Saksa tanki t 2 kavandid. Katsepaak T2

lemmikute juurde lemmikute hulgast lemmikutesse 0

Teise maailmasõja alguseks oli Punaarmee peadirektoraadi (GABTU KA) spetsialistidel üsna ähmane ettekujutus sellest, millised on potentsiaalse vaenlase soomusmasinad. Ligikaudu sama võib aga öelda nende kolleegide kohta NSV Liidu liitlasriikidest veel loodud Hitleri-vastases koalitsioonis. Üsna objektiivsetel põhjustel oli Saksamaa ja tema liitlaste tankide kohta vähe teavet. Põhimõtteliselt piirdus see teatmeteostega, mis patustasid ebatäpsustega. Täielik välismaise tehnoloogia uurimine sai võimalikuks alles pärast vaenutegevuse puhkemist. NSV Liit oli selles mõttes peaaegu teistest ees. Esimesed trofeed hakkasid saabuma Hispaaniast, need olid Saksa Pz.Kpfw.I Ausf.A ja Itaalia L3 / 35. 1939. aasta suvel edasi Kaug-Ida Jaapani kergetank Ha-Go tabati. Teise maailmasõja algus laiendas oluliselt trofeede nimekirja, mille hulgas oli ka Saksa kergetank Pz.Kpfw.II Ausf.C.

Võttis vaikselt välja ja lahkus - nimetatakse "leitud"

Vaatamata asjaolule, et Pz.Kpfw.II puudus Nõukogude 1939. aasta teatmeteostest, sai see tank tuntuks juba enne sõja algust. Siin tasub eraldi peatuda sellel, kuidas seda sõidukit NSV Liidus nimetati - üsna oluline küsimus, kuna see seletab legendi, et Pz.Kpfw.II kasutati väidetavalt Hispaanias. Mõnes materjalis nimetatakse isegi lahingudebüüdi aastat - 1938, hoolimata asjaolust, et sakslased ise seda "ei tunnista". Francoistidele tarnitavate tankide nimekirjas pole Pz.Kpfw.II tanke.

Vastus peitub Nõukogude Liidus kasutatavas tähistuses. 1939. aastal ilmub nõukogude dokumentidesse “II tüüpi kergtank”, millest ilmselt sai müüdi allikas. Toimuva pikantsus seisneb selles, et "kergetanki tüüp II" all oli mõeldud ... Pz.Kpfw.I Ausf.B. Nii märgiti see tank 1939. aasta oktoobris välja antud infoplakatitel. Veelgi enam, mõnes sõjaperioodi teatmeteoses tähistatakse seda tanki jätkuvalt samal viisil - hoolimata asjaolust, et samal ajal nimetati seda ka "Saksa kerge tankiks T-Ia". Selline segadus sünnitas ilmselt müüdi Pz.Kpfw.II kasutamisest Hispaanias.

​Selge näide sellest, mida nõukogude teatmeteostes nimetati "saksa tankiks T-II"

Vahepeal teati koos “kergetanki tüüp II” ehk T-II-ga juba enne sõja algust veel ühest sõidukist – “kergetanki tüüp IIa” ehk T-IIa. Selle tanki kirjeldus näitab ühemõtteliselt, et selle all pidasid nõukogude spetsialistid silmas Pz.Kpfw.II modifikatsioonis Ausf.a või Ausf.b. Sellest annab tunnistust veermiku kirjeldus: 6 väikese läbimõõduga teeratast, mis on ühendatud pöördvankritega.

Millal see tank täpselt teada sai, ajalugu vaikib, kuid võite olla kindlad, et see pole Pz.Kpfw.I Ausf.B. Võimalik, et teave tema kohta pärines välisluurest, seda enam, et sakslased neid sõidukeid eriti ei varjanud ja nad osalesid erinevatel üritustel.

Seega saabus Pz.Kpfw.II Ausf.C NIIBT harjutusväljakule

Esimest korda puutus Punaarmee Pz.Kpfw.II-ga kokku 1939. aasta sügisel. 17. september 1939 algas võitlevad, mis läks ajalukku Punaarmee Poola sõjakäiguna. 19. septembril 1939 kella kaheks öösel tungisid Nõukogude tankid Lvovi. Nädal varem algasid Lvovi oblastis lahingud Poola armee ja Saksa vägede vahel, mille hulgas oli ka kindralleitnant Rudolf Fayeli juhtimisel 2. tankerdiviis. Divisjon tegutses Lvovist loodes, eriti osales ta lahingus Poola armeega Tomaszow-Lubelsky linna pärast.

Masina uurimise alustamiseks oli vaja see kõigepealt korda teha

Lahingute tulemusena kaotas Poola armee selles piirkonnas kolm ja pool tosinat soomusmasinat, sealhulgas tankid 7TP, tankid Vickers Mk.E ja tanketid TK-S. Mõned neist sõidukitest kuulusid 10. motoratsaväebrigaadile Stanisław Maczeki juhtimisel. Märkimisväärsel osal brigaadist õnnestus põgeneda Poola-Ungari piirile. Sakslased said selle aga ka siit kätte: Tomaszow-Lubelskis korraldatud SPAM-is (avariisõidukite kogumispunktis) ei olnud mitte ainult Poola, vaid ka Saksa tankid.

Sama paak peale taastamist. Selgelt on näha suur rist torni esiküljel, mis oli Poola tankitõrjekahurimeeskondadele suurepärane sihtmärk.

Esimesel nädalal asus Lvovi okupeerinud 24. kergetankide brigaad kolonel P. S. Fotchenkovi juhtimisel uude baasi. Võimalik, et ühelt vangistatud Poola sõdurilt sai teada Poola soomusmasinate suur kogunemine. Sel ajal ei määratletud lõplikult uusi piire NSV Liidu ja Saksamaa vahel, mida Nõukogude tankerid ära kasutasid:

«Ukraina rinde sõjaväenõukogu 6. oktoobri korraldusel korraldati 152-liikmeline salk koos vajaliku hulga lahingu- ja transpordimasinatega, et evakueerida hõivatud vara juba okupeeritud Krasnobrodi, Uzefovi, Tomašovi piirkonnast. Saksa üksused.

Omakasupüüdmatult töötades viis salk ära palju väärtuslikku vara, sealhulgas kaks Saksa tanki, kaks Saksa tankitõrjekahurit, 9 Poola tanki, 10 tanketti ja kuni 30 relva; tagastati kadudeta.

Kuna Saksa valgustusseadmeid polnud, pandi tankile kodumaised tuled

Muide, selles nimekirjas võiks olla ka kolmas Saksa tank. 24. kergetankide brigaadis teeninud A. V. Egorovi mälestuste järgi varastas vanemleitnant Tkatšenko Pz.Kpfw.III, kuid tank tagastati kiiresti omanikele. Sellegipoolest oli sõidukite hulgas, mille kohta koostati teave toimivusnäitajate ja haavatavustega plakatite kujul, Pz.Kpfw.III Ausf.D. See on sama masin, mille mõnede ajaloolaste sõnul Punaarmee 1939. aasta sügisel vallutas. Loomulikult ei käinud ta üheski uuringus, kuid tal õnnestus siiski saada tema kohta minimaalset teavet.

Hoopis teistsugune olukord kujunes välja teise sõidukiga Pz.Kpfw.II Ausf.C. Seda tanki, mille 24. kergetankide brigaadi salk Tomaszow Lubelski SPAMist tiris, ei kavatsetud sakslastele tagastada. Temast sai seaduslik saak ja ta läks õppima Moskva lähistel Kubinkas asuvale soomusmasinate uurimisinstituudi (NIIBT) harjutusväljakule. Samuti toodi NSV Liitu veel üks tank Pz.Kpfw.II Ausf.A.

"Kas kaasaegne lahingumasin"

Vangistatud tankid saabusid polügoonile 1940. aastal. Dokumentides Pz.Kpfw.II Ausf.C sai tähise T-IIb. Paak ei sattunud Poolas mingi mehaanilise rikke tõttu SPAM-i. Ülevaatusakti järgi sai auto mitu tabamust. Eelkõige tabas Poola tankitõrjekahuri mürsk ühte kere esiosa luuki, mis kahjustas käigukasti korpust. Selle tulemusena kaotas tank kursi ja meeskond jättis selle tõenäoliselt maha. Samuti tuvastati kahe teeratta vedrude kinnituspunktide kulumist. Need kahjustused olid 1938. aastal vabastatud tanki aktiivse töö tagajärg.

Ülejäänud kahju põhjustasid muud tegurid. Tõenäoliselt paiskus käiguta jäänud ja meeskonna poolt hüljatud auto kraavi ning lähedusest mööduvad väed hakkasid seda aeglaselt varuosade jaoks lahti võtma. See oli tavaline nähtus: on palju fotosid sarnaste kahjustustega autodest, mida Saksa remondimehed "vandaalitsesid". Eriti rasketel juhtudel jäid tankist alles kere ja torn, samuti suured komponendid ja sõlmed, mida ilma raske kraanavarustuseta eemaldada ei saanud. Samal ajal jätkati kändude otsas seisvat tanki (sellest olid kõik šassii elemendid juba eemaldatud) jätkuvalt ajutiselt lahinguvõime kaotajana.

Kinnituste seisukohalt oli paak peaaegu tühi

Ausalt öeldes naasis valdav enamus sellistest vandalismiohvritest teenistusse, kuid pärast tehastesse saatmist. Sel põhjusel enam-vähem reaalne pilt kaotustest Saksa soomusmasinadüsna raske saada. Nõukogude tankerite poolt “erastatud” tankil oli kontrollpunktis formaalselt vaid tabamus, mida sai suhteliselt lihtsalt rasketest lahingukahjustustest muuta. Kuid kraavis ja SPAM-is veedetud aja jooksul sai paak täiendavat "kahjustust". Kodused sakslased eemaldasid temalt osa elektriseadmeid ja juhtmeid, meeskonna istmed, antenniga raadiojaama, armatuurlaua, laskemoonariiuli, koaksiaalkuulipilduja, veokonksud, varuosad, tööriistad ja tarvikud.

Säästlikud Saksa sõdurid eemaldasid koos öömajaga tankilt isegi antenni

Nii suure hulga rikete korral ei tulnud kõne allagi täisväärtuslikud testid, mis on sarnased nendega, mille Pz.Kpfw.I Ausf.A läbis. Testijatest pidid NIIBT katseobjekti töötajad end ümber õppima restauraatoriteks. Vähemalt ühe paagi töökorras oleku taastamiseks kasutasid prügila töötajad meetodit “osta kolm shawarmat ja kogu kassipoeg”. Pz.Kpfw.II Ausf.A kasutati varuosade doonorina: sellelt eemaldati käigukast, esiplaadi luuk ja hulk muid detaile.

Pz.Kpfw.II Ausf.C ise lammutati täielikult. Montaaži käigus kirjeldasid objekti töötajad paralleelselt paagi komponente ja kooste ning tegid ka oma joonised. Tulemuseks oli tehniline kirjeldus, kohati isegi täpsem kui paagi originaaljuhend.

Taastatud autot ei olnud võimalik täielikult kokku panna "põliskeelsetest" Saksa osadest. Kodumaistelt autodelt tuli võtta esituled, aku, osa instrumente ja veokonksud. Tänu sellele suudeti paak siiski sõiduseisundisse taastada, kuid varuosade puudumise tõttu polnud selle jaoks täielikku testiprogrammi. Maksimaalne, mida sai teha, oli teha proovisõit 100 kilomeetri pikkusel distantsil. Selle eesmärk oli määrata T-IIb jõudlusnäitajad.

Vaade masinaruumile. Võis vaid oletada, et siin oli vasakul pool radisti luuk.

Tanki jaoks ei olnud võimalik dokumente hankida, seetõttu jäid mõned Pz.Kpfw.II konstruktsiooniomadused nõukogude spetsialistide vaateväljast välja. See kehtib eriti väga spetsiifiliste elementide kohta, mille hulka kuulus näiteks viis, kuidas raadiosaatja tankist lahkus. Asjaolu, et see toimis samal ajal mootoriruumi juurdepääsuluugina, meie eksperdid ei teadnud. See pole aga üllatav: vähesed inimesed võisid arvata, et võite paagist nii eksootilisel viisil välja tulla.

Pz.Kpfw.II Ausf.C broneerimisskeem

Nõukogude spetsialistid ei pööranud tankimootorile erilist tähelepanu, kuna see mootor oli teada juba 1940. aasta sügiseks. Saksamaal soetas NSV Liit üsna ametlikult kolm Sd.Kfz.7 poolroomiktraktorit, millel kasutati ka Maybach HL 62 mootoreid. Suuremat huvi äratas käigukast ZF SSG 46. Testijad märkisid käigukasti valmistamise kõrget täpsust. . Selle eeliseks oli spiraalsete maandusülekannete kasutamine: nende kasutamine suurendas kulumiskindlust ja vähendas töö ajal müra. Ekspertidele meeldis ka sünkronisaatori kasutamine ja nookurmehhanismi paigutus, millel puuduvad pikad vardad.

Käigukast ZF SSG 46, mis üllatas meeldivalt tootmistäpsuse kõrge tasemega

Samas märgiti ära käigukasti paagist eemaldamise raskus, milleks oli vaja eemaldada torn ja tornikast. Pz.Kpfw.I ja teistel Saksa tankidel olid sarnased probleemid. Selline oli tasu esikäigukastiga paigutuse eest.

Usaldusväärne ja vastupidav planetaarpöördemehhanism sai positiivse hinnangu. Kuid Nõukogude spetsialistidele pidurid ei meeldinud, kuna neid oli raske reguleerida. Üldine järeldus jõuülekande kohta oli järgmine: see on töökindel, lihtne kasutada ja selle võib omistada ühele parimad tüübid mehaanilised ülekanded.

Pz.Kpfw.II Ausf.C jõuülekande kinemaatiline diagramm

Tanki veermik äratas katsetajate seas märkimisväärset huvi. NIIBT testimispaiga spetsialistide sõnul tagas see vaatamata oma väikesele kaalule sujuva sõidu ja kiire võnkumiste summutamise. Vedruvedrustus osutus kompaktseks ja kergeks ning kerged olid ka alumiiniumsulamist roomikurullid. Kiideti ka rööbastee pingutusmehhanismi. Mõnevõrra raskesti valmistatav, see osutus lihtsaks ja töökindlaks.

Siiski selleks Nõukogude tankihoone vedrustus oli juba eile. Pärast mitmeid katseid sai selgeks, et tulevik kuulub väändevardale, mis Pz.Kpfw.II katsetamise ajaks oli seeriaviisiliselt paigaldatud luureamfiibtankile T-40.

Šassii skeem. Kiideti vedruvedrustust, kuid Nõukogude kergetankidel kasutati selleks ajaks juba torsioonvardaid.

Tanki kere ja torn Nõukogude spetsialiste ei üllatanud. Nende disain tundus olevat Pz.Kpfw.I kere ja torni täiesti loogiline edasiarendus, mis oli osaliselt õige järeldus. Juhiluugi disain ei meeldinud, kuna see osutus ebamugavaks kasutada. Testijad tegid siiski õige järelduse, eeldades, et meeskond kasutas tanki ronimiseks peamiselt torniluuki.

Karika taktikalised ja tehnilised omadused näitasid, et selle meeskond koosnes kolmest inimesest, kuid samal ajal oli lahinguruumi kirjelduses kirjas, et seal viibis ainult komandör. Fakt on see, et paagist eemaldati kõik istmed, nii et see, kus raadiosaatja täpselt asus, jäi saladuseks. Pealegi polnud tankil ka antenniga raadiot.

Draiveri seadmete vaatamine. Need säilisid vaid osaliselt: purustatud tankist möödunud Saksa remondimehed “proovisid”

Märksa suuremat huvi tekitasid seireseadmed. Ühest küljest erinesid vaatamisseadmed vastavalt paigutuspõhimõttele Pz.Kpfw.I omadest vähe. Samal ajal oli Pz.Kpfw.II Ausf.C vaateluugid täiustanud paksema klaasiga. Meie spetsialiste huvitas ka asjaolu, et paagile paigaldati sama binokulaarne vaatlusseade, mis Pz.Kpfw.III-le. Seadet ennast ei säilinud (kaval Saksa mehaanikud võtsid selle välja koos juhi vaatamisseadme klaasplokiga), kuid täpselt samasugune oli ka 1940. aastal Saksamaalt ostetud Pz.Kpfw.III Ausf.G-l. Testimiseks eemaldati seade Pz.Kpfw.III-st ja asetati kergesse paaki. Üldiselt leiti, et tanki nähtavus oli üsna rahuldav.

Torni skeem

Püütud Saksa auto uurimise tulemuste põhjal tehti järgmised järeldused:

"Sakslaste vangistatud tank T-2b (tingimuslik nimi) 1938 on edasine areng ja IIa tüüpi tankide moderniseerimine.

Neid tanke võrreldes on näha, et moderniseerimine toimus tanki šassii vahetamise joonel.

1. Tankide IIa ja T-2b relvastus on täiesti identne ja koosneb kahekümnemillimeetrisest automaatsest kahuri koaksiaalist koos normaalkaliibriga kuulipilduja ja kuulipildujaga.

Mõlema sõiduki soomus on 6-15 mm, mõeldud kaitsma ainult tavalise kaliibriga vintpüssi-kuulipilduja-soomust läbistava tule eest.

Kere väliskuju on üsna edukas ja annab paagi šassii hea paigutuse.

Relvade ja instrumentide osas väärivad kodumaise tööstuse disainerite tähelepanu:

• a) Torni pööramismehhanism.
• b) Kaksikpaigaldise tõstemehhanism.
• c) Kuulipilduja paigaldamine ja kinnitamine torni.
• d) Varuseade draiveri jälgimiseks.

2. Paagi mootoriks on paigaldatud Maybachi seeriaauto mootor (sama mootor on paigaldatud Krauss-Maffei poolroomikutega traktoritele). Mootor on hästi välja töötatud ja töökindel.

Mootori käivitamine toimub lisaks elektristarterile ka inertsiaalstarteriga.

3. Sees tankid II-a veermik on valmistatud kuuel väikese läbimõõduga rullikul (mõlemalt küljelt), mis on ühendatud 3 vankriga.

T-2b paagil on vedrustus sõltumatu ja mõlemal küljel on viis suurendatud läbimõõduga ratast. Vedrustus on disainilt originaalne, kergesti valmistatav ning tagab rullikute pideva kontakti roomikuga. Vedrustusel on oma kompaktsuse ja summutusomaduste poolest eelis väändevarraste vedrustuste ees.

Röövik on melkozvenchaty, laterna hammasülekanne, mille veorattal on väike külgvahe, mis tagab rööviku mahakukkumise.

4. Tanki T-2b ülekandeskeem on sarnane T-2a omaga ja on tüüpiline Saksa tankiehitusele. Sünkronisaatoritega kuuekäigulise käigukasti olemasolu tagab paagile hea manööverdusvõime ja juhitavuse.

Planeedi pööramise mehhanism on suure suuruse ja kaaluga ning seda on raske valmistada. Selle eeliseks on töökindlus ja reguleerimisvajaduse puudumine.

5. Juurdepääs sageli kontrollitavatele ja reguleeritavatele seadmetele on hea. Paagi sõlmede demonteerimine on keeruline (näiteks käigukasti eemaldamiseks on vaja torni eemaldamist). Viimast võib seletada sellega, et toodetud mahutite kvaliteet on kõrge kvaliteediga, mis välistab vajaduse sagedase agregaatide paagist eemaldamise järele.

Kergetanki T-2b ühine omadus on see, et nagu kõik Saksa tankid, on see valmistatud Saksamaal tankide jaoks vastu võetud ühtse skeemi järgi.

Ühtse skeemi ja ühiste standardosade kasutamine tankide tootmisel vähendab oluliselt omahinda ja kiirendab tankide tootmist ning hõlbustab lahingu- ja remondipersonali väljaõpet.

Disaini ja tootmisdisaini poolest on tank T-2b kaasaegne lahingumasin.

Ei paku huvi

Hoolimata harjutusvälja spetsialistide üsna meelitavast hinnangust, ei avaldanud Pz.Kpfw.II Ausf.C Nõukogude tankitootjatele erilist muljet. Aastatel 1939-40 astus Nõukogude tankiehitus suure sammu edasi. Pz.Kpfw.II analoogiks NSV Liidus pidi saama jalaväe eskorttank SP-126, millest hiljem sai T-50. Isegi disaini varases staadiumis jäi Saksa auto talle kõiges alla.

Disainereid ei huvitanud palju rohkem mitte kerge Saksa tank, vaid keskmine Pz.Kpfw.III Ausf.G, millel oli tõesti märgatav mõju Nõukogude tankiehitusele. See kehtib ka Nõukogude kergetankide kohta. Samal ajal otsustati nõukogude kergsõidukid viia mitmete omaduste poolest võimalikult lähedale keskmisele tankile.

Üldine nähtavuse skeem Pz.Kpfw.II Ausf.C

Teine tank, Pz.Kpfw.II Ausf.A, saadeti õppima Leningradi, NII-48. Seal lülitati auto välismaiste soomukite kvaliteedi uurimise programmi. See on naljakas, kuid see auto läheb aruande kohaselt mööda nagu "Saksa keeviskonstruktsioonide tootmise Poola tank" . Auto demonteeriti ja hiljem tulistati kere koos torniga ning tehti protokoll. Märgiti, et kere detailid olid hoolikalt valmistatud ja kestade järgsetel keevisõmblustel ei olnud pragusid. Soomust ennast peeti hapraks.

Alates 1. aprillist 1941 NIIBT katsepaigas restaureeritud Pz.Kpfw.II Ausf.C pidi olema paigutatud katsepaiga muuseumisse. Kuid pärast Suure Isamaasõja algust on tanki jäljed kadunud.

Demonteeritud "Poola Saksa toodetud tank" Pz.Kpfw.II Ausf.A uurimise all Leningradis

Juba sõja ajal tabasid Kubinkat mitu Pz.Kpfw.II-d. Pärast sõda jäi siia üks tank - Pz.Kpfw.II Ausf.F, torni number 28384. Suure tõenäosusega valmistati see Varssavis Ursuse tehases. Tuleb märkida, et Suure ajal Isamaasõda mitte ühtegi uurimistöö uurida Pz.Kpfw.II NSV Liidus ei viidud läbi. Meie tankihoone jaoks oli selleks ajaks eile.

Head päeva kõigile ja tere tulemast saidile! Sõbrad, täna keskendume veel ühele külalisele liivakastist, teise taseme Saksa esmaklassilisele kergetankile, teie ees on Pz.Kpfw. II Ausf. D juhend.

See üksus on kingitus ja see anti välja kõigile 2014. aastal aastavahetusel, nii et te seda osta ei saa. Tahan kohe öelda, et meie külalisel ei ole ühtegi väljendunud tugevused. Siiski, et õppida Pz.Kpfw. II Ausf. D omadused ei sega neid, kes selle angaari jätsid või kellele meeldib liivakastis sõjamängude abil lõbutseda.

TTX Pz.Kpfw. II Ausf. D

Esimene asi, mida peaksite mõistma, on see, et klassikaaslaste standardite järgi on meil tõesti hea ohutusvaru ja väga korralik 320-meetrine vaateulatus.

Kui me räägime Pz.Kpfw-st. II Ausf. D reservatsiooni jõudlusnäitajad, siis pole millegi üle eriti uhke olla. Tanki tugevaim osa on otsaesine, mis päästab sageli vaenlase kuulipildujate eest, kuid tõenäoliselt ei suuda vastu pidada tavaliste relvade laskudele, mida meie teel kohtasime. Lohutuseks saab lahingute eelistase, võitleme ainult teise ja kolmanda taseme vastu.

Mis puudutab liikuvust, siis Pz.Kpfw. II Ausf. D WoT on rohkem nagu keskmine paak. Ei, meie maksimumkiirus on muidugi väga hea, tiirleme kohapeal ka rõõmsalt, aga probleem on selles, et mootori võimsus on väike. Selle tõttu jääb puudu dünaamikast, auto tundub kitsas ja mäest kiirendame ainult piirini.

relv

Mis puudutab relvi, siis meil on pardal kuulipilduja salvega 10 mürsku laadimiseks, millest igaüks teeb 11 kahju. Muidugi ei tundu see arv tõsine, pärast kogu trumli tühjendamist saame tekitada vaid 110 kahju, kuid täislaadimine on vaid neli sekundit, tänu millele on Pz.Kpfw. II Ausf. Püstol D on võimeline tekitama umbes 1125 kahju minutis.

Seda kõike muidugi vaid teoreetiliselt, sest baasmürsu soomuse läbitung jätab soovida. Selleks, et Saksa tank Pz.Kpfw. II Ausf. D World of Tanks pakkus teile mängurõõmu, parem on kaasas kanda rohkem kuldset laskemoona.

Täpsuse poolest on asjad suhteliselt hästi. Selle üksuse levi on suur, stabiliseerimine lonkab, kuid need mõlemad nüansid kompenseeritakse väga hea konvergentsiajaga. Lisaks on Pz.Kpfw. II Ausf. D kahur langeb 10 kraadi alla ja 20 kraadi üles, võimaldades teil mugavalt mängida.

Eelised ja miinused

Kuna kõigest olulised omadused uurisime tanki ja selle relvi, on aeg teha kokkuvõte, tuues esile tugevad ja nõrkused masin, et teil oleks selles küsimuses lihtsam navigeerida.
Plussid:
Hea tippkiirus ja manööverdusvõime;
Klassikaaslaste standardite järgi suur ohutusvaru;
korralik ülevaade;
Suur kahju minutis;
Trumli kiire uuesti laadimine;
Suurepärane segamine;
Mugav UVN;
Lahingute eelistase;
Miinused:
halb broneering;
Nõrk dünaamika;
Väga madal läbitungimismäär;
Väikesed kahjustused trumlis;
Halb täpsus ja stabiliseerimine.

Seadmed Pz.Kpfw jaoks. II Ausf. D

On aeg tugevdada meie lahingumasin ja alates valikust lisamoodulid väikese taseme tõttu pole rikas, on üks õigem varustusvariant. Seega on Pz.Kpfw. II Ausf. D seadmed määravad järgmised:
1. - meie puhul parim moodul, mis annab tõuke mitmele olulisele parameetrile korraga.
2. - meil pole muud võimalust täpsust suurendada, seega muudame segamise lihtsalt veelgi kiiremaks.
3. - kuigi meie tank pole eriti liikuv, seisate harva paigal, nii et see hea variant vaate suurendamiseks.

Meeskonna koolitus

Oskuste valiku osas oleme jällegi mõnevõrra piiratud, peamiselt seetõttu, et meie käsutuses on vaid kolm meeskonnaliiget. Sel põhjusel järgime juba tuttavat taktikat, et saada Pz.Kpfw kõigest maksimum. II Ausf. D eelised, mida me õpime, on:
komandör (kahur) - , , , .
Juhi mehaanik -, , , .
Laadija (raadiooperaator) - , , , .

Seadmed Pz.Kpfw jaoks. II Ausf. D

Meie käes on kullast sõltuv masin selles mõttes, et tuleb osta kullakarpe ja et mitte veelgi enam miinusesse minna, saab täiesti ilma ja. Kui sul aga hõbeda või kullaga probleeme pole ja soovid mängust veelgi lõbusamalt saada, panusta Pz.Kpfw peale. II Ausf. D-seadmed kujul , , , kus viimase valiku saab asendada , veelgi suurema jõudluse suurendamiseks.

Mängu taktika saidil Pz.Kpfw. II Ausf. D

Ausalt öeldes on selle üksuse jaoks lahingutes raske soovitada mingit universaalset käitumisstiili, sest sellel pole tõsist soomust, suurepärast liikuvust ega täpseid relvi ning liivakastis tekib pidevalt kaos ja kõik lahingud on põgusad.

Kuid siiski tuleks selle tanki mängustiili Pz.Kpfw jaoks mõnevõrra mõõta. II Ausf. D võitlustaktika on mängida ettevaatlikult. Vaenlasest tugevalt distantseeruda ei saa, sest kuulipildujatel on piiratud laskeulatus, kuid ettepoole ronida ka ei tohiks.

Peate olema kaval, kasutama lahinguväljal erinevaid varjualuseid, auke hoonetes, maastikku ja isegi lüüa saanud varustust. saksa keel lihtne tank Pz.Kpfw. II Ausf. D World of Tanks peab säilitama oma tervisevaru, nii et peate tulistama katte alt või siis, kui vastane laadib uuesti.

Lahkuge siis, kui teid ei oodata, tulge sisse ootamatutest suundadest, laadige trummel kiiresti maha ja kerige uuesti laadimise ajal kaaneni. Muide, kõige tähtsam - ärge kunagi proovige vastu seista suurele arvule vaenlastele, oma Pz.Kpfw-le. II Ausf. D WoT tank lihtsalt lagunema kahe või enama relva fookusest.

PzKpfw II loomise ajalugu

Kui sai selgeks, et kauaoodatud Platooni ja Pataljoni komandöri keskmiste tankide – Zugfubrerswagen ja Batailonfubrerswagen – saabumine võtab palju kauem aega, kui algselt arvati, otsustati kohe alustada uue kerge õppetanki tootmist, mis on odav ja hõlpsasti kasutatav. tootmine. Juba 1934. aastal töötas maavägede relvastuse osakond välja taktikalised ja tehnilised kirjeldused 10 tonni kaaluva tanki jaoks. relvastatud 20 mm kahuriga. Tulevasel tankil pidi olema mitmeid põhimõttelisi erinevusi eelkäijast PzKpfw I. Uus sõiduk vajas tugevamat soomust, võimsamaid relvi, mis tähendas, et tulevane tank on põhimõtteliselt raskem. Algselt oli tank, nagu ka PzKpfw I, mõeldud personali väljaõppeks ja lahinguüksuste kokkupanemiseks, kuid hiljem osutus see palju terviklikumaks sõidukiks.

1934. aasta juunis said kolm firmat korraga - Krupp, Henschel ja Son AG ning MAN - ülesandeks välja töötada uus 10-tonnine kerge tank. Kruppi projekt tervikuna oli eksperimentaalse LKA-I mudeli (tanki PzKpfw I prototüüp) täiustatud modifikatsioon ja seda nimetati vastavalt LKA-II. Erinevus oli eelkõige relvastuses. Kruppi * uus vaimusünnitus oli varustatud suurendatud torniga kahe automaatse 20-mm kahuri ja kuulipildujaga. Henschel and Son AG * ja MAN projektid erinesid LKA-II-st ainult vedrustuse poolest.

Pärast seeriatootmiseks esitatud näidiste põhjalikku uurimist valiti välja MAN šassii ja soomustatud kere koos Daimler-Benz AG* torniga. Kuni Versailles' lepingu piirangute tühistamiseni nimetati projektiks * Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100) ”(põllumajandustraktor). MANist sai šassii seeriatootmise peatöövõtja ning Daimler-Benz AG * soomustatud kered ja tornid. Peagi liitusid nende tootmisega ka mitmed teised ettevõtted: 1935. aastal Kassel "Wegmann", 1936. aastal Brauishweig MIAG ja FAMO Breslaust.

Esimene partii uusi tanke koosnes vaid 25 ühikust, mis lahkusid koosteliinilt 1935. aastal ja said nime 1 / La S 100. 1935. aasta lõpus nimetati need ümber kergeteks tankideks 2 cm MG Panzerwagen (Vs. Kfz, 622) - 20mm kahuriga kergtank. Ja alates 1938. aastast olid need sõidukid kasutusel koos tankiosakondadega, mis kandsid juba märgistust PzKpfw II Ausf Al. kaalus uus tank seni vaid 7,2 tonni, mahutas kolm meeskonnaliiget: komandör, kes täitis samaaegselt laskuri, laaduri ülesandeid, täitis ka radisti ja autojuhi ülesandeid ning tema relvastuses oli 20-mm automaatsuurtükk KwK30 (Kampfwagenkannone - tankipüstol) ja koaksiaal 7,92 mm kuulipildujaga MG-34, millest nüüdsest saab standardne tankkuulipilduja. Paak oli varustatud kuuesilindrilise Maybachi mootoriga HL 57 TR tüüpi võimsusega 130 Hobujõud, ketassidur ja kuuekäiguline käigukast. Ühe külje vedrustus koosnes esiveorattast, kolmest lehtvedrude väikesest maanteerattast, mis olid omavahel ühendatud pikisuunalise välistala abil, kolmest tugirullist ülemises osas ja tagumisest juhtrattast (loha).

Järgmisel 25 tankil, mida tuntakse PzKpfw II Ausf A2 nime all, oli täiustatud mootori jahutussüsteem ja parem ventilatsioon lahinguruumis. Kolmanda partii 50 paaki nimetati vastavalt PzKpfw II Ausf A3 ja need olid varustatud täiustatud vedrustuse ja roomikutega. Selles mudelis eraldati jõu- ja võitlussektsioonid eemaldatava tulemüüriga. Kõigi kolme partii tankidel oli ühest lehest ümardatud nina ja 13 mm esisoomus (koos 15 mm relvamantliga).

1936. aastal sündis uue Saksa tanki järgmine modifikatsioon - 2 La S 100 (PzKpfw II Ausf B). See mudel oli varustatud võimsama karburaatormootoriga (Maybach * tüüp HL 62 TR), mis viis lahingumassi suurenemiseni 7,9 tonnini. See omakorda nõudis laiemaid radu. Kokku ehitati 100 tanki tüüpi PzKpfw I Ausf B. 1937. aastal tegid Henschel ja Son AG tanki konstruktsioonis olulisi muudatusi ja täiendusi, nende muudatuste tulemuseks oli tank disaininumbriga 3 / La S 100 (PzKpfw II Ausf C) . Võrreldes paagi varasemate modifikatsioonidega on lisaks käigukastile kõige olulisemad muudatused läbi teinud vedrustus.

Välise talaga ühendatud kolm paari väikeseid rullikuid asendati viie keskmise läbimõõduga rulliga, millest igaüks riputati veerandelliptilisele vedrule, ning kanderullide arv suurenes kolmelt neljale, parandades oluliselt maastiku siledust ja liikumiskiirus maanteel. Just see vedrustus sai aluseks kõikidele hiljem toodetud PzKpfw II Aust tankidele: A, B ja C. Henscheli projekt viidi kohe masstootmisse. Niisiis, 1937. aastal sakslane tank PzKpfw II Ausf A, loodud MANi tehastes. 1938. aastal ilmus PzKpfw I! Ausf B ja PzKpfw II Ausf C, mis erines esimesest modifikatsioonist vaid veidi. Aastatel 1937 kuni 1940. aasta keskpaigani toodeti neid tanke üle 1100, nii et alguses sõda PzKpfw II sai tankidivisjonide kõige levinumaks lahingumasinaks. Kuid Poola ja Prantsusmaa sõja ajal demonstreeris tank PzKpfw II, nagu ka tema eelkäija PzKpfw I, oma soomuse ja relvastuse nõrkust.

PzKpfW II PAAGI MUUDATUSED:

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1- seda modifikatsiooni toodeti kokku 10 paaki. See oli selle masina esimene esialgne seeriaviisiline modifikatsioon. Tankil oli 13 mm vertikaalsoomus, 130 hj mootor. (mudel HL 57 TR). Veermik koosnes lehtvedrudele paarikaupa blokeeritud vedrustusest.

Saksa kergetank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2- selle modifikatsiooni paake toodeti 15 ühikut. Selles masinas parandasid Saksa disainerid lahinguruumi ventilatsiooni (degaseerimine pärast kahurilasku). Suurendati ka mootoriruumi mahtu.

Saksa kergetank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3- see oli paagi kolmas esialgne seeriaviisiline modifikatsioon, toodeti 50 ühikut. See sisaldas väiksemaid muudatusi šassiis ja mootoris. Samuti eristas modifikatsiooni lahingu- ja mootoriruumi vahele paigaldatud vahesein.

Saksa kergetank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b- Seda modifikatsiooni toodeti 25 tanki. See modifikatsioon on parandanud mootori ja võitlussektsioonide paigutust. Paigaldati võimsam 62TR mootor 140 hj. Veelgi enam, sisse veermik tutvustada uut planeetide pööramise mehhanismi.

Saksa kergetank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. FROM- see tanki modifikatsioon oli Panzerkampfwagen (PzKpfW) II seeria tankide viimane tootmiseelne modifikatsioon. See erines peamiselt lehtlaagrite individuaalse vedrustuse poolest, mis andis paagile sujuvama sõidu. Tanki vertikaalse soomuse paksus kasvas 14,5 mm-ni.

Saksa kergetank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. FROM

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A- see oli esimene modifikatsioon, mis läks masstootmisse ja erinevate allikate kohaselt oli selle modifikatsiooni Panzerkampfwagen (PzKpfW) II tanke kokku pandud 1113–1147 ühikut. Selle modifikatsiooni paakide jõudlusnäitajad olid peaaegu samad kui eelmistel mudelitel, kuid neil olid väikesed muudatused vaateseadmetes, käigukastis ja mootoris.

Saksa kergetank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B- see paagi modifikatsioon erines vähe Ausf.A-st, välja arvatud kohandused nende kiireks tootmiseks tootmisettevõtetes ja tootlikkuse suurendamiseks. Ülejäänud osas olid kõik jõudlusnäitajad identsed.

Saksa kergetank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C- kolmas tank seeriaviisiline modifikatsioon Sellel oli tornile paigaldatud komandöri torn, esisoomus suurendati 29–35 mm-ni ja tehti mitmeid väiksemaid disainimuudatusi.

Saksa kergetank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D- seda "kahe" modifikatsiooni nimetati tavaliselt "kiireks", kuna sellel oli võimsam mootor, mis võimaldas tal arendada varasemate modifikatsioonidega võrreldes suuremat kiirust. Ka paagis on kere kuju muutunud. Tank sai uue veermiku, millel oli individuaalne väändvarraste vedrustus, suurendati vedrustusrullikuid. Koos Ausf.F.-ga toodeti 250 sellist tanki.

Saksa kergetank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E- seda modifikatsiooni nimetatakse paljudes allikates ka "kiireks", kuid see erineb vähe eelmisest modifikatsioonist.

Saksa kergetank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F- selle modifikatsiooni paake toodeti 531 ühikut. Selle seeriaviisilise modifikatsiooni tankid olid viimased seeriad. Võrreldes eelmisega erines see suurenenud soomuse poolest. Tankile paigaldati kahur KwK 38 (20 mm). Samuti paigaldati täiustatud meeskonna vaatamise seadmed.

Saksa kergetank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. G- andmed puuduvad.

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J- tanki (PzKpfW) II baasil otsustati luua suurendatud soomusega luuretank. See tanki mudel sai tähise VK 1601. Tank sai tõsise esisoomuse - kuni 80 mm, katus ja põhi - 25 mm, küljed - 50 mm. Suurenenud soomuse tõttu muutus tank raskemaks kuni 18 tonni Tankile paigaldati suhteliselt "nõrk" Maybach HL 45P mootor, mistõttu tanki kiirus ei ületanud 30 km/h. Tank oli relvastatud kahuriga KwK 38 L/55. Kokku toodeti 1941. aasta detsembrist 1942. aasta aprillini 22 modifikatsioonipaaki (PzKpfW) II Ausf.J. 7 tanki 12.-s tankide diviis saadeti Venemaale.

Saksa kergetank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L "Luchs"- veel üks Saksa luuretanki kontseptsioon. Vene ja välismaises kirjanduses leidub mõnikord väljendit "tank Luks", mis vastab Luchsile. Tank loodi Pz II baasil ja sai tähise Sd.Kfz. 123. See masin valmistati kahele Saksa ettevõttele: Henschel ja MAN. Ajavahemikus 1943. aasta septembrist kuni 1944. aasta jaanuarini ilmus 104 PzKpfW II Ausf. L. Luuresoomusüksuste koosseisus võitles see tank ida- (näiteks 4. tankidiviisi) ja läänerindel. Harva leiti tank Luchs SS-i vägede osadest. Täiendava soomuskaitsena idarindel paigaldati tankide esiküljele täiendavad soomusplaadid. Osa tankidest PzKpfW II Ausf. Sakslased kasutasid L-d luuresidetankidena, paigaldades neile antenne ja raadiojaamu. Viimase partii jaoks 31 PzKpfW II Ausf. L-monteeritud 50 mm KwK 39 L/60 relvad. Praeguseks on ainus säilinud tank PzKpfW II Ausf. L-i saab näha Bovingtoni Briti tankimuuseumis.

Saksa kergetank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L

TANKIDE VÕITLUSKASUTAMINE PzKpfw II

Oma ajaloo algperioodil olid tankid Pz. Kpfw. II olid üsna töökindlad sõidukid, mis olid oma lahinguomadustelt võrreldavad teiste riikide kergete soomukitega. Nende kergtankide, aga ka PzKpfw I tüüpi sõidukite kaitse oli aga äärmiselt madal. "Kaksed" olid haavatavad tankitõrjesuurtükiväe ja raskemate tankide kahuritele.

Juba 1936. aasta kevadel asus PzKpfw II teenistusse Wehrmachti tankiüksustega ning osales seejärel rünnakus Poolale ja Prantsusmaale. Ametlike allikate andmetel oli Wehrmacht 1940. aasta mais relvastatud 2009 PzKpfw I sõidukiga (millest 17 Ausf F tanki) ja aasta hiljem, 1941. aasta mais, oli neid jaanuaris 1024 (85 PzKpfw II Ausf F). 1942 - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F). "Kaksed" osalesid kõigis operatsioonides algperiood II maailmasõda ja moodustas peamise löögijõu maaväed Wehrmacht kuni paranemiseni PzKpfw III ja PzKpfw IV.

Aastatel 1939-1940. PzKpfwII olid kergetankikompaniide raskeimad sõidukid, igas diviisis 140–160 ühikut. Tankidivisjonide ümberkorraldamisel 1940.-1941. "kahed" kaotasid lahingumasinate rolli ja liikusid kergete luuretankide kategooriasse. Lisaks tarniti iga kompanii, pataljoni ja rügemendi staapi tankiüksustes viis PzKpfw II tüüpi tanki. Praktikas tähendas see PzKpfw II arvu järsku vähenemist diviisides - tankidivisjoni 201 tankist oli neid nüüd ainult 65. 1942. aastal jäi neid veelgi vähem. Sel perioodil õnnestus tankikompaniide luurerühmade laialisaatmise tõttu tankipataljonide ja rügementide luureüksustes lahinguluuremasinate arvu suurendada 5 sõidukilt 7-le. Tankide divisjonis oli nüüd 164 tanki kohta vaid 28 * kahekesi. Aastal 1943 lahkus PzKpfw II lõpuks lavalt (Nii, operatsioonis - Orlovsko tsitadell - Kurski kühm juulis 1943 osales vaid 70 kergetanki PzKpfw II. Vaata Baryatinsky M-, Soomustatud sõidukid Saksamaa 1939-1945. M.. 1996, lk. 4.-L/).).

Eraldi kolonel Herman Rott meenutab aega, mil ta juhtis 5. tankirügemendis tanki PzKpfw II: „Peaaegu kohe pärast Poola sissetungi, 1939. aasta septembris, asusin juhtima PzKpfw I ja PzKpfw II relvastatud tankirühma salga. Sain PzKpfw II paagi. Enne alustamist oli mul väga kogenud autojuht ja noor kapral-raadiooperaator. Tankiülemana pidin tulistama 20mm KwK kahurit ja kuulipildujat. Kui mu mälu mind ei peta, oli kahuri laetud mürske salvedest, millest igaüks mahutas 10 või 20 padrunit ("Tankirelv laaditi 10 padruni mahutavast lapikust salvest. 20-mm õhutõrjekahur Flak ZO oli tankis kasutamiseks liiga mahukas.).

Tavatingimustes oli kahur ületamatu relv, kuid sellega töötamine muutus tõeliseks piinaks, kui keskkond oli liiga tolmune. Mäletan siiani, milliste kohutavate sõimudega ma selle laadisin! Kuulipilduja oli meie põhirelv, mille abil oli võimalik tõrjuda massilisi jalaväe, ratsaväe ja kergesoomukite rünnakuid.
..Siiani jookseb mul külmavärin läbi naha ainuüksi Poola ratsaväe ootamatu rünnaku mälestusest! Näen enda ees lõputut rivi ratsanikke, kes kappavad meile tõmmatud mõõkadega... See oli ilmselt viimane suurem ratsaväe kasutusala tänapäevases sõjas. Rügemendi ülem andis käsu avada kuulipildujatuli hobuste jalgade pihta ... Oleks pidanud nägema, millise imestusega tabatud ratsaväelased meie tanke uurisid ja katsusid. Vaesed sellid! Nad olid kindlad, et sakslastel on kõik vineerist varustus ja nad saavad oma mõõkadega hõlpsasti hakkama!
... Oma PzKpfw II-ga läbisin kolme nädalaga ilma puhkamata üle 2000 km. Selle rekordi võlgnen aga eeskätt oma esmaklassilisele juhile, kes osavalt meie tanki eest hoolitses.
... Mul on raske meenutada ühtegi lahinguepisoodi, kus osaleksid ainult "kahekesed" ... Meenub lahing Prantsusmaa pärast 1940. Prantsuse sõjaretke kuude jooksul on 35. tankirügement 4. tankidiviis osales paljudes lahingutes ... Ma räägin teile Seine'i jõe sildade hõivamisest Romilly piirkonnas.

Murdsime läbi Marne'i Monte-Saint-Pierre'i piirkonnas. Nad liikusid aeglaselt, mida takistasid Prantsuse suurtükiväe äge vastupanu ja tugev vihm. Jõe vastaskallas kadus udusse, iga minutiga läks olukord aina raskemaks. Meie tankid pidid pukseerima mudasse kinni jäänud soomukeid.

13. juuni koidikul lõpetas meie rügement lõpuks ülekäigu ja jätkas liikumist lõuna poole.Möödudes Montmirelist, liikusime edasi Maclunysse, kus ühinesime oma brigaadi teiste rügementidega. Kell 12.00 valmistus meie rügement suurtükiväe toetusel rünnakuks. Meie sihtmärk oli Sezani. Alguses liikusime väga kiiresti edasi, kuid peagi sekkusid vastase suurtüki- ja tankitõrjekahurid. Õnneks leidsid meie püssimehed sihtmärgi kiiresti üles. Peagi möödusid meist esimesed vangid, käed kõrgel pea kohal. Vahepeal lõpetas 2. tankipataljon viis tankitõrjekahurit. Kaks neist hävisid, ülejäänud taganesid kiiruga. Prantsuse jalaväelased niideti tulekahjust maha, ellujäänud põgenesid. Raadios kästi meil peatuda, et end kokku võtta. 1800. aastal, kui meiega liitusid suurtükiväepataljon ja õhutõrjekahuripatarei, jätkasime pealetungi. Puuduvad märgid vaenlase kohalolekust ... 2. pataljon tungis linna, järgnesid 1. pataljoni staabisõidukid ja relvad. Lõunast, raudteejaama lähedalt, leiti kolm rasket vaenlase tanki. Meil ei jäänud muud üle, kui tuli avada, aga kuidas saaksid meie 20-mm relvad nii võimsa soomukiga hakkama! Naljakas on see, et niipea kui me tulistama hakkasime, pöördusid need hiiglased ja taganesid. Seda ära kasutades avasid 2. pataljoni sõdurid taganeva vaenlase pihta tule ja võtsid palju vange. Lähedal asuval lennuväljal saime kuus tervet lennukit. Me hõivasime raudteejaama ja peatasime kõik rongid, tulistasime vedureid. Pärast seda lahkus meie hulgast 36. rügement, mis jätkas liikumist lõuna poole.

Teel kohtasime kõikjal taganevate prantslaste kolonne. Tulisime nende pihta uuesti ja võtsime sadu vange. Kergdiviisi võitlejad vallutasid 500 prantslast. Sellegipoolest jäid vastupanu taskud alles, nii et tuli iga küla peale tuld valada. Nad võtsid Bardonne'i. Kell 18.30 saame käsu: "Liikuge kohe Seine'i äärde, võtke Markili lähedal sild enda kontrolli alla ja moodustage sillapea Romillys."
Sellest hetkest alates ei pööranud me enam tähelepanu vaenlase kolonnidele. Neile järele jõudes sattusime alati tule alla, kuid ei peatunudki. Seine ootas meid! Jalutasime kaua ja jõudsime hilisõhtuks kaldale. Markili lähedal komistasime vaenlase suurtükiväe otsa, kuid niipea kui rünnakule asusime, viskasid prantslased relvad maha ja põgenesid. Kell 22.00 hõivasid nad Markili. Aga niipea, kui me tänavatele sisenesime, hakati meid tulistama iga maja akendest, igalt katuselt, igalt pööningult. Tankides istudes kuulsime vaid prantsuse kuulipildujate aeglast “koputust-koputamist”. Meie 75 mm relvad võitsid mõningase vaikuse, kuid peagi jätkus vaenlase tulistamine. Alles pärast rasket võitlust õnnestus 2. pataljonil lõpuks sillani läbi murda. Ja siis ootas meid ZhS kuulipilduja ja suur suurtükituli. Olukord oli kriitiline, eriti kui arvestada, et pimedas ei näinud me jõe vastaskallast. Meie pataljoni adjutant Oberleutnant Malgut tegi ettepaneku rügemendi adjutant Guderian (Heinz Günther Guderian oli kindralpolkovnik Heinz Guderiani vanim poeg) seda ideed soojalt maha lasta ja oma tankide tulekatte all sillale murda. Meie sapöörid ja skaudid puhastasid jõevaatega majad vaenlase eest ja hõivasid mugava

võitluspositsioonid, kust tulistati kogu jõgi. Järsku tormasid sillale kolm sapööri, eesotsas leitnant Stoffiga, püüdes vaenlase kaitsest läbi murda. Sild oli täidetud lõhkeainega ja ainult imekombel ei olnud prantslastel aega seda õhku lasta! Ülemleitnant Malgut ja Guderian tungisid sapööride järel sillale, Guderian hüppas otse sillalt Prantsuse jalaväelasi täis kaevikusse. Juhtum oleks võinud halvasti lõppeda, kuid õigel ajal kaevikusse visatud granaat päästis meie leitnandi. Prantslaste äge vastupanu oli lühiajaline ja nad olid peagi sunnitud alistuma. Siis juhtis leitnant Malgut esimesena oma tanki üle silla, ülejäänud järgisid teda.
Vastupanu kohamata jätkasime liikumist Romilly poole. Jäädvustati uus sillakiht 28-cm mört. Nagu selgus, oli tuulevaikus petlik. Sillutatud teel sõitsime ootamatult otsa vaenlase kolonnile.

Raevuka tulega suutsime prantslased tagasi lükata. Terve ja terve jõudis meie üksus lõpuks linna ja hõivas kohe kaks silda. Nad langesid nagu lumi pähe, tabades prantslasi üllatusena. Rumal oleks äkilisust mitte ära kasutada! Vangide arv, mida alevi turuplatsile kogusime, kasvas pidevalt. Vahepeal suundus leitnant Malgut linnast naaberkülla, tulistades teel veel üht vaenlase kolonni.

Ammu pärast südaööd jõudsid kõik meie rügemendi osad Romillysse. Käsk täideti. Oleme loonud Seine'i ületamiseks sillapea! Hoolimata sellest, et rügement liikus puhkamata ligi 36 tundi, tuli kogu aeg valvel olla, oodates vastase ootamatut rünnakut. Lähimal lennuväljal tabati 33 lennukit, sealhulgas 7 raskepommitajat. Blokeeritud rongiliiklus raudtee. Vangide arv kasvas jätkuvalt, kuid pühapäevaste rongide linna saabudes lasime reisijad vabalt koju.
Järgmisel hommikul vabastasid meid äsja saabunud diviisi üksused ja saime lõpuks puhata! 14. juuni hommikul varakult 2. kaalikas! st Savas võttis teise silla üle Seine'i. Teine pataljon visati Châtreuse'i suunas, kus puhkes äge lahing. 8. tankikompanii toetuseks anti korraldus kerged motoriseeritud üksused. Uued sajad vangid... Keskpäevaks olime oma ülesande täitnud. Prantsuse vastupanu lämbus ja kuivas. Pärastlõunal nautisime puhkust Romilly ümbruse mõnusast maakohast. Kõik unistasid heast ööst

15. juunil kell 14.00 jätkati liikumist lõuna poole. Le Belle Etoile'i lähedal sai tankitõrjerelvatules surma üks sõdur ja kaks haavata.

Mööda roomasid lõputud Prantsuse sõdurite kolonnid. Enamik neist lihtsalt viskasid oma relvad maha ja küsisid teed ajutise vangilaagrisse jõudmiseks. Mõned nägid välja masenduses, aga oli ka neid, kes meid sõbralikult tervitasid.Palju joodikuid. Tsiviilelanikkond nägi rahulik välja, mõned tervitasid meid naeratades.
... Jalutasime ja kõndisime nii kaua, kuni kütust jätkus. Jõudsime Chablise äärelinna. Otsustasime, et kuskil teede ristumiskohas peaks olema tankla. Nad olid just otsimas, kui sattusid tule alla. Leitnant von Gerdtel sõitis koos seersantmajor Janeki ja Drewga metsatuka juurde, kust valasid meie peale tuld ja veensid prantslasi alla andma. 40 inimest tulid välja, käed püsti, kuid siis algas metsatukast kuulipildujatuli uuesti ja meie vangid tormasid neile kannul. Mõlemad seersandid said raskelt vigastada, kuid õnneks õnnestus leitnant Gerdtel oma tanki pääseda ja nad päästa. Kell oli juba 22.00.

Leitnant Malgut tuli appi oma PzKpfw II-ga, kaasas tank PzKpfw I. Püüdsime oma ülemleitnanti ära keelata, et ta ise prantslaste poole ei läheks, kuid ta ainult naeris ja liikus metsatuka poole. Olles hävitanud kuulipilduja otsa, tegi Malgut prantslastele ettepaneku alistuda, et vältida mõttetut verevalamist. Järgmisel sekundil sai ta peast haavata... Teadvusele tulemata suri meie leitnant leitnant Konigshteini käte vahel. See kurb uudis levis välgukiirusel rügemendis. Malgut oli üks kogenumaid ja julgemaid tankohvitsere, kõik armastasid teda väga. Ta ei väärinud nii naeruväärset surma! Järgmisel päeval matsime oma ülemleitnandi auavaldustega.
... Vahepeal jätkus pealetung terve öö, kuni jõuti Neversi. Vangide arvu täiendati meie poolt välja löödud tankide meeskondadega ja linna servas asuva kuulipilduja pillikasti arvutusega. Sisenesime linna kell 03.00 ja veetsime ülejäänud öö oma autodes, värisedes hommikusest külmast.

Juhtumid, kui hoolduseks vastu võetud täiustatud paak asendati sellest omaduste poolest madalama modifikatsiooniga, on äärmiselt haruldased. Nõukogude tankiehituses said selliseks eeskujuks KV-1, mis osutus paljuski vajalikuks abinõuks. Sellel sõidukil, mis oli vähem raske kui KV-1, oli ka vähem paks soomus, kuid selle töökindlus ja liikuvus suurenesid tänu kaalu vähenemisele ja täiustatud käigukastile. Samal ajal on paak ise läbinud palju muudatusi ja täiustusi.

Sakslaste puhul oli sellise paradoksaalse ümberrelvastuse kõige markantsem näidepz. Kpfw. II ausf. F . Siin oli jutt tegelikust naasmisest väiksemate muudatustega "kahe" vähem täiuslikule modifikatsioonile (ausf. C) kui juba vastu võetud (ausf. D).

Tagasi allikate juurde

Küsimus, et La.S.100 šassii pole kaugeltki täiuslik, tõstatati relvastusosakonna 6. osakonnas juba 1937. aasta jaanuaris. Hoolimata asjaolust, et MAN töötas uue šassiiga auto moderniseeritud versiooni kallal, nõudis Heinrich Knimkamp töö alustamist täiesti erineva šassii kallal. Sellel pidi olema väändevarrasvedrustus ja veidi teistsugune agregaatide paigutus. Šassii sai tähise La.S.138, selle väljavaateid hinnati väga kõrgelt. Kirjavahetuses relvastusosakonna 6. osakonna töötajad La.S. nimetati tulevikuta ja ootas pikisilmi Pz.Kpfw.II uue versiooni turuletulekut.

Tegelikult polnud olukord sugugi nii roosiline, kui seda nägid Saksa insenerid. Alustuseks töö La.S.138-ga venis. Lisaks andis lahingumoonaosakond (Waffenamt) 18. juunil 1938 keset tootmise ettevalmistusi VK 9.01 koodnimega tanki väljatöötamiseks. Sellist otsust võib kindlasti pidada märgiks, et La.S.138 kohal ähvardab oht.

Uus komandöri kuppel sai üheks uuenduseks Pz.Kpfw.II Ausf.F. Ta lahkus Pz.Kpfw.II Ausf.c-C moderniseerimisest

Ja tank ise, mis sai tähise Pz.Kpfw.II Ausf.D, ei osutus nii ideaalseks, kui selle loojatele tundus. Selgus, et samaaegselt üleminekuga torsioonvarrasvedrustusele suurenes sõiduki lahingumass kahe tonni võrra. Muidugi polnud selles süüdi kaugeltki üks vedrustus. Disainerid tugevdasid kere esiosa ja tornikasti soomust ning sisemiste komponentide ja koostude paigutust muudeti mõnevõrra. Sellegipoolest ei rõõmustanud selline massi suurenemine relvastuse osakonna 6. osakonda.

Lõpuks lõi peagi tagasi ja läks tingimisi pensionile La.S.100. Sellel platvormil ehitatud Pz.Kpfw.II Ausf.c ja sellele järgnenud Pz.Kpfw.II Ausf.A-C osutusid vedrustuse töökindluse osas palju edukamateks sõidukiteks. Selgus, et disainerid loobusid vedrudest täiesti asjata. Selle tulemusena läks 1938. aasta oktoobrist 1939. aasta aprillini toodetud 43 Pz.Kpfw.II Ausf.D-d lihtsalt kaduma palju suuremas mahus Pz.Kpfw.II Ausf.C. Mis puutub Pz.Kpfw.II Ausf.E-sse, siis selle modifikatsiooniga toodetud seitsmest šassiist ei saanud "tavalisi" tanke ja neid kasutati leegiheitjasõidukite ehitamise alusena.

Alates Pz.Kpfw.II Ausf.D kuni uus auto juhi vaatamisseade migreerus

Selle taustal pole üllatav, et juba 1939. aasta alguses kavandas tankide ja roomiksõidukite tellimisosakond (Wa J Rü-WuG 6) uue tankide seeria - 9.Serie / La.S. 100. Esialgse plaani järgi pidid esimesed viis 9. seeria tanki kätte saama 1940. aasta mais, 404 9.Serie / La.S.100 partii tootmise lõppu oli oodata sama aasta detsembris. . See tähendas, et "halva" tanki vabastamine jätkub.

Teisese tootmise alustel

1939. aasta kevad ja suvi olid Saksa tankiehitusprogrammis suurte muutuste aeg. Ettevõte MAN, Pz.Kpfw.II arendaja ja peamine tootmiskoht, aga ka mitmed teised ettevõtted, läksid üle Pz.Kpfw.III tootmisele. Sel põhjusel olid Pz.Kpfw.II tootmismahud kiiresti vähenemas. 81 tankilt 1939. aasta märtsis mais vähenesid need 14 sõidukini ja edaspidi ei ületanud kuutoodang kordagi 10 tanki.

See koopia oli mõeldud sõjalisteks operatsioonideks Aafrikas. Eesmised porilauad "lahkusid kiiresti"

1939. aasta suvel jäi selle tanki ainsaks tootmiskohaks FAMO (Fahrzeug-und Motoren-Werke GmbH) tehas Breslaus (praegu Poola Wroclaw). Just 1939. aastal hakkas FAMO tootma 18-tonnist Sd.Kfz.9 poolroomikuga traktorit. Selle disaini poolest väga raske sõiduki meisterlikkus mõjutas oluliselt Pz.Kpfw.II Ausf.C turuletoomise aega.

Tellimus oli väike (35 tanki), kuid tootmisprobleemid viisid selleni, et juulis suutis FAMO tarnida vaid kaks tanki. Augustis kasvas nende arv viieni, sama palju anti üle ka septembris. Kuid pärast oktoobri kasvu (kaheksa tanki) tarniti novembris ainult kaks sõidukit. Sellele järgnes pikk paus, alles 1940. aasta aprillis õnnestus vabastada viimased üheksa tanki.

See pilt oli seotud Pz.Kpfw.II suurte kaotustega Poola kampaanias. Pöördumatute kaotustega 83 tanki oli kahjustatud sõidukeid palju rohkem. Nende parandamiseks oli vaja kasutada varuosi, mis olid mõeldud muuhulgas FAMO-s tankide kokkupanekuks.

Paagi selle modifikatsiooni tunnuseks oli võltsvaateseade, mis paigaldati tegelikust paremale.

Alates 11. novembrist 1939 pidi FAMO ja Alkett kasutama uue 9.Serie / La.S.100 kokkupanijana. Waffenamt pidas tootmise alguskuupäevaks jätkuvalt 1940. aasta maid, kuid siin olid uued tegurid hakanud juba sõjaväe plaane segama. Poola kampaania näitas, et Pz.Kpf.II soomust on vaja tugevdada. Pz.Kpfw.II Ausf.c-C-l lahendati probleem varjestuse paigaldamisega, uutel tankidel aga tugevdati kere ja torni esisoomust algusest peale 30 mm-ni. See nõudis kere- ja torniplaanide muutmist ning 24. jaanuaril 1940 olid joonised veel pooleli.

7. märtsil 1940 lisati veel üks disainimuudatus. Topeltluugi asemel sai komandör vaateseadmetega torni, mis parandas oluliselt tema nähtavust. Samal ajal nihutas uuendus taas 9.Serie/La.S.100 väljalaske alguskuupäeva. Tanki- ja roomiksõidukite tellimise osakond viis tootmise alguse 1940. aasta juunisse. Hiljem aga selgus, et seal töötasid suured optimistid.

1940. aasta mai-juuni kampaania läks Saksa tankivägedele maksma 240 Pz.Kpfw.II. Sain jälle aru suur hulk kahjustatud autod. Täiendavaks teguriks vabastamist takistas asjaolu, et nüüd olid Pz.Kpw.III väljalaskmisega seotud ka FAMO ja Alkett. Peagi sai Alketti tehas esimese tellimuse StuG III iseliikuvate relvade tootmiseks. Üha selgemaks sai, et 9.Serie/La.S.100 Spandaus ei toodeta. Lõplik otsus selles küsimuses tehti 19. septembril 1940. aastal. Leping läks täielikult üle FAMO-le, kuid isegi seal ei oldud valmis seda täitma. Kaua kannatanud kergtankide tootmiseks oli vaja teist platvormi. Ja seda ei leitud Saksamaal üldse.

See tank läks Aafrika lahingutes kaduma. Uued soomustatud korpusega kaetud summuti- ja suitsulõõriseadmed muudavad selle eristamise lihtsaks pz. Kpfw. II ausf. F varasematest masinatest

Poola kampaania tulemusena olid Poola ettevõtted sakslaste käsutuses. Nende hulgas oli ka taim Ursus, mis oli osa PZInżist (Państwowe Zakłady Inżynierii). PZInż toodetud tankid ja soomusmasinad osutusid sakslastele tootmise jätkamise seisukohalt vähe huvipakkuvaks. Ursus sai FAMO osaks, muutes selle nimeks Famo-Warschau. Samal ajal nimetati taime kirjavahetuses sageli endiselt Ursuseks. Just siin otsustati luua tankide tootmiseks täiendav koht. Nii sai Ursust ainus tehas Teise maailmasõja ajal sakslaste poolt vallutatud aladel, kus toodeti Saksa tanke ja iseliikuvaid relvi.

Seda tanki tootis Ursuse tehas 1941. aasta suvel. Ta kuulus 5. tankidiviisi 31. tankirügemendi koosseisu.

Esimesed 10 9. seeria tanki Poola tehases plaaniti välja lasta 1940. aasta septembris, 1941. aasta juuliks pidid need jõudma 40 sõidukini kuus. Ka need plaanid osutusid tegelikust pildist kaugel. 1. oktoobril 1940 parandati neid kuni esimese kolme auto väljalaskmiseni 1940. aasta detsembris, kuid seegi osutus teostamatuks unistuseks. Detsembris nägid plaanid välja järgmised: seitsme tanki vabastamine jaanuaris 1941, järgmised kümme - veebruaris. 1. märtsil, saades aru, et nii enam edasi minna ei saa, ühendati Alkett appi tootmise meisterdamisel. Alketti ja Ursuse ühiste jõupingutuste tulemusel tarniti 1941. aasta märtsis lõpuks seitse tanki. Mis puudutab FAMO tehast, siis esimesed 9. seeria tankid lahkusid Breslaust alles 1941. aasta augustis.

Ajutine pika maksaga

1941. aasta alguseks oli 9.Serie/La.S.100 modifikatsioonipaak, seerias tähistatud nimetusega Pz.Kpfw.II Ausf.F, üsna delikaatses olukorras. 1940. aasta juunis alustas lahingumoonaosakonna 6. osakond tööd 10-tonnise klassi kergtanki VK 9.03 loomisel. MANi disainerid töötasid välja auto, samas kui Heinrich Knipkamp osales töös aktiivselt. Pz.Kpfw.II Ausf.F-ga sarnase relvastuse ja soomukiga oleks sõiduk pidanud palju kiiremaks muutuma. 9.Serie/La.S.100 pidi olema selle paljutõotava kerge tanki ajutine asendus.

Nõrk soomus sundis tankereid katsetama. Sel juhul kasutati lisasoomusena roomikuid.

Kahe aasta jooksul, mis on möödunud otsusest alustada Pz.Kpfw.II Ausf.F tootmist, on sõiduk vähe muutunud. Tehniliselt kordas uus tank Pz.Kpfw.II Ausf.C. Peamised muudatused tehti kere ja torni osas. Kere keerukast esiosast otsustati loobuda. Selle asemel tegid nad palju lihtsama konstruktsiooni, mis sarnanes kujuga Pz.Kpfw.II Ausf.c-C-le paigaldatud lisasoomuselt.

Uut modifikatsiooni saab hõlpsasti eristada tornikasti esiosa kuju järgi. Disainerid loobusid parempoolsest kaldpinnast ja juht sai sarnase vaateseadme, mis on paigaldatud mudelitele Pz.Kpfw.II Ausf.D ja Pz.Kpfw.III Ausf.E. Sellest paremale oli paigutatud alumiiniumist makett-vaatamisseade. Nagu autorid plaanisid, pidi see vaenlase sõdureid segadusse ajama.

Mootoriplaadi vasaku külje kuju on veidi muutunud, kuid summuti muutus on muutunud palju märgatavamaks. Suitsuseadmete ploki ahtriplaadile asetamiseks tuli summutit märgatavalt lühemaks muuta. Ka tornis tehti minimaalseid muudatusi, mis peaaegu ei erine Pz.Kpfw.II Ausf.C moderniseerimisest. Ühesõnaga, kui poleks tootmisprobleeme, ei olnud takistusi kiireks üleminekuks Pz.Kpfw.II Ausf.C-le.

Sama tank teiselt poolt

Esimesed muudatused uue tanki konstruktsioonis algasid juba enne selle masstootmisse käivitamist. Neid seostati asjaoluga, et Aafrika korpuse esimesed osad läksid Põhja-Aafrikasse. Selleks, et tankid kõrbes normaalselt töötaksid, oli vaja tugevdada nende ventilatsioonisüsteemi. Seega oli kõige esimesel lavastusel Pz.Kpfw.II Ausf.F võimalus kiiresti troopiliseks versiooniks üle minna. Soomuskomplekte tarnisid kaks tehast: Deutsche Edelstahlwerke Reimscheidist ja Eisen und Hüttenwerke AG Bochumist.

Tank seerianumbriga 28329, toodetud Ursuse poolt 1942. aasta veebruaris. Sõidukil, mis kuulus 5. SS-tankidiviisi "Viking" koosseisu, on juba tornikast

Tootmine arenes üsna aeglaselt. Pärast seitsme tanki vabastamist märtsis 1941 tarnis Ursus aprillist juunini kuni 15 sõidukit kuus. Tehas saavutas oma projekteeritud võimsuse 20 tanki kuus alles juulis. Mis puutub FAMOsse, siis siin osutus olukord täiesti kohutavaks. Kogu 1941. aasta jooksul ei suutnud Breslau kordagi ületada kümne tanki latti kuus. Seetõttu oli Varssavi sunnitud tempot kiirendama, et mõlema tehase igakuine saadetis vastaks kavandatule. 1941. aasta lõpuks ilmus 233 Pz.Kpfw.II Ausf.F.

Üks tankidest, mille sakslased kaotasid Tuneesias 1943. aasta talvel

Uute tankide saabumine vägedesse algas 1941. aasta suvele lähemal. Sel ajal oli Pz.Kpfw.II perekonna tankide kohta kogunenud palju küsimusi. Asjaolu, et 20-millimeetrine automaatrelv ei vasta ilmselgelt tänapäevase sõjapidamise tegelikkusele, näitas selgelt Prantsusmaa kampaania. Pz.Kpfw.II ja suure liikuvusega ei saanud kiidelda. Selle näitaja järgi ta keskmiste tankide taustal silma ei paistnud.

Pole üllatav, et Pz.Kpfw.II paljutõotavas ümberrelvastamise programmis polnud kohta. See 30. mai 1941. aasta programm oli koostatud viieks aastaks ja nägi ette tankiüksuste tarnimist 2592 VK 903. Neid kavatseti kasutada luuremasinatena.

Kuid nagu sageli juhtub, ei vastanud plaanid alati tegelikkusele. Programmi VK 903 tulemus osutus kurvaks: seda autot ei ehitatud kunagi seeriasse ega isegi metallist. Kuid isegi kui see tank oleks sündinud, oleks see suure tõenäosusega jaganud oma "noorema venna" VK 901, tuntud ka kui Pz.Kpfw.II Ausf.G. Kuna patt oli pooleks, ehitas MAN 45 neist tankidest, mis vägedes ei juurdunud.

Lootustandvamaks suunaks osutus luuretank VK 13.01. See sõiduk oli esimene Saksa kergetank, millel oli kahemeheline torn. Olles arenenud VK 13.03-ks, osutus see lõpuks kõige edukama saatusega Saksa luuretankiks. Tõsi, isegi 1941. aastal polnud selles veel kindlust. Töö tanki kallal viibis ja selle kindlustamiseks käivitati programm Pz.Kpfw.38(t) n.A. ja Škoda T-15.

Üks Punaarmee peadirektoraadi (NIP GABTU KA) uurimispolügoonil tabatud Pz.Kpfw.II Ausf.F. Kubinka, 1944

"Täisväärtuslike" luuretankide loomise töö venimine ja idarindel sõdimise kogemus sundisid relvastusosakonna 6. osakonda otsima alternatiive. Alates 1941. aasta novembrist hakati Pz.Kpfw.II-sid varustama alustega täiendavate periskoopide paigaldamiseks. Rohkem kui kolmandiku Pz.Kpfw.II kaotamine nende esialgsest arvust 1941. aasta juunis andis Saksa sõjaväelastele mõtteainet. Üha enam tuli üksustelt teateid, et kergetankid vastasid halvasti vaenutegevuse tegelikkusele.

Esilehel oleva märgi järgi otsustades kukkus auto vähemalt korra välja

Sellest hoolimata saavutas 1942. aasta esimesel poolel Pz.Kpfw.II Ausf.F. Rekord püstitati mais – 56 tanki. Samal ajal tõsteti just 1942. aasta mais Pz.Kpfw.II tootmisprogrammi üle kirves.

1942. aasta märtsis otsustas leegiheitja Pz.Kpfw.II (F) muuta iseliikuvaks. suurtükiväe alused. Sama juhtus ka Pz.Kpfw.38(t) puhul. Lõplik otsus Pz.Kpfw.II tootmist vähendada tehti 1942. aasta suvel. 7. juunil tegi feldmarssal Keitel ettepaneku minna täielikult üle nendel põhinevate iseliikuvate relvade tootmisele. Hitler nõustus poolte tankide tootmisega sellisel kujul. 29. juunil tõusis iseliikuvate relvade osakaal 3/4-ni ja 11. juulil otsustati, et see kuu jääb Pz.Kpfw.II jaoks viimaseks.

Sama paak, vasakpoolne vaade

1942. aastal valmistasid FAMO ja Ursus 276 Pz.Kpfw.II Ausf.F. Kokku tehti neid 509 ehk palju rohkem, kui algselt oodati. Seoses sellega, et lepingud olid korduvalt läbi räägitud, osutus autode numeratsioon pisut rebituks. Thomas Yentzi ja Hilary Doyle'i uuringute kohaselt jaotati seerianumbrid järgmiselt:

• Ursus - 28001–28204;
• FAMO - 28205–28304;
• Ursus - 28305–28489;
• FAMO - 28820–28839.

Pz.Kpfw.II tootmise lõpetamine ei tähendanud sugugi seda, et need tankid üksustest kiiresti kaoksid. 1. septembri 1942 seisuga oli vägedes 1039 seda tüüpi tanki. Kaodude statistika, mis 1942. aasta teisel poolel ületas vaid korra 40 tanki (1942. aasta novembris 43), näitab selgelt, et need sõidukid võeti aeglaselt esimesest reast välja. Säilinud Pz.Kpfw.II-d viidi järk-järgult üle muudele ülesannetele: neid kasutati luureks, komando- ja suurtükiväe vaatlemismasinatena.

Erinevalt Pz.Kpfw.38(t) , mis enamasti teisendati iseliikuvad üksused või traktorites jätkas Pz.Kpfw.II teenimist. Kõige sagedamini kasutati neid üksustes, kus Pz.Kpfw.II šassiil olid iseliikuvad relvad. 1. oktoobri 1944 seisuga oli vägedel veel 386 seda tüüpi tanki.

Nagu sageli juhtub, kadus riiulitelt omapärane "kerekomplekt", mõnes kohas koos kinnitustega

Perioodiliselt saadeti autod tehastesse, kus neile tehti kapitaalremont, seejärel saadeti uuesti vägedesse. Selline saatus oli näiteks Pz.Kpfw.II Ausf.F, mis asub praegu Patriot Parkis. Kahjuks pole selle šassiinumber säilinud, kuid torni number (28384) viitab sellele, et tank on toodetud Ursuse tehases 1942. aasta märtsis. Mitte varem kui 1943. aasta kevadel tehti paagis kapitaalremont, mille käigus eemaldati sellelt täielikult vana värv, värviti uuesti tumekollaseks Dunkelgelb nach Muster. Säilinud märgistuse järgi otsustades kasutati tanki teise pataljoni komandosõidukina.

Nõukogude spetsialistide koostatud broneerimisskeem Pz.Kpfw.II Ausf.F

Vangistatud Pz.Kpfw.II Ausf.F-id langesid korduvalt Punaarmee kätte. Kuid nõukogude spetsialistidele nad peaaegu ei huvitanud. Nõukogude tankiehituse jaoks oli see tank eile 1941. aastal. Saksa kergetanki analoogiks oli Nõukogude T-70, mille vastu oli Pz.Kpfw.II-l lahinguväljal väga vähe võimalusi.

Allikad ja kirjandus:

• NARA materjalid.
• TsAMO RF materjalid.
• Panzer Tracts nr. 2–3 – Panzerkampfwagen II Ausf.D, E ja F arendus ja tootmine aastatel 1937–1942, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, Darlingtoni väljaanne, 2010.
• Materjalid autori fotoarhiivist.

Seda täiustati ja muudeti mitu korda, tänu millele oli see kogu sõja vältel väga tõhus teiste keskmiste tankide vastu.

Loomise ajalugu

Pz.Kpfw.IV väljatöötamise otsus tehti 1934. aastal. Auto valmistati peamiselt jalaväe toetamiseks ja vaenlase laskepunktide mahasurumiseks. Disaini aluseks võeti hiljuti välja töötatud Pz.Kpfw.III. keskmine paak. Kui arendus algas, ei reklaaminud Saksamaa endiselt keelatud relvade kallal töötamist, nii et uue tanki projekti nimetati Mittlereni traktoriks ja hiljem vähem konspiratiivselt Bataillonfuhrerswageniks (BW), see tähendab "pataljoni komandöri sõidukiks". Kõigist projektidest valiti välja AG Kruppi esitletud projekt VK 2001(K).

Projekti ei võetud kohe vastu – algul ei olnud sõjaväelased vedrustusega rahul, kuid uue, väändvarrastega vedrustuse väljatöötamine võis vägagi viibida ning Saksamaal oli hädasti vaja uut tanki, mistõttu otsustati lihtsalt lõpetage olemasolev projekt.

1934. aastal sündis esimene paigutus, mis kannab endiselt nime Bataillonfuhrerswagen. Kui aga sakslased võtsid kasutusele ühtse tanki tähistussüsteemi, sai ta oma perekonnanime - tanki PzKpfw IV, mis kõlab täielikult nagu Panzerkampfwagen IV.

Esimene makett valmistati vineerist ja peagi ilmus pehmest keevitatud terasest valmistatud prototüüp. Ta saadeti kohe Kummersdorfi katsetele, mille tank edukalt läbis. 1936. aastal algas masina masstootmine.

jõudlusomadused

Üldine informatsioon

• Klassifikatsioon - keskmine paak;
• Lahingu kaal - 25 tonni;
• Paigutusskeem - klassikaline, eesmine ülekanne;
• Meeskond - 5 inimest;
• Tootmisaastad - 1936-1945;
• Tegevusaastad - 1939-1970;
• Kokku välja antud - 8686 tükki.

Mõõtmed

• Korpuse pikkus - 5890 mm;
• Kere laius - 2880 mm;
• Kõrgus - 2680 mm.

Broneerimine

• Soomuse tüüp - sepistatud teras, valtsitud pinnakarastusega;
• Otsmik - 80 mm / kraad;
• Pardal - 30 mm / kraad;
• Kere sööt - 20 m / kraad;
• Torni otsmik - 50 mm / kraad;
• Tornilaud - 30 mm / kraad;
• Lõikesööt - 30 mm / kraad;
• Torni katus - 18 mm / kraad.

Relvastus

• Püstoli kaliiber ja mark on olenevalt modifikatsioonist 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48;
• Tünni pikkus - 24, 43 või 48 kaliibrit;
• Laskemoon - 87;
• Kuulipildujad - 2 × 7,92 mm MG-34.

Liikuvus

• Mootori võimsus - 300 hobujõudu;
• Kiirus maanteel - 40 km / h;
• Jõuvaru maanteel - 300 km;
• Erivõimsus - 13 hj tonni kohta;
• Ronitavus - 30 kraadi;
• Ületav vallikraav - 2,2 meetrit

Modifikatsioonid

• Panzerkampfwagen IV Ausf. A. - kuulikindla turvisega ja halva valveseadmete kaitsega. Tegelikult on see tootmiseelne modifikatsioon - neid toodeti ainult 10 ja kohe saadi tellimus täiustatud mudeli jaoks;
• PzKpfw IV Ausf. B - erineva kujuga kere, kursikuulipilduja ja täiustatud vaatamisseadmete puudumine. Tugevdatud on esisoomust, paigaldatud võimas mootor, paigaldatud uus käigukast. Muidugi paagi mass kasvas, aga kiirus tõusis 40 km/h-ni. toodeti 42;
• PzKpfw IV Ausf. C on tõeliselt suur modifikatsioon. Sarnane variandile B, kuid uue mootoriga ja mõningate muudatustega. Alates 1938. aastast on valmistatud 140 tükki;
• Pz.Kpfw.IV Ausf. D - välise tornimantli, paksema küljesoomuse ja mõningate täiustustega mudel. Viimane rahumeelne mudel, toodeti 45 tükki;
• Panzerkampfwagen IV Ausf. E - mudel, mis võttis arvesse esimeste sõja-aastate kogemusi. Sai uue komandöri torn ja tugevdatud soomus. Paranenud on šassii, vaateseadmete ja luukide disain, mille tulemusena on masina kaal tõusnud 21 tonnini;
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - 75 mm relvaga. Võrreldes Nõukogude tankidega oli endiselt ebapiisav kaitse;
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G - rohkem kaitstud tank, mõned olid varustatud 75-mm kahuriga pikkusega 48 kaliibrit;
• Ausf.H - 1943. aasta masin, kõige massiivsem. Sarnane mudelile G, kuid paksema tornikatusega ja uue käigukastiga;
• Ausf.J - katse lihtsustada ja vähendada tankide tootmist 1944. aastal. Torni pööramiseks puudus elektriajam, varsti pärast vabastamist eemaldati püstolipesad ja lihtsustati luukide disaini. Selle modifikatsiooni tanke toodeti kuni sõja lõpuni.

Sõidukid, mis põhinevad Pz. IV

Panzerkampfwagen IV baasil ehitati ka mitmeid erisõidukeid:

• StuG IV - ründerelvade klassi keskmised iseliikuvad relvad;
• Nashorn (Hornisse) - keskmised tankitõrje iseliikuvad relvad;
• Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - õhutõrje iseliikuvad relvad;
• Jagdpanzer IV - keskmine iseliikuv relv, tankihävitaja;
• Munitionsschlepper - laskemoona transportija;
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - keskmise klassi iseliikuv haubits/ründerüss;
• Hummel – iseliikuv haubits;
• Flakpanzer IV (3,7 cm FlaK) Ostwind ja Flakpanzer IV (2 cm Vierling) Wirbelwind on iseliikuvad õhutõrjerelvad.

Samuti töötati välja hüdrostaatilise ajamiga masin PzKpfw IV Hydrostatic, kuid see jäi eksperimentaalseks ja seeriasse ei jõudnud.

Kasutada võitluses

Wehrmacht sai kolm esimest tanki Pz. IV jaanuaris 1938. Kokku toodeti 1938. aastal 113 autot. Nende tankide esimesed operatsioonid olid Austria Anschluss ja Tšehhoslovakkia kohtupiirkonna vallutamine 1938. aastal. Ja 1939. aastal sõitsid nad Praha tänavatel.

Enne Poola sissetungi oli Wehrmachtil 211 Pz. IV A, B ja C. Kõik olid üle Poola autodest, aga siin tankitõrjerelvad olid neile ohtlikud, nii mõnigi tank läks kaduma.

10. maiks 1940 oli Panzerwaffel 290 Pz.Kpfw.IV tanki. Nad võitlesid edukalt Prantsuse tankidega, võites vähemate kaotustega. Kuigi vägedel oli Pz.l ja Pz.ll siiski rohkem valgust kui Pz. IV. Edasistes operatsioonides nad kahjusid praktiliselt ei kandnud.

Pärast 1940

Operatsiooni Barbarossa alguseks oli sakslastel 439 Pz.lV. On tõendeid selle kohta, et sel ajal suunasid sakslased need rasketankidesse, kuid need jäid lahinguomadustelt oluliselt alla Nõukogude rasketele KV-dele. Pz.lV jäi aga alla isegi meie T-34-le. Selle tõttu kaotati 1941. aastal lahingutes umbes 348 Pz.Kpfw.IV üksust. Sarnane olukord tekkis Põhja-Aafrikas.

Isegi sakslased ise ei rääkinud Pz.Kpfw.IV-st kuigi hästi, mis oli nii mõnegi modifikatsiooni põhjuseks. Aafrikas said masinad selgelt lüüa ning mitmed edukad operatsioonid, milles osalesid Pz.lV Ausf.G ja Tigers, ei aidanud lõpuks – Põhja-Aafrikas pidid sakslased kapituleeruma.

Idarindel osales Ausf.F2 rünnakus Põhja-Kaukaasiale ja Stalingradile. Kui Pz.lll 1943. aastal tootmise lõpetas, sai just neist neljast Saksa peamine tank. Ja kuigi pärast Pantheri väljalaske algust soovisid neli väljaandmist lõpetada, loobuti sellest otsusest ja seda mõjuval põhjusel. Selle tulemusena moodustasid 1943. aastal Pz.IV-d 60% kõigist Saksa tankidest - kõige rohkem oli modifikatsioone G ja H. Tigritega aeti neid sageli segi soomusekraanide tõttu.

Operatsioonis Tsitadell osalesid aktiivselt just Pz.lvs – seal oli palju rohkem "tiigreid" ja "pantreid". Samal ajal tundub, et Nõukogude väed võtsid lihtsalt vastu paljud Pz. IV Tiigritele, kuna teadete kohaselt lõid nad välja palju rohkem tiigreid, kui Saksamaa poolelt kohal oli.

Kõigis neis lahingutes kaotati palju neljakesi - 1943. aastal ulatus see arv 2402-ni ja remonditi vaid 161 üksust.

Sõja lõpp

1944. aasta suvi Saksa väed nad kaotasid pidevalt nii idas kui läänes ning Pz.lV tankid ei suutnud vaenlaste pealetungile vastu seista. Hävis 1139 sõidukit, kuid neid oli vägedes siiski piisavalt.

Viimased suuremad operatsioonid, milles Pz.lV Saksamaa poolel osales, olid vasturünnak Ardennides ja vasturünnak Balatoni järvel. Need lõppesid ebaõnnestumisega, paljud tankid löödi välja. Üldiselt osalesid nelikud vaenutegevuses kuni sõja lõpuni - ka neid võis leida tänavavõitlus Berliinis ja Tšehhoslovakkias.

Muidugi tabatud Pz. IV kasutasid Punaarmee ja liitlased aktiivselt erinevates lahingutes.

Pärast II maailmasõda

Pärast Saksamaa alistumist viidi üsna suur partii neljakesi Tšehhoslovakkiasse. Neid remonditi ja need olid kasutuses kuni 50ndateni. Pz.lV-d kasutati aktiivselt ka Süürias, Bulgaarias, Soomes, Prantsusmaal, Türgis ja Hispaanias.

Lähis-Idas võitles Pz.Kpfw.IV 1964. aastal "veesõjas" Jordani jõe pärast. Seejärel tulistas Pz.lV Ausf.H Iisraeli vägesid, kuid hävitati peagi suurel hulgal. Ja 1967. aastal vallutasid iisraellased "kuuepäevases" sõjas ülejäänud autod.

Tank kultuuris

Tank Pz. IV oli üks populaarsemaid Saksa tanke, seega on see kaasaegses kultuuris tugev.

Pindmodelleerimisel toodetakse Hiinas, Jaapanis, Venemaal ja Lõuna-Koreas 1:35 mõõtkavas plastikust kokkupandavaid mudeleid. Venemaa Föderatsiooni territooriumil on Zvezda levinumad mudelid hiline varjestatud tank ja varajane lühikese toruga tank, millel on 75-mm kahur.

Väga sageli leitakse tank mängudes. Pz. IV A, D ja H võib leida mängust Word of Tanks, Battlefield 1942-s on see Saksa põhitank. Seda võib näha ka Company of Heroes mõlemas osas, Advanced Military Commanderis, mängudes Behind Enemy Lines, Red Orchestra 2 ja teistes. Ausfi modifikatsioonid. C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. Esitatakse J. Mobiilplatvormidel Pz.IV Ausf. F2 on näha mängus Armored Aces.

tanki mälu

PzKpfw IV toodeti suurtes kogustes, nii et paljusid selle modifikatsioone, eriti hilisemaid, esitletakse erinevates muuseumides üle maailma:

• Belgia, Brüssel – Kuningliku armee ja sõjaajaloo muuseum, PzKpfw IV Ausf J;
• Bulgaaria, Sofia – Sõjaajaloo muuseum, PzKpfw IV Ausf J;
• Ühendkuningriik – Duxfordi sõjamuuseum ja Bovingtoni tankimuuseum, Ausf. D;
• Saksamaa – Tehnikamuuseum Sinsheimis ja Tankimuuseum Munsteris, Ausf G;
• Iisrael – Iisraeli kaitsejõudude muuseum Tel Avivis, Ausf. J ja Iisraeli soomusjõudude muuseum Latrunis, Ausf. G;
• Hispaania, El Goloso – soomusmasinate muuseum, Ausf H;
• Venemaa, Kubinka - Soomustatud muuseum, Ausf G;
• Rumeenia, Bukarest – Riiklik Sõjamuuseum, Ausf J;
• Serbia, Belgrad – Militaarmuuseum, Ausf H;
• Slovakkia – Slovakkia ülestõusu muuseum Banska Bystricas ja Karpaatide-Dukela operatsiooni muuseum Svidnikus, Ausf J;
• USA – Military Vehicle Technology Foundationi muuseum Portola orus, Ausf. H, USA armee lahingumoona muuseum Fort Lees: Ausf. D, ausf. G, Ausf. H;
• Soome, Parola - Tankimuuseum, Ausf J;
• Prantsusmaa, Saumur – tankimuuseum, Ausf J;
• Šveits, tuunikala – tankimuuseum, Ausf H.

Foto ja video