M4 Sherman -säiliön sarjaversiot. Tärkeimmät amerikkalaiset keskipitkät tankit M4 Sherman Battle -taktiikka M4 Shermanissa

Amerikkalaista keskikokoista tankkia M4 Sherman käytettiin aktiivisesti useissa sodissa ja siitä tuli todella laajalle levinnyttä, toiseksi vain T-34 yhdessä T-54:n kanssa. Se sai nimensä kenraali William Shermanin kunniaksi, ja sen antoivat britit, ja vasta ajan myötä se lopulta otti haltuunsa, vaikka Neuvostoliitossa sitä kutsuttiin nimellä "emcha".

Vuonna 1942 ilmestynyt M4 Sherman tuli palvelukseen useiden maiden kanssa ja sai 8 muutosta, ja se toimi myös perustana muille lisää erikoiskoneita ja itseliikkuvat aseet.

Luominen

Milloin toinen alkoi? Maailmansota, Amerikassa ei ollut käytössä nykyaikaisia ​​keskisuuria tankkeja. Joten insinöörit yrittivät luoda uusi auto perustuu M2:een, jota myöhemmin kutsuttiin M3 Leeksi. Kuitenkin jo kehityksen aikana kävi selväksi, että se ei sovellu armeijalle, joten uusi panssarivaunu oli kehitettävä.

Syyskuun 2. päivänä 1941 kehitettiin T6-prototyyppi, jossa päätettiin käyttää M3-komponentteja ja uutta ulkoasua.

Testit suoritettiin erittäin nopeasti ja seuraavan vuoden helmikuun puolivälissä julkaistiin ensimmäinen Sherman M4-symbolin alla.

Design

Kuten jo mainittiin, säiliö lainasi paljon edeltäjästään. Esimerkiksi moottori, vaihteisto, alusta ja pääaseet. Samaan aikaan se sai täysin uuden rungon perinteisellä yhdysvaltalaisella ja saksalaisella layoutilla, jossa on voimansiirto edessä ja aseet pyörivässä tornissa, jolloin päästiin eroon M3:n päähaittaisuudesta.

Ajoneuvon miehistö koostui viidestä henkilöstä, kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori sijaitsivat rungon etuosassa ja loput 3 tornissa.

Sherman painoi noin 30 tonnia.

Kehys

Kuten jo mainittiin, asettelusta on tullut perinteisempi verrattuna M3:een, jossa vaihteistotila on edessä, taistelutila keskellä ja moottoritila takana.

Huolimatta siitä, että aseet olivat tornissa, runko pysyi erittäin korkealla, koska siihen asennettiin lentokoneeseen suunniteltu radiaalimoottori.

Tällä ominaisuudella ei ollut vaikutusta parhaalla mahdollisella tavalla Shermanissa vähentäen sen naamiointikykyä ja vakautta.

Kaikkien muunnelmien runko M4A1:tä lukuun ottamatta tehtiin valssatuista panssarilevyistä, jotka oli liitetty toisiinsa hitsaamalla, koska valu osoittautui liian monimutkaiseksi massatuotantoon.

Ylempi etuosa koostui 7 osasta, joten hitsaus onnistui erittäin hyvin, ja alaosa oli 3, mutta yhdistetty pulteilla. Myöhemmin NLD:tä alettiin valmistaa yhtenä kappaleena kerralla.

Ensimmäisen sarjan Shermansien ylemmän etupanssarin paksuus oli 50 mm 47° kulmassa, mutta sitä heikensivät katselulaitteiden luukut. Hieman myöhemmin ne poistettiin, mutta myös kaltevuuskulmaa muutettiin ja tuli 56°.

Rungon sivut saivat 38 mm paksuutta ja sijoitettiin pystysuoraan, perä sai saman paksuuden, mutta samalla kaltevuuskulma oli noin 10° ja pohja 13-25 mm.

Panssarin erityispiirre oli sen viskositeetti, joka vähensi hieman sen vahvuutta, mutta vähensi merkittävästi säiliön sisällä olevien fragmenttien määrää.

Rungon pohjassa oli luukku, mikä lisäsi mahdollisuuksia pelastaa miehistö vaurioituneesta säiliöstä.

Toinen kuljettajan luukku, joka sijaitsee rungon katolla, osoittautui erittäin huonoksi malliksi, koska se kallistui ylöspäin, minkä vuoksi ase saattoi osua siihen ja kirjaimellisesti lyödä kuljettajaa sillä murtaen hänen niskansa. Myöhemmin tämä epäkohta poistettiin tekemällä luukku liukumaan sivuun.

Osa ammuksista sijaitsi rungon sivuilla, minkä vuoksi jauhekaasut syttyivät helposti, kun ammus osui runkoon.

Myöhemmin, noin vuoden 1944 puolivälissä, ilmestyi uusi ammusten teline, joka siirrettiin taisteluosaston lattialle ja vedellä ammusten väliin, mikä lisäsi merkittävästi sen suojaa.

Torni

Valettu torni sai sylinterimäisen muodon, takaosan syvennyksen ja pistoolin vasemmalla puolella. Sen otsan paksuus oli 76 mm ja kaltevuus 60°; lisäsuojaa tarjosi 89 mm paksu aseen maski. Tornin sivut ja takaosa saivat saman paksuuden 51 mm.

Kierto tehtiin joko sähköhydraulisella tai sähköisellä käyttövoimalla Sherman-modifikaatiosta riippuen, mahdollisuus oli myös manuaalinen ajo, ja 360° käännös tehtiin vain 15 sekunnissa.

Laturin paikka sijaitsi sisällä vasemmalla ja toisella puolella hänen takanaan oli ampuja ja komentaja.

Varhaisten modifikaatioiden tornin katolla oli yksi luukku, myöhemmin ilmestyi toinen kuormaajalle, ja komentajan kannessa oli ilmatorjuntakonekiväärin torni.

Osa ammuksista sijaitsi tornin lattialla ja toinen osa korin takaosassa.

Aseistus

Ensimmäisen panssarivaunusarjan päätykki oli M3:een asennettu 75 mm M3 L/37.5 tykki; vähän myöhemmin, lokakuussa 1942, Sherman varustettiin parannetulla tykin vaipalla, koaksiaalisella konekiväärillä ja teleskooppitähtäimellä. ampuja.

Aseita oli useita mielenkiintoisia ominaisuuksia, nimittäin pystystabilointi gyroskoopilla, pistoolin asentaminen 90°:n kiertoliikkeellä sulkimen ohjaamiseksi vaaka- eikä pystytasossa ja suuret kohdistuskulmat -10° - +25°.

Yleensä tällainen ase vastasi teholtaan suunnilleen Neuvostoliiton T-34:ään asennettua F-34:ää ja pystyi osumaan kaikkiin varhaisiin saksalaisiin laitteisiin; vain PzKpfW VI:n myöhemmät versiot olivat suhteellisen suojattuja siltä.

Myöhemmin, keskikokoisen Panther-tankin ja raskaan Tigerin tultua käyttöön, oli tarpeen asentaa pitkäpiippuinen M1-kivääriase, jonka kaliiperi oli 76,2 mm ja piipun pituus 55 kaliiperia. Se sai myös useita vaihtoehtoja, esimerkiksi irrotettavan suujarrun kierteellä, offset-tappien tai muunnetun riffing-välin kanssa.

Shermaneja käyttävä brittiarmeija asensi omat 17 punnan MkIV-aseensa, mikä ei vaatinut tornin muuttamista.

Jalkaväen tykistötukeen käytetyt amerikkalaiset panssarivaunut saivat kiväärin 105 mm M4-haupitsin ja menettivät stabilisaattorinsa aseen huonon tasapainon vuoksi.

Eri aseiden ammuskuorma vaihteli suuresti, esimerkiksi M3:lla se oli 90 ammusta, MkIV 77:llä, M4 haubitsalla 66.

Shermanille asennettiin useita konekivääriä apuaseina.

Tykkimiehellä oli 7,62 mm:n M1919A4 koaksiaalikanuuna sähköliipaisulla, ampuja-radiooperaattori oli sama, asennettu VLD:n pallotelineeseen, niiden ammusten kokonaismäärä oli 4750 patruunaa.

Komentajan luukussa oli torni, jossa oli 12,7 mm:n kaliiperi M2H-ilmatorjuntakonekivääri ja 300 patruunaa.

Kesäkuussa 1943 Sherman sai vasemman tornin katolle 51 mm:n M3-savulaasti panssarin alla ja lastaaja ohjasi sitä.

Moottori ja vaihteisto

Kuten jo mainittiin, säiliö sai suuremman rungon korkeuden 350 hv:n tehon kehittävän Continental R975 C1 -lentokoneen radiaalimoottorin pystysuoran asennuksen ansiosta.

Sen lisäksi Sherman sai 4 muuta voimalaitosvaihtoehtoa, mikä johti 6 muunnelmaan.

M4 ja M4A1 saivat yllä kuvatun moottorin, ja Neuvostoliitossa Lend-Leasen alla käytetty M4A2-versio joutui asentamaan pari kuusisylinteristä GM 6046 -moottoria, joiden teho oli 375 hv. s., koska Neuvostoliiton joukot olivat tottuneet käyttämään dieselpolttoainetta.

M4A3 sai tehokkaan V8Ford GAA:n, joka kehittää 500 hv. s., ja M4A4 on mielenkiintoinen voimalaitos Chrysler A57 -monipankki, jonka teho on 470 hv, koottu 5 L6-bensiiniauton moottorista ja pakottaa kehittäjät pidentämään runkoa.

Viimeinen vaihtoehto oli M4A6 Caterpillar RD1820 dieselmoottorilla 450 hv, mutta sen tilaus peruttiin pian, koska dieselmoottorin suorituskyky oli huono.

Moottorin lämmittämiseksi ja akun lataamiseksi Shermaniin asennettiin yksisylinterinen apuvoimayksikkö, joka mahdollisti ilman päämoottorin käynnistämistä.

Edessä oleva voimansiirto suojasi lisäksi miehistöä, mutta jos se tunkeutui, se saattoi palaa kuumalla öljyllä ja lisäsi liikkumattomuuden riskiä jopa ilman tunkeutumista.

Säiliö varustettiin mekaanisella viisinopeuksisella vaihteistolla peruutusvaihteella, ja käännökset tehtiin kahdella erillisellä jarrulla, joita ohjattiin servokäyttöisillä vivuilla.

Vääntömomentti välitettiin vetoakselin ja Cletrac-kaksoispyörästön kautta.

Vaihteistoon ei tehty erityisiä muutoksia, paitsi että sen suoja valui kokonaan ja seisontajarrun säädin vaihdettiin manuaalisesta jalkaan.

Alusta

Jousitus lainattiin M3:lta pienin muutoksin, joten kummallekin puolelle säiliö sai tavalliset kolme tukiteliä, joihin oli kiinnitetty kaksi kumitettua tiepyörää ja kaksi pystysuoraan asennettua puskurijousta.

Tätä jousitusta kutsuttiin VVSS:ksi (Vertical Volute Spring Suspension), eli "pystysuoraksi", maaliskuussa 1945 se modernisoitiin, vastaanottaen kaksoisrullat ja vaakajouset sekä hydrauliset iskunvaimentimet, leveämmät telat ja merkinnän HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). , eli "vaakasuuntainen".

Se antoi Shermanille paremman maastohiihtokyvyn ja luotettavuuden sekä ylläpidettävyyden.

Yleisesti ottaen jousitus osoittautui onnistuneeksi, tarjoten tasaisemman ajon ja vähemmän melua verrattuna T-34:ään, mikä mahdollisti panssarin päällä olevan jalkaväen ampumisen liikkeellä.

Taistelukäyttö

Tämä panssarivaunu osallistui aktiivisesti toiseen maailmansotaan ja myöhemmin Korean, arabien ja Israelin sekä Intian ja Pakistanin sotiin.

Sherman näki toiminnan ensimmäisen kerran 23. lokakuuta 1942 osana Britannian armeijaa. Taistelu tapahtui lähellä El Alameinia, jonka aikana uusien tankkien oli kohdattava saksalainen PzKpfw III ja PzKpfw IV. Tässä esiteltiin onnistunut suunnittelu, jossa on järkevä yhdistelmä suojausta, tulivoimaa ja liikkuvuutta.

Marraskuusta lähtien se alkoi saapua Neuvostoliittoon, missä kävi ilmi, että se oli hyvin samanlainen kuin T-34, sillä oli heikompi sivusuoja, mutta se oli huomattavasti parempi mukavuudessa, mutta T-34-85 alkoi ylittää Amerikkalainen tankki turvassa ja tulivoimassa.

Yhdysvaltain armeija käytti Shermaneja hieman myöhemmin, saman vuoden joulukuun 6. päivänä Tunisiassa, heidän kokemattomuutensa johti suuriin tappioihin, mutta itse tankki osoitti hyviä tuloksia.

Armeijan ilo päättyi seuraavan vuoden helmikuun 14. päivänä, kun uusi PzKpfw VI Tiger osoitti, että Sherman ei kyennyt vastustamaan heitä.

6. kesäkuuta 1944, kun kuuluisa maihinnousu Normandiaan alkoi, amerikkalaiset kohtasivat jälleen Tigers ja Panthers, kun he menettivät 1348 Shermania ja vielä 600 tankkia muista syistä 10 kuukauden taisteluissa.

Lopulta kävi selväksi, että Sherman soveltuu huonosti panssarintorjuntaan tai kaupunkitaisteluihin heikon suojan ja aseiden vuoksi, mutta sillä on erinomainen liikkuvuus ja hyvät olosuhteet miehistön puolesta.

Koreassa Shermanit saivat 76 mm:n aseen, jonka ansiosta he pystyivät vastaamaan Neuvostoliiton T-34-85:een tulivoimassa, mutta ylittivät heidät näkyvyyden, mukavuuden, stabilisaattorin ja kokeneemman miehistön suhteen.

Epilogi

M4 Shermania valmistettiin yli 49 000 yksikköä, ja siitä tuli suosituin amerikkalainen tankki. Sitä käytettiin mielellään muissa maissa, esimerkiksi Neuvostoliitossa ja Isossa-Britanniassa, koska se osoittautui melko menestyksekkääksi.

Shermanilla oli liiallinen rungon korkeus, sen ensimmäiset versiot syttyivät helposti, panssari ei suojannut kovin hyvin, ensimmäisten versioiden aseiden teho oli usein riittämätön, eikä suunnittelu itsessään tuonut mitään vallankumouksellista tai uutta, mutta oli melko moderni ja jätti paljon tilaa modernisaatiolle.

Suunnittelijat panostivat paljon miehistön mukavuuteen, ylläpidettävyyteen, luotettavuuteen ja massatuotannon helppouteen, ja tämä maksaa sodassa paljon.

Sen aseistus oli verrattavissa T-34:ään tai PzKpfw IV:ään, huonompi kuin Panther and Tiger; sen panssari oli myös keskikokoisten panssarivaunujen tasolla, toiseksi vain raskaiden.

Merkittäviä etuja olivat liikkuvuus, luotettavuus, vaatimattomuus ja alhainen melutaso, mikä mahdollisti säiliön käytön missä tahansa toiminnassa. Ainoa haittapuoli tässä suhteessa oli korkea polttoaineenkulutus, joka rajoitti kantaman 190 kilometriin, mutta hyvä systeemi ohjelmisto ratkaisi tämän ongelman täysin.

Ei ole turhaa, että monet ihmiset kutsuvat M4 Shermania yhdeksi parhaat tankit Toinen maailmansota, koska se yhdisti onnistuneesti kaikki keskikokoisen tankin tarvittavat ominaisuudet ilman suuria haittoja.

Tästä panssarivaunusta, joka otettiin massatuotantoon vuonna 1942, tuli pian Yhdysvaltojen, mutta myös Englannin panssarijoukkojen pääasiallinen käyttämä. Sherman-tankki toimitettiin myös Neuvostoliitolle Lend-Lease-sopimuksella. Se erosi M3-sarjasta pääasiassa rungon kokoonpanoltaan ja asejärjestelyltään. Voimansiirtopiiri, sen asettelu ja pääyksiköiden suunnittelu säilyivät ennallaan, minkä määritti halu säilyttää korkeat tuotantonopeudet siirtyessä uuteen koneeseen.

Pyrkimys parantaa taisteluominaisuudet, amerikkalaiset suunnittelijat kehittivät vuosina 1942 ja 1943 M4:stä seitsemän muunnelmaa, joista neljä otettiin käyttöön: M4 (perusversio), M4A1, M4A3 ja M4A4. Eri muunnelmat ajoneuvot erosivat toisistaan ​​valmistustekniikassa (esim. rungon etuosa tehtiin kokonaan valamalla tai koottiin pulteilla kolmesta valetusta osasta tai hitsattiin valetuista ja valssatuista osista), aseilla (kaliiperin aseet). 75 mm ja 76,2 mm , 105 mm haupitsi), moottoreiden, alustan ja voimansiirron suunnittelu. M4A3-muokkauksen kaksi muunnelmaa arvioidaan menestyneimmiksi: M4A3E2 ja M4A3E8. Ensimmäinen vaihtoehto erottuu tehostetusta panssarisuojasta: tornipanssarin paksuus on nostettu 152 mm:iin, suojaus on asennettu eteen ja sivuille, minkä ansiosta panssarin paksuus on nostettu 77 mm:iin. Toisessa vaihtoehdossa, M4A3E8, aseistus on vahvistettu asentamalla pitkäpiippuinen 76,2 mm tykki ja panssari, joka on vahvistettu 15 - 20 mm. Tämä versio valmistettiin vuodesta 1945 tärkeimpänä keskisäiliönä. Yhteensä yli 48 tuhatta M4-säiliötä kaikista modifikaatioista valmistettiin toisen maailmansodan aikana.

Huhtikuussa 1941 Rock Island Arsenal esitti haarniskansa komentajalle tankkijoukot viisi vetoversiota M4-tankista. Lopulta valitsimme eniten yksinkertainen kaavio käyttämällä M3-elementtejä täysin uudessa valetussa tai hitsatussa rungossa. 75 mm:n tykki sijoitettiin torniin, jonka katolle torniin asennettiin konekivääri. Kuten M3:ssa, rungon sivuilla oli luukut. Ajoneuvon prototyyppi, nimeltään T6, rakennettiin toukokuussa 1941, ja prototyyppi valetulla rungolla ja joitain rakennemuutoksia (ilman tornia) koottiin Aberdeenin koepaikalla 19. syyskuuta 1941.

Kanadalaista Ram-tankkia tarkasteltaessa voisi olettaa, että T6:lla oli vaikutusta siihen. Asiakirjat ja tapahtumien kronologinen vertailu kuitenkin kumoavat tämän. Montrealin veturitehtaan rakentama ensimmäinen tuotantorammi testattiin Aberdeenin koekentällä heinäkuusta lokakuuhun 1941, ja raporteissa sitä verrataan M3-tankkiin, ei T6:een.

Saksan hyökkäyksen jälkeen Venäjälle kesäkuussa 1941 presidentti Rooseveltin henkilökohtaisella määräyksellä vuodelle 1942 suunniteltu tuotantotaso - 1000 keskikokoista tankkia kuukaudessa - kaksinkertaistettiin. Tätä varten oli tarpeen houkutella uusia yrityksiä: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford ja Federal Machinery ja Welder. Lokakuussa 1941 T6 otettiin käyttöön tunnuksella M4 ja suunniteltiin sen massatuotantoon, mukaan lukien 11 tehtaalla, jotka tuottivat M3:a vuonna 1942. Syyskuussa 1941 Fisheria pyydettiin järjestämään toinen linja Grand Blancissa, Michiganissa. M4:n tuotantoon keskittyneen Grand Blanc Tank Arsenalin rakentaminen aloitettiin tammikuussa 1942, ja ajoneuvojen valmistus aloitettiin saman vuoden heinäkuussa, vaikka Fisher tuotti jo tuolloin M4:ää yhdessä tehtaistaan.

Lima Lokomotivin helmikuussa 1941 rakentama M4-prototyyppi erottuu sivuluukkujen puuttumisesta. SISÄÄN ensikuussa Lima, Press Steel ja Pacific Car and Foundry valmistivat ensimmäiset M4A1-ajoneuvot valurungolla. Syksyllä 1942 kaikki ohjelmaan osallistuneet tehtaat olivat käynnistäneet massatuotannon, ja lokakuussa brittiläiset M4-koneet lähtivät ensimmäistä kertaa taisteluun El Alameinissa. M4-panssarivaunut olivat suosituimpia liittoutuneiden joukkojen keskuudessa toisen maailmansodan aikana. Vaikka sillä ei ollut vahvaa panssaria ja aseistusta verrattuna Saksan ja Neuvostoliiton panssarivaunuihin, M4 yhdisti onnistuneesti huollon helppouden, luotettavuuden, nopeuden, lujuuden ja yksinkertaisen suunnittelun. Tämä auttoi koneiden massatuotannon käyttöönottoa kaupallisissa yrityksissä, joilla ei ollut Rauhallista aikaa kokemusta sotilastuotteiden tuotannosta. Kustannus/tehokkuuskriteerin mukaan M4 oli aikansa optimaalinen, ja tämä näkyi tuotannossa 1942-46. 40 000 M4-säiliötä (ja ajoneuvoja sen alustalla).

M4:ssä oli sama runko kuin M3:ssa. Vaunun varhaisia ​​muutoksia lukuun ottamatta jousituksia kuitenkin muutettiin: tukirullat asennettiin taakse tai keskelle. Runko voi olla hitsattu, valettu tai hitsattu valetuista ja valssatuista osista kootulla etuosalla, kun taas 75 mm:n tykki asennettiin yksinkertaiseen valutorniin ja varustettiin gyroskooppisella stabilisaattorilla, kuten M3-säiliössä. Aluksi säiliö oli varustettu ilmajäähdytteisellä Continental-radiaalimoottorilla, mutta niiden jatkuva puute (niitä käytettiin myös lentoteollisuudessa) pakotti käyttämään muita voimalaitosvaihtoehtoja, mikä lisäsi sarjamuutosten määrää. M4 Shermanissa oli 5 hengen miehistö ja se kykeni ampumaan panssaria lävistäviä kuoria.

Varhaisissa autoissa oli kolmiosainen pultattu nokkaosa ja tarkastusluukut (poistettiin myöhemmin) kuljettajaa ja avustajaa varten. Heillä oli kapea vaippa M34-asetelineen. Seuraavissa ajoneuvoissa käytettiin yksiosaista valettua rungon nokkakappaletta ja M34A1-asetelineettä leveällä vaipalla. Uusimmissa ajoneuvoerissä (vuoden 1943 lopusta lähtien) rungon etuosa tehtiin valetuista ja valssatuista osista.

M4:n tuottivat:

• "Pressd Steel" (1000 säiliötä, heinäkuusta 1942 elokuuhun 1943)
• "Baldwin" (1233, tammikuusta 1943 tammikuuhun 1944),
• "America Lokomotiv" (2150, helmikuusta joulukuuhun 1943),
• "Pullman" (689, toukokuusta syyskuuhun 1943),
• Detroit Arsenal (1676, elokuusta 1943 tammikuuhun 1944).

Yhteensä - 6748 tankkia.

M4A1- sama M4, mutta valetulla rungolla. Ensimmäisissä ajoneuvoerissä oli M3:n kaltaiset alustatelit, 75 mm:n M2-tykit, joissa oli vastapaino suussa ja kaksi kiinteää eteenpäin suuntautuvaa konekivääriä eturungossa. Nämä konekiväärit sekä etulevyn tarkastusluukut poistettiin pian, ja useiden ajoneuvojen vapauttamisen jälkeen alettiin asentaa 75 mm M3-tykkejä. Kolmesta osasta kootun rungon nokka korvattiin yhdellä valuosalla, ja seuraavat ajoneuvoerät varustettiin M34A1-asetelineen, siivet ja telaketjun pölysuojat.

M4A1 oli yritysten tuottama:

• "Lima" (1655, helmikuusta 1942 syyskuuhun 1943)
• "Pressd Steel" (3700. maaliskuusta 1942 joulukuuhun 1943)
• Pacific Car and Foundry (926, huhtikuu 1942 - marraskuu 1943).

Yhteensä - 6281 tankkia.

M4A2. Toinen tuotantoversio erosi M4:stä asentamalla kaksi General Motorsin dieselmoottoria Continental-moottoreiden puutteen vuoksi. Tämä modifikaatio ei koskaan saanut rungon keulaa, joka oli valmistettu valetuista ja valssatuista panssariosista.

M4A2:ta valmistivat yritykset

• "Fisher"/"Grand Blanc" (4614, huhtikuusta 1942 toukokuuhun 1944),
• "Pullman" (2373, huhtikuusta 1942 syyskuuhun 1943),
• American Locomotive (150, syyskuusta 1942 huhtikuuhun 1943),
• "Baldwin" (12, lokakuusta marraskuuhun 1942),
• Federal Machinery and Welder (540. joulukuusta 1942 joulukuuhun 1943).

Yhteensä - 8053 tankkia. Vain Yhdysvaltain armeijan käytössä. Suurin osa niistä käytettiin Lend-Lease-toimituksiin (mukaan lukien Neuvostoliitto).

Israelin panssarimuseossa on mielenkiintoinen monumentti. Kivijalustalla on kolme tankkia - brittiläinen Cromwell ja amerikkalainen Sherman. Symboliikka on selvä: nämä ovat koneet, jotka voittivat toisen maailmansodan. Ja "Sherman" kärsi yhtä paljon koettelemuksista kuin "kolmekymmentäneljä".

Vuodesta 1942 sodan loppuun asti M4:t muodostivat amerikkalaisten panssarivaunujoukkojen selkärangan ja taistelivat japanilaisia ​​militaristeja vastaan ​​Aasiassa ja natseja vastaan ​​Euroopassa. Osana brittijoukkoja Shermanit taistelivat Afrikassa ja laskeutuivat Italiaan. Neuvostoliiton M4 vapautti Ukrainan ja saavutti Berliinin. Ja monien vuosien ajan 40-luvun alussa kehitettyä tankkia käytettiin aktiivisesti ja se voitti taisteluita nykyaikaisempien ajoneuvojen kanssa.

Säiliön luomisen historia

Yhdysvallat tervehti toisen maailmansodan alkua aloittamalla juuri M2-keskisäiliön tuotannon. Puolan taistelujen analyysi osoitti, että panssarivaunu ei vastannut lainkaan todellisia sodan olosuhteita, minkä jälkeen tilausta vähennettiin ja valmistetut tankit luokiteltiin uudelleen harjoitustankeiksi.

M2:n korvaamiseksi kehitettiin M3-säiliö (myöhemmin nimeltään "Lee" ja "Grant") hätätapauksessa (edes prototyyppejä ei tehty). Sitä pidettiin väliaikaisena toimenpiteenä, ja uuden modernin tankin luominen aloitettiin heti Lee-työn päätyttyä.

Kehittämiseen ja tuotantoon kuluvan ajan lyhentämiseksi säiliö yhdistettiin maksimaalisesti M3:een.

Tarkemmin sanottuna moottori, alempi valu ja jousitus siirrettiin pienin muutoksin.

Syyskuussa 1941 rakennettiin prototyyppi valetulla rungolla, nimeltään T6. Se erosi myöhemmistä tuotantoajoneuvoista kahden ylimääräisen konekiväärin läsnäololla rungon etuosassa sekä miehistön luukun läsnäololla rungon sivulla.

M4-tankkien sarjatuotanto aloitettiin talvella 1942. Ensimmäiset tankit koottiin Liman veturitehtaalla ja ne kuuluivat M4A1-sarjaan. Ja nämä ensimmäiset tankit valmistettiin Britannialle.

Design

Shermanilla on seuraava asettelu: vaihteisto on rungon etuosassa, moottori on perässä. Taisteluosasto ja torni sijaitsevat niiden välissä, melkein keskellä. Vaihteistolaatikon korkeus ja tarve sijoittaa radiaalimoottori runkoon määrittelivät säiliön koon ennalta - se osoittautui korkeaksi.

Kaikissa Shermanin muunnelmissa M4A1:tä lukuun ottamatta oli hitsattu runko, joka oli valmistettu valssatusta panssarista.

M4A1:ssä runko valettiin. Kaikille versioille oli yhteistä korin alempi etuosa, joka toimi myös vaihteiston suojana. Ylemmän panssarilevyn paksuus oli 51 mm ja se asennettiin 56 asteen kulmaan (myöhemmin - 47 astetta). Sivut ovat pystysuorat, 38 mm paksut, takapanssari on saman paksuinen.

Valetun tornin otsan paksuus on 76 mm (60 asteen kallistuksessa), sivujen ja takaosan paksuus 51 mm. Varhaisissa torneissa oli yksi luukku komentajalle ja ampujalle, myöhemmin lisättiin lastausluukku. Tornissa oli sähköhydraulinen tai sähkökäyttöinen pyörimismekanismi.

Jos mekanismi epäonnistui, se oli mahdollista kääntää manuaalisesti.

"Pitkäpiippuisen" Shermanin torni erottui panssarin paksuudesta - 64 mm ympäriinsä.

Aseistus

Shermanin alkuperäinen ase oli 75 mm:n M3-ase. Tämä ase oli Ranskan vuoden 1897 mallin kenttäase, jonka Yhdysvallat hyväksyi. M2-versiossa ase asennettiin varhaisiin M3-tankkeihin, ja myöhemmät Lees ja Shermans saivat M3:n piipun pituudella 40 kaliiperia.

Aseen panssarin tunkeutuminen kiinteää M72-ammusta käytettäessä saavutti 110 mm, kun taas M61-kammioammus tunkeutui panssariin hieman huonommin - jopa 90 mm. Sodan alkuvaiheessa tämä kuitenkin riitti taistelemaan vihollisen panssarivaunuja vastaan.

Kolmen tuuman M1-ase kehitettiin vuonna 1942, kun lyhytpiippuisen M3:n ominaisuudet muuttuivat riittämättömiksi ja Shermanin tehokkaampi M7-ase osoittautui liian raskaaksi.

"Pitkäpiippuiset" Shermanit menivät taisteluun vuonna 1944. M62-panssarilävistyskammioammun tunkeutuminen ylitti 120 mm, mikä ei enää riittänyt taistelemaan raskaasti panssaroituja saksalaisia ​​ajoneuvoja vastaan. Mutta M93 alikaliiperinen ammus tunkeutui yli 200 mm lyhyillä etäisyyksillä.

On mielenkiintoista, että Shermansin tuotanto M3-aseella ei pysähtynyt - edellisessä aseessa oli tehokkaampi räjähdysherkkä sirpalointiammus, mikä oli kriittisen tärkeää amerikkalaisen panssarivaunun opin kannalta. Sen puitteissa panssarivaunujen päätehtävänä oli tukea jalkaväkeä, jota "pitkäpiippuiset" Shermanit eivät pystyneet selviytymään.

Yli kaksituhatta Isoon-Britanniaan toimitettua "Sherman"-versiota M4A1 ja M4A4 aseistettiin uudelleen "17 punnan" 76,2 mm kaliiperin aseella. Nämä koneet saivat nimen Firefly. Kiinteä panssaria lävistävä ammus, joka ammuttiin "seitsemäntoista punnan" tunkeutui jopa 157 millimetrin paksuisen panssarin läpi, mikä teki "Fireflystä" kykenevän taistelemaan kaikkia saksalaisia ​​panssarivaunuja vastaan.

Firefliesin eteen asennettu konekivääri poistettiin lisäämään aseen ammuskuormaa. Tämä merkitsi myös miehistön vähentämistä neljään henkilöön. Aseen stabilointilaite irrotettiin.

Jotkut M4- ja M4A3-sarjojen Shermanit aseistettiin 105 mm M4-haupitsella. Niistä piti tulla rynnäkköaseet"jalkaväen suoraa tukea varten. Haupitsi Shermaneja ei ollut tarkoitettu käytettäväksi panssarintorjuntatarkoituksiin, mutta ampumatarvikkeisiin sisältyi kuitenkin kumulatiivinen M67-ammus, joka läpäisee jopa 130 mm panssarin.

Tällaisilla ajoneuvoilla oli myös joitain suunnittelueroja - aseessa ei ollut stabilointia, ja etupanssaria vahvistettiin.

Lisäaseet tuon ajan standardien mukaan koostuivat etulevyssä olevaan pallomaskiin asennetusta etummaisesta konekivääristä ja koaksiaalisesta konekivääristä tykin kanssa.

Molemmissa tapauksissa käytettiin mallia M1919A4. Kaliiperi – 7,62 mm (.30-06). Ampuja-radiooperaattori ampui etukonekivääristä ja ampuja koaksiaalisesta konekivääristä käyttämällä sähköistä liipaisinta.

Komentajan luukun yläpuolella tornikiinnikkeessä sijaitsi 12,7 mm:n M2HB-konekivääri, joka soveltuu ilmatorjuntatuleen. Panssarin varustaminen suuren kaliiperin ilmatorjuntakonekiväärillä oli tuolloin innovaatio, ja vasta sodan loppupuolella sitä alettiin käyttää kaikkialla.

Vuodesta 1943 lähtien kaikki Shermanit oli varustettu laastilla savuverhojen asentamista varten.

Miehistön majoitus ja säiliövarusteet

Viiden hengen miehistö sijoitettiin säiliöön seuraavasti: kuljettaja ja hänen avustajansa (myös ampuja-radiooperaattori) sijoitettiin voimansiirtolaatikon molemmille puolille. Jokaisessa oli havaintoperiskoopilla varustettu luukku, joka sijaitsi etuosan ulkonemassa tai katossa tornin edessä. Tykkimies ja panssarivaunun komentaja istuvat toistensa takana tornin oikealla puolella ja lastaaja miehittää vasemman puolen.

Lineaarisiin Shermaneihin asennettiin VHF-radioasema, joka sijaitsee tornin takaosassa. Sen antenni sijaitsi tornin katolla. Komentosäiliöt lisäksi heillä oli lyhytaaltoradioasema oikeassa lokasuojassa, jonka antenni tuotiin ulos etupanssarilevyn kautta.

Panssaripuhelin oli osa tavallista radioasemaa, johon voitiin asentaa lisäpuhelin kommunikoimaan mukana tulevan jalkaväen panssarivaunun kanssa.
Raskaassa ajamiseen sääolosuhteet säiliö oli varustettu gyrokompassilla.

75 mm:n aseella varustettu panssarivaunu varustettiin ampujan periskooppiin rakennetulla kolminkertaisella teleskooppitähtäimellä M55 ja varatähtäimellä M38A1.

Haupitsitankeissa oli M77C-malli M38A1 tähtäimen sijaan. "Pitkäpiippuiset" M4:t varustettiin M51- ja M47A2-tähtäin.

Myöhemmin ne korvattiin yleisellä M10-periskoopilla, johon rakennettiin kaksi teleskooppitähtäintä - kuusinkertainen ja ilman suurennusta. Tämä laite korvasi kaikki aiemmat tähtäimet. Ammuttaessa suljetuista asennoista käytettiin aseen tähtäyskulman ilmaisinta. M3- ja M1-aseissa oli gyroskooppinen stabilointilaite.

Moottori ja vaihteisto

Erilaisia ​​vaihtoehtoja Shermanilla oli erilaisia ​​moottoreita. M4 ja M4A1 varustettiin R975-lentokoneen radiaalimoottorilla. M4A2 sai voimalaitoksen, joka koostui kahdesta toisiinsa kytketystä GM 6-71 kaksitahtidieselmoottorista. M4A3 oli varustettu Fordin GAA kahdeksansylinterisellä bensiinimoottorilla (kehitetty lentokoneen moottoriksi, mutta sitä käytettiin vain panssaroiduissa ajoneuvoissa).

M4A4-säiliön pitkänomaiseen runkoon asennettiin Chryslerin valmistaman viiden kuusisylinterisen automoottorin rakenne. Lopuksi pienellä volyymilla M4A6 oli tähden muotoinen diesel moottori Toukka. Moottorin teho vaihteli 350-500 hv.

Toisin kuin eri moottoreilla, Shermanille oli vain yksi vaihdelaatikko - viisivaihteinen manuaali synkronoijilla.

Voimansiirto sijaitsi rungon etuosassa ja sen panssaroitu ulompi teräsvaippa toimi samanaikaisesti alemmana etuosana.

Tämä vaihteiston sijoitus varmisti paremman painon jakautumisen, lisäsi sen huollettavuutta ja osuman sattuessa sen komponentit saattoivat suojata miehistön jäseniä loukkaantumisilta. Haittapuolena oli itse vaihteiston lisääntynyt haavoittuvuus, jonka toissijaiset panssarifragmentit saattoivat poistaa käytöstä jopa tunkeutumatta siihen.

Alusta

Säiliön jousitus on yleensä samanlainen kuin M3-tankeissa, ja siinä on kolme kaksirullaista teliä. Jokaisessa vaunussa on kaksi pystysuoraa jousta. Taistelukäytön aikana paljastettiin tällaisen jousituksen puutteet - pehmeällä pinnalla tankin ohjattavuus heikkeni ja komponenttien käyttöikä oli alhainen.

Seurauksena oli, että sodan loppuun mennessä tuotantoon otettiin jousitus, jossa oli vaakajousi ja kaksoiskumipäällysteiset telat.

Varhainen jousitus nimettiin VVSS:ksi, myöhempi - HVSS.

Erikoispanssarivaunut, itseliikkuvat tykit ja panssaroidut ajoneuvot

M4A3E2 "Jumbo" -hyökkäyspankki luotiin A3-sarjan panssarivaunun pohjalta. Etulevyyn ja sivun yläosaan hitsattiin lisää 38 mm paksuja panssarilevyjä ja vahvistettiin voimansiirron kansi. "Jumbo" ei ollut tarkoitettu tankkitaistelut, se kantoi M3-tykkiä, mutta myöhemmin osa panssarivaunuista varustettiin pitkäpiippuisella M1:llä ja käytettiin raskaina panssarihävittäjinä.

Calliope MLRS asennettiin joidenkin tankkien tornin katolle - 60 ohjainta 114 mm kaliiperin M8-ohjusten laukaisuun. Sherman-liekinheittimestä oli useita versioita.

Miinatrooleilla ja puskutraktoriveitsellä varustettuja "Shermaneja" käytettiin konepajayksiköissä. Amfibiomuunnelmaa DD käytettiin jokien ylittämisessä.
Shermanin pohjalta rakennettiin "pankkihävittäjät" - erittäin liikkuvia kevyesti panssaroituja ajoneuvoja, joissa oli avoin torni. Näitä ovat M10 76 mm aseella ja M36 90 mm aseella.

Itseliikkuva ase M7 oli varustettu 105 mm:n haubitsalla avoimessa ohjaushytissä, ja aseet, joiden kaliiperi oli jopa 203 mm, asennettiin erityiseen runkoon, jossa oli avoin alusta.

Korjaus- ja evakuointitöitä varten luotiin M32 ja sen modernisoitu versio M74. Ne oli varustettu nosturilla, vinsseillä ja puskutraktorin terällä. M32, ilman talteenottolaitteita, toimi tykistötraktorina.

Sodan jälkeiset vaihtoehdot

Sodan jälkeen maat, joilla ei ollut varaa uusimpiin tankkeihin, yrittivät parantaa Shermanin tehokkuutta päivityksillä.

Israelissa Shermanit kokivat ensimmäisen aseistautumisensa vuonna 1956. Heille annettiin indeksi M50. Kolmesataa näistä tankeista sai ranskalaisen 75 mm aseen. Seuraavan modernisoinnin aikana, vuonna 1962, israelilainen M4A1 varustettiin Cummins VT8-460 -dieselmoottoreilla, ase korvattiin 105 mm aseella ja sitä kutsuttiin M51:ksi. 1970-luvulla osa ajoneuvoista siirrettiin Chileen, jossa ne palvelivat 90-luvulle asti.

Egyptiläiset "Shermanit" olivat M4A4, jossa oli M4A2:n dieselmoottori. "Alkuperäisen" tornin tilalle asennettiin AMX-13 kevyt tankki, joka heiluu. Tornin mukana toimitettiin 75 mm:n tykki ja automaattinen kuormaaja.

Lend-Lease tarvikkeita ja taistelukäyttöä

Brittijoukot saivat 17 181 Sherman-panssarivaunua. Shermanit muutettiin vastaamaan brittiläisiä standardeja ja saivat uudet nimitykset. Muutokset sisälsivät muun muassa radioiden korvaamisen brittiläisillä, savulaastin asentamisen ja lisäsammutusjärjestelmiä.

Ensimmäistä kertaa brittiläiset Shermanit menivät taisteluun Afrikassa vuoden 1942 puolivälissä.

Osana brittiläisiä joukkoja he osallistuivat El Alameinin taisteluun ja Britannian mukaan antoivat merkittävän panoksen voittoon. Saman vuoden lopussa amerikkalaiset Shermanit ilmestyivät myös Tunisiassa. Afrikkalainen kampanja osoitti M4:n korkeat taisteluominaisuudet, mutta saksalaisten Tiger-tankkien ilmestymisen jälkeen Tunisiassa panssarin riittämätön aseistus tuli ilmeiseksi.

Vuodesta 1943 lähtien Neuvostoliitolle on toimitettu diesel-M4A2-koneita, yhteensä 4065 yksikköä.

Puna-armeija arvosti panssarivaunuja - miehistöt ylistivät helppokäyttöisyyttä, instrumenttien laatua ja viestintää. Shermanin vähemmän meluisa luonne teki niistä ihanteellisia salaisia ​​hyökkäyksiä varten. Samaan aikaan havaittiin riittämätön ohjattavuus talviolosuhteissa ja taipumus kaatua korkean painopisteen vuoksi.

Neuvostoliitossa ensimmäiset shermanit osallistuivat Kurskin taisteluun. Totta, silloin näitä tankkeja oli vähän. Mutta vuodesta 1944 lähtien saapuvien Shermanien määrä on mahdollistanut jopa erillisten runkojen luomisen niistä. Neuvostoliiton M4A2:t osallistuivat kaikkiin sodan myöhempiin taisteluihin, mukaan lukien Kwantungin armeijan tappio.

Euroopassa Shermanit ilmestyivät maihinnousun aikana Sisiliaan. Ja Normandian miehityksen aikaan parannetuilla aseilla oli jo tehty muutoksia. Mutta ensimmäisten taisteluiden aikana M4-panssarivaunuja ei voitu toteuttaa (syistä luonnolliset olosuhteet) niiden liikkuvuusetu, ja säiliöalukset kärsivät raskaita tappioita.

Tilanne muuttui vasta sen jälkeen, kun liittoutuneiden joukot tulivat toimintatilaan. Myös taisteluiden aikana Shermanin riittämätön sopeutumiskyky kaupunkitaisteluihin tuli ilmeiseksi. Mutta tähän mennessä säiliö oli jo arvioitu vanhentuneeksi, ja tämä ongelma oli ratkaistava uusilla tankeilla.

Tyynenmeren toimintateatterissa Shermaneja tavattiin harvoin. Vihollisen panssarivaunuja oli liian vähän ja aseistuksensa heikko ollakseen tehokas joukko. Taistelun luonne mahdollisti kaiken paljastamisen vahvuuksia Amerikkalainen panssarivaunu sekä sen raketti- ja liekinheitinversiot.

Korean sodan alkaessa Shermania pidettiin jo vanhentuneena, mutta vain Shermanit voitiin siirtää nopeasti rintamalle Japanista.

Ja myöhemmin kävi ilmi, että Korean vuoriston tehokkaammilla ja nykyaikaisemmilla M26-koneilla ei ollut liikkuvuutta. Joten Sherman pysyi tärkein amerikkalainen panssarivaunu tuossa sodassa. Taisteluissa T-34-85:n kanssa molemmat tankit osoittivat olevansa suunnilleen tasavertaisia ​​vastustajia, ja usein taistelun tuloksen päätti amerikkalaisten panssarivaunujen miehistön paras koulutus.

Suezin kriisin aikana modernisoidut egyptiläiset shermanit ottivat yhteen modernisoitujen israelilaisten kanssa. Tämän seurauksena suurin osa egyptiläisistä ajoneuvoista joko tuhoutui tai israelilaiset vangitsivat.

Vuoden 1967 sotaan mennessä israelilaisia ​​Shermaneja käytettiin toissijaisiin suuntiin, mutta he onnistuivat todistamaan itsensä sielläkin tuhoamalla esimerkiksi egyptiläisten T-54-kolonnien.
Molemmat osapuolet käyttivät Shermaneja toisen linjan ajoneuvoina Intian ja Pakistanin sodissa. Joidenkin raporttien mukaan 1990-luvulla Shermaneja käytettiin Jugoslaviassa, mutta tästä ei ole tarkkaa näyttöä.

Suorituskykyominaisuudet

Taulukko näyttää "varhaisten" ja "myöhäisten" Shermanien ominaisuudet verrattuna sen lähimpiin analogeihin.

On huomattava, että taulukossa esitetty Pz.IV-säiliön modifikaatio on "välivaihe" aikaisen ja myöhäisen välillä. Mutta se erosi edellisestä T-4:stä pääasiassa optimoidun suunnittelunsa suhteen muuttamatta pääominaisuuksia, ja myöhemmissä sarjoissa muutokset pelkistettiin yksinkertaistamiseen ja kustannusten alentamiseen. Joten Sherman ei selvästikään ollut pääkilpailijaansa huonompi, ja jos se olisi voinut tavata sen vuonna 1941, se olisi ylittänyt sen.

Koneen arviointi

Shermanin aseistusta sen ilmestymishetkellä voidaan pitää "riittävänä". 75 mm:n M3-tykki vastasi Neuvostoliiton F-34- ja ZiS-5-aseiden ominaisuuksia, joten se pystyi taistelemaan mitä tahansa vihollisen keskisuuria panssarivaunuja vastaan. Vahvistetun panssarin sekä Tigers and Panthers -panssarivaunujen ulkonäkö teki siitä tehottoman.

76 mm:n M1-ase oli vain hieman huonompi panssarin läpäisyssä kuin Neuvostoliiton 85 mm:n D-5-tykki, ja jopa ylitti sen käytettäessä alikaliiperistä ammusta. Sellaiset "shermanit" pystyivät taistelemaan jopa raskaita vihollisen panssarivaunuja vastaan. Aseen suurin haittapuoli oli erittäin räjähtävän sirpalointiammuksen pieni teho. Korkean takia alkunopeus ammuksen seinämien paksuutta jouduttiin lisäämään, samalla kun räjähdepanoksen massa pienennettiin minimiin.

Yleisesti ottaen M4 oli aseistuksessa verrattavissa nykyaikaisiin keskikokoisiin panssarivaunuihinsa ja jopa ylitti sen käytön tehokkuudessaan korkealaatuisen optiikan ja stabilisaattorin läsnäolon ansiosta.

Shermanin turvallisuutta arvioitaessa on muistettava, että sen kehitysvuosina useimpien tankkien tyypillinen aseistus oli 40-45 mm:n aseet.

Ja jalkaväellä oli käytössään vain panssarintorjuntakiväärit ja raskaat konekiväärit. Verrattuna T-34:ään Sherman oli sitä huonompi sivujen paksuuden suhteen, joista puuttui kaltevuus. Mutta jopa saksalaisen Pz.IV:n myöhempien versioiden kyljet olivat ohuempia kuin M4:n.

Saksalaisten testien tulosten mukaan Shermanin etupanssari pystyi kestämään iskuja 88 mm:n Tiger-aseesta rungon pienellä lisäkierrolla. M4A4E2, jossa on tehostettu panssari, oli luonnollisesti parempi kuin kilpailijansa suojan suhteen, mutta sellaisia ​​​​panssarivaunuja oli vähän.

Varhaiset shermanit, joiden ammusten telineet sijaitsivat lokasuojissa, kärsivät ammusten räjähtämisestä, kun runkoon tunkeutui. Tämä epäkohta korjattiin asettamalla ammusteline rungon lattialle laatikoihin, joissa oli vesivaippa (ns. "märkä" ammusteline).

Shermanin taktinen ja strateginen liikkuvuus sai korkeat arviot. Pienen kokonsa ansiosta säiliö oli helppo lastata kaikenlaisiin kuljetuksiin, myös rautateille. Omalla voimalla liikkuessaan moottorin tilavuus pystyi ajamaan pitkiä matkoja, kumipäällysteiset telat eivät rikkoneet teitä ja jousituksen rakenne tarjosi miehistölle mukavuutta.

Shermanilla oli hyvä nopeus ja hyvä ohjattavuus, jota rajoitti jonkin verran kyvyttömyys kääntyä paikalla. E2-sarjan säiliöissä käytettiin muita välityssuhteita liikkuvuuden ylläpitämiseksi lisääntyneen painon kanssa.

Luotettavuus

Amerikkalaisten tehtaiden korkea tuotantokulttuuri antoi Shermaneille laadukkaan työn ja erittäin hyvän luotettavuuden. Säiliön komponentit eivät vaatineet usein säätämistä. Säiliön huollettavuus ansaitsee myös suurimmat kiitokset. Neuvostoliiton tankit olivat myös Shermania huonompia tässä suhteessa.

Matalasta tuotantostandardista ja teknologisista laitteista johtuen toleranssit olivat sellaiset, että komponentit jouduttiin säätämään käsin.

Huono puoli oli, että tankit vaativat käyttöhenkilöstön pätevyyden tasoa.

Tankin analogit

Neuvostoliiton analogi, T-34, oli jonkin verran parempi kuin Sherman sivupanssarinsa tehokkuuden suhteen, oli suunnilleen samanlainen aseistuksessa ja miehistön mukavuuden kannalta huomattavasti huonompi.

Myöhemmässä T-34-85:ssä oli voimakas räjähdysherkkä sirpalointiammus (jonka puuttuminen pakotti jatkamaan "lyhytpiippuisten Shermanien" tuotantoa), ja sen tehokkuus parani ampujan ja ampujan tehtävien erottamisen ansiosta. komentaja. On syytä huomata, että "palovaarallisessa" Shermanissa polttoainesäiliöt sijaitsivat moottoritilassa ja T-34:ssä - taisteluosastossa.

M4:n tärkein saksalainen analogi oli Pz.IV.

Hänen varhaiset mallit He hävisivät Shermanille kaikilta osin, mutta sodan puoliväliin mennessä he olivat suunnilleen tasavertaisia ​​aseistuksessa ja panssarisuojauksessa. Samaan aikaan myöhemmät "Panthers" (Pz.V (T-5)) erottuivat huonosta rakennuslaadusta.

Vaikka Panther oli Shermania parempi sekä asevoiman (samalla aseen kaliiperilla) että panssarin paksuudella. Sen suurin haittapuoli oli alhainen luotettavuus.
Brittiarmeijalla oli kaksi omaa panssarivaunua, jotka olivat suunnilleen samanlaisia ​​kuin Sherman. Ensimmäinen oli Cromwell, joka meni taisteluun vuonna 1944. Sen 57 mm:n ase oli huonompi kuin amerikkalaiset, ja sen suoja oli heikompi.

Toinen panssarivaunu on Komet, aseistettu lyhennetyllä versiolla 17 punnan tykistä. Tulivoimaltaan se oli suunnilleen yhtä suuri kuin amerikkalaiset Shermanit (mutta hieman huonompi kuin Fireflies), sillä oli vastaava suoja ja suurempi liikkuvuus tehokkaan moottorinsa ansiosta.

Sherman-tankki oli todellinen amerikkalaisen teollisuuden voitto. Ilman paljon kokemusta tankkien rakentamisesta amerikkalaiset eivät vain kyenneet niin pian kuin mahdollista kehittää säiliö onnistuneella ja hyvin harkitulla suunnittelulla - he valmistivat sen massatuotantona säilyttäen korkealaatuisen työn ja viimeistelyn. Ja Shermanin modernisointipotentiaali mahdollisti sen, että se kesti menestyksekkäästi nykyaikaisempia tankkeja.

Video

Tässä sarjassa puhun tämän merentakaisen yksikön tärkeimmistä sarjamuutoksista, käyttöominaisuuksista sekä kehityksen ja käytön historiasta. (Suunnittelen yhteensä 3-4 osaa. Ensimmäinen osa kertoo tärkeimmistä USA:ssa valmistetuista modifikaatioista)

M4 Sherman» - Yhdysvaltain päätankki toisen maailmansodan aikakaudelta, tai lähes pääsäiliön ylipäätään, koska he sahasivat tonnia modifikaatioita eri tehtäviin ja päätin kaivaa koko tämän kasan esiin ihmiskunnan Saatanan nimissä.

Luomisen historia (lyhyesti, ei vakavasti, hyvin lyhyesti):

Toisen maailmansodan alkuun mennessä Yhdysvalloilla ei ollut ainuttakaan riittävää mallia keskiraskasta tai raskaasta tankista tuotannossa tai käytössä; siellä oli vain kourallinen "keskikokoisia" M2-"tankkeja". Hätätilanteessa kehitetty M3 "Lee" -säiliö katsottiin suunnittelussa jo kehitysvaiheessa vanhentuneeksi, joten sen korvaavalle säiliölle oli jo ilmaantunut vaatimuksia... He päättivät (ei turhaan) että komponentteja käyttämällä ja "Lee"-tankin kokoonpanot olisivat hyvä idea - siksi kehitys aloitettiin 1. helmikuuta 941, prototyyppi ilmestyi 2. syyskuuta samana vuonna.

Panssarivaunu peri edeltäjänsä rungon, alarungon ja aseen, mutta hylkäsi itsepäisen suunnittelun rungon tykin kanssa ja työnsi sen torniin. Totta, mitat pysyivät suunnilleen samoina. Tankki sai nimityksen M4, ja sen massatuotanto alkoi helmikuussa 1942. M4 osoittautui yksinkertaisemmaksi, teknisesti edistyneemmäksi ja halvemmaksi tuottaa kuin M3.
Tähän luomisen historia voi päättyä ja voimme alkaa pikkuhiljaa selvittää sitä - millaisia ​​shermanit he olivat?

T6 Sherman prototyyppi

Muutokset:

Tulee vain sarja-amerikkalaisia ​​autoja, kanadalaisia, englantilaisia ​​ja teknisiä autoja, kuvailen toisessa viestissä. Vain tärkeimmät erot ilmoitetaan; niittaajat eivät saa edes kirjoittaa mitään kommentteihin

Aluksi on syytä sanoa, että M4: n tuotannon ominaisuus oli, että melkein kaikki sen muunnelmat eivät olleet modernisoinnin tulosta, vaan niillä oli puhtaasti teknologisia eroja ja niitä valmistettiin melkein samanaikaisesti. Toisin sanoen ero M4A1:n ja M4A2:n välillä ei tarkoita, että M4A2 tarkoittaisi myöhempää ja kehittyneempää versiota, se tarkoittaa vain, että nämä mallit valmistettiin eri tehtaissa ja niillä on eroja suunnittelussa (joista keskustellaan jäljempänä). Kaikille tyypeille tehtiin modernisointeja, kuten ammusten telineen vaihto, niiden varustaminen uudella tornilla ja aseella sekä jousituksen tyypin vaihtaminen, yleensä samaan aikaan, jolloin ne saivat armeijatunnukset W, (76) ja HVSS. Tehdasmerkinnät ovat erilaisia ​​ja sisältävät kirjaimen E ja numeroindeksin. Esimerkiksi M4A3(76)W HVSS oli tehtaalla merkitty M4A3E8.

Suluissa oleva numero osoitti tankkiin asennetun aseen; jos numeerista merkintää ei ole, asennetaan tavallinen 75 mm ase, ja esimerkiksi M4A1:n (105) merkinnät osoittavat selvästi, että tämä on valetulla rungolla varustettu Sherman ja 105mm haupitsi.

Valettu runko. M4A1 (ehkä tutuin ulkonäkö minulle, kun kuvittelen aivan ensimmäisen M4 Shermanin)

M4-tankin hitsattu runko

Ehkä eniten mielenkiintoinen versio Detroitin tehtaalta: M4 Composite Hull (valettu etulevy muiden hitsattujen osien kanssa)

Itse asiassa tankki vastasi lähes täysin T6-prototyyppiä (valettu runkoversio) Ainoat erot olivat ase (prototyypissä oli M2-ase) ja kahden paikallaan olevan ja hyödyttömän konekiväärien puuttuminen. E Pääase oli amerikkalainen tankkiase 75 mm M3, pituus 37,5 cal. Ase teki mahdolliseksi taistella useimpia vihollisen panssarivaunuja vastaan ​​käyttöönottohetkellä, vaikka panssarivaunua kokonaisuutena pidettiin jalkaväen tukiajoneuvona, koska ammuksen voimakas räjähdysvaikutus oli tärkeämpi.

M4-tankin kohokohta (ja myöhemmät muutokset "tavallisella" aseella eikä haupitsilla) oli pystysuora stabilointilaite, joka oli melko alkeellinen, mutta se lyhensi aikaa, kunnes ase vakiintui täysin pysähtymisen jälkeen (tätä helpotti myös melko pehmeä jousitus). Myös M4-panssarivaunu oli aseistettu 105 mm M4 haupitsi ja osoittautui jonkin verran tehokkaammaksi jalkaväen tukipanssaksi, mutta menetti panssarintorjuntaominaisuudet ja pystysuoran stabilisaattorin.

Sodan aikana YHTÄkkiä kävi ilmi, että saksalaisilla oli sekä uusia tankkimalleja että parannettuja vanhoja, joten vuonna 1944 he alkoivat asentaa 76 mm M1-ase, jonka piipun pituus on 55 kaliiperia. Totta, aseen asentamiseksi meidän piti rakentaa uusi torni (kokeellisesta T23-säiliöstä), mutta tämä on paljon helpompaa ja halvempaa kuin uuden säiliön leikkaaminen. (Sikäli kuin ymmärrän, stabilointilaite on edelleen tässä aseessa, mutta voin olla väärässä). Pase oli samalla tasolla kuin 85 mm:n T-34-85-tykki, huonompi kuin 75 mm:n Panther-tykki ja 88 mm:n Tiger-tykki, mikä on parempi kuin Panzer 4:n myöhemmät muunnelmat.

М4А1 76mm tykillä

Säiliön moottori oli 350 hevosvoiman radiaali, bensiinimoottori. Se täytti pääsääntöisesti liikkuvuusvaatimukset, vaikka lisäsi hieman ajoneuvon palovaaraa.
Varaus oli 51/38/38mm, etulevy asetettu 56 asteen kulmaan.

M4A2


M4A2(76)W. Olkoon vain 1/3 kaikista julkaistuista M4A2:ista, mutta tässä on kohokohta vaihtelun vuoksi. (Tässä muuten näkyy 76mm tykin suujarru. Ja myös taustalla näkyy joko SU-85M tai SU-100. Sieltä voimme ymmärtää, että kyseessä on Neuvostoliiton Lend-Lease-ajoneuvot)

Itse asiassa A2-muunnos erosi vain kahdesta dieselmoottorista, joilla oli kokonaisteho 375 hevosponia (muuten, säiliö voisi liikkua helposti yhdellä moottorilla, tästä keskustellaan hieman myöhemmin tarinassa Neuvostoliiton Shermaneista). Se oli M4A2, joka toimitettiin Neuvostoliitolle Lend-Lease-sopimuksella, koska yksi säiliön vaatimuksista oli dieselmoottorin läsnäolo. Säiliö valmistettiin vain hitsatussa versiossa, valurungon valmistus oli työvoimavaltaisempaa eikä sillä ollut etuja hitsattuihin verrattuna. Varaus on sama kuin M4

M4A3 (ja sen muunnelmat)

M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - uudenlainen jousitus, josta hieman myöhemmin)

M4A3

Jälleen pääosin sama M4 hitsatulla rungolla, mutta tankin kohokohta on Fordin 500 hevosvoiman 8-sylinterinen V-muotoinen bensiinimoottori, joka suunnilleen samalla painolla lisäsi liikkuvuutta merkittävästi. Aseistus, kuten aikaisemmissakin muunnelmissa, vaihteli 75-76 mm:stä 105 mm:iin. Panssari on identtinen M4:n kanssa.

Erikseen on syytä huomata muutos М4A3E2 "Sherman Jumbo" ja M4A3E8 "Easy Eight".

М4A3E2 "Sherman Jumbo" se erosi "yksinkertaisesta" Shermanista vahvistetulla etupanssarillaan 100 mm:n etulevyssä ja paksulla valetulla tornilla; myös sivupanssaria lisättiin 76 mm:iin, mutta johtuen siitä, että modifikaatio oli tarkoitettu hyökkäysaseeksi, aseiden valinta osui 75 mm ja 105 mm aseisiin ja 76 mm aseet hylättiin ammuksen heikon voimakkaan räjähdysmäisen vaikutuksen vuoksi (niin kummallista kuin se onkin, 75 mm räjähtävä ammus oli tehokkaampi kuin 76 mm). Myöhemmin armeijan lukuisista pyynnöstä toimitettiin tietty määrä 76 mm:n aseita taistelutankkeihin ja panssarivaunuun asennettiin pitkäpiippuinen ase, käytännössä ilman merkittäviä muutoksia. Jimbo maksoi parannetun panssarisuojan vähentämällä merkittävästi liikkuvuutta. Suurin nopeus risteyksessä oli vain 22 km/h. Maantiellä nopeus pysyi lähes ennallaan ja myös ominaispaine maahan kasvoi, mikä heikensi sen maastokykyä.


M4A3E2 (kuvassa näkyy 76mm M1-tykki)

M4A3E8 "Easy Eight"- Se erosi M4A3:sta sillä, että sillä oli uusi, vaakasuuntainen jousitus. Maaliskuun 1945 lopussa jousitus modernisoitiin, rullat tuplaantuivat, jouset vaakasuorat, myös tasapainottimien muotoa ja kinematiikkaa muutettiin, hydraulinen iskunvaimentimet . Jousitus sai leveämmät, 58 cm, telat. Säiliöissä, joissa oli tällainen jousitus (nimetty Horisontal Volute Spring Suspension, "vaakasuora") oli lyhenne HVSS merkinnässä. "Vaakasuuntainen" jousitus eroaa "pystysuorasta" jousituksesta siinä, että sillä on pienempi ominaispaine maahan ja se antaa modernisoiduille tankeille hieman paremman maastohiihtokyvyn.. Lisäksi tämä jousitus on luotettavampi ja vähemmän huoltoa vaativa. Hieman alhaisemman maapaineensa vuoksi he saivat lempinimen "Easy Eight"

M4A4

М4А4(76)W

Se erottuu yksinkertaisesta propulsiojärjestelmästä, joka koostuu 5 bensiinimoottorista, joiden kokonaisteho on 470 hevosta. Runkoa piti pidentää, jotta tämä ihme sopisi, mikä vaikutti hieman säiliön massan kasvuun. Lisäksi (kuten yllä olevasta kuvasta näkyy), kuljettajan ja hänen avustajansa paikka suojattiin lisäpanssarilevyillä, koska ne sijaitsevat pienemmässä kaltevuuskulmassa samalla paksuudella.
Auto on ollut pääosin käytössä Englannin armeija indeksin alla Sherman V ja meni muuntamiseen Sherman Fireflyksi (josta toisessa viestissä)

M4A6

M4A6
Siinä on monipolttoainemoottorijärjestelmä. Suunnittelultaan samanlainen kuin M4A4. Vain 75 kappaletta valmistettiin, joten siitä ei ole paljon tietoa. М4А6 ei osallistunut taisteluihin ja niitä käytettiin miehistöjen kouluttamiseen 777. panssaripataljoonassa Fort Knoxissa

Päätän tähän tärkeimmät muutokset. Teknisistä koneista ja ulkomaisista koneista - seuraavassa postauksessa

P.S. Pahoittelen joitain epäjohdonmukaisuuksia M4A3E2:n kanssa, korjasin kaiken luettuani lisätietoja

M4 Sherman on amerikkalainen viidennen tason keskisäiliö, jota monet tankkerit rakastavat ja jota pidetään paras auto omalla tasollasi. Onko näin? Opimme tästä hieman myöhemmin, mutta nyt yritämme ymmärtää tätä säiliötä yksityiskohtaisemmin.

Lyhyt kuvaus

M4 Sherman on Amerikan keskikokoinen panssarivaunu, jota käytettiin toisessa maailmansodassa. Aluksi sen nimessä oli vain indeksi M4 - muutosnumero järjestyksessä. Kun tankki meni palvelemaan Britanniassa, nimeen lisättiin nimellinen osa - "Sherman", William Shermanin kunniaksi, joka oli kenraali pohjoisessa armeijassa sisällissodan aikana. Aikoinaan säiliötä kutsuttiin myös "Emchaksi".

Tarina

Säiliön luomisen historia alkaa vuodesta 1941. Kun toinen maailmansota alkoi Euroopassa, Yhdysvalloissa oli varastossa vain niin sanottuja keskikokoisia tankkien prototyyppejä. Tuolloin M3 "Li" ja M2A4 "Medium" lisäksi enemmän vahva tankki radikaalisti erilaisella muotoilulla. Samaan aikaan amerikkalaiset halusivat sen pysyvän yhtä halvalla kuin aiemmat veljensä. 1. helmikuuta 1941 panssarin nopeutettu kehittäminen alkoi, ja kuuden kuukauden kuluessa M4 Sherman esiteltiin harjoituskentällä. Valokuvat säiliöstä alkoivat heti ilmestyä lehdistössä ja ovat sittemmin saavuttaneet valtavan historiallisen arvon.

Sitten ei ollut vaihtoehtoja, ja auto osoittautui melko laadukkaaksi ja suhteellisen halvaksi. Siksi Sherman läpäisi heti standardoinnin ja otettiin massatuotantoon. Vuoteen 1945 mennessä tämän mallin ajoneuvoja oli luotu lähes 50 tuhatta, ja säiliöstä tuli suosituin Amerikassa.

Design

Nyt puhutaan ulkomuoto M4 "Sherman". Historiallinen katsaus osoittaa, että sen ominaisuudet näkyvät myös saksalaisissa autoissa. Tämä ei ole yllättävää, koska alun perin ulkoasun idea lainattiin saksalaisilta. Moottoritila sijaitsi rungon takaosassa, mutta voimansiirtotilaa siirrettiin eteenpäin. Keskellä oli taistelualue, joka ulottui torniin asti.

Koko sodan ajan tätä järjestelyä käyttivät lähes kaikki saksalaiset ja amerikkalaiset suunnittelijat keskikokoisille ja raskaita tankkeja. Rungon korkeus oli kaikkien osien purkamisesta huolimatta edelleen melko merkittävä. Tämä johtui moottorin sijainnista täällä, joka oli muotoiltu tähden muotoon. Lähetyksen pääelementit tapahtuivat myös täällä.

Shermanin taistelumiehistö oli 5 henkilöä: komentaja asettui aina torniin ja tarkkaili maastoa, kuormaaja ja ampuja istuivat komentajan molemmilla puolilla, kuljettaja itse ja hänen kanssaan ampuja-radiooperaattori. rungon edessä.

Säiliön historialliset ominaisuudet

Jatkaen puhetta M4 Shermanista, tarkastelu tulisi siirtää visuaalisesta näkökulmasta merkittävämpään - tekniseen. Aloitetaan suojavarusteista. Panssari oli valssattua terästä. Tällaisista lakanoista luotiin koko keho. Ensimmäisessä versiossa M4:ssä oli 51 mm etupanssaria. Osat sijaitsevat 56 asteen kulmassa. Sivu ja perä saivat 38 mm suojan, kun taas katto ja pohja vain 25 mm.

Torni tehtiin valamalla. Sen etuosa on peitetty 76 mm panssarilla, sivuilta - 51 mm. Torni asennettiin olkahihnalla ja kuulalaakerilla. Tornin etuosaan tehtiin reikä aseen vaippaa ja konekivääriä varten.

Shermanissa käytettiin alun perin useita moottoreita. Yksi muutoksista mukana lentokoneen moottori, joka kehitti 350 "hevosen" tehoa. Säiliöstä oli versio kahdella Ford-moottorilla, ja auto saattoi kiihtyä 500 hevosvoiman ansiosta.

Alusta otettiin kokonaan nuoremmalta veljeltään "Leeltä". Tuolloin oli suosittu sulkutyyppi, jossa oli kolme tukivaunua. Rata oli matala, 79 raitaa ja 420 mm leveä. Aluksi täällä käytettiin kumi-metallisaranaa, mutta myöhemmin se korvattiin kokonaan metallilla.

Aseessa käytettiin myös Medium- ja Lee-panssarivaunujen 75 mm:n tykkiä. Mutta luonnollisesti useiden kuukausien kehitystyön jälkeen he toimittivat enemmän nykyaikaiset aseet. Myös säiliö varustettiin uudelleen useammin kuin kerran taistelemaan raskaampia vastustajia vastaan; siihen asennettiin panssarintorjunta-aseet.

Taistella

Ensimmäinen M4 Shermanin taistelukäyttö tapahtui vuonna 1942. Taistelu El Alameinissa oli vastakkainasettelu brittiläisten (mukaan lukien Shermanin) ja samanlaisen saksalaisen varusteluokan välillä. Monet historioitsijat uskovat tähän päivään asti, että juuri tämä säiliö antoi suurimman panoksen voittoon.

Mutta amerikkalaiset käyttivät ensimmäistä kertaa M4 Shermanin taistelussa saman vuoden joulukuussa Tunisiassa. Mutta amerikkalaisia ​​leikittiin julmana vitsinä heidän kokemattomuutensa ja kyvyttömyytensä vuoksi käyttää tätä ihmekonetta. Seurauksena joukot kukistettiin armottomasti. Parin kuukauden sisällä Shermanit tapasivat jälleen saksalaisia ​​panssarivaunuja samalla alueella. Ja jälleen taisteluissa syntyi ongelmia, jotka antoivat käsityksen layoutin epätäydellisyydestä ja sotilasaseiden heikkoudesta.

Muuten, vuonna 1942 panssarivaunu toimitettiin puna-armeijalle. Täällä M4 menestyi melkein kaikissa taisteluissa. Panssarivaunut olivat hyviä, ne auttoivat luottavaisesti lopettamaan sodan ja pääsivät Berliiniin yhdessä maamme joukkojen kanssa. Sodan jälkeen Neuvostoliiton tankkien miehistö puhui erittäin positiivisesti Shermanista, ainoa huomioitu asia oli tulipalojen tiheys ja heikko ase.

Tämän koneen viimeinen hengenveto oli taistelut käynnissä Kaukoitä jo vuonna 1945. M4 Shermanin ensimmäinen käyttö toi suosion tälle ajoneuvolle, ja brittiläisten, amerikkalaisten ja Neuvostoliiton joukot, tankkia käytettiin Korean sodan aikana 50-luvun alussa. kiinalaiset ja vähän myöhemmin arabit.

Pelin versio

Ennen kuin selvitämme kuinka pelata M4 Shermania, katsotaanpa tarkemmin amerikkalaisen keskitankin peliversiota. Kuten jo tiedät, pelissä "Sherman" on kunniakkaalla viidennellä tasolla ja, kuten käytäntö osoittaa, voi taivuttaa vastustajia hyvin.

Huomaa, että varastossa oleva säiliö näyttää melko huonolta. Hän on hidas, kömpelö ja heikko. Mutta kaikki kuuluisan World of Tanksin pelaajat tietävät, että mikä tahansa säiliö alkuperäisessä tilassaan on huono. Puhutaanpa nyt vähän pääasiasta tekniset tiedot autoja.

M4 Shermanissa on 460 terveysyksikköä, nopeus 48 kilometriä tunnissa, tornipanssari 63 millimetriä kaikilta puolilta, rungossa on 51 millimetriä etualueella ja sivuilla ja takana 38 millimetriä kumpikin. Siten historiallinen epätarkkuus voidaan jäljittää välittömästi. Vaikka me kaikki ymmärrämme, että Wargaming yrittää tasapainottaa peliä niin, että vahvuudeltaan radikaalisti erilaiset tankit eivät kohtaa taistelukentällä.

"American" plussat ja miinukset

Periaatteessa M4 ei viidennellä tasollaan juurikaan eroa kollegoistaan. Jotkut asiat ovat huonompia, jotkut parempia, mutta auto on tasapainoinen pelaamiseen vastustajien kanssa. Pienestä nopeudesta huolimatta tankki on varsin ohjattava, jolloin se voi muuttaa asemaansa taistelukentällä ja olla erinomainen apulainen raskaille ajoneuvoille.

Shermanin huono puoli on sen melko suuri koko. Vaikka kaikki riippuu siitä, mitä tasoja hän kohtaa taistelussa. Siitä huolimatta sen siluetti on melko suuri, joten siihen ei ole vaikea lyödä. Lisäksi muista, että hänen panssarinsa ei ole vahvin.

Muuten, jotkut pelaajat uskovat, että M4 Sherman on ihanteellinen hopeanviljelyyn. Suorissa käsissä säiliö voi aiheuttaa paljon vahinkoa, mutta kuluttaa vähän korjauksiin ja kuoriin. Kaikki eivät todennäköisesti ole samaa mieltä tästä. Kuten käytäntö osoittaa, joillekin voi tulla yksi säiliö paras ystävä, toisille - vannoutunut vihollinen.

Peliase

No, kannattaa puhua suoraan "amerikkalaisten" aseista. Tästä osiosta löydät ehkä vastauksen kysymykseen, mikä ase asennetaan M4 Shermanille. Pelissä on kaksi asevaihtoehtoa. Ensimmäinen ja sopivin on kuudennen tason 76 mm ase. Sen etuna on sen palonopeus. 60 sekunnissa se ampuu jopa 14,3 laukausta. Samanaikaisesti panssarin tunkeuma on 177 mm, mutta niiden vauriot ovat 110.

Jos valitset tämän aseen, muista, että hartioillasi on raskas tukitaakka. Tällaisilla vaurioilla ja tunkeutumisilla sinun ei pitäisi lentää eteenpäin ja yrittää valaista jotakuta. On parasta piiloutua jonnekin pensaisiin ja odottaa vastustajasi huomaavan sinut.

Mutta toinen ase on erittäin räjähtävä ase, jonka halkaisija on 105 mm. Harvat ihmiset uskovat sitä, mutta joskus tämä ase voi tuhota vaeltavan tulikärpäsen yhdellä laukauksella. Ammuu 7,5 laukausta minuutissa, mutta panssarin läpäisykyky on 53 ja vahinko 410.

Ominaisuuksia tarkasteltaessa on sanottava, että räjähdysherkällä aseella on erittäin huono tarkkuus, joten on parasta päästä lähelle vihollista ja yllättää hänet lyhyen matkan päässä. Monet pelaajat jopa uskovat, että tämä on erinomainen hauska ase, joka tuo mukanaan hyvä tuuli taistelussa.

Seuraavat vinkit auttavat sinua parantamaan säiliötäsi. Aloitetaan vastaamalla kysymykseen, mitä moduuleja asennetaan M4 Shermaniin. Ensinnäkin sinun on päätettävä autosi roolista. Useimmat pelaajat valitsevat junttaimen, vahvistetut tähtäimet ja stabilisaattorin, mikä parantaa aseen tarkkuutta. Joissakin tapauksissa voidaan asentaa parannettu ilmanvaihto. Ja jos haluat parantaa jo ennestään erinomaista näkyvyyttäsi, asenna optiikka.

Mutta kun olet päivittänyt säiliön tai pikemminkin miehistön perusteellisesti, herää toinen kysymys: "Mitä taitoja M4 Sherman -miehistö tarvitsee?" Ensinnäkin voit ilmata hehkulampun ja korjata sen. Sitten voimme ottaa etuja tarkistettavaksi parantaaksemme hakukykyämme. Sitten vähennämme aseen leviämistä ja päivitämme stabilointiedut. No, sen jälkeen voit huolehtia dynamiikasta ja asentaa kuormaajalle naamiointia.

Kuinka pelata?

Kun M4 Sherman -säiliön arvostelu on valmis, voit siirtyä itse peliin. Tässä ei ole tärkeitä tai vaikeita hetkiä. Pääasia on se, mitä ase-osiossa sanottiin. Riippuen aseen valinnasta taistelukentällä, sinusta tulee joko avustaja tai hävittäjä. Ensimmäisessä tapauksessa ajat raskaiden tankkien takana ja jaat vahinkoa rohkeiden liittolaisten selän takana. Toisessa tapauksessa sinun tulee olla varovaisempi, mutta lähestyä uhria lähemmäs, jotta aseen tarkkuus ei epäonnistu ratkaisevimmalla hetkellä.