Õhutõrjeraketisüsteem. Lennurelvadel põhinevad õhutõrjeraketisüsteemid
Alates 50ndate keskpaigast. 20. sajandil ja siiani alus õhutõrje Meie osariigis on õhutõrjeraketisüsteemid (ADMS) ja kompleksid (ADMS), mis on loodud JSC NPO Almaz kodumaistes. Akadeemik A.A. Raspletin, OJSC NIEMI, OJSC MNIIRE Altair ja OJSC NIIP im. Akadeemik V.V. Tihhomirov. 2002. aastal said nad kõik Almaz-Antey õhutõrjekontserni osaks. Ja aastal 2010, et ühendada arenevate ettevõtete teadus- ja tootmispotentsiaal ning vähendada õhutõrjeraketisüsteemide loomise kulusid, kasutades Almazil, NIEMI-l, Altairil, MNIIPA-l ja NIIRP-l põhinevaid ühtseid disaini- ja tehnilisi lahendusi. Loodi Almaz-Antey õhutõrjekontserni peasüsteemi projekteerimisbüroo JSC. akadeemik A.A. Raspletin (JSC GSKB Almaz-Antey).
Praegu on õhutõrjekontsern Almaz-Antey üks juhtivaid ettevõtteid maailmas õhutõrje- ja raketitõrjeks mõeldud õhutõrjeraketisüsteemide loomise alal.
Peamine ülesanne, mida õhutõrjejõud ja sõjaline õhutõrje lahendavad, on haldus- ja poliitiliste keskuste, riigi majandus- ja sõjaliste objektide, samuti vägede kaitsmine alalises asukohas ja marsil.
Esimese ja teise põlvkonna õhutõrjesüsteemid ja õhutõrjesüsteemid võiksid juhtida tõhus võitlus lennukitega ja neil oli piiratud lahinguvõime hävitada kiireid ja väikesemõõtmelisi mehitamata ründesõidukeid. Kolmanda põlvkonna õhutõrjesüsteemi esindaja on S-300 tüüpi mobiilsete mitmekanaliliste õhutõrjesüsteemide perekond.
Riigi õhukaitsejõududele loodi mobiilne mitme kanaliga õhutõrjeraketisüsteem keskmine ulatus S-300P, mis on võimeline tabama kaasaegseid ja täiustatud õhurünnakurelvi igal kõrgusel. Nõuded lahingumeeskondade pikaajalise ööpäevaringse valve rakendamiseks töökohtadel viisid ratastel šassiile paigutatud vajalike mõõtmetega lahingukabiinide loomiseni. Maaväelased esitasid peamise nõudena õhutõrjesüsteemi kõrge murdmaavõimekuse tagamise ja süsteemi paigutamise selleks roomikšassiile, mis eeldas elektroonikaseadmete eripaigutust võimaldavate konstruktsioonilahenduste kasutamist.
1990. aastate alguses viidi lõpule S-300P tüüpi sügavalt moderniseeritud süsteemi - S-300PMU1 õhutõrjesüsteemi loomine. See on võimeline tõrjuma nii kaasaegsete kui ka täiustatud õhuründerelvade, sealhulgas stealth-tehnoloogia abil toodetud massilisi lööke kogu nende lahingukasutuse ulatuses ning intensiivsete aktiivsete ja passiivsete häirete korral. Selle süsteemi peamisi vahendeid kasutatakse ka sõjaväelaevade õhutõrjesüsteemi ehitamiseks merevägi. Süsteem tarniti mitmesse välisriiki.
Viimastel aastatel on loodud selle seeria õhutõrjesüsteemi kõige arenenum modifikatsioon ja seda hakatakse masstootma - õhutõrjesüsteem "Lemmik" 83M6E2 juhtimisseadmete ja S-300PMU2 õhutõrjesüsteemide osana. Õhutõrjesüsteem S-300PMU2 ("Lemmik") sisaldab:
Juhtelemendid 83M6E2, mis koosnevad: ühtsest punktist lahingujuhtimine 54K6E2, 64N6E2 tuvastusradar, üksikute varuseadmete komplekt (ZIP-1);
Kuni 6 õhutõrjesüsteemi S-300PMU2, igaüks osana 30N6E2 koormuslülitist, kuni 12 kanderaketti (PU) 5P85SE2, 5P85TE2, võimalusega paigutada igaühele neli 48N6E2, 48N6E tüüpi SAM-i;
Õhutõrjejuhitavad raketid (õhutõrjesüsteemi S-300PMU2 riist- ja tarkvarakonstruktsioon võimaldab kasutada 48N6E2, 48N6E tüüpi rakette);
Süsteemi tehnilise toe vahendid, vahendid tehniline operatsioon ja rakettide 82Ts6E2 ladustamine;
Grupi varuvara komplekt (SPTA-2).
Süsteem Favorit võib sisaldada 15YA6ME repiiterit telekoodi- ja kõneside jaoks, et tagada süsteemi komandopunkti ja õhutõrjeraketisüsteemide territoriaalne eraldatus (kuni 90 km) (kuni kaks repiiterit kummaski suunas).
Kõik süsteemi lahinguvarad on paigutatud iseliikuvale maastikul ratastel šassiile, neil on sisseehitatud autonoomne toiteallikas, side- ja elutagamissüsteemid. Süsteemivahendite pikaajalise pideva töö tagamiseks on ette nähtud toiteallika võimalus välistest toiteallikatest. Süsteemi rajatisi on kavas kasutada spetsiaalsetes insenerivarjundites, eemaldades iseliikuvalt šassiilt koormusastmelüliti, PBU, SART. Samas on võimalik paigaldada 40V6M tüüpi tornile OLTC antennipost ja 8142KM tüüpi tornile SRS antennipost.
Moderniseerimise tulemusena on õhutõrjesüsteemil Favorit, võrreldes õhutõrjesüsteemidega S-300PMU1 ja SU 83M6E, järgmised täiustatud omadused:
Aerodünaamiliste sihtmärkide hävitamise piiranguvööndi kaugem piir ees- ja möödasõiduradadel kuni 200 km ja 150 km;
Aerodünaamiliste sihtmärkide hävitamise tsooni ligikaudne lähipiir on kuni 3 km versus 5 km;
Ballistiliste rakettide, sealhulgas kuni 1000 km laskekaugusega OTBR-i hävitamise tõhusus, mis võimaldab õõnestada ballistiliste rakettide lahingulaengut lennutrajektooril;
Suurenenud aerodünaamiliste sihtmärkide tabamise tõenäosus;
Suurenenud mürakindlus aktiivse kattemüra häirete eest;
Parem jõudlus ja ergonoomika.
Uute tehniliste lahenduste juurutamise tagavad S-300PMU1 süsteemi ja 83M6E juhtimisseadmete järgmised muudatused õhutõrjesüsteemi Favorit omaduste tasemele:
Uue modifitseeritud lahinguvarustusega ZUR 48N6E2 tutvustus;
Uue suure jõudlusega arvutuskompleksi "Elbrus-90 micro" sisestamine riistvarakonteinerisse;
Komandöri ja stardioperaatori uute töökohtade sissejuhatus riistvarakonteinerisse, mis on tehtud kaasaegsel elemendialusel;
Digitaalse faasiarvuti (DPC) moderniseerimine, mis tagab uue algoritmi rakendamise koos kompensatsiooniantennide kiirte orientatsiooni iseseisva juhtimisega;
Uue sisendi madala müratasemega mikrolainevõimendi kasutamine koormusastmelülitis;
Uute ülimalt töökindlate sideseadmete ja navigatsioonikompleksi Orientir, mis kasutab satelliit- ja odomeetrikanaleid ning raadionavigatsiooniteavet, tutvustamine RPN-i;
Antenniposti ja kanderakettide varustuse viimistlemine, ülaltoodud meetmete rakendamise tagamine ja töökindluse suurendamine.
SU 83M6E täiustused:
Sissejuhatus äsja väljatöötatud ühtse lahingujuhtimiskeskuse (PBU) 54K6E2 juhtimissüsteemi, mis on varustuse poolest ühendatud PBU 55K6E ZRS S-400 Triumphiga ja valmistatud URAL-532361 šassii baasil. PBU 54K6E2 loodi sisestades:
VK "Elbrus-90 micro" koos tarkvaraga (SW), sealhulgas tarkvara SART 64N6E2 juhtimiseks;
Ühtsed töökohad kaasaegsete arvutite ja vedelkristallmaatriksite kasutamisega;
Täiustatud telekoodsideseadmed, mis on võimelised edastama kõneteavet;
Raadiorelee jaam mm-vahemikuga "Luch-M48", et tagada raadioside PBU ja SART vahel;
Andmeedastusseadmed 93Ya6-05 sidepidamiseks SRS-i, VKP ja radariteabe väliste allikatega.
Süsteem Favorit on hõlpsasti integreeritav erinevatesse õhutõrjesüsteemidesse. Favorit õhutõrjesüsteemi kaitseala mõõtmed erinevate õhuründerelvade rünnakute eest määravad õhutõrjesüsteemide S-300PMU2 vastavad omadused, õhutõrjesüsteemide arv Favorit õhutõrjesüsteemis ja nende vastastikune asukoht maapinnal.
Kasutusele võetud 1980. aastate lõpus uued kosmoserünnakurelvade klassid ning kasutusel oleva SVNK lahinguvõime ja kvantitatiivse koostise suurenemine on toonud kaasa vajaduse töötada välja uue põlvkonna (4+) arenenum universaalne ja ühtne tõrjerelva. lennukid raketirelvad- mobiilsed kaug- ja keskmaa õhutõrjesüsteemid 40Р6Е "Triumf" meie riigi kosmosekaitse ülesannete tõhusaks lahendamiseks XXI sajandi alguses.
Õhutõrjesüsteemi 40P6E "Triumph" uued kvaliteediomadused on järgmised:
Mittestrateegilise raketitõrje ülesannete lahendamine, sealhulgas võitlus keskmaa ballistiliste rakettidega;
Kõrge turvalisus igasuguste häirete vastu, valede sihtmärkide tuvastamine;
Ehituse põhi-moodulpõhimõtte kasutamine;
Teabe liides olemasolevate ja arendatud teabeallikate põhitüüpidega;
Integreerimine õhuväe õhutõrjerühmade, sõjalise õhutõrje ja mereväe õhutõrjeraketisüsteemide olemasolevatesse ja tulevastesse juhtimissüsteemidesse.
Vene Föderatsiooni valitsuse 28. aprilli 2007. aasta määrusega võtsid Vene Föderatsiooni relvajõud vastu süsteemi 40R6 Triumph. Õhutõrjesüsteemi esimene seerianäidis asus lahinguteenistusse 6. augustil 2007. Õhutõrjesüsteem 40R6 "Triumph" on loomisel erinevates versioonides (modifikatsioonides).
Õhutõrjesüsteemi "Triumph" koostis sisaldab:
30K6E juhtseadised, mis koosnevad: lahingujuhtimiskeskusest (PBU) 55K6E, radarikompleksist (RLK) 91N6E;
Kuni kuus õhutõrjeraketisüsteemi 98Zh6E, millest igaüks koosneb: multifunktsionaalne radar (MRLS) 92N6E, kuni 12 5P85SE2, 5P85TE2 tüüpi kanderaketti, võimalusega paigutada igaühele neli 48N6EZ, 48N6E2 tüüpi SAM-i;
Õhutõrjerakettide laskemoon (õhutõrjesüsteemi 98Zh6E riist- ja tarkvarakonstruktsioon võimaldab kasutada 48N6EZ, 48N6E2 tüüpi rakette);
Süsteemi 30Ts6E tehnilise toe vahendite kompleks, rakettide 82Ts6ME2 tehnilise käitamise ja ladustamise vahendid.
Kõik lahinguõhutõrjesüsteemid on paigutatud iseliikuvatele ratastega maastikusõidukitele, neil on sisseehitatud autonoomne toiteallikas, orientatsiooni- ja geograafilise asukoha määramine, side ja elu toetavad süsteemid. Süsteemivahendite pikaajalise pideva töö tagamiseks on ette nähtud toiteallika võimalus välistest toiteallikatest. Õhutõrjesüsteemide kasutamine spetsiaalsetes insenerivarjundites on ette nähtud MRLS, PBU, RLC riistvarakonteinerite eemaldamisega iseliikuvalt šassiilt. Süsteemi vahendite vahelise side põhiliik on raadioside, side toimub juhtmega ja tavaliste telefonisidekanalite kaudu.
Süsteem võib sisaldada telekoodi- ja kõneside repiitereid, et tagada PBU 55K6E ja SAM 98ZH6E territoriaalne eraldatus kuni 100 km kaugusel, samuti 40V6M (MD) tüüpi kaasaskantavad tornid MRLS 92N6E antenniposti tõstmiseks. kõrgus 25 (38) m lahingutegevuse läbiviimisel metsasel ja ebatasasel maastikul.
Õhutõrjesüsteemi S-400E "Triumph" kaitseala suuruse erinevate õhurünnakute vahenditega löökide eest määravad õhutõrjesüsteemi hävitamise tsoonide vastavad omadused, õhutõrje arv. süsteemid õhutõrjesüsteemi koosseisus ja nende vastastikune paiknemine maapinnal.
Õhutõrjesüsteemi S-400E "Triumph" ekspordiversiooni eelised võrreldes S-300PMU1 / -2 õhutõrjesüsteemiga on järgmised:
Tabamussihtmärkide klass on laienenud lennukiirustele 4800 m/s (keskmaa ballistilised raketid lennukaugusega kuni 3000-3500 km);
RLC 91N6E ja MRLS 92N6E energiapotentsiaali suurenemise tõttu on väikeste sihtmärkide ja sihtmärkide (nt "stealth") suurenenud mõjualad;
Uute mürakaitsevahendite kasutuselevõtuga on süsteemi mürakindlust oluliselt suurendatud;
Oluliselt on suurendatud riist- ja tarkvarakompleksi töökindlust, vähendatud süsteemi ressursside mahtu ja voolutarbimist täiustatud elektroonikaseadmete ja elemendibaasi, autonoomse toiteallika uute seadmete ning uute sõidukite kasutamisega.
Õhutõrjesüsteemi S-400 "Triumph" peamised jõudlusomadused
XX lõpus - XXI sajandi alguses. ilmnesid uued suundumused kosmoserünnakute vahendite väljatöötamisel:
"Kolmandate" riikide poolt rakettrelvade loomise tehnoloogiate valdamine, rohkem kui 2000 km laskekaugusega ballistilised raketid on kasutusele võetud paljudes riikides;
Mehitamata luure- ja relvakandmismasinate arendamine laia lennuaegade ja ulatusega;
Hüperhelikiirusega lennukite ja tiibrakettide loomine;
Segamisvarustuse võitlusvõime suurendamine.
Lisaks viis meie riik sel perioodil läbi kaitseväe reformi, mille üheks suunaks oli relvajõudude filiaalide ja filiaalide isikkoosseisu vähendamine.
Praegustes poliitilistes ja majanduslikes tingimustes vajalike tekkivate ohtude kõrvaldamine, et lahendada kaasaegsete õhutõrjesüsteemide loomise protsessis relvade arendamise, tootmise ja käitamise kulude vähendamise probleemid, näiteks:
1. õhutõrje-raketitõrje teabe- ja tulirelvade, sealhulgas püüdurrakettide ja kanderaketid, arendades samal ajal oma võitlusvõimet uut tüüpi ja klassi õhutõrjesüsteemide tuvastamiseks ja võitmiseks.
2. Radariseadmete potentsiaali suurendamine, säilitades samal ajal nende liikuvuse või ümberpaigutamise.
3. Side- ja andmeedastussüsteemide suure läbilaskevõime ja mürakindluse tagamine nende võrgu ehitamise põhimõtete rakendamisel.
4. Tehnilise ressursi ja õhutõrje- ja raketitõrjesüsteemide rikete vahelise aja suurendamine elektri- ja raadioseadmete (ERI) täismahus seeriatootmise puudumisel.
5. Teeninduspersonali arvu vähendamine.
Teadusliku ja tehnilise eeltöö analüüs on näidanud, et uue põlvkonna õhutõrje raketitõrjesüsteemide loomise ülesannete lahendamine, võttes arvesse ülaltoodud probleemide ületamist, peaks põhinema plokkmoodulite info- ja tuletõrjesüsteemide projekteerimisel. avatud arhitektuuriga, kasutades oma koostises ühtseid riistvarakomponente.(seda lähenemist kasutab relvade ja sõjatehnika arendajate ja tootjate rahvusvaheline koostöö). Samal ajal tagab vastloodud relvasüsteemide terviklik ühendamine ning ühtse riist- ja tarkvara funktsionaalselt terviklike seadmete kasutamine vägede käsutuses olevate relvade ja sõjalise varustuse moderniseerimiseks eelarveeraldiste vähendamise ja relvajõudude suurendamise. perspektiivsete õhutõrje- ja raketitõrjesüsteemide konkurentsivõime välisturul.
2007. aastal alustati projekteerimistöödega paljutõotav ühtne süsteem ZRO viienda põlvkonna õhutõrje-raketitõrje (ES ZRO), mille loomine peaks tagama meie riigiobjektide tõhusa kaitse paljulubavate õhutõrjesüsteemide rünnakute eest, vähendades samal ajal arendatavate õhutõrjerakettrelvade ulatust, suurendades lahinguvarade liikidevahelist ühendamist, vähendades vägede ja laevastiku varustamist. õhutõrjesüsteemidega väed ja nende hooldus, samuti vajaliku isikkoosseisu vähendamine.
Paljutõotava viienda põlvkonna EU DRO loomine toimub järgmiste põhimõtete alusel:
Vägede arendamise ja täiustatud õhutõrjesüsteemidega varustamise kulude vähendamiseks rakendatakse ELi õhutõrjesüsteemi ülesehitamise põhimoodulipõhimõtte kontseptsiooni, mis võimaldab minimaalset tüüpi (põhikomplekti) vahenditega. selles sisalduvad (moodulid) erineva otstarbe ja tüüpi õhutõrjeformatsioonide varustamiseks;
Õhutõrjesüsteemide kõrge efektiivsus ja lahingustabiilsus prognoositava tule ja elektroonilise summutamise tingimustes tänu operatiivsele ümberkonfigureerimise võimalusele sõltuvalt arenevast operatiiv-taktikalisest olukorrast, samuti manöövri tagamisest tule- ja teaberessurssidega;
EU ZRO multifunktsionaalsus, mis seisneb võimes toime tulla erinevat tüüpi sihtmärkidega - aerodünaamilised (sealhulgas need, mis asuvad raadiohorisondi joone taga), aeroballistilised, ballistilised. Samal ajal tagatakse mitte ainult tulirelvade lüüasaamine, vaid ka nende mõju tõhususe vähenemine, kasutades sobivaid relvi EU ZRO ühtsest kaitsesüsteemist;
Liikidevaheline ja süsteemisisene ühendamine, mis võimaldab oluliselt vähendada arendatavate õhutõrjerakettrelvade ulatust ja seisneb EL ADRO samade vahendite (moodulite) kasutamises õhuväe õhutõrjesüsteemides, sõjalises õhus. kaitse ja merevägi. Süsteemi vahendite jaoks vajalik šassii tüüp määratakse võimaliku rakendus- ja arenduspiirkonna füüsiliste ja geograafiliste iseärasuste alusel teedevõrk ja muud tegurid;
väljatöötamist nõudvate õhutõrjerakettide kasutamise spetsiifika rakendamine mereväe pinnalaevadel (kiikumine, kokkupuude merelainetega, suurenenud nõuded plahvatus- ja tuleohutusele, kompleksne rakettide hoidmise ja laadimise süsteem jne). ELi õhutõrjesüsteemide mereväe jaoks spetsiaalses disainis (samal ajal peaks õhutõrjesüsteemide ühendamise vahendite tase olema vähemalt 80–90% ja see peaks olema tagatud ühtsete standardsete elementide ja seadmete kasutamisega). ELi õhutõrjesüsteemi riist- ja tarkvara ning õhutõrjesüsteemid, rakettide, sidevahendite ja muude elementide täielik ühendamine);
Mobiilsus, mis võimaldab EU ZRO vahenditega varustatud üksustel ja allüksustel läbi viia manööverdatavaid lahinguoperatsioone ilma side ja kontrolli kaotamata, asuda marsilt lahinguvormingusse ettevalmistamata positsioonidel ja seada need valvesse ilma kaablit vedamata. sideliinid ja toiteallikas;
EU ZRO juhtimissüsteemi ülesehitamise võrgustruktuur, mis tagab teabe saamise erinevatest allikatest ja andmevahetuse süsteemi tarbijate vahel, samuti sihtmärkide õigeaegse väljastamise vajalike vahendite jaoks. hävitamine ja vastumeetmed reaalajas; ELi WRO integreerimine elektrooniline sõda, lennunduse õhutõrjesüsteemid;
Kõrge töökindlus kogu süsteemi eluea jooksul;
Kõrge konkurentsivõime maailmaturul ja suur ekspordipotentsiaal.
Lisaks on EU ZRO juhtimis- ja juhtimisvahendite loomisel nende tööriistade tarkvara- ja riistvarakompleksides võimalus kontrollida ja teabe tugi ZRS ja ZRK varajased arengud et EL ZRO õhutõrjesüsteemide ja õhutõrjesüsteemide õhutõrjerühmituste järkjärgulise ümbervarustuse tingimustes tagab see selliste gruppide lahinguvõime säilimise ja kohandamise EL ZRO vahendid õhutõrje mis tahes tsooni (piirkonna) olemasolevale struktuurile (VKO) ilma eelneva organisatsioonilise ja tehnilise ettevalmistuseta.
Viienda põlvkonna EU ZRO õhutõrje-raketitõrjesüsteemi loomisel rakendatakse järgmisi uusi tehnilisi lahendusi ja tehnoloogiaid:
Aktiivsete faasmassiivide kasutamine õhutõrjeradarites;
Süsteemi komponentide (vastuvõtu- ja edastamismoodulid, signaalitöötlusseadmed, arvutid, töökohad, šassii) ühtlustamine;
Võitlustöö protsesside automatiseerimine, funktsionaalne juhtimine ja tõrkeotsing;
Sisseehitatud elektrooniliste luurekanalite kasutamine;
Aluskorrelatsiooni meetodite rakendamine aktiivsete segajate koordinaatide määramisel;
Inertsiaal-aktiivse trajektoori juhtimise ja ülitäpse gaasidünaamilise juhtimisega rakettide loomine trajektoori viimases osas, mis on varustatud aktiivse-poolaktiivse otsijaga (prioriteetsete sihtmärkide tabamiseks keskmisel ja pikal kaugusel) või optoelektroonilise otsijaga (eesmärgiks ballistiliste rakettide pealtkuulamine suurtel kõrgustel).
Kõik ülaltoodud süsteemid, nende edasised modifikatsioonid ja EU ZRO PVO-PRO õhutõrjesüsteemid (ADMS) on aluseks loodava Venemaa kosmosekaitsesüsteemi tule allsüsteemi rühmadele.
Maavägede õhutõrje õhutõrjeraketisüsteemid
Sergei Petuhhov
Igor Šestov
Rostislav Angelski
Paljude aastakümnete jooksul ja eriti seoses tulekuga aatomirelvad meie riigi juhtkond pidas üheks olulisemaks ülesandeks õhutõrje tõhustamist. Kahjuks, vaatamata tohututele kulutustele õhutõrjejõudude ja -vahendite arendamiseks, ei olnud kuni viiekümnendate aastate lõpuni võimalik peatada meie relvajõudude häbiväärset praktikat USA luurelennukite karistamata lendudest üle NSV Liidu territooriumi. Nõukogude hävitajate lagi ja õhutõrjekahurisuurtükkide kõrgus ei andnud võimalust U-2 lennukitele pihta saada. Ainsaks erandiks oli Moskva ümbrus, mida kattis esimene kodumaine õhutõrjerakett "System-25" (S-25). Alles 1958. aastal võeti õhukaitsejõudude poolt kasutusele esimene kodumaine mobiilne õhutõrjeraketisüsteem (SAM) "System-75". Tänase positsiooni järgi ei olnud kõik selle kompleksi arvukad modifikatsioonid (SA-75, S-75, S-75M - edaspidi tinglikult S-75) õhutõrjeraketisüsteem, kuna neil ei olnud tsentraliseeritud lahingujuhtimisrajatised. Õhutõrjesüsteemi peamised taktikalised ja tehnilised omadused andsid võimaluse kõigi tolleaegsete lennukite pealtkuulamiseks, mida peagi kinnitasid tuntud episoodid U-2 lennukite allatulistamisest NSV Liidu ja selle liitlaste territooriumi kohal.
Vastavalt partei ja riigi juhtkonna otsustele hakati tehaste laialdasel koostööl S-75 õhutõrjesüsteemidele õhutõrjerakettide (SAM) ja maapealsete seadmete tootmist suurte seeriatena, mis võimaldas mõne aastaga paigutada õhutõrjerakettdiviisid riigi suurimate linnade ja mitmete muude oluliste objektide katmiseks. Õhutõrjesüsteemide S-75 paigutamine algas ka Varssavi pakti riikide territooriumidel, kus nad täitsid väljaspool NSV Liitu asuvate Nõukogude vägede rühmade olulisemate objektide katmist. Riigi õhukaitsejõudude jaoks loodud kompleks S-75 sisenes ka maaväe õhukaitseväe varustusse.
IN Rahulik aeg(Külma sõja aastatel oli see mõnevõrra meelevaldne kontseptsioon) S-75 õhutõrjesüsteemid lahendasid üsna edukalt neile ette tulnud ülesandeid, takistades NATO riikide luurelennukite lende. Eeldati, et vastaspoolte vaenutegevuse alustamisel tormavad sündmuste soodsal käigul vaenlase purustades rinneteks muutunud vägede rühmad läände. Eeldati, et õhutõrjeraketiüksused järgivad tankide laviini, varustades neid õhulöökide eest.
Kuid õhutõrjesüsteemi ümberpaigutamisega võis oodata tõsiseid probleeme.
Õhutõrjesüsteemi S-75 peeti mobiilseks, kuid tegelikult oli see ainult võrreldes kodumaiste õhutõrjerakettrelvade ilmselgelt paigalseisva esmasündinuga - maasse kaevatud ja betoonkonstruktsioonidega Sistema-25.
Mingil määral olid õhutõrjesüsteemis S-75 mobiilsed selle tulistamisüksused - õhutõrjerakettide divisjonid (srdn). Kuid nende laskemoon oli vaenutegevuse alguseks. Lisaks tagas selle rakettidega täiendamise tehniline divisjon, kus viidi läbi:
- rakettide marssimisetappide kokkupanek koos aerodünaamiliste pindade dokkimise ning lõhkepeade ja süütenööride paigaldamisega;
– võimendite varustamine tahkete raketikütuse laengutega ja neile stabilisaatorite paigaldamine;
- marsietappide dokkimine boosteritega;
- raketitõrjesüsteemi varustuse kontrollimine;
- raketi tankimine suruõhu ja raketikütuse komponentidega.
Ammu enne õhutõrjesüsteemide massilise praktilise kasutamise algust kohalikes sõdades sai selgeks, et vaenlase taktikaliste lennuretkede suur tihedus nõuab laskemoona täiendamiseks rakettide kiirendatud ettevalmistamist, mistõttu osa tehnilise divisjoni rakettidest peab. viia kõrgeimale valmisolekule juba enne sõjategevuse algust.
Kõigist loetletud toimingutest oleks võinud enamiku ette teha – osaliselt oleks olnud piisavalt ladustamist. Kuid oksüdeerijaga tankimine tuli läbi viia juba lahingutingimustes - rakett ei suutnud kaua seista, kui paagis oli lämmastikhape. Lisaks sellele, et hape oli agressiivne SAM-i jõuseadme suhtes, oli hape inimestele lihtsalt ohtlik – tankimist teostasid kemikaalikaitsekomplektidesse riietatud meeskonnad. Need rüüd sobisid halvasti kodumaise kliima ja ilmaga. Meie mentaliteedis tõid sagedased ohutusreeglite rikkumised kaasa traagilisi tagajärgi – hingamisteede mürgistuse, happe sattumise nahka ja edasi inimkehasse.
Kokkupandud ja tankitud rakett transporditi õhutõrjerakettide divisjoni transpordi-laadimismasinaga (TZM) - üsna kogukas ja kohmakas autorong, mis koosnes poolhaagisega veoautost -, millel demonstreeriti korduvalt paraadidel rakette. Punasel väljakul. Raketi kanderaketi peale laadimine nõudis nii juhilt kui ka käivitusaku personalilt palju osavust ja oskusi.
Ümberpaigutamise ajal pukseeris veerevatel dokitud ratastel kanderaketti ka traktor - auto. Kasutuselevõtu ajal tuli kanderaketi (PU) stabiilsuse tagamiseks raketi käivitamisel läbi viia töömahukad käsitsi toimingud, et kanderakett tungraudadele panna ja ratta käik eemaldada ning kompleksi kokku voltimisel teha kõik, vastupidises järjekorras. Lahingutöö ajal jäid kompleksi varustusega autode keredesse või haagistele paigutatud kabiinid "D" ja "P" ratastele, kuid rakettide juhtimisjaama töö alustamiseks oli vaja paigaldada. Suuremõõtmelised massiivsed antennid selle kabiini "P" katusel, mis viidi läbi rahvamajandusproovi kraana abil. Õppuste ajal oli selle kraana ümbermineku juhtumeid. Jõuallikad paigutati eraldi haagistele, nii et õhutõrjerakettide diviisi paigutamisel tuli venitada, masinate ja kanderakettide külge palju kaableid dokkida. Juhtimine ja infovahetus üksuste vahel toimus ka dokitud kaabelvõrgu kaudu.
Kõik kompleksi rajatised olid paigutatud ratastele, mis piiras tõsiselt läbilaskvust ja halbade ilmastikutingimuste korral ka liikumiskiirust. Mitmetes piirkondades kasutati autotraktorite asemel roomiktraktoreid, näiteks transpordi-lastiautode pukseerimiseks kasutati mitmeotstarbelisi traktoreid MT-LB, mis aga ei lahendanud murdmaasõiduvõime tagamise probleemi.
Seega ei vastanud riigi õhukaitsejõudude jaoks välja töötatud kompleks manööverdusvõimelise lahingutegevuse tingimustes maavägede mobiilsete katmisvahendite nõuetele.
Tulevikku vaadates märgime järgmist praktiline kasutamineÕhutõrjesüsteem S-75 Vietnamis ja Lähis-Idas viidi läbi tingimustes, mis on lähedased sõjaliste õhutõrjesüsteemide kasutamisele. Vaenlase õhuülemvõimu tingimustes ellujäämise tagamiseks oli vaja sagedasi positsioone vahetada ja laialdaselt kasutati "varitsus" laskmist. Sageli muutis diviis oma positsiooni kohe pärast esimesi raketiheiteid. Muidu koos kõrge aste tõenäosusele järgnes vaenlase lennukite haarang varustuse ja isikkoosseisu kaotusega. Ellujäämiseks pidid raketimehed sageli vaid kaablid lahti võtma ja vasakpoolsesse asendisse viskama.
S-75 SAM raketiga B-750 Vietnamis
Ja kohalike sõdade ajal lahingus kasutatavate S-75 komplekside sihtmärgid - suure manööverdusvõimega hävitajad, hävitajad-pommitajad, luure ja nendel põhinevad segajad - olid paremini kooskõlas sõjalise õhutõrje ülesannetega. Rakett stardib strateegilisel ajal
Riigi õhutõrjejõudude tüüpiliseks sihtmärgiks peetud pommitajad B-52 olid pigem erand kui reegel, kõik need asjaolud andsid tunnistust õhutõrjesüsteemi S-75 vähesest sobivusest maaväe õhutõrjeks. Lisaks ei toimunud kohalike sõdade ajal nende vägede ulatuslikku liikumist, kes vajasid manööverdatavate ja mobiilsete õhutõrjesüsteemide kaitset. Seetõttu võiks positsioonidele marssimine ja komplekside paigutamine toimuda sobival ajal - öösel või mittelendava ilmaga. Liikuvus ja kasutuselevõtu aeg ei olnud näitajad, mis määrasid komplekside lahingukasutuse edukust. Piisava kamuflaaži korral ei saanud tehnilised divisjonid isegi positsioone vahetada, erinevalt õhutõrjerakettide divisjonidest, mis paljastavad end rakettide juhtimisjaamade kiirguse ja rakettide väljalaskmise kaudu.
Esmakordselt seati sõjalise õhutõrjesüsteemi loomise ülesandeks NSVL Ministrite Nõukogu 27. märtsi 1956. aasta dekreet, mis nägi ette kompleksi väljatöötamise alates 2000 m kõrgusel lendavate lennukite hävitamiseks. kuni 12 000–15 000 m kiirusel kuni 600 m / s kallakuga kuni 20 km. Erinevalt teiste komplekside loomise protsessist, kus raketimehed tegutsesid reeglina emaorganisatsioonina, määrati kodumaiste õhutõrjesüsteemide väljatöötamisel vastutus kompleksi kui terviku eest raadiotehnika organisatsioonile. See korraldus kehtestati isegi Sistema-25 loomise ajal, mis töötati välja SB-1 (alates 1951. aastast ümbernimetatud KB-1) juhitud organisatsioonide koostöös, milles S.L. Beria, kurikuulsa L.P. poeg. Beria. Ainus teadaolev erand oli ebaõnnestunud katse luua Dali kompleks rakette ehitava OKB-301 S.A. juhitud koostööga. Lavochkin.
Sõjalise õhutõrjesüsteemi juhtiv arendaja oli NII-20, organisatsioon, millest omal ajal paistis silma SB-1. Rakett, mille stardikaal ei ületanud tonni, usaldati Sverdlovski OKB-8 peakonstruktorile L. V. Ljuljevile, kes oli välja töötanud hulga õhutõrjekahureid (KS-1, KS-12, KS-18). , jne.)
Selles etapis alanud sõjalise õhutõrjesüsteemi väljatöötamine ei väljunud aga projekteerimisetapist, kuna kliendi – pealiku – nõuded. suurtükiväe juhtimine(GAU) on muutunud vastavalt õhurünnakurelvade suurenenud võimekusele.
1957. aastal alustati sõjaliste õhutõrjesüsteemide taktikaliste ja tehniliste nõuete väljatöötamist, mis said "geomeetrilised" nimed - "Circle" ( pikamaa) ja "Cube" (keskmine ulatus). Kahe tüüpi õhutõrje raketisüsteemide lisamine maavägede maavägede maavägede rinde õhutõrjeraketi relvastusse oli "kulutõhususe" kriteeriumi järgi optimaalne lahendus, kuna see oli ebapraktiline. kasutada suhteliselt kalleid kaugmaarakette, et tabada sihtmärke madalal ja keskmisel laskekaugusel. Mingil määral õigustas taolist relvasüsteemi USA-s koos Nike'i õhutõrjesüsteemide perekonnaga Hawki madala kõrguse kompleksi loomine. Maaväe õhutõrjesüsteemi osas nähti ette ka loodavad õhutõrjesüsteemid siduda organisatsiooniline struktuur kaetud väed. Eeldati, et rinde- ja armeetasandi olulisemate objektide katmist teostavad kaug- ja keskmaa õhutõrjesüsteemid ning osa lähiõhutõrjesüsteemidest arvatakse tankidivisjoni. . Motoriseeritud vintpüssi diviiside ja rügementide otseseks katmiseks kavandati õhutõrjeüksused ja allüksused raketi- ja suurtükiväe vahenditega sihtmärkide tabamiseks lühikese vahemaa tagant.
Õhutõrjesüsteemide Krug ja Kub taktikaliste ja tehniliste nõuete (TTT) väljatöötamise viis läbi väike rühm NII-3 GAU töötajaid B.V. juhtimisel. Orlov, milles peaosa mängisid A.I. Bakulin ja R.D. Kogan. Peamised nõuded lepiti tööstusega edukalt kokku ja GAU võttis need vastu.
Aastaks 1960 nõuded autonoomsele iseliikuv õhutõrjesüsteem"Wasp" ja kaasaskantav õhutõrjesüsteem "Strela".
S-125 SAM koos V-600P SAM-iga Lähis-Idas
Maavägede Relvastuse Direktoraat Kuni 1914. aastani puudus Saksa sõjaministeeriumil selline volitus, mis tegeleks konkreetselt sõjavarustuse ja sõjatööstuse küsimustega, relvajõudude erinevate harude tehnilised osakonnad tegutsesid üksteisest sõltumatult. .
Raamatust Saksa armee 1939-1940 autor Thomas NigelMaavägede korraldus Mobilisatsiooni ajal 26. augustil 1939 jagunesid maaväed kaheks osaks. Väliväed (Feldheer) pidid liikuma edasi ja võitlema vaenlasega, reservarmee (Ersatzheer) jäi aga Saksamaale. Väliväed omakorda
Raamatust Tehnika ja relvad 1997 11.-12 autorKaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid Kaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid (MANPADS) ei olnud spetsiaalselt mereväe jaoks loodud. Kuid Nõukogude armee tavalised MANPADS-id on meie mereväes leidnud laialdast rakendust. Nad relvastasid iga klassi väikelaevu ja paate, allveelaevu,
Raamatust Tehnika ja relvad 1999 05-06 autor Ajakiri "Tehnika ja relvad"Kaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid "STRELA-2" JA "STRELA-3" Tööd kaasaskantava õhutõrjeraketisüsteemi Strela-2 (MANPADS) loomisega alustati vastavalt NSV Liidu Ministrite Nõukogu määrusele. 25. august 1960 "Strela" kompleksi tööde kohta ".Selleks ajaks
Raamatust Tehnika ja relvad 2003 06 autor Ajakiri "Tehnika ja relvad"Kaasaskantavad õhutõrje raketisüsteemid "IGLA-1" ja "IGLA"
Raamatust Tehnika ja relvad 2003 07 autor Ajakiri "Tehnika ja relvad"Maaväe õhutõrje õhutõrjeraketisüsteemid I osa Koostanud: Rostislav
Raamatust Nõukogude õhujõudude raketipommide löögikompleks Tu-16 autor Sergeev P. N.Maaväe õhutõrje õhutõrjeraketisüsteemid II osa A. Razvodovi ja A. fotod.
Raamatust Dangerous Sky of Afghanistan [Kogemused Nõukogude lennunduse lahingutegevusest kohalikus sõjas, 1979–1989] autor Žirohov Mihhail AleksandrovitšKaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid Strela-2 ja Strela-3 Hiina "piraat" koopia Strela-2M - Hongying-5B (HN-5B) 1950. aastate lõpuks. NSV Liidus laekus esimene, mõnevõrra vastuoluline teave, et USA-s alustati 1958. aastal raketiga kantava õhutõrjesüsteemi väljatöötamist,
Autori raamatust Tehnika ja relvad 2013 09"Igla" perekonna kaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid Isegi kaasaskantava õhutõrjeraketisüsteemi "Strela-3" loomise käigus otsustati vajadus töötada välja arenenum õhutõrjesüsteem, millel on kõrge termilise otsija kaitsmine optiliste häirete lõksude eest,
Raamatust Wehrmachti suurtükivägi autor Kharuk Andrei IvanovitšTu-16KS raketikandjad (lennuk-raketisüsteemid) 1954. aasta augustis läks katsetusse vaenlase laevade löömiseks mõeldud eksperimentaalne raketikandja Tu-16KS. Selle tiiva all riputati kaks KS-1 tüüpi juhitavat tiibraketti
Raamatust Modern Africa Wars and Weapons 2nd Edition autor Konovalov Ivan PavlovitšÕhutoetus maavägedele Maaväe läbiviidud operatsioonidel korraldati ja viidi läbi õhutoetus vägede lahingutegevuseks neljal perioodil: - lennutoetus vägede edasiliikumiseks; - lennuõppus.
Raamatust Venemaa sõjalised eriväed [ Viisakad inimesed GRU-st] autor Sever AleksanderLaevade õhutõrjeraketisüsteemid Rostislav AngelskyKallid lugejad! Selle numbriga alustame artiklite sarja kodumaiste mereväe õhutõrjeraketisüsteemide loomise ajaloost. See töö on jätk mitmele erinumbrile
Autori raamatustMaavägede õhutõrjesuurtükivägi Teise maailmasõja alguseks olid ainsad diviisi õhutõrjeüksused motoriseeritud kompaniid, millest igaühel oli 12 20-mm õhutõrjekahurit Flak 30. Sellised kompaniid olid seotud enamiku üksustega. tankidivisjonid(v.a 2. ja 5.), kõik
Autori raamatustAafrikas kasutatavad või kasutatavad tankitõrjejuhitavad raketisüsteemid (ATGM) Nõukogude 149*: Malyutka 150*, Fagot 151*, Konkurs 152*, Kornet 153*, Metis, Vene Metis-M 154* ja Khrizantema-S 155*, Shturm 156 * (Shturm-V ja Shturm-S); Ameerika: TOW (TOU), TOW II (TOU II) 157* ja M47
Autori raamatustÕhutõrje raketisüsteemid Tarnitud Aafrikasse ja Rapier (Rapier) - Suurbritannias toodetud pukseeritav õhutõrjeraketisüsteem madalalt lendavate õhusihtmärkide vastu võitlemiseks Aafrikasse tarniti palju maapealseid õhutõrjesüsteeme (näiteks prantslased ratastega rakett
Autori raamatustMaaväest GRU-ni 2011. aasta märtsis teatas ajaleht Argumenty Nedeli, et kaitseministeerium kavatseb kõik armee erivägede üksused ja formeeringud GRU-le tagastada. Tuletame meelde, et relvajõudude reformide tulemusena allutati nad Venemaa maavägedele (SV) ja väejuhatusele.
Õhutõrjeraketisüsteemide klassifikatsioon ja lahinguomadused
Õhutõrjerakettrelvad liigitatakse maa-õhk-tüüpi rakettide hulka ja on mõeldud vaenlase õhurünnakuvahendite hävitamiseks õhutõrjejuhitavate rakettidega (SAM). Seda esindavad erinevad süsteemid.
Õhutõrjeraketisüsteem (anti-aircraft missile system) on kombinatsioon õhutõrjeraketisüsteemist (SAM) ja selle kasutamist tagavatest vahenditest.
Õhutõrjeraketisüsteem - funktsionaalselt seotud lahingu- ja tehniliste vahendite kogum, mis on loodud õhusihtmärkide hävitamiseks õhutõrjejuhitavate rakettidega.
Õhutõrjesüsteem sisaldab tuvastus-, identifitseerimis- ja sihtmärgi määramise vahendeid, rakettide lennujuhtimise vahendeid, ühte või mitut rakettidega kanderaketti (PU), tehnilisi vahendeid ja elektritoiteallikaid.
tehniline alus SAM on SAM-i juhtimissüsteem. Sõltuvalt vastuvõetud juhtimissüsteemist on olemas rakettide kaugjuhtimise, suunamisrakettide ja rakettide kombineeritud juhtimise süsteemid. Igal õhutõrjesüsteemil on teatud lahinguomadused, omadused, mille kogum võib toimida klassifikatsioonitunnustena, mis võimaldavad selle teatud tüübile omistada.
Õhutõrjesüsteemide lahinguomaduste hulka kuuluvad iga ilmaga, mürakindlus, liikuvus, mitmekülgsus, töökindlus, lahingutegevuse automatiseerituse aste jne.
Vsepogodnost - õhutõrjesüsteemide võime hävitada õhusihtmärke kõigis ilmastikutingimustes. Seal on iga ilmaga ja mitte iga ilmaga õhutõrjesüsteemid. Viimased tagavad sihtmärkide hävitamise teatud ilmastikutingimustel ja kellaajal.
Häirekindlus - omadus, mis võimaldab õhutõrjesüsteemil hävitada õhusihtmärke vaenlase tekitatud häirete tingimustes elektrooniliste (optiliste) vahendite mahasurumiseks.
Liikuvus on omadus, mis väljendub transporditavuses ja üleminekuajas reisimiselt võitlusele ja lahingust reisimisele. Liikuvuse suhteline näitaja võib olla koguaeg, mis on vajalik lähteasendi muutmiseks antud tingimustes. Liikuvuse lahutamatu osa on manööverdusvõime. Kõige liikuvam on kompleks, millel on suurem transporditavus ja mis nõuab vähem aega manöövri sooritamiseks. Mobiilsed kompleksid võivad olla iseliikuvad, pukseeritavad ja teisaldatavad. Mittemobiilseid õhutõrjesüsteeme nimetatakse statsionaarseteks.
Mitmekülgsus on omadus, mis iseloomustab õhutõrjesüsteemide tehnilisi võimeid hävitada õhusihtmärke laias vahemikus ja kõrgustes.
Töökindlus - võime normaalselt toimida kindlaksmääratud töötingimustes.
Automatiseerituse astme järgi eristatakse õhutõrjeraketisüsteeme automaatsete, poolautomaatsete ja mitteautomaatsetena. Automaatsetes õhutõrjesüsteemides tehakse kõik toimingud sihtmärkide tuvastamiseks, jälgimiseks ja rakettide juhtimiseks automaatselt ilma inimese sekkumiseta. Poolautomaatsetes ja mitteautomaatsetes õhutõrjesüsteemides osaleb inimene mitmete ülesannete lahendamisel.
Õhutõrjeraketisüsteemid eristuvad sihtmärkide ja raketikanalite arvu poolest. Komplekse, mis tagavad ühe sihtmärgi samaaegse jälgimise ja tulistamise, nimetatakse ühe kanaliga ja mitut sihtmärki nimetatakse mitme kanaliga.
Vastavalt laskekaugusele jagunevad kompleksid kaugõhutõrjesüsteemideks (RD), mille laskekaugus on üle 100 km, keskmise ulatusega (SD) laskekaugusega 20 kuni 100 km, lähimaa ( MD) laskekaugusega 10–20 km ja lühimaa (BD) laskekaugusega kuni 10 km.
Õhutõrjeraketisüsteemi taktikalised ja tehnilised omadused
Jõudlusnäitajad (TTX) määravad õhutõrjesüsteemi lahinguvõime. Nende hulka kuuluvad: õhutõrjesüsteemi määramine; õhusihtmärkide hävitamise ulatus ja kõrgus; erinevatel kiirustel lendavate sihtmärkide hävitamise võimalus; õhusihtmärkide tabamise tõenäosus häirete puudumisel ja olemasolul manööverdatavate sihtmärkide pihta tulistamisel; sihtmärkide ja raketikanalite arv; ADMSi mürakindlus; ADMS-i tööaeg (reaktsiooniaeg); õhutõrjesüsteemi üleviimise aeg reisipositsioonilt lahingupositsioonile ja vastupidi (õhutõrjesüsteemi kasutuselevõtu ja kokkuvarisemise aeg stardipositsioonil); liikumiskiirus; rakettide laskemoon; võimsusreserv; mass ja üldomadused jne.
Jõudlusnäitajad on sätestatud uut tüüpi õhutõrjesüsteemi loomise taktikalistes ja tehnilistes kirjeldustes ning täpsustatakse välikatsete käigus. Toimivusnäitajate väärtused tulenevad ADMC elementide disainiomadustest ja nende tööpõhimõtetest.
Õhutõrjesüsteemi määramine- üldistatud tunnus, mis näitab seda tüüpi õhutõrjesüsteemi abil lahendatud lahinguülesandeid.
Vahemik(laskmine) - kaugus, millest sihtmärke tabatakse tõenäosusega, mis ei ole väiksem kui määratud. Seal on miinimum- ja maksimumvahemikud.
Lüüa kõrgus(laskmine) - kõrgus, mille juures sihtmärke tabatakse tõenäosusega, mis ei ole väiksem kui etteantud. Seal on minimaalne ja maksimaalne kõrgus.
Võimalus hävitada erinevatel kiirustel lendavaid sihtmärke on omadus, mis näitab hävitatud sihtmärkide lennukiiruste maksimaalset lubatud väärtust nende lennu antud vahemike ja kõrguste vahemikus. Sihtlennu kiiruse väärtus määrab raketi vajalike ülekoormuste, dünaamiliste juhtimisvigade ja ühe raketiga sihtmärgi tabamise tõenäosuse. Suurel sihtkiirusel suurenevad raketi nõutavad ülekoormused, dünaamilised juhtimisvead ja väheneb tabamise tõenäosus. Selle tulemusena vähenevad sihtmärgi hävitamise maksimaalse ulatuse ja kõrguse väärtused.
Sihtmärgi tabamuse tõenäosus- arvväärtus, mis iseloomustab sihtmärgi tabamise võimalust antud lasketingimustes. Väljendatakse arvuna vahemikus 0 kuni 1.
Sihtmärki saab tabada ühe või mitme raketi tulistamisel, seetõttu võetakse arvesse vastavaid tabamuse tõenäosusi P. ; ja R P .
Sihtkanal- õhutõrjesüsteemi elementide komplekt, mis tagab ühe sihtmärgi samaaegse jälgimise ja tulistamise. Eesmärgi poolest on ühe- ja mitmekanalilised õhutõrjesüsteemid. N-kanaliga sihtmärkide kompleks võimaldab üheaegselt tulistada N sihtmärki. Sihtkanali koosseis sisaldab sihikut ja seadet sihtmärgi koordinaatide määramiseks.
raketi kanal- õhutõrjesüsteemi elementide komplekt, mis tagab üheaegselt ettevalmistuse ühe raketi sihtmärgile saatmiseks, käivitamiseks ja suunamiseks. Raketikanali struktuur sisaldab: kanderaketti (heitja), rakettide stardi ja stardi ettevalmistamise seadet, sihtimisseadet ja raketi koordinaatide määramise seadet, raketi juhtimise genereerimise ja edastamise seadme elemente. käske. Raketikanali lahutamatu osa on raketitõrjesüsteem. Kasutatavad õhutõrjesüsteemid on ühe- ja mitmekanalilised. Teostatakse ühe kanaliga kaasaskantavaid komplekse. Need võimaldavad sihtmärgile suunata korraga vaid ühe raketi. Mitme kanaliga raketitõrjesüsteemid võimaldavad ühe või mitme sihtmärgi samaaegset tulistamist mitme raketiga. Sellised õhutõrjesüsteemid on suurepäraseid võimalusi sihtmärkide järjestikuseks tulistamiseks. Sihtmärgi hävitamise tõenäosuse etteantud väärtuse saamiseks on õhutõrjesüsteemil ühe sihtkanali kohta 2-3 raketikanalit.
Mürakindluse indikaatorina kasutatakse: mürakindluse koefitsienti, lubatud interferentsi võimsustihedust mõjutatud ala kaugemal (lähi)piiril segaja piirkonnas, mis tagab õigeaegse tuvastamise (avamise). ) ja sihtmärgi hävitamine (lüüamine), avatud tsooni ulatus, vahemik, millest alates sihtmärk tuvastatakse (paljastatakse) häirete taustal, kui segaja häireid seadistab.
Õhutõrjesüsteemi tööaeg(reaktsiooniaeg) - ajavahemik hetkest, mil õhutõrjesüsteemid õhusihtmärki tuvastavad, kuni esimese raketi väljalaskmiseni. Selle määrab sihtmärgi otsimisele ja tabamisele ning tulistamiseks lähteandmete ettevalmistamisele kuluv aeg. Õhutõrjesüsteemi tööaeg sõltub õhutõrjesüsteemi konstruktsioonilistest iseärasustest ja omadustest ning lahingumeeskonna väljaõppe tasemest. Kaasaegsete õhutõrjesüsteemide puhul ulatub selle väärtus ühikutest kümnete sekunditeni.
Õhutõrjesüsteemide ülemineku aeg reisilt lahingusse- aeg kompleksi lahingupositsioonile viimise käsu andmisest kuni kompleksi valmimiseni tule avamiseks. MANPADS-i puhul on see aeg minimaalne ja ulatub mitme sekundini. SAM-i lahingupositsioonile ülemineku aja määrab selle elementide algseisund, ülekanderežiim ja toiteallika tüüp.
Õhutõrjesüsteemide lahingupositsioonilt marsipositsioonile üleviimise aeg- aeg õhutõrjesüsteemi marssipositsioonile üleviimiseks käsu andmisest kuni õhutõrjesüsteemi elementide moodustamise lõpuni marsikolonnis.
Võitluskomplekt(bq) - ühele õhutõrjesüsteemile paigaldatud rakettide arv.
Võimsuse reserv- maksimaalne vahemaa, mille õhutõrjemasin suudab läbida pärast kütuse täielikku tankimist.
Massi omadused- õhutõrjesüsteemide ja rakettide elementide (kabiinide) massiomaduste piiramine.
Mõõtmed- õhutõrjesüsteemide ja rakettide elementide (kabiinide) väliskontuuride piiramine, mis määratakse suurima laiuse, pikkuse ja kõrgusega.
ZRK kahjustatud piirkond
Kompleksi hävitamise tsoon on ruumipiirkond, mille sees on etteantud tõenäosusega tagatud õhutõrjeraketiga õhusihtmärgi hävitamine arvutatud lasketingimustel. Võttes arvesse tulistamise efektiivsust, määrab see kompleksi ulatuse kõrguse, ulatuse ja suunaparameetri osas.
Hinnangulised tulistamistingimused- tingimused, mille korral ADMC asendi sulgemisnurgad on võrdsed nulliga, sihtmärgi liikumise omadused ja parameetrid (selle efektiivne peegelduspind, kiirus jne) ei ületa etteantud piire, atmosfääritingimused ei sega sihtmärgi jälgimine.
Realiseeritud kahjustatud piirkond- tapmistsooni osa, milles teatud tüüpi sihtmärgi lüüasaamine on tagatud kindlates lasketingimustes etteantud tõenäosusega.
tuletsoon- õhutõrjesüsteemi ümbritsev ruum, kus rakett suunatakse sihtmärgini.
Riis. 1. SAM-i mõjutatud piirkond: vertikaalne (a) ja horisontaalne (b) lõik
Mõjutatud piirkond on kujutatud parameetrilises koordinaatsüsteemis ja seda iseloomustab kauge-, lähi-, ülemise ja alumise piiri asukoht. Selle põhiomadused on: horisontaalne (kald) ulatus kauge- ja lähipiirini d d (D d) ja d(D), minimaalne ja maksimaalne kõrgus H mn ja H max , piirsuuna nurk q max ja maksimaalne tõusunurk s max . Horisontaalne vahemik mõjutatud piirkonna kaugema piirini ja kursi piirnurk määravad mõjutatud piirkonna piirava parameetri P pre , st maksimaalse sihtparameetri, mille juures selle lüüasaamine on tagatud tõenäosusega, mis ei ole väiksem kui etteantud väärtus. Mitme kanaliga sihtmärgi ADMS-i puhul on iseloomulik väärtus ka mõjutatud piirkonna Р stro parameeter, milleni sihtmärgi pihta tulistamise arv ei ole väiksem kui selle liikumise nullparameetri juures. Mõjutatud piirkonna tüüpiline läbilõige vertikaalse poolitaja ja horisontaaltasapinnaga on näidatud joonisel.
Mõjutatud ala piiride asukoha määravad paljud tegurid, mis on seotud õhutõrjesüsteemi üksikute elementide ja juhtkontuuri kui terviku tehniliste omaduste, tulistamistingimuste, õhutõrjesüsteemi liikumise omaduste ja parameetritega. õhu sihtmärk. Mõjutatud piirkonna kaugema piiri asukoht määrab SNR-i nõutava ulatuse.
Õhutõrjesüsteemi hävitamise tsooni rakendatud kauge- ja alumiste piiride asukoht võib sõltuda ka maastikust.
SAM-i starditsoon
Selleks, et rakett tabatud piirkonnas sihtmärki tabaks, tuleb rakett eelnevalt välja lasta, arvestades raketi lennuaega ja sihtmärki kohtumispunkti.
Raketti starditsoon - kosmosepiirkond, kus sihtmärk asub, kus raketi väljalaskmise ajal on tagatud nende kohtumine õhutõrjesüsteemi hävitamise tsoonis. Starditsooni piiride määramiseks on vaja eraldada igast mõjutatud tsooni punktist sihtmärgi kursi vastasküljele lõik, mis võrdub sihtmärgi kiiruse V korrutisega. ii raketi lennuaja kohta selle punktini. Joonisel on starditsooni iseloomulikumad punktid tähistatud vastavalt tähtedega a, 6, c, d, e.
Riis. 2. SAM-i käivitustsoon (vertikaalne sektsioon)
Koostootmisjaama sihtmärgi jälgimisel arvutatakse kokkusaamispunkti praegused koordinaadid tavaliselt automaatselt ja kuvatakse indikaatorite ekraanidel. Rakett lastakse välja, kui kohtumispunkt on kahjustatud piirkonna piirides.
Garanteeritud starditsoon- kosmosepiirkond, kui sihtmärk asub, kus raketi väljalaskmise ajal on tagatud, et see vastab sihtmärgile mõjutatud piirkonnas, olenemata sihtmärgi raketitõrjemanöövri tüübist.
Õhutõrjeraketisüsteemide elementide koostis ja omadused
Vastavalt lahendatavatele ülesannetele, funktsionaalselt vajalikud elemendid SAM-id on: õhusõiduki tuvastamise, tuvastamise ja sihtmärgi määramise vahendid; SAM-i lennujuhtimisseadmed; kanderaketid ja kanderaketid; õhutõrje juhitavad raketid.
Kaasaskantavaid õhutõrjeraketisüsteeme (MANPADS) saab kasutada madalalt lendavate sihtmärkide vastu võitlemiseks.
Patriot, S-300 õhutõrjesüsteemide osana kasutamisel toimivad multifunktsionaalsed radarid tuvastus-, identifitseerimis-, õhusõidukite ja neile suunatud rakettide jälgimisseadmetena, juhtimiskäskude edastamise seadmetena, aga ka sihtmärgi valgustusjaamadena töö tagamiseks. õhus olevatest suunanäitajatest.
Tuvastamisvahendid
Õhutõrjeraketisüsteemides saab lennukite tuvastamise vahenditena kasutada radarijaamu, optilisi ja passiivseid suunamõõtjaid.
Optilised tuvastamisvahendid (OSO). Sõltuvalt kiirgusenergia kiirgusallika asukohast jagatakse optilised tuvastamisvahendid passiivseteks ja poolaktiivseteks. Reeglina kasutatakse passiivsetes TO-des kiirgusenergiat, mis on tingitud lennuki naha ja töötavate mootorite kuumenemisest või lennukilt peegelduvast Päikese valgusenergiast. Poolaktiivsetes OSO-des asub maapealses juhtimisjaamas optiline kvantgeneraator (laser), mille energiat kasutatakse ruumi sondeerimiseks.
Passiivne OSO on televisiooni-optiline sihik, mis sisaldab edastavat televisioonikaamerat (PTC), sünkronisaatorit, sidekanaleid, videoseireseadet (VCU).
Teleoptiline sihik muudab lennukilt tuleva valguse (kiirgusenergia) voo elektrilisteks signaalideks, mis edastatakse kaabelsideliini kaudu ja mida kasutatakse VKU-s lennumasina edastatava pildi taasesitamiseks, mis on vaateväljas. PTC-objektiivist.
Edastavas teleritorus muudetakse optiline kujutis elektriliseks kujutiseks, samal ajal kui toru fotomosaiigile (sihtmärgile) ilmub potentsiaalne reljeef, mis peegeldab elektrilisel kujul lennuki kõigi punktide heleduse jaotust.
Potentsiaalse reljeefi lugemine toimub edastustoru elektronkiire abil, mis painutuspoolide välja toimel liigub sünkroonselt VCU elektronkiirega. Saatetoru koormustakistusele ilmub videopildi signaal, mida eelvõimendi võimendab ja sidekanali kaudu VCU-sse suunatakse. Videosignaal pärast võimendamist võimendis juhitakse vastuvõtutoru (kineskoobi) juhtelektroodile.
PTK ja VKU elektrooniliste kiirte liikumise sünkroniseerimine toimub horisontaalsete ja vertikaalsete skaneerimisimpulsside abil, mida ei segata pildisignaaliga, vaid edastatakse eraldi kanali kaudu.
Operaator jälgib kineskoobi ekraanil õhusõiduki kujutisi, mis on võrestiku läätse vaateväljas, samuti sihtmärke, mis vastavad TO optilise telje asukohale asimuutis (b) ja kõrguses (e). ), mille tulemusena saab määrata lennuki asimuuti ja kõrgusnurga.
Poolaktiivsed OSO-d (lasersihikud) on oma ehituse, ehituspõhimõtete ja funktsioonide poolest peaaegu täielikult sarnased radaritega. Need võimaldavad teil määrata sihtmärgi nurkkoordinaadid, ulatuse ja kiiruse.
Signaaliallikana kasutatakse lasersaatjat, mille käivitab sünkronisaatori impulss. Laservalgussignaal kiirgatakse kosmosesse, peegeldub lennukilt ja võetakse vastu teleskoobi poolt.
Radari tuvastamise tööriistad
Kitsaribaline filter, mis takistab peegeldunud impulssi, vähendab kõrvaliste valgusallikate mõju võrestiku tööle. Lennukilt peegelduvad valgusimpulssid langevad valgustundlikule vastuvõtjale, muundatakse videosagedussignaalideks ja kasutatakse ühikutes nurkkoordinaatide ja ulatuse mõõtmiseks, samuti indikaatori kuvamiseks ekraanil.
Nurgakoordinaatide mõõtmise seadmes genereeritakse ajami juhtsignaalid optiline süsteem, mis annavad nii ülevaate ruumist kui ka lennuki automaatse jälgimise nurkkoordinaatides (optilise süsteemi telje pidev joondamine suunaga lennukisse).
Õhusõiduki identifitseerimisvahendid
Identifitseerimisvahendid võimaldavad teil määrata tuvastatud õhusõiduki kodakondsuse ja liigitada selle "sõbraks või vaenlaseks". Neid saab kombineerida ja eraldiseisvaid. Kombineeritud seadmetes väljastavad ja võtavad vastu radarseadmed päringu- ja vastusesignaale.
Tuvastusradari antenn "Top-M1" Optilised tuvastusvahendid
Radar-optilised tuvastusvahendid
"Selle" lennukile on paigaldatud päringusignaalide vastuvõtja, mis võtab vastu tuvastus- (identifitseerimis-)radari saadetud kodeeritud päringusignaale. Vastuvõtja dekodeerib päringusignaali ja kui see signaal vastab seatud koodile, väljastab selle "oma" lennuki pardale paigaldatud vastussignaali saatjale. Saatja genereerib kodeeritud signaali ja saadab selle radari suunas, kus see võetakse vastu, dekodeeritakse ja pärast teisendamist kuvatakse indikaatoril tingimusliku sildi kujul, mis kuvatakse märgi kõrval "sellest". "lennuk. Vaenlase lennuk ei reageeri radari ülekuulamissignaalile.
Sihtmärgi määramise vahendid
Sihtmärkide määramise vahendid on ette nähtud õhuolukorra teabe vastuvõtmiseks, töötlemiseks ja analüüsimiseks ning tuvastatud sihtmärkide tulistamise järjekorra kindlaksmääramiseks, samuti nende kohta andmete edastamiseks teistele lahinguvahenditele.
Teave tuvastatud ja tuvastatud lennukite kohta tuleb reeglina radarilt. Olenevalt sihtmärgi määramise lõppseadme tüübist toimub õhusõiduki kohta teabe analüüs automaatselt (arvuti kasutamisel) või käsitsi (ekraanide kasutamisel operaatori poolt katoodkiiretorud). Arvuti (arvutusseadme) otsuse tulemusi saab kuvada spetsiaalsetel konsoolidel, indikaatoritel või signaalide kujul, et operaator saaks otsustada nende edasise kasutamise kohta, või edastada automaatselt teistele õhutõrjesüsteemidele.
Kui terminalseadmetena kasutatakse ekraani, kuvatakse tuvastatud õhusõiduki märgid valgusmärkidena.
Sihtmärgi määramise andmeid (sihtmärkide tulistamise otsuseid) saab edastada nii kaabelliinide kui ka raadiolinkide kaudu.
Sihtmärgi määramise ja tuvastamise vahendid võivad teenindada nii ühte kui ka mitut ZRV-seadet.
SAM-i lennujuhtimine
Kui õhusõiduk avastatakse ja tuvastatakse, analüüsib käitaja õhusituatsiooni ja ka sihtmärkide tulistamise protseduuri. Samal ajal on SAM-i lennujuhtimisseadmete töösse kaasatud kauguse, nurkkoordinaatide, kiiruse mõõtmise, juhtimiskäskude genereerimise ja käskude edastamise seadmed (käskujuhtimise raadiolink), autopiloot ja raketi juhtimisrada.
Kauguse mõõtmise seade on ette nähtud lennuki ja rakettide kaldeulatuse mõõtmiseks. Levimise sirgjoonel põhinev vahemik elektromagnetlained ja nende kiiruse püsivus. Vahemaa saab mõõta radari ja optiliste vahenditega. Selleks kasutatakse signaali levimise aega kiirgusallikast lennukisse ja tagasi. Aega saab mõõta lennukilt peegeldunud impulsi viivituse, saatja sageduse muutuse, radarisignaali faasi muutuse suuruse järgi. Teavet sihtmärgi ulatuse kohta kasutatakse SAM-i käivitamise hetke kindlaksmääramiseks, samuti juhtimiskäskude väljatöötamiseks (kaugjuhtimisega süsteemide jaoks).
Nurgakoordinaatide mõõtmise seade on ette nähtud õhusõidukite ja rakettide kõrguse (e) ja asimuuti (b) mõõtmiseks. Mõõtmine põhineb elektromagnetlainete sirgjoonelise leviku omadusel.
Kiiruse mõõtmise seade on mõeldud lennuki radiaalkiiruse mõõtmiseks. Mõõtmine põhineb Doppleri efektil, mis seisneb liikuvatelt objektidelt peegeldunud signaali sageduse muutmises.
Juhtkäskude genereerimisseade (UFC) on loodud genereerima elektrilisi signaale, mille suurus ja märk vastavad raketi kinemaatiliselt trajektoorilt kõrvalekaldumise suurusele ja märgile. SAM-i kinemaatilisest trajektoorist kõrvalekaldumise ulatus ja suund väljenduvad seoste rikkumises, mille määravad sihtmärgi liikumise olemus ja SAM-i sellele sihtimise meetod. Selle ühenduse rikkumise mõõtu nimetatakse mittevastavusparameetriks A(t).
Mittesobivuse parameetri väärtust mõõdetakse ADMC-jälgimise abil, mis A(t) põhjal moodustab vastava elektrilise signaali pinge või voolu kujul, mida nimetatakse mittesobivussignaaliks. Veasignaal on juhtkäsu moodustamise põhikomponent. Raketti sihtmärgile suunamise täpsuse parandamiseks sisestatakse juhtimismeeskonda mõned parandussignaalid. Kaugjuhtimissüsteemides kolmepunktimeetodi rakendamisel, et vähendada raketi sihtmärgiga kohtumispunkti väljalaskmise aega, samuti vähendada vigu raketi sihtmärgile suunamisel, summutussignaali ja signaali sihtmärgi liikumisest tingitud dünaamiliste vigade kompenseerimiseks saab juhtkäsku sisestada raketi massi (kaalu).
Seade juhtkäskude edastamiseks (käskuraadiojuhtliinid). Kaugjuhtimissüsteemides toimub juhtimiskäskude edastamine juhtimispunktist raketitõrjesüsteemi pardaseadmesse seadmete abil, mis moodustavad käsuraadiojuhtimislingi. See rida edastab raketi lennujuhtimiskäske, ühekordseid käske, mis muudavad pardaseadmete töörežiimi. Käsuraadiolink on mitme kanaliga sideliin, mille kanalite arv vastab edastatavate käskude arvule, samal ajal juhtides mitut raketti.
Autopiloot on loodud stabiliseerima nurgelised liigutused raketid massikeskme suhtes. Lisaks on autopiloot raketi lennujuhtimissüsteemi lahutamatu osa ja kontrollib vastavalt juhtimiskäskudele enda massikeskme asukohta ruumis.
kanderaketid, kanderaketid
Kanderaketid (PU) ja kanderaketid on spetsiaalsed seadmed, mis on mõeldud paigutamiseks, sihtimiseks, stardieelseks ettevalmistamiseks ja rakettide väljalaskmiseks. PU koosneb stardilauast või juhenditest, sihtimismehhanismidest, nivelleerimisseadmetest, katse- ja käivitusseadmetest ning toiteallikatest.
Kanderaketid eristuvad rakettide käivitamise tüübi järgi - vertikaalse ja kaldkäivitusega, liikuvuse järgi - statsionaarne, poolstatsionaarne (kokkupandav), mobiilne.
Statsionaarne kanderakett C-25 vertikaalse stardiga
Kaasaskantav õhutõrje raketisüsteem "Igla"
Kolme juhikuga õhutõrjeraketisüsteemi Blowpipe kanderakett
Statsionaarsed stardilaudade kujul olevad kanderaketid on paigaldatud spetsiaalsetele betoneeritud platvormidele ja neid ei saa liigutada.
Poolstatsionaarsed kanderaketid saab vajadusel lahti võtta ja peale transportimist teise asendisse paigaldada.
Mobiilsed kanderaketid paigutatakse spetsiaalsetele sõidukitele. Neid kasutatakse mobiilsetes õhutõrjesüsteemides ja neid teostatakse iseliikuvate, pukseeritavate, kantavate (kaasaskantavate) versioonidena. Iseliikuvad kanderaketid on paigutatud roomik- või ratastel šassiile, võimaldades kiiret üleminekut reisimiselt lahingupositsioonile ja tagasi. Pukseeritavad kanderaketid paigaldatakse roomikutele või ratastega mitteiseliikuvale šassiile, transporditakse traktoritega.
Kaasaskantavad kanderaketid on valmistatud starditorude kujul, millesse paigaldatakse enne starti rakett. Käivitustorus võib olla sihtimisseade eelsihtimiseks ja päästikumehhanism.
Kanderaketil olevate rakettide arvu järgi eristatakse üksikheitjaid, kaksikheitjaid jne.
Õhutõrje juhitavad raketid
Õhutõrjeraketid liigitatakse astmete arvu, aerodünaamilise skeemi, juhtimismeetodi, lõhkepea tüübi järgi.
Enamik rakette võivad olla ühe- ja kaheastmelised.
Aerodünaamilise skeemi järgi eristatakse rakette, mis on valmistatud tavalise skeemi, "pöördtiiva" skeemi ja ka "pardi" skeemi järgi.
Juhtimismeetodi järgi eristatakse isejuhitavaid ja kaugjuhitavaid rakette. Suundumisrakett on selline, mille pardal on lennujuhtimisseadmed. Kaugjuhitavaid rakette nimetatakse maapealsete juhtimisseadmete (guidance) abil juhitavateks (juhitavateks) rakettdeks.
Lahinglaengu tüübi järgi eristatakse tava- ja tuumalõhkepeaga rakette.
Kaldkäivitusega iseliikuv kanderakett SAM "Buk".
Poolstatsionaarne kaldkäivitusega kanderakett S-75 SAM
Vertikaalse käivitamisega iseliikuv kanderakett S-300PMU
Kaasaskantavad õhutõrjesüsteemid
MANPADS on loodud töötama madalalt lendavate sihtmärkidega. MANPADS-i ehitus võib põhineda passiivsel suunamissüsteemil (Stinger, Strela-2, 3, Igla), raadiokäsklussüsteemil (Blowpipe) ja laserkiire juhtimissüsteemil (RBS-70).
Passiivse suunamissüsteemiga MANPADS-id sisaldavad kanderakett (stardikonteiner), päästikumehhanismi, identifitseerimisseadmeid ja õhutõrjeraketti.
Kanderakett on suletud klaaskiust toru, milles rakett hoitakse. Toru on tihendatud. Väljaspool torud on vaatamisväärsused raketi stardi ja kanderakettide ettevalmistamiseks.
Kanderakett (“Stinger”) sisaldab elektriakut nii mehhanismi enda kui ka suunamispea seadmete toiteks (enne raketi väljalaskmist), külmutusagensi silindrit otsija soojuskiirguse vastuvõtja jahutamiseks raketi ettevalmistamise ajal. rakett stardiks, lülitusseade, mis tagab käskude ja signaalide vajaliku järjestuse läbimise, indikaatorseade.
Identifitseerimisseadmete hulka kuuluvad identifitseerimisantenn ja elektroonikaplokk, mis sisaldab transiiverit, loogikalülitusi, arvutusseadet ja toiteallikat.
Rakett (FIM-92A) üheastmeline tahke raketikütus. Kohustuspea võib töötada infrapuna- ja ultraviolettkiirguse vahemikus, kiirgusvastuvõtjat jahutatakse. GOS-i optilise süsteemi telje joondamine sihtmärgi suunas selle jälgimise protsessis toimub güroskoopilise ajamiga.
Rakett lastakse välja konteinerist stardivõimendi abil. Toetav mootor lülitatakse sisse, kui rakett eemaldub kaugusele, mis takistab õhutõrjekahuri tabamist töötava mootori joaga.
Raadiokäskluste MANPADS sisaldab transpordi- ja stardikonteinerit, identifitseerimisseadmetega juhtimisüksust ja õhutõrjeraketti. Konteineri konjugeerimine selles asuva raketi ja juhtimisüksusega toimub MANPADS-i lahingukasutuseks ettevalmistamise protsessis.
Konteinerile asetatakse kaks antenni: üks - käsuedastusseadmed, teine - identifitseerimisseadmed. Konteiner sees on rakett ise.
Juhtimisseade sisaldab monokulaari optiline sihik, mis tagab sihtmärgi püüdmise ja jälgimise, IR-seade raketi sihtmärgi vaateväljast kõrvalekaldumise mõõtmiseks, seade juhtimiskäskluste genereerimiseks ja edastamiseks, tarkvaraseade stardi ettevalmistamiseks ja tootmiseks, päringuseade identifitseerimisseadmed "sõber või vaenlane". Ploki korpusel on kontroller, mida kasutatakse raketi sihtmärgile suunamisel.
Pärast SAM-i käivitamist saadab operaator seda optilise sihiku abil mööda saba IR-jälgija kiirgust. Rakett suunatakse vaateväljale käsitsi või automaatselt.
Automaatrežiimis muundatakse IR-seadmega mõõdetud raketi kõrvalekalle vaateväljast raketitõrjesüsteemi edastatavateks juhtimiskäskudeks. IR-seade lülitatakse välja pärast 1-2 sekundilist lendu, misjärel juhitakse rakett käsitsi kohtumispunkti, eeldusel, et operaator saavutab sihtmärgi ja raketi kujutise joondumise vaateväljas. juhtlüliti asendi muutmine. Juhtkäsud edastatakse raketitõrjesüsteemile, tagades selle lennu vajalikul trajektooril.
Laserkiirega (RBS-70) rakettide juhtimist pakkuvates kompleksides paigutatakse rakettide sabaossa raketi sihtmärgini suunamiseks laserkiirguse vastuvõtjad, mis genereerivad raketi lendu kontrollivaid signaale. Juhtplokk sisaldab optilist sihikut, seadet laserkiire moodustamiseks koos fookusega, mis muutub sõltuvalt SAM-i kaugusest.
Õhutõrjerakettide juhtimissüsteemid Kaugjuhtimissüsteemid
Kaugjuhtimissüsteemid on sellised, milles raketi liikumise määrab maapealne juhtimispunkt, mis jälgib pidevalt sihtmärgi ja raketi trajektoori parameetreid. Sõltuvalt raketi tüüride juhtimiseks mõeldud käskude (signaalide) moodustamise kohast jagunevad need süsteemid kiirete juhtimissüsteemideks ja kaugjuhtimiskäskude süsteemideks.
Kiirjuhtimissüsteemides määratakse rakettide liikumise suund elektromagnetlainete (raadiolained, laserkiirgus jne) suunatud kiirguse abil. Kiir on moduleeritud nii, et kui rakett kaldub etteantud suunast, tuvastavad selle pardaseadmed automaatselt ebakõla signaalid ja genereerivad vastavad raketi juhtimiskäsklused.
Näide sellise juhtimissüsteemi kasutamisest koos raketi kaugorienteerimisega laserkiires (pärast selle sellesse kiiri saatmist) on Šveitsi firma Oerlikon koos ameeriklase Martin Mariettaga välja töötatud mitmeotstarbeline raketisüsteem ADATS. Arvatakse, et selline juhtimisviis, võrreldes esimest tüüpi kaugjuhtimissüsteemiga, tagab raketi sihtmärgile suunamisel suurema täpsuse pika vahemaa tagant.
Kaugjuhtimissüsteemides genereeritakse raketi lennujuhtimiskäsud juhtimispunktis ja edastatakse raketile sideliini (kaugjuhtimisliini) kaudu. Sõltuvalt sihtmärgi koordinaatide mõõtmise ja raketi suhtes asukoha määramise meetodist jagunevad juhtimiskaugjuhtimissüsteemid esimest tüüpi kaugjuhtimissüsteemideks ja teist tüüpi kaugjuhtimissüsteemideks. Esimest tüüpi süsteemides teostab sihtmärgi praeguste koordinaatide mõõtmist otse maapealne juhtimispunkt ja teist tüüpi süsteemides pardal olev raketikoordinaator koos nende järgneva edastamisega juhtimispunkti. Rakettide juhtimiskäskude väljatöötamine nii esimesel kui ka teisel juhul toimub maapealse juhtimispunkti abil.
Riis. 3. Käskude kaugjuhtimissüsteem
Sihtmärgi ja raketi hetkekoordinaatide (näiteks kauguse, asimuuti ja kõrguse) määramise teostab jälgimisradar. Mõnes kompleksis lahendavad selle ülesande kaks radarit, millest üks on sihtmärgiga kaasas (sihtmärgivaatlusradar 7) ja teine - rakett (rakettide vaatlusradar 2).
Sihtmärgi seire põhineb passiivse reaktsiooniga aktiivse radari põhimõttel, st sellelt peegelduvate raadiosignaalide põhjal teabe saamisel sihtmärgi hetkekoordinaatide kohta. Sihtmärgi jälgimine võib olla automaatne (AC), käsitsi (PC) või segatud. Kõige sagedamini on sihtmärkidel seadmed, mis pakuvad erinevat tüüpi sihtmärgi jälgimine. Automaatne jälgimine toimub ilma operaatori osaluseta, käsitsi ja segatud - operaatori osalusel.
Sellistes süsteemides raketi nägemiseks kasutatakse reeglina aktiivse reaktsiooniga radariliine. Raketti pardale on paigaldatud transiiver, mis saadab vastuseimpulsse juhtpunkti saadetud päringuimpulssidele. See raketi sihiku meetod tagab selle stabiilse automaatse jälgimise, sealhulgas tulistamisel märkimisväärse vahemaa tagant.
Sihtmärgi ja raketi koordinaatide mõõdetud väärtused sisestatakse käsu genereerimisseadmesse (UVK), mida saab teostada elektroonilise digitaalarvuti baasil või analoogarvutusseadme kujul. Käsud moodustatakse vastavalt valitud juhtimismeetodile ja aktsepteeritud mittevastavuse parameetrile. Iga juhtimistasandi jaoks genereeritud juhtimiskäsud krüpteeritakse ja raketi pardal väljastatakse käsuraadiosaatja (RPK). Need käsud võetakse vastu pardal olevale vastuvõtjale, võimendatakse, dekodeeritakse ja autopiloodi kaudu väljastatakse need teatud signaalide kujul, mis määravad tüüride läbipainde suuruse ja märgi, raketi tüüridele. Tüüride pööramise ning ründe- ja libisemisnurkade ilmnemise tulemusena tekivad külgmised aerodünaamilised jõud, mis muudavad raketi lennu suunda.
Rakettijuhtimisprotsess viiakse läbi pidevalt, kuni see jõuab sihtmärgini.
Pärast raketi sihtpiirkonda saatmist lahendatakse reeglina läheduskaitsme abil õhutõrje juhitava raketi lõhkepea detonatsiooni hetke valimise probleem.
Esimest tüüpi kaugjuhtimissüsteem ei nõua pardaseadmete koostise ja massi suurendamist ning sellel on suurem paindlikkus võimalike rakettide trajektooride arvu ja geomeetria osas. Süsteemi peamiseks puuduseks on lineaarse vea suuruse sõltuvus raketi sihtmärgile suunamisel laskekaugusest. Kui näiteks eeldada, et nurga juhtimisvea väärtus on konstantne ja võrdne 1/1000-ga laskekaugusest, siis on raketi möödalaskevõime 20 ja 100 km laskekaugustel vastavalt 20 ja 100 m. Viimasel juhul on sihtmärgi tabamiseks vaja suurendada lõhkepea massi ja seega ka raketi stardimassi. Seetõttu kasutatakse esimest tüüpi kaugjuhtimissüsteemi raketi sihtmärkide hävitamiseks lühikese ja keskmise ulatusega.
Esimest tüüpi kaugjuhtimissüsteemis on sihtmärgi ja raketi jälgimiskanalid ning raadiojuhtimisliin häirete all. Selle süsteemi mürakindluse suurendamise probleemi lahendust seostavad väliseksperdid sihtmärkide ja rakettide sihtimiskanalite (radar, infrapuna, visuaalne jne) erinevate sagedusvahemike ja tööpõhimõtete kasutamisega, sealhulgas komplekssel viisil. ), samuti faasantennimassiiviga (FAR) radarijaamad.
Riis. 4. Teist tüüpi kaugjuhtimissüsteem
Sihtmärgi koordinaator (raadiosuunaotsija) on paigaldatud raketi pardale. See jälgib sihtmärki ja määrab selle praegused koordinaadid raketiga seotud liikuvas koordinaatsüsteemis. Sihtkoordinaadid edastatakse sidekanali kaudu juhtpunkti. Seetõttu sisaldab õhus leviv raadiosuunamõõtja üldiselt sihtsignaali vastuvõtuantenni (7), vastuvõtjat (2), sihtkoordinaatide määramise seadet (3), kodeerijat (4), signaali saatjat (5), mis sisaldab teavet signaalide kohta. sihtkoordinaadid ja saateantenn ( 6).
Maapealne juhtimispunkt võtab sihtkoordinaadid vastu ja suunatakse seadmesse juhtkäskude genereerimiseks. Raketi jälgimisjaamast (raadiosihikust) saadetakse UVK-le ka õhutõrjejuhitava raketi hetkekoordinaadid. Käskude genereeriv seade määrab mittesobivuse parameetri ja genereerib juhtkäsklused, mis pärast vastavaid teisendusi väljastatakse käsuedastusjaama poolt raketile. Nende käskude vastuvõtmiseks, teisendamiseks ja raketi abil treenimiseks paigaldatakse selle pardale samad seadmed, mis esimest tüüpi kaugjuhtimissüsteemides (7 - käsuvastuvõtja, 8 - autopiloot). Teist tüüpi kaugjuhtimissüsteemi eelisteks on raketi juhtimise täpsuse sõltumatus laskekaugusest, eraldusvõime suurenemine raketi sihtmärgile lähenemisel ja võimalus sihtida vajalikku arvu rakette.
Süsteemi puudused hõlmavad õhutõrjejuhitava raketi kallinemist ja sihtmärgi käsitsi jälgimise režiimide võimatust.
Struktuuriskeemi ja omaduste järgi on teist tüüpi kaugjuhtimissüsteem lähedane suunamissüsteemidele.
kodusüsteemid
Suunamine on raketi automaatne suunamine sihtmärgini, mis põhineb sihtmärgilt raketile tuleva energia kasutamisel.
Raketti suunamispea teostab autonoomselt sihtmärgi jälgimist, määrab mittesobivuse parameetri ja genereerib raketi juhtimiskäske.
Vastavalt energia tüübile, mida sihtmärk kiirgab või peegeldab, jagunevad suunamissüsteemid radariteks ja optilisteks (infrapuna- või termiline, valgus, laser jne).
Sõltuvalt primaarenergia allika asukohast võivad kodusüsteemid olla passiivsed, aktiivsed ja poolaktiivsed.
Passiivse suunamise korral luuakse sihtmärgi poolt kiiratav või peegelduv energia sihtmärgi enda allikate või sihtmärgi loomuliku kiiritaja (Päike, Kuu) poolt. Seetõttu saab teavet sihtmärgi liikumise koordinaatide ja parameetrite kohta ilma spetsiaalse sihtmärgi kokkupuuteta igasuguse energiaga.
Aktiivset suunamissüsteemi iseloomustab asjaolu, et raketile on paigaldatud sihtmärki kiirgav energiaallikas ja selle sihtmärgilt peegelduvat energiat kasutatakse rakettide suunamiseks.
Poolaktiivse suunamise korral kiiritatakse sihtmärki primaarenergiaallikaga, mis asub väljaspool sihtmärki ja raketti (Hawk ADMS).
Radari suunamissüsteeme kasutatakse õhutõrjesüsteemides laialdaselt tänu nende praktilisele sõltumatusele ilmastikutingimustest ja võimalusele juhtida rakett mis tahes tüüpi ja erineva ulatusega sihtmärgini. Neid saab kasutada õhutõrjejuhitava raketi kogu trajektooril või ainult selle viimasel lõigul, st koos teiste juhtimissüsteemidega (kaugjuhtimissüsteem, programmijuhtimine).
Radarisüsteemides on passiivse suunamise meetodi kasutamine väga piiratud. Selline meetod on võimalik vaid erijuhtudel, näiteks rakettide suunamisel lennukile, mille pardal on pidevalt töötav segav raadiosaatja. Seetõttu kasutatakse radari suunamissüsteemides sihtmärgi spetsiaalset kiiritamist ("valgustust"). Raketti suunamisel kogu selle lennutrajektoori lõigu ulatuses sihtmärgini kasutatakse energia- ja kulusuhte osas reeglina poolaktiivseid suunamissüsteeme. Esmane energiaallikas (sihtmärgi valgustusradar) asub tavaliselt juhtimispunktis. Kombineeritud süsteemides kasutatakse nii poolaktiivseid kui ka aktiivseid suunamissüsteeme. Aktiivse suunamissüsteemi ulatuse piiramine tuleneb raketil saadavast maksimaalsest võimsusest, võttes arvesse pardaseadmete, sealhulgas suunamispea antenni, võimalikke mõõtmeid ja kaalu.
Kui suunamine ei alga raketi väljalaskmise hetkest, siis raketi laskeulatuse suurenemisega suurenevad aktiivse suunamise energeetilised eelised võrreldes poolaktiivsete omadega.
Mittesobivuse parameetri arvutamiseks ja juhtkäskude genereerimiseks peavad suunamispea jälgimissüsteemid sihtmärki pidevalt jälgima. Samal ajal on sihtmärgi jälgimisel ainult nurkkoordinaatides võimalik juhtkäskluse moodustamine. Selline jälgimine ei võimalda aga sihtmärgi valikut vahemiku ja kiiruse osas, samuti ei kaitse suunamispea vastuvõtjat valeinformatsiooni ja häirete eest.
Võrdse signaali suuna leidmise meetodeid kasutatakse sihtmärgi automaatseks jälgimiseks nurkkoordinaatides. Sihtmärgilt peegelduva laine saabumise nurk määratakse kahe või enama mittevastava kiirgusmustriga vastuvõetud signaalide võrdlemisel. Võrdluse võib läbi viia samaaegselt või järjestikku.
Enim kasutatakse hetkelise võrdsignaali suunaga suunaotsijaid, mis kasutavad sihtmärgi kõrvalekalde nurga määramiseks summa-vahe meetodit. Selliste suunatuvastusseadmete ilmumine on tingitud eelkõige vajadusest parandada automaatsete sihtmärgi jälgimissüsteemide täpsust suunal. Sellised suunanäidikud on teoreetiliselt tundlikud sihtmärgilt peegelduva signaali amplituudikõikumiste suhtes.
Antenni mustri perioodilise muutmise ja eriti skaneeriva kiirga loodud võrdsignaali suunaga suunaotsijates tajutakse juhuslikku muutust sihtmärgilt peegelduva signaali amplituudides kui juhuslikku muutust sihtmärgi nurga asendis. .
Sihtmärgi valiku põhimõte ulatuse ja kiiruse osas sõltub kiirguse olemusest, mis võib olla impulss- või pidev.
Impulsskiirguse korral toimub sihtmärgi valik reeglina vahemikus stroboimpulsside abil, mis avavad sihtpea vastuvõtja sihtmärgi signaalide saabumise hetkel.
Riis. 5. Radari poolaktiivne suunamissüsteem
Pideva kiirguse korral on sihtmärki kiiruse järgi suhteliselt lihtne valida. Doppleri efekti kasutatakse sihtmärgi kiiruse jälgimiseks. Sihtmärgilt peegelduva signaali Doppleri sagedusnihke väärtus on võrdeline raketi sihtmärgile lähenemise suhtelise kiirusega aktiivse suunamise ajal ning sihtmärgi kiiruse radiaalse komponendiga maapealse kiiritusradari ja kiirgusradari suhtes. raketi suhteline kiirus sihtmärgi suhtes poolaktiivse suunamise ajal. Doppleri nihke isoleerimiseks raketi poolaktiivse suunamise ajal pärast sihtmärgi hankimist on vaja võrrelda kiiritusradari ja suunamispea poolt vastuvõetud signaale. Suundumispea vastuvõtja häälestatud filtrid suunavad nurgamuutuskanalisse ainult need signaalid, mis peegelduvad raketi suhtes teatud kiirusega liikuvalt sihtmärgilt.
Nagu Hawk-tüüpi õhutõrjeraketisüsteemile rakendatakse, sisaldab see sihtmärgi kiiritusradarit, poolaktiivset suunamispead, õhutõrjejuhitavat raketti jne.
Sihtmärgi kiiritus- (valgustus)radari ülesanne on sihtmärki pidevalt kiiritada elektromagnetilise energiaga. Radarijaam kasutab elektromagnetilise energia suunakiirgust, mis eeldab sihtmärgi pidevat jälgimist nurkkoordinaatides. Muude probleemide lahendamiseks pakutakse ka sihtmärgi vahemikku ja kiirust jälgimist. Seega on poolaktiivse suunamissüsteemi maapealseks osaks pideva automaatse sihtmärgi jälgimisega radarijaam.
Poolaktiivne suunamispea on paigaldatud raketile ning sisaldab koordinaatorit ja arvutusseadet. See võimaldab sihtmärgi püüdmist ja jälgimist nurkkoordinaatide, ulatuse või kiiruse (või kõigi nelja koordinaadi) järgi, parameetrite mittevastavuse määramist ja juhtkäskude genereerimist.
Õhutõrjejuhitava raketi pardale on paigaldatud autopiloot, mis lahendab samu ülesandeid, mis kaugjuhtimissüsteemides.
Kohustussüsteemi või kombineeritud juhtimissüsteemi kasutava õhutõrjeraketisüsteemi koosseisu kuuluvad ka rakettide ettevalmistamise ja väljalaskmise, kiirgusradari sihtmärgile suunamise jms seadmed.
Õhutõrjerakettide infrapuna- (termilised) suunamissüsteemid kasutavad lainepikkuste vahemikku, tavaliselt 1–5 mikronit. Selles vahemikus on enamiku õhusihtmärkide maksimaalne soojuskiirgus. Passiivse suunamismeetodi kasutamise võimalus on infrapunasüsteemide peamine eelis. Süsteem on tehtud lihtsamaks ja selle tegevus on vaenlase eest varjatud. Enne raketitõrjesüsteemi väljasaatmist on õhuvaenlasel raskem sellist süsteemi avastada ja pärast raketi väljalaskmist on keerulisem sellele aktiivset sekkumist tekitada. Infrapunasüsteemi vastuvõtja saab struktuurselt palju lihtsamaks muuta kui radariotsija vastuvõtja.
Süsteemi puuduseks on leviala sõltuvus meteoroloogilistest tingimustest. Soojuskiired nõrgenevad tugevalt vihmas, udus, pilvedes. Sellise süsteemi ulatus sõltub ka sihtmärgi orientatsioonist energia vastuvõtja suhtes (vastuvõtu suunas). Lennuki reaktiivmootori düüsist tulev kiirgusvoog ületab oluliselt selle kere kiirgusvoogu.
Termojuhtimispäid kasutatakse laialdaselt lähi- ja lähimaa õhutõrjerakettides.
Valguse suunamissüsteemid põhinevad asjaolul, et enamik õhust sihtmärke peegeldavad päikese- või kuuvalgust palju tugevamini kui neid ümbritsev taust. See võimaldab valida etteantud taustal sihtmärgi ja suunata sellele õhutõrjerakett otsija abil, mis võtab vastu signaali elektromagnetlainete spektri nähtavas piirkonnas.
Selle süsteemi eelised määrab ära passiivse suunamismeetodi kasutamise võimalus. Selle oluliseks puuduseks on levila tugev sõltuvus meteoroloogilistest tingimustest. Heade meteoroloogiliste tingimuste korral on valguse suunamine võimatu ka suundades, kus Päikese ja Kuu valgus satub süsteemi goniomeetri vaatevälja.
Kombineeritud juhtimine
Kombineeritud juhtimine viitab erinevate juhtimissüsteemide kombinatsioonile raketi sihtmärgile suunamisel. Õhutõrjeraketisüsteemides kasutatakse seda pikkade vahemaade tulistamisel, et saavutada vajalik täpsus raketi sihtmärgi sihtimisel, mille rakettide massiväärtused on lubatud. Võimalikud on järgmised juhtimissüsteemide järjestikused kombinatsioonid: esimest tüüpi kaugjuhtimine ja kodujuhtimine, esimest ja teist tüüpi kaugjuhtimine, autonoomne süsteem ja kodustamine.
Kombineeritud juhtimise kasutamine tingib vajaduse lahendada sellised probleemid nagu trajektooride sidumine ühelt juhtimismeetodilt teisele üleminekul, tagades, et sihtmärk tabab lennu ajal raketi suunamispea, kasutades samu pardaseadmeid erinevatel etappidel. kontroll jne.
Kohandamisele ülemineku hetkel (teise tüübi kaugjuhtimine) peab sihtmärk olema GOS-i vastuvõtuantenni kiirgusmustris, mille laius tavaliselt ei ületa 5–10 °. Lisaks tuleks läbi viia jälgimissüsteemide juhtimine: GOS vahemikus, kiirusel või vahemikus ja kiirusel, kui antud koordinaatide jaoks on ette nähtud sihtmärgi valik, et suurendada juhtimissüsteemi eraldusvõimet ja mürakindlust.
GOS-i sihtmärgile suunamist saab läbi viia järgmistel viisidel: raketile juhtimispunktist edastatavate käskude abil; GOS-i sihtmärgi autonoomse automaatse otsimise kaasamine nurkkoordinaatide, ulatuse ja sageduse järgi; kombinatsioon GOS-i esialgsest käsujuhistest sihtmärgil ja sellele järgnevast sihtmärgi otsimisest.
Igal kahel esimesel meetodil on oma eelised ja olulised puudused. Ülesanne tagada otsija usaldusväärne juhtimine sihtmärgini raketi sihtmärgilelennu ajal on üsna keeruline ja võib nõuda kolmanda meetodi kasutamist. Otsija esialgne juhendamine võimaldab teil sihtmärgi otsingu ulatust kitsendada.
Esimest ja teist tüüpi kaugjuhtimissüsteemide kombinatsiooniga saab pärast rongisisese raadiosuunaotsija töö alustamist maapealse juhtimispunkti käskude genereerimise seade vastu võtta teavet üheaegselt kahest allikast: sihtmärgi ja raketi jälgimisjaamast ning pardaraadio suunamõõtja. Lähtudes genereeritud käskude võrdlemisest iga allika andmete järgi, tundub olevat võimalik lahendada trajektooride konjugeerimise probleem, samuti suurendada raketi sihtmärgile suunamise täpsust (vähendage juhuslikke veakomponente, valides allikas, kaaludes genereeritud käskude dispersioone). Sellist juhtimissüsteemide kombineerimise viisi nimetatakse binaarjuhtimiseks.
Kombineeritud juhtimist kasutatakse juhtudel, kui õhutõrjesüsteemi nõutavaid omadusi ei ole võimalik saavutada ainult ühe juhtimissüsteemi abil.
Autonoomsed juhtimissüsteemid
Autonoomsed juhtimissüsteemid on need, kus raketi pardal genereeritakse lennujuhtimissignaalid vastavalt etteantud (enne starti) programmile. Raketi lennu ajal ei saa autonoomne juhtimissüsteem sihtmärgilt ja juhtimispunktilt teavet. Paljudel juhtudel kasutatakse sellist süsteemi raketi lennutrajektoori algosas, et viia see antud ruumi piirkonda.
Raketijuhtimissüsteemide elemendid
Juhitav rakett on mehitamata õhusõiduk, mille reaktiivmootor on mõeldud õhusihtmärkide hävitamiseks. Kõik pardaseadmed asuvad raketi lennukikere peal.
Purilennuk - raketi kandekonstruktsioon, mis koosneb korpusest, fikseeritud ja liigutatavatest aerodünaamilistest pindadest. Lennuki kere on tavaliselt silindrilise kujuga, koonilise (sfäärilise, oige) peaga.
Lennuki kere aerodünaamilised pinnad loovad tõste- ja juhtimisjõude. Nende hulka kuuluvad tiivad, stabilisaatorid (fikseeritud pinnad), tüürid. Vastavalt tüüride ja fikseeritud aerodünaamiliste pindade vastastikusele paigutusele eristatakse järgmisi rakettide aerodünaamilisi skeeme: tavaline, "sabata", "part", "pöördtiib".
Riis. b. Hüpoteetilise juhitava raketi paigutusskeem:
1 - raketi korpus; 2 - kontaktivaba kaitse; 3 - roolid; 4 - lõhkepea; 5 - kütusekomponentide mahutid; b - autopiloot; 7 - juhtimisseadmed; 8 - tiivad; 9 - parda toiteallikad; 10 - sustainer etapi raketimootor; 11 - stardiastme raketimootor; 12 - stabilisaatorid.
Riis. 7. Juhitavate rakettide aerodünaamilised skeemid:
1 - normaalne; 2 - "sabata"; 3 - "part"; 4 - "pöörlev tiib".
Juhitavad raketimootorid jagunevad kahte rühma: rakett- ja õhku hingavad.
Rakettmootor on mootor, mis kasutab kütust, mis on täielikult raketi pardal. See ei nõua oma tööks keskkonnast hapniku sissevõtmist. Vastavalt kütuseliigile jagunevad rakettmootorid tahkekütusega rakettmootoriteks (SRM) ja vedelkütusega rakettmootoriteks (LRE). Tahkekütusega rakettmootorites kasutatakse kütusena rakettpüssirohtu ja segatud tahket raketikütust, mis valatakse ja pressitakse otse mootori põlemiskambrisse.
Õhkreaktiivmootorid (WFD) on mootorid, milles ümbritsevast õhust võetud hapnik toimib oksüdeeriva ainena. Selle tulemusena on raketi pardal ainult kütus, mis võimaldab kütusevarusid suurendada. VRD puuduseks on nende töö võimatus atmosfääri haruldastes kihtides. Neid saab kasutada lennukitel lennukõrgustel kuni 35-40 km.
Autopiloot (AP) on loodud stabiliseerima raketi nurkliikumisi massikeskme suhtes. Lisaks on AP raketi lennujuhtimissüsteemi lahutamatu osa ja kontrollib vastavalt juhtimiskäskudele enda massikeskme asukohta ruumis. Esimesel juhul täidab autopiloot raketi stabiliseerimissüsteemi rolli, teisel juhul juhtimissüsteemi elemendi rolli.
Raketi stabiliseerimiseks piki-, asimuuttasapinnal ja raketi pikitelje (rulli) suhtes liikumisel kasutatakse kolme sõltumatut stabiliseerimiskanalit: kalde, suuna ja veeremise korral.
Raketi pardal olevad lennujuhtimisseadmed on juhtimissüsteemi lahutamatu osa. Selle struktuuri määrab õhutõrje- ja õhusõidukite rakettide juhtimiskompleksis rakendatud vastuvõetud juhtimissüsteem.
Käskude kaugjuhtimissüsteemides paigaldatakse raketi pardale seadmed, mis moodustavad käsuraadiojuhtimislingi (KRU) vastuvõtutee. Nende hulka kuuluvad antenn ja raadiosignaali vastuvõtja juhtkäskude jaoks, käsuvalija ja demodulaator.
Õhutõrje- ja lennukirakettide lahinguvarustus on kombinatsioon lõhkepeast ja süütenöörist.
Lõhkepeal on lõhkepea, detonaator ja korpus. Tegevuspõhimõtte kohaselt võivad lõhkepead olla killustunud ja plahvatusohtlikud killud. Teatud tüüpi rakette saab varustada ka tuumalõhkepeadega (näiteks õhutõrjesüsteemis Nike-Hercules).
Lõhkepea löövad elemendid on nii killud kui ka kere pinnale asetatud viimistletud elemendid. Lahinglaengutena kasutatakse plahvatusohtlikke (purustavaid) lõhkeaineid (TNT, TNT ja RDX segud jne).
Raketti kaitsmed võivad olla mittekontaktsed ja kontaktsed. Läheduskaitsmed jagunevad olenevalt kaitsme käivitamiseks kasutatava energiaallika asukohast aktiivseteks, poolaktiivseteks ja passiivseteks. Lisaks jagunevad läheduskaitsmed elektrostaatilisteks, optilisteks, akustilisteks, raadiokaitsmeteks. Välismaistes rakettide näidistes kasutatakse sagedamini raadio- ja optilisi kaitsmeid. Mõnel juhul töötavad optilised ja raadiokaitsmed samaaegselt, mis suurendab lõhkepea kahjustamise usaldusväärsust elektroonilise summutamise tingimustes.
Raadiokaitsme töö põhineb radari põhimõtetel. Seetõttu on selliseks kaitsmeks miniatuurne radar, mis tekitab detonatsioonisignaali kaitsmeantenni kiires sihtmärgi kindlas asendis.
Vastavalt seadmele ja tööpõhimõtetele võivad raadiokaitsmed olla impulss-, Doppleri- ja sageduslikud.
Riis. 8. Impulssraadiokaitsme ehitusskeem
Impulsskaitsmes genereerib saatja lühiajalisi kõrgsageduslikke impulsse, mida antenn kiirgab sihtmärgi suunas. Antennikiir on ruumiliselt kooskõlastatud lõhkepea fragmentide laienemisalaga. Kui sihtmärk on kiires, võtab peegeldunud signaalid vastu antenn, läbivad vastuvõtuseadme ja sisenevad kokkulangevuskaskaadi, kus rakendatakse stroboimpulssi. Kui need langevad kokku, antakse signaal lõhkepea detonaatori lõhkamiseks. Välklampide impulsside kestus määrab kaitsme võimalike põlemisvahemike.
Doppleri kaitsmed töötavad sageli pideva valguse režiimis. Sihtmärgilt peegelduvad ja antenni poolt vastuvõetud signaalid suunatakse mikserisse, kus eraldatakse Doppleri sagedus.
Etteantud kiirustel läbivad Doppleri sagedussignaalid filtri ja suunatakse võimendisse. Selle sageduse voolukõikumiste teatud amplituudil tekib õõnestav signaal.
Kontaktkaitsmed võivad olla elektrilised ja löökkaitsed. Neid kasutatakse suure lasketäpsusega lühimaarakettides, mis tagab raketi otsetabamuse korral lõhkepea lõhkemise.
Lõhkepea kildudega sihtmärgi tabamise tõenäosuse suurendamiseks võetakse meetmeid kaitsme tööpiirkondade ja kildude laiendamise koordineerimiseks. Hea koordinatsiooni korral langeb killustatuse piirkond ruumis reeglina kokku piirkonnaga, kus sihtmärk asub.
Madala kõrgusega mobiilne õhutõrjeraketisüsteem S-125 on loodud õhusihtmärkide tabamiseks madalal ja keskmisel kõrgusel. Kompleks on iga ilmaga ning suudab tabada sihtmärke nii kokkupõrkekursil kui ka jälitamisel. Raketi ja lõhkepea omadused võimaldavad tulistada nii maa- kui ka pinnaradariga jälgitavaid sihtmärke.
Kompleksi katsetamine algas 1961. aastal, samal ajal võtsid selle kasutusele Nõukogude armee õhutõrjejõud. Samal ajal töötati mereväe jaoks välja M1 "Wave" ja M1 "Wave M" kompleksi laevaversioonid. Peagi katsetati uut õhutõrjeraketisüsteemi reaalsetes lahingutingimustes – Vietnamis ja Egiptuses.
Kaheastmeline tahkekütuse rakett 5V24 on valmistatud tavalise aerodünaamilise konfiguratsiooni järgi. Raketil on tahkekütusega käivitusmootor, mille aeg enne kukkumist on 2,6 sekundit. Säilitusmootor on samuti tahkekütus, mis käivitub pärast stardi lõppu ja töötab 18,7 sekundit. Kui rakett sihtmärki ei taba, hävib see ise.
Õhusihtmärkide tuvastamiseks ja jälgimiseks kasutatakse rakettide juhtimisjaama. Maksimaalne sihtmärgi tuvastamise ulatus on 110 km. Kompleksis kasutatakse kanderakette 5P71 või 5P73. Üks 5P71 kanderakett mahutab 2 õhutõrjejuhitavat rakettmürsku, 5P73 kanderakett - 4 õhutõrjeraketti. Laadimisaeg - 1 minut. Rakettide transportimiseks ja laadimiseks kasutatakse transpordi- ja laadimismasinat, mis põhineb maastikuveokil ZIL-131 või ZIL-157. Sihtmärkide eeltuvastamiseks kasutatakse radarijaamu P-15 ja P-18.
Kompleksi peamine lahingukatse leidis aset 1973. aastal, kui Süüria ja Egiptus kasutasid suurel hulgal komplekse Iisraeli lennukite vastu. Õhutõrjeraketisüsteemi S-125 kasutasid Iraagi, Süüria, Liibüa ja Angola relvajõud. Kaheksa S-125 diviisi kasutati Belgradi kaitsmiseks NATO õhurünnakute tõrjumisel Jugoslaavia vastu. Madala kõrgusega raketisüsteem S-125 on teenistuses SRÜ riikide armeede ja merevägedega, aga ka paljude välisriikidega, jäädes tänapäeval tohutuks õhutõrjerelvaks.
Õhutõrje raketisüsteem S-75M "Desna"
Õhutõrjeraketisüsteem S-75 on mõeldud õhusihtmärkide hävitamiseks keskmisel ja suurel kõrgusel, kokkupõrkekursil ja jälitamisel. Transporditav (pukseeritav) kompleks töötati välja nii, et see hõlmaks olulisi haldus-, poliitilisi ja tööstusrajatised, väeosad ja koosseisud. S-75 on sihtmärgi jaoks ühe kanaliga ja raketi jaoks kolme kanaliga, see tähendab, et see on võimeline üheaegselt jälgima üht sihtmärki ja suunama sellele kuni kolm raketti.
Oma eksisteerimise jooksul on õhutõrjesüsteemi S-75 korduvalt moderniseeritud. 1957. aastal võeti vastu SA - 75 "Dvina" lihtsustatud versioon, 1959. aastal - C - 75M "Desna". Järgmine modifikatsioon oli S-75M Volhovi kompleks. Kõikide seeriaviisiliste modifikatsioonide raketid on kaheastmelised, mis on valmistatud tavalise aerodünaamilise konfiguratsiooni järgi. Esimene etapp (käivituskiirend) on tahke raketikütus, see on pulber reaktiivmootor töötab 4,5 s.
Teisel etapil on vedelkütuse reaktiivmootor, mis töötab petrooleumi ja lämmastikhape. Lõhkepea - plahvatusohtlik kild, mis kaalub 196 kg. S-75 Desna maksimaalne sihtmärgi löögiulatus on 34 km. Tulistatud sihtmärgi maksimaalne kiirus - 1500 km / h.
Õhutõrjeraketisüsteem S-75 on teenistuses koos õhutõrjerakettide divisjoniga, kuhu kuuluvad rakettide juhtimisjaam, liidesekabiin koos automatiseeritud juhtimissüsteemiga, kuus kanderaketti, toiteallikad ja õhuruumi luureseadmed. Tavaliselt paiknevad kanderaketid ringikujuliselt 60–100 meetri kaugusel rakettide juhtimisjaama ümber. Kompleksi elemendid võivad asuda avatud aladel, kaevikutes või statsionaarsetes betoonist varjualustes. Kompleksi lahingumeeskonda kuulub 4 inimest - üks ohvitser ja kolm eskortoperaatorit nurkkoordinaatides.
NSV Liidus toimus C-75 tuleristimine 1. mail 1960, kui Sverdlovski lähedal tulistati alla USA kõrgmäestiku luurelennuk U-2 Lockheed, mida juhtis CIA piloot Powers. S-75 sellise kasutamise tulemuseks oli see, et USA peatas oma luurelennud NSV Liidu territooriumi kohal ja kaotas sellega olulise strateegilise luureteabe allika. Nime "Volga" (ekspordinimi) all tarniti kompleksi paljudesse maailma riikidesse. Tarneid tehti Angolasse, Alžeeriasse, Ungarisse, Vietnamisse, Egiptusesse, Indiasse, Iraaki, Iraani, Hiinasse, Kuubasse, Liibüasse ja teistesse riikidesse.
Õhutõrje raketisüsteem S - 300P
Õhutõrjeraketisüsteem S-300P võeti kasutusele 1979. aastal ja see on mõeldud kõige olulisemate haldus-, tööstus- ja sõjaliste objektide kaitsmiseks õhurünnakute eest, sealhulgas mittestrateegiliste ballistiliste rakettide eest. See asendas Moskva ümbruses paiknevad õhutõrjesüsteemid S-25 Berkut, samuti süsteemid S-125 ja S-75. Õhutõrjeraketisüsteem S-300P oli teenistuses riigi õhutõrjeraketirügementide ja brigaadidega. õhukaitsejõud.
S-300P kompleksis kasutati 4 raketi vertikaalse käivitamisega veetavaid kanderakette ja rakettide transportimiseks mõeldud transpordivahendeid. S - 300P kompleksis kasutati algselt raketti V - 500K. Raketil on tahkekütuse mootor, stardi ajal visati see transpordi- ja stardikonteinerist squibide abil välja 25 m kõrgusele ning seejärel käivitati raketimootor. Aerodünaamilise sihtmärgi maksimaalne hävitamise ulatus oli 47 km.
S-300P kompleks sisaldab: valgustus- ja juhtimisradarit, mis sihib kuni 12 raketti 6 samaaegselt jälgitava sihtmärgi pihta, madala kõrguse detektorit, kuni 3 stardikompleksi, millest igaühel võib olla kuni 4 kanderakett kanderakett - kuni 4 raketti tüüpi B - 500K või B - 500R.
Aastatel 1980-1990. Õhutõrjeraketisüsteem S-300 on läbinud mitmeid põhjalikke uuendusi, mis on oluliselt suurendanud selle lahinguvõimet.
Õhutõrje raketisüsteem S-200V
Kaugemaa õhutõrjeraketisüsteem S-200 on loodud võitlema kaasaegsete ja arenenud õhusihtmärkidega: varajase hoiatamise ja juhtimise lennukid, suurel kõrgusel kiired luurelennukid, segajad ja muud mehitatud ja mehitamata õhuründerelvad intensiivsetes tingimustes. raadio vastumeetmed. Süsteem on iga ilmaga ja seda saab kasutada erinevates ilmastikutingimustes.
Oma eksisteerimise jooksul moderniseeriti S-200 õhutõrjesüsteemi mitu korda: 1970. aastal läks see teenistusse S-200V (Vega) ja 1975. aastal S-200D (Dubna). Nõukogude Liidus kuulus S - 200 segakoosseisuga õhutõrjerakettide brigaadide või rügementide koosseisu, kuhu kuulusid ka diviisid S - 125. Õhutõrjerakett S - 200 oli kaheastmeline. Esimene etapp koosneb neljast tahkekütuse võimendajast. Sustainer lava on varustatud kahekomponendilise vedelikuga raketi mootor. Lõhkepea on plahvatusohtlik killustumine. Raketil on poolaktiivne suunamispea.
Õhutõrjesüsteem S-200 sisaldab: juhtimis- ja sihtmärgi määramispunkti K-9M; diisel - elektrijaamad; sihtmärgi valgustusradar, mis on suure potentsiaaliga pidevlaine radar. See võimaldab sihtmärgi jälgimist ja genereerib teavet raketi käivitamiseks. Kompleksis on kuus kanderaketti, mis asuvad ümber sihtmärgi valgustusradari. Nad teostavad õhutõrjerakettide ladustamist, stardieelset ettevalmistust ja väljalaskmist. Õhusihtmärkide varajaseks avastamiseks on kompleks varustatud P-35 tüüpi õhuluureradariga.
S-200 õhutõrjesüsteemid, mida teenindasid Nõukogude meeskonnad, tarniti Süüriasse ja neid kasutati talvel 1982/1983 lahingutegevuses Iisraeli ja Ameerika lennukite vastu. Kompleks tarniti Indiasse, Iraani, Põhja-Koreasse, Liibüasse, Põhja-Korea ja teised riigid.
Vene armees on kahte tüüpi lühimaa õhutõrjeraketisüsteeme: "Tor" ja "Pantsir-S". Kompleksidel on sama eesmärk: madalalt lendavate tiibrakettide ja UAV-de hävitamine.
ZRPK "Pantsir-S" relvastatud 12 õhutõrjejuhitava raketi ja nelja automaatkahuriga (kaks 30-mm õhutõrjekahurit). Kompleks on võimeline tuvastama sihtmärke kuni 30 km kauguselt. Raketi laskekaugus on 20 kilomeetrit. Lüüasaamise maksimaalne kõrgus on 15 km. Lüüasaamise minimaalne kõrgus on 0-5 meetrit. Kompleks tagab sihtmärkide hävitamise rakettidega kiirusel kuni 1000 m/s. Õhutõrjerelvad tagavad allahelikiirusega sihtmärkide hävitamise. ZRPK on võimeline katma tööstusrajatisi, kombineeritud relvarühmitusi, kaugmaa õhutõrjeraketisüsteeme, lennuvälju ja sadamaid. Radarijaam ZPRK millimeetri ulatus aktiivse faasantenni massiiviga (AFAR).
SAM "Tor"- lähimaa õhutõrjeraketisüsteem. Kompleks on mõeldud ülimadalatel kõrgustel lendavate sihtmärkide hävitamiseks. Kompleks võitleb tõhusalt tiibrakettide, droonide ja varglennukite vastu. "Thor" on relvastatud 8 juhitava õhutõrjerakettiga.
Lühimaa õhutõrjeraketisüsteemid on asendamatud, kuna püüavad kinni kõige ohtlikumad ja raskemad sihtmärgid – tiibraketid, radaritõrjeraketid ja mehitamata sõidukid.
Pantsir-SM
Lähitoimekomplekside kõrgeima efektiivsuse hindamine
IN kaasaegne sõdaülitäpsed relvad mängivad üliolulist rolli. Lühimaa õhutõrjesüsteemid peaksid struktuurselt olema igas pataljonis, rügemendis, brigaadis ja diviisis. Rühmade ja kompaniide tasemel tuleks kasutada MANPADSi. Motoriseeritud laskurpataljonis peab ehituslikult olema vähemalt üks Pantsir-S või Tor.See suurendab oluliselt turvalisust pataljoni liikurmanöövri ajal. Raketibrigaadidel peab olema suurim arv lähimaa õhutõrjesüsteemid.
"Pantsir-S" suudab katta taktikaliste rakettide stardid, olles neist mõne kilomeetri kaugusel. See võimaldab taktikalisi rakette välja lasta, olles samas kaitstud tagasitule eest. Võtame näiteks operatiiv-taktikalise raketisüsteemi Iskander. Selle ballistiliste rakettide maksimaalne laskeulatus ulatub 500 km-ni. Ilma õhutõrjeraketisüsteemi Pantsir-S katteta ähvardab taktikaline raketisüsteem vaenlase lennukite poolt hävitada. Kaasaegsete lennukite radarid on võimelised tuvastama raketiheite. Üldiselt on rakettide stardid selgelt nähtavad radari ja infrapuna levialas. Seega on tõenäoline, et start on selgelt nähtav isegi sadade kilomeetrite kaugusel.
Pärast raketiheite parandamist lendavad vaenlase lennukid stardipaika. Ülehelikiirusega lennuki reisikiirus on 700-1000 km/h. Samuti suudab lennuk sisse lülitada järelpõleti režiimi ja kiirendada kiiruseni üle 1500 km/h. 50–300 km pikkuse vahemaa läbimine lennuki jaoks lühikese ajaga (mitu minutit) ei ole keeruline.
Operatiiv-taktikalisel kompleksil ei ole aega valmistuda marssipositsiooniks ja lahkuda vähemalt 5-10 km kaugusele. Iskander OTRK kokkupanemise ja kasutuselevõtu aeg on mitu minutit. Sõit 10 km tippkiirus umbes 60 km kulub umbes 8 min. Kuigi lahinguväljal on võimatu kiirendada 60 km-ni, on keskmine kiirus 10-30 km, arvestades tee ebatasast, pori jne. Seetõttu ei ole OTRK-l võimalust kaugele jõuda. et mitte sattuda õhurünnaku alla.
Sel põhjusel võiks Pantsir-S ZPRK kaitsta kanderakette õhurakettide rünnakute ja ka nende õhupommide eest. Muide, väga väike hulk õhutõrjeraketisüsteeme on võimelised õhupomme kinni püüdma. Nende hulka kuuluvad Pantsir-S.
AGM-65 "Meiverik"
AGM-65 "Meiverik" lühimaa õhutõrjesüsteemide vastu
NATO taktikalise õhuraketi "Maverick" (ing. Meiverik) laskeulatus on kuni 30 km. Raketi kiirus on allahelikiirusega. Rakett ründab sihtmärki selle poole libisedes. Meie õhutõrjekahuri-raketisüsteem on võimeline tuvastama raketi väljalaskmist kuni 30 km kauguselt (võttes arvesse Pantsir-S radari millimeetrite ulatust ja Mavericki raketi salakaitse puudumist) ja rünnata seda juba 20 km kauguselt (ZPRK rakettide maksimaalne laskekaugus). 3–20 km kaugusel on õhusõiduki rakett suurepärane sihtmärk õhutõrjekompleksi jaoks.
Alates 3000 m kõrguselt hakkavad raketi pihta tulistama automaatrelvad 2A38. Automaatrelvad on 30 mm kaliibriga ja mõeldud allahelikiirusega sihtmärkide, näiteks Mavericki raketi hävitamiseks. Suur tuletihedus (mitu tuhat lasku minutis) hävitab sihtmärgi suure tõenäosusega.
SAM "Tor-M1"
Kui Iskander OTRK oleks Tori katnud, oleks olukord olnud mõnevõrra erinev. Esiteks on kompleksi radaril sentimeetrine ulatus, mis mõnevõrra vähendab sihtmärkide tuvastamise võimet. Teiseks ei ole radaril erinevalt Pantsir-S-ist aktiivset antennimassiivi, mis halvendab ka väikeste sihtmärkide tuvastamist. Õhutõrjesüsteem oleks märganud lennuki raketti 8-20 km kaugusel. Kaugusest 15 km kuni 0,5 km võis Thor tõhusalt tulistada Mavericki raketti (efektiivne laskeulatus on ligikaudne, tuginedes radari tööomadustele ja selle võimele tulistada sarnase efektiivse hajuvusalaga sihtmärke).
Õhutõrjeraketisüsteemi Pantsir-S ja õhutõrjesüsteemi Tor võrdluse tulemuste kohaselt on esimene oma konkurendist mõnevõrra parem. Peamised eelised: AFAR-radari, millimeetrise ulatusega radari ning raketi- ja kahurrelvade olemasolu, millel on rakettrelvade ees teatud eelised (rakett- ja kahurrelvad võimaldavad tulistada palju rohkem sihtmärke, kuna relvad on lisarelvi, mida saab kasutada, kui raketid saavad otsa).
Kui võrrelda kahe süsteemi võimeid ülehelikiirusega sihtmärkidega võitlemiseks, siis on need ligikaudu võrdsed. Pantsir-S ei saa oma kahureid kasutada (nad püüavad kinni ainult allahelikiirusega sihtmärke).
Pantsir-S1 süttib
"Pantsir-S" eelis - automaatrelvad
Pantsir-S ZPRK oluline eelis on see, et selle automaatrelvad on vajadusel võimelised tulistama maapealseid sihtmärke. Relvad võivad tabada vaenlase tööjõudu, kergelt soomustatud ja soomusteta sihtmärke. Arvestades väga suurt tuletihedust ja korralikku laskekaugust (umbes sama mis õhusihtmärkidel), suudab ZPRK tulistada ATGM-i (kaasaskantav tankitõrjeraketisüsteem) arvutamisel, kaitstes ennast ja kaitstud kanderakette. operatiiv-taktikalistest rakettidest.
Tavalistel tankidele paigaldatud raskekuulipildujatel ja jalaväe lahingumasinate väikesekaliibrilistel automaatkahuritel ei ole nii suurt tulekiirust ja tuletihedust, seetõttu on neil tavaliselt vähe võimalusi tulistada ATGM meeskonda kaugemalt kui 500 m. ja selle tulemusena sageli hävitatakse sellistes "duellides". Samuti on "Pantsir-S" võimeline tulistama vaenlase tanki, kahjustades selle välisseadmeid, kahurit ja lükates alla rööviku. Samuti on peaaegu garanteeritud, et ZPRK hävitab vastasseisus kõik kergelt soomustatud sõidukid, mis ei ole varustatud pikamaa tankitõrje juhitavate rakettidega (ATGM).
"Thor" enesekaitse mõttes maapealne varustus ei oska midagi pakkuda, välja arvatud meeleheitlikud katsed suunata õhutõrjerakett ründavale sihtmärgile (puhtteoreetiliselt võimalik, tegelikult kuulsin Lõuna-Osseetia sõja ajal vaid üht juhtumit, vene väikest raketi laev Mirage lasi Osa-M kompleksi õhutõrjeraketi ründavasse Gruusia paati, misjärel algas sellel tulekahju, üldiselt saavad kõik huvilised seda internetist näha).
Pantsir-S1, automaatrelvad
Soomukite ja nende tuletoetuse katmise võimalused
ZPRK "Pantsir-S" suudab katta edasitungivaid tanke ja jalaväe lahingumasinaid ohutus kauguses (3-10 km) soomukite taga. Lisaks võimaldab selline ulatus õhusõidukite rakette, helikoptereid, mehitamata õhusõidukeid peatada ohutus kauguses edasitungivatest tankidest ja jalaväe lahingumasinatest (5–10 km).
Üks ZPRK "Shell-S" suudab pakkuda kaitset tankikompaniile (12 tanki) 15-20 km raadiuses. Ühelt poolt võimaldab see tanke hajutada suurele alale (üks ZPRK katab ikkagi õhurünnakute eest), teisalt pole tankikompanii kaitsmiseks vaja märkimisväärset hulka Pantsir-S ZPRK-sid. Samuti võimaldab aktiivse faseeritud antennimassiiviga Pantsir-S radar tuvastada sihtmärke kuni 30 km kaugusel (10 km enne maksimaalset hävitamisulatust) ja teavitada soomukite meeskondi eelseisvast või võimalikust rünnakust. Tankerid saavad üles seada aerosoolsuitsuekraani, mis raskendab sihtimist infrapuna-, radari- ja optilises vahemikus.
Samuti on võimalik proovida sõidukeid peita mis tahes künka, varjualuse taha, pöörata tank koos esiosaga (kõige kaitstud) ründava õhusihtmärgi poole. Samuti on võimalik omal jõul proovida juhitava tankitõrjerakettiga vaenlase lennukit või väikese kiirusega lennukit alla tulistada või raskekuulipildujast tulistada. Samuti saab ZPRK anda sihtmärgi tähise teistele õhutõrjesüsteemidele, millel on suur hävimisulatus või mis on sihtmärgile lähemal. ZPRK "Pantsir-S" on võimeline toetama ka tanke ja jalaväe lahingumasinaid automaatkahurite tulega. Tõenäoliselt tuleb BMP ja ZPRK "duellis" võitjana välja viimane tänu palju kiiremini tulistavatele kohvritele.
/Aleksander Rastegin/
Laadimine...
