10 parimat sõjaväehelikopterit maailmas. Parimad lahinguhelikopterid maailmas

Tänapäeval on maailmas aktiivselt kasutusel umbes 27 erinevat sõjaväehelikopteri mudelit. Tõenäoliselt on kirglikke armastajaid palju sõjavarustust kes on huvitatud kõige võimsamatest ja parimad helikopteridÕhujõud. Selles ülevaates parimad näited tehnoloogia selles segmendis.

1. Boeing AH-64D "Longbow Apache" (USA)

aastal toimunud sõjategevuse ajal Pärsia laht, Boeing AH-64D "Apache Longbow" tunnistati võimsaimaks relvaks tankide vastu. Selle lennuki uusimal mudelil - AH-64E Apache Guardian - on 30-mm kahur M230, kuusteist AGM-114L Hellfire 2 tankitõrjeraketti, 4 õhk-õhk raketti, paar antiradari rakette. Kuid see pole veel kõik, kopter on varustatud ka nelja vedrustusega, mis koosnevad 70-mm Hydra 70 juhitamata rakettidest, mis koosnevad 19 lendu.

2. Mi-24 Lan (Venemaa)

Mi-24 on üks populaarsemaid ja ihaldatumaid helikoptereid üle maailma, seda kasutatakse edukalt praktikas õhujõud 50 maailma riiki. Ja vaatamata sellele, et Mi-24 tootmine lõpetati juba eelmise sajandi 91. aastal, ei vähene selle populaarsus ja modernsus ka tänapäeval ning seda peetakse siiani üheks võimsaimaks ajaloos. Mudel oli varustatud kaheraudse 23-mm püstoliga ja tankitõrjeraketid"Sturm" ja 2K8 "Phalanx".

3. Agusta A129 "Mangusta" (Itaalia)

See on esimene ründehelikopter aastal vabastatud eriotstarbeline Lääne-Euroopa. Kahe kahe mootoriga koloss töötati välja spetsiaalselt raketirünnakute tõrjumiseks. Lahinguhelikopter oli varustatud 22-mm kahuri, 70 ja 52 mm Medusa rakettidega, 8 tankitõrjerakettiga TOW-2A.

4. Denel AH-2 "Rooivalk" (Lõuna-Aafrika)

See on Lõuna-Aafrika Denel Aviationi esitletud uusima põlvkonna uus lennuk. Üksus võib kanda kõige erinevamaid asju, olenevalt konkreetse missiooni täitmisest. Baasmudelil on 20 mm kahur, neli kanderaketid tankitõrjerakettidele Denel ZT-6 Mokopa või TOW ja raketiheitjad juhitamata rakettide jaoks.

5. Z-10 (Hiina)

Esimene professionaal võitlusmasin Hiina lennukite seas, mis pandi kokku Venemaa Kamovi büroo "Projekti 941" alusel. On üldtunnustatud, et see kopter kuulub samasse klassi kui AH-2 Rooivalk ja A-129 Mangusta. Seadmel on klassikaline konfiguratsioon astmeliste tandem-kokpiti ja kitsa kerega. Lahingukomponent sisaldab 30-millimeetrist kahurit, HJ-10 ja HJ-9 tankitõrjerakette, nelja juhitamata raketti ning õhk-õhk-tüüpi rakette.

6. Eurocopter "Tiger" (Saksamaa/Prantsusmaa)

See on üks esmaklassilisemaid helikoptereid, mida Saksa ja Prantsuse õhujõud kasutavad. See kahemootoriline nelja labaga seade nägi esmakordselt valgust 2003. aastal ja kuulub keskmise tõstevõimega lennukite klassi. Kopter on varustatud kaheksa tankitõrjeraketi, 30-millimeetrise kahuri, nelja õhk-õhk-tüüpi raketiga, 68 juhitamatu raketiga ja riidepuul olevate kuulipildujatega.

7. Mi-28 Night Hunter (Venemaa)

See Venemaal toodetud kahepiloodiga soomuslennuk kuulub maailma kõige arenenumate tankitõrjehelikopterite hulka. Mi-28 astus armee ridadesse 2006. aastal. Selle maksimaalne kiirus on 320 km / h, see on varustatud üheksa juhitava tankitõrjerakettiga, 30-mm kahuriga ja 9 raketiga A-2200 või M120 / M121F Whirlwind.

8. Ka-52 "Alligator" (Venemaa)

Ka-50 täiustatud versioon on ka üks kiiremaid ja moodsamaid lahingulennukeid. See on väga võimas, mitmekülgne ja üks manööverdusvõimelisemaid helikoptereid maa peal. Ta sooritab edukalt lende nii päeval kui öösel. Alligaator on varustatud 30 mm kahuriga, millel on 460 padrunit, 4 õhk-õhk raketti ja 12 tankitõrje raketti.

9. Bell AH-1Z "Viper" (USA)

Tehnilisest küljest on see üks ideaalsemaid helikoptereid. See on maailmas ainuke lahinghelikopter, millel on täielikult integreeritud õhk-õhk raketisüsteem. Lisaks on Viperil 750-padruniline 20mm kolmeraudne kahur, laeva- ja tankitõrjeraketid, pommi- ja raketipadjad.

10. AH-64E "Apache Guardian" (USA)

Ameerika mandril peetakse seda mudelit kõige arenenumaks lahinguhelikopteriks, mis riigis kunagi kokku on pandud. Üksuse maksimaalne kiirus on 300 km/h, sellel on 16 AGM-114L Hellfire raketti, neli õhk-õhk raketti, kaks raketitõrje- ja sama palju tankitõrjerakette, samuti juhitamatu vedrustus. raketid.

McDonnell Douglas AH-64 Apache – 293 km/h

McDonnell Douglas AH-64 Apache on kaheistmeline Ameerika ründehelikopter, mille töötas välja Hughes Helicopters 1970. aastate alguses. Alates 1980. aastate keskpaigast on see olnud USA armee peamine lahingukopter, aga ka kõige levinum ründehelikopter maailmas. 2013. aasta juuni seisuga on toodetud umbes 2000 sõidukit. Kopteri reisikiirus on 265 km/h.

Mi-26 - 295 km/h

Mi-26, vastavalt NATO klassifikatsioonile: Halo ("Halo"), mitteametlik nimi - "Lehm" - Nõukogude raske mitmeotstarbeline transpordihelikopter toodetud Rostvertoli tehases Venemaal. See on suurim masstoodanguna toodetud helikopter maailmas. Seda kasutatakse nii sõjalise kui ka tsiviilotstarbeliste probleemide lahendamiseks, samuti otsingu- ja päästeoperatsioonidel. 2011. aasta seisuga toodeti kokku 316 sõidukit, millest 40 eksporditi välismaale (Kanada - 12, India - 10, Põhja-Korea - 2, Malaisia ​​- 2 Peruu - 2, Lõuna-Korea- 1 ja teised).

Mi-28 - 300 km/h

Mi-28 – hävitamiseks mõeldud Venemaa ründehelikopter soomusmasinad lahinguväljal. Lisaks saab kopterit kasutada maavägede tuletoetuseks, maandumistoetuseks, õhusihtmärkide hävitamiseks ja transpordihelikopterina. NATO klassifikatsiooni järgi sai masin tähise Havoc - "Ravager". Kokku toodeti üle 100 ühiku. Mi-28 reisikiirus on 270 km/h.

Ka-52 - 300 km/h

Ka-52 "Alligator" vastavalt NATO klassifikatsioonile: Hokum B - kaheistmeline Vene lahinghelikopter, mis on võimeline tabama vaenlase soomus- ja soomusmasinaid, tööjõudu ja õhusihtmärke. Esimese eksperimentaalse Ka-52 katselend toimus Progressi lennukitehase lennuväljal 27. juunil 2008 ja sama aasta 29. oktoobril algas selle väiketootmine. Kokku ehitati 79 lennukit Ka-52.

NHI NH90 – 300 km/h

NHI NH90 on kahe mootoriga mitmeotstarbeline sõjaväehelikopter, mille on välja töötanud Prantsuse-Saksa firma Eurocopter kahes versioonis – laeval lahing ja transport-dessant. Esmakordselt tõusis eetrisse 1995. aasta detsembris. 2006. aastal võeti see kasutusele. 2015. aasta juuli seisuga on kokku toodetud 244 ühikut.

AgustaWestland AW101 – 309 km/h

Kiireimate kopterite edetabelis on viiendal kohal AgustaWestland AW101 või Ühendkuningriigis, Taanis ja Portugalis on see tuntud kui Merlin, AgustaWestlandi välja töötatud mitmeotstarbeline keskmise tõstekopter. Kasutatakse nii militaar- kui ka tsiviilotstarbel. Esimese lennu sooritas ta 9. oktoobril 1987. aastal.

AgustaWestland AW139 – 310 km/h

AgustaWestland AW139 on Agusta Westlandi keskmise suurusega kahemootoriline helikopter, mis on loodud otsingu- ja päästemissioonide sooritamiseks. Oma esimese lennu tegi ta 3. veebruaril 2001. aastal. Kasutati 2012. aasta alguses. Praeguseks on tellitud AgustaWestland AW139 helikoptereid ja nende modifikatsioone 650 ühikut. Neid kasutatakse lahendamiseks erinevaid ülesandeid nt valitsuse visiitide, SAR/EMS-missioonide, meretranspordi, õiguskaitse ja on seotud ka tsiviilsektoriga. Kopteri reisikiirus on 306 km/h.

MI-35M – 310 km/h

Kolmandal kohal maailma kümne kiireima helikopteri edetabelis on MI-35M - Nõukogude / Venemaa ründerootorlennuki Mi-24 sügav moderniseerimine, mis on üks kümnest maailma suurimast helikopterist. MI-35M on massiliselt toodetud alates 2005. aastast Venemaal Doni-äärses Rostovis Rostvertoli tehases.

Boeing CH-47 Chinook – 315 km/h

Boeing CH-47 Chinook on Ameerika kahemootoriline raske transpordihelikopter, mida toodetakse massiliselt alates 1962. aastast. See on üks maailma suurimaid helikoptereid. Eksporditakse 16 maailma riiki. 2012. aasta seisuga on ehitatud üle 1200 eksemplari.

Eurocopter X3 - 472 km/h

Maailma kiireim kopter on Airbus Helicoptersi poolt välja töötatud eksperimentaalne kiire hübriidhelikopter Eurocopter X3. Esimest korda tõusis see eetrisse 6. septembril 2010 Prantsusmaal. 7. juunil 2013 kiirendas Eurocopter X3 kiiruseni 255 sõlme (472 km/h), püstitades sellega helikopterite seas mitteametliku kiirusrekordi. Lennuki mass on 5200 kg.

Helikopter on tänapäeval kõige tõhusam vahend logistikas, sõjalistel operatsioonidel ja päästeoperatsioonidel. Alates esimesest II maailmasõjast osalemine Vietnami sõda ja siiani, parimad helikopterid aitas sündmuste käiku lahinguväljal muuta. Siin on kümme maailma parimat lahinguhelikopterit. Igaüht neist iseloomustavad elektroonikaseadmete omadused, kiirusomadused, tulejõud. Samuti pakub huvi kiireimate helikopterite ja progressiivsete hävitajate nimekiri. See on maailma parimate lahinguhelikopterite reiting.

Rünnakuhelikopteri Z-10 tellis Hiina armee aastatel 2008-2009. Z-10-l on tavapärase tugevalt relvastatud helikopteri konfiguratsioon, kitsas kere ja astmeline kaheistmeline kokpit. Laskur on ees ja piloot taga. Z-10 relvastus võib koosneda 30 mm kuulipilduja kinnitusest, HJ-9 tankitõrjejuhitavatest rakettidest (võrreldav TOW-2A-ga), äsja väljatöötatud HJ-10 tankitõrjerakettidest (võrreldav AGM-114 Hellfire'iga) ja õhk-õhk rakett TY-90. -õhk". Ta kannab ka haldamata plokki lennuki raketid.

8.AH-2 Rooivalk

7. AH-1W "Superkobra"

6. A-129/T-129 (Itaalia/Türgi)

5. AH-1Z "rästik"

4. Eurokopteri tiiger

3. Mi-28H Havoc (Venemaa)

2. Kamov KA-50/KA-52

1. AH-64D Apache Longbow

Rünnakuhelikopterid on olnud surmavad ja väga tõhus relv paljud maailma sõjaväed. Nende peamine ülesanne on otsida ja hävitada keerulisi ja väikeseid sihtmärke maismaal. Samas suudavad tänapäevased ründehelikopterid tabada mere- ja isegi õhusihtmärke.

Alates nende loomisest on neid masinaid kasutatud peaaegu kõigis konfliktides ja need on näidanud oma väärtust, toimides mõnikord ainsa maavägede tuletoetuse vahendina. Kõige tõhusamad ründehelikopterid saavad hakkama soomukitega, mis on nende põhiülesanne. Onliner.by on koostanud kuue surmavaima moodsa helikopteri reitingu.

6. Kellukell AH-1 "Cobra" (USA)

Esimene spetsialiseerunud ründehelikopter maailmas ja üks enim sõditud. Esimest korda kasutasid ameeriklased Korea sõja ajal massiliselt lahingumängijaid. Helikopter, millel on alati palju vastaseid olnud, näitas end parimast küljest.

Pärast Korea sõda hakkasid maailma armeed end aktiivselt helikopteritega varustama. Sellest hoolimata täitsid nad peamiselt transpordifunktsiooni, vedades kaupu ja sõdureid. Transpordirootorlennukid olid varustatud ainult kergrelvadega ja olid kaitsetud õhutõrjekuulipildujate ja -relvade kuulide ja mürskude vastu. Armee vajas aga spetsiaalset varustust, mis oli mõeldud ainult šokifunktsioonide jaoks. Ja selline tehnika ilmus.

"Cobra" loodi legendaarse UH-1 "Iroquois" põhjal. Kuid kopteril oli hoopis teistsugune kuju, mis on saanud ründesõidukite klassikaks. Piloodid paigutati üksteise taha – seega vähenes kopteri esiprojektsioon. Kere oli kitsas, tiivad väikesed. Kogu Cobra siluett oli harmooniline ja hoogne. "Pöördlauda" kasutasid ameeriklased Vietnamis laialdaselt ning see pälvis sõdurite ja pilootide armastuse.

Mudeli kaasaegne versioon on Bell AH-1 Supercobra. Peamine erinevus algversioonist oli kahe mootori olemasolu ühe ja asemel kaasaegne kompleks avioonika. Sõiduki põhirelvastus on Hellfire tankitõrjejuhitavad raketid (ATGM).

• meeskond: 2 inimest (piloot ja operaator);
• maksimaalne stardimass: 6690 kg;
• kandevõime kaal: 1736 kg;
• elektrijaam: 2 turbovõlliga General Electric T700-GE-401;
• mootori võimsus: 2 × 1723 hj Koos. (2 × 1285 kW);
• maksimaalne kiirus: 282 km / h (maapinna lähedal);
• praktiline sõiduulatus: 518 km.

Tuleb märkida, et "Supercobra" uusimad versioonid ei jää oma omaduste poolest palju alla palju hiljem loodud ründehelikopteritele. "Kobrad" ja "Superkobrad" olid ja on kasutusel enam kui 10 riigis üle maailma. Lisaks Vietnamile kasutati neid masinaid erinevates konfliktides Lähis-Idas ja on oma lahingukogemuselt ehk teisel kohal legendaarsele Mi-24-le, mis meie reitingus pisut kõrgema koha hõivas.

5. Mi-24 (NSVL)

See rootorlennuk on äratuntav ja kaetud sõjalise hiilgusega. Mi-24 on üks massiivsemaid ja levinumaid helikoptereid maailmas.

Pärast Cobrat sai temast teine ​​ründehelikopter maailmas ja esimene sellistest masinatest NSV Liidus. Helikopter töötati välja Mil Design Bureau's - kõige kogenuimas helikopteri disainibüroos Nõukogude Liit. Paljud Mi-24 komponendid ja sõlmed laenati teiselt, mitte vähem legendaarselt masinalt - transpordi- ja lahinguhelikopterilt Mi-8. Nagu ameeriklased, lõid ka mileviitid üsna raskest transportöörist kitsa ja kiire põrutusmudeli.

Kuid Mi-24 erines oluliselt oma välismaisest kolleegist. Nõukogude disainerid soovis ellu viia kontseptsiooni "lendav jalaväe lahingumasin" - ründehelikopter, millel on võime kanda vägesid. Ühelt poolt suurendas see idee kopteri suurust, suurendas selle kaalu, teisalt sai Mi-24 kasutamisel suurema paindlikkuse. Ehkki seda amfiibrünnakuna praktiliselt ei kasutatud, päästis sõdurite ja pilootide elusid rohkem kui korra võimalus vedada väeosa üleliigset lasti, haavatuid, avariilise sõiduki meeskond.

Kuid ikkagi oli Mi-24 peamine ülesanne tankide, jalaväe lahingumasinate, kindlustuste ja vaenlase tööjõu hävitamine. Helikopter pidi ronima lahingu paksusesse ja andma surmavaid lööke. Disainerid kaitsesid autot võimsate soomustega, mis taluvad lööke väikerelvad ja mõnel pool isegi rasked kuulipildujad. Mi-24 oli varustatud sisseehitatud kuulipilduja ja kahuri relvastusega (olenevalt modifikatsioonist), Shturm juhitavate ja juhitavate tankitõrjerakettide, pommide, sisseehitatud kahurikonteinerite jms.

Nõukogude helikopter, mis sai rohelise pikliku silueti järgi hüüdnime "krokodill", sai tuleristimise Afganistanis. Konflikti aastate jooksul tegutsesid Mi-24 langevarjurite ja jalaväelaste tiivulised kaitseinglid. Selle helikopteri väärtust on väga raske üle hinnata. Manööverdatav, kiire ja samal ajal hästi soomustatud Mi-24 oli mudžaheide jaoks väga raske ja ohtlik sihtmärk.

Koos Afganistani konfliktiga kasutati helikopterit peaaegu kõigis kuum koht meie planeet. Kõikjal on ta end tõestanud erakordselt töökindla ja visa masinana.

Lennu ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2-3 inimest;
• maksimaalne stardimass: 11 500 kg;
• maksimaalne kandevõime: 2400 kg;
• elektrijaam: 2 TV3-117 mootorit;
• võimsus: 2 × 2200 l. Koos.;
• reisijate arv: kuni 8 langevarjurit, 2 raskelt haavatut kanderaamil, 2 kergelt haavatut ja parameedik;
• maksimaalne kiirus tasasel lennul: 335 km/h;
• praktiline lennuulatus: 450 km;
• parvlaeva lennuulatus: 1000 km.

Mi-24 on või oli kasutusel umbes 40 (!) riigis, muutudes sümboliks koos AK ja T-72-ga Nõukogude relvad. Kokku toodeti üle 3500 auto. Versioonis 24P/K on see kopter kasutusel ka Valgevenes.

4. Eurokopter "Tiger"

See on üks moodsamaid, kallimaid ja keerukamaid helikoptereid maailmas. Selle kujundas Euroopa Prantsuse-Saksa kontsern Eurocopter. See masin töötati välja hiljem kui Cobra ja Mi-24, kui kogunes üsna rikkalik kogemus ründehelikopterite lahingutegevuses.

Sakslased ja prantslased uskusid, et tuleviku lahingulennukite ellujäämise aluseks pole mitte paks soomus ja tugev konstruktsioon, vaid halb nähtavus, kasutus elektrooniline sõda(elektrooniline sõjapidamine) ja erikasutustaktika. Tuleb märkida, et selline kontseptsioon on näidanud oma ebajärjekindlust.

Helikopter oli varustatud kõikvõimalike anduritega. Sihtimis- ja navigatsioonisüsteem MEP – varrukapealse nägemissüsteemiga, nagu Apache Longbow’l. Eurocopterit esitleti Prantsusmaa ja Saksamaa jaoks mitmes versioonis šoki- ja tankitõrje modifikatsioonides. Tiger on relvastatud sisseehitatud 30 mm kahuriga, samuti erinevaid valikuid juhitavad ja juhitamata raketid. Lisaks ATGM-idele kannab see ka õhk-õhk-tüüpi rakette, et võidelda vaenlase helikopterite ja lennukitega.

Lennu ja tehnilised omadused:

• maksimaalne stardimass: 6100 kg;
• kütuse mass sisepaakides: 1080 kg (+ 555 kg PTB-s);
• kütusepaakide maht: 1360 l (+ 2 × 350 l PTB);
• elektrijaam: 2 turbovõlliga MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390;
• mootori võimsus: 2 × 1285 hj Koos.;
• maksimaalne kiirus: 278 km/h;
• reisikiirus: 230 km/h;
• praktiline sõiduulatus: 800 km.

Eurocopter on kasutusel mitte ainult Prantsusmaal ja Saksamaal, vaid ka Hispaanias ja Austraalias. Küll aga helikopter, mis on mõeldud külm sõda, NSVLi kokkuvarisemisega virelevad Euroopa armeed ei läinud vaja. Tulemusena kokku ostetud autod erinevad kohati planeeritust.

"Tiger" eelised hõlmavad täiustatud plaati ja üsna võimsaid relvi. Sellel on aga ebapiisav soomuskaitse ründelahinguhelikopteri jaoks. Järgmine meie edetabelis on maailma kõige soomustatud helikopter.

3. Lendav tank Mi-28

Töö selle helikopteriga algas peaaegu kohe pärast Mi-24 loomist. Uus auto oli end hästi tõestanud Crocodile'i järglane, ainult ilma kaubaruumita. Mi-28 pidi olema puhtalt lahinguhelikopter tugevate soomuste ja võimsate relvadega. Uudsus tegi oma esimese lennu 1982. aastal. Masin osales ühe ründehelikopteri võistlusel koos teise tuntud helikopteriga - Ka-50 "Black Shark".

Mi-28 loodi vastavalt uus kontseptsioon lahinguhelikopterite kasutamine - lähim lend maapinna lähedal koos maastiku katmisega, sihtmärkide kiire otsimine ja hävitamine. Suurt tähelepanu pöörati kaitsele. Rikkalik kogemus Mi-24 kasutamisest Afganistanis ja teistes kuumades kohtades viitas sellele, et ründehelikopterit tuleks tõsiselt kaitsta. Piloodikabiin ja selle klaasid peavad vastu 12,7 mm soomust läbistavatele kuulidele ja 20 mm suure plahvatusohtlikkusega killukestadele. Sõiduki mootorid on eraldatud maksimaalse kauguseni ja varustatud termofiltritega, et vähendada termilise suunamispeaga rakettide tabamuse tõenäosust. Kere ja šassii konstruktsioon võimaldab meeskonnal üle elada kukkumise kiirusega kuni 12 m/s.

Kogu arendusperioodi jooksul täiustati kopteri relvastust. Mi-28N modifikatsioon " Öine jahimees"Sain kätte kogu avioonikakompleksi võitluseks erinevates ilmastikutingimustes ja öösel. Kopter on varustatud võimsa 30 mm 2A42 kahuriga, mis paigaldati BMP-2-le. Helikopteri põhirelv on Ataka ATGM. Samuti võib masin kanda juhita relvi, rakette ja pomme kogumassiga kuni 2,5 tonni.

Lennu ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2 inimest;
• maksimaalne stardimass: 12 100 kg;
• kandevõime kaal: 2300 kg;
• kütuse mass: 1500 kg;
• elektrijaam: turbovõll VK-2500-02, 2700 hj Koos.;
• reisikiirus: 265 km/h;
• lennuulatus: 450 km.

Pärast aastaid kestnud rahapuudust ostavad Vene Föderatsiooni relvajõud nüüd Mi-28 aktiivselt. peal Sel hetkel tootis neid helikoptereid üle saja. Lisaks sõlmiti lepingud tarneteks Iraaki, Egiptusesse ja Alžeeriasse. Ainult peaaegu täielik võitluskogemuse puudumine ja mõned avioonikasüsteemid ei võimaldanud sellel imelisel helikopteril meie nimekirjas kõrgemale ronida.

2. Ka-52 "Alligaator"

Kamovi disainibüroo oli Nõukogude Liidus teine ​​helikopterite projekteerimisbüroo. Ja kui Mili disainibüroo tegeles maavägede helikopteritega, siis Kamovi disainibüroo keskendus merelennundusele. Just see rakendas esmakordselt ebatavalist koaksiaalkruvi. Klassikalisel helikopteril on pearootor ja sabatüür. Koaksiaalskeemiga on mõlemad kruvid peal. See skeem suurendab masina kõrgust, raskendab konstruktsiooni, kuid vähendab selle pikkust ja parandab lennujõudlust.

70ndatel alustas Kamovi disainibüroo esimest korda Mi-28 konkurendi arendamist. Selle töö tulemuseks oli Ka-50 "Black Shark" - maailma ilusaim ründehelikopter.

Parima lahinguhelikopteri konkursi tulemuste kohaselt edestas see mudel Mil helikopterit ja seda soovitati masstootmiseks. Kuid tulid rasked 1990ndad ja mõlemad masinad, Ka-50 ja Mi-28, jäid ilma rahastamiseta. Väärib märkimist, et vaatamata Black Sharki märkimisväärsetele lahinguomadustele olid paljud sõjaväelased selle helikopteri vastu. Peamine argument oli meeskonna teise liikme - navigaatori - puudumine.

Nagu eespool mainitud, on ründehelikopteri põhiülesanne otsida ja hävitada vaenlase tanke, aga ka muid väikeseid ja sihikuid. Üks piloot ei saanud selle ülesandega täielikult hakkama isegi kvaliteetse pardavarustuse abil. Selgus, et ühepiloodiga ründehelikopter ei ole elujõuline.

Seejärel loodi uus kahe meeskonnaliikmega helikopter, nimega Ka-52 Alligator. Algselt plaaniti autot kasutada käsuna, luureks ja sihtmärgi määramiseks, samuti ründehelikopteri mereväe versioonina.

Kuid selgus, et Ka-52 ostud ületavad Mi-28 oste. Ja peastaabi kontorites ja Interneti-foorumites ei vaibu vaidlused selle üle, milline neist masinatest on parem. Mõlemal on peaaegu sama nišš, sarnased omadused, nende eelised ja puudused. Ilmselt pole Vene Föderatsiooni kaitseministeerium seda otsustanud parim mudel, kuna ta ostab mõlemad helikopterid paralleelselt.

Mi-28 on Ka-52-st parem kaitse, disaini lihtsuse (klassikaline skeem, Mi-24 jätk) ja töökindluse poolest. Samas on Kamovi kopteril parimad lennuomadused, hetkel parim relvastus ja mis kõige tähtsam – parim pardavarustus, mis praktiliselt ei jää selles osas alla meie tipu võitjale.

Sarnaselt Mi-28-ga on Ka-52 relvastatud 30-millimeetrise kahuriga, kuid parema täpsusega tänu paigaldusele kere kere keskele. Samas on sellel Mi-28-ga võrreldes kehvemad osutusnurgad.

Ka-52 "põhikaliibriks" on ülehelikiirusega tankitõrje juhitavad raketid "Whirlwind". Helikopter suudab maksimaalsel koormusel kanda kuni 32 sellist raketti. Standardvarustuses on 16 Vikhr ATGM-i ja 2 NAR-üksust (juhimata õhusõiduki raketid). Sõiduk võib kanda ka pomme ja õhk-õhk-juhitavaid rakette.

Lennu ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2 inimest (piloot ja relvaoperaator);
• maksimaalne stardimass: 12 200 kg;
• elektrijaam: 2 turbovõlliga VK-2500, tootja OJSC Klimov;
• maksimaalne kiirus: 300 km/h;
• reisikiirus: 260 km/h;
• praktiline sõiduulatus: 460 km;
• parvlaeva sõiduulatus: 1110 km;
• staatiline lagi: 4000 m;
• dünaamiline lagi: 5500 m.

Ka-52, nagu Ka-50, väljapoole Venemaad ei eksporditud. Praegu on RF relvajõududes teenistuses üle 70 alligaatori, mis võistlevad Ameerika koletisega AN-64 Apache - meie võitja.

1. AN-64 "Apache"

AN-64-st on saanud kõige massiivsem teise põlvkonna lahinguhelikopter ja kõige sõjakam.

Esimene löögimasin "Cobra" oli üliedukas ja osutus Vietnamis suurepäraseks. Samal ajal vajas USA armee uut mudelit, paremini kaitstud ja võimsamaid relvi. Üks peamisi nõudeid oli tagada iga ilmaga võimekus. Uue helikopteri põhiülesanne oli võitlus vaenlase tankide (NSVL) vastu. AN-64 paigutus on muutunud võrdluseks teistele šokihelikopteritele. On lihtne näha, et Mi-28 kordab tervikuna täielikult Ameerika autot.

Helikopteri väljatöötamisel pöörati suurt tähelepanu selle vastupidavusele. Niisiis on tähtsamad üksused varjestatud vähemtähtsatega, mootorid on paigutatud nii kaugele kui võimalik, et vältida mõlema samaaegset lüüasaamist, ja meeskonda kaitseb tugev soomus. Sellegipoolest on Apache'i peamine esiletõst selle pardakompleks, mis on varustatud kõige rohkem kaasaegsed vahendid sihtmärkide jälgimine, otsimine ja hävitamine.

läbivalt eluring"Apache" on pidevalt täiustatud, püüdes oma võitlusomaduste poolest ohtudele võimalikult palju vastata. Algselt oli helikopteri põhirelvastus laserjuhtpeaga Hellfire ATGM. Kuid NSV Liidus ilmumisega tõhusad ja arvukad õhutõrjesüsteemid lähimaa "Tunguska" sai selgeks, et kopter hävib suure tõenäosusega.

Seejärel töötasid ameeriklased välja AN-64D "Longbow" ("Longbow") modifikatsiooni. Apache oli varustatud õlavarrega radariga ja uue põlvkonna Hellfire rakettidega, millel oli tule ja unusta suunamispea, mis võimaldab helikopteril pärast starti oma asukohta muuta ja "varjata". Uute masinate efektiivsus on oluliselt kasvanud. Tuleb märkida, et ükski neist kaasaegne helikopter, välja arvatud kerge ja väike euroopalik "Tiiger". Vene helikopterid Mi-28 ja Ka-52 on endiselt varustatud laserjuhitavate rakettidega, mis on selles osas palju madalamad kui Ameerika konkurendid.

Kuid mitte ainult see ei võimaldanud Apache'il meie edetabelis esikohta võtta. Peaaegu 30-aastase oma eksisteerimise jooksul suutis AN-64 sõda pidada mitmel pool maailmas. Pärast Panamat sai modelli peamiseks tuleristimiseks Iraak. Operatsiooni Desert Storm ajal purustasid AN-64-d Iraagi õhutõrjesüsteemi augu. Koos ründelennukiga A-10 Thunderbolt said neist helikopteritest Iraagi tankide peamised vastased. Pärast 1991. aastat kasutati apatše aktiivselt Afganistanis ja seejärel uuesti Iraagis.

Lennu ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2 inimest (piloot ja relvaoperaator);
• maksimaalne stardimass: 10 432 kg;
• elektrijaam: 2 × TVD General Electric 1890 l. Koos.;
• maksimaalne kiirus: 290 km/h;
• reisikiirus: 250 km/h;
• praktiline sõiduulatus: 406 km;
• parvlaeva sõiduulatus: 1899 km.

Hetkel on "Apache" üks levinumaid ründehelikoptereid maailmas. Kokku toodeti umbes tuhat eksemplari. Erinevate modifikatsioonidega mudel AN-64 on kasutusel enam kui kümnes riigis erinevad punktid planeedid. Selles kopteris suutsid insenerid kõige edukamalt ühendada praeguste löögimasinate kõik lahinguomadused.

Nimekirja mahtusid nii tuntud lääne arengud kui ka üsna ootamatud Ida ja Aafrika omad. lahinguhelikopterid. Reitingus on ka kolm vene "raudlindu".

MIR 24 kogus teavet peamiste teradega "surmasinate" kohta, mida tänaseni võib näha "kuumade kohtade" aruannetes ja sõjavarustuse parimate näidete näitustel.

10. koht. Agusta A129 Mangusta

See Itaalia ründehelikopter oli esimene täielikult välja töötatud ja kokku pandud Lääne-Euroopas. Selle kandevõime on 4,6 tuhat kilogrammi, samas kui see võib jõuda kiiruseni kuni 278 km / h. Tavaliselt on see varustatud kolme 20 mm Lockheed Martini kahuriga, samuti kaheksa õhk-maa, õhk-õhk ja mitmekümne raketiga. See on teenistuses Itaalia ja Türgi õhujõududega.

9. koht. Mi-24 "krokodill"

8. koht. CAIC WZ-10

Hiina helikopter, mis põhineb Vene projekt. Selles olev meeskond on paigutatud tandemina, mida pole üheski teises lahingumasinas. Kasutatakse peamiselt tankitõrjehelikopterina. Tänu suhteliselt väikesele kandevõimele suudab see kiirendada kuni 300 km/h, samas kui "raudlinnu" keha on valmistatud stealth-tehnoloogia abil. Relvastatud 23 mm kahuriga, samuti õhk-maa-, õhk-õhk-tüüpi rakettidega ja juhitamata mürskudega. See on teenistuses Hiina õhujõududega.

Foto: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7. koht. AH-2

aastal töötati välja ründehelikopter Lõuna-Aafrika. Mõeldud vaenlase tööjõu ja varustuse hävitamiseks. See arendab kiirust kuni 300 km / h, samas kui reisijatele pole istekohti, pardale pääsevad ainult piloot ja relvasüsteemide operaator. Varustatud 20 mm kahuriga, juhitavate ja juhitavate rakettidega. See on teenistuses Lõuna-Aafrika õhujõududega.

Foto: Danie van der Merwe

6. koht. HAL LCH

5. koht. Eurokopteri tiiger

Selle töötas välja Prantsuse-Saksa konsortsium kolme põhimõtte alusel: "See ei tohiks olla vaenlastele nähtav", "Kui seda nähti, ei tohiks seda tabada", "Kui seda tabati, peab see jääma õhku." Lahingusõiduk on varustatud kaasaegsed süsteemidõhutõrje ja "ellujäämise" nähtavuse, tuvastamise ja vastutegevuse vähendamine. Viimane pakub massiivset soomust. Varustatud 30 mm kahuri, mitmekülgsete rakettide ja sekundaarsete relvadena 12,7 mm kuulipildujatega. See on teenistuses Austraalia, Hispaania, Saksamaa ja Prantsusmaa armeedega.

Foto: DVIDSHUB - Flickr: Prantsusmaa ja USA väed jätkavad tööd kõrvuti

4. koht. Bell AH-1Z "Rästik"

USA disainitud ründehelikopteril on tipptasemel põhi- ja sabarootor ning avioonika. See töötab laitmatult ka halbades ilmastikutingimustes ja öösel. Kasutatakse peamiselt USA mereväes. Merelahingutes on kiirus oluline, seega on Viper üks kiiremaid lahingumasinaid, saavutades kiiruse kuni 410 km/h. Relvastatud 20 mm kolmeraudse kahuri, suure hulga õhk-maa rakettide ja muude mürskudega. Samuti on võimalik paigaldada kaks lisarelvi.

Foto: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC-U.S. mereväe korpuse foto

3. koht. Mi-28N öökütt

Mili tehases töötati välja veel üks helikopter. See on manööverdatav lahingumasin, mis on võimeline sooritama palju vigurmanöövreid. Edasi suudab see lennata kiirusega kuni 325 km/h ja külgkiirus on 100 km/h. Helikopter saab ülesannetega suurepäraselt hakkama iga ilmaga. Relvastatud 30 mm kahuriga, mitut tüüpi rakettidega ja võib kanda ka väikseid koormaid miiniväljade seadmiseks. See on teenistuses Alžeeria, Iraagi ja Alžeeria õhujõududega.

Foto: Jevgeni Volkov

2. koht. Ka-52 "Alligaator"

"Alligator" - uue põlvkonna tugevalt relvastatud luurehelikopter. See arendab head kiirust 330 km / h, kuid see lahingumasin ei pea kiiresti lendama. Selle sihtmärgi tuvastamise ulatus on kuni 300 km ja see suudab tabada ka soomukeid 100 km kaugusel. Üks moodsamaid Venemaa lennukeid on varustatud 30 mm kahuri ja mitmete erinevate rakettidega. Huvitav on see, et kopterit saavad juhtida nii meeskonna ülem kui ka relvasüsteemide operaator.