176. kaartin hävittäjälentorykmentti.

Mihail NIKOLSKY

Su 27 237. TsPAT kolme kertaa Neuvostoliiton sankari I. I. Kozhedub

Maaliskuussa 2003 kaartin 237. Kutuzovin Proskurovin punalippuritarikunnan ja Aleksanteri Nevskin näyttökeskuksen henkilökunta lentotekniikka nimetty I.N. Kozhedub viettää 65-vuotissyntymäpäiviään. TsPAT:n historia heijastelee pitkälti Venäjän ilmavoimien historiaa kokonaisuutena. Monet ilmailun harrastajat uskovat edelleen, että 176. "Kozhedubovsky"-rykmentti sijaitsee Kubinkassa, josta tuli jostain syystä 237. näyttökeskus. Tässä on totuutta. uskoa, mutta - vain osa. Historian oikukas rouva, ei ilman tiettyjen korkea-arvoisten virkamiesten apua, halusi TsPATista tulevan kahden hävittäjäilmailurykmentin - 176. ja 234. - perillinen.

1930-luvun loppua leimasivat 1. KKA:n ilmavoimien uudistukset Ilmailurykmenttejä muodostettiin massoittain yksittäisten laivueiden pohjalta Vuonna 1938 Gorelovon lentokentällä, joka sijaitsee Leningradin ja Krasnoje Selon välissä, 70. ja 58. hävittäjät ja 33. Erillisestä tiedustelulentueesta muodostettiin 19. hävittäjälentorykmentti, josta tuli osa 54. kevytilmailuprikaatia, majuri Tretjakov nimitettiin rykmentin komentajaksi, pataljoonakomissaari Gogolev komissaarimajuriksi ja päällikkökomissaariksi. henkilöstöstä.

Rykmentti sisälsi neljä I-15bis- ja I-153-lentokoneilla aseistettua laivuetta. Tammikuussa 1939 1.lentue hajotettiin, mutta sen tilalle muodostettiin uusi 4.lentue. sai I-15bis-lentokoneen. Lisäksi rykmenttiin määrättiin esikunnan lisäksi 5. laivue, jossa oli 11-16 taistelijaa. mutta myös se lakkautettiin maaliskuussa 1939. Rykmenttiin jäi kolme laivuetta, koska 4. siirrettiin Luoteisrintaman 9. armeijan komentajan komentajaksi helmikuussa. Rykmentti saatettiin täyteen vahvuuteen vuoden 1939 lopussa - joulukuussa 4. laivue muodostettiin jälleen I-16-koneilla.

Vuonna 1939 M-63-moottoreilla varustetun I-16-hävittäjän sotilaalliset testit suoritettiin rykmentin perusteella. Syyskuun 8. päivänä koko rykmentti (60 miehistöä, kolme I-16-lentuetta M-25-koneilla ja yksi I-15 bis-lentue) lensi Ukrainaan. Syyskuun 17. - 6. lokakuuta 19. IAP osallistui Länsi-Ukrainan vapautuskampanjaan. Lentoaika oli 1091 tuntia, ja lentoja tehtiin 1420. Tappioita ei tullut. Vapautuskampanjan päätyttyä rykmentti palasi Leningradiin. Gorelovossa.

19. IAP:n MiG-3 Leningradin yllä

Rauhallinen hengähdystauko ei kestänyt kauaa. Lentäjät osallistuivat sotaan Suomen kanssa 30.10.1939-13.3.1940. "Siinä epäkuulumattomassa sodassa" avattiin yksikön taistelutili: 3 412 taistelutehtävässä 74 veturia sammutettiin, viisi rautatiejunaa poltettiin, kaksi vihollisen lentokonetta tuhoutui maassa ja kolme vihollisen lentokonetta tuhoutui ilmataisteluissa Viipurin yllä. . Huhtikuussa 19. IAP sai Punaisen lipun ritarikunnan "erinomaisesta suorituksesta komentotehtävissä taistelussa Suomen Valkokaartia vastaan".

Marraskuu 1940 toi uuden uudelleenjärjestelyn: 54. kevytilmailuprikaati hajotettiin, ja 19. Red Banner IAP:stä tuli osa 3. hävittäjäilmailudivisioonaa.

Suuri isänmaallinen sota löysi rykmentin alkuperäisestä "kodistaan" - Gorelovon lentokentältä. 22. kesäkuuta 1941 19. IAP sisälsi neljä kokopäiväistä laivuetta ja 5. lähetetty lentue: 50 I-16 hävittäjä, 20 I-153 ja 15 MiG-3, 85 lentäjää.

Ensimmäinen voitto Suuren ilmataistelussa Isänmaallinen sota pilotti Dmitri Titarenko voitti. hän päättää sodan Berliinin taivaalla Ivan Kozhedubin siipimiehenä. Heinäkuusta 1941 lähtien 19. IAP oli osa 7. ilmapuolustushävittäjäjoukkoa, samaan aikaan rykmentti siirrettiin sodan aikaiseen vahvuuteen - kolmeen laivueeseen. MiG-3 pysyi palveluksessa 2. laivueen kanssa ja 1. laivue sai LaGG-3 hävittäjät. Nevan kaupungin ilmapuolustusjärjestelmässä toimiessaan rykmentin lentäjät suorittivat 3 145 lentoa, suorittivat 415 ilmataistelua ampuen alas 63 vihollisen lentokonetta. Sen omat taistelutappiot olivat 57 taistelijaa, rykmentillä ei ollut taistelutappioita.

30. syyskuuta rykmentti vetäytyi taisteluista ja vietiin Tšerepovetsiin lepoa ja täydennystä varten. Marraskuussa tapahtui merkittävä uudelleenjärjestely: kolmen laivueen sijasta jäi kaksi. 22 LaGG-3-hävittäjää tuli palvelukseen. 19. IAP saapui jälleen rintamalle helmikuussa 1942. Rykmentti sijaitsi Gremjatševon lentokentällä ja toimi osana Volhovin rintaman 2. reservilentoryhmää. Rykmentti osallistui vihollisuuksiin 16. huhtikuuta asti. Tänä aikana suoritettiin 219 taistelulentoa, kolme vihollisen lentokonetta ammuttiin alas ilmataisteluissa, omat tappiomme olivat myös kolme lentokonetta, ei-taistelutappiot olivat vielä kaksi LaGG:tä ja kolme lentäjää sai surmansa. Toukokuun alussa rykmentti siirrettiin Volginon lentokentälle (Borovichin laitamilla), missä sen tukikohdassa alettiin kouluttaa hävittäjälentäjiä koko Volhovin rintaman ilmailulle. Koulutuskeskus lakkautettiin heinäkuussa, ja siihen kuuluneet rykmentit lähetettiin takaisin järjestelyyn. Näin 19. IAP päätyi Seymin asemalle Gorkin alueella. Päivämäärä 10. syyskuuta 1942 erottuu yksikön historiasta. Aikaisemmin 19. IAP oli Puna-armeijan ilmavoimien tavallinen rykmentti, mutta 19. lokakuuta 1942 alkaen rykmentti joutui Vasili Stalinin henkilökohtaiseen hallintaan. erikoisryhmä 269. hävittäjädivisioona. Johtajan poika, kuten tiedätte, oli poikkeuksellinen mies. Arviot hänen toiminnastaan ​​vaihtelevat äärimmäisen myönteisestä täysin negatiiviseen. Yksi asia on varma - Vasili Stalinista tuli yksi valittujen hävittäjäyksiköiden muodostamisen perustajista. jossa työskentelevät parhaista parhaat, ässät. Lokakuun loppuun mennessä saapui kolmen laivueen kokoonpanoon siirretty 19. IAP uusimmat taistelijat La-5 (35 lentokonetta). Tällä hetkellä rykmentti oli Lyubertsyssä. Useiden organisatoristen mullistusten jälkeen (269. I AD:sta 210. päivään, sitten 286. päivään ja jälleen 269. päivään) rykmentti saapui Jeletsin lentokentälle joulukuussa 1942. 27. joulukuuta 1942 - 20. maaliskuuta 1943 Voronežin rintaman 2. ilma-armeijan 269. IAD:n aikana rykmentin lentäjät suorittivat 1055 laukaisua ampuen alas 35 viholliskonetta 60 ilmataistelussa (19 pommikonetta, 2. hävittäjiä, 5 tiedustelulentokonetta Omat taistelutappiomme olivat viisi La-5:tä, viisi hävittäjää tuhoutui viisi lentäjää kuoli (kolme taistelussa, kaksi onnettomuudessa) Saman ajanjakson aikana hyökkäysoperaatioissa tuhoutui 136 ajoneuvoa, noin 200 vaunuja, kaksi ilmatorjuntatykistöakkua, 8 tulipaloa.

Maaliskuun lopussa rykmentti vietiin perään, Morshanskiin. Tällä kertaa lopputulos osoittautui melko pitkäksi. Kesällä henkilökunta (ilman lentokoneita) kuljetettiin Chkalovskajan lentokentälle, ja rykmentti joutui ilmavoimien komentajan henkilökohtaiseen käyttöön. Syyskuussa 19. IAP vastaanotti La-5FN-hävittäjät.

Syksy 1943 - ei kesä 1941. Lentäjät ja teknikot saivat valmistautua perusteellisesti taisteluihin ja hallita uusia varusteita. Rykmentti lähti rintamalle vasta 8. tammikuuta 1944. Lentäjät aloittivat taistelutoiminnan 20. tammikuuta Zhurbintsyn lentokentällä. Operatiivisesti 19. IAP oli 2. ilma-armeijan komentajan alainen, joka toimi Ukrainan 2. rintaman edun mukaisesti. Rykmentin luotsit harjoittivat vapaata metsästystä. Toukokuun 26. päivään mennessä suoritettiin 1055 taistelulentoa, suoritettiin 37 ilmataistelua, joissa ammuttiin alas 47 vihollisen lentokonetta (25 hävittäjää, 21 pommikonetta, 1 tiedustelukone), omat taistelutappiomme olivat yhdeksän lentokonetta (kuusi lentäjää) , ei-taistelutappiot - kaksi lentokonetta (yksi lentäjä). Erinomaisesta komentotehtävien suorittamisesta 20.1.1944-6.6.1944 osana 1. Ukrainan rintamaa rykmentti sai Aleksanteri Nevskin ritarikunnan.

Kesäkuussa rykmentti siirrettiin Yudichin lentokentälle (1. Valko-Venäjän rintama), nyt yksikkö oli toiminnallisesti 16. ilma-armeijan komentajan ja tammikuusta 1945 3. hävittäjälentojoukon komentajan, kenraaliluutnantti E. Joo. Savitsky (joukko oli osa 16. VA:ta). Osana Savitskyn joukkoa rykmentti lopetti sodan. NKO:n käskyllä ​​nro 0270 19.8.1944 22.6.1941 - 6.6.1944 suoritetuista taistelutöistä (suoritettiin 5574 taistelulentoa, 172 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas ilmataisteluissa 48 vihollisen lentokonetta tuhoutui maassa) rykmentti muutettiin 176. kaartiksi.

Ensimmäinen tappelu uusi teknologia Rykmentin lentäjät viettivät 24. kesäkuuta 1944. Taistelussa Baranovichin yli kymmenellä Fw-190:llä vartijat ampuivat alas kaksi vihollisen lentokonetta ilman tappioita puolellaan. Voiton voittivat Andrey Baklan ja Vladimir Petrov. On täysin mahdollista, että nämä olivat ensimmäiset voitot La-7:llä. Seuraava ilmataistelu käytiin 7.7.1944, myös Baranovichin alueella. Kaksi La-7-paria sieppasi kaksi Bf 109 -konetta "vapaan metsästys" -lennon aikana, jota seuranneessa taistelussa lentäjä Viktor Aleksandrzh ampui alas yhden Messerschmittin. Syyskuun 22. päivänä Ivan Kozhedub lensi parina Šarapovin kanssa kattamaan Rameykin ja Dakstin siirtokuntien välistä joen ylitystä. Neuvostoliiton lentäjät löysivät 10-15 kilometrin etäisyydellä risteyksestä kaksi ryhmää, neljä ja kahdeksan, kävelemässä 3000 metrin korkeudessa. Fw-190. Kozhedub hyökkäsi nopeasti vasemmanpuoleisimman Focke-Wulfi-parin kimppuun ja avasi tulen 150 m:n etäisyydeltä. Saksalainen kone onnistui pudottamaan pommeja, minkä jälkeen se putosi järjettömästi ja törmäsi maahan 15 kilometrin päässä kylästä Streltsystä. Jäljelle jääneet Focke-Wulfit vapautuivat välittömästi pommin kuormasta ja kääntyivät takaisin. Yhdessä myöhemmissä ylityslentolennoissa Kozhedub löysi kuusi Fw-190:tä 1500 m korkeudesta. Tällä kertaa saksalaisten hävittäjäpommittajien ryhmän johtajaa vastaan ​​hyökättiin. Lyhyt 150 metrin etäisyydeltä ammuttu räjähdys Lavochkinin tykeistä päätti Luftwaffen lentäjän taisteluuran. Focke-Wulf kaatui 8 km risteyksestä. Paluumatkalla Kozhedubin ja hänen siipimiehensä lentokoneet joutuivat ilmatorjuntatulen alle. Siipimiehen La-7 vaurioitui. Seuraava päivä. Syyskuun 23. päivänä neljä A. Baklanin komennossa olevaa La-7:ää suoritti ilmataistelun Valmieran alueella: Savin, Aleksandryuk ja Vasko ampuivat kukin alas yhden Focke-Wulfin, Baklan vaurioitti yhtä saksalaista konetta, joka veti savupiippua. sen takana katosi Riian suuntaan.

La-7 176. GIAP:sta lentokentällä Saksassa

Lokakuussa kaikki 176. rykmentin hävittäjät varustettiin valokuvakonepistooleilla.

9. helmikuuta 1945 rykmentin navigaattori Aleksanteri Kumanichkin yhdessä siipimiehensä Kramarenkon kanssa lensi vapaalle metsästykseen. Sukachevin alueella lentäjät havaitsivat ajoneuvojen keskittymän, eikä ilmatorjuntasuojaa ollut. Lavochkin-pariskunta hyökkäsi maa-ajoneuvoihin kahdesti rankaisematta. Lentäjät veivät maajoukkojen hyökkäykset pois, eivätkä he huomanneet Fw-190-paria aloittamassa etuhyökkäyksen. Focke-Wulfin ampuma ammus lävisti navigaattorin La-7:n siiven, ja hävittäjä alkoi reagoida huonosti kiinnipoikkeamiin. Tällä hetkellä Kumanichkinin kuulokkeissa kuului siipimiehen ääni: "Komentaja, pari Fokkeria takaa." Tilanne on muuttunut dramaattisesti monimutkaisemmaksi. Kumanichkin antoi käskyn: "Me menemme pilviin." Polttoaine oli loppumassa ja lentokentällemme oli vielä 100 km lentää. Kumanichkipillä oli vaikeuksia hallita vahingoittunutta hävittäjää, sillä se pysyi noin 300 km/h nopeudessa. Kramarenko suojasi komentajan mahdollisilta vihollisen hyökkäyksiltä. Molemmat koneet saapuivat turvallisesti tukikohtaan. Laskeutumisen jälkeen lentäjät hämmästyivät nähdessään, että noin kolmannes yhdestä potkurin lavasta oli ammuttu irti ja toisessa osassa oli halkaisijaltaan 6 cm reikä.Mekaniikka onnistui vaihtamaan potkurin ja moottorin vaurioituneessa koneessa vain yhdessä yössä. Aamulla rykmentin La-7-navigaattori oli valmis lentämään.

Pian ikimuistoisen taistelun jälkeen Kumanichkip ja Kramarenko kävivät ilmataistelun kahdella Bf109-koneella Odran yllä. Kaksintaistelu kesti kymmenen minuuttia ennen kuin Kumanichkip onnistui nappaamaan johtavan parin aseella. Kahden tykin räjähdys kirjaimellisesti repi Messerschmittin osiin, ja kone hajosi ilmassa. Toinen Bf 109 vetäytyi välittömästi taistelukentältä.

Ivan Kozhedub osallistui ilmataisteluun 12. helmikuuta 1945. Hän lensi ulos ilmaiselle metsästykseen Viktor Gromakovskyn kanssa, jonka jälkeen Aleksanteri Kumanitshkip ja Sergei Kramarenko nousivat minimivälillä. Orlov ja Stetsenko. Kaikki kolme hävittäjäparia säilyttivät keskinäisen radiovaihdon. Tällä hetkellä jopa kolmekymmentä Fw-190:tä putosi pilvistä etulinjan yli. Focke-Wulfit alkoivat muodostua taistelumuodostelmassa valmistautuen iskemään Neuvostoliiton joukkoja vastaan. Kozhedub päätti hyökätä vihollista vastaan. Hän putosi aina maahan ja hyökkäsi vihollisryhmän johtajaa vastaan ​​alhaalta takaa. 100 metrin etäisyydeltä ammutut tykinpurkaukset lävistivät Fokkerin vatsan. Siellä on yksi! Hyökkäyksestä poistuminen ylöspäin, kääntyminen ja sukellus seuraavaan vihollisen lentokoneeseen. Kozhedub ampui alas toisen Fw-190:n alas komentajan "häntä" vakuuttavan Gromakovskyn luotettavan suojan alla. Kahden koneen menetyksen jälkeen saksalaiset lentäjät eivät enää pystyneet hyökkäämään maajoukkojen kimppuun, ja he alkoivat rakentaa uudelleen taistelukokoonpanoaan. Samaan aikaan Kozhedub-pari oli myös paikalla seuraavaa hyökkäystä varten. Tällä hetkellä muut 176. rykmentin metsästäjät lähestyivät taistelukenttää. Kumanichkin ampui välittömästi alas johtavan yhdeksän Fw-190:n. La-7-hyökkäys osoittautui nopeaksi. Kaikki Neuvostoliiton hävittäjät olivat tiiviissä vuorovaikutuksessa toistensa kanssa; Focke-Wulf-lentäjät eivät kestäneet painetta ja alkoivat vetäytyä taistelusta. Kozhedub ampui alas yhden taistelusta lähtevän fokkerin. Kuusi Lavochkinia nopeassa taistelussa tuhosivat kahdeksan vihollisen konetta: Kumanichkin, Stetsenko ja Orlov ampuivat alas kukin yhden, Gromakovsky kaksi ja Kozhedub kolme. Orlov kuoli taistelussa.

Kumanichkin tapasi yhdessä rykmentin komentajan Chupikovin kanssa epätavallisen lentokoneen ilmassa 14. helmikuuta. Vartijat yrittivät hyökätä vihollisen kimppuun. mutta saksalainen kone irtautui yllättäen nopeasti takaa-ajoistaan. Kun elokuva oli kehitetty valokuvakonepistoolilla, kävi selväksi, että 176. GIAP:n lentäjät tapasivat uusimman Me-262-suihkuhävittäjän. Tämä oli 176. GIAP:n pilottien ensimmäinen tapaaminen Luftwaffen suihkutekniikalla, ensimmäinen, mutta ei viimeinen.

Kozhedub taisteli yhden ikimuistoisimmista taisteluista 19. helmikuuta 1945 (joskus päivämääräksi annetaan helmikuun 24. päivä). Tänä päivänä hän meni ilmaiseen metsästykseen Dmitri Titarenkon kanssa. Lentäjät huomasivat Oderin poikkiajossa lentokoneen, joka lähestyi nopeasti Frankfurt an der Oderista. Kone lensi joen pohjaa pitkin 3500 metrin korkeudessa nopeudella, joka oli paljon suurempi kuin La-7 pystyi saavuttamaan. Se oli Me-262. Kozhedub teki heti päätöksen. Me-262-lentäjä luotti koneensa nopeusominaisuuksiin eikä ohjannut ilmatilaa takapuoliskolla ja sen alapuolella. Kozhedub hyökkäsi alhaalta vastakkaisella radalla toivoen osuvansa suihkukoneeseen vatsaan. Titarenko avasi kuitenkin tulen ennen Kozhedubia. Kozhedubin suureksi yllätykseksi siipimiehen ennenaikainen ampuminen oli hyödyllistä. Saksalainen kääntyi vasemmalle kohti Kozhedubia, jälkimmäinen saattoi vain napata Messerschmittin silmiensä edessä ja painaa liipaisinta. Me-262 muuttui tulipalloksi. Me 262:n ohjaamossa oli aliupseeri Kurt-Lange l./KG(J)-54.

18. maaliskuuta 1945 Morinan eteläpuolella Kozhedub ja hänen siipimiehensä kävivät ilmataistelun saksalaisten hävittäjien kanssa, jotka hyökkäsivät amerikkalaista pommikonetta vastaan. Kozhedub ampui FW-190:n 80 m etäisyydeltä. Focke-Wulf syöksyi maahan 8-10 km Küstrinistä pohjoiseen. Ässä ampui alas toisen koneen etuhyökkäyksessä; vihollisen hävittäjä putosi 6 km Küstrinistä luoteeseen.

22. maaliskuuta 1945 Kozhedub ja hänen siipimiehensä olivat seuraavalla vapaalla metsästysmatkallaan. Seelow Heightsin yläpuolella he sieppasivat kaksi Fw-190-ryhmää, jotka lentävät 3000 ja 1000 metrin korkeudessa, ja molemmissa ryhmissä oli yhteensä kolmekymmentä lentokonetta. Metsästäjät tulivat auringon suunnasta ja sukelsivat ylemmän ryhmän neljän päähän. Komentaja ja hänen siipimiehensä ampuivat alas kukin yhden Focke-Wulfin. Mutta hyökkäys ei päättynyt tähän. Kozhedub jatkoi sukeltamista, ja hänen kohteensa olivat nyt alemman ryhmän lentokoneet. 150 metrin etäisyydeltä ässä avasi tulen ja ampui alas toisen Focke-Wulfin.

Valokuvakonekiväärin filmikehykset: Kozhedubin Mustangin tappio

La-11 176. GIAP:sta

Kyustrinin alueella 19. huhtikuuta 1945 Kumanichkin-Kramarenko pariskunta erottui. Metsästäjät hyökkäsivät neljään Fw-190-koneeseen. Ennen kuin Kumanichkin avasi tulen. Kramarenko huomasi vielä neljä Focke-Wulfia, ja nämä koneet olivat haavoittuvammassa asemassa. Kramarenko hyökkäsi toisen neljän kimppuun ja ampui 80 metristä suoraan johtavan fore-ke-wulfin moottoriin. Saksalainen hävittäjä kääntyi siipiensä yli, sukelsi ja törmäsi maahan.

Eilen, 17. huhtikuuta 1945, Kozhedub ja Titorenko suorittivat päivän neljännen taistelutehtävänsä Berliinin alueelle. Välittömästi ylitettyään etulinjan Berliinin pohjoispuolella metsästäjät havaitsivat iso ryhmä Fw-190 ripustetuilla pommeilla. Kozhedub alkoi nousta korkeutta hyökkäystä varten ja ilmoitti komentoasemalle, että oli otettu yhteyttä neljänkymmenen Focke-Wolwofin ryhmään ripustetuilla pommeilla.

Saksalaiset lentäjät näkivät pariskunnan selvästi Neuvostoliiton taistelijoita meni pilviin, eikä uskonut niiden ilmestyvän uudelleen. Siitä huolimatta metsästäjät ilmestyivät. Takaa, ylhäältä, Kozhedub ensimmäisessä hyökkäyksessä ampui alas ryhmän takana olevat neljä johtavaa Fokkeria. Metsästäjät yrittivät antaa viholliselle vaikutelman, että ilmassa oli huomattava määrä Neuvostoliiton hävittäjiä. Kozhedub heitti La-7:n suoraan vihollisen lentokoneiden joukkoon, käänsi Lavochkinia vasemmalle ja oikealle, ässä ampui lyhyin purskein tykeistään. Saksalaiset antautuivat temppuun - Focke-Wulfit alkoivat vapauttaa heidät pommeista, jotka häiritsivät ilmataistelua. Luftwaffen lentäjät havaitsivat kuitenkin pian vain kahden La-7:n läsnäolon ilmassa ja käyttivät hyväkseen numeerista etuaan. Yksi Fw-190 onnistui pääsemään Kozhedubin hävittäjän taakse, mutta Titarenko avasi tulen ennen saksalaista lentäjää - Focke-Wulf räjähti ilmassa. Tähän mennessä apu saapui - La-7-ryhmä 176. rykmentistä, Titarenko ja Kozhedub pystyivät poistumaan taistelusta viimeisellä jäljellä olevalla polttoaineella. Paluumatkalla Kozhedub näki yhden Fw-190:n yrittävän pudottaa pommeja Neuvostoliiton joukkoihin. Ässä sukelsi ja ampui alas vihollisen koneen. Tämä oli viimeinen, 62. Liittoutuneiden paras hävittäjälentäjä ampui alas saksalaisen koneen.

Kozhedub ei sisälly kokonaistiliin. ainakin kaksi konetta on amerikkalaisia ​​P-51D Mustang -hävittäjiä. Yhdessä huhtikuun taistelussa Kozhedub yritti karkottaa saksalaisia ​​hävittäjiä amerikkalaisesta "lentävästä linnoituksesta" tykkitulella. Yhdysvaltain ilmavoimien saattohävittäjät ymmärsivät väärin La-7-lentäjän aikomukset ja avasivat patotulia kaukaa. Kozhedub ilmeisesti myös luuli Mustangit Messereiksi, pakeni tulen alta vallankaappauksessa ja hyökkäsi vuorostaan ​​"vihollisen" kimppuun. Hän vaurioitti yhtä Mustangia (lentokone, tupakoinut, jätti taistelun ja lentäessään hieman kaatui, lentäjä hyppäsi ulos laskuvarjolla), toinen P-51D räjähti ilmassa. Vasta onnistuneen hyökkäyksen jälkeen Kozhedub huomasi Yhdysvaltain ilmavoimien valkoiset tähdet alas ampumiensa lentokoneiden siivissä ja rungossa. Laskeutumisen jälkeen rykmentin komentaja eversti Chupikov neuvoi Kozhedubia olemaan hiljaa tapahtumasta ja antoi hänelle kehitetyn valokuvauskonekiväärifilmin. Elokuvan olemassaolo palavista Mustangeista tuli tunnetuksi vasta legendaarisen lentäjän kuoleman jälkeen.

30. huhtikuuta 1945 Kumanichkin ja Kramarenko nousivat Schönifeldin lentokentältä sieppaamaan Fw-190-ryhmän. Pian lentoonlähdön jälkeen metsästäjät törmäsivät 16 Focke-Wolwofin ryhmään ripustetuilla pommeilla. Heti kun saksalaiset huomasivat La-7-parin, kahdeksan Fw-190:tä pudotti pomminsa, mutta loput jatkoivat lentämistä kohti eteneviä Neuvostoliiton joukkoja. Kahdeksan Fw-190. muuttui pommikoneista hävittäjiksi. yritti pakottaa metsästäjiin ilmataistelun. Kumanichkin joutui vaikeaan asemaan, mutta hänen siipimiehensä tuli hänen apuunsa ja esti hyökkäyksen. Johtaja murtautui kahdeksaan, joka ei ollut pudottanut pommia, ja ampui alas yhden koneen. Focke-Wulf kaatui Berliinin läntisellä esikaupunkialueella. Tämä oli A.S:n 36. ja viimeinen voitto. Kumanichkina.

Kesäkuusta 1944 9. toukokuuta 1945 rykmentti suoritti vielä 2 961 taistelulentoa, suoritti 185 ilmataistelua, joissa 212 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas. Omat tappiot olivat tänä aikana 23 lentokonetta (neljä lentäjää), ei-taistelutappioita ei ollut.

Erinomaisesta komentotehtävien suorittamisesta ajalla 6.6.1944-9.5.1945 (2961 taistelulentoa. 172 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas ilmataisteluissa ja 48 vihollisen lentokonetta tuhoutui maassa) 1.6.1945 rykmentti sai Kutuzovin 3. asteen ritarikunnan.

176. GIAP:sta tuli yksi harvoista Kazakstanin ilmavoimien rykmenteistä, jotka saivat todella maailmanlaajuista mainetta- ainoa Neuvostoliiton ilmametsästäjien rykmentti. Rykmentin lentäjät päättivät sodan voitetussa Berliinissä.

Suuren isänmaallisen sodan aikana 176. kaartin Proskurovin Punaisen lipun ritarikunnan lentäjät. Aleksanteri Nevski ja Kutuzov-hävittäjälentorykmentti tekivät 8422 avojaloin lentoa, suorittivat 71 ilmataistelua ja ampuivat alas 398 vihollisen lentokonetta, 56 vihollisen lentokonetta tuhottiin maassa, rykmentin lentäjien hyökkäystoimissa tuhottiin 3 tankkia, 256 ajoneuvoa, 213 vaunua. 7 säiliöautoa, 7 ilmatorjunta-akkua, 36 veturia sammutettiin, 1 juna paloi. Kymmenen lentäjää saavutti kukin yli 15 voittoa ilmataisteluissa. Taistelutappiot olivat 48 lentäjää ja 104 lentokonetta, ei-taistelutappiot 5 lentäjää ja 15 lentokonetta.

Yksi ilmavoimien parhaista hävittäjälentorykmenteistä ei pysynyt Saksassa kauaa - jo vuonna 1946 176. GIAP siirrettiin Saksan Schonewalden lentokentältä lentokentälle. Teply Stan, käytännössä - Moskovaan. Teply Stanissa, rykmentin tukikohdassa, La-9- ja La-11-hävittäjille tehtiin sotilaalliset testit; rykmentti oli yksi ensimmäisistä ilmavoimissa, joka vastaanotti MiG-15-suihkuhävittäjät. Marraskuussa 1950 rykmentti lähetettiin hallituksen tehtävään Kaukoitään, sotamatkalle.

Grigory Ges B-26:n näköpiirissä

I. Suchkov ampuu B-29A:ta

B-29A:n hylky Korean vuoristossa

Maaliskuun lopussa 1951 päätettiin korvata 151. NAD. miksi eversti Kozhedubin kaartin 324. NAD siirrettiin Andongin lentokentälle. 30. maaliskuuta 176. GIAG1 saapui Andongiin everstiluutnantti Koshelin johdolla. Rykmentti oli aseistettu MiG-15-hävittäjillä RD-45A-moottoreilla, 24 hävittäjää. Maaliskuun 31. päivänä 28. GIAP:n lentäjät luovuttivat MiG-15bis:nsä 176. GIAP:n lentäjille, ja he itse lähtivät Mukdeniin 176. GIAP:n koneilla.

324. I AD:n lentokone teki ensimmäisen taistelulentonsa 1. huhtikuuta: 176. GIAP:n (rykmentin johtava navigaattori, kaartimajuri S.L. Subotin, jota seurasi yliluutnantti P.S. Milaushkin) MIG-pari lähti syvälle tiedustelulennolle. MiG:t ylittivät koko Pohjois-Korean korkealla ja menivät 38. leveyden yli Soulin taakse. Tehtävän suoritettuaan pariskunta palasi Andongiin; laskeutumisen jälkeen rullattaessa koneista loppui polttoaine.

2. huhtikuuta 1951 176. GIAP:n lentäjät kävivät useita ilmataisteluja vihollisen kanssa. Kolmannen laivueen lentäjät sieppasivat Sabres-suojassa lentävän ryhmän Thunderjets-koneita. Thunderjetit kääntyivät välittömästi pois ja lähtivät kohti merta, ja Sabres astui taisteluun. Taistelu ei kestänyt kauan, kumpikaan osapuoli ei kärsinyt tappioita. Samana päivänä neljä MiG-15:tä 2. laivueesta. Majuri Kramarenkon johtama lensi sieppaamaan tiedustelukonetta, mutta hänen täytyi käydä taistelussa kahdeksalla F-86:lla. partiolaisen mukana. Myös tämä taistelu päättyi epäselvästi.

176. GIAP kärsi ensimmäiset tappionsa 3. huhtikuuta 1951. 10 km Andunista 12 MiG-15:tä tuli taisteluun 18 Sabren kanssa - koko 1. laivue, jota komentaa majuri K.Ya. Sheberstov. Amerikkalaiset hyökkäsivät yllättäen MiG:ien kimppuun pilvien takia. Taistelu alkoi vartijoiden kannalta epäsuotuisissa olosuhteissa. Neuvostoliiton sankarin, majuri A.F.:n 2. laivueen taistelijat lähtivät auttamaan. Vasko, mutta myös vihollinen vahvistui - taistelupaikalle saapui vielä 20 Sabretta. Vartijan yliluutnantti P.D. Nikitchenko 1. laivueesta yritti vetää pudonnutta hävittäjää lentokentälle, mutta Sabres sai hänet kiinni. Yhdysvaltain ilmavoimien 4. hävittäjäryhmän tuleva ässä, kapteeni James Jabarra ampui Nikitchenkon koneen alas ja Nikitchenko kuoli. Amerikkalaiset vaurioittivat vielä kaksi MiG-15:tä 176. GIAP:sta; molemmat hävittäjät laskeutuivat moottorit pysäytettyinä Andongin lentokentälle. Vartijat Taide. Luutnantti A.P. Verdysh 2. laivueesta laskeutui MiG-15:n vatsalleen ja Kaartin lentokoneen. Yliluutnantti B. Reitarovskin hydraulijärjestelmä epäonnistui laskeutumisen aikana ja kone törmäsi kaponieriin. Molemmat MiG-15:t piti arvostaa. Verdyshin koneen ampuivat alas luutnantit Roy McLain ja William Yannay 334. ja 336. lentueesta. Reitarovskin MiG annettiin everstiluutnantti Benjamin Emmertille 335. ilmavoimista. Sabres lähti vasta, kun kaikki 196. IAP:n taistelijat ryöstettiin.

Divisioonan komentaja arvioi ilmataistelun tulokset epäonnistuneiksi. Kozhedub poisti vartijat 176. GIAP:n komennosta. everstiluutnantti Koshel. Vartijat nimitettiin rykmentin komentajan paikalle. Everstiluutnantti Sergei Fedorovich Vishnyakov, joka toimi aiemmin apulaisrykmentin komentajana. Vishnyakovin paikan otti 1. laivueen komentaja, majuri Sheberstov. 1. laivueen komentaja oli kapteeni G.I. Ges.

Aamulla 7. huhtikuuta kahdeksan MiG:tä 1. laivueesta ryöstettiin sieppaamaan Aneyun alueelle ilmestynyt hyökkäyslentokone. Vartijat löysivät 16 F-84 Thunderjet -hävittäjäpommikoneen ryhmän 3000 metrin korkeudesta. MiG:t olivat korkeampia kuin amerikkalaiset lentokoneet. Vartijoiden ensimmäinen linkki. Kapteeni Ges hyökkäsi yhteen kahdeksaan Thunderjetiin, Subbotinin johtama toinen lenkki hyökkäsi toiseen. Vihollisen lentokoneiden muodostuminen hajosi. Thunderjetit pudottivat pomminsa ja alkoivat vetäytyä alueelleen sekaisin. Pari vartijaa Kapteeni Plotkin - Vartijat. Yliluutnantti Obraztsov B.A. ampui kaksi vihollisen hävittäjäpommittajaa pisteen etäisyydeltä. Yksikään MiG ei saanut edes reikää. Valokuvavalvonnan tulosten mukaan 1. laivueen lentäjät saivat vain yhden voiton - Boris Obraztsoville.

Keskellä päivää kaikki 176. GIAP:n hävittäjät - 30 lentokonetta - ryöstettiin torjumaan "Superlinnoituksia" ratsasillalla Chipyijun alueella. Hyökkäyksen sillalle suoritti 16 B-29-raskaspommikoneen ryhmä (koneet kuuluivat 98. ja 307. pommitusryhmiin), jonka peitti 48 Thunderjetiä 27. hävittäjälentoryhmästä. 176. kaartin rykmentin lentäjien raporttien mukaan seitsemän "superlinnoitusta" ammuttiin alas ilmataisteluissa. I.A. erottui Suchkov, Konstantin Sheberstov, Grigory Ges, Pjotr ​​Milaushkin, Seraphim Subbotin ja muut. Rykmentille annettiin vain kaksi pudonnutta pommikonetta - majuri Subbotin ja kapteeni Suchkov. Amerikkalaiset myönsivät vain yhden lentokoneen menettämisen vuorostaan, kun pudotettiin MiG-15 Linnoitusten ilmatykistöihin - 176. GIAP:lla ei itse asiassa ollut tappioita, vaikka joissakin lentokoneissa oli reikiä.

Huhtikuun 8. päivänä siepata RB-45 tiedustelulentokone, jonka mukana oli 12 Sabretta. Kahdeksan MiG:tä toisesta laivueesta lähti lentoon Neuvostoliiton sankarin majuri A. F. Vaskon johdolla. Amerikkalaiset saivat varoituksen lähestyvästä hyökkäyksestä ja kääntyivät takaisin. Sabres katkaisi MiG:t tiedustelukoneesta. Vaskon lento otti peittohävittäjät taisteluun ja kapteeni Lazutinin lento yritti päästä RB-45:een. Yllättäen neljälle MiG:lle

mutta neljä Sabret hyökkäsi. Vain Lazutin itse onnistui hyökkäämään tiedustelun kimppuun. Kuitenkin kaikkein sopimattomimmalla hetkellä hänen hävittäjänsä aseet epäonnistuivat. Ilmataistelussa Sabresin kanssa Lazutinin siipimies, yliluutnantti F.V., ammuttiin alas. Slabkin, lentäjä kuoli. Slabkin joutui 1. luutnantti Arthur O'Connorin uhriksi 4. ilmaryhmän 336. lentueesta. Yliluutnantti V. Negodaevin MiG-15 vaurioitui, lentäjä teki hätälaskun Pohjois-Koreassa. Negodaev ei loukkaantunut, mutta MiG jouduttiin kirjaamaan pois.Majuri Vasko ampui alas yhden sapelin.

Ges-Nikulin-pari lähti 9. huhtikuuta sieppaamaan yhden RB-26-tiedustelukoneen. Kapteeni Ges ampui alas amerikkalaisen koneen lyhyeltä etäisyydeltä ilman suurempia vaikeuksia - RB-26 putosi palasiksi.

12. huhtikuuta amerikkalaiset ilmavoimat Koreassa suunnittelivat massiivisen hyökkäyksen Andongin ja Sinuijun välistä Yalu-joen ylittävää siltaa vastaan. 39 "superlinnoitusta" osallistui hyökkäykseen. Iskujoukkojen mukana oli noin neljä tusinaa Sabretta ja Thunderjetiä. Tutkaoperaattorit huomasivat nopeasti suuren vihollisen lentokoneryhmän lähestymisen. Hyökkäyksen torjumiseksi Kozhedub salasi kaikki 324. divisioonan taisteluvalmiit lentokoneet - 44 MiG-15-hävittäjää. Ensimmäisenä taivaalle nousi 196. rykmentin lentokoneet, joiden oli määrä lyödä Sabret taistelussa. 176. GIAP:n 22 MiG-15:n lentäjien tehtävänä oli hyökätä vain pommikoneisiin. Everstiluutnantti Vishnyakov päätti hyökätä "linnoitukset" -muodostelmaan pareittain kaikilta puolilta. Amerikkalaiset eivät onnistuneet pudottamaan yhtäkään pommia kohteeseen. Amerikkalaisten tietojen mukaan kaksi B-29-konetta (19. ja 307. ilmaryhmästä) ammuttiin alas ilmataistelussa, kolme vaurioitunutta ”superlinnoitusta” ei saavuttanut Okinawaa laskeutuessaan Etelä-Korean tukikohtiin ja toinen putosi laskeutuessaan Suwoniin. B-29:n ilmatykkimiehet ilmoittivat kymmenen alas ampumansa MiG:tä (heille myönnettiin "vain" seitsemän voittoa). Thunderjetin 27. ryhmän lentäjät "ampuivat alas" kolme MiG-konetta ja 4. hävittäjälentoryhmän Saber-lentäjät "tuhottivat" neljä MiG-15:tä. Itse asiassa kaikki 44 MiG-15:tä palasivat Andongiin; kaksi lentokonetta vaurioitui vakavasti, mutta ne korjattiin lyhyessä ajassa. Divisioonan lentäjät saivat 10 pudonnutta "Superlinnoitusta", joista seitsemän olivat 176. GIAP:n lentäjät: Majuri Sheberstovin. kapteenit Subbotin, Suchkov, Ges, Milaushkin, yliluutnantit Plitkin ja Obraztsov. Kapteeneille Kramarenkolle, Lazutinille ja Subbotinille määrättiin vielä yksi Thunderjet.

Huhtikuun 24. päivänä käytiin suuri ilmataistelu, jossa 176. GIAP:n 1. ja 3. lentueen MiG-15:t osallistuivat toisella puolella ja Sabres 4. ilmaryhmästä toisella puolella. Laivueen komentajat kapteenit Ges ja Murashov ampuivat kumpikin alas yhden F-86:n. Murashov ammuttiin alas itse, mutta pelasti henkensä karkaamalla palavan hävittäjän ohjaamosta. Kolmannen laivueen komentaja sai selkävamman. Everstiluutnantti William Hod ampui Murashovin alas.

Toukokuun 1. päivänä koko 176. GIAP, jota johti everstiluutnantti Vishnyakov, nostettiin ilmaan. Rykmentti joutui yllätyshyökkäyksen kohteeksi 16 Sabren alemmalta pallonpuolisolta. Amerikkalaiset katkaisivat MiG-muodostelman. Taistelu hajosi sarjaksi kaoottisia taisteluita. Kuusi F-86:ta putosi rykmentin komentajan Vishnyakovin lennossa. Komentajan piti olla vakuutettu Vaskon yksikössä, mutta Vasko menetti paikkansa riveissä. Sitten toisen parin johtaja, kapteeni I.A., putosi Vishnyakovin lennosta. Jablokov. Orja yliluutnantti A.F. Golovlev ei voinut pysyä hänen perässään. Sabres-pari hyökkäsi Golovlevin singleä MiG-15:een, lentäjä haavoittui päähän. Siitä huolimatta Golovlev toi ja laskeutui vaurioituneen hävittäjän Andongin lentokentälle. MiG:iin laskettiin 32 reikää, mutta hävittäjä korjattiin. Toinen Sabres-pari tuli Vishnyakovin ja hänen siipimiehensä, yliluutnantti Pavel Nikulinin jälkeen. Nikulin keskeytti hyökkäyksen terävällä käännöksellä, hän jopa pudotti yhden F-86:n. joka alkoi savuta ja poistui taistelusta. Tällä hetkellä kolmas Sabres-pari lähti hyökkäykseen. Nikulinilla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin peittää komentajan kone MiG:llä. Lentäjä onnistui kaatamaan sekuntia ennen kuin MiG räjähti. Toukokuun 1. päivän taistelussa 176. GIAP:n lentäjät eivät ampuneet alas yhtäkään vihollisen lentokonetta. Omat tappiot olivat 1 alas ammuttu MiG-15 ja kaksi haavoittunutta lentäjää. Toukokuun 9. päivänä torjuessaan hyökkäyksen Pohjois-Korean ilmavoimien lentokentälle 176. GIAP:n lentäjät ampuivat alas kaksi Thunderjetiä (kapteenit K.Ya. Sheberstov ja G.I. Ges).

18. kesäkuuta MiG-kujalla käytiin suuri taistelu - siihen osallistui 32 Sabret ja yli 40 Neuvostoliiton hävittäjää. Kapteeni Subbotin ja yliluutnantti Plitkin ampuivat kumpikin alas yhden F-86:n, sitten vartijat saivat käskyn mennä kotiin. Paluukurssilla 24 Sabret hyökkäsivät 176. rykmentin MiG:ien kimppuun. Syntyi uusi tappelu. F-86-lento jakoi Subbotinin parin. Saber-parin johtaja vaurioitti MiG-15:n siipiä ja moottoria. Subotin laittoi koneen sukellukseen, mutta amerikkalainen ei jäänyt jälkeen. Neuvostoliiton lentäjä onnistui alentamaan nopeutta vapauttamalla jarruläpät - Saber hyppäsi eteenpäin ja törmäsi maahan. Subbotinin MiG-15 syöksyi F-86:n viereen, mutta Neuvostoliiton lentäjä, toisin kuin hänen kollegansa kapteeni William D. Krone, onnistui kaatamaan.

Kesäkuun 22. päivänä kuusi 3. laivueesta suoritti ilmataistelun numeerisesti ylivoimaisen Sabres-ryhmän kanssa kapteeni Suchkovin johtamana. Ei ollut ryhmätaistelua - itse asiassa parit tappelivat. Pligkin-Obraztsov-pari hyökkäsi kahden F-86:n kimppuun. Kun suoritat liikettä enemmän edullinen asema osoittautui Boris Obraztsov. Komentaja otti siipimiehen paikan, kun taas Obraztsov ampui alas sapeliparin siipimiehen lyhyen matkan päästä. Tällä hetkellä Sabres hyökkäsi Plitkinin kimppuun. MiG menetti hallinnan ja lentäjä kaatui. Plitkinin ampui alas 1. luutnantti Charles O. Riester 336. lentueesta.

20. kesäkuuta kiinalaiset vapaaehtoiset yrittivät laskea joukkoja maihin Songmidon saarelle. Täällä oli amerikkalainen tutka-asema, joka seurasi 64. Fighter Aviation Corpsin toimintaa. Laskeutumista tuki Korean demokraattisen kansantasavallan ilmavoimien Il-10-hyökkäyslentokone. Mustangit aloittivat ilmataistelun Ilamin kanssa. Sitten Jak-9:t vetäytyivät taistelukentälle. Loogisesti vastaus oli amerikkalaisten päätettävissä. Kuitenkin ennen Sabreita taistelualueelle ilmestyi kymmenkunta MiG-15:tä 176. GIAG1:stä rykmentin komentajan johdolla. Tähän mennessä Mustangit olivat jo alkaneet hyökätä laskujoukkoon. MiG:t hyökkäsivät Mustangeihin. Kapteeni Ges ampui mäntää P-51 erittäin läheltä. Mustangin siipikone lensi pois, mutta amerikkalaisen hävittäjän roskat vaurioittivat vakavasti MiG:tä, jopa tukkien hissin. Ges jätti taistelun. Tällä hetkellä Sabres ilmestyi. Ammuttu MiG on maukas saalis; Gesyan siipimies, yliluutnantti G.A., seisoi Sabres-parin tiellä. Nikolaev. Nikolaev ei antanut vihollisen lopettaa komentajan konetta, mutta hän itse kärsi. Suurikaliiperiset luodit lävistivät Neuvostoliiton hävittäjän ohjaamon. Nikolaevin kasvot leikkasivat lyhdyn lasin sirpaleita. Molemmat vaurioituneet MiG-koneet laskeutuivat turvallisesti Andongiin 176. rykmentin muiden hävittäjien suojassa. Yhteensä vartijat tuhosivat kuusi Mustangia yhdessä taistelussa, mutta voitot kirjattiin vain Vishnyakoville, Sheberstoville, Gesyalle ja Golovacheville. Nikolaev ja Milaushkin saivat vain moraalista tyydytystä - heitä ei laskettu alas ammutuiksi. Amerikkalaiset myönsivät menettäneensä yhden P-51:n, jonka kapteeni Ges ampui alas, ja ilmoittivat, että Sabres oli vahingoittanut neljää MiG-konetta (todellisuudessa kaksi MiG-15:tä vaurioitui).

8. heinäkuuta 20 hävittäjää 176. GIAP:sta ja 523. IAP:sta nousi lentoon torjuakseen Mustangin hyökkäyksen Pohjois-Korean Kandongin lentokentälle. Mustangit eivät odottaneet hyökkäystä - saatuaan varoituksen suihkuhävittäjien lähestymisestä amerikkalaiset pysäyttivät hyökkäyksen. MiG:t lähtivät taisteluun Sabresia vastaan. Lentäjämme missasivat Yhdysvaltain ilmavoimien suihkuhävittäjien ilmestymisen. Yllätyksellä vihollinen ampui alas kaksi MiG-15:tä (amerikkalaiset ottivat kolme voittoa). Kahden lentokoneen ja yhden lentäjän menettämisen katkeruutta kirkasti jonkin verran yliluutnantti Verdyshin menestys. siipimies majuri Vasko.

Verdysh vahingoitti yhtä sapelia.

Heinäkuun 11. päivänä Sinuijussa 176. GIAP:n 12 MiG-15:tä suoritti ilmataistelun numeerisesti ylivoimaisen vihollisen kanssa. Amerikkalaisten määrällisestä paremmuudesta todistaa seuraava tosiasia: kapteeni Goncharovin pari taisteli kahdeksalla Sabrella. Goncharov ja Obraztsov hyökkäsivät neljään F-86:een. Boris Obraztsov ampui alas yhden sapelin, kun taas toiset neljä ampuivat alas Obraztsovin koneen. Lentäjä loukkaantui vatsaan. Boris löysi voiman irrottautua. mutta kuoli verenhukkaan laskeutumispaikalla. Samassa taistelussa kapteeni Kramarenko kalkasi tuhoutuneen F-86:n (kapteeni I.A. Zyuz ampui alas toisen sapelin).

Syyskuun 9. päivänä 64. joukkojen komento lähetti kaikki 303. ja 324. divisioonan viisi rykmenttiä torjumaan toisen suuren amerikkalaisen ilmahyökkäyksen. Noin 150 lentokonetta osallistui todelliseen ilmataisteluun molemmin puolin. Seitsemän Sabret ammuttiin alas, joista kaksi 176. GIAP:n lentäjät. Yksi MiG-15 196. IAP:stä katosi (amerikkalaiset ilmoittivat, että kaksi MiG:tä ammuttiin alas).

Vastustajat jatkoivat voimien mittaamista. Jo aamulla 10. syyskuuta kaikkien viiden Neuvostoliiton rykmentin hävittäjät nousivat jälleen ilmaan. 324. divisioonan lentäjät hyökkäsivät Shooting Star -hävittäjäpommittajien kimppuun ja 303. divisioonan lentäjät käyttivät taistelussa peittäviä sabreita. Kapteeni Ges ampui alas yhden F-80:n. Lounaan jälkeen molempien divisioonien hävittäjät osallistuivat jälleen ilmataisteluihin. Ja jälleen 1. laivueen komentaja erottui: kapteeni Ges pudotti alas "harvinaisen linnun" - "Meteorin" Australian 7. laivueesta. Syyskuun 10. päivänä Neuvostoliiton ilmailulla ei ollut tappioita, harvinainen tapaus - amerikkalaiset eivät sinä päivänä myöskään ilmoittaneet yhdestäkään MiG-ampumisesta.

Syyskuun 12. päivänä 64. IAK:n komentaja kenraali Lobov johti henkilökohtaisesti taisteluun 80 MiG:tä siepatakseen 150 amerikkalaista lentokonetta. 196. IAP:n ja 176. GIAP:n lentäjät hyökkäsivät vihollisen hävittäjäpommittajien kimppuun matalalla. Ensimmäisen Shooting Starin ampui alas yliluutnantti Kravtsov, hänen työtään jatkoi kolme muuta 176. GIAP:n lentäjää. ja kapteeni I.A. Suchkov ampui alas kaksi Shooting Stars -tähteä. Kapteeni S.M. ampui alas kaksi muuta hävittäjäpommittajaa. Kramarenko ja hänen siipimiehensä, vanhempi luutnantti A.P. Gogolev. 196. IAP:n lentäjät ampuivat alas vielä neljä Shooting Staria. Kenraali Lobovin johtama "erityinen" kuusi osallistui yleiseen kassaan. Amerikkalaiset hävisivät 11 "Shooting Olda" - täydellinen tappio! Yksi vaurioitunut MiG, joka laskeutui turvallisesti Andongiin, ei lohduta.

Syyskuun 13. päivänä, palatessaan epäonnistuneesta taistelutehtävästä, pari vanhempi luutnantti A.A. Plitkiia törmäsi kirjaimellisesti neljään Mustangiin. Plitkin ampui alas yhden F-51:n ensimmäisessä hyökkäyksessä, loput hajallaan. Wingman, yliluutnantti A.P. Verdysh ei kestänyt sitä ja ryntäsi tavoittamaan heidät. Sain sen tietysti. Lentokentällä Verdyshille myönnettiin yksi voitto ja hänelle annettiin ensimmäinen numero kurin rikkomisesta taistelussa.

4. marraskuuta 64. Corpsin molempien divisioonien lentäjät torjuivat jälleen kaksi hyökkäystä Aneyaan. 303.:n MiG-koneet taistelivat peittäviä Sabreita vastaan, kun taas 324.:n hävittäjät hyökkäsivät F-80- ja F-84-hävittäjäpommittajien kimppuun. 176. GIAP:n taistelutiliä täydennettiin kahdella Shooting Starsilla ja kahdella Thunderjetillä. Vartijat eivät kärsineet tappioita.

Suuri ratsio Anyaan tehtiin 18. marraskuuta. Koko rykmentti komentajan johdolla meni torjumaan hyökkäystä. 1. laivue otti Sabret taisteluun, 2. ja 3. hyökkäsivät hyökkäys Thunderjetseihin. Kapteeni P.S. ampui alas yhden Thunderjetin. Milaushkin 1. laivueesta. Kun quadrille toisella Sabrella, kapteeni putosi suoraan kahdeksaan Thunderjetiin. Saadakseen ryhmän johtajan silmiensä kapteenin tarvitsi vain kiristää MiG:tä hieman. Yhteensä 176. GIAP:n lentäjät ampuivat alas neljä Thunderjetiä ilman tappioita, vaikka amerikkalaiset jakoivat yhden MiG:n kahdelle 1. luutnantille - Cooleyn ja Khivitin 136. hävittäjäpommikoneryhmän 111. laivueesta.

Ankarat ilmataistelut Anyasta syttyivät 27. marraskuuta. 176. GIAP:n lentäjät taistelivat kaksinkertaisen määrän vihollisen kanssa. Saber-lentäjät ampuivat alas Alexander 1 Irokopyevich Verdyshin ja yliluutnantti Aleksei Esipkon MiG-15:n. Molemmat lentäjät selvisivät hengissä. Amerikkalaiset ilmoittivat, että neljä MiG-15:tä ammuttiin alas. 176. GIAGI:n lentäjät. vähintään he ampuivat alas sapelin (3. laivueen komentaja, kapteeni Suchkov) ja Meteorin (kapteeni Pavel Nikulin), mutta rykmentille ei annettu yhtä voittoa. Seuraavana päivänä rykmentin taistelutili täydennettiin yhdellä Thunderjetillä. Amerikkalaiset eivät vahvistaneet F-84:n menetystä.

1. joulukuuta rykmentin lentäjät osallistuivat kenraali Lobovin huolellisesti suunnittelemaan operaatioon Australian 77. laivueen kukistamiseksi. Kolme kahdeksaa everstiluutnantti Vishnyakovin komennolla meni hyökkäysalueelle etukäteen. 16 "Meteors" ilmestyi " oikea aika n oikeaan paikkaan." 16. IAK:n komentaja laski kaiken tarkasti. Klassisella "haukka-iskulla" kaksi kahdeksan MiG:tä putosi australialaisten päälle (toiset kahdeksan MiG:tä jäi korkeuteen siltä varalta, että Sabres ilmestyisi). Vain neljä Meteoria oli mukana. 176 19. GIAP:n ansioksi laskettiin yhdeksän pudonnutta meteoria. Länsimaiset lähteet vahvistavat kolme vartijoiden voittoa, ja he puhuvat kahdesta australialaisten ampumasta MiG:stä. Joukon arkiston mukaan yksikään MiG-15 ei saanut edes reikiä.

Joulukuun 2. päivänä kolmen muun rykmentin lentäjät taistelivat Sabren kanssa, 176. GIAP:n vartijat "nipistyivät" hävittäjäpommittajat. Thunderjettien muodostuminen keskeytettiin, kone pudotti pommeja minne tahansa ja kääntyi sitten takaisin. Kolme F-84:ää ei palannut kotiin; rykmentin komentaja eversti Vishnyakov ampui alas niistä yhden. Kaartin rykmentti ei ollut tappioita.

37 mm:n MiG-kuori osuu Sabren köliin

Tällä kertaa Tapderjet saavutti tukikohdan

5. joulukuuta 176. GIAP:n henkilökunta. 18. GIAP ja 523. IAP torjuivat Thunderjet-hävittäjäpommittajien hyökkäyksen, jotka olivat Sabreiden peitossa. Kolmen rykmentin lentäjät ampuivat yhdessä alas kolme F-84:ää ja yhden F-86:n.

13. joulukuuta kapteeni Pjotr ​​Semenovitš Milaushkin tunnusti 64. hävittäjälentojoukon voiton Korean taivaalla 500. Hänen uhrinsa oli F-86. Kapteeni Milaushkin ampui alas kaksi Sabretta yhdessä päivässä 27. joulukuuta.

Vuonna 1951 176. GIAP:n lentäjät ampuivat alas 97 vihollisen lentokonetta (virallisesti rekisteröidyt voitot ilmataisteluissa), heidän omat tappionsa olivat 13 lentokonetta ja neljä lentäjää.

Ensimmäinen "Saber" uudessa vuonna 1952 kirjattiin rykmentille tammikuun 1. päivänä. Tammikuun 12. päivänä Suphunskaya PS:n alueella 176. GIAP:n lentäjät suorittivat ilmataistelun 20 Sabren ryhmän kanssa. 2. laivueen komentaja kapteeni Kramarenko ja hänen siipimiehensä yliluutnantti I.N. ampuivat alas kaksi F-86:ta. Kävelivät.

Tammikuun 17. päivänä Sabres hyökkäsi äkillisesti partiolentoa suorittavaan 176. rykmentin MiG-ryhmään. Amerikkalaiset ampuivat alas 2. laivueen komentajan, Neuvostoliiton sankarin, kapteeni Kramarenkon koneen.

Neuvostoliiton sankari B.L. Näytteet, ikuisesti mukana "osaluetteloissa"

Kramarenko oli onnekas kahdesti: hän putosi onnistuneesti - kerran; Saber-lentäjä, joka avasi tulen laskuvarjossa roikkuvaa avutonta lentäjää kohti, osui ohi. Yliluutnantti Alexander Filippov, nuorelle lentäjälle, joka oli juuri saapunut rykmenttiin vahvistusten kanssa, onni ei hymyillyt. Filippov pakeni palavasta MiG:stä, mutta kuoli. Toinen tulokas, vanhempi luutnantti Valentin Leonov, pääsi hädin tuskin Andongiin vaurioituneessa hävittäjässä. Kramarenko onnistui ampumaan alas yhden sapelin lyhyessä taistelussa ennen kuin amerikkalaiset tuhosivat hänen oman MiG:nsä. Kukaan ei nähnyt F-86:n törmäystä, joten ässän voittoa ei laskettu. Mielenkiintoista on, että Yhdysvaltain ilmavoimien 25. laivueen komentaja eversti Makhurin ilmoitti pudonneesta sapelista - ehkä hänestä tuli Kramarenkon viimeinen uhri.

Taistelun jälkeen 17. tammikuuta 176. rykmentti siirsi koneensa 97. IAD:lle, joka saapui Kiinaan joulukuussa 1951. Yhteensä Koreassa 176. GIAP:n lentäjät voittivat 107 voittoa ilmataisteluissa, enemmän (109). vasta 196. rykmentti. Rykmentti menetti 12-13 lentokonetta ja viisi lentäjää.

176. GIAP:n pilotit. kuollut Koreassa:

Taide. lt. Nikitchenko P.D. 4.3.1951

Sr.lt. Slabkin F.V. 4.9.1951

Taide. lt. Negodyaev V. 23.6.1951

Taide. lt. Obraztsov B.A. 11.07.1951

Taide. lt. Filinov A.V. 17.01.1952

Kuolleet lentäjät on haudattu Port Arthuriin.

Palattuaan hallituksen matkalta rykmentti siirrettiin ilmavoimista ilmapuolustusjärjestelmään. Asetuksen sijaintipaikaksi määritettiin Oreshkovo-lentokenttä Kalugan alue. Vuoteen 1958 asti rykmentti oli osa 324. ilmapuolustus IAD:tä, sitten - osa 98. Guards Air Defense IAD:tä. Vuonna 1958 324. divisioona hajotettiin. ja vuonna 1960 Nikita Sergeevichin uudistajien kutina saavutti yhden kuuluisimmista rykmenteistä Neuvostoliiton ilmailu- Puolustusministerin 15. maaliskuuta 1960 antaman käskyn perusteella Kutuzovin ja Aleksanteri Nevskin hävittäjäilmailurykmentin 176. Kaartin Proskurovin punalippuritarikunta hajotettiin. On helppo syyttää (muuten, täysin, oikeudenmukaisesti) NKP:n keskuskomitean kuuluisien, historiallisten uudistajien rykmenttien ajattelemattomasta tuhoamisesta, mutta tällä häpeällisellä perinteellä on valitettavasti syvät juuret. Merkittävä venäläisen siirtolaisuuden sotahistorioitsija Kersnovsky kirjoitti perustavassa työssään "Venäjän armeijan historia" toistuvasti katkerasti kuuluisien husaarien, lansserien, lohikäärmeiden ja muiden keisarillisen armeijan rykmenttien perinteiden menettämisestä. On vain yksi syy - hajoaminen. 176. rykmentti oli onnekas - siinä palveli Ivan Kozhedub, joka onnistui valtuutellaan ajamaan alkuperäisen yksikkönsä regalien palauttamista 234. hävittäjäilmailurykmentille.

Kun 176. rykmentti osana Kozhedubovin 324. hävittäjälentodivisioonaa lähti Koreaan, sen seuraaja oli 234. hävittäjälentorykmentti. Seuraaja sanan kirjaimellisessa merkityksessä. 234. IAP:n muodostaminen Teply Stanin lentokentälle aloitettiin Neuvostoliiton sotaministerin 15. tammikuuta 1950 päivätyn käskyn ORG/5/396479 mukaisesti 176:n lentokentän materiaalin ja lento- ja teknisen henkilöstön perusteella. Vartijat IAP jäljellä Teply Stanissa. 234. IAP:n jatkuvuus suhteessa legendaariselle rykmentille vapaita metsästäjiä korostaa se tosiasia, että 234. IAP:n ensimmäinen komentaja oli kaartin eversti Nikolai Nikolajevitš Shulzhenko. Aiemmin kaartin eversti Shulzhenko komensi 176. GIAP:tä.

Taistelubanneri 234. IAP myönnettiin juhlallisessa seremoniassa 29.4.1951. Rykmentistä tuli osa Moskovan piirin ilmavoimien 9. hävittäjälentoosastoa.

Valtavan kaupungin (nyt Teply Stan sijaitsee Moskovan kaupungin rajoissa) läheisyys vaikeutti lentoja, etenkin vaikeissa sääolosuhteissa. Siksi rykmentti siirrettiin vuonna 1952 Moskovan lähellä sijaitsevaan Kubinkaan (Neuvostoliiton sotaministerin ohje nro 47648, 4.7.1952). Vuoden 1952 lopussa 234. IAP aseistettiin 41 MiG-15bis-hävittäjällä ja neljällä UTI MiG-15 -kaksosella. viisi mäntä koulutus lentokone Yak-11 yksi viestintä Yak-12. Vuonna 1952 rykmentin lentäjät lensivät kahdesti MiG-15bis:llä suurimmalle säteelle ja osallistuivat perinteisiin paraateihin 1. toukokuuta, lentolaivaston päivänä. Tushinon yllä kahdella lennolla näytettiin vastalentolentoa. Ryhmätaitolentoa esittelivät viisit ja yhdeksät.

Vuonna 1953 rykmentti varustettiin uudelleen MiG-17-hävittäjillä. MiG-17 ei kestänyt kauan rykmentissä - vuonna 1955 234. IAP sai ensimmäisenä ilmavoimissa uusimman Mi G-19:n, vuonna 1962 - MiG-21F-13:n.

Maan johdon ulkopolitiikan muutos vaikutti suoraan Kubinkan ilmavaruskuntaan - ulkomaiset valtuuskunnat alkoivat käydä siellä. Yksi ensimmäisistä, jotka vierailivat tukikohdassa lähellä Moskovaa 18. kesäkuuta 1956, oli marsalkka Josip Broz Tito. Yli 40 vuoden ajan Kubinkan näyttelyissä vieraili delegaatioita Algeriasta ja Afganistanista. Burma. Ghana. Unkari, Vietnam, Egypti, Intia, Indonesia, Iran, Jemen. Kiina, Kuuba, Laos, Mali, Marokko, Koiruoho. Sudan, USA. Uganda, Suomi, Tšekkoslovakia, Etiopia, Jugoslavia. Monia valtuuskuntia johtivat osavaltioiden korkeat virkamiehet. Hallituksen ja sotilasvaltuuskuntien edessä pidettyjen mielenosoitusten lisäksi mielenosoituksia järjestettiin puolueen valtuuskuntien edessä Moskovan alueen komsomolin Odintsovon kaupunginkomitean valtuuskunnasta NSKP:n 25. kongressin ulkomaisten vieraiden valtuuskuntaan.

Ryhmätaitolento MiG-17:llä

MiG-15UTI:n 176. GIAP:n lentäjät

MiG-19:n selvitys

Kuva MiG-21:n muistoksi

Koululaisten esittely sotilasvarusteisiin

Nimikirjoitettu kuva lentäjä-kosmonautti P.R. Popovichista

Rykmentin kunniatehtävä oli saada lentokoneita vieraiden valtioiden päämiesten kanssa, ensimmäisten joukossa oli lentokoneen saattaminen Fidel Castron kanssa, "äärimmäisten" joukossa oli lentokoneen tapaaminen ja saattaminen Ranskan presidentin Jacques Chiracin kanssa. Erityinen paikka Rykmentin historiassa se lentää samassa kokoonpanossa Il-18-koneen kanssa, jolla oli kosmonautit P.R. Popovich ja A.G. Nikolaev (elokuu 1962). Ennen liittymistään kosmonauttijoukkoihin Pavel Popovich palveli 234. IAP:ssä. Kunniavoittajahävittäjiä ohjasivat lentäjät Galkin, Kisaev, Korobeinikov, Nikolaev, Tkachenko, Unitsky, Tsvetkov.

määritelmä " käyntikortti""Cuban"-rykmentti sopii täydellisesti - Neuvostoliiton ainoa ilmarykmentti, joka esitteli lentokoneita ja taitolentoa lännessä. Ensimmäinen vierailu tapahtui vuonna 1967 - 12 MiG-21FL-hävittäjän ryhmä vieraili Ruotsissa. Syyskuussa 1971 kuusi MiG-lentokonetta -21FL 21. 234. GIAP laskeutui Ranskan lentotukikohtaan Reimsissä. Tunnin mittaisen esityksen aikana MiG:n lentäjät esittelivät yksin- ja ryhmälentolentoa. Ranskalaiset seurasivat "soololla" Vautoursilla. Ei ole sattumaa, että melkein välittömästi sen jälkeen MiG-21 "yksin" esitteli "yksin" pilottinsa Mirage 3C:llä. Molemmat hävittäjät kuuluvat samaan sukupolveen, joten monet "turistit" halusivat visuaalisesti vertailla kahden kaukana virtuaalisen vastustajan taitolentoa. Tarkkailijoiden mukaan Mirage oli pienempi kääntösäde, kun taas MiG ylitti ranskalaisen pystyliikenteessä ja kiihtyvyysominaisuuksissa Tämä mielipide vahvistettiin 100 % ilmataisteluissa Egyptin yllä MiG-23MLA-hävittäjien vierailu Suomeen (heinä-elokuu) ja Ranskaan ( syyskuuta) vuonna 1978 herätti lisääntynyttä kiinnostusta yleisön ja erityisesti asiantuntijoiden keskuudessa. Ensimmäistä kertaa lännessä he saattoivat nähdä MiG-23:n läheltä ja arvostaa lentäjien taitoa. ohjatut hävittäjät vaihtelevilla siiveillä. Vuonna 1981 tehtiin toinen ystävyysvierailu Ruotsiin.

Valitettavasti toimittajien ponnistelujen ansiosta sana "seremoniallinen" on suurelta osin menettänyt alkuperäisen merkityksensä. Seremoniallinen on melkein näyttävä. Ja 176. ja 234. rykmentti olivat seremoniallisia sanan todellisessa merkityksessä - ilmavoimien käyntikortti, paras! Kukaan ei ole koskaan poistanut (eikä poista!) taisteluharjoittelutehtäviä lentäjiltä. Seremoniallinen 176. GIAP ei toiminut näyttävästi Koreassa. Rykmentin lentäjät suorittivat todellisimmat taistelutehtävät Moskovan alueen taivaalla: 10. toukokuuta 1962 laivueen komentaja, majuri A.I., tuhosi ulkomaisen ilmapallon tiedusteluvälineineen Kalugan alueella. Gavrilov. Vuonna 1968 rykmentti oli kohonneessa taisteluvalmiudessa useita kuukausia Varsovan liiton maiden joukkojen saapumisen yhteydessä Tšekkoslovakiaan. Rykmentti osallistui suuriin harjoituksiin. kuten Zapad-81, jonka seurauksena useat lentäjät saivat sotilaspalkinnot. Vuonna 1983 rykmentin lentäjät suorittivat tutkimuslentoja, jotka simuloivat American Patriot -ilmapuolustusjärjestelmien tunkeutumista.

On helppo huomata, että uusien varusteiden kehittämisestä tuli perinne ensin 176. ja sitten 234. rykmentissä: La-7. La-9/11. MiG-19. Vuonna 1982 rykmentti oli ensimmäinen ilmavoimissa, joka vastaanotti neljännen sukupolven MiG-29-hävittäjät. Vuotta myöhemmin Pravda-sanomalehti julkaisi ensimmäistä kertaa valokuvan lentokoneen hämmästyttävästä kauneudesta (tältä kone näytti monille MAI:n ensimmäisen vuoden opiskelijoille, artikkelin kirjoittaja mukaan lukien). Taistelijan valokuvan lisäksi maan ensimmäinen sanomalehti julkaisi valokuvan kahdesta luutnantista, joista toinen oli Nikolai Dyatel. Nykyään eversti Dyatel on Swifts Aerobatics Teamin komentaja.

MnG-29 kuuluisalla Suomen-vierailulla vuonna 1985

Su-27 "Venäjän ritarit"

ANN G "Russian Knights" -ryhmän komentaja eversti I. Tkacheno

MiG-29-hävittäjien ensimmäinen esiintyminen lännessä liittyy myös Kuubaan. Viisi 234. rykmentin MiG-29:ää laskeutui Suomen Kouppion lentotukikohtaan 1.7. Vierailu kesti neljä päivää. Länsimaiset asiantuntijat hämmästyivät erityisesti uusimpien Neuvostoliiton lentokoneiden korkeasta työntövoiman ja painon suhteesta. Tarkkailijat kunnioittivat sekä MiG:n suunnittelijoita että lentäjiä, jotka esittelivät hävittäjän kykyjä Suomen taivaalla.

Vuonna 1966 234. rykmentin jatkuvuus 176. kaartin Proskurovskin rykmentin perinteiden kanssa laillistettiin virallisesti. Parantaakseen sotilas-isänmaallisia ja koulutustyötä rykmentin henkilöstön kanssa ja isänmaan taisteluissa erityisen ansioituneiden ilmayksiköiden sotilasperinteiden säilyttäminen kenraaliesikunnan käskyllä ​​nro ORG/9/.110964, päivätty 11. toukokuuta 1966, 234. Rykmentti siirrettiin peräkkäin 176. GIAP:n kunnianimikkeisiin. Rykmenttiä kutsutaan nykyään "Kutuzovin ja Aleksanteri Nevskin hävittäjäilmailurykmentin 234. kaartin Proskurovin punalippuritarikunta". Guards Banner esiteltiin 18. elokuuta 1966. Oikeus on voittanut; ei voida jättää huomioimatta onnistunutta ratkaisua herkkään ongelmaan, joka koski Kozhedubovin rykmentin kunniamerkkien yhdistämistä 234. IAP:n numeroon, joka ei ollut viimeinen ilmavoimissa. 234. rykmentistä tuli oikeutetusti 176. rykmentin seuraaja, jos elvytetään 176. GIAP:n perinteet, niin vain 234. rykmentin perusteella.

Vuonna 1967 laillistettiin rykmentin erityisasema - ilmailulaitteiden ja taitolentojen esittely, ja siksi koko rykmentin komentohenkilökunta nostettiin yhdellä askeleella tavallisessa luokassa. Puolustusministerin 17. lokakuuta 1968 antamalla määräyksellä nro 0254 rykmentti nimettiin komsomolin 50-vuotispäivän muistoksi Leninin komsomolin mukaan. Ilmavoimien kenraalin 14. maaliskuuta 1969 antamalla käskyllä ​​nro 410480 rykmentin esikuntaan lisättiin 4. laivue, jolle 7. kesäkuuta 1974 annettiin näyttelylentueen asema ja siitä tuli itse asiassa ensimmäinen virallisesti laillistettu taitolentojoukkue suihkuhävittäjiin Neuvostoliitossa.

70-luvun loppua leimasi monenlaisten hävittäjien ja hävittäjäpommittajien rykmentin käyttöönotto. Vuonna 1980 käytössä olivat seuraavat: MiG-21bis - 39 MiG-21UM - 12 MiG-23UB - I MiG-23BN - 1 MiG-23MS - 2 MiG-23MF - 2 MiG-23MLA - 8 Su-22 - 2 SU - 22UK - 2 An-14

Päätyyppi oli MiG-21; tämän tyyppiset hävittäjät olivat palveluksessa kolmella laivueella. 4., näyttävä, esitteli "eläintarhaansa" Kubinkan arvoisille vieraille. 80-luvun loppuun mennessä laivueeseen ilmestyi myös Su-24. Neuvostoliiton ilmavoimissa (mahdollisesti maailmassa) ei ollut toista vastaavaa lentokonetyyppien lukumäärällä. Valitettavasti lentäjät osoittivat taitonsa vain harvoille valituille - ulkomaalaisille, joilla oli suuri luottamus puolueeseen, komsomolin jäsenille. Vuoden 1967 Domodedovossa pidetyn paraatin jälkeen vain ympäröivät kesäasukkaat ja paikalliset aboriginaalit saivat iloa maamme tavallisesta, rasittamattomasta väestöstä taitolentosuorituksista. Laadullisesti uusi vaihe yksikön historiassa alkoi 80-luvun lopulla. Koko unionille tyypillinen perestroikan ja glasnostin aikakauden mielen käyminen valloitti Kubinkan täysin.

Neuvostoliiton puolustusministeriön käskyllä ​​nro 314/1/00160, päivätty 25. tammikuuta 1989, rykmentti organisoitiin uudelleen Kutuzovin ja Aleksanteri Nevskin rykmentin 234. Kaartin sekailmailun Proskurovskin punalippuritarikuntaan (esittely). Kubinkan ilmayksikkö sai nykyaikaisen nimensä vuonna 1992 - ilmavoimien pääesikunnan 13. elokuuta 1992 päivätyllä käskyllä ​​123/3/0643 rykmentti nimettiin uudelleen Kutuzovin ja Aleksanteri Nevskin ilmailuvälineiden 237. Proskurovin punalippuritarikuntaksi. Näyttökeskus. Elokuussa 1993 keskus nimettiin Ivan Nikitovitš Kozhedubin mukaan. Neljän laivueen sijasta keskustaan ​​jäi kolme. Vuonna 1989 1. laivue alkoi vastaanottaa Su-27-hävittäjiä. Mutta mikä tärkeintä, keskuksen lentäjät alkoivat esitellä taitolentoa julkisesti.

Nykyään maailmankuulujen taitolentoryhmien luomisen alussa oli Moskovan sotilaspiirin ilmavoimien komentaja kenraaliluutnantti N. Antoshkin. Aerobatic Aerobatics Team "Russian Knights" perustamispäiväksi katsotaan 5. huhtikuuta 1991. Ensimmäinen "timantti", johon kuuluivat: johtaja Anatoli Arestov (lentueen komentaja), Aleksanteri Djatlov (vasen siipimies), Ivan Kirsanov (oikea siipimies) ), Vladimir Bukin (sulkeminen " lensi takaisin vuonna 1990, mutta samana vuonna Arestov siirrettiin uudelle päivystyspaikalle. Rombi hajosi. Taitolentoryhmän perustana oli toinen neljä, jota johti Vladimir Basov. Taitolentokosikko mukana Vladimir Basov (johtaja). Aleksanteri Djatlov (vasen laitahyökkääjä), Sergei Ganitšev (oikea), Vladimir Bukin (häntä), Vladimir Bazhenov (vasen ulompi), Aleksanteri Lichkun (oikea ulompi).Vityazin ensimmäinen julkinen esitys räikeästi maalatut Su-27:t tapahtuivat syksyllä 1991 Isossa-Britanniassa. Sitten olivat Tsekkoslovakia, Malesia, Ranska, USA, Norja, Belgia, Luxemburg ja tietysti perinteinen MAKS Zhukovskissa Moskovan lähellä. SIAD-lentonäytös94, Bratislavassa vuonna 1994 järjestetyssä kisassa erottuu eräänlaisena suihkuhävittäjälentokoneen maailmanmestaruuskilpailuna. Ensimmäisen sijan nousi kapteeni Igor Tkachenko, nykyään eversti Tkachenko on Venäjän ritarien AVPG:n komentaja. Cam Ranhin tragedia melkein teki lopun ryhmän historiasta. Traagisella absurdilla. Muiden virheistä johtuen kaksi Su-27:ää ja yksi Su-27UB kaatui 12. joulukuuta laskeutumisen yhteydessä. Everstiluutnantti Nikolai Aleksejevitš Grechanov, eversti Boris Mihailovich Grigoriev, everstiluutnantti Nikolai Viktorovitš Kordyukov, everstiluutnantti Aleksander Viktorovich Syrovoy saivat surmansa. Joka vuosi 12. joulukuuta sotilastovereita tulee hautausmaalle, jonne lentäjät on haudattu. Se on lyhyen kävelymatkan päässä - puoli tuntia lentoonlähdöstä.

Taitolentojoukkue "Swifts" Reimsissä. Ranska, 1991

"Mentik" Su-25 taitolentojoukkueessa "Heavenly Hussars"

Su-24 217. IPAT:sta

N.M. Woodpecker – taitolentojoukkueen komentaja

Vuonna 1996 Russian Knights -ryhmä perustettiin uudelleen. Syyskuussa 1946 Venäjän ritarien rombista tuli Gelendzhikissä järjestetyn vesiilmailunäytöksen koristelu.

Swifts-taitolentojoukkue teki debyyttinsä 6. toukokuuta 1991. Ensimmäisen virallisen esittelylennon tarkkaili Air Marshal Kozhedub. Sukupolvien jatkuvuus on ilmeinen. Tästä päivästä tuli ryhmän syntymäpäivä. Swiftit vierailivat Ruotsissa jo toukokuussa. Vierailu oli "puolisuljettu" - ruotsalaisten laajat joukot eivät päässeet Uppsalan lentotukikohtaan. Mutta Reimsissä, Ranskassa, Normandia-Niemen-rykmentin 50-vuotisjuhlissa, Aleksanteri Kutuzovin ja Aleksandr Zakharovin taitolento. Aleksei Sherstnev. Vladimir Galunenko, Andrey Makarenko ja Alexander Katashinsky loivat sensaation. Täysin epätavallinen kuusi neljästä MiG-29:stä ja pari F.I. Miragea lensi Reimsin yli. Swiftien taitolento erottuu hahmojen suorituskyvyn korkeasta dynamiikasta, kun taas Venäjän ritarit taivaalla antavat vaikutelman todella eeppisestä sankarista, hieman kömpelöstä, mutta voimakkaasta.

90-luvun ensimmäisellä puoliskolla Vityazin ja Swiftsin lentäjät vierailivat monissa maissa, näytösten määrä eri lentonäytöksissä saavutti useita kymmeniä vuodessa.

Rykmentin tai pikemminkin keskuksen siirtymisen jälkeen. Kolmannen laivueen kolmen laivueen kokoonpanolle annettiin tehtävänä osoittaa etulinjan iskuilmailun kyvyt - tästä syystä tyyppierot. Yksikössä jo saatavilla oleviin iskukoneisiin lisättiin Su-25, josta tuli päätyyppi. Uudelleenkoulutus hävittäjistä hyökkäyslentokoneisiin ei ollut helppoa, joten aluksi ei ajateltu taitolentoryhmän perustamisesta. Monien asiantuntijoiden mielestä absurdin idean hyökkäyslentokoneiden taitolentoryhmästä esitti ja toi eloon laivueen komentaja everstiluutnantti Aleksandr Gornov. Komentaja aloitti parilentolennolla (seuraaja everstiluutnantti I. Kravtsov), sitten alkoi harjoitella timanttia. Ennennäkemätöntä tapahtuu! Hyökkäyslentokoneiden taitolentoryhmä tapahtui. Ryhmää kutsuttiin "Heavenly Hussars". 12. huhtikuuta 1992 Su-25 tarttuvassa värissä husaarimerkit vatsassa osoitti ensimmäistä kertaa, mihin hyökkäyslentokone pystyy kokeneissa käsissä: Kubinkan yllä järjestettiin lentonäytös osana Lentokonemoottorit 92 -näyttelyä. . "Rookin" lyhyempi lentomatka verrattuna MiG-29:ään ja Su-27:ään rajoitti "Hussarin" suorituskyvyn maantieteellisen maamme alueelle, mutta yksi kansainvälinen esitys tapahtui. Syyskuussa 1992 ryhmä vieraili yhdessä ranskalaisten Mirages 2000:n ja F.1:n kanssa Ozernaja Giadan lentokentällä. Habarovskin alue Rykmentti, jossa Normandian laivue aloitti taisteluuransa Suuren isänmaallisen sodan aikana, sijaitsee Ozernaja Padissa. Vuonna 1995 Su-25 poistettiin TsPAT:n palveluksesta, mutta Hussarin historiaa ei keskeytetty. Lehtimme kirjoitti ilmailun taitolento- ja lentokoulutusryhmän nykypäivästä numerossa 1 vuodelle 2003. Numeron ilmestymisestä on kulunut hyvin vähän aikaa, mutta ryhmässä on tapahtunut suuria muutoksia. Tammikuussa lentäjät suorittivat L-39-koneiden koulutuksen. Albatrossin sijaan käyttöön otetaan MiG-29.

Keskustan arkea talvella ja kesällä

Su-27 "Russian Knightsin" huolto

Kauniit esittelylennot lentonäytöksissä ovat jäävuoren huippu. Kunnia menee lentäjille, mutta mitä on lentäjä ilman teknikkoa? Tämä on lentäjä ilman lentokonetta. Insinöörin ja teknisen henkilöstön työ jää useimmiten "kulissien taakse". Valitettavasti lehtemme kirjoittaa vähän ja harvoin "teknikoista". Samaan aikaan lentokone ei ole enää lentokone. A " ilmailukompleksi"Lentokoneiden suunnittelu ja huolto ei ole koskaan ollut yksinkertaista. Se on sata kertaa vaikeampaa nykyään. Kysymys ei ole vain moottoreiden tai koneen järjestelmien monimutkaisemisesta. Nopea aseistariisunta on johtanut täydelliseen varaosien pulaan ja kulutustavarat.Enemmän kuin vaatimattomien ihmisten jättävän palkkansa.Henkilöstön vaihtuvuus polttoaine- ja voimatekniikan osastolla on suurempi kuin lentohenkilöstöllä.Ymmärrettävää;siviilielämässä osaava insinööri löytää kunnollisen työn nopeammin kuin kokenein tarkka-ampuja Lentäjät kuitenkin lentävät, mikä on suuri ansio niille ihmisille, jotka eivät näy televisiossa ja joita ei ole kuvattu sanomalehtien etusivuille. Keskuksen insinööri- ja teknisessä palvelussa on useita ominaisuuksia. Taitolento tiimit esiintyvät usein kaukana kotitukikohdastaan ​​Lentokoneella, kuten muillakin laitteilla, ei periaatteessa voi olla 100 %:n luotettavuus, mutta se näyttää - ei voi häiriintyä teknisten vikojen takia. Vikatilastojen analysointi mahdollisti eräänlainen ensiapulaukku - lentokoneen kontti varayksiköillä ja kokoonpanoilla, joiden todennäköisyys epäonnistumiselle on suurin. Tämä kuubalainen kokemus on levittämisen arvoinen koko ilmavoimissa.

Kolmen laivueen lisäksi CPAT:lla on laskuvarjojärjestelmien esittelyryhmä. Se perustettiin vuonna 1996 keskuksen rakenneyksiköksi osaksi etsintä- ja pelastus- ja laskuvarjopalvelua.

Laskuvarjojärjestelmien demonstraatioryhmä on tarkoitettu:

pelastus-, koulutus- ja urheilulaskuvarjojärjestelmien esittelyt (kotimainen ja ulkomainen tuotanto) maassa ja ilmassa laskuvarjohypyjä suoritettaessa:

esittelylaskuvarjohyppyjen järjestäminen ja suorittaminen ilmailufestivaaleilla, esityksillä ja muissa tapahtumissa laskuvarjohyppääjien kanssa Ilmavoimien ylipäällikön suunnitelman mukaisesti:

esittelylaskuvarjohypyt valtion ja julkisten järjestöjen pyynnöstä laskuvarjohypyn edistämiseksi. nuorten sotilas-isänmaallinen koulutus, laskuvarjovarusteiden kykyjen ja laskuvarjomiesten taitojen osoittaminen:

osallistuminen lentonäytöksiin, lentonäytöksiin. ystävyysvierailut ja muut tapahtumat. Venäjän federaation ja ulkomaisten valtioiden hallitukset ja osastot sekä Venäjän alueella että ulkomailla:

toteutetaan yhdessä GLITien laskuvarjotestausosaston kanssa. Laskuvarjotekniikan tutkimuslaitos, tehtaat ja puolustusteollisuusyritykset, RF:n puolustusministeriön pää- ja keskusosastot konsultaatiot ulkomaisille asiantuntijoille:

osallistuminen ilmailu- ja avaruuslääketieteen instituutin asiantuntijoiden tutkimukseen, jonka tavoitteena on kehittää menetelmiä lentohenkilöstön ja laskuvarjovarjomiesten psykofyysisten valmiuksien lisäämiseksi tieteellistä ja käytännön työtä tehdessään.

Kaikki ryhmän laskuvarjomiehet ovat erinomaisia ​​urheilijoita, useiden venäläisten ja kansainvälisten kilpailujen toistuvia mestareita ja palkinnon voittajia: upseeri Dmitri Shlyakhov (kansainvälinen urheilun mestari, maailmancupin voittaja, Venäjän mestari, ilmavoimia. yli 6000 laskuvarjohyppyä), Taide. upseeri Alexander Lepezin (yli 9000 hyppyä), upseeri Sergei Gusenkov (kansainvälinen urheilun mestari, parahiihdon maailmancupin voittaja, mestari Armeija, yli 7 000 laskuvarjohyppyä), upseeri Vadim S "aklakov (urheilun mestari, Venäjän mestari. Asevoimat, teki 8 000 laskuvarjohyppyä). Vartioupseeri Vjatšeslav Dubinski, ylikersantti Jevgeni Andreev, ylikersantti Konstantin Isaev osallistui ennätyshyppy kolmesataa maailman parasta laskuvarjohyppääjää 6 km korkeudelta. Klassisen laskuvarjojoukkueen kouluttajana on kunniallinen urheilun mestari, kaksinkertainen mestari maailmanmestari, Euroopan mestari, moninkertainen Venäjän mestari.

Yksi vaikeimmista tyypeistä laskuvarjohyppy– katos laskuvarjoakrobatiaa. TsPAT-laskuvarjomiehet ovat saavuttaneet merkittävää menestystä myös täällä. Huomattava ansio tästä kuuluu ihmiselle, joka on rakastunut työhönsä. Venäjän kunniavalmentaja, kunnianarvoisa urheilun mestari, vanhempi upseeri Juri Arifulin, joka koulutti sellaisia ​​kansainvälisen luokan urheilumestareita kuin kersantti Gennadi Gorjajevi, alikersantti Sergei Kulakov, korpraali Aleksanteri Ovchinnikov. Venäjän katosakrobatiajoukkue osallistui ensimmäistä kertaa Australiassa pidettyihin 5. maailmanmestaruuskilpailuihin vuonna 1994. Laskuvarjoilla, kokonaisen sukupolven länsimaisia ​​malleja takana, joukkue valloitti katsojat ja kilpailijat pakkomielteellä, voittohalulla, taidolla ja lopulta - 5. sija. Kaksi vuotta myöhemmin, kuudennessa MM-kisoissa Indonesiassa, joukkueesta tuli maailmanmestaruuskilpailujen pronssimitalisti, joka hävisi vain USA:n ja Ranskan joukkueille, ja vuonna 1997 Amerikan MM-kisoissa urheilijamme nousivat palkintokorokkeen toinen askel ja hävisi vain isännille. Vuonna 2000 Suomessa järjestetyissä MM-kisoissa kupolintekijät tekivät kaksi maailmanennätystä. Vuonna 2002 korpraali Aleksanteri Ovchinnikov tuli mestariksi viime MM-kisoissa Espanjassa.

Minkä tahansa rykmentin kasvot määrittävät suurelta osin sen komentajat. Sekä 176. GIAP että 234. IAP olivat onnekkaita saadessaan komentoja. Valitettavasti lehtiartikkelin laajuus ei salli meidän osoittaa kunnioitusta kaikille rykmentin komentajille, samoin kuin monille muille upeille lentäjille ja teknikolle. Alla on luettelo kaikista rykmentin komentajista ja TsPATista:

Majuri Tertjakov ...... 1938

Kapteeni Zaitsev

Aleksanteri Andrejevitš 1938-1939

Kapteeni Tkachenko

Andrei Grigorjevitš 1940-1942

Majuri Pustovoy

Grigory Andreevich ... 1943

Eversti Shestakov

Lev Lvovich……… 1943-1944

176. GIAP:n komentajat eversti Chupikov

Pavel Fedorovich. 1944-1947

everstiluutnantti Kotelnikov

Konstantin Konstantinovich 1947-1948

everstiluutnantti Kumanichkin

Aleksanteri Sergejevitš 1948

everstiluutnantti Shulzhsnko Nikolai Nikolaevich 1948-1951

234. OR:n komentajat everstiluutnantti Shulzhenko Nikolai Nikolaevich 1951

everstiluutnantti Babaev

Aleksanteri Ivanovitš 1951-1954

everstiluutnantti Kudrjavtsev

Ivan Ivanovich… 1954-1959

Eversti Manturov

Paisiy Filippovich 1959-1965

Everstiluutnantti Medvedev

Viktor Ivanovich. 1965-1970

everstiluutnantti Gil

Dmitri Vasilievich 1970-1971

everstiluutnantti Folomeev

Dmitri Aleksejevitš 1971-1973

Everstiluutnantti Basistov

Georgi Petrovich 1973-1975

Everstiluutnantti Blagodarny

Anatoli Ivanovitš 1975-1979

everstiluutnantti Vasiliev

Anatoli Andreevich 1979-1980

everstiluutnantti Zadvinsky

Gennadi Stepanovitš ... 1980-1983

Eversti Basov

Vladimir Pavlovich 1983-1988

Eversti Mozgovoy

Aleksanteri Ivanovitš 1988-1989

Eversti Bychkov

Victor Georgievich 1989-1997

Eversti Kutuzov Aleksander Nikolajevitš... 1997-2000

Eversti Omelchenko Anatoli Ivanovich…. 2000

Lyhyt essee TsPATin historia on valmis, mutta itse tarina ei ole valmis. Lehtemme sivuilla sinä. Hyvä lukija, tapaat useammin kuin kerran kuubalaisen naisen ja täällä palvelevat ihanat ihmiset. Lähitulevaisuudessa on yksityiskohtainen tarina AVPG "Russian Knights" ja "Swifts" nykypäivästä.

Viitteet:

1. 176. GIAP:n ja 234. IAP:n arkistot.

2. Valuev I.O. "Nimikirjoituksia taivaalla. Neuvostoliiton ja Venäjän ilmavoimien taitolentoryhmien historia"

3. Seidov "Red Devils over the 38th Parallel"

176. GIAP

Tunnetuin rykmentti, joka oli aseistettu La-7-hävittäjillä, oli Kutuzovin ja Aleksanteri Nevskin 176. Kaartin Proskurovin punalippuritarikunta. Monet ässät palvelivat tässä rykmentissä, mutta yksikkö saavutti maailmanlaajuista mainetta yhden lentäjän - Ivan Kozhedubin - ansiosta. Vuonna 1938 Gorelovon lentokentälle, joka sijaitsee Leningradin ja Krasnoe Selon välissä, 70. ja 58. hävittäjän ja 33. erillisen tiedustelulentueen pohjalta muodostettiin 19. hävittäjäilmailurykmentti. Rykmentistä tuli osa 54. kevytilmailuprikaatia. Vuonna 1939 M-63-moottoreilla varustetun I-16-hävittäjän sotilaalliset testit suoritettiin rykmentin perusteella. Syyskuun 8. päivänä koko rykmentti (60 miehistöä, kolme I-16-lentuetta M-25-koneilla ja yksi I-15 bis-lentue) lensi Ukrainaan. Syyskuun 17. - 6. lokakuuta 19. IAP osallistui Länsi-Ukrainan vapautuskampanjaan. Lentoaika oli 1091 tuntia, ja lentoja tehtiin 1420. Tappioita ei tullut. Vapautuskampanjan päätyttyä rykmentti palasi Leningradiin Gorelovoon.

Rauhallinen hengähdystauko ei kestänyt kauaa. Lentäjät osallistuivat sotaan Suomen kanssa 30.10.1939-13.3.1940. "Sinä epäkuulumattomassa sodassa" yksikön taistelutili avattiin: 3 412 taistelussa 74 veturia sammutettiin, viisi rautatiejunaa poltettiin, kaksi tuhoutui maassa ja ilmataisteluissa.

Viipuri kolme vihollisen lentokonetta. Huhtikuussa 19. IAP sai Punaisen lipun ritarikunnan "erinomaisesta suorituksesta komentotehtävissä taistelussa Suomen Valkokaartia vastaan".

Suuri isänmaallinen sota löysi rykmentin alkuperäisestä "kodistaan" - Gorelovon lentokentältä. 22. kesäkuuta 1941 19. IAP sisälsi neljä kokopäiväistä laivuetta ja 5. lähetetty lentue: 50 I-16-, 20 I-153- ja 15 MiG-3-hävittäjää, 85 lentäjää.

Ensimmäisen voiton Suuren isänmaallisen sodan ilmataistelussa voitti lentäjä Dmitri Titarenko, hän päättää sodan Berliinin taivaalla Ivan Kozhedubin siipimiehenä. Heinäkuusta 1941 lähtien 19. IAP oli osa 7. ilmapuolustushävittäjäjoukkoa, samaan aikaan rykmentti siirrettiin sodan aikaiseen vahvuuteen - kolmeen laivueeseen. MiG-3 pysyi palveluksessa 2. laivueen kanssa ja 1. laivue sai LaGG-3 hävittäjät. Nevan kaupungin ilmapuolustusjärjestelmässä toimiessaan rykmentin lentäjät suorittivat 3 145 lentoa, suorittivat 415 ilmataistelua ampuen alas 63 vihollisen lentokonetta. Sen omat taistelutappiot olivat 57 taistelijaa, rykmentillä ei ollut taistelutappioita.

Vuoden 1942 alussa rykmentti taisteli Volhovin rintamalla. Päivämäärä 10. syyskuuta 1942 erottuu yksikön historiasta. Aikaisemmin 19. IAP oli Puna-armeijan ilmavoimien tavallinen rykmentti, mutta 19. lokakuuta 1942 alkaen rykmentti joutui Vasili Stalinin henkilökohtaiseen hallintaan 269. hävittäjälentoosaston erityisryhmässä. Lokakuun loppuun mennessä 19. IAP, joka siirrettiin kolmen laivueen rakenteeseen, vastaanotti uusimmat La-5-hävittäjät (35 lentokonetta). Tällä hetkellä rykmentti oli Lyubertsyssä. Useiden organisatoristen mullistusten jälkeen (269. IAD:sta 210.:een, sitten 286.:een ja jälleen 269.:een) rykmentti saapui Jeletsin lentokentälle joulukuussa 1942. 27. joulukuuta 1942 - 20. maaliskuuta 1943 Voronežin rintaman 2. ilma-armeijan 269. IAD:n aikana rykmentin lentäjät suorittivat 1055 laukaisua ampuen alas 35 vihollisen lentokonetta 60 ilmataistelussa (19 pommikonetta, 11 hävittäjiä, 5 tiedusteluupseeria Omat taistelutappiomme olivat viisi La-5:tä, viisi hävittäjää tuhoutui viisi lentäjää kuoli (kolme taistelussa, kaksi onnettomuudessa) Saman ajanjakson aikana hyökkäysoperaatioissa tuhoutui 136 ajoneuvoa, noin 200 kärryjä, kaksi ilmatorjuntatykistöakkua, 8 tulipaloa.

Syyskuussa 19. IAP vastaanotti La-5FN-hävittäjät. Syksy 1943 - ei kesä 1941. Lentäjät ja teknikot saivat valmistautua perusteellisesti taisteluihin ja hallita uusia varusteita. Rykmentti lähti rintamalle vasta 8. tammikuuta 1944. Lentäjät aloittivat taistelutoiminnan 20. tammikuuta Zhurbintsyn lentokentällä. Operatiivisesti 19. IAP oli 2. ilma-armeijan komentajan alainen, joka toimi Ukrainan 2. rintaman edun mukaisesti. Rykmentin luotsit harjoittivat vapaata metsästystä. Toukokuun 26. päivään mennessä suoritettiin 1055 taistelulentoa, suoritettiin 37 ilmataistelua, joissa ammuttiin alas 47 vihollisen lentokonetta (25 hävittäjää, 21 pommikonetta, 1 tiedustelukone), omat taistelutappiomme olivat yhdeksän lentokonetta (kuusi lentäjää) , ei-taistelu - kaksi lentokonetta (yksi lentäjä). Erinomaisesta suorituksesta komentotehtävissä 20. tammikuuta 1944 - 6. kesäkuuta 1944, 9. elokuuta 1944 osana 1. Ukrainan rintamaa, rykmentti sai Aleksanteri Nevskin ritarikunnan.

Kesäkuussa rykmentti siirrettiin Yudichin lentokentälle (1. Valko-Venäjän rintama), nyt yksikkö oli toiminnallisesti alisteinen 16. ilma-armeijan komentajalle, ässälle tammikuussa 1945, 3. hävittäjälentojoukon komentajalle kenraaliluutnantti E. Yalle. . Savitsky (joukko oli osa 16. VA:ta) Osana Savitskyn joukkoa rykmentti lopetti sodan. NKO:n käskyllä ​​nro 0270 19.8.1944 22.6.1941 - 6.6.1944 suoritetuista taistelutöistä (suoritettiin 5574 taistelulentoa, 172 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas ilmataisteluissa 48 vihollisen lentokonetta tuhoutui maassa) rykmentti muutettiin 176. kaartiksi.

Rykmentin lentäjät kävivät ensimmäisen taistelunsa uusilla varusteilla 24. kesäkuuta 1944. Taistelussa Baranovichin yli kymmenellä Fw -190:llä vartijat ampuivat alas kaksi vihollisen lentokonetta ilman tappioita puolellaan. Voiton voittivat Andrey Baklan ja Vladimir Petrov. On täysin mahdollista, että nämä olivat ensimmäiset voitot La-7:llä. Seuraava ilmataistelu käytiin 7.7.1944, myös Baranovichin alueella. Kaksi La-7-paria sieppasi kaksi Bf 109:ää "vapaan metsästyksen" lennon aikana; sitä seuranneessa taistelussa lentäjä Viktor Aleksandryuk ampui alas yhden Messerschmittin.

Ivan Kozhedub saapui uudelle työpaikalleen La-7:llä, joka vastaanotettiin reservirykmentiltä tavallisella naamiointimaalilla. Aamulla 23. elokuuta Kozhedub saapui lentokentälle, missä hän näki, että hänen "hevosensa" oli maalattu yön aikana uudelleen ilmametsästäjärykmentin väreillä - punainen nenä, valkoinen häntä. Muutamaa päivää myöhemmin Kozhedubille myönnettiin majurin sotilasarvo. Ässän siipimies oli rykmentin ilmakivääripalvelun päällikkö majuri Dmitri Titarenko.

Syksyyn asti tällä rintaman osuudella vallitsi rauhallisuus. Aktiivisuus ilmassa lisääntyi jyrkästi Puna-armeijan hyökkäysoperaation alkaessa. Syyskuun 22. päivänä Ivan Kozhedub lensi parina Šarapovin kanssa kattamaan Rameykin ja Dakstin siirtokuntien välistä joen ylitystä. Neuvostoliiton lentäjät löysivät 10-15 kilometrin etäisyydellä risteyksestä kaksi ryhmää, neljä ja kahdeksan, Fw -190, kävelemässä 3000 metrin korkeudessa. Kozhedub hyökkäsi nopeasti vasemmanpuoleisimman Focke-Wulfi-parin kimppuun ja avasi tulen etäisyydeltä 150 m. Saksalainen kone onnistui pudottamaan pommeja, minkä jälkeen se putosi järjettömästi ja törmäsi maahan 15 kilometrin päässä Strelchin kylästä. Jäljelle jääneet Focke-Wulfit vapautuivat välittömästi pommin kuormasta ja kääntyivät takaisin. Yhdessä myöhemmissä ylityslentolennoissa Kozhedub löysi kuusi Fw -190:tä 1500 m korkeudesta. Tällä kertaa saksalaisten hävittäjäpommittajien ryhmän johtajaa vastaan ​​hyökättiin. Lyhyt 150 metrin etäisyydeltä ammuttu räjähdys Lavochkinin tykeistä päätti Luftwaffen lentäjän taisteluuran. Focke-Wulf kaatui 8 km risteyksestä. Paluumatkalla Kozhedubin ja hänen siipimiehensä koneet joutuivat ilmatorjuntatulen alle ja siipimiehen La-7 vaurioitui. Seuraavana päivänä, 23. syyskuuta, neljä A. Baklanin komennossa olevaa La-7:ää suoritti ilmataistelun Valmieran alueella; Savin, Aleksandryuk ja Vasko ampuivat kumpikin alas yhden Focke-Wulfin, Baklan vaurioitti yhtä saksalaista konetta, joka raahautui savupilven taakseen ja katosi Riian suuntaan. Syyskuun 25. päivänä Kozhedub nimitettiin apulaislentueen komentajaksi, ja Ivan Shcherbakovista tuli hänen pysyvä siipimies. Shcherbakov tunnettiin rykmentissä kuumapäänä. Yhdessä Kozhedubin kanssa hän lensi ilmaisen metsästyksen. Siipimies huomasi ensimmäisenä kaksi Fw -190:tä. "Suoja, minä hyökkään", Shcherbakov huusi komentajalle. Siipimies sukelsi vihollista kohti, ja kokenut Kozhedub huomasi vielä kaksi Fokkeria, jotka ryntäsivät siipimiehen perään. Kozhedub ampui alas tämän parin johtajan, mutta hänellä itsellään oli toinen Fw -190-pari roikkumassa hänen pyrstään. Ac vältteli, ja sillä välin Shcherbakov kaatoi ensimmäisen parin johtajan. Menetettyään kaksi komentajaa saksalaiset vetäytyivät taistelusta.

Edes suuret lentäjät eivät olleet immuuneja epäonnistumiselle. Kerran lentäessään vapaalla metsästyksellä Kozhedub ja Titarenko huomasivat yhden kaksieväisen lentokoneen. Lentäjät päättivät, että se oli Pe-2, mutta kun he lensivät lähemmäksi, he näkivät mustia ristejä siivissä. Tunnomainen siluetti ei jättänyt epäilystäkään - Dornier Do -217. Kozhedub hyökkäsi vihollisen kimppuun. Ilmatykki Dornier vahingoitti Lavochkinin ässää vastatulella. Kone menetti hallinnan. Vaikeasti Kozhedub toi La-7:n vaakatasoon ja yritti hyökätä Do-17:ään uudelleen, mutta hävittäjä kaatui uudelleen. Kozhedub palasi Titarenkon suojassa lentokentälleen vaikeutena pitää konetta vaakatasossa. Tarkastuksessa kävi ilmi, että La-7:n yhden siivekkeen ohjausjohdot olivat rikki.

Taistelutehtävien määrä väheni talven alkaessa huonon sään vuoksi. 1. Valko-Venäjän rintama lähti hyökkäykseen 14. tammikuuta 1945, ja rykmentin lentäjät istuivat lentokentällä: taivas oli matala, tiheä pilviä ja lumisadetta. Päivää myöhemmin kokeneimmat lentäjät lensivät edelleen ilmaiseksi metsästämään, mutta turhaan. Luftwaffen lentäjät eivät myöskään lentäneet.

Varsovan valtauksen jälkeen 17. tammikuuta 176. rykmentti vaihtoi useita lentokenttiä lyhyessä ajassa saavuttaen etenevät puna-armeijan yksiköt. Puna-armeijan edetessä kohti Berliiniä vastakkainasettelu ilmassa kiihtyi. Suuret saksalaisten pommittajien ryhmät, 50–60 lentokonetta, yrittivät iskeä Neuvostoliiton joukkoihin. Edistyneet lentokentät joutuivat usein Fw-190 hävittäjäpommittajien hyökkäyksiin.

9. helmikuuta 1945 rykmentin navigaattori Aleksanteri Kumanichkin yhdessä siipimiehensä Kramarenkon kanssa lensi vapaalle metsästykseen. Sukachevin alueella lentäjät havaitsivat ajoneuvojen keskittymän, eikä ilmatorjuntasuojaa ollut. Lavochkin-pariskunta hyökkäsi maa-ajoneuvoihin kahdesti rankaisematta. Maajoukkojen hyökkäykset veivät lentäjät pois, eivätkä he huomanneet Fw -190-paria aloittamassa etuhyökkäyksen. Focke-Wulfin ampuma ammus lävisti navigaattorin La-7:n siiven, ja hävittäjä alkoi reagoida huonosti kiinnipoikkeamiin. Tällä hetkellä Kumanichkinin kuulokkeissa kuului siipimiehen ääni: "Komentaja, pari Fokkeria takaa." Tilanne on muuttunut dramaattisesti monimutkaisemmaksi. Kumanichkin antoi käskyn: "Me menemme pilviin." Polttoaine oli loppumassa ja lentokentällemme oli vielä 100 km lentää. Kumanichkinilla oli vaikeuksia hallita vahingoittunutta hävittäjää, pitäen nopeuden noin 300 km/h, Kramarenko suojasi komentajan mahdollisilta vihollisen hyökkäyksiltä. Molemmat koneet saapuivat turvallisesti tukikohtaan. Laskeutumisen jälkeen lentäjät hämmästyivät nähdessään, että noin kolmannes yhdestä potkurin lavasta oli ammuttu irti ja että toisessa siivessä oli halkaisijaltaan 6 cm reikä.Mekaniikka pystyi vaihtamaan vaurioituneen potkurin ja moottorin. lento vain yhdessä yössä. Aamulla rykmentin La-7-navigaattori oli valmis lentämään.

Pian ikimuistoisen taistelun jälkeen Kumanichkin ja Kramarenko kävivät ilmataistelun kahdella Bf 109:llä Odran yllä. Kaksintaistelu kesti kymmenen minuuttia ennen kuin Kumanichkin onnistui nappaamaan johtoasemansa. Kahden tykin räjähdys kirjaimellisesti repi Messerschmittin osiin, ja kone hajosi ilmassa. Toinen Bf 109 vetäytyi välittömästi taistelukentältä.

Helmikuun 10. päivänä Kozhedub ja Titarenko palasivat "tyhjinä" ilmaisen metsästyksen jälkeen. Lentokentän läheltä he löysivät kaksi oudon muotoista hävittäjää - Bf:n nenän. 109, häntä ja siipi - alkaen Fw -190. Nämä olivat pitkäkärkisiä Fw-190D-koneita, joita vartijat eivät olleet aiemmin nähneet ilmassa. Kozhedub hyökkäsi lähimpään lentokoneeseen. Ässän ensimmäinen purskaus oli epätavallisen Fokkerin tuleen. Yksi Fw -190D meni kohti maata, toinen katosi pilviin. Lähellä maata Fokker nousi yllättäen ylös, mutta Kozhedub lopetti vihollisen toisella räjähdyksellä. Lentäjän hahmo erottui vihollisen koneesta ja laskuvarjon kuomu turpoutui. Fw -190D syöksyi lentokentän kulmaan, jossa 176. GIAP sijaitsi.

Ivan Kozhedub osallistui ilmataisteluun 12. helmikuuta 1945. Hän lensi ulos ilmaiselle metsästykseen Viktor Gromakovskyn kanssa, jonka jälkeen Aleksanteri Kumanitshkin ja Sergei Kramarenko, Orlov ja Stetsenko lähtivät lentoon minimivälillä. Kaikki kolme hävittäjäparia säilyttivät keskinäisen radiovaihdon. Tällä hetkellä jopa kolmekymmentä Fw -190:tä putosi pilvistä etulinjan yli. Focke-Wulfit alkoivat muodostua taistelumuodostelmassa valmistautuen iskemään Neuvostoliiton joukkoja vastaan. Kozhedub päätti hyökätä vihollista vastaan. Hän putosi aina maahan ja hyökkäsi vihollisryhmän johtajaa vastaan ​​alhaalta takaa. 100 metrin etäisyydeltä ammutut tykinpurkaukset lävistivät Fokkerin vatsan. Siellä on yksi! Hyökkäyksestä poistuminen ylöspäin, kääntyminen ja sukellus seuraavaan vihollisen lentokoneeseen. Komentajan "häntä" vakuuttavan Gromakovskyn luotettavan suojeluksen alaisuudessa Kozhedub ampui alas toisen Fw -190:n. Kahden koneen menetyksen jälkeen saksalaisilla lentäjillä ei ollut aikaa hyökätä maajoukkojaan ja he alkoivat järjestää taistelukokoonpanoaan uudelleen. Samaan aikaan Kozhedub-pari oli myös paikalla seuraavaa hyökkäystä varten. Tällä hetkellä muut 176. rykmentin metsästäjät lähestyivät taistelukenttää. Kumanichkin ampui heti alas johtavan yhdeksän Fw -190:n. La-7-hyökkäys osoittautui nopeaksi. Kaikki Neuvostoliiton hävittäjät olivat tiiviissä vuorovaikutuksessa toistensa kanssa; Focke-Wulf-lentäjät eivät kestäneet hyökkäystä ja alkoivat vetäytyä taistelusta. Kozhedub ampui alas yhden taistelusta lähtevän fokkerin. Kuusi Lavochkinia nopeassa taistelussa tuhosivat kahdeksan vihollisen lentokonetta: Kumanichkin, Stetsenko ja Orlov ampuivat alas yhden, Gromakovsky kaksi ja Kozhedub kolme. Orlov kuoli taistelussa.

Kumanichkin tapasi yhdessä rykmentin komentajan Chupikovin kanssa epätavallisen lentokoneen ilmassa 14. helmikuuta. Vartijat yrittivät hyökätä vihollisen kimppuun, mutta saksalainen kone irtautui yllättäen nopeasti takaa-ajoistaan. Kun elokuva oli kehitetty valokuvakonepistoolilla, kävi selväksi, että 176. GIAP:n lentäjät tapasivat uusimman Me-262-suihkuhävittäjän. Tämä oli 176. GIAP:n pilottien ensimmäinen tapaaminen Luftwaffen suihkutekniikalla, ensimmäinen, mutta ei viimeinen.

Kozhedub taisteli yhden ikimuistoisimmista taisteluista 19. helmikuuta 1945 (joskus päivämääräksi annetaan helmikuun 24. päivä). Tänä päivänä hän meni ilmaiseen metsästykseen Dmitri Titarenkon kanssa. Lentäjät huomasivat Oderin poikkiajossa lentokoneen, joka lähestyi nopeasti Frankfurt an der Oderista. Kone lensi joen pohjaa pitkin 3500 metrin korkeudessa nopeudella, joka oli paljon suurempi kuin La-7 pystyi saavuttamaan. Se oli Me-262. Kozhedub teki heti päätöksen. Me-262-lentäjä luotti koneensa nopeusominaisuuksiin eikä ohjannut ilmatilaa takapuoliskolla ja sen alapuolella. Kozhedub hyökkäsi alhaalta vastakkaisella radalla toivoen osuvansa suihkukoneeseen vatsaan. Titarenko avasi kuitenkin tulen ennen Kozhedubia. Kozhedubin suureksi yllätykseksi siipimiehen ennenaikainen ampuminen oli hyödyllistä. Saksalainen kääntyi vasemmalle kohti Kozhedubia, jälkimmäinen saattoi vain napata Messerschmittin silmiensä edessä ja painaa liipaisinta. Me-262 muuttui tulipalloksi. Me 262:n ohjaamossa oli aliupseeri Kurt-Lange 1./KG (J)-54. Yhteensä Neuvostoliiton lentäjät ampuivat alas kuusi Me-262-konetta, ensimmäinen virallinen voitto suihkuhävittäjästä laskettiin Kozhedubille (itse asiassa I. N. Kozhedubin henkilökohtaisessa tiedostossa ei ole muistiinpanoja pudonneesta Me-262:sta sodan loppuun asti) .

18. maaliskuuta 1945 Morinan eteläpuolella Kozhedub ja hänen siipimiehensä kävivät ilmataistelun saksalaisten hävittäjien kanssa, jotka hyökkäsivät amerikkalaista pommikonetta vastaan. Kozhedub ampui FW -190:n 80 m etäisyydeltä. Focke-Wulf törmäsi maahan 8-10 km Küstrinistä pohjoiseen. Ässä ampui alas toisen koneen etuhyökkäyksessä; vihollisen hävittäjä putosi 6 km Küstrinistä luoteeseen.

22. maaliskuuta 1945 Kozhedub ja hänen siipimiehensä olivat seuraavalla vapaalla metsästysmatkallaan. Seelow Heightsin yläpuolella he sieppasivat kaksi Fw-190-ryhmää, jotka lentävät 3000 ja 1000 metrin korkeudessa, ja molemmissa ryhmissä oli yhteensä kolmekymmentä lentokonetta. Metsästäjät tulivat auringon suunnasta ja sukelsivat ylemmän ryhmän neljän päähän. Komentaja ja hänen siipimiehensä ampuivat alas kukin yhden Focke-Wulfin. Mutta hyökkäys ei päättynyt tähän. Kozhedub jatkoi sukeltamista, ja hänen kohteensa olivat nyt alemman ryhmän lentokoneet. 180 metrin etäisyydeltä ässä avasi tulen ja ampui alas toisen Focke-Wulfin.

Kyustrinin alueella 16. huhtikuuta 1945 Kumanichkin-Kramarenko pariskunta erottui. Metsästäjät hyökkäsivät neljään Fw -190-koneeseen. Ennen kuin Kumanichkin avasi tulen, Kramarenko huomasi vielä neljä Focke-Wulfia, ja nämä koneet olivat haavoittuvammassa asemassa. Kramarenko hyökkäsi toisen neljän kimppuun ja ampui 80 metristä suoraan johtavan roten Focke-Wulf-moottoriin. Saksalainen hävittäjä kääntyi siipiensä yli, sukelsi ja törmäsi maahan.

Illalla 17. huhtikuuta 1945 Kozhedub ja Titarenko suorittivat päivän neljännen taistelutehtävän Berliinin alueelle. Välittömästi ylitettyään etulinjan Berliinin pohjoispuolella metsästäjät löysivät suuren joukon Fw -190-koneita ripustetuilla pommeilla. Kozhedub alkoi nousta korkeutta hyökkäystä varten ja ilmoitti komentoasemalle, että oli otettu yhteyttä neljänkymmenen Focke-Wulfin ryhmään ripustetuilla pommeilla.

Saksalaiset lentäjät näkivät selvästi neuvostohävittäjäparin menevän pilviin eivätkä uskoneet heidän ilmestyvän uudelleen. Metsästäjät kuitenkin ilmestyivät. Takaa, ylhäältä, Kozhedub ensimmäisessä hyökkäyksessä ampui alas ryhmän takana olevat neljä johtavaa Fokkeria. Metsästäjät yrittivät antaa viholliselle vaikutelman, että ilmassa oli huomattava määrä Neuvostoliiton hävittäjiä. Kozhedub heitti La-7:n suoraan vihollisen lentokoneiden joukkoon, käänsi Lavochkinia vasemmalle ja oikealle, ässä ampui lyhyin purskein tykeistään. Saksalaiset antautuivat tempulle - Focke-Wulfit alkoivat vapautua pommeista, jotka häiritsivät ilmataistelua. Luftwaffen lentäjät havaitsivat kuitenkin pian vain kahden La-7:n läsnäolon ilmassa ja käyttivät hyväkseen numeerista etuaan. Yksi Fw -190 onnistui pääsemään Kozhedubin hävittäjän taakse, mutta Titarenko avasi tulen ennen saksalaista lentäjää - Focke-Wulf räjähti ilmassa. Tähän mennessä apu saapui - La-7-ryhmä 176. rykmentistä, Titarenko ja Kozhedub pystyivät poistumaan taistelusta viimeisellä jäljellä olevalla polttoaineella. Paluumatkalla Kozhedub näki yhden Fw -190:n yrittävän pudottaa pommeja Neuvostoliiton joukkoihin. Ässä sukelsi ja ampui alas vihollisen koneen. Tämä oli viimeinen, 62. saksalainen kone, jonka liittoutuneiden paras hävittäjälentäjä ampui alas. Kozhedubin kokonaistili ei sisällä vähintään kahta lentokonetta - amerikkalaisia ​​P-51D Mustang -hävittäjiä. Yhdessä huhtikuun taistelussa Kozhedub yritti karkottaa saksalaisia ​​hävittäjiä amerikkalaisesta "lentävästä linnoituksesta" tykkitulella. Yhdysvaltain ilmavoimien saattohävittäjät ymmärsivät väärin La-7-lentäjän aikomukset ja avasivat patotulia kaukaa. Kozhedub ilmeisesti myös luuli Mustangit Messereiksi, pakeni tulen alta vallankaappauksessa ja hyökkäsi vuorostaan ​​"vihollisen" kimppuun. Hän vaurioitti yhtä Mustangia (lentokone, tupakoinut, jätti taistelun ja lentäessään hieman kaatui, lentäjä hyppäsi ulos laskuvarjolla), toinen P-51D räjähti ilmassa. Vasta onnistuneen hyökkäyksen jälkeen Kozhedub huomasi Yhdysvaltain ilmavoimien valkoiset tähdet alas ampumiensa lentokoneiden siivissä ja rungossa. Laskeutumisen jälkeen rykmentin komentaja eversti Chupikov neuvoi Kozhedubia olemaan hiljaa tapahtumasta ja antoi hänelle kehitetyn valokuvauskonekiväärifilmin. Elokuvan olemassaolo palavista Mustangeista tuli tunnetuksi vasta legendaarisen lentäjän kuoleman jälkeen.

Huhtikuun lopussa Ivan Kozhedub kutsuttiin Moskovaan osallistumaan kansainvälisen työväenpäivän juhliin, jota työntekijät ympäri maailmaa juhlivat tuolloin vuosittain 1. toukokuuta. Ässä juhli voitonpäivää Moskovassa. Yhteensä Ivan Kozhedub suoritti 330 taistelutehtävää, suoritti 120 ilmataistelua, joissa hän ampui henkilökohtaisesti alas 62 vihollisen lentokonetta. On olemassa versioita, että sankarin henkilökohtainen pistemäärä on kolme kertaa suurempi - noin sata voittoa. Ivan Kozhedub sai kolmannen Kultaisen tähden 18. elokuuta 1945.

Vuonna 1951 eversti Kozhedub johti 324. IAD:ta ja oli työmatkalla ulkomailla Koreassa. Divisioonan lentäjät taistelivat amerikkalaisten kanssa MiG-15-hävittäjillä ja saavuttivat parhaan tuloksen kaikista Korean sotaan osallistuneista Neuvostoliiton armeijan ilmavoimien hävittäjäkokoonpanoista. Kozhedub itse oli ankarasti kielletty osallistumasta taisteluihin.

30. huhtikuuta 1945 Kumanichkin ja Kramarenko nousivat Schönifeldin lentokentältä sieppaamaan Fw-190-ryhmän. Pian lentoonlähdön jälkeen metsästäjät törmäsivät 16 Focke-Wulfin ryhmään ripustetuilla pommeilla. Heti kun saksalaiset huomasivat La-7-parin, kahdeksan Fw -190:tä pudotti pommeja, mutta loput jatkoivat lentämistä kohti eteneviä Neuvostoliiton joukkoja. Kahdeksan Fw -190-konetta, jotka olivat muuttuneet pommikoneista hävittäjiksi, yrittivät pakottaa metsästäjiin ilmataistelua. Kumanichkin joutui vaikeaan asemaan, mutta hänen siipimiehensä tuli hänen apuunsa ja esti hyökkäyksen. Johtaja murtautui kahdeksaan, joka ei ollut pudottanut pommia, ja ampui alas yhden koneen. Focke-Wulf kaatui Berliinin läntisellä esikaupunkialueella. Tämä oli A.S:n 36. ja viimeinen voitto. Kumanichkina.

Vladimir Gromakovsky valmistui lentokoulusta vuoden 1942 puolivälissä, ja elokuussa hänet määrättiin 19. IAP:hen. Kahden sodan vuoden aikana Gromakovsky taisteli suhteellisen vähän ilmataisteluja. 25 taistelussa hän ampui alas kymmenen vihollisen lentokonetta. La-7-rykmenttiin liittymisen jälkeen Gromakovsky alkoi osallistua taisteluihin paljon useammin ja lensi toistuvasti rinnakkain Kozhedubin kanssa. Joten, ollessaan Kozhedubin siipimies, Gromakovsky ampui taistelussa 12. helmikuuta 1945 alas kaksi Fw -190-konetta yrittäessään kiinnittää itsensä komentajan koneen pyrstöyn. Maaliskuun 22. päivänä Gromakovsky hyökkäsi kampanjassa Kozhedubin, Kumanichkinin ja Titarenkon kanssa suuren Fw -190-joukon kimppuun ja ampui alas yhden fokkerin.

19. huhtikuuta Gromakovsky ampui alas toisen Fokkerin Berliinin yllä; hän voitti kaksi viimeistä voittoaan ilmataisteluissa viisi päivää myöhemmin, myös Berliinin taivaalla. Vladimir Gromakovsky suoritti 186 taistelutehtävää ja ampui alas 16 vihollisen lentokonetta 29 ilmataistelussa. Hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi 15. toukokuuta 1946.

Majuri Alexander Kumanichkin on toinen erinomainen hävittäjälentäjä, joka taisteli rinta rinnan Ivan Kozhedubin kanssa osana 176. GIAP:tä. Kumanichkinin kohtalo on monella tapaa samanlainen kuin Kozhedubin kohtalo. Hän valmistui lentokoulusta ennen sotaa, toimi ohjaajana heinäkuuhun 1942 asti, minkä jälkeen hänet lähetettiin 40. IAP:hen. Rykmentti taisteli Pohjois-Kaukasiassa ja oli aseistettu MiG-3- ja I-16-hävittäjillä. Vuoden lopussa se varustettiin kokonaan uudelleen La-5-koneilla. Marraskuuhun 1943 mennessä Kumanichkin oli suorittanut 196 taistelutehtävää, suorittanut 36 ilmataistelua ja ampunut alas 18 lentokonetta henkilökohtaisesti ja yhden ryhmässä. 13. huhtikuuta 1944 Aleksanteri Kumanichkinille myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Syyskuussa 1944 majuri Kumanichkin siirrettiin 176. GIAP:iin rykmentin navigaattorin asemaan.

Tammikuun alussa 1945 Kumanichkin lensi yhdessä rykmentin komentajan eversti Chupikovin kanssa vapaalle metsästykseen; lentäjät halusivat kokeilla äskettäin lentokoneisiin asennettuja valokuvakonekivääreitä. Ässät löysivät parin Bf. 109 pommeilla ulkoisella hihnalla. Taitaville lentäjille näytti siltä, ​​että tällaisen saaliin ampuminen alas ei olisi vaikeaa, mutta Messerit kiihtyivät yllättäen jyrkästi ja irtautuivat helposti takaa-ajoon. Filmimateriaali osoitti, että saksalaiset koneet eivät kantaneet pommeja, vaan rakettivahvistimia ulkoisissa rannekkeissaan.

Aleksanteri Kumanichkin suoritti sodan aikana yli 300 taistelutehtävää, johti 70 ilmataistelua, ampui alas 31 lentokonetta henkilökohtaisesti ja yhden ryhmässä. Vuosina 1951-1952 Kumanichkin, ensin apulaispäällikkönä ja sitten 303. IAD:n komentajana, oli Koreassa. Suuren isänmaallisen sodan veteraanista tuli myös jet-ässä, joka ampui alas kuusi amerikkalaista lentokonetta MiG-15:llä.

Kesäkuusta 1944 9. toukokuuta 1945 176. GIAP:n lentäjät suorittivat 2961 taistelulentoa, suorittivat 185 ilmataistelua, joissa ammuttiin alas 212 vihollisen lentokonetta. Omat tappiot olivat tänä aikana 23 lentokonetta (neljä lentäjää), ei-taistelutappioita ei ollut.

6.6.1944-9.5.1945 (2961 taistelulentoa, 172 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas ilmataisteluissa ja 48 vihollisen lentokonetta tuhoutui maassa) erinomaisesta komentotehtävien suorittamisesta ajalla 6.6.1944-9.5.1945, 1.6.1945 rykmentti sai Kutuzovin 3. asteen ritarikunnan.

Suuren isänmaallisen sodan aikana 176. kaartin Proskurovin Punaisen lipun ritarikunnan lentäjät, Aleksanteri Nevski ja Kutuzovin hävittäjälentorykmentti tekivät 8 422 taistelutehtävää, suorittivat 711 ilmataistelua ja ampuivat alas 398 vihollisen lentokonetta, ja lisäksi 56 vihollisen lentokonetta tuhoutui. , ja rykmentin lentäjät tuhoutuivat hyökkäysoperaatioissa 3 tankkia, 256 ajoneuvoa, 213 kärryä, 7 säiliöautoa, 7 ilmatorjuntapatteria, 36 veturia vammautui, 1 juna paloi. Kymmenen lentäjää saavutti kukin yli 15 voittoa ilmataisteluissa. Taistelutappiot olivat 48 lentäjää ja 104 lentokonetta, ei-taistelutappiot 5 lentäjää ja 15 lentokonetta.

176. Kaartin "Proskurovski" Punainen lippu Kutuzovin III asteen ritarikunta ja Aleksanteri Nevskin hävittäjäilmailurykmentti (1. muodostelma).

(HF s. 49772)

(lyhyt historiallinen tausta)

19. elokuuta 1944 annetulla NKO:n käskyllä ​​nro 0271 Aleksanteri Nevskin hävittäjälentorykmentin 19. "Proskurovski" Punainen lippu nimettiin uudelleen 176. Kaartin "Proskurovski" Aleksanteri Nevskin hävittäjälentorykmentin Punaisen lipun ritarikunnan nimeksi.

Palveluksessa oleminen:

Aktiivisessa armeijassa:

Osana yhdistyksiä:

19. elokuuta 1944 - 10. kesäkuuta 1945 - osana 1. Valko-Venäjän rintaman 16. ilma-armeijaa (1. muodostelma).
10. kesäkuuta 1945 - 29. toukokuuta 1946 - osana Neuvostoliiton miehitysjoukkojen ryhmän 16. ilma-armeijaa (1. muodostelma) Saksassa.
Toukokuun 29. päivästä 1946 joulukuuhun 1950 - osana Moskovan sotilaspiirin ilmavoimia.
25. joulukuuta 1950 - 31. maaliskuuta 1951 - osana Neuvostoliiton ilmavoimien operatiivista ryhmää Kiinassa.
31. maaliskuuta 1951 - 31. tammikuuta 1952 - osana Yhdistyneitä ilmavoimia.
Helmikuusta 1952 20. elokuuta 1954 - osana 52. ilmahävittäjäarmeijaa Keskusalue Ilmapuolustus.
20. elokuuta 1954 - 31. toukokuuta 1960 - osana Moskovan ilmapuolustuspiirin 52. ilmahävittäjäarmeijaa.

Rakennuksiin kuuluvat:

Tammikuusta 1945 sodan loppuun asti se oli toiminnallisesti 3. hävittäjäilmailujoukon alaisuudessa.
25. joulukuuta 1950 - 1. helmikuuta 1952 - osana 64. hävittäjälentojoukkoa.
Helmikuusta 1952 31. toukokuuta 1960 - osana 78. gvardin "Lvov" Punaisen lipun Suvorovin ritarikuntaa, II aste, Hävittäjälentojoukot.

Osana divisioonaa:

Huhtikuusta 1945 sodan loppuun asti se oli toiminnallisesti 265. hävittäjälentoosaston alainen.
29. toukokuuta 1946 maaliskuuhun 1958 - osana 324. "Svirskaya" Red Banner Fighter Aviation -divisioonaa.
Maaliskuusta 1958 31. toukokuuta 1960 - osana 98. gvardin "Bryansk" Punaisen lipun ritarikunnan Suvorov II asteen hävittäjälentoosastoa.

Rykmentin komento:

Neuvostoliiton kaartin sankari eversti Chupikov Pavel Fedorovich - 19. elokuuta 1944 - 1947.
Kaartin everstiluutnantti Kotelnikov Konstantin Konstantinovich - vuosina 1947-1948.
Neuvostoliiton kaartin sankari, everstiluutnantti Kumanichkin Aleksander Sergeevich - vuosina 1948-1948.
Kaartin everstiluutnantti Shulzhenko Nikolai Nikolaevich - vuosina 1948-1950.
Kaartin everstiluutnantti Andrey Semenovich Koshel - 1950-1951.
Kaartin everstiluutnantti Sergei Fedorovich Vishnyakov - 3. huhtikuuta 1951 - 1953.
Kaartin everstiluutnantti Buchenkov Vladimir Fedorovich - vuosina 1953-1956.

Osallistuminen operaatioihin ja taisteluihin:

Veiksel-Oderin toiminta - 12.1.1945 - 3.2.1945.
Varsova-Poznan-operaatio - 14. tammikuuta 1945 - 3. helmikuuta 1945.
Itä-Pomeranian operaatio - 10. helmikuuta 1945 - 4. huhtikuuta 1945.
Berliinin operaatio - 16. huhtikuuta 1945 - 8. toukokuuta 1945.
Korea - 25. joulukuuta 1950 - 1. helmikuuta 1952.

Palkinnot:

Komennon taistelutehtävien esimerkillisestä suorituksesta taisteluissa saksalaisten hyökkääjien kanssa Saksan pääkaupungin Berliinin valloittamiseksi sekä urheudesta ja rohkeudesta, joka on osoitettu Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston päätöksellä 11. kesäkuuta 1945, 2. toukokuuta 1945 annetussa Korkeimman komennon määräyksen nro 359 perusteella, Aleksanteri Nevskin hävittäjälentorykmentin 176. kaartin "Proskurovski" Punaisen lipun ritarikunta sai Kutuzovin III asteen ritarikunnan.

Kiitokset annetaan:

Korkeimman komennon määräys nro 223 17. tammikuuta 1945 Varsovan kaupungin valloittamiseksi.
Korkeimman komennon määräys nro 228 18. tammikuuta 1945 Sochaczewin, Skierniewicen ja Lowiczin kaupunkien valloittamiseksi.
Korkeimman komennon määräys nro 233 19. tammikuuta 1945 Lodzin, Kutnon, Tomaszowin (Tomaszow), Gostyninin ja Lenczycan kaupunkien valloittamiseksi.
Ylimmän komennon 4. maaliskuuta 1945 antamalla määräyksellä nro 288 Berwalden, Tempelburgin, Falkenburgin, Dramburgin, Wangerinin, Labesin, Freienwalden, Schiefelbeinin, Regenwalden ja Kerlinin kaupunkien valloitus.
Korkeimman komennon määräys nro 339 23. huhtikuuta 1945 Frankfurt an der Oderin, Wandlitzin, Oranienburgin, Birkenwerderin, Hennigsdorfin, Pankovin, Friedrichsfelden, Karlshorstin, Köpenickin kaupunkien hallintaan ja pääsystä Saksan pääkaupunkiin Berliinin kaupunki.
Korkeimman komennon määräys nro 359 2. toukokuuta 1945 Berliinin kaupungin valloittamiseksi.

Neuvostoliiton sankarit:

23. helmikuuta 1945. Karaev Aleksander Akimovitš. Vartijan yliluutnantti. 16. ilma-armeijan 176. kaartin hävittäjälentorykmentin apulaislentueen komentaja sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen. Kultatähti nro 4915.
29. kesäkuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Vartijan yliluutnantti. 16. ilma-armeijan 176. kaartin hävittäjälentorykmentin lentokomentajalle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Kultatähti nro 7996.
29. kesäkuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Vartijan yliluutnantti. 16. ilma-armeijan 3. hävittäjälentojoukon 265. hävittäjädivisioonan 176. kaartin hävittäjälentorykmentin vanhempi lentäjä sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen. Kultatähti nro 7980.
18. elokuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Vartio majuri. 16. ilma-armeijan 176. armeijan hävittäjälentorykmentin apulaiskomentaja sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen kolmesti. Kultatähti nro 3/3
15. toukokuuta 1946. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Vartiluutnantti. 16. ilma-armeijan 176. kaartin hävittäjälentorykmentin lentäjälle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Kultatähti nro 8976.
15. toukokuuta 1946. Gromakovsky Vladimir Aleksandrovich. Vartijan yliluutnantti. 16. ilma-armeijan 176. kaartin hävittäjälentorykmentin lentokomentajalle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Kultatähti nro 8979.
15. toukokuuta 1946 Shcherbakov Ivan Ivanovich. Vartijan kapteeni. 16. ilma-armeijan 3. hävittäjälentojoukon 265. hävittäjädivisioonan 176. kaartin hävittäjälentorykmentin lentueen komentaja sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen. Kultatähti nro 8984.
10. lokakuuta 1951. Ges Grigory Ivanovich. Vartijan kapteeni. 64. hävittäjälentojoukon 324. hävittäjädivisioonan 176. kaartin hävittäjälentorykmentin lentueen komentaja sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen. Kultatähti nro 10871.
10. lokakuuta 1951. Kramarenko Sergei Makarovich. Vartijan kapteeni. 64. hävittäjälentojoukon 324. hävittäjädivisioonan 176. kaartin hävittäjälentorykmentin apulaislentueen komentajalle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Kultatähti nro 9283.
10. lokakuuta 1951. Obraztsov Boris Aleksandrovitš. Vartijan yliluutnantti. 64. Fighter Aviation Corpsin 324. hävittäjädivisioonan 176. kaartin hävittäjälentorykmentin lentäjälle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi (postuumisti).
10. lokakuuta 1951. Subbotin Serafim Pavlovich. Vartio majuri. 64. hävittäjälentojoukon 324. hävittäjädivisioonan 176. kaartin hävittäjälentorykmentin navigaattorille myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Kultatähti nro 9289.

Ilmavoitot:

22. elokuuta 1944. Masljakov Pavel Ivanovitš. Ammuttiin alas Xe-111 Zyrardowin alueella.
22. syyskuuta 1944. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Strencista luoteeseen.
22. syyskuuta 1944. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Ramnieki-Dakstasta lounaaseen.
22. syyskuuta 1944. Rudenko Nikolai Sergeevich. Xe-111 ammuttiin alas Skierniewitzistä itään.
23. syyskuuta 1944. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas FV-190 Valmierasta luoteeseen.
23. syyskuuta 1944. Baklan Andrey Yakovlevich. Ammuttiin alas FV-190 Valmierasta luoteeseen.
23. syyskuuta 1944. Shcherbakov Ivan Ivanovich. Ammuttiin alas FV-190 Ruanesta etelään.
24. syyskuuta 1944. Orlov Georgi Prokofjevitš. Ammuttiin alas Yu-87 Varsovasta lounaaseen.
25. syyskuuta 1944. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Valmierasta luoteeseen.
25. syyskuuta 1944. Shcherbakov Ivan Ivanovich. Ammuttiin alas FV-190 Valmierasta luoteeseen.
26. syyskuuta 1944. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-189 Sochaczewin lentokentän yllä.
26. syyskuuta 1944. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Sokhachevin lentokentän eteläpuolella.
29. syyskuuta 1944. Belikov Oleg Stepanovitš. Ammuttiin alas Yu-87 Varsovasta lounaaseen.
18. lokakuuta 1944. Belikov Oleg Stepanovitš. Ammuttiin alas Me-109 Jablonnista länteen.
25. lokakuuta 1944. Karaev Aleksander Akimovitš. Ammuttiin alas Me-109 Naselskista lounaaseen.

25. lokakuuta 1944. Masljakov Pavel Ivanovitš. Ammuttiin alas FV-190 Newe Miaston eteläpuolella.
25. lokakuuta 1944. Tarakanov Mihail Fedorovich. Ammuttiin alas FV-190 Krotševista itään.
26. lokakuuta 1944. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin Storkh alas Sochaczewin lentokentän itäpuolella.
15. joulukuuta 1944. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas Me-110 Newe Miaston alueella.
22. joulukuuta 1944. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas Yu-88 Grunetsien alueella.
16. tammikuuta 1945. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Ammuttiin alas Me-109 Tomaszowista koilliseen.
16. tammikuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Studzianista etelään.
16. tammikuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Sochaczewin lentokentän yllä.
16. tammikuuta 1945. Savin Nikolai Ivanovitš. Ammuttiin alas FV-190 Rzeczycan eteläpuolella.
18. tammikuuta 1945. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Ammuttiin alas Me-109 Gombinista kaakkoon.
9. helmikuuta 1945. Kumanichkin Aleksander Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Gross Neuendorfista lounaaseen.
9. helmikuuta 1945. Belikov Oleg Stepanovitš. Ammuttiin alas FV-190 Tsahovista pohjoiseen.

9. helmikuuta 1945. Orlov Georgi Prokofjevitš. Ammuttiin alas FV-190 Tsahovista itään.
9. helmikuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Zunnersdorfin eteläpuolella.
9. helmikuuta 1945. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Ammuttiin alas FV-190 Vritzenin eteläpuolella.
9. helmikuuta 1945. Shcherbakov Ivan Ivanovich. Ammuttiin alas FV-189 Vritsenistä lounaaseen.
10. helmikuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas FV-190 Freienfelden alueella.
10. helmikuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas FV-190 Lechinin alueella.
10. helmikuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Morinin lentokentän luoteeseen.

12. helmikuuta 1945. Gromakovsky Vladimir Aleksandrovich. Ammuttiin alas FV-190 Lechinin länsipuolella.

12. helmikuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Kinitzistä länteen.
12. helmikuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Kitzer See -järven alueella.
12. helmikuuta 1945. Kumanichkin Aleksander Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Cellinistä lounaaseen.
12. helmikuuta 1945. Orlov Georgi Prokofjevitš. Ammuttiin alas FV-190 Kinitsyn länsipuolella.
12. helmikuuta 1945. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Ammuttiin alas FV-190 Klein Neuendorfin alueella.
15. helmikuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Küstrinin länsipuolella.
15. helmikuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Bukovista itään.
17. helmikuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas Me-262 Alt-Friedlandista itään.
19. helmikuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas Me-109 Furstenwalden pohjoispuolella.
20. helmikuuta 1945. Masljakov Pavel Ivanovitš. Ammuttiin alas Me-109 Sachsendorfin pohjoispuolella.
6. maaliskuuta 1945. Masljakov Pavel Ivanovitš. Ammuttiin alas Yu-88 Gollnovista länteen.
8. maaliskuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas Me-109 Pelitzin itäpuolella.
8. maaliskuuta 1945. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Ammuttiin alas Me-109 Pelitzistä koilliseen.
8. maaliskuuta 1945. Masljakov Pavel Ivanovitš. Ammuttiin alas Me-109 Pomerenzdorin eteläpuolella.
9. maaliskuuta 1945. Chupikov Pavel Fedorovich. Ammuttiin alas Me-109 Alt-Dammista kaakkoon.
9. maaliskuuta 1945. Chupikov Pavel Fedorovich. Ammuttiin alas FV-190 Frauenhofista kaakkoon.
11. maaliskuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Brunchenista pohjoiseen.
11. maaliskuuta 1945. Kumanichkin Aleksander Sergeevich. Ammuttiin alas Me-109 Altdammin kaakkoon.
11. maaliskuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas Me-109 Greifenhagenista länteen.
11. maaliskuuta 1945. Chupikov Pavel Fedorovich. Ammuttiin alas FV-190 Altdammista lounaaseen.
11. maaliskuuta 1945. Chupikov Pavel Fedorovich. Ammuttiin alas Me-109 Altdammin eteläpuolella.
15. maaliskuuta 1945. Azarov Jevgeni Aleksandrovitš. Ammuttiin alas FV-190 Altdammista lounaaseen.
15. maaliskuuta 1945. Kumanichkin Aleksander Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Greifenhagenista itään.
18. maaliskuuta 1945. Azarov Jevgeni Aleksandrovitš. Ammuttiin alas FV-190.
18. maaliskuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Küstrinistä pohjoiseen.
18. maaliskuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Küstrinistä luoteeseen.
22. maaliskuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas FV-190 Obersdorfista pohjoiseen.
22. maaliskuuta 1945. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Ammuttiin alas FV-190 Munchebergin pohjoispuolella.
22. maaliskuuta 1945. Gromakovsky Vladimir Aleksandrovich. Ammuttiin alas FV-190 Seelowista länteen.
22. maaliskuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Seelowista pohjoiseen.
22. maaliskuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Guzovista itään.
22. maaliskuuta 1945. Kumanichkin Aleksander Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Seelowista länteen.
22. maaliskuuta 1945. Shcherbakov Ivan Ivanovich. Ammuttiin alas FV-190 Bukovista itään.
23. maaliskuuta 1945. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Ammuttiin alas FV-190 Seelowista länteen.
23. maaliskuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas FV-190 Strausbergin itäpuolella.
23. maaliskuuta 1945. Gromakovsky Vladimir Aleksandrovich. Ammuttiin alas FV-190 Küstrinistä lounaaseen.
23. maaliskuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Verbigin alueella.
23. maaliskuuta 1945. Kumanichkin Aleksander Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Roshtokin alueella.
23. maaliskuuta 1945. Kumanichkin Aleksander Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Roshtokista itään.
23. maaliskuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Bukovista pohjoiseen.
23. maaliskuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Furstenwaldesta itään.
23. maaliskuuta 1945. Shcherbakov Ivan Ivanovich. Ammuttiin alas FV-190 Goeritzista lounaaseen.
23. maaliskuuta 1945. Shcherbakov Ivan Ivanovich. Ammuttiin alas FV-190 Sachsendorfin eteläpuolella.
23. maaliskuuta 1945. Shcherbakov Ivan Ivanovich. Ammuttiin alas FV-190 Seelowista luoteeseen.
27. maaliskuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas Me-109 Alt-Rüdnitzistä länteen.
27. maaliskuuta 1945. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Ammuttiin alas FV-190 Bad Freienfeldistä itään.
27. maaliskuuta 1945. Gromakovsky Vladimir Aleksandrovich. Ammuttiin alas FV-190 Lunovista pohjoiseen.
27. maaliskuuta 1945. Kumanichkin Aleksander Sergeevich. Ammuttiin alas Me-109 Kinitzin eteläpuolella.
14. huhtikuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas Me-109 Ebersfelden länsipuolella.
14. huhtikuuta 1945. Kramarenko Sergei Makarovich. Ammuttiin alas FV-190 Sachsendorfin eteläpuolella.
14. huhtikuuta 1945. Kumanichkin Aleksander Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Sachsendorfin eteläpuolella.
14. huhtikuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Alt-Friedlandista luoteeseen.
14. huhtikuuta 1945. Savin Nikolai Ivanovitš. Ammuttiin alas Me-109 Vritzenistä lounaaseen.
16. huhtikuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas FV-190 Seelowista länteen.
16. huhtikuuta 1945. Belikov Oleg Stepanovitš. Ammuttiin alas FV-190 Guzovista länteen.
16. huhtikuuta 1945. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Ammuttiin alas FV-190 Seelow'n alueella.
16. huhtikuuta 1945. Gromakovsky Vladimir Aleksandrovich. Ammuttiin alas FV-190 Markdorfista lounaaseen.
16. huhtikuuta 1945. Karaev Aleksander Akimovitš. Ammuttiin alas FV-190 Furstenwalden pohjoispuolella.
16. huhtikuuta 1945. Karaev Aleksander Akimovitš. Ammuttiin alas FV-190 Heinersdorfista itään.
16. huhtikuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Neubruckin alueella.
16. huhtikuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Vritsenin alueella.
16. huhtikuuta 1945. Savin Nikolai Ivanovitš. Ammuttiin alas FV-190 Seelowista lounaaseen.
17. huhtikuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Vritsenin alueella.
17. huhtikuuta 1945. Kozhedub Ivan Nikitovitš. Ammuttiin alas FV-190 Kinitzin alueella.
17. huhtikuuta 1945. Savin Nikolai Ivanovitš. Ammuttiin alas FV-190 Munchebergin eteläpuolella.
17. huhtikuuta 1945. Shcherbakov Ivan Ivanovich. Ammuttiin alas FV-190 Munchebergin eteläpuolella.
17. huhtikuuta 1945. Shcherbakov Ivan Ivanovich. Ammuttiin alas FV-190 Pretzelin eteläpuolella.
18. huhtikuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas FV-190 Munchebergin koilliseen.
18. huhtikuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas FV-190 Strausbergin itäpuolella.
18. huhtikuuta 1945. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Ammuttiin alas FV-190 Münchenin pohjoispuolella.
18. huhtikuuta 1945. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Ammuttiin alas Me-109 Münchenin pohjoispuolella.
18. huhtikuuta 1945. Karaev Aleksander Akimovitš. Ammuttiin alas FV-190 Vritzenistä lounaaseen.
18. huhtikuuta 1945. Kumanichkin Aleksander Sergeevich. Ammuttiin alas Me-109 Vritsenin länsipuolella.
18. huhtikuuta 1945. Masljakov Pavel Ivanovitš. Ammuttiin alas FV-190 Münchebergin alueella.
18. huhtikuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Oderbergin alueella.
18. huhtikuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Trebuyasta länteen.
18. huhtikuuta 1945. Savin Nikolai Ivanovitš. Ammuttiin alas Me-109 Munchebergin koilliseen.
18. huhtikuuta 1945. Savin Nikolai Ivanovitš. Ammuttiin alas Me-109 Alt-Friedlandin alueella.
18. huhtikuuta 1945. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Ammuttiin alas FV-190 Vulkovin alueella.
19. huhtikuuta 1945. Azarov Jevgeni Aleksandrovitš. Ammuttiin alas FV-190 Strausbergin koilliseen.
19. huhtikuuta 1945. Gromakovsky Vladimir Aleksandrovich. Ammuttiin alas FV-190 lähellä Adlershofin lentokenttää.
19. huhtikuuta 1945. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Ammuttiin alas FV-190 Strausbergin koilliseen.
20. huhtikuuta 1945. Rudenko Nikolai Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Ebersfelden eteläpuolella.
22. huhtikuuta 1945. Karaev Aleksander Akimovitš. Ammuttiin alas Me-109 Müllenbeckistä itään.
23. huhtikuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas FV-190 Falkenseen luoteeseen.
23. huhtikuuta 1945. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Ammuttiin alas FV-190 Sommerfeldistä itään.
23. huhtikuuta 1945. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Ammuttiin alas Me-109 Birkenwerderin kaakkoon.
23. huhtikuuta 1945. Chupikov Pavel Fedorovich. Ammuttiin alas FV-190 Berliinin pohjoispuolella.
23. huhtikuuta 1945. Shcherbakov Ivan Ivanovich. Ammuttiin alas Me-109 Friedrichsfelden alueella.
24. huhtikuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas Me-109 Neu-Ruppinista etelään.
24. huhtikuuta 1945. Gromakovsky Vladimir Aleksandrovich. Ammuttiin alas FV-190 Deretz See -järven lounaaseen.
24. huhtikuuta 1945. Gromakovsky Vladimir Aleksandrovich. Ammuttiin alas FV-190 Liebenfelden koilliseen.
25. huhtikuuta 1945. Savin Nikolai Ivanovitš. Ammuttiin alas FV-190 Koetzenin pohjoispuolella.
29. huhtikuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas FV-190 Koenigsdorfin alueella.
29. huhtikuuta 1945. Aleksandrjuk Viktor Iljitš. Ammuttiin alas FV-190 Veltenistä länteen.
29. huhtikuuta 1945. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Ammuttiin alas FV-190 Veltenin eteläpuolella.
29. huhtikuuta 1945. Gromakovsky Vladimir Aleksandrovich. Ammuttiin alas FV-190 Velefantzista lounaaseen.
29. huhtikuuta 1945. Kumanichkin Aleksander Sergeevich. Ammuttiin alas FV-190 Berliinin länsipuolella.
29. huhtikuuta 1945. Masljakov Pavel Ivanovitš. Ammuttiin alas Me-109 Ferbellinin alueella.
29. huhtikuuta 1945. Plitkin Anatoli Aleksejevitš. Ammuttiin alas FV-190 Noyenista luoteeseen.
29. huhtikuuta 1945. Stetsenko Andrei Emelyanovitš. Ammuttiin alas Noyenista luoteeseen.
3. huhtikuuta 1951. Yablokov Ivan Aleksandrovitš. Ammuttiin alas F-86 Singishun alueella.
7. huhtikuuta 1951. Obraztsov Boris Aleksandrovitš. Ammuttiin alas F-84 Yalu-joen lähellä.
8. huhtikuuta 1951. Ges Grigory Ivanovich. Ammuttiin alas B-26 Ansyusta kaakkoon.
9. huhtikuuta 1951. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Ammuttiin alas F-86 "SABER" Yalu-joen alueella.
10. huhtikuuta 1951. Gogolev Anatoli Pavlovich. Ammuttiin alas F-80 Anshun alueella.
12. huhtikuuta 1951. Ges Grigory Ivanovich. Ammuttiin alas B-29 Andong-Sinuijun alueella.
12. huhtikuuta 1951. Kramarenko Sergei Makarovich. Ammuttiin alas F-80 Andong-Sinuijun alueella.
12. huhtikuuta 1951. Lazutin Aleksanteri Vasilievich. Ammuttiin alas F-80 Andong-Sinuijun alueella.
12. huhtikuuta 1951. Obraztsov Boris Aleksandrovitš. Ammuttiin alas B-29 Andong-Sinuijun alueella.
12. huhtikuuta 1951. Plitkin Anatoli Aleksejevitš. Ammuttiin alas B-29 Andong-Sinuijun alueella.
24. huhtikuuta 1951. Ges Grigory Ivanovich. Ammuttiin alas F-86 "SABER" Yalu-joen alueella.
9. toukokuuta 1951. Ges Grigory Ivanovich. Ammuttiin alas F-84 Taishun alueella.
1. kesäkuuta 1951. Gontšarov Nikolai Mihailovitš. Ammuttiin alas F-86 "SABRE" Sensenin alueella.
2. kesäkuuta 1951. Kramarenko Sergei Makarovich. Ammuttiin alas F-86 "SABER" Anshun alueella.
17. kesäkuuta 1951. Kramarenko Sergei Makarovich. Ammuttiin alas F-86 "SABRE" Sensenin alueella.
18. kesäkuuta 1951. Plitkin Anatoli Aleksejevitš. Ammuttiin alas F-86 SABRE Teishun eteläpuolella.
20. kesäkuuta 1951. Vishnyakov Sergei Fedorovich. Ammuttiin alas P-51 lähellä Simbito Islandia.
20. kesäkuuta 1951. Golovachev Anatoli Fedorovich. Ammuttiin alas P-51 lähellä Simbito Islandia.
20. kesäkuuta 1951. Ges Grigory Ivanovich. Ammuttiin alas P-51 lähellä Simbito Islandia.
22. kesäkuuta 1951. Obraztsov Boris Aleksandrovitš. Ammuttiin alas F-86 "SABRE" Sensenin alueella.
23. kesäkuuta 1951. Kramarenko Sergei Makarovich. Ammuttiin alas F-86 "SABER" Teishun alueella.
24. kesäkuuta 1951. Gontšarov Nikolai Mihailovitš. Ammuttiin alas F-80 Anshun alueella.
8. heinäkuuta 1951. Verdysh Aleksanteri Prokopjevitš. Ammuttiin alas F-86 "SABRE" Sensenin alueella.
8. heinäkuuta 1951. Vishnyakov Sergei Fedorovich. Ammuttiin alas F-86 "SABRE" Sensenin alueella.
11. heinäkuuta 1951. Kramarenko Sergei Makarovich. Ammuttiin alas F-86 "SABER" Syanreikanin alueella.
11. heinäkuuta 1951. Obraztsov Boris Aleksandrovitš. Ammuttiin alas F-86 "SABER" Yalu-joen alueella.
29. heinäkuuta 1951. Kramarenko Sergei Makarovich. Ammuttiin alas F-86 "SABER" Teishun alueella.
9. syyskuuta 1951. Ges Grigory Ivanovich. Ammuttiin alas F-86 "SABRE" Junsenin alueella.
10. syyskuuta 1951. Ges Grigory Ivanovich. Ammuttiin alas F-80 Hakusenin alueella.
10. syyskuuta 1951. Ges Grigory Ivanovich. Meteor ampui alas Hakusenin alueella.
12. syyskuuta 1951. Gogolev Anatoli Pavlovich. Ammuttiin alas F-86 "SABER" Syarenkanin alueella.
12. syyskuuta 1951. Kravtsov Nikolai Petrovitš. Ammuttiin alas F-80 Juisenin alueella.
12. syyskuuta 1951. Kramarenko Sergei Makarovich. Ammuttiin alas F-80 Junsenin alueella.
13. syyskuuta 1951. Verdysh Aleksanteri Prokopjevitš. Ammuttiin alas P-51 Kakusenin alueella.
13. syyskuuta 1951. Plitkin Anatoli Aleksejevitš. Ammuttiin alas P-51 Kakusenin alueella.
22. syyskuuta 1951. Kramarenko Sergei Makarovich. Ammuttiin alas F-86 "SABRE" Anshu-Hakusenin alueella.
25. syyskuuta 1951. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Ammuttiin alas F-86 "SABRE" Hakusenin alueella.
4. marraskuuta 1951. Gontšarov Nikolai Mihailovitš. Ammuttiin alas F-84 Pjongjangin lähellä.
4. marraskuuta 1951. Zjuz Ivan Akimovitš. Ammuttiin alas F9F2 Pjongjangin lähellä.
10. marraskuuta 1951. Plitkin Anatoli Aleksejevitš. Ammuttiin alas F-84 Pjongjang-Tsinampon alueella.
29. marraskuuta 1951. Gontšarov Nikolai Mihailovitš. Ammuttiin alas F-86 "SABER" Eijun alueella.
1. joulukuuta 1951. Vasko Aleksanteri Fedorovitš. Meteor ampui alas Juisenista kaakkoon.
1. joulukuuta 1951. Vishnyakov Sergei Fedorovich. Meteor ampui alas Juisenista kaakkoon.
1. joulukuuta 1951. Golovachev Anatoli Fedorovich. Meteor ampui alas Juisenista kaakkoon.
1. joulukuuta 1951. Gulyi Ikar Nikolajevitš. Meteor ampui alas Juisenista kaakkoon.

1. joulukuuta 1951. Kramarenko Sergei Makarovich. Meteor ampui alas Juisenista kaakkoon.
2. joulukuuta 1951. Vishnyakov Sergei Fedorovich. Ammuttiin alas F-84 Pjongjangin alueella.
2. joulukuuta 1951. Kravtsov Nikolai Petrovitš. Ammuttiin alas F-84 Pjongjangin alueella.
4. joulukuuta 1951. Nikulin Pavel Fedorovich. Ammuttiin alas F-86 "SABER" Anshun alueella.
5. joulukuuta 1951. Vishnyakov Sergei Fedorovich. Ammuttiin alas F-84 Juisenin alueella.
8. joulukuuta 1951. Vishnyakov Sergei Fedorovich. Ammuttiin alas F-86 "SABRE" Juisen-Pyongyangin alueella.
8. joulukuuta 1951. Lazutin Aleksanteri Vasilievich. Ammuttiin alas F-86 "SABRE" Juisen-Pyongyangin alueella.
14. joulukuuta 1951. Lazutin Aleksanteri Vasilievich. Ammuttiin alas F-86 "SABER".
28. joulukuuta 1951. Gontšarov Nikolai Mihailovitš. Ammuttiin alas F-86 SABRE Kaysenin eteläpuolella.
12. tammikuuta 1952. Gulyi Ikar Nikolajevitš. F-86 "SABRE" ammuttiin alas Suphunskajan vesivoimalan alueella.
12. tammikuuta 1952. Kramarenko Sergei Makarovich. F-86 "SABRE" ammuttiin alas Suphunskajan vesivoimalan alueella.
12. tammikuuta 1952. Kramarenko Sergei Makarovich. Ammuttiin alas F-86 "SABRE" Sensen-Theisenin alueella.
12. tammikuuta 1952. Moroz Nikolai Kuzmich. F-86 "SABRE" ammuttiin alas Suphunskajan vesivoimalan alueella.
16. tammikuuta 1952. Kramarenko Sergei Makarovich. Ammuttiin alas F-86 "SABER" Taishusta itään.

LUETTELO VOITTAJISTA VAHVISTETAAN.

12. helmikuuta 1945. Orlov Georgi Prokofjevitš. Vartiluutnantti. 176. kaartin hävittäjälentorykmentin lentäjä (12 henkilökohtaista voittoa ja 1 ryhmävoitto). Ammuttiin alas taistelussa La-7-lentokoneen.
3. huhtikuuta 1951. Nikitchenko Pavel Demidovich. Vartijan yliluutnantti. 176. kaartin hävittäjälentorykmentin lentäjä. Kuollut ilmataistelussa MiG-15-koneessa. Hänet haudattiin veljeshautausmaalle Port Arthurin kaupunkiin.
9. huhtikuuta 1951. Slabkin Fedor Vasilievich. Vartijan yliluutnantti. 176. kaartin hävittäjälentorykmentin lentäjä. Kuollut ilmataistelussa MiG-15-koneessa. Hänet haudattiin veljeshautausmaalle Port Arthurin kaupunkiin.
23. kesäkuuta 1951. Negodyaev Vladimir Fedorovich. Vartiluutnantti. 176. kaartin hävittäjälentorykmentin lentäjä. Kuollut ilmataistelussa MiG-15-koneessa. Hänet haudattiin veljeshautausmaalle Port Arthurin kaupunkiin.
11. heinäkuuta 1951. Obraztsov Boris Aleksandrovitš. Vartijan yliluutnantti. 176. kaartin hävittäjälentorykmentin lentäjä. Kuollut ilmataistelussa MiG-15-koneessa. Hänet haudattiin veljeshautausmaalle Port Arthurin kaupunkiin. Myönnettiin postuumisti Neuvostoliiton sankarin arvonimi.
17. tammikuuta 1952. Filippov Aleksander Vasilievich. Vartijan yliluutnantti. 176. kaartin hävittäjälentorykmentin lentäjä. Kuollut ilmataistelussa MiG-15-koneessa. Hänet haudattiin veljeshautausmaalle Port Arthurin kaupunkiin.

LUETTELO tappioista ON TBD.

Aseet:

La-7 - 1944-1948.
La-9 - 1948-1949.
La-11 - 1948-1949.
MiG-15 - vuosina 1949-1956.
MiG-17 - 1956-1960.

Dislokaatio:

Ulenzha - 19. elokuuta 1944 -?
Werneuchen - huhtikuusta 1945 toukokuuhun 1945.
Schnwalde - toukokuusta 1945 toukokuuhun 1946.
Teply Stan - toukokuusta 1946 marraskuuhun 1950.
Dongfayen - 25. joulukuuta 1950 - 30. maaliskuuta 1951.
Andong - 30. maaliskuuta 1951 - 1. helmikuuta 1952.
Vorotynsk-Oreshkovo - helmikuusta 1952 31. toukokuuta 1960.

31. toukokuuta 1960 176. Kaartin "Proskurovski" Punaisen lipun ritarikunnan Kutuzovin III asteen ja Aleksanteri Nevskin hävittäjälentorykmentti hajotettiin Oreshkovon lentokentällä.

Tietolähteet:

http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
Neuvostoarmeijan taistelukokoonpano.
"Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit." Vladimir Anokhin. Mihail Bykov. Yauza-press. 2014.
"Komentajat". Kuchkovon kenttä. 2006.
"Komkor" (nide 2). Kuchkovon kenttä. 2006.
"Divisioonan komentajat" (nide 2). Kuchkovon kenttä. 2014.

Ilmoita havaitsemistasi virheistä tai epätarkkuuksista [sähköposti suojattu]

Rykmentin komentajat

Aktiivisessa armeijassa:

• 22.6.41 - 17.12.41 (19 IAP)
• 25.2.42 - 15.7.42 (19 IAP)
• 11.9.42 - 23.9.42 (19 IAP)
• 1.2.43 - 20.3.43 (19 IAP)
• 7.3.43 - 25.7.43 (19 IAP)
• 1.8.44 - 19.8.44 (19 IAP)
• 19.8.44 - 5.9.45 (176 GIAP)

Perustettiin 22. maaliskuuta 1938 Gorelovon kaupunkiin Leningradin alueella suorittamaan tärkeitä Neuvostoliiton hallituksen tehtäviä ja Espanjan taivaalla taistelleiden lentäjien sotilaskomentoa 70, 58 hävittäjäkoneen ja 33 erillisen tiedustelukoneen pohjalta. ilma-alus.

Hän oli osa 54. kevytilmailuprikaatia.

Se oli aseistettu I-15bis-, I-153- ja I-16-lentokoneilla.

Kesällä 1939 rykmentti osallistui vihollisuuksiin Japania vastaan ​​Khalkhin Golissa Mongoliassa.

17.09 alkaen. 10.6.39 asti rykmentin lentäjät suorittivat erilaisia ​​hallituksen taistelutehtäviä auttaakseen Länsi-Ukrainan ja Valko-Venäjän kansoja suorittaen 1 420 taistelutehtävää.

Lokakuussa 1939 rykmentti palasi Gorelovon lentokentälle suoritettuaan onnistuneesti vaikean lennon, jossa oli 7 laskua välilentokentille, joissa lentäjät valmistivat itsenäisesti koneensa nousua varten.

Rykmentti puolusti maan luoteisrajoja ja Leningradia 30.11.39-13.3.40. Tämän vihollisuuksien aikana suoritettiin 3 412 taistelutehtävää. Henkilöstö- tai laitteistohäviöitä ei tapahtunut.

Erinomaisesta komentotehtävien suorittamisesta, henkilöstön rohkeudesta ja rohkeudesta Neuvostoliiton korkeimman neuvoston presidiumin asetuksella 11. huhtikuuta 1940 rykmentille myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta, 87 rykmentin upseeria sai käskyt. ja mitaleja.

Elokuun alussa 1944 rykmentti palasi 16. VA:lle.

Rykmentin lentäjät ansioituivat taisteluissa Magnuszew-sillanpäästä elokuussa 1944.

Muutettu Neuvostoliiton kansalaisjärjestöjen määräyksellä nro. 0270, päivätty 19.8.44 176 giap.

Yhteensä 22.6.41 - 7.6.44 välisenä aikana rykmentti suoritti 5574 taistelutehtävää ja tuhosi 220 vihollisen lentokonetta.

Rykmentti on huomioitu aktiivisesta osallistumisesta puolustuksen läpimurtoon Bobruiskin suunnassa Kovelin alueella, Baranovichin, Lublinin, Siedlcen, Minsk-Mazowieckin ja Lukawin kaupunkien vapauttamisessa osana 1. Valko-Venäjän rintamaa. korkeimman ylipäällikön määräyksestä.

Vain yhdessä päivässä, 20.9.44, 10 rykmentin lentäjää, jota johti kolminkertainen Neuvostoliiton sankari I. N. Kozhedub, ampui alas 8 vihollisen lentokonetta 12 ilmataistelussa Riian lähellä.

Yhteensä vuonna 1944 rykmentti suoritti 4016 taistelutehtävää, joiden aikana se tuhosi 131 vihollisen lentokonetta.

Tammikuussa 1945 rykmentti siirrettiin IAC:n 3. komentajan operatiiviseen alaisuuteen. .

Vuonna 1945 rykmentti osallistui vihollisen puolustuksen murtamiseen joen länsirannalla. Veiksel, Varsovan eteläpuolella sekä Puolan kaupunkien Sochaczew, Skiernivice, Lowicz, Lodz, Kutno, Tomaluz, Wygdov vapauttamisessa.

Rykmentti otti taistelumatkansa viimeisen askeleen Berliinissä.

Ennen alkua Berliinin operaatio huhtikuussa 1945 rykmentistä tuli osa 265. IAD:ta (3. IAC, 16. VA).

Tämän vihollisuuksien aikana rykmentti suoritti 1 147 taistelutehtävää, joiden aikana 158 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas ja 4 tuhoutui maassa.

Erinomaisesta suorituksesta komentotehtävissä 7.6.44 - 5.9.45, osana 1. Valko-Venäjän rintamaa, rykmentti sai Kutuzovin ritarikunnan 3. asteen (Neuvostoliiton PVS:n asetus 6.11.1945). ).

Yhteensä suuren isänmaallisen sodan aikana rykmentti suoritti 8 422 taistelutehtävää, suoritti 711 ilmataistelua, joiden aikana 398 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas ja 56 tuhoutui maassa. Hyökkäysoperaatioissa tuhottiin suuri määrä vihollisen sotilasvarusteita ja työvoimaa.

Suuressa isänmaallissodassa osoittamasta vankkumattomuudesta ja rohkeudesta 470 ihmistä palkittiin Neuvostoliiton ritarikunnalla ja mitalilla.

Vuosien varrella 29 Neuvostoliiton sankaria palveli rykmentissä, mukaan lukien kolme kertaa Neuvostoliiton sankari, entinen apulaisrykmentin komentaja, Kozhedub Ivan Nikitich, kahdesti Neuvostoliiton sankari, kosmonautti Pavel Romanovich Popovich ja Venäjän sankari, kosmonautti Eversti Valeri Grigorjevitš Korzun. Sisältyi ikuisesti Neuvostoliiton sankarin yksikön luetteloihin, Art. Luutnantti Obraztsov Boris Aleksandrovitš.

Tietolähteet:

2. Joukot ilmapuolustus maat. - M.: Military Publishing House, 1968.

3. Prussakov G.K. ja muut Sotahistoriallinen essee aiheesta taistelupolku 16. ilma-armeija (1942-1945). - M.: Military Publishing House, 1973.

5. Polak T., Shores K. Aces of Stalin: Encyclopedia / Transl. englannista A.K. Efremova. - M.: Eksmo Publishing House, 2003. - 656 s.

6. Tietoja Mikhail Bykovilta.

7. Rychilo B., Morozov M. Kaartin ilmailurykmentit 1941-45. - World of Aviation, 2003, nro. 2.

8. Medved A.N., Khazanov D.B., Maslov M.A. MiG-3 hävittäjä. - M.: "Russian Aviation Society" (RUSAVIA), 2003.

9. Khazanov D.B. 1941. Taistelu taivaasta. Dnepristä Suomenlahdelle. - M.: Yauza, Eksmo, 2007.

10. Luettelo 12:sta Puna-armeijan ilmavoimien ilmailurykmentistä, jotka kuuluivat aktiiviseen armeijaan suuren isänmaallisen sodan aikana vuosina 1941-1945.

La-7R-rungon pyrstöosa nestemäisen rakettimoottorin RD-1 suutinlaitteistolla.

Viimeinen kokeellinen La-7 oli lentokone, johon asennettiin laminaariprofiilinen siipi. Auto sai merkinnän La-7L, se valmistettiin vuonna 1944. Tämän koneen ei ollut tarkoitus nousta, mutta se puhallettiin T-101-tuulitunnelissa. Lentokokeita ei suoritettu, koska 2. helmikuuta La-130-lentokone (La-9 prototyyppi), jolla oli samanlainen profiili, teki ensimmäisen lentonsa.

Nestesuihkumoottori RD-1. Rakettimoottori oli erittäin monimutkainen ja vaarallinen huoltaa.

Uuden lentokonetyypin käyttöönoton myötä herää väistämättä kysymys lentohenkilöstön uudelleenkoulutuksesta. Neuvostoliitossa tämä ongelma ratkaistiin perinteisesti luomalla taisteluajoneuvon kaksipaikkainen versio, La-7 ei ollut poikkeus. La-7UTI-hävittäjäkouluttajan kehitys aloitettiin syksyllä 1944. Kaksipaikkainen kone oli rakenteeltaan samanlainen kuin yksipaikkainen hävittäjä. La-7UTI-prototyyppi muunnettiin sarjahävittäjästä, jonka sarjanumero on 0305.

Tärkeimmät muutokset koskivat lentäjän istuimen takana olevaa runkotilaa, josta poistettiin tekniset laitteet ja asennettiin ohjaaja-ohjaajan istuin päällekkäin ohjaimilla. Toisen lentäjän, toisen istuimen ja päällekkäisten hallintalaitteiden lisämassan kompensoimiseksi oli tarpeen poistaa oikea ase, panssaroitu selkä, takapanssaroitu lasi ja peräpyörän sisäänvetomekanismi. Lennonopettajan ohjaamo työntyi rungon alkuperäisten ääriviivojen ulkopuolelle, joten runkoa jouduttiin laajentamaan tällä alueella. Radioantennin masto asennettiin rungon oikealle puolelle ohjaamon alle.

La-7UTI:n lentokokeet aloitettiin elokuussa 1945; testien aikana paljastui useita vikoja. Siten lentokoneen hallittavuus heikkeni painopisteen siirtymisen vuoksi. Prototyypin jalostus jatkui lokakuuhun asti.

Kun koulutusmuutostyöt olivat käynnissä, vuoden 1945 lopussa La-7-taisteluhävittäjien tuotanto lopetettiin. Koko tämän ajan lentäjien kouluttamiseen käytettiin hyväksi todettuja La-5UTI-koneita; juuri näillä koneilla aiemmin Yaksilla ja Airacobralla lentäneet lentäjät koulutettiin uudelleen La-7:llä.

Sillä välin suunnittelijat onnistuivat saavuttamaan La-7UTI:n hyväksyttävän käsittelyn siirtämällä öljynjäähdytintä eteenpäin huhtikuussa 1946 (samanlainen kuin La-5). Tämä tapahtuma johti lievään lentonopeuden laskuun. Kun jotkut muut testauksen aikana havaitut viat oli poistettu, La-7UTI:ta suositeltiin massatuotantoon. Koska La-7:n tuotanto oli jo päättynyt, kaksipaikkainen versio rakennettiin rajoitettuna sarjana. Suurin osa La-7UTI:ista tuli palvelukseen koulutusilmarykmenttien ja reservilentoprikaatien kanssa.

La-7UTI:n ensimmäinen prototyyppi, valokuva otettu tehtaan lentokentällä maaliskuussa 1946.

La-7-hävittäjien aseistamisessa etusija annettiin rykmenteille, jotka toimivat osana 3. Valko-Venäjän ja 2. Baltian rintamaa. Nämä rintamat kohtasivat sitkeää vastustusta Saksan joukot V Itä-Preussi, Liettuassa ja Pohjois-Puolassa. Se tuntuu loogiselta parhaat lentokoneet sai parhaat ilmarykmentit, jotka osallistuivat Neuvostoliiton ja Saksan rintaman sektoriin, missä vihollisen vastarinta oli itsepintaisinta. Ilmassa Neuvostoliiton lentäjiä vastusti yksi Luftwaffen parhaista hävittäjämuodostelmista - JG-54 Grün Herz.

Ensimmäiset La-7-hävittäjät varustivat uudelleen 19. Fighter Aviation rykmentti, joka nimettiin uudelleen 176. Guards IAP:ksi. Tämä rykmentti tunnettiin myös nimellä "marsalkka". Yksikkö muodostettiin ilmapäällikkömarsalkka Novikovin henkilökohtaisista ohjeista, rykmenttiin valittiin kokeneimmat hävittäjälentäjät ja ässät. Rykmentin tarkoituksena oli vahvistaa hävittäjäilmailua itärintaman vaarallisimmilla sektoreilla. Eversti P.S. nimitettiin rykmentin komentajaksi. Chupikov, hän vastaanotti ensimmäisen La-7:n Moskovassa 16. kesäkuuta 1944.

La-7UTI, jonka sarjanumero on 46210117 lennon kokeen aikana, lokakuu 1945. La-7UTI:n takapyörä ei ollut sisään vedettävä.

La-7UTI prototyyppi

Sarja La-7UTI

Rykmentin lentäjät kävivät ensimmäisen taistelunsa uusilla varusteilla 24. kesäkuuta 1944. Taistelussa Baranovichin yli kymmenellä Fw-190:llä vartijat ampuivat alas kaksi vihollisen lentokonetta ilman tappioita puolellaan. Voiton voittivat Andrey Yakovlevich Baklan ja Vladimir Petrov. On täysin mahdollista, että nämä olivat ensimmäiset voitot La-7:llä. Seuraava ilmataistelu käytiin 7.7.1944, myös Baranovichin alueella. Kaksi La-7-paria sieppasi kaksi Bf 109:ää "vapaan metsästys" -lennon aikana; sitä seuranneessa taistelussa lentäjä Viktor Iljitš Aleksandryuk ampui alas yhden Messerschmittin. 22. syyskuuta I.N. Kozhedub yhdessä Šarapovin kanssa lensi kattamaan joen risteystä Rameykin ja Dakstin siirtokuntien välillä. Neuvostoliiton lentäjät löysivät 10–15 kilometrin etäisyydeltä risteyksestä kaksi ryhmää, neljä ja kahdeksan, Fw-190, jotka kävelivät 3000 metrin korkeudessa. Kozhedub hyökkäsi nopeasti vasemmanpuoleisimman Focke-Wulfi-parin kimppuun ja avasi tulen etäisyydeltä 150 m. Saksalainen kone onnistui pudottamaan pommeja, minkä jälkeen se putosi järjettömästi ja törmäsi maahan 15 kilometrin päässä Streltsyn kylästä. Jäljelle jääneet Focke-Wulfit vapautuivat välittömästi pommin kuormasta ja kääntyivät takaisin. Yhdessä myöhemmissä ylityslentolennoissa Kozhedub löysi kuusi Fw-190:tä 1500 m korkeudesta. Tällä kertaa saksalaisten hävittäjäpommittajien ryhmän johtajaa vastaan ​​hyökättiin. Lyhyt 150 metrin etäisyydeltä ammuttu räjähdys Lavochkinin tykeistä päätti Luftwaffen lentäjän taisteluuran. Focke-Wulf kaatui 8 km risteyksestä. Paluumatkalla Kozhedubin ja hänen siipimiehensä koneet joutuivat ilmatorjuntatulen alle ja siipimiehen La-7 vaurioitui. Seuraavana päivänä, 23. syyskuuta, neljä A. Baklanin komennossa olevaa La-7:ää suoritti ilmataistelun Valmieran alueella; Savin, Aleksandryuk ja Vasko ampuivat kumpikin alas yhden Focke-Wulfin, Baklan vaurioitti yhtä saksalaista konetta, joka raahautui savupilven taakseen ja katosi Riian suuntaan. Lokakuussa kaikki 176. rykmentin hävittäjät varustettiin valokuvakonepistooleilla.

Öljynjäähdyttimen siirtäminen konepellin alle tuotantolaitteessa La-7UTI mahdollisti käsittelyn normalisoinnin, mutta samalla huononsi jonkin verran aerodynamiikkaa.

Rykmentin päämajan propagandisti, luutnantti M. Kushnarev, käy keskustelun La-7-lentokoneen teknikkojen kanssa. Taustalla on La-7-hävittäjä 303. hävittäjälentoosaston komentajan kenraalimajuri Zakharovin 523. PAP:sta. Huomaa pystysuora valkoinen tunnistusraita peräsimessä.

Rykmentin navigaattori A.S. Kumanichkin 9. helmikuuta 1945 pariksi siipimiehensä S.M. Kramarenko lähti vapaalle metsästykseen. Sukachevin alueella lentäjät havaitsivat ajoneuvojen keskittymän, eikä ilmatorjuntasuojaa ollut. Lavochkin-pariskunta hyökkäsi maa-ajoneuvoihin kahdesti rankaisematta. Lentäjät veivät maajoukkojen hyökkäykset pois, eivätkä he huomanneet Fw-190-paria aloittamassa etuhyökkäyksen. Focke-Wulfin ampuma ammus lävisti navigaattorin La-7:n siiven, ja hävittäjä alkoi reagoida huonosti kiinnipoikkeamiin. Tällä hetkellä Kumanichkinin kuulokkeissa kuului siipimiehen ääni: "Komentaja, pari Fokkeria takaa." Tilanne on muuttunut dramaattisesti monimutkaisemmaksi. Kumanichkin antoi käskyn: "Me menemme pilviin." Polttoaine oli loppumassa ja lentokentällemme oli vielä 100 km lentää. Kumanichkinilla oli vaikeuksia hallita vahingoittunutta hävittäjää, pitäen nopeuden noin 300 km/h, Kramarenko suojasi komentajan mahdollisilta vihollisen hyökkäyksiltä. Molemmat koneet saapuivat turvallisesti tukikohtaan. Laskeutumisen jälkeen lentäjät hämmästyivät nähdessään, että noin kolmannes yhdestä potkurin lavasta oli ammuttu irti ja että toisessa siivessä oli halkaisijaltaan 6 cm reikä.Mekaniikka pystyi vaihtamaan vaurioituneen potkurin ja moottorin. lento vain yhdessä yössä. Aamulla rykmentin La-7-navigaattori oli valmis lentämään.