Valonheitinsäiliö CDL. Opas amerikkalaisen keskitankin M3 Lee Tankin maalaamiseen ja merkintöihin

Hei, oletko päättänyt pumpata raskaat amerikkalaiset tankit erinomaisilla aseilla ja vahvoilla torneilla? Ensin sinun täytyy käydä läpi kiistanalaisia ​​koneita hankkiaksesi korkean tason bändejä. Ensimmäinen säiliö, joka kulkee läpi, on M3 Lee. Melko kiistanalainen tankki, ja kyllä, muuten, tämä ei ole ollenkaan keskikokoinen säiliö. Mutta siitä lisää myöhemmin. Opas koostuu 6 osasta:

Esittely koneeseen

TTX (taktiset ja tekniset ominaisuudet)

Liikkumiskykymme on melko hyvä. Dynamiikka, varma nopeus. Ominaisteho on 15,65 hv. per tonni. Mikä on aivan tarpeeksi mukaviin asemiin. 20% tulipalon mahdollisuus ja vaihteisto on edessä, mikä tarkoittaa, että voit sytyttää tuleen otsaan. Tämä vaikuttaa valitsemiisi laitteisiin.
Radioasema on asennettu moniin amerikkalaisiin autoihin. Lataa viimeksi.

Se näyttää olevan siellä, mutta jos et ole listan kärjessä, se haihtuu, vaikka olisimmekin listan kärjessä, meillä on monia haavoittuvia alueita.

Hyvät ja huonot puolet

Plussat:

Miinukset:

Taktiikka ja käyttö taistelussa

Jos sinut heitettiin 6 tasolle, kaikki on surullista täällä. Mutta jos et ole niukka kultakuorille, voit pitää hauskaa lävistämällä säikeitä kylkeen.

Muuten, ole varovainen tykistöjen kanssa, se voi murtautua läpi meistä lähettämällä M3 Leen halliin.

Varusteet, miehistö ja varusteet

Laitteet vakio: korjaussarja, ensiapulaukku, sammutin. Jo tasolta 4 alkaen varusteita kannattaa kantaa.

Valinnaiset varusteet , taas johtuen siitä, että säiliö on läpikulkukelpoinen, on parempi kuljettaa irrotettavaa. Stereoskooppinen teleskooppi + naamiointiverkko. Ja parin sadan hopean kuluttaminen laitteisiin ei ole sen arvoista.

Johtopäätös

Valmistelija: RasSm

14-03-2017, 12:53

Tervehdys kaikille tankkitaistelujen ystäville ja tervetuloa sivustolle! Ystävät, tänään vieraamme on mielenkiintoinen ja epätavallinen yksikkö, amerikkalainen neljännen tason keskitankki ja tämä M3 Lee opas.

Mielenkiintoisin ja epätavallisin vivahde on, että amerikkalaiselta on riistetty torni. Kyllä, kyllä, päätykki sijaitsee rungon oikealla puolella ja tämä ylärakenne on katolla M3 Lee WOT varmistaa, että kaikki ampuvat häntä kohti.

Kuitenkin jokainen, joka päättää ladata haaran amerikkalaisen median tai raskaita tankkeja meidän on luisteltava tietty määrä taisteluita tällä ihmeellä ja meidän pitäisi tutustua häneen paremmin.

TTX M3 Lee

Ensinnäkin jokaisen tämän laitteen omistajan tulee olla tietoinen siitä, että hänen käsissään on auto, jolla on pieni turvallisuusmarginaali ja heikko pohjan katselusäde 320 metriä ST-4-standardien mukaan, jota on parannettava tulevaisuutta.

Se pitää myös ymmärtää ja aina muistaa Amerikkalainen keskitankki M3 Lee sillä on erittäin vaikuttavat mitat, se ei ole vain erittäin korkea, vaan myös leveä ja, jos saan sanoa, paksu. Kaikki tämä tekee naamiosta erittäin keskinkertaisen ja auttaa vain vihollisia iskemään meihin.

Tilanne on vielä vaikeampi, kun katsoo mitä M3 Leen tekniset tiedot varaus. Suurin osa otsasta alkaen rungosta on valtava kalteva paneeli, jonka paksuimmassa kohdassa, pienennys huomioon ottaen, on vain 83 millimetriä panssaria ja yleensä sen paksuus ei ylitä 73 millimetriä.

Kuten ymmärrät, lyö M3 Lee Tankkien maailma melkein kaikki luokkatoverit pystyvät, puhumattakaan tekniikasta enemmän korkeat tasot. Ei myöskään kannata toivoa aseen sijaintia, täällä panssarin paksuus on vain 51 millimetriä, ja vain lähempänä reunaa kaltevuuden vuoksi tämä luku alkaa kasvaa merkittävästi, mutta tämä alue on hyvin pieni.

Meidän tapauksessamme sivuista ei ole mitään sanottavaa, sivuttaisprojektiossa M3 Lee tankki vielä ohuempi, tässä panssarilevyjen paksuus ei ylitä 38 millimetriä, se voidaan tunkeutua jopa konekivääreillä.

Valitettavasti amerikkalainenkaan ei voi ylpeillä hyvistä ajo-ominaisuuksista. Suurin nopeus ei ole huono, mutta keskisuurten tankkien standardien mukaan se ei ole korkea, dynamiikka M3 Lee WOT myös keskinkertainen, ja vain rungon pyörimisnopeus miellyttää, jos lähestymme vihollista, meillä on pieni mahdollisuus taistella takaisin.

ase

Kummallista kyllä, mutta tämä yksikkö ja sen tekijät voivat olla ylpeitä aseistaan, joistakin vivahteista huolimatta käytössämme oleva ase osoittautui todella kunnioituksen arvoiseksi.

Joten, klo M3 Lee ase sillä on hyvä kertaluonteinen vaurio luokkatovereiden standardien mukaan ja samalla sillä on erinomainen tulinopeus, jonka avulla voimme tehdä noin 2200 puhdasta vahinkoa minuutissa, tämä on melkein paras indikaattori ST-4: n joukossa.

Myös levinneisyyden suhteen meillä menee erittäin hyvin, M3 Lee WoT tankki voi jopa lävistää useimmat tason 5 vastustajat ilman suuria vaikeuksia. Mutta kuten usein tapahtuu, mukavaan taisteluun luettelon lopussa sinulla on oltava 15-20 kultakuorta mukanasi.

Tarkkuudella kaikki ei ole niin yksinkertaista, koska aseemme hajonta on suuri, vakaus on huono ja samalla ei ole pyörivää tornia. Se kuitenkin laskeutuu keskikokoinen tankki M3 Lee nopeasti, jotta epämukavuus ei ole niin voimakas kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää.

Käsitellään nyt toisaalta mukavuutta aiheuttavaa vahinkoa, ja tässä täytyy osoittaa kunnioitusta hyville pystysuuntauskulmille, kunhan piippu taipuu alas 9 astetta. Mutta taas toistan, tornit M3 Lee Tankkien maailma ei, kokonais-UGN on 30 astetta ja samalla ase sijaitsee rungon oikealla puolella, eli käsissämme ei ole keskikokoinen panssarivaunu, vaan tankin hävittäjä.

Hyödyt ja haitat

Huolimatta siitä, että olemme pohtineet tankin yleisiä ominaisuuksia ja analysoineet sen aseet, johtuen siitä, että edessämme oleva ajoneuvo on epätavallinen, olisi järkevää tuoda esiin tärkeimmät edut ja haitat. M3 Lee WOT erikseen.
Plussat:
Hyvä kertaluonteinen vahinko;
Erinomainen palonopeus ja DPM;
Kunnollinen tunkeutuminen;
nopea sekoitusaika;
Mukavat pystysuuntaiset suuntauskulmat.
Miinukset:
Todella irtoa siluetti;
Keskinkertainen varaus;
heikko liikkuvuus;
tornin puute;
UGN ovat epämukavia siirretyn aseen vuoksi.

Varusteet M3 Leelle

Pääsimme siis ajoneuvon viimeistelyyn, ja kun otetaan huomioon, että meillä on itse asiassa panssarihävittäjät käsissämme, painopisteen tulisi olla aseistuksessa. Tietysti lisämoduuleja avulla voit suurentaa joitain parametreja hyvin, niin edelleen M3 tankki Lee laitteet laitetaan seuraavaa:
1. on kysytyin ja järkevin moduuli, joka tekee minuutista aiheutuvista vahingoistamme vieläkin vaarallisempia.
2. - Joidenkin tarkkuusongelmien vuoksi tämä valinta on varsin perusteltu, koska mitä nopeammin lähenämme, sitä mukavampi kuvausprosessi on.
3. - kaikki on ilmeisen heikkoa katsauksessa, ja tämä ongelma on käsiteltävä radikaalisti, etenkin tämän laitteen ominaisuuksien vuoksi.

Mutta niille, joille katseluetäisyys ja ensimmäisen laukauksen mahdollisuus eivät ole niin tärkeitä, jos et pelkää luottaa liittolaisiin, voit korvata viimeisen esineen merkillä, saada vielä enemmän tulivoimaa ja muuta.

Miehistön koulutus

Toinen loistava tilaisuus, jota ei pidä koskaan hukata, on taitojen valinta ja jakaminen miehistön jäsenten kesken. Tässä autossa on jo kuusi tankkeria, ja jotta se ei menisi hämmentymään, varten M3 Leen edut on parempi jakaa se näin:
Komentaja - , , , .
Tykkimies - , , , .
Tykkimies - , , , .
Kuljettajamekaanikko - , , , .
Radiooperaattori - , , , .
Loader - , , , .

Varusteet M3 Leelle

Myös kulutustavaroihin on kiinnitettävä vähän huomiota, mutta kuten tiedät, tämä näkökohta pysyy usein vakiona. Meidän tapauksemme ei ole poikkeus, ja säästääksesi rahaa voit ostaa vaatimattoman sarjan,,. Mutta jos haluat parantaa selviytymiskykyäsi ja saada mahdollisuuden selviytyä vaikeasta tilanteesta, on parempi jatkaa M3 Lee vaihde alkaen , , , jossa viimeinen vaihtoehto voidaan korvata .

Pelin taktiikka M3 Leellä

Toistan vielä kerran, että tornin puutteen vuoksi edessämme ei ole pikemminkin keskikokoinen panssarivaunu, vaan vastaavasti panssarihävittäjä, pelityyli tulisi valita vastaavasti. Se tarkoittaa sitä varten M3 Leen taktiikka väijytys sopii paremmin taisteluun, loppujen lopuksi haarniskamme on heikko, ja siluetti on navetta ja liikkuvuus keskinkertaista.

Joten heti taistelun alussa valitsemme kyljen ja valtaamme rönsyilevimmän pensaan valittuun suuntaan. Tällaisesta asennosta Amerikkalainen tankki M3 Lee voi helposti toteuttaa aseidensa potentiaalin, mutta ei vaaranna suuresti omaa turvallisuusmarginaaliaan.

Tietenkin sinun on tarjottava suoja- ja poistumisreitit siltä varalta, että sinun on M3 Lee säiliö WoT löytää. Muualla vain seisomme, ammumme omaan ja liittoutuneeseen valoamme, kohdistamme haavoittuvia vyöhykkeitä vihollisen panssariin, ja jos vihollinen on panssaroitu tähtäimessä, lataamme kultaa.

Jos et pidä tästä passiivisesta pelistä, M3 Lee Tankkien maailma voi silti pelata enemmän kontaktia, mutta on tärkeää ottaa asento erittäin oikein. Rungon koko vasen puoli tulee olla piilossa, kun taas vain se ajoneuvon osa, johon ase on asennettu, saa työntyä ulos suojan takaa. Joten emme vain saa hyvää tilaisuutta ampumiseen, vaan myös teemme meihin kohdistuvan alueen minimaaliseksi. Tietysti laukausten välissä M3 Lee WOT pitäisi kääntää runkoa hieman lisäämällä pienennetyn panssarin kulmaa tai jopa piiloutua.

M3 oli ensimmäinen keskikokoinen panssarivaunu, joka astui palvelukseen nousevien panssaroitujen yksiköiden ja kokoonpanojen kanssa. amerikkalainen armeija. Sen ominaisuus on aseiden järjestely kolmeen tasoon. Alempaan tasoon, sponsoniin, on asennettu 75 mm ase, jonka vaakasuuntainen ohjauskulma on 32 astetta. Toinen taso on torni pyöreä kierto siihen asennettu 37 mm ase ja sen kanssa koaksiaalinen konekivääri. Kolmannessa kerroksessa, tornissa, on konekivääri, josta on mahdollista ampua sekä maa- että ilmakohteisiin. Tornin kääntämiseen 37 mm pistoolilla voidaan käyttää mekaanisen käytön lisäksi myös hydraulista. Aseen suuntaaminen pystysuoraan suoritettiin mekaanisella käyttölaitteella. Käytettiin periskooppisia tähtäyksiä ja prismaattisia havaintolaitteita. Tornit ja runko valettiin, hitsattiin ja niitattiin. Erityisesti jousi, sponson ja torni valmistettiin valamalla. Ajoneuvon suunnittelu kokonaisuutena epäonnistui: riittämätön panssarin paksuus, liian korkea korkeus, johtui osittain tähtimäisen käytöstä lentokoneiden moottoreita, osittain epäonnistuneesta aseiden sijoittamisesta, alhaisesta tulivoimasta huolimatta aseiden suuresta määrästä. Siitä huolimatta säiliötä valmistettiin suurissa sarjoissa vuosina 1939-1942, jolloin se korvattiin tuotannossa edistyneemmällä M4:llä. Yhteensä 6258 M3 valmistettiin kuudessa muunnelmassa, jotka eroavat toisistaan ​​pääasiassa moottorin merkillä ja rungon ja tornin yksittäisten osien valmistustekniikalla.

Nopeus, jolla M3 kehitettiin ja otettiin tuotantoon, on ehkä vertaansa vailla panssaroitujen ajoneuvojen historiassa. ratkaiseva rooli massatuotannon käyttöönotossa pelasi Detroitin rakentaminen tankkien arsenaali(Michiganissa, Center Line), joka suuntautui nopeasti tuotantoon. Syyskuussa 1939, kun sota alkoi Euroopassa, tykistö ja tekninen palvelu suunnittelivat sopimuksia taisteluajoneuvojen massatuotannosta raskaille konepajayrityksille, ja itse asiassa ensimmäinen niistä, kevyt M2A4, alkoi valmistaa Amerikkalainen auto ja valimo.

Touko-kesäkuun 1940 tapahtumat Euroopassa, jotka pakottivat ottamaan käyttöön uuden amerikkalaisen kansallisen aseohjelman, osoittivat, että panssarivaunuja - erityisesti keskikokoisia - tarvittaisiin paljon enemmän kuin odotettiin jo lokakuussa 1939. Yhdysvaltain armeijan tarpeisiin vaadittiin noin 2000 autoa seuraavan 18 kuukauden aikana, verrattuna nykyinen 400 kevyen auton tilaus näytti merkityksettömältä. General Motors Companyn presidentti William S. Nadsen, joka oli Yhdysvaltain puolustusteollisuuden työn koordinoinnista vastaavan kansallisen puolustuskomitean jäsen, uskoi, että raskas teollisuus, joka tuotti suhteellisen pieniä määriä tuotteita, ei pystyisi toimittamaan yhä suurempia määriä tankkeja, mitä kesäkuuhun 1940 mennessä vallinnut tilanne vaati.

Nadsenin näkökulmasta tankkiteollisuus oli samanlainen kuin auto, lukuun ottamatta panssarin tuotantoa. Vaikka ATS ei hyväksynyt tätä kantaa, se tunnusti lisälaajentamisen tarpeen tankkien tuotanto ja autoteollisuuden asiantuntijoiden kokemuksen hyödyntäminen massatuotannon organisoinnissa. Brittiläinen panssarivaunukomissio lähetettiin Yhdysvaltoihin kesäkuussa 1940, kun briteiltä puuttui panssarivaunuja, valitsemaan amerikkalaisia ​​ajoneuvoja Britannian armeijalle ja mukauttamaan brittejä. panssaroituja ajoneuvoja tuotantoon USA:ssa.

Maanpuolustuksen neuvoa-antava komitea luopui brittiläisten taisteluajoneuvojen tuotannosta niiden puutteen vuoksi tuotantokapasiteetti tarvitaan amerikkalaisen tankinrakennusohjelman toteuttamiseksi. Sitten Britannian komissio rajoittui valitsemaan M3:n. Lokakuussa 1940 britit allekirjoittivat sopimuksen Baldwinin, Liman ja Pullmanin kanssa M3:n tuotannosta. Nämä säiliöt, jotka britit rakensivat ja maksoivat alkuperäisen sopimuksen mukaisesti, vastaanottivat valetut tornit, radioasemat, jotka oli asennettu tornin perään, eikä runkoon, kuten amerikkalaisessa versiossa. Tornit olivat pidempiä kuin amerikkalaiset, jotka seisoivat M3:lla peräaukon vuoksi ja joissa oli luukut henkilökohtaisten aseiden ampumiseen.

Komentajan torni poistettiin ja itse torni oli matalampi, mikä pienensi säiliön korkeutta. Tämä muutos sai brittiläisen nimityksen "Grant" (yhdysvaltalaisen kenraalin Ulysses S. Grantin kunniaksi, joka komensi pohjoisen joukkoja sisällissodan aikana. Katso myös - "Tank M24" Chaffee "), ja kaikki 200 tilattua ajoneuvoa 8. armeija toimitettiin vuoden 1942 alussa Läntinen erämaa. Aikana iso taistelu lähellä Gazalaa 27. toukokuuta 1940 167 "granttia" muodostivat 4. panssaroidun prikaatin pääjoukot. Aluksi Britannian armeija sai tankkeja, jotka olivat tulivoimaltaan parempia kuin kaikki saksalaiset, joissa oli 75 mm:n tykki, joka pystyi ampumaan panssaria lävistäviä ja räjähdysherkkiä kuoria. M3 "Grant" nosti merkittävästi brittiläisten tankkerien moraalia, auttoi kääntämään Fortunen pyörää brittiläisten joukkojen hyväksi, lisäksi heidän vaikutuksensa jälkeen Yhdistyneessä kuningaskunnassa aloitettiin "kaksikäyttöisen" aseen kehittäminen brittiläisille ajoneuvoille. .

11. maaliskuuta 1941 lainavuokralaki hyväksyttiin. Tavallisia keskikokoisia M3-tankkeja alettiin toimittaa Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, joka sai nimen "Lee" (toinen esimerkki brittiläisestä huumorista - sisällissodan aikana kenraali Robert E. Lee oli eteläisten armeijoiden ylipäällikkö).

Kesäkuuhun 1942 mennessä Egyptin 8. armeija sai 250 lisää M3, ja El Alameinin lähellä käydyn taistelun alkaessa lokakuussa 1942 näitä koneita toimitettiin noin 600 kappaletta. Kesäkuusta 1942 lähtien Kairon lähellä sijaitsevassa korjauspuistossa amerikkalainen henkilökunta koulutti brittiläisiä miehistöjä keskikokoisiin tankkeihin M3 (myöhemmin M4).

Pieni määrä M3-koneita vietiin Isoon-Britanniaan koulutukseen ja käyttöön erikoiskoneita, mutta suurin osa Britannian armeijasta käytettiin Lähi-idässä.

Kun M4 korvasi M3:n, brittiyksiköt siirsivät viimeksi mainitut Burmaan ja varustivat sitten Matildalla, Stuartilla ja Valentinesilla. Osa heistä siirrettiin Australiaan.

Muutokset

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Suunnittelunsa mukaan Grant M3 -tankki oli ensimmäisen maailmansodan ajoneuvo, jossa aseen sijainti sivusponsonissa, kuten englantilaisissa tankeissa Mk I, Mk VIII, ja kiinteän ohjaushytin sijasta pyörivä torni. . Moottori sijaitsi takana, vaihteisto oli edessä, vaihteisto oli tornin kääntyvän lattian alla. Niiden välissä on taisteluosasto. Moottori oli yhdistetty vaihteistoon kardaaniakselilla. Akselin alla olivat moottorin ohjaustangot. Kaikki tämä oli peitetty irrotettavalla kotelolla. Vaihteiston osat asennettiin valettuun panssaroituun runkoon, joka oli valmistettu kolmesta osasta, pultattu yhteen laippojen läpi. Ne muodostivat säiliölle hyvin tyypillisen keulan. Kaikki tämä kiinnitettiin myös tankin runkoon pulteilla, mikä oli sama kaikissa muokkauksissa. Samaa mallia sovellettiin varhaiset mallit tankki M4 "Sherman". Säiliön runko tehtiin litteistä levyistä. Panssarin paksuus pysyi ennallaan kaikissa malleissa ja oli: kaksi tuumaa (51 mm) - etupanssari, puolitoista tuumaa (38 mm) - sivu- ja perälevyt, puoli tuumaa (12,7 mm) - rungon katto .

Pohjassa oli vaihteleva paksuus: puolesta tuumasta (12,7 mm) moottorin alta yhteen tuumaan (25,4 mm) taisteluosaston alueella. Tornin seinissä oli panssari - kaksi ja neljäsosa tuumaa (57 mm) ja katossa - seitsemän kahdeksasosaa tuumaa (22 mm). Etulevy asennettiin 60 asteen kulmaan horisonttiin nähden, sivu- ja takalevyt asennettiin pystysuoraan. Panssarilevyt kiinnitettiin niiteillä (muunnokset MZA4, MZA5) tai hitsauksella (muunnokset MZA2 ja MZAZ) sisärunkoon. MZA1-tankissa oli täysin valettu runko. Valmistuksen monimutkaisuuden vuoksi valmistettiin kuitenkin vain kolmesataa autoa. Rungon oikealle puolelle asennettiin valettu sponsoni 75 mm aseella, joka ei ylittänyt rungon mittoja. Sponsonin korkeus yhdessä moottorin koon kanssa määritti säiliön korkeuden.
Valettu torni, jossa oli 37 mm tykki, nousi rungon yläpuolelle, siirtyi vasemmalle, sen kruunasi pieni torni, jossa oli konekivääri. Tuloksena oleva pyramidi oli yli 3 metriä - kymmenen jalkaa ja kolme tuumaa (3214 mm). Säiliön pituus oli kahdeksantoista jalkaa ja kuusi tuumaa (5639 mm), leveys - kahdeksan jalkaa yksitoista tuumaa (2718 mm), maavara - seitsemäntoista ja kahdeksasosa tuumaa (435 mm). Mutta tankista tuli tilava taisteluosasto, ja sitä pidetään edelleen yhtenä mukavimmista. Sisäpuolelta runko liimattiin sienikumilla suojaamaan miehistöä pieniltä panssarinpalasilta. Ovet asennettiin sivuille, luukut olivat päällä ja konekiväärin tornissa. Tämä varmisti miehistön nopean laskeutumisen ja mikä tärkeintä, haavoittuneiden kätevän evakuoinnin tankista sivuovien kautta, vaikka ovet heikensivät rungon lujuutta. Jokaisella miehistön jäsenellä oli panssaroiduilla visiirillä suojattuja katseluaukkoja ja porsaanreikiä henkilökohtaisten aseiden ampumiseen. Rungon takalevyssä oli kaksilehtinen ovi moottoriin pääsyä varten, jonka siipien liitoskohta suljettiin kapealla pultattavalla nauhalla. Oven sivuilla ja yläosassa oli kaksi ilmansuodatinta. Ne olivat pyöreitä ja laatikon muotoisia. Moottorilevyssä oli verkoilla suljetut ilmanottoaukot ja yläluukun ovet. Ylä- ja takaluukut helpottivat pääsyä moottoriin huoltoa varten. Moottorilevyyn kiinnitettiin kaiverrustyökalu, hinausvaijeri, pressu, kanisterit, vararullat ja varatelat lokasuojiin. Usein siellä sijaitsi myös jalkaväen kypärät. Joskus työkalu kiinnitettiin perälevyyn.

MZ-säiliöissä, sekä "General Lee" että "General Grant", modifikaatiot MZA1, MZA2 ja kaikki niihin perustuvat ajoneuvot, ilmailun tähden muotoinen yhdeksänsylinterinen kaasutinmoottori "Wright Continental" R 975 EC2 tai modifikaatio C1, jonka teho on 340 hv asennettuna. Se tarjosi 27 tonnin säiliölle suurimman nopeuden jopa 26 mailia tunnissa (42 km/h) ja kuljetettavan polttoainevaraston 175 gallonaa (796 litraa) ja kantaman 120 mailia (192 km). Moottorin haittoja ovat sen suuri palovaara, koska se käytti korkeaoktaanisella bensiinillä, huoltovaikeudet, erityisesti alapuolella olevat sylinterit. Mutta vuonna 1941 se oli ainoa moottori, joka tyydytti tankkien rakentajia. Maaliskuusta 1942 lähtien Baldvin-yhtiö alkoi asentaa vesijäähdytteisiä General Motors 6-71 6046 -auton dieselmoottoreita MZ-säiliöihin, mutta kahta moottoria, joiden kummankin kokonaisteho oli 375 hv, mikä lisäsi säiliön massaa 1,3 tonnia, mutta , suuremman tehon ja hyötysuhteen ansiosta nopeus ja tehoreservi kasvoivat hieman. Nämä tankit saivat nimet MZAZ ja MZA5. Kesäkuussa 1942 Chrysler-konserni asensi tankkiin uuden 30-sylinterisen rivimoottorin, vesijäähdytteisen Chrysler A 57 -moottorin. Tämän moottorin asennus ei vain lisännyt säiliön massaa kahdella tonnilla, vaan myös rungon pituutta ja sen seurauksena telojen pituutta. Nopeus ja tehoreservi säilyivät. MZ-tankkeihin kuuluvat britit, jotka ovat palveluksessa armeijansa kanssa, voisivat korvata tavalliset amerikkalaiset moottorit brittiläisillä Guiberson-radiaalisilla dieselmoottoreilla käytön aikana. Samaan aikaan runkoon ei tehty muutoksia.

Kuljettaja, jopa Englantiin toimitetuissa tankeissa, oli edessä vasemmalla. Kojelautaan asennettiin: nopeusmittari, kierroslukumittari, ampeerimittari, volttimittari, polttoainemittari, lämpömittari ja kello. Säiliötä ohjattiin vaihdevivulla, jarrupolkimilla, kaasupolkimella ja käsijarrulla.

Alusta Säiliö oli kumi-metallitoukka, jota kannatti kolme vaunua. Tukivaunussa oli hitsattu runko, johon oli kiinnitetty kahden spiraalisen pystyjousen kautta keinuvipu kahdella kumipäällysteisellä tukirullalla. Ylhäältä runkoon asennettiin tukitela. Telarullat valmistettiin sekä kiinteillä kiekoilla että pinnoilla. Tällaista tukivaunua käytettiin myös keskikokoisissa tankeissa M2 ja ensimmäisissä näytteissä M4.

Toukkaajo toteutettiin rungon edessä sijaitsevan tähdellä, jossa oli kaksi irrotettavaa rengashammaspyörää, jotka oli kiinnitetty pultteihin. Takana - ohjausrulla, jossa on kiristyskampimekanismi, joka oli myös pultattu runkoon.

Telat olivat kumimetallia ja niissä oli 158 telaa, 16 tuumaa (421 mm) leveä ja 6 tuumaa (152 mm) pitkä, MZA4-tankeissa - 166 kappaletta kussakin pitkänomaisen rungon vuoksi. Tela oli kumilevy, jonka sisään oli puristettu metallirunko, jonka läpi kulki kaksi metallista putkimaista akselia, joihin kiinnitettiin hampaan liitoskannattimet, jotka yhdistävät telat toukkuun. Jokaista kuorma-autoa varten hankittiin kaksi hampaat, jotka peittivät tukikärryjen rullat. Vetoratas tarttui telaan kiinnityskorvakkeista. Kumitelalevy oli sileä. Viimeisimmät tankit varustettiin levyllä, jossa oli chevron-ulokkeet, joka asennettiin myös M4 "General Sherman" -säiliöihin.

MZ-panssarivaunulla oli melko vahva aseistus. Päätulivoimana on 75 mm:n tykki, joka on asennettu sponsoniin. Tämä ase suunniteltiin Westerflute-arsenaalissa perustuen 75 mm:n ranskalaiseen Puteaux'n ja Dupontin kenttäaseeseen, malli 1897, jonka Yhdysvaltain armeija hyväksyi ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Aseen, joka sai M2-indeksin, piipun pituus oli 118 tuumaa (Zm), se oli varustettu poimintavakaimella, puoliautomaattisella sulkimella ja piipun tyhjennysjärjestelmällä ampumisen jälkeen. MZ-tankin tähtäysvakautusjärjestelmää käytettiin ensimmäistä kertaa maailmassa, ja se toimi myöhemmin prototyyppinä vastaaville järjestelmille monien maailman armeijoiden tankeille. Pystysuuntaiset suuntauskulmat olivat 14 astetta, vaakatasossa ase suunnattiin kääntämällä koko tankkia. Aseen pystysuuntaus suoritettiin sekä sähköhydraulisella käyttövoimalla että manuaalisesti. Ammukset sijaitsivat tankissa ja panssarin lattialla.

Kun M2-ase asennettiin säiliöön, kävi kuitenkin ilmi, että piippu meni rungon etulinjan ulkopuolelle. Tämä huolestutti suuresti armeijaa, jotka pelkäsivät, että panssarivaunu voisi tarttua johonkin tykin kanssa liikkuessaan. Heidän pyynnöstään piipun pituus pienennettiin 92 tuumaan (2,33 m), mikä aliarvioi taisteluominaisuudet työkaluja. Tällaiselle katkaistulle aseelle annettiin indeksi MZ, ja kun se asennettiin säiliöön, jotta stabilointijärjestelmää ei muuttaisi, piippuun laitettiin vastapaino, joka oli ulkoisesti samanlainen kuin suujarru. Muuten, samanlainen tarina tapahtui Neuvostoliiton T-34-tankin kanssa. Armeijan pyynnöstä suunnittelijat pienensivät F34 aseen piipun alkuperäistä pituutta 762 mm, mikä pienensi sen tehoa 35%. Mutta ase ei puhunut tankin mitoista! Näyttää siltä, ​​että armeijan konservatiivisuus ei ole riippuvainen kansakunnasta eikä yhteiskuntajärjestyksestä.

37 mm:n tykki luotiin samassa arsenaalissa vuonna 1938. Sen muunnelmat M5 tai M6 asennettiin M3-säiliöön, 360 astetta pyörivään torniin. Pystysuuntaiset suuntauskulmat mahdollistivat ampumisen matalalla lentäviin lentokoneisiin. Torniin asennettiin myös koaksiaali aseen kanssa ja päälle pieni 360 astetta pyörivä torni toisen konekiväärin kanssa. Tornissa oli pyörivä polikki, jonka seinät erottivat taisteluosaston erilliseen osastoon. Aseen ammukset sijaitsivat tornissa ja pyörivällä lattialla.

37 mm:n ase osui jopa tuuman paksuiseen ja seitsemän kahdeksasosan (48 mm) panssariin 500 jaardin (457 m) etäisyydeltä, ja 75 mm:n ase osui kahden ja puolen tuuman panssariin, joka sijaitsi 30:n kulmassa. astetta pystysuoraan.
Molemmat aseet oli varustettu optisilla periskooppitähtäimillä. 75 mm:n aseessa se sijaitsi sponsonin katolla ja salli suoran tulen 1000 jaardiin (914 m).

Säiliö oli varustettu neljällä Browning-konekiväärillä, joiden kaliiperi oli 0,30 tuumaa (7,62 mm) vuoden 1919 mallista, joita käytettiin panssarivaunuissa ensimmäisen maailmansodan aikana. maailmansota. Yksi konekivääri oli konekiväärin tornissa. Mutta jostain syystä britit eivät pitäneet siitä, ja tätä tornia ei asennettu General Grant -tankkeihin. Lisäksi Ison-Britannian armeijassa olevilla "kenraali Leellä" tämä torni poistettiin ja sen sijaan asennettiin luukku. Toinen konekivääri yhdistettiin 37 mm aseen kanssa. Kaksi muuta olivat liikkumatta kiinnitettyinä runkoon kuljettajan eteen. Miehistö oli myös aseistettu 0,45 tuuman (11,43 mm) Tompson-konepistooleilla, pistooleilla ja kranaateilla. Ison-Britannian armeijassa torniin asennettiin 4 tuuman (102 mm) kranaatinheittimet savukranaatteja varten.

MZ-säiliön asettelu

Ammuksia oli 65 ammusta 75 mm:n tykille, 126 ammusta 37 mm:n tykille (General Grant -panssarivaunuissa - 139), 4000 patrusta konekivääreille, 20 lippaa konekivääreille, 6 kranaattia, 12 soihdut ja 8 savukranaattia. .
Tankin miehistöön kuului 6 henkilöä. Komentaja oli 37 mm:n aseen tornissa ja tarkkaili pienestä tornista. Tarvittaessa hän ampui konekivääristä. Lähistöllä oli 37 mm aseen ampuja ja hänen alapuolellaan, ajoneuvon keskellä, oli kuormaaja. Ne kaikki asetettiin tornin kääntyvälle lattialle. 76 mm aseen ampuja sijaitsi sponsonin sisällä ja hänen vieressään tankin rungossa, aseen olkalaukun takana, oli lastaaja. Kuljettaja istui edessä ja vasemmalla ja pystyi ohjaamaan epäsuoraa tulipaloa eteenpäin olevista konekivääreistä.

M3-säiliön muutokset

MZ-säiliön (englanninkielinen nimitys Lee I) perusmallissa oli kulmikas niitattu runko, valutorni ja Wright Continental R 975 EC2- tai C1-lentokoneen säteittäinen bensiinimoottori, joka oli muunnettu tankkeihin asennettavaksi, ja sitä valmistettiin elokuuhun 1942 asti. Yhteensä valmistettiin 4924 säiliötä, joista 3243 säiliötä Chrysler-konsernin tehtailla, 385 säiliötä American Locomotive -yhtiössä, 295 säiliötä Baldvinissa, 501 säiliötä Pressed Stellissä ja Pullman-Standart Car Companyssa. "- 500 kappaletta. Kanadassa tuotetuissa MZ-tankeissa oli joitain eroja rungossa. Yhteensä yritys "Monreal Lokomotive Work" valmisti 1157 MZ-tankkia Kanadan armeijalle.

M3A1-tankin ensimmäisessä versiossa (englanninkielinen nimitys Lee II) oli valettu virtaviivainen runko ja 75 mm:n M2-tykki, jossa oli lyhennetty piippu ja vastapaino suussa. Muut ominaisuudet vastasivat perusmallia. Tankkeja valmisti American Locomotive Company helmikuusta elokuuhun 1942. Autoja valmistettiin yhteensä 300 kappaletta.
MZA2-tankin modifikaatiossa (englanninkielinen nimitys Lee III) oli hitsattu runko ja 75 mm:n tykki, lyhennetty piippu ja vastapaino. Baldvin valmisti vain 12 ajoneuvoa tammikuussa 1942, minkä jälkeen se siirtyi M3A3-säiliöiden tuotantoon.
M3A3-säiliön modifikaatio (englanninkielinen nimitys Lee V) erosi M3A2:sta vain moottorin osalta. Nämä säiliöt varustettiin kahdella vesijäähdytteisellä General Motors 6-71 6046 -dieselmoottorilla, joiden kokonaisteho oli 375 hv. Tämä lisäsi säiliön massaa 63 000 paunaan (28 602 kg), mutta dieselmoottoreiden suuremman tehon ja hyötysuhteen ansiosta nopeus nousi 29 mailia tunnissa (46 km / h) ja matkamatka - jopa 160 kilometriin. mailia (256 km). Ulkoinen ero säiliö perusmallista - moottoritilan hieman muokattu muoto. Baldvin valmisti maaliskuusta joulukuuhun 1942 yhteensä 322 MZAZ-säiliötä.

Britit kutsuivat Lee IV:tä M3A3-säiliöksi, mutta Wright Continental -moottorilla säilyttäen samalla rungon muodon. Ilmeisesti britit suorittivat moottoreiden vaihdon käytön aikana.

M3A4-säiliön (englanninkielinen nimitys Lee VI) muutoksen suoritti Chrysler-konserni Detroitin arsenaalissa kesäkuusta elokuuhun 1942. Koneita valmistettiin yhteensä 109 kappaletta. Säiliö erottui uudesta 30-sylinterisestä rivimoottorista Chrysler A 57 "vesijäähdytteinen moottori, joka suunniteltiin ja asetettiin kuljettimelle konsernin tehtaissa. Tämän moottorin asentaminen nosti säiliön painon 64 000 puntaa (29 056 kg) ja pituutta. 19 jalkaa 8 tuumaa (5995 mm), mikä myös lisäsi telojen pituutta 166 rataan. Mutta nopeus ja kantama pysyivät samoina kuin perusmallissa.

M3A5-säiliön muunnos on sama M3A3, vain niitatulla rungolla. "Baldvin" tuotti tammikuusta marraskuuhun 1942 rinnakkain M3A3-tankin kanssa. Yhteensä yhtiö valmisti 591 tankkia.

M3-tankkeja toimitettiin Isoon-Britanniaan. Siellä he purkivat ylemmän konekivääritornin ja asensivat luukun sekä käyttivät myös omaa naamiointiaan.

Lend-Lease-säännöksen hyväksymisen jälkeen Iso-Britanniasta saapui komissio aseiden ostoa varten, muun muassa amerikkalaisten panssaroitujen ajoneuvojen valitsemiseksi omille asevoimilleen, koska suurin osa aseista jäi Ranskaan evakuoinnin aikana. Dunkerquesta. Komission piti ostaa (käteisellä!) kokenut amerikkalainen kehitys. Hän valitsi M3-tankin, mutta ehdotti sen suunnittelun muuttamista: uuden tornin asentamista, ylemmän konekivääritornin hylkäämistä ja brittiläisten radiolaitteiden asentamista. Kaikki nämä ehdotukset laadittiin M2-tankkeihin. Päätettiin perustaa Yhdysvaltoihin ja valmistaa englantilaisen mallin M3-tankkeja. Tämä panssarivaunu sai nimen "General Grant" Ulysses Simpson Grantin (1827-1885) kunniaksi, joka oli pohjoisen liittovaltion joukkojen ylipäällikkö vuosina 1864-1865. sisällissota Yhdysvalloissa ja vuosina 1869-1877 - Yhdysvaltain presidentti republikaanipuolueesta. Joten panssarin nimessä amerikkalaisen yhteiskunnan kaksi sotivaa puolta sovitettiin.

Säiliössä "General Grant", joka on luokiteltu Englannissa "risteilytankeiksi", oli kaksi muutosta:

- "Grant I" - luotu MZ-pohjasäiliön runkoon
- "Grant II" - luotu MZA5-mallin alustalle.

Neuvostoliittoon toimitettiin noin 1 400 M3-konetta. Neuvostoliitossa M3-tankkeihin kohdattiin ilman innostusta. Vuoden 1942 puoliväliin mennessä hänen panssarinsa eivät enää pelastaneet saksalaisilta tankkiaseilta. Tarvittiin nopeutta, varkautta ja ohjattavuutta. Säiliön korkealla siluetilla Venäjän teillä oli heikko maastokyky, matalatehoisella moottorilla, lisäksi erittäin herkkä polttoaineelle ja öljylle, M3 ei herättänyt innostusta Neuvostoliiton säiliöalusten keskuudessa. Mutta M3:n suurin haittapuoli oli kumi-metalli telat. Taistelun aikana kumi paloi ja toukka hajosi. Tankista tuli paikallaan oleva kohde. M3 Neuvostoliiton tankkerit kutsuttiin "joukkohaudaksi kuudelle". Esimerkkinä on 134. panssarivaunurykmentin komentajan Tikhonchukin raportti, päivätty 14. joulukuuta 1942: ”Amerikkalaiset tankit toimivat erittäin huonosti hiekassa, telat putoavat jatkuvasti, takertuvat hiekkaan, menettävät tehoa. jonka nopeus on erittäin alhainen. Kun ammutaan vihollisen panssarivaunuja, ottaen huomioon, että 75 mm:n tykki on asennettu naamioon, ei torniin, on tarpeen ottaa käyttöön tankki, joka tunkeutuu hiekkaan, mikä tekee ampumisesta erittäin vaikeaa. .

Eli ensimmäisen sarjan suunnittelu amerikkalainen tankki kaikilta osin se osoittautui melko arkaaiseksi. Loppujen lopuksi samanlainen säiliö, jossa ase asetettiin runkoon, luotiin Neuvostoliitossa vuonna 1931. Totta, sen on kehittänyt kutsuttu saksalainen suunnittelija Grotte, mutta tämä ei muuta asian ydintä. Tunnetaan myös muita "moniaseisia" ajoneuvoja, joissa on erillinen asennus kahdelle aseelle. Esimerkiksi englantilaisessa "Churchill" Mk I:ssä oli myös 75 mm:n tykki rungon etupanssarilevyssä ja 40 mm:n tykki ylätornissa. Ranskalaisessa B-1:ssä oli lyhytpiippuinen 75 mm tykki rungossa kuljettajan oikealla puolella ja 47 mm tykki myös ylätornissa. Joten aluksi amerikkalaiset eivät onnistuneet keksimään mitään erityisen omaperäistä.

M3 Kubinkan museossa.

Mitä tulee uuden Chrysler-säiliötehtaan rakentamiseen, ne otettiin käyttöön 9. syyskuuta 1940 Detroitin esikaupunkialueella, nimeltään Varen Townshire, noin 77 tuhannen hehtaarin alueella. Tammikuuhun 1941 mennessä valmistelutyöt saatiin päätökseen, ja Chryslerin insinöörit yhdessä American Locomotive Companyn ja Baldvin-yritysten asiantuntijoiden kanssa saivat sillä välin päätökseen kaikkien teknisiä prosesseja. No, ensimmäisiä kokeellisia koneita alettiin testata jo 11. huhtikuuta 1941. Toukokuun 3. päivänä ensimmäinen M3-säiliö lähti Aberdeenin koealueelle, ja toinen säilytettiin valintakomitean näytteillessä vakionäytteenä. General Lee -panssarivaunujen sarjatuotanto alkoi 8. heinäkuuta 1941, eli itärintaman taistelujen huipulla. Ja koska saman vuoden maaliskuun 8. päivänä Yhdysvalloissa hyväksyttiin Lend-Lease-laki, kaikki rajoitukset näiden panssarivaunujen toimittamisesta Isoon-Britanniaan ja sittemmin Neuvostoliittoon kaikki uudet valmistetut tankit lähtivät heti ulkomaille. Tietysti kaikki panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoon liittyvät yritykset alkoivat välittömästi lisätä tuotantoaan. Pullman- Standart Car Company oli aktiivisesti mukana tässä liiketoiminnassa. , "Pressed Stell" ja "Lima Lokomotive". Lisäksi on huomattava, että vaikka M3:a valmistettiin, ja sitä valmistettiin vain hieman yli vuosi, ja tarkalleen ottaen 8. heinäkuuta 1941 - 3. elokuuta 1942. Konserni "Chrysler" tuotti tänä aikana 3352 eri muunneltua M3-säiliötä, "American Locomotive Company" - 685 yksikköä, "Baldvin" - 1220 yksikköä., "Pressed Stell" - vain 501 säiliötä., "Pullman - Standard Car" Yritys "- jo 500, ja kaikki tämä johti 6258 ajoneuvoa erilaisiin modifikaatioihin. Lisäksi kanadalaiset auttoivat: heidän yrityksensä "Monreal Lokomotive company" hallitsi myös näiden ajoneuvojen tuotantoa ja valmisti 1157 M3-panssarivaunua jo Kanadan armeijalle. , jo elokuussa 1942 nämä yritykset siirtyivät nopeasti M4 "Sherman" -säiliön tuotantoon. Vaikka... oli poikkeus. Yritys "Baldvin" jatkoi M3A3:n ja M3A5:n tuotantoa joulukuuhun 1942 saakka.

Huomaa, että ehdottoman kaikkien modifikaatioiden M3-säiliöt näyttivät niin alkuperäisiltä, ​​että on melkein mahdotonta sekoittaa niitä mihinkään muuhun tankkiin maailmassa.

Kuten jo todettiin, aseen sijainti sivusponsonissa toi tämän säiliön lähemmäksi ensimmäisen maailmansodan ajoneuvoja, vaikkakin eri teknisellä tasolla. Moottori oli takana, mutta vaihteisto oli edessä, minkä vuoksi moottori jouduttiin kytkemään vaihteistoon pitkällä kardaaniakselilla. Täällä, missä tämä akseli kulki, ohitti myös moottorin ohjaustangot, ja kaikki tämä oli peitetty kevyellä irrotettavalla kotelolla. Kaikki voimansiirron osat asennettiin valuosaan panssaroitu joukko, joka koostui kolmesta osasta, jotka on yhdistetty toisiinsa pulttiliitoksella laippojen läpi. Tämän seurauksena säiliöllä oli hyvin erikoinen nenä. Myös kaikki tämä pultattiin tankin runkoon, ja tätä teknistä ratkaisua käytettiin kaikissa muunnoksissa ja sitten varhaisemmissa M4 Sherman -tankeissa. Runko koottiin litteistä panssarilevyistä. Samanaikaisesti niiden paksuus pysyi myös ennallaan kaikissa modifikaatioissa ja oli 51 mm etuulokkeissa, sivu- ja takalevyjen paksuus oli 38 mm ja 12,7 mm rungon kattopanssarin paksuus. Säiliön pohjassa panssarin paksuus oli vaihteleva: 12,7 mm:stä moottorialueella 25,4 mm:iin taisteluosaston alla. Seinien paksuus on 57 mm ja katon 22 mm. Etupanssarilevyn kaltevuuskulma oli 60 astetta horisonttiin nähden, mutta sivu- ja myös takalevyt olivat pystysuorassa. Levykiinnitys erosi eri muunnelmissa. Muutoksissa M3, MZA4, MZA5 kiinnitys suoritettiin niiteillä. Hitsausta käytettiin MZA2- ja MZAZ-versioissa. sisäkehykseen. MZA1-säiliössä rungon yläosa valettiin. Tämän koneen rungolla oli erittäin edullinen muoto ja se "virtasi" kirjaimellisesti miehistön ja mekanismien ympärillä, mutta vain kolmesataa niistä tehtiin tällaisten suurten "kylpyjen" valu- ja kovetustekniikan vaikeuksien vuoksi. Oli helpompaa ja halvempaa "niitata" koteloita litteistä levyistä sekä hitsata ne. Teknologiaa on kuitenkin kehitetty ja se on erittäin hyödyllinen tulevaisuudessa.

Rungon oikealle puolelle asennettiin yksiosainen valettu sponsoni, johon oli asennettu 75 mm:n tykki siten, että se ei työntynyt rungon mittojen ulkopuolelle. Sponsonin korkeus ja moottorin mitat yhdessä määrittelivät säiliön rungon korkeuden. Valettu torni, jossa oli 37 mm:n tykki, siirrettiin vasemmalle, ja sen yläpuolella oli toinen pieni torni, jossa oli konekivääri. Tuloksena oli eräänlainen pyramidi, jonka korkeus oli 3214 mm. Säiliön pituus oli 5639 mm, leveys - 2718 mm, maavara oli 435 mm. Ilmeisesti auton korkeus tuli liian korkeaksi. Mutta taisteluosasto osoittautui erittäin tilavaksi, ja muuten se tunnustetaan edelleen yhdeksi mukavimmista. Lisäksi panssarin runko sisäpuolella oli myös liimattu sienikumikerroksella, joka suojasi miehistöä panssarista irtoavilta pienistä sirpaleista. Kaksi ovea palveli pääsyä tankkiin sivuilta, luukku rungossa ja myös konekiväärin tornin katossa. Tämän ansiosta miehistö pystyi nopeasti kiipeämään säiliöön ja evakuoimaan haavoittuneet kätevästi näiden sivuovien kautta, vaikka ne heikensivät jonkin verran rungon lujuutta.

Jokaisella miehistön jäsenellä oli katseluaukkoja ja enemmän porsaanreikiä henkilökohtaisista ampumisista (joihin Yhdysvaltain armeija kiinnitti suurta huomiota!), suojattu panssaroiduilla visiirillä. Rungon takapanssarilevyssä moottoriin pääsyä varten oli iso kaksilehtinen ovi, jonka ovien liitoskohta suljettiin kapealla pultteihin kiinnitetyllä nauhalla. Sen kummallakin puolella oli kaksi suodatinta - ilmanpuhdistin, sekä pyöreä että laatikon muotoinen. Ilmanottoaukot sijaitsivat perinteisesti ylemmässä panssarilevyssä moottorin yläpuolella ja ne peitettiin verkoilla. Ja tässä oli taas kaksilehtinen iso luukku moottorin purkamiseen (malleissa M3A3 ja M3A5). Tämä luukkujen järjestely helpotti moottorin huoltoa. Muunnoksissa M3, M3A2 ja M3A4 luukun sijaan oli irrotettavat panssarilevyt: kaksi kumpaakin kahdelle ensimmäiselle tankille ja jopa viisi viimeiselle. Tänne (rungon takaosan sivuviisteisiin) voitiin kiinnittää ojan työkalu ja jalkaväen kypärät sekä laatikot ruoka-aineineen. Sanalla sanoen, tätä säiliön osaa käytettiin "rahtiosastona".

On huomattava, että tankeissa M3, M3A1, M3A2 ei ollut pakkotuuletusta, jota varten miehistön oli avattava yläluukut. Haittapuoli otettiin nopeasti huomioon ja malleissa M3A3, M3A4, M3A5 panssaroitujen korkkien alle asennettiin kerralla kolme tuuletinta: yksi kuljettajan vasemmalle puolelle, suoraan konekivääriparin yläpuolelle, toinen runkoluukun taakse. , 75 mm:n tykin takaluukun takana ja viimeinen pienen tornin katolla 37 mm:n tykkien takaluukun yläpuolella. Siksi jauhekaasut säiliöstä imettiin nopeasti pois, eivätkä ne häirinneet miehistöä.

M3-tankkien, sekä "General Leen" että "General Grantin" liikettä ohjasi yleensä yhdeksänsylinterinen radiaalilentokoneen kaasutinmoottori "Wright Continental" R 975 EC2 tai Cl-muunnos, jonka teho oli 340 hv Se mahdollisti tämän 27 tonnin säiliö saavuttaa jopa 42 km/h nopeuden ja 796 litran polttoainevaralla, toimintasäde on 192 km. Tällaisten moottoreiden perinteinen haitta on palovaara, koska ne vaativat korkeaoktaanista bensiiniä toimiakseen Lisäksi niitä on vaikea huoltaa, varsinkin ne sylinterit Mutta vuonna 1941 ei ollut käytännössä mitään mistä valita, joten jouduin sietämään kaikkia näitä puutteita.Maaliskuusta 1942 alkaen yritys, kuten "Baldvin" alkoi rakentaa autodieselit "General Motors 6- 71 6046 "vesijäähdytyksellä ja kokonaisteholla 375 hv. Tästä tankin paino kasvoi 1,3 tonnia, mutta teho, hyötysuhde, nopeus ja reservi kasvoivat x Todellakin. Nämä tankit saivat MZAZ- ja MZA5-indeksit. Sitten kesäkuussa 1942 Chrysler laittoi M3A4-säiliöön uuden 30-sylinterisen Chrysler A 57 -moottorin, joka oli myös vesijäähdytteinen. Rungon pituus, telojen pituus sekä paino kahdella tonnilla ovat kasvaneet. Samaan aikaan nopeus ja tehoreservi eivät muuttuneet. Britit autoissaan korvasivat usein amerikkalaiset moottorit Guiberson-radiaalidieselmoottoreillaan. Mutta ruumista ei tehty muutoksia.

Vaikka säiliöt toimitettiin Englantiin, kuljettajan istuin ei muuttunut. Hänen edessään olivat seuraavat instrumentit: kierroslukumittari, nopeusmittari, volttimittari, ampeerimittari, tietysti, polttoainemittari, lämpömittari jne. tietysti tuntia. Säiliötä oli mahdollista hallita vaihdevivulla, käsijarrulla, jarrulla ja kaasupolkimella.

Kaikkien muunnelmien säiliöissä oli kumi-metallitelat ja kolme pyörällistä kärryä kummallakin puolella. Yllä, telin rungossa, oli tela, joka tuki toukkaa. Alavaunu otettiin siten kokonaan M2-tankista ja sitä käytettiin myöhemmin varhaisissa M4-koneissa. Telarullissa voi olla kiinteät levyt ja levyt pinnoilla. Jousitus oli luotettava eikä täyttänyt säiliön sisäisiä tilavuuksia. Vetopyörät olivat edessä, ohjausrullat takana.

Telat koostuivat 158 ​​telasta, kukin 421 mm leveä ja 152 mm pitkä. MZA4-tankeissa - niitä oli 166 pitemmästä rungosta johtuen. Telan laite erosi saman T-34:n teloista. Jokainen tela oli kumilevy, jonka sisällä oli metallirunko ja kaksi metallista putkimaista akselia, jotka kulkivat sen läpi. Ne laitettiin liitoskannattimiin profiloidulla hampaalla, mikä yhdisti telaketjut toukiksi. Jokaisella telalla oli kaksi hammasta, jotka kiersivät tukikärryjen rullat. No, vetopyörä hampaineen tarttui toukan liitoskannattimiin. Kumitelalevyn pinta oli sileä. Mutta päälle uusimmat tankit ilmestyi levyjä chevron-reunuksilla, ja myöhemmin ne asetettiin myös M4 "General Sherman" -tankkien teloihin.

Tank M3 oli aikansa... maailman raskaasti aseistettu keskitankki. Sen päätulivoimana oli 75 mm:n tykki, jonka Westerflute-arsenaali suunnitteli kuuluisan 1897 ranskalaisen 75 mm:n kenttätykin pohjalta, joka oli myös Yhdysvaltain armeijan palveluksessa. M2-indeksin saaneessa tankkiaseessa oli 3 m pitkä piippu, se oli varustettu noukinvakaimella, puoliautomaattisella sulkimella ja piipun tyhjennysjärjestelmällä, mikä vähensi taisteluosaston kaasun saastumista. Lisäksi M3-tankissa olevaa stabilointijärjestelmää käytettiin ensimmäistä kertaa maailmassa, ja vasta sitten se toimi mallina kaikille vastaaville tankeissa oleville järjestelmille monissa maailman armeijoissa. Pystysuuntaiset ohjauskulmat olivat noin 14 astetta ja tason horisonttia pitkin tykki voitiin osoittaa 15 asteen sektoriin molempiin suuntiin. Aseen suuntaamiseen pystysuunnassa käytettiin sekä sähköhydraulista järjestelmää että käsikäyttöä. Ammukset olivat itse sponsonissa ja myös tankin lattialla.

Tämän aseen kanssa oli kuitenkin ongelmia. Kävi ilmi, että sen runko ylittää paljon rungon mitat. Tämä todella huolestutti Yhdysvaltain armeijaa, jostain syystä he pelkäsivät kovasti, että niin pitkällä aseella varustettu tankki osuisi johonkin tai tartuisi siihen liikkuessaan. Siksi he vaativat piipun lyhentämistä 2,33 metriin, mikä heikensi merkittävästi aseen kaikkia taisteluominaisuuksia. "Katkaistu" ase sai M3-indeksin, ja se oli voita armeijan sydämille, mutta kävi ilmi, että lyhyen piipun stabilointijärjestelmä "epäonnistui", sitä ei luotu sille. Sitten he päättivät laittaa piippuun vastapainon, joka ulkoisesti muistutti ... suujarrua. Muuten, hyvin samanlainen tuli ulos Neuvostoliiton T-34-tankistamme. Suunnittelijat joutuivat silloisen armeijan pyynnöstä leikkaamaan F34-aseen piippua 762 mm, mikä pienensi sen tehoa jopa 35%. Mutta nyt hän ei puhunut säiliön mitoista! On hyvin todennäköistä, että armeijalle ominaiseen konservatiivisuuteen ei vaikuta kansallisuus tai yhteiskuntajärjestys.

37 mm:n tykki luotiin samassa arsenaalissa vuonna 1938. M3-säiliöihin asennettiin sen muunnos M5 tai M6. Sen pystysuuntauksen kulmat mahdollistivat ainakin teoriassa ampumisen matalalla lentäviin lentokoneisiin. Konekivääri oli yhdistetty tykin kanssa, toinen oli ylemmässä tornissa, kun taas tornissa oli pyörivä polykki, jonka seinät erottivat sen taisteluosastosta. Tämän tykin ammukset sijaitsivat tornissa ja pyörivän polykin pohjassa.

500 jaardin etäisyydellä eli 457 m:n etäisyydellä tämän aseen ammus kykeni tunkeutumaan jopa 48 mm:n paksuisiin panssareihin, ja 75 mm:n ase kykeni tunkeutumaan 60 mm:n panssariin, jonka kaltevuus oli 30 astetta pystysuoraan nähden.

Luonnollisesti molemmissa aseissa oli periskooppi optiset tähtäimet. 75 mm:n aseessa oli tähtäin aseen sponsonin katossa. Sen avulla oli mahdollista ampua suoraa tulia 1000 jaardin (300 m) etäisyydeltä.

Mitä tulee britteihin, he eivät pitäneet aseista, jotka on järjestetty kolmeen tasoon. Siksi ylempää tornia ei asennettu General Grant -ajoneuvoihin, vaan General Lee -tankkeihin, joita käytettiin Englannin armeija, se myös poistettiin ja korvattiin luukulla. Muu aseistus koostui 11,43 mm Tompson-konepistooleista, pistooleista ja kranaateista. Englantilaiset tankit asennetut 4 tuuman (102 mm) kranaatinheittimet savukranaattien ampumiseen.

Yhdysvalloissa valmistetut M3-säiliöt maalattiin yleensä vihreän eri sävyillä - tummanvihreästä khakiin. Aluksella, jossa moottori sijaitsi, molemmilla puolilla oli rekisterinumero, jonka aseministeriö antoi tankille. sininen väri he kirjoittivat nimen "USA" ja kirjaimen "W" - mikä osoittaa, että panssarivaunu oli jo siirretty armeijaan, ja kuusinumeroisen numeron - joko keltainen tai valkoinen väri. Torniin ja rungon etupanssariin laitettiin tunnistuskeinona sininen ympyrä valkoinen tähti, joka lisäksi asetettiin valkoisen raidan päälle. Juuri tässä värissä amerikkalaiset toimittivat M3-säiliöt Lend-Leasen alaisena.

Amerikkalaisissa tankeissa oli valkoiset taktiset numerot sekä tornissa että rungossa: ajoneuvon sarjanumero säiliöyhtiössä, sitten yrityksen itsensä kirjaintunnus. Esimerkiksi näin: 9E tai 4B. Sponsonin oven viereen piirrettiin geometrisia kuvioita, joka merkitsi myös divisioonan komppanian, pataljoonan ja rykmentin numerot. Divisioonan tunniste sijoitettiin voimansiirron keskimmäiseen panssarilevyyn. Näissä Pohjois-Afrikassa taistelleissa panssarivaunuissa etupanssarilevyyn maalattiin valkoisen tähden sijasta tähtiraidallinen Yhdysvaltain lippu.

Englantiin tarkoitetut M3-säiliöt maalattiin tumman oliivinväriseksi, kuten amerikkalaisten standardien mukaan odotettiin. Mutta britit itse maalasivat ne uudelleen perinteiseen brittiläiseen naamiointiin, jossa oli keltaisia, vihreitä ja ruskeita raitoja ja mustat reunat. Ensimmäiset Pohjois-Afrikkaan päässeet tankit menivät melkein heti taisteluun, joten heillä ei yksinkertaisesti ollut aikaa maalata niitä uudelleen. Mutta jos aikaa oli, ne maalattiin hiekkavärillä.

Samalla rekisterinumero säilytettiin, mutta kirjain "W" korvattiin kirjaimella "T". Numero palautettiin valkoisella maalilla. Tietyissä kenttäolosuhteissa sitä ei ehkä ole maalattu päälle, vaan vain suojattu stensiilillä, joka sai sen näyttämään oliivinväriseltä kehystetyltä brittiläiset tankit Burmassa taistelleet M3-koneet oli maalattu vihreäksi ja niiden rungossa ja tornissa oli suuria valkoisia tähtiä. Niissä säilytettiin rekisterinumerot. Joillakin oli myös yksilölliset numerot etupanssarissa.