Arleigh Burke -luokan hävittäjät. Amerikkalaiset Arleigh Burke -luokan hävittäjät

Tuhoajat"Arleigh Burke" -tyyppi (venäjäksi "Arly Burke") - eräänlainen hävittäjäohjattu ohjushävittäjä (ohjattu rakettiaseet) neljäs sukupolvi. Yhdysvaltain laivastolle on rakennettu hävittäjiä vuodesta 1988, ja tämäntyyppisten alusten rakentaminen jatkuu. Tyyppi nimettiin johtoaluksen, ohjatun ohjushävittäjän Arleigh Burken mukaan, joka on nimetty toisen maailmansodan amerikkalaisen amiraalin mukaan. Ensimmäinen Arleigh Burke -luokan hävittäjä otettiin käyttöön Yhdysvaltain Atlantin laivastolle 4. heinäkuuta 1991. Sen jälkeen, kun tyyppinen viimeinen hävittäjä poistettiin käytöstä 21. syyskuuta 2005 "Spruance" USS Cushing on edelleen ainoa ohjattu ohjushävittäjä Yhdysvaltain laivastossa - Arleigh Burke -hävittäjät.

Toukokuusta 2010 lähtien hävittäjä Arleigh Burke on laivaston koko sodanjälkeisen historian suurin pintataistelualustyyppi, jonka uppouma on yhteensä yli 5 000 tonnia. Ottaen huomioon hävittäjien rakentamisen melko alhainen tahti muissa maissa, lähivuosina mikään maailman maa ei pysty rikkomaan tätä ainutlaatuista ennätystä.

Yhdysvaltain laivaston lisäksi neljä Arleigh Burke -luokan alusta, tosin hieman muunneltuja ja siviilistandardien mukaan rakennettuja (Kongo-luokan hävittäjät), palvelevat Japanin merivoimien itsepuolustusvoimissa. Vuonna 2000 Japanin laivastolle suunniteltiin tuoda kolme uutta alusta vuoteen 2010 mennessä, modernisoituna sarjan IIA tasolle, mutta tällä hetkellä näiden alusten rakentamisesta on luovuttu edistyneempien tilalle. Atago-luokan hävittäjät .

Tämän tyyppisten alusten käyttötarkoitus

1. Suojaa omia lentotukialuksiasi ja laivojen iskuryhmiäsi vihollisen massiivista ohjushyökkäyksiltä, ​​jotka käyttävät sekä pinta-aluksista että ohjusjärjestelmillä varustetuista ydinsukellusveneistä laukaistuja ohjuksia.
2. Ilmapuolustus omaa voimaa(laivastokokoonpanot, saattueet tai yksittäiset alukset) vihollisen lentokoneilta.

• Taistelu vihollisen sukellusveneitä ja pinta-aluksia vastaan;
• Varmistetaan tiettyjen alueiden merisaarto;
• Tykistön tuki laskeutumisoperaatioissa;
• Vihollisen alusten seuranta;
• Osallistuminen etsintä- ja pelastustoimiin.

Sarjan laivojen rakentamisen kehityksen historia

Uuden tyyppisten ohjattujen ohjusten hävittäjien kehittäminen, jotka pystyvät täydentämään 31 hävittäjää "Spruance" tyyppi ja korvaa aiempien tyyppien hävittäjät, aloitti 1970-luvun lopulla ja johti lopulta tämäntyyppisten alusten ulkonäön luomiseen ja ohjelman niiden rakentamiseen. Pohjimmiltaan uudentyyppisten URO-hävittäjien piti olla keino saavuttaa Yhdysvaltain laivaston ylivoima laivastosta Neuvostoliitto. Aluksi uuden hävittäjän suunnittelun kehittämistä ehdotettiin vuonna 1980 seitsemän laivanrakennusyrityksen suunnittelijoille. Niiden määrä oli jo vuonna 1983 vähentynyt kolmeen yritykseen: Todd Shipyards, Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.

Tämän seurauksena Bath Iron Worksin telakka sai 5. huhtikuuta 1985 sopimuksen ensimmäisen Ι-sarjan laivan rakentamisesta. Sopimus tehtiin 321,9 miljoonalla dollarilla, ja esikoisen hävittäjän kokonaiskustannukset aseineen olivat 1,1 miljardia dollaria (vuoden 1983 hinnoilla). Bath Iron Worksin telakka sai myös sopimuksen sarjan 3. ja 4. hävittäjän rakentamisesta, ja myöhemmin haettiin yhä enemmän uusia sopimuksia. Ensimmäisen sarjan toinen hävittäjä tilattiin toiselle yhtiölle, Ingalls Shipbuildingille (Todd Shipyards ei pystynyt saamaan sopimusta).

Sarjarakenne

Kolmen ensimmäisen hävittäjän (DDG-51 - 53) rakentamismääräyksen jälkeen 13. joulukuuta 1988 seurasi tilaus viiden muun sarjan hävittäjän rakentamisesta. Tätä määräystä seurasi 22. helmikuuta 1990 uusi viiden tuhoajan rakentaminen, minkä jälkeen telakat saivat tilauksen (päivätty 16. tammikuuta 1991) neljälle lisää hävittäjälle. Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding saivat viimeisen tilauksen viidestä laivan ensimmäisen sarjan hävittäjästä 8. huhtikuuta 1992, ja viimeinen vuonna 1992 tilatuista viidestä hävittäjästä, Mahan, valmistui Flight II -aluksena. sarja.

II-sarjan laivojen tilaukset jaettiin seuraavasti: 19. - 21. tammikuuta 1993 - neljä tuhoajaa (DDG-73 - DDG-76), 20. heinäkuuta 1994 - kolme (DDG-77 - DDG-79) ja viimeinen näistä kolmesta hävittäjästä Oscar Austin, joka on rakennettu Flight IIA -projektin mukaisesti.

Tilaukset sarjan IIA laivojen rakentamisesta toteutettiin seuraavin ehdoin: 6.1.1995 - kolme yksikköä. (DDG-80 - DDG-82), 20. kesäkuuta 1996 - kaksi yksikköä. (DDG-83 - DDG-84), 13. joulukuuta 1996 - neljä yksikköä. (DDG-85 - DDG-88), 6. maaliskuuta 1998 - kolmetoista yksikköä. (DDG-89 - DDG-101), 13. syyskuuta 2002 - yksitoista yksikköä. (DDG-102 - DDG-112), 15. kesäkuuta 2011 - yksi yksikkö. (DDG-113), 27. syyskuuta 2011 - kaksi yksikköä. (DDG-114 - DDG-115), ilmoitettu vaihtoehto mallille DDG-116.

Kesäkuun 2011 alussa suunnitellaan 75 tämäntyyppisen hävittäjän rakentamista, joista 61 alusta on jo rakennettu ja 2-3 uutta alusta otetaan käyttöön vuosittain. Sarjan viimeinen, 61. hävittäjä Spruance otettiin käyttöön Yhdysvaltain laivastolle 1. lokakuuta 2011. Sen jälkeen kun heinäkuussa 2008 DDG-1000-tyyppisten hävittäjien laajamittaisesta rakentamisesta kieltäydyttiin, syntyi suunnitelmia rakentaa vielä 8-11 Arleigh Burke -tyyppistä alusta jo tilatun 62 laivan lisäksi ja lisätä rakennettujen kokonaismäärää. sarjan hävittäjiä 70-73 yksikköön. Uusien Arleigh Burke -luokan hävittäjien rakentaminen USS Michael Murphyn (DDG-112) jälkeen mahdollistaa sen, että yhdysvaltalaiset telakat eivät keskeytä hävittäjien tuotantoa ennen kuin näissä yrityksissä aloitetaan uudentyyppisten risteilijöiden CG(X) sarjatuotanto. ) ja CGN(X), jonka odotetaan olevan aikaisintaan 2015 (lukuun ottamatta pienimuotoista DDG-1000-hävittäjien rakentamista). Joulukuussa 2009 Yhdysvaltain laivasto teki 117 miljoonan dollarin sopimuksen materiaalien ostamisesta DDG-113-hävittäjälle ja huhtikuussa 2010 114 miljoonan dollarin sopimuksen materiaalien ostamisesta DDG-114-hävittäjälle.

Kesäkuussa 2011 tuli tunnetuksi, että Yhdysvaltain laivaston johto oli päättänyt lisätä Arleigh Burke -luokan hävittäjien tilausta ja jatkaa niiden rakentamista ainakin vuoteen 2031 asti. Osana vuosien 2012 ja 2013 ohjelmia on tarkoitus kehittää uusi, parannettu hävittäjäversio - Series III, jonka mukaan vuodesta 2016 alkaen (aluksesta DDG-122) tulisi laskea 24 uutta tämäntyyppistä alusta. alas. On suunniteltu, että alukset DDG-113:sta DDG-121:een "kyllästetään" vähitellen Series III -tekniikoilla.

Rakennuskustannukset

Lyijyhävittäjän rakentamiskustannukset vuonna 1983 olivat 1,1 miljardia dollaria. Vuonna 2004 yhden IIA-sarjan aluksen keskimääräiset rakennuskustannukset olivat 1,1 - 1,25 miljardia dollaria, ja yhden aluksen vuosihuoltokustannukset (yksi korjaus joka toinen vuosi) = 20 miljoonaa dollaria Vuoteen 2009 mennessä yhden kolmannen alasarjan (lento IIa) hävittäjän hinta nousi 1,4 miljardiin dollariin (vastaa ostovoimapariteettina 26,32 miljardia ruplaa) ja vuotuiset ylläpitokustannukset 25 miljoonaan dollariin.

Suurin osa Arleigh Burke -luokan hävittäjien rakentamisen ja aseistuksen kokonaiskustannuksista rahoitettavista varoista menee suoraan asejärjestelmien hankintaan ja asentamiseen hävittäjiin. Siten 6 Bath Iron Worksin putoamista varten tilaamaa tuhoajan runkoa vuosina 2002-2005 maksoivat 3 170 973 112 dollaria, Ingalls Shipbuildingin tilauksen 4 rungon hinta = 1 968 269 674 dollaria, josta voidaan helposti vähentää yhden tuhotun rungon keskihinta. ≈ 500 miljoonaan dollariin eli hieman yli kolmannekseen aluksen kokonaiskustannuksista. Näin ollen lähes kaksi kolmasosaa laivan käyttöönoton kustannuksista on sen aseistusta. Arleigh Burke -hävittäjän aseistuksen kallein elementti on taistelujärjestelmä "Aegis" - Sen hinta on noin 300 miljoonaa dollaria.

Seuraava Arleigh Burke -luokan hävittäjä USS Michael Murphyn jälkeen (DDG-112) (rakentamisen odotetaan alkavan vuonna 2009) maksaa Yhdysvaltain laivastolle 2,2 miljardia dollaria. keskihinta tulevan sarjan jäljellä olevat hävittäjät, joiden rakentamista on vasta suunniteltu, eivät ylitä 1,7 miljardia dollaria.

Kustannusten nousu johtuu inflaation lisäksi myös uusien asejärjestelmien asentamisesta rakenteilla oleviin aluksiin.

Laivan suunnittelu

Sarja I

Arleigh Burke -tyyppiset hävittäjät ovat tyypillisiä yksirunkoisia aluksia, joiden rungon sivusuhde (vesiviivalla) = 7,1 ja pitkä englannin rakenne. Ensimmäistä kertaa moniin vuosiin amerikkalaisessa laivanrakennuskäytännössä sarjan laivojen rungot alettiin valmistaa lähes kokonaan lujasta teräksestä käyttämällä vain yksittäisiä komponentteja ja alumiiniosia, erityisesti kaasuturbiiniyksiköiden putkia ja päämasto. Kokemus sai amerikkalaiset suunnittelijat palaamaan teräksen käyttöön laivojen rakentamisessa Falklandin sota , joka paljasti heikon suojauksen brittiläiset laivat alumiinirungoilla sekä useita tulipaloja omilla aluksillaan (erityisesti Belknap-ohjusristeilijän tulipalo, joka syttyi 22. marraskuuta 1975, kun risteilijä törmäsi lentotukialukseen John F. Kennedy, tuhoutui täysin risteilijän päällirakenne ja vaati 7 ihmisen hengen).

Laivojen rungot on rationaalisesti jaettu yläkanteen ulottuvilla vesitiiviillä laipioilla 13 osastoon ja niillä on koko pituudeltaan kaksoispohja. Koko laivan läpi kulkee kaksi yhtäjaksoista kantta, ylempää lukuun ottamatta. Alemmilla kansilla on läpikulkuväylä, jonka avulla miehistö voi miehittää taisteluasemien menemättä yläkanteen. Sivujen kallistuksen arvo on yli 8° rungon merkittävällä pituudella. Yhdysvaltain laivaston kahden kansien korkeus on vakio - 2,9 m.

Laivat rakennetaan modulaarisella periaatteella, eli laivan runko muodostuu rakentamisen aikana valmiiksi kootuista moduuleista (lohkoista). Tämä helpottaa ja nopeuttaa rakentamisprosessia. Koko laivanrakennusprosessi (kölistä vesillelaskuun) kestää 10–17 kuukautta, ja useimmat alukset rakennetaan alle 15 kuukaudessa. Myöhemmin havaittiin tietty viive rakentamisen aikatauluista hurrikaani Katrina , joka viivästytti useiden hävittäjien toimittamista Bathin Iron Worksin telakalle Pascagoulaan.

Arleigh Burke -luokan ohjatuista ohjusten hävittäjistä tuli ensimmäisiä fregattien jälkeen "Lafayette" tyyppi laivoja, joiden rakentamisessa käytetään tekniikkaa "Stealth" . Arleigh Burke -luokan hävittäjät ovat Yhdysvaltain laivaston ensimmäisiä aluksia, jotka johtuen Stealth-teknologialla tehdyn päällirakennearkkitehtuurin luomisesta (terävillä rivoilla, radioaaltojen suurempaa sirontaa varten) ja pinnoitteiden käytön ansiosta. radioenergialla on merkittävästi pienempi tehollinen sironta-alue. Lämpökentän vähentämiseksi hävittäjien savupiiput on varustettu erityisillä sekoituskammioilla, joissa pakokaasut sekoitetaan kylmään ilmaan. Laivojen lämpökentän pienentäminen saavutetaan eristämällä kuumat alueet käyttämällä pakokaasujen ilmajäähdytysjärjestelmää.

Sarja IΙ

2. sarjan laivojen metakeskeistä korkeutta on lisätty vähentämällä päällirakenteen painoa. Päällä kolme neljäsosaa 2. sarjan hävittäjien rungon pituutta, metallipinnoitteen paksuutta lisättiin ja polttoainetehokkuutta parannettiin tekemällä muutoksia aluksen keulan suunnitteluun. Myös potkurin rakennetta on parannettu kavitaatiomelun vähentämiseksi. Lisäksi sarjan hävittäjien asuintiloja laajennettiin ilmaryhmien henkilökunnalle sekä naissotilaille. Taistelun kestävyyden parantamiseksi aluksen runkoon asennettiin lisäksi viisi panssaroitua laipiota.

Sarja IΙA

Ensimmäisen sarjan Arleigh Burken hävittäjiin verrattuna runkoa pidennettiin 1,37 m - 155,29 m. Rungon leveys pysyi samana. IΙA-sarjan hävittäjien rakentamiseen käytetään aiemmin käyttämätöntä tekniikkaa, jossa osat kyllästetään ennen kuin ne integroidaan päärunkomoduuleihin. USS Shoupista (DDG-86) alkaen helikopterihallit on valmistettu komposiittimateriaaleista sekundaaritutkakentän tasojen vähentämiseksi. Kaikki Series IIA -hävittäjät on varustettu satelliittiviestinnällä, jonka avulla miehistön jäsenet voivat soittaa kotiin tai käyttää Internetiä milloin tahansa. Kaikilla hävittäjillä, alkaen USS McCampbellista (DDG-85), on oma pesula. Lisäksi IIA-sarjan Arleigh Burke -luokan hävittäjien suunnitteluun ja varusteluun tehtiin useita muita pienempiä muutoksia.

Voimalaitos

Uusi ilmiö amerikkalaiselle laivanrakennukselle oli Arleigh Burke -hävittäjälle asennettu kaksiakselinen päävoimalaitos, joka koostui 4 kaasuturbiinimoottorista. General Electric LM2500 lämmöntalteenottopiirillä, joka säästää polttoainetta 25 prosenttia. Laivan päävoimalaitos on asennettu äänieristysperustuksiin ja iskuja vaimentaviin tukiin. Voimalaitos (kaasuturbiini, kompressori, putkistot) ja äänieristetty kotelo on tehty yhdeksi lohkoksi (moduuliksi). Aluksen propulsiojärjestelmän ansiosta se saavuttaa vähintään 30 solmun täyden nopeuden missä tahansa meritilassa. Series I:n johtava hävittäjä USS Arleigh Burke (DDG-51) kehitti merikokeissa täydellä rungon uppoumalla 30 solmun nopeuden 35 jalan (10,67 m) aallolla ja 75 000 hv:n akselitehon. Kanssa. Kaikkien sarjojen laivoissa on 3 Allison 2500 -kaasuturbiinivaramoottoria (joiden teho on 2,5 MW), joilla alukset pystyvät liikkumaan voimalaitoksen vikaantuessa. Arleigh Burke -hävittäjän liikkeestä huolehtivat 2 KaMeWa-brändin viisiteräistä, säädettävästä potkurista.

Sarjan I Arleigh Burke -luokan hävittäjien suurin matkalentomatka toiminnallisella ja taloudellisella nopeudella (20 solmua) on 4 400 merimailia (8 148,8 km) sarjojen II ja IIA laivoilla aluksen parantuneen polttoainetehokkuuden ansiosta, joka saavutetaan parannetulla nopeudella. keula suunnittelee rungon osia ja lisäpolttoainesäiliöiden sijoittamista, laivan matkamatkaa lisättiin 4 890 mailia (9 056 km). Tuhoajien risteilymatka taloudellisella nopeudella (18 solmua) on joidenkin lähteiden mukaan 6 000 merimailia (11 112 km). Arleigh Burke -hävittäjien risteilymatkaa on arvioitu suhteellisen pieneksi, varsinkin kun Yhdysvaltain laivaston aikaisemman tyyppisille hävittäjille - Spruance-luokan hävittäjät se oli 6000 mailia 20 solmun nopeudella ja 3300 mailia 30 solmun nopeudella.

Miehistö

Taistele selviytymistä

Tärkeät taisteluasemat sijaitsevat pääkannen alapuolella; REV-antennitolpat jaettiin laivaan vaurioiden todennäköisyyden vähentämiseksi. Ohjauspisteet sukellusveneiden torjuntaantureille ja ohjusten palonohjaukselle "Tomahawk" sijoitettu erilleen BIC-koodista. Voimalaitoksen tilat, elektroniset ohjausyksiköt ja ohjauspisteet ovat Kevlar sirpaloitumista estävä suoja. Kaiken kaikkiaan jokaisen Arleigh Burke -luokan hävittäjän tärkeimpien taistelupisteiden ja yksiköiden suojelemiseksi rakentamisen aikana kulutetaan yli 130 tonnia kevlaria (mukaan lukien 70 tonnia tätä kestävää mutta kallista materiaalia, jota käytetään taisteluasemien suojaamiseen).

Rakenteellisen vesirajan alapuolella olevien mekanismien ja laitteiden suojaamisen tarkoitusta palvelee myös paikallinen sirpaloitumisenestopanssari, joka on valmistettu erittäin lujista alumiini-magnesium-seoksista, jopa 25,4 mm paksu. Näistä seoksista tehdyt levyt suojaavat pääaaltoputkia, kaapeleita ja tärkeimpiä taistelupylväitä (päällirakenteiden ylemmät tasot, valvomot, ammuskellarit). Arleigh Burke -luokan hävittäjien runko ja ylärakenne, mukaan lukien AN/SPY-1 tutka-antennit, on suunniteltu 0,5 kg/cm²:n räjähdyksen aikana ylipaineeseen, mikä on yli 2 kertaa suurempi kuin USA:n sotilaslaivanrakennuksessa aiemmin hyväksytty. vakioarvo on 0,21 kg/cm². Arleigh Burke -luokan hävittäjät on varustettu hydroakustisten ominaisuuksien vähentämiseksi järjestelmillä, joiden toimintoihin kuuluu ilman syöttäminen aluksen vedenalaiseen osaan (Masker-järjestelmä) ja potkurin lapojen reunoihin (PRAIRIE-järjestelmä). Jälkimmäisen järjestelmän toiminnan seurauksena muodostuu ilmakuplien pilvi, joka vääristää ja tasoittaa aluksen akustista signaalia. PRAIRIE-järjestelmää käyttävä alus voidaan tunnistaa siitä, että se on tavallista vaaleampi ja vaahtoavampi. Masker-järjestelmää käytettäessä jälki ei ala perän alta, vaan noin puolesta rungon pituudesta.

Projektilaivat saivat parannetun aseen suojajärjestelmän joukkotuho. Rungossa ja päällirakenteissa ei ole aukkoja, laivan ilmanvaihtojärjestelmä on varustettu automaattisilla läpäillä ja erikoissuodattimilla. Kaikki laivan ulkoreunan ovet on varustettu ilma-eesillä ilmaneristystä varten. Aluksen sisätiloihin luodaan keinotekoisesti ylipainetta estämään saastuneen ilman pääsyn niihin. Arleigh Burke -luokan hävittäjissä on myös vesisuojajärjestelmä ja dekontaminaatiopisteet.

Monet asiantuntijat pitävät Arleigh Burke -luokan hävittäjiä suojatuimpien hävittäjien joukossa nykyaikaiset laivastot rauhaa. Kokemus alusten taistelutoiminnasta saa meidät kuitenkin ottamaan tasapainoisemman lähestymistavan tällaisiin lausuntoihin ja antaa meille mahdollisuuden tunnistaa useita merkittäviä puutteita tämän hankkeen aluksissa. Joten 12. lokakuuta 2000 räjähdys, jonka teho oli vain 200-230 kg TNT-ekvivalenttina, Cole-hävittäjässä, joka oli läpäissyt rungon keskiosan kaksitasoisen panssarisuojan (lähellä laivan keskirunkoa) sammutti aluksen kaasuturbiinimoottorit ja menetti sen tehon ja hallinnan. Räjähdyksen aikana ohjaamot tulviivat vedellä, ja kuudesosa miehistöstä (56 henkilöä) joutui toiminnan ulkopuolelle (joista 17 kuoli). Saaduista vaurioista huolimatta alus pysyi kuitenkin pinnalla, eikä räjähdyksen jälkeen syntynyt kallistus ylittänyt 4°.

Tapaus Colen hävittäjän kanssa osoitti jälleen kerran, että Falklandin ja Iranin ja Irakin sotien opetuksista huolimatta ei vain Arleigh Burke -tyyppisillä hävittäjillä, vaan ehdottomasti kaikilla nykyaikaisilla ohjatuilla ohjushävittäjillä on heikko rakenteellinen suojaus (tai ei ole sitä). kaikki). Yksittäisten rungon osien, moottoreiden ja aseiden suojaaminen Kevlarilla, kuten Colen kokemus on osoittanut, tarjoaa vain sirpaloitumisen eston tai parhaimmillaan ballistisen suojan kevyiltä ja keskikaliiperilta tykistöammuuksilta. Kaikkien nykyaikaisten hävittäjien rakenteellinen suojaus ei voi suojata voimakkaiden räjähteiden ja laivojen vastaisten ohjusten tuhoisilta vaikutuksilta.

Arleigh Burke -tyyppisten hävittäjien heikkoa rakenteellista suojausta kompensoi suurelta osin tehokas ilma- ja sukellusvenesuoja, jonka tarjoavat monitoimisen Aegis BIUS:n ominaisuudet, sekä keinojen käyttöönotto lämpö- ja akustisten ominaisuuksien vähentämiseksi. allekirjoitus tyyppisissä hävittäjissä. Arleigh Burke -luokan hävittäjien tappio yhdellä laivantorjuntaohjuksella tai torpedolla on lähes mahdotonta, kun otetaan huomioon taistelukykyjä järjestelmät "Aegis" yleisesti.

Arleigh Burke -luokan hävittäjien taistelukelpoisuuden lisäämiseksi on tarkoitus varustaa ne, alkaen USS Oscar Austinista (DDG-79), miinantorjuntajärjestelmillä. Päätös miinantorjuntajärjestelmien asentamisesta tämän sarjan aluksiin johtui monella tapaa tuhoaja USS Forrest Sherman (DDG-98) kanssa sattuneesta tapauksesta, kun 8. elokuuta 2007 jälkimmäisen Sevastopolissa vieraillessaan saksalainen 480 -kiloinen ase nousi spontaanisti pinnalle 300 m hävittäjästä Galvaaninen shokkiankkurilaivamiina Suuren isänmaallisen sodan ajalta, jonka räjähdysvoima vastaa 50 kg TNT-ekvivalenttia. Kaivos neutraloitiin turvallisesti Venäjän Mustanmeren laivaston ja Ukrainan laivaston sukeltajien yhteistoiminnalla. Miinan purkamistoimenpiteiden seurauksena amerikkalainen hävittäjä ei loukkaantunut.

Arleigh Burke -luokan hävittäjät on varustettu kahdella 24 jalan (7,32 m) puolijäykällä ilmatäytteisellä etsintä- ja pelastusveneellä (RHIB tai RIB), jotka on säilytetty jollailla oikealla puolella. Kaupallista nosturia käytetään RHIB-veneiden laskemiseen ja noutamiseen. Arleigh Burke -hävittäjän varusteluun kuuluu myös 15 pelastuslauttaa, joista jokainen on suunniteltu 25 hengelle.

Aseistus

Aegis (englanniksi: Aegis combat system) on monitoiminen taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä (CIUS), joka on organisatorinen ja tekninen yhdistäminen laivassa kuljetettaville välineille tilanteen valaisemiseksi, tuhoamiseksi ja hallintaan perustuen laajaan toteutukseen. automatisoidut järjestelmät taisteluohjaus (ASBU). Lisäksi järjestelmä pystyy vastaanottamaan ja prosessoimaan tietoa muodostelman muiden laivojen/lentokoneiden antureilta ja antamaan kohdemerkintöjä niiden kantoraketeille. Siten järjestelmä voi tukea muodostelman ilmapuolustuksen komentajaa, vaikka se ei voi täysin automatisoida kaikkia ilmapuolustustoimintoja. Tyypillisessä tapauksessa tätä roolia eivät kuitenkaan näytä hävittäjät, vaan ohjatut ohjusristeilijät.

• helikopteri osajärjestelmä LAMPUT;
• LAMPUT Mark Z helikopterin osajärjestelmän laitteet;
• Tutka ilma- ja pintakohteiden havaitsemiseen;
• ystävä-vihollinen tunnistusasema;
• AN/SLQ-32 elektronisen sodankäynnin osajärjestelmä;
• navigointilaitteet;
• BIUS PLO sisäisen kanssa KAASU ;
• digitaaliset radiolinkkipäätelaitteet (LINK-11);
• automatisoitu ohjaus- ja ohjausalijärjestelmä (arvo 1);
• automatisoitu alajärjestelmä laivojen asejärjestelmien koordinoitua valvontaa varten (Mark 1);
• tutkaohjausyksikkö vaiheistetulla ryhmällä;
• monitoimitutkan antenni- ja lähetinosa;
• automaattinen alijärjestelmä toiminnan testaamiseen, vikojen etsimiseen ja paikallistamiseen;
• tietojen näyttö osajärjestelmä;
• radioviestintälaitteet;
• digitaalisen radioviestintälinjan päätelaitteet;
• kantoraketti passiivista häirintää varten;
• automatisoitu tykistö tuliohjaus osajärjestelmä;
• SAM "Aegis";
• Laivapohjaisten ohjusten, ohjusten ja laivantorjuntaohjusten kantoraketit;
• automatisoitu palontorjunta-alijärjestelmä KR "Tomahawk" ;
• automatisoitu palontorjunta-alijärjestelmä Laivojen vastainen ohjus "Harpoon" ;
• ilmatorjunta-tykistökompleksi "Vulcan-Phalanx" ;
• automatisoitu palonhallinta-alijärjestelmä sukellusveneiden vastaisille aseille.

Aegis-monitoimiasejärjestelmän pääkomponentit (alijärjestelmät) liittyvät läheisesti toisiinsa. Järjestelmän hallinta- ja ohjauskeinot ovat yleisiä, eli niitä käytetään kunkin elementin ja koko järjestelmän edun mukaisesti. Näitä työkaluja ovat OMVK ja näyttöalijärjestelmä.

Aegis-järjestelmä sisältää myös näyttöalijärjestelmän, joka voi sisältää jopa 22 monitoimikonsolia (MFP) taktisilla tilannenäytöillä, mukaan lukien neljä komentajaa (jälkimmäinen näyttää yleisen tilanteen). Näyttölaitteet sijaitsevat aluksen taistelutietokeskuksessa (CIC). Toiminnallisesti näyttölaitteet on jaettu seuraaviin piireihin: taktisen tiedon käsittely, näiden tietojen arviointi ja päätösten teko, ilmapuolustus, sukellusveneiden vastainen sodankäynti, pinta-alusten torjunta ja iskeminen rantaan.

Arleigh Burken hävittäjien aseiden nimikkeistö

Eri alasarjojen Arleigh Burke -hävittäjien aseistus eroaa melko merkittävästi. Kaikkien 53 tämän tyyppisen aktiivisen aluksen pääaseet ovat 2 Mark 41 VLS vertikaalista laukaisuyksikköä (VLS). Kahden ensimmäisen alasarjan hävittäjien UVP-aseiden vakiosarja koostuu 74:stä ilmatorjuntaohjuksia RIM-66 SM-2 , 8 risteilyohjusta BGM-109 Tomahawk (ja 8 RUM-139 VL-Asroc-sukellusveneiden torjuntaohjusta monikäyttöversiona tai 56 BGM-109 Tomahawk -risteilyohjuksesta ja 34 RIM-66 SM-2- ja RUM-139 VL-Asroc-ohjuksesta hyökkäysversiona.

Sarjan IIA hävittäjissä kokonaismäärä Aluksella kuljetettujen ohjusten määrä kasvoi 90:stä 96:een. Kolmannen sarjan UVP-hävittäjien vakioasesarja koostuu 74 RIM-66 SM-2 ohjuksesta, 24 ohjuksesta RIM-7 merivarpus (neljä per solu), 8 BGM-109 Tomahawk -risteilyohjusta ja 8 RUM-139 VL-Asroc-sukellusveneiden torjuntaohjusta.

Tykistö

Main tykistöaseita Arleigh Burke -tyyppiset alukset on kevyt 127 mm Mark 45 tykistökiinnike . Mod. 2 se on asennettu tyypin (DDG-51-DDG-80) 30 ensimmäiseen hävittäjään modissa. 4 - kaikilla muilla hävittäjillä, alkaen USS Winston S. Churchillista (DDG-81). Vakioammus Mark 45 Mod -tykistötelineeseen. 2 - 680 yhtenäislaukausta Mark 68, Mark 80, Mark 91, Mark 116, Mark 127 tai Mark 156. Vaakaetäisyys - 23 km, maksimi tulinopeus - 20 laukausta minuutissa. Asetelineen paino on vain 24,6 tonnia.

Mark 45 Mod -tykistötelineen paino ja tulinopeus. 4 pysyi samana kuin aiemmissa muutoksissa. Räjähdysherkkien sirpaleammusten ampumaetäisyyttä on lisätty 23 kilometristä 37 kilometriin ja ammuskuormaan on lisätty aktiivireaktiivisia ERGM- ja BTERM-ammuksia, joiden lentoetäisyys on jopa 116 kilometriä. Vakioammus Mark 45 Mod -tykistötelineeseen. 4 nostettiin tykistökellarin suunnittelussa tapahtuneiden muutosten vuoksi. On olemassa seuraavat vaihtoehdot tykistötelineen ampumatarvikkeiden täydentämiseksi - 700 voimakkaan räjähdysherkän sirpaletun patruunaa tai 400 aktiivi-reaktiivista ERGM-patsaasta tai (sekaammuskokoonpanossa) 232 erittäin räjähdysherkkää sirpaletta + 232 ERGM- tai BTERM-patsaasta. Arleigh Burken hävittäjien tykistömakasiinin lataaminen täyteen kestää yleensä 16 tuntia.

Laivojen ja sukellusveneiden vastaiset aseet

Kahden ensimmäisen sarjan aluksissa perään on asennettu kaksi quad-yksikköä Laivojen vastainen ohjus "Harpoon" . Arleigh Burke -luokan alusten tärkeimmät sukellusveneiden vastaiset aseet ovat LAMPS-III-järjestelmän helikopterit. Laiva-aseet ovat sukellusveneiden torjuntaohjuksia (ASLM) RUM-139 VL-Asroc . Ne pystyvät osumaan sukellusveneisiin jopa 20 kilometrin etäisyydellä PLUR-rahtialuksesta.

Kaikkien kolmen sarjan hävittäjissä on sukellusveneiden torjunta-aseina kaksi sisäänrakennettua Mk.-torpedoputkea. 32. Ammukset - 6 sukellusveneiden vastaista torpedoa Mk. 46 tai Mk. 50. Torpedojen suurin laukaisuetäisyys on 10 km. Niiden lataamiseen ei ole varaa. Sarjan IIA-aluksilla Harpoon-laivantorjuntaohjusjärjestelmät hylättiin, koska aluksen kustannuksia vaadittiin alentamaan. IIA-sarjan alusten torpedoputket säilytettiin.

Ilmapuolustus

Pääkomponentti ilmapuolustus Hävittäjät ovat Aegis-ilmapuolustusjärjestelmä, jolla on sama nimi kuin monitoimiohjausjärjestelmällä. Ilmapuolustusjärjestelmä voi sisältää ammusten jakelusta riippuen 34 - 74 ilmatorjuntaohjusta Vakio-2ER ohjuksille RIM-67B (1981, suurin laukaisuetäisyys - 128 km), RIM-67C (1981, suurin ampumaetäisyys - 185 km), RIM-156 (Standard-2ER Block IV, 1999, suurin ampumaetäisyys - 240 km), tällä hetkellä kaikki uudet hävittäjät on aseistettu ohjatuilla ilmatorjuntaohjuksilla Vakio-3 laukaisuetäisyys kaksinkertaistuu (jopa 500 km) ja laukaisukorkeus on käytännössä rajaton maan ilmakehän mukaan (jopa 250 km).

Taktiset iskuaseet

Jokainen Arleigh Burke -luokan hävittäjä on aseistettu jopa 56 risteilyohjuksella. BGM-109 Tomahawk Block 3 (laukaisuetäisyys jopa 1250-1609 km taktisessa (ei-ydinvoimaversiossa) ja 2500 km strategisessa (ydinvoimaversiossa). Vuonna 2004 Tactical Tomahawk -risteilyohjus testattiin onnistuneesti (mutta sitä ei toimitettu laivoille) ) (modernisoitu versio Tomahawkista, englantilainen Tactical Tomahawk Block 4).

Ilmailu

Sarjojen I-II laivoilla helikopterihallin puutteen vuoksi vain 1 helikopteri voidaan perustaa väliaikaisesti SH-60 Sea Hawk . Helikopterin vieressä sijaitseva ammusvarasto säilyttää aseita helikopteria varten (enintään 9 Mark-46 torpedoa). Siellä on myös lentokonepolttoainesäiliö. Helikopterien huoltoa tai korjausta ei kuitenkaan tarjota.

Lisäaseita

Arleigh Burke -hävittäjät on varustettu sabotaasi- ja lisäilmatorjunta-aseina 4 12,7 mm M2HB-konekivääri . Vaihtoehtoisesti on mahdollista asentaa 25 mm Bushmaster-rynnäkkökivääriä. Niillä on pieni korkeuskulma, eivätkä ne sovellu ilmatorjuntatulille.

Hankkeen kokonaisarviointi

Ensimmäinen Arleigh Burke I-luokan hävittäjä otettiin käyttöön Laivasto Laivasto Yhdysvalloissa vuonna 1991. Laivojen rakentamissopimus jaettiin kahden yhtiön, Littonin ja Ingalls SB:n, kesken.

Arleigh Burke I -sarjan alukset ovat luokan tärkeimpiä ja lukuisimpia edustajia EM Hävittäjä V Laivasto Merivoimat USA - 90-luvun loppuun mennessä sen on tarkoitus olla Laivasto Merivoimat noin 50 tällaista alusta.

Aloittaessaan Arleigh Burke I -tyyppisen hävittäjän luomista amerikkalaiset lähtivät kahdesta perustavanlaatuisesta kohdasta: aluksella on oltava hyvä elinkelpoisuus ja siinä on oltava Aegis MFSO. Aseiden koostumus oli sama kuin Ticonderogassa, vain pienensi MK41-konttikennojen kokonaismäärää 122:sta 90:een. Spruenceen verrattuna nopeus laski hieman. Muita innovaatioita ovat kaasuturbiinivoimalaitos, jossa on lämmöntalteenottopiiri, joka mahdollisti 25 prosentin polttoainesäästön, parannettu suojajärjestelmä joukkotuhoaseita vastaan ​​(erityisesti kaikki ulkoreunan ovet on varustettu ilma-etelöillä), laite torpedojen purkamiseen ja tykistön ohjausjärjestelmä.

EM Hävittäjä tyyppi "Arleigh Burke I" on suunniteltu kuin risteilijät URO Ohjatut ohjusaseet tyyppi Ticonderoga, vyöhykesuojaukseen NK-muodostelmien ilmahyökkäyksiä vastaan ​​(ensisijaisesti ELOK Operaattorin lakkoryhmä), maihinnousuryhmät ja saattueet, taistelut PL Sukellusvene ja vihollisen NK, tykistötuki laskeutumisoperaatioille, mahdollisen vihollisen alusten jäljittäminen, tiettyjen alueiden merisaarron varmistaminen sekä osallistuminen etsintä- ja pelastusoperaatioihin. Samaan aikaan "Arleigh Burke I":llä on Ticonderogaan verrattuna pienemmät mitat, paremmat vakausparametrit ja taistelukelpoisuus (johtuen rungon leveydestä, AMG:n puuttumisesta päällirakenteesta ja rungon järkevämmästä jaosta). vedenpitäviin osastoihin).

Arleigh Burke I:lle kehitettiin uusi runko, jossa oli täydelliset ääriviivat keulassa ja pieni keularunkojen pintahaarojen kallistus. Asiantuntijoiden mukaan Laivasto Merivoimat USA, vaikka vedenkestävyys on parantunut, tällä rungon muodolla on parempi merikelpoisuus. Näitä ovat pitch-alueen tasaisuus ja pieni, tulvimisen ja roiskeiden maltillisuus sekä pienet pyörimiskulmat kierron aikana. Aluksen runko on valmistettu teräksestä, ja sen ominainen etukulma ulottuu kauas taakse. Se on jaettu 13 osastoon vesitiiviillä laipioilla, jotka ulottuvat ylempään kanteen, ja siinä on kauttaaltaan kaksoispohja sekä kaksi yhtäjaksoista kantta, lukuun ottamatta ylempää. Sivujen kaltevuus on yli 8° merkittävällä osalla pituutta, runko on matala. Testien aikana osoitettiin kyky ylläpitää 30 solmun nopeutta hurrikaanituulissa ja jopa 9 pisteen aalloissa.

Arleigh Burke I:tä suunniteltaessa kiinnitettiin erityistä huomiota rakenteelliseen suojaukseen ja kestävyyteen. Tätä tarkoitusta varten täysteräksisen päällirakenteen mitat minimoitiin, sen ulkopinnat kallistettiin päätasoon päin radioa absorboivilla pinnoitteilla vuoratuilla pinnoilla ESR:n pienentämiseksi. Lämpökentän vähentämiseksi savupiiput varustettiin erityisillä sekoituskammioilla, joissa pakokaasut sekoitetaan kylmään ilmaan; tärkeät taisteluasemat sijaitsivat aluksen rungossa; AP REV jaettiin koko alukseen vahinkojen todennäköisyyden vähentämiseksi. Toimitilat HELMI Päävoimalaitos, REV- ja ohjauspylväissä on Kevlar-suojaus. Vedenpinnan alapuolella olevien mekanismien ja laitteiden suojaamiseen käytetään myös paikallista panssaria, joka on valmistettu erittäin lujista alumiini-magnesiumseoksista, joiden paksuus on enintään 25,4 mm. Näistä seoksista valmistetut levyt suojaavat pääaaltoputkia ja kaapeleita sekä tärkeimpiä taistelupisteitä (voimansyöttöhuoneet, ammuskellarit ja ylärakenteiden yläkerrat). Alus on varustettu kollektiivisella suojajärjestelmällä joukkotuhoaseita vastaan. Myös hydroakustisen allekirjoituksen vähentämiseksi EM Hävittäjä varustettu ilmansyöttöjärjestelmillä Maskerin pohjan alle ja PRAIRIE-potkurin siipien reunoihin.

Pääasiallinen ilma- ja pintatilan valaistuskeino on monitoimilaite Tutka Tutka-asema AN/SPY-1D neljällä ajovalolla. Näkyvyyden takaamiseksi kaikkiin suuntiin ne on asennettu päällirakenteen keulalohkon ulkopinnoille. Tutka Tutka-asema pystyy havaitsemaan ja seuraamaan ilmakohteita jopa 400 km:n etäisyydeltä. Tiedot ilmakohteiden liikeelementeistä välitetään BIUS ja järjestelmä tietojen näyttämiseksi sekä järjestelmä suositusten laatimiseksi aluksen päällikölle päätöksentekoa varten. From BIUS Taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä tiedot ilmamaaleista välitetään ohjausjärjestelmään ampumalla SAM Ilmatorjunta ohjusjärjestelmät Ja ZAK Ilmatorjunta-tykistökompleksi Mk 99, joissa on kolme Tutka Tutka-asema AN/SPG-62, suunniteltu ohjaamaan SAM Ilmatorjuntaohjus ja pommitettyjen tietokonekeskusten valaistus. Järjestelmä SAM Ilmatorjuntaohjus Mk 99 voi ohjata 18:aa samanaikaisesti SAM Ilmatorjuntaohjus. Tietojen näyttämiseen ja komentajalle suositusten antamiseen tarkoitetut järjestelmät voivat myös vastaanottaa tietoja Tutka Tutka-asema AN/SPS-67 ilma- ja pintaolosuhteista alkaen GAK Hydroakustinen kompleksi SQQ-89(V)4 vedenalaisesta tilanteesta ja AN/SLQ-32-komplekseista radioteknisestä tilanteesta. Lisäksi nämä järjestelmät voivat vastaanottaa tietoa muista NK:sta ja lentokoneista. Saatujen tietojen perusteella tehdään päätöksiä yhden tai toisen aseen käytöstä.

"Arleigh Burke I":n erikoisuus verrattuna muihin amerikkalaisiin EM Hävittäjä Ja KR Risteilyohjus URO Ohjatut ohjusaseet on helikopterihallin puute. On vain kiitorata Kiitorata RAST pakkolaskujärjestelmällä.

EM Hävittäjä tyyppi "Arleigh Burke I" osallistui kaikkiin 1900-luvun lopun - 2000-luvun alun konflikteihin. VPU:n läsnäolo laivoissa mahdollisti paitsi tehtävien suorittamisen Ilmapuolustus Ilmapuolustus Ja PRO Ohjuspuolustus ELOK Operaattorin lakkoryhmä, vaan osallistua myös rantaan osumiseen.

Yhteenvetona edellä olevasta voimme päätellä, että Arleigh Burke I-luokan hävittäjät ovat todella menestyviä aluksia korkeatasoisia pystyy toimimaan yhtä menestyksekkäästi erilaisissa olosuhteissa suorittaessaan erilaisia ​​tehtäviä. Amerikkalaiset laivanrakentajat onnistuivat saavuttamaan harvinaisen harmonian aluksen merikelpoisuudessa, sen arkkitehtuurissa ja aseistuksessa. EM Hävittäjä Arleigh Burke I -luokkaa voidaan helposti kutsua yhdeksi 1900-luvun lopun parhaista laivoista.

Arleigh Burke I -sarjan arvoinen jatko oli Arleigh Burke II -sarja ja Arleigh Burke IIA -sarja.

12.10.2000 Jemenissä, Adenin satamassa, aluksessa tapahtui räjähdys. Aluksi kerrottiin, että risteilijää hyökkäsi räjähteillä ladattu vene.

Tuhoajat ovat pitkään olleet nykyaikaisen laivaston työhevosia. Viimeisin ja monimutkaisin versio tällaisesta aluksesta hävittäjä luokka" Arleigh Burke" Nykyaikainen asealusta ja huippuluokan tutkajärjestelmä mahdollistivat näiden alusten hallitsevan meriä tulevina vuosikymmeninä. Juuri nämä sota-alukset ovat määrittäneet maailman sotilaallisen laivanrakennuksen standardit useiden vuosien ajan. Mikä on kuuluisien tuhoajien salaisuus.

Yllä olevassa kuvassa näkyy nykyaikaiset " Arleigh Burke" Ne ovat palveluksessa Yhdysvaltain laivaston kanssa ja niitä pidetään eniten parhaat laivat maailmassa niiden monipuolisuuden vuoksi. Lisäksi tänään" Arleigh Burke" Tämä tuhoajia ennätyksenhaltijat - niiden uppouma on 5000 tonnia. Tämän indikaattorin mukaan niitä pidetään suurimpana pinta-aluksina koko Yhdysvaltain laivaston sodanjälkeisen historian aikana.

lyijyhävittäjä USS Arleigh Burke

lyijyhävittäjä USS Arleigh Burke

Tuhoajat luokka" Arleigh Burke Amerikkalaiset suunnittelijat alkoivat kehittää sitä jo 70-luvun lopulla. Uusien alusten oli tarkoitus korvata muut toisen maailmansodan aikana taistelleet ja vanhentuneiksi katsotut hävittäjät, ja päävaatimuksena uudentyyppisten hävittäjien kehittämisessä oli monipuolisuus. Aluksen piti ylittää kaikki, mitä Neuvostoliiton laivastolla tuohon aikaan oli.

Tämän seurauksena 4. heinäkuuta 1991 amerikkalaiset telakat rakensivat ensimmäisen hävittäjä uusi sarja" USS Arleigh Burke"(häntänumero DDG 51), josta tuli todellinen armeijan laivanrakennuksen mestariteos. Se sai nimensä amiraali Arleigh A. Burken, legendaarisen toisen maailmansodan hävittäjien komentajan mukaan. Taistelee sisään Tyyni valtameri Arleigh A. Burke komensi Hävittäjälentue 23:ta; voitti useita keskeisiä taisteluita kanssa Japanilainen laivasto mukaan lukien Cape St. Georgen taistelu marraskuussa 1943. Hänellä oli myös merkittävä rooli sodanjälkeisen laivaston muodostumisessa.

uusia lähestymistapoja Arleigh Burke -luokan hävittäjien laivanrakennukseen

Tuhoajat luokka" Arleigh Burke"Esittele uusia lähestymistapoja laivanrakennukseen, ja yksi vaikuttavimmista muutoksista on rungon muoto. Perinteisesti tuhoajat olivat pitkiä ja kapeita. Tämän aluksen suunnittelijat lähestyivät tätä ongelmaa eri tavalla. Hävittäjän laivaarkkitehtuurissa " Arleigh Burke”Yksi ainutlaatuinen arvo on säilynyt: pituuden ja leveyden suhde, mikä tarkoittaa parempaa vakautta. Käyttökokemus tämän luokan hävittäjistä vahvistaa uuden suunnittelun edut. Kovalla merellä ja jopa 7 metrin aallonkorkeudella nämä sota-alukset pystyvät ylläpitämään jopa 25 solmun nopeutta.

Ainutlaatuisen vartalon muodon lisäksi tuhoajia Laivan arkkitehtuuriin tehtiin myös muita muutoksia. Esimerkiksi paluu teräsrakenne. Tosiasia on, että toisen maailmansodan hävittäjät valmistettiin teräksestä, ja 60- ja 70-luvuilla teräs korvattiin alumiinilla. Materiaalin muutos johtui mastoon sijoitettujen tutkien ja muiden antureiden painosta. Alumiini on erinomainen vaihtoehto teräkselle (lujuus pienemmällä painolla), mutta sillä on tiettyjä haittoja - paloherkkyys. Modernin hävittäjän suunnittelijat" Arleigh Burke"päätti palata teräkseen, mutta samalla säilytti monia moderneja elektroniset järjestelmät, joista on tullut välttämättömiä kaikissa nykyaikaisissa aluksissa. Tämän luokan hävittäjien elintärkeät tilat on lisäksi suojattu 25 mm paksuilla panssarilevyillä ja peitetty Kevlarilla.

Tuhoajat « Arleigh Burke» on kompaktimpi kuin edeltäjänsä. Niiden päällirakenteet ovat rauhallisempia, vähemmän hektisiä kuin aiemmat mallit.

hävittäjä "Arleigh Burke" taistelukyvyt

Muutokset arkkitehtuurissa ovat antaneet hävittäjälle selviytymiskykyä taistelussa, mutta aluksi tämän luokan alukset voivat tuntua yksinkertaisesti vailla aseita. Ulkonäkö kuitenkin pettää.

Tuhoajat luokka" Arleigh Burke"Varustettu aseilla, joilla ei ole analogeja maailmassa - Mk-41 pystysuora laukaisujärjestelmä. Yllättäen tämä järjestelmä pystyy ampumaan yhden ohjatun ohjuksen sekunnissa, mikä tarkoittaa, että amerikkalainen hävittäjä pystyy muutamassa minuutissa osumaan noin sataan vihollisen kohteeseen. Koko ammus voidaan ampua kahdessa minuutissa.

Jokaisessa laivassa on 29 keula- ja 61 perän pystysuoraa kantorakettia, joissa on neljä erilaista ohjusta. SM-2 "Standard" ilmatorjuntaohjukset, jotka pystyvät tuhoamaan vihollisen kohteita, jotka sijaitsevat 166 km:n etäisyydellä. Sukellusveneiden vastaiset torpedoohjukset RUM-139 "VL-Asroc", joiden tehokas laukaisumatka on yli 16 km. Laivantorjuntaohjukset AGM-84 "Harpoon", jotka uhkaavat jopa horisontin takaa, ja lopuksi pääkaliiperin risteilyohjukset BGM-109 "Tomahawk".

Aluksella olevien kantorakettien lisäksi tuhoajia luokka" Arleigh Burke"127 mm tykistökiinnike, jossa ammuskuorma on 680 kuorta, kaksi kuusipiippuista 20 mm ilmatorjuntatykistinkiinnitystä on asennettu" Rivistö"ja neljä järjestelmän konekivääriä" Ruskistus» kaliiperi 12,7 mm. Kansiaseiden lisäksi alukseen voidaan sijoittaa kaksi SH-60B ”Seahawk”-helikopteria laivojen ja sukellusveneiden torjunta-aseilla, mikä laajentaa hävittäjän kantamaa, jolloin se voi havaita ja hyökätä vihollisen kohteisiin kymmenien kilometrien päässä. . Tällaisella arsenaalilla aluksella nämä sota-alukset eivät voi vain suojella laivuetta, vaan myös suorittaa tarkkoja iskuja vihollisen aluksiin. Toisin sanoen nämä sota-alukset eivät ole vain taktinen aseyksikkö, vaan myös operatiivis-taktinen, eli ne osuvat kohteisiin syvällä vihollisen sisällä.

"Luokkien" hävittäjien taisteluvoima Arleigh Burke– Sitä ei voi enää arvioida pelkästään aseilla. Elektroniset anturit ovat paljon tärkeämpiä. Niiden avulla voit tunnistaa kohteen tarkasti kaukaisissa lähestymistavoissa ja kohdistaa aseesi hämmästyttävällä tarkkuudella. Tämä oli mahdollista uusimman ohjausjärjestelmän ansiosta " Aegis" Sen ero aikaisemmista järjestelmistä on, että se yhdistää kaikki hävittäjän tekniset ja taistelulaitteet ja ohjaa niitä itse. Riippuen taktisesta tilanteesta" Aegis» jakaa kohteita uudelleen uhan tason mukaan. Esimerkiksi massiivisen ilmahyökkäyksen torjunnassa järjestelmä lopettaa uusien kohteiden etsimisen ja keskittyy havaittujen saattamiseen ja tuhoamiseen. " Aegis”Tämä on kahdenkymmenen tehokkaan tietokoneen tietokonekeskus, täysin uusia tutkia, joiden suurin kohteen havaitsemisetäisyys on jopa 450 km. Sen kuusikulmaiset säteilevät antennit ovat piilossa vihollisen silmiltä ja asennettu hävittäjän ylärakenteen tasoon.

Tuhoajat" Arleigh Burke"ovat luokkansa yleisimpiä sotalaivoja. Japanin merenkulun itsepuolustusvoimat on aseistettu "" Atago", laivastossa Etelä-Korea""-luokan laivoja ja ne kaikki ovat amerikkalaisen " Arleigh Burke"ja on aseistettu järjestelmillä" Aegis" Aasian maiden lisäksi Norjalla ja Espanjalla on samanlaisia ​​aluksia. Monet maat yrittävät luoda samanlaisia ​​aluksia, mutta toistaiseksi vain Kiinan kansantasavalta on onnistunut.

...25-vuotiaana Vasya oli uppoutunut täysin ja menettänyt elämän tarkoituksen. Huono perinnöllisyys ja varakkaiden vanhempien taloudellisen tuen väheneminen leikitivät hänelle julman vitsin: yleensä hyvä kaveri naapureiden ja tuttavien mukaan "menetti lopulta kiiman" ja jäi koukkuun neulaan. Vapaapainin urheilijaehdokkaasta entisestä urheilijasta on jäljellä vain laihtunut luuranko, jossa on turvonneet kasvot.

Entinen alueellisten kamppailulajikilpailujen voittajan tittelin ehdokas on täysin menettänyt kosketuksen todellisuuteen ja pitää nyt tärkeänä asioita, jotka ovat lievästi sanottuna outoja - hän venyttelee ajoittain velttoisia lihaksiaan, satuttaa lapsia pihalla ja kuluttaa. suurimman osan ajastaan koomaan, vapisevat toisen yliannostuksen kouristuksia...

Kuten lukija on jo arvannut, emme puhu elävästä ihmisestä, vaan laivasta - hävittäjästä, jossa on ohjattu ohjus (uh URO) -tyyppinen ase. Hävittäjä on monella tapaa epätavallinen, tunnustettu ennätysten haltija useissa taisteluominaisuuksissa ja rakennusmäärissä.

62 alusta rakennettu vuonna 2013 - amerikkalaisten "Burkien" määrä ylittää kaikkien muiden maailman maiden lippujen alla purjehtivien hävittäjien lukumäärän yhteensä! Samaan aikaan Berksin rakentaminen jatkuu: vuonna 2011 laskettiin vielä kaksi uuden IIA+-sarjan alusta. Kaikkiaan sarjaan IIA+ tulee suunnitelmien mukaan 9 yksikköä. Ja sitten vielä edistyneempiä Series III Burksia valuu sisään kuin teräsvyöry ( Lento III) - kaksikymmentä yksikköä vuoden 2020 jälkeen.

USS John McCain (DDG-56) laukaistiin vuonna 1992

Tässä ei oteta huomioon amerikkalaisen hävittäjän ulkomaisia ​​"kopioita" - japanilaista Atagoa ja Kongoa, espanjalaista Alvaro de Basania, Etelä-Korean kuningasta Shojongia... Tilanne on ottamassa yksinkertaisesti pelottavan käänteen. "Aegit" leviävät ympäri maailmaa kuin myrkylliset hyönteiset.

Burksin massiivinen esiintyminen on seurausta Yhdysvaltain laivaston maksimaalisesta standardoinnista ja yhdistämisestä: lähitulevaisuudessa laivastoon pitäisi jäädä vain yksi yleishävittäjätyyppi, joka korvaa kaikki olemassa olevat (tai olemassa olevat) ohjusristeilijät, hävittäjät ja fregatit.

Kuinka oikeudenmukainen tällainen päätös on? Pystyykö Aegis-hävittäjä tehokkaasti ratkaisemaan muiden luokkien alusten ongelmat?

Vastaus on ilmeinen - hävittäjä "Burke" selviytyy loistavasti minkä tahansa fregatin tehtävistä, mutta minkä tahansa maan talous "taipuu" tällaisesta "standardisoinnista" - hävittäjä, jonka uppouma on 10 tuhatta tonnia 4-tuhannen sijaan. 5 tuhannen tonnin fregatti! Jenkit rakentavat aluksensa maksamattomilla luotoilla, joten he eivät ajattele liikaa laivaston kohtuuttomia kustannuksia. Huolimatta siitä, että uusimman "Berkesin" hinnaksi on arvioitu 1,8...2 miljardia dollaria.

Pyytävätkö amiraalit 20 tuhoajaa lisää? Toki, ei ongelma…

Skenaariot Yhdysvaltain laivaston kehitykselle vuoteen 2042 asti. Ensimmäinen, optimistinen, olettaa 40-vuotiaana elinkaari tuhoajia. Toinen, pessimistinen, rajoitetulla rahoituksella, olettaa 35 vuoden syklin. Suunnitelmana on pitää hävittäjien määrä 90 yksikössä.
Ticonderoga-luokan risteilijät (CG-47) poistetaan varmasti käytöstä vuoteen 2028 mennessä. Sarjan I ja II Burkeja (DDG-51) korvataan vähitellen DDG-51 sarjalla III. Zamvoltit (DDG-1000) - kapeakaistainen, sarja kolme kokeellista hävittäjää DDG(X) - uuden sukupolven hävittäjä. Kukaan ei vielä edes tiedä, miltä hän näyttää

Miksi kotimainen BOD ei ole huonompi kuin Burke?

90 ohjuslaukaisinta. Aegis-taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä, joka yhdistää kaikki havaitsemis- ja viestintävälineet, asekompleksin ja järjestelmät aluksen selviytymisen torjumiseksi. Luotettava ja tehokas voimalaitos. Hiljaistekniikalla rakennettu asunto. Monitoiminen robottilaiva, joka pystyy tuhoamaan kohteita maalla, veden alla ja ilmassa.

Ensivaikutelma kuitenkin pettää. Arleigh Burken tapaamisen ihailu antaa nopeasti tiensä epäilyksille sen julistettujen taistelukykyjen ja todellisen tilanteen välisestä ristiriidasta.

Loppujen lopuksi "kastroituna" Ticonderoga-ohjusristeilijänä luodulla Burke-hävittäjällä ei alun perin ollut korkeaa suorituskykyä ja se oli "askel taaksepäin" pintataistelualusten luomisessa. Ainoa asia, joka houkutteli amiraalit tähän projektiin, oli ilmoitettu alhaiset kustannukset ja tehokkuus: alkuperäisten laskelmien mukaan tuhoajan piti säilyttää 2/3 risteilijän kyvyistä 1/2 kustannuksistaan. Mutta nämäkin luvut osoittautuivat liian optimistisiksi.

Fanfaarien ääneen laukaistu johtava USS Arleigh Burke (DDG-51) osoittautui kaukana ideasta "ihanteellisesta" hävittäjästä.

Totuus tunnetaan vertaamalla. Ymmärtääkseni amerikkalaisten merimiesten tärkeimmät ongelmat ehdotan, että verrataan sen Neuvostoliiton/Venäjän ikäisensä - suuria sukellusveneiden vastaisia ​​aluksia projekteista 1155 ja 1155.1.

Jopa aiottuun tarkoitukseen - ilmapuolustusaluksena - Burken suunnittelu herätti paljon kysymyksiä. Ensimmäinen ja tärkein - miksi superhävittäjässä on vain kolme kohteen valaistustutkaa? Näistä on vain yksi etupuoliskolla. Selkeä todiste siitä hävittäjä, vastoin sen ilmoittamia ominaisuuksia, ei pysty torjumaan massiivisia ilmahyökkäyksiä.

Vertailun vuoksi voidaan mainita, että Neuvostoliiton BOD, jota ei koskaan sijoitettu ilmapuolustusalukseksi, oli varustettu kahdella antennin ohjaustolppalla ZR95-ohjuksia varten. Jokainen vaiheistetulla ryhmällä varustettu tutka tarjosi SAMANAIKAISTA ohjausta jopa 8 ohjukselle 4 ilmakohteeseen 60 x 60 asteen sektorilla.

Pieni määrä tutkavalaistusta ja rajallinen määrä ammuttuja kohteita eivät ole kaikki amerikkalaisen hävittäjän ongelmat. Yhdysvaltain laivaston johto jätti huomiotta merimiesten väitteet AN/SPY-1-monitoimitutkasta (tietenkin! Sen jälkeen kun supertutkan luomisohjelmaan sijoitettiin miljardeja, ei ole paluuta).

Aegis-järjestelmän pääkomponentti on voimakas kolmiulotteinen tutka, jossa on neljä kiinteää vaiheistettua ryhmäantennia, joka pystyy havaitsemaan ja automaattisesti seuraamaan satoja ilmakohteita, ohjelmoimaan laukaistettujen ilmatorjuntaohjusten autopilotteja ja seuraamaan kohteita matalalla Maan kiertoradalla.

Käytännössä se osoitti päinvastaista. Huolimatta sen huippumodernista ulkonäöstä ja laajasta kyvystä hallita ilmatilaa pitkillä etäisyyksillä, AN/SPY-1-tutka osoittautui ”matalassokeaksi” havaitessaan matalalla lentäviä kohteita (LTC)- ja aivan oikein!

Tyypillisesti sota-aluksissa käytetään erikoistutkijoita havaitsemaan nopeita NLC:itä - esimerkiksi kotimainen Podkat-tutka, jossa on kapeasti suunnattu hakusäde ja korkea tiedonpäivitystaajuus tai kaksikaistainen japanilainen tutka aktiivisella vaiheistetulla ryhmällä FCS-3A, toimii C-taajuuskaistoilla (aallonpituus 7,5 - 3,75 cm) ja X (aallonpituus 3,75 - 2,5 cm).

Amerikkalaiset luultavasti uskoivat olevansa älykkäämpiä kuin kaikki muut, joten he yrittivät ratkaista NLC:n havaitsemisongelman monitoimisen AN/SPY-1:n avulla – yksi tutka kaikkiin tilanteisiin! Valtavan vaivan kustannuksella ohjelmointitiimi onnistui "hukistamaan" häiriöt ja opettamaan AN/SPY-1:n skannaamaan kapealla säteellä pienessä korkeuskulmassa. Mutta kuinka tehokas AN/SPY-1 oli tässä tilassa?

Avoimessa lehdistössä ei ole vieläkään tietoa siitä, että Aegis osuisi yliäänilentokohteisiin erittäin matalilla korkeuksilla - luultavasti amerikkalaiset Burkesit eivät ole koskaan oppineet käsittelemään tällaisia ​​uhkia. Ammuttu "Mosquito" tai venäläis-intialainen "Brahmos" murtautuu erittäin todennäköisesti tuhoajan ilmapuolustus-/ohjuspuolustusjärjestelmän läpi ja osuu kohteeseen.

Lisäksi AN/SPY-1:n kyky havaita NLC:itä on rajoitettu antennilaitteiden huonosta sijainnista johtuen: toisin kuin muissa laivoissa, joissa antennipylväitä yritetään sijoittaa mastojen yläosaan, AN/SPY-1 vaiheistettu ryhmä antennit roikkuvat päällirakenteen seinillä, kuten maalauksia Tretjakovin galleriassa.

Tämä antaa alukselle tyylikkään ja modernin ilmeen, mutta vähentää NLC:n (radio horisonttiongelma) tunnistusaluetta. Lopuksi, kuten itse tutkan erityispiirteistä seuraa, neljä kiinteää vaiheistettua ryhmää ei ole paras ratkaisu torjuttaessa massiivisia hyökkäyksiä yhdestä suunnasta. Yksi ruudukoista on ylikuormitettu tiedolla, kun taas muut kolme ovat passiivisia.

Tähän mennessä Arleigh Burke AN/SPY-1-koneineen on täysin vanhentunut - modernit brittiläiset Daringit, ranskalais-italialaiset horizonit tai japanilaiset akizukit ovat ilmapuolustuskyvyltään ylivoimaisia ​​​​amerikkalaiseen hävittäjään, erityisesti nopean liikenteen sieppaamisessa. NLC:t.

Muiden laivaston hävittäjät ovat pitkään käyttäneet aktiivisia vaiheistettuja tutkoja (SAMPSON, S1850, FCS-3A). Ilmatorjuntaohjukset lentävät voimalla aktiiviset päät kotiutus (eurooppalainen PAAMS-ilmapuolustusjärjestelmä Aster-perheen ohjuksilla). Mutta amerikkalaisilla ei ole mitään sellaista! Burke käyttää edelleen vanhentunutta tekniikkaa matalan sokean AN/SPY-1-tutkan ja Standard-2- ja RIM-162 ESSM-puoliaktiivisesti ohjattujen ohjusten kanssa. Lisäksi, kuten edellä mainittiin, hävittäjässä on vain kolme AN/SPG-62-valotutkaa, jotka pystyvät kohdistamaan samanaikaisesti vain yhteen ohjukseen.

SM-3-superammusten läsnäolo, joka pystyy osumaan kohteisiin ilmakehän ulkopuolisissa korkeuksissa, ei anna hävittäjälle mitään todellisessa taistelussa - kolmivaiheinen SM-3-torjuntahävittäjä on hyödytön lentokoneita ja matalalla lentäviä laivantorjuntaohjuksia vastaan.

Se siitä. Supersankari osoittautui itse asiassa "frareksi", jolla on erittäin keskinkertaiset ominaisuudet.

Jos Burken kyky torjua ilmahyökkäyksiä voidaan määritellä "keskiarvoisiksi", sen sukellusveneiden ja laivojen torjuntakyvyt arvioidaan "keskiarvon alapuolelle" tai jopa "ei ollenkaan".

Esimerkiksi ensimmäisillä 28 hävittäjällä (lento I ja II) ei ollut helikopterihallia ollenkaan - vain laskualusta perässä. Aikana, jolloin kotimaiset BOD:t kantoivat kahta sukellusveneen vastaista helikopteria!
Ensimmäisen "Burksin" sukellusveneiden vastaisten (ASW) ominaisuuksien lisävertailu BOD pr. 1155:een (koodi "Udaloy") on kuin "yksipuolista peliä".

BOD:imme varustettiin suurenmoisella hydroakustisella asemalla "Polynom", joka painaa 800 tonnia. Havaintoalue sukellusveneet, torpedot ja merimiinat suotuisissa hydrologisissa olosuhteissa se voi nousta 40-50 kilometriin. Jopa amerikkalaisen AN/SQS-53-luotaimen nykyaikaisimmat modifikaatiot voivat tuskin ylpeillä tällaisista ominaisuuksista.

BOD:lla oli kahdeksan sukellusveneiden vastaista ohjustorpedoa, joiden laukaisuetäisyys oli jopa 50 km (Rastrub-B/Vodopad-NK), lukuun ottamatta RBU:n ​​muodossa olevia apulaitteita. Vertailun vuoksi: modernisoidut amerikkalaiset RUM-139 Vertical Launch ASROC -ohjustorpedot pystyvät osumaan kohteisiin enintään 22 km:n etäisyydellä. Todellisten olosuhteiden kannalta 22 ja 50 km eivät ole enää erityisen tärkeitä, koska sukellusveneiden havaitseminen tällaisilta etäisyyksiltä on vaikeaa. Numerot puhuvat kuitenkin Burkea vastaan...

Aegis-hävittäjien sukellusveneiden vastaiset ominaisuudet ovat lisääntyneet huomattavasti vasta IIA-sarjan jälkeen (päähävittäjä Oscar Austin otettiin käyttöön laivastolle vuonna 2000). Tämän sarjan laivojen koko peräosa konfiguroitiin täysin uudelleen, ja siellä näyttivät olevan kaksi hangaaria LAMPS III PLO -järjestelmän Sea Hawk -helikoptereille.

Kuten yksi Military Review -lehden lukijoista taitavasti ilmaisi, nykyaikaisia ​​aluksia ei ole suunniteltu meritaisteluihin. Ne on suunniteltu sopimussotilaiden mukavaan palvelukseen rauhan aikana.

Tämä lausunto pätee täysin Arleigh Burke -luokan hävittäjiin - Wi-Fi, uima-altaat ja ravintola-ateriat, 4,4 neliömetriä. metriä asuintilaa jokaiselle merimiehelle... Ainoa asia, jonka laivan suunnittelijat unohtivat, on se, että hävittäjän on kyettävä käymään meritaistelua. Mutta moderni "Burke" ei todellakaan pysty tähän.

BOD "Admiral Chabanenko" (projekti 1155.1), hyväksytty merivoimiin vuonna 1999.
Uusi Vodopad-NK PLUR -kompleksi, joka laukaistiin tavanomaisten kantorakettien kautta, mahdollisti kahdeksan yliäänivoimaisen Moskit-laivantorjuntaohjuksen sijoittamisen alukseen. 100 mm:n aseiden keulapatteri on korvattu kaksoisautomaattisella 130 mm AK-130-kiinnikkeellä. Nopea tulipalo AK-630 korvattu kahdella ZRAK "Dirkillä"

Kaikille nykyaikaisille aluksille ominaisen yleisen "haurauden" lisäksi (hävittäjä Cole epäonnistui, kun 200-300 kg räjähteitä sisältävä vene räjähti kyljellään, 17 merimiestä kuoli, 34 haavoittui. Täydellinen nopeuden menetys ja taistelutehokkuus - ei ole vaikea kuvitella, että se tapahtuisi, jos vaatimattomin laivantorjuntaohjus osuu suoraan Yhdysvaltain laivaston hävittäjään) - heikon selviytymiskyvyn ja taisteluvahinkojen vastustuskyvyn lisäksi, Nykyaikainen Burke on täysin vailla laivojen vastaisia ​​aseita!

Universaalin "viiden tuuman aseen" läsnäolo ja teoreettinen mahdollisuus ampua ohjuksia pinta-aluksiin voidaan jättää huomiotta.

Kuinka niin?

Erittäin yksinkertainen. Ensimmäisen sarjan hävittäjät varustettiin kahdella mahtavalla meritaistelujärjestelmällä:
- erikoistuneet aliääninopeuden vastaiset laivantorjuntaohjukset "Harpoon" (laukaisuetäisyys 130 km, nopeus 0,85 M, taistelukärjen paino 225 kg) kahdessa neljässä Mk141-kantoraketissa tuhoajan perässä;
- BGM-109B TASM-alustentorjuntaohjukset, jotka ovat muunnelmia tunnetusta Tomahawk SLCM:stä. TERCOM-avunohjausjärjestelmä on korvattu aktiivisella tutkahakijalla, joka on samanlainen kuin Harpoon-ohjukset.

Huolimatta aliääninopeudestaan ​​(0,75M) liittyvästä pilkasta, anti-laiva Tomahawk oli vaikeasti havaittavissa oleva tappava ammus, joka lensi risteilylavalla vain muutaman metrin korkeudessa aallonharjojen yläpuolella (toisin kuin Neuvostoliiton hirviöt). P-500/700/1000, joka nousi parikymmentä kilometriä). Ohjauskeskuksen tietojen alhainen nopeus ja vanhentuminen kompensoitiin lentoradan loppuosassa (käärmeetsintä) erityisillä lentotiloilla. Lopuksi lentoetäisyys on puolituhatta kilometriä ja taisteluyksikkö paino 450 kg - 2-3 kertaa enemmän kuin tavanomaiset pienikokoiset laivantorjuntaohjukset (eksoottisia isoja "graniitteja" ja "vulkaaneja" ei lasketa mukaan).

1990-luvulla useita BGM-109B Tomahawk Anti-Ship -ohjuksia kuljetettiin rutiininomaisesti pystysuorassa laukaisupaikassa Yhdysvaltain laivaston hävittäjiin ja risteilijöihin.

Vakio Arleigh Burke -sarjan peräasettelu.Kaksi AN/SPG-62 valaistustutkaa peittämään takakulmat (piippujen takana), Phalanx-vaunu (itse kompleksi purettiin teknisistä syistä), Mk.141-kaltevat kantoraketit Harpun-alustentorjuntaohjusjärjestelmää varten ja lopuksi UVP-solut "Tomahawksilla"

Valitettavasti tähän mennessä "Burke" on täysin rappeutunut. Ainoan arvokkaan vihollisen - Neuvostoliiton laivaston - katoamisen vuoksi Tomahawk-alus muuttui tarpeettomaksi painolastiksi. BGM-109B poistettiin kokonaan käytöstä 2000-luvun alussa.

IIA-sarjan hävittäjiin laivojen vastaisten ohjusten asentamista pidettiin yleensä tarpeettomana ja hyödyttömänä harjoituksena. Tämän seurauksena Burke menetti viimeisen aseensa, Harpoon-laivantorjuntaohjuksen. Merimiehet eivät tietenkään ajatellut luopua ohjuksista - kaiken päätti heille laivaston komento, joka pyrki vähentämään jo kohtuuttomia kustannuksia.

Tämän seurauksena on syntynyt häpeällinen tilanne: mikä tahansa iranilainen korvetti tai MRK voi "lyödä" puolustuskyvyttömään "Burkeen" parilla laivojen torjuntaohjuksia, eikä amerikkalaisella hävittäjällä ole edes mitään perääntymistä.

Merimiehet ymmärsivät avuttomuutensa ja nousivat meteliin. Keskustelun tuloksena syntyi LRASM-projekti (Long Range Anti Ship Missle) - aliääninopeuden hitaamman laivantorjuntaohjuksen kehittäminen. pitkän kantaman perustuu Mk41 UVP -kennoista laukaistuun lentokoneen AGM-158 JASSM -risteilyohjukseen.

Nopean "kilpajuoksun pohjalle" sijaan LRASM luottaa vihollisen ilmapuolustus-/ohjuspuolustusjärjestelmän "älykkääseen" läpimurtoon - korkeaan autonomiaan, varkain, monimutkaisiin väistöliikkeisiin ja häirintään. Uuden ohjuksen odotetaan tulevan palvelukseen Yhdysvaltain laivaston kanssa tämän vuosikymmenen toisella puoliskolla.

Sillä välin... amerikkalaiset puristavat avuttomasti nyrkkiään nähdessään iranilaiset ohjuskorvetit.

Toinen Arleigh Burken huononemisen hetki - viimeiset hävittäjät tulevat palvelukseen ilman lähipuolustusjärjestelmiä. Tavallinen tunnustettiin vanhentuneeksi aseeksi, ja vastineeksi hävittäjä sai... tyhjän tilan. Alun perin oletettiin, että tutkaohjatut ilmatorjunta-aseet korvattaisiin RIM-116 Rolling Airfame Misslellä (RAM) - 21 kierroksen kantoraketilla Phalanx-vaunussa; rakettisuunnittelu - lentokoneen runko Sidewinder + infrapunahakija Stinger MANPADSista. Kompleksi soveltuu ilmakohteisiin jopa 9 km:n etäisyydeltä.

Päätettiin kuitenkin säästää rahaa itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmään. "Burke" menetti viimeisen puolustuslinjansa.

USS Spruance (DDG-111) on Series IIA -hävittäjä. Perässä on vanhentunut falanksi. Edessä on tyhjyys

Tällä hetkellä Arleigh Burke -luokan hävittäjien iskuaseet ovat rajalliset risteilyohjuksia"Tomahawk" - monia muunnelmia erilaisilla ohjausalgoritmeilla ja taistelukärjetyypeillä. Tässä luokassa amerikkalaisilla hävittäjillä ei ole vertaa - "isku" -versiossaan oleva Burke pystyy ottamaan kyytiin 56 akselia. Tehokas ohjustenheitin paikallisiin taisteluoperaatioihin, joka pystyy viimeistelemään minkä tahansa "banaanitasavallan" ilmapuolustuksen yhdellä salvalla. Tärkeintä ei ole päästä lähelle rantaa, muuten voit iskeä lujasti väärennetyille kiinalaisille C-802-laivojen torjuntaohjuksille ja muille ”ihmevahveille”, joita on levinnyt ympäri maailmaa poikkeuksellisen paljon. AN/SPY-1:stä ei ole toivoa, ja vanhan hyvän Phalanxin sijaan amerikkalaisilla on nyt, anteeksi, paljas takapuoli.

Paljon suunnitelmia

Ihmettelen, kuinka jenkit aikovat taistella näillä, jopa vanhentuneilla "tynnyreillä" seuraavat 50 vuotta? Loppujen lopuksi riippumatta siitä, kuinka paljon Pentagon puhaltaa itseään, Yhdysvaltain laivastolla ei ole lähitulevaisuudessa muita hävittäjiä (kolmella kokeellisella Zamvoltilla ei ole merkitystä).

Vaikka oletammekin lupaavien DD(X)-hävittäjien ilmaantuvan 2030-luvulla, Burkes pysyy Yhdysvaltain laivaston pintakomponentin selkärangana ainakin vuosisadan puoliväliin asti. Ja useiden ennusteiden mukaan viimeiset Burke-hävittäjät poistuvat aktiivisesta laivastosta 2070-luvulla! Mikään muu laiva historiassa ei ole pysynyt käytössä "ensimmäisellä rivillä" näin pitkään.

Aseen piipun pituuden muuttaminen 54 kaliiperista 62 kaliiperiin ei poista sinua täältä. Sekä erilaisten huipputeknisten järjestelmien lisääminen (esimerkiksi MASKER, joka syöttää ilmakuplia aluksen pohjaan vähentämään hydroakustista allekirjoitusta). Autonomiset robottimiinanpaljastimet RMS, aktiiviset raketit, viisi panssaroitua laipiota päällirakenteessa... ei! Tarvitsemme jotain pohjimmiltaan erilaista!

Yankees todella toivoo kolmatta sarjaa (lento III). Näistä aluksista ei ole tarkkaa tietoa. Varmasti edes kehittäjät itse eivät ole vielä päättäneet modernisoidun Burken ulkonäöstä.

Mutta yksi asia on jo selvä - AN/SPY-1-tutka poistetaan käytöstä. Sen sijaan tulee tutka, jossa on aktiivinen AMDR-vaiheinen ryhmä tai jotain vastaavaa - erittäin energiaintensiivistä, ilmakehän ylempien kerrosten ja LEO:n tarkkailuun. Kärsittyään fiaskon "universaalin" hävittäjän kanssa jenkit ovat yhä taipuvaisempia ajatukseen muuttaa Berkit kelluviksi ohjusten laukaisupaikoiksi kansallista ohjuspuolustusjärjestelmää varten.

Konehuoneita suunnitellaan uudelleen - kaasuturbiinien sijaan hävittäjät varustetaan täydellä sähkövoimalla. Tarvittaessa yksi helikopterihallista lahjoitetaan lisägeneraattorin asentamista varten.

155 mm:n pitkän kantaman AGS-tykki keulan sijaan, aktiiviset laseraseisiin perustuvat puolustusjärjestelmät, uudentyyppiset ohjusammukset, F-35-hävittäjätutkista saatu kohdemerkintä...

SM-6-ilmatorjuntaohjusten testaus ja pienimuotoinen kokoonpano ovat täydessä vauhdissa. Raytheon lupaa toimittaa ensimmäisen suuren erän laivastolle vuonna 2015. Yankees, 10 vuotta myöhässä, toivovat edelleen ottavansa käyttöön aktiivisesti ohjattuja ohjuksia.

Hävittäjä Burken "kuntouttaminen" ei ole muuta kuin julma vitsi. Moderni amerikkalainen hävittäjä ei todellakaan loista suorituskykyominaisuuksillaan, mutta ennemmin tai myöhemmin määrä muuttuu laaduksi. Yankeesilla on paljon hävittäjiä ja vielä enemmän suunnitelmia niiden modernisoimiseksi.