Kuinka Suomesta tuli oikeakätinen. Vasemmanpuoleinen liikenne eri maissa

Siirry tien oikealle puolelle...

Ensimmäistä kertaa maassa, jossa autoilijat ajavat vastakkaisella puolella tietä kuin meidän, ihminen, halusi hän sitä tai ei, joutuu tyrmistöön. Se ei vain näytä ja tuntuu oudolta, vaan aluksi näyttää siltä, ​​että koko maailma on kääntynyt ylösalaisin ja olet lasissa, ero on niin suuri.

Oletko koskaan miettinyt, miksi näin kävi? Miten historiallisesti kävi niin, että jotkut maat (useimmat) ottivat itselleen oikeanpuoleisen mallin ja loput osavaltiot rakensivat teitä ja piirsivät merkinnät vasemmanpuoleisen mallin mukaan? Vastaukset näihin kysymyksiin vievät meidät ajassa taaksepäin ja luultavasti todella järkyttävät sinut, kun käy ilmi, että nykyaikaiset autoilijat ovat velkaa liikkeen piiskalle, muinaisille sotilastaktiikoille ja merimiehille.

Nykyään noin 66% väestöstä maapallo liikkuu tien oikealla puolella, kun taas 72 prosentilla kaikista teistä on oikeanpuoleinen liikennekuvio ja vastaavasti 28 prosentilla vasemmanpuoleinen liikennekuvio. Mielenkiintoista, sisään moderni maailma Liikennesääntöjen kehitys jatkuu edelleen. Liikenne suosii tien oikeaa reunaa. Joten vuonna 2009 Tyynenmeren saarivaltio Samoa siirtyi vasemmanpuoleiseen liikenteeseen, oikeanpuoleiseen rykmenttiin lisättiin 187 tuhatta ihmistä. Huhujen mukaan viranomaisten piti tehdä tämä, koska suuri numero käytetyt autot oikealla ohjauksella. New York Times kirjoitti, että jotta ihmiset tottuisivat maan muutoksiin, julistettiin kahden päivän loma.

Aikaisemmin myös muut maat siirtyivät massiivisesti tien toiselle puolelle, lähinnä oikeanpuoleiseen versioon.

Tunnetuin historiallinen ylitys tehtiin Ruotsissa. Olipa kerran tämän Skandinavian maan teillä, kummallista kyllä, ne liikkuivat vasemmalla puolella. Mutta koska kaikilla naapurilla oli täysin päinvastainen näkemys siitä, kummalla puolella tietä ajaa, ruotsalaisten piti antautua ja hyväksyä uudet pelisäännöt. Siirto toteutettiin 9.3.1967. Tämä päivä jäi historiaan nimellä "Päivä "H".

Jotkut muut maat ovat siirtyneet oikeanpuoleiseen liikenteeseen tai päinvastoin vasemmanpuoleiseen liikenteeseen samoista syistä, lähinnä naapurimaiden kanssa kommunikoinnin vaikeuden vuoksi.

Mutta milloin ja miten perinteet saivat alkunsa liikkua tiellä juuri niin kuin ihmiset nykyään tekevät. Kaikki alkoi jalkamatkustajien ja vaunujen ajoilta. Tähän on monia syitä, teorioita ja todellisia edellytyksiä. Oletuksesta, että tiellä olevat ihmiset, kun he ratsastivat aatelisten kanssa hevosen selässä, takertuivat vasemmalle, jotta ne eivät joutuisi piiskalle, puhtaasti fysiologisiin edellytyksiin, jotka liittyvät siihen tosiasiaan, että suurin osa ihmisistä on oikeakätisiä ja jopa poliittisista syistä.

Oikeusmiehet hallitsevat maailmaa. Oikean käden teoria sanoo sen oikeanpuoleinen liikenne ilmestyi johtuen siitä, että oikeakätisten oli helpompi hallita oikealla kädellä, oli turvallisempaa lyödä piiskalla ajettaessa oikealla puolella tietä. Niin, ja talonpojat tarttuivat aina ryntäävän vaunun tai hevosen selässä olevan miehen vasemmalle puolelle, jotta heitä oli vaikeampi lyödä piiskalla, missä tapauksessa. Samasta syystä turnaukset järjestettiin oikeanpuoleisten liikennesääntöjen mukaisesti.

Monissa maissa oikeanpuoleinen liikenne kehittyi spontaanisti ja kirjattiin lopulta lainsäädäntöön. Elisabet I:n johtamassa Venäjän valtakunnassa oikeanpuoleinen liikenne laillistettiin virallisesti. Kuitenkin jo aikaisemmin Venäjällä, kun kaksi hevoskärryä ohitti, ne painuivat tien oikeaa puolta vasten.

Englannissa, hieman myöhemmin hyväksyttiin oma laki "tielaki", jolla otettiin käyttöön oma liikennetyyppi - vasenkätinen. Merien emäntää seuraten kaikki hänen siirtomaat ja niille alaiset maat muuttuivat vasenkätisiksi teillä. Iso-Britannia vaikutti vakavasti vasemmanpuoleisen liikenteen yleistymiseen.

Englantiin itse antiikin aikana vaikutti todennäköisesti antiikin Rooman valtakunta. Foggy Albionin valloituksen jälkeen tien vasemmalla puolella ajaneet roomalaiset levittivät tätä perinnettä valloitetulla alueella.

Oikeanpuoleisen liikenteen jakelu historiallisesti johtui Napoleonista ja hänen sotilaallisesta laajentumisestaan ​​Euroopassa. Poliittinen tekijä näytteli roolinsa. Ranskan keisaria tukeneet maat: Saksa, Italia, Puola, Espanja, Hollanti, Sveitsi alkoivat ajaa tien oikealla puolella. Ne maat, jotka olivat heidän poliittisia vastustajiaan, Englanti, Itävalta-Unkari, Portugali, jäivät vasemmalle puolelle.

Myös poliittinen tekijä oli osansa vasta itsenäistyneen Amerikan yhdysvaltojen tapauksessa. Ison-Britannian itsenäistymisen jälkeen amerikkalaiset kiirehtivät siirtymään oikeanpuoleiseen liikenteeseen, jotta mikään ei muistuttaisi menneisyyttä.

He tekivät saman Koreassa sen jälkeen Japanin miehitys vuonna 1946.

Japanista puheen ollen. Myös tässä saarivaltiossa kaikki ei ole niin yksinkertaista. On olemassa kaksi teoriaa siitä, kuinka japanilaiset alkoivat ajaa vasemmalla. Ensinnäkin historiallinen: samurait kiinnittivät huotrat ja miekat vasemmalle puolelle, joten liikkuessaan he liikkuivat tien vasenta puolta pitkin, jotta ohikulkijoita ei satuttaisi. Toinen teoria on poliittinen: väitetään vuonna 1859, että Britannian suurlähettiläs vakuutti Tokion viranomaiset hyväksymään vasemmanpuoleisen liikenteen.

Nämä ovat historialliset tosiasiat, jotka kertoivat meille mielenkiintoinen tarina alkuperästä erilainen liike maailman teillä.

Oikean- ja vasemmanpuoleisen liikenteen olemassaolo yli vuosikymmenen ajan lisää työtä autonvalmistajille ja päänsärkyä kuljettajille, jotka joutuvat ajamaan väärällä puolella lomalla tai työmatkalla. Ja tässä edelleen olemassa olevassa kaksinaisuudesta, kuten käy ilmi, hevoset ovat syyllisiä.

Meriversio

Aiemmin britit pääsivät Eurooppaan vain vesiteitse. Siksi merenkulkuperinteet ovat lujasti tulleet tämän kansan kulttuuriin. Ennen vanhaan englantilaisten laivojen piti ohittaa vastaantuleva laiva vasemmalla puolella. Myöhemmin tämä tapa saattoi levitä teille.

Nykyaikaisissa kansainvälisissä navigointisäännöissä oikeanpuoleinen liikenne on kiinteä.

Kuinka englantilainen "vasemmisto" levisi ympäri maailmaa?

Useimmat vasenkätiset maat ovat valinneet tämän tietyn liikennemallin seuraavista syistä:

siirtomaatekijä.

Iso-Britannia oli viime vuosisadan puolivälissä valtakunta, jonka yli aurinko ei koskaan laskenut. Suurin osa ympäri maailmaa hajallaan olevista entisistä siirtokunnista päätti itsenäistymisen jälkeen säilyttää tavanomaisen vasemmanpuoleisen liikenteensä.

Ranskan vallankumouksen aikana annettiin asetus, jossa kaikki tasavallan asukkaat määrättiin liikkumaan "yhteistä" tien oikeaa puolta pitkin. Kun Napoleon Bonaparte tuli valtaan, liikesuunnitelma muuttui politiikan argumentiksi. Niissä osavaltioissa, jotka tukivat Napoleonia - Hollanti, Sveitsi, Saksa, Italia, Puola, Espanja - perustettiin oikeanpuoleinen liikenne. Toisaalta ne, jotka vastustivat Ranskaa: Iso-Britannia, Itävalta-Unkari, Portugali - osoittautuivat "vasemmistolaisiksi". Myöhemmin vasemmanpuoleinen liikenne tässä kolmiossa säilyi vain Isossa-Britanniassa.

Poliittinen ystävyys Ison-Britannian kanssa vaikutti "vasemmiston" käyttöönotolle Japanin teillä: vuonna 1859 kuningatar Victorian suurlähettiläs Sir Rutherford Alcock vakuutti saarivaltion viranomaiset hyväksymään vasemmanpuoleisen liikenteen.

Milloin oikeanpuoleinen liikenne vakiintui Venäjälle?

Venäjällä oikeanpuoleisen liikenteen normit vakiintuivat keskiajalla. Tanskalainen Pietari I-lähettiläs Just Yul kirjoitti vuonna 1709, että "in Venäjän valtakunta kaikkialla tavan mukaan, niin että vaunut ja kelkat, kohtaavat toisensa, hajaantuvat, pysyen oikealla puolella. Vuonna 1752 keisarinna Elizaveta Petrovna vahvisti tämän normin lailla antamalla asetuksen oikeanpuoleisen liikenteen käyttöönotosta vaunujen ja taksinkuljettajille imperiumin kaupunkien kaduilla.

Itä on herkkä asia. Ja Kaukoitä ei ole ollenkaan selvä):

Kuten luultavasti kuulit, Vladivostokin keskustaan ​​ilmestyi kaksi vasemmanpuoleisen liikenteen katua.

Kultaisen sarven lahden ylittävän sillan avaamisen vuoksi kaupungin keskustan liikenteen organisointia muutettiin, "optimoimaan liikennettä ja liikenneristeyksien poissulkeminen”. Kahdella kadulla mukaan lukien se on hyvin epätavallista - itse asiassa siellä otettiin käyttöön vasemmanpuoleinen liikenne. Mutta nyt oikealta ohjattavat autot näyttävät niissä erittäin harmonisilta.

"Vasen" poikkeuksia

Oikeakätisissä maissa on tilaa "vasemmille" poikkeuksille. Joten pienellä kenraali Lemonnierin kadulla (350 metriä pitkä) Pariisissa he liikkuvat vasemmalla puolella. Pieniä vasemmanpuoleisen liikenteen osia on Odessassa (Vysokiy Lane), Moskovassa (risteys osoitteessa Leskova St.), St. Mordovtseva-kadulla.

Kumpi liike on turvallisempi?

Asiantuntijoiden mukaan se, kummalla puolella ajetaan, ei vaikuta liikenneturvallisuuden tasoon - se on vain tottumuksen asia.

Maailman suhde oikean- ja vasemmanpuoleisten teiden osuus on 72 % ja 28 %, kun taas 66 % maailman kuljettajista ajaa oikealla puolella ja 34 % vasemmalla.

Onko autoliikenne Venäjällä vasen- vai oikeakätistä? Vastaus tähän kysymykseen on melko yksinkertainen. Mutta entä muut osavaltiot? Kuinka ihmiset ajavat Afrikan, Britannian tai kaukaisen Australian teillä?

Ilmiön maantiede: maat, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne

Tämän tai toisen maantieteellisen ilmiön (casuksen) alkuperä voidaan selittää sen perusteella historiallisia piirteitä, kansallisen mentaliteetin piirteitä tai satunnaisia ​​tekijöitä. Joten kaikki maailman maat on jaettu kahteen ryhmään: osavaltioihin, joissa ajetaan oikealla puolella, ja niihin, joissa vasemmanpuoleinen liikenne hyväksytään. Ensimmäisiä on paljon enemmän, koska oikeakätiset hallitsevat maailman väestöä. Tällaisille ihmisille oikeanpuoleinen liikenne on paljon luonnollisempaa. Mutta kaukana kaikki maat ja kansat eivät menneet "virran mukana" omaksuen vasemmanpuoleisen liikenteen.

Missä maailman maissa se on yleistä? Vasemmalla puolella ajo ajoneuvoja planeettamme 47 osavaltiossa (eli noin 34 % maailman väestöstä). Nämä maat ovat keskittyneet pääasiassa Oseaniaan, Kaakkois-Aasiaan ja Etelä-Afrikkaan.

Tunnetuin esimerkki osavaltiosta, jossa vasemmanpuoleinen liikenne hyväksytään, on Iso-Britannia. Tässä maassa se laillistettiin virallisesti jo vuonna 1756. muu huomattavia esimerkkejä ovat Australia, Intia, Jamaika, Indonesia, Japani, Thaimaa ja Etelä-Afrikka. Suurin osa näistä valtioista on Aasiassa (17). Euroopassa vain kolme maata ajaa tien vasemmalla puolella: Iso-Britannia, naapuri Irlanti ja Malta.

Kaikki vasemmalla ajavat maat on merkitty vihreällä alla olevaan karttaan.

Miksi niin? Hypoteesit vasemmanpuoleisen liikenteen syntymisestä

Vasemmanpuoleinen liikenne sai alkunsa Britanniasta. On kaksi pääversiota siitä, miksi britit päättivät ajaa vasemmalla puolella:

• meren;
• ritarillinen.

Kaikki tietävät, että Britannia on merenkulun suurvalta. Avomeren perinteet ja säännöt ovat vahvasti vakiintuneet brittien jokapäiväiseen elämään. Vanhojen sääntöjen mukaan brittilaivojen piti ohittaa toisensa yksinomaan vasemmalla. Tämän säännön oletetaan siirtyneen myöhemmin maahan.

Toista hypoteesia voidaan pitää melko legendaarisena. Keskiaikaisen Englannin ritarit ratsastivat mieluummin tien vasemmalla puolella: heidän luulisi olevan mukavampaa tervehtiä muita ohikulkevia ratsastajia tai tavata vihollinen aseet kädessä.

XVIII-XIX vuosisatojen aikana vasemmanpuoleisen liikenteen perinne levisi myös muihin maailman maihin. Melkein kaikki heistä olivat jollakin tavalla yhteydessä Britanniaan: he olivat sen siirtomaita (kuten Australia) tai ystäviä sen kanssa (kuten esimerkiksi Japani).

Valtiot, jotka muuttivat liikettä

On monia esimerkkejä, joissa maat ovat muuttaneet liikennetottumuksiaan. Se tapahtui eri syistä: poliittinen, maantieteellinen tai melko pragmaattinen.

Ikonisimpana esimerkkinä siirtymisestä päinvastaiseen liikennejärjestelmään Euroopassa voidaan pitää Ruotsia, joka päätti ottaa tämän askeleen vuonna 1967. Tämä päivä (3. syyskuuta) tuli osavaltion historiaan nimellä H-Day.Syy oli puhtaasti maantieteellinen: kaikki Ruotsin naapurimaat olivat oikeakätisiä, mikä aiheutti paljon ongelmia rajan ylittämisessä. Muuten, eri liikennesuuntien maiden rajoilla teille rakennetaan erityisiä ja vaikuttavia risteyksiä. Tällaisia ​​on Thaimaan ja Laosin, Brasilian ja Guyanan, Kiinan ja Hongkongin välillä.

Jotkut osavaltiot siirtyivät toiseen liikennemalliin yksinomaan periaatteella "ärsyttää eilisen miehittäjiä". Näin teki vuonna 1946 Japanin miehityksestä vapautettu Korea. Samoin Yhdysvallat teki vuonna 1776 julistaen itsenäisyytensä Britanniasta.

Maailmassa on esimerkkejä siitä, että maat ovat siirtyneet oikeanpuoleisesta liikenteestä vasemmanpuoleiseen liikenteeseen. Tämä on Samoan saarivaltio. Syy tähän siirtoon on varsin pragmaattinen: maa oli ylikyllästetty Australiasta tulleilla käytetyillä autoilla, joissa ohjauspyörä oli oikealla puolella. Päätös siirtyä vasemmanpuoleiseen liikenteeseen Samoalla tehtiin vuonna 2009.

Mitä tulee Venäjälle, oikeanpuoleinen liikenne oli alun perin juurtunut tänne. Totta, päällä Kaukoitä Useimmissa autoissa on ohjauspyörä oikealla puolella. Asia on, että täällä on paljon käytettyjä autoja, jotka ovat tulleet Japanista (jossa, kuten tiedätte, käytetään vasemmanpuoleista liikennettä).

Lopulta

Tutkijat eivät vieläkään pysty vastaamaan yksiselitteisesti kysymykseen siitä, miten vasemmanpuoleinen liikenne syntyi.

Missä maailman maissa se on yleistä? Täällä kaikki on yksinkertaista. Ensinnäkin tämä on Iso-Britannia ja 46 muuta osavaltiota. Melkein kaikki heistä, suuremmassa tai pienemmässä määrin, olivat historiallisesti sidoksissa entiseen valtakuntaan, ja siksi toivat tämän epätavallisen "tavan" elämäänsä.

Tällä hetkellä Venäjällä ja monissa muissa maissa oikeanpuoleinen liikenne on hyväksytty teillä. On myös maita, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne. Nykymaailmassa näitä ovat Irlanti, Iso-Britannia, Japani, Etelä-Afrikka, Australia, Uusi Seelanti, Singapore ja numero Afrikan maat. Yritetään selvittää, miksi tämä on tilanne.
Vasemman- ja oikeanpuoleisen liikenteen perinteet syntyivät kauan ennen auton keksimistä.

Yhden version mukaan oikeanpuoleinen liikenne syntyi Euroopassa keskiajalla, jolloin välillä oli kapeita teitä siirtokunnat Autot eivät ajaneet, vaan ratsastajat hevosen selässä. He kaikki olivat aseistettuja. Vasemmassa kädessä ratsastajat pitivät kilpiä puolustaakseen itseään äkillisen hyökkäyksen varalta, ja siksi he pysyivät oikealla puolella. Oikeanpuoleisen liikenteen esiintymisestä on toinenkin versio: kun hevoskärryt ajoivat erilleen, vaunut oli helpompi ohjata tien oikealle puolelle, vetämällä ohjakset oikealla kädellä, mikä on kehittyneempiä useimmissa ihmisissä. Vuodet ovat kuluneet, ajoneuvot ovat muuttuneet, mutta perinne säilyy...

Vasemmanpuoleisen liikenteen uskotaan syntyneen Englannista. Tämä saarivaltio oli yhteydessä ulkomaailmaan vain merireittejä pitkin, merenkulku kehittyi aktiivisesti. Laivojen liikkumisen tehostamiseksi merenkulkulaitos antoi asetuksen, jonka mukaan alusten oli pysyttävä vasemmalla puolella. Tämä sääntö laajennettiin myöhemmin koskemaan autotiet ja siirtyi myös kaikkiin maihin, jotka ovat Ison-Britannian vaikutuksen alaisia. Jotkut pitävät sitä edelleen. Toinen versio yhdistää vasemmanpuoleisen liikenteen perinteen siihen, että kun hevoskärryt liikkuivat kaduilla, valmentaja piti ruoskaa mukana oikea käsi ja hevosia ajaessaan saattoi osua jalankulkijoihin. Siksi vaunut joutuivat ajamaan vasemmalla puolella.

Maamme osalta Venäjän keisarinna Elizaveta Petrovna antoi vuonna 1752 asetuksen oikeanpuoleisen liikenteen käyttöönotosta Venäjän kaupunkien kaduilla vaunuille ja takseille.

AT eri aika Monissa maissa vasemmanpuoleinen liikenne otettiin käyttöön, mutta he siirtyivät uusiin sääntöihin. Esimerkiksi Afrikan entiset brittiläiset siirtomaat muuttivat sääntöjä, koska ne olivat lähellä maita, jotka olivat Ranskan entisiä siirtomaita, joissa on oikeanpuoleinen liikenne. Pohjois-Korea ja Etelä-Korea muuttui vasemmanpuoleisesta liikenteestä oikeanpuoleiseksi vuonna 1946, Japanin miehityksen päätyttyä.

Yksi viimeisistä maista, jotka siirtyivät vasemmanpuoleisesta liikenteestä oikeanpuoleiseen liikenteeseen, oli Ruotsi. Tämä tapahtui vuonna 1967. Uudistuksen valmistelu aloitettiin jo vuonna 1963, jolloin Ruotsin eduskunta muodosti oikeanpuoleiseen liikenteeseen siirtymisen valtionkomission, jonka tehtävänä oli kehittää ja toteuttaa toimenpidekokonaisuus siirtymän varmistamiseksi. Syyskuun 3. päivänä 1967 kello 4.50 kaikkien ajoneuvojen piti pysähtyä, vaihtaa tien puolta ja jatkaa klo 5.00. Ensimmäistä kertaa siirtymän jälkeen otettiin käyttöön erityinen nopeusrajoitusjärjestelmä.

Matkailijoita, jotka saapuvat maahan, jossa on heille epätavallista liikennettä, kehotetaan turvallisuussyistä olemaan ajamatta autoa omatoimisesti, vaan turvautumaan kuljettajan palveluihin.

Tämä kysymys on tietysti polttava. Siitä tulee erityisen ajankohtainen, kun lyhyen Japanissa oleskelun jälkeen huomaat yhtäkkiä ajattelevasi, että et voi erota japanilaisista aivan tyhjästä - törmäät jatkuvasti. Japanin katuja pitkin polkupyörällä liikkuessasi tunnet sisäisen tarpeen "ottaa oikealle". Ajan myötä tämä surullinen tapa menee ohi, mutta joskus sopimattomimmalla hetkellä se tuntuu. Joskus tämä johtaa surullisiin seurauksiin; henkilökohtaisesti jouduin melkein auton alle kerran Kiotossa.

Aloin kaivella kysymystä japanilaisten vasemmistosta vähitellen, ilman fanaattisuutta; sana sanaan - jotain onnistui vähitellen keräämään. Japanilaisilta itseltään kysyminen on tuhoisaa. Ensinnäkin suurimmalle osalle heidän kansastaan ​​ei tule mieleen, että muut maat voivat ajaa tien oikealla puolella. Kerrot heille - he avaavat silmänsä ja nyökkäävät päätään ilman ilmettä.

Eräs ystäväni, joka vieraili kerran Japanissa työasioissa, istui baarissa japanilaisen ystävän kanssa. Uteliaisuutensa vuoksi hän kysyy: mistä he tulivat Japaniin? Meidän vastaa hänelle, he sanovat, sinua lähimmästä maasta (se tapahtuu Sapporossa - pääkaupunki pohjoisin saari - Hokkaido). Japanilaiset ajattelivat pitkään, katsoivat venäläistä pitkään ja sanoivat sitten: "Koreasta?". Se on kuuluisa niin hyvästä tiedosta ulkomaailmasta suurin osa Japanilainen. Palataanpa lampaihimme.

Tien vasemman puolen hyväksymisen historia pääasialliseksi on outo tarina. Sen juuret juontavat juurensa Japanilaiseen antiikin aikaan, kun samurai ratsasti Japanin vuoristoisessa maastossa rajuilla hevosilla miekkojen vasemmalla kyljellään. rintareppu katana ( japanilainen miekka) kukaan ei käyttänyt, he kiinnittivät sen vyöhön niin, että se jäi ulos vasemmalta puolelta ja työntyi ulos noin puoli metriä. Ilmeisesti peläten joutuvansa miekkojen kiinni ja siten provosoimaan tappelun, samurait alkoivat käyttää vasemmanpuoleisen liikenteen periaatetta. Yleensä he olivat hermostuneita ihmisiä, jotka eivät ymmärtäneet vitsejä.

On järkevää olettaa, että samurai-sotureiden lisäksi, joiden sankarillisia kuvia ohjaaja Takeshi Kitano laulaa säälittävästi modernissa japanilaisessa elokuvassa, oli myös yksinkertaisia ​​ihmisiä: talonpojat, käsityöläiset, kauppiaat. Miten heidän piti kävellä? Tämä kansa ei kantanut miekkoja ja käytti melko rauhallisesti tien millä tahansa puolella. Suurin ilo oli päästä eroon lähestyvästä samuraista ajoissa. Jälkimmäinen voi helposti tappaa kauppiaan sivuttaisesta katseesta tai muusta "epäkunnioittavasta" teosta.

Edo-kauden alussa (1603-1867) vakiintui jo perinne, joka kehotti kaikkia kohti pääkaupunkia (Tokiota kutsuttiin tuolloin Edoksi) suuntaavia pysymään vasemmalle. Näyttää siltä, ​​että tällainen järjestelmä on kiinnittynyt japanilaisiin ja alkoi vähitellen levitä koko maahan. Voimme vakuuttavasti sanoa, että 1700-luvun lopulla tien vasemmalla puolella ajaminen oli jo muodostunut yleissääntö liikkua Japanissa.

1800-luvun puolivälissä Japani melkein ryntäsi avautumaan maailmalle. Täällä japanilaiset ymmärsivät voiman Länsimainen tekniikka ja päätti lainata kaiken. Monet japanilaiset teini-ikäiset on lähetetty opiskelemaan älyä länsimaisiin yliopistoihin; suurin osa meni Englantiin. Siellä muuten ajetaan myös vasemmalla puolella.

Todennäköisesti japanilaiset ajaisivat silti oikealla puolella, jos amerikkalaiset tai ranskalaiset voittaisivat tarjouskilpailut ensimmäisen rautatiet Japanin saariston saarilla. Mutta britit olivat heitä edellä. Ensimmäinen juna käynnistettiin vuonna 1872, ja valitettavasti veturit pysyivät vasemmalla.

Edelleen lisää. Ensimmäiset hevosraitiovaunut liikkuivat myös tien vasemmalle puolelle. Miten tällainen organisaatio voidaan selittää? Todennäköisesti höyryveturien ulkonäkö teki japanilaisiin niin lähtemättömän vaikutuksen, että he eivät yksinkertaisesti voineet kuvitella erilaista liikennejärjestystä. 1900-luvun alussa hevoset korvattiin sähkökäyttöisillä, eivätkä ne muuttaneet liikkumisrutiinia - sentään perinteet!

Mielenkiintoisinta on, että viiteenkymmeneen vuoteen kukaan ei ole vaivautunut säätämään, kumpi puoli tiestä pitää säilyttää. Maksimi, jonka Tokion poliisilaitos teki, oli antaa käsky, että hevosten ja autojen tulisi pysyä vasemmalla puolella ja sotilasosastojen kanssa tapaamisen yhteydessä oikealla. Japanin armeija - erikoistapaus- käveli tien oikealla puolella vuoteen 1924 asti.

Osakan kaupungin hallitsijat pakottivat kaikki hevos- ja "auto"-ajoneuvot liikkumaan tien oikealla puolella, ajattelematta kahdesti. Osaka on Japanin toiseksi suurin kaupunki, jonka viranomaiset osoittivat kadehdittavaa itsenäisyyttä ongelmiensa ratkaisemisessa. Tavallinen japanilainen luultavasti "tykkäsi" tästä asioiden tilasta vielä enemmän. Tokiossa - tien vasemmalla puolella, Osakassa - oikealla, et kyllästy.

Vuonna 1907 Japanissa auto murskasi jalankulkijan kuoliaaksi ensimmäistä kertaa. Vasemmanpuoleisen liikenteen laillistamiseen ja hämmennyksen lopettamiseen kului viranomaisilta vielä lähes 20 vuotta. Vaikka Japanissa kukaan ei koskaan hämmenny mistään, kulttuuri ja sen tavat säätelevät erittäin tiukasti kaikkia sosiaalisen toiminnan ja ihmisten käyttäytymisen näkökohtia ryhmässä.

On selvää, että kukaan ulkomaalainen ei välitä paljoakaan Japanin kulttuuritodellisuudesta, ellei hän ole ammattitutkija. Mutta meille venäläisille on erittäin tärkeää selvittää nopeasti, kummalla puolella tietä sinun pitäisi ajaa. hauskoja tarinoita riittävän vasemmanpuoleisella liikenteellä. On monia tarinoita siitä, kuinka venäläiset ajoivat valtatielle ilman autoja, ajoivat oikealle puolelle ja sitten alkoivat humuttaa niitä vastaan ​​ajavia autoja, kiroilevat äänekkäästi, kun eivät heti ymmärtäneet, minkä maan edustajat ajoivat. Pohjimmiltaan nämä tarinat on suunniteltu "Peculiaries of the National Hunt" -tyyliin.

Tässä on kuitenkin sinulle tosielämän käytäntö. Kun onnettomuus tapahtuu ilman uhreja, japanilaiset haluavat selvittää sen itse eivätkä puutu liikennepoliisiin. Yleensä he vaihtavat käyntikortteja nopeasti ja jatkavat työtään. On vaikea sanoa, miksi he tekevät tämän - ne, jotka puhuvat kieltä ja ovat asuneet Japanissa melko pitkään, varmaan selittää. Japanilaiset todella luottavat siihen, mitä paperille on kirjoitettu, ja vasta vaihdon jälkeen käyntikortteja alkaa havaita keskustelukumppania ja käyttäytyä hänen kanssaan hänen arvonsa mukaan.

Tämä Japani on mystinen maa, ja yllättävän kaunis, ja siellä tehdään autoja - aivan järkyttynyt!