Saksa tank t 3 suurust. Töökohad tanki Pz.III meeskonnale

Kaasaegne lahingutankid Venemaa ja maailm fotosid, videoid, pilte vaadata võrgus. See artikkel annab ülevaate kaasaegsest tankipargist. See põhineb seni kõige autoriteetsemas teatmeteoses kasutatud klassifitseerimispõhimõttel, kuid veidi muudetud ja täiustatud kujul. Ja kui viimast leidub algsel kujul veel mitme riigi sõjaväes, siis teistest on saanud juba muuseumieksponaat. Ja seda kõike 10 aastat! Järgige Jane'i käsiraamatu jälgedes ja ärge mõelge sellele lahingumasinale (mis oli disainilt väga uudishimulik ja mille üle arutati tol ajal ägedalt), mis oli aluseks tankipark 20. sajandi viimasel veerandil, pidasid autorid seda ebaõiglaseks.

Filmid tankidest, kus seda tüüpi relvadele pole siiani alternatiivi maaväed. Tank oli ja jääb ilmselt veel kauaks kaasaegsed relvad tänu võimalusele ühendada sellised näiliselt vastuolulised omadused nagu suur liikuvus, võimsad relvad ja usaldusväärne meeskonnakaitse. Neid tankide ainulaadseid omadusi täiustatakse pidevalt ning aastakümnete jooksul kogutud kogemused ja tehnoloogiad määravad kindlaks uued lahinguomaduste ja sõjalis-tehniliste saavutuste piirid. Nagu praktika näitab, paraneb igivanas vastasseisus "mürsk - soomus" üha enam kaitset mürsu eest, omandades uusi omadusi: aktiivsus, mitmekihilisus, enesekaitse. Samal ajal muutub mürsk täpsemaks ja võimsamaks.

Vene tankid on spetsiifilised selle poolest, et võimaldavad hävitada vaenlase ohutust kaugusest, neil on võimalus sooritada kiireid manöövreid läbimatutel teedel, saastunud maastikul, nad saavad "kõndida" läbi vaenlase okupeeritud territooriumi, haarata otsustava sillapea, indutseerida. paanika tagalas ja vaenlane tule ja röövikutega maha suruda . Sõda aastatel 1939–1945 sai kogu inimkonna jaoks kõige raskemaks proovikiviks, kuna sellega olid seotud peaaegu kõik maailma riigid. See oli titaanide lahing – kõige ainulaadsem periood, mille üle teoreetikud 1930. aastate alguses vaidlesid ja mille jooksul peaaegu kõik sõdivad pooled kasutasid suurel hulgal tanke. Sel ajal toimus "täide kontroll" ja tankivägede kasutamise esimeste teooriate põhjalik reformimine. Ja see kõik puudutab kõige rohkem Nõukogude tankivägesid.

Tankid lahingus, millest sai möödunud sõja sümbol, Nõukogude soomusvägede selgroog? Kes ja mis tingimustel need lõi? Kuidas suutis NSV Liit, olles kaotanud suurema osa oma Euroopa territooriumidest ja kellel oli raskusi Moskva kaitseks tankide värbamisega, juba 1943. aastal lahinguväljal võimsaid tankiformatsioone käivitada? See raamat, mis räägib Nõukogude tankide arengust "a. katsetamise päevad", 1937. aastast 1943. aasta alguseni. Raamatu kirjutamisel kasutati materjale Venemaa arhiividest ja tankiehitajate erakogudest. Meie ajaloos oli periood, mis talletus mu mällu mingi masendava tundega. See algas meie esimeste sõjaliste nõustajate naasmisega Hispaaniast ja lõppes alles neljakümne kolme aasta alguses," ütles endine. ülddisainer Iseliikuvad relvad L. Gorlitski, - oli tunda mingit tormieelset olekut.

Teise maailmasõja tankid, M. Koškin, suutis peaaegu salaja (kuid loomulikult "kõigi rahvaste targema juhi" toel) luua selle tanki, mis mõne aasta pärast hiljem šokeerib Saksa tankid kindralid. Ja veelgi enam, ta ei loonud seda lihtsalt, vaid disainer suutis neile lollidele sõjaväelastele tõestada, et neil on vaja just tema T-34, mitte lihtsalt järjekordset ratastel roomikutega kiirteed. seisukohti, mille ta kujundas pärast kohtumist RGVA ja RGAE sõjaeelsete dokumentidega. Seetõttu läheb autor Nõukogude tanki ajaloo selle lõigu kallal paratamatult vastuollu millegagi "üldtunnustatud". See töö kirjeldab ajalugu. Nõukogude tankihoone kõige rohkem rasked aastad- kogu projekteerimisbüroode ja rahvakomissariaatide kui terviku tegevuse radikaalse ümberkorraldamise algusest, meeletu võidujooksu ajal Punaarmee uute tankiformatsioonide varustamiseks, tööstuse üleviimisest sõjaaegsetele rööbastele ja evakueerimisele.

Tanks Wikipedia autor soovib avaldada erilist tänu abi eest materjalide valikul ja töötlemisel M. Kolomijetsile, samuti tänada A. Soljankinit, I. Želtovit ja M. Pavlovit, teatmeväljaande "Kodusoomused" autoreid. sõidukid. XX sajand. 1905 - 1941", sest see raamat aitas mõista mõne varem ebaselge projekti saatust. Samuti tahaksin tänuga meenutada vestlusi UZTM-i endise peakonstruktori Lev Izraelevitš Gorlitskiga, mis aitasid heita värske pilgu kogu Nõukogude tanki ajaloole Suure sõja ajal. Isamaasõda Nõukogude Liit. Tänapäeval on millegipärast meie riigis kombeks rääkida 1937.–1938. ainult repressioonide seisukohalt, kuid vähesed mäletavad, et just sel perioodil sündisid need tankid, millest said sõjaaja legendid ... "L.I. Gorlinkogo memuaaridest.

Nõukogude tankid, kõlas nende üksikasjalik hinnang tol ajal paljudelt huulilt. Paljud vanad inimesed meenutasid, et just Hispaania sündmustest sai kõigile selgeks, et sõda läheneb lävele ja just Hitler peab võitlema. 1937. aastal algasid NSV Liidus massipuhastused ja repressioonid ning nende keeruliste sündmuste taustal hakkas Nõukogude tank muutuma "mehhaniseeritud ratsaväest" (milles üks selle lahinguomadusi taandus teisi) tasakaalustatud võitluseks. Sõiduk, millel oli samaaegselt võimsad relvad, mis on piisavad enamiku sihtmärkide mahasurumiseks, hea murdmaavõime ja soomuskaitsega liikuvus, mis suudab säilitada oma võitlusvõime potentsiaalse vaenlase tulistamisel kõige massiivsemate tankitõrjerelvadega.

Suuri paake soovitati lisada ainult kompositsioonile spetsiaalsed tankid- ujuv, keemiline. Brigaadis oli nüüd 4 eraldi pataljoni, millest igaühes oli 54 tanki, ja seda tugevdas üleminek kolmest tankist viie tankiga rühmadele. Lisaks põhjendas D. Pavlov 1938. aastal formeerimisest keeldumist nelja olemasoleva mehhaniseeritud korpusega lisaks veel kolmele, arvates, et need koosseisud on liikumatud ja raskesti juhitavad ning mis kõige tähtsam, nõuavad teistsugust tagalakorraldust. Ootuspäraselt on korrigeeritud taktikalisi ja tehnilisi nõudeid paljutõotavatele tankidele. Eelkõige 23. detsembri kirjas nimelise tehase nr 185 projekteerimisbüroo juhile. CM. Uus pealik Kirov nõudis uute tankide soomuse tugevdamist nii, et see oleks 600–800 meetri kaugusel (efektiivne laskekaugus).

Maailma uusimate tankide projekteerimisel on uute tankide projekteerimisel vaja ette näha võimalus tõsta soomuskaitse taset moderniseerimise ajal vähemalt ühe sammu võrra ... "Seda probleemi saab lahendada kahel viisil: Esiteks, suurendades soomusplaatide paksus ja teiseks," kasutades suurendatud soomustakistust". On lihtne arvata, et teist viisi peeti paljulubavamaks, kuna spetsiaalselt karastatud soomusplaatide või isegi kahekihiliste soomuste kasutamine võib säilitades sama paksuse (ja kogu tanki massi), suurendage selle vastupidavust 1,2-1,5 võrra. Just see tee (spetsiaalselt karastatud soomuse kasutamine) valiti sel hetkel uut tüüpi tankide loomiseks.

NSV Liidu tankides kasutati tanki tootmise koidikul kõige massilisemalt soomust, mille omadused olid igas suunas identsed. Sellist soomust nimetati homogeenseks (homogeenseks) ja soomusäri algusest peale püüdsid käsitöölised luua just sellist soomust, kuna ühtlus tagas omaduste stabiilsuse ja lihtsustas töötlemist. 19. sajandi lõpul aga märgati, et kui soomusplaadi pind oli küllastunud (mitme kümnendiku kuni mitme millimeetri sügavuseni) süsiniku ja räniga, suurenes selle pinnatugevus järsult, samal ajal kui ülejäänud soomusplaadi pind suurenes järsult. plaat jäi viskoosseks. Nii et kasutusele tulid heterogeensed (heterogeensed) soomused.

Sõjaväetankides oli heterogeensete soomuste kasutamine väga oluline, kuna soomusplaadi kogu paksuse kõvaduse suurenemine põhjustas selle elastsuse vähenemise ja (selle tulemusena) rabeduse suurenemise. Seega kõige vastupidavam soomus teistega võrdsed tingimused see osutus väga hapraks ja torkas sageli isegi plahvatusohtlike kildmürskude purunemisest. Seetõttu oli soomuste tootmise koidikul homogeensete lehtede valmistamisel metallurgi ülesandeks saavutada soomuse kõrgeim võimalik kõvadus, kuid samal ajal mitte kaotada oma elastsust. Süsiniku ja räni raudrüüga küllastamisega kõvastunud pinda nimetati tsementeeritud (tsementeeritud) ja seda peeti sel ajal imerohuks paljude hädade vastu. Kuid tsementeerimine on keeruline, kahjulik protsess (näiteks kuumutusplaadi töötlemine valgustusgaasi joaga) ja suhteliselt kulukas ning seetõttu nõudis selle seeriana väljatöötamine suuri kulutusi ja tootmiskultuuri tõstmist.

Sõja-aastate tank, isegi töökorras, olid need kered vähem edukad kui homogeensed, kuna nendesse tekkisid ilma nähtava põhjuseta praod (peamiselt koormatud õmblustesse) ja remondi ajal oli tsementplaatide aukudele plaastreid väga raske panna. . Kuid siiski eeldati, et 15-20 mm tsementsoomusega kaitstud tank on kaitse poolest samaväärne, kuid kaetud 22-30 mm lehtedega, ilma et mass oluliselt suureneks.
Samuti õpiti 1930. aastate keskpaigaks tankiehituses suhteliselt õhukeste soomusplaatide pinda karastama ebaühtlase karastamise teel, mida 19. sajandi lõpust tuntakse laevaehituses "Kruppi meetodina". Pinna kõvenemine tõi kaasa kõvaduse olulise suurenemise esikülg leht, jättes soomuse peamise paksuse viskoosseks.

Kuidas tankid filmivad videoid kuni poole plaadi paksusest, mis oli muidugi hullem kui karburiseerimine, kuna hoolimata asjaolust, et pinnakihi kõvadus oli suurem kui karburiseerimise ajal, vähenes kere lehtede elastsus oluliselt. Niisiis võimaldas "Krupi meetod" tankiehituses soomuse tugevust isegi mõnevõrra rohkem tõsta kui karburiseerimine. Kuid kõvastustehnoloogia, mida kasutati suure paksusega meresoomuse puhul, ei sobinud enam suhteliselt õhukeste tankisoomuste jaoks. Enne sõda ei kasutatud seda meetodit meie seeriatankide ehituses tehnoloogiliste raskuste ja suhteliselt kõrge hinna tõttu peaaegu üldse.

Tankide kasutamine lahingutegevuses Tankide jaoks oli enim arendatud 45-mm tankipüstol mod 1932/34. (20K) ja enne sündmust Hispaanias usuti, et selle võimsusest piisab enamiku tankiülesannete täitmiseks. Kuid lahingud Hispaanias näitasid, et 45-mm relv suudab rahuldada ainult võitlusülesande vaenlase tankid, kuna isegi tööjõu mürsutamine mägede ja metsade tingimustes osutus ebaefektiivseks ning sissekaevatud vaenlase laskepunkti oli võimalik välja lülitada vaid otsetabamuse korral. Varjenditesse ja punkritesse tulistamine oli vaid umbes kaks kg kaaluva mürsu väikese plahvatusohtliku toime tõttu ebaefektiivne.

Tankide tüübid foto nii, et isegi üks mürsu tabamus lülitab tankitõrjerelva või kuulipilduja usaldusväärselt välja; ja kolmandaks, et suurendada tankipüstoli läbitungivat mõju potentsiaalse vaenlase soomukile, kuna Prantsuse tankide (mille soomuse paksus on juba suurusjärgus 40–42 mm) näitel selgus, et soomus välismaiste lahingumasinate kaitset kiputakse oluliselt suurendama. Selleks oli õige viis - tankipüstolite kaliibri suurendamine ja samaaegselt nende toru pikkuse suurendamine, kuna suurema kaliibriga pikk püss tulistab raskemaid mürske suurema koonukiirusega suurema vahemaa tagant ilma pikapi korrigeerimata.

Maailma parimatel tankidel oli suure kaliibriga püstol, neil oli ka suur tuhar, oluliselt suurem kaal ja suurenenud tagasilöögireaktsioon. Ja see nõudis kogu paagi massi suurendamist tervikuna. Lisaks tõi suurte laskude paigutamine tanki suletud mahusse kaasa laskemoona koormuse vähenemise.
Olukorda raskendas tõsiasi, et 1938. aasta alguses selgus ootamatult, et uue võimsama tankipüstoli konstrueerimiseks pole lihtsalt kelleltki tellimust anda. Represseeriti P. Sjatšintov ja kogu tema projekteerimismeeskond, samuti bolševike Konstrueerimisbüroo tuumik G. Magdesjevi juhtimisel. Vabadusse jäi vaid S. Mahhanovi rühm, kes 1935. aasta algusest üritas tuua oma uut 76,2 mm poolautomaatset üksikkahuri L-10 ja tehase nr 8 meeskond tõi aeglaselt "nelikümmend viis" .

Fotod nimedega tankidest Arenduste arv on suur, kuid masstootmises perioodil 1933-1937. ainsatki vastu ei võetud ... "Tegelikult ei toodud seeriasse ühtegi viiest õhkjahutusega paagiga diiselmootorist, mille kallal töötati aastatel 1933-1937 tehase nr 185 mootoriosakonnas. hoolimata enamiku otsustest ülemised tasemed paakide ehitamisel ainult diiselmootoritele ülemineku kohta takistasid seda protsessi mitmed tegurid. Muidugi oli diislil märkimisväärne kasutegur. See kulutas tunnis vähem kütust võimsusühiku kohta. Diislikütus on vähem süttimisohtlik, kuna selle aurude leekpunkt oli väga kõrge.

Isegi kõige arenenum neist, tankimootor MT-5, nõudis mootoritootmise ümberkorraldamist seeriatootmiseks, mis väljendus uute töökodade ehitamises, täiustatud välismaiste seadmete tarnimises (nõutava täpsusega tööpinke veel polnud). ), finantsinvesteeringud ja personali tugevdamine. Plaaniti, et 1939. aastal see diiselmootor võimsusega 180 hj. läheb juurde tootmismahutid ja suurtükiväe traktorid, kuid 1938. aasta aprillist novembrini kestnud uurimistöö tõttu tankimootoriõnnetuste põhjuste väljaselgitamiseks jäid need plaanid täitmata. Samuti alustati veidi suurendatud kuuesilindrilise bensiinimootori nr 745 väljatöötamist võimsusega 130-150 hj.

Konkreetsete näitajatega tankide kaubamärgid, mis sobisid tankitootjatele päris hästi. Tankikatsetused viidi läbi uue metoodika järgi, mis oli spetsiaalselt välja töötatud ABTU uue juhi D. Pavlovi nõudmisel seoses lahinguteenistusega sõja ajal. Katsete aluseks oli 3-4 päeva pikkune jooks (vähemalt 10-12 tundi igapäevast peatusteta liiklust) ühepäevase pausiga tehnoülevaatuseks ja taastamistöödeks. Pealegi lubati remonti teha ainult välitöökodadel ilma tehase spetsialiste kaasamata. Järgnes takistustega "platvorm", jalaväe maandumist simuleeriv lisakoormaga vees "suplemine", misjärel tank ekspertiisi saadeti.

Supertankid võrgus pärast parendustööd näisid eemaldavat kõik nõuded tankidelt. Ja testide üldine käik kinnitas peamiste konstruktsioonimuudatuste põhimõttelist õigsust - töömahu suurenemist 450–600 kg, GAZ-M1 mootori kasutamist, samuti Komsomoletsi käigukasti ja vedrustust. Kuid katsete ajal ilmnes tankides taas arvukalt väiksemaid defekte. Peadisainer N. Astrov kõrvaldati töölt ning viibis mitu kuud vahi all ja uurimise all. Lisaks sai tank uue täiustatud kaitsetorni. Muudetud paigutus võimaldas paigutada tankile suurema laskemoonakoorma kuulipilduja jaoks ja kaks väikest tulekustutit (varem polnud Punaarmee väikestel tankidel tulekustuteid).

USA tankid moderniseerimistööde raames, tanki ühel seeriamudelil aastatel 1938-1939. katsetati tehase nr 185 projekteerimisbüroo projekteerija V. Kulikovi poolt välja töötatud väändvarraste vedrustust. Seda eristas komposiit-lühikese koaksiaalse torsioonvarda konstruktsioon (pikki monotorsioonvardaid ei saanud koaksiaalselt kasutada). Kuid nii lühike väändevarras katsetes ei näidanud piisavalt häid tulemusi ja seetõttu ka väändevarda vedrustus edasine töö ei sillutanud kohe teed. Ületavad takistused: tõus mitte alla 40 kraadi, vertikaalsein 0,7 m, kattuv kraav 2-2,5 m.

Youtube tankide kohta tööd luuretankide mootorite D-180 ja D-200 prototüüpide tootmisel ei toimu, mis ohustab prototüüpide tootmist. 10-1, samuti amfiibtanki versiooni (tehasetähis 102 või 10-2), on kompromisslahendus, kuna ABTU nõudeid ei ole võimalik täielikult täita. Variant 101 oli 7,5 tonni kaaluv tank, mille kere vastavalt kere tüübile, kuid vertikaalsete korpuse külglehtedega. karastatud raudrüü paksusega 10-13 mm, sest: "Vedrustuse ja kere tugevat raskust põhjustavad kaldus küljed nõuavad kere olulist (kuni 300 mm) laiendamist, rääkimata tanki keerukusest.

Videoülevaated tankidest, milles tanki jõuallikas oli kavandatud põhinema 250-hobujõulisel MG-31F lennukimootoril, mille tööstus on meisterdanud põllumajanduslike lennukite ja girolennukite jaoks. 1. klassi bensiin paigutati lahinguruumi põranda all olevasse paaki ja täiendavatesse pardagaasipaakidesse. Relvastus täitis ülesande täielikult ja koosnes koaksiaalkuulipildujatest DK kaliibriga 12,7 mm ja DT (projekti teises versioonis ilmub isegi ShKAS) kaliibriga 7,62 mm. Torsioonvarrasvedrustusega tanki lahingumass oli 5,2 tonni, vedrustusega - 5,26 tonni.Katsetused viidi läbi 9. juulist 21. augustini 1938. aastal kinnitatud metoodika järgi, kusjuures erilist tähelepanu pöörati tankidele.

Kirjeldus

Ametlik nimetus: Pz.Kpfw.III
Alternatiivne tähistus:
Tööd alustas: 1939
Esimese prototüübi ehitusaasta: 1940
Valmimisetapp: ehitatud kolm prototüüpi.

Keskmise tanki Pz.Kpfw.III ajalugu algas 1934. aasta veebruaris, kui Panzerwaffe oli juba jõudnud oma soomuslaevastiku uut tüüpi sõjatehnikaga aktiivse täitmise faasi. Siis ei osanud keegi arvata, kui edukaks ja sündmusterohkeks kujuneb kuulsa "troika" karjäär.

Ja kõik algas üsna proosaliselt. Niipea kui kergtankid Pz.Kpfw.I ja Pz.Kpfw.II masstootmisse hakati, sõnastasid maavägede relvastusteenistuse esindajad nõuded seda tüüpi lahingumasinatele. ZW (Zurführerwagen)- see tähendab tanki kompaniiülematele. Spetsifikatsioonis oli kirjas, et uus 15-tonnine tank peaks olema varustatud 37 mm kahuri ja 15 mm soomukiga. Arendus viidi läbi konkurentsipõhiselt ja kokku osales selles 4 ettevõtet: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp ja Daimler-Benz. Samuti plaaniti kasutada Maybach HL 100 mootorit võimsusega 300 hj, SSG 75 käigukasti Zahnradfabrik Friedrichshafenilt, Wilson-Cletrac tüüpi pöördemehhanismi ja Kgs.65/326/100 roomikuid.

1934. aasta suvel andis sõjalennuosakond välja tellimusi prototüüpide valmistamiseks, jagades tellimused nelja firma vahel. Daimler-Benz ja MAN pidid tootma šassii prototüüpe (vastavalt kaks ja üks näidis). Samal ajal telliti Krupp ja Rheinmetall muretsema sarnase arvu torne.
Relvastuse direktoraat eelistas mitte Kruppi masinat, mis sai hiljem tuntuks MKA nime all, vaid Daimler-Benzi projekti. Kuigi see otsus tundus siis mõnevõrra vastuoluline, sest Kruppi prototüüp ehitati juba 1934. aasta augustis. Küll aga peale šassii testimist Z.W.1 ja Z.W.2 Daimler-Benz sai tellimuse veel kahe täiustatud prototüübi tarnimiseks nimetuste all Z.W.3 ja Z.W.4.

Daimler-Benzi inseneride poolt välja töötatud uue tanki võiks pigem kirjutada kerge klassi arvele. Esimene võimalus, määratud Vs.Kfz.619(katsemasin nr 619) oli tegelikult tootmiseelne masin, millel katsetati arvukalt uuendusi. Kahtlemata erines see soodsalt "ükstest" ja "kahetest" võimsamate relvade ja parimad tingimused meeskonnatöö (massiivsema kere tõttu), kuid siis ei hinnatud "troika" lahinguväärtust nii kõrgeks.

Disain põhines algse konfiguratsiooni täiesti uuel šassiil. Ühele küljele rakendatuna koosnes see viiest spiraalvedrustusega topeltrullist, kahest väikesest tugirullist, eesmisest veorattast ja tagumisest juhtrattast. Väikesemahuline röövik koosnes terasest üheharjalistest roomikutest.

Tanki kere kujundamisel eeldati avaramat lahinguruumi ja võimsa mootori paigaldamist, mis suudab tagada nõutud sõiduomadused. Samal ajal loobusid Saksa disainerid tegelikult soomusplaatide paigaldamise tavast ratsionaalse kaldenurga all, eelistades disaini parimat valmistatavust.

Korpuse paigutus oli lähedane klassikalisele. Ees oli mehaaniline jõuülekanne, mis sisaldas 5-käigulist käigukasti, planetaarset pöörlemismehhanismi ja lõpusõidud. Selle üksuste teenindamiseks tehti ülemisse soomusplaati kaks suurt ristkülikukujulist luuki.

Käigukast sisaldas viiekäigulist Zahnradfabrik ZF SGF 75 sünkroniseeritud mehaanilist käigukasti. Käigukasti pöördemoment edastati planetaarsetele pööramismehhanismidele ja lõppajamitele. Mootor oli käigukastiga ühendatud kardaanvõlliga, mis kulges võitlusruumi põranda alt.

Käigukasti taga olid kohad juhile (vasakul) ja laskuri-raadiooperaatorile (paremal). Kere keskosa hõivas lahingukamber, mille katusele oli paigaldatud kuusnurkne kolmemehetorn koos ülemise kaldsoomusplaadiga. Selle sees olid kohad komandörile, laskurile ja laadurile. Torni tagaossa paigaldati kõrge vaatetorn kuue vaatepilu ja ülemise kahelehelise luugiga. Lisaks paigaldati torni katusele periskoopseade, mille külgedel olid soomusklaasiga vaateavad.

Üldiselt pöörasid sakslased alates "troikast" suurt tähelepanu mitte ainult heale nähtavusele, vaid ka tankist hädaolukordades lahkumise viisidele - kokku sai torn kolm luuki: üks ülemine ja kaks pardal. Samal ajal puudusid esimeste modifikatsioonide prototüübil ja tankidel juhi ja laskuri-raadiooperaatori jaoks luugid.

Kere tagumises osas oli mootoriruum. Siia paigaldati Maybach HL108TR 12-silindriline V-kujuline bensiinimootor, mis arendas võimsust 250 hj. kiirusel 3000 pööret minutis. Jahutussüsteem on vedel.

Tanki relvastus koosnes ühest 37 mm 3,7 cm KwK kahurist, mille toru pikkus oli 46,5 kaliibrit. Tabeliväärtuste järgi arendas 815 grammi kaaluv 3,7 cm soomust läbistav mürsk Pzgr algkiiruseks 1020 m/s ja suutis läbida vertikaalselt paigaldatud 34 mm paksuse soomuslehe kuni 500 meetri kauguselt. Kuid tegelikult osutus 37-mm kestade soomuse läbitungimine palju madalamaks, mis sundis Saksa disainereid hiljem pidevalt otsima võimalusi relvade tugevdamiseks. Täiendavad väikerelvad koosnesid kolmest 7,92 mm MG34 kuulipildujast. Kaks neist olid paigaldatud maski relvast paremale ja kolmas kere esipaneelile. 37-mm püssi laskemoonaks oli 120 soomust läbistavat ja suure plahvatusohtlikkusega killustuspadrunit, samuti 4425 kuulipildujate padrunit.

Esimene tellimus 25 "nullseeria" tankile anti välja 1935. aasta detsembris. Samas plaaniti tarneid alustada 1936. aasta oktoobrist, et 1. aprilliks 1937 läheks kogu partii vägedele üle.

Pärast suhteliselt edukat katset 3. aprillil 1936 sai tank ametliku nimetuse Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), samas kui Wehrmachtis vastu võetud otsotsa tähistuse kohaselt tähistati seda kui Sd.Kfz.141.

Kokku toodeti seda modifikatsiooni 10 paaki, mis kandsid algset tähistust 1.Serie/Z.W.(hiljem) ja arendus Z.W.1. Kitsaste tähtaegade tõttu tuli kasutusele võtta mitmeid ajutisi meetmeid ja lahendusi, mis ei võimaldanud neid täisväärtuslikeks lahingumasinateks pidada. Selle tulemusena olid kahel tankil soomustamata terasest kered. Lisaks oli esimeste tankide soomuskaitse liiga tagasihoidlik. Otsmiku, külgede ja ahtri (nii kere kui ka torni) paksus oli vaid 14,5 mm, katus - 10 mm, põhi - 4 mm. Nõukogude kergetankid T-26 ja BT-7 mudelil 1936-1937 olid sarnase jõudlusega, võimsama kahurirelvastuse korral.

Peaaegu kõik ehitatud Ausf.A jaotati 1., 2. ja 3. tankidiviisi vahel, kus neid kasutati peamiselt meeskonna väljaõppeks. Talvel 1937-1938. nad osalesid Wehrmachti suurtel talvistel manöövritel ja näitasid end heast küljest. Olulistest defektidest märgiti ainult ebaõnnestunud vedrustuse konstruktsioon, mis parandati paagi muudel modifikatsioonidel.

Esimene lahinguoperatsioon, milles osales Pz.Kpfw.III Ausf.A, oli Austria Anschluss ja Sudeedimaa annekteerimine 1938. aasta kevadel. Septembris 1939 osalesid mitmed tankid Poola sissetungiga, kuigi see oli suures osas sunniviisiline meede, kuna tankirügemendid ja -diviisid tuli komplekteerida võimalikult täielikult.

Lisaks täiustati elektrijaama agregaate, eelkõige pöördemehhanismi ja lõppajami. Muude täiustuste hulka kuulusid võimsuskambri tuulutusavade ja väljalaskesüsteemi ümberkujundus. Samal ajal võeti kasutusele uut tüüpi komandöri torn, sama mis Pz.Kpfw.IV Ausf.A tankil ja ahtris sai spetsiaalsetesse taskutesse paigaldada viis suitsupommi. Samuti nihutati antenni kinnitust veidi kaugemale. Kokkuvõttes võimaldasid tehtud täiustused suurendada maksimaalset kiirust 35 km / h-ni, kuigi lahingumass tõusis 15,9 tonnini. Tankide Pz.Kpfw.III Ausf tarned aktiivses armees algasid 1937. aasta keskpaigast kuni 1938. aasta jaanuarini. Järgmine 15 tankist koosnev partii "nullseeria" šassiinumbritega 60201 kuni 60215 kandis nime 2.Serie/Z.W.(hiljem Pz.Kpfw.III Ausf.B) ja see oli prototüübi Z.W.3 arendus. Selle modifikatsiooni peamiseks erinevuseks oli uus šassii, mitte viie rulliga vertikaalvedrudel, mis ennast ei õigustanud. Ilmselt otsustasid Daimler-Benzi insenerid viia läbi Pz.Kpfw.III ja tulevase Pz.Kpfw.IV üksikute elementide ühendamise – nüüd oli mõlemal küljel kaheksa teeratast, mis olid paarikaupa blokeeritud. kärud. Iga käru oli riputatud kahele lehtvedrude rühmale ja varustatud Fichteli ja Sachsi tüüpi hüdrauliliste amortisaatoritega. Samal ajal jäi veo- ja roolirataste disain samaks. Rööviku ülemist osa toetasid nüüd kolm tugirulli. Iga röövikuketi kandepinna pikkust vähendati 3400 mm-lt 3200 mm-le.

Modifikatsioon 3.Serie/Z.W, mis sai tuntumaks nimetuse all, ilmus samuti 15 eksemplari. Erinevused Ausf.B-st olid minimaalsed – tegelikult üritati moderniseerida veermik. Esimesel ja viimasel pöördvankril olid lühikesed paralleelvedrud, teisel ja kolmandal aga üks ühine pikk vedru. Lisaks muudeti väljalaskesüsteemi konstruktsiooni, planetaarsete pööramismehhanismide paigutust ja kasutati uut tüüpi veokonksu. Teine erinevus Ausf.C modifikatsiooni (nagu ka Ausf.В) vahel oli ümarad hingedega luugid, mis asusid kere esiosa ülemisel soomusel ja olid mõeldud roolile pääsemiseks. Pärast kõiki tehtud muudatusi oli paagi mass 16 000 kg. Ausf.C tarned viidi läbi paralleelselt Ausf.B-ga kuni jaanuarini 1938 kaasa arvatud /

Jaanuaris 1938 alustati tanki viimase modifikatsiooni tootmist ( 3b.Serie/Z.W), mis kasutas endiselt 16-rullilist lehtvedrustusega šassii. Tõsi, selle disainis tehti uus rida muudatusi: esi- ja tagavedrusid ei paigaldatud paralleelselt, vaid nurga all. Muude muudatuste loend ei olnud vähem muljetavaldav:

- kasutusele on võetud uued veo- ja roolirattad;

- täiustatud on ahtri kuju ja jõuruumi soomust (sõlmede juurdepääsuluugid puuduvad ventilatsiooniluugid);

— muutis ahtri kuju;

— muudetud külgmised õhuvõtuavad;

— muudetud eesmised veokonksud;

— uude kohta paigaldati tagumised veokonksud;

- kütusepaakide maht on suurendatud 600 liitrini;

— muudetud väljalaskesüsteem;

- kasutusele on võetud uus kuuekäiguline käigukast ZF SSG 76;

- kere ja tornisoomuse paksust esi- ja külgprojektsioonis on suurendatud 30 mm-ni;

- muudetud on komandöri kupli kujundust (seina paksust suurendatud 30 mm-ni, vaatepilude arvu vähendatud viieni).

Seega sai Ausf.D-st omamoodi prototüüp paljudele järgmistele modifikatsioonidele. Kõik tehtud parandused avaldavad positiivset mõju spetsifikatsioonid, kuid tanki lahingumass tõusis 19800 kg-ni. Ilmselt ei oodanud mitmed esimesed tankid tootmise kiirendamiseks 30 mm soomusrullitud tooteid ja nende kered valmistati 14,5 mm paksusest soomust.

Praktikas ei muutnud 16-rullilise šassii kasutuselevõtt midagi paremaks. Lisaks märgiti ära Pz.Kpfw.III esimeste modifikatsioonide nõrk soomus. Pole üllatav, et pärast Poola kampaaniat otsustati Ausf.B, C ja D lahinguüksustest välja tõmmata. See protsess viidi lõpule 1940. aasta veebruaris.

Tankid viidi üle väljaõppeüksustele, kuid mõne aja pärast olid need taas nõutud. Ausf.D modifikatsioonitankidel oli võimalus osaleda Norra kampaanias 40. tankipataljoni koosseisus ja 1940. aasta oktoobris teenisid viis Ausf.B-d prototüüpidena. iseliikuv üksus Sturmgeschutz III.

Allikad:
P. Chamberlain, H. Doyle "Teise maailmasõja Saksa tankide entsüklopeedia". AST \ Astrel. Moskva, 2004
M.B. Baratinsky "Medium Tank Panzer III" ("MK Armor Collection" 2000-06)

KESKMISTE PAAKIDE JÕUDLUS JA TEHNILISED KARAKTERISTIKUD Pz.Kpfw.III näidis 1937-1942

1936. aastal töötas Daimler-Benz välja keskmine paak T-3, mis läks tootmisse 1938. aastal (lahingmass 19,5 tonni, kiirus 40 km/h, relvastus - 37 mm poolautomaatkahur, 3 kuulipildujat, kere ja tornisoomus - 30 mm).

Pärast 1940. aasta kampaaniat nõudis Hitler tankide T-3 uuesti relvastamist pika toruga 50 mm kahuriga. See oli austusavaldus inglaste Matildade paksule soomusrüüle. Kuid relvaosakond paigaldas tankile meelevaldselt väikese koonukiirusega 42-kaliibrilise kahuri (modifikatsioonid F, G ja H - Saksa armee põhitankid 1941. aastal).

Lahingutes Nõukogude-Saksa rindel tuli ilmsiks T-3 relvastuse ja soomuki nõrkus. Katsed T-3 moderniseerimiseks, et võrdsustada selle lahinguomadusi T-34-ga, ei andnud soovitud tulemusi. Sõelumismeetodit kasutades suurendati 1941. aastal kere esiosade paksust 60 - 70 mm-ni.

J modifikatsiooni tankid (alates detsembrist 1941) said lõpuks 50 mm kahuri pikkusega 60 kaliibrit. Selle soomust läbistav mürsk (suu kiirus 835 m/s) läbistas 75 mm ja alamkaliibriline (1130 m/s) 115 mm soomus 500 m kauguselt.

Viimased modifikatsioonide M ja N sõidukid olid relvastatud sama lühikese toruga 75-mm kahuriga, mis varem oli tankil T-4 (660 toodeti aastatel 1942–1943). 1943. aastal toodeti Kurski lahingus osalenud T-3 baasil 100 leegiheitja tanki.

Tank T-3 oli tehnilisest küljest hea sõiduk. Sellel on rakendust leidnud paljud uuendused: teerataste individuaalne väändvarraste vedrustus, juhtimine servoajamite ja planetaarsete pööramismehhanismide abil jne. Kõrge erirõhk maapinnale ja väike erivõimsus olid aga ebapiisava liikuvuse ja madala murdmaavõimekuse põhjuseks.

Neid omadusi paagi moderniseerimisel ei parandatud, kuna paakidele paigaldati sama 300-hobujõuline mootor ja mass kasvas modifikatsioonist modifikatsiooni. Kuna tankil puudusid konstruktsioonivarud suuremateks modifikatsioonideks, siis augustis 1943 selle tootmine (pärast 5700 kaheteistkümne modifikatsiooniga sõiduki väljaandmist) lõpetati. Vabanenud tehaserajatised läksid üle T-3 baasil ründerelvade tootmisele.

Borodino lahing
Ajalooline päev 26. august (7. september) 1812 on pühendatud ulatuslikule kirjandusele. Borodinost on kirjutanud ajaloolased ja kirjanikud, strateegid ja taktikud. Pikka aega oli kirjanduses arvamus Borodino lahingu väidetava spontaanse toimumise kohta. Välismaa ajaloolased väitsid, et Napoleon, kellel on strateegiline ini...

Taurida arheoloogilisele ja ajaloolisele minevikule pühendatud A.I. Markevitši teoste kirjeldus. A.I. Markevitši töö "Krimmi antiigi monumendid, nende uurimine ja saatus" analüüs
A.I. Markevitš "Muistsete monumentide saatus Tauris". Struktuurselt see töö A.I. Markevitš koosneb kolmest osast, mis käsitlevad Krimmi iidsete struktuuride säilivusastet erinevates ajaloolised perioodid. Selles töös A.I. Markevitšit ahistatakse...

Nõukogude riik XX sajandi 20. aastate esimesel poolel RSFSRi siseolukord aastatel 1920-1921.
1920. aastate esimesel poolel oli sisepoliitika põhiülesanne hävitatud majanduse taastamine, materiaalse, tehnilise ja sotsiaalkultuurilise aluse loomine sotsialismi ülesehitamiseks, mida bolševikud rahvale lubasid. 1920. aasta lõpu – 1921. aasta alguse majandus- ja sotsiaalkriis. "Sõjakommunismi" poliitika tõi kaasa majandusliku...

Tanki loomise ajalugu

30ndate keskpaigaks. Wehrmachti väejuhatus jõudis lõplikule järeldusele, et Kolmas Reich vajab kahte peamist tüüpi tanke – kergeid ja keskmisi tanke. Samal ajal pidi soomusjõudude baasi moodustama kerged manööverdatavad tankid, mis olid relvastatud 20 mm kahuriga. Raskemad ja aeglasemad sõidukid, mida kaitsesid paksemad soomused, määrati lähivõitluses peajõu rolliks. Eeldati, et kergetankid võitlevad vaenlase sõjatehnikaga ja neid kasutatakse luureeesmärkidel, keskmised sõidukid aga keskenduvad vaenlase tankitõrjerelvade sügavuti hävitamisele. Kuid esimene vaenutegevuse kogemus muutis neid arvutusi oluliselt. Esiteks ei õigustanud tol ajal eksisteerinud Saksa kergetankid neile pandud lootusi. Nõrk soomus ja kehv relvastus muutsid need sõidukid Wehrmachti löögijõudude rolliks absoluutselt sobimatuks. Teiseks ei saanud ükski tol ajal eksisteerinud Saksa tankidest väita, et on täisväärtuslik keskmine tank.

Päevakorras oli küsimus põhimõtteliselt uue, manööverdusvõimet ühendava lahingumasina viivitamatust loomisest kerge tank täiustatud soomuskaitse ja meediumi lahingujõuga. Uus tank vajas relva, mis oleks võimeline tabama enamikku vaenlase lahingumasinaid ja tankitõrjerelvi. Soomusvägede inspektsiooni staabiülema Heinz Guderiani plaani kohaselt võiks selliseks relvaks saada 50-millimeetrise toruga relv, kuid armee relvastusdirektoraat, viidates jalaväe tankitõrje tunnustatud standarditele. relvad, nõudsid 37-mm kaliibri säilitamist. Kõik Guderiani katsed veenda käsku, et vaenlase masinate paksu soomuki lüüasaamine nõuab palju võimsamaid relvi, olid asjatud – "saksa tankide isa" pidi järele andma. Ainus, mida tal õnnestus nõuda, oli torni raadiuse suurendamine. Nii säilis baas tanki edaspidiseks varustamiseks võimsamate relvadega.

Samuti otsustati, et uus keskmine tank (mida alates 1936. aastast hakati nimetama Zugfuhrerswageniks - rühmaülema lahingumasin) (hiljem sai see sõiduk uue nime - keskmine tank PzKpfw III) peaks kõigi põhiparameetrite poolest meenutama raskemat tanki. pataljoniülema (Bataillonfuhrerswagen). See tähendas, et tank oli algselt mõeldud viieliikmelisele meeskonnale (komandör, tornikahur, laadur, juht ja raadiosaatja, kes teenindavad kursuse kuulipildujat). Ülem paigutati laskuri ja laaduri vahele torni, tema koht oli veidi kõrgendatud ja varustatud lahinguvälja vaatlusseadmetega. Ülejäänud meeskonnaga suheldi spetsiaalse mikrofoni abil, mis oli ühendatud tankiraadioga.

1935. aastal, pärast põhiprojekti väljatöötamist, said sõjatööstuskontsernid Friedrich Krupp AG, * Rheinmetall-Borsig, MAN, Daimler-Benz tellimuse tulevase keskmise tanki prototüübi tootmiseks. Aasta hiljem valis erikomisjon vastavalt katsetulemustele Daimler-Beitz AG projekti / 1936. aastal ilmus uue tanki esimene modifikatsioon - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) või 1 / ZW (Zugfuhrerswagen - rühm). komandöri sõiduk). Ajavahemikul 1936-1937. Daimler-Benz AG toodab 10 selle modifikatsiooni eksperimentaalset tanki. Kodumaiste allikate kohaselt tootis Daimler-Benz aastatel 1936-1937 15 tankid PzKpfw 111 AusF A nn nullseeriast. Panzer III. Loomise ja rakendamise ajalugu. M. Idarinne. 1995. aasta.

Uue lahingumasina relvastus koosnes samast 37-mm KwK L / 46,5 kahurist ja kolmest kuulipildujast - kaks topelt MG-34 asusid tornis ja kolmas keres. Kui kere ja torni konstruktsioon tervikuna jäi muutumatuks, siis šassii konstruktsioonis oli mitmeid olulisi erinevusi eelmistest mudelitest. Alusvanker (ühel küljel) koosnes viiest suure läbimõõduga topeltrattast, kere ees olid valatud veorattad ja taga roomiku pingutusmehhanismiga juhtrattad (laitsud). Ülevalt lamas röövik kahel tugirullil. Maybach HL 108 TR mootor võimaldas 15,4-tonnisel paagil saavutada kiirust kuni 32 km/h. Kuulikindla soomuse paksus ei ületanud 15 mm. 1936. aastal viidi need tankid üle sõjalistele katsetele 1., 2. ja 3. tankidivisjonis, mille tulemusena lükati need tagasi.

Teine katsepartii koosnes 15 ühikust ja selle tootis Daimler-Benz A G 1937. aastal.

Need paagid said tähise 2/ZW ehk PzKpfw III B. Neil oli täiesti uus vedrustus, mis koosnes seekord 8-st väikesest topeltrattast (pardal), mis olid grupeeritud kahekaupa kärudeks ja mida vedrustavad kaks poolellipsikujulist vedru. Samal ajal kasvas tugirullide arv kolmele. Uus veermik võimaldas tankil arendada suurt kiirust – kuni 35 km/h. Sarnaselt Ausf A tankidele katsetati neid eksperimentaalseid "troikaid" Poolas ja 1940. aastal lõpetasid nad oma sõjaväeteenistuse igaveseks. PzKpfw III Ausf B eemaldati rivirügementidest ja viidi üle Wehrmachti tankiõppeüksustesse.

Järgmisel 15 eksperimentaalsed tankid 3/ZW ehk PzKpfw III C, šassii jäi samaks, kuid vedrustust parandati oluliselt. Nüüd lukustati kaheksa teeratast paarikaupa neljaks vankriks, millest igaüks oli riputatud kolmele poolelliptilisele lehtvedrule. Esimesel ja viimasel pöördvankril olid lühikesed paralleelvedrud, teisel ja kolmandal aga üks ühine pikk vedru. Lisaks muudeti väljalaskesüsteemi konstruktsiooni, planeetide pöörlemismehhanismide seadet. Vaatamata kõikidele täiustustele tabas seda tanki ka eelkäijate saatus - kõik 15 Ausf C kolmikut eemaldati tankiüksused enne sõda Prantsusmaaga.

Neljas katsepartii Ausf D (3b / ZW) tanke koosnes 30 ühikust ("Kodiste andmetel tootis Daimler-Benz 1038. aastal 50 PzKpfw III Ausf D keskmist tanki. Vaata Unustatud troika". M., 1994, 8 . - Millal", toim.) ja erines vedrustuse väikeste täiustuste poolest. See erines mudelist C PzKpfw III Ausf D selle poolest, et esimese ja viimase pöördvankri väikesed vedrud olid paigaldatud teatud kaldega, mis võimaldas kere ja torni soomust piki sõites tõsteti veidi nende efektiivsust 30 mm-ni. 1938. aastal asusid need tankid koos soomusjõudude osadega teenistusse, suutsid sõdida Poolas, misjärel viidi need üle tankikoolidesse. õppesõidukid.Mitmed lahingu "kolmikud" Ausf D jäid aga veidi kauemaks armeesse ning osalesid 40. tankipataljoni koosseisus Taani ja Norra okupeerimisel.

PzKpfw III E sai esimene masstootmisesse lastud "troika" mudel. Selle modifikatsiooni 96 lahingumasinat said tugevdatud esisoomuse (kuni 30 mm), võimsama mootori (Maybach HI-120 TR) ja täiustatud šassii. disain.
osad kuue kummikattega teerattaga koos väändvarraste vedrustusega ja uue Variorexi käigukastiga SRG 328-145. Lisaks on muutunud kuulipilduja MG-34 - Kugelblande 30 rada kuulikinnituse disain ning torni külgedel asuvad sissepääsuluugid on muutunud kahelehelisteks. Tänu nendele muudatustele jõudis uue keskmise tanki lahingumass 19,5 tonnini.
Septembris 1939, pärast sõjalisi katseid, kiideti selle modifikatsiooni tank PzKpfw III lõpuks heaks ja soovitati masstootmiseks. Samal ajal pidid armee lahingumoona osakonna inspektorid veenduma, et Guderiani kahtlused 37-mm relva suhtes olid igati õigustatud – see relv osutus vaenlase rasketankidega toimetulemiseks liiga nõrgaks. Pidin kiiresti üle minema "kolmikute" varustamisele 50 mm relvadega, ohverdades kolmanda kuulipilduja. Kuna suurekaliibrilise tankipüstoli loomine võttis veidi aega, jätkati esimeste PzKpfw III Ausf F tankide varustust 37 mm kahuritega ning 435 lahingumasinast oli relvastatud 50 mm 5 cm KwK 38 L vaid viimane veerand. / 42 relva. Lisaks õnnestus tootjatel osa valmis Ausf E ja F kolmikuid ümber ehitada uueks 50 mm KwK 39 L/60 tankipüstoliks.

Samal ajal said seitse suurt tankiehitusettevõtet - MAN, Daimler-Benz. Alkett, Henschel, Wegmann, MNH, MIAG valitsuse tellimuse 600 täiustatud Ausf G tanki tootmiseks. Nendel tankidel tagaosa paksus. soomus ulatus esmakordselt 30 mm-ni ja hiljem varustati koopiad täiendava komandöri torniga, sama tüüpi kui keskmise tanki PzKpfw IV torn.
Oktoobris 1940 alustati Ausf IL kolmikute masstootmist.Neil tankidel oli täiustatud tornikonstruktsioon koos täiustatud soomuskaitsega, mis suurendas oluliselt tanki kaalu, mis omakorda nõudis radikaalseid muudatusi jõuülekandes. Tanki kere ja tornikasti esiosa tugevdati täiendavalt 30 mm paksuse soomusplaadiga, mis muutis torni vaenlase relvadele praktiliselt haavamatuks. Torni tagaseina külge kinnitati sageli täiendav mürsukarp, mida väed nimetasid naljatamisi "Rommeli rinnaks". Seoses tanki lahingumassi suurenemisega 21,6 tonnini tuli kasutada laiemaid roomikuid (400 mm, hoolimata sellest, et PzKpfw III Ausf E-G roomikute laius oli 360 mm) ning selleks, et vähendada nende longust, eesmine tugirull oli nihutatud ja veidi ettepoole . Muude muudatuste hulgas võib märkida torni põhja paigaldatud täiendavat nurgaprofiili, mis kaitseb seda vaenlase mürskude eest.

Edasi seeriaversioon“Troika” oli PzKpfw III Ausf J (SdKfz 141/1) tank. Neid sõidukeid toodeti palju rohkem kui kõiki eelmisi – 266 ühikut ajavahemikul märtsist 1941 kuni juulini 1942. Algselt olid selle modifikatsiooni tankid relvastatud.
Püstol KwK 38 L / 42, kuid alates detsembrist 1941 hakati Hitleri isikliku tellimuse kohaselt paigaldama uut 50-mm püstolit KwK 39, mille tünni pikkus oli 60 kaliibrit. Neid täiustatud tanke toodeti umbes 1000 tükki. Uutel "troikatel" oli võimsam 50 mm soomus, täiustatud juhi vaatlussüsteemid (vaateseade Fahrerschklappc 50 ja binokulaarne periskoop KFF 2) ning uut tüüpi tornikuulipilduja MG-34 paigaldus. uus paak oli 21,5 tonni.
Alates 1942. aasta teisest poolest alustatakse tankide PzKpfw III Ausf L tootmist Ajavahemikus juunist detsembrini selle aasta jooksul loodi 650 sellist lahingumasinat. Võrreldes eelmiste versioonidega olid uutel tankidel täiustatud otsmiku- ja keresoomus, mida kaitsesid täiendavad 20 mm soomusplaadid. Lisaks suurendati 50 mm tankipüstoli KwK 39 mantli soomust. Kõik need muudatused mõjutasid oluliselt tanki massi, kaaludes seda veel 200 kg võrra. Keskmisi tanke PzKpfw III Ausf L kasutati mobiilsete SS-diviiside "Adolf Hitler", "Reich", "Dead Head" tankirügementide, aga ka eliitdiviisi "Grossdeutschland" varustamiseks.

"Troika" viimane versioon 50 mm KwK 39 kahuriga oli Ausf M. Selle mudeli tankidel olid väikesed erinevused eelmisest mudelist ja neid toodeti oktoobrist 1942 kuni veebruarini 1943. Selle tanki esialgne tellimus oli 1000 ühikut. , kuid kuna Sel hetkel ilmnesid uute Nõukogude kesktankide vaieldamatud eelised kõigi Saksa PzKpfw III ees ja tellimust vähendati 250 ühikuni. 100 uut MIAG-i toodetud "kolmikut" tuli eritellimusel kiirkorras toimetada Wegmanni tehasesse, et need leegiheitetankideks ja ründerelvadeks ümber ehitada.
Uusima tootmismudeli tankid said tähise ründetanki PzKpfw-III Ausf N (SdKfz 141/2). Nende lahingumasinate tootmist alustati 1942. aasta juunis, kuid selleks ajaks sai selgeks, et isegi vana "troika" täiustatud versioon ei suuda uutega konkureerida. Nõukogude tankid. Wehrmacht ei vajanud enam vanade masinate osalist moderniseerimist, vaid põhimõtteliselt uue versiooni loomist. Selleks hetkeks ilmub uus rasketank PzKpfw IV, millest saab soomusjõudude peamine ründerelv. Nendel tingimustel on tankidele PzKpfw III Ausf N määratud toetav roll, nii et nende relvastuseks oli 75-mm KwK 37 L / 24 lühikese toruga relv, mida kasutati PzKpfw IV Ausf A-F1 tankidel. Kokku toodeti 663 PzKpfw III Ausf N tanki lahingumassiga 23 tonni.

Hea näide PzKpfw III paagi vedrustusest ja nende erinevustest.

Paagi PzKpfw III konstruktsiooni kirjeldus

“PzKpfw III on ristleja-tüüpi tank. Lahingukaal on umbes 22 tonni, relvastus koosneb hetkel pikaraudsest 50 mm kahurist (50 mm KwK L / 60) ja sellega koaksiaalsest kuulipildujast MG-34, mis asub tornis ning teisest MG- 34, paigaldatud parempoolsetesse esipaagi osadesse. Lisaks on tankis kuulipildujad (kuulipildujad), käsigranaadid, signaalpüstol ning iga meeskonnaliige on relvastatud isikliku püstoliga.

Paagi esiosa

Paagi sisemus on jagatud kolmeks sektsiooniks. Eesmine on mõeldud juhile, see asub kere vasakul küljel, täpselt juhtkangide ja jalgpedaalide vastas. Käigukast asub otse armatuurlaua all, pidur on juhist vasakul. Juhtimine ja hüdraulilised või mehaanilised pidurid.

Juhi käsutuses on tripleksklaasist plokist vaatepilu, mida kaitseb soomustatud kate. Suletud vaatepiluga saab juht kasutada kahte vaatlusseadet, mis on paigaldatud esisoomuse spetsiaalselt puuritud aukudesse. Kui juht kasutab tavalist vaatamispesa, suletakse need kaks seadet seestpoolt spetsiaalse kaanega.

Juhi vasaku õla taga on veel üks vaatepilu, mis on kaetud soomustatud klaasiga, mida saab vajadusel kergesti eemaldada.

Juhtruumi paremal küljel on lisaks juhile koht ka püssimees-raadiooperaatorile. Tema käsutuses oli kuullaagrisse monteeritud kursikuulipilduja MG.

Vaatluspilu ja teleskoopsihik on paigaldatud nii, et niipea, kui laskur pöörab pea kuulipilduja suunamiseks, keskendub tema pilk automaatselt sihtmärgi keskele.

Raadiojaam paigutatakse tavaliselt raadiooperaatorist vasakule, käigukasti kohale, kuid mõnel juhul paigaldatakse see otse laskuri ette, kere esikalde all olevasse nišši.

Tanki võitluskamber

Torni korpusega piiratud võitluskamber asub sõiduki keskel. Põrand puudub, komandöri ja laskuri toolid on riputatud torni siseseina küljes. Laadija istet ei ole ette nähtud, nii et ta seisab tornikahurist paremal ja, nagu ülejäänud kambri meeskonnaliikmed, pöörleb koos torniga, kui see pöörleb.

Tulistaja võtab koha 50-mm relvast vasakul. Selle lähedal on hoob torni käsitsi keeramiseks.

Torni vasakul küljel on komandöri jaoks spetsiaalne vaatluspesa. Ülema iste asub torni keskel, relva taga. komandöri kuppel sellel on kuus kuulikindla kuulikindla klaasi ja soomustatud katetega vaatepilu. Torni luuk on kaheleheline.

Laaduri lähedal on torni käsitsi keeramiseks mõeldud abihooratas, mis võimaldab vajadusel kiiresti pöörata. Roolivõimendit ei pakuta.

Paagi mootoriruum PzKpfw III

Mootoriruum asub ahtri keskel ja on lahinguruumist vaheseinaga eraldatud. Mootor asub sektsiooni keskel, kütusepaak ja aku asuvad sellest vasakul ja paremal.

Mootori taga on kaks radiaatorit. Veorataste kardaan juhitakse üle paagi põhja, otse lahinguruumi "põranda" all. Kere mõlemal küljel on evakuatsiooniluugid.

Võitlusruumis olev komandör ja laskur on varustatud spetsiaalsete vahenditega relvade orienteerumiseks ja sihtimiseks ning juht kasutab selleks oma güroskoopi.

Tanki PzKpfw III raadioseadmed

Väärib märkimist, et erinevalt kuulsatest T-34-dest olid Saksa tankid valdavalt varustatud raadiojaamadega, mis andis tohutu eelise soomusüksuste osana lahingutegevuse läbiviimisel. Keskmiste tankide PzKpfw III standardseks raadioseadmeks oli transiiver FuG 5, mis koosnes kahest vastuvõtjast ja ühest saatjast. Raadiojaam asus tornis, tanki lahingukambris. Mõlemad vastuvõtjad olid paigaldatud püssimeest - raadiooperaatorist vasakule, käigukasti kohale.

Vastuvõtja oli otse radisti ees. Kõik välised kontaktid olid maandatud.

Raadiojaama toiteallikaks olid tankipatareid. Viiest meeskonnaliikmest jäid sideta vaid laadur ja laskur, ehkki alates Ausf L kolmikutest hakati tanke varustama spetsiaalse intercomiga, mille abil komandör sai laskurile korraldusi anda. Ülejäänud kolm meeskonnaliiget olid varustatud mikrofoni ja kõrvaklappidega ning raadio operaatori kõrvaklapid erinesid mõnevõrra ülejäänutest.

Komandöril ei olnud iseseisvat juurdepääsu raadiole ja ta ei saanud raadiot sisse või välja lülitada ega soovitud lainele häälestada. Kõik need toimingud olid raadiooperaatori ainukontrolli all. Komandöri ja raadiooperaatori vaheline side toimus kahe signaaltule abil - üks oli paigaldatud torni ja teine ​​​​radisti kõrval.

Pirnid süüdati kahe mitmevärvilise (punase ja rohelise) nupuga. Seejärel asendati see keeruline süsteem lihtsama ja tõhusamaga.

Tankide moderniseerimine

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf A

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf B

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf C

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf D

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf E

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf F

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf J

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf J1

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf L

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf H

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf M

Saksa keskmine tank PzKpfw III Ausf N

Juhttankid PzKpfw III

PzKpfw III baasil põhinevad juhtimistankid (Pcmzer-befeblswageti) – Ausf D, E ja H kolmikute baasil toodeti kokku ligikaudu 220 komandotanki. Nendel tankidel oli fikseeritud torn, relvamannekeen vaenlase eksitamiseks ja ahtrisse paigaldatud suur raam-tüüpi raadiojaam.

Tanke nimega Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Зс / ZW) toodeti 3 versiooni - SdKfz 266, SdKfz 267 ja SdKfz 268, mis erinesid üksteisest raadioseadmete poolest.

Kuid need tankid ei juurdunud vägede seas, kuna tankipüstoli puudumine muutis ohvitserid vaenlase ees praktiliselt relvastamata.

Nad pidid lootma ainult teenistusrelvadele, mis muutis käsutankid väga ebaefektiivseks tööriistaks. Neid nõudeid silmas pidades loodi veel kaks tugevdatud soomuse ja pöörleva torniga komandotanki.

Esimene partii selliseid Panzerbefehlswagen III tanke, mis olid relvastatud 50-mm KwK L / 42 kahuriga, koosnes 81 sõidukist, seejärel toodeti veel 104 tanki.

Neile järgnesid veel 50 juhtimismasinat, mis olid relvastatud 50 mm KwK 39 L/60 kahuriga (need tankid on tuntud kui Pz Bfwg III Ausf K., mille kahur on 5 cm Kwk 39 L/60).

Suur silmusantenn asendati lihtsama vastu, muutes tanki vähem nähtavaks ja seetõttu lahinguväljal vähem haavatavaks.

Eraldi kolonel German Rott juhtis omal ajal 5. tankirügementi ja oli hästi tuttav "troika" baasil põhineva komandöri tankiga. Siin on see, mida ta selle auto kohta kirjutas:

“Esimesed komandöri “troikad” ilmusid meie rügemendi staapi mitte varem kui 1941. aasta kevadel. Need puidust makettrelvade ja võimsate antennidega varustatud tankid olid mõeldud viiele meeskonnaliikmele - komandörile, sideohvitserile, kaks radisti ja autojuht. Väljas paigaldati soomukile plekk-konteinerid meie isiklike asjade jaoks. Kahjuks oli meie komandopaak juba esimesel Nõukogude Liidu territooriumile tungimise päeval invaliidistunud otsetabamuse tõttu mootoriruumi.

Ta süttis põlema. Meil õnnestus põlevast autost välja saada ja liikuda kergesse luuretanki, kuid kuuldus meie surmast levis üle rügemendi. On märk, et ekslikult surnuks kuulutatud sõdur elab kuni sõja lõpuni ... Ilmselt see nii on. Vähemalt kõik viis jäime ellu."

Tankide PzKpfw III kasutamine võitluses

Perioodil 1935–1945 toodeti tanki PzKpfw III jaoks (algse nimega ZW – rühmaülema sõiduk) 15 350 šassiid.

Esimesed * kolmikud *. Sõjategevuses osalesid 98 Poolasse visatud sõidukit. Muidugi moodustasid nad tol ajal vaid väikese osa tohutust väest, mis visati Kolmanda Reichi idanaabri vallutamiseks. Kodumaiste allikate andmetel oli Saksa armeel 1940. aasta mais läänerindel 381 PzKpfw III tanki. Ausf A-E. Kuid juba Prantsusmaa ja Hollandi vaenutegevuse ajal kasvas PzKpfw III koguarv aktiivsetes üksustes 349 üksuseni "ja jätkas pidevat kasvu. Kuna selleks ajaks olid "ühed" ja "kaksed" oma ressursid ammu ammendanud, ja vähesed keskmised tankid PzKpfw IV kuni esialgu olid kasutusel vaid jalaväe saatemasinatena, "troikad" pidid asuma Saksa 6-tankiliste vägede peamise löögijõu, Saksa väe lahingumasina asemele. Wehrmacht.Uue tanki disainivead ei võimaldanud aga nii kõrgeid ootusi edukalt täita.Et saada tõeliselt peamiseks A Wehrmachti lahinguüksuseks, vajas PzKpfw III palju paksemat soomust ja võimsamaid relvi.

Ja ometi suutis PzKpfw III ikkagi sisse võidelda Põhja-Aafrika ja Ida-Euroopas. Ootuspäraselt oli ta selleks ajaks kaotanud oma domineeriva positsiooni vägedes, andes teed peamisele ründejõule, esmalt keskmisele PzKpfw IV-le ja seejärel Panthersile PzKpfw V-le. Pantrite ilmumise ajaks lülitusid troikad lõpuks ümber. abitoetuse ja saatetankide rolli . PzKpfw III tanke käsitleva monograafia autor Brian Perret kirjutas sellest nii: „Väksõja parimal tunnil olid tankid PzKpfw III. peamine jõud ja Wehrmachti väe kants ning nende rolli saab võrrelda vaid Napoleoni grenaderidega. Troikas ei olnud lihtsalt tunnistajad, vaid tõelised sõjaajaloo loojad – nad jõudsid läbi sillapea La Manche'ist Volgani, Arktika rannikult Põhja-Aafrika kõrbeteni. Just PzKpfw III tegi peaaegu teoks Adolf Hitleri halvimad unistused.

Jättes arktilised lumed rahule, pöördume kõrbeliiva poole. On palju tõendeid "kolmikute" tulejõu paremuse kohta Saksamaa vastaste tankide üle. Nagu teate, polnud liitlastel esialgu kahtlustki, et nende kiirlaske 2-naelaline kahur ja ameeriklaste 37-mm tankitõrjekahur olid palju paremad kui natside "troika" 50-mm relvad.

Õpetused Nõukogude sõduritele T-III tankide hävitamiseks

Isegi Liddell Hart ise, suurepärase Teise maailmasõja monograafia autor, oli omal ajal veendunud Briti soomusmasinate paremuses. Tema järeldused, mis põhinesid väga veenvatel arvudel, sisaldusid Briti põhjapanevas uurimuses võitluste kohta Põhja-Aafrikas aastatel 1941–1943. Iseloomulik on aga see, et sama teose parandatud ja täiendatud väljaandes vaadati kardinaalselt üle kõik Sir Basili arvud ja järeldused sakslaste „kolmikute“ kohta.

Uus väljaanne tõestab ühemõtteliselt pikaraudsete 50 mm KwK 39 L/60 tankirelvadega relvastatud tankide PzKpfw III paremust. Inglise kindraleid ja hiljem ka inglise sõjaajaloolasi eksitas väitekiri nende tankirelvade põhimõttelisest paremusest Saksa tankide mis tahes soomuki ees. Selle lõputöö autorid ei võtnud aga arvesse tõsiasja, et sakslased on alates 1941. aasta lõpust oma "kolmikute" soomust oluliselt tugevdanud. Täiendavate soomusplaatidega tugevdatud PzKpfw III esisoomus talus hõlpsalt nii brittide kui ka ameeriklaste tuld tankitõrjerelvad(Muidugi, välja arvatud otsetabamus lähedalt). Briti disainerid ja sõjaväeeksperdid olid kuni viimase hetkeni veendunud, et nende tankide relvad on võimelised muutma kõik Saksa sõidukid varemeteks, kuid see polnud nii.

Pöördugem nüüd pealtnägijate ütluste poole. Seekord tahan anda sõna Ameerika armee majorile (hilisemale kolonelile) George B. Jarrettile, kes saabus Lähis-Itta 1942. aasta veebruaris ja sai ainulaadse võimaluse tutvuda kõigi liitlasvägede ja Saksa tankidega, mis eksisteerisid 1942. aasta veebruaris. Jaroti sõnul olid nii Briti kui ka Ameerika tankitõrjerelvad sakslaste "kolmikute" ja "neljade" soomukite vastu absoluutselt abitud, samas kui mõlemad tankid, relvastatud 50- ja 75-mm KwK-suurtükkidega, pääsesid kergesti. kõik keelatud lahingumasinad liitlased, välja arvatud Briti jalaväetank "Matilda". Jarett väidab, et isegi maksimaalsel kaugusel 2000-3000 jardi (1830-2743 m) tabasid Saksa tankimürsud antifašistliku koalitsiooni tankide roomikuid ja veermikuid.

Muidugi oli ka erandeid. Võib ette kujutada, millise kannatamatusega ootasid 1942. aasta lõpus Tuneesia põhjaosas maabunud ameeriklased esimest kohtumist Saksa väed. 26. novembril 1942 piirasid mitmed 1. soomusdiviisi kompaniid, kelle käsutuses olid kerged tankid MZ "Stuart", ümber kuus. Saksa PzKpfw IV ja kolm PzKpfw III. "Pigistades vaenlase rõngasse, avasid 37-millimeetriste kahuritega relvastatud Stuartid sihitud tule Saksa tankide külgedele ja tagaosale ning invaliidistasid kõik "neljad" ja ühe "troika" * ". Kuid ausus Ametlik ajaloolane teeb autori pärast kirjeldust hiilgava võidu, et teha järgmine järelsõna: "Siiski võlgnesime selle võidu ainult kvantitatiivsele paremusele, mitte üleolekule tehnoloogias. "Lisaks kaotasid liitlased selles lahingus 50% oma võimust. See oli arv, mis lõpuks määras liitlaste võidu Põhja-Aafrikas. Väärib märkimist, et liitlased varitsesid või jahtisid sageli Saksa sõidukeid.

Aafrika rindele paigutatud liitlaste soomukite ulatus kasvas pidevalt. Tohutu hulk uusi Ameerika kesktanke MZ "Grant" ja M4 "Sherman" pani sakslased ummikseisu, hoolimata sellest, et kuskil 1942. aasta keskel hakkas Rommel Saksamaalt abi saama. Aafrikasse, lisaks "troopilistele" PzKpfw III mudelitele. PzKprw III Ausf J võeti kasutusele täiustatud soomuskaitse ja pika toruga relvaga ning juuni keskel saadeti sinna mitu PzKpfw IV-d uue 75-mm pika toruga KwK40 relvaga. mille mürskudel oli suur koonukiirus. "See relv oli halastamatu Pantri peatse ilmumise kurjakuulutav kuulutaja."

Legendaarse troika meeskonnaliikmete paljudest mälestustest olen valinud sellesse raamatusse Eustace-Wilhelm Ockelhauseri loo, millele on viidatud tema sõjaliste mälestuste raamatus Zogett in das Feld. Tahan teile tutvustada episoodi, mis on seotud Troikade võitlustee Nõukogude Liidus.

“Meie kompaniisse saabus uus komandör - reservväelane, erialaõpetaja. Vaesel ei vedanud kasvuga – meie tanki mõõtmed olid tema jaoks selgelt väikesed. Kõigepealt andis uus komandör meile korralduse leida ja tagasi vallutada kolme ohvitseriga staabiauto, mis läks luurele ja sattus venelaste varitsusele. Meie saadud raadiosignaali järgi otsustades oli auto kuskil linnast väljas. Otsustati saata kaks tanki, aga kuna pikal leitnandil veel oma autot ei olnud, võttis ta üle tanki nr 921. Juhtus nii, et see osutus minu tankiks.

Saatsin laaduri minema ja võtsin tema koha kahuri ja mürsukasti vahele. Lõpuks asus teele. Meie seltskonnast lahkumise hetkest polnud möödunud veerand tundigi, läbi kitsa vaatluspilu nägin Vene jalaväe maskeeritud asukohta. Venelased olid meist vaid mõne meetri kaugusel väikesel lagendikul. Ilmselt ei märganud leitnant jalaväelaste tumedaid siluette ja jätkas rahulikult ümbruse uurimist, kummardus luugist vööni. Lõin talle kogu jõust põlvede alla ja tirisin ta sisse. "Mis lahti, nohik?! Kurat küll!" karjus ta mulle raevukalt otsa vaadates. Ei olnud aega seletada. Järgmisel sekundil valas torni põlev õli ja vaene leitnant karjus metsikult valust. Ma teadsin hästi, mis see on. Venelased viskasid "Molotovi kokteili" "avatud luugisse" ning leitnandi seljast ja kaelast voolav põlev segu kallati paaki.

Minu esimene käik oli kohe põlevast tornist välja hüpata, kuid teadsin väga hästi, et Ivanid ootasid vaid maas söödu lõpetamist. Pagan võtaks! Meeletult ringi vaadates nägin järsku selle kronsteini külge kinnitatud tulekustutit. Tõmbasin selle seinalt ära. Jumal tänatud! Tulekustuti oli täis, kuigi ma ei mäleta, millal ma viimati paagis sellist imet nägin. Rebisin tihendi ära ja suunasin vahutava joa leeki.
Meie püssimees Run hoidis sel ajal kogu oma jõuga idioodist leitnandi jalgu, kes valust ulgudes üritas tankist välja hüpata. Lõpuks kaotas ta teadvuse ja libises abitult alla. Töötlesin seda põhjalikult vahuga, kustutades tulejäägid. Vaevalt leitnandi teadvusetut keha lükates ronisin komandöristmele ja kuulsin kohe ülevalt leekide mürinat. Kaks granaati plahvatasid ahtris, kuulid lõid külgedele nagu rahe. Meie tank liikus tippkiirusel. Olin täiesti orienteerimata ega saanud juhile mingeid juhiseid anda, sest miski lebas tanki kerel, mis blokeeris vaatepilusid. Kaevukaaned olid lahti. Neetud see leitnant! Hoidsin neid alati suletuna. Pea kohal hõljus pilvitu suvetaevas.

Rune ulatas mulle eseme. Vaatasin lähemalt ja tundsin ära leitnandi poolpõlenud kõrvaklapid. Meie õnneks raadio töötas ja ma kuulsin oma kõrvaklappidest meile järgnenud tanki komandöri seersant major Reitzi elevil häält. "Lõpeta!! karjus ta. - 921, peatu! Lõpeta! Kuhu sa lähed, kurat sa? Kas sa oled pime? See on venelasi täis! Oleme varitsuses. Pöörake ümber, kuid olge ettevaatlik. Meil lebab torni ees kaks venelast ja teine ​​istub torni peal. Sulgege luuk vahetult enne, kui ta granaadi sisse viskab! Ärge muretsege, ma proovin neid magada. Pöörake aeglaselt ümber ja lähme."

Olukord oli kriitiline. Soomukil istunud venelased blokeerisid tugevalt mõlemad vaateavad – nii minu kui juhi oma. Meie pimestatud tank liikus otse Vene positsioonile. Kõrvaklapid töötasid, aga mul polnud mikrofoni. Lükkasin teadvusetult oigavat leitnanti, asusin kupeesse juhi juurde minema. Ka Rune ei raisanud aega – ma nägin, kuidas ta ühe tulistas kuulipilduja rihm teise jaoks. Kui jõudsin meie juhi Logo juurde, koputasin talle vasakut õla. Ta sai kohe aru, mis toimub ja hakkas vasakule pöörama. Mootori mürin summutas kõik sõnad, vaja oli žestide abil "vestelda". Järsku läks vaade juhi ees vabaks. Sain aru, et seda blokeeriv venelane pidi end torni taha peitma, et pääseda kuulipildujatulest, mida Reitz meie tankile pihustas. Kõrvaklappides kostis seersantmajor hääl, mis hajutas viimased kahtlused: "Tore, poisid! Võtke rahulikumalt - võtke rahulikult, ärge kiirustage. Nüüd otse edasi. ".

Iseenesest ... Alguses mõtlesin ventilaatoritele, kuid oht, et nende killud võivad sattuda mootoriruumi ventilatsiooniavadesse, muutis selle valiku vastuvõetamatuks. Lõpuks tuli välja. Ta eemaldas vaatluspilust ettevaatlikult kuulikindla klaasi ja tulistas püstolist avaust blokeerivasse tumedasse massi. Kaks, kolm, neli lasku. Pildistage kogu klipp. Tume mass segas ja tardus. Kuid mul ei olnud aega hingata, kuna kellegi keha blokeeris avatud luugi. Paagis läks täiesti pimedaks. Otse oma näo ees nägin kõigepealt varrukat, siis määrdunud peopesa ja seejärel pruuni õlga ja osa peast. Mida teha? Kauplus on tühi. Tormasin alla ja karjusin täiega: "Jookse." Püssimees ei kuulnud, ta viidi tulistamisest minema. Tema silmad olid optilise sihiku külge liimitud. Meeleheites viskasin püssi minema ja haarasin oma signaalrakettrelva. Sihitud ja tulistatud. Rakett siblis torust välja. See oli kõik... *Ma ei suutnud teda tappa, mõtlesin. - Ta sai lihtsalt vihaseks. Nüüd võtab ta oma Molotovi kokteili välja ja viskab selle siia ... Või kasutab ta paari käsigranaadid-". Valmistudes halvimaks, koperdasin laaduriistme kõige kaugemas nurgas. Ma värisesin. Luuk oli ikka veel pime ja surma ei tulnud. Ma ei mäleta, kui palju aega on möödunud. Tema ajal
hüppa, kaotasin kõrvaklapid ja nüüd olen ühenduseta jäänud. Kuulda oli vaid seda, kuidas kuulipilduja meie soomuki pihta lõi.
Järsku tõmbas keegi mind jalast.. Pöörasin ümber ja nägin otse enda ees radisti kahvatut nägu. Ta ulatas mulle laetud relva. Jumal tänatud! Pistsin käe uuesti luugist läbi ja vajutasin päästikule. Nüüd peab neetud venelane meie luugi vabastama! Lask... Veel üks. Kaks veel. Muutusteta. Sama pimedus. Ja siis tank jäi järsku seisma. Mis veel juhtus?! Tõusin püsti ja vaatasin üles. Soe veri tilkus mu näole. Venelane oli surnud.
Selle luugilt maha tõstmine ei nõudnud mul palju vaeva. Milline rõõm on jälle taevast üleval näha!
Tuli väljas on vaibunud. Pistsin pea kiiresti tornist välja ja vaatasin otse Reitzi tanki kahte musta kuulipilduja toru. Selgub, et saja tanki torn oli meie omast vaid kolme meetri kaugusel! Surnud venelane lamas ahtris, ise viskasin teise tornist. Kurat küll – tema kõrval olid kaks pudelit Molotovi kokteile ja hunnik käsigranaate! Kolmas venelane kadus jäljetult. Reitz astus ettevaatlikult tagasi ja haaras kõrvaklapid, mis tähendas, et ta tahtis meiega kohe ühendust võtta.Ronisin komandöristmele, kuid astusin kohmakalt lamavale leitnandile rinnale. Rhun oli ikka veel kuulipilduja seljas, keerates torni aeg-ajalt ümber. Märkasin, et tal õnnestus veel üks kuulipildujarihm metsa tulistada. Karjusin raadiosaatjale, et ta otsiks mu kõrvaklappe, aga ta muidugi ei kuulnud. Pidin talle tühja püstoliga selga koputama. See toimis – raadiosaatja pöördus lõpuks ümber ja ulatas mulle süüdlaslikult kõrvaklapid ja isegi mikrofoni. Lõpuks ometi saan ma Reitziga rääkida!

Seersant ütles, et tema tank on täiesti terve ja valmis käsu täitmist jätkama. Kahjuks ei saanud ma sellega kiidelda ja ütlesin, et peame kohe naasta kompanii positsioonile, kuna leitnant vajas kiiret arstiabi. Reitz nõustus ja keerasime otsa vastupidises suunas. Kuna otsustasin leitnandi siduda, käskisin oma juhil lihtsalt Reitzi tanki järgida.

Tornis oli kohutav hais – haises püssirohu, vahu ja kõrbenud liha järele. Kui veerand tundi hiljem omade juurde jõudsime, hüppasin käigu pealt paagist välja ja tormasin põõsasse. Keerasin end lihtsalt seest välja. Seal ma lamasin oksendamisest lämbununa, kui meie arst Rubenser mu leidis. Sõnagi lausumata läks ta kuhugi, siis naasis suure potiga, milles valmistasime süüa ja soojendasime pesemiseks vett. Arst pesi mind külm vesi nagu beebi ja sidus oma põlenud käe kinni. Kui ta mu põletushaavade sidumise lõpetas, sundisin naeratama, aga arst ütles: "Komandler ootab teid. Mine anna tulemustest teada."

Karl istus tanki roomikute vahel. Tema kõrval oli kanderaami. Valgetesse sidemetesse mähitud pikas kehas tundsin ära meie leitnandi. Ma tervitasin ja teatasin juhtunust.

Miks sa käsku ei järginud? Arvan, et teid saadeti koos ohvitseridega staabiautot otsima? Lihtsam on tagasi pöörata. Kui soovite kunagi uuesti tanki juhtima hakata, peate õppima korraldusi täitma olenemata asjaoludest. On aeg harjuda, et tellimuste täitmisega kaasnevad alati raskused. Sõda ei saa olla nagu peotantsutund.
- Ma kuuletun, härra leitnant!
- Kas olete tõsiselt vigastatud?
- Ei, härra leitnant!
„Sel juhul lähete sina ja Reitz kohe missioonile. Nüüd teate, kust autot otsida. Proovige seekord käske täita.
- Ma kuuletun, härra leitnant! Ma tervitasin ja pöörasin ümber. Pisarad täitsid mu silmad. Issand, miks mind jälle põrgusse tagasi saadetakse?!
Kaks tanki ootasid meid juba ees. Reitz lehvitas mulle tervituseks. Haarasin vaikides relva suukorvi ja ronisin luugi sisse. Mootor puhus. Pühkisin diskreetselt oma nägu sidemega käega ja hingasin paar korda sügavalt sisse. Tundub, et on lahti lasknud.^ Nüüd võisin Reitziga häbita ühendust saada.

Mis raadioga on? - esimene asi, mida ta küsis. Miks kostab mu kõrvaklappides müra? Mul ei jäänud muud üle, kui vaikida.

Tagasi pöördusime samasse kohta. Andsin käsu mõlemast kuulipildujast tulistada. Metsa tuld valades lähenesime ettevaatlikult kohale, kus meie staabiauto seisis. Ümberringi polnud ühtegi venelast. Auto ees lebas midagi halli ... lähedal, rohu sees, nägin surnud allohvitseri. Sõitsime lähemale. Reitz ronis paagist välja, lähenes ettevaatlikult kehale ja pööras ta selili, et medaljon eemaldada. Siis vaatas ta mulle otsa ja kehitas hämmeldunult õlgu. Ametnikud kadusid jäljetult. Uurisin hoolikalt läbi binokli põõsaste tihedat rohelust, seejärel pöörasin pilgu küla poole ja püüdsin end ohvitseride asemele seada. Kuhu ma varjuksin, kui mind ümbritseks? Olles silmaga sobiva koha välja valinud, saatsin aeglaselt oma tanki sinna. Nii nagu see on! Kõik kolm lebasid madalas kraavis. Surnud. Kolonel, major ja poiss-leitnant. Panime surnukehad kerele ja sõitsime üksuse asukohta.

Läksin aru andma, ülejäänud hoolitsesid surnute eest. Komandör oli endiselt seal, tanki lähedal. Kanderaam koos lonkava leitnandiga kadus – vaene mees toimetati keskevakuatsioonipunkti. Carl kuulas mind vaikides, segamata. Kui ma lõpetasin, valitses vaikus ... ma mäletan siiani tema sõnu:
- Kui sa oleksid käsku täitnud ja poleks poolel teel tagasi tulnud, oleksid need neli praegu elus.
Mul polnud midagi vastata. Komandöril oli õigus.

_______________________________________________________________
Andmete allikas: ajakiri "Soomustatud kollektsioon" M. Bratinsky (1998. - nr 3)