kinnitus 2-tonnise kraana jaoks. Lisaks kasutati Panzer III käigukasti SSG 77, kuigi see oli selgelt ülekoormatud. Nendele kaotustele vaatamata olid tarned liitlaste pideva pommitamise tõttu ohus ning 1945. aasta märtsi lõpuks valmis 5000 tankist kokku vaid 2970.

Modifikatsioonid

Saksa tank T-4: jõudlusnäitajad

Peab ütlema, et suur osa pärast Teist maailmasõda säilinud Panzer IV tanke ei läinud kaotsi ega läinud vanarauaks, vaid neid kasutati sihtotstarbeliselt sellistes riikides nagu Bulgaaria ja Süüria. Mõned neist olid varustatud uue Nõukogude raskekuulipildujaga. Nad osalesid lahingutes Golani kõrgendike pärast 1965. aasta sõja ajal ja 1967. Tänapäeval on Saksa tankid T-4 osa muuseuminäitustest ja erakogudest üle maailma ning kümned neist on endiselt töökorras.