Hullud "Ivanid": kuidas Nõukogude laevad Ameerika ristleja lendu panid. Kuidas Nõukogude patrullpaadid rammisid Krimmi rannikul Ameerika sõjalaevu (foto, video) Vene laev rammis ameeriklasi

Teine juhtum, mida arutatakse allpool. Koos video ja üksikasjaliku kirjeldusega.
1980. aastate teisel poolel leidis Nõukogude mereväe ajaloos aset ebatavaline juhtum, mis oli seotud kahe NSV Liidu ja USA sõjalaeva füüsilise vastasseisuga Krimmi ranniku lähedal. Kõikide rahuloluks lõppes vahejuhtum rahumeelse tulemusega, kuigi sõjaline konflikt tundus vältimatu.

Pilt on tehtud Ameerika ristleja rammimise ajal.

Teada on, et Mustal merel, mille põhjaosas paikneb ja tegutseb Nõukogude Liidu Musta mere laevastik, pole mingit pistmist Mehhiko lahega, kus ameerika laevad.

1986. aastal suundusid aga Bosporuse ja Dardanellid läbinud Ameerika ristleja URO "Yorktown" ja hävitaja "Caron" otsustavalt Krimmi rannikule. Olles sisenenud Feodosia suunast, liikusid Ameerika laevad takistusteta piki Krimmi lõunarannikut ja taandusid Bosporuse väina. Musta mere laevastiku valvsuse ja valmisoleku test õigeaegseks vastutegevuseks lõppes konfliktideta.

Ameerika ristleja URO Yorktown, USS Yorktown (CG 48)

1988. aastal sisenesid vanad tuttavad uuesti Musta mere äärde, kuid seekord vastukursil Sevastopolist. Ameerika laevade duo liikus mööda Musta mere sihverplaati vastupidises suunas – justkui päripäeva, surudes meie territoriaalvetesse nii väljakutsuvalt, et igasugused kahtlused ülemerekülaliste heade kavatsuste suhtes kadusid.

Projekt 1135.2 "Petrel" (šassii illuminaatorist paistab kruus mu_rena )

Tuleb märkida, et rahvusvaheline konventsioon Kaheksakümnendate aastate keskel NSV Liidu poolt allkirjastatud laevandusseadus nägi ette relvadega sõjalaevade võimaliku rahumeelse läbisõidu rannikuriikide territoriaalvete "lisadest". Kuid ainult erandjuhtudel, et lühendada teed ja mitmete nõuete kohustuslik täitmine. Ärge sooritage luureülesandeid, ärge tõstke õhku lennukid, mitte harjutusi läbi viia ja mitte toimetada peavalu rannikuriik.

Ameerika laeval õppusel

Nõukogude Liit ei ratifitseerinud seda konventsiooni, millest Ameerika meremehed kahtlemata teadsid. Ameeriklaste demarš meie ranniku lähedal kahe moodsa sõjalaevaga oli oma olemuselt selgelt luuretegevus. Ameeriklased kavandasid teadlikult kursi läbi meie territoriaalvete, omamata eesmärki oma teed lühendada.

Nõukogude patrulllaev TFR pr 1135 "Isetu" Musta mere laevastik naasis just kuuekuuselt Vahemerel reisilt. Meeskond oli hästi koolitatud, omas sissesõidukogemust rannikuveed mitmed välisriigid. Merel veedetud kuud ei läinud asjata, need andsid meremeestele hea meresõidupraktika.

Musta mere laevastiku juhtkond seadis "Isetutele" ülesandeks jälgida kahe Ameerika laeva tegemisi, välja selgitada nende kavatsused. Paralleelkursustel viibides hoiatasid meie laevad ameeriklasi korduvalt üle rahvusvahelise sidekanali: "Te rikute NSV Liidu riigipiiri." Samu hoiatusi dubleeris lipusemafor. Vastuseks vastasid ameeriklased midagi sellist nagu "OK", jätkates oma kursi järgimist.

Siis sai "isetu" kapteni 2. järgu komandör Vladimir Bogdašin käsu: Ameerika laevad Nõukogude territoriaalvetest välja tõrjuda. Lihtne öelda, pigista välja! Aga kuidas seda teha ilma relvi kasutamata ja arvestades, et TFR-i veeväljasurve on üle kahe korra väiksem kui Ameerika ristlejal.

Selles olukorras saab olla ainult üks lahendus - viia sissetungija kallale suurem osa Nõukogude patrull-laevast või õigemini anda Ameerika laeva kerele rida lööke. Lennunduses nimetatakse seda manöövrit vaenlase "rammimiseks".

TFR "Isetu" rammib ameeriklast

Saanud järjekordselt Yorktownist - "Me ei riku midagi!" ja juhindudes NSV Liidu riigipiiri seadusest, asus "Isetute" meeskond otsustavale tegevusele. Olukorra tõsidus nõudis komandörilt 2. järgu kapten V. Bogdašinilt erandliku otsuse tegemist. Ja see võeti vastu.

Kaasaegse laevastiku ajalugu ei teadnud midagi sellist. Soomusest eemaldatud ning üsna õrnade raketi- ja torpeedorelvadega relvastatud laevad läksid teadlikule kõvale kontaktile.

Algul sõitsid laevad paralleelsete kursidega. Yorktown andis suur laine mis takistas lähenemist. "Isetu" suurendas kiirust ja hakkas Ameerika raketikandjast kiirelt selle pakiküljelt mööda sõitma. Yorktowni tohutu kere tundus ebaloomulikult suur ja immutamatu, varjates oma tekiehitistega pool silmapiiri. Laevasisese saate järgi teatati "Isetute" personalile, et laev loob ameeriklasega füüsilist kontakti. Sektsioonid suleti TFR-il.

"Isetu" võttis paremale ja langetas tüürpoordi ankru, mille käpad nagu siili okkad harjased väljapoole.

Kahtlemata ei mõistnud Ameerika ristleja juhtkond Nõukogude patrull-laeva tegevust. Kellast vabanenud madrused tunglesid pealisehituste ülemistel sildadel, tegid pilte, karjusid midagi. Ameerika meremeeste muretu välimus, enesekindlus ja üleolev rahu rõhutasid nende ükskõiksust Nõukogude patrull-laeva suhtes.

Vastasseis on jõudnud haripunkti. "Isetu" jõudis "Yorktowni", SKR-6 lähenes "Caroni" paremale küljele. Läheduses olid piirilaevad ja abilaevastiku alused. Suurema veenvuse huvides tõsteti õhku kaks TU-95 ja BE-12 allveelaevatõrjelennukit koos riputatud rakettidega. Yorktownis töötasid pidevalt navigatsiooniradar ja õhuvaenlase vaatlusjaam, andes olukorrast teada ristleja komandörile.

projekt 1135 õppuste ajal

"Selfless" esimene löök tabas "Yorktowni" keskosas, redeli piirkonnas. Reelingud kortsusid, nüristanud yorktownlasi terase krigistades. Alla lastud kolmetonnine ankur andis mööda ristleja külge kõndides sellele mitu lööki ja mõlke. Järgmisel sekundil ta katkestas ja kukkus merre.

Justkui tuul oleks Ameerika meremehed sillalt maha puhunud. Yorktownis oli kuulda hädasignaali ja kõik põgenesid oma lahingupostidele.

Pärast esimest lööki läks Selflessi vars vasakule ja selle ahter langes ristlejale piirkonnas, kuhu paigaldati laevatõrjerakettidega Harpoon konteinerid, purustades neli konteinerit. Oli oht, et meie torpeedotorud saavad kahjustada. Olles rooli järsult “tüürpoordi” asendisse nihutanud, pöördus “Isetu” taas oma ründava ninaga võitlusasendisse. Teine löök ameeriklasele oli väga tugev.

"Yorktown" värises ja "Selfless" sai hetkeks 13-kraadise rulli, paljastades titaanist pirni. Ahtri trimm ulatus nelja kraadini. Seega oli ahter veetaseme lõikes. Järgmisel hetkel läks "Isetu" vars "Yorktownil" minema pühkima kõike, mis teel ette tuli - rööpapostid, pollarid, kaelad, tekiehitiste lehed ja muud väljaulatuvad osad, muutes selle kõik vanarauaks. . Sädemete ilutulestiku all kostis mitu sekundit purustatud konstruktsioonide jahutavat praginat. Seal olid lendlevad värvilaigud, suits tugevast hõõrdumisest – kuni vahilaeva vööri alla libises.

Pärast seda rammimist hindas Ameerika ristleja komandör lõpuks hetke ohtlikkust. Yorktown nihutas rooli paremale. Mõne minutiga lahkus ta Nõukogude territoriaalvetest neutraalsena. Kogu "väljatõrjumise" tegevus ei kestnud rohkem kui viisteist minutit. "Yorktown" sisenes meie vetesse umbes 2,5 miili, "Caron" - peaaegu 7 miili.

Selflessi Yorktowni vastu võitlemise ajal andis patrull-laev SKR-6 varrega sarnaseid ehmatavaid lööke Caronile, kuid oma väikese veeväljasurve tõttu vähem edukalt.

Sõjalaevade tegevust kindlustas Yamali jääklassi alus. Jäälint ja puistlastilaeva kere tugevdamine olid palju võimsamad kui patrulllaevade kered, kuid need ei suutnud jälitada Ameerika uusimat ristlejat Yamal paarikümnesõlmelise kiirusega.

"Isetute" rammivate löökide jõud mõistis hiljem. TFR-i kokkupuutekohas tekkisid 80 ja 120 mm praod, laevateede läbimise piirkonda tekkis väike auk, samuti sai nina titaanpirn mitu muljetavaldavat mõlki. Juba tehases tuvastati nelja mootori ja siduri töömaht.

Yorktownis, keskmise pealisehitise piirkonnas, puhkes ilmselt tulekahju, tuletõrjeülikondades ameeriklased laskusid alla, kerides tuletõrjevoolikuid lahti, eesmärgiga midagi kustutada.

"Isetu" ei kaotanud Ameerika laevu mõnda aega silmist. Seejärel suurendas ta taas kiirust ja tegi lõpuks "auringi" ümber "Yorktowni" ja "Caroni". Yorktown tundus surnud – tekkidel ja sildadel polnud näha ainsatki inimest.

Kui Caroni ette jäi umbes poolteist kaablit, valas tõenäoliselt kogu laeva meeskond hävitaja tekkidele ja tekiehitistele. Kümned, sajad taskulambid sädelesid "Caronil", saates "Isetuid" selliste fotoaplausidega.

Ahtris kuldsete tähtedega särav "Isetu" pühkis uhkelt mööda ja, nagu poleks midagi juhtunud, suundus Sevastopoli poole.

Välisallikate sõnul oli Yorktown pärast intsidenti ühes laevatehases mitu kuud remondis. Ristleja komandör tagandati ametikohalt passiivse tegevuse ja Nõukogude laevale antud initsiatiivi eest, mis tekitas moraalset kahju Ameerika laevastiku prestiižile. USA Kongress külmutas mereväeosakonna eelarve ligi kuueks kuuks.

Kummalisel kombel üritati meie riigis süüdistada Nõukogude meremehi ebaseaduslikes tegevustes, mereröövis ja muus sellises. Seda tehti peamiselt poliitilistel eesmärkidel ja läänele meele järele. Neil polnud tõsist alust ja süüdistused lagunesid nagu kaardimajake. Sest antud juhul näitas laevastik sihikindlust ja täitis lihtsalt talle pandud funktsioone.

USS Yorktown (CG 48)

• Pikkus: 172 m
• Laius: 16 m
• Veeväljasurve: 9600 tonni
• Võimsusvaru: 6000 miili
• Kiirus: 32 sõlme

• Relvad: 2 MK.45
• Torpeedotorud: 2
• Raketiheitjad: 2 MK41
• Laevavastased kompleksid: 8 Harpuuni
• Õhutõrjepaigaldised: 2 Vulkan MK.15; 2 Standardne
• Allveelaevade vastased süsteemid: 2 ASROK-VLA
• Helikopterid: 1
• Tuletõrjesüsteemid: Aegis

BOD "Isetu"

• Pikkus: 123,1 m
• Laius: 14,2 m
• Veeväljasurve: 3200 tonni
• Jõuvaru: 4600 miili
• Meeskond: 180
• Kiirus: 32 sõlme

• Relvad: 2 AK-726
• Torpeedotorud: 8533 mm
• Õhutõrjepaigaldised: 2 Osa / Oca-M
• Allveelaevade vastased süsteemid: 2 RBU-6000; 2 Metel/Rastrub-B
• Miinid: 20
• Helikopterid: 1

veebruar 1988 sõjaline juhtkond USA andis kahele oma laevale käsu siseneda NSV Liidu territoriaalvetesse Musta mere laevastiku peamise mereväebaasi piirkonnas Sevastopoli linnas.

See missioon usaldati korduvalt Musta merre sisenenud raketiristlejale "Yorktown" ja hävitajale "Caron", mis tundsid väga hästi kohalikku merendusteatrit.

Laevad suundusid sügavale NSV Liidu territoriaalvetesse koguni kuus miili. Samal ajal töötasid nende radarid, sealhulgas elektroonilised luureseadmed, täisvõimsusel. See tähendab, et laevad olid täielikus lahinguvalmiduses, mis oli tõsine väljakutse.

« Omakasupüüdmatu» ja« Yorktown»

Musta mere laevastiku staabiülem viitseadmiral Valentin Selivanov (komandör viibis sel päeval Moskvas), teatanud juhtunust "ülakorrusel", andis käsu provokatsioon lõpetada. Ameeriklaste pealtkuulamiseks tulid välja patrull-laevad Bezzavetny (projekt 1135) ja SKR-6 (projekt 35). Keskendume teadlikult oma laevade projektidele, mis olid Ameerika piiririkkujate ümberpaigutamise osas kolm korda (“Isetu” võrreldes “Yorktowniga”) ja peaaegu üheksa korda (SKR-6 koos “Caroniga”) vähem.

Kui hävitaja pääses SKR-6-ga kokkupõrkest kõrvale ja jätkas sügavale NSV Liidu vetesse minekut, hakkasid lähenema mõlema kaardiväe komandörid. Nagu isetute komandör erru läinud kontradmiral Vladimir Bogdašin täna manöövrit jälgides jäädvustasid “hullude Ivanide” taustal aktiivselt pildistama ülemisel tekil tunglenud, naerdes ja nilbeid žeste näitavaid Ameerika meremehi.

Teades laevade erinevaid mõõtmeid (nende kasuks), ei kahelnud nad: venelased ei võta kunagi otsekontakti.

Kohtumine Mustal merel

Aga niipea, kui hingelõhkuva kõristiga "Isetu" Ameerika ristleja pakiküljele kukkus, läksid kõik rõõmsad kaaslased ja fotograafid tuul minema. Umbes samal ajal torkas SKR-6 oma varre parema "põsesarna" "Caroni" ahtri vasakusse külge.

"Esimene kogus oli lihtne," ütleb Bogdašin, "nagu möödaminnes. Hõõrusime vastu külgi, lammutasime Yorktowni redeli ja kõik. See tekitas aga šoki mõlema Ameerika laeva komandöridele, kes andsid kohe lahingumärguande. Nad ei oodanud meilt selliseid tegusid. Pärast esimest lööki anti meile käsk taganeda ja kontakti mitte võtta, kuid oli juba hilja. Ristleja oli kaks korda suurem kui "Isetu" ja minu laeva ahtri löögist läks järsult vasakule, kust hakkasime lähenema ahtrile. See oli väga ohtlik nii neile kui meile.

Bogdašini sõnul oli Bezzavetny tüürpoordi neljatoruline torpeedotoru täielikus lahinguvalmiduses. Ka ameeriklase kaheksa Harpoon raketiheitjat laaditi tõenäoliselt "silmani".

"Kui laevad puudutaksid ahtriosi ja minu torpeedotorud siseneksid selle raketijuhikute alla, siis vaevalt me ​​teiega täna räägiksime. Pidin vaid järsu paremale pöördega täiega ette andma, et ahter kõrvale visata. Selle tulemusena ronisime oma vööriga sõna otseses mõttes Yorktowni vasakule vööle, lammutasime peaaegu täielikult nende laeva kopteriväljaku vasaku külje ja purustasime kõik, mis teel oli. Ja kuna enne seda andsin käsu tüürpoordi ankur alla lasta, siis täitis see tropist lastud mürsu rolli. Ristleja külili sisenenud, lendas ankur üle selle teki, murdis mitu meetrit keti ja laskus sellega põhja. See oli ainuke ohver selles kokkupõrkes.

SKR-6 ei vajanud isegi teistkordset kogumiskatset. Ameeriklased otsustasid oma saatust enam mitte kiusata. Nad tegid manöövri, mida laevastikus nimetatakse "äkki - vastupidisel kursil", ja läksid NSV Liidu territoriaalvetest väljasõidule.

Nördinud välisministeerium

Kõige silmatorkavam on see, et nördinud välisministeerium saatis vaid mõni tund pärast intsidenti NSV Liidu välisministeeriumile protestinoodi. Kuid mitte vabandustega, vaid väidetega, et Nõukogude Liit provotseerib nende sõnul sõjalist konflikti USA-ga.

Seda olukorda pole mõtet kommenteerida, eriti pärast kolme aastakümmet. Eriti täna, kui me näeme ookeani tagant väga sarnaseid reaktsioone vastuseks Venemaa väeosade tegevusele.

Isegi oma territooriumil korraldatavad õppused kuulutatakse Venemaa poolt kohe agressiooniaktiks. Samal ajal kõik NATO lahinguüksuste lennud, “ujumised” ja edasitungid idasuunas nimetavad nad oma sõjaväelaste oskuste praktilist arendamist.

Las nad räägivad, mida tahavad. Pidage vaid meeles: keegi ei andnud meie Ameerika "partneritele" (ei siis ega praegu) õigust Venemaaga jõupositsioonilt tegeleda. Seda enam, et neid pole kunagi olnud. Kes kahtleb, meenutagu seda pisikest juhtumit Mustal merel.

Ja on veel üks tõsiasi, mida ei saa tähelepanuta jätta. Oma enam kui 240-aastase ajaloo jooksul, olles provotseerinud ja vallandanud üle kahesaja sõja ja sõjalise konflikti väljaspool oma riiki, pole Ameerika jänkid võitnud ühtegi avatud vastasseisu.

Jäära skeem

Mass TFR "Selfless" ristlejal "Yorktown"

üks episoode kahe tolleaegse maailmavõimu vastasseisust külm sõda, kui ühe poole provokatiivne tegevus tõi kaasa teise poole aktiivse vastuseisu: kaks Nõukogude sõjalaeva - TFR patrull-laev "Bezzavetny" ja "SKR-6", sooritasid hulgirünnaku kahele Ameerika sõjalaevale - raketiristlejale "Yorktown". (CG-48)" ja hävitaja "Caron (DD-970)"

Kirjeldus USS Yorktown (CG 48)

Valikud:

• Pikkus: 172 m
• Laius: 16 m
• Veeväljasurve: 9600 tonni
• Võimsusvaru: 6000 miili
• Kiirus: 32 sõlme

Relvastus:

• Relvad: 2 MK.45
• Torpeedotorud: 2
• Raketiheitjad: 2 MK41
• Laevavastased kompleksid: 8 Harpuuni
• Õhutõrjepaigaldised: 2 Vulkan MK.15; 2 Standardne
• Allveelaevade vastased süsteemid: 2 ASROK-VLA
• Helikopterid: 1
• Tuletõrjesüsteemid: Aegis

"TFR Selfless" kirjeldus

TFR "Isetu"

Valikud:

• Pikkus: 123 m
• Laius: 14,2 m
• Veeväljasurve: 3200 tonni
• Jõuvaru: 5000 miili
• Meeskond: 197
• Kiirus: 32,2 sõlme

Relvastus:

• 2 kahekordset 76,2 mm püstoli kinnitust AK-726-MR-105
• 4 PU URPK-5 "Trompet"
• 2 x 2 õhutõrjesüsteemi Osa-MA-2 kanderaketti
• 2 x 12 reaktiivpommitajat RBU-6000 "Smerch-2"
• 2 x 4 ChTA-53-1135 533 mm torpeedotoru
• kuni 16 meremiini

Kirjeldus USS Caron (DD-970)

USS Caron (DD-970)

Valikud

• Pikkus: 171 m
• Laius: 17,6 m
• Veeväljasurve: 8040 tonni
• Süvis: 8,8 m
• Meeskond: 295
• Kiirus: 32 sõlme

Relvastus

• Relvad: 2 MK.45
• Torpeedotorud: 6 324 mm Mk 32
• Raketiheitjad: 2 MK41
• Laevavastased süsteemid: Harpuun
• Tiibrakett: 2 MK-143 Tomahawki jaoks
• Õhutõrjekinnitused: 2 MK-29 Sea Sparrow jaoks; 2 Vulkan MK.15
• Allveelaevade vastased süsteemid: 1 ASROK-VLA
• Helikopterid: 2

Radari seadmed

• Sonar: SQS-53B sonar SQR-19 taktikaline pukseeritav sonar
• Lokaator/radar: SPS-40E, SPS-55
• Tuletõrjesüsteemid: SPG-60

SKR-6 kirjeldus

Valikud

• Pikkus, 82,4 m
• Laius, 9,1 m
• Täistöömaht, 1140 t
• Veeväljasurve tavaline, 960 t
• Süvis, 3 m
• Täiskiirus gaasiturbiiniga, 32 sõlme
• Täiskiirus diislitega, sõlmed 20
• Sõidukiirus ökonoomne, 14 sõlme
• GTU võimsus, 2 x 18000 hj
• Diiselmootori võimsus, 2 x 6000 hj
• Sõiduulatus, 2000 miili
• Meeskond, pers. 96

Relvastus

• 2x2 AK-726 76mm relvahoidjat
• 2x5 400mm torpeedotoru
• 2x12 raketiheitjat RBU-6000 (120 RGB-60)

Kui palju suur vahe isegi kogenematu vaatleja näeb suurust.

taustal

Selline juhtum oli Musta mere laevastiku ja USA mereväe puhul ainulaadne. Seda episoodi peetakse sõjalistes merekoolides siiani. 20. sajandi 80. aastatel iseloomustas Nõukogude Liitu majanduse ja majanduse kasv. poliitilised kriisid, mis ei saanud muud kui mõjutada rahvusvaheline positsioon riigid. NSV Liit eemaldus üha enam võimsa maailmariigi staatusest, maailma sotsialismi tugipunktist, mis suudab edukalt vastu seista ülejäänud kapitalistlikule maailmale.

Eelkõige kajastus see peamise "tõenäolise vastase" - USA - provokatiivsete tegude arvu suurenemises.

Selliste provokatsioonide kasvulavaks oli muu hulgas küsimus territoriaalvete piiride määramisest, nimelt: joonest, millest alates tuleks arvestada territoriaalvete 12-miilist vööndit. USA-s väitsid nad, et loendus peaks toimuma igast rannajoone punktist. Nõukogude Liit järgis nn "baasjoone" põhimõtet: näiteks lahtedes territoriaalvete vööndi määramisel mõõdeti kaugust piirini mitte rannajoonest, vaid sissepääsu neeme ühendavast joonest. lahtedest.

Mass "SKR-6" hävitajal "Caron"

Täiendav tegur, mida provokatsioonides kasutati, oli see, et ÜRO konventsioon mereõigus NSV Liidu poolt 1982. aastal alla kirjutatud UNCLOS III nägi ette relvastusega sõjalaevade võimaliku rahumeelse läbisõidu (süütu läbisõidu) läbi rannikuriikide territoriaalvete teatud lõikude. See oli lubatud erandjuhtudel, et lühendada teed ja mitmete tingimuste kohustuslik järgimine: mitte läbi viia luureülesandeid, mitte tõsta lennukeid õhku, mitte läbi viia õppusi.

NSV Liidu territooriumiga külgnevates vetes oli mitmeid vaidlusaluse riigipiiri demarkatsioonijoonega piirkondi. Üks neist aladest asus Krimmi ranniku lähedal koordinaatidega 44° N. ja 33° E Selle piisavas läheduses asusid rannikul mitmed olulised strateegilised rajatised: Sakis asus maapealne laevalennunduse katsesimulaator (NITKA), millel olid lennukikandja Leonid Brežnevi tulevase õhugrupi piloodid. Admiral Kuznetsov) koolitati ja Foroses NLKP Keskkomitee datšade kompleks, mis oli varustatud asjakohase valitsuse sidesüsteemiga.

13. märtsil 1986 sisenesid ristleja Yorktown (USS CG 48 Yorktown) ja hävitaja Caron (USS DD-970 Caron) Krimmi lõunaranniku lähedal asuvatesse territoriaalvetesse 6 miili (umbes 10 km) kaugusele. Pealegi järgnesid Ameerika laevad tööle radarijaamad ja muud elektroonilised vahendid, mis tähendas, et nad sooritasid luuremissioone. Pärast seda juhtumit pöördus mereväe ülemjuhataja, laevastiku admiral Vladimir Tšernavin kaitseminister marssal Sokolovi poole plaaniga sellistele provokatsioonidele aktiivselt vastu astuda.

Selle plaani alusel tegi marssal Sokolov 1986. aasta suvel NLKP Keskkomiteele eriettekande, milles kirjeldas üksikasjalikult "meetmeid Ameerika laevade järjekordse Musta mere territoriaalvete rikkumise korral". Raportis tehti ettepanek piirata aktiivselt laevade rikkumist kuni suurema osa pardadest ja nende väljatõrjumist riigi territoriaalvetest. Pärast seda kutsuti admiral Tšernavin riigikaitsenõukogusse, mida juhtis Mihhail Gorbatšov. KGB esimehe Tšebrikovi Gorbatšovi, välisminister Ševardnadze, peaminister Rõžkovi, kaitseministri, kindralstaabi ülema ja kõigi sõjaväeharude ülemjuhatajate juuresolekul rääkis admiral üksikasjalikult sisuliselt. probleemist ja tema ideest lahtisest massist, tuues näite tankide kohta, mis on maaväekomandöridele arusaadavam. Gorbatšov kiitis idee heaks, soovitades samal ajal "korja üles tugevamad laevad". Samuti palus ta Tšernavinil näha ette kõik meetmed, et välistada laevade personali seas hukkunute oht.

Selle kohtumise otsene tagajärg oli mereväe ülemjuhataja erikäskkiri põhjaosa laevastike komandöridele, vaikne ookean ja Mustal merel välismaiste sissetungijate laevade väljatõrjumiseks.

Sündmused 12. veebruar

1988. aasta veebruari alguses sai teatavaks USA 6. laevastiku ristleja Yorktown ja hävitaja Caron eelseisvast sisenemisest Mustale merele. Tšernavin käskis Musta mere laevastiku komandöril admiral Khronopulol tegutseda vastavalt varem saadud käskkirjale.

Kuna Khronopulo viibis sel ajal Moskvas, sai ümberasustamisoperatsiooni vahetuks juhiks Musta mere laevastiku staabiülem viitseadmiral Selivanov. Ülesanne usaldati TFR "Isetu" komandörile 2. järgu kapten Bogdašinile ja "TFR-6" komandörile 3. järgu kapten Petrovile. Lisaks saadeti Ameerika laevu saatma Izmaili piiri TFR ja Jamali otsingu- ja päästelaev. Kogu laevade rühma juhtis 30. diviisi 70. brigaadi staabiülem. allveelaevade vastased laevad Musta mere laevastiku kapten 2. auaste Mihheev.

Nõukogude laevad võtsid Ameerika laevad saatjaks kohe pärast Bosporuse väinast lahkumist. Ameeriklased läbisid Bulgaaria territoriaalveed, seejärel Rumeenia territoriaalveed, seejärel pöördusid itta, liikusid Sevastopolist 40–45 miili lõuna-kagus asuvasse piirkonda ja viibisid seal kaks päeva.

12. veebruaril sai Musta mere laevastiku komandopunkt umbes kell 9.45 Mihhejevi teate: “Ameerika laevad lebavad 90° kursil, mis viib meie veeteedele, kiirus on 14 sõlme. Tervodini 14 miili. Selivanov käskis Mihheevil üle minna Ameerika laevadele: "Teie kurss viib Nõukogude vetesse, mis on vastuvõetamatu. Mul on korraldus teid välja ajada, kuni puiste- ja peksmisjäärani. Ameeriklased vastasid: "Me ei riku midagi, me liigume sama kursi, kiirus on sama." Siis anti Mihhejevile korraldus asuda ametikohtadele väljatõrjumiseks.

Kell 10.45 sisenesid "Yorktown" ja "Caron" NSV Liidu territoriaalvetesse. Piiri TFR "Izmail" andis signaali: "Te olete rikkunud NSV Liidu territoriaalvete piiri" ning "Bezzavetny", "SKR-6" ja "Yamal" alustasid manöövrit ameeriklastele lähemale jõudmiseks. "Isetu" jõudis järele "Yorktownile" ja mõnda aega läksid laevad paralleelsetel kursidel peaaegu lähestikku.

Kell 11.02 nihutas "Bezzavetny" tüüri paremale ja tegi "Yorktowni" tüürpoordi ahtrile 30 kraadise nurga all vaia. Löögist ja külgede hõõrdumisest tekkis sädemeid ja süttis küljevärv. "Isetu" ühe käpaga ankur rebis ristleja parda plaadistuse ja teine ​​tegi oma laeva parda vööri augu. Samal ajal möödus "SKR-6" tangentsiaalselt mööda hävitaja "Caron" vasakut külge, lõikas tal rööpad maha, rebis pardaplaadi ja purustas paadi. Jamali komandör lähenes ka Caronile ohtlikult, kuid ilma kokkupõrketa.

Pärast kokkupõrget pöördusid “Selfless” ja “Yorktown” teineteisest vastassuundadesse, kuid mõlemad komandörid käskisid laevadel oma eelmisele kursile naasta ning “Selfless” suurendas ka kiirust, mis tõi kaasa uue massi.

Teise löögi ajal ronis Bezvevetnõi kõrge vars Yorktowni kopteriväljakule (samal ajal oli Nõukogude laeva ahter veetaseme lõikes) ja alustas veeremisega vasakule. libisema kruiisikaka poole. Samal ajal lammutas valvur ristleja reelingu, lõhkus selle komandopaadi ja laevatõrjeraketiheitja Harpoon. Kokkupõrke tagajärjel süttis Yorktown. "Isetu" lahkus "Yorktownist", kuid hoiatas, et kordab suuremat osa, kui Ameerika laevad territoriaalvetest ei lahku. Kuid selle asemel läks hävitaja "Caron" kohtumisele "Isetutega" ja mõlemad lähenevatel kursidel olnud Ameerika laevad hakkasid nende vahele jäänud valvurit justkui näpitsateks pigistama. Vastuseks andis Mihhejev trotslikult korralduse laadida raketiheitjad RBU-6000 sügavuslaengutega ja suunata need vastavalt ristleja ja hävitaja tüürpoordi ja vasakpoolsesse külge.

Ameerika laevad peatasid oma kohtumise, kuid Yorktownis hakkasid nad lennukandjatel põhinevaid helikoptereid õhkutõusmiseks ette valmistama. Selivanov käskis Mihhejevil ameeriklastele öelda: "Kui helikopterid õhku tõusevad, tulistatakse alla, kuna need rikuvad Nõukogude Liidu õhuruumi," ja käskis saata lennukipargi lennud intsidendi piirkonda. Pärast kahe Mi-24 ilmumist Ameerika laevade kohale veeresid Yorktowni helikopterid tagasi angaari. Ameerika laevad muutsid kurssi ja läksid neutraalvetesse, kus triivisid. Jäär oli vaenlasele ootamatu ja Ameerika mereväele suurte kahjudega. Nad pöördusid ümber ja lahkusid kiiresti Musta mere äärest.

Pärast juhtunut oli Yorktown mitu kuud remondis. Ristleja komandör tagandati ametikohalt passiivse tegevuse ja Nõukogude laevale antud initsiatiivi tõttu, mis tekitas moraalset kahju Ameerika laevastiku prestiižile [Allikas täpsustamata 21 päeva]

Bogdašin pälvis Punatähe ordeni ning 1991. aastal võttis ta vastu NSVL Musta mere laevastiku lipulaeva Moskva ristleja Moskva komandöri ametikoha. Pärast juhtunut oli TFR "Selfless" umbes kuu aega remondis, pärast mida jätkas teenistust. 14. juulil 1997 saadeti laeva meeskond laiali. 1. augustil 1997 anti Bezzavetny Musta mere laevastiku divisjoni tingimuste kohaselt üle Ukraina mereväele.

"SKR-6" kõrvaldati 1990. aastal.

Ameerika poole arvamus 1988. aasta 12. veebruari sündmustest

1992. aastal avaldati USA sõjaväeosakonna ametlikus väljaandes "Military Legal Review" (inglise Dept. Army brošüür MILITARY LAW REVIEW, talv 1992) artikkel, milles mainiti 12. veebruaril 1988 Mustal merel toimunud intsidenti.

Selle allika kohaselt võttis NSVL 1982. aastal vastu seaduse Riigipiir NSVL ja mitmed põhiseadused, millega Nõukogude pool kehtestas piirangud välisriikide sõjalaevade vabale läbisõidule viies NSV Liidu territoriaalvete tsoonis (Läänemere, Ohhotski, Jaapani ja Musta merega). USA arvas, et nende piirangute kehtestamine rikub rahvusvahelisi seadusi ja eelkõige vaba navigatsiooni konventsiooni.

12. veebruaril 1988 said Pentagon korralduse ristlejale Yorktown ja hävitajale Caron läbida Nõukogude poole poolt vabaks läbipääsuks suletud ala NSV Liidu territoriaalvetes lähistel. Krimmi poolsaar. Selle aktsiooni eesmärk oli "demonstreerida süütu läbipääsu õiguse mitteprovokatiivset kasutamist".

Allika sõnul oli Caron esimene, seejärel Yorktown. Pärast radiogrammide vahetamist sooritas SKR-6 Nõukogude väejuhatuse juhtimisel Caronil ja kolm minutit hiljem tegi Bezzavetny Yorktownil suure osa. Kuid Ameerika laevad jätkasid oma kursi järgimist ja lõpetasid läbisõidu Nõukogude territoriaalvetest.

Ameerika Ühendriigid usuvad, et Caroni ja Yorktowni transiidid olid 12. veebruaril 1988 süütu läbisõiduõiguse kehtiv kasutamine. Samal ajal ka USA kaitseministri nõunik Richard Armitage rahvusvaheline julgeolek(Rahvusvahelise julgeolekuküsimuste abikaitseminister), arvas, et sellised lõigud "operatiivsest seisukohast ei olnud transiidid vajalikud"