Mis on langevarjuhüppe minimaalne kõrgus. Rahaline preemia langevarjuhüppe eest (maandumine koos varustusega) Kuidas langevarjurid langevarju hüppavad

Teoreetiliselt saab langevarju hüpata igalt kõrguselt, küsimus on vaid selle ürituse otstarbekuses ja ohutuses. Nendest kaalutlustest lähtudes määratakse kindlaks miinimum- ja maksimumpiir. Need on eelkõige tingitud langevarju disainist, samuti langevarjuri valmisolekust ja tema sooritatavast hüppetüübist.

Algavad langevarjuhüppajad hüppavad tavaliselt sealt maanduv langevari D-5 või D-6. Mõnikord pakutakse ka D-1-5U langevarju. Viimase eeliseks on juhitavus, millest annab tunnistust mudelinimes olev "U"-täht. Sellise langevarjuga hüpped sooritatakse 700–900 meetri kõrguselt. Kupli avamine toimub peaaegu kohe pärast lennukist eraldamist.

Alternatiivina maandumisele kasutatakse sageli "Wing" tüüpi langevarju. Erinevalt esimesest pole neil ümmargune, vaid ristkülikukujuline kuppel. Nende tööks on vaja rohkem väljaõpet, kuid neil on hea manööverdusvõime ja hea tõstejõud. Algajad hüppavad langevarju tüüpi "Wing" umbes 1200 meetri kõrguselt.

Professionaalsed sportlased, kes hea koolitus, tavaliselt hüpatakse vähemalt 2000 meetri kõrguselt. Sel juhul on neil võimalus kogeda kõiki naudinguid vabalangus mida algajatel tavaliselt pole. Kui langevarjur plaanib sooritada mingeid akrobaatilisi elemente, peab selle sooritamise kõrgus olema vähemalt 3000-4000 meetrit. Algajad saavad selliselt kõrguselt hüpata ainult ühes langevarjusüsteemis juhendaja poolt. Sel juhul lasub vastutus langevarju avamise, juhtimise ja pehme maandumise eest täielikult tandemmeistril.

Miks on piiranguid vaja ja mis on kriitiline miinimum

Hüppe minimaalse kõrguse piiranguid ei leiutatud juhuslikult. Fakt on see, et langevarju õhuga täitumine võtab veidi aega. Kui etteantud nõudeid eiratakse, on suur tõenäosus, et langevarjul lihtsalt pole aega lõpuni avaneda ja langevarjur saab seda tehes tõsiseid vigastusi. Amfiiblangevarju täieliku kasutuselevõtu kriitiline miinimum on 250-300 meetrit.

Samuti on olemas väikesed langevarjud, mida kasutatakse fikseeritud objektidelt (sillad, kivid, kõrged hooned). Seda tüüpi Seda spordiala nimetatakse baashüppamiseks ja seda peetakse selle suure traumaatilisuse tõttu äärmiselt ekstreemseks. Sellise langevarjuga hüppe minimaalne kõrgus on 100-150 meetrit.

Langevarjuhüppes on aga palju rekordeid, sealhulgas minimaalne hüppekõrgus. Rekordi, mida keegi seni ületada pole suutnud, püstitab Tereke Spencer, kes Teise maailmasõja ajal, 1945. aastal, hüppas langevarjuga alla kukkunud hävitajast veidi üle 10 meetri kõrguselt. Vaevalt aga tasub saatust proovida ja tema saavutusi korrata Rahulik aeg kui see pole tingimata vajalik.

Peamist indikaatorit, mis piirab langevarjuhüppe kõrgust, võib nimetada transpordilennukiks.

Mitte keegi lennukid, mis veab inimesi, ei suuda tõusta üle 26 tuhande meetri märgi. Ja isegi sellel kõrgusel lendab lennuk liiga palju suur kiirus et inimene saaks lennukist välja hüpata.

Kosmoselaevad on aga võimelised tõusma palju kõrgemale, kuid nende liikumine kosmoses on veelgi kiirem, nii et langevarjuga langevarjur suudab ellu jääda, jättes piirid kosmoselaev, on vaja kuumakindlat ülikonda.

Seal on ainuke lennuk, mis võimaldab inimesi vedada, peale lennuki ja kosmoseaparaadi kuumaõhupall. Antud kõrgeim kõrgus õhusõiduk, - 34,668 meetrit. See on ohvitseride poolt demonstreeritud absoluutne rekord merevägi Victor Prather ja Malcolm Ross Ameerika Ühendriikidest, kui nad reisisid 4. mail 1961 Antietamist Mehhikosse. Aga nad ei hüpanud.

Mehe langevarjuhüppe kõrgeimalt märgilt sooritas Joseph Kittinger Ameerika Ühendriikide õhujõududest. Ta tegi seda koos kuumaõhupall, mis 16. augustil 1960 tõusis 31 tuhande 333 meetri kõrgusele. Joseph oli vabalanguses neli minutit ja 36 sekundit, saavutades keskmiseks kiiruseks 1150 kilomeetrit tunnis. Langevari avati umbes viie ja poole tuhande meetri kõrgusel.

Langevarjurite standardid langevarjurite jaoks

Langevarjuhüppeks võite nimetada ohutuks kõrguseks 400 meetrit 4 kilomeetrini.

Kui me räägime maksimaalsest lubatud madalaimast kõrgusest, peavad langevarjurid alla viiekümne meetri kõrgust "enesetapu piiriks". Veel 2003. aastal sooritas professionaalne kaskadöör Harry Connery langevarjuhüppe Nelsoni samba monumendi juurest (51,5 meetri kõrguselt), mis asub Trafalgari väljakul.

Rio de Janeiros asuva Päästja Kristuse kuju tipust hüppasid langevarjurid suur hulk kordi Londonis asuvast Püha Pauluse katedraalist ning nende monumentide kõrgus on veidi üle 100 meetri.

Veidi varem, üle-eelmise aasta oktoobris, hüppas langevarjur kõige märkimisväärsemalt kõrguselt - 135 890 jalalt (üle 40 tuhande meetri), mille tegi asepealik. Google Alan Eustace. Ta suutis alistada eelmise planeedi rekordi 127 852,4 jalga (38 969,4 meetrit), mille püstitas Austraalia langevarjuhüppaja Felix Baumgartner 2012. aastal. Kahel juhul olid langevarjurid riietatud spetsiaalselt neile mõeldud ülikonda.

Standardseades sooritatakse langevarjuhüpe 4200 meetri kõrguselt. Üle aktsepteeritud märgi suureneb hapnikunälja oht. Lisaks võib etteantud kõrguselt kõrgemalt hüppamisel tihe vastutulev õhuvool kajastada langevarjuhüppaja mõningaid probleeme.

Madalamates atmosfäärikihtides suureneb langevarjuri langemiskiirus kaugushüppe ajal alles esimese kümne sekundi momendil (üle esimese saja meetri). Vastupidavus õhumass suureneb kiiruse suurenedes nii märkimisväärselt, et varsti saabub hetk, mil kiirus enam ei muutu. Liikumine muutub kiirendavast ühtlaseks.

Läbi ülemiste õhukeste õhukihtide langedes lendab inimene kiiremini kui viimane langemiskiirus alumistes kihtides, kui langevarjur nendega kohtub ja vastupanu saavutab haripunkti. Põhimõtteliselt puutub inimene kokku atmosfääriga. 1960. aasta langevarjuhüppe hetkel kirjeldas Kittinger seda jõudu šokeerivana: 23 tuhande meetri kõrgusel näitas ta 1,2 g (g on ülekoormuse väärtus).

Kukkumine 75 tuhande meetri kõrguselt oleks andnud 31 tuhande meetri kõrgusel tohutu 3 g löögi, mis oleks kestnud üle 20 sekundi. Pärast seda poleks hüpe midagi märkimisväärset. Madalamatesse atmosfäärikihtidesse sisenevatel merejalaväelastel ei teki probleeme üle 3 g suuruste g-jõududega, kui nende keha asetatakse üle õhuvoolu, et jätkata atmosfääris viibimist, kuid nad on oluliselt kuumad.

Kittinger kandis spetsiaalset ülikonda, mille eesmärk oli kaitsta teda stratosfääri madala rõhu eest. Kuid sellistel hüpetel on raskem säilitada vaba langemise protsessis stabiilset positsiooni. Lisaks oli Kittinger varustatud väikese stabiliseeriva langevarjuga, kuid tal polnud seda vaja. Rikete tõttu ei saanud langevari avaneda ja langevarjur libises sabas. Kittinger pöörles väga kiiresti, umbes 120 pööret minutis, g-jõu tase oli 22 g. Selliste ülekoormuste hetkel kaotas kaskadöör teadvuse. Peamine langevari sai avaneda tänu spetsiaalsele automaatsele avamisseadmele.

Üks kõrgeimaid kõrgushüppeid oli kavas osaks Project Moose’ist. Ameerika Ühendriigid pidasid seda 1960. aastate alguses alguse saanud arenduseks ja selle eesmärk oli programm, mis võimaldas astronaudil meie planeedi madalal orbiidil langevarjuhüppeid otse kosmoseaparaadilt. Eeldati, et varustusega astronaut paneb rinnale langevarju ja selga kokkuvolditud kilekoti. Rõhu all olev silinder peab kotti laiali ajama ja täitma selle polüuretaanvahuga, siis tekib kuumakilp. Kosmonaut lahkub orbiidilt, misjärel ta hakkab langema. eest kaitstud kõrge temperatuur ekraanil, ootab see, kuni see jõuab madalamatesse atmosfäärikihtidesse, misjärel avaneb langevari ja ekraan eemaldatakse.

General Electricu organisatsiooni tehtud töö näitas, et idee, kuigi esmapilgul üsna hea, ei olnud teostamatu. Kuumakilbi proov on loodud ja vahuproovid saadetud aadressile kosmoselaev. NASA ega õhuvägi ei pööranud sellele ettevõtmisele aga erilist tähelepanu.

Dessandiväed peavad treeningetapis läbima hüppekoolituse. Siis kasutatakse langevarjuhüppe oskusi juba sõjalistel operatsioonidel või näidisetendustel. Hüppamisel on erireeglid: nõuded langevarjudele, kasutatavatele lennukitele, sõdurite väljaõppele. Kõik need nõuded peavad ohutuks lennuks ja maandumiseks olema maandujale teada.

Langevarjur ei saa hüpata ilma ettevalmistuseta. Treening on kohustuslik etapp enne päris dessanthüpete algust, mille käigus toimub teoreetiline treening ja hüppeharjutus. Allpool on toodud kogu teave, mida tulevastele langevarjuritele väljaõppe ajal räägitakse.

Lennukid transpordiks ja maandumiseks

Millistelt lennukitelt langevarjurid hüppavad? Vene armee Sel hetkel kasutab vägede viskamiseks mitut lennukit. Peamine on IL-76, kuid kasutatakse ka teisi lendavaid masinaid:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

IL-76 jääb eelistatud valikuks, sest see on maandumiseks kõige mugavamalt varustatud, suure pakiruumiga ja hoiab hästi survet ka suurel kõrgusel, kui maandujal on vaja sinna hüpata. Selle kere on suletud, kuid hädaolukorras on langevarjurite sektsioon varustatud individuaalsete hapnikumaskidega. Seega ei tunne iga langevarjuhüppaja lennu ajal hapnikupuudust.

Lennuk arendab kiirust ligikaudu 300 km tunnis ja see on optimaalne näitaja sõjalistes tingimustes maandumiseks.

Hüppe kõrgus

Mis kõrguselt langevarjurid tavaliselt langevarjuga hüppavad? Hüppe kõrgus sõltub langevarju tüübist ja maandumiseks kasutatavast lennukist. Soovitatav optimaalne maandumiskõrgus on 800-1000 meetrit maapinnast. See indikaator on lahingutingimustes mugav, kuna sellisel kõrgusel on lennuk tulele vähem avatud. Samas pole õhk langevarjuri maandumiseks liiga haruldane.

Millisest kõrgusest langevarjurid tavaliselt väljaõppeväliste tegevuste korral hüppavad? D-5 või D-6 langevarju avamine IL-76-lt maandumisel toimub 600 meetri kõrgusel. Tavaline täieliku avalikustamise jaoks vajalik kaugus on 200 meetrit. See tähendab, et kui maandumine algab 1200 kõrguselt, siis avanemine toimub umbes 1000. Maksimaalne lubatud maandumine on 2000 meetrit.

Uurige: Millal tähistatakse Venemaal mereväe päeva?

Täiustatud langevarjude mudelid võimaldavad teil alustada maandumist mitme tuhande meetri kauguselt. Niisiis, kaasaegne mudel D-10 võimaldab teil maanduda maksimaalne kõrgus mitte kõrgemal kui 4000 m maapinnast. Samal ajal on minimaalne kasutuselevõtu lubatud tase 200. Vigastuste ja raske maandumise tõenäosuse vähendamiseks on soovitatav alustada kasutuselevõttu varem.

Langevarjude tüübid

Alates 1990. aastatest on Venemaal kasutatud kahte peamist tüüpi langevarju: D-5 ja D-6. Esimene on kõige lihtsam, ei võimalda teil maandumiskohta reguleerida. Mitu rida on langevarjuri langevarjul? Oleneb mudelist. Jooned D-5 28, otsad on fikseeritud, mistõttu ei saa lennusuunda reguleerida. Liinide pikkus on 9 meetrit. Ühe komplekti kaal on ca 15 kg.

Täiustatud D-5 mudel on D-6 langevarjur. Selles saab joonte otsad vabastada ja niite tõmmata, reguleerides lennusuunda. Vasakule pööramiseks peate tõmbama vasakpoolseid jooni, paremale küljele manööverdamiseks tõmmake niit paremale. Langevarjukupli pindala on sama, mis D-5-l (83 ruutmeetrit). Komplekti kaal on vähenenud - ainult 11 kilogrammi, see on kõige mugavam veel treenitud, kuid juba koolitatud langevarjurite jaoks. Treeningu käigus tehakse ca 5 hüpet (kiirkursustega), D-6 soovitatakse väljastada peale esimest või teist. Komplektis on 30 sarikat, neist neli võimaldavad juhtida langevarju.

Täiesti algajatele on välja töötatud D-10 komplektid, see on uuendatud versioon, mis alles hiljuti tehti sõjaväe käsutusse. Siin on rohkem sarikaid: 26 peamist ja 24 lisa. 26 jalast 4 võimaldavad teil süsteemi juhtida, nende pikkus on 7 meetrit ja ülejäänud 22–4 meetrit. Selgub, et väliseid lisaliine on ainult 22 ja sisemist lisaliini 24. Selline arv nööre (kõik on nailonist) võimaldab teil võimalikult palju lendu kontrollida, maandumisel kurssi reguleerida. D-10 kupli pindala on koguni 100 ruutmeetrit. Samas on kuppel tehtud squashi kujuga, mõnusalt rohelist värvi ilma mustrita, et pärast langevarjuri maandumist oleks seda raskem tuvastada.

Uurige: Kas sõjaväeteenistuseks on võimalik võtta akadeemilist puhkust

Õhusõidukist väljumise reeglid

Langevarjurid väljuvad kabiinist kindlas järjekorras. IL-76 puhul toimub see mitmes voos. Maandumiseks on kaks küljeust ja kaldtee. Kell õppetegevused eelistavad kasutada ainult külguksi. Maaleminekut saab läbi viia:

• ühes voolus kahest uksest (minimaalse personaliga);
• kahes voolus kahest uksest (keskmise langevarjurite arvuga);
• kolme-nelja ojana kahest uksest (suuremahulise õppetegevusega);
• kahes ojas ja kaldteest ja ustest (vaenutegevuse ajal).

Voogudeks jaotamine toimub nii, et hüppajad ei põrkaks maandumisel üksteisega kokku ja neid ei saaks haakida. Keermete vahel tehakse väike viivitus, tavaliselt mitukümmend sekundit.

Langevarju lennu- ja avamismehhanism

Pärast maandumist peab langevarjur arvutama 5 sekundit. Seda ei saa pidada standardmeetodiks: "1, 2, 3 ...". See selgub liiga kiiresti, päris 5 sekundit ei möödu veel. Parem on lugeda nii: "121, 122 ...". Nüüd on kõige sagedamini kasutatav konto alates 500: "501, 502, 503 ...".

Vahetult pärast hüpet avaneb stabiliseeriv langevari automaatselt (selle avanemise etapid on näha videol). See on väike kuppel, mis ei lase langevarjuril kukkumise ajal "tiirutama" hakata. Stabiliseerimine hoiab ära ümberpööramised õhus, mille puhul inimene hakkab tagurpidi lendama (see asend ei võimalda langevarjul avaneda).

Viie sekundi pärast eemaldatakse stabiliseerimine täielikult ja peakuppel tuleb aktiveerida. Seda tehakse kas rõnga abil või automaatselt. Hea langevarjur peaks oskama ise langevarju avamist reguleerida, nii et koolitatud õpilastele antakse komplektid koos rõngaga. Pärast rõnga aktiveerimist avaneb peakuppel täielikult 200 meetri kukkumisel. Väljaõppinud langevarjuri dessantväelase tööülesannete hulka kuulub ka kamuflaaž pärast maandumist.

Uurige: Kas nad võtavad tätoveeringutega värbajaid sõjaväkke

Ohutusreeglid: kuidas kaitsta maandumist vigastuste eest

Langevarjud nõuavad erilist kohtlemist, hoolt, et hüpped neid kasutades oleksid võimalikult ohutud. Vahetult pärast kasutamist tuleb langevari korralikult kokku panna, vastasel juhul väheneb selle kasutusiga drastiliselt. Valesti kokkuvolditud langevari ei pruugi maandumisel rakenduda, mis võib lõppeda surmaga.

Õhudessantväed täidavad tohutul hulgal lahingumissioone. Ja õhus hüpped on üks peamisi trumpe, mida langevarjurid kasutavad. Selleks kasutatakse spetsiaalse väljaõppe saanud lennukeid ja helikoptereid. Õhudessantväe varustuses on suur hulk kaasaegsed tõhusad relvad, erivarustus, sõjavarustus, mis võimaldavad neile pandud ülesannetega suure efektiivsusega toime tulla.

Õhudessantvägede ülesanne on tabada strateegiline tööstusrajatised, haldus- ja poliitilised keskused, potentsiaalse vaenlase koondumisalad ja väed, infrastruktuuri sõlmede, mäekurude, ristmike, sideliinide hõivamine ja säilitamine; rahaliste vahendite hävitamine massihävitus, elektrijaamad, lennurajad ja lennuväljad, muud olulised rajatised; vastase töö häirimine sügav- ja lähitagalas ning tema vägede koordineerimine, vastase reservide liikumise häirimine.

Õhudessantväe üks peamisi ülesandeid on seotud operatiiv-taktikalise maandumise rakendamisega eriti olulistes võimalike kohalike konfliktide piirkondades.

Sellise ülesande täitmine on võimatu ilma õhujõudude langevarjuhüpeteta. Õhudessantvägedes koolitatakse personali eriti hoolikalt. Seetõttu tunnevad langevarjurid hoolikalt langevarjuhüpete teoreetilist alust, maandumistehnikaid, kaasaegsed süsteemid langevarjureaktiivsed ja langevarju tüüpi, maandumiskonteinerid, platvormid ja süsteemid, mille abil teostatakse relvade ja sõjatehnika paigaldamist ja maandumist. Erilist tähelepanu pööratakse praeguse sõjalise transpordilennunduse uurimisele.

Õhuhüpped relvajõudude ilmumise ja arengu staadiumis

Esimene hüpe õhudessantvägedes toimus eelmise sajandi kolmekümnendatel. Just siis ilmusid Punaarmeesse uut tüüpi väed - õhudessantväed. Esimesed langevarjurid pidid täitma täiesti ligipääsetava ülesande – maanduma etteantud alale, kuhu nad kohale toimetati lennutehnoloogia. Algul veeti langevarjureid langevarjudega kõikidel kasutusel olevatel lennukitel: strateegilistel raskepommitajatel TB-1 või õppustel U-2, mis polnud nende jaoks parim lahendus. noor lahke väed. Lennuki valik sõltus transporditavate langevarjurite arvust.

Keerulisemaks osutus autode, soomusmasinate või relvade transportimise küsimus. Otsustasime pommitaja TB-1 kasuks. Spetsiaalsete süsteemide loomiseks, millega nad pidid edukalt seadmeid maandama, loodi projekteerimisbüroo. Esimeste õhutranspordiks ja maandumiseks kohandatud relvatüüpide hulka tuleks nimetada 1909. aastal leiutatud 76-mm mägirelvad, mis valiti sobiva kaalu ja mõõtmete tõttu. Püstoli meeskonda transporditi koos relvaga ja neil oli võimalus lennukilt langevarjuga hüpata, vähendades veidi pommitaja lennuvõimet. Siis toimus esimene langevarjuhüpe õhudessantvägedes ja sellest ajast on langevarjurid jõudnud kaugele.

Lendvarjuhüpped Venemaa kaasaegses armees

Kiiresti edasi kaasaegne eluõhudessantvägede sõdurid. 2012. aastal sooritasid seda tüüpi vägede sõjaväelased, kes on ajateenistuses, vaid ühe nädala jooksul enam kui 11 000 langevarjuhüpet! Sealhulgas oli Ila-76 õhuhüppeid üle neljasaja. Meie ajal tehakse hüppeid pikkadel päevavalgustundidel intensiivsusega kaks langevarjuhüpet minutis ja veelgi sagedamini.

Seal oli teade, kui palju hüppeid tehakse õhudessantvägedes, näiteks Ivanovos paiknevas üksuses. Nagu selgus, 2800 hüpet jaotuse kohta. Mäes, Novorossiiskis asuvas õhudessantüksuses ja Tula dessantdivisjonis teevad langevarjurid kumbki 2000 hüpet. Rjazani kooli kadetid suudavad ühe nädala jooksul sooritada üle pooleteise tuhande hüppe.

Õhuhüpped olid korrapärasemad Nõukogude armee. Oletame, et 80ndatel tegi tavaline langevarjur sõjaväeteenistuse jaoks Il-76-lt umbes 30 õhuhüpet. 90ndatel vähenes nende arv järsult, kuid tänapäeval võib taas täheldada langevarjurite lahinguväljaõppe rolli järkjärgulist suurenemist, mis tähendab kadettide ja ajateenijate õhus langevarjuhüpete arvu suurenemist.

Õhudessantväelaste koolitamine maandumiskunstis

Esindajad teevad palju hüppeid noor täiendus saabudes õhudessantvägedesse. Noorsõdurid peavad tegema palju õhudessantõppusi. Pärast esimeste langevarjuhüpete sooritamist antakse neile uhke langevarjurite tiitel.

Lisaks koolitatakse ja koolitatakse Ryazanis pidevalt langevarjuseadmetele spetsialiseerunud tehnikuid. Seal peetakse ka seminare langevarjurite üksuste ülemate ümberõppeks. Nad uurivad maandumise ja väljaõppe küsimusi sõjavarustust. AT suveperiood, millel on soodne ilmastikutingimused, Vene langevarjurite plaanides enam kui 35 tuhande õhus langevarjuhüppe teostamine.

Kategooriliselt on võimatu sundida langevarjuhüppeid sooritama inimesi, kes ei oska end taevas valitseda. Juhusliku kukkumise vältimiseks on langevarjud D-5 ja D-6 varustatud stabiliseeriva väljalaskekupliga. Kupli olemasolu tõttu ei saa langevarjurit juhuslikult kukkuda. Kogenematule inimesele tundub, et maa on temast igal pool. Stabiliseeriva kupli ülesanne on see, et jooned ei sega langevarjuhüppajat taevasse minema. Esimesena tuleb välja kuppel, misjärel aktiveeritakse viie sekundi jooksul PPK-u seade, avades koti. Seljakott on varustatud kahe koonuse lukuga, mida saab avada kas rõnga või aparaadiga. Langevarjur saab rõngast tõmmata, ootamata viiesekundilise vabalangemise aegumist. Stabiliseeriva langevarju abil tõmmatakse varikatus langevarjukotist täielikult välja.

Hüppavad õhudessantväed IL-76-ga

Rääkides langevarjurite väljaõppest, ei saa mainimata jätta ka sõjaväe transpordilennunduse rolli. Õhuhüppeid IL-76-lt võib tänapäeval nimetada kõige tõhusamateks. Peamine sõjaline transpordilennuk Il-76 saab hõlpsalt hakkama järgmiste ülesannetega:

• l / s üksuste langevarjuga maandumine;
• tavalise sõjavarustuse ja lasti langevarjuga maandumine;
• maandumine maandumine l / s õhudessantvägede osad;
• kehtestatud mõõtmetega sõjatehnika ja lasti maandumine;
• haavatute transportimine ja evakueerimine tagalasse.

Iga ülaltoodud võimalus näeb ette spetsiaalse varustuse kasutamise.

IL-76-lt maandumisel kasutavad nad:

• kaks voolu külgukstesse, et minimeerida langevarjurite lähenemise võimalust õhus;
• kolm voolu, millest üks läheb kaldteele ja ülejäänud kaks - külguste juurde;
• neli voolu - kaks kaldtee ja külgukse sisse (lahingutingimuste olemasolul).

Personali maandumise ajal ulatub lennuki kiirus 300 km/h. Pange tähele IL-76 kaubaruumi tihedust. Kui on vaja teha kauglende suurel kõrgusel, on rõhk lennuki salongis võrdne rõhuga 2,5 km kõrgusel. Õhuhüppeid IL-76-lt on peetud üheks ohutumaks ja enim tõhusad tüübid maandumine. Hädaolukorras on kõik istmed varustatud hapnikumaskidega, seega on kõigil langevarjuritel võimalus individuaalselt hapnikutoitu saada.

Hüppeeelne treening õhudessantväes

Enne tõelise langevarjuri ettevalmistamist peate läbima tõsise võitlusõpe. Õhudessantväelaste hüppeeelne väljaõpe on seatud kõige kaasaegsemale tasemele. Ükski langevarjur ei tohi ilma põhjaliku eriväljaõppeta tegelikult langevarjuga hüpata.

IL-76 on lennuk, mis vastab täielikult langevarjurite ette seatud ülesannetele. Lennuki salongis on tagatud kõik nüansid, tänu millele saavutatakse langevarjuhüppe ohutus. Valgusfoorid on paigaldatud kõikidele lennuki väljapääsudele. Mõlemal pool kaldteed on foorid. Roheline tuli süttib kirjaga "Mine", kollane - käsuga "Valmistu", punane - käsuga "Hangi üles". Kollase fooritule sisselülitamisel lülitub samaaegselt sisse lühike sireen ja rohelise fooritule põlemisel pikk mürisev sireen. Ta jätkab möirgamist, kuni lennukisse pole jäänud enam ühtegi langevarjurit.

Iga õhuväes langevarjuhüppeid sooritanud langevarjur ei suuda seda sireeni kunagi unustada. Pikamaalennul mootor sumiseb sujuvalt ja rahulikult, mis soodustab uinumist, kuid sireeni müra tõttu ei jää unest midagi järele. Pärast käsklust "Valmis" ja lühikest hoiatussireeni hüppab iga langevarjur, oodates käsku hüpata taevasse.

Foto ja video õhuhüpetest

Eriti suurejoonelised on fotod õhuhüpetest. Imetleda saab taevas lendavaid langevarjureid, Il-76MD transpordi teist ripptekki, Il-76 lastiruumi. Suurenenud mahutavuse tõttu mahutab Il-76 transpordi lastiruumi kolm BMD-1, millega saab langevarjuga või maandumismeetodil alla hüpata.

Lennuki võimaluste hulgas on nelja 10 tonni kaaluva kauba või kahe 21 tonni kaaluva lasti maandumine. IL-76MD toodetakse kahekorruselisena ja see on võimeline kandma kuni 225 hävitajat ja mitte rohkem kui 145 hävitajat, nagu ühekorruseline versioon.

Il-76 lennukilt varustuse maandumise jälgimine on alati meeldiv. Jumping Airborne Forces video, tänu Internetile saavad täna kõik vaadata. Huvitav fakt on kõrgmäestiku maailmarekordite püstitamine Nõukogude langevarjurite poolt. Need meie langevarjurite hüpped tehti 1975. aastal ja siis 1977. aastal. Tüdrukud hüppasid langevarjudega Il-76 lennukilt, mis lendas üle viieteistkümne tuhande meetri kõrgusel. Ja toona püstitatud rekordeid pole kellelgi õnnestunud ületada.

Video õhus hüppamine langevarjuga saab edasi anda välist muljet sellest ainulaadsest ja põnevast protsessist. Ja langevarjuhüppajad ise peavad seda oma elu põnevaimateks hetkedeks. Iga hüpe erineb eelmisest. Eriti palju emotsioone toimetab esimese hüppega.

Langevarjuga D-5 hüppamiseks on vaja kõrgust 800–1000 meetrit. Minimaalse viskekõrgusega 600 meetrit. Ajavahemik lennukist väljumise hetkest hetkeni, mil langevari peaks avanema, on 200 meetrit. Langevarjur peab kupli all lendama umbes kuussada meetrit.

Tänapäeval kasutatakse vanade süsteemide langevarjude asemel maandumislangevarju D-10, mille kupli pindala on 100 ruutmeetrit, parameetrid on täiustatud ja kuju meenutab suvikõrvitsat. D-12, Listik, tunnistati suurepäraseks langevarju süsteem millel pole maailmas analooge.

Avaleht RSS Artikkel

Rahaline preemia langevarjuhüppe eest (maandumine koos varustusega)

170. Sõjaväelastele langevarjuhüpeteks (maandumiseks koos varustusega) õhusõidukitelt (helikopteritelt), mis on ette nähtud kinnitatud lahingu (väljaõppe) väljaõppekavaga, samuti ülemjuhataja korraldusel sooritatud eksperimentaalhüpeteks. Õhujõud või vastavalt komandör Õhudessantväed, õhuväe ja õhukaitse juht Merevägi, makstakse rahaline preemia järgmistes summades:

171. Meistri auastmega kaitseväelased langevarjuhüpped või meister rahvusvaheline klass või austatud langevarjumeistrile makstakse rahalist preemiat iga lennukilt hüppamise eest alates 201 kuni 1000 hüppeni 12 protsenti ja iga hüppe eest alates 1001. aastast 13 protsenti palk 10 tariifikategooria sõjaväelase ametikoha eest (käesoleva korra lisa N 2).
172. Iga keerulise langevarjuhüppe eest, kuid mitte rohkem kui kahe tüsistusteguri korral ning langevarjuhüppe sooritanud lõpetajale mitte rohkem kui kolme tüsistusteguri korral, suureneb rahalise tasu suurus 2 protsendi võrra langevarjuhüppe eest. sõjaväeline positsioon 10. tariifikategoorias (käesoleva korra lisa N 2).
Keerulised hüpped hõlmavad järgmist:
vabastaja kohustuste täitmise eest (hüppe sooritamisel);
langevarju avanemise viivitusega vähemalt 20 s, sealhulgas kukkumise stabiliseerimisega;
piiratud alale;
rasketes ilmastikutingimustes (kui pilvede alumise serva kõrgus on alla määratud viskekõrguse);
kui tuule kiirus maapinna lähedal on üle 5 m/s;
maandumiskohtadele (üle 500 m üle merepinna);
öösel, vee peal (v.a sukeldumisvarustuses hüppamine) või metsas;
relvadega (v.a püstol);
Koos kaubakonteiner kaalub üle 4 kg, arvestamata teenindusseadmeid;
maandumisvarustuse järgimine;
kõrguselt alla 500 m ja üle 4000 m;
lennukilt lennukiirusel üle 200 km/h.
173. Väljaviskamismeetodil ja vee peal sooritatud langevarjuhüpete eest sukeldumisvarustuses suurendatakse käesoleva korra punktides 171–172 ettenähtud viisil arvutatud rahalise preemia suurust väeosa ülema otsusega 4-ni. protsenti 10 tariifikategooria sõjaväelise ametikoha palgast (käesoleva korra lisa N 2) sõltuvalt hüppe keerukusest.
Varustuse sees maandumise eest või koos sellega makstakse igale kaitseväelasele rahalist preemiat 20 protsenti 10. tariifikategooria sõjaväelase ametikoha palgast (käesoleva korra lisa nr 2).
174. Käesoleva korra punktides 171 - 172 sätestatud rahalist preemiat ületavate eksperimentaalsete hüpete tegemisel täiendavalt 3 kuni 10 protsenti 10. tariifikategooria sõjaväelise ametikoha palgast (käesoleva korra lisa nr 2). on tasuline, olenevalt hüppe keerukusest.
Lisatasu suuruse iga katsehüppe eest määrab õhuväe ülemjuhataja või vastavalt õhudessantväe juhataja, mereväe õhuväe ja õhukaitse juht, kui nad kinnitavad aruanne hüppe kohta.
175. Käesoleva korra punkti 170 punktides "a" ja "b" nimetatud sõjaväelastele makstakse rahalist preemiat mitte rohkem kui kahe hüppe eest, sama lõike punktis "c" nimetatud sõjaväelastele - mitte rohkem kui kolm hüpet ühel päeval. See piirang ei kehti eksperimentaalsete hüpete puhul.
Sõjaväelastele, kellel on langevarjumeistri või rahvusvahelise klassi meistri või austatud langevarjumeistri nimetus, makstakse rahalist preemiat kõigi ühe päeva jooksul sooritatud langevarjuhüpete eest, kuid tasuliste hüpete piires.
176. Rahalist tasu makstakse kalendriaasta jooksul langevarjuhüpete eest, mis on sooritatud vastavalt lahingu(väljaõppe)õppekavale, kuid mitte rohkem kui teatud kategooria sõjaväelastele kehtestatud tasuliste hüpete aastanormide piires. ametnikud käesoleva korra punktis 170 nimetatud.
177. Spordi langevarjukoondise koosseisu kuuluvatele sõjaväelastele makstakse lahingu(väljaõppe) väljaõppekava kohaselt sooritatud langevarjuhüpete eest rahalisi preemiaid, kuid mitte rohkem kui:
koosseisude, ühingute ja sõjaväe meeskondadele õppeasutused kutseharidus- 150 hüpet aastas;
Relvajõudude kombineeritud teenistuste ja relvajõudude filiaalide meeskondadele - 200 hüpet aastas;
kaitsejõudude rahvusmeeskondade võistkondadele ja III Spordi langevarjuklubi kaitseväelastele - 400 hüpet aastas.
Sõjaväelastel, kes kuuluvad kaitseväe harude ja kaitseväe harude kombineeritud spordi langevarjumeeskondadesse, on lisaks nimetatud normile lubatud sooritada 50 tasulist langevarjuhüpet kaitseväe meistrivõistlusteks valmistudes ja iga. rahvusvaheline võistlus.
178. Rahaline preemia makstud väeosa, milles hüpped sooritati, väeosa ülema korralduse alusel, märkides sinna iga hüppe kuupäev, tüsistustegurid ja milline hüpe on reas.
Rahalise tasu suuruse määramisel võetakse arvesse kõiki kaitseväelase poolt dokumentaalselt tõestatud langevarjuhüppeid, sealhulgas ajateenistusse kutsumisele (astumisse) eelnenud perioodil.
179. Tehtud langevarjuhüpete eest rahalist preemiat ei maksta:
mitte lahingu(väljaõppe)väljaõppekava järgi;
rohkem kui kaks või kolm hüpet päevas vastavate sõjaväelaste kategooriate puhul;
ületab eraldi sõjaväelaste kategooriale kehtestatud tasuliste hüpete aastamäära.
180. Kodanikel, kes kutsutakse kehtestatud korras treening- ja kontrolllaagritesse, sooritavad nende treeninglaagrite ajal langevarjuhüppeid (maandumine koos varustusega), makstakse rahalist tasu käesoleva seaduse §-des 170–179 sätestatud viisil ja ulatuses. käesolev kord asjaomaste sõjaväelaste kategooriate jaoks.