Lennuki kahuri vulkaan. Lennukipüstol M61 Vulcan - Gatlingi süsteemi taassünd

Looming töötab mitmeraudne kuulipilduja alustati 1940. aastatel. Seda tüüpi suure tulekiirusega ja suure tuletihedusega relv töötati välja USA õhujõudude taktikaliste hävitajate relvana.

Kuueraudse M61 Vulcani esimese näidise loomise prototüübiks oli Saksa kaheteisttoru Fokker-Leimberger kuulipilduja, mille konstruktsioon põhines Gatlingi revolver-patarei skeemil. Seda skeemi kasutades loodi hästi tasakaalustatud disain mitmeraudne kuulipilduja koos pöörlevate torude plokiga ja kõik vajalikud toimingud tehti ühe ploki pöördega.

Vulkaan M61 töötati välja 1949. aastal ja võeti USA õhujõudude poolt kasutusele 1956. aastal. Esimene lennuk, mille kere oli paigaldatud kuueraudne kuulipilduja M61 Vulcan, oli hävitaja-pommitaja F-105 Thunderchief.

Püstoli M61 Vulcan disainifunktsioonid

M61 Vulcan on kuueraudne lennukikuulipilduja (kahur), millel on õhkjahutusega toru ja lahinguvarustus 20 x 102 mm padruniga, elektrilise süütetüübiga.

Kuueraudse Vulcan kuulipilduja laskemoona varustamise süsteem on ilma lülideta, silindrilisest salvest, mille mahutavus on 1000 padrunit. Kuulipilduja on salvega ühendatud kahe konveieri etteandega, milles kasutatud padrunid suunatakse tagasi salve kasutades tagasikonveierit.

Konveierilindid asetatakse elastsetesse juhthülssidesse kogupikkusega 4,6 meetrit.

Kogu poes olev padrunite hulk liigub mööda oma telge, samal ajal kui pöörleb ainult spiraalikujuline keskne juhtrootor, mille pöörete vahel asetseb laskemoon. Tulistamisel eemaldatakse salvest sünkrooniliselt kaks padrunit ja sellesse asetatakse vastasküljelt kaks kasutatud padrunit, mis asetatakse seejärel konveierile.

Süütemehhanismil on väline ajamiahel võimsusega 14,7 kW. Seda tüüpi ajam ei vaja gaasiregulaatori paigaldamist ega karda süütetõrkeid.

Padrunivarustus võib olla: kaliiber, killustik, soomust läbistav süüteseade, killustamissüüteseade, alamkaliiber.

Video: Vulcani kuulipildujast tulistamine

Lennuki paigaldised M61 relva jaoks

1960. aastate alguses otsustas General Electric luua spetsiaalsed rippkonteinerid (rippuvad püstolialused), et mahutada kuuetoru 20-mm M61 Vulcan. Neid pidi kasutama maapealsete sihtmärkide tulistamiseks, mille ulatus ei ületa 700 m, ning varustama allahelikiirusega ja ülehelikiirusega ründelennukite ja hävitajatega. Aastatel 1963-1964 said USA õhujõud kaks PPU varianti - SUU-16 / A ja SUU-23 / A.

Mõlema mudeli ripppüstoli kinnituste konstruktsioon on sama mõõtmed kere (pikkus - 5,05 m, läbimõõt - 0,56 m) ja ühtsed 762-mm vedrustusüksused, mis võimaldab teil paigaldada sellise kuulipilduja PPU-sse mitmesugustele lahingulennukite mudelitele. SUU-23 / A paigalduse iseloomulik tunnus on visiiri olemasolu vastuvõtjaüksuse kohal.

SUU-16 / A PPU mehaanilise ajamina kasutatakse kuulipilduja Vulkani tünniploki keerutamiseks ja hajutamiseks lennuki turbiini, mida toidab vastutulev õhuvool. Täislaskemoon koosneb 1200 mürsust, tühimass on 785 kg, tühimass 484 kg.

Üksust SUU-23/A veab torude hajutamiseks elektriline starter, laskemoona laev koosneb 1200 mürsust, tühimass on 780 kg ja tühimass 489 kg.

Rippuvas konteineris olev kuulipilduja on fikseeritud ja fikseeritud liikumatult. Tulistamisel kasutatakse sihikuna pardal asuvat tule reguleerimise süsteemi või visuaalset laskmise sihikut. Kasutatud padrunite väljatõmbamine süütamise ajal toimub väljaspool paigaldust.

Volcano M61 peamised jõudlusomadused

• Püstoli kogupikkus on 1875 mm.
• Tünni pikkus - 1524 mm.
• Püstoli M61 Vulcan mass on 120 kg, toitesüsteemi komplektiga (ilma padruniteta) - 190 kg.
• Tulekiirus - 6000 rds / min. Välja anti koopiad tulekiirusega - 4000 rd/min.
• Kaliibri / alamkaliibri kestade algkiirus on 1030 / 1100 m / s.
• Suu võimsus - 5,3 MW.
• Maksimaalse tulekiiruse väljumisaeg on 0,2–0,3 sekundit.
• Elujõud - umbes 50 tuhat kaadrit.

Vulkan M61 kiirlaskuulipilduja, mis on praegu paigaldatud hävitajatele - Eagle (F-15), Corsair (F-104, A-7D, F-105D), Tomcat (F-14A, A-7E), "Phantom" ( F-4F).

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

Volcano on kiire tulistav kuulipilduja, ainus mängu kahur, mis võimaldab juhtida kere, kui torn on õiges suunas. Vulkaan on hea nii oma baasi kaitsmiseks kui ka rünnaku toetamiseks. Sageli paigaldatakse keskmistele keredele. Ärge unustage kasutada leegiheitja kaitsega mooduleid, et vähendada ülekuumenemisest tulenevat enesekahjustust.

Kirjeldus

Kahur võitluseks keskmine ulatus. Sellel on kohene kahju kohaletoimetamine, piiratud ulatus ja lineaarne kahjustuste langus. Väljaspool hävimispiirkonda ei tekita täielikku kahju. Õhupallikahuritelt pärib see lööva elemendi mehaanika õhukese mittediskreetse kuulide joana (mis ei lenda välja, kui torn pöörleb). Enne laskmise algust ja pärast laskmise lõppu on pausid vajalikud üleskeeramiseks ja tüvede peatamiseks. See võib tulistada lõputult, kuid pärast paagi tühjendamist hakkab see paaki järk-järgult soojendama, mis põhjustab põlemisel enesekahjustusi ja vähendab oma kahju. Põlemiskahjustuse kestuse määrab see, kui kaua tulistaja tühja tankiga tulistab. Kuulide "joa" on sihtmärgil füüsiline mõju surve kujul. Relval on güroskoop, mis kompenseerib tule suuna nihke kere pöördumisel (kas iseseisvalt või vaenlase tabamuse füüsilise löögi tõttu). Omab vertikaalne automaatjuhtimine.

Püstoli omadused

• Kahjustused (hj/s)- sihtmärgile tekitatud kahju sekund enne ülekuumenemise algust.
• Kogukahju enne ülekuumenemist (hj)- sihtmärgile tekitatud kahjustused tulistamise algusest kuni ülekuumenemise alguseni.
• Kahjustused pärast ülekuumenemist (hj/s)- kahju, mis on tekitatud sihtmärgile pärast ülekuumenemise algust.
• Temperatuuri piirang - Maksimaalne temperatuur, millele saate soojendada oma paaki, jätkates samal ajal ülekuumenemise ajal tuld. Mida kõrgem on parameetri väärtus, seda kauem jahtub paak pärast kuumenemist ja põletuskahjustusi.
• Isekuumenemine (arb. ühik/s)- väärtus, mille võrra teie enda paagi temperatuur tõuseb ühe sekundi jooksul, kui jätkate laskmist ülekuumenemise ajal.
• Torni pööre aeglane (%)- protsent, mille võrra torni liikumiskiirust tulistamisel vähendatakse.
• Löögijõud (arb. ühikut)- kahurimürskude füüsiline mõju sihtmärgile, mis viib tanki paigalt nihkumiseni.
• Tagasilöök (arb. ühikud)- relva füüsiline mõju selle enda kehale tulistamisel.
• Aeg üle kuumeneda, garaažis - jahtumine (s)- aeg, mille jooksul saate tulistada ilma põlemisel enesekahjustusi tegemata.
• Keeruvad kohvrid- aeg süütamisnupu vajutamisest tulistamise alguseni.
• Peatage pakiruumid- aeg tulistamise lõpetamisest kuni tüvede väändumise peatumiseni.
• Pöördekiirus (kraadi/s)- suurim kiirus, millega kahur suudab pöörata.
• Pöördekiirendus (°/s²)- kiirendus, milleni relv kiirendab tippkiirus keerata.
• Nõrga lüüasaamise ulatus (m)- vahemik, mille juures kahjustuste vähendamine kauguselt jõuab piirini.
• Täieliku kaotuse ulatus (m)- ulatus, mille piires relv teeb täieliku kahju. Kui kaugus sihtmärgini on suurem, väheneb kahjustus lineaarselt kuni nõrga löögi vahemikuni.
• Nõrga kahjustuse protsent (%)- näitab, kui suur protsent kahjustusest tekitatakse kaugusel, mis on suurem või võrdne nõrga kaotuse ulatusega.
• Ülekuumenemise kahjustuse protsent (%)- näitab, mitu protsenti standardkahjustusest teeb kahur ülekuumenemise korral.
• Güroskoopiline efekt- güroskoobi võime takistada sihiku kukkumist.
• Automaatne suunamisnurk (kraadi)- automaatse sihtimise nurk sihtmärgile, kui see on püstoli suunamistasandist kõrgemal.
• Automaatne allasuunamise nurk (kraadi)- sihtmärgi automaatse sihtimise nurk, kui see on püssi suunamise tasapinnast allpool.

• Esialgu nimetati "Vulkaani" relvaks

Püstoli režiimis Koos tuleku ja pideva moderniseerimisega lennundusrajatised hävitamine, sealhulgas raketid, mille nomenklatuuri osa kuulub tänapäeval juba täieõiguslikku ülitäpse relvade klassi, vajadus traditsiooniliste väike- ja kahurrelvade järele pole kuhugi kadunud. lennukid. Lisaks on sellel relval oma eelised. Nende hulgas on võimalus kasutada õhust igat tüüpi sihtmärkide jaoks, pidev valmisolek tulistamisele, puutumatus elektroonilistele vastumeetmetele.Kaasaegsed lennukirelvad on tulekiiruselt ja samal ajal tegelikult kuulipildujad. suurtükiväe tükid kaliibriga. Automaatlaskmise põhimõte muudab ka õhkrelva kuulipildujaga sarnaseks. Samal ajal on mõne kodumaiste lennurelvade näidiste tulekiirus rekordiline isegi kuulipildujate puhul. sõjalennundus. Selle kuueraudse relva tulikiirus on 10 tuhat lasku minutis! Öeldakse, et kodumaise relva GSh-6-23 ja Ameerika M-61 Vulkani võrdluskatsete käigus, ilma et oleks vaja võimsat välist allikat. energiat selle tööks, näitas peaaegu kaks korda suuremat tulekiirust, olles samal ajal poole oma kaalust. Muide, kuueraudses relvas GSh-6-23 kasutati esmakordselt ka autonoomset gaasiga töötavat automaatset ajamit, mis võimaldas seda relva kasutada mitte ainult lennukis, vaid ka nt. GSh-23-6 täiustatud versioon, mille rindepommitajad Su-24 on tänapäevani varustatud 500 padruniga laskemoonakoormaga: see relv on paigaldatud siin rippuvasse teisaldatavasse kahurikonteinerisse. Lisaks on iga ilmaga ülehelikiirusega kaughävitaja-püüdja ​​MiG-31 relvastatud kahuriga GSh-23-6M. Kahuri GSh kuue toruga versiooni kasutati ka hävitaja-pommitaja MiG-27 kahurirelvastuse jaoks. Tõsi, siia on juba paigaldatud 30-millimeetrine kahur ja sellise kaliibriga relva puhul peetakse seda ka maailma kiireimaks - kuus tuhat lasku minutis. Taevast tulepauk Poleks liialdus öelda, et GSh kaubamärgiga lennurelvad said tegelikult seda tüüpi relvade aluseks kodumaise sõjalennunduse jaoks. Kasutades ühe- ja mitmetünnilises versioonis uuenduslikud tehnoloogiad erineva kaliibriga ja erineva otstarbega laskemoona jaoks - igal juhul on Grjazevi-Šipunovi relvad pälvinud paljude põlvkondade pilootide tunnustuse Lennunduse väike- ja kahurrelvade arengust meie riigis on saanud 30 mm kaliibriga relvad. Niisiis on kuulus GSh-30 (kahetorulises versioonis) varustatud mitte vähem kuulsate Su-25 ründelennukitega. Need on masinad, mis on tõestanud oma tõhusust kõigis sõdades ja kohalikes konfliktides, alates eelmise sajandi 70-80ndatest aastatest.Siin on lahendatud üks selliste relvade teravamaid puudusi - tünnide "vastupidavuse" probleem. jaotades järjekorra pikkuse kahe tünni vahel ja vähendades tulekahju kiirust tünni kohta. Samal ajal toimuvad kõik peamised tule ettevalmistamise toimingud - lindi söötmine, padruni saatmine, lasu ettevalmistamine - ühtlaselt, mis tagab relvale kõrge tulekiiruse: Su-25 tulekiirus ulatub 3500-ni. lasku minutis.. Teine Tula lennurelvameistrite projekt on GSh-30-1. Seda tunnistatakse maailma kergeimaks 30 mm kahuriks. Relva mass on 50 kilogrammi (võrdluseks – sama kaliibriga kuueraudne kaalub üle kolme korra rohkem). Selle relva ainulaadne omadus on autonoomse veeaurutava tünni jahutussüsteemi olemasolu. Korpuses on vesi, mis tünni kuumutamisel tulistamise käigus auruks muutub. Läbides silindri kruvisoonest, jahutab see selle ja siis kustub. On teavet, et see kaliiber on ka viienda põlvkonna hävitaja T-50 (PAK FA) väike- ja kahurirelvade peamine. Eelkõige, nagu KBP pressiteenistus hiljuti teatas, viidi lennukatsetused läbi moderniseeritud kiirlaskega lennukirelva 9A1-4071 (sellele relvale anti see nimi) kogu laskemoona laetuse testimisega erinevates režiimides. lennuk Su-27SM. Pärast testimise lõppu on kavas arendustööd katsetada seda relva juba T-50 peal. "Lendav" BMP Tula disainibüroost (TsKB-14) sai kodumaiste pöörlevate tiibadega lahingumasinate lennurelvade "emamaa". Just siin ilmus GSh-30 relvavariant Mi-24 helikopterite jaoks mõeldud kaheraudse versioonina. peamine omadus sellest relvast on piklike torude olemasolu, tänu millele suurendatakse mürsu algkiirust, mis on siin 940 meetrit sekundis.Uutel Vene lahinguhelikopteritel - Mi-28 ja Ka-52 - aga erinev kahur kasutati relvastusskeemi. Aluseks oli hästi tõestatud 30 mm kaliibriga relv 2A42, mis oli paigaldatud lahingumasinad jalavägi. Mi-28-l on see relv paigaldatud fikseeritud liikurrelvaalusele NPPU-28, mis suurendab laskmisel märkimisväärselt manööverdusvõimet. Mürskudest tulistatakse kahest küljest ja kahes versioonis - soomust läbistavad ja suure plahvatusohtliku killustikuga. Kergelt soomustatud sihtmärke maapinnal saab tabada õhust 1500 meetri kauguselt, õhusihtmärke (helikopterid) - kahe ja poole kilomeetri kauguselt ja tööjõud - neli kilomeetrit. NPPU-28 paigaldus asub Mi-28-l kopteri ninas kere all ja töötab sünkroonselt piloodi-operaatori sihikuga (sh kiivri külge kinnitatud). Laskemoon asub kahes kastis torni pöörleval osal Ka-52 võttis kasutusele ka 30-mm püstol BMP-2, mis oli samuti paigutatud liikurrelvaalusesse. Kuid Mi-35M ja Mi-35P masinatel, millest sai tegelikult jätk legendaarne sari Helikopterid Mi-24, naasid taas põhirelvasse ja 23. kaliibrisse. Mi-35P-l võib laskepunktide arv ulatuda kolmeni. See juhtub siis, kui põhirelvad on paigutatud kahte universaalsesse kahurikonteinerisse (mis on paigutatud sõiduki külgedel asuvatele püstolitele) ja veel üks püstol on paigaldatud fikseeritud vööriga liikuva relvahoidikusse. Selle versiooni 35. seeria helikopterite lennukahuri relvastuse laskemoona kogukoormus ulatub 950 kestani. Tulistamine... lõunapausigaÄrge keelduge kahurirelvadest ja lahingumasinate loomisel läänes. Sealhulgas ultramoodsad viienda põlvkonna lennukid. Niisiis on hävitajale F-22 paigaldatud ülalmainitud 20-mm M61A2 Vulcan koos 480 padruniga. See pöörleva toruplokiga kiirlaskev kuueraudne suurtükk erineb vene kahurist primitiivsema jahutussüsteemi poolest - pigem õhk kui vesi, aga ka pneumaatiliste või hüdroajamite poolest. Vaatamata kõikidele puudustele, mille hulgas ennekõike , väikese kaliibriga, samuti arhailise süsteemi kestad ja piiratud laskemoona väga suure tulekiirusega (neli kuni kuus tuhat lasku minutis), on Vulcan olnud USA lahingulennukite standardrelvastus alates 50. aastatest. Tõsi, Ameerika sõjaväeajakirjanduses oli teavet, et praegu on laskemoona varustussüsteemi viivitustega võimalik toime tulla: kahuri M61A1 jaoks töötati ilmselt välja sidemeteta laskemoona etteandesüsteem. AH-64 "Apache" - peamine ründehelikopter USA armee. Mõned analüütikud nimetavad seda oma klassi kõige levinumaks rootorlennukiks maailmas, viitamata siiski statistikale. Apache kannab 30 mm M230 automaatkahurit, mille tulekiirus on 650 lasku minutis. Selle relva oluliseks puuduseks on vajadus jahutada oma toru iga 300 lasu järel ja sellise pausi aeg võib olla 10 minutit või rohkem.Selle relva puhul võib helikopter võtta pardale 1200 lasku, kuid ainult täiendava lisa kütusepaak ei ole masinale paigaldatud. Kui see on saadaval, ei ületa laskemoona maht seda 300 padrunit, mida Apache saab lasta, ilma et oleks vaja pausi teha kohustuslikuks torujahutuseks. Selle relva ainsaks eeliseks võib pidada ainult soomustega mürskude olemasolu. läbistav kumulatiivne element oma laskemoonakoormuses. Väidetavalt suudab Apache sellise laskemoonaga tabada maapealseid sihtmärke, mis on varustatud 300 mm homogeense soomukiga.Autor: Dmitri Sergeev Foto: Venemaa kaitseministeerium / Venemaa helikopterid /
Instrumentide ehituse projekteerimisbüroo. Akadeemik A. G. Šipunov

Aastakümneid oli üks väheseid kiirlaskerelvade näiteid . Seda kohmakat käsitsi juhitava automaatikaga mitmeraudset süsteemi kasutati vahelduva eduga 19. sajandi teisel poolel erinevates sõdades ja selle asendasid kiiresti Maximi kuulipildujad.

Kuid Gatlingi süsteem taaselustati juba 20. sajandi keskel, kui tekkis vajadus luua ülikõrge tulekiirusega lennu- ja õhutõrjekahureid. Üks esimesi uue põlvkonna "Gatlingeid" oli 20 mm relv M61 "Volcano". Rohkem kui 50 aastat on see jäänud enamiku Ameerika lahingulennukite relvaks.

Loomise ajalugu

USA õhujõudude esimesed reaktiivhävitajad säilitasid Ameerika kolblennukitele omase relvastuskompleksi - kuue 12,7 mm Browningi kuulipilduja patarei. Sõjakogemus näitas aga, et "kahuri" lennukid suudavad vaenlast tabada suuremalt kauguselt. Tol ajal oli Ameerika Ühendriikides ainus lennukipüstol 20 mm HS.404 relva litsentseeritud koopia ja selle tulekiirus ei olnud paljutõotavate lennukite jaoks piisav.

Üheks võimaluseks kiirlaskeautomaatrelva loomise probleemi lahendamiseks oli pöörlev skeem. Teine võimalus hõlmas esmapilgul pöördumatult vananenud Gatlingi süsteemi taaselustamist. Kuigi oma järglaste arenguperspektiividele tõi välja dr Gatling ise, kes patenteeris 1893. aastal kuulipilduja versiooni, milles torud pöörlesid elektrimootori abil.

Tol ajal oli relvade toiteks elektriallikat võimalik leida vaid laevadelt, kuid 20. sajandi keskel polnud see enam probleemiks.

Töö "Vulcani projektiga" algas 1946. aastal.

Algselt pidi kaliibrit veidi suurendama - kuni 15 mm. Usuti, et suur algkiirus ja tulekiirus tagavad piisava efektiivsuse ka sellise kaliibriga. Esimene tulistamine 15 mm prototüübiga "Volcano" (sümboli T45 all) toimus 1949. aastal ja töötati välja kiirus 2500 lasku minutis.

1950. aastal tõusis see näitaja 4000 lasuni. Kuid siis ülesanne muutus - nad otsustasid, et 15 mm kaliibrist enam ei piisa, ja otsustasid seda suurendada. Aastaks 1952 valmistati ette T171 ja T150 - vastavalt 20 ja 27 mm kaliibriga relvad. Selle tulemusena tunnistati 20 mm kahur tasakaalustatumaks.

Esimene lennuk, mis kandis kahurit T171, mis hiljem nimetati ümber M61-ks, oli F-104 Starfighter. Ja juba proovitöö käigus selgus toiteallika ebausaldusväärsus. Välja paiskunud padrunirihma lülid võisid lennukit kahjustada ning lasu kambrisse viimisega kaasnesid tõrked. Ühenduseta lasuvooga moderniseeritud kahur sai M61A1 indeksi ja leidis rakendust mitte ainult hävitajatel.

Ehitus ja modifikatsioonid

M61 on pöörleva toruplokiga mitme toruga relv. Püstoli konstruktsioon on vaatamata torude arvule üsna lihtne. Igal "Vulkaani" kuuel tünnil on oma katik ja kamber.

Ploki täieliku pöörlemise ajal on tünnil aega läbida tsükkel, mis hõlmab lasku ja väljaviskamist kasutatud kassetipesa ja uue mürsu saatmine.

Luugid liiguvad nende külge kinnitatud rullikute abil, mis liiguvad mööda spetsiaalset soont sisse vastuvõtja.

Pagasiruumi lukustamine - aknaluugi vastsete keeramisega. Hülsi süüde on elektriline. "Vulkaani" põhimodifikatsiooni automatiseerimine töötab kandelennuki hüdrosüsteemi välise ajamiga. Teistel versioonidel sai tünniplokki keerutada pardavõrgu elektrimootoriga.

Modifikatsioonid

Tünni ajamisüsteem võib olenevalt modifikatsioonist erineda, kuid enamasti on see väline, hüdrauliline.

М61А2 on kergem versioon, mida saab paigaldada hilisematele F/A-18-dele. Õhemate torude ja metallosade vahetamise tõttu vähenes relva mass 92 kg-ni.

M130 (GAU-4) - "Vulkaan", mis ei vaja välist toidet. Tünnide plokki pööravad välja väljuvad pulbergaasid. Seda modifikatsiooni kasutati paigaldamiseks rippuvatesse kahurigondlitesse.

M197 - kolmetoruline "vulkaan", mille tulekiirus on vähendatud 1500 laskuni minutis. See oli mõeldud AH-1 Cobra ründehelikopterite relvastamiseks.

M195 – mõeldud paigaldamiseks helikopteritele, kuue lühendatud tünniga variant. Selle tulemusena ei võetud seda kasutusele.

XM301 - kõige kergem kahe pagasiruumiga "vulkaan", mis pidi relvastama helikoptereid.

M168 - õhutõrjerelv suurtükiväe alused.

Isegi kuulsam kui ülaltoodud "Vulkaani" variandid kuueraudne kuulipilduja M134 "Minigan" kaliiber 7,62 mm, mõeldud helikopterite relvastamiseks. See on tegelikult M61 relva väiksem versioon.

Laskemoon

Esialgu töötati Vulkani relva jaoks välja kahte tüüpi mürske - soomust läbistav süüteseade M53 ja plahvatusohtlik killustatus M56. Esimene on kõige lihtsam terasest toorik alumiiniumist ballistilise otsaga, mis kaalub 100 grammi. Süütesegu paikneb teraskorpuse ja alumiiniumotsa vahel. Algkiirus - 1030 m / s. Suure plahvatusohtlik kildmürsk on varustatud 10 grammi lõhkeainega (koostis B), kahju raadius on hinnanguliselt 2 meetrit.

Õhutõrjerelvade jaoks töötati välja mürsk M246. Seda eristab iselikvideerija olemasolu. Alates 1980. aasta lõpust hakkasid levima PGU-28 või M940 tüüpi poolsoomust läbistavad kestad. Nende erinevus seisneb kuumtugevdatud terasest korpuses ja kaitsme kui sellise puudumises.

Kui kahurimürsk tabab sihtmärki, süttib süütekoostis ja selle sähvatus detoneerib lõhkelaengu. Selle protsessi aeglase toime ja tugeva keha tõttu puruneb mürsk sihtmärgi sees. Soomuse läbitung - umbes 12 mm 500 meetri kaugusel.

Mereväe õhutõrje "Vulkaanid" jaoks töötati välja spetsiaalsed kõrge soomuse läbitungimisvõimega kestad.

Mürsk Mk.149 - alamkaliibriga, eemaldatava alusega. Südamik valmistati algselt vaesestatud uraanist. Hiljem kasutati selleks volframkarbiidi. Mk.244 mürsul on suurenenud südamiku kaal.

Rakendus

Esimene suurtükiga M61 Vulkan relvastatud lennuk võeti kasutusele 1950. aastate lõpus. Need olid hävitaja F-104, hävitaja-pommitaja F-105, kahur ilmus kaitserelvadena pommitajatel B-52 ja B-58. Ja siis arvasid õhujõudude kõrgemad auastmed, et juhitavate rakettide kiire areng muudab relvad tarbetuks ja uued lennukid disainiti ilma sisseehitatud relvadeta.

Vietnami sõda näitas selliste järelduste ekslikkust. Vulcaniga relvastatud F-105 suutis isegi pärast kõigi rakettide tulistamist edukalt võidelda Põhja-Vietnami MiG-17 vastu.

Kuid uusimad "Phantoomid" osutusid sellistes olukordades abituks. Selle probleemi ajutise lahendusena töötasid Phantomid välja rippuva konteineri SUU-16 / Ac, millel oli M61 kahur ja 1200 mürsku. Selles oleva püstoli rootorit keeras vastutulev õhuvool. Välise toiteta kahuriga täiustatud mudel sai nimetuse SUU-23/A. Mõnikord riputati Fantoomide külge kuni 5 sellist anumat.

Hiline mudel Phantomid ja järgmise põlvkonna hävitajad said taas sisseehitatud vulkaani.

Vietnami sõja ajal tulistati M61 relvadega alla 39 Põhja-Vietnami hävitajat.

1967. aastal võtsid nad vastu õhutõrje paigaldus Vulkaaniga relvastatud M167 ja 1969. aastal BTR M113 šassiil asuv iseliikuv õhutõrjekahur M163. Mõlemat õhutõrjerelvi peeti ajutiseks meetmeks, kuid tõrked arenenuma süsteemi väljatöötamisel viisid selleni, et õhutõrje "Vulkaanid" lükati teenistusse 90ndateni ja neid kasutatakse endiselt kohapeal.

1980. aastal sai USA merevägi õhutõrjesüsteemi Phalanx, mis oli relvastatud kahuriga M61 ja mõeldud laevade kaitsmiseks peamiselt laevatõrjerakettide eest. 2004. aastal ilmus selle maapealne versioon Centurionist, mis tulistab kahuritulega mürske ja mörte.

Tehnilised andmed

Võrdleme Vulkani mõne tema "kaasaegsega" - Nõukogude relva GSh-23 ja Briti ADENiga.

Britid toetusid uue õhkrelva väljatöötamisel ühe mürsu võimsusele. Suhteliselt madalat tulekiirust kompenseeris mitme kahuri paigaldamine. Nõukogude relv on tulekiiruselt madalam kui M61 algkiirus mürsk, kuid ületab veidi selle massi.

Võitlejate peamise relvana, erinevalt "Vulkaanist", ei jäänud konkurendid kauaks - hiljem Nõukogude lennukid sai 30 mm kaliibriga relvi ja Euroopas levis 27 mm kaliibriga Mauseri relv. Huvitaval kombel on kõik kolm relva valmistatud erinevate skeemide järgi. ADEN-süsteem on üles ehitatud pöörleva skeemi järgi ja GSh-23 kasutab Gast-skeemi, mille puhul laaditakse üks tünn uuesti teise väljalaskmise hetkel.

Ilma rekordiliste või lihtsalt muljetavaldavate omadusteta osutus relv M61 Vulcan väga edukaks mudeliks, mis tuli oma ülesannetega toime isegi 60 aastat pärast ilmumist.

Ja tal õnnestus ka näidata, et pöörleva toruplokiga relvakonstruktsioon pole sugugi aegunud ja suudab võrdsetel tingimustel konkureerida kaasaegsemate arendustega.

Video

Lennukahur GSh-6-23 on olnud ületamatu enam kui 40 aastat

“Laed auto nina veidi alla, keerad ettevaatlikult sihikule, et see kergesti sihiku jälgedesse jääks. Vajutad sekundi murdosa päästikule ja tekib tunne, et lennukit raputab hiiglane, aga on selgelt näha, kuidas tuline tornaado maapinnale lendab. Praegu te ei kadesta seal asuvat vaenlast, ehkki tingimuslikult, "jagatud" Sõjatööstuskuller» tema muljed Vene õhuväe kuueraudse lennukikahuri GSh-6-23 piloodi kasutamisest.

GSh-6-23M kaliibriga 23 mm, tulikiirusega 10 000 lasku minutis, töötasid välja kaks suurt Vene relvaseppa Arkadi Šipunov ja Vassili Grjazev 70ndate alguses. Alates kuue toruga GSh kasutuselevõtust 1974. aastal on selle kandjateks saanud legendaarsed rindepommitajad Su-24 ja mitte vähem kuulsad ülehelikiirusega rasked püüdurid Mig-31.

Alates "kaardiümbrisest" kuni "vulkaanini"

50ndate keskel, kui esimesed hävitajad, nagu Ameerika AIM-9 Sidewinder, hakkasid hävitajatega teenistusse asuma, hakkasid lennueksperdid rääkima tõsiasjast, et lahingulennukite kuulipildujad ja kahurid tuleb peagi loobuda. Paljudes aspektides põhinesid sellised järeldused möödunud Korea sõja kogemustel, kus reaktiivhävitajad esimest korda massiliselt võitlesid. Ühelt poolt olid need Nõukogude MiG-15, teiselt poolt Ameerika F-86 Sabres, F9F Panthers jne. Kolme kahuriga relvastatud MiG-idel puudus sageli tulekiirus ja Sabramitel puudus laskekaugus, mõnikord ka võimsus. neil oli kuus 12,7 mm kuulipildujat.

"Šipunovi ja Grjazevi idee andis relva ja laskemoona palju kompaktsema paigutuse, mis on eriti oluline lennutehnoloogia kus disainerid võitlevad iga sentimeetri pärast”

Tähelepanuväärne on see, et uusimal Ameerika lennukikandjal F-4В "Phantom-2" hävitajal oli ainult raketirelvastus, sealhulgas ülimoodne AIM-7 "Sparrow" keskmise ulatusega. Samuti ei paigaldatud USA õhujõudude vajadusteks kohandatud F-4C-dele kahureid. Tõsi, Vietnamis olid Phantoomide vastu esialgu vaid kahurrelvadega Nõukogude MiG-17 lennukid, mille peal Vietnami piloodid püüdsid pidada lähiõhulahingut, et mitte saada juhitavate rakettide tabamust.

"Koeravõitluses", nagu selliseid lahinguid lääne lennundusslängis kutsutakse, ei aidanud Ameerika ässadel alati abiks tollal parimateks peetud termilise suunamispeaga lühimaaraketid AIM-9. Seetõttu õhuväe juhtkond, samuti mereväe ja korpuse lennundus merejalaväelased Pidin kiiresti välja töötama uued taktikalised meetodid Vietnami hävitajate vastu võitlemiseks, ennekõike varustada Phantomid rippuvate suurtükikonteinerite ja 20-mm kuueraudsete M61 Vulcani lennukirelvadega. Ja peagi sisenes hävitaja F-4E USA õhuväkke. Uue mudeli üks peamisi erinevusi oli regulaarselt vööri paigaldatud kuue toruga "Volcano".

Mitmed hiljuti avaldatud uurimused Vietnami õhusõja kohta väidavad, et otsust Phantom-2 kahuriga varustada ei tinginud vajadus võidelda Vietnami MiGidega, vaid soov muuta hävitaja sobivamaks rünnakuteks vastu. maapealsed sihtmärgid. Erapooletuks hinnanguks tasub viidata numbritele. Pentagoni andmetel tulistati kogu Kagu-Aasia sõja ajal Ameerika hävitajate kahurirelvadest alla 39–45 Vietnami hävitajat, sealhulgas ülehelikiirusega MiG-19 ja MiG-21. Kokku kaotas Põhja-Vietnam Ameerika sõjaajaloolaste arvutuste kohaselt 131 MiG-d, seega moodustavad lennukirelvad 35-40 protsenti. kokku USA pilootide poolt alla tulistatud autod.

Mis iganes see ka polnud, just F-4E "Phantom-2" ridadesse ilmumisega hakkas 50ndate lõpus tagasi lükatud kahurirelvastus naasma hävitajate, hävitajate, luurelennukite ja muude arsenali. sõidukid.

Üks massiivsemaid Lääne õhujõudude arsenalis oli juba mainitud M61 "Volcano". Tähelepanuväärne on, et viienda põlvkonna Ameerika hävitaja F-22 Lightning on samuti relvastatud selle kuuetoruga, ehkki spetsiaalselt moderniseeritud relvaga.

Ameerika ettevõte General Electric, mis Vulcani välja töötas ja tootis, polnud kunagi varem käsirelvadega tegelenud. Pealegi on ettevõtte põhitegevuseks alati olnud elektriseadmed. Kuid kohe pärast Teist maailmasõda avasid USA õhujõud paljutõotava teema lennukikahurite ja kuulipildujate loomisel, mille tulekiirus pidi olema vähemalt 4000 lasku minutis, samas kui proovidelt nõuti piisavat kogust. ulatus ja suur täpsus õhusihtmärkide tabamisel.

Traditsioonilistes väikerelvade skeemides oli selliste klientide taotluste täitmine üsna problemaatiline. Siin tuli valida: kas suur täpsus, laskeulatus ja täpsus või tulekiirus. Ühe lahendusena pakkusid arendajad välja nn Gatlingi kaardiümbrise kohandamise, mis oli USA-s kasutusel isegi nende ajal. kodusõda. Selle konstruktsiooni aluseks oli dr Richard Gatlingi juba 1862. aastal välja töötatud 10 barreli pöörlev plokk.

Üllataval kombel läks võit General Electricule, vaatamata väljapaistvate arendajate ja relvatootjate osalemisele konkursil. Gatlingi skeemi rakendamisel selgus, et kõige oluline osa uus paigaldus - väline elektriajam, mis pöörab tünnide plokki, ja selle arendusega, omades rikkalikke kogemusi, sai General Electric paremini hakkama kui tema konkurendid.

1946. aasta juunis sai ettevõte, kaitstes projekti USA õhujõudude erikomisjoni ees, lepingu oma skeemi rakendamiseks riistvaras. See oli juba teine ​​etapp uute lennunduspüssisüsteemide loomisel, kus pidid osalema ka Colt ja Browning.

Uurimis-, testimis- ja arendustöö käigus tuli ettevõttel katsetada tüvede arvuga (in erinev aeg see kõikus vahemikus 10 kuni 6), samuti kaliibritega (15,4 mm, 20 mm ja 27 mm). Selle tulemusel pakuti sõjaväelastele kuueraudset 20 mm kaliibriga lennukipüstolit, mille maksimaalne tulikiirus oli 6000 lasku minutis, mis vabastas 110-grammiseid mürske kiirusega üle 1030 meetri sekundis.

Mitmed lääne teadlased väidavad, et valik 20-millimeetrise kaliibri kasuks tulenes tellija, USA õhujõudude 50-ndate alguses tekkinud nõudest, kes leidis, et relv peaks olema üsna mitmekülgne, võrdselt sobiv. sihitud tule jaoks nii õhu- kui maapealsete väravate pihta.

27-mm mürsud sobisid hästi maapinna tulistamiseks, kuid nende kasutamisel langes järsult tulekiirus ja suurenes tagasilöök ning hilisemad katsetused näitasid sellise kaliibriga relva suhteliselt madalat täpsust õhusihtmärkide tulistamisel.

15,4 mm kaliibriga kestadel oli maapinnal kavandatud vaenlase vastu liiga väike jõud, kuid sellise laskemoonaga relv andis hea tulekiiruse, kuid õhuvõitluseks ebapiisava ulatusega. Nii leppisid General Electricu arendajad kompromissikaliibriga.

1956. aastal vastu võetud relva M61 Vulkan kuus toru koos tõmbeplokkidega koondati kontsentriliselt üheks üksuseks, mis paiknes ühises korpuses ja pöörles päripäeva. Ühe pöörde jooksul laaditi iga tünn järjestikku uuesti ja torust tehti lask sel hetkel tipus. Kogu süsteemi toiteallikaks oli 26 kW võimsusega väline elektriajam.

Tõsi, sõjaväelased ei olnud päris rahul sellega, et relva massiks osutus lõpuks ligi 115 kilogrammi. Võitlus kaalukaotuse nimel jätkub pikki aastaid, ning uute materjalide kasutuselevõtu tulemusena kaalub F-22 Raptorile paigaldatud mudel M61A2 veidi üle 90 kilogrammi.

Tähelepanuväärne on see, et praegu on ingliskeelses kirjanduses kõik laskesüsteemid koos pöörleva toruplokiga nimetatakse Gatling-gun - "Gatling gun (relv)."

NSV Liidus käis töö mitmeraudsete lennukirelvade loomisel juba enne Suurt Isamaasõda. Tõsi, need lõppesid asjata. Nõukogude relvasepad tulid Ameerika disaineritega samal ajal välja ideega süsteemist, mille tünnid on ühendatud üheks plokiks ja mida pöörleks elektrimootor, kuid siin me ebaõnnestusime.

1959. aastal liitusid tööga Arkadi Šipunov ja Vassili Grjazev, kes töötasid Klimovski uurimisinstituudis-61. Nagu selgus, tuli tööd alustada praktiliselt nullist. Disaineritel oli küll infot, et Vulcan on loomisel USA-s, kuid samas mitte ainult ameeriklaste kasutuses olevad tehnilised lahendused, vaid ka jõudlusomadused uus lääne süsteem jäi saladuseks.

Tõsi, Arkadi Šipunov ise tunnistas hiljem, et isegi kui tema ja Vassili Grjazev oleksid siis Ameerika tehnilistest lahendustest teadlikud saanud, oleks nad vaevalt suutnud neid NSV Liidus rakendada. Nagu juba mainitud, ühendasid General Electricu disainerid Vulcaniga välise elektriajami võimsusega 26 kW, samas kui Nõukogude lennukitootjad said pakkuda vaid, nagu Vassili Grjazev ise ütles, "24 volti ja mitte grammigi rohkem". Seetõttu oli vaja luua süsteem, mis ei töötaks välisest allikast, vaid kasutab võtte sisemist energiat.

Tähelepanuväärne on, et sarnaseid skeeme pakkusid korraga välja teised Ameerika ettevõtted - paljutõotava lennukipüstoli loomise konkursil osalejad. Tõsi, lääne disainerid ei suutnud sellist lahendust rakendada. Vastupidiselt neile lõid Arkadi Šipunov ja Vassili Grjazev nn gaasiväljalaskemootori, mis tandemi teise liikme sõnul töötas nagu sisepõlemismootor – võttis tulistamisel tünnidest osa pulbergaasist.

Kuid vaatamata elegantsele lahendusele tekkis veel üks probleem: kuidas teha esimene lask, sest gaasimootor ja seega ka relva mehhanism ise ei töötanud veel. Algimpulsi jaoks oli vaja starterit, mille kasutamist hakkas relv esimesest lasust peale oma gaasil käima. Hiljem pakuti välja kaks starteri versiooni: pneumaatiline ja pürotehniline (spetsiaalse squibiga).

Arkadi Šipunov meenutab oma memuaarides, et isegi uue lennukipüstoli kallal töötamise alguses sai ta näha üht vähestest katsetamiseks ettevalmistatud Ameerika Vulcani fotodest, kus teda tabas tõsiasi, et lint täitus. koos laskemoonaga levis mööda kambri põrandat, lage ja seinu, kuid ei koondatud üheks padrunikastiks. Hiljem selgus, et tulikiirusega 6000 lasku minutis laskemoona kast mõne sekundiga tekib tühimik ja lint hakkab “kõndima”. Sel juhul kukub laskemoon välja ja lint ise on rebenenud. Shipunov ja Grjazev töötasid välja spetsiaalse pneumaatilise rihmatõstuki, mis ei lase lindil liikuda. Erinevalt Ameerika lahendusest andis see idee relva ja laskemoona palju kompaktsema paigutuse, mis on eriti oluline lennutehnoloogia jaoks, kus disainerid võitlevad iga sentimeetri pärast.

Eesmärgil, kuid mitte kohe

Hoolimata asjaolust, et toode, mis sai AO-19 indeksi, oli nõukogude ajal praktiliselt valmis Õhujõud oh, talle polnud kohta, sest sõjaväelased ise arvasid: relv- mineviku reliikvia ja tulevik kuulub rakettidele. Vahetult enne õhujõudude keeldumist uuest relvast viidi Vassili Grjazev üle teise ettevõttesse. Näib, et AO-19 jääb kõigist ainulaadsetest tehnilistest lahendustest hoolimata nõudmata.

Kuid aastal 1966, pärast Põhja-Vietnami ja Ameerika õhujõudude NSV Liidus operatsioonide kogemuste kokkuvõtmist, otsustati jätkata tööd täiustatud lennukirelvade loomisega. Tõsi, selleks ajaks olid peaaegu kõik selle teemaga varem tegelenud ettevõtted ja disainibürood juba ümber orienteerunud teistele valdkondadele. Pealegi polnud inimesi, kes oleksid nõus sellesse sõjatööstussektorisse tagasi pöörduma!

Üllataval kombel otsustas kõigist raskustest hoolimata seni TsKB-14 juhtinud Arkadi Šipunov oma ettevõttes kahuriteema taaselustada. Pärast heakskiitu Sõjatööstuskomisjon Selle otsuse kohaselt nõustus selle juhtkond tagastama Tula ettevõttesse Vassili Grjazevi, samuti mitmed teised spetsialistid, kes osalesid toote AO-19 kallal.

Nagu Arkadi Šipunov meenutas, tekkis kahurilennukite relvade kallal töö jätkamise probleem mitte ainult NSV Liidus, vaid ka läänes. Tegelikult oli sel ajal maailmas olnud mitmeraudsetest relvadest ainult Ameerika – vulkaan.

Väärib märkimist, et hoolimata õhujõudude AO-19 rajatise tagasilükkamisest oli merevägi huvitatud tootest, mille jaoks töötati välja mitu suurtükisüsteemi.

70. aastate alguseks pakkus KBP kahte kuueraudset relva: 30 mm AO-18, mis kasutas AO-18 padrunit, ja AO-19, mis oli varustatud 23 mm AM-23 laskemoonaga. Tähelepanuväärne on see, et tooted erinesid mitte ainult kasutatud kestade, vaid ka tünniploki eelkiirenduse starterite poolest. AO-18-l oli pneumaatiline ja AO-19-l pürotehniline 10 squibiga.

Esialgu AO-19-le õhujõudude esindajad, kes pidasid uut relva relvaks paljutõotavad võitlejad ja hävitajad-pommitajad, esitasid kõrgendatud nõudmised laskemoona tulistamisele – vähemalt 500 mürsku ühes plahvatuses. Ma pidin tõsiselt tegelema relva vastupidavuse kallal. Kõige enam koormatud osa, gaasipulk, valmistati spetsiaalsetest kuumakindlatest materjalidest. Muutis kujundust. Gaasimootorit muudeti, kuhu paigaldati nn ujuvad kolvid.

Läbiviidud esialgsed testid on näidanud, et modifitseeritud AO-19 suudab näidata palju paremat jõudlust, kui algselt väideti. KBP-s tehtud töö tulemusena suutis 23-mm relv tulistada kiirusega 10-12 tuhat lasku minutis. Ja AO-19 mass pärast kõiki täpsustusi oli veidi üle 70 kilogrammi.

Võrdluseks: selleks ajaks modifitseeritud ameeriklaste Vulkan, mis sai M61A1 indeksi, kaalus 136 kilogrammi, tulistas 6000 lasku minutis, salvo oli AO-19 omast ligi 2,5 korda väiksem, samas kui Ameerika lennukikonstruktorid vajasid ka koht lennuki pardal on ka 25-kilovatise välise elektriajamiga.

Ja isegi viienda põlvkonna hävitaja F-22 pardal olnud M61A2-l ei suutnud Ameerika disainerid oma relvade väiksema kaliibri ja tulekiirusega saavutada selliseid ainulaadseid kaalu- ja kompaktsusenäitajaid nagu Vassili Grjazevi ja Arkadi Šipunovi välja töötatud relv.

Legendi sünd

Uue AO-19 relva esimene klient oli Sukhoi eksperimentaalne disainibüroo, mida tol ajal juhtis Pavel Osipovitš ise. Suhhoi plaanis, et uuest kahurist saab relv T-6-le, paljutõotavale muutuva tiivageomeetriaga rindepommitajale, millest hiljem sai legendaarne Su-24, mida nad tol ajal arendasid.

Töötingimused uus auto olid üsna kokkusurutud: olles sooritanud oma esimese lennu 17. jaanuaril 1970 1973. aasta suvel, oli T-6 juba valmis sõjaväetestijatele üleandmiseks. AO-19 peenhäälestamisel lennukitootjate nõudmistele tekkisid teatud raskused. Stendil hästi tulistades ei suutnud relv tulistada üle 150 lasku - torud kuumenesid üle, neid oli vaja jahutada, mis sageli võttis olenevalt ümbritsevast temperatuurist umbes 10-15 minutit.

Teine probleem oli see, et relv ei tahtnud, nagu Tula instrumentide disainibüroo disainerid naljatasid, "tulistamist lõpetada". Juba pärast käivitusnupu vabastamist õnnestus AO-19-l spontaanselt välja lasta kolm-neli mürsku. Kuid ettenähtud aja jooksul kõrvaldati kõik puudused ja tehnilised probleemid ning T-6 esitati GLITs VVS-ile katsetamiseks koos kahuriga, mis oli täielikult integreeritud uude rindepommitajasse.

Akhtubinskis alanud katsete käigus vallandati toode, mis selleks ajaks oli saanud indeksi GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23, erinevate sihtmärkide pihta. Uusima süsteemi juhtimisrakendusega vähem kui ühe sekundiga suutis piloot täielikult katta kõik sihtmärgid, tulistades umbes 200 mürsku!

Pavel Sukhoi jäi GSh-6-23-ga nii rahule, et koos standardse Su-24-ga on nn SPPU-6 kahurikonteinerid liikuvate kahurikinnitustega GSh-6-23M, mis suudavad horisontaalselt ja vertikaalselt 45 kraadi kõrvale kalduda. , kuulusid laskemoona hulka. Eeldati, et selliste relvadega ja ainult rindepommitaja plaaniti paigutada kaks sellist paigaldist, ta suudab raja ühe korraga täielikult välja lülitada, samuti hävitada kuni ühe kilomeetri pikkustes lahingumasinates mootoriga jalaväe kolonni.

Dzeržinetsi tehases välja töötatud SPPU-6-st on saanud üks suurimaid mobiilseid püstolialuseid. Selle pikkus ületas viie meetri ja mass koos 400 kestaga laskemoonaga oli 525 kilogrammi. Läbiviidud katsed näitasid, et tulistamisel uus paigaldus iga lineaarmeetri kohta oli vähemalt üks kestatabamus.

Tähelepanuväärne on see, et kohe pärast Sukhoid hakkas Mikoyani disainibüroo huvi tundma kahuri vastu, mis kavatses kasutada GSh-6-23 uusimal MiG-31 ülehelikiirusel. Vaatamata temale suured suurused, lennukitootjad vajasid üsna väikese suurusega, suure tulekiirusega relva, kuna MiG-31 pidi hävitama ülehelikiirusega sihtmärke. KBP aitas Mikoyanit, töötades välja ainulaadse kerge, ahelateta, lülideta toitesüsteemi, tänu millele vähenes relva mass veel mõne kilogrammi võrra ja see sai pealtkuulaja pardal täiendavaid sentimeetreid ruumi.

Silmapaistvate relvameistrite Arkadi Šipunovi ja Vassili Grjazevi poolt välja töötatud automaatne lennukipüstol GSH-6-23 on endiselt kasutuses Vene õhujõududes. Pealegi jäävad selle omadused vaatamata enam kui 40-aastasele kasutuseale paljudes aspektides ainulaadsed.