Milliseid funktsioone tuleks jõest üle saada. Veetõkete ületamine

Ülekäiguraja olemasolu veekogud– matkaja marsruudi keerukuse kriteeriumi alus. Lisaks on seda tüüpi marsruutidel isegi kõrgeim suremus kogenud turistid. Mida öelda nendes asjades kogenematute inimeste kohta, kellele meeldib looduses aega veeta ja jalgsi reisida? .. Nende jaoks võib selline takistus teel põhjustada rikutud puhkuse ja kui nad ei tea, jõe ületamise reeglid, veelgi kurvemad tagajärjed ...

Jõgede ületamiseks on palju võimalusi, kuid mõned kirjanduses kirjeldatud meetodid, nagu silmus kaelas ületamine või jõest alla jooksmine, on praktilisel kasutamisel täiesti vastuvõetamatud.

Kõige levinumad ja lihtsal viisil veetakistuste ületamine oli ja jääb jõe tallamiseks. Esimene samm sellisel ülesõidul on leida ford. Ford on jõe ääres asuv madal koht, millest saab üle sõita või autoga sõita. Madalad, lained veepinnal, jõe paisumine selle sirgel lõigul, väljaulatuvad kivid, saared ja ka jõkke laskuvad rajad viitavad tasase jõe madalale sügavusele. Kui fordile sobiv koht on leitud, tuleb teiba abil põhjast uurida basseinide, sügavate aukude, tüügaste, muda osas, kuna nende olemasolu võib ületamisel saada tõsiseks takistuseks. Põhja tuleb uurida vähemalt 2 m pikkuse teibaga.Liikuda tuleb voolu suhtes nurga all, toetudes vardale. Varras tuleks iga sammuga ülesvoolu enda ette ümber paigutada – see surutakse vee survel põhja. Kui poolus on allavoolu, saab selle lammutada.

Mägijõest on fordi leidmine palju keerulisem, kuna selliste jõgede veetemperatuur, kallaste järsus, hoovuse tugevus ja põhja iseloom on sellistes jõgedes üsna ohtlikud. Mägijõest fordi leidmisel tuleks valida jõesängi kitsaim ja madalaim koht, võimalusel kõige laugemate kallastega, võimalikult väikese vooluhulgaga ja iseloomulike ohtude puudumisega (neist räägime edaspidi artikkel). Mägijõgi tuleks ületada mitte rohkem kui 1 m sügavusel ja tippkiirus vool mitte rohkem kui 1 ms. Kui voolukiirus on näidatust suurem, on isegi poolemeetrine sügavus ülekäigukohale ohtlik. Samuti ei ole soovitatav jõkke kahlamine ebasoodsates ilmastikutingimustes - vihm, lumi, rahe. See raskendab liikumist ja aitab kaasa väga kiirele veetaseme tõusule jões (eriti mägedes). Madalaim veetase linnas mägijõed täheldatud varahommikul, kõrgeim - õhtul. Mõnikord langeb hommikune veetase nii palju, et põhi paistab.

Rohkem kui 50 meetri laiust mägijõge saab ületada isegi koos suur kiirus hoovused. Sellist ületamist tuleks aga vältida. Kui otsustad nii ekstreemselt teisele poole üle minna või vette kukkumine oli juhuslik, pead teadma mägijõe iseloomulikke ohte, millega oma tegude hindamisel hädaolukorras arvestada. Need ohud hõlmavad järgmist:

• ummistus - puu või kivid, mis blokeerisid jõe põhja;
• klamber - eriti klamber veealuse suurpurjega;
• järsk äravool – kõige ohtlikum näide on juga;
• "läve" tüüpi kivide hari;
• suured lõksud, mis asuvad katuseharjal;
• lehtrid;
• hoovuse suur kiirus ja turbulents, mis võib inimese allavoolu kanda või takistada tal pärast jõe ületamist uuesti jalule tõusmast;
• madal veetemperatuur.

Samuti saab mägijõest üle kukkunud puu näol maaületuse abil. Võite leida looduslikult langenud puu või langetada puu, mis kasvab kalda vahetus läheduses. Soovitav on valida koht, kus kanal on piisavalt kitsas ja kaldad voolust veidi kõrgemad – et vesi palki üle ei ujutaks. Palki saab asendada postide, laudade ja muude improviseeritud materjalidega. Maaületus hõlmab ka ülesõitu üle veest väljaulatuvate kivide. Selle ületusviisiga tuleks olla väga ettevaatlik: valida kuivad, libisemiskindlad ja stabiilsed kivid, mõelda eelnevalt läbi oma liikumise trajektoor.

Üle jõe sõitmine peaks olema ainult jalatsite ja riides, kuid ilma seljakoti ja muude mahukate asjadeta. Vastaskaldale saad need transportida järgmiselt: otsi üles ford, uuri põhja, seo kaldale köis, mine selle vaba otsaga vastaskaldale ja kinnita seal. Siis tuleks karabiini või vaba sõlme abil tagasi pöörduda, kindlustuse eesmärgil nööri külge siduda ja juba asjadega tagasi põigata. Kui seltskond inimesi ületab, tuleb liikuda mööda köit kolonnis või paarikaupa, üksteise järel, millele on lisatud samm. Kolonni eesotsas peaks olema rühma tugevaim ja kogenum liige.

Kui takistuseks on kitsas jõgi või oja, siis saab sellest üle hüpates tugevale pulgale toetudes. Seljakott ja muud asjad tuleks esmalt viia vastaspanka.

Jäätunud jõe ületamine peaks toimuma pärast jää tugevuse eelnevat luuret teibaga. Kui üle läheb seltskond inimesi, peab ületamisel olema 2-2,5 m pikkune varras ja hoidma üksteisest vähemalt 5 m vahemaad.

Jalakäija turist peab seda tegema korduvalt matka ajal või. Ülesõit on üks salakavalamaid takistusi, mis nõuab lisaks teadmistele ka teatud oskusi. Mägijõgi on tõsine veetakistus.

Veetakistuste ületamine - ülekäiguradade tüübid

• kahla,
• munemise teel,
• köiel (nn hingedega ristmik).

Koht fordi jaoks

Ojade ja jõgede ületamine

Puhas, vaikselt voolav selge veega jõgi unenäos tähistab rõõmu, rahulolu oma eluga.

Jõemüra unenäos tähistab mingit skandaali, tüli või kurjust. Mõnikord hoiatab selline unistus ohu eest.

Jõe sile pind peegeldab ümbritsev loodus, tähistab tulevasi muutusi, rahu ja õnnelikku, jõukat elu.

Kui teie unenäos erineb peegeldus vees sellest, mis seal peaks peegelduma, siis ootavad teid suured pettumused, ebaõnnestumised ja lähedaste petmine. Selle unistuse ennustatud ebaõnnestumised võivad teie tulevikku negatiivselt mõjutada.

Unes verise jõe nägemine on märk suurest õnnetusest, raskest haigusest. Unes sellesse kukkumine on tõsise haiguse või surma kuulutaja.

Piimajõgi unenäos tähistab suur rõõm, kasum, rikkus ja nauding.

Kui näed unes, et jõgi ajas üle kallaste ja ujutas ümbruse üle, siis ootab sind ees suur šokk ja sa vajad kogu oma kannatust, et šokiga toime tulla. Selline unenägu võib tähendada ka suurt skandaali, mis võib teie tulevikule halvasti mõjuda.

Unistus, milles nägite, et jõgi viib teid oma kursiga minema, tähendab, et peaksite oma tundeid kontrollima ja mitte püüdma sõprade või lähedaste peale kurjust välja valada, sest see võib viia mingisuguse suhte katkemiseni. Selline unistus tähistab ka ohtu, haigust või pikaajalist kohtuprotsess.

Parem on unistada, et suutsite jõest välja tulla, kuna sel juhul ennustab unenägu, et suudate ohtu vältida ja alustatud töö ohutult lõpule viia.

Unes kõrgelt kaldalt jõele vaatamine tähendab, et varsti on teil tee. Mida pikem on jõgi, seda pikem on teie tee.

Kui unistate, et jõgi blokeeris teie tee, siis peate valmistuma suurte raskuste ületamiseks, ilma milleta teie ettevõte ebaõnnestub.

Unes jõe ületamine tähendab salasoovi või saavutuse täitumist suur eesmärk. Selline unistus tähendab sageli suurt kasumit.

Kui unenäos aitab keegi teil üle jõe ujuda, siis ootab teid õnnelik võimalus. Selline unistus võib tähendada võitu või ootamatut raha.

Unes jõkke kahlamine on märk takistuste ületamisest.

Kui unistate, et teie majas voolab rahulik puhta ja selge veega jõgi, siis varsti külastab teie maja rikas külaline, kellest võib saada teie patroon ja aidata teil saatust korraldada.

Kui unes rikub jõgi mööblit või kahjustab teie asju, siis peaksite majas skandaalide või tülide suhtes ettevaatlik olema, kuna see häirib teie rahulikku elukäiku ja põhjustab pereliikmete vahel pika tüli.

Unes jõkke hüppamine tähendab, et loodate oma asju peagi parandada. Vaata tõlgendust: üleujutus, uppumine, ujumine.

Telli kanal Dream Interpretation!

veetakistused väga sageli võivad need muutuda raskesti lahendatavaks probleemiks ning mõnel juhul võivad jõed ja sood põhjustada reisi ärajäämise. Samuti võib veetakistust korralikult mitte ületades juhtuda õnnetusi või terviseprobleeme. Seetõttu on alati vaja marsruudikaardil kindlaks teha jõgede, järvede ja soode olemasolu ning kui selliseid teie teele ilmub, on väga oluline teada, kuidas neid õigesti ületada.
See artikkel tutvustab juhised veetakistuste ületamiseks, mille töötas välja V. G. Varlamov.

Kuidas jõge murda

Ford on madal koht jões, kust saab seda jala või autoga ületada. Jõe pööramine on kõige levinum ületamise juhtum. Kui jõgi on madal või väga kitsas, et sellest saaks üle hüpata, siis sellisest jõest ülesaamiseks pole vaja palju vaeva näha. Kuid laiade ja sügavate jõgede jaoks peate teadma, kuidas valida fordile õige koht. Fordi leiab välismärkide järgi: lainetus veepinnal, jõe paisumine selle sirgel lõigul, laidud, lõhed, ojad, madalikud, aga ka teed ja teed, mis jõkke laskuvad.

Alloleval joonisel on kujutatud jõe üldistatud skeem, mis näitab võimalikud sügavused jõe peal.

Tuleb märkida, et erinevate jõgede ford võib olla määratletud erinevalt. Nii et tasastel jõgedel on fordi valimisel vaja kindlaks teha, et mullivannide, muda, sügavate süvendite, tüügaste, muda, üleujutatud puude ja muude esemete puudumine, mis võivad jõe ületamisel tõsiseid tüsistusi põhjustada. Aga mägijões, et leida ford mööda väliseid märke veelgi raskem. Siin on vaja määrata jõesängi laius, selle võimalik sügavus, põhja seisund ja hoovuse kiirus. Väga oluline on valida jõe ületamise taktika, s.t. pärast fordi leidmist peate valima lähenemiskoha ja tingimusliku väljapääsu vastaskaldale.

Kui jõgi on väga raske, siis kasutatakse turvaköit, mis kinnitatakse rinnapoolsest küljest karabiiniga rinnarakmete külge. Pärast edukat jõe ületamist kinnitab osaleja köie usaldusväärse eseme külge, et aidata teistel turistidel ületada. Trossist kinni hoides ületavad turistid jõge näoga voolu poole. Kui jõel on väga suur vool, siis tuleb trossi külge kinnitada karabiini või turvaaasaga. Et nöörist mitte lahkuda, teeb viimane osaleja selle lahti ja kinnitab selle külge ning seejärel kantakse varda abil üle jõe. Usutakse, et riietes ja jalanõudes on ohutum üle jõe kahlata.

Kuidas ületada jõgi üle vee

Saate hüpata üle väikese jõe. Ja paljud mägised väikesed jõed ületatakse väljaulatuvatel kividel, kui need asuvad astmes või väikese hüppe kaugusel, mida saab teha kohast. Kui sellist kohta pole, saate mõne kivi käsitsi visata. Igal juhul tuleb jõgede ületamisel kasutada kindlustuseks pulka (keppi). Mõnel juhul, kui üle jõe hüppamine on võimatu (teil on raske seljakott või jõel on hüpe niigi võimatu), võite toetuda teibale ja hüpata kaldalt eemale lükates vastaskaldale. .

Kõige mugavam ja ohutum süüa palgil jõge ületades või puu. Sel juhul ületamise koht see on valitud nii, et see on kitsas ja kõrgendatud kallastega (et vesi palki üle ei ujutaks). Enne ülekäigu algust tuleb palki tugevdada mõlemal pool jõge. Palgi paigaldamiseks teisele poole jõge kasutatakse köit, millega saab seda tõsta ja teisele poole saata. Seejärel seotakse see köis õigele kõrgusele palgi kohale, et seda kasutada reelinguna.

Ületamist saab teha, kui jõe lähedal on puu. See on lõigatud nii, et see kukub vastaskaldale. Esimene ilma seljakotita osaleja transporditakse mööda puud vastaskaldale ja kinnitab selle töökindluse huvides.

Mõnel juhul võib jõel leida loodusliku ummistuse, mida mööda saab ületada. Kuid enne seda peate veenduma selle tugevuses.

Kuigi Karpaatides asub enamik suuri mägijõgesid lähedal asulad, kus on sillad, ikka tõenäosus kohtuda tormise ja sügav jõgi on kõrge, eriti vihmaperioodil, mil väike oja võib muutuda ohtlikuks veejoaks. Sel juhul toimub ületamine venitatud köie (või kaabli) abil. Igal juhul peab üks turistidest jõge vastaskaldale trellima, et teisel kaldal nööriots kinnitada. Kui seda ei saa teha, võite proovida esemega köieviskamise tehnikat, et see üle teatud toe (kivi, puu, põõsad, kaljuriba jne) üle ajada. Pärast seda transporditakse üks matkal osaleja mööda köit teisele poole ja kinnitab selle otsa kindlalt. Teine ots on samuti kindlalt fikseeritud.

Tegema köiel jõge ületades, turistid peavad end kinnitama kahe trossi külge karabiinidega rinnarakmete ja vaatetorni küljest. Ületamine toimub jalad ees, kui köied on tugevalt vastaskalda poole kaldu. Ja kui venitatud trossidel on väike kaldenurk või kaldenurk, me ristame pea ees.
Peate oma raskuse tõttu liikuma mööda köit horisontaalasendis. Mõnikord kasutatakse abiköit, mis kinnitatakse karabiinide külge, millel turisti transporditakse. Abiköie abil saavad teised osalejad turisti vedada. Kõiki tarvikuid ja seljakotte transporditakse inimestest eraldi.

Kuidas jääl jõgesid ja veehoidlaid ületada

Talvel on jõed ja järved kaetud jääga, millest saab üle sõita, kui jää on piisavalt tugev. Seetõttu tuleb enne jääle sisenemist kontrollida selle seisukorda ja seejärel kõik võtta vajalikke meetmeid ohutus (lõdvendage seljakoti rihmad, seadke osalejate vahele 5-7 meetrit). Jääle sisenemisel peab olema köis valmis ja igal osalejal peab olema pulk. Köit ja teivas on vaja juhuks, kui matkaja läbi jää kukub, et teda veest välja tõmmata.

Kuidas teha veeületusi

Veeteel saab üle sõita paatide, kajakkide, kokkupandavate katamaraanide, õhkmadratsite, täispuhutavate parvede, isetehtud puitparvedega. Vett ületades ei tohi laeva inimeste ja lastiga üle koormata. Alati tuleb enne ületamist kontrollida ühenduse usaldusväärsust ja ujumisrajatiste kandevõimet. Tormise ilmaga pole ülesõit võimalik.

Ülesõidu teostamine

Ujumist kasutatakse siis, kui veehoidlast ei ole võimalik muud tüüpi ületamist kasutada. Sellise ülekäigu juures on soovitav kasutada abiköit, millega transporditakse inimesi ja seljakotte (seljakotid mahuvad märjakssaamise vältimiseks kilekotti). Kui meil on jõel kiire hoovus, siis sel juhul on soovitatav veetõkke läbimisest keelduda, kuna selline jõgi võib olla ohtlik.

Liikumisel läbi vaenlase kontrollitava territooriumi kohtab grupi teel jõgesid, lisajõgesid, ojasid, niisutussüsteemide kanaleid, muid veetõkkeid, mis tõenäoliselt tuleb liikumisel ületada, ilma nende takistustega eeluurimine ja põhjalik ettevalmistus, ilma selleks spetsiaalselt ette nähtud raha omamata, iga ilmaga, päeval ja öösel.

Liikumisel läbi vaenlase kontrollitava territooriumi kohtab grupi teel jõgesid, lisajõgesid, ojasid, niisutussüsteemide kanaleid, muid veetõkkeid, mis tõenäoliselt tuleb liikumisel ületada, ilma nende takistustega eeluurimine ja põhjalik ettevalmistus, ilma selleks spetsiaalselt ette nähtud raha omamata, iga ilmaga, päeval ja öösel. Seetõttu on meie raskel ajal kasulik teada, kuidas seda teha lühike aeg ning turvameetmeid järgides ületada teel ette tulnud veetakistused, kuidas varustada improviseeritud materjalidest lihtsamaid ülekäigurajatisi, õppida hindama teel ettetulevaid takistusi ja valima nende ületamiseks sobivaimaid viise.

Jõeületuskohad on ühed kõige ohtlikumad takistused, seega enne sundimist veetõkked on vaja igakülgselt hinnata võimalikke raskusi, mis võivad tekkida võõraste jõgede ületamisel, võtta arvesse inimeste arvu grupis, nende füüsiline vorm, vanema ja teiste inimeste kogemused ülekäikude tegemisel.

Tasandikuid jõgesid iseloomustab lai kanal, aeglane rahulik vool, pehme või mudane põhi, sageli sügavad, mägijõed - kiire vooluga, päeva jooksul muutuv veetase, madal temperatuur. Mägijõgede põhi on kõva, kivine, pikiprofiil astmeline, kärestike ja koskedega, ülemjooksul kiire, ebaühtlane vool.

Hooajalised üleujutused ja halb ilm võivad ületamist raskendada. Paduvihmade ajal või varsti pärast seda võib jõgede tase tõusta. Mägijõgedes on veetase madalaim enne koitu ja kõrgeim õhtul. Selle põhjuseks on lume ja jää sulamine mägedes. Kuid suurte jõgede kesk- ja alamjooksul jääb igapäevane üleujutus hiljaks.

Mägi- ja madalsoojõgede hooajaline veetase on järsult erinev. Aasta kõige kuivemal ja kuumimal ajal, kui tasandikujõed muutuvad madalaks, on suurvesi mägistel oma kõrgusel. Seda tuleb tegevuskava ja ajakava koostamisel arvestada.

Ületuskoha valik. Ohutuse tagamiseks on oluline osata valida ülesõiduks õige koht. Asjaolud ei võimalda grupil alati eelnevalt veepiiri uudistada ja ülesõiduks sobivat kohta valida. Topograafiline kaart aitab seda ülesannet hõlbustada. Selle abil saab määrata jõe suunda ja kiirust, laiust ja sügavust, kaldaid, forde. Kahjuks selline detailne info leidub ainult sõjaväekaartidel. Tavalistel müügilolevatel seadmetel selliseid üksikasju pole. Arvestades, et sõjaväe topograafilised kaardid mõõtkavas 1:200000 (1 cm 2 km) on kustutatud ja puitlaastplaadid, proovige seda hankida.

Jõe voolukiiruse ligikaudne määramine võib olla lihtne viis. Selleks viskavad nad jõkke puutüki ja märgivad vahemaa, mille jooksul see ühe sekundi jooksul ujub.

Määrates jõe suuna ja kiiruse, laiuse, saab leida võimaliku triivi suuruse ujudes või improviseeritud vahendeid kasutades. Selleks korrutatakse arv 2.5 voolu kiirusega (m / s), tulemus korrutatakse jõe laiusega (m). See on triivi kogus. Olles hinnanud, mitu meetrit inimesi allavoolu veetakse, peate valima sobivaima maandumisala vastaskaldal.

Ületuskoha valikul ei arvestata mitte ainult hoovuse kiirust ja kanali laiust, vaid ka jõe sügavust, kohtade olemasolu kindlustuse korraldamiseks, ülekäigu jälgimiseks ja haldamiseks. Lisaks võetakse arvesse põhja iseloom ja mööda seda veerevad kivid, mis tavaliselt annavad tunda põhja tuimade löökidega.

Tormist jõge ületades allavoolu, on soovitav korraldada post inimeste pealtkuulamiseks juhuks, kui nad vette kukuvad ja hoovusest minema kannavad. Post on seatud punkti, kuhu vette kukkunu tuleks välja viia. Selle koha määrab võimaliku rikke kohast vette visatud oks. Vette võib visata ka palki, laastu. Kui neid kantakse tüügastel, keeristel või teravatel kividel, on ülekäigukoht ebasobiv.

Samuti on vaja kontrollida turvaposti asukohta. Sellel viibivad inimesed peaksid olema kaitstud ja suutma abi osutada. Turvapost peab asuma sellises kohas, et köis ei ületaks ohtlikke kohti ega takistusi. Soovitav on, et läheduses oleks puu või kivi, millest saaks nööri teha.

Päästeköie otsas seotakse ujuk. Ühe käega võtavad nad pool või kolmandik tokist ja teise käega, vabana, viskavad ülejäänud köie päästetu juurde (varem hoolikalt maha pandud, et vältida viske ajal sassi sattumist). Samal ajal jäetakse 3,5-4 meetri pikkune ots keerutamata.

Köis tuleb visata sinna, kus vool ülesõidul mahakukkunut kannab - vette kukkunu ette allavoolu.

Kannatanut tõmbav päästja peaks kinnitama köie kivi või puu külge, et köiest kinni haaravat inimest oleks lihtsam kinni hoida.

Vette kukkunu peab teadma ohutusposti asukohta ja äravisatud köie ootuses näoga allavoolu ümber pöörama. Köiest kinni haarates peab päästetav olema valmis jõnksudeks ja tugevaks vastuseisuks voolule. Päästenööri tuleb hoida kindlalt, kuid ilma köit ümber käe keeramata. Ohver peaks lähenema kaldale, sorteerides kätega läbi köie, kuni jõuab madalasse vette. Pärast seda kasutatakse köit maabumise ajal jalul püsimiseks.

Ülesõiduks tuleb otsida kõige turvalisemad alad. Samas tuleb vahel otsustada, kust on parem ületada: kus on turvalisem, kuid suure tõenäosusega vaenlase kätte saada või kus vaenlast pole, aga ülesõit ise on ohtlikum . Kõikidel juhtudel on vaja tervet mõistust ja praktilisust.Ei tee paha teha analüüs ja otsustada, kus on võimalikud kahjud väiksemad.

Jõe lähenemised ja vastaskalda väljasõidukoht peaksid tagama grupi maksimaalse salastatuse, et see saaks valmistuda ülesõiduks ja end pärast ületamist õigesse valmisolekusse seada. Tuleb otsida koht nii, et jõe kallas, kust ülesõit läheb, oleks kõrgem kui vastas, see võimaldab ümbritsevat paremini kontrollida.

Kui aeg ja olukord lubavad, siis luureks teisele kaldale, kus grupi tee asub, on soovitatav üle minna ühele inimesele ja alles tema märguandel hakkavad teised üle minema.

Kõikidel juhtudel tuleb veetõkete ületamisel hoida relvi ja laskemoona lahinguvalmiduses ning riided ja jalanõud võimalusel kuivad.

Ristumine kahlata. Ülesõidukoht tuleks otsida madalast veekogust, kuna neis kohtades on põhja ja kallaste pinnas alati tihedam. Kohalike süstemaatiliselt kasutatavaid forde on lihtne tuvastada tee või raja vette sisenemise ja selle jätkumise järgi vastaskaldal. Fordimiseks sobivad kohad saab tuvastada järgmiste tunnuste järgi:

Nähtavad selge veega madalikud;

Kaldkallastega kohad, kus jõgi paisub ja moodustab lekkeid;

Väikesed lainetused veepinnal nõrga vooluga;

Veekiiged.

Soised jõed, mille kanalid on võsastunud pilliroo, tarna ja vetikatega, on põhja kõrge sulamise ja viskoossuse tõttu enamasti vähekasulikud.

Enne jõkke tassimist, eriti kohtades, mida väed või kohalikud elanikud on juba kasutanud, tuleb kindlasti kontrollida, kas ford on mineeritud, et teha kindlaks, kas see on vaenlase vaatluse all.

Jõe sügavus ja põhjapinnase seisund määratakse postiga. Masti satub mudasesse pinnasesse kergesti, savisesse või liivasesse - vaevaliselt. Vormi sügavuse määramisel tuleb koos veekihiga arvestada ka mudakihti kuni tahke pinnaseni.

Jõe läbitavus sõltub hoovuse sügavusest ja kiirusest. Seega on voolukiirusel 1 m / s üsna ohutu ja ilma kindlustuseta ületada 1 meetri sügavust jõge, kiirusega 2 m / s, sügavus 0,6–0,8 meetrit on ohutu. Madal kivine põhi hõlbustab ületamist.

Fordile kohta valides tuleb arvestada sellega, et jõge on parem ületada 40-45" nurga all allavoolu, eriti suure vooluhulga korral. Ärge kunagi proovige jõge ületada kose vahetus läheduses. Oja tuleb ületada kohas, kus on mugav madal vesi või liivariba.

Mägijõgesid on kõige parem ületada hommikul, sest keset päeva ja eriti õhtuti liustike sulamine intensiivistub ja veetase tõuseb.

Väikestel jõgedel, kus sügavus pole suur - põlvini ja hoovuse kiirus liikumist ei takista, saab läbida ilma kindlustuse ja piirdeta, kuid enne seda on vaja rada uudistada. Tutvumine toimub "seina" või joone meetodil.

Skaudimeeskonda üleminekuks peaksite määrama kõrgeima ja tugevad inimesed. Tugevaim neist saab ülesvoolu. See kogeb kõige suuremat voolurõhku. Ülejäänud 2-3 osalejat seisavad tema kõrval ühes reas piki voolu suunda, panevad käed üksteise õlgadele, hoides seljakottide õlapaeltest kinni ja liiguvad väikeste sammudega edasi.

Mitte vähem usaldusväärne on "tadžiki" meetod. Neli-kuus inimest moodustavad vöökoha või õlgade embuses ringi ja liiguvad kooskõlastada püüdes aeglaselt, et igaüks leiaks jalgadele kõige kindlamad kohad.

Raskematel kohtadel on nõutav esimesena mineja kindlustus. Ta on kindlustatud pea- ja abiköiega, mille otsad seotakse selga.

Selles asendis on mugavam kõndida ja vooluga kaasas kandes on kergem ujuda. Seda kaldale tõmmates hõljub inimene selili ja vesi ei ujuta nägu üle.

Voolu poolt allakantavat hoitakse peaköiel, samal ajal tõmmates abi kaldale. Seetõttu paiknevad kaldal põhiköiest allavoolu abiköiega kaitserajatised.

Rikete korral tuleb ülesõidukoht vahel kulgeda piki kallast, kuna tihedalt venitatud peaköis võib raskendada vee kohal püsimist. Samas on väga oluline pea- ja abitrossidega peatajate tegevuse kooskõlastamine. Kui esimesed võimaldavad ristuval voolul ujuda, siis teised peavad seda kalda poole tõmbama.

Mägijõgedel tuleks ületada saabastega, et mitte jalgu vigastada. Stabiilsuse tagamiseks kasutavad nad tugevat teiba, mis toetub voolu poolelt põhjale, jalga maha pannes tunnevad nad põhja ja otsivad usaldusväärset tuge. Pärast esimese ületamist tõmmatakse piirded üles ja ülejäänud lähevad üle.

Reelingute juhtimine. Isegi juhtudel, kui üle jõe on müüritis, mida kohalikud elanikud kasutavad, või mahalangenud puu usaldusväärne tüvi ise moodustas silla, on vaja ehitada piirded. Kui jõgi ei ole lai, siis enam-vähem rahuliku vooluga ja allavoolu seda selgelt ei ole ohtlikud kohad(kosed, kärestikud, teravad kivid jm), vardast saab teha piirded, mida kaks inimest kumbki oma kaldal hoiavad. Mööda müüritist kõndimine on kaldalt köiega kindlustatud.

Üle kivide kahlamiseks on ehitatud köispiirded, mööda palki teisele poole.

Reeling peab olema pingul, sest lahtine köis võib olla ohtlikum, kui seda polekski. Seetõttu on köie mõlemad otsad tugede külge seotud. Parim variant puud mõlemal kaldal.

Kui puu on peenike, seotakse sama nööriots teise puu, põõsa või maasse löödud toe külge ja puistatakse kividega. Toetuseks võib kasutada ka suurt põõsast; köis tuleks kinni siduda päris juurest ja kinnitada samamoodi nagu peenikeste puude puhul. Kivised astangud, suured rändrahnud, maasse löödud vaiad või kividega risustatud postid on üsna töökindlad. Reelingu töökindlust kontrollib see, kes kaldalt kindlustusega esimesena läheb.

Kaldale kinnitatud köie ots, millest algab ülesõit, tuleb pärast ülekäigu lõppu siduda sõlmega toele, mida saab kergesti lahti siduda. Kui tõmbate tugevalt nöörist, mis on seotud sõlme vaba otsa külge, hargneb sõlm kergesti lahti. Jääb üle nöör veest välja tõmmata.

Üle eenduvate kivide ületamine peetakse madalate mägiojade ja jõgede lõhedel. Kui mõnes jõe paigas asuvad kivid kaugel, saab teha tehissaari. Enesekindlustuseks peaks käes olema pulk, millega sondeeritakse põhja, luuakse kivide tihedus, liikuvus, lisatugi.

Kivist ülekäiguradadel ohtlikud jõed alati vaja kindlustust.

Hingedega praam, Seda tüüpi ületamine on kõige raskem, seetõttu kasutatakse seda ainult siis, kui muud väljapääsu pole. Piisava arvu trosside puudumisel ei ole rippületused võimalikud. Ületuskoha valiku määravad järgmised nõuded:

Jõe laius peaks olema 8–10 meetri võrra väiksem kui peamiste (ühendamata) trosside pikkus;

- mõlemad pangad peavad olema kõrgemale tõstetud

vesi, võttes arvesse köie vältimatut longust;

Kaldal, millelt ületatakse, peab olema kõrgem kui vastas, lisaks peavad sellel olema puud, kivi või väljaulatuvad kivid, mille külge saab köie kinni siduda.

Kui koht on valitud, peate kinnitama trossi vastaskaldal. Seda tehakse erineval viisil: võite visata topeltnööri, mille keskele on seotud väikesed kivid või pulgad, lootuses, et need ajavad puud üle. Kui ford leitakse, läheb grupi tugevaim põhjalikul belayl või improviseeritud vahenditel ujumisel koos kindlustusega ka vastaskaldale, kus kinnitab kaks peamist köit puu, väljaulatuva kivi või ummistunud konksude külge. Ülejäänud tõmmake köied pingule ja kinnitage need.

Keskelt kinnitatud abiköie abil veetakse teisele poole virnad, seejärel inimesed. Need, kes ületavad peaga ülekäigusuunas, paiknevad nii, et nad saaksid köie longates end kätega kaldale üles tõmmata.

Abiköie keskosa on kinnitatud seljal oleva rinnarakmete külge, et aidata vastaskaldale tõmmata ning rinnarakmed ja vaatetorn järgmisele inimesele kasutamiseks tagasi saata, haagis kinnitab trossid nii, et pärast selle ületamist saavad need saab eemaldada vastaskaldast.

Müüritise ületamine kõige mugavam ja ohutum, eriti külmal aastaajal, suure oja sügavuse ja tugevusega, kivid veerevad mööda põhja. Tavaliselt leitakse müüritis metsadest ja seda kasutatakse kohalikud elanikud. Tegemist on mahalangenud puutüvega või mitme kinnitatud kallastele kinnitatud postiga.Selline müüritis on ebastabiilne, sageli vee poolt pärast üleujutusi minema kantud, mistõttu tuleb neid sageli uuesti teha. Mõnikord on võimalik leida uhutud rannikulõik, kus puu on tugevalt teise ranniku poole kaldu. Sellist puud saab langetada ja kasutada sillana. Ainult esmalt tuleb ära lõigata oksad ja oksad, mis ületamist segavad. Et puu ei kukuks enneaegselt, vaid lamab sisse õige koht, see on kinnitatud trossidega. Lisaks toimivad need köied reelinguna esimesena ületulevale inimesele. Paljudes kohtades mägedes ja taigas jõgede kallastel on langenud puid. Olles veendunud, et puutüvi sobib ületamiseks ja vastavalt rühma tugevusele tõstmiseks, asutakse tööle. Esiteks puhastatakse see okstest ja okstest. Vältimaks pagasiruumi libedust, eriti vihma ajal, on selle pind kaetud sälkudega.

Müüritise ettevalmistamiseks tehakse esmalt kividele rõhk või rebitakse maha auk. Seejärel seotakse tüve peenema otsa külge selle keskosas nöör ja asetatakse tüvi paralleelselt kaldaga. Pagasiruumi paks osa asetatakse peatuse lähedusse ja kaks väikest rühma hoitakse köie otstest kinni. Pärast seda hakkavad mõlemad rühmad käsu peale venitusarme tõmbama ja kere tõstma. Turvalisuse huvides peab vanem rühm veenduma, et pagasiruumi raadiuses ei oleks inimesi, Pagasiruum on maapinna suhtes üles tõstetud 40-45 kraadise nurga all, Nurka ei ole soovitav suurendada, kuna palk võib kukkuda ja madalama nurga all on seda raske hoida ja õiges suunas suunata.

Seejärel viivad nad tüve alla laskmata aeglaselt teisele kaldale ja vanema käsul langetavad aeglaselt. Kui selle lihtsalt maha kukutate, võib see puruneda. Pärast seda, kui palk on teisele poole otsa pannud, kontrollitakse selle stabiilsust, vajadusel asetatakse kive või lüüakse vaiad. Seejärel tõmmatakse trossi mõlemad otsad viimse piirini, muutes selle reelinguks esimesele osalejale, kes tuleb kindlustusega ja pärast ületamist valmistab ette juba kvaliteetsed piirded.

Pagasiruumi ülaosa saab hoovuse jõul parvetada vastaskaldale.See meetod on võimalik ka väikesele seltskonnale.

Selleks asetatakse tüvi kaldaga paralleelselt, tugevdades kindlalt pesa tagumikku. Seejärel seotakse nöör keskelt tüve peenikese otsa külge. Pärast seda lükatakse tüvi järk-järgult jõkke, hoides tagumikku, kuni vool selle üles võtab.Kui tüve ots hakkab lähenema vastaskaldale, püütakse seda veidi kõrgemale tõsta ja kaldale lükata, tõmmates mõlemat pikendust.

Tünni ei tohi veega üle ujutada. Kui esimese inimese ületamisel palk vajus ja puudutas vett või läks vette, peaks ta, olles ületanud ja sidunud toe külge piirdeköie, proovima tüve otsa kõrgemale nihutada.

Et mitte vette kukkuda, tuleb mööda müüritist rahulikult kõndida, ühel palgil ei tohiks olla korraga kahte või enamat ristumist.

Ristumine ujuda. Jõe ületamiseks ujudes tuleks valida kanali kitsaimad lõigud või ületada kohti, kus on saared või madalikud, kus saab lõõgastuda.

Riietuses ujudes ületamisel tuleb meeles pidada et ujuja kehakaal suureneb tänu

vee imbumine riietesse ja jalatsitesse. Ülemäärase kaalutõusu vältimiseks keerake varrukad ja krae lahti, keerake taskud pahupidi ja eemaldage kingad.

Selline parv sobib suurepäraselt asjade transportimiseks, kuid inimeste jaoks on see liiga väike. Ühe käega parvest kinni hoides lükkavad nad selle enda ette ja nii lähevad teisele poole. Kui vool on kiire, siis on soovitatav parv köiega käe külge siduda, et see minema ei kanduks. Veetõkke varjatud ületamiseks võite kasutada puutüve. Nad panevad selle ühe käega kinni ja ujuvad, surudes jalgadega maha ja riisudes teise käega.

Kamuflaažiks võid kasutada ujuvaid kaste või isetehtud tehissaart. Need meetodid sobivad hästi väikesele 2-3-liikmelisele seltskonnale, kuna rohkem neid esemeid vee peal võib tekitada kahtlusi ja nende pihta tulistamist.