Katyusha auto papist aeda. Lahingu raketiheitjad "Katyusha"

Nõukogude mitmekordne raketisüsteem "Katyusha" on Suure Isamaasõja üks äratuntavamaid sümboleid. Populaarsuse poolest ei jää legendaarne Katyusha palju alla T-34 või PPSh ründerelv. Siiani pole täpselt teada, kust see nimi tuli (versioone on arvukalt), sakslased nimetasid neid installatsioone "Stalini oreliteks" ja kartsid neid kohutavalt.

"Katyusha" on mitme Suure aegse raketiheitja koondnimi Isamaasõda. Nõukogude propaganda esitles neid kui eranditult kodumaist "oskusteavet", mis ei vastanud tõele. Sellesuunalist tööd tehti paljudes riikides ja kuulsad Saksa kuueraudsed mördid on samuti MLRS-id, kuid veidi teistsuguse konstruktsiooniga. Raketisuurtükki kasutasid ka ameeriklased ja britid.

Sellest hoolimata sai Katjushast II maailmasõjas kõige tõhusam ja enim masstootmises omataoline sõiduk. BM-13 on tõeline võidurelv. Ta osales kõigis olulistes lahingutes Ida rinne, vabastades tee jalaväeformatsioonidele. Katjušade esimene lend tulistati 1941. aasta suvel ja neli aastat hiljem tulistasid BM-13 rajatised juba ümberpiiratud Berliini.

Natuke BM-13 "Katyusha" ajaloost

Huvi raketirelvade vastu elavnemisele aitasid kaasa mitmed põhjused: esiteks leiutati arenenumad püssirohuliigid, mis võimaldasid oluliselt suurendada rakettide laskeulatust; teiseks sobisid raketid suurepäraselt lahingulennukite relvadena; ja kolmandaks saaks mürkainete kohale toimetamiseks kasutada rakette.

Viimane põhjus oli kõige olulisem: Esimese maailmasõja kogemuse põhjal ei kahelnud sõjaväelased, et järgmine konflikt kindlasti ilma sõjagaasideta läbi ei lähe.

NSV Liidus looming raketirelvad algas kahe entusiasti – Artemjevi ja Tihhomirovi – katsetega. 1927. aastal loodi suitsuvaba püroksüliin-TNT püssirohi ja 1928. aastal töötati välja esimene rakett, mis suutis lennata 1300 meetrit. Samal ajal algas lennunduse jaoks mõeldud raketirelvade sihipärane väljatöötamine.

1933. aastal ilmusid kahe kaliibriga lennurakettide eksperimentaalsed näidised: RS-82 ja RS-132. Uue relva peamiseks puuduseks, mis sõjaväele üldse ei sobinud, oli nende madal täpsus. Karpidel oli väike saba, mis ei ületanud oma kaliibrit, ja juhenditena kasutati toru, mis oli väga mugav. Rakettide täpsuse parandamiseks tuli aga suurendada nende sulestiku ja välja töötada uued juhised.

Lisaks ei sobinud püroksüliin-TNT püssirohi seda tüüpi relvade masstootmiseks eriti hästi, mistõttu otsustati kasutada torukujulist nitroglütseriini püssirohtu.

1937. aastal katsetasid nad uusi suurema sulestiku ja uute avatud rööpa tüüpi juhikutega rakette. Uuendused parandasid oluliselt tule täpsust ja suurendasid raketi laskeulatust. 1938. aastal võeti kasutusele raketid RS-82 ja RS-132, mida hakati masstootma.

Samal aastal anti disainerid uus ülesanne: looge reaktiivne süsteem maaväed, võttes aluseks 132 mm kaliibriga raketi.

1939. aastal valmis 132-mm plahvatusohtlik kildmürsk M-13, millel oli võimsam lõhkepea ja suurendatud lennukaugus. Selliseid tulemusi oli võimalik saavutada laskemoona pikendamisega.

Samal aastal valmistati ka esimene raketiheitja MU-1. Veokile paigaldati kaheksa lühikest juhikut, nende külge kinnitati paarikaupa kuusteist raketti. See kujundus osutus väga ebaõnnestunuks, lendlemise ajal kõikus auto tugevalt, mis tõi kaasa lahingu täpsuse olulise vähenemise.

Septembris 1939 hakati katsetama uut raketiheitjat MU-2. Selle aluseks oli kolmeteljeline veok ZiS-6, see masin andis võitluskompleks kõrge manööverdusvõime, võimaldades pärast iga pallimängu kiiresti positsioone vahetada. Nüüd asusid auto kõrval rakettide juhised. Ühe lennuga (umbes 10 sekundit) tulistas MU-2 kuusteist mürsku, paigaldise kaal koos laskemoonaga oli 8,33 tonni ja laskeulatus ületas kaheksa kilomeetrit.

Sellise juhendite konstruktsiooniga muutus auto õõtsumine salvo ajal minimaalseks, lisaks paigaldati auto taha kaks tungrauda.

1940. aastal viidi läbi MU-2 riiklikud katsetused ja see võeti kasutusele nimetuse "BM-13 raketiheitja" all.

Päev enne sõja algust (21.06.1941) otsustas NSV Liidu valitsus hakata massiliselt tootma lahingusüsteeme BM-13, nende jaoks laskemoona ning moodustada nende kasutamiseks eriüksused.

Esimene kogemus BM-13 eesotsas kasutamisel näitas nende kõrget efektiivsust ja aitas kaasa seda tüüpi relvade aktiivsele tootmisele. Sõja ajal tootsid Katjušat mitmed tehased ja nende jaoks alustati laskemoona masstootmist.

BM-13 seadmetega relvastatud suurtükiväeüksusi peeti eliidiks, kohe pärast formeerimist said nad valvurite nime. Reaktiivsüsteeme BM-8, BM-13 ja teisi nimetati ametlikult "kaitsemörtideks".

BM-13 "Katyusha" kasutamine

Esiteks võitluskasutus raketiheitjad toimusid 1941. aasta juuli keskel. Valgevenes asuv suur sõlmjaam Orša okupeeriti sakslaste poolt. See on kogunenud suur hulk vaenlase sõjavarustus ja tööjõud. Just sel eesmärgil tulistas kapten Flerovi raketiheitjate patarei (seitse ühikut) kaks lendu.

Suurtükiväelaste tegevuse tulemusena pühiti raudteesõlm praktiliselt maamunalt ära, natsid kandsid suuri kaotusi inimestes ja tehnikas.

"Katyusha" kasutati teistes rinde sektorites. Uus Nõukogude relv oli Saksa väejuhatuse jaoks väga ebameeldiv üllatus. Eriti tugev psühholoogiline mõju mürskude kasutamise pürotehniline mõju Wehrmachti sõjaväelastele: pärast Katyusha salvot põletati sõna otseses mõttes kõik, mis võis põleda. See efekt saavutati TNT kabe kasutamisega kestades, mis plahvatuse ajal moodustasid tuhandeid põlevaid kilde.

Moskva lähistel toimunud lahingus kasutati aktiivselt raketisuurtükki, Katjušad hävitasid vaenlase Stalingradi lähedal, püüdsid neid kasutada tankitõrjerelvad peal Kurski kühm. Selleks tehti auto esirataste alla spetsiaalsed süvendid, et Katjuša saaks otsest tuld tulistada. BM-13 kasutamine tankide vastu oli aga vähem efektiivne, kuna rakett M-13 oli plahvatusohtlik killustumine, mitte soomust läbistav. Lisaks pole "Katyusha" kunagi eristanud suure tuletäpsusega. Kui aga tema kest tanki tabas, hävisid kõik sõiduki kinnitused, torn takerdus sageli kinni ja meeskond sai tugeva mürsulöögi.

Raketiheitjaid kasutati suure eduga kuni võiduni, nad osalesid Berliini tormirünnakutes ja muudes sõja lõpuetapi operatsioonides.

Lisaks kuulsale BM-13 MLRS-ile oli olemas ka raketiheitja BM-8, mis kasutas 82 mm kaliibriga rakette ja aja jooksul tekkisid rasked raketisüsteemid, mis lasid õhku 310 mm kaliibriga rakette.

ajal Berliini operatsioon nõukogude sõdurid kasutasid aktiivselt Poznani ja Königsbergi vallutamise ajal saadud tänavavõitluse kogemusi. See seisnes üksikute raskete rakettide M-31, M-13 ja M-20 otsetule tulistamises. Loodi spetsiaalsed ründerühmad, kuhu kuulus elektriinsener. Rakett lasti välja kuulipildujatest, puidust korkidest või lihtsalt mis tahes tasasel pinnal. Sellise mürsu tabamus võib maja hästi hävitada või kindlasti vaenlase tulipunkti maha suruda.

Sõja-aastatel läks kaduma umbes 1400 BM-8, 3400 BM-13 ja 100 BM-31 installatsiooni.

Kuid BM-13 ajalugu sellega ei lõppenud: 60ndate alguses tarnis NSV Liit need paigaldised Afganistani, kus valitsusväed kasutasid neid aktiivselt.

Seade BM-13 "Katyusha"

BM-13 raketiheitja peamine eelis on selle äärmine lihtsus nii tootmisel kui ka kasutamisel. Paigalduse suurtükiväeosa koosneb kaheksast juhikust, raamist, millel need asuvad, pöörde- ja tõstemehhanismidest, sihikutest ja elektriseadmetest.

Juhikuteks oli viiemeetrine spetsiaalsete ülekatetega I-tala. Iga juhiku tagumikusse oli paigaldatud lukustusseade ja elektrikaitse, millega tulistati.

Juhikud paigaldati pöördraamile, mis kõige lihtsamate tõste- ja pööramismehhanismide abil võimaldas vertikaalset ja horisontaalset sihtimist.

Iga Katjuša oli varustatud suurtükiväe sihikuga.

Auto (BM-13) meeskond koosnes 5-7 inimesest.

M-13 rakettmürsk koosnes kahest osast: lahingu- ja reaktiivmootorist. Lõhkepea, milles oli lõhkeaine ja kontaktsüütik, meenutab vägagi tavalise suure plahvatusohtlikkusega kildmürsu lõhkepead.

M-13 mürsu pulbermootor koosnes pulberlaenguga kambrist, düüsist, spetsiaalsest võrest, stabilisaatoritest ja kaitsmest.

Peamine probleem, millega raketisüsteemide arendajad (ja mitte ainult NSV Liidus) silmitsi seisid, oli rakettimürskude täpsuse madal täpsus. Lennu stabiliseerimiseks läksid disainerid kahel viisil. Saksa kuue toruga mördi raketid pöörlesid lennu ajal kaldu paiknevate düüside tõttu ja Nõukogude arvutitele paigaldati lamedad stabilisaatorid. Mürsule suurema täpsuse andmiseks oli vaja seda suurendada algkiirus, selleks said BM-13 juhikud suurema pikkuse.

Saksa stabiliseerimismeetod võimaldas vähendada nii mürsu enda kui ka relva, millest see tulistati, mõõtmeid. See aga vähendas oluliselt laskeulatust. Kuigi tuleb öelda, et Saksa kuueraudsed mördid olid täpsemad kui Katjušad.

Nõukogude süsteem oli lihtsam ja võimaldas tulistada märkimisväärsete vahemaade tagant. Hiljem hakati installatsioonides kasutama spiraaljuhikuid, mis suurendasid veelgi täpsust.

"Katyusha" modifikatsioonid

Sõja-aastatel loodi arvukalt modifikatsioone nii raketiheitjatest kui ka nende laskemoonast. Siin on vaid mõned neist.

BM-13-SN - sellel paigaldusel olid spiraalsed juhikud, mis reetsid mürsu pöörlev liikumine mis parandas oluliselt selle täpsust.

BM-8-48 - see raketiheitja kasutas 82 mm kaliibriga kestasid ja sellel oli 48 juhikut.

BM-31-12 - see raketiheitja kasutas tulistamiseks 310 mm kaliibriga mürske.

Algselt kasutati maapinnalt tulistamiseks 310 mm kaliibriga rakette, alles siis ilmus iseliikuv püss.

Esimesed süsteemid loodi auto ZiS-6 baasil, seejärel paigaldati need kõige sagedamini Lend-Lease'i alusel saadud autodele. Peab ütlema, et Lend-Lease’i algusega hakati raketiheitjate loomisel kasutama ainult välismaiseid sõidukeid.

Lisaks paigaldati mootorratastele, mootorsaanidele ja soomuspaatidele raketiheitjad (M-8 kestadest). Juhikud paigaldati raudteeplatvormidele, tankidele T-40, T-60, KV-1.

Et mõista, kuidas massirelvad seal olid katjušad, piisab kahe arvu andmisest: 1941. aastast 1944. aasta lõpuni tootis Nõukogude tööstus 30 tuhat kanderaketti mitmesugused ja neile 12 miljonit kesta.

Sõja-aastatel töötati välja mitut tüüpi 132 mm kaliibriga rakette. Peamised moderniseerimise valdkonnad olid tule täpsuse suurendamine, mürsu laskeulatuse ja selle võimsuse suurendamine.

Raketiheitja BM-13 Katyusha eelised ja puudused

Raketiheitjate peamine eelis oli suur mürskude arv, mida nad tulistasid ühes salves. Kui samal alal töötas korraga mitu MLRS-i, siis hävitav mõju suurenes lööklainete interferentsi tõttu.

Lihtne kasutada. "Katyushad" eristasid oma äärmiselt lihtsa kujundusega, nad olid ka lihtsad vaatamisväärsused see paigaldus.

Madalad kulud ja valmistamise lihtsus. Sõja ajal rajati raketiheitjate tootmine kümnetes tehastes. Nende komplekside laskemoona tootmine erilisi raskusi ei valmistanud. Eriti kõnekas on BM-13 ja sarnase kaliibriga tavalise suurtükirelva maksumuse võrdlus.

Paigaldamise mobiilsus. Ühe BM-13 löömise aeg on ligikaudu 10 sekundit, pärast lendu väljus sõiduk laskejoonelt, sattumata vaenlase vastutulele.

Sellel relval oli aga ka miinuseid, millest peamine oli kestade suurest hajutatusest tingitud vähene tule täpsus. Selle probleemi lahendas osaliselt BM-13SN, kuid seda pole lõplikult lahendatud ka tänapäevaste MLRS-i puhul.

M-13 kestade ebapiisav plahvatusohtlik toime. "Katyusha" ei olnud pikaajaliste kaitsekindlustuste ja soomusmasinate vastu kuigi tõhus.

Lühike laskeulatus võrreldes kahuri suurtükiväega.

Suur püssirohu tarbimine rakettide valmistamisel.

Salvo ajal tugev suits, mis oli paljastav tegur.

BM-13 seadmete kõrge raskuskese põhjustas sõiduki sagedasi ümberminekuid marsi ajal.

Tehnilised andmed "Katyusha"

Lahingusõiduki omadused

Raketi M-13 omadused

Video MLRS-i "Katyusha" kohta

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

Arendajate saatus:

Nime Katjuša päritolu

Pole ühtset versiooni selle kohta, miks BM-13-sid hakati kutsuma "Katyushaks". On mitmeid eeldusi:
1. Enne sõda populaarseks saanud Blanteri laulu nime järgi Isakovski "Katjuša" sõnadele. Versioon on veenev, sest esimest korda tulistas patarei 14. juulil 1941 (sõja 23. päeval) natside koondumise pihta Smolenski oblastis Rudnja linna turuväljakul. Ta tulistas kõrgelt järsult mäelt - seos laulus oleva kõrge järsu kaldaga tekkis kohe võitlejate seas. Lõpuks on 144. 217. eraldi sidepataljoni staabikompanii endine seersant elus vintpüssi diviis 20. armee Andrei Sapronov, praegune sõjaajaloolane, kes andis talle selle nime. Punaarmee sõdur Kashirin, kes saabus koos temaga pärast Rudny tulistamist patarei pihta, hüüatas üllatunult: "See on laul!" "Katjuša," vastas Andrei Sapronov (A. Sapronovi memuaaridest ajalehes Rossija nr 23 21.-27.06.2001 ja parlamendi ajalehes nr 80 5.05.2005). Peakorteri kompanii sidekeskuse kaudu jõudis uudis Katjuša-nimelisest imerelvast ühe päevaga kogu 20. armee ja selle juhtimise kaudu kogu riigi omandisse. 13. juulil 2011 sai Katjuša veteran ja “ristiisa” 90-aastaseks.

2. On ka versioon, et nime seostatakse mördi korpusel oleva K-indeksiga - installatsioonid tootis Kalinini tehas (teise allika järgi Kominterni tehas). Ja rindesõduritele meeldis relvadele hüüdnimesid anda. Näiteks haubits M-30 kandis hüüdnime "Ema", haubitsapüss ML-20 - "Emelka". Jah, ja BM-13 nimetati alguses mõnikord "Raisa Sergeevnaks", dešifreerides seega lühendi RS (rakett).

3. Kolmas versioon viitab sellele, et nii nimetasid montaaži juures töötanud tüdrukud Moskva Kompressori tehasest neid autosid.
Veel üks eksootiline versioon. Juhikuid, millele kestad paigaldati, nimetati kaldteedeks. Neljakümne kahe kilogrammi kaaluva mürsu tõstsid kaks rihmade külge kinnitatud hävitajat ja kolmas aitas tavaliselt neid, lükates mürsku nii, et see asetseb täpselt juhikutel, samuti teavitas ta hoidjaid, et mürsk on tõusnud, veerenud, veerenud. juhendite peale. Väidetavalt kutsusid nad teda "Katyushaks" (mürsku hoidjate ja kokkurullijate roll muutus pidevalt, kuna erinevalt tünnisuurtükiväest ei jagatud BM-13 arvutus selgesõnaliselt laaduriks, osutiks jne. )

4. Samuti tuleb märkida, et installatsioonid olid nii salajased, et isegi keelatud oli kasutada käske “plee”, “fire”, “volley”, nende asemel kõlasid “laula” või “mängi” (selle käivitamiseks oli vaja elektrimähise käepidet väga kiiresti keerata) , mis võib-olla oli seotud ka lauluga "Katyusha". Ja meie jalaväe jaoks oli Katjušade võrk kõige meeldivam muusika.

5. On oletatud, et algsel hüüdnimel "Katyusha" oli rindepommitaja, mis on varustatud rakettidega - M-13 analoog. Ja hüüdnimi hüppas lennukist raketiheitja mürskude kaudu.

AT Saksa väed neid masinaid nimetati "Stalini organiteks" raketiheitja välise sarnasuse tõttu selle torusüsteemiga. muusikainstrument ja võimas vapustav mürin, mis rakettide väljalaskmisel kostus.

Poznani ja Berliini lahingute ajal said üksikheitjad M-30 ja M-31 sakslastelt hüüdnime "Vene faustpatroon", kuigi tankitõrjerelvana neid mürske ei kasutatud. Nende mürskude "pistoda" (100–200 meetri kauguselt) väljalaskmisega murdsid kaardiväelased läbi kõigist seintest.

Kui Hitleri oraaklid oleksid saatuse märke lähemalt vaadanud, oleks 14. juulist 1941 saanud nende jaoks kindlasti tähtpäev. See oli siis Orša raudteesõlme ja Oršitsa jõe ristmiku piirkonnas Nõukogude väed esimest korda kasutati lahingumasinaid BM-13, mis said armee keskkond südamlik nimi "Katyusha". Kahe löögi tulemus vaenlase vägede kogumisel oli vaenlase jaoks vapustav. Sakslaste kaotused langesid veeru "vastuvõetamatud" alla.

Siin on väljavõtted käskkirjast natside kõrgeima väejuhatuse vägedele: "Venelastel on automaatne mitmeraudne leegiheitja ... Lask toimub elektriga ... Laske ajal tekib suitsu ..." Sõnastuse ilmselge abitus andis tunnistust Saksa kindralite täielikust teadmatusest seadme ja spetsifikatsioonid uus Nõukogude relvad- reaktiivmört.

Ere näide kaardiväe miinipildujaüksuste tõhususest, mille aluseks oli "Katyusha", võib olla rida marssal Žukovi memuaaridest: "Raketid põhjustasid oma tegevusega täielikku hävingut. Vaatasin piirkondi, mida tulistati. ja nägin kaitsestruktuuride täielikku hävitamist ... "

Sakslased töötasid välja eriplaani uute Nõukogude relvade ja laskemoona hõivamiseks. 1941. aasta hilissügisel said nad sellega hakkama. "Püütud" miinipilduja oli tõesti "mitmetoruline" ja tulistas välja 16 raketimiini. Tema tulejõud mitu korda tõhusam kui kasutusel olnud mört fašistlik armee. Hitleri väejuhatus otsustas luua samaväärse relva.

Sakslased ei saanud kohe aru, et nende tabatud nõukogude mört on tõeliselt ainulaadne nähtus, avanev uus leht suurtükiväe arengus, ajastu reaktiivsüsteemid salve tuli (MLRS).

Peame avaldama austust selle loojatele - Moskva Reaktiivuuringute Instituudi (RNII) ja sellega seotud ettevõtete teadlastele, inseneridele, tehnikutele ja töötajatele: V. Aborenkov, V. Artemjev, V. Bessonov, V. Galkovski, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Lužin, A. Tihhomirov, L. Švartz, D. Šitov.

Peamine erinevus BM-13 ja sarnaste vahel Saksa relvad oli ebatavaliselt julge ja ootamatu kontseptsioon: mördid võisid usaldusväärselt tabada kõiki antud väljaku sihtmärke suhteliselt ebatäpsete raketikütusega miinidega. See saavutati just tänu tulekahju olemusele, kuna kestaga kaetud ala iga punkt langes tingimata ühe kesta kahjustatud piirkonda. Saksa disainerid, mõistes Nõukogude inseneride hiilgavat "oskusteavet", otsustasid reprodutseerida, kui mitte koopiana, siis peamisi tehnilisi ideid kasutades.

"Katyusha" kopeerimine lahingumasinana oli põhimõtteliselt võimalik. Ületamatud raskused algasid sarnaste rakettide kavandamisel, väljatöötamisel ja masstootmise loomisel. Selgus, et Saksa püssirohi ei suuda rakettmootori kambris nii stabiilselt ja püsivalt põleda kui nõukogude omad. Sakslaste konstrueeritud Nõukogude laskemoona analoogid käitusid ettearvamatult: kas laskusid loiult juhikutest, et kohe maapinnale kukkuda, või hakkasid nad meeletu kiirusega lendama ja plahvatasid õhus kambrisisese rõhu liigsest tõusust. Sihtmärgini jõudsid vaid mõned üksused.

Asi selgus selles, et tõhusate nitroglütseriinipulbrite puhul, mida kasutati Katjuša kestades, saavutasid meie keemikud nn plahvatusohtliku muundumissoojuse väärtuste jaotuse, mis ei ületanud 40 tavaühikut ja mida väiksem on levik. , seda stabiilsemalt pulber põleb. Sarnasel Saksa püssirohul oli selle parameetri levik isegi ühes partiis üle 100 ühiku. See viis selleni ebakindel töö rakettmootorid.

Sakslased ei teadnud, et "Katyusha" laskemoon oli RNII ja mitme suure Nõukogude uurimisrühma, kuhu kuulusid parimad Nõukogude pulbritehased, väljapaistvad nõukogude keemikud A. Bakaev, D. Galperin, enam kui kümneaastase tegevuse vili. , V. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin ja paljud teised. Nad mitte ainult ei töötanud välja kõige keerulisemaid raketipulbrite retsepte, vaid leidsid ka lihtsaid ja tõhusaid viise nende mass, pidev ja odav tootmine.

Ajal, mil Guardsi raketiheitjate ja nende jaoks mõeldud kestade tootmine arenes Nõukogude tehastes valmisjooniste järgi enneolematu kiirusega ja suurenes sõna otseses mõttes iga päev, pidid sakslased alles tegema uurimistööd ja projekteerimistööd MLRS-i järgi. Kuid ajalugu ei andnud neile selleks aega.

14. juulil 1941 langes Orsha lähedal peetud lahingutes natside positsioonidele tuline raketttornaado, mis tekitas hirmuäratavalt. Sellega võitles eksperimentaalpatarei Ivan Vassiljevitš Flerovi juhtimisel. Nii algas maailma esimeste raketi suurtükiväe lahingumasinate - "Katyusha" - elu, nagu meie sõdurid neid hellitavalt kutsusid. Legendaarne "Katyushas" läbis kõik sõjateed, paranedes, saavutades üha rohkem jõudu ja täpsust. Nad osalesid paljudes sõjalistes operatsioonides, sealhulgas Berliini Reichstagi hõivamisel.

Tänapäeval on Katyushad asendatud uute lahingumasinatega - kaasaegsete raskelennukitega kanderaketid. Laia profiiliga rehvidega ratastel võimsad traktorid on võimelised liikuma kiirusega 75 km/h, ületama takistusi ja forde.

Kaasaegsete "Katyushade" suurtükiväeosa - 40 juhttoru, mis on komplekteeritud ja paigaldatud tõste- ja pööramisseadmele. Raketid on võimelised vaenlast tabama kuni 20 km kaugusel.

Kutsume teid üles ehitama kaasaegse raketi suurtükiväe lahingumasina mudelit (joon. 72). Põhimõtteliselt vajate tööks paksu 1 mm paksust pappi ja joonistuspaberit. Mõne detaili jaoks on vaja muid materjale - neist räägime eraldi.

Esmalt kandke papile joonisel 73 näidatud osade arendus. Joonistage need osad, mis liimitakse ise mudeli vasakule küljele. Tuletage meelde, kuidas seda tehakse. Kopeerige jälituspaberile need detailid, mille lähedal on P-täht (paremal), seejärel keerake jälituspaber ümber ja kandke saadud pilt sellelt kartongi.

Lõika välja kõik detailid piki kontuuri. Seal, kus on täht B, lõigake augud ja kus on täpp, tehke täpiga augud. Painutage töödeldavaid detaile mööda voltimisjooni, pärast seda, kui tõmmake täpi ots neid mööda survega. Seejärel kandke joonistuspaberile kõik arendused, välja arvatud osad 21, 50 ′ ja 54 ′, mille arenduste joonised on näidatud joonistel 74, 75. Neid tuleb lõigata ja painutada samamoodi nagu papposi. . Lõika tavalisest õhukesest paberist osade 21 toorikud ja pärast liimiga määrimist keerake need 4 mm läbimõõduga varda külge - saate 10 cm pikkused torud.

Läbipaistvast kilest tuleb välja lõigata hõõritsad 50' ja 54'. Parem on need niimoodi märgistada. Asetage kile skaneeringute joonistele, kandke osade kujutis täpiga filmile ja lõigake need seejärel välja.

Nüüd valmistage kokkupanekuks ette osad, mis on näidatud joonisel 76. Lõika osad 74 ja 65 ümmargustest pulkadest või pliiatsitest, osad 73 ja 67 niidipoolidest, osa 46 ja kuubik mõõtmetega 1 X 1 X 1 cm korgist, osa 72 - alates tina või pleksiklaas, artikkel 75 õhukesest kummist (näiteks vanast jalgratta sisekummist), punkt 43 plast- või metalltorust ning osad 17' ja 51' läbipaistvast kilest. Detailid 32, 48, 49, 53, 59 painduvad traadist. Kui paksu traati käepärast pole, sirutage tavalised kirjaklambrid.

Niisiis, osad on ette valmistatud, võite alustada kokkupanekut. Kabiini, kanderaketi ja raami montaažiskeem on näidatud joonisel 72, rattad ja teljed - joonisel 76.

Kabiin on paberiga vooderdatud pappkarkass. Raam läheb niimoodi. Liimige õlijahuti 19 vesiradiaatorile 18 ja raam 11 raamiga 12. Liimige radiaatorid ja raamid alusele 14 katkendjoontega tähistatud kohtadesse.

Kinnitage raam 13 ja radiaatori vooder 20 samale alusele ning liimige osa 2 peale.

Seejärel liimige osad 1, 4 ja 3.

Paigaldage kabiiniraami tagumisse ossa raam 9. Asetage sellele osa 6 ja raam 12 ning liimige raam 7 selle külge.

Liimige osad 8 ja 10 raami tagaküljele.

Kabiini koostu viimane toiming on nahakleebis. Esmalt valmistage osad ette paigaldamiseks: liimige kapoti katte 61 ja katuse 64 nurgad, liimige osad 50 ' ja 54 ' osade 50 ja 54 siseküljele, tehke kapotisse 56 sälgud ja painutage klapid. sissepoole. Sisestage radiaatorivõre vardad 59 kabiini aluse 14 ja osa 2 aukudesse.

Seejärel kleepige järjekorras osad 50, 63, 54, 5, 64, 61, 56, 58, 60,

62. Kinnitage osad 15, 16, 17, 55, 52, 57 vastavalt poritiiba voodri, tallalaua ja esitule külge.

Asetage kanderakett liimitavale platvormile

osadest 26 ja 27. Paigaldage platvormile tünn: see on kokku pandud rõngaks liimitud ümbrisest 30 ja põhjad 28. Rõngad on imiteeritud kahe nöörijupiga, mis on liimitud joonisel näidatud kohtadesse. Liimige ettevalmistatud torud 21 neljast reast koosnevasse kotti – igaühes kümme toru. Mähkige see pakend joonisel näidatud kohtadesse mitu korda keermega ja kinnitage kronsteiniga 23.

Liimige turvahäll 22 ja kinnitage pakend sellele. Seejärel liimige osadest 24, 24' ja 25 alus, pärast 1X1X1 cm suuruse korgikuubiku kinnitamist osale 24' (liimiga). Kinnitage alus koos selle all oleva seibiga naelaga platvormi külge (nael tuleks sisestada platvormi altpoolt), liimige häll koos torude pakendiga alusele. Kokkupandud seade peab pöörlema ​​ümber telje. Kui soovite, et vann kalduks, ühendage see valtsvardaga alusele.

Vardad 74 tihedalt kinnitatud trumlitega 73 ja lahtised seibid 72 moodustavad teljed. Keskmise ja tagatelje trumlitele on liimitud rõngad 76, mille vahele pannakse rihm 75.

Keskmisele teljele on paigaldatud suur rihmaratas, mis koosneb trumlist 67, millele on kruvitud pabeririba 38 ja kahest kettast 68. Seda saab paigaldada alles pärast raami kokkupanemist.

Mudeli raam on kokku pandud kahest peenrast ja viiest põikvardast. Painutage varred 34 tähega P ja liimige neile altpoolt paberiribad 38 (nende pikkus määratakse kohapeal). Sisestage puksid 43 peelte aukudesse ja pange valmisosad telgedele. Tehke tala 33, neli tala 35 ja liimige need peelte 34 vahele. Tugevdage raami esiosa kaitserauaga 31, millel on kaks konksu 32, ja tagumine osa ühe konksuga osaga 36. Liimige osad 44 ülalt raami külge.

Pane rattad kokku skeemi järgi, mis on näidatud joonisel 76. See ei vaja erilisi selgitusi. Märgime ainult, et osa 71 tuleb painutada piki keskjoont ja anda sellele kooniline kuju. See on tehtud

nii. Sisestage mõõtekompassi nõel skaneerimisel oleva risti keskele ja suruge teise nõelaga voltimisjoont. Nüüd on toorikule lihtne anda kooniline kuju. Paigaldage valmis rattad kindlalt teljel olevale liimile nii, et viimaste otsad ulatuksid 2 mm rattaketastest välja.

Liimige valmis kabiin ja platvorm kanderaketiga raami külge. Vasakul küljel kinnitage platvormile gaasipaak, mis on liimitud korpusest 40 ja raamidest 39. Keerake osa 41 kokku - see imiteerib paagi kaela - ja liimige see ülevalt paagi auku. Liimige kaelale kate, mis koosneb kahest osast 42. Paremal küljel liimige platvormi külge varuosade kast (element 47) ja tehke samm, liimige põlled 45 tagaküljele ja peal - platvormi alus. DP-10 elektrimootor (artikkel 46). Teist tüüpi mikromootori jaoks tuleb alus ise kujundada.

Kinnitage mikroelektrimootor kleeplindi või papist klambriga alusele, pange võllile väike rihmaratas, ühendage see keskmisele teljele paigaldatud suure rihmarattaga rihmaga (vt joonis 76 "Kinemaatiline diagramm"). Ühendage mootor juhtpaneeliga (RC), mis koosneb akust ja kolmeasendilisest lülitist. Tee teekatse. Mudel peab täitma kolm käsku: "Edasi", "Tagasi" ja "Stopp". Kui on vigu, kõrvaldage need ja jätkake viimase etapiga - mudeli viimistlemisega.

Mudeli viimistlus seisneb väikeste detailide kleebis. Paigaldage oma kohale käepidemed 48 ja 49, peeglite hoidikud 53 51. Liimige kileosad 51' ja 17' peeglitele ja esituledele, pannes eelnevalt nende alla fooliumitükid.

Mudel on kokku pandud. Šassii värvige valmis mudel musta tindiga ning kokpit ja kanderakett rohelise guašši või temperaga. Kajuti ustele saab joonistada valvurite märgi. Et mudel oleks tugevam ja värv ei määriks, katke see värvitu laki või PVA-liimiga.

Paigutused sõjavarustust nii lastele kui ka paljudele meestele meeldib oma kätega luua. Seda põnevat hobi saab rakendada sõjaaegse tehnika käsitöö kogumisel, kooliõpilastega töötamisel või näituse jaoks, päevale pühendatud Suur võit.

palju lapsi koolieelne vanus meeldib mängida autode ja tankide, lennukite ja soomusautodega. Samuti pakuvad poisid hea meelega kogu võimalikku abi sõjavarustuse mudeli loomisel oma kätega. Väga väikestele lastele saavad isad või vanemad vennad ehitada sellise suurusega aparaate, et beebi sinna sisse mahuks ja sõpradega tuppa mängiks.

Lainepapist paak

Jääkmaterjalist sõjavarustuse loomiseks tuleb leida vana pakkepappkast. Toode alates lainepapist on pingeline ja seda on lihtsam mängida. Põhiosa jaoks vajate 16-20 cm laiust ja 60 cm pikkust papi riba. See riba keeratakse toruks, liimides ristküliku õhukesed küljed kokku. Selgus paagi kere. Järgmisena looge väikese kasti kuju ja kinnitage see ülaosale. See on tanki torn.

Seejärel asume radadele tööle. Eemaldage ettevaatlikult papist pealmine paberikiht, et laineline osa jääks peale. Seejärel lõikasime välja kaks 4 cm laiust riba, pikkus vastab korpuse ümbermõõdule. Elemendi laineline osa asub väljapoole ja sile pool määritakse PVA-liimiga ja liimitakse mõlemalt poolt korpuse servadele. Röövik on valmis.

Rattad on valmistatud keerutatud ribadest, 3 tükki mõlemal küljel. Need tuleb rööviku keskele tihedalt liimida. Paigutuse jaoks jääb üle vaid relv luua. Esiteks valmistame kolmnurkse aluse, kuhu koonusilinder sisestatakse. Seda saab rullida lihtsast papist või õhukesest kihist samast karbist, millest kogu paigutus tehti.

Teine tankimudel

See paagi versioon on samuti valmistatud paksust pakkepapist. Paberist sõjavarustuse valmistamisel saavutavad käsitöölised sageli märkimisväärset kulude kokkuhoidu. Ja selliseid paigutusi on lihtne kokku panna. See paagi versioon on valmistatud ühes tükis papi voltimise ja voltimise teel. Kere on kokku pandud koos torniga. Selleks võtke lai riba ja painutage kere ja torni moodustamiseks. Seejärel lõigatakse küljed mööda kontuuri välja, liimitakse need kleeplindile või seestpoolt paberiribadele. Lõika ülalt välja terav nuga ruudukujuline auk. See on tankiluuk, kuhu laps saab sõdureid panna.

Röövikud on valmistatud samal põhimõttel ja kinnitatud külgedele. Jääb üle rullida papist kolmnurkne toru ja pärast torni esiossa sama kujuga auku püstolitoru sinna pista. See on kõik, sõjavarustuse isetegemise mudel on valmistatud! Saate mängu alustada.

suur lennuk

Selline suur lahingumasin on mõeldud lastele. Nad saavad seal istuda ja toas mängides lennukiga lennata. Selle mänguasja valmistamine on lihtne. Peate võtma suure kasti ja katkestama sulgemisosa - kaane. Külgedel tuleb välja lõigata poolringikujulised sissepääsukohad, et lapsel oleks mugav sinna ronida.

Mõlemal küljel on kaks pilu, kuhu tiivad sisestatakse. Nagu fotolt näha, on nende tegemine lihtne. Esiküljele on kinnitatud kruvi. Kinnitada saab poldiga, siis saab beebi keerata. Lapsed armastavad dünaamilisi mänguasju.

Viimaseks lihviks töö tegemisel jääb saba. Sellise konstruktsiooni jaoks peate liimima keskel asuvale papiribale ümara kolmnurga.

DIY paberimasinad

Müügil võib leida erinevate masinate, sealhulgas sõjavarustuse skeeme - kirjatarvete ja mänguasjade kauplustes. On mitmeid ajakirju, mis toodavad valmisskeeme, mida ostavad nii lapsed kui ka sõjavarustuse kollektsionäärid.

Ostuvõimalusest piisab selle kääridega lõikamiseks ja kokku liimimiseks, määrides valged nurgad PVA-liimiga. Kui teil sellist skeemi pole, võite kasutada artiklis esitatud lahingumasina joonist ja pärast selle uuesti joonistamist valmis paigutuse kokku panna.

Mudeli mõõtkava 1:25.

REAKTIIVNE VOLVO TULEKAHJU SÜSTEEM BM-13 "KATYUSHA" ŠASSIIL.

"Katyusha" on mobiilsete raketiheitjate BM-8 (82 mm) ja BM-13 (132 mm) mitteametlik koondnimetus. Selliseid rajatisi kasutas NSVL Teise maailmasõja ajal aktiivselt.

Tagasi 1916. aastal. lahingraketi suitsuvabal pulbril (hilise raketi prototüüp) leiutas Ivan Platonovitš Grave. 1924. aastal ta sai sellise raketi laengu eest patendi nr 122. Edasine töö suitsuvaba pulbri rakettide loomine jätkus kuni Suure Isamaasõjani.

Arendusmeeskonda kuulus Sergei Korolev. 1941. aasta märtsis viidi läbi BM-13 paigaldiste edukad välikatsetused mürsuga M-13 ja 21. juunil allkirjastati määrus nende seeriatootmise kohta. Ööl vastu 30. juunit 1941 pandi Voronežis Kominterni tehases kokku kaks esimest lahinguheitjat BM-13. Algselt paigaldati need ZIS-5 šassiile, kuid sellise šassii kasutamist peeti ebaõnnestunuks ja see asendati ZIS-6-ga. Seejärel paigaldati BM-13 (BM-13N) ainult Studebakerile (Studbacker-US6). eksperimentaalne suurtükipatarei seitsmest sõidukist kapten I. Flerovi juhtimisel kasutati seda esmakordselt Saksa armee vastu Orša linna raudteesõlmes 14. juulil 1941. aastal. Esimesed kaheksa rügementi, millest igaühes oli 36 sõidukit, moodustati 8. augustil 1941. 1943. aastal loodi BM-13N täiustatud modifikatsioon ja II maailmasõja lõpuks toodeti neid relvi umbes 1800 tükki. Vahemaa - umbes 5 km.

Relv oli ebatäpne, kuid massilisel kasutamisel väga tõhus. Oluline oli ka emotsionaalne efekt: salvo ajal lasti välja kõik raketid peaaegu üheaegselt – mõne sekundiga kündisid sihtpiirkonna territooriumi sõna otseses mõttes üles rasked raketid. Samas ajas mind sõna otseses mõttes hulluks see kõrvulukustav ulgumine, mida lennu ajal raketid tõstsid. Need, kes pommitamise ajal ei surnud, ei suutnud sageli enam vastu panna, kuna olid mürskude šokis, uimastatud ja täiesti psühholoogilises depressioonis. Installatsiooni mobiilsus võimaldas kiiresti positsiooni vahetada ja vältida vaenlase vastulööki.

Igal autol oli kast lõhkeainet ja kaitsmeid. Kui tekkis oht, et varustus jääb vaenlase kätte, oli meeskond kohustatud need õhku laskma ja sellega reaktiivsüsteemid hävitada.

Nimi "Katyusha" tuleneb kasutatud süüterakettidel olevast märgisest "KAT" ("Kostikova automaatne termiit"). Ja kuna relvade ilmumine lahinguüksustesse langes kokku laulu "Katyusha" populaarsuse ajaga, jäi see nimi kinni.

Teeme ettepaneku ehitada Studebakeri (Studbacker-US6) platvormile kaitsemördi BM-13 "Katyusha" mudel.

Tehnilised andmed

Mootor - 6-silindriline, reas.

Töömaht -5240 cm Z.

Võimsus -95 hj kiirusel 2500 pööret minutis.

Kandevõime -2,5 t.

Kaal -4850 kg.

Kiirus -72 km/h.

Rakett M-13

Kaliiber, mm -132

Mürsu kaal, kg -42,3

Lõhkepea mass, kg -21,3

Lõhkeaine mass, kg -4,9

Laskeulatus - maksimaalne, km -8,47

Volley tootmisaeg, s 7-10.

Montaažijuhised

1. Raam

Raam on kokku pandud vastavalt osade 1-6 skeemile. Voldid on märgistatud hallis. Osa 7 abil liimime esikaitseraua 9 ja veokonksud 8, tagumise osa monteerime osadest 10-15, osa 13 volditakse toruks. Mugavuse huvides võite panna 1 mm paksuse papi riba. punktis 10.

Nüüd saate ripatsi kokku panna. Esiteks on osadest 30-36 kokku pandud kolm käigukasti. Seejärel keeratakse mõlemast läbi telg 29, 69 ja 108. Seejärel liimitakse ristide 50 abil kardaanvõllid 51, 70 ja 71. Riste 50 on mugavam liimida, kui sisestate esmalt välja lõigatud osa. papp risti kujul. Osadest 72-1 ja 72-2 on kokku pandud jaotuskast. Osadest 72-4 ja 72-8 on kokku pandud ja liimitud käigukast ülekandekast. Kaks tagateljed osa 66 abil liimitakse need raami külge, osa 2 külge ja vedrude abil. Tagumised vedrud on kokku pandud ribadest 21, mis on eelnevalt pooleks volditud, liimitud ja seejärel üksteise külge liimitud. Pärast vedrude pakendi kokkupanemist tuleb neile anda poolringikujuline kuju. Osade 25 ja 26 asemel võite kasutada hambaorki.

2. rattad

Tagaratta veljed on kokku pandud osadest 203-206. Eraldi lõikame välja mutrid 90 ja liimime need kettale. Seejärel paneme rehvi kokku osadest 209-212. Pärast kokkupanekut liimitakse rattad telgedele 29 ja 69.

Esirataste veljed on kokku pandud pisut teisiti, kui soovite need pööratavaks muuta. Esiketastele on lisatud osa 208. Pööramismehhanism on kokku pandud järgmiselt: osa 95 rullitakse kokku rõngaks ja osa 92 sisestatakse sisse ja fikseeritakse osaga 94. Osa 92 peab vabalt pöörlema ​​osa 95 sees. liimitud teljele 108. Ketta sisse on liimitud osa 102 ja sellele liimitakse detail 99. Peale seda pannakse kettale rehv. Edasise kokkupaneku järjekord selgub skeemilt.

3. Mootor

Parem on alustada mootori kokkupanemist korpusest 111. Seejärel liimitakse see selle külge lisavarustus. Osa 112 liimimise hõlbustamiseks liimitakse sees papist välja lõigatud 1 mm paksune osa. Ülejäänud osad liimitakse numbrilises järjekorras. Pärast mootorit paneme osadest 137-140 kokku radiaatori. Pärast kokkupanekut liimitakse radiaator ja mootor raami külge - mootor 5. osa külge ja radiaator osa 141 abil. Pärast seda liimitakse radiaator mootori külge toruga, mis on liimitud osadest 142-146.

4. Kabiin

Esiteks paneme kokku salongi sisemuse. Kõigepealt paneme kokku armatuurlaua 180, mille liimime esiseina 186 külge ja selle külge põranda 185. Panime kokku rooli 192 ja roolivõlli 192-1. Voldi hoovad 194 pooleks ja liimime kokku, sama teeme pedaalidega 195. Liimige valmis pedaalid ja hoovad vastavalt skeemile. Viimasena liimime istme (198-199) kokku ja salongi sisemus on valmis. Nüüd jätkame salongi välispinnaga. Kabiini katus on kokku pandud osadest 149-150. Lagi 149-1 on seestpoolt selle külge liimitud. Seejärel tagasein 148 ja külgseinad 160. Uksed volditakse kokku ja liimitakse kokku. Uste poolte vahele on liimitud hinged. Liimime läbipaistvast kilest välja lõigatud klaasid mustrite järgi peale viimane lehekülg ja liimige klaasipuhastid 197. Seejärel paneme kapoti kokku. Esitiib on liimitud osast 182. Valest küljest on liimitud osa 182-1. Selle külge liimime külgseina 181. Monteerime skeemi järgi kapotikatte 180 ja liimime paika. Liimime kaks esituld 201 ja ühe väiksema 202, mis asetseb kuuse pool ja liimime resti 200. Liimime kabiini tagaküljel oleva gaasipaagi 214-216.

5. Käivitaja

Kanderaketi kokkupanek algab aluse 218 kokkupanemisega, mis kinnitatakse osade 217 abil sõiduki raami külge. Juhtmehhanismid 221-226 ja 227-231 liimime ette. Kogume rakettide jaoks juhendeid. Need on kolmes osas. Detailid 253 ja 253-1 painutatakse ümberpööratud täheks P ja liimitakse kokku, seejärel lõigatakse neisse augud, seejärel liimitakse ülevalt ja alt ribad 254. Juhikud ühendatakse omavahel toruga kokkurullitud osade 257 abil. Vastavalt skeemile paneme kokku torukujulise konstruktsiooni, mille abil liimime juhendid kanderaketi alusele. Liimimiseks mõeldud osad vormitakse eelnevalt 2 mm läbimõõduga tornile. ja liimige kanderakett raami külge osade 217 külge.