Uusi bdk. Venäjän laivaston toivo: uudet laskeutumisalukset

Malli laskeutumisaluksesta "Priboy" / Kuva: sdelanounas.ru

Venäjä kehittää uusia suuria laskualuksia (LDS), jotka pystyvät kuljettamaan yli 10 helikopteria ja kuljettamaan noin 450 jalkaväkeä, Venäjän laivaston komentaja amiraali Viktor Chirkov kertoi TASS:lle.

"Uusia suuria laskeutumisaluksia kehitetään, jotka voivat kuljettaa jopa 10 tai enemmän helikopteria, noin 450-500 jalkasotilasta, suuri määrä varusteet ja matkamatkat ovat käytännössä rajattomat", hän sanoi Rossiya 24:n lähetyksessä.

Hänen mukaansa tutkimuslaitos valmistelee teknisiä eritelmiä ja tekee tutkimus- ja kehitystyötä.

"Valmistaudumme siihen, että toimialamme alkaa rakentaa niitä valmisteltujen asiakirjojen mukaan", ylipäällikkö lisäsi. Amiraalin mukaan laivanrakennusohjelmassa on määrätty uusien suurten laskeutumisalusten kehittämisestä ja rakentamisesta.

Kuten Venäjän federaation puolustusministeriössä aiemmin kerrottiin, "ensimmäinen niin suuri maihinnousualus se on tarkoitus rakentaa vuoteen 2020 mennessä. "Puhumme uudesta projektista luokassa" iso maihinnousulaiva", osasto painotti.

Aiemmin Venäjän laivasto ilmoitti myös, että vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus vastaanottaa ensimmäinen uuden sukupolven suuri laskeutumisalus, jonka uppouma on noin 16 tuhatta tonnia. Laivaston edustajat ilmoittivat, että aluksen ulkonäkö oli jo muodostunut, mutta United Shipbuilding Corporation huomautti, että toistaiseksi puhumme vain tutkimuksista. Laivanrakentajat korostivat, että uudet venäläiset amfibiohyökkäysalukset ovat "konseptiprojekti"-vaiheessa, mutta tällainen alus voidaan suunnitella ja rakentaa alle viidessä vuodessa.

International Naval Show - 2015, joka pidettiin Pietarissa heinäkuun alussa Krylovskyn osastolla tieteellinen keskus Viktor Tširkoville esiteltiin uuden venäläisen Priboyn helikopteritukialuksen alustava suunnittelu. Sitten ylipäällikkö kertoi toimittajille, että aluksella olisi oltava 16 helikopteria, 450 sotilasta ja noin 80 panssaroitua ajoneuvoa. Sitä, liittyykö tämä konsepti uusien BDK:iden kehittämiseen, ei tarkennettu.

Ylipäällikkö muistutti myös, että myös uusien Ivan Gren -tyyppisten suurten maihinnousulaivojen rakentaminen on käynnissä, koska nykyiset BDK:n muodostuminen vanhat projektit ovat tulossa käyttöikänsä päähän.

viitetiedot

Surf-projektin universaali laskeutumisalus (UDC)., josta voi tulla vaihtoehto ranskalaisille Mistral-helikopteritukialusille, esitellään mallin muodossa Venäjän laivaston pääkomennon osastolla osana Army-2015 -foorumia, joka avattiin tiistaina Kubinkassa lähellä. Moskova.

"Tämä on vastauksemme Mistralille. Tämä alus on edelleen mallin muodossa, mutta hankkeessa määritellyt ominaisuudet antavat meille mahdollisuuden odottaa, että Surf-projektin alukset pystyvät ratkaisemaan onnistuneesti amfibiohyökkäysjoukkojen vastaanottamisen, kuljetuksen ja laskeutumisen tehtävät. ”, laivaston pääjohdon edustaja kertoi Interfaxille.

Hänen mukaansa Nevsky Design Bureaun kehittämä ainutlaatuinen projekti UDC ei toista ranskalaisella aluksella jo olevaa teknistä kehitystä ja järjestelmiä.

"Priboilla kaikki tulee olemaan kotimaista: laskeutumisalukset, ilmasiipi ja asejärjestelmät. Odotamme, että laivaston tarpeisiin rakennetaan vähintään neljä tällaista alusta”, lähde sanoi.

Hän totesi, että päätös laivan rakentamisesta tehdään sen hankkeen kehittämisen päätyttyä. "Esiprojekti voi valmistua ensi vuoden lopussa", lähde sanoi.

UDC "Priboy" on uppouma 14 tuhatta tonnia syväys 5 m. Alus pystyy saavuttamaan nopeuden jopa 20 solmua. Sen matkamatka on 6 tuhatta mailia ja kampanjan autonomia 60 päivää.

Se kuljettaa jopa kahdeksan sukellusveneiden vastaista ja laskeutuvaa helikopteria Ka-27 ja Ka-52K. Laiva pystyy kuljettamaan jopa 60 laitetta. UDC kuljettaa neljä Project 11770M -laskeutumisalusta tai kaksi Project 12061M -laskeutumisalusta. UDC pystyy tarjoamaan ilmapuolustustaan ​​meripohjaisten ilmapuolustusjärjestelmien "Pantsir-M" avulla.

MOSKVA, 29. joulukuuta - RIA Novosti, Andrei Stanavov. Kolmesataa raskaasti aseistettua merijalkaväen sotilasta, 13 tärkeintä panssarivaunua tai - valinnan mukaan - noin 40 panssaroitua miehistönkuljetusalusta / jalkaväen taisteluajoneuvoa sekä kaksi hyökkäyshelikopteria. Tällainen mini-armeija mahtuu helposti suureen valtameren laskeutumisalukseen (BDK) projektiin 11711 "Ivan Gren".

Vuoden loppuun mennessä siihen nostetaan Pyhän Andreaksen lippu, ja Grenistä tulee virallisesti osa pohjoista laivastoa. Tämä laskuvarjovarjomies on ensimmäinen venäläinen laiva tämän luokan, pystyy poistamaan ihmisiä ja raskaita laitteita koskettamatta rantaan. Siitä, mitä hän ylitti edeltäjänsä ja minkä paikan hän ottaa laivastossa - RIA Novostin materiaalissa.

Marines toimituksella

Pienten ja keskisuurten laskeutumisalusten laivaston lisäksi merivoimissa on nykyään vain noin kaksi tusinaa BDK:ta. Nämä ovat laivoja Neuvostoliiton projekteja 775 ("Caesar Kunikov" -tyyppiä) ja 1171 ("Nikolai Filchenkov" -tyyppiä). Jos ensimmäiset ovat vielä suhteellisen nuoria, niin jälkimmäisten ikä lähestyy jo kunnioitettavaa ikää. Esimerkiksi "Saratov" käynnistettiin vuonna 1964. Ja vaikka laivoja korjataan säännöllisesti, on selvää, että ne on vaihdettava hyvin pian. "Ivan Gren" on BDK-projektin 1171 "Tapir" tai pikemminkin sen kehityksen suora jälkeläinen. Perusominaisuuksiltaankin ne ovat samanlaisia: kuivalastialukselta näyttävällä "isoisällä" on myös vankka uppouma ja se voi kuljettaa 300 merijalkaväkeä ja kaksi tusinaa tankkia.

Puolassa rakennetut tasapohjaiset Project 755 -alukset, jotka nyt muodostavat BDK-laivaston perustan, ovat kooltaan ja kapasiteetiltaan huonompia kuin Ivan Gren. Vertailun vuoksi: uuden aluksen uppouma on 5000 tonnia, kun puolalaisen "veljen" 4080 tonnia. Lisäksi se on kahdeksan metriä pidempi, puolitoista metriä leveämpi ja istuu 1,3 metriä syvemmällä vedessä. Jos "Caesar Kunikov" voi majoittaa 190 merijalkaväkeä ja kymmenen tankkia (tai 24 panssaroitua miehistönkuljetusalusta), niin "Gren" - 300 ja 13. 775. hankkeen laivat rakennettiin kahdessa sarjassa, lisäksi suunniteltiin kolmas - erityisesti kuljetuksia varten kaasuturbiinisäiliöt T-80. On huomionarvoista, että tämän sarjan johtavaa BDK:ta kutsuttiin "taka-amiraali Greniksi". He onnistuivat asettamaan sen Gdanskissa, mutta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen he leikkasivat sen metalliksi.

Aseet ja "Katrans"

Uusi BDK on jonkin verran parempi kuin Project 755 -alukset, ei vain kantokyvyn, vaan myös laivassa olevien aseiden tehon suhteen. AK-176M ja AK-630M-2 "Duet" (10 000 laukausta minuutissa) lisäksi siinä on kaksi A-215 "Grad-M" monitoimiraketinheitintä, joiden kaliiperi on 122 mm. Jokainen sisältää laseretäisyysmittarin, ohjausjärjestelmän, 40 ohjainta ja heittää raketteja jopa 20 kilometrin etäisyydelle tulinopeudella kaksi kappaletta sekunnissa. "Gradin" massiivinen isku pyyhkäisee kirjaimellisesti pois vihollisen työvoiman ja kevyet panssaroidut ajoneuvot. Siten alus pystyy jopa ilman laivaston muiden voimien tukea peittämään maihinnousun tiheällä raketti- ja tykistötulella. Useat elektronisen tukahdutuskompleksin kantoraketit auttavat häntä suojaamaan itseään vihollisen ohjuksilta. Vaikka pääsääntöisesti tämän luokan aluksia ei käytetä yksin, vaan osana voimakasta laskeutumisryhmää.

Grenin rakentamisessa käytettiin laivanrakennuksen viimeisintä kehitystä, lujia materiaaleja ja jopa näkyvyyttä vähentäviä tekniikoita. Kuljetettavien sotatarvikkeiden tyypeille ei käytännössä ole rajoituksia, kunhan sen kokonaismassa ei ylitä sallittua. BDK voi kuljettaa tankkeja, panssaroituja miehistönkuljetusaluksia, taisteluajoneuvot jalkaväki, armeijan kuorma-autot tai hinattava tykistö enintään 3,5 tuhannen merimailin etäisyydellä. Kaikki tämä talous sijaitsee ns. säiliökannella. Varusteet voidaan lastata eri tavoilla: portaali- tai kansinosturilla se voi ajaa myös peräramppia pitkin omalla voimallaan. Lisäksi BDK voi kuljettaa tavallisia 20 jalan kuljetuskontteja. Perärakenteessa on hallilla Ka-29-hyökkäyshelikopteria tai Ka-52K Katran-hyökkäyshelikopteria.

Silta rannikolle

Grenan tunnusmerkki on ns. kosketukseton tapa laskea joukkoja varustamattomalle rannikolle. Tätä varten avoimista keulaporteista työnnetään peräkkäin veteen teknisiä ponttonit, jotka kytkeytyessään muodostavat sillan. Se "liittyy" rantaviivaan ja toimii lautana raskaalle kalustolle ja merivoimille. Tällaisen järjestelmän avulla voit säilyttää etäisyyden aluksen ja rannan välillä ja vähentää karille ajamisen riskiä.

Kevyet kelluvat jalkaväen taisteluajoneuvot, panssarivaunut ja jalkaväen taisteluajoneuvot voidaan laukaista suoraan mereen sekä perästä että keulasta: ne pääsevät rantaan omatoimisesti. Mielenkiintoista on, että tankit ja jalkaväen taisteluajoneuvot toimivat yleensä juuri ennen laskeutumista Tyhjäkäynti ja laskeutumistila täyttyy nopeasti pakokaasuilla. Jotta laskuvarjomiehet eivät myrkytys, he avaavat ylemmän lastiluukun. Laskeutuminen on mahdollista meren aalloilla neljään pisteeseen asti.

BDK:n "sydän" on kaksi 16-sylinteristä V-muotoista dieselmoottoria 10D49, joissa on kaasuturbiinin ahtaminen ja joiden kapasiteetti on 5200 Hevosvoimaa. Hän kiihdyttää laivaa huippunopeus 18 solmun nopeudella. Autonomisessa navigoinnissa "Gren" voi olla jopa kuukausi. Noin 100 hengen miehistölle ja merijalkaväelle niitä riittää mukavat olosuhteet majoitusta hyteissä ja ohjaamoissa, on jopa kuntosali.

Ivan Gren on hankkeen 11711 päälaiva. Nevsky Design Bureau on työskennellyt sen parissa useita vuosia, projektia on toistuvasti muokattu vastaamaan puolustusministeriön muuttuvia vaatimuksia.Yantar Baltic Shipyard oli mukana rakentamisessa. Siellä on nyt valmistumassa sarjan toinen alus, Pjotr ​​Morgunov, joka on tarkoitus siirtää laivastoon vuonna 2018. Tällaisia ​​aluksia ei enää rakenneta - komento luopui niistä entistä suurempien ja tilavampien tilalle.

Suuret maihinnousualukset ovat universaaleja työhevosia, joita ilman ei voi tapahtua yhtäkään vakavaa sotilaallista operaatiota niiden maiden alueella, joilla on pääsy merelle. Juuri heillä vuonna 1986 Neuvostoliiton kansalaiset evakuoitiin tulipalosta. sisällissota Jemen ja 1990-luvun alussa - Neuvostoliiton laivastotukikohdan Nokra henkilökunta Etiopiasta. Georgian ja Abhasian konfliktin aikana pakolaisia ​​vietiin pois taistelualueelta "laskuvarjojoukkojen" ja venäläisiä turisteja. Vuonna 1999 Mustanmeren laivaston BDK osallistui Venäjän joukkojen siirtoon rauhanturvajoukot Jugoslaviaan, ja elokuussa 2008 he purkivat joukkoja Georgian Potin satamaan. Näillä aluksilla oli tärkein rooli Venäjän asevoimien toiminnassa Syyriassa. Tavaroiden, ihmisten ja laitteiden kuljettamisen lisäksi BDK:ta voidaan käyttää tehokkaasti myös merimiinojen laskemiseen.

Vuoteen 2020 mennessä Venäjän laivasto vastaanottaa ensimmäisen uuden sukupolven suuren laskeutumisaluksen (BDK) - se on monta kertaa raskaampi kuin Ivan Gren -tyypin edustajat ja pystyy kuljettamaan useita helikoptereita. Laivaston laivanrakennusosaston päällikkö Vladimir Tryapichnikov ilmoitti tämän toimittajille 11. kesäkuuta.

"Seuraavien viiden vuoden aikana käynnistetään uuden sukupolven suurten laskeutumisalusten rakentaminen, joka ajoittain ylittää Ivan Grenin ja Pjotr ​​Morgunovin suurten laskeutumisalusten uppoumat ja jolla on myös entistä suurempi laskeutumiskapasiteetti ja voi kuljettaa kyytiin ei yhtä, vaan useita helikoptereita", Tryapichnikov sanoi.

Hän selitti, että puhumme täysin uuden projektin BDK:n suunnittelusta ja rakentamisesta. "Toistaiseksi hanketta ei ole nimetty, mutta sen ulkonäkö on muotoiltu jo tänään. Uppouma tulee olemaan noin 16 tuhatta tonnia, alus pystyy kantamaan aluksellaan vahvistettua pataljoonaa. merijalkaväen, ja mahdollisesti enemmän, noin 6 helikopteria erilaisilla modifikaatioilla. Aseiden koostumus on modernein ja pelottavampi, matkalentoalue ja autonomia kasvavat merkittävästi", Tryapichnikov sanoi.

Samalla laivan kaiken varustelun energiasta aseisiin tulee olla maksimissaan venäläisiä, laivaston edustaja huomautti. Hänen mukaansa ensimmäinen tällainen laiva on tarkoitus rakentaa vuoteen 2020 mennessä. Puhuessaan tänään Yantarille laskeutuneesta Pjotr ​​Morgunovin suuresta maihinnousualuksesta Tryapichnikov totesi, että tämä projekti 11711 -alus, kuten johtolaiva Ivan Gren, joka luovutettiin Asiakkaalle luovutus tapahtuu ennen tämän vuoden loppua, laivasto tarvitsee sitä. Ne korvaavat olemassa olevat projektien 775 ja 1171 laivat, jotka ovat jo pois käytöstä, mutta ne jatkavat tehtävien suorittamista Välimerellä ja eri puolilla Maailmanmerta.

"Luonnollisesti yksi alus ei voi korvata niitä, joten tänään lasketaan tämän projektin toinen sarjaalus, ja vuoteen 2019 mennessä laivastolla on kaksi tällaista alusta", Tryapichnikov sanoi. Hänen mukaansa Projektin 11711 ensimmäinen laiva - suuri maihinnousualus "Ivan Gren" - "menee Pohjoinen laivasto, toisen - Pjotr ​​Morgunovin suuren maihinnousualuksen - mukaan ei ole vielä lopullisesti määritetty. "Venäjän laivaston edustaja huomautti, että tänään Project 11711 -sarja koostuu kahdesta aluksesta.

Ivan Gren -tyypin edustajien uppouma on 5000 tonnia. Yksi tällainen alus voi laskea maihin jopa 300 merijalkaväen, 40 panssaroitua miehistönkuljetusalusta tai 13 panssarivaunua varustamattomalle rannikolle; se kuljettaa kannella Ka-29-helikopteria. Nämä maihinnousualukset on aseistettu 76 mm:n tykillä, kaksi 30 mm ilmatorjuntalaitteistot AK-630 ja usean laukaisun rakettijärjestelmät.

Projektin 11711 suuresta maihinnousulaivasta "Ivan Gren" (NATO-kodifioinnin mukaan Ivan Gren) tulee pian maailman nykyaikaisin maihinnousualus. Venäjän laivasto. BDK "Ivan Gren" on suunniteltu laskeutumiseen, sotatarvikkeiden sekä erilaisten laitteiden ja lastien kuljettamiseen. Kaikkiaan Venäjän laivastolle laskettiin kaksi alusta Tämä projekti. Johtava alus "Ivan Gren" käy läpi valtion testien viimeistä vaihetta, toista suurta maihinnousualus "Pyotr Morgunov" valmistellaan vesille. Venäjän armeija luopui tämän hankkeen alusten jatkorakentamisesta vielä suurempien ja tilavampien tämän luokan alusten luomiseksi.

Joulukuun 2017 lopussa Yantar Baltic Shipbuilding Plant -tehtaan pääjohtaja Eduard Efimov kertoi toimittajille, että suuri maihinnousualus Ivan Gren oli saavuttanut valtion oikeudenkäynnin viimeisessä vaiheessa. Vähän ennen tätä uusin venäläinen alus ampui ensimmäisen ja testasi laivaston tykistöä Itämerellä. On syytä huomata, että Ivan Gren on laiva, jolla on erittäin vaikea kohtalo, se laskettiin Kaliningradissa 23. joulukuuta 2004, mutta laskettiin vesille vasta 18. toukokuuta 2012, eikä sitä ole vielä sisällytetty laivastoon. Käytössä alkuvaiheessa laivan kokoamista vaikeutti vakavasti epävakaa rahoitus ja ongelmat itse yrityksessä.

Jossa uusi laiva laivasto epäilemättä odottaa. Sen liittäminen laivastoon laajentaa merkittävästi Venäjän laivaston valmiuksia merellä ja planeetan syrjäisillä alueilla. Hankkeen 11711 Ivan Grenin valtamerialueen maihinnousualus pystyy ottamaan alukselle jopa 300 merijalkaväkeä sekä 13 pääpanssarivaunua (paino enintään 60 tonnia) tai jopa 36 panssaroitua miehistönkuljetusalusta / jalkaväen taisteluajoneuvoa, sotavarusteet sijaitsevat panssarikannella. Laivalla on myös katettu lentohalli ja helikoptereiden lentoonlähtöalue. Se voi ottaa kyytiin jopa kaksi Ka-29-kuljetus- ja taisteluhelikopteria tai Ka-27-etsintä- ja pelastushelikopteria. Tarvittaessa se voi majoittaa ja hyökkäyshelikopteri.

Projektin 11711 suuret laskeutumisalukset ovat edelleen kehittäminen Neuvostoliiton BDK-projekti 1171 "Tapir". Uuden projektin laivojen suunnittelun suoritti Nevsky Design Bureau. Project 1171 -alusten runkoa ei otettu sattumalta pohjaksi, vaan se on osoittautunut vuosikymmenten ajan Neuvostoliiton ja sitten Venäjän laivaston palveluksessa. Jossa suurin osa rakenteet uuden hankkeen puitteissa on kokenut merkittäviä muutoksia. Laskeutumisaluksen päällirakenteet ja sisätilat suunniteltiin pääosin uudelleen.

Suurin "Ivan Gren" -laivan rakentamisen aikana eniten nykyaikaiset tekniikat, jonka tavoitteena on erityisesti vähentää näkyvyyttä käyttämällä nykyaikaisia ​​teknisiä ratkaisuja ja materiaaleja. Lisäksi aluksen miehistön ja laskuvarjomiesten majoitusolosuhteisiin kiinnitettiin entistä enemmän huomiota. BDK:lle ilmestyi kuntosali, ruokasali sekä mukavampia ohjaamoita ja hyttejä.

Sotilasvarusteiden lastaus laivaan voidaan suorittaa joko itsenäisesti rampeilla tai nostureiden avulla. Lastin ja varusteiden lastaus joukkoosastoon voidaan suorittaa yläkerroksessa sijaitsevan nelilehtisen lastiluukun kautta nosturilla, jonka nostokapasiteetti on 16 tonnia. Moottoriveneiden, veneiden ja varusteiden lastaamista varten aluksella on myös kaksi venenosturia.

Aluksen lastiluukkua voidaan käyttää muun muassa tuuletukseen, joka poistaa käyttölaitteiden pakokaasut kansitilasta (joukkoosastosta). Joukkoosaston tuuletus on erittäin tärkeää, sillä sen avulla kuljetettavat laitteet voivat lämmittää moottoreita, mikä on erittäin tärkeää olosuhteissa matalat lämpötilat ilmaa. Tyhjäkäynnillä olevien ajoneuvojen pakokaasut täyttävät nopeasti laskeutumistilan, joten tuuletus ylemmän lastiluukun kautta on välttämätöntä, minkä ansiosta laskuvarjomiehet eivät myrkyty pakokaasuista.

Projektin 11711 alusten pääominaisuus eli "siru" on niin kutsuttu kosketukseton menetelmä joukkojen laskemiseksi maihin varustemattomalle rannikolle.

Tätä varten avoimista keulaläppäistä voidaan työntää veteen teknisiä ponttonit, jotka yhdistettyinä muodostavat sillan rantaan. Tämä ponttonisilta kiinnittyy rantaan, jolle tehdään lasku, jonka jälkeen sitä käytetään raskaan kaluston ja merivoimien lautalla. Tämän laskeutumisjärjestelmän avulla voit säilyttää etäisyyden BDK:n ja rannan välillä, mikä vähentää vakavasti karille ajamisen riskiä.

Ivan Grenin suuren laskeutumisaluksen ominaisuudet mahdollistavat sen kuljettaa tankkeja, jalkaväen taisteluajoneuvoja, panssaroituja henkilöstökuljetuksia, armeijan kuorma-autoja tai hinattavia tykistöä jopa 3,5 tuhannen merimailin etäisyydellä (nopeudella 16 solmua) meritse. Taisteluajoneuvot kuljetetaan ns. säiliökannella. Varusteet voidaan lastata alukseen eri tavoin: kansi- tai pukkinosturilla, se voi myös ajaa alukseen omalla voimallaan perärampin kautta.

Sotilasvarusteiden lisäksi BDK voi kuljettaa erilaisia ​​rahtia, mukaan lukien tavanomaiset 20 jalan merikontit. vakiona 20 jalkaa merikontteja muun muassa siihen mahtuu myös ohjus Club-K kompleksi, joka on modifikaatio ohjusjärjestelmä"Kaliiperi". Samalla on epätodennäköistä, että mikään ohjusjärjestelmät, koska vihollisen alusten torjunta ei kuulu sen suoriin tehtäviin.

Kevyet kelluvat panssarivaunut, jalkaväen taisteluajoneuvot ja jalkaväen taisteluajoneuvot voidaan laukaista mereen suoraan laivan perästä ja keulasta, ne pääsevät rantaan omatoimisesti. Laskeutuminen on mahdollista meren aalloilla jopa 4 pistettä. Ivan Grenin kantaman ansiosta sillä on kyky laskeutua etänä, se pystyy partioimaan tietyllä alueella kuukauden ajan, navigoinnin autonomia on täsmälleen 30 päivää.

Laskeutumisaluksen kokonaisuppouma on 5 000 tonnia, pituus - 120 metriä, leveys - 16,5 metriä, syväys - 3,6 metriä. BDK "Ivan Gren" sydämen muodostavat kaksi 16-sylinteristä V-muotoista dieselmoottoria 10D49, joiden kaasuturbiinin ahdettu teho on 5200 hv. Ominaisuudet voimalaitos avulla voit kiihdyttää laivan 18 solmun enimmäisnopeuteen. Aluksen miehistöön kuuluu 100 henkilöä.

Venäjän laivaston nykyaikaisimmat BDK:t ennen Project 11711 -alusten tuloa olivat puolalaisia ​​Project 755:n BDK:ita. Ivan Gren ylittää ne uppoumaltaan - 5 000 tonnia verrattuna Project 755 -alusten 4 080 tonniin, lisäksi uusi venäläinen maihinnousualus on 8 metriä pidempi, 1,5 metriä leveä ja 1,3 metriä syvempi vedessä. Näin ollen sen laskeutumisominaisuudet ovat korkeammat.

Osana projektityötä ja aluksen rakentamista sen aseistus on muuttunut. Alkuperäisen suunnittelun mukaan yksi 76 mm tykistö teline AK-176M, kaksi leveämiekka-ilmatorjuntatykistöjärjestelmää ja kaksi kantoraketit usean laukaisun rakettijärjestelmä A-215 "Grad-M". Kuitenkin johtuen siitä, että BDK-projektin 11711 käyttökonsepti on muuttunut, ja myös säästää Raha ja aluksen rakennusaikana vuonna 2010 päätettiin muuttaa aseiden koostumusta, joka nykyään on luonteeltaan puhtaasti puolustava.

Ivan Gren BDK:n aseistusta edustaa yksi AK-630M-2 kaksiautomaattinen laivassa oleva 30 mm:n automaattinen tykistökiinnike, kaksi AK-630-telinettä, joissa on 5P-10-03 Laska-tutkapalonhallintajärjestelmä, kaksi 14,5 mm:n MTPU:ta. Sting", samoin kuin passiivisten häiriöiden kompleksi KT-308-04 "Prosvet-M", tämä kompleksi suojaa alusta vihollisen ohjuksilta.

AK-630M-2 "Duet"- Tämä on moderni kaksiautomaattinen 30 mm:n automaattinen tykistökiinnike, joka tarjoaa valtavan tulinopeuden - jopa 10 000 laukausta minuutissa. Sen päätarkoitus on tarjota ohjuspuolustus laivaston alukset lähivyöhykkeellä. Ensinnäkin se on suunniteltu tuhoamaan laivantorjuntaohjuksia ja muun tyyppisiä ohjattuja aseita. Asennus voi myös ratkaista vihollisen lentokoneiden, helikopterien ja UAV:iden, pienikokoisten pinta- ja rannikkokohteiden osumisen ongelman. Tehokas ampumaetäisyys on 4000 metriä.

Asennukset AK-630M-2 ja AK-630 rakennetaan kaavion mukaan monipiippuiset aseet(6 tynnyriä kussakin) pyörivällä piippulohkolla (ns. Gatling-järjestelmä). Tämän tyyppisten venäläisten laitteistojen automaatio saa voimansa jauhekaasujen energiasta, ja toisin kuin ulkomaiset vastineet (Phalanx CIWS ja Goalkeeper), se ei vaadi ulkoisia energialähteitä tynnyrikokoonpanon pyörittämiseen. Ivan Grenin laskeutumisalukseen asennetusta AK-630M-2 Duet -asennuksesta tuli AK-630M1-2-kompleksin lisämodernisointi, josta se eroaa visuaalisesti tornissa, joka sai vähemmän tutkan näkyvyyttä.

Pikatulituksen lisäksi tykistöaseita laivalla on kaksi suurikaliiperista konekivääriä. se MTPU "Sting" - 14,5 mm laivaston jalusta konekivääritelineet, jotka on suunniteltu taistelemaan ilmassa, pinnalla ja rannikolla kevyesti panssaroituja kohteita vastaan. Raskaat konekiväärit voit lyödä tehokkaasti kevyesti panssaroituja esineitä jopa 2000 metrin etäisyydeltä ja 1500 metrin korkeudelta. Ilma-, pinta- ja rannikkokohteiden ampumiseen käytetään patruunoita, joissa on panssaria lävistävä sytytysluoti B-32, panssaria lävistävä merkkiluoti BZT ja välitön sytytysluoti MDZ.

Internetissä ja eri medioissa saattoi törmätä väitteisiin, että uusi venäläinen BDK-projekti 11711 on eräänlainen korvaus Ranskassa rakennetuille Mistral-tyyppisille yleistelakka-aluksille, joita ei ole koskaan siirretty Venäjän federaatioon, mutta tämä on ehdottomasti väärä. Ensinnäkin Ivan Grenin suuren maihinnousualuksen rakentaminen aloitettiin kauan ennen puolustusministeriön päätöstä ostaa Mistrals Ranskasta, ja toiseksi aluksia on vaikea verrata jopa niiden teknisten ominaisuuksien, lähinnä koon, suhteen. On väärin verrata niitä valtavan eron vuoksi uppoumassa (yli 4 kertaa) sekä ilmailuryhmän koon vuoksi (Mistrals voi kuljettaa jopa 16 kevyttä helikopteria).

AK-630M-2 "Duet" - Venäjän laivaston kaksiautomaattinen 30 mm:n automaattinen tykistöteline

On oikein verrata uutta venäläistä BDK-projektia 11711 kiinalaisiin laivoihin Type 072-III (Yuting-II luokka), jotka ovat suuria panssarilaskualuksia, jotka ovat maan päämaihinnousualuksia. merivoimat Kiina. Samanlaiset ominaisuudet ja mitat, venäläinen projekti erottuu suotuisasti siitä, että aluksella on täysi helikopterihalli.

Huolimatta siitä, että venäläiset merimiehet eivät ole kiinnostuneita BDK-projektin 11711 hankinnasta (tiedot tästä ilmestyivät vuonna 2015), hylkäävät heidät uuden sukupolven suurempien alusten hyväksi, on liian aikaista lopettaa tulevaisuus BDK-projektin näkymät 11711. Tällä hetkellä aluksella on jo vientipassi, joten Venäjä voi markkinoida sitä vientiin. Asiasta kertoi Zvezda-televisiokanava viitaten Sergei Vlasoviin, joka on toimitusjohtaja Nevskin suunnittelutoimisto. Päätellen jostakin virallinen luettelo United Shipbuilding Corporation (USC), puhumme projektista 11711E, jonka uppouma nostettiin 6600 tonniin.

Suuremmat laskeutumisalukset, jotka voivat tulevaisuudessa ilmaantua Venäjän laivastoon, voidaan selittää. Osana Army-2015 -foorumia esiteltiin ensimmäistä kertaa Surf-projektin yleisten maihinnousualusten malli, jonka uppouma on yli 14 tuhatta tonnia ja kapasiteetti jopa 500 laskuvarjosotilaa, 20-30 tankkia tai 60 yksikköä. erilaisista sotilasvarusteet. Nämä alukset voivat ottaa kyytiin muun muassa jopa 8 Ka-27- tai Ka-52K-helikopteria.

Venäjän laivasto aikoi saada maihinnousualuksia, joiden analogeja sillä ei ollut koskaan ennen ollut. Ja uudet alukset merkitsevät uusia mahdollisuuksia. Defend Russia ymmärtää tarkalleen, mitä armeija määräsi ja mitä he voivat saada.

AT viime kuukausina odottamatonta toimintaa alettiin havaita kotimaisen armeijan laivanrakennuksen hiljaisessa pyörteessä, joka harjoitti laskeutumisalusten luomista. Tätä alaa pidettiin vuosia äärimmäisen laiminlyötynä, sillä siinä hyödynnettiin vain vanhaa Neuvostoliiton perintöä ja se kaipasi radikaalia muutosta laitteiden vaihdolla.

Mutta kuten kävi ilmi, laivasto aikoi muuttaa paitsi laitteiden, myös sen käyttökonseptin.

Se alkoi näkyä silmissäni uusi oppi amfibiohyökkäysjoukkojen käyttöä.

Aiemmin uskottiin esimerkiksi, että suuri sarja Project 11711 -aluksia rakennettaisiin korvaamaan vanhentuneet (nuorimmassa osassa nopeasti ikääntyvät) neuvostoajan suuret laskeutumisalukset (BDK) (projektit 775 ja 1171).

Se on perustettu vuonna 2004 ja pitkiä vuosia seisoi telakalla (rakennusta ei käytännössä suoritettu). On jopa raportoitu, että armeija oli tyytymätön tähän hankkeeseen (tämän vahvistavat epäsuorasti laivaston jatkuvat muutokset hankkeessa rakentamisen alkamisen jälkeen) ja ovat valmiita luopumaan sarjasta saatuaan johtoaluksen valmiiksi kuljetusvälineenä. alus.

Kuitenkin sisään viime vuodet työn nopeus kiihtyi jyrkästi, ja sitten projektin toinen alus ("Pjotr ​​Morgunov") laskettiin. Kaikki meni siihen, että projekti 11711 saa edelleen sarjansa.

Kesällä 2015 kaikki kuitenkin muuttui jälleen. . Hänen jälkeensä vuonna 2016 he alkavat rakentaa täysin erilaisia ​​aluksia - laskeutuvia helikoptereita kuljettavia telakka-aluksia (DVKD), jotka tunnetaan nyt koodilla "Surf". Nämä ovat aluksia, joiden normaali uppouma on noin 14 000 tonnia, matkamatka 6 000 mailia, kapasiteetti jopa 500 merijalkaväen ja 40-60 yksikköä sotilasvarusteita, jotka kuljettavat jopa 6-8 hyökkäys- ja kuljetus-taisteluhelikopteria sekä neljänä maihinnousualuksena hankkeessa 11770 ("Serna") tai kahtena hankkeen 12061 veneenä ("Murena").

Tämä on täysin eri luokan laiva. Viidentuhannen tonnin "Grens" on itse asiassa klassisen Neuvostoliiton BDK:n konseptin kehitystyö: keularamppi laitteiden poistumista varten. "Surf", joka on toiminnallinen toisto hollantilaisesta DVKD-tyypistä "Rotterdam" tai "Jan de Witt", keskittyy enemmän meripataljoonan laskeutumiseen horisontin yläpuolelle (lentohelikoptereilla ja laskualuksilla).

Sovelluskonseptin mukaan alus on kotimaiselle laivastolle täysin uusi. Yleensä laivaston laskeutumisjoukkoja pidettiin apujoukkoina, ja niille asetettu päätehtävä oli taktinen tuki maaoperaatioille rannikon kyljillä, syvyydeltään rajoitettu.

Täällä ensimmäistä kertaa ilmestyy täysi työkalu, joka mahdollistaa niin kutsuttujen "retkikuntajoukkojen" käytön erillään kaikista maarintamista.

Aiemmat tehtävät ratkaistaan ​​armeijan mukaan pienillä maihinnousujouksilla, mukaan lukien laivat ilmatyyny. Muuten, vuoden 2014 lopussa ilmestyi viesti projektin 12322 Zubr pienten laskeutuvien ilmatyynyalusten rakentamisen mahdollisesta jatkamisesta. Nämä alukset rakennettiin sisään Neuvostoliiton aika Krimillä, Feodosiassa.

Mutta edelleen - enemmän. Siitä, että laivasto haluaa Rotterdamin kaltaisia ​​aluksia, kerrottiin jo vuonna 2009. Mutta sen jälkeen ongelma haihtui jonkin verran varjoihin paljon suurempia taisteluyksiköitä - ranskalaisia ​​Mistral-luokan helikopteritukialuksia - koskevan suurenmoisen sopimuksen taustalla. Laivat Venäjälle rakennettiin juuri ajoissa. Ja sitten oli vaihtoehto.

Samanaikaisesti "Surfin" kanssa tosiasia, että laskeutumisalukselle oli olemassa toinen tekninen tehtävä, julkistettiin. Isompi. Yksi kehitysvaihtoehdoista, jonka on kirjoittanut Krylov State Scientific Center, toinen, sikäli kuin voidaan päätellä laivanrakentajien raporteista, luodaan Nevsky Design Bureaussa koodilla "Kashalot".

Nämä ovat jo täysimittaisia ​​analogeja Mistraleista, joista aiemmin puhuttiin vain subjunktiivisessa tunnelmassa.

He ottavat kyytiin jopa 500 merijalkaväkeä ja jopa 80 sotilasvarustetta sekä kuljettavat jopa 16 helikopteria. Uppouma on vähintään 24 tuhatta tonnia. Yksi vaihtoehdoista tarjoaa täydellisen kuuden säämiskätyyppisen laskeutumisaluksen sarjan.

"Lumivyöry". Kuva: Andrey Luft/Defend Russia

Tällaiset alukset poikkeavat entisestään laivaston laskeutumisjoukkojen käsitteestä. Nämä eivät ole enää BDK:ita, vaan täysimittaisia ​​UDC:itä (universal landing ships), joissa on kiinteä kansi ja suuri ilmaryhmä. Laivaston kerrotaan tilaavan mieluiten vähintään neljä näistä yksiköistä, etumatkalla aikaisintaan vuonna 2020.

1980-luvulla Neuvostoliitto suunnitteli samanlaisen UDC:n projektille 11780, mutta rakentaminen ei koskaan toteutunut. Nyt suunnitelmat näyttävät mielenkiintoisemmilta ja täydellisemmiltä kuin Neuvostoliiton aikana.

Laivasto kasvaa viime vuosina muodostuneen tavan mukaan alhaalta ylöspäin, Grenovista 5 tuhatta tonnia Surfeihin 14 tuhatta tonnia ja edelleen Avalancheen (tai spermavalaan?) 24 tuhatta tonnia.

Tämä kuva näyttää tietysti jokseenkin upealta. Monella tapaa myös siksi, että laivastoimme ilmestyy näin toiminnallisia aluksia ensimmäistä kertaa. On sitäkin mielenkiintoisempaa nähdä, kuinka ne sopivat laivaston uuteen ilmeeseen.