Vene Föderatsiooni õhujõudude lennutehnika. Vene õhuvägi

Õhuväe sõjalise varustuse ja relvade tüübid: kauglennundus Kauglennundus rindelennundus rindelennundus armee lennundus armee lennundus sõjaväe transpordilennundus sõjaväe transpordilennundus erilennundus erilennundus õhutõrje raketiväedÕhutõrjeraketiväed Raadiotehnika väed Raadiotehnika väed

Vaatleme neid üksikasjalikumalt: kauglennundus Kauglennundus on sõjaväe peamine löögirelv õhujõud, mis on mõeldud väerühmade, lennunduse, mereväed vaenlane ja tema oluliste sõjaliste, sõjalis-tööstuslike, energeetikarajatiste, sidekeskuste hävitamine peamiselt strateegilises ja operatiivses sügavuses. Samuti võib see osaleda õhuluures ja kaevandamises õhust. Peamised strateegiliste ja kaugpommitajate tüübid Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3. Peamised strateegiliste ja kaugpommitajate tüübid Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3.

Eesliini lennundus Rindelennundus on õhujõudude peamine löögijõud, mis lahendab ülesandeid kombineeritud relvastuses, ühis- ja sõltumatutes operatsioonides, on mõeldud vaenlase vägede ja sihtmärkide hävitamiseks operatsioonisügavuses õhus, maal ja merel. . Seda saab kasutada õhuluureks ja õhust kaevandamiseks. Peamised tüübid on Su-24M, Su-25, Su-27, MiG-31, MiG-29, Su-24MR.

Armee lennundus Armee lennundus on mõeldud õhutoetuseks maaväed hävitades vastase maapealseid, peamiselt väikesemõõtmelisi, soomustatud liikuvaid sihtmärke, peamiselt esirinnas ja taktikalises sügavuses, samuti lahendada kombineeritud relvastusvõitluse igakülgse toetamise ja vägede mobiilsuse suurendamise probleeme. Samas üksused ja divisjonid armee lennundus täita tule-, õhutranspordi-, luure- ja erilahinguülesandeid.

Sõjaväe transpordilennundus õhudessantrünnak. Põhitüüpide hulka kuuluvad erinevate modifikatsioonidega lennukid: An-124, Il-76, An-26, An-22, An-12. Põhitüüpide hulka kuuluvad erinevate modifikatsioonidega lennukid: An-124, Il-76, An-26, An-22, An-12.

Erilennundus Erilennundus on mõeldud eriülesannete lahendamiseks: kaugradari tuvastamine ja juhtimine, elektrooniline sõjapidamine, luure ja sihtmärkide määramine luure- ja löögikomplekside osana, juhtimise ja side pakkumine, lennukite tankimine õhus, kiirguse, keemia- ja insenerluure, haavatute ja haigete evakueerimine, otsingu- ja päästelennumeeskonnad.

Õhutõrjeraketiväed Õhutõrjeraketiväed (ZRV) on mõeldud riigi oluliste administratiiv-poliitiliste tööstus-majanduslike ja sõjaliste rajatiste ning muude objektide katmiseks õhurünnakute eest. Õhutõrje raketisüsteemid on relvastatud ainulaadsete õhutõrjerelvadega, mis ületavad parimaid välismaiseid analooge. raketisüsteemid(ZRS) S-300PM, millel on suur võime hävitada kõik kaasaegsed õhurünnakurelvad kogu kõrguste ja lennukiiruste vahemikus raadiohäirete tingimustes. SAM-id on relvastatud ainulaadsete õhutõrjeraketisüsteemidega (SAM) S-300PM, mis on paremad kui parimad välismaised kolleegid ja millel on suur võime hävitada kõik kaasaegsed õhuründerelvad kogu kõrguste ja lennukiiruste vahemikus. raadiohäirete tingimused.

Raadiotehnilised väed Raadiotehnilised väed (RTV) on mõeldud õhuvaenlase radarluure läbiviimiseks, õhutõrjeraketivägede ja lennuüksuste radaritoetuse teabe väljastamiseks, samuti riigi õhuruumi kasutamise kontrollimiseks. Need on varustatud erinevat tüüpi kaasaegsetega radarijaamad ja kompleksid, mis võimaldavad igal aastaajal ja päeval vaenlase elektrooniliste vastumeetmete tingimustes avastada õhurünnakurelvi pikalt ja laias kõrguses, määrata nende täpsed koordinaadid ja rahvus. Need on varustatud erinevat tüüpi kaasaegsete radarijaamade ja -kompleksidega, mis võimaldavad igal aastaajal ja päeval vaenlase elektrooniliste vastumeetmete tingimustes tuvastada õhurünnakurelvi pikalt ja laias kõrguses, määrata kindlaks. nende täpsed koordinaadid ja rahvus. Põhitõed hõlmavad järgmist: Põhiteadmised hõlmavad järgmist: radar "Opponent-G", radar "Nebo-U", "Gamma - DE", "Gamma-S1", "Casta-2" Radar "Opponent-G", radar "Nebo- U", "Gamma - DE", "Gamma-C1", "Casta-2"

Tunni eesmärk: Tutvustage õpilastele üldiseltõhujõududega kui RF relvajõudude filiaaliga, selle peamine

eesmärk, koostis, relvad ja sõjavarustus.

Aeg: 45 minutit

Tunni tüüp: kombineeritud

Hariduslik visuaalne kompleks: OBZh õpik 10. klass

TUNNIDE AJAL

I. Sissejuhatav osa

* Aja organiseerimine

* Õpilaste teadmiste kontroll:

- Mis on RF relvajõudude maavägede eesmärk?

- Millised on peamised vägede liigid, mis kuuluvad Vene Föderatsiooni maavägedesse?

- Millised on mootoriga vintpüssi võitlusvõimed ja tankiväed kas saate loetleda?

- Millised on maavägedega varustatud väikerelvade peamised tüübid?

- Millised on näited maavägede kasutamisest rahuvalveoperatsioonid sina

kas sa saad tuua?

Põhiosa

- tunni teema ja eesmärgi väljakuulutamine

- uue materjali selgitus : § 35, lk 178–181.

Õhuvägi on relvajõudude haru, mille eesmärk on kaitsta kõrgeima riigi- ja sõjalise administratsiooni organeid, strateegilisi tuumajõude, vägede rühmitusi, olulisi haldus- ja tööstuskeskusi ning riigi piirkondi luure- ja õhulöökide eest, et saada õhku. ülemvõim, tule- ja tuumahävitus.vaenlane õhust, suurendada liikuvust ja tagada kaitseväe formatsioonide tegevus, viia läbi integreeritud luuret ja täita eriülesandeid.

Vene Föderatsiooni relvajõudude reformimise käigus ühendati kahte tüüpi relvajõude - õhuvägi ja õhukaitse. Selle õhukaitseväe ja õhuväe lõimimise põhiolemus ei olnud mehaaniline ühendus, vaid kombineeritud välimuse paremate parameetrite ja dünaamilise iseloomu andmine. Õhukaitseväe lahinguvalmidus sellisest liitmisest ei kannatanud. Säilinud on õhutõrje-, raketi-, raadiotehnika väed, hävitajad, õhutõrje toetusüksused. Samal ajal säilitati ja tugevdati suurem osa rügementidest, brigaadidest, õhutõrjedivisjonidest. ErikaalÕhutõrje kombineeritud kujul on umbes 60%. Õhutõrjesüsteem jääb usaldusväärseks kilbiks, mis on nagu varemgi võimeline pakkuma õhukaitset eriti tähtsatele riigi-, sõjaväe-, haldus- ja tööstusrajatised. Õhuväe keskseks komandopunktiks sai Õhukaitse Keskjuhtimiskeskus, sest. see osutus paremini kohandatud ühendatud liikidele pandud ülesannete kompleksi lahendamiseks. Seega toimub nüüdsest Ühenduse riikide (Valgevene ja Kasahstani) õhutõrjejõudude juhtimine õhuväe keskjuhtimiskeskusega. Õhuväe keskjuhtimiskeskus võimaldab kontrollida peaaegu kõige territooriumi ja riigipiiri endine NSVL välja arvatud Baltimaad.

Omamoodi kaasaegne sõjalennundus ja õhukaitsejõud.

Vene õhuvägi on alates ühendused, seosed ja väeosad ja hõlmavad lennunduse liike: kaugmaa, sõjaline transport, rindejoon (sisaldab pommitajat, ründelennukit, hävitajat, luurelennundust), armeed, samuti õhutõrjevägede tüüpe: õhutõrjeraketiväed, raadiotehnika väed .

Kauglennundusõhujõudude peamine löögijõud, mis on võimeline tõhusalt tabama lennugruppide olulisi objekte, kandelaevu tiibraketid mere-, energeetikarajatised ning kõrgema sõjaväe- ja riigihalduse rajatised, raudtee-, maantee- ja meresidesõlmed.

Sõjaväe transpordilennundus- peamine vahend vägede ja sõjavarustuse maandumiseks mandri- ja ookeani sõjateatrites operatsioonide huvides, see on kõige mobiilsem kohaletoimetamise vahend kindlaksmääratud piirkondadesse materiaalsed ressursid, sõjatehnika, toit, eri liiki relvajõudude ja sõjaväeharude üksused ja allüksused.

Eesliini pommitaja ja ründelennundus - mõeldud peamiselt maavägede õhutoetuseks igat tüüpi sõjalistes operatsioonides (kaitse-, pealetung-, vasturünnak). Frontaalluurelennundus on mõeldud õhuluure läbiviimiseks igat tüüpi relvajõudude ja lahingurelvade huvides. Eesliini hävitajalennundus on mõeldud vaenlase õhurünnakurelvade hävitamiseks, lahendades samal ajal relvajõudude rühmituste, majanduspiirkondade, haldus- ja poliitiliste keskuste, sõjaliste ja muude objektide katmise ülesandeid.

Armee lennundus - mõeldud maavägede tuletoetuseks. Samuti on talle usaldatud lahingu- ja logistikatoetuse ülesanded. Lahingu käigus ründab armee lennundus vaenlase vägesid, hävitab tema õhudessantvägesid, ründavad, ründavad ja külgnevad üksused; tagab oma maandumisvägede maandumis- ja õhutoetuse, võitleb vaenlase helikopteritega, hävitab oma tuumaraketid, tankid ja muu soomustehnika.

Õhutõrjeraketiväed - mõeldud vägede ja rajatiste katmiseks vaenlase õhurünnakute eest.

Raadiotehnika väed - mõeldud vaenlase õhurünnakuvahendite tuvastamiseks õhus, nende tuvastamiseks, saatmiseks, nendest väejuhatuse, vägede ja tsiviilkaitseorganite teavitamiseks, nende lennukite lendude juhtimiseks.

Relvastus ja Õhuväe sõjavarustus

Hävituslennunduse aluseks on MiG-29, MiG-31 ja Su-27. Nende moderniseerimine suurendab lahingutõhusust uute pardal olevate seadmete kasutamise kaudu.

Löögilennunduse arendamiseks töötatakse välja uue Su masina prototüüpe. Niipea, kui need on valmis, pannakse need tootmisse. Ründelennukite Su-25 on uued modifikatsioonid.

Personali arvu ning töös olevate lennukirelvade ja -varustuse vähenemist kompenseerivad uute ja moderniseeritud mudelite kvalitatiivsed parameetrid. Uus lennuk Il-76MF läbis lennukatsetused. Lennukil An-124 Ruslan ja ka selle muudetud versioonil An-124-100 on suur tulevik. maailmas sellele masinale analooge pole ja lähiajal pole ka oodata.

Järeldused:

1. Õhuvägi koosneb kaugmaa- ja sõjaväelastest transpordilennundus, rindepommitaja ja ründelennundus, eesliini luurelennundus, rindelennundus, armee lennundus ja raadiotehnika väed.
2. Õhuvägi on ette nähtud õhurünnakuteks vaenlase rühmituste vastu, tema tagalas ja transpordis.
3. Õhuväe juht õhuluure ja korraldada lennutransporti.
4. Õhuväe sõjaline transpordilennundus on võimeline maanduma ja maha visata õhudessantvägesid, transportida vägesid ja sõjatehnikat pikkade vahemaade taha.

III. Materjali kinnitamine:

- Nimetage Vene Föderatsiooni relvajõudude tüübid.

Mis on õhuväe eesmärk?

- Nimeta kaasaegse sõjalennunduse tüübid.

IV. Õppetunni kokkuvõte.

v. Kodutöö: 35, lk 178–181. Ülesanded: 1. Valmista ette lühisõnumõhutõrjevägede ning nende relvade ja sõjatehnika otstarbe kohta.

Koostage aruanne esimese maailmasõja kuulsa vene lenduri Pjotr ​​Nesterovi kangelastegudest ja ülestähendustest.

Vene Föderatsiooni kaasaegne õhuvägi on traditsiooniliselt kõige liikuvam ja manööverdamisvõimelisem relvajõudude haru. Õhuväes kasutatavad seadmed ja muud vahendid on mõeldud ennekõike agressiooni tõrjumiseks kosmosevaldkonnas ning riigi haldus-, tööstus- ja majanduskeskuste, vägede rühmituste ja oluliste objektide kaitsmiseks vaenlase rünnakute eest; tagada maaväe ja mereväe tegevus; lööb vaenlase rühmitusi taevas, maal ja merel, samuti selle administratiiv-poliitiliste ja sõjalis-majanduslike keskuste vastu.

Olemasolevad õhuväed oma organisatsioonilise ja koosseisulise struktuuri poolest pärinevad 2008. aastast, mil riigis hakati kujundama uut Venemaa relvajõudude kuvandit. Seejärel moodustati õhuväe ja õhutõrje väejuhatused, mis allusid vastloodud operatiiv-strateegilistele väejuhatustele: Lääne, Lõuna, Kesk ja Ida. Õhuväe ülemjuhatusele anti ülesandeks lahinguväljaõppe planeerimine ja korraldamine, õhuväe pikaajaline arendamine, samuti juhtimisorganite juhtkonna koolitamine. Aastatel 2009-2010 mindi üle kahetasandilisele õhuväe juhtimis- ja juhtimissüsteemile, mille tulemusena vähendati koosseisude arvu 8-lt 6-le ning õhutõrjeformeeringud reorganiseeriti 11-ks kosmosekaitsebrigaadiks. Lennurügemendid koondati kokku umbes 70 lennubaasiga, sealhulgas 25 taktikalise (rinde)lennunduse lennubaasi, millest 14 on puhtalt hävitajad.

2014. aastal jätkus õhuväe struktuurireform: õhutõrjejõud ja -varad koondati õhutõrjedivisjonidesse ning lennunduses alustati lennundusdivisjonide ja -rügementide formeerimist. Ühise strateegilise väejuhatuse "Põhja" koosseisus luuakse õhuvägi ja õhutõrjearmee.

2015. aastal on oodata kõige põhjapanevamat ümberkujundamist: uue tüübi loomist – õhuväe (lennundus ja õhutõrje) ning kosmosekaitseväe (kosmoseväed, õhutõrje ja õhutõrje) jõudude ja vahendite integreerimisel põhinevad lennundusjõud. raketitõrje).

Samaaegselt ümberkorraldustega toimub aktiivne lennukipargi uuendamine. Eelmiste põlvkondade lennukid ja helikopterid asendati nende uute modifikatsioonidega, aga ka paljulubavamate ja laiema lahinguvõimega masinatega ning lennu jõudlus. Jätkati senist arendustööd ja alustati uut arendustööd täiustatud lennundussüsteemide osas. Algas aktiivne mehitamata õhusõidukite arendamine.

Vene õhujõudude kaasaegne õhulaevastik on oma arvult USA õhujõudude järel teisel kohal. Tõsi, selle täpset kvantitatiivset koostist pole ametlikult avaldatud, kuid avatud allikate põhjal saab teha üsna adekvaatseid arvutusi. Mis puudutab õhulaevastiku uuendamist, siis Venemaa kaitseministeeriumi pressiteenistuse ja teabeosakonna esindaja VVSI Klimovi sõnul saab Venemaa õhuvägi ainuüksi 2015. aastal vastavalt riigikaitsekäsule rohkem. rohkem kui 150 uut lennukit ja helikopterit. Nende hulka kuuluvad uusimad lennukid Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, aga ka helikopterid Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 ja Ansat-U. Samuti on Vene õhujõudude endise ülemjuhataja kindralpolkovnik A. Zelini sõnadest teada, et 2010. aasta novembri seisuga oli õhuväelaste koguarv umbes 170 tuhat inimest (sh 40 tuhat inimest). ohvitserid).

Kogu Vene õhuväe lennundus kui teenindusharu jaguneb:

• Pikamaa (strateegiline) lennundus,
• Operatiiv-taktikaline (eesliini) lennundus,
• sõjaväe transpordilennundus,
• Armee lennundus.

Lisaks hõlmavad õhuväed sellist tüüpi vägesid nagu õhutõrjerakettide väed, raadiotehnika väed, eriväed, samuti tagala üksused ja asutused (neid kõiki selles materjalis ei käsitleta).

Sünnijärgne lennundus jaguneb omakorda:

• pommituslennuk,
• ründelennukid,
• hävituslennuk,
• luurelennukid,
• transpordilennundus,
• erilennundus.

Lisaks võetakse arvesse kõiki Vene Föderatsiooni õhujõudude õhusõidukeid, aga ka paljutõotavaid masinaid. Artikli esimene osa käsitleb kaugmaa (strateegiline) ja operatiiv-taktikaline (rindelennundus), teine ​​osa - sõjaväetransporti, luure-, eri- ja armee lennundust.

Pikamaa (strateegiline) lennundus

Kauglennundus on Venemaa relvajõudude kõrgeima ülemjuhataja vahend, mis on mõeldud strateegiliste, operatiiv-strateegiliste ja operatiivülesannete lahendamiseks sõjaliste operatsioonide piirkondades (strateegilised suunad). Strateegiliste tuumajõudude kolmikusse kuulub ka kauglennundus.

aastal tehtud peamised ülesanded Rahulik aeg- potentsiaalsete vastaste heidutus (sh tuumarelva); sõja korral - vaenlase sõjalis-majandusliku potentsiaali maksimaalne vähendamine tema oluliste sõjaliste objektide hävitamise ning riikliku ja sõjalise kontrolli rikkumisega.

Peamine paljutõotavad valdkonnad kauglennunduse arendamise eesmärk on säilitada ja üles ehitada operatiivsuutlikkust, et täita osana määratud ülesandeid. strateegilised jõud heidutus- ja üldotstarbelised jõud õhusõidukite moderniseerimise, nende kasutusea pikendamise, uute lennukite (Tu-160 M) ostmise, aga ka paljutõotava kauglennukompleksi PAK-DA loomise kaudu.

Kauglennukite peamised relvad on juhitavad raketid, nii tuuma- kui ka tavaseadmetes:

• strateegilised tiibraketid pikamaa X-55 CM;
• aeroballistlikud hüperhelirakettid X-15 C;
• operatiiv-taktikalised tiibraketid X-22.

Nagu ka erineva kaliibriga vabalt langevad pommid, sealhulgas tuumarelvade pommid, ühekordsed pommiklastrid ja meremiinid.

Tulevikus plaanitakse kauglennukite relvastusse tuua uue põlvkonna X-555 ja X-101 ülitäpsed tiibraketid, millel on oluliselt suurenenud laskekaugus ja täpsus.

Vene õhujõudude kaasaegse kauglennunduse laevastiku aluseks on pommitajad-raketikandjad:

• strateegilised raketikandjad Tu-160-16. Kuni 2020. aastani on võimalik tarnida ca 50 moderniseeritud Tu-160 M2 masinat.
• Strateegilised raketikandjad Tu-95MS - 38 ühikut ja veel umbes 60 on laos. Alates 2013. aastast on neid lennukeid uuendatud Tu-95 MSM tasemele, et pikendada nende kasutusiga.
• Tu-22M3 pikamaa rakettpommitajad - umbes 40 ühikut ja veel 109 reservis. Alates 2012. aastast on Tu-22 M3 M tasemele tõstetud 30 lennukit.

Kauglennunduse alla kuuluvad ka tankerlennukid Il-78 ja luurelennukid Tu-22MR.

Tu-160

NSV Liidus alustati tööd uue mitmerežiimilise mandritevahelise strateegilise pommitaja kallal 1967. aastal. Olles proovinud erinevaid paigutusvõimalusi, jõudsid disainerid lõpuks integreeritud madala tiiva kujundusele, millel on muutuva pühkimisega neli mootorit, mis paigaldati paarikaupa kere all olevatesse mootorigondelitesse.

1984. aastal pandi Tu-160 Kaasani lennutehases masstootmisse. NSV Liidu lagunemise ajal toodeti 35 lennukit (millest 8 prototüüpi), 1994. aastaks andis KAPO Vene õhujõududele üle veel kuus Tu-160 pommitajat, mis paigutati aastal Engelsi lähedale. Saratovi piirkond. 2009. aastal ehitati ja võeti kasutusele 3 uut lennukit, 2015. aastaks on nende arv 16 ühikut.

2002. aastal sõlmis kaitseministeerium KAPO-ga lepingu Tu-160 moderniseerimiseks, et järk-järgult remontida ja moderniseerida kõiki seda tüüpi kasutuses olevaid pommitajaid. Viimastel andmetel antakse aastaks 2020 Vene õhuväe koosseisus kasutusele 10 lennukit Tu-160 M. Uuendatud lennukid saavad kosmosesidesüsteemi, täiustatud. vaatlussüsteemid juhtimine ja elektroonika, saab kasutada täiustatud ja moderniseeritud (X-55 SM) tiibrakette ning tavalisi pommirelvi. Pidades silmas vajadust kauglennunduse lennukiparki 2015. aasta aprillis täiendada, andis Venemaa kaitseminister Sergei Šoigu ülesandeks kaaluda Tu-160 M tootmise jätkamise küsimust. Sama aasta mais andis ülemjuhataja V. V. Putin ametlikult käskis jätkata täiustatud Tu-160 M2 tootmist.

Tu-95MS

Lennuki loomist alustas Andrei Tupolevi juhitud disainibüroo kaugetel 1950. aastatel. 1951. aasta lõpus kinnitati väljatöötatud projekt ning seejärel kinnitati ja kinnitati selleks ajaks ehitatud planeering. Kahe esimese lennuki ehitamist alustati Moskva lennutehases nr 156 ja juba 1952. aasta sügisel tegi prototüüp oma esimese lennu.

1956. aastal hakkas lennuk, mis sai ametliku tähise Tu-95, jõudma kauglennuüksusesse. Seejärel töötati välja mitmesuguseid modifikatsioone, sealhulgas laevavastaste rakettide kandjaid.

1970. aastate lõpus loodi pommitaja täiesti uus modifikatsioon, mis sai nimetuse Tu-95MS. Uus lennuk võeti 1981. aastal Kuibõševi lennutehases seeriatootmisse, mis jätkus 1992. aastani (toodeti umbes 100 lennukit).

Nüüd on Vene Föderatsiooni õhujõudude koosseisus moodustatud 37. lennuarmee strateegiline eesmärk, mis koosneb kahest diviisist, kuhu kuulub kaks rügementi Tu-95 MS-16-l (Amuuri ja Saratovi oblastid) - kokku 38 sõidukit. Laos on veel umbes 60 ühikut.

Seoses seadmete vananemisega alustati alates 2013. aastast kasutusel olevate lennukite moderniseerimist Tu-95 MSM tasemele, mille kasutusiga kestab 2025. aastani. Need varustatakse uue elektroonika, sihiku- ja navigatsioonisüsteemiga, satelliitnavigatsioonisüsteemiga ning on võimalik vedada uusi strateegilisi tiibrakette Kh-101.

Tu-22M3

Muutuva tiivageomeetriaga kaugmaa ülehelikiirusega pommitaja Tu-22 M3 on mõeldud lahingutegevuse läbiviimiseks maa- ja mereteatrite tegevustsoonides päeval ja öösel lihtsates ja ebasoodsates ilmastikutingimustes. See on võimeline andma Kh-22 tiibrakettide lööke mereväe sihtmärkide vastu, ülehelikiirusega aeroballistilisi rakette Kh-15 maismaa sihtmärkide vastu, samuti täppispommitamist. Läänes nimega "Backfire".

Kokku ehitati Kaasani lennutootmisühingus kuni 1993. aastani 268 Tu-22 M3 pommitajat.

Praegu on kasutuses umbes 40 Tu-22M3 üksust ja veel 109 on reservis. 2020. aastaks on kavas KAPOs uuendada umbes 30 sõidukit tasemele Tu-22 M3 M (modifikatsioon võeti kasutusele 2014. aastal). Nad paigaldavad uut elektroonikat, laiendavad relvade valikut uusima täppisjuhitava laskemoona kasutuselevõtuga ja pikendavad nende kasutusiga 40 aastani.

Paljutõotavad arengud

PAK JAH

2008. aastal avati Venemaal teadus- ja arendustegevuse rahastamine, et luua paljutõotav kauglennukompleks PAK DA. Programm näeb ette viienda põlvkonna kaugpommitaja väljatöötamise, et asendada Vene õhujõududes kasutusel olevad lennukid. Asjaolu, et Venemaa õhuvägi sõnastas PAK DA programmi taktikalised ja tehnilised nõuded ning ettevalmistused projekteerimisbüroode osalemiseks arendusvõistlusel, teatati juba 2007. aastal. JSC Tupolev peadirektori I. Ševtšuki sõnul võitis PAK DA programmi raames sõlmitud lepingu Tupolevi disainibüroo. 2011. aastal teatati, et on välja töötatud paljutõotava kompleksi avioonika integratsioonikompleksi esialgne projekt ning Vene õhujõudude kauglennunduse juhtkond andis taktikalise ja tehnilise ülesande lootustandva pommitaja loomiseks. Teatati plaanist ehitada 100 sõidukit, mis loodetakse kasutusele võtta enne 2027. aastat.

Tõenäoliselt kasutatakse relvadena täiustatud hüperhelirakette, Kh-101 tüüpi pikamaa tiibrakette, lühimaa täppisrakette ja juhitavaid pomme, samuti vabalangevaid pomme. Väideti, et osa rakettidest oli Tactical juba välja töötanud raketirelvastus". Võimalik, et lennukit hakatakse kasutama ka operatiiv-strateegilise luure- ja löögikompleksi lennukandjana. Võimalik, et enesekaitseks relvastatakse pommitaja lisaks elektroonilisele sõjapidamise kompleksile ka õhk-õhk tüüpi rakettidega.

Operatiiv-taktikaline (rinde) lennundus

Operatiiv-taktikaline (rindelennundus) on ette nähtud operatiiv-, operatiiv-taktikaliste ja taktikaliste ülesannete lahendamiseks vägede (vägede) rühmituste operatsioonidel (lahingtegevused) sõjaliste operatsioonide piirkondades (strateegilised suunad).

Eesliini lennundusse kuuluv pommilennundus on õhuväe peamine löögirelv, seda peamiselt operatiiv- ja operatiiv-taktikalistes sügavustes.

Ründelennundus on mõeldud eelkõige vägede lennunduslikuks toetamiseks, tööjõu ja objektide hävitamiseks peamiselt rindel, vastase taktikalises ja vahetus operatiivsügavuses. Lisaks suudab see õhus võidelda ka vaenlase lennukitega.

Taktikalise lennunduse pommitajate ja ründelennukite arendamise peamised paljutõotavad valdkonnad on võimete säilitamine ja ülesehitamine operatsiooniliste, operatiiv-taktikaliste ja taktikaliste ülesannete lahendamise raames lahingutegevuse ajal teatrites uute (Su-34) tarnimise ja täiustamise teel. olemasolevad (Su-25SM ) lennukid.

Eesliinilennunduse pommitajad ja ründelennukid on relvastatud õhk-maa- ja õhk-õhk-tüüpi rakettidega, erinevat tüüpi juhitamata rakettidega, õhupommidega, sealhulgas korrigeeritud, pommikassettidega, lennukirelvad.

Hävituslennundust esindavad mitmeotstarbelised ja eesliinihävitajad, samuti hävitajad-pealtkuulajad. Selle eesmärk on hävitada õhus vaenlase lennukeid, helikoptereid, tiibrakette ja mehitamata õhusõidukeid, samuti maa- ja meresihtmärke.

Hävituslennunduse ülesanne õhutõrje, on katta vaenlase õhurünnaku olulisemad suunad ja üksikud objektid, hävitades pealtkuulajate abil tema lennuki maksimaalsel kaugusel. Õhutõrjelennundus on relvastatud ka lahingukopterite, eri- ja transpordilennukite ning helikopteritega.

Hävituslennunduse arendamise peamised perspektiivsed valdkonnad on olemasolevate lennukite moderniseerimise, uute lennukite (Su-30, Su-35) ostmise, aga ka perspektiivse PAK-FA lennunduskompleksi loomisega püstitatud ülesannete täitmise võimekuse säilitamine ja suurendamine. , mida on testitud alates 2010. aastast ja võimalik, et see on paljutõotav pikamaa pealtkuulaja.

Hävituslennunduse peamisteks relvadeks on erineva laskekaugusega õhk-õhk ja õhk-pind juhitavad raketid, samuti vabalangevad ja korrigeeritud pommid, juhitamata raketid, kobarpommid ja lennukirelvad. Arendatakse täiustatud raketirelvi.

Kaasaegne ründe- ja eesliinipommitajate lennukipark sisaldab järgmist tüüpi õhusõidukeid:

• ründelennukid Su-25-200, sealhulgas Su-25UB, on laos veel umbes 100. Hoolimata asjaolust, et need lennukid võeti kasutusele NSV Liidus, on nende lahingupotentsiaal, võttes arvesse moderniseerimist, endiselt üsna kõrge. Aastaks 2020 on plaanis uuendada umbes 80 ründelennukit Su-25SM tasemele.
• rindepommitajad Su-24M - 21 ühikut. Need nõukogude ajal toodetud lennukid on juba aegunud ja neid hakatakse aktiivselt kasutama. 2020. aastal on plaanis kogu kasutusel olevad Su-24M kasutusest kõrvaldada.
• hävitajad-pommitajad Su-34-69 üksused. Värskeimad mitmeotstarbelised lennukid, mis asendavad üksustes vananenud pommitajaid Su-24M Kokku on tellitud Su-34 124 ühikut, mis lähevad lähiajal teenistusse.

Su-25

Su-25 on soomustatud allahelikiirusega ründelennuk, mis on mõeldud maavägede tihedaks toetamiseks lahinguväljal. See on võimeline hävitama punkt- ja alasihtmärke maapinnal päeval ja öösel mis tahes ilmastikutingimuste korral. Võime öelda, et see on oma klassi parim lennuk maailmas, mida on testitud reaalsetes lahingutegevuses. Sõjaväes sai Su-25 mitteametliku hüüdnime "Rook", läänes - nimetuse "Konnajalg".

Seeriatootmine viidi läbi Thbilisi ja Ulan-Ude lennukitehastes (kogu aja jooksul toodeti 1320 kõigi modifikatsioonide lennukit, sealhulgas ekspordiks).

Sõidukeid toodeti erinevates modifikatsioonides, sealhulgas lahinguväljaõppes Su-25UB ja mereväele mõeldud kandjapõhises Su-25UTD-s. Praegu on Vene õhuväel umbes 200 erineva modifikatsiooniga lennukit Su-25, mis on kasutuses 6 lahingu- ja mitme õppelennurügemendiga. Laos on veel umbes 100 vana autot.

2009. aastal teatas Venemaa kaitseministeerium õhujõududele ründelennukite Su-25 ostude jätkamisest. Samal ajal võeti vastu programm 80 sõiduki uuendamiseks Su-25SM tasemele. Need on varustatud uusima elektroonikaga, sealhulgas sihtimissüsteem, multifunktsionaalsed näidikud, uued elektrooniline sõjavarustus, rippradar "Oda". Uus Su-25UBM lennuk, mille varustus on sarnane Su-25 SM-iga, on võetud kasutusele lahinguõppelennukina.

Su-24M

Muutuva tiivaga rindepommitaja Su-24M on loodud rakettide ja pommirünnakute toimetamiseks vaenlase operatiiv- ja operatiiv-taktikalistes sügavustes päeval ja öösel lihtsates ja ebasoodsates ilmastikutingimustes, sealhulgas madalal kõrgusel, hävitades sihipäraselt maa- ja maapealsed sihtmärgid juhitava ja juhitamata laskemoonaga. Läänes sai nimetuse "Vehkleja"

Seeriatootmine toimus Novosibirskis Tškalovi nimelises NAPO-s (KNAAPO osalusel) kuni 1993. aastani, ehitati umbes 1200 erineva modifikatsiooniga masinat, sealhulgas ekspordiks.

Sajandivahetusel käivitati Venemaal lennutehnika vananemise tõttu programm eesliinipommitajate moderniseerimiseks Su-24 M2 tasemele. 2007. aastal viidi Lipetski keskusesse üle kaks esimest Su-24 M2 võitluskasutus. Teiste sõidukite tarnimine Venemaa õhujõududele viidi lõpule 2009. aastal.

Praegu on Venemaa õhujõudude käsutuses 21 mitme modifikatsiooniga lennukit Su-24M, kuid uusimate Su-34 ja Su-24 teenistusse asudes eemaldatakse need kasutusest ja utiliseeritakse (2015. aastaks utiliseeriti 103 lennukit). Aastaks 2020 tuleks need õhuväest täielikult välja tõmmata.

Su-34

Multifunktsionaalne hävitaja-pommitaja Su-34 on uusim lennuk see klass sisse Vene õhuvägi ja kuulub lennukite põlvkonda "4+". Samal ajal paigutatud kui rindepommitaja, kuna see peaks asendama vägedes vananenud Su-24M lennukid. Mõeldud ülitäpsete rakettide ja pommirünnakute toimetamiseks, sealhulgas tuumarelvad, maapealsetel (maapealsetel) sihtmärkidel igal kellaajal ja ilmastikutingimustes. Läänes on sellel tähis "Fullback".

2015. aasta keskpaigaks tarniti lahinguüksustele 69 Su-34 lennukit (sh 8 prototüüpi) 124-st tellitud lennukist.

Tulevikus plaanib Venemaa õhuvägi tarnida ligikaudu 150-200 uut lennukit ning aastaks 2020 vananenud Su-24-d nendega täielikult välja vahetada. Seega on Su-34 nüüd meie õhujõudude peamine löögilennuk, mis on võimeline kasutama kõiki ülitäpseid õhk-pind relvi.

Hävituslennunduse kaasaegne lennukipark koosneb järgmist tüüpi lennukitest:

• Erinevate modifikatsioonidega rindehävitajad MiG-29 - 184 ühikut. Lisaks MiG-29 S, MiG-29 M ja MiG-29UB modifikatsioonidele võeti kasutusele MiG-29 SMT ja MiG-29UBT uusimad versioonid (2013. aasta seisuga 28 ja 6 ühikut). Samas ei ole plaanis vanaehitatud lennukeid uuendada. MiG-29 baasil loodi paljulubav mitmeotstarbeline hävitaja MiG-35, kuid selle tootmise lepingu sõlmimine lükati edasi MiG-29 SMT kasuks.
• Erinevate modifikatsioonidega rindehävitajad Su-27 - 360 ühikut, sealhulgas 52 Su-27UB. Alates 2010. aastast on toimunud ümbervarustus uute modifikatsioonidega Su-27SM ja Su-27SM3, millest on tarnitud 82 ühikut.
• Eesliini hävitajad Su-35 S - 34 ühikut. Lepingu kohaselt on 2015. aastaks kavas viia lõpule 48 seda tüüpi lennukist koosnev seeria.
• Erinevate modifikatsioonidega mitmeotstarbelised hävitajad Su-30 - 51 üksust, sealhulgas 16 Su-30 M2 ja 32 Su-30 SM. Samal ajal on hetkel käimas Su-30SM teise seeria tarnimine, aastani 2016 peaks tarnima 30 ühikut.
• mitme modifikatsiooniga hävitaja-pealtkuulajad MiG-31 - 252 ühikut. Teadaolevalt on alates 2014. aastast MiG-31BS lennukid uuendatud MiG-31 BSM tasemele, 2020. aastaks on plaanis täiendada veel 60 MiG-31 B lennukit MiG-31 BM tasemele.

MiG-29

Neljanda põlvkonna kerge rindehävitaja MiG-29 töötati välja juba NSV Liidus ja seda on massiliselt toodetud alates 1983. aastast. Tegelikult oli ta üks neist parimad võitlejad oma klassi maailmas ja väga eduka disainiga, seda moderniseeriti korduvalt ja Venemaa õhujõudude osana viimaste modifikatsioonide näol sisenes see 21. sajandisse mitmeotstarbelise lennukina. Algselt oli see mõeldud taktikalisel sügavusel õhuülekaalu saavutamiseks. Läänes tuntud kui "Fulcrum".

NSV Liidu lagunemise ajaks olid Moskva ja Nižni Novgorodi tehased tootnud umbes 1400 erinevat tüüpi sõidukit. osta MiG-29 aadressil erinevaid valikuid on teenistuses enam kui kahekümne lähi- ja kaugema riigi sõjaväes, kus tal õnnestus osaleda kohalikes sõdades ja relvakonfliktides.

Nüüd on Venemaa õhuvägi relvastatud 184 hävitajaga MiG-29 järgmiste modifikatsioonidega:

• MiG-29 S - omas MiG-29-ga võrreldes suuremat lahingukoormust, oli varustatud uute relvadega;
• MiG-29M - "4+" põlvkonna mitmeotstarbeline hävitaja, millel oli suurem laskeulatus ja lahingukoormus, varustati uute relvadega;
• MiG-29UB - kaheistmeline lahingutreeningu versioon ilma radarita;
• MiG-29 SMT on uusim täiendatud versioon, millel on võimalus kasutada ülitäpseid õhk-pind relvi, suurem lennuulatus, uusim elektroonika (esimene lend 1997. aastal, kasutusele võeti 2004. aastal, 2013. aastaks tarniti 28 ühikut) , relvad on paigutatud kuuele tiivaalusele ja ühele ventraalsele välisele vedrustusüksusele, on sisseehitatud 30 mm relv;
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT lahinguväljaõppe versioon (kaasas 6 ühikut).

Suures osas on kõik vanad MiG-29 lennukid füüsiliselt vananenud ja neid otsustati mitte remontida ega moderniseerida, vaid hoopis soetada. uus tehnoloogia- MiG-29 SMT (2014. aastal sõlmiti leping 16 sõiduki tarnimiseks) ja MiG-29UBT, samuti paljutõotavad võitlejad MiG-35.

MiG-35

Uus Venemaa 4++ põlvkonna mitmeotstarbeline hävitaja MiG-35 on MiG disainibüroo poolt välja töötatud MiG-29M seeria lennukite sügav moderniseerimine. Disainilt on see maksimaalselt ühtne varajases tootmises kasutatavate lennukitega, kuid samal ajal on sellel suurenenud lahingukoormus ja lennuulatus, vähendatud radari signatuur, see on varustatud aktiivse faasantenni massiiviga radariga, uusima elektroonikaga, pardaga. elektroonilise sõjapidamise kompleks, on avatud avioonika arhitektuuriga, õhus tankimise võimalusega. Kaheistmeline modifikatsioon kannab nimetust MiG-35 D.

MiG-35 on mõeldud õhuülemvõimu saavutamiseks ja vaenlase õhurünnaku varade pealtkuulamiseks, ülitäpse relvaga maapealsete sihtmärkide tabamiseks ilma õhutõrjetsooni sisenemata päeval ja öösel mis tahes ilmastikutingimustes, samuti õhuluure tegemiseks õhus. varasid.

Venemaa õhujõudude MiG-35 lennukitega varustamise küsimus jääb lahtiseks kuni kaitseministeeriumiga lepingu sõlmimiseni.

Su-27

Eesliini hävitaja Su-27 on neljanda põlvkonna lennuk, mis töötati välja NSV Liidus Sukhoi disainibüroos 1980. aastate alguses. See oli mõeldud õhuülekaalu saavutamiseks ja oli omal ajal üks oma klassi parimaid hävitajaid. Viimased modifikatsioonid Su-27 on jätkuvalt teenistuses Vene õhujõududega, lisaks on Su-27 põhjaliku moderniseerimise tulemusena välja töötatud uut tüüpi 4+ põlvkonna hävitajaid. Koos neljanda põlvkonna kerge rindehävitajaga oli MiG-29 oma klassi üks parimaid lennukeid maailmas. Lääne klassifikatsiooni järgi kannab see nime "Flanker".

Praegu on õhuväe lahinguüksustes 226 vana tootmist hävitajat Su-27 ja 52 Su-27UB. Alates 2010. aastast hakati ümberrelvastama Su-27SM uuendatud versiooni (esimene lend 2002. aastal). Nüüd on vägedele toimetatud 70 sellist masinat. Lisaks tarnitakse Su-27SM3 modifikatsiooni hävitajaid (toodeti 12 ühikut), mis erinevad eelmisest versioonist AL-31 F-M1 mootorite (järelpõleti tõukejõud 13500 kgf), tugevdatud lennukikere konstruktsiooni ja täiendavate relvavedrustuspunktide poolest.

Su-30

4+ põlvkonna raske kaheistmeline mitmeotstarbeline hävitaja Su-30 loodi Sukhoi disainibüroos lahinguõppelennuki Su-27UB baasil läbi põhjaliku moderniseerimise. Põhieesmärk on juhtida hävitajate rühmalahinguoperatsioone õhuülemvõimu saavutamise ülesannete lahendamisel, tagada teiste lennundusharude lahingutegevus, katta maavägesid ja objekte, hävitada õhudessantvägesid, samuti läbi viia õhulennutegevust. luure ja hävitada maapealseid (maapealseid) sihtmärke. Su-30 tunnusteks olid lendude pikk ulatus ja kestus ning tõhus juhtimine võitlejate rühm. Lennuki läänepoolne tähis on "Flanker-C".

Vene õhujõudude käsutuses on praegu 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (kõik KNAAPO toodetud) ja 32 Su-30 SM-i (toodetud Irkuti tehases). Viimased kaks modifikatsiooni tarnitakse vastavalt 2012. aasta lepingutele, mil telliti kaks partiid 30 ühikut Su-30SM (kuni 2016) ja 16 ühikut Su-30M2.

Su-35

Mitmeotstarbeline ülimanööverdatav hävitaja Su-35 kuulub 4++ põlvkonda ja on varustatud tõukejõuvektori juhtimismootoritega. See Sukhoi disainibüroos välja töötatud lennuk on oma omadustelt lähedane viienda põlvkonna hävitajatele. Su-35 on mõeldud õhuülemvõimu saavutamiseks ja vaenlase õhurünnakurelvade pealtkuulamiseks, täppisrelvadega maapealsete (maapealsete) sihtmärkide tabamiseks ilma õhutõrjetsooni sisenemata päeval ja öösel iga ilmaga.

tingimustes, samuti õhuluure läbiviimine õhudessantvahenditega. Läänes on sellel tähis "Flanker-E +".

2009. aastal sõlmiti leping Venemaa õhujõudude tarnimiseks 48 uusima Su-35C hävitajaga aastatel 2012-2015, millest 34 üksust on juba kasutuses. Nende lennukite tarnimiseks on plaanis sõlmida veel üks leping aastatel 2015-2020.

MiG-31

Pikamaa ülehelikiirusega iga ilmaga hävitaja MiG-31 töötati välja NSV Liidus Mikoyani disainibüroos 1970. aastatel. Sel ajal oli see esimene neljanda põlvkonna lennuk. See oli mõeldud õhusihtmärkide püüdmiseks ja hävitamiseks kõigil kõrgustel - madalaimast kõrgeimani, päeval ja öösel, mis tahes ilmastikutingimustes, keerulises segamiskeskkonnas. Tegelikult oli MiG-31 põhiülesanne tiibrakettide pealtkuulamine kogu kõrguste ja kiiruste vahemikus, samuti madalalt lendavate satelliitide pealtkuulamine. Kiireim lahingulennuk. Kaasaegsel MiG-31 BM-il on unikaalsete omadustega pardaradar, mis pole teistel välismaistel lennukitel veel saadaval. Lääne klassifikatsiooni järgi on sellel nimetus "Foxhound".

Praegu Vene õhujõududes kasutusel olevatel hävitaja-pealtpüüduritel MiG-31 (252 ühikut) on mitu modifikatsiooni:

• MiG-31 B - seeriaviisiline modifikatsioonõhust tankimissüsteemiga (vastu võetud 1990. aastal)
• MiG-31 BS on põhilise MiG-31 variant, mis on uuendatud MiG-31 B tasemele, kuid ilma õhust tankimiseta.
• MiG-31 BM on Zaslon-M radariga (välja töötatud 1998. aastal) moderniseeritud versioon, mille tööulatus on suurendatud 320 km-ni ja mis on varustatud uusimate elektrooniliste süsteemidega, sealhulgas satelliitnavigatsiooniga, mis on võimeline kasutama õhust-pinda juhitavat. raketid. Kuni 2020. aastani on plaanis uuendada 60 MiG-31B-d MiG-31BM tasemele. Lennuki riikliku testimise teine ​​etapp lõppes 2012. aastal.
• MiG-31 BSM - MiG-31 BS-i täiendatud versioon Zaslon-M radari ja sellega seotud elektroonikaga. Lahinglennukite moderniseerimine on kestnud 2014. aastast.

Seega on Vene õhujõudude käsutuses 60 MiG-31 BM ja 30-40 MiG-31 BSM lennukit ning kasutusest kõrvaldatakse ligikaudu 150 vanemat lennukit. Võimalik, et tulevikus on tulemas uus pealtkuulaja, mida tuntakse koodnime MiG-41 all.

Paljutõotavad arengud

PAK-FA

Paljutõotav rindelennukompleks - PAK FA - sisaldab viienda põlvkonna mitmeotstarbelist hävitajat, mille on välja töötanud Sukhoi disainibüroo nimetuse T-50 all. Omaduste koguarvult peab see ületama kõik välismaised kolleegid ja lähitulevikus pärast kasutuselevõttu saab sellest Vene õhujõudude rindelennunduse peamine lennuk.

PAK FA eesmärk on saavutada õhus ülemvõim ja peatada vaenlase õhurünnaku varasid kõigil kõrgustel, samuti saab kasutada ülitäpse relvaga maapealseid sihtmärke ilma õhutõrjetsooni sisenemata päeval ja öösel mis tahes ilmastikutingimustes. õhuluureks pardavarustuse abil. Lennuk vastab täielikult kõigile viienda põlvkonna hävitajatele esitatavatele nõuetele: stealth, ülehelikiirus, kõrge manööverdusvõime suurte g-jõududega, täiustatud elektroonika, multifunktsionaalsus.

Plaanide kohaselt peaks T-50 lennukite seeriatootmine Venemaa õhujõududele algama 2016. aastal ning 2020. aastaks ilmuvad Venemaale esimesed sellega varustatud lennuüksused. Samuti on teada, et võimalik on ka ekspordiks tootmine. Eelkõige luuakse koos Indiaga ekspordi modifikatsioon, mis sai nimetuse FGFA (viienda põlvkonna hävituslennuk).

PAK-DP (MiG-41)

Mõned allikad teatavad, et praegu töötab MiG disainibüroo koos Sokoli lennukitehase (Nižni Novgorod) projekteerimisbürooga välja pikamaa kiiret hävitajat, mille koodnimetus on "tõotav pikamaa pealtkuulamislennundus". kompleks" - PAK DP, tuntud ka kui MiG-41. Tõdeti, et arendust alustati hävitaja MiG-31 baasil 2013. aastal Venemaa relvajõudude peastaabi ülema korraldusel. Võib-olla viitab see MiG-31 sügavale moderniseerimisele, mille uuring viidi läbi varem, kuid mida ei rakendatud. Samuti teatati, et paljulubav püüdur plaanitakse relvaprogrammi raames välja töötada aastani 2020 ja kasutusele võtta kuni 2028. aastani.

2014. aastal ilmus meedias info, et Venemaa õhuväe ülemjuhataja V. Bondarev ütles, et praegu käivad vaid uurimistööd ning 2017. aastal on plaanis alustada arendustööd, et luua perspektiivne pikaajaline kauguse pealtkuulamise lennukompleks.

(jätkub järgmises numbris)

Õhusõidukite kvantitatiivse koostise koondtabel
Vene Föderatsiooni õhuvägi (2014–2015)*

lennukitüüp	Kogus teenistuses	Planeeritud ehitada	Planeeritud kaasajastada
Pommilennundus kauglennunduse osana
Strateegilised raketikandjad Tu-160
Strateegilised raketikandjad Tu-95MS
Pikad pommituslennukid Tu-22M3
Pommi- ja ründelennundus rindelennunduse osana
Ründelennuk Su-25
Eesliini pommitajad Su-24M
Su-34 hävitajad-pommitajad		124 (kokku)
Hävituslennundus rindelennunduse osana
Eesliini hävitajad MiG-29, MiG-29SMT
Eesliini hävitajad Su-27, Su-27SM
Eesliini hävitajad Su-35S
Mitmeotstarbelised hävitajad Su-30, Su-30SM
Hävitajad-püüdurid MiG-31, MiG-31BSM
Tulevane eesliinilennunduse lennukompleks - PAK FA
Sõjaväe transpordilennundus
Transpordilennuk An-22
Transpordilennukid An-124 ja An-124-100
Transpordilennukid Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transpordilennuk An-12
Transpordilennuk An-72
Transpordilennukid An-26, An-24
Transpordi- ja reisilennukid Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Paljutõotav sõjaväe transpordilennuk Il-112V
Paljutõotav sõjaväe transpordilennuk Il-214
Sõjaväe lennuhelikopterid
Mitmeotstarbelised helikopterid Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transpordi- ja lahinguhelikopterid Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Rünnakuhelikopterid Mi-28N
Rünnakuhelikopterid Ka-50
Rünnakuhelikopterid Ka-52		146 (kokku)
Transpordihelikopterid Mi-26, Mi-26M
Paljutõotav mitmeotstarbeline helikopter Mi-38
Luure- ja erilennundus
Lennukid AWACS A-50, A-50U
RER ja EW lennukid Il-20M
An-30 luurelennuk
Tu-214R luurelennuk
Tu-214ON luurelennuk
Il-80 õhu komandopunktid
Tankerlennukid Il-78, Il-78M
Paljutõotav lennuk AWACS A-100
Tulevased lennukid RER ja EW A-90
Tankerlennuk Il-96-400TZ
Mehitamata lennukid(üle antud maavägedele)
"Pchela-1T"
Vene Föderatsioon on oma ajalooga võimas lennundusriik, mille õhuvägi on võimeline lahendama kõik meie riiki ohustavad konfliktid. Seda näitasid ilmekalt viimaste kuude sündmused Süürias, kus Vene piloodid võitlevad edukalt kogu kaasaegsele maailmale terroriohtu kujutava ISISe armee vastu. Lugu Vene lennundus alustas oma eksisteerimist 1910. aastal, kuid ametlikult oli alguspunkt 12. august 1912 kui kindralmajor M.I. Šiškevitš võttis oma kontrolli alla kõik selleks ajaks organiseeritud peastaabi lennundusüksuse üksused. Väga lühikest aega eksisteerinud Vene impeeriumi sõjaväelennundusest kujunes üks tolle aja parimaid õhuvägesid, kuigi lennukitööstus a. Vene riik oli lapsekingades ja Vene piloodid pidid võitlema välismaal toodetud lennukitel. "Ilja Muromets" Kuigi Vene riik ostis teistest riikidest lennukeid, pole vene maa andekatele kunagi nappinud. 1904. aastal asutas professor Žukovski aerodünaamika uurimise instituudi ning 1913. aastal konstrueeris ja ehitas noor Sikorsky oma kuulsa pommitaja. "Ilja Muromets" ja nelja mootoriga biplaan "Vene rüütel", disainer Grigorovitš töötas välja erinevaid hüdroplaani skeeme. Lendurid Utotškin ja Artseulov olid tollaste lendurite seas väga populaarsed ning sõjaväelendur Pjotr ​​Nesterov hämmastas kõiki oma legendaarse “surnud silmuse” lõpetamisega ning sai kuulsaks 1914. aastal vaenlase lennukit õhku rammides. Samal aastal vallutasid Vene piloodid esimest korda lendude käigus Arktika, et otsida Sedovi ekspeditsioonilt kadunud Põhja pioneere. Vene õhuväge esindas armee ja mereväe lennundus, igal tüübil oli mitu lennurühma, kuhu kuulusid 6-10 lennukist koosnevad lennueskadrillid. Esialgu tegelesid piloodid ainult suurtükitule reguleerimise ja luurega, kuid seejärel hävitasid nad pommide ja kuulipildujate abil vaenlase tööjõu. Hävitajate tulekuga hakkasid lahingud hävitama vaenlase lennukeid. 1917. aasta 1917. aasta sügiseks oli Vene lennunduses umbes 700 lennukit, kuid siis puhkes oktoobrirevolutsioon ja see saadeti laiali, paljud Vene lendurid hukkus sõjas ja enamik revolutsioonilise murrangu ellujäänutest emigreerus. Noor Nõukogude vabariik asutas 1918. aastal oma lennuväe nime all Tööliste ja talupoegade punane. Õhulaevastik. Kuid vennatapusõda lõppes ja sõjalennundus unustati, alles 30ndate lõpus, industrialiseerimise suunas, algas selle taaselustamine. Nõukogude valitsus asus intensiivselt uute ettevõtete ehitamisele lennundustööstus ja KB loomine. Neil aastatel geniaalne nõukogude lennukikonstruktorid – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Iljušin, Petljakov, Mikojan ja Gurevitš. Lennupersonali koolitamiseks ja koolitamiseks asutati lennuklubid kui pilootide esmase ettevalmistuse koolid. Pärast sellistes asutustes piloodioskuste omandamist saadeti kadetid lennukoolidesse ja jagati seejärel lahinguüksustesse. Üle 20 tuhande kadeti koolitati 18 lennukoolis, tehnilist personali koolitati 6 asutuses. NSV Liidu juhid mõistsid, et esimene sotsialistlik riik vajab hädasti õhuväge ja võtsid kasutusele kõik meetmed lennukipargi kiireks suurendamiseks. 40ndate vahetusel ilmusid Jakovlevi ja Lavochkini disainibüroosse ehitatud imelised hävitajad - need on Jakk-1 ja LaG-3 Iljušini disainibüroo tellis esimese ründelennuki, Tupolevi juhitud disainerid lõid kaugpommitaja TB-3, ning Mikojani ja Gurevitši disainibüroo lõpetas hävitaja lennukatsetused. 1941. aastal 1941. aasta suve alguses tootis sõja lävel lennundustööstus 50 lennukit päevas ja kolm kuud hiljem kahekordistas lennukite tootmist. Aga selleks Nõukogude lennundus sõja algus oli traagiline, suurem osa piiritsooni lennuväljadel asunud lennutehnikast lõhuti otse parklates, ilma et oleks jõudnud õhku tõusta. Meie piloodid kasutasid esimestes lahingutes ilma kogemusteta vananenud taktikat ja kandsid selle tulemusena suuri kaotusi. Olukorda õnnestus ümber pöörata alles 1943. aasta keskel, kui pardameeskond omandas vajalikud kogemused ja lennundus hakkas saama kaasaegsemat varustust, näiteks hävitajaid. jakk -3, La-5 ja La-7, moderniseeritud ründelennukid koos õhukahuriga IL-2, pommitajad, kaugpommitajad. Kokku koolitati ja vabastati sõjaperioodil üle 44 tuhande piloodi, kuid kaotused olid tohutud – kõikidel rinnetel hukkus lahingutes 27 600 pilooti. Sõja lõpuks olid meie lendurid saavutanud täieliku õhuüleoleku. Pärast vaenutegevuse lõppu algas vastasseisu periood, mida tuntakse kui külm sõda. Lennunduses algas, ilmus reaktiivlennukite ajastu uut tüüpi sõjatehnika - helikopterid. Nende aastate jooksul arenes lennundus kiiresti, ehitati üle 10 tuhande lennuki, loodi projekte neljanda põlvkonna hävitajatele ja Su-29, alustas viienda põlvkonna masinate väljatöötamist. 1997. aastal Kuid järgnenud Nõukogude Liidu lagunemine mattis kõik ettevõtmised, sellest lahkunud vabariigid jagasid kogu lennunduse omavahel. 1997. aastal kuulutas Vene Föderatsiooni president oma dekreediga välja Venemaa õhuväe loomise, mis ühendas õhutõrje ja õhuväe. Venemaa lennundus pidi osalema kahel Tšetšeenia sõjad ja Gruusia sõjalise konflikti tõttu paigutati 2015. aasta lõpus piiratud õhujõudude kontingent ümber Süüria Vabariiki, kus see viib edukalt läbi sõjalisi operatsioone maailma terrorismi vastu. Üheksakümnendad olid Venemaa lennunduse mandumise periood, selle protsessi peatas alles 2000. aastate alguses õhujõudude ülemjuhataja kindralmajor A.N. Zelin kirjeldas 2008. aastal olukorda Venemaa lennunduses äärmiselt keerulisena. Oluliselt on vähenenud sõjaväelaste väljaõpe, paljud lennuväljad on maha jäetud ja varisenud, lennukitehnikat on hooldatud mitterahuldavalt, õppelennud on rahapuuduse tõttu praktiliselt katkenud. aasta 2009 Alates 2009. aastast on hakanud tõusma personali valmisoleku tase, kaasajastatud ja kapitaalremonti tehtud lennutehnikat, alanud on uute lennukite ostmine ja lennukipargi uuendamine. Viienda põlvkonna lennukite väljatöötamine on lõpusirgel. Lennumeeskond alustas regulaarlende ja täiendab oma oskusi, pilootide ja tehnikute materiaalne heaolu on tõusnud. Vene õhuvägi viib järjekindlalt läbi õppusi, parandades lahinguoskusi ja meisterlikkust. Õhuväe struktuurne korraldus 1. augustil 2015 liideti õhuvägi organisatsiooniliselt sõjalisteks kosmosejõududeks, mille ülemjuhatajaks sai kindralpolkovnik Bondarev. Õhujõudude ülemjuhataja ja kosmosevägede ülemjuhataja asetäitja on praegu kindralleitnant Yudin. Vene õhuvägi koosneb peamistest lennundusliikidest - need on kaug-, sõjaväetransport ja armee lennundus. Õhuväe koosseisu kuuluvad ka raadiotehnika, õhutõrje- ja raketiväed. Olulisemad funktsioonid luure ja side tagamisel, kaitse relvade eest massihävitus, päästeoperatsioone ja elektroonilist sõda viivad läbi ka õhujõudude koosseisu kuuluvad eriüksused. Lisaks ei saa õhuväge ette kujutada ilma inseneri- ja tagalateenistuste, meditsiini- ja meteoroloogiaüksusteta. Vene õhuvägi on ette nähtud järgmiste ülesannete täitmiseks: Agressori rünnakute peegeldus õhus ja ruumis. Kanderakettide, linnade ja kõigi oluliste objektide õhukatte rajamine, Luure läbiviimine. Vaenlase vägede hävitamine tava- ja tuumarelvi kasutades. Sulge õhutoetus maavägedele. Veel 2008. aastal toimus Venemaa lennunduse reform, mis jagas õhuväe struktuurselt komandodeks, brigaadideks ja lennubaasideks. Käsk põhines territoriaalne põhimõte, millega kaotati õhuvägi ja õhukaitsearmee. Praeguseks on komandod neljas linnas – Peterburis, Habarovskis, Novosibirskis ja Rostovis Doni ääres. Moskvas asuv kaug- ja sõjaväetranspordilennunduse jaoks on olemas eraldi komando. 2010. aastaks oli seal umbes 70 endist lennurügementi ja nüüd on need lennubaasid, kokku oli õhuväes 148 tuhat inimest ja Venemaa õhuvägi on arvult USA lennunduse järel teisel kohal. Vene lennunduse sõjavarustus Pikamaa- ja strateegilised lennukid Üks neist silmapaistvad esindajad pikamaa lennundus on Tu-160, seljas südamlik nimi"Valge luik". See masin on toodetud Nõukogude Liidu ajal, see arendab ülehelikiirust ja sellel on muutuv pühkimistiib. nagu arendajad on välja mõelnud, on see võimeline ülimadalal kõrgusel ületama vaenlase õhutõrjet ja tekitama tuumalöök. Venemaa õhujõududes on ainult 16 sellist lennukit ja küsimus on - kas meie tööstus suudab luua selliste lennukite tootmise? Tupolevi disainibüroo lennuk tõusis esimest korda õhku Stalini eluajal ja on sellest ajast saati kasutusel. Neli turbopropellermootorit võimaldavad pikamaalende mööda kogu meie riigi piiri. Hüüdnimi" Karu"teeninud nende mootorite bassiheli tõttu, on võimeline kandma tiibrakette ja tuumapommid. Venemaa õhujõududes jäi neist masinatest 30 kasutusse. Pikamaa strateegiline raketikandja, millel on ökonoomsed ülehelikiirusel lendavad mootorid ja mis on varustatud muudetava tiivaga, alustati nende lennukite tootmist eelmisel sajandil 60ndatel. On ridades 50 autot, sada lennukit Tu-22Mööliblikas. Hävituslennukid Eesliini hävitaja vabastati nõukogude aeg, viitab neljanda põlvkonna esimestele masinatele, kasutusel on selle lennuki hilisemad modifikatsioonid, umbes 360 ühikut. Alusel Su-27 vabastati elektroonikaseadmetega sõiduk, mis suudab tuvastada maapinnal ja õhus olevaid sihtmärke suure vahemaa tagant ning edastada sihtmärkide tähistusi teistele meeskondadele. Kokku on selliseid lennukeid 80. Veelgi sügavam moderniseerimine Su-27 sai hävitajaks, see lennuk kuulub 4 ++ põlvkonda, sellel on kõrge manööverdusvõime ja see on varustatud uusima elektroonikaga. Need lennukid sisenesid lahinguüksustesse 2014. aastal, õhuväes on 48 lennukit. Vene lennukite neljas põlvkond algas MiG-27, toodeti selle masina rohkem kui kaks tosinat modifitseeritud mudelit, kokku on kasutusel 225 lahinguüksust. Teine hävitaja-pommitaja, mida ei saa mainimata jätta, on uusim õhuväes kasutusel olnud lennuk 75 ühikut. Rünnata lennukeid ja pealtkuulajaid - see on täpne koopia USA õhujõudude lennukist F-111, mis pole pikka aega lennanud, selle Nõukogude kolleeg on endiselt kasutuses, kuid aastaks 2020 võetakse kõik masinad kasutusest, nüüd on umbes sada sellist masinat kasutuses. Legendaarne Stormtrooper Su-25 Grach, millel on kõrge vastupidavus, töötati välja 70ndatel nii edukalt, et pärast nii palju tegutsemisaastat kavatsevad nad seda moderniseerida, kuna nad ei näe veel väärilist asendust. Täna on kaitse all 200 lahinguvalmis sõidukit ja 100 lennukit. Interceptor areneb suur kiirus sekunditega ja on mõeldud pika ulatuse jaoks. Selle masina moderniseerimine kahekümnendaks aastaks lõpetatakse, kokku on selliseid lennukiid osadena 140. Sõjaväe transpordilennundus Transpordilennukite põhipark on Antonovi disainibüroo ja mitmed Iljušini disainibüroo modifikatsioonid. Nende hulgas on kerged transportijad ja An-72, keskmise koormusega sõidukid An-140 ja An-148, tugevad raskeveokid An-22, An-124 ja . Kauba ja sõjavarustuse kohaletoimetamise ülesandeid täidab umbes kolmsada transporditöötajat. õppelennukid Pärast liidu kokkuvarisemist konstrueeritud ainuke õppelennuk läks tootmisse, saavutades kohe suurepärase lennukiimitatsiooniprogrammiga õppemasina maine, mille jaoks tulevast pilooti ümber õpetatakse. Lisaks temale on Tšehhi õppelennuk L-39 ja lennuk transpordilennunduse pilootide koolitamiseks Tu-134UBL. Armee lennundus Seda tüüpi lennundust esindavad peamiselt Mil ja Kamovi helikopterid ning isegi Kaasani Ansati helikopteritehase masin. Pärast katkestamist täiendati Vene armee lennundust saja ja sama arvuga. Enamik lahinguüksuste helikoptereid on tõestatud ja Mi-24. Kaheksad kasutuses - 570 ühikut ja Mi-24- 620 ühikut. Nende nõukogude masinate töökindlus on väljaspool kahtlust. Mehitamata õhusõidukid NSV Liidus omistati seda tüüpi relvadele vähe tähtsust, kuid tehnoloogiline areng ei seisa paigal ning tänapäeval on droonid leidnud väärilist kasutust. Need lennukid viivad läbi vaenlase positsioonide luuret ja filmimist, hävitavad komandoposte, ohustamata neid droone juhtivate inimeste elusid. Õhuväes on mitut tüüpi mehitamata õhusõidukeid "Pchela-1T" ja "Reis-D", on vananenud Iisraeli droon endiselt kasutuses "Eelpost". Venemaa õhujõudude väljavaated Venemaal on mitmed lennukiprojektid väljatöötamisel ja mõned neist on lõpusirgel. Kahtlemata äratab uus viienda põlvkonna lennuk avalikkuses suurt huvi, seda enam, et seda on juba demonstreeritud. PAK FA T-50 läbib lennukatsetuste viimast etappi ja siseneb lähiajal lahinguüksustesse. Huvitavat projekti esitles Iljušini disainibüroo, lennukid ja selle disainerite välja töötatud lennukid asendavad Antonovi masinaid ja eemaldavad meie sõltuvuse Ukrainast pärit varuosade tarnimisest. Kasutusele võetakse uusim hävitaja, valmivad uute rootorlennukite katselennud ja Mi-38. Hakkas välja töötama uut projekti strateegiline lennuk PAK-DA, lubavad nad, et see tõstetakse õhku 2020. aastal. Õhuvägi (Air Force) – vaade Relvajõud loodud kaitsma riigi kõrgeima riigi- ja sõjalise administratsiooni organeid, strateegilisi tuumajõude, vägede rühmitusi, olulisi haldus- ja tööstuskeskusi ning riigi piirkondi luure- ja õhulöökide eest, et saavutada õhuülem, vaenlase tulekahju ja tuumahävitus. õhku, suurendada liikuvust ja tagada erinevat tüüpi relvajõudude koosseisude tegevus, viia läbi integreeritud luuret ja täita eriülesandeid. Vene õhuvägi koosneb ühendustest, formatsioonidest ja väeosadest ning hõlmab lennuliike: kaug-, sõjaväetransport; rindejoon (siia kuuluvad pommitaja, rünnak, hävitaja, luurelennuk), armee, samuti õhutõrjevägede tüübid: õhutõrjerakettide väed, raadiotehnika väed. Kauglennundus- õhujõudude peamine löögijõud, mis on võimeline tõhusalt tabama lennundusrühmituste olulisi sihtmärke, merel baseeruvate tiibrakettide (SLCM) kandelaevu, energiarajatisi ja kõrgema sõjaväe- ja riigihalduse rajatisi, raudtee-, maantee- ja meresidesõlmesid. . Sõjaväe transpordilennundus- peamine vahend vägede ja sõjavarustuse maandumiseks mandri- ja ookeaniteatrites toimuvate operatsioonide huvides, see on kõige mobiilsem vahend materjalide, sõjavarustuse, toidu, üksuste ja allüksuste tarnimiseks kindlaksmääratud piirkondadesse. Eesliini pommitaja ja ründelennundus mõeldud peamiselt maavägede õhutoetuseks igat tüüpi sõjalistes operatsioonides. Eesliini luurelennundus mõeldud õhuluure läbiviimiseks kõigi vägede liikide ja harude huvides. Frontline Fighter Aviation on mõeldud vaenlase õhurünnakurelvade hävitamiseks rühmituste, majanduspiirkondade, haldus- ja poliitiliste keskuste, sõjaliste ja muude objektide katmise ülesannete lahendamisel. Armee lennundus mõeldud maavägede tuletoetuseks. Samuti on talle usaldatud lahingu- ja logistikatoetuse ülesanded. Lahingu ajal ründab armee lennundus vaenlase vägesid, hävitab oma õhudessantvägesid, ründab, edasijõudnud ja külgnevaid üksusi, pakub maandumis- ja õhutoetust oma ründejõududele, võitleb vaenlase helikopteritega, hävitab selle tuumaraketid, tankid ja muu soomustehnika. Õhutõrjerakettide väed mõeldud vägede ja rajatiste katmiseks vaenlase õhurünnakute eest. Raadiotehnika väed on mõeldud vaenlase õhuründevahendite tuvastamiseks õhus, nende tuvastamiseks, eskortimiseks, nendest väejuhatuse, vägede ja tsiviilkaitseorganite teavitamiseks, nende lennukite lendude juhtimiseks. Õhuväe relvastus ja sõjatehnika Muutuva geomeetriaga tiivaga strateegiline ülehelikiirusega pommitaja Tu-160- mõeldud kõige olulisemate sihtmärkide hävitamiseks tuuma- ja tavarelvadega kaugetes sõjalis-geograafilistes piirkondades ja sügaval mandri sõjaliste operatsioonide teatrite tagaosas. Strateegiline raketikandja Tu-95MS- mõeldud löögimissioonide lahendamiseks, et lüüa kõige olulisemad sihtmärgid kaugetes sõjalis-geograafilistes piirkondades ja mandri sõjaliste operatsioonide teatrite sügavas tagaosas. Raske sõjaväe transpordilennuk An-22 ("Antey")- mõeldud raske ja suuremahulise sõjatehnika ja vägede transportimiseks pikkade vahemaade taha, samuti langevarju- ja maandumismeetodil maandumiseks. Sõjaväe raske pikamaa transpordilennuk An-124 ("Ruslan")- on ette nähtud standardse sõjalise varustuse ja relvadega vägede toimetamiseks riigi sügavast tagaosast sõjaliste operatsioonide teatritesse (operatsiooniteater), vägede transportimiseks operatsioonide teatrite vahel ja tagalatsoonide sees, relvajõudude tugevdamiseks. õhudessantväelased raske sõjatehnikaga, lasti toimetamine laevastike vägedele ookeani operatsioonide teatrisse, raskete ja ülegabariidiliste riigimajanduslike veoste vedu. Muutuva geomeetriaga tiivaga esirea pommitaja Su-24M- Mõeldud maapealsete ja maapealsete sihtmärkide hävitamiseks mis tahes ilmastikutingimustes, päeval ja öösel, vaenlase territooriumi taktikalises ja vahetul operatsioonisügavuses. Ründelennuk Su-25- mõeldud väikeste liikuvate ja statsionaarsete maapealsete sihtmärkide hävitamiseks visuaalse nähtavuse tingimustes päeval ja öösel, samuti väikese kiirusega õhusihtmärkide hävitamiseks esirinnas taktikalises ja vahetu operatsioonisügavuses. järeldused Õhuvägi koosneb kaug- ja militaartranspordilennundusest, rindepommitajatest ja ründelennundusest, rindeluurelennundusest, rindelennundusest, armee lennundusest, õhutõrjerakettide ja raadiotehnika üksustest. Õhuvägi on ette nähtud õhurünnakuteks vaenlase rühmituste, tema tagala ja transpordi vastu. Õhuvägi viib läbi õhuluuret ja korraldab õhutransporti. Õhuväe sõjaline transpordilennundus on võimeline maanduma ja heitma õhudessantvägesid, transportima vägesid ja sõjatehnikat pikkade vahemaade taha. Küsimused Millised lennunduse harud kuuluvad õhuväkke? Mis tüüpi õhutõrjeüksused kuuluvad õhuväkke? Millised on peamised pikamaalennunduses kasutatavad lennukid? Mis tüüpi rindelennunduses teenis legendaarsed kangelased Suurepärane Isamaasõda Aleksander Pokrõškin ja Ivan Kožedub? Ülesanded Koostada lühiaruanne õhutõrjejõudude ning nende relvastuse ja sõjavarustuse eesmärgist. Valmistage ette teade Esimese maailmasõja kuulsa vene lenduri Pjotr ​​Nesterovi kangelastegudest ja ülestähendustest. Kasutades ajaloolist kirjandust, kirjutage essee teemal "Lennuväe peamarssal A. A. Novikov - õhujõudude ülem Suure Isamaasõja ajal 1941-1945". Koostage spetsiaalsete materjalide ja Interneti abil lugu ühest kaasaegsest sõjaväelendurist. Artikli hinnang: (Hinnuseid veel pole) Laadimine... Sõpradega jagamiseks: Sarnased postitused Heegeldatud roosidega kootud riided Lamedate rooside heegeldatud mustrid koos kirjeldusega Kootud kannikesed potis Heegeldatud lilled kannikese muster ja kirjeldus heegeldatud lehed Heegeldatud sall Vivien" Vivieni salli heegeldamise skeem ja kirjeldus