Barguzin-rakettijuna suistui raiteilta. Bzhrk "skalpelli" - edellinen sukupolvi ydinjunia

Kerran luotiin taistelurautatieohjusjärjestelmä (BZHRK) 15P961 "Molodets" kiinteän polttoaineen kolmivaiheisella mannertenvälisellä ballistisella ohjuksella (ICBM) RT-23UTTH (NATO-luokituksen mukaan - SS-24 SсalRel Mod 3) moninkertaisesta taistelukärjestä, jossa oli 10 yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä, tuli merkittävä tapahtuma kotimaan strategisissa ydinvoimissa ja mahdollisti ohjusvoimien taistelupotentiaalin merkittävän lisäämisen. strateginen tarkoitus(Strategiset ohjusjoukot). Mutta sen jälkeen tilanne on muuttunut dramaattisesti.

NÄKYMÄTÖN ”HYVIN tehty”

RT-23UTTH-tyyppiseen ICBM:ään perustuvan rautatiepohjaisen ohjusjärjestelmän kehittäminen asetettiin 9. elokuuta 1983 päivätyn NKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöslauselman mukaisesti. Lisäksi samaan aikaan pyydettiin myös luomaan kiinteitä (kaivoksia) ja liikkuvia maanpäällisiä komplekseja tämän ohjuksen pohjalta. Jälkimmäistä ei koskaan luotu, mutta siilopohjaisen vaihtoehdon läsnäolo oli sittemmin julma vitsi BZHRK:lle: yleisesti ottaen sen likvidaatio ei tapahtunut siksi, että oli tarpeen tuhota itse ohjusjuna, vaan koska se oli tarpeen likvidoida. sen päällä oleva ohjus.

Dnepropetrovsk Design Bureau (KB) Yuzhnoye nimitettiin BZHRK:n pääkehittäjäksi, ja Utkinin veljeksistä tuli sen pääsuunnittelijat: Vladimir Fedorovich Yuzhnoye Design Bureausta vastasi raketin luomisesta ja Aleksei Fedorovitš, joka työskenteli Leningradin suunnittelussa. Bureau of Special Mechanical Engineering (KBSM) vastasi laukaisukompleksin ja vaunujen suunnittelusta. rakettijuna.

Marraskuussa 1982 kehitettiin RT-23UTTKh-ohjuksen ja BZHRK:n alustava suunnittelu parannetuilla rautateiden kantoraketilla. Kompleksi tarjosi mahdollisuuden ampua ohjuksia mistä tahansa kohdasta reitin varrella, mukaan lukien sähköistetyiltä rautateiltä, ​​joihin se sisälsi erittäin tarkan navigointijärjestelmän, ja sen kantoraketit oli varustettu erityisillä laitteilla kontaktiverkon oikosulkuun ja ohjaamiseen. Samanaikaisesti, kuten BZHRK:n historiaa koskevassa kotimaisessa kirjallisuudessa todetaan, Aleksei Utkin onnistui löytämään ainutlaatuinen ratkaisu"ongelmia suurten massakuormien siirtämisessä radalle BZHRK-kompleksien toiminnan aikana."

Molodets-taisteluohjusjärjestelmä otettiin käyttöön 28. marraskuuta 1989, ja ensimmäinen kompleksi aloitti taistelutehtävän jo aikaisemmin - 20. lokakuuta 1987. RT-23UTTH-tyyppisten mannertenvälisten ballististen ohjusten tuotanto suoritettiin Pavlogradin mekaanisessa tehtaassa (PA Yuzhmash). Vuosina 1987–1991 rakennettiin 12 kompleksia ja ammuttujen ohjusten määrä oli noin 100.

Ohjusjunat sijoitettiin maan kolmelle alueelle, ja mielenkiintoista kyllä, koska autojen - erikoisjunien laukaisulaitteet - valtavan massan 1500 km säteellä viimeksi mainitun tukikohtapaikoista jouduttiin vahvistamaan maan pengerreitä. rautatierata tiheämmällä murskeella, aseta raskaammat kiskot ja vaihda puiset ratapölkyt betonille jne.

Voimme sanoa, että BZHRK:n luomisella oli jossain määrin myönteinen vaikutus maan rautatieverkoston kehitykseen. Ohjusjärjestelmän luomisen ja sen toiminnan varmistamisen kustannukset olivat kuitenkin yksinkertaisesti valtavat. Mutta tuon ajan tilanne - kylmä sota- hän vaati sitä.

Neuvostoliiton ja lännen suhteiden lämpenemisen valossa vuodesta 1991 lähtien ohjusjunat alkoivat suorittaa taistelutehtäviä pysyvissä käyttöpisteissä - partioinnit tapahtuivat tiukasti rajoitetulla reitillä, ilman maan rautatieverkkoa. Sitten maa suostui START-2-sopimuksen mukaisesti poistamaan kaikki RT-23UTTH-ohjukset. Mitä tehtiin. Junat romutettiin vuosina 2003–2007 (viimeinen BZHRK poistettiin taistelutehtävistä vuonna 2005).

ELÄVÄ IDEA

Rakettijunat eivät ole uusi aihe. Lisäksi Yhdysvaltain armeijasta tuli edelläkävijöitä täällä, kuten monissa muissa aseluokissa. He yrittivät ensimmäisen kerran hankkia taistelurautatiekompleksin jo 1960-luvulla toteuttaessaan kunnianhimoista ohjelmaa uuden kiinteän polttoaineen ICBM:n, Minutemanin, luomiseksi.

Kesällä 1960 osana teoreettista tutkimusta tästä asiasta Yhdysvaltain puolustusministeriö suoritti operaation Big Star, jonka aikana tulevien ohjusjunien prototyyppejä siirrettiin salaa ympäriinsä. rautatiet Amerikka. Kokemusta pidettiin onnistuneena, ja seuraavana vuonna valmisteltiin projekti sekä prototyyppi "amerikkalaistyylisestä BZHRK:sta" viidellä ICBM:llä. Ensimmäinen tällainen juna suunniteltiin laittamaan töihin jo vuonna 1962, ja ilmavoimien tarkoituksena oli laukaista 30 junaa 150 ohjuksella eri puolilla maata. Mutta kesällä 1961 projekti suljettiin korkeiden kustannusten vuoksi - "Minutemen" -kaivos osoittautui halvemmaksi, yksinkertaisemmaksi ja luotettavammaksi (katso artikkeli "Hyvin tehty, amerikkalainen tyyli - epäonnistunut debyytti" tässä numerossa HBO:lta).

Vuonna 1986 ajatus ohjusjunasta valtasi jälleen Pentagonin, mutta osana uuden raskaan ICBM:n, Peacekeeper, joka tunnetaan myös nimellä MX, luomista. Juna, nimeltään Peacekeeper Rail Garrison, kantoi kahta ohjusta, joista kummassakin oli useita taistelukärkiä ja 10 yksilöllisesti kohdennettavaa taistelukärkeä. Vuodesta 1992 lähtien oli tarkoitus laittaa 25 tällaista junaa taistelutehtäviin. Prototyyppiä testattiin vuonna 1990, mutta vuotta myöhemmin päävihollinen oli poissa - Neuvostoliitto, ja siksi saadakseen "rauhanajan osinkoja" Yhdysvallat asetti ohjelman veitsen alle (vain seitsemän ensimmäisen junan oston yhteydessä he onnistuivat säästämään 2,16 miljardia dollaria).

Mutta ajatus Amerikassa, samoin kuin Venäjällä, osoittautui yllättävän sitkeäksi. Siten asian "Vaihtoehtojen analyysin" puitteissa edelleen kehittäminen vuonna 2014 valmistuneessa kansallisten strategisten ydinjoukkojen maalla ryhmittelyssä amerikkalaiset asiantuntijat harkitsivat muun muassa niin sanottua "mobiilivaihtoehtoa", joka sisälsi uuden ICBM:n kehittämisen osana maa- tai rautatiepohjaista liikkuvaa strategiaa. ohjusjärjestelmä. Lisäksi harkittiin myös "tunnelivaihtoehtoa" - strategisen ohjusjärjestelmän luomista, joka perustuu maan alle erityisesti rakennettuihin tunneleihin ja liikkumiseen niitä pitkin. Tällaisten kompleksien luomiskustannuksia pidettiin kuitenkin lopulta liian kalliina jopa Yhdysvaltojen valtavalle sotilasbudjetille.

UUSI AAMUJUNA

Venäjän sotilaspoliittinen johto ei myöskään jäänyt välinpitämättömäksi ajatukselle ohjusjunasta. Keskustelu tarpeesta luoda korvaava "Molodets", joka romutettiin ja lähetettiin museoihin, alkoi melkein siitä päivästä, jolloin viimeinen BZHRK poistettiin taistelutehtävistä.

Uuden Barguzin-nimisen kompleksin kehittäminen aloitettiin Venäjällä vuonna 2012, vaikka jo kesäkuussa 2010 liittovaltion yhtenäisyrityksen "Central Design Bureau "Titan" myöntämä patentti keksinnölle, joka on nimetty "laukaisijaksi kuljetukseen ja laukaisuun". raketti” julkaistiin junavaunuun tai laiturille sijoitetusta kuljetus- ja laukaisukontista.” Uuden BZHRK:n pääurakoitsija oli Moskovan lämpötekniikan instituutti, Topolin, Yarsin ja Bulavan luoja.

Joulukuussa 2015 strategisten ohjusjoukkojen komentaja Kenraali eversti Sergei Karakaev sanoi, että "esisuunnittelu on nyt saatu päätökseen ja kompleksin yksiköiden ja järjestelmien toimivaa suunnitteludokumentaatiota kehitetään". "Tietenkin BZHRK:n elvyttämisessä otetaan huomioon kaikki viimeisin kehitys taisteluohjusten alalla", korosti Sergei Karakaev. – Barguzin-kompleksi ylittää edeltäjänsä merkittävästi tarkkuudessa, ohjusten lentoetäisyydellä ja muilla ominaisuuksilla, mikä mahdollistaa pitkiä vuosia, ainakin vuoteen 2040 asti, tämä kompleksi on sisällä taisteluvoimaa Strategiset ohjusjoukot."

"Täten strategisissa ohjusjoukoissa luodaan uudelleen ryhmittymä, joka perustuu ohjusjärjestelmät kolmenlaisia ​​tukikohtia: kaivos, liikkuva maa ja rautatie, jotka Neuvostoliiton vuodet"on osoittanut korkean tehokkuutensa", Interfax-toimisto lainasi strategisten ohjusjoukkojen komentajaa.

Seuraavan vuoden marraskuussa 2016 lupaavan ohjusjunan ensimmäiset ICBM-heittotestit saatiin onnistuneesti päätökseen. – Ensimmäiset heittokokeet tehtiin Plesetskin kosmodromilla kaksi viikkoa sitten. Niitä pidettiin täysin onnistuneina, mikä avaa tien lentokehitystestien aloittamiseen, Interfax-toimisto lainasi keskustelukumppania. Puolustusministeriön ja Venäjän federaation sotilas-teollisen kompleksin edustajat olivat erittäin optimistisia; he raportoivat Venäjän presidentille Vladimir Putinille raportin Barguzin-kompleksin käyttöönoton näkymistä ja siihen tarkoitetun ohjuksen lentokokeiden aloittamisesta. oli suunniteltu vuodelle 2017.

Ja yhtäkkiä - odottamaton viesti, että "aihe on suljettu" ainakin lähitulevaisuudessa. Mikä on vielä huomionarvoista: jos tämä päätös vahvistetaan virallisesti, tämä on ensimmäinen kerta, kun työ strategisten ydinaseiden alalla lopetetaan väliaikaisesti tai pysyvästi, mitä muistamme, että Venäjän sotilaspoliittinen johto harkitsee. olla maan turvallisuuden päätakuu vihollisen aggressiota vastaan, minkä yhteydessä niiden kehittämiseen suunnataan resursseja ensisijaisesti.

Joten mikä on sopimus? Onko se vain pelkkä varojen puute nykyisessä vaikeassa taloustilanteessa vai onko itse lähestymistapa Venäjän strategisten ydinvoimien kehittämiseen muuttunut? Tähän kysymykseen vastaamiseksi on otettava huomioon BZHRK:n pääpiirteet.

TILANNE ON MUUTTUNUT

Molodets BZHRK:n luomisen päätavoite oli Neuvostoliiton sotilaspoliittisen johdon halu lisätä vastatoimien/vastavuoroisen vastavuoroisen ryhmän voimaa ja tehokkuutta. ohjusisku tiukan vastakkainasettelun olosuhteissa sotilaspoliittisen NATO-blokin jäsenmaiden ja ennen kaikkea Yhdysvaltojen kanssa. Tämän ongelman ratkaiseminen tuli mahdolliseksi BZHRK-toiminnan korkean salaisuuden ansiosta, jonka varmistivat seuraavat olosuhteet:

– maan tosiasiallinen sulkeminen ulkomaalaisilta, mikä rajoitti merkittävästi mahdollisuuksia järjestää jatkuvaa seurantaa alueilla, joilla ohjusjunia on mahdollista sijoittaa ja partioida (ja myös Neuvostoliiton kansalaisia ​​rajoitettiin huomattavasti useilla maan alueilla ja kaupungeissa);

– mahdollisen vihollisen asevoimilla ja tiedustelupalveluilla ei ollut mahdollisuutta suorittaa ilmatiedustelua (ilmailu) niitä kiinnostavalla alueella Neuvostoliiton syvyyksillä, mikä johtui ilmapuolustusjärjestelmän korkeasta tehokkuudesta luotu siihen aikaan;

– merkittäviä rajoituksia 24 tunnin toiminnalle avaruuden tiedustelu esineitä Neuvostoliiton alueella, mikä puolestaan ​​johtui tutkavalvontalaitteiden huonosta kehityksestä maanpinta, jotka on sijoitettu avaruusaluksiin (satelliitteihin) vastaavaa tarkoitusta varten ja ainoat, jotka pystyvät tarjoamaan joka sään ja vuorokauden hallinnan kiinnostavilla alueilla mahdollisen vihollisen tiedustelemiseksi (laajuimmin käytetyt optiset ja infrapunavalvontavälineet ei tarjoa tällaista mahdollisuutta);

– korkean tarkkuuden ilmahyökkäysaseiden, pääasiassa suhteellisen pienikokoisten, salaperäisten aseiden heikko kehitys risteilyohjuksia erilaisia ​​tyyppejä perustuu, suunniteltu iskemään syvällä vihollisen alueella sijaitseviin maakohteisiin ja kykenevä lentämään maastoa seuraavissa tilassa (puhumattakaan säädettävistä ja ohjatuista ilmapommeista pitkän kantaman ja vielä enemmän hypersonic ilma-alus);

– tällaisten strategisten hyökkäysaseiden valvontaa koskevien kansainvälisten sopimusten puuttuminen, jotka tavalla tai toisella rajoittivat tällaisten ohjusjärjestelmien toimintaa.

Nykyään tilanne tällä alueella on kuitenkin muuttunut radikaaleimmalla tavalla vähentäen merkittävästi tai jopa kokonaan poistaen monia rakettijunien etuja ja ennen kaikkea niiden varkautta.

Ensinnäkin maa on tullut avoimeksi ja vapaaksi liikkumiselle lähes koko alueellaan sekä kansalaisilleen että ulkomaalaisille vieraille (edellyttäen tietysti, että viimeksi mainitut pääsivät vapaasti Venäjälle).

Toiseksi, nykyaikaiset keinot avaruustiedustelu sisältää avaruusalus, joka on varustettu erittäin tehokkailla tutkahavaitsemisjärjestelmillä, jotka pystyvät suorittamaan jokasään, 24 tunnin valvontaa BZHRK:n käyttöalueille, jotka tiedetään eri kansainvälisten sopimusten puitteissa tapahtuneen asiaankuuluvan tiedon vaihdon tuloksista tai löydettiin tiedustelun tuloksena erilaisia ​​toimintoja (ja määritettäessä ohjusjunan luokitusominaisuuksia ja tieto sen käyttöalueesta voi olla yksinkertaisesti tiukkaa).

Kolmanneksi, korkean tarkkuuden ilmailu-avaruushyökkäysaseet ovat myös tehneet laadullisen harppauksen, ja ne pystyvät asianmukaisen kohteen nimeämisen ja ohjauksen avulla helposti poistamaan käytöstä kohteen, kuten BZHRK:n. Sinun ei tarvitse edes tuhota häntä, tärkeintä on estää häntä ampumasta raketteja.

Ja American RAND Corporationin vuonna 2014 tekemä tutkimus osoittaa, että rakettijunalla on myös seuraavat merkittävät haitat: monimutkaisempi huolto; mahdollisuus rautatien luonnolliseen (lumi, maanvyörymät) ja keinotekoiseen (sabotaasi, onnettomuus) tukkimiseen; rajoitettu joukko matkareittejä; alempi selviytymiskyky verrattuna miinakomplekseihin (jos vihollinen havaitsee, BZHRK:n voidaan katsoa tuhoutuneen).

Lisäksi strategisten aseiden rajoittamisen alalla tehtyjen sopimusten mukaan, joissa Venäjä on osapuolena, BZHRK:n toiminta on kirjaimellisesti kiinni lukuisten rajoitusten otteessa, jotka eivät anna heidän täysin toteuttaa koko ainutlaatuista taistelupotentiaaliaan. Ja mikä tärkeintä, se ei salli salaista partiointia. Jos rakettijunan täytyy liikkua vain tiettyä reittiä tai reittejä sen käyttöalueella ja jopa säännöllisesti esitellä itsensä ulkomaisten "lennonjohtajien" ilma- ja avaruusvalvontajärjestelmille, niin millaisesta salailusta voidaan puhua? Ja tämä on ehkä BZHRK:n tärkein etu, jota ilman ohjusjunan käsite menettää merkityksensä (vaikka korostakaamme tätä erityisesti, tällaisten ohjusjärjestelmien luomista ei ole kielletty).

Tietysti voit poistaa kaikki nämä "ohjaimet" yhdellä kynän painalluksella - vetäytyä näistä sopimuksista poistaen siten kaikki rajoitukset itseltäsi, mutta kaksi suurvaltaa eivät sallineet sitä edes kylmän sodan kuumimpina aikoina. . Puhumattakaan siitä, että on myös ihmisen älykkyyttä mahdolliset "ystävämme" ja vakoojasatelliitit eivät ole menossa minnekään. On suuri kysymys, onko mahdollista naamioida itsesi heiltä.

Lopuksi emme saa unohtaa, että rakettijunan näkymätön ja kyvyttömyys erottaa sitä tavallisista tavarajunista on myytti. Etkö usko minua? Vahvistuksena lainaamme strategisten ohjusjoukkojen komentajan eversti kenraali Sergei Karakajevin sanoja, jotka hän sanoi toimittajille joulukuussa 2013. Hänen mukaansa ensimmäisen sukupolven BZHRK-auto oli aivan erilainen kuin jääkaappi-auto, joksi se oli naamioitu. "Se oli pidempi, raskaampi, siinä oli enemmän pyöräsarjoja. Riippumatta siitä, kuinka he piilottivat sen, jos BZHRK oli pysäköity, kuka tahansa asiantuntija saattoi todeta, että se ei ollut juna kansallinen talous", RIA Novosti lainaa kenraalia. Uuden junan kuljetus voidaan Sergei Karakajevin mukaan naamioida onnistuneemmin, vaikka rautateiden liikkuvan kaluston asiantuntijat ovat kyseenalaistaneet tämän opinnäytetyön. Lisäksi, vaikka tämä onnistuisi, ei ole selvää, mihin laittaa niin paljastava merkki, kuten useita vetureita lyhyen "erikoisjunan" kärkeen.

Tämän seurauksena näyttää siltä, ​​että BZHRK:n perustamisesta kosto- tai vastalakkoon on tulossa erittäin kyseenalainen yritys. Tältä osin on huomionarvoista, että jo helmikuussa 2011 haastattelussa viikkolehden VPK:lle Moskovan lämpötekniikan instituutin pääsuunnittelija Juri Solomonov sanoi: "Itse asiassa liikkuvan maaperän ja rautatiekompleksien kestävyys on melkein sama. Voitimme äskettäin kilpailun tästä aiheesta, mutta kannatin päätöstä olla käynnistämättä täysimittaista työtä BZHRK:n parissa. Ensinnäkin tässä ei puhuta niinkään ohjuksista, vaan tukikohdan tyypistä, joka liittyy välttämättömät kulut luoda uudelleen sotilaallinen infrastruktuuri, joka on nykyään täysin tuhoutunut. Tämä on paljon rahaa, eikä se mahdollisesti lisää mitään strategisten ydinjoukkojen taistelutehokkuuteen. Lisäksi BZHRK:lla on perustavanlaatuinen haitta nykyaikaisissa olosuhteissa: alhainen terrorismin vastainen vakaus. Tämä haavoittuva paikka rautatiekompleksi ja se vähentää merkittävästi sen taistelukykyä."

Joten ehkä olisi tarkoituksenmukaisempaa osoittaa lisärahoitusta liikkuviin maapohjaisiin ohjusjärjestelmiin tai uuteen raskaaseen mannertenväliseen ballistiseen ohjukseen "Sarmat"?

BZHRK eli Barguzin-taistelurautatieohjusjärjestelmä on uuden sukupolven ballistisilla ohjuksilla varustettuja junia. Kehitetty vuonna Venäjän federaatio. Se on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2020.

Mikä on ydinjuna? Millaisia ​​olivat Neuvostoliiton rakettijunien ensimmäinen sukupolvi? Miksi Yhdysvallat ei onnistunut luomaan haamujunaa? Näihin ja moniin muihin kysymyksiin saat vastaukset tästä artikkelista.

Mikä on "BZHRK"?

BZHRK (tai haamujuna) on sotilaallinen rautatieohjusjärjestelmä strategisiin tarkoituksiin. Kompleksi sijaitsee dieselveturista ja tavaravaunuista koostuvan junan pohjalla. Ulkopuolelta se ei eroa tavallisista tavarajunista, joita kulkee tuhansia eri puolilla Venäjää. Siinä on kuitenkin hyvin monimutkainen täyte. Sisälle on sijoitettu mannertenväliset ohjukset, komentopaikat, tekniset palvelujärjestelmät, teknologiset moduulit, jotka varmistavat kompleksin toiminnan ja henkilöstön toimeentulon. Samalla juna on itsenäinen.

BZHRK luotiin ensisijaisesti kostotoimien pääiskujoukoksi ydinisku potentiaalista vihollista vastaan, joten sillä oli liikkuvuuden ja selviytymisen ominaisuuksia. Komennon suunnitelmien mukaan sen piti selviytyä mahdollisen vihollisen mantereidenvälisen ballistisen ohjuksen osuman jälkeen.

BZHRK "Scalpel" - edellinen sukupolvi ydinjunia

Ydinjunien kehitys alkoi ensimmäisen kerran 1900-luvun 60-luvulla. Työtä tehtiin Neuvostoliitossa ja Yhdysvalloissa suunnilleen rinnakkain.

Lisäksi idean luomisesta legendan mukaan istuttivat amerikkalaiset. Yhdysvaltojen epäonnistuneiden yritysten perustaa kompleksi päätettiin levittää väärää tietoa siitä, että tällaisia ​​junia luodaan aktiivisesti ja että ne osuisivat pian kiskoille. Väärän tiedon tarkoitus oli yksi - pakottaa Neuvostoliitto sijoittamaan valtavia summia toteuttamattomiin ideoihin. Tämän seurauksena tulos ylitti kaikki odotukset.

Tammikuun 13. päivänä 1969 allekirjoitettiin ylipäällikön käsky "Liikkuvan taisteluohjusjärjestelmän (BZHRK) luomisesta RT-23-ohjuksella", jonka mukaisesti 1980-luvulle mennessä Neuvostoliitossa ensimmäistä kertaa maailmassa se otettiin tuotantoon ja testattiin taistelua lähellä olevissa olosuhteissa, rautatien alustalla oleva ohjustuki, jolla ei ollut analogeja koko maailmassa. Kuten asiantuntijat sanoivat, planeetalla ei ole pelottavampaa ja liikkuvampaa asetta kuin liikkuva rautatietaistelujuna, jossa on mannermainen ohjus.

Ryhmä työskenteli kompleksin luomisessa Venäjän akatemia Tieteet, joita johtivat veljet Aleksei ja Vladimir Utkin. Sen luomisen aikana suunnittelijat kohtasivat useita vakavia vaikeuksia.

• Ensinnäkin junan massa - valtava paino voi muuttaa radan. Pienin ICBM (Intercontinental Ballistic Missile) painoi 100 tonnia.
• Toiseksi raketin laukaisun suora liekki sulatti junan ja kiskot, joilla se seisoi.
• Kolmanneksi auton yläpuolella oleva kontaktiverkko oli luonnollisesti este raketin laukaisulle. Ja tämä ei ole koko luettelo ongelmista, joita Neuvostoliiton asiantuntijat kohtasivat.

BZHRK käytti RT-23U-ohjuksia (NATO-luokitus SS-24 "Scalpel"). Koostumusta varten valmistettiin erityisiä raketteja, joissa oli sisäänvedettävä suutin ja suojus. Yhdessä ohjuksessa on MIRV-tyyppinen monikärki, jossa on 10 taistelukärkeä, joista kunkin tuotto on 500 kilotonnia.

Alkuperäinen ratkaisu tehtiin kuorman jakamiseksi radalle. Kolme autoa yhdistettiin jäykällä kytkimellä, mikä varmisti raketin painon jakautumisen pidemmälle rataosuudelle. Taistelutilassa erityiset hydrauliset tassut pidennettiin.

Laukaisua häiritsevän ajojohtojärjestelmän poistamiseksi keksittiin erityinen laite, joka poisti varovasti johdot kompleksin toiminta-alueelta. Verkko oli jännitteetön ennen käynnistystä.

Raketin laukaisuun keksittiin myös nerokas ratkaisu - kranaatinheitin. Jauhepanos heitti raketin 20 metriä maanpinnan yläpuolelle, minkä jälkeen toinen panos sääti rakettisuuttimen kallistusta poispäin junasta ja sen jälkeen käynnistyi ensimmäisen vaiheen moottori. Näin ollen valtavan lämpötilan liekkipatsas ei aiheuttanut vahinkoa autoille ja teloille, vaan suuntautui oikeaan suuntaan.

Rakettijunan autonomia oli yli 20 päivää.

20. lokakuuta 1987 Semipalatinskin testipaikalla suoritettujen testien jälkeen RT-23UTTH "Molodets" -ohjusrykmentti aloitti taistelutehtävän. Ja vuoteen 1989 mennessä 3 BZHRK-divisioonaa lähetettiin Neuvostoliiton alueelle, hajallaan useiden tuhansien kilometrien etäisyydelle: Kostroman alueella, Permin ja Krasnojarskin alueilla.

BZHRK-laite sisältää rautatiemoduuleja eri tarkoituksiin, nimittäin: 3 ICBM-laukaisumoduulia RT-23UTTH, 7 autoa osana komentomoduulia, moduuli, jossa on polttoainevarastoja rautatiesäiliössä ja 2 dieselveturia DM-62-modifikaatiosta. Työ kaluston parantamiseksi ei pysähtynyt edes joukkojen tulon jälkeen, ja sen taistelupotentiaali kasvoi tasaisesti.

BZHRK "Molodets" oli painajainen amerikkalaisille. Haamujunien jäljittämiseen on varattu valtavia summia. Tiedustelusatelliitit etsivät 12 haamujunaa eri puolilta maata eivätkä pystyneet erottamaan taistelukompleksia junasta, jossa oli jääkaappia (jäähdytettyjä autoja), jotka kuljettivat ruokaa.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Venäjällä kaikki muuttui. 3. tammikuuta 1993 Moskovassa allekirjoitettiin START-2-sopimus, jonka mukaan Venäjän federaation on tuhottava osa ohjuspotentiaalistaan, mukaan lukien RT-23U-ohjukset, joten vuoteen 2005 mennessä virallisen version mukaan kaikki BZHRK:t ovat poistettiin taistelutehtävistä ja tuhottiin, ja muutamat eloonjääneet lähetetään varastoon myöhempää hävittämistä varten.

Kompleksi oli virallisesti taistelupalveluksessa Neuvostoliitossa noin 20 vuotta, vuoteen 2005 asti.

Yhdysvallat yrittää luoda aavejunan

Yhdysvallat on myös yrittänyt luoda ohjusjärjestelmiä rautatien laiturille. Niiden kehitys alkoi 1960-luvulla, sillä samoihin aikoihin Pentagonin tiedemiehet loivat ensimmäisen kerran kiinteän polttoaineen ballistisen Minuteman-ohjuksen, joka omalla tavallaan tekniset parametrit voidaan laukaista pieniltä laitureilta ja rautateiden tärinäolosuhteissa. Kehitys sai nimen "Minitman Rail Garrison".

Aluksi suunniteltiin, että ohjuksilla täytetty haamujuna kulkisi ennalta määrätyissä paikoissa, joita varten määrätyissä paikoissa työskennellään olosuhteiden luomiseksi laukaisun yksinkertaistamiseksi ja ohjuksen navigointijärjestelmän säätämiseksi määritettyihin laukaisupisteisiin.

Ensimmäisten liikkuvien Minuteman-ohjusten oli määrä saapua Yhdysvaltain armeijaan vuoden 1962 puoliväliin mennessä. Mutta Yhdysvaltain hallinto ei osoittanut tarvittavaa määrää infrastruktuurin valmisteluun ja prototyyppien tuotannon käynnistämiseen, ja ohjelma hylättiin. Ja luotuja kuljetusautoja käytettiin "Minitmanin" toimittamiseen taistelun sijoituspaikalle - laukaisusiiloihin.

Sen jälkeen kun Neuvostoliitto onnistui kehittämään vastaavia hankkeita, Yhdysvallat muisti kuitenkin teknologian, joka oli kerännyt pölyä 60-luvulta lähtien ja loi vuonna 1986 uusi projekti vanhaa kehitystä hyödyntäen. Prototyyppiksi valittiin tuolloin olemassa ollut LGM-118A "Peacekeeper" -ohjus. Sen vetovoima suunniteltiin neliakselisilla dieselvetureilla ja jokaiseen junaan kaksi turvavaunua. Kantoraketille varataan 2 autoa, joissa laukaisukontissa on jo ladattu ohjus, toisessa on ohjauskeskus ja loput autot vievät polttoainetta ja osia rutiinikorjauksiin.

Mutta Peacekeeper Rail Garrisonin ei koskaan ollut tarkoitus päästä kiskoille. Kylmän sodan virallisen päättymisen jälkeen Yhdysvaltain viranomaiset luopuivat ohjusjärjestelmien kehittämisestä rautatien laiturilla ja ohjasivat kassavirtoja muihin sotilasteollisuuden projekteihin.

Yhdysvalloissa rautatiepohjaista ohjusjärjestelmää ei koskaan otettu käyttöön - sen historia päättyi epäonnistuneiden testien jälkeen vuonna 1989.

Venäjän federaation uusi rautatieohjusjärjestelmä

Tällä hetkellä mukaan monia syitä Yhdelläkään maailman armeijasta ei ole rautateiden kantoraketteja. Venäjän federaatio on ainoa, joka on työskennellyt tämäntyyppisten aseiden luomisessa vuodesta 2012 lähtien ja on nyt kehittänyt alustavat suunnitelmat rautateille kantoraketti, joka täyttää kaikki strategisten aseiden nykyaikaiset vaatimukset.

Tiedetään, että uuden BZHRK:n suunnittelunimi on "Barguzin". Projektidokumenttien mukaan Barguzin kootaan kahdesta pääosasta: rautatien kantoraketista ja taisteluohjuksesta.

Rautatien kantoraketti sijoitetaan rautatien laiturille, johon on kiinnitetty erityinen palkki nostopuomilla ja ohjausmekanismilla. Rautatiepuomiin on kiinnitetty pitkittäisliikkeen mahdollistava nostokehys. Ohjuksella varustettua TPK:ta (torpedorungon perforaattori) tuetaan tukilevyille asennetuilla tuilla, jotka on varustettu pyörivillä sauvoilla.

Raketti laukaistaan ​​TPK:sta, jonka komennot annetaan erityisestä autosta osana BZHRK:ta, johon on kiinnitetty ohjausjärjestelmiä. Kun raketti laukaistaan, auton katto aukeaa (kallistaa), jolloin syntyy laukaisua varten tarvittava etäisyys.

Vertailevat ominaisuudet

Uuden BZHRK:n edut:

1. Vähemmän harjoituspainoa
2. Nykyaikaiset navigointijärjestelmät
3. Suurempi ohjuksen tarkkuus

Raketit

Projektidokumentaation kehitysvaiheessa kehittäjät ja komento joutuivat valinnan kohteena - kumpi niistä nykyaikaiset ohjukset, käytössä Venäjän armeija, jota käytettiin ammuksena Barguzin BZHRK:ssa. Lukuisten keskustelujen jälkeen valittiin Yars- ja Yars-M-ohjukset. Tämä ohjus on siilopohjainen ja liikuteltava kiinteän polttoaineen ballistinen ohjus irrotettavalla taistelukärjellä, jonka suurin lentoetäisyys on 11 000 kilometriä ja latausteho TNT-ekvivalentteina 150-300 kiloa. Tämä ballistinen ohjus toimi erinomaisesti alustavissa testeissä.

Onko BZHRK olemassa nyt?

Tammikuussa 1993 allekirjoitetun kansainvälisen START-2-sopimuksen jälkeen Venäjä menetti rautateiden taisteluohjusjärjestelmänsä. Nyt suurin osa niistä on tuhottu, ja loput ovat muuttuneet rautatievarikkojen sivureiteillä seisoviksi näyttelyiksi. Siksi osavaltiomme jäi itse asiassa vuoteen 2006 asti ilman iskujoukkoja, jotka olisivat voineet toteuttaa kostoiskun valtavilla mobiiliominaisuuksilla. Mutta vuonna 2002 Venäjä kieltäytyi ratifioimasta START II -sopimusta, mikä merkitsi mahdollisuutta palauttaa ballististen ohjusten kapasiteetti.

Kuten edellä mainittiin, yhdelläkään maailmanvallasta ei tällä hetkellä ole yhtäkään BZHRK-työntekijää taistelupalveluksessa. Ainoa maa, joka ryhtyy toimiin BZHRK:n luomiseksi, on Venäjä, ja kompleksin luomisessa on jo kulunut useita vaiheita.

Nykyinen tilanne

Vuonna 2006 joukot alkoivat vastaanottaa BZHRK:n sijaan Yars-ohjuksilla aseistettuja maassa sijaitsevia Topol-M-ohjusjärjestelmiä. Tällä hetkellä Venäjän armeija on aseistettu yli sadalla Topol-M-taistelujärjestelmällä, jotka voivat osittain täyttää aukon, joka jäi BZHRK:n käytöstä poistamisen jälkeen.

Nykyinen tilanne antaa aihetta optimismiin - toivomme kaikki, että vuoteen 2020 mennessä Barguzin BZHRK siirtyy massatuotantoon, joka varustaa armeijamme.

Barguzin-projektin kokeellinen suunnittelutyö (T&K) alkoi Moskovan lämpötekniikan instituutissa vuonna 2012. Tutkimus- ja kehitystyön on suunniteltu valmistuvan vuonna 2020 ja niiden toteuttamiseen on jo varattu varoja. Vuonna 2014 kompleksin esisuunnittelu valmistui, ja vuoden 2015 alkuun mennessä suunnittelijat aloittivat kokeellisen suunnittelutyön ensimmäisen vaiheen rautatien kantoraketin luomiseksi. Suunnitteludokumentaation kehitys on ollut täydessä vauhdissa vuodesta 2015 lähtien. Barguzinin yksittäisten elementtien luomisen ajoitus, sen kokoonpano ja alustavat testit tulevat tiedoksi vuoteen 2018 mennessä. Kompleksin käyttöönotto ja armeijaan tulo on suunniteltu vuonna 2020.