Mikä on pitkän tunnelin nimi? Pisimmät tunnelit

Tunnelit ovat todellinen arkkitehtuurin ihme, joka juontaa juurensa varsin muinaisista ajoista. Yleensä ihmiset käyttivät maanalaisia ​​tunneleita piiloutuakseen vihollisilta ja liikkuakseen salaa paikasta toiseen. Nykyään tunneleita rakennetaan täysin eri tarkoituksiin - ne mahdollistavat junan tai auton reitin lyhentämisen ja yhdistävät myös eri maat. Lisäksi on maanalaisia ​​rakenteita, jotka ovat huomattavan kokoisia. Mitkä ovat maailman pisimmät tunnelit ja missä ne sijaitsevat?

Seikanin rautatietunneli

Tämä Japanissa sijaitseva tunneli, joka yhdistää Honshun ja Hokkaidon saaret, on tällä hetkellä maailman pisin - sen pituus on 53 900 metriä. On vaikea kuvitella, kuinka kauan kestää kävellä kulkeminen Seikan-tunnelin alusta loppuun. Lisäksi sitä pidetään pisimpana rautatietunneleiden lisäksi myös vedenalaisten tunnelien joukossa. Maailman pisin tunneli aloitti toimintansa vuonna 1988. Sen rakentamiseen käytettiin noin 360 000 000 dollaria.

Nykyään tätä tunnelia ei käytetä aiottuun tarkoitukseen niin usein kuin aiemmin. Syynä tähän on lentoyhtiöiden suuri suosio, jonka ansiosta ihmiset voivat myös säästää aikaa ja Käteinen raha. Mutta voimme luottavaisesti sanoa, että tämän rakenteen rakentaminen on johtanut siihen, että Japani on edelleen vahva ja yhtenäinen maa. On syytä huomata, että Seikan on maailman pisin, kunnes Sveitsissä rakenteilla oleva Gotthard-tunneli otetaan käyttöön.

Gotthardin rautatietunneli

Tästä rakenteesta tulee maailman pisin tunneli, sillä sen pituus on 57 000 metriä. Rakennuksen rakentaminen on jatkunut 14 vuotta ja junien on suunniteltu alkavan kulkea sen läpi vuonna 2017. Se laskettiin Saint Gotthard -vuoristosolan alle, josta tunnelin nimikin tuli. Sen päätarkoitus on kommunikoida Alppien yli rautateitse.

Gotthard-tunneli on suunniteltu siten, että junat kulkevat sen läpi vastakkaiseen suuntaan. Oletetaan, että liike suurnopeusjunia Tämä tunneli kulkee 250 km/h nopeudella ja tavarajunat vähintään 160 km/h nopeudella. No, vaikka tämä tunneli valmistautuu edelleen tullakseen maailman pisimmäksi, katsotaanpa muita pituudeltaan vaikuttavia tunneleita.

Tämän Englannin kanaalin alla sijaitsevan tunnelin, joka yhdistää Ison-Britannian (Folkestone) ja Ranskan (Calais), pituus on 50 500 metriä. Sen rakentaminen aloitettiin jo vuonna 1802, mutta se keskeytettiin poliittisen tilanteen ja Britannian epäröinnin vuoksi. Mutta vuonna 1988 rakenteen rakentamista jatkettiin, ja vuonna 1994 rautatietunneli aloitti toimintansa. Maailman suurin autoja kuljettava juna, nimeltään Eurotunnel Shuttle, kulkee tunnelin läpi.

Vaikka Eurotunneli on kokonaispituudeltaan huonompi kuin maailman pisin Seikan-tunneli, sen vedenalainen osuus on paljon suurempi - noin 39 000 metriä, mikä on 14 700 metriä pidempi kuin Seikanin vedenalainen osa. Eurotunnelilla, vaikka sillä on erityinen rooli kommunikoinnin luomisessa Britannian ja mantereen välillä, mutta sen kanssa taloudellinen kohta näkemystä pidetään haitallisena.

Vuoristotunneli Lötschberg

Se on pisin maatunneli, joka on muihin vastaaviin rakenteisiin verrattuna melko nuori, koska se rakennettiin vuonna 2006 ja otettiin käyttöön vuonna 2007. Sen rakentaminen kesti vain kaksi vuotta ja kaikki tämä kiitos innovatiivisia teknologioita, joita käytettiin tässä tapauksessa.

Tämän sveitsiläisen tunnelin pituus on 34 700 metriä. Sitä pitkin kulkevat sekä matkustaja- että tavarajunat. Tämä tunneli mahdollistaa turistien lyhin polku päästä Walesin lämpökylpylöihin - tällä tavalla yli 20 000 sveitsiläistä vierailee näissä lomakeskuksissa viikoittain.

Automotive Laerdal tunneli

Tämä Norjassa sijaitseva tunneli on pisin autotunneleista. Sen pituus on 24 500 metriä. Tämä tunneli on kehitetty nykyaikaisten standardien mukaisesti. Se koostuu neljästä osasta, joista jokainen on valaistu erityisellä tavalla - luonnollisen valaistuksen vaikutus varmistetaan (jos ulkona on aamunkoitto, tunnelissa on myös jäljitelmä aamuvalaistuksesta, ja jos on auringonlasku, silloin on hämärän kaltainen valaistus). Toinen positiivinen asia on, että sinun ei tarvitse maksaa tunnelin läpi matkustamisesta – se on täysin ilmaista.

Tunnelit ovat todellisia arkkitehtonisia ihmeitä, joita on kehitetty ja paranneltu muinaisista ajoista lähtien. Tunnelit ovat todennäköisesti peräisin luolista, joita muinaiset ihmiset käyttivät kodeina. Jos katsomme tulevaisuuteen, sivistyneempään aikaan, voimme nähdä, että tunneleita käytetään salaisina käytävinä, yleensä maan alla. Niitä käytettiin piiloutumaan vihollisilta. Nykyään tunneleita rakennetaan aivan eri tarkoituksiin. Tässä kokoelmassa kerron sinulle maailman pisimmistä tunneleista ja niiden tarkoituksesta

1. Eli eniten pitkä tunneli maailmassa Tämä hetki- Japanissa. Tämä rautatietunneli on 53 850 metriä pitkä. Kuvittele vain, kuinka monta päivää kestää matkustaa kävellen ennen kuin saavut toiselle puolelle

Seikan-tunneli on myös maailman pisin vedenalainen tunneli. Toisen maailmansodan jälkeen Japani tunsi tarpeen yhdistää Hokkaidon ja Honshun saaret, jotta maa olisi maantieteellisesti yhtenäinen. Sen suunnittelusta vuonna 1946 sen viralliseen avaamiseen 13. maaliskuuta 1988 sen valmistuminen kesti yli 40 vuotta. Rakennuskustannukset isot rahat: 538,4 miljardia, mikä vastaa 3,6 miljardia dollaria

Nykyään Seikania ei valitettavasti käytetä niin usein kuin ennen, koska lentomatkailu on sekä nopeampaa että halvempaa. Tämä rakennus oli kuitenkin yksi tärkeimmistä syistä, miksi Japani on vahva ja yhtenäinen tähän päivään asti. On syytä mainita, että tämä tunneli pysyy pisimpään vuoteen 2016 asti, jolloin rakennetaan Gotthardin tunneli Sveitsissä

2. Kanaalitunneli eli maailman pisin kansainvälinen tunneli yhdistää Yhdistyneen kuningaskunnan ja Ranskan 50 500 metrin kulkuväylällä. Tunneli yhdistää Britannian Folkestonen ja Ranskan Calais'n kaupungit. Tunnelissa on myös maailman suurin autoa kuljettava juna, Eurotunnel Shuttle.

Kanaalitunnelin rakentaminen oli jäädytetty lähes kahdeksisadaksi vuodeksi vuodesta 1802 lähtien brittien jatkuvan epäröinnin ja poliittisen epävakauden vuoksi. Lopulta rakentaminen alkoi vuonna 1988 ja päättyi melko nopeasti vuonna 1994. Kanaalitunneli oli myös yksi ehdokkaista maailman seitsemän uuden ihmeen listalle. Epäilemättä tällä suurella rakenteella oli keskeinen rooli Britannian yhdistämisessä mantereen kanssa, vaikkakin sen kanssa aineellinen kohta se on edelleen kannattamatonta

3. Verrattuna muihin tunneleihin Lötschbergin tunneli(L?tschberg) on ​​vielä hyvin nuori, se valmistui vuonna 2006 ja avattiin virallisesti kesäkuussa 2007. Lötschbergin tunneli on eniten pitkä tunneli maailmassa maalla, on 34 700 metriä pitkä. Tunneli kulkee sveitsiläisten Bernin ja Valais'n kantonien välillä ja sitä käyttävät tavara- ja matkustajajunat. Kiitokset uusimmat tekniikat tunneli rakennettiin hyvin nopeasti, alle kahdessa vuodessa. Joka viikko yli 20 000 sveitsiläistä käyttää sitä lyhin reitti päästä Walesin lämpökylpylöihin. L?tschbergin ansiosta alueen liikenne on vähentynyt merkittävästi, sillä aiemmin kuorma-autot joutuivat ohittamaan Sveitsin päästäkseen Bernistä Valais'iin. On mielenkiintoista, että lämpöä pohjavesi tunnelista lämmittää Tropenhaus Frutigen -kasvihuone, jossa ne kasvavat trooppisia hedelmiä

4. Norjassa - maailman pisin tietunneli, sen pituus on peräti 24 000 metriä, ja se sijaitsee Sogn og Fjordanen läänissä. Vuoteen 1999 asti Sveitsin Gotthard Road Tunneli oli pisin tietunneli, kunnes Laerdal rakennettiin vuonna 2000.

Lardalin tunneli on suunniteltu nykyaikaisten standardien mukaan. Toisin kuin useimmat tunnelit, Laerdal on jaettu neljään osaan, joista jokaisessa on erityinen valaistus. Valotehoste jäljittelee luonnonvaloa aamunkoitteessa ja hämärässä. Toinen positiivinen asia on, että sinun ei tarvitse maksaa rahaa matkasta.

Tunneleiden läpi ajaminen tuntuu aina erityiseltä, erittäin jännittävältä - näet kuinka ajovalot ottavat kuvia ja liikennemerkit, kuinka ilma pitää melua ajettaessa nopeasti ja havaitse tunnelin päässä olevan valon erityisellä ilolla. Kerroimme sinulle maailman neljästä pisimmästä tunnelista, toivomme sinun ajavan jokaisen niistä läpi ja saavan unohtumattoman kokemuksen

Moskovan pisin tunneli on Lefortovon tunneli. Se virtaa Yauza-joen alla historiallisella Lefortovon alueella.

Tekniset tiedot

Lefortovon tunnelin pituus on 3,2 km, se on viidenneksi pisin tunneli koko Euroopassa. Toisessa kulkusuunnassa tieosuus on ylikulkusillan ja tunnelin yhdistelmä, toisessa 30 metrin syvyydessä jatkuva tunneli.

Tunneli on osa kolmatta kuljetusrengasta ja avattiin vuonna 2003.

Kuoleman tunneli

Arkistotallennus. Asiat paranivat huomattavasti vuonna 2018.

Rakennuksessa on kaikki tarvittavat turvajärjestelmät: videokamerat, puhelin- ja kaiutinviestintä, savu- ja paloanturit, hätäuloskäynnit jne. Lefortovon tunnelia pidetään kuitenkin melkein sen avaamisesta lähtien pääkaupungin vaarallisimpana paikkana. Täällä törmää 2-3 autoa joka päivä.

Mitä tapahtuu Lefortovon tunnelissa, jota moskovilaiset alkoivat kutsua "kuoleman tunneliksi"? Jotkut uskovat, että syynä on valaistus, jonka avulla kuljettajat eivät pysty arvioimaan etäisyyttä oikein; psykologit sanovat, että ahtaassa tilassa kuljettajat yrittävät "vapauta" mahdollisimman nopeasti ja tietämättään ylittää nopeusrajoituksen, mikä johtaa onnettomuus, ja Gormost-asiantuntijat He syyttävät kaikesta sekavaa ja vastuutonta autoilijoita, jotka rikkovat räikeästi liikennesääntöjä.

Kaikki nämä selitykset eivät kuitenkaan ole vakuuttavia. Loppujen lopuksi Moskovassa on muita pitkiä tunneleita, esimerkiksi Luoteis, joka kulkee moskovilaisten suosikkivirkistysalueen Serebryany Borin alla. Tämä maanalaisen tien osuus on vain muutaman metrin lyhyempi kuin Lefortovon tunneli, mutta onnettomuuksien määrä on paljon pienempi.

Lisäksi löydät Internetistä suuri määrä videotallenteita Lefortovon tunnelista tapahtuneista onnettomuuksista, jotka osoittavat, että auto alkaa yhtäkkiä kutoa, kirjaimellisesti tyhjästä ja törmää sitten läheiseen autoon tai betoniseinään.

Onnettomuuksiin osallistuneet kertovat myös epätavallisia asioita: joku tuntee olonsa "vakavaksi kylmäksi" eikä yksinkertaisesti voi ajaa autoa, jolloin hän menettää sekä itsensä että tien hallinnan. Jonkun katkaisee auto, joka katoaa salaperäisesti ja katoaa kirjaimellisesti ilmaan heti onnettomuuden jälkeen. Yhtäkkiä muiden kuljettajien eteen ilmestyy ihmishahmo, jotkut puhuvat jonkinlaisesta tunneliin ilmestyvästä muualta maailmasta kasvavasta jylinästä, ja joku joutuu vain heille näkyvään sumukaistaleeseen.

Kuka on "huligaani" Lefortovon tunnelissa? Ehkä vuonna 1881 rakennetun Lefortovon vankilan entiset vangit, ehkä itse Franz Lefort, Pietari Suuren sotatoveri, joka kuoli kuumeeseen vuonna 1699, tai ehkä Punaisen kasarmijoukon kadetteja, jotka taistelivat Bolshevikit vuonna 1917.

Parapsykologit sanovat että Lefortovo sijaitsee geopatogeenisellä kentällä. He väittävät, että kasvit kasvavat täällä huonosti, kuihtuvat viiniköynnöksessä, eläimet sairastuvat ja kuolevat. Kaikki nämä tosiasiat voidaan kuitenkin selittää huonolla ympäristötilanne suurimman liikennereitin välittömässä läheisyydessä.

On vaikea sanoa, mitä tunnelissa tapahtuu, mutta kuten monien kuljettajien kokemus osoittaa, jos noudatat tiukasti vahvistettuja sääntöjä, älä ylitä nopeusrajoitusta, älä vaihda kaistaa ja varsinkin, älä ohita autot edessä maan alla, voit vähentää merkittävästi "haamuhyökkäyksen" riskiä "ja voittaa rauhallisesti kuoleman petollisen tunnelin.

On hyödyllistä selvittää, mikä rautatietunneli on pisin ja mikä tunneli maailman pisin. On myös mielenkiintoista saada selville Venäjän ja sen pääkaupungin pisimmän tunnelin nimi.

Pisin rautatietunneli

Insinöörirakenne tasoitti tietä Saint Gotthard -nimisen vuorensolan alle. Tunnelin pituus on viisikymmentäseitsemän kilometriä, ja jos lasketaan molemmat akselit sekä apukäytävät ja kuilut, se on yli sataviisikymmentäkolme kilometriä.

Vuodesta 2017 alkaen Gotthard-tunnelista tulee osa yhtenäistä yleiseurooppalaista suurnopeusjunaverkkoa NEAT (NEue AlpenTransversale), mikä vähentää etäisyyttä Zürichin ja Milanon välillä. Suurnopeusjunien nopeuden oletetaan tämän maanalaisen tunnelin läpi kulkeessaan olevan noin 250 kilometriä tunnissa ja tavarajunien nopeuden vähintään 160 kilometriä.

Tunneli rakennettiin siten, että junat voisivat kulkea vastakkaiseen suuntaan eri runkoja pitkin. Hätämiinoja ja hätäasemia tarjotaan. Jo toimivista rautatietunneleista pisin on Japanissa sijaitseva Seikan-tunneli, joka on vain kolme kilometriä lyhyempi kuin Gotthardin tunneli.

Moskovan pisin tunneli

Tämän rakentamisen ansiosta ei ollut tarvetta rakentaa tietä Serebryany Boria pitkin. Tunneli koostuu kolmesta kerroksesta. Metrojunat liikkuvat alatasoa pitkin, ajoneuvot keskitasoa pitkin ja holvitettu ylätaso on tarkoitettu savunpoistoon. Tämän tunnelin tarkka pituus on 3126 metriä. Keskimmäinen ajoneuvoille tarkoitettu tunneli on kolmikaistainen, kaistanleveys on kolme ja puoli metriä. Kunkin tunnelin halkaisija on neljätoista metriä.

Yksi pääkaupungin pisimmistä tunneleista pitkään aikaan siellä oli Lefortovon tunneli. Sen pituus on kaksi kilometriä sataviisikymmentä metriä. Toistaiseksi Serebryanoborsky-tunneli on pysynyt pisimpana, mutta se ei pysy pisimpään pitkään, koska suunnitelmissa on rakentaa useita lisää tunneleita, joista yksi, jonka pituus ylittää neljä kilometriä.

Venäjän pisin tunneli

Tämä tunneli yhdistää yhdeksän vuoristoista Dagestanin aluetta Makhachkalaan. Sillä on tärkeä rooli, koska sen avulla vuoristoalueiden asukkaat pääsevät Makhachkalaan vain kahdessa tai kolmessa tunnissa.

Rakentaminen aloitettiin 70-luvulla, mutta rakentaminen keskeytettiin 1990-luvulla. Vuonna 2008 aloitettiin sen jälleenrakennus, johon käytettiin yli kymmenen miljardia ruplaa. Avajaiset pidettiin syksyllä 2012.

Tämän tunnelin tarkka pituus on neljä kilometriä kaksisataa kahdeksankymmentäviisi metriä. Siinä on toimiva ilmanvaihto, automaattiset palovaroittimet, televisiovalvonta, kuulutus- ja murtohälytin. Sinne on asennettu myös täysin ainutlaatuinen seisminen laboratorio, joka pystyy tarjoamaan tietoa seismisest toiminnasta sekä tällä alueella että sen ulkopuolella. Tämän laboratorion laitteet tilattiin erityisesti Italiasta.

Maailman pisin tunneli

Mutta Delawaren akveduktia pidetään pisimpana vesihuoltotunnelina. Vuodesta 1945 lähtien se on toimittanut New Yorkiin vettä. Sen pituus on jopa satakolmekymmentäseitsemän kilometriä.

Pitkään pisin rautatietunneli oli japanilainen Seikan. Mutta pian liike alkaa toista jo rakennettua tunnelia pitkin, joka on lähes kolme kilometriä pidempi kuin japanilainen - tämä on Sveitsissä vuorensolan alle rakennettu Gotthard-tunneli. Sen pituus on viisikymmentäseitsemän kilometriä.

Pisin metrotunneli on Guangzhoussa. Kolmannen metrolinjan pituus on kuusikymmentäseitsemän kilometriä ja kolmesataa metriä.

Siellä on myös kastelutunneleita. Pisin niistä on turkkilainen tunneli nimeltä Sanliurfa. Sen tehtävänä on jakaa Eufrat-joen vettä niin, että läheiset autiomaat muuttuvat hedelmällisiksi maatiloiksi. Se koostuu kahdesta kaksikymmentäkuusi kilometriä ja neljäsataa metriä pitkästä päätunnelista. Tämä on ehdoton ennätys kierrätysjärjestelmien joukossa.

Tunnelien lisäksi myös sillat kiinnostavat. Esimerkiksi nettisivujen mukaan maailman pisin rautatiesilta on 164,8 kilometriä pitkä. Voit lukea tästä lisää.
Tilaa kanavamme Yandex.Zenissä

Mikä on tunneli? Tämä on maanalainen rakenne, jonka pituus on huomattavasti suurempi kuin sen leveys ja korkeus. Maailmassa niitä on rakennettu monia - jalankulku- ja polkupyöräilyyn tarkoitettuja, ajoneuvojen siirtämiseen, veteen, kaapeleiden asennukseen ja muihin ihmisten tarpeisiin. Artikkelissa puhutaan Moskovan pisimmästä tunnelista.

Tarkoitus

Tunneleita tarvitaan erilaisten esteiden, kuten vuorten tai jokien, ylittämiseen (joissain paikoissa sillan rakentaminen vesistön yli on teknisesti ongelmallista tai se häiritsee laivojen kulkua). Niiden avulla voit lyhentää merkittävästi etäisyyttä ja aikaa tiellä, tunnelit myös helpottavat liikennevirtoja tai välttävät niiden risteyksen.

Novelli

Tämä rakennus on yksi vanhimmista. Yli kymmenentuhatta vuotta sitten ihmiset katkaisivat jo kulkuväyliä vuoristossa, kaivoskuiluissa, katakombeissa ja louhoksissa. Kreikkalaiset, roomalaiset, egyptiläiset ja babylonialaiset kauan ennen uusi aikakausi tehnyt maanalaisia ​​töitä kaivostoimintaa varten rautamalmi, kivihiili, temppelien ja hautojen rakentaminen, luolakaupungit, vesihuolto ja myöhemmin - liikenteen kulkua varten.

Keskiajalla monia tunneleita rakennettiin sotilaallisiin tarkoituksiin, myöhempinä aikoina niitä alettiin rakentaa liikenneväyliksi.

Ensimmäinen tunneli junien liikkumista varten rakennettiin vuosina 1826-1830 Liverpoolin ja Manchesterin välistä viestintää varten; Venäjällä ensimmäinen tällainen rakennelma ilmestyi hieman myöhemmin - vuonna 1862.

Hudsonin alle rakennettiin USA:ssa maailman ensimmäinen tunneli vuonna 1927. Neuvostoliitossa samanlainen rakennelma syntyi vuonna 1959 Moskovassa Kutuzovski prospekt. Nykyään pääkaupungissa on monia maanalaisia ​​teitä. Seuraavaksi selvitetään, mikä on pisin auton tunneli Moskovassa. sen nimi ja kuvaus, Mielenkiintoisia seikkoja esitetään alla.

Moskovan pisin tunneli: nimi, kuvaus

Venäjän federaation pääkaupungissa johtava mittarilukema on Pituus - 3 kilometriä 246 metriä, se on yksi Euroopan suurimmista. Avattu joulukuussa 2003. Se sijaitsee kaupungin kaakkoisosassa, kulkee Yauza-joen ali ja on osa 3. kuljetuskehää.

Täällä on vain 7 kaistaa: 3 niistä pohjoiseen ja 4 etelään. Jokaisen nauhan leveys on 3,5 metriä.

Moskovan pisin tunneli sijaitsee 30 metrin syvyydessä, mikä on välttämätöntä valtavan liikennevirran melun ja tärinän vaimentamiseksi. Se on myös varustettu tarvittavilla elämää ylläpitävillä ja turvajärjestelmillä: hyvällä ilmanvaihto-, viemäröinti- ja palontorjuntajärjestelmällä. Videokamerat ja yleisöpuhelimet on asennettu maanalaisen tien koko pituudelle ja radiosignaali vastaanotetaan. Erityinen ohjauskeskus valvoo kaiken viestinnän toimintaa.

"Kuoleman tunneli" - ansaitsematon lempinimi

Keskiverto läpijuoksu Lefortovon maanalainen rakenne on 3500 ajoneuvoa tunnissa. Mutta ruuhka-aikoina virtauksen intensiteetti kasvaa 7-8 tuhanteen autoon tunnissa, ja tunnelin on vaikea selviytyä sellaisesta kuormasta, joten täällä tapahtuu usein onnettomuuksia, joissa joskus kuolee ihmisiä. Tilastojen mukaan tämä Moskovan pisin tunneli on yksi riskialttiimmista tieosuuksista. Tätä varten ihmiset kutsuivat sitä "kuoleman tunneliks".

Kaikkien tieliikenneonnettomuuksien pääsyyt ovat kuitenkin, kuten tiedetään, liikennesääntöjen rikkominen. Sama on Lefortovon autometrossa: 60 km/h:n suurimmalla sallitulla nopeudella yksikään auto ei kulje 75-80 km/h hitaammin. Nopeusennätys - 236 km/h! Rikkomukset vahvistavat useiden onnettomuuksien videotallenteet.

Toinen ennätyksen haltija

Lefortovon jälkeen Moskovan pisin tunneli on Serebryanoborsky. Se avattiin vuoden 2007 lopussa. Sen kokonaispituus on 3 kilometriä 126 metriä ja syvyys hieman yli 40 metriä.

Tämä Moskovan toiseksi pisin tunneli koostuu kolmesta "hihasta" ja on osa Krasnopresnenski prospektia, jonka rakentaminen jatkuu tähän päivään asti. Tämä maanalainen tie sijaitsee valtion suojeleman tien alla luonnonalue Serebryany Bor. Se on peräisin Osennaja- ja Krylatskaja-katujen risteyksestä ja päättyy Moskovan länsipuolelle Trinity-Lykovoon.

Nyt tiedät, mikä on Moskovan pisin tunneli.