T 70 joonised. Kopsudest kõige massiivsem

Kirjeldus

Sõjaajaloo fännidele on tuttav Nikolai Aleksandrovitš Astrovi projekteeritud Nõukogude tank T-70.

Selle lahingumasina omadused räägivad kohe enda eest: see Lahingusõidukid lahinguväli on kerget tüüpi.

Masendav tõsiasi ajendas sõjaväge looma uut tanki: Punaarmee kergete ja keskmiste tankide (mudelid T-38 kuni T-60) lahingukatsed Teise maailmasõja esimesel aastal paljastasid nende ebakonkurentsivõimelisuse.

1942. aasta jaanuaris demonstreeriti Stalinile 70. tanki kergtankide liini T-60 eelmise esindaja täiustatud versioonina ja selle seeriatootmine algas märtsis.

Lühike TTX kerge tank T-70

Mõelge Astrovi vaimusünnituse peamistele omadustele:

Eesmise soomuse paksus: põhi - 45 mm; ülemine - 35 mm;

Külgsoomuse paksus - 15 mm;

Põhirelvastus: 20-K kahur, 45 mm kaliiber, (varem kasutatud tankis T-50);

Laskemoon - 90 kesta;

Kuulipilduja 7,62 mm, 15 ketast 945 padruniga;

Kaks neljataktilist kuuesilindrilist bensiinimootorit võimsusega 70 hj. Koos.;

Murdmaa kiirus - kuni 25 km / h, maanteel - 42 km / h;

Jõuvaru ebatasasel maastikul - 360 km, maanteel - 450 km;

Juhtsõidukil - raadiosaatja 12T või 9R.

Tanki T-70 projekt oli algselt kriitiline

T-70 – suurepärane tank Isamaasõda, mille ülevaated on üsna vastuolulised. Ja seda hoolimata asjaolust, et selliste valmistatud tankide arv (peaaegu 8,5 tuhat ühikut) jäi kuulsale T-34-le alla! Objektiivne pilk selle eelistele ja puudustele paljastab selle ajaloolise ja tehnilise juhtumi peamise põhjuse. See on banaalne: sageli pole ebaõnnestunud projekti algatanud ja edendanud mitte lõppkasutajad (antud juhul sõjaväelased), vaid erakonna kõrgeim juhtkond.

Algne sõjaeelne lõputöö soomusjõudude arendamiseks – „Armee vajab hea valgus tank!" - osutus valeks. Strateegid ei võtnud arvesse väljavaadet relvastada Wehrmacht (ja see juhtus 1942. aastal) 50 ja 75 mm kaliibriga suurtükiväega. Tugevdatud vaenlase relvad tabasid tõhusalt T-70 mis tahes nurga alt. Tank jäi 75-kaliibriliste relvadega Saksa "tiigritele" ja "pantritele" alla nii tulejõu kui soomuskaitse poolest. Viies komandör tankiarmee Katukov M.E. kirjutas neist meelitavalt G. K. Žukovile, juhtides tähelepanu T-70 kasutamise võimatusele lähenevas tankilahingus eelnevalt garanteeritud kaotuste tõttu.

Vale disaini suund?

Tõepoolest, Vene II maailmasõja tankid loodi algselt banaalselt, täiustades eelmist mudelit, ennustamata luureandmete põhjal vaenlaste loodud lahinguvälja relvi. Eelneva põhjal tunduvad meelitamatud ülevaated T-70 ebatäiuslikkuse kohta loomulikud. Ainult tanki T-60 täiustamisest ei piisanud. Nüüd, pärast enam kui 70 aastat selle relva projekti elluviimisest, võime juba õigustada sellise motivatsiooni ummikteed.

Kergetankid (selle tõestuseks fotod neist) sobiksid ideaalselt Esimese maailmasõja rinnetele. Just tolleaegsete relvade jaoks oli Astrovi projekteeritud tanki soomus praktiliselt läbimatu. Teiseks oluliseks trumbiks oli T-70 kiirus ja manööverdusvõime.

Ehk vajadus toota armeele kergtanke 20. sajandi keskel oli tolleaegsete nõukogude strateegide fantaasia, kes polnud kodusõjast saadik taktikaliselt ega strateegiliselt kasvanud. Relvade kliendid peaksid mõtlema adekvaatselt oma kaasaegsele sõjalisele mõttele!

Kas tuvastatud T-70 disainivead näitavad selle riket?

Sellised puudused olid iseloomulikud peaaegu kõigile tolleaegsetele kergetankidele, seetõttu nendime tulevikku vaadates tõsiasja: ükski neist ei muutunud lahinguväljal tõeliselt tõhusaks.

Kõik Teise maailmasõja kerged Vene tankid projekteeris juhtivkonstruktor Astrov Nikolai Aleksandrovitši tellimusel, nagu T-70. 1941. aastal läbi viidud uute relvade katsetused näitasid tanki täiustamise valdkondi:

Soomuste tugevdamine;

Ühe valatud torni asendamine kahekordse kuusnurkse torniga;

Maanteerataste jõuülekande, roomikute, rehvide tugevdamine;

Põhirelva asendamine kaasaegsema vastu (viimast ei rakendatud kunagi).

Mida saab siin öelda? Kas baasmudelil oli liiga palju vigu? Kas tõesti just selline baasmudel, mida Punaarmee nõudis?

Kergetankide sobimatust lahinguväljal tõestas tankiehituse edasine areng: armeed erinevad riigid järk-järgult, põhimõtteliselt, loobusid nad sellistest lahinguvälja relvadest. Selle asemel on välja töötatud teisi, peamiselt tugirolli täitvaid kergesoomukeid, mis ei toimi enam lahinguvälja peamise tulesoomusjõuna. Kuid teisest küljest osutus T-70 loomise ja muutmise protsess väga loominguliseks.

Seeriatüübid

Kergete tankide T-70 tööstuslik tootmine viidi läbi nii disainer Astrovi esialgsele kujundusele vastavas versioonis kui ka T-70M muudetud versioonis.

Esimesel sordil oli tugevdamata soomus, kergem kaal - 9,2 tonni ja rohkem laskemoona - 90 kesta; teine ​​- suurem kaal (9,8 tonni), mis saavutatakse täiendava soomuse, sõlmede ja osade tugevdamise kaudu. Täiendatud tanki laskemoona mahtu vähendati 70 padrunile.

Tegelikult olid need ülesehituselt erinevad lahingumasinad, millel olid erinevad, mittevahetatavad osad.

- kerge tanki T-70 fiasko

Tegelikkuses vajas armee keskmisi ja raskeid tanke, mis suudaksid tõhusalt lüüa vaenlase soomusmasinaid.

Parteibossid ei kuulnud ülemnõukogu marssali sõjaväekolleegiumi keldris ebaausalt represseeritud ja mahalaskmist Nõukogude Liit Mihhail Nikolajevitš Tuhhatševski: "Tulevane sõda on tankiformatsioonide sõda!"

Ning sellest tulenevalt on NSV Liidu kaitsetööstus alates 1942. aastast masstootnud T-70 - tanki, mille lahingupotentsiaal 1943. aastal raskele proovile vastu ei pidanud - kompromissitu läheneva tankilahinguga Kursk Bulge küla lähedal.

Soomuk ei päästnud: vaenlase suurtükiväe 75. ja 50. kaliiber tungis kergesti isegi selle esiosast. Veelgi enam, tank osutus haavatavaks isegi vananenud Saksa rügemendi 37 mm kaliibriga suurtükiväe suhtes. Eksamiloendur tankilahing oli läbikukkumine ja vastavalt ka pärast Kurski kühm T-70 masstootmine lõpetati.

Kummalisel kombel avaldasid aga mitmed kvalifitseeritud lahinguülemad just Suure Isamaasõja teisel etapil, mil Punaarmee ohjeldamatult edenes, kahetsust T-70 enneaegse hüvastijätmise pärast. Vaatamata ilmsetele puudustele oli paak siiski kasulik!

T-70 positiivsete lahinguomaduste kohta

Seda ei antud uutele tankistitele oma positiivset avaldada. Samal ajal tankivõitluse ässad karmide ja metsane ala isegi eelistas seda kerget sõidukit soomustatud keskmisele T-34-le. Mis ajendas neid seda valikut tegema? Esiteks tabasid Saksa raskerelvad ja rasked tankid peaaegu võrdselt T-34 ja T-70. Veelgi enam, tänu väiksemale kopsu suurus tank, selle pihta suunatud tuli on võimalik poole kilomeetri kauguselt, samas kui T-34 juures - kilomeetri kauguselt.

Samuti oli T-70 abil võimalik vaenlase ründamisel kasutada üllatusfaktorit. Samal ajal ja raske tank IS ja keskmine T-34 jäid sellest võimest ilma mürarikkamate diiselmootorite tõttu.

Peaaegu lähedalt, märkamatult, sõitis kerge tank T-70 mööda ebatasast maastikku vaenlase laagrisse. Lõppude lõpuks, kahe bensiiniga auto mootori müra, mille töömaht on 140 liitrit. Koos. helitase meenutas vaid sõiduautot. Kindralleitnant Bogdanov teatas peamisele soomustatud direktoraadile, et T-70 täitis oma madala mürataseme tõttu ideaaljuhul taganeva vaenlase jälitamise funktsiooni.

Kütusepaakide asukoht kere tagaosas aitas kaasa üliharuldasele kütuse detonatsioonile, kui see paaki tabas.

1944. aastal, kui Punaarmee tankiüksustesse jäi umbes poolteist tuhat T-70 tanki, teatas Rasketööstuse Rahvakomissariaadi OGK oma efektiivsusest linnalahingutes. "Seitsmekümmet" oli selle väiksuse ja suure manööverdusvõime tõttu raske tabada "faustpatroonide" ja granaatidega.

Valmistatavus

Tuleb tunnistada, et Nõukogude T-70 tank osutus oma disainis üheks tehnoloogiliselt tõhusamaks. Selle valmistamiseks kasutati GAZ-i tehase põhjalikult tasakaalustatud tootmisbaasi. Tõhusalt tekkis koostöö tehastega-komponentide ja osade tarnijatega.

Tõhusalt korraldati rinnetel vigastatud T-70 baasil relvade remont.

Algselt asutas disainer Astrov oma tootmise Gorki autotehases.

1942. aastal valmistasid tehase töötajad seda relva 3495 ühikut ja 1943. aastal - 3348. Seejärel siluti tehases nr 38 (Kirov) ka T-70 toodangut 1942. aastal. Neid tanke valmistati siin 1378 tükki.

Mahuti tootmisse oli plaanis kaasata ka Sverdlovski tehas nr 37. Siin seda aga ette ei valmistatud ning tehnoloogilised kulud osutusid kriitiliselt kõrgeks. Mootoreid oli vaja kaks korda rohkem kui T-60 jaoks, muutes võimsamad valtsitud soomused töömahukamaks. Selle tulemusena - tagasihoidlik tulemus: 10 tanki ja tootmise lõpetamine.

Objektiivne pilk paagi konstruktsioonivigadele

Fakt on selge: tõhusa idee kerge tank maailmasõja rinnetel osutus täielikuks utoopiaks. Seetõttu nägi töö T-70 loomise projekti kallal (hoolimata originaalsete insenerileidude massist, millest kirjutame hiljem) ilmselgelt välja selline, s.t. oli määratud läbikukkumisele.

Alustame sellest, et Nõukogude II maailmasõja tankidel (sealhulgas meie kirjelduse objektil) oli 5 sektsiooni hõlmav paigutus, mis ei olnud ilmsete vigadeta:

juhtimisalane;

Mootor (paremal - kere keskel);

Võitlus (torn ja vasak - kere keskel);

Tagurpidi (kus asusid bensiinipaagid ja radiaator).

Sarnaste sektsioonidega paak oli esiveoline, nii et selle alusvankrit iseloomustas suurem haavatavus.

T-70 - Kubinka (Moskva piirkond) soomustatud muuseumi eksponaat

Pole saladus, et kerged tankid (allpool on toodud foto Jaapani "Ha-Go" ja Saksa PzKpfw-II-st, kaasaegsed koos T-70-ga) tuleks kujundada, võttes arvesse üksteist välistavaid tehnilisi ja lahingukriteeriume:

Tööülesannete tõhus jaotus meeskonnaliikmete vahel (paagi komandöri funktsionaalne ülekoormus kaheliikmelises meeskonnas, kuhu kuulus ka juht);

Püssi tulejõud osutus ebapiisavaks (kergtanki konstruktsioon eeldas põhirelvastusena 1932. aasta mudeli 45-mm vintpüssi automaatrelva 20-K).

Neil, kes soovivad näha T-70 tüüpilist relvastust - pearelvi ja koaksiaalset kuulipildujat DT-29 kaliibriga 7,62 mm -, on soovitatav külastada spetsiaalset sõjaväe soomusmuuseumi (Kubinka). Muuseumikülalised saavad tutvuda nii varustusega kui ka meeskonnaliikmete istmete varustusega.

Tanki komandör oli tornikambris, mis on pikitelje suhtes vasakule nihutatud ja haarab ka kere vasaku keskosa. Vastavalt oma tööülesannetele juhtis ta autojuhi tegevust läbi intercomi, jälgis olukorda, laadis ja tulistas relvast ja sellega koaksiaalsest kuulipildujast.

Juht oli kere ees, keskel.

Kuna muuseumi eksponaadid on hoolikalt restaureeritud ja, nagu öeldakse, on liikvel, saavad turistid näha T-70 töötavaid komponente ja kooste, jättes enda jaoks visuaalse mulje. Mida me mõtleme, kui mainime tanki komandöri funktsionaalset ülekoormust? Liiga palju mehaanilisi rutiinseid protsesse selles ei olnud automatiseeritud. Seda puudust võivad märgata need, kes muuseumis (Kubinka) käisid. Tuleb vaid hoolikalt uurida taastatud lahingumasina mehhanisme. Otsustage ise:

Torni pöörlemisseadme käsitsi ajam;

Käsitsi tõstuk relva jaoks;

Killustiku tüüpi mürskude tulistamisel poolautomaat ei töötanud ja komandör oli sunnitud katiku käsitsi avama ja kuumalt kulunud padrunipesa välja tõmbama.

Nende tegurite tõttu, mis objektiivselt segavad lahingutegevust, osutus kavandatud tulekiirus - kuni 12 lasku minutis - saavutamatuks. Tegelikkuses tulistas T-70 kuni 5 lasku minutis.

Muide, samas muuseumis, nimelt paviljonis nr 6, saavad külastajad näha fašistliku Saksamaa tanke: “tiigreid” ja “pantreid”, mis astusid vastu meie vaadeldavale Nõukogude tankile.

Kiiresti arenevad, kuid siiski kaugel täiuslikkusest Teise maailmasõja Nõukogude tankid köidavad alati külastajate tähelepanu.

Nõutud veermik T-70

Spetsiaalselt T-70 jaoks töötati välja kaksikmootor GAZ-203. Ees on mootor GAZ-70-6004 ja taga GAZ-70-6005. Kuuesilindrilised neljataktilised mootorid – mõlemat on töökindluse ja tööea suurendamiseks vähendatud.

Eelmiselt mudelilt päritud käigukast T-70 sai üldiselt positiivseid hinnanguid. See koosnes:

Kahekordne ketassidur;

4-käigulised käigukastid;

astmelist tüüpi kardaan;

kaldega lõppajam;

Mitmekettalised pardasidurid;

Üherealised lõppajamid.

Röövik T-70 koosnes 91 roomikust, mille laius oli 26 cm.

Järelduse asemel: sõjatehnika T-70 baasil

Tank T-70 ei olnud aga tupikmudel. töötas välja tehase nr 38 (Kirov) projekteerimisbüroo selle laiendatud veermiku baasil. Selle iseliikuva relva põhirelvastus oli 76 mm relv ZIS-3. T-70 ise osutus tehnoloogiliselt arenenuks ja paljutõotavaks.

Uute relvade disain oli dramaatiline. Esimest disainerit Semjon Aleksandrovitš Ginzburgi süüdistati olematutes "pattudes" pärast Kuskoy Duga masendavaid tagajärgi, mis võeti disainiõigusest ilma, saadeti rindele, kus ta suri. Oma käsi oli selles temaga konfliktis olnud tankiehituse komissar I. M. Zaltsman, kes aga ambitsioonikas ametnik vabastati peagi motiveeritult ametist.

Tema ametikohale määratud Vjatšeslav Aleksandrovitš Malõšev kuulutas välja konkursi SU-76 modifitseerimiseks, kuhu olid kaasatud GAZ ja tehase nr 38 esindajad.

Selle tulemusena konfigureeriti ACS ümber ja pandi masstootmisse. 75-mm relv võimaldas edukalt hävitada vaenlase iseliikuvad relvad, kerged ja keskmised tankid. See oli suhteliselt tõhus ka raske Pantheri vastu, tungides läbi relva mantli ja küljesoomuse. Võitluses uuema ja soomustatud “tiigri” vastu osutus SU-76 ebaefektiivseks enne kumulatiivsete ja

1944. aasta teisel poolel asus Punaarmee teenistusse, mis loodi tanki T-70 šassii baasil.

Täna on amatöörkollektsionääridel võimalus osta T-70 tanki mis tahes mudelit. Baasmudeli hind (täissuuruses) on 5 miljonit rubla. Teeme broneeringu, et see on varustatud originaaliga veermik, kuid kindlasti pole mõeldud võitluseks. Samas pakutakse uusimaid täiustusi: nahksalongist kajaloodini.

Esimesed lahinguoperatsioonid 1941. aastal näitasid Nõukogude sõjaväe juhtkonnale tanki T-60 ebatäiuslikkust. Natsi-Saksamaa tankitõrjerelvad tungisid kergesti selle lahingumasina soomust läbi. Lisaks polnud T-60 varustatud relvadega, millega saaksite vaenlasele vastu seista. Punaarmee vajas võimsamat ja samas piisavalt liikuvat lahingumasinat. Temast sai kerge tank T-70. See sisenes Suure Isamaasõja ajalukku kui üks populaarsemaid relvatüüpe. See artikkel annab ülevaate tankist T-70.

Loomise algus

Kergetanki T-70 panid kokku Gorki autotehase (GAZ) meistrid. See ettevõte on spetsialiseerunud soomustatud sõidukite tootmisele: tehas tootis masstootmises tankette T-27 ja väikeseid amfiibtanke T-34A. Lahingusõiduki peakonstruktoriks ja arendajaks sai tuntud sõjaväeinsener Astrov Nikolai Aleksandrovitš. Suures Isamaasõjas loodi tema juhtimisel terve rida kergeid tanke.

Arendajad ei välistanud, et pärast T-70 (tanki) soomuse ja relvastuse tugevdamist vajab see tulevikus põhjalikumaid disainimuudatusi. Kardeti, et lahingumasina massi ja mõõtmete suurenemine võib negatiivselt mõjutada selle mootori ja käigukasti tööd, mis peaksid töötama täiustatud režiimis.

Nõukogude tank T-70 otsustati varustada ZIS-60 mootoriga, mille võimsus ulatus 100 hj. Koos. Selliseid mootoreid valmistasid Moskvas Stalini tehase meistrid. Seoses ZIS-i ja selle töötajate sunniviisilise evakueerimisega Moskvast Miassi linna (Uural), peatati sellise mootori loomise töö mõnevõrra. Otsustati varustada uus tank mootor ZIS-16. Selle võimsus oli 86 liitrit. Koos. Alates 1941. aasta detsembrist on tank T-70 (alloleval fotol on näha selle lahingumasina välised konstruktsiooniomadused) tehasetähise GAZ-70 all.

Disain

1941. aastal andis Astrov N.A. oma T-70 disainilahendused Punaarmee peadirektoraadile. Tank oli T-60 baasil põhinev soomusmasin, kuid oluliselt täiustatud soomuse ja relvadega. Elektrijaam otsustati teha automootorite paaritamise teel. Installatsiooni esimene mudel (indeks GAZ-203) valmis 1941. aasta sügiseks.

Projekteerimisel kasutati autotööstusele omast tehnikat: kasutades spetsiaalseid alumiiniumplaate, mille mõõtmed olid 300x700 cm. Need omakorda jaotati ruutudeks 20x20 cm. Kõikide komponentide ja osade joonised sise- ja välimus T-70. Selle tehnika kasutamise tõttu läks tank piisavalt kiiresti. Kõik selle komponendid on väga täpsed. Nende jooniste abil pandi kokku nii tanki T-70 eksperimentaalne mudel kui ka kogu nende lahingumasinate esimene seeria.

Tulemus

1942. aastal alustati T-70 kokkupanekut. Tank ehitati täielikult alles veebruaris. Samal aastal saadeti ta Moskvasse. Soomustatud peadirektoraadi esindajate vaatamisel ilmnesid T-70 puudused. Tank, mille omadused ületasid veidi põhilist T-60, ei äratanud komisjoni liikmetes entusiasmi. Soomuskaitse osas ületas see veidi T-60 ja 45-mm püstoli olemasolu oli tasandatud, kuna tanki torn oli mõeldud ainult ühele inimesele, kes oli sunnitud samaaegselt täitma komandöri, laskuri ja kahuri ülesandeid. laadur. Astrov N.A. kinnitas komisjonile, et see tanki T-70 väärtusetus parandatakse märtsiks.

Viimane etapp

1942. aasta märtsis saadeti Moskvasse modifitseeritud tank T-70. Fotod sellest lahingumasinast on esitatud artiklis hiljem. Soomuste suurendamise tulemusel paksenes alumine esiosa kereplaat 0,45 cm-ni, ülemise paksus oli 0,35 cm. Selle tulemusena kinnitati tanki konstruktsioon peakaitsekomisjonis ja see oli tööliste ja talupoegade Punaarmee poolt vastu võetud kerge tankina T-70. Fotol on paagi väliskujundus.

Tootmine

Peakaitsekomitee otsuse kohaselt peaks T-70 valmistama GAZ ning tehased nr 37 ja 38. Valutorne need ettevõtted esialgu siiski ei hakanud tootma. Neid valmistati teistes tehastes. Aprilli T-70 tootmisplaani kohaselt panid GAZ-i töötajad kokku 50 tanki. Kirovi tehases nr 38 pandi kokku ainult 7. Sverdlovskis, ettevõttes nr 37 kopsude kokkupanek tanki ei pandud kunagi üles. Tanki kere valmistasid Murmanskis asuva veduritehase töölised.

Korpuse seade

Keevitatud lihvitud torni T-70 valmistamisel kasutatakse valtsitud lehti. Nende paksus on 3,5 ja 4,5 cm, need pakkusid eristavat kuulikindlat soomuskaitset. Neete kasutatakse keevisõmbluste tugevdamiseks. Keevitatud lihvitud torni jaoks kasutatakse teraslehti paksusega 3,5 cm Tankitorn oli tüvipüramiidi kujul, mille paigaldamiseks kasutatakse kuullaagrit. Selle asukoht on tanki kere keskmine osa. Torni tugevdamiseks kasutasid disainerid soomusväljakuid. Need olid mõeldud spetsiaalselt torni valtsitud lehtede vaheliste keevisliidete jaoks. Valmistamisel kasutati soomustatud plaate. Paagis ühendati need omavahel keevitamise teel.

Kere ülemises osas oli luuk, mida juht kasutas. Sisse- ja mahaminek toimus luugi kaudu. Tanki põhi oli varustatud avariiluugiga – kaevuluuga. Paagi esimeses versioonis oli kaevu kaas varustatud spetsiaalse vaatepiluga. Tulevikus otsustati see asendada pöörleva peegel-periskoop-vaatlusseadmega. Selle seadme abil sai komandör teha ringvaate.

masina struktuur

T-70 koosnes viiest meeskonnast:

• Edasikandumine.
• Juhtiv.
• Mootor (tüürpoor).
• Lahing (tanki torn ja paki pool).
• Taga, mõeldud kütusepaakide ja radiaatori mahutamiseks.

Relvastus

Lahingusõiduk on varustatud:

• 45 mm kahur (mudel 1938). Püstoli väike nihe torni pikiteljest pakkus komandörile mugavust.
• Kahekordne kuulipilduja. See asub relvast vasakul. Saab kasutada ringlaskmiseks.

Laskmiseks oli mõeldud tank, mille rivikõrgus oli 154 cm Laskmine toimus teleskoop- ja mehaaniliste sihikute abil. Varundusena kasutati mehaanilist. Otsese tule korral võis T-70 tulistada kuni ühe kilomeetri kauguselt.

Püstol oli mõeldud tulistamiseks kauguselt 4 km 800 m. Sihitud tuld oli võimalik teha kauguselt, mis ei ületanud 3 km 600 m. Tulekiirus oli 12 lasku minutis.

Torni pöörati spetsiaalse käigumehhanismi abil, mis oli paigaldatud komandörist vasakule. Kruvi tõstemehhanismi koht asus komandörist paremal. Pandi jalakontroll. Selleks on ette nähtud spetsiaalsed pedaalid. Tankirelvast oli võimalik lasta paremat pedaali kasutades. Vasak pedaal oli ette nähtud koaksiaalkuulipilduja tööks.

Püstol T-70 oli mõeldud 90 lasku jaoks. Tema laskemoonas olid soomust läbistavad ja killustunud kestad. Koaksiaaltanki kuulipilduja sisaldab 945 padrunit.

Kahekümne kahuri laskemoona mahutamiseks lõid disainerid spetsiaalsed kauplused. Mürskude asukoht nendes sektsioonides tagas tankiülema mugava töö. Ülejäänud seitsmekümne laskemoona jaoks oli ette nähtud tavaline virnastamine. Need paigutati lahinguruumi piki tanki külgi. Soomust läbistava mürsuga tulistamise ajal tagas padrunikestade väljatõmbamise automaatika. Kildmürsu madala algtulekiiruse tõttu oli tünni tagasilöök lühema pikkusega - sellest ei piisanud automaatika täielikuks tööks. Selle tulemusena tehti pärast killulaskemoonaga laskmist padrunipesa väljatõmbamine käsitsi.

Teoreetiliselt oli T-70 võimeline ühe minuti jooksul tulistama 12 lasku. Praktikas määrati tulekiirus madalamate kiirustega: mitte rohkem kui viis lasku. Seda seletatakse laaduri puudumise ja vajadusega kassetipesad käsitsi välja tõmmata.

Elektrijaama seade

Elektrijaamas GAZ-203 kasutasid disainerid kahte neljataktilist kuuesilindrilist karburaatormootorit GAZ-202. Nende koguvõimsus oli 140 liitrit. Koos. Nendes mootorites ühendati väntvõllid omavahel elastseid pukse sisaldava siduri abil. Elektrijaama põikvõnkumiste vältimiseks ühendasid disainerid omavahel esimootori karteri ja tüürpoordi tõukejõu. Süüteprotsess viidi läbi akusüsteemi abil. Iga mootor oli varustatud määrde- ja kütusesüsteemidega. T-70 näeb ette kahe gaasipaagi olemasolu. Nende kogumaht oli 440 liitrit. Nende asukoht on tagumises sektsioonis vasakul küljel. Selleks varustati tank spetsiaalse sektsiooniga, mis oli isoleeritud soomustatud vaheseintega.

Edasikandumine

Paagi käigukast sisaldas:

• Pooltsentrifugaalne topeltkettaga peasidur.
• Neljakäiguline käigukast (auto tüüpi).
• Põhikäik, mis sisaldab koonusülekannet.
• Külgsidurid (kaks tükki), kasutades lintpidureid.
• Kaks üherealist lõppsõitu.

Käigukasti valmistamisel kasutati veoautode ZIS-5 osi.

Veoauto

Paagi iga külg oli varustatud:

• Eemaldatavate hammastega veoratas, mis andis laterna käigu.
• Viis ühepoolset kummiga kaetud roomikurulli.
• Kolm toetavat täismetallist rulli.
• Spetsiaalset vändamehhanismi sisaldav juhtratas, mis tagas randi rööviku pinge.
• Üks väikesekasvuline röövik. See sisaldas 91 lugu. Rööbastee laius on 26 cm.

Tanki tõukejõusüsteemis kasutati individuaalset väändevarda vedrustust.

Suhtlusvahendid

Lahingusõiduk oli varustatud 9R ja 12RT raadiotega. Nende asukoht oli torn. T-70-d olid varustatud ka sisemiste intercomidega TPU-2F. Komandör sai hoida sisemist sidet mehaanikuga ja valgussignaalseadme abil, mis oli varustatud tankiga T-70.

Tehnilised andmed

• Paagi pikkus - 4,29 m.
• Paagi laius oli 2,3 m.
• Kõrgus - 2,5 m.
• Tanki T-70 mass ulatus 9,2 tonnini.
• Lahingusõiduki lennukaugus pinnasel teel oli 235 km.
• Maanteel - 350 km.
• T-70 kiirus oli 42 km/h.
• Keskmine surve maapinnale oli 0,67 kg/cm 2 .

Modifikatsioon

T-70 seeriatootmine viidi läbi kahes versioonis:

• Standardne T-70. Lahinguüksuse kaal oli 9,2 tonni.
• Tank T-70M oli täiustatud veermikuga sõiduk: konstruktsioonimuudatused mõjutasid teerattaid ja roomikuid. Kui T-70-l oli roomikute laius 26 cm, siis tankil T-70M ulatus see 30 cm-ni.Ka uues versioonis tugevdasid disainerid väändevarraste vedrustusi. T-70M mass kasvas 9,8 tonnini Laskemoona koorem on ette nähtud 70 lasuks kahurist.

1943. aastaks oli kokku pandud 8226 T-70 ja T-70M üksust.

Kes kasutas lahingumasinaid?

Lahingumasinad T-70, T-70M ja T-34 olid teenistuses tankibrigaadide ja segaorganisatsiooni rügementidega. Igal brigaadil oli 32 T-34 ja 21 T-70 (T-70M). Need brigaadid tegutsesid eraldi või võisid olla osa mehhaniseeritud korpusest. Tankirügemendis oli 23 T-34 ja 16 T-70. Rügemendid võisid kuuluda mehhaniseeritud brigaadi koosseisu või esindada iseseisvaid sõjaväekoosseisu.

1944. aasta kevadel võeti lahingumasinad T-70 Punaarmee koosseisust välja. Sellest hoolimata kasutasid mõned brigaadid, iseliikuvad suurtükiväepataljonid ja rügemendid T-70 väljaõppe- ja juhtimismasinatena. Sageli kasutati neid mootorrattaüksuste tankiüksuste komplekteerimiseks. Seega ei peatunud T-70 tegevus 1944. aastal. See lahingumasin oli endiselt üsna nõudlik kuni Suure Isamaasõja lõpuni.

Esimene lahinguristimine

Edelarinde 21. armee 4. tankikorpusel oli võimalus T-70 katsetada 1942. aasta juunis. See korpus oli relvastatud 145 üksuse lahingusoomukitega. Neist 30 T-70. Pärast esimest lahingulahingut hävitati kõik need üksused. Eksperdid selgitasid seda nii T-70 madala võimega vaenlase soomusmasinatele vastu seista kui ka ebatäiusliku lahingutaktikaga. Edasised lahingud näitasid, et sellel kergetankil oli ka eeliseid: see oli mõõtmetelt väike ja väga liikuv.

1943. aasta jaanuaris hävitati Voroneži rindel Wehrmachti soomusmasinaid rammima läinud T-70 abil lahtises lahingus kaks Saksa tanki. Eduka rünnaku tulemusena tabati vastase 100. eriotstarbelise tankipataljoni eest vastutav Saksa komandör ja staabiülem. Tulevikus kasutasid sarnast tehnikat paljud T-70 meeskonnad. See Nõukogude tank ei rammis edukalt mitte ainult autosid, soomusmasinaid ja soomustransportööre, vaid ka Wehrmachti tanke.

1943. aasta eduka Lgovskaja operatsiooni käigus, mis viidi läbi T-70 abil, hävitati 4 vaenlase soomusmasinat, 32 inimest võeti vangi. T-70 kaotusi ei registreeritud.

Kogu lahingutegevuses kandsid tankid T-70 suurimaid kaotusi Kurski lahingus 1943. aastal. Lahingus osales 122 soomusmasinat. 70 T-70 sõidukist 35 üksust pani vaenlane tegevusest välja. 28 neist hävis täielikult.

Milliste riikide armeed kasutasid?

T-70 ei kasutanud mitte ainult Punaarmee üksused. 10 neist lahingumasinatest viidi üle Tšehhoslovakkia korpusele. Poola armee kasutuses oli 53 üksust. Vangi võetud T-70 ja T-70M kasutas Wehrmacht. Vangistatud Nõukogude tankid nimetati ümber T-70(r). Neid rakendati jalaväe diviisid ja politseiosakonnad. Wehrmachti tankitõrjeüksused kasutasid seda tanki 75-mm relvade pukseerimismasinana.

Seadmete tugevused ja nõrkused

• Tänu oma suurele liikuvusele oli see tank ideaalne lahingumasin vaenlase jälitamiseks.
• T-70 mootori töö oli erinevalt teistest väikestest tankidest täiesti vaikne (meenutab auto häält). Tanki selline kvaliteet ja väiksus võimaldasid tal märkamatult vaenlase lähedale läheneda.
• Kui vaenlase mürsud tabasid T-70 tanki, tagati meeskonna kõrge elujõulisus. Võitlus kasutamine näitas, et kui Saksa suurtükimürsud tabasid seda kerget tanki, vähenes tuleoht. Selle põhjuseks on asjaolu, et T-70 kütusepaakide asukoht oli spetsiaalne sektsioon, mis oli suletud soomustatud vaheseintega.
• Kuna T-70 iseloomustab lihtne disain, ei olnud selle väljatöötamine keeruline. Seda saaks ka põllul parandada. Isegi halva väljaõppega juhid oskasid seda tanki juhtida.

T-70 puuduste hulka kuuluvad:

• Selle esirataste (veo)rataste haavatavus on suurem.
• Tankil oli madal suunatud tulekiirus. See on tingitud asjaolust, et meeskonnas pidi üks inimene lahingu ajal olema nii laskur kui ka laadur. Selle tulemusena lõpetati 1943. aastal T-70 tootmine. Selle koha võttis T-80 - täiustatud mudel: selle lahingumasina torn oli mõeldud kahele inimesele. T-80 jõuülekanne, juhtplokid ja muud näidikud olid sarnased T-70-ga.

Suure Isamaasõja ajal tõestasid kerged tankid T-70 oma kõrget efektiivsust. Tänapäeval saab neid lahingumasinaid näha Venemaal ja SRÜ riikides mälestusmärkidel ja sõjamuuseumides.

Juba oktoobris 1941 sai selgeks, et uus kerge tank T-60, mille seeriatootmine algas kuu aega varem, on lahinguväljal peaaegu kasutu. Tema soomust tungisid kergesti läbi kõik Wehrmachti tankitõrjerelvad ja tema enda relvad olid liiga nõrgad, et vaenlase tankidega toime tulla. Mõlemat ei olnud võimalik tugevdada ilma kujunduse põhimõttelise muutmiseta. Mootor ja käigukast olid juba üle pingutatud. Lahingusõiduki massi suurenemine, mis on paratamatu suurenenud soomuki ja relvastuse korral, tooks lihtsalt kaasa nende üksuste rikke. Vaja oli teistsugust lahendust.

1941. aasta septembris pakkus tehase nr 37 projekteerimisbüroo, tol ajal T-60 tootmise liider, selle moderniseerimise variandi, mis sai T-45 indeksi. Tegelikult oli see ikkagi seesama T-60, kuid uue torniga, millesse paigaldati 45-mm kahur. See sõiduk pidi kasutama uut 100 hj ZIS-60 mootorit, mis võimaldaks tanki esisoomuse paksuse tõsta 35-45 mm-ni. ZIS-i tehas ei saanud aga Moskvast Uuralitesse Miassi linna evakueerimise tõttu mootori tootmist juhtida. Olukorda ei päästnud katse paigaldada 86 hj võimsusega mootor ZIS-16, mille arendusega ei sujunud samuti kõik libedalt ja aeg ei oodanud.

Paralleelselt tehasega number 37 alustati Gorki autotehases uue kergepaagi loomisega. Sündmuste sellises arengus polnud midagi ebatavalist - sellel ettevõttel oli juba tootmise kogemus soomusmasinad, tegeles 1930. aastatel tankettide T-27 ja väikeste amfiibtankide T-37A seeriatootmisega. Siin projekteeriti ja valmistati ka mitmeid soomukite prototüüpe, 1941. aasta septembris sai tehas ülesandeks korraldada kergetanki T-60 masstootmine, mille jaoks moodustati eraldi tankitootmise struktuuriüksus ja vastav projekteerimisbüroo. loodi GAZ-is Septembri alguses sõitis tehase nr 37 peakonstruktor N.A. Astrov omal jõul Moskvast Gorkisse mööda tanki T-60 prototüübist, mida pidi GAZ-is standardina kasutama. N.A. Astrov ise jäeti ka GAZ-i appi tankide tootmist korraldama.

Just Astrov esitas Punaarmee GABTU-le T-60 baasil loodud tugevdatud soomuse ja relvadega uue kergetanki eelnõu. Selle masina elektrijaamana pidi see kasutama paari GAZ-202 automootoreid. Kahe jõuallika prototüübid, mis said indeksi GAZ-203, valmistati novembri lõpuks. Kaksikute kõige esimestel katsetustel, pärast 6-10 töötundi, hakkasid aga teiste mootorite väntvõllid purunema ja seda ainult tänu kaksiku ressursi A.A. Lipgarti juhendamisel disainerite pingutustele. jõuallikas viidi nõutud 100 tunnini. Uue tanki projekteerimine GAZ-i projekteerimisbüroos algas 1941. aasta oktoobri lõpus. See viidi läbi väga kiiresti, kasutades autotööstuses omaks võetud tehnikat, mis oli tankide konstrueerijate jaoks ebatavaline. Lahingusõiduki üldvaated joonistati täissuuruses spetsiaalsetele alumiiniumplaatidele mõõtmetega 7x3 m, värviti valge emailiga ja jagati ruutudeks mõõtmetega 200x200 mm. Joonise pindala vähendamiseks ja selle täpsuse suurendamiseks kanti põhivaatele plaan - pikisuunaline lõige, samuti täis- ja osalised põikilõiked. Joonised tehti võimalikult detailselt ja sisaldasid kõiki masina sise- ja välisseadmete komponente ja osi. Need joonised olid hiljem kontrolli aluseks prototüübi ja isegi kogu esimese masinate seeria kokkupanemisel.
1941. aasta detsembri lõpus tehasetähise GAZ-70 saanud tankile keevitati soomustatud kere ja valati V. Dedkovi projekteeritud torn. Koos valamisega töötati välja ka keevitatud torni versioon. Tanki kokkupanek algas 1942. aasta jaanuaris ja oli mitmel põhjusel üsna aeglane. See valmis alles 14. veebruaril, misjärel tank saadeti Moskvasse, kus seda näidati GABTU esindajatele. Sõjavägi uue auto vastu erilist vaimustust ei äratanud. Soomuskaitse osas oli tank T-60-st vaid veidi parem ja tänu 45-mm püstoli paigaldamisele suurendas tanki nominaalselt relvade võimsust ühe inimese paigutamisega torni. kõigi ametite meister - komandör, laskur ja laadur. N. A. Astrov aga lubas lühim aeg puudused kõrvaldada Üsna kiiresti õnnestus soomust suurendada, viies alumise esiosa kereplaadi paksuse 45 mm-ni ja ülemise 35 mm-ni. Punaarmee võttis vastu lahingumasina sümboli T-70 all. Kaks päeva hiljem avaldati ka GKO dekreet tanki tootmise kohta, mille kohaselt olid alates aprillist selle tootmisse kaasatud tehased nr 37 ja nr 38. Tegelikkus aga ei võimaldanud neid plaane täielikult ellu viia. Näiteks uus tank nõudis kaks korda rohkem mootoreid kui T- 60 Valatud torni tootmist ei olnud võimalik luua ja GAZ pidi kiiruga varustama teisi tehaseid keevitatud torni dokumentatsiooniga. Selle tulemusel täitis T-70 tootmise aprillikuu plaani vaid GAZ, kes pani kokku 50 sõidukit. Kirovi tehas nr 38 suutis toota vaid seitse tanki, samas kui tehas nr 37 ei suutnud neid aprilliks ega hiljem kokku panna.

Paigutus uus auto ei erinenud põhimõtteliselt tanki T-60 omast. Juht asus laevakere vööris vasaku külje lähedal. Pöörlevas tornis, mis oli samuti nihutatud pakiküljele, asus tanki komandör. Kere keskmises osas piki tüürpoordi külge paigaldati järjestikku kaks mootorit. ühine raam, mis moodustas ühe jõuallika.Ees asusid jõuülekanne ja veorattad.
Tanki kere keevitati valtsitud soomusplaatidest paksusega 6,10,15, 25, 35 ja 45 mm. Keevisõmblused olid tugevdatud neetimisega Kere esi- ja ahtriplaatidel olid ratsionaalsed kaldenurgad. Ülemises esipaneelis oli juhiluuk, mille kaanes oli esimeste väljalaskepaakide paakidel tripleksiga vaatepilu ja seejärel paigaldati pöörlev periskoop-vaatlusseade.

Keevitatud lihvitud torn, mis oli valmistatud 35 mm paksustest soomusplaatidest, oli paigaldatud kere keskosas olevale kuullaagrile ja sellel oli tüvipüramiidi kuju. Torniseinte keevisliited tugevdati soomusnurkadega, esiosal oli valatud mask, mille aasad olid relva, kuulipilduja ja sihiku paigaldamiseks. Torni katusesse tehti sissepääsuluuk tankikomandri jaoks. Soomustatud luugikaanesse paigaldati periskoopiline peeglivaatlusseade, mis andis komandörile ringvaate, lisaks oli kaanes luuk lipu signaliseerimiseks.

Tankile T-70 paigaldati 45-mm tankipüstol mod 1938 ja sellest vasakule koaksiaalne DT kuulipilduja. Tanki komandöri mugavuse huvides nihutati püstol torni pikiteljest paremale. Püssitoru pikkus oli 46 kaliibrit, laskeliini kõrgus 1540 mm. Vaateulatus laskmine oli 3600 m, maksimum - 4800 m Mehaanilise sihiku kasutamisel oli võimalik ainult otsetuli mitte kaugemal kui 1000 m. Püssi tulekiirus oli 12 lasku minutis. . Püstoli päästikumehhanism oli jalg, püstol langetati paremale pedaalile ja kuulipilduja vasakpoolsele vajutades. Laskemoonas oli 90 lasku soomust läbistavate ja kildmürskudega kahurile (millest 20 lasku oli laos) ja 945 padrunit kuulipildujale DT (15 ketast). alguskiirus soomust läbistava mürsu kaal kaaluga 1,42 kg oli 760 m / s, killustiku kaal 2,13 kg - 335 m / s. Pärast soomust läbistava mürsu tulistamist väljutati padrunikesta automaatselt. Kildmürsu tulistamisel avati püssi lühema tagasilöögi pikkuse tõttu katik ja eemaldati käsitsi padrunikesta.

Elektrijaam GAZ-203 (70-6000) koosnes kahest neljataktilisest 6-silindrilisest karburaatormootorist GAZ-202 (GAZ 70-6004 - ees ja GAZ 70-6005 - taga) koguvõimsusega 140 hj. Mootorite väntvõllid ühendati elastsete puksidega siduriga. Esimootori hooratta karter ühendati vardaga tüürpoordi külge, et vältida jõuallika külgmist vibratsiooni. Iga mootori aku süütesüsteem, määrdesüsteem ja kütusesüsteem (va paagid) olid sõltumatud. Kaks gaasipaaki kogumahuga 440 liitrit asusid kere tagumise sektsiooni vasakul küljel soomustatud vaheseintega eraldatud sektsioonis.
Käigukast koosnes kahekettalisest pooltsentrifugaalsest kuivhõõrdumise peasidrist (ferrodoteras), neljakäigulisest autotüüpi käigukastist (4 + 1), koonusülekandega peakäigust, kahest rihmapiduritega külgsidurist ja kahest lihtsad üherealised lõppajamid. Peasidur ja käigukast pandi kokku veoautolt ZIS-5 laenatud osadest.

Ühe külje paagi jõuseadme koostis sisaldas eemaldatava laterna hammasrattaga veoratast, viit ühepoolset kummiga kaetud roomikurulli ja kolme täismetallist tugirulli, vända rööbastee pingutusmehhanismiga rooliratast ja väikest -link röövik 91 rajaga. Juhtratta ja roomikurulli konstruktsioon olid ühtsed Valatud roomiku laius oli 260 mm Vedrustus - individuaalne torsioonlatt.
Komandöri tankid olid varustatud tornis paikneva raadiojaamaga 9R või 12RT ja sisemise sisetelefoniga TPU-2F.Liinitankid varustati komandöri ja juhi vaheliseks sisekommunikatsiooniks mõeldud valgussignaalseadmega ning sisemise intercomiga TPU-2.
Tootmise ajal kasvas paagi mass 9,2 tonnilt 9,8 tonnile ja sõiduulatus maanteel vähenes 360-lt 320 km-le.

1942. aasta oktoobri alguses läks GAZ ja alates novembrist tehas nr 38 üle täiustatud veermikuga tankide tootmisele T-70M. Roomikute laius (260-300 mm) ja samm, laius teerattad, samuti väändevardade (33 ,5-36 mm) vedrustuse ja veorataste hammasrataste läbimõõt. Roomikute arvu vähendati 91-lt 80-le. Lisaks tugevdati tugirullikuid, pidurduspidureid ja lõpuajameid.Paagi mass tõusis 10 tonnini ning sõiduulatus maanteel vähenes 250 km-ni. Relvade laskemoona vähendati 70 lasuni.

Alates 1942. aasta detsembri lõpust lõpetas tehas nr 38 tankide tootmise ja läks üle tankide tootmisele. iseliikuvad üksused SU-76 Selle tulemusena toodeti alates 1943. aastast Punaarmee kergeid tanke ainult GAZis. Samal ajal, 1943. aasta teisel poolel, kaasnesid tootmisega suured raskused, 5. juunist 14. juunini toimusid tehases sakslaste õhurünnakud. Gorki Avtozavodski linnaosale heideti 2170 pommi, neist otse tehase territooriumile 1540. Rohkem kui 50 hoonet ja rajatist hävis täielikult või sai tugevalt kannatada. Eelkõige said tõsiselt kannatada šassii töökojad, ratta-, montaaži- ja termo nr 2, peakonveier, veduridepoo ning paljud teised tehase töökojad. autod tuli peatada. Tankide tootmine aga ei peatunud, kuigi see mõnevõrra kahanes – alles augustis õnnestus maikuine tootmismaht blokeerida. Kuid kergtanki vanus oli juba välja mõõdetud - 28. augustil 1943 anti välja GKO dekreet, mille kohaselt läks GAZ alates sama aasta 1. oktoobrist üle iseliikuvate relvade SU-76M tootmisele. . Kokku toodeti aastatel 1942–1943 modifikatsioonide T-70 ja T-70M 8226 tanki.

Kergetank T-70 ja selle täiustatud versioon T-70M olid teenistuses nn segaorganisatsiooni tankibrigaadide ja rügementidega koos keskmise tankiga T-34. Brigaadis oli 32 tanki T-34 ja 21 tanki T-70. Sellised brigaadid võisid kuuluda tanki- ja mehhaniseeritud korpuse koosseisu või olla eraldi Tankirügement oli relvastatud 23 T-34 ja 16 T-70. brigaadiga või olla eraldi Poolt 1944. aasta kevadel saadeti osariikidest välja kergetankid T-70 tankiüksused Punaarmee. Sellegipoolest jätkati mõnes brigaadis nende kasutamist üsna pikka aega. Lisaks kasutati mõningaid seda tüüpi tanke SU-76 iseliikuvates suurtükiväepataljonides, rügementides ja brigaadides juhtimismasinatena Tihti olid need varustatud tankiüksustega mootorrattaüksustes Isamaasõda.

Tankid T-70 said tuleristimise edelasuunaliste lahingute käigus juunis-juulis 1942 ja kandsid suuri kaotusi. Wehrmachti sõidukite arv vähenes kiiresti) ja soomuskaitse oli jalaväe lähitoetusena kasutamisel ebapiisav. Lisaks oli meeskonnas vaid kaks tankerit, millest üks oli äärmiselt ülekoormatud. arvukad ülesanded, samuti sidevahendite puudumine lahingumasinatel muutis nende kasutamise üksuste koosseisus äärmiselt keeruliseks ja tõi kaasa kaotuste suurenemise.

Kurski lahing pani nende tankide lahingukarjäärile punkti – T-70 võime ellu jääda, rääkimata võidukalt väljumisest, oli avatud lahingus uute Saksa rasketankidega nullilähedane. Samal ajal märgiti vägedes ära ka "seitsmekümnendate" positiivsed teened. Mõnede tankiülemate arvates sobis T-70 kõige paremini taganeva vaenlase jälitamiseks, mis sai aktuaalseks 1943. aastal. T-70 elektrijaama ja šassii töökindlus oli kõrgem kui T-34-l, mis võimaldas teha pikki marsse. "Seitsekümmend" oli vaikne, mis jällegi erines järsult mürisevast mootorist ja röövikutega põrisevast "kolmekümne neljast", mida näiteks öösel oli kuulda 1,5 km.

Kokkupõrgetes vaenlase tankidega pidid T-70 meeskonnad üles näitama leidlikkuse imesid.Palju sõltus ka meeskonna teadmised oma sõiduki omadustest, selle eelistest ja puudustest. Osavate tankerite käes oli T-70 võimas. Nii suutis näiteks 6. juulil 1943 Pokrovka küla lahingutes Obojani suunal 49. kaardiväe tankibrigaadi tanki T-70 meeskonnal, mida juhtis leitnant B. V. Pavlovitš, kolm nokauti lüüa. keskmised Saksa tankid ja üks Panther . Täiesti erandlik juhtum juhtus 21. augustil 1943 178. tankibrigaadis. Vaenlase vasturünnaku tõrjumisel tuli tanki T-70 komandör leitnant A.L. Dmitrienko märkas taganevat Saksa tanki. Vaenlasele järele jõudnud, käskis leitnant oma juhil enda kõrvale liikuda (ilmselt "surnud tsooni"). avatud torniluugid, Dmitrienko väljus T-70-st, hüppas vaenlase sõiduki soomukile. ja viskas granaadi luugi sisse. Saksa tanki meeskond hävitati ja tank ise pukseeriti meie asukohta ja kasutati pärast väiksemat remonti lahingutes.

. Omaduste kombinatsiooni järgi on just Nõukogude tank T-70 kergekategooria parim. Mõnikord antakse T-50-le peopesa, kuid kui võtta arvesse, et nende väljalaskmine piirdus vaid 7 tosinaga (disaini keerukus), siis võrreldes T-70-ga üle 8000 tüki, jääb massiivselt teine ​​tulemus alla. Keda siin huvitab =>> , tagasi 41 aasta lõppu.
Juba 1941. aasta oktoobri lõpus asus N.A. Astrov GAZ-i disaini- ja eksperimentaalosakonnas (KEO) hakkas välja töötama uut 45-mm kahuriga relvastatud kerget tanki. Selle konstruktsioonis pidi maksimaalselt kasutama T-60 komponente ja kooste, lugedes kokkupanemist nii palju kui võimalik, kasutades autokomponente ja komponente. Oli üsna ilmne, et ilma mootoripaigaldise võimsuse olulise suurenemiseta edasine areng kerged tankid on peaaegu võimatu. Kuid 1941. aastal tundus masstoodanguna toodetud mootori võimsuse suurendamine sundimise teel raske ülesanne, välja arvatud pikas perspektiivis.

Alabino T-70 avamine tankide laskesuusatamine foto 2013

See pidi probleemi realistlikumalt lahendama, luues kahest käigukastiga mootorist kaks autonoomset ajamit, kumbki oma raja jaoks. Enesekindla sirgjoonelise liikumise jaoks oli vaja mootorid omavahel ühendada ainult hõõrdsidurite kaudu. Siis aga kõikehõlmavaid teste ei tehtud ja sellise skeemi varjatud viga ilmnes hiljem.
Pärast nelja ebaõnnestunud katset paigaldada kaks N.A. Astrov pakkus välja mootorite seeria otseühenduse ühes failis, edastades tagumise mootori arendatud võimsuse läbi haakeseadise eesmise töömootori väntvõlli varrele. Ja selline kahest GAZ-M1 mootorist koosnev “säde” tekkis tehases nr 37 sõja eelõhtul.

Tanki T-70 jõuallikas GAZ-203 koosnes kahest GAZ-202 mootorist (GAZ-70-6004 ees ja GAZ-70-6005 taga)

Nüüd, novembris, valmistati kahest GAZ-11 mootorist koosneva paarisüksuse esimene versioon metallist ja pandi stendile. Peagi sai selgeks, et olulist rolli mängis mootoreid ühendava elastse siduri kummist "tünnide" jäikus. Instrumente mitte usaldades teostas jäikuse (elastsuse) valiku peadisainer ise - Lipgart, hinnates kummi jäikust küünte sisse surudes. Liiga pehmed kummipaelad võimaldasid tugevaid lööke mootoritevahelises ühenduses ning liiga kõvad kummipaelad põhjustasid mootorite põhilaagrite ülekoormuse. Otsisime keskmist. Leiti, et väntvõllide suhteline asend ei mängi mingit rolli.

Lühike kirjeldus kopsu struktuurid tank T-70

4-käigulise käigukasti töökindlus osutus ebapiisavaks, see tuli asendada ZIS-5 käigukastiga, tehes uue väljundvõlli ja vahetades käigukangi. Sellel kastil oli neli käiku edasi ja üks tagasi. Täiustatud on nii jahutussüsteemi ventilaatorit kui ka selle ajamit – kiilrihma asemel on kasutusele võetud käigukast.
Samal ajal töötati välja raam, millele paigaldati terviklik jõuallikas, mis paigaldati paagi kere kummipatjadele. GAZ-203 jõuallikas koosnes kahest GAZ-202 mootorist (GAZ-70-6004 ees ja GAZ-70-6005 taga) koguvõimsusega 140 hj. Peamine hõõrdsidur on kahe kettaga, pooltsentrifugaalne.

Polsterdatud seitsekümmend, tänavavõitlus Stalingradi eest 1942

Jõuallikast levis uute disainilahenduste otsimine kogu käigukastile ja seejärel šassiile. Tanki alusvankri roomikrullikute arv suurendati viieni külje kohta.
Kere konfiguratsioon on oluliselt muutunud. Ülemine esileht paksusega 35 mm oli seatud 60 kraadise nurga alla. Alumine esileht oli 45 mm paksune. Ülemisel lehel oli soomustatud (ülesklapitava) kaanega juhiluuk, mis oli varustatud vaateseadmega (esimese väljalaske masinatel tripleksiga suletud piluga). Parempoolses alumises osas, nagu ka T-60-l, tehti luuk juurdepääsuks ülekande põhikäigule.

Kergetankide T-70 kolonn Krasnoje Selo äärelinnas

Ühes tahulises tornis soomuse paksusega 35 mm (võrdluseks, T-34 on 10 mm paksem) 45 mm tankipüstol mod. 1932-1938 vertikaalse kiilväravaga. Suurtükiga ühendati 7,62 mm DT kuulipilduja. Vertikaalsed sihtnurgad - -6° kuni +20". Otsetule ulatus oli 3600 m, maksimaalne - 4800 m. see asus vasakul ja tõstemehhanism - komandöri paremal. Sihikud - teleskoop- või periskoop ( osaliselt), samuti mehaaniline.Torni katuses oli sissepääsuluuk komandöri jaoks.Soomustatud korki oli paigaldatud periskoopiline vaatlusseade igakülgseks vaatamiseks.
Jõuallika suur pikkus ja mass, muude süsteemide tugevdatud komponendid ja sõlmed ning võimsam soomuskaitse tõid kaasa esimeste väljalasketega tankide lahingumassi (võrreldes T-60-ga) suurenemise 9,2 tonnini. (hiljem - kuni 9,8 tonni) .

Ühtsed 45-mm padrunid 20-K tankipüstolile
Vasakult paremale 1. UBR-243P alamkaliibrilise soomust läbistava mürsuga BR-240P
2. UBR-243SP tahke soomust läbistava mürsuga BR-240SP
3. UBZR-243 soomust läbistava süütemürsuga BZR-240
4. UO-243 s killustikgranaat O-243
5. USCH-243 koppaga Sch-240

Seega jõudis 1941. aasta oktoobris välja töötatud oluliselt moderniseeritud T-70 parameetrite poolest tankile T-50 lähedale. 1942. aasta jaanuaris valmis esimene prototüüp. Masina juhtivinsener oli V.A. Dedkov. Pärast tuvastatud puuduste kõrvaldamist uus näidis pandi tootmisse GAZ ja nr 38 tehastes (Kirov).
Alates 1942. aasta septembrist hakati tootma täiustatud T-70M tugevdatud alusvankriga (rullikute ja roomikute laius jne), aga ka eesmise soomuse suurenenud paksusega (kuni 45 mm, see tähendab, esisoomus muutus nagu kolmekümne neljal). Võitlusmass oli 10 tonni, elektrijaama võimsusega 140 hj. selle maksimaalne kiirus ulatus 45 km / h. Asendatud 12-voldise pardasüsteemiga, algselt kasutatud 6 volti.

Teise maailmasõja parimad kerged tankid T-70 foto ja T-70M komplekteeriti kuni 1943. aasta keskpaigani. Kogu töökoda jäi alles 8,3 tuhat sellist masinat.
T-70 disaini väljatöötamiseks ja selle hilisemaks täiustamiseks 1943. aastal andis N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov ja teised GAZ-i disainerid pälvisid Stalini preemia II astme.

T-70 koos maandumisega soomukile Stalingradi rindel

Tank T-90, mis loodi N.A. juhtimisel. Astrov septembrist-oktoobrist 1942, võis pidada liikuvaks vahendiks sihitud kuulipildujatule läbiviimiseks maa- ja õhusihtmärkidele (õhutõrje), mis toimis tihedas koostöös teiste kergetankidega.

kerge tank t 90 foto

T-70M baasil valmistatud tankile paigaldasid nad ülalt avatud ja paki poole nihutatud torni, mis oli relvastatud koaksiaalsete 12,7-mm DShKT kuulipildujatega. Soomustatud katuse puudumine kaheksanurkses, 35 mm rullsoomusest valmistatud tornis tagas õhusihtmärkide vaba vaatlemise ja nende pihta tulistamise. Ülevalt sai selle suletada tentmarkiisiga.
Kuulipilduja sihtimisnurgad olid vahemikus -6° kuni +85°. kasutatud punase punkti sihikõhutõrjetule ja teleskoop - maapealsete sihtmärkide jaoks. Vaateulatus oli 3500 m, maksimaalne - kuni 7000 m.
Perekonna kõige arenenum kerge tank T-80 .
1942. aasta teisel poolel - 1943. aasta esimesel poolel tehti T-70M täiustamise töid mitmes suunas. Niisiis olid valatud ja seejärel kahekordse keevitatud torni kujundused, mis võimaldasid vabastada tanki komandöri püssimehe funktsioonidest. Meeskonna arv suurenes 3 inimeseni. Torni mahu suurendamine nõudis täiendavate vaatamisseadmete kasutuselevõttu. Relvast vasakul oli laskur, paremal - ülem-laadur. Torni katusel komandöriistme kohal oli fikseeritud komandöri kuppel sissepääsu luugiga, kaanega suletud, varustatud ringvaate periskoopse vaateseadmega. Laskuri koha kohale tehti luuk, mis samuti suleti hingedega kaanega. Tema ees olid periskoop-vaateseade ja kokkupandavate soomustega kollimaatorsihik. Laskuri sihikud jäid samaks, mis T-70-l.
Lisaks kasutati kollimaatori sihikut õhusihtmärkide või hoonete ülemiste korruste pihta tulistamiseks.
Keevitatud torn tehti mitmetahuliseks, esilehtede suurenenud kaldenurgaga paksusega 45 mm. Torni külgedele keevitati käsipuud.
45 mm püstoli tõusunurgad. 1938 oli vahemikus -8e kuni +65°. Kuulipilduja DT oli paaris kahuriga. Otsetule ulatus ulatus 3600 m, maksimum - 6000 m. Püssi laskemoon koosnes 94 lasust.
Tankis kasutati suurema võimsusega jõuallikat. Sunniviisilised 6-silindrilised GAZ-80 mootorid arendasid võimsust 85 hj. iga. Start viidi läbi kas kahe elektristardi või manuaalse vända abil. Kere soomuskaitset tugevdati, asendades 15 mm paksuste külgede soomusplaadid 25 mm lehtedega. Selle tulemusena tõusis lahingumass 11,6 tonnini.
Tank võeti Mytishchi tehases nr 40 tootmiseks T-80-na. Pärast 81 auto väljalaskmist nende tootmine lõpetati.

Sillapea Peskovatkal Tank T-70 ja Sd.Kfz.250. 3. motoriseeritud diviisi foto august 1942

Teise maailmasõja parim kergetanki T-70 foto lahinguväljadel .

Võitlus T-70 perekonna kergete tankide kasutamisega. Suurem osa sõidukitest olid edela suund kus ta kandis suuri kaotusi. Ja millised tankiformatsioonid neid sel aastal ei kandnud. Võitlustegevuse hinnangud on täpselt vastupidised. Keegi kurdab nõrkade soomuste üle, keegi nõrkade relvade üle. Kuigi 45-mm tankipüstol 20K arr. Aastast 1932 piisas 1942. aastaks täiesti, ta võis edukalt võidelda igat tüüpi Wehrmachti tankidega kuni 500 m kaugusel. 43. aastal hakati tootma arenenumaid ja Pantherit, millega kohtumisel oli seitsmekümnendate šanss võrdne nulliga. Kuid nendest raskekaallastest ei piisanud isegi 43. Tolleaegne Punaarmee tankirügement koosnes 23 T-34 ja 16 T-70 või 70M.

Tank T-70 vägedega pardal, taustal ja hävitatud Pz.KpfwIV

Millegipärast võrreldakse alati Saksa uusimate modifikatsioonidega tanke ja kindlasti otsekui omamoodi tankilahing. Tegelikult oli tankide väljalöömine peaaegu alati määratud tankitõrje suurtükivägi. Ja otseseks võrdluseks pole T-70 puhul kõik nii kurb, kuulipildujarelvastuse ja 5-tonnise raskusega PzKpfw I kohta koos sendiga vaikime tagasihoidlikult (kuulikindel soomus ja isegi siis oli ei täida alati oma funktsioone). Edasi tuleb meie klassivend, 9-tonnine PzKpfw II automaatse 20 mm kahuriga, peaaegu sama mis meie T-60-l (42. aastal piirati tootmist just nõrkade relvade tõttu). Siis tuleb tõsisem keskpaik PzKpfw III, peaaegu 20 tonni, millele korralik relv ilmus kaugeltki kohe. Pz.Kpfw. IV see on juba tõsine auto, alles 43. aastal käivitati tõeliselt masstootmine ja enne seda oli kass neid nutnud. Ja millegipärast koheldakse tanki sorakopyaty sama tõrjuvalt kui tankitõrjet nelikümmend viis, unustades, et sakslastel oli II maailmasõja peamiseks tankitõrjerelvaks 37 mm kaliibriga Pak 35/36.

Suvise vahimeeskonna tank T-70M I. Astapušenko võtab positsiooni detsember 1942

Asi on oskustes, näidetes: leitnant B. Pavlovitši juhtimisel asuv tank lõi välja kolm Saksa keskmist tanki ja ... Panter, kuidagi said nad hakkama. Veel üks ebatavaline juhtum. Meie omad liiguvad edasi, nemad pigistavad Fritzi. koondavad jõud, korraldavad vasturünnaku. Meie omad võitlevad tagasi ja sakslased hakkavad taganema. A. Dmitrienko nägi taganevat Saksa tanki, rivistus tema selja taha surnutsooni, ta tahtis kahurist välja tulistada. Aga nägi lahtist torniluuki (mis on tüüpiline, sakslased jätsid tihtipeale torni luugi lahti), hüppab saksa tanki peale ja viskab granaadi luuki sisse. Meeskond hävis, tanki kasutatakse pärast väiksemaid remonditöid lahingutes trofeena. Meeskond, mis koosneb juhist, Art. seersant Rostovtsev ja tankiülem ltn A. Dorokhin, hävitasid kaks PzKpfw III. Ja selliseid näiteid on palju, on ka rammimise juhtumeid, “Vanemseersant Krivko meeskond ja art. leitnant Zahhartšenko 100. leegiheitja tankipataljoni rünnaku tõrjumisel eriotstarbeline, olles ramminud 2 Saksa Pz.II ja vangi võtnud staabiülema ja pataljoniülema.

Edelarinde detsembri '42 kerge tank T-70M

Ja siin on lahingu käik 9. juulil 1943 Izotovo küla pärast. Kaks T-70 tanki kohtuvad kolme tiigriga. juhtiv Saksa sõiduk lööb välja ühe T-70. Teine, aktiivselt manööverdava Trubini juhtimisel, siseneb Tigeri tagaossa ja paneb lähedalt soomust läbistava mürsu küljele, süttib, manöövrit jätkates on T-70 juba hakanud saama. järgmise Tiigri lähedal. Soovides vältida juhtsõiduki saatust, hakkasid ülejäänud kaks taganema. Tõestuseks toimetati purustatud "Tiiger" Moskvasse ja eksponeeriti Gorki pargis püütud relvade näitusel.

Huvitavad faktid, kui tank T-34 sai kahjustada, siis umbes 60 protsenti ei saanud taastada (laskemoona lõhkamine), kerge tanki T-70 puhul on see näitaja väiksem, 40 protsenti. Madala müra ja liikuvuse tõttu kasutati seda luures, kuigi raadiojaama puudumine tankis vähendas selle efektiivsust. 43. aastal otsustati tootmine lõpetada, alates aasta keskpaigast lõpetatakse auto tootmine. Tehas läheb üle T-70 šassii baasil ehitatud SU-76 ja SU-76M tootmisele. Huvitav on see, et sõja-aastatel toodeti igat tüüpi (kergeid, keskmisi ja raskeid) iseliikuvaid relvi 22,5 tuhat ühikut, neist 12,6 tuhat SU-76 ja SU-76M.