Strike drone. Venäläiset droonit ovat aiheuttaneet pelkoa Washingtonissa

Ilmataistelun tulevaisuuden tutkiminen: Rafale-hävittäjän saattajaisku Neuron drone, suunniteltu murtautumaan hyvin suojatun ilmatilan läpi. Uuden sukupolven maa-ilma-ohjusten ylivoimaisen taistelutehokkuuden ansiosta vain sellaiset salahyökkäykset UAV:t (joilla on pieni tehollinen leviämisalue) pystyvät sulkeutumaan maakohteen kanssa ja tuhoamaan sen suurella tuhoutumis- ja paluutodennäköisyydellä. kotiin valmistautumaan seuraavaan taisteluun

Jättiläisrauskuja muistuttavia kauko-ohjattavia taisteludrooneja pidetään omituisimpien ihmisen keksimien lentämisjärjestelmien joukossa. Ne edustavat seuraavaa evoluution askelta sotataidessa, sillä niistä tulee varmasti pian kaikkien nykyaikaisten ilmavoimien etujoukko, koska niillä on paljon kiistattomia etuja rintamataistelussa, varsinkin kun he ovat tekemisissä vahvan symmetrisen vastustajan kanssa.

Oppitunnit, joita tuskin kukaan oppii

Itse asiassa sitä pidetään keinona poistaa miehistöt vaarasta alueilla, joilla on tiheä ilmapuolustus ja joilla selviytymismahdollisuudet eivät ole niin suuret, hyökkää miehittämättömästi. lentokoneita(UBLA) ovat pohjimmiltaan sellaisten maiden luomista, joilla on vahva puolustusteollisuus ja huomattavat vuotuiset budjetit ja usein korkeat moraaliset standardit sotilaiden hengen kustannuksissa. Muutaman viime vuoden aikana Yhdysvallat, Eurooppa ja Venäjä ovat aktiivisesti kehittäneet aliääninopeuden salaavia UAV-laitteita, joita on seurannut Kiina, joka on aina valmis kopioimaan ja mukauttamaan kaikkea, mitä maailmassa on keksitty. Nämä uudet asejärjestelmät eroavat suuresti MALE (keskikorkeus, pitkäkestoinen) droneista, joita jokainen näkee televisioruudullaan 24/7 ja jotka ovat nykyään tunnettujen israelilaisten ja amerikkalaisten yritysten, kuten IAI ja General Atomics, rakentamia. alan erinomaisia ​​asiantuntijoita hyvin tutkittu yritys Ryan Aero BQM-34 Firebee kauko-ohjatulla suihkukoneella... 60 vuotta sitten.

UAV:t eivät ole vain "aseistettuja" droneja, miltä saattaa näyttää, vaikka nykyään on yleistä luokitella UAV:t, kuten aseistettu MQ-1 Predator tai MQ-9 Reaper, iskujärjestelmiksi. Tämä on täysin väärin käytetty termi. Itse asiassa, lukuun ottamatta liittoutuneiden joukkojen hyökkäysoperaatioita turvallisessa tai valvotussa ilmatilassa, UAV:t eivät todellakaan pysty tunkeutumaan kunnolla miehitettyjen vihollisjärjestelmien taistelukokoonpanoihin. Vierailu Belgradin ilmailumuseossa toimii todellisena ilmestyksenä tällä alueella. Vuonna 1999 Naton operaatioiden aikana Jugoslaviassa vähintään 17 amerikkalaista RQ-1 Predators -dronea ammuttiin alas joko MiG-hävittäjillä tai Strela MANPADS -ohjuksilla. Huolimatta varovaisuudesta, kun MIES-dronit havaitaan, ne ovat tuhoon tuomittuja eivätkä kestä tuntiakaan. On syytä muistaa, että samassa kampanjassa Jugoslavian armeija tuhosi amerikkalaisen F-117 Nighthawk -stealth-lentokoneen. Ensimmäistä kertaa taisteluilmailussa ammuttiin alas lentokone, jota tutka ei havaitse ja jota pidettiin haavoittumattomana. Ainoa kertaa koko taistelupalvelussaan F-117 löydettiin ja ammuttiin alas ja kuuttomana yönä (tällaisia ​​öitä oli viiden viikon sodassa vain kolme) antiikkisen Neuvostoliiton S-valmisteen ohjus. 125 ilmapuolustusjärjestelmä. Mutta jugoslavialaiset eivät olleet syrjäytyneiden ryöstö, jolla oli primitiivisiä ajatuksia sodan taiteesta, kuten Islamilainen valtio (IS, kielletty Venäjällä) tai Taleban, he olivat hyvin koulutettuja ja ovelia ammattisotilaita, jotka pystyivät sopeutumaan uusiin uhkiin. Ja he todistivat sen.

Sotilasilmailu on vasta sata vuotta vanha, mutta se on jo täynnä upeita keksintöjä, uusimpia ovat hyökkäysmiehittämättömät ilma-alukset tai taisteludronit. Sadan vuoden aikana ajatus ilmataistelusta on muuttunut radikaalisti, varsinkin lopun jälkeen Vietnamin sota. Ensimmäisen ja toisen maailmansodan ilmataistelu, jossa vihollisen tuhoamiseen käytettiin konekiväärejä, on nyt tullut historian sivuksi, ja toisen sukupolven ilma-ilma-ohjusten tulo on tehnyt aseista myös melko vanhentuneen työkalun. tähän tehtävään, ja nyt ne ovat hyödyllisiä vain apuaseina pommittaessa maata ilmasta. Nykyään tätä suuntausta vahvistaa hypersonic ohjattavien ohjusten ilmaantuminen näköetäisyyden ulkopuolisiin kohteisiin, jotka suuria määriä laukaistuna ja esimerkiksi seuraajalentokoneen ohjusten kanssa eivät jätä viholliselle käytännössä mitään mahdollisuutta väistöliikenteeseen. lentää korkealla. Sama tilanne on kanssa nykyaikaiset aseet"maasta ilmaan", jota ohjaa välittömästi reagoiva verkkokeskeinen ilmapuolustustietokonejärjestelmä. Todellakin, taistelutehokkuuden taso nykyaikaiset ohjukset, joka pääsee helposti hyvin suojattuun ilmatilaan, on noussut korkeammalle kuin koskaan näinä päivinä. Ehkä ainoa ihmelääke tähän ovat lentokoneet ja risteilyohjukset, joissa on pienempi tehokas heijastusalue (ERA) tai matalalla lentävät hyökkäysaseet lentotilassa ja ympäröivät maastoa erittäin alhaisella korkeudella.

Uuden vuosituhannen alussa amerikkalaiset lentäjät ihmettelivät, mitä uutta voitaisiin tehdä kauko-ohjatuilla lentokoneilla, joista oli tullut varsin muodikasta sotilaallisen käytön laajenemisen jälkeen. Kun tiukasti puolustettuun ilmatilaan pääsy muuttui yhä vaarallisemmaksi ja aiheutti valtavia riskejä taistelulentäjille, jopa uusimmilla hävittäjäpommikoneilla lentäville, ainoa tapa ratkaista tämä ongelma oli käyttää aseita, joita käytettiin vihollisen aseiden kantaman ulkopuolella. /tai luovat huomaamattomia hyökkäysdrooneja korkeilla aliäänenopeuksilla, jotka voivat kadota ilmaan käyttämällä erityisiä tutkan välttämistekniikoita, mukaan lukien tutkaa vaimentavat materiaalit ja edistyneet häirintätilat. Uuden tyyppisen kauko-ohjatun hyökkäysdroneen, joka käyttää tietoyhteyksiä tehostetulla salauksella ja taajuushyppelyllä, pitäisi pystyä pääsemään suojattuun "sfääriin" ja ohjaamaan ilmapuolustusjärjestelmiä vaarantamatta ohjaamomiehistön henkeä. Niiden erinomainen ohjattavuus lisääntyneillä ylikuormituksilla (jopa +/-15 g!) mahdollistaa niiden pysymisen jossain määrin haavoittumattomina miehitetyille sieppaajille...

Pois "pääsyn esto/alueesto" -filosofiasta

Kahdella edistyksellisellä varkain lentokoneella, F-117 Nighthawkilla ja B-2 Spiritillä, jotka paljastettiin suurella fanfaarilla - ensimmäinen vuonna 1988 ja toinen vuosikymmentä myöhemmin - DARPA ja Yhdysvaltain ilmavoimat olivat tärkeässä roolissa, jotta tämä uusi teknologia toteutettiin onnistuneesti ja osoitti etunsa taisteluolosuhteissa. Vaikka varkain taktinen iskulentokone F-117 on nyt eläkkeellä, osa tämän epätavallisen lentokoneen (josta tuli ajoittain innokkaiden estetistien raivokohde) kehityksestä saatua teknologiaa on sovellettu uusiin projekteihin, kuten F- 22 Raptor ja F-35 Lightning II, ja vielä suuremmassa määrin lupaavassa B-21 pommikoneessa (LRS-B). Yksi Yhdysvaltain toteuttamista salaisimmista ohjelmista liittyy UAV-perheen jatkokehitykseen käyttämällä tutkaa vaimentavia materiaaleja ja nykyaikaisia ​​tekniikoita, joilla varmistetaan aktiivisesti erittäin huono näkyvyys.

Boeing X-45 ja Northrop Grumman X-47 UAV-teknologian esittelyohjelmien pohjalta, joiden saavutukset ja tulokset ovat suurelta osin salaisia, Boeingin Phantom Works -divisioona ja Northrop Grummanin luokiteltu divisioona jatkavat hyökkäysdroneiden kehittämistä tänään. RQ-180 UAV-projekti, jota ilmeisesti kehittää Northrop Grumman, on erityisen salassapitovelvollisuuden peitossa. Oletetaan, että tämä alusta tulee suljettuun ilmatilaan ja suorittaa jatkuvaa tiedustelu- ja valvontatoimintaa samalla kun se suorittaa vihollisen miehitettyjen lentokoneiden aktiivisen elektronisen tukahduttamisen. Lockheed Martinin Skunks Works -divisioona toteuttaa vastaavaa hanketta. SR-72-hypersonic-ajoneuvon kehitysprosessissa käsitellään tiedustelu-UAV:n turvallisen käytön kysymyksiä suojatussa ilmatilassa sekä käyttämällä sen omaa nopeutta että käyttämällä kehittyneitä radiosäteilyä absorboivia materiaaleja. Lupaavia UAV:ita, jotka on luotu murtamaan modernien (venäläisten) integroitujen järjestelmien läpi ilmapuolustus, jota myös kehittää General Atomics; sen uusi Avenger-drooni, joka tunnetaan myös nimellä Predator C, sisältää monia innovatiivisia stealth-elementtejä. Itse asiassa Pentagonille on tänään, kuten ennenkin, elintärkeää pysyä Venäjän luomassa edellä, jotta nykyinen sotilaallinen epätasapaino säilyisi Washingtonin hyväksi. Ja Yhdysvaltoihin hyökkäysdrone tulee yksi keino varmistaa tämä prosessi.

Dassaultin Neuron-droni palaa Istresin lentotukikohtaan yötehtävästä 2014. Neuronin lentokokeet Ranskassa sekä Italiassa ja Ruotsissa vuonna 2015 osoittivat sen ylivoimaiset lento-ominaisuudet ja tunnusmerkit, mutta ne kaikki ovat edelleen turvaluokiteltuja. Neuron aseistettu drone ei ole ainoa eurooppalainen ohjelma, joka demonstroi UCAV-teknologiaa. BAE Systems toteuttaa Taranis-projektia, sillä on lähes sama muotoilu ja se on varustettu samalla RR Adour -moottorilla kuin Neuron-drone

Se, mitä amerikkalaisten UAV-koneiden kehittäjät kutsuvat nykyään "puolustettavaksi ilmatilaksi", on yksi "pääsyn esto/alueesto" -konseptin osista tai yhtenäisestä (integroidusta) ilmapuolustusjärjestelmästä, jota Venäjän asevoimat ovat menestyksekkäästi ottaneet käyttöön, molemmat itse Venäjällä. ja ulkomailla sen rajoilla retkikunnan joukkojen suojaamiseksi. Yhtäkään älykkäämpiä ja taitavampia kuin amerikkalaiset sotilaskehittäjät, vaikkakin huomattavasti pienemmällä rahalla, venäläiset tutkijat Nizhny Novgorodin radiotekniikan tutkimuslaitoksesta (NNIIRT) loivat liikkuvan kahden koordinaatin tutka-aseman, jossa oli pyöreä näkymä metrialueelle (30 MHz:stä alkaen). 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Tämän aseman uusimmat versiot erityisillä taajuusalueillaan pystyvät havaitsemaan F-117- ja B-2-pommikoneita useiden sadan kilometrin päästä, eikä tämä jää Pentagonin asiantuntijoille mysteeriksi!

Vuodesta 1975 lähtien NNIIRT kehitti ensimmäisen kolmen koordinaatin tutka-aseman, joka pystyi mittaamaan kohteen korkeuden, kantaman ja atsimuutin. Tämän seurauksena ilmestyi mittarialueen 55Zh6 "Sky" -valvontatutka, jonka toimitukset Neuvostoliiton asevoimille aloitettiin vuonna 1986. Myöhemmin, Varsovan liiton kuoleman jälkeen, NNIIRT suunnitteli 55Zh6 "Nebo-U" -tutkan, josta tuli osa ilmapuolustusohjusjärjestelmää. pitkän kantaman S-400 Triumph, tällä hetkellä Moskovan ympärillä. Vuonna 2013 NNIIRT julkisti seuraavan mallin 55Zh6M Nebo-M, joka yhdistää metri- ja desimetritutkat yhteen moduuliin. Meillä on laaja kokemus korkealaatuisten salaavien kohteiden havaitsemisjärjestelmien kehittämisestä, Venäjän teollisuus on tällä hetkellä erittäin aktiivinen ja tarjoaa liittolaisilleen uusia digitaalisia muunnelmia P-18-tutkasta, jotka voivat usein toimia samanaikaisesti ohjaustutkana lento liikenne. Venäläiset insinöörit loivat myös uusia digitaalisia mobiilitutkajärjestelmiä "Sky UE" ja "Sky SVU" nykyaikaiselle elementtipohjalle, joilla kaikilla on kyky havaita hienovaraisia ​​kohteita. Samanlaisia ​​komplekseja yhtenäisten ilmapuolustusjärjestelmien muodostamiseksi myytiin myöhemmin Kiinaan, kun taas Peking sai käyttöönsä hyvän ärsykkeen Yhdysvaltain armeijalle. Tutkajärjestelmiä odotetaan käytettävän Iraniin puolustautumaan kaikilta Israelin hyökkäyksiltä sen aloittelevaa ydinteollisuutta vastaan. Kaikki uudet venäläiset tutkat ovat puolijohdeaktiivisia vaiheistettuja antenneja, jotka pystyvät toimimaan nopeassa sektori/polkupyyhkäisytilassa tai perinteisessä ympyräpyyhkäisytilassa mekaanisesti pyörivillä antenneilla. Venäläinen ajatus integroida kolme tutkaa, joista jokainen toimii erillisellä alueella (metri, desimetri, senttimetri), on epäilemättä läpimurto ja sen tavoitteena on saada kyky havaita kohteita, joilla on erittäin huonot näkyvyysmerkit.

Itse Nebo-M-tutkakompleksi eroaa radikaalisti aiemmista venäläisistä järjestelmistä, koska sillä on hyvä liikkuvuus. Sen suunnittelu suunniteltiin alun perin välttämään amerikkalaisten F-22A Raptor -hävittäjien (aseistautuneena GBU-39/B SDB -pommeilla tai JASSM-risteilyohjuksilla) odottamatonta iskujen tuhoamista, joiden päätehtävänä on matalataajuisten ilmaisinjärjestelmien tuhoaminen. venäläinen järjestelmä Ilmapuolustus konfliktin ensimmäisillä minuuteilla. Mukana matkapuhelimeen tutkakompleksi 55Zh6M "Sky-M" sisältää kolme erilaista tutkamoduulia ja yhden signaalinkäsittely- ja ohjauskoneen. Nebo M -kompleksin kolme tutkamoduulia ovat: RDM-M mittarialue, Nebo-SVU-tutkan muunnos; UHF RLM-D, "Protivnik-G"-tutkan muunnos; RLM-S senttimetrialue, Gamma-S1-tutkan muunnos. Järjestelmä käyttää huippuluokan digitaalista liikkuvan kohteen näyttö- ja digitaalista pulssi-Doppler-tutkateknologiaa sekä spatiaal-ajallista tiedonkäsittelymenetelmää, joka tarjoaa sellaisia ​​ilmapuolustusjärjestelmiä kuin S-300, S-400 ja S- 500 hämmästyttävän nopealla vasteella, tarkkuudella ja toiminnan teholla kaikkia kohteita vastaan, paitsi äärimmäisen matalilla korkeuksilla lentäviä hienovaraisia ​​kohteita vastaan. Muistutuksena, yksi venäläisten joukkojen Syyriaan sijoittama S-400-kompleksi pystyi sulkemaan Aleppon ympärillä olevan pyöreän vyöhykkeen, jonka säde on noin 400 km liittoutuneiden lentokoneiden pääsystä. Kompleksi, aseistettu vähintään 48 ohjuksen yhdistelmällä (pitkän kantaman 40N6 - 9M96 keskipitkän alueen), pystyy käsittelemään 80 kohdetta samanaikaisesti... Lisäksi se pitää turkkilaiset F-16-hävittäjät varpaillaan ja suojelee niitä hätkähdyksiltä, ​​kuten hyökkäykseltä Su-24:ää vastaan ​​joulukuussa 2015, koska vyöhyke S-400-ilmapuolustusjärjestelmän hallitsema kattaa osittain Turkin etelärajan.

Yhdysvalloille ranskalaisen Oneran vuonna 1992 julkaistu tutkimus tuli täydellisenä yllätyksenä. He puhuivat 4D-tutkan (neljäkoordinaattinen) kehittämisestä RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar - antenni, jossa on synteettinen pulssisäteilyn aukko), joka perustuu lähettävän antenniryhmän käyttöön (ortogonaalisen joukon samanaikainen säteily). signaalit) ja vastaanottoantenniryhmä (näytteistetyn signaalin muodostaminen käsittelylaitteiston signaaleissa, jotka tarjoavat Doppler-taajuussuodatuksen, mukaan lukien spatio-temporaalinen keilanmuodostus ja kohteen valinta). 4D-periaate mahdollistaa mittarikaistalla toimivien kiinteiden harvojen antenniryhmien käytön, mikä tarjoaa erinomaisen Doppler-erotuksen. Matalataajuisen RIAS-tutkan suuri etu on, että se tuottaa vakaan, vähentymättömän tehokkaan kohteen heijastusalueen, tarjoaa Suuri alue kattavuus ja parempi sädekuvioanalyysi sekä parempi lokalisoinnin tarkkuus ja kohteen selektiivisyys. Riittää taistellakseen hienovaraisia ​​kohteita vastaan ​​rajan toisella puolella...

Hiljaisten UAV-koneiden luominen

Hyvin perillä uudesta tehokas järjestelmä Länsimaiden miehitettyjä lentokoneita vastaan ​​sodan aikana Pentagon päätti vuosisadan vaihteessa luoda uuden sukupolven varkaita, suihkukäyttöisiä lentäväsiipisiä hyökkäysdrooneja. Uusi miehittämättömiä ajoneuvoja vain vähän havaittavissa ne ovat muodoltaan samanlaisia ​​kuin rausku, hännänttömät ja runko muuttuu sujuvasti siiveksi. Niiden pituus on noin 10 metriä, korkeus yksi metri ja siipien kärkiväli noin 15 metriä (laivastoversio sopii tavallisiin amerikkalaisiin lentotukialuksiin). Droonit pystyvät suorittamaan joko valvontatehtäviä, jotka kestävät jopa 12 tuntia, tai kantaa jopa kaksi tonnia painavia aseita jopa 650 merimailin etäisyydellä, risteilyt noin 450 solmun nopeuksilla, jotka ovat ihanteellisia vihollisen ilmapuolustuksen tukahduttamiseen tai aloittaa ensimmäisen lakon. Useita vuosia aiemmin Yhdysvaltain ilmavoimat olivat loistavasti tasoittaneet tietä aseistettujen droonien käytölle. Mäntämoottorinen RQ-1 Predator MALE -droni, joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1994, oli ensimmäinen kauko-ohjattu lentoalusta, joka pystyi toimittamaan ilmasta maahan aseita tarkasti. Ilmavoimien vuonna 1984 hyväksymänä kahdella AGM-114 Hellfire -panssarintorjuntaohjuksella aseistettuna teknologisesti edistyneenä taisteludroneena sitä on käytetty menestyksekkäästi Balkanilla, Irakissa ja Jemenissä sekä Afganistanissa. Epäilemättä Damokleen valpas miekka roikkuu terroristien pään päällä ympäri maailmaa!

Vaikka Boeing oli ensimmäinen, joka loi X-45 UAV:n, joka pystyi pudottamaan pommin, Yhdysvaltain laivasto aloitti UAV:n käytännön työskentelyn vasta 2000. Sitten hän teki sopimukset Boeingin ja Northrop Grummanin kanssa tämän konseptin tutkimisohjelmasta. Merivoimien UAV-projektin vaatimuksiin sisältyi käyttö syövyttävässä ympäristössä, lentotukialuskannen nousu ja lasku sekä niihin liittyvät huoltotoimenpiteet, integrointi komento- ja ohjausjärjestelmiin sekä lentotukialuksen toimintaolosuhteisiin liittyvien korkeiden sähkömagneettisten häiriöiden vastustuskyky. Laivasto oli myös kiinnostunut ostamaan UAV-laitteita tiedustelutehtäviin, erityisesti suojatun ilmatilan tunkeutumiseen, jotta voidaan tunnistaa kohteita myöhempää hyökkäystä varten. Northrop Grummanin kokeellinen X-47A Pegasus, josta tuli perusta X-47B J-UCAS -alustan kehittämiselle, lähti liikkeelle vuonna 2003. Yhdysvaltain laivastolla ja ilmavoimilla oli omat UAV-ohjelmat. Laivasto on valinnut Northrop Grumman X-47B -alustan miehittämättömäksi UCAS-D-taistelujärjestelmäkseen. Realistisen testauksen suorittamiseksi yhtiö valmisti suunnitellun tuotantoalustan kanssa samankokoisen ja -painoisen ajoneuvon, jossa oli täysikokoinen asepaikka, joka pystyi vastaanottamaan olemassa olevia ohjuksia. X-47B-prototyyppi otettiin käyttöön joulukuussa 2008, ja rullaus omalla moottorilla tapahtui ensimmäisen kerran tammikuussa 2010. Puoliautonomiseen toimintaan kykenevän X-47B-droonin ensimmäinen lento tapahtui vuonna 2011. Myöhemmin hän osallistui tosielämän merikokeisiin lentotukialuksilla, lensi tehtäviin F-18F Super Hornet -tukialuspohjaisten hävittäjien rinnalla ja sai tankkausta ilmassa KC-707 tankkerista. Mitä voin sanoa, onnistunut ensi-ilta molemmilla osa-alueilla.

Kun amerikkalainen teollisuus testasi jo ensimmäisiä UAV-malleja, muut maat alkoivat luoda samanlaisia ​​järjestelmiä, vaikkakin kymmenen vuoden viiveellä. Niiden joukossa ovat venäläinen RSK MiG Skat-laitteella ja kiinalainen CATIC, jossa on hyvin samanlainen Dark Sword. Euroopassa brittiläinen yritys BAE Systems kulki omaa tietä Taranis-projektin kanssa, ja muut maat yhdistivät voimansa kehittääkseen varsin osuvan nimen nEUROn-projektia. Joulukuussa 2012 nEUROn teki ensimmäisen lentonsa Ranskassa. Lentokokeet lentomoodien kehittämiseksi ja varkain ominaisuuksien arvioimiseksi saatiin onnistuneesti päätökseen maaliskuussa 2015. Näitä testejä seurasivat koneen laitteiden testit Italiassa, jotka saatiin päätökseen elokuussa 2015. Viime kesän lopussa Ruotsissa suoritettiin lentokokeilun viimeinen vaihe, jonka aikana testattiin aseiden käyttöä. Luokiteltuja testituloksia kutsutaan positiivisiksi.

405 miljoonan euron arvoista nEUROn-projektia toteuttavat useat eurooppalaiset maat, mukaan lukien Ranska, Kreikka, Italia, Espanja, Ruotsi ja Sveitsi. Tämän ansiosta Euroopan teollisuus saattoi aloittaa kolmivuotisen järjestelmän konseptin ja suunnittelun parannusvaiheen, johon liittyy näkyvyyttä ja tiedonsiirtonopeuksia koskevaa tutkimusta. Tätä vaihetta seurasi kehitys- ja kokoonpanovaihe, joka päättyi ensimmäiseen lentoon vuonna 2011. Kahden vuoden lentokokeilun aikana tehtiin noin 100 tehtävää, mukaan lukien laserohjatun pommin pudottaminen. Alkuperäinen 400 miljoonan euron budjetti vuonna 2006 kasvoi 5 miljoonalla, koska siihen lisättiin modulaarinen pommipaikka, johon sisältyi kohteen merkintä ja itse laserohjattu pommi. Ranska maksoi puolet kokonaisbudjetista.

Brittiläis-ranskalaisen UAV:n potentiaali

Marraskuussa 2014 Ranskan ja Ison-Britannian hallitukset ilmoittivat kaksivuotisesta, 146 miljoonan euron toteutettavuustutkimuksesta edistyneelle hyökkäysdrone-projektille. Tämä voi johtaa varkain UAV-ohjelman toteuttamiseen, joka yhdistää Taranis- ja nEUROn-projektien kokemukset yhdeksi lupaavaksi hyökkäysdrooniksi. Itse asiassa tammikuussa 2014 Britannian lentotukikohdassa Brize Norton, Pariisi ja Lontoo allekirjoittivat aiesopimuksen tulevasta taisteluilmajärjestelmästä FCAS (Future Combat Air System). Vuodesta 2010 lähtien Dassault Aviation on työskennellyt kumppaneidensa Alenian, Saabin ja Airbus Defense & Spacen kanssa nEUROn-projektissa ja BAE Systems omassa Taranis-projektissaan. Molemmissa lentäväsiipisissä koneissa on sama Rolls-Royce Turbomeca Adour -turbiinimoottori. Vuonna 2014 tehty päätös antaa uutta sysäystä jo meneillään olevalle tämänsuuntaiselle yhteistutkimukselle. Se on myös tärkeä askel kohti brittiläistä ja ranskalaista yhteistyötä sotilaslentokoneiden alalla. On mahdollista, että siitä voi tulla perusta toiselle ensiluokkaiselle saavutukselle, kuten Concorde-lentokoneprojektille. Tämä päätös myötävaikuttaa epäilemättä tämän strategisen alueen kehittämiseen, sillä UBLA-projektit mahdollistavat teknologisen kokemuksen säilyttämisen ilmailuteollisuus maailman standardien tasolla.

Samaan aikaan eurooppalainen FCAS-ohjelma ja vastaavat amerikkalaiset UAV-ohjelmat kohtaavat tiettyjä vaikeuksia, koska puolustusbudjetit molemmin puolin Atlanttia ovat melko tiukat. Kestää yli 10 vuotta, ennen kuin varkain UAV:t alkavat valtaa miehitetyt taistelulentokoneet korkean riskin tehtävissä. Sotilaalliset asiantuntijat miehittämättömät järjestelmät ovat varmoja siitä ilmavoimat aloittaa varkain hyökkäysdroneiden käyttöönoton aikaisintaan vuonna 2030.

Perustuu materiaaliin sivustoilta:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

Ctrl Tulla sisään

Huomasin osh Y bku Valitse teksti ja napsauta Ctrl+Enter

Robotti ei voi aiheuttaa vahinkoa ihmiselle tai antaa toimimattomuudellaan vahingoittaa henkilöä.
- A. Azimov, Kolme robotiikan lakia

Isaac Asimov oli väärässä. Hyvin pian elektroninen "silmä" kohdistaa henkilöön, ja mikropiiri käskee kiihkeästi: "Tuli tappaaksesi!"

Robotti on vahvempi kuin lihaa ja verta lentäjä. Kymmenen, kaksikymmentä, kolmekymmentä tuntia jatkuvaa lentoa – hän osoittaa jatkuvaa tarmoa ja on valmis jatkamaan tehtävää. Jopa silloin, kun ylikuormitukset saavuttavat kauhean 10 "zhe", täyttäen kehon lyijyllä kivulla, digitaalinen paholainen ylläpitää tietoisuuden selkeyttä, jatkaa rauhallisesti kurssin laskemista ja vihollisen tarkkailua.

Digitaaliset aivot eivät vaadi koulutusta tai säännöllistä harjoittelua säilyttääkseen taitonsa. Matemaattiset mallit ja algoritmit ilmassa käyttäytymiselle ladataan ikuisesti koneen muistiin. Seisottuaan hallissa vuosikymmenen ajan robotti palaa taivaalle milloin tahansa ottamalla ruorin vahvoihin ja taitaviin "käsiinsä".

Heidän tuntinsa ei ole vielä lyönyt. Yhdysvaltain armeijassa (tämän teknologia-alan johtaja) droonit muodostavat kolmanneksen kaikista käytössä olevista lentokoneista. Lisäksi vain 1 % UAV:ista pystyy käyttämään .

Valitettavasti tämäkin on enemmän kuin tarpeeksi levittämään kauhua niille alueille, jotka on luovutettu näiden häikäilemättömien teräslintujen metsästysmaille.

5. sija - General Atomics MQ-9 Reaper ("Harvester")

Tiedustelu- ja isku-UAV max. lentoonlähtöpaino noin 5 tonnia.

Lennon kesto: 24 tuntia.
Nopeus: jopa 400 km/h.
Katto: 13 000 metriä.
Moottori: potkuriturbiini, 900 hv
Täysi polttoaineen syöttö: 1300 kg.

Aseistus: jopa neljä Hellfire-ohjusta ja kaksi 500 punnan ohjattua JDAM-pommia.

Laivassa olevat radioelektroniset laitteet: AN/APY-8 tutka kartoitustilassa (nenäkartion alla), MTS-B sähköoptinen tähtäysasema (pallomoduulissa) käytettäväksi näkyvällä ja infrapuna-alueella, sisäänrakennettu kohdemerkki ampumatarvikkeiden kohteiden valaisemiseen puoliaktiivisella laserohjauksella.

Kustannukset: 16,9 miljoonaa dollaria

Tähän mennessä on rakennettu 163 Reaper UAV:ta.

Kaikkein korkean profiilin tapaus taistelukäyttöön: Huhtikuussa 2010 Afganistanissa MQ-9 Reaper UAV tappoi kolmannen henkilön al-Qaidan johdossa, Mustafa Abu Yazidin, joka tunnetaan nimellä Sheikh al-Masri.

4. sija - Interstate TDR-1

Miehittämätön torpedopommikone.

Max. lentoonlähtöpaino: 2,7 tonnia.
Moottorit: 2 x 220 hv
Matkanopeus: 225 km/h,
Lentoetäisyys: 680 km,
Taistelukuorma: 2000 lbs. (907 kg).
Rakennettu: 162 yksikköä.

”Muistan jännityksen, joka valtasi minua, kun näyttö aaltoi ja peittyi lukuisiin pisteisiin – minusta tuntui, että kauko-ohjainjärjestelmä oli toiminut väärin. Hetkeä myöhemmin tajusin, että ammuttiin ilmatorjunta-aseilla! Säädettyään dronin lentoa lähetin sen suoraan keskelle laivaa. Viimeisellä sekunnilla kansi välähti silmieni edessä - niin läheltä, että näin yksityiskohdat. Yhtäkkiä näyttö muuttui harmaaksi staattiselta taustaksi... Ilmeisesti räjähdys tappoi kaikki koneessa olleet."

"Projektivaihtoehdossa" suunniteltiin miehittämättömien torpedopommittajien luomista Japanin laivaston tuhoamiseksi. Huhtikuussa 1942 järjestelmän ensimmäinen testi tapahtui - 50 km:n päässä lentävästä lentokoneesta kauko-ohjattu "droni" käynnisti hyökkäyksen Ward-hävittäjälle. Pudotettu torpedo kulki suoraan tuhoajan kölin alta.

TDR-1 nousussa lentotukialuksen kannelta

Menestyksen rohkaisemana laivaston johto toivoi muodostavansa vuoteen 1943 mennessä 18 hyökkäyslentuetta, jotka koostuivat 1000 UAV:sta ja 162 komennosta. Japanin laivasto kuitenkin lyötiin pian tavallisia lentokoneita, ja ohjelma menetti prioriteetin.

TDR-1:n pääsalaisuus oli Vladimir Zvorykinin suunnittelema pienikokoinen videokamera. Se painoi 44 kg, ja sillä oli kyky lähettää kuvia radion kautta taajuudella 40 kuvaa sekunnissa.

"Project Option" on hämmästyttävä rohkeudestaan ​​ja varhaisemmasta ulkonäöllään, mutta meillä on edessämme vielä 3 upeaa autoa:

3. sija - RQ-4 “Global Hawk”

Miehittämätön tiedustelukone max. lentoonlähtöpaino 14,6 tonnia.

Lennon kesto: 32 tuntia.
Max. nopeus: 620 km/h.
Katto: 18 200 metriä.
Moottori: suihkuturbiini, työntövoima 3 tonnia,
Lentoetäisyys: 22 000 km.
Kustannukset: 131 miljoonaa dollaria (ilman kehityskuluja).
Rakennettu: 42 yksikköä.

Drone on varustettu HISAR-tiedustelulaitteistolla, joka on samanlainen kuin nykyaikaisissa U-2-tiedustelukoneissa. HISAR sisältää synteettisen aukon tutkan, optiset ja lämpökamerat sekä satelliittidatayhteyden, jonka nopeus on 50 Mbit/s. Asennus mahdollinen lisälaitteet sähköisen tiedustelun suorittamiseen.

Jokaisessa UAV:ssa on joukko suojavarusteita, mukaan lukien laser- ja tutkavaroitusasemat, sekä hinattava ALE-50-syötti, jolla voidaan ohjata siihen ammuttuja ohjuksia.

Global Hawkin vangitsemat metsäpalot Kaliforniassa

U-2-tiedustelukoneen arvoinen seuraaja, joka kohoaa stratosfäärissä valtavat siivet levittäen. RQ-4:n ennätyksiä ovat muun muassa pitkän matkan lento (USA–Australia, 2001), pisin lento kaikista UAV:ista (33 tuntia ilmassa, 2008) ja drone-tankkauksen esittely (2012). Vuoteen 2013 mennessä RQ-4:n kokonaislentoaika ylitti 100 000 tuntia.

MQ-4 Triton drone luotiin Global Hawkin pohjalta. Laivaston tiedustelukone uudella tutkalla, joka pystyy mittaamaan 7 miljoonaa neliömetriä päivässä. kilometriä merta.

Global Hawk ei kanna iskuaseita, mutta se ansaitsee sen vaarallisimpien droonien listalle, koska se tietää liikaa.

2. sija - X-47B “Pegasus”

Hiljainen tiedustelu ja iskevä UAV max. lentoonlähtöpaino 20 tonnia.

Matkanopeus: Mach 0,9.
Katto: 12 000 metriä.
Moottori: F-16-hävittäjästä, työntövoima 8 tonnia.
Lentoetäisyys: 3900 km.
Kustannukset: 900 miljoonaa dollaria X-47-ohjelman tutkimus- ja kehitystyöhön.
Rakennettu: 2 konseptiesittelyä.
Aseistus: kaksi sisäistä pommipaikkaa, taistelukuorma 2 tonnia.

Karismaattinen drone, joka on rakennettu "ankka" -mallin mukaan, mutta ilman PGO:ta, jonka roolia tukee itse tukeva runko, valmistettu stealth-tekniikalla ja jonka asennuskulma on negatiivinen suhteessa ilmavirtaan. Vaikutuksen vahvistamiseksi rungon alaosa nokassa on muodoltaan samanlainen kuin avaruusalusten laskeutumismoduulit.

Vuosi sitten X-47B huvitti yleisöä lennoillaan lentotukialusten kansilta. Tämä ohjelman vaihe on nyt päättymässä. Tulevaisuudessa ilmestyy vieläkin mahtavampi X-47C drone, jonka taistelukuorma on yli neljä tonnia.

1. sija - "Taranis"

Hiljaisen hyökkäyksen UAV-konsepti brittiläiseltä BAE Systems -yritykseltä.

Itse dronista tiedetään vähän:
Aliääninopeus.
Stealth-tekniikkaa.
Suihkuturbiinimoottori, jonka työntövoima on 4 tonnia.
Ulkonäkö muistuttaa venäläistä kokeellista UAV:tä "Skat".
Kaksi sisäistä asepaikkaa.

Mikä tässä "Taranisissa" on niin kauheaa?

Ohjelman tavoitteena on kehittää teknologioita itsenäisen, varkain iskudroneen luomiseksi, joka mahdollistaa erittäin tarkat iskut maakohteita vastaan ​​pitkän matkan päässä ja automaattisesti kiertää vihollisen aseita.

Ennen tätä keskustelut mahdollisesta "viestinnän häirinnästä" ja "hallinnan sieppauksesta" aiheuttivat vain sarkasmia. Nyt he ovat menettäneet merkityksensä kokonaan: "Taranis" ei periaatteessa ole valmis kommunikoimaan. Hän on kuuro kaikille pyynnöille ja vetoomuksille. Robotti etsii välinpitämättömästi henkilöä, jonka ulkonäkö vastaa vihollisen kuvausta.

Lentokoesykli Australian Woomeran testipaikalla, 2013.

"Taranis" on vasta matkan alkua. Sen pohjalta on tarkoitus luoda miehittämätön hyökkäyspommikone, jolla on mannertenvälinen lentomatka. Lisäksi täysin autonomisten droonien ilmaantuminen avaa tien miehittämättömien hävittäjien luomiselle (koska nykyiset kauko-ohjatut UAV:t eivät pysty ilmataisteluun niiden kauko-ohjausjärjestelmän viivästysten vuoksi).

Brittitutkijat valmistelevat arvokasta loppua koko ihmiskunnalle.

Epilogi

Sodalla ei ole naisen kasvot. Pikemminkin ei ihminen.

Miehittämätön teknologia on lento tulevaisuuteen. Se tuo meidät lähemmäksi ihmisen ikuista unelmaa: lopettaa vihdoin sotilaiden hengen vaarantaminen ja jättää aseetot sieluttomille koneille.

Mooren peukalosääntöä noudattaen (tietokoneen suorituskyky kaksinkertaistuu 24 kuukauden välein) tulevaisuus voi saapua yllättäen pian...

Uutiset ”Russian Hulkista”, Kazanin suunnittelutoimiston Aviaresheniyan SKYF-droonista, aiheuttivat paljon melua maailman mediassa. Asiasta kertoi brittiläinen Daily Mail -lehti venäläinen drone, joka pystyy kantamaan jopa 250 kg lastia ja pysyä ilmassa, kunnes kello 8.

Mutta SKYF ei ole kaukana ainoasta venäläisvalmisteisesta dronesta. Pelkästään Venäjän armeijalla on siis käytössä yli 2000 dronea, joita ohjaavat asiantuntijat 36 erikoisyksiköstä. Tässä artikkelissa olemme koonneet mielenkiintoisimmat "linnut", joilla on luultavasti suuri tulevaisuus.

Sama "venäläinen hulk" SKYF

SKYF on yleinen lentorahtialusta. Kehittäjät korostavat, etteivät he yrittäneet tehdä "muodikkaista lelua", vaan markkinoiden tarpeet ohjasivat heitä.

Lentokonetason alumiiniseosrunkoon rakennettu drone nousee ja laskeutuu pystysuoraan. Sen tarkoituksena on toimittaa tavarat vaikeapääsyisiin paikkoihin eli paikkoihin, joihin on vaikea päästä autolla. Se voi osallistua maataloustöihin ja jopa evakuoida ihmisiä vuorilta tai tukkeutuneelta tieltä. Toivon, että voisin lentää töihin johonkin näistä!

Drone saavuttaa jopa nopeuden 70 km/h ja voi voittaa jopa 350 km massakuormalla 50 kg. On selvää, että jos kuormitus on suurempi, etäisyys lyhenee. Drone itse painaa 250 kg(pois lukien polttoaineen massa).

Drone ei toimi akun energiasta, vaan 95 bensa– tankki riittää n kello 8 lento. Moottorin energia siirretään suoraan nosto- ja ohjauspotkureihin ilman kalliita sähkövirtapiirejä.

Sellaista "lahjaa" ei tietenkään voi laittaa puun alle. Dronen mitat - 5,2 x 2,2 m.

Searcher Mk II:een perustuva "Forpost" ja Bird Eye 400:aan perustuva "Zastava".

Huhtikuussa 2009 Venäjän puolustusministeriö osti kaksi israelilaista taktista dronea Searcher Mk II israelilaiselta IAI-yhtiöltä. Jokaisen hinta - 6 miljoonaa dollaria.

Koneet toimivat hyvin, ja pian maat allekirjoittivat 300 miljoonan dollarin sopimuksen (muiden lähteiden mukaan 400 miljoonaa) tällaisten UAV-koneiden kokoamisesta JSC:ssä. Uralin kasvi siviili-ilmailu"valmistettu israelilaisista osista.

Venäläinen versio oli nimeltään "Forpost". Sopimus sisälsi myös Bird Eye 400:aan perustuvien Zastava-minidroneiden kokoonpanon.

Jokainen Outpost maksaa n. 900 miljoonaa ruplaa, "Etuposti" - 49,6 miljoonaa. "Outpost" ominaisuudet:

Zastava on drone, joka voidaan kuljettaa kahdessa repussa. Hänen "temppunsa": ennen laskeutumista laite tekee kuperkeikka. Hän pyörii 180 astetta ilmassa, jotta elektroniikka ei vaurioidu osumalla maahan.

UAV toimii sähkömoottorilla ja se voi pysyä ilmassa jopa tunnin ajan. Zastavan laukaisussa käytetään jousikumikatapulttia ja laskeutumiseen on pieni laskuvarjo.

Molemmat droonit on suunniteltu tiedustelu- ja tykistötulen säätöön. Niihin ei ole asennettu aseita.

Taktinen drone "Orlan-10"

Mallia on massatuotantona vuodesta 2013 lähtien Special Technology Center LLC. Sen vahvuus on, että dronea voidaan ohjata jopa etäisyydeltä 120 km.

"Orlan-10" painaa 14 kg ja pystyy 16 tuntia olla ilmassa. Se toimii 95-bensiinillä ja saavuttaa jopa nopeudet 150 km/h.

Dronea voi ohjata kaukosäätimellä. Toinen vaihtoehto on ohjelmoida se ja lähettää se tehtävään. Tässä tapauksessa hän voittaa jopa 600 km.

UAV:t eivät välitä sateista tai pölymyrskyistä. Siksi venäläiset joukot käyttävät aktiivisesti Orlansia yhdessä etuvartioiden kanssa tiedusteluun ja tykistöohjaukseen Syyriassa, ja niitä on havaittu myös Donbassissa.

"Granat-6": melkein päivä ilmassa

Izhmash - Unmanned Systems -yhtiön uusi malli voi jatkuvasti pysyä ilmassa kunnes 20 tuntia. Nelikopterin paino – n. 40 kg, hän voi kantaa jopa 10 kg rahti

"Granade-6":n perusta on bensiinimoottori, joka on kytketty sähkögeneraattoriin. Se käyttää neljää potkureihin kytkettyä sähkömoottoria. Drone saavuttaa jopa nopeuden 60 km/h.

"NELC-V8": vetykennoilla toimiva drone

Kokeellinen drone, joka toimii... matalan lämpötilan polttokennoja. Bensiiniä ei tarvitse täyttää - säiliön sijaan UAV on varustettu vetysylinterillä ja käynnistysakkulla.

Akussa tapahtuu kemiallinen reaktio, jonka aikana syntyy sähkövirtaa. Järjestelmän ongelmat 1 kW teho ja antaa NELK-V8:n pysyä ilmassa jopa 5 tuntia päällä 6,8 litraa vetysylinteri.

NELK-8 paino - 12 kg. Hän voi kantaa jopa 3 kg rahti

Ratkaisu on viileä - tärinä ja melu on vähemmän, joten optiikka on suunnattu tarkemmin. Näin ollen drooni kuvaa selkeämmin ja on vaikeampi havaita.

UAV voi käyttää jopa kuivia kaasuja. Ja tämä antaa sen toimia hyvin matalissa lämpötiloissa.

Bonus: kertakäyttöinen drone "Eye" KB-1

JSC "Design Bureau - 1" on kehittänyt " yksilöllinen järjestelmä operatiivinen tiedustelu." Yksinkertaisesti sanottuna drone, jota voidaan käyttää vain kerran.

Laite ei näytä ollenkaan dronelta: 30 cm pitkä putki näyttää enemmän koulun penaalilta. Sisällä on kiihdytysyksikkö, stabilointijärjestelmä ja ammuntamoduuli.

Drone ampuu korkeudella jopa 250 m, ja laskeutuu sitten hitaasti alas ja kuvaa kaikkea ympärillään. Hän välittää videon alueesta operaattorille Wi-Fi:n kautta 700x700 m FullHD-resoluutiolla.

"Silmä" on kätevä, jos haluat kuvata säteilysaasteen vyöhykettä tai aktiivista taistelutoimintaa. Se on paljon halvempaa kuin perinteiset droonit, jotka eivät kuitenkaan selviä sellaisissa tilanteissa.

Jättiläisrauskuja muistuttavia kauko-ohjattavia taisteludrooneja pidetään omituisimpien ihmisen keksimien lentämisjärjestelmien joukossa. Ne edustavat seuraavaa evoluution askelta sotataidessa, sillä niistä tulee varmasti pian kaikkien nykyaikaisten ilmavoimien etujoukko, koska niillä on paljon kiistattomia etuja rintamataistelussa, varsinkin kun he ovat tekemisissä vahvan symmetrisen vastustajan kanssa.

Oppitunnit, joita tuskin kukaan oppii

Miehittämättömät hyökkäävät ilma-ajoneuvot (UAV) nähdään pohjimmiltaan keinona saada miehistöt pois vahingoilta alueilla, joilla on tiheä ilmapuolustus ja joilla selviytymismahdollisuudet eivät ole niin suuret. usein korkeita moraalistandardeja koskien sotilaidensa hengen kustannuksia. Muutaman viime vuoden aikana Yhdysvallat, Eurooppa ja Venäjä ovat aktiivisesti kehittäneet aliääninopeuden salaavia UAV-laitteita, joita on seurannut Kiina, joka on aina valmis kopioimaan ja mukauttamaan kaikkea, mitä maailmassa on keksitty.

Nämä uudet asejärjestelmät eroavat suuresti MALE (keskikorkeus, pitkäkestoinen) droneista, joita jokainen näkee televisioruudullaan 24/7 ja jotka ovat nykyään tunnettujen israelilaisten ja amerikkalaisten yritysten, kuten IAI ja General Atomics, rakentamia. alan erinomaisia ​​asiantuntijoita.. hyvin tutkittu yritys Ryan Aero BQM-34 Firebee kauko-ohjatulla suihkukoneella... 60 vuotta sitten.

Ilmataistelun tulevaisuuden tutkiminen: Rafale-hävittäjän mukana on Neuron-hyökkäysdroni, joka on suunniteltu tunkeutumaan voimakkaasti puolustettuun ilmatilaan. Uuden sukupolven maa-ilma-ohjusten ylivoimaisen taistelutehokkuuden ansiosta vain sellaiset salahyökkäykset UAV:t (joilla on pieni tehollinen leviämisalue) pystyvät sulkeutumaan maakohteen kanssa ja tuhoamaan sen suurella tuhoutumis- ja paluutodennäköisyydellä. kotiin valmistautumaan seuraavaan taisteluun

UAV:t eivät ole vain "aseistettuja" droneja, miltä saattaa vaikuttaa, vaikka nykyään on yleistä luokitella UAV:t, kuten aseistettu MQ-1 Predator tai MQ-9 Reaper, iskujärjestelmiksi. Tämä on täysin väärin käytetty termi. Itse asiassa, lukuun ottamatta liittoutuneiden joukkojen hyökkäysoperaatioita turvallisessa tai valvotussa ilmatilassa, UAV:t eivät todellakaan pysty tunkeutumaan kunnolla miehitettyjen vihollisjärjestelmien taistelukokoonpanoihin.

Vierailu Belgradin ilmailumuseossa toimii todellisena ilmestyksenä tällä alueella. Vuonna 1999 Naton operaatioiden aikana Jugoslaviassa vähintään 17 amerikkalaista RQ-1 Predators -dronea ammuttiin alas joko MiG-hävittäjillä tai Strela MANPADS -ohjuksilla. Huolimatta varovaisuudesta, kun MIES-dronit havaitaan, ne ovat tuhoon tuomittuja eivätkä kestä tuntiakaan. On syytä muistaa, että samassa kampanjassa Jugoslavian armeija tuhosi amerikkalaisen F-117 Nighthawk -stealth-lentokoneen. Ensimmäistä kertaa taisteluilmailun historiassa ammuttiin alas lentokone, jota tutka ei havaitse ja jota pidettiin haavoittumattomana.

Ainoa kertaa koko taistelupalvelussaan F-117 löydettiin ja ammuttiin alas ja kuuttomana yönä (tällaisia ​​öitä oli viiden viikon sodassa vain kolme) antiikkisen Neuvostoliiton S-valmisteen ohjus. 125 ilmapuolustusjärjestelmä. Mutta jugoslavialaiset eivät olleet syrjäytyneiden ryöstö, jolla oli primitiivisiä ajatuksia sodan taiteesta, kuten Islamilainen valtio (IS, kielletty Venäjällä) tai Taleban, he olivat hyvin koulutettuja ja ovelia ammattisotilaita, jotka pystyivät sopeutumaan uusiin uhkiin. Ja he todistivat sen.

Kokeellinen Northrop Grumman X-47B UAV otti toisen historiallisen askeleen 17. toukokuuta 2013 tehden useita laskeutumisia välittömästi lentoonlähdön jälkeen koskettuaan ydinkäyttöiseen lentotukialukseen George W. Bushin Virginian rannikolla.

Sotilasilmailu on vasta sata vuotta vanha, mutta se on jo täynnä upeita keksintöjä, uusimpia ovat hyökkäysmiehittämättömät ilma-alukset tai taisteludronit. Yli vuosisadan ilmataistelun käsite on muuttunut radikaalisti, etenkin Vietnamin sodan päättymisen jälkeen. Ensimmäisen ja toisen maailmansodan ilmataistelu, jossa vihollisen tuhoamiseen käytettiin konekiväärejä, on nyt tullut historian sivuksi, ja toisen sukupolven ilma-ilma-ohjusten tulo on tehnyt aseista myös melko vanhentuneen työkalun. tähän tehtävään, ja nyt ne ovat hyödyllisiä vain apuaseina pommittaessa maata ilmasta.

Nykyään tätä suuntausta vahvistaa hypersonic ohjattavien ohjusten ilmaantuminen näköetäisyyden ulkopuolisiin kohteisiin, jotka suuria määriä laukaistuna ja esimerkiksi seuraajalentokoneen ohjusten kanssa eivät jätä viholliselle käytännössä mitään mahdollisuutta väistöliikenteeseen. lentää korkealla.

Tilanne on sama nykyaikaisten maa-ilma-aseiden kanssa, joita ohjaa välittömästi reagoiva verkkokeskeinen ilmapuolustustietokonejärjestelmä. Nykyaikaisten, helposti hyvin suojattuun ilmatilaan pääsevien ohjusten taistelutehokkuus on todellakin noussut korkeammalle kuin koskaan näinä päivinä. Ehkä ainoa ihmelääke tähän ovat lentokoneet ja risteilyohjukset, joissa on pienempi tehokas heijastusalue (ERA) tai matalalla lentävät hyökkäysaseet lentotilassa ja ympäröivät maastoa erittäin alhaisella korkeudella.

Huhtikuussa 2015 X-47B osoitti paitsi vakuuttavan kykynsä toimia lentotukialusta, mutta se osoitti myös kykynsä tankata ilmassa. Toinen osallistuja tähän tapahtumaan Chesapeake Bayn yli oli Boeing KC-707 -tankkeri. Tämä on todellinen ensi-ilta UBLA:lle, koska tämä testi merkitsi ensimmäistä miehittämättömän lentokoneen tankkausta ilmassa

Uuden vuosituhannen alussa amerikkalaiset lentäjät ihmettelivät, mitä uutta voitaisiin tehdä kauko-ohjatuilla lentokoneilla, joista oli tullut varsin muodikasta sotilaallisen käytön laajenemisen jälkeen. Kun tiukasti puolustettuun ilmatilaan pääsy muuttui yhä vaarallisemmaksi ja aiheutti valtavia riskejä taistelulentäjille, jopa uusimmilla hävittäjäpommikoneilla lentäville, ainoa tapa ratkaista tämä ongelma oli käyttää aseita, joita käytettiin vihollisen aseiden kantaman ulkopuolella. /tai suurella aliääninopeudella toimivien stealth-hyökkäysdroneiden luominen, jotka voivat kadota ilmaan käyttämällä erityisiä tutkan välttämistekniikoita, mukaan lukien radiota absorboivat materiaalit ja edistyneet häirintätilat.

Uuden tyyppisen kauko-ohjatun hyökkäysdroneen, joka käyttää tietoyhteyksiä tehostetulla salauksella ja taajuushyppelyllä, pitäisi pystyä pääsemään suojattuun "sfääriin" ja ohjaamaan ilmapuolustusjärjestelmiä vaarantamatta ohjaamomiehistön henkeä. Niiden erinomainen ohjattavuus lisääntyneillä ylikuormituksilla (jopa +/-15 g!) mahdollistaa niiden pysymisen jossain määrin haavoittumattomina miehitetyille sieppaajille...

Pois "pääsyn esto/alueesto" -filosofiasta

Kahdella edistyksellisellä varkain lentokoneella, F-117 Nighthawkilla ja B-2 Spiritillä, jotka paljastettiin suurella fanfaarilla – ensimmäinen vuonna 1988 ja toinen vuosikymmentä myöhemmin – DARPA ja Yhdysvaltain ilmavoimat olivat tärkeässä roolissa sen varmistamisessa, että tämä uusi tekniikka on otettu käyttöön onnistuneesti ja osoittaa sen edut taisteluolosuhteissa. Vaikka varkain taktinen iskulentokone F-117 on nyt eläkkeellä, osa tämän epätavallisen lentokoneen (josta tuli ajoittain innokkaiden estetistien raivokohde) kehityksestä saatua teknologiaa on sovellettu uusiin projekteihin, kuten F- 22 Raptor ja F-35 Lightning II, ja vielä suuremmassa määrin lupaavassa B-21 pommikoneessa (LRS-B). Yksi Yhdysvaltain toteuttamista salaisimmista ohjelmista liittyy UAV-perheen jatkokehitykseen käyttämällä tutkaa vaimentavia materiaaleja ja nykyaikaisia ​​tekniikoita, joilla varmistetaan aktiivisesti erittäin huono näkyvyys.

Boeing X-45 ja Northrop Grumman X-47 UAV-teknologian esittelyohjelmien pohjalta, joiden saavutukset ja tulokset ovat suurelta osin salaisia, Boeingin Phantom Works -divisioona ja Northrop Grummanin luokiteltu divisioona jatkavat hyökkäysdroneiden kehittämistä tänään. RQ-180 UAV-projekti, jota ilmeisesti kehittää Northrop Grumman, on erityisen salassapitovelvollisuuden peitossa. Oletetaan, että tämä alusta tulee suljettuun ilmatilaan ja suorittaa jatkuvaa tiedustelu- ja valvontatoimintaa samalla kun se suorittaa vihollisen miehitettyjen lentokoneiden aktiivisen elektronisen tukahduttamisen. Lockheed Martinin Skunks Works -divisioona toteuttaa vastaavaa hanketta.

SR-72-hypersonic-ajoneuvon kehitysprosessissa käsitellään tiedustelu-UAV:n turvallisen käytön kysymyksiä suojatussa ilmatilassa sekä käyttämällä sen omaa nopeutta että käyttämällä kehittyneitä radiosäteilyä absorboivia materiaaleja. General Atomics kehittää myös lupaavia UAV:ita, jotka on suunniteltu murtautumaan nykyaikaisten (venäläisten) integroitujen ilmapuolustusjärjestelmien läpi. sen uusi Avenger-drooni, joka tunnetaan myös nimellä Predator C, sisältää monia innovatiivisia stealth-elementtejä. Itse asiassa Pentagonille on tänään, kuten ennenkin, elintärkeää pysyä Venäjän luomassa edellä, jotta nykyinen sotilaallinen epätasapaino säilyisi Washingtonin hyväksi. Ja Yhdysvalloille hyökkäysdroonista on tulossa yksi keino varmistaa tämä prosessi.

Dassaultin Neuron-droni palaa Istresin lentotukikohtaan yötehtävästä 2014. Neuronin lentokokeet Ranskassa sekä Italiassa ja Ruotsissa vuonna 2015 osoittivat sen ylivoimaiset lento-ominaisuudet ja tunnusmerkit, mutta ne kaikki ovat edelleen turvaluokiteltuja. Neuron aseistettu drone ei ole ainoa eurooppalainen ohjelma, joka demonstroi UCAV-teknologiaa. BAE Systems toteuttaa Taranis-projektia, sillä on lähes sama muotoilu ja se on varustettu samalla RR Adour -moottorilla kuin Neuron-drone

Se, mitä amerikkalaisten UAV-koneiden kehittäjät kutsuvat nykyään "puolustettavaksi ilmatilaksi", on yksi "pääsyn esto/alueesto" -konseptin osista tai yhtenäisestä (integroidusta) ilmapuolustusjärjestelmästä, jota Venäjän asevoimat ovat menestyksekkäästi ottaneet käyttöön, molemmat itse Venäjällä. ja ulkomailla sen rajoilla retkikunnan joukkojen suojaamiseksi. Yhtäkään älykkäämpiä ja taitavampia kuin amerikkalaiset sotilaskehittäjät, vaikkakin huomattavasti pienemmällä rahalla, venäläiset tutkijat Nizhny Novgorodin radiotekniikan tutkimuslaitoksesta (NNIIRT) loivat liikkuvan kahden koordinaatin tutka-aseman, jossa oli pyöreä näkymä metrialueelle (30 MHz:stä alkaen). 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Tämän aseman uusimmat versiot erityisillä taajuusalueillaan pystyvät havaitsemaan F-117- ja B-2-pommikoneita useiden sadan kilometrin päästä, eikä tämä jää Pentagonin asiantuntijoille mysteeriksi!

UAV Taranis lentotukikohdassa Englannissa, taustalla Typhoon-hävittäjä, 2015. Taranis, jolla on lähes samat mitat ja mittasuhteet kuin Neuronilla, on kuitenkin pyöreämpi eikä siinä ole asepaikkoja.

Vuodesta 1975 lähtien NNIIRT kehitti ensimmäisen kolmen koordinaatin tutka-aseman, joka pystyi mittaamaan kohteen korkeuden, kantaman ja atsimuutin. Tämän seurauksena ilmestyi mittarialueen 55Zh6 "Sky" -valvontatutka, jonka toimitukset Neuvostoliiton asevoimille aloitettiin vuonna 1986. Myöhemmin, Varsovan liiton kaatumisen jälkeen, NNIIRT suunnitteli 55Zh6 Nebo-U -tutkan, josta tuli osa S-400 Triumph pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmää, jota tällä hetkellä käytetään Moskovan ympärillä. Vuonna 2013 NNIIRT julkisti seuraavan mallin 55Zh6M Nebo-M, joka yhdistää metri- ja desimetritutkat yhteen moduuliin.

Venäjän teollisuus on nyt erittäin aktiivisesti tarjonnut liittolaisilleen uusia digitaalisia P-18-tutkan muunnelmia, jotka voivat usein toimia lennonjohtotutkana. Venäläiset insinöörit loivat myös uusia digitaalisia mobiilitutkajärjestelmiä "Sky UE" ja "Sky SVU" nykyaikaiselle elementtipohjalle, joilla kaikilla on kyky havaita hienovaraisia ​​kohteita. Samanlaisia ​​komplekseja yhtenäisten ilmapuolustusjärjestelmien muodostamiseksi myytiin myöhemmin Kiinaan, kun taas Peking sai käyttöönsä hyvän ärsykkeen Yhdysvaltain armeijalle.

Tutkajärjestelmiä odotetaan käytettävän Iraniin puolustautumaan kaikilta Israelin hyökkäyksiltä sen aloittelevaa ydinteollisuutta vastaan. Kaikki uudet venäläiset tutkat ovat puolijohdeaktiivisia vaiheistettuja antenneja, jotka pystyvät toimimaan nopeassa sektori/polkupyyhkäisytilassa tai perinteisessä ympyräpyyhkäisytilassa mekaanisesti pyörivillä antenneilla. Venäläinen ajatus integroida kolme tutkaa, joista jokainen toimii erillisellä alueella (metri, desimetri, senttimetri), on epäilemättä läpimurto ja sen tavoitteena on saada kyky havaita kohteita, joilla on erittäin huonot näkyvyysmerkit.

Siirrettävä kaksiulotteinen monipuolinen tutka-asema P-18

Mittaritutkamoduuli 55Zh6ME "Sky-ME" -kompleksista

RLK 55Zh6M "Sky-M"; UHF-tutkamoduuli RLM-D

Itse Nebo-M-tutkakompleksi eroaa radikaalisti aiemmista venäläisistä järjestelmistä, koska sillä on hyvä liikkuvuus. Sen suunnittelu suunniteltiin alun perin välttämään amerikkalaisten F-22A Raptor -hävittäjien odottamattomat räjähdyshävittäjät (aseistautuneet GBU-39/B SDB -pommeilla tai JASSM-risteilyohjuksilla), joiden ensisijaisena tehtävänä on Venäjän ilmapuolustuksen matalataajuisten havaintojärjestelmien tuhoaminen. järjestelmä konfliktin ensimmäisinä minuuteina. 55Zh6M Nebo-M liikkuva tutkakompleksi sisältää kolme erilaista tutkamoduulia ja yhden signaalinkäsittely- ja ohjauskoneen.

Nebo M -kompleksin kolme tutkamoduulia ovat: RDM-M mittarialue, Nebo-SVU-tutkan muunnos; UHF RLM-D, "Protivnik-G"-tutkan muunnos; RLM-S senttimetrialue, Gamma-S1-tutkan muunnos. Järjestelmä käyttää huippuluokan digitaalista liikkuvan kohteen näyttö- ja digitaalista pulssi-Doppler-tutkateknologiaa sekä spatiaal-ajallista tiedonkäsittelymenetelmää, joka tarjoaa sellaisia ​​ilmapuolustusjärjestelmiä kuin S-300, S-400 ja S- 500 hämmästyttävän nopealla vasteella, tarkkuudella ja toiminnan teholla kaikkia kohteita vastaan, paitsi äärimmäisen matalilla korkeuksilla lentäviä hienovaraisia ​​kohteita vastaan.

Muistutuksena, yksi venäläisten joukkojen Syyriaan sijoittama S-400-kompleksi pystyi sulkemaan Aleppon ympärillä olevan pyöreän vyöhykkeen, jonka säde on noin 400 km liittoutuneiden lentokoneiden pääsystä. Kompleksi, joka on aseistettu peräti 48 ohjuksen yhdistelmällä (pitkän kantaman 40N6 ja keskipitkän kantaman 9M96), pystyy käsittelemään 80 kohdetta samanaikaisesti... Lisäksi se pitää turkkilaiset F-16-hävittäjät varpaillaan. ja suojelee heitä hätkähdyksiltä, ​​kuten hyökkäyksiltä Su-24:ää vastaan ​​joulukuussa 2015, sillä S-400-ilmapuolustusjärjestelmän hallitsema vyöhyke kattaa osittain Turkin etelärajan.

Yhdysvalloille ranskalaisen Oneran vuonna 1992 julkaistu tutkimus tuli täydellisenä yllätyksenä. He puhuivat 4D-tutkan (neljäkoordinaattinen) kehittämisestä RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar - antenni, jossa on synteettinen pulssisäteilyn aukko), joka perustuu lähettävän antenniryhmän käyttöön (ortogonaalisen joukon samanaikainen säteily). signaalit) ja vastaanottoantenniryhmä (näytteistetyn signaalin muodostaminen käsittelylaitteiston signaaleissa, jotka tarjoavat Doppler-taajuussuodatuksen, mukaan lukien spatio-temporaalinen keilanmuodostus ja kohteen valinta).

4D-periaate mahdollistaa mittarikaistalla toimivien kiinteiden harvojen antenniryhmien käytön, mikä tarjoaa erinomaisen Doppler-erotuksen. Matalataajuisen RIAS-tutkan suuri etu on, että se tuottaa vakaan, vähentymättömän kohteen poikkileikkausalueen, tarjoaa suuremman peittoalueen ja paremman kuvioanalyysin sekä paremman kohteen lokalisoinnin tarkkuuden ja selektiivisyyden. Riittää taistellakseen hienovaraisia ​​kohteita vastaan ​​rajan toisella puolella...

Länsimaisten ja venäläisten teknologioiden kopioinnin maailmanmestari Kiina on valmistanut erinomaisen kopion modernista UAV:sta, jossa eurooppalaisten Taranis- ja Neuron-droonien ulkoiset elementit on silitetty hyvin. Ensimmäisen kerran vuonna 2013 lentäneen Li-Jianin (Sharp Sword) ovat kehittäneet Shenyang Aerospace University ja Hongdu Company (HAIG). Ilmeisesti tämä on yksi kahdesta AVIC 601-S -mallista, joka on siirtynyt näyttelymallin ulkopuolelle. "Terävässä miekassa", jonka siipien kärkiväli on 7,5 metriä, on suihkumoottori (ilmeisesti ukrainalaista alkuperää oleva turbotuuletin)

Hiljaisten UAV-koneiden luominen

Hyvin tietoinen uudesta tehokkaasta pääsyn estojärjestelmästä, joka torjuisi länsimaisia ​​miehitettyjä lentokoneita sodan aikana, Pentagon päätyi uuden sukupolven varkaisiin, suihkukäyttöisiin lentäväsiipisiin hyökkäysdrooneihin vuosisadan vaihteessa. Uudet miehittämättömät ajoneuvot, joilla on huono näkyvyys, ovat muodoltaan rauskun kaltaisia, pyrstöttömät ja runko muuttuu tasaisesti siiveksi. Niiden pituus on noin 10 metriä, korkeus yksi metri ja siipien kärkiväli noin 15 metriä (laivastoversio sopii tavallisiin amerikkalaisiin lentotukialuksiin).

Droonit pystyvät suorittamaan joko valvontatehtäviä, jotka kestävät jopa 12 tuntia, tai kantaa jopa kaksi tonnia painavia aseita jopa 650 merimailin etäisyydellä, risteilyt noin 450 solmun nopeuksilla, jotka ovat ihanteellisia vihollisen ilmapuolustuksen tukahduttamiseen tai aloittaa ensimmäisen lakon. Useita vuosia aiemmin Yhdysvaltain ilmavoimat olivat loistavasti tasoittaneet tietä aseistettujen droonien käytölle. Mäntämoottorinen RQ-1 Predator MALE -droni, joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1994, oli ensimmäinen kauko-ohjattu lentoalusta, joka pystyi toimittamaan ilmasta maahan aseita tarkasti. Ilmavoimien vuonna 1984 hyväksymänä kahdella AGM-114 Hellfire -panssarintorjuntaohjuksella aseistettuna teknologisesti edistyneenä taisteludroneena sitä on käytetty menestyksekkäästi Balkanilla, Irakissa ja Jemenissä sekä Afganistanissa. Epäilemättä Damokleen valpas miekka roikkuu terroristien pään päällä ympäri maailmaa!

Salaisen DARPA-rahaston varoilla kehitetystä Boeing X-45A:sta tuli ensimmäinen "puhtaasti" lentoonlähdössä oleva drone. Hän on kuvassa pudottavan GPS-ohjatun pommin ensimmäistä kertaa huhtikuussa 2004

Vaikka Boeing oli ensimmäinen, joka loi X-45 UAV:n, joka pystyi pudottamaan pommin, Yhdysvaltain laivasto aloitti UAV:n käytännön työskentelyn vasta 2000. Sitten hän teki sopimukset Boeingin ja Northrop Grummanin kanssa tämän konseptin tutkimisohjelmasta. Merivoimien UAV-projektin vaatimuksiin sisältyi käyttö syövyttävässä ympäristössä, lentotukialuskannen nousu ja lasku sekä niihin liittyvät huoltotoimenpiteet, integrointi komento- ja ohjausjärjestelmiin sekä lentotukialuksen toimintaolosuhteisiin liittyvien korkeiden sähkömagneettisten häiriöiden vastustuskyky.

Laivasto oli myös kiinnostunut ostamaan UAV-laitteita tiedustelutehtäviin, erityisesti suojatun ilmatilan tunkeutumiseen, jotta voidaan tunnistaa kohteita myöhempää hyökkäystä varten. Northrop Grummanin kokeellinen X-47A Pegasus, josta tuli perusta X-47B J-UCAS -alustan kehittämiselle, lähti liikkeelle vuonna 2003. Yhdysvaltain laivastolla ja ilmavoimilla oli omat UAV-ohjelmat. Laivasto on valinnut Northrop Grumman X-47B -alustan miehittämättömäksi UCAS-D-taistelujärjestelmäkseen. Realistisen testauksen suorittamiseksi yhtiö valmisti suunnitellun tuotantoalustan kanssa samankokoisen ja -painoisen ajoneuvon, jossa oli täysikokoinen asepaikka, joka pystyi vastaanottamaan olemassa olevia ohjuksia.

X-47B-prototyyppi otettiin käyttöön joulukuussa 2008, ja rullaus omalla moottorilla tapahtui ensimmäisen kerran tammikuussa 2010. Puoliautonomiseen toimintaan kykenevän X-47B-droonin ensimmäinen lento tapahtui vuonna 2011. Myöhemmin hän osallistui tosielämän merikokeisiin lentotukialuksilla, lensi tehtäviin F-18F Super Hornet -tukialuspohjaisten hävittäjien rinnalla ja sai tankkausta ilmassa KC-707 tankkerista. Mitä voin sanoa, onnistunut ensi-ilta molemmilla osa-alueilla.

X-47B-hyökkäysdrone-mielenosoittaja puretaan lentotukialuksen George H.W. Bush (CVN77), toukokuu 2013. Kuten kaikissa Yhdysvaltain laivaston hävittäjissä, X-47B:ssä on taitettavat siivet.

Northrop Grumman X-47B UAV:n alanäkymä, joka esittelee sen erittäin futuristisia linjoja. Drone, jonka siipien kärkiväli on noin 19 metriä, saa voimansa Pratt & Whitney F100 -turbofaanimoottorista. Se on ensimmäinen askel kohti täysin toimintakykyistä meriiskudronea, jonka on määrä ottaa käyttöön vuoden 2020 jälkeen.

Kun amerikkalainen teollisuus testasi jo ensimmäisiä UAV-malleja, muut maat alkoivat luoda samanlaisia ​​järjestelmiä, vaikkakin kymmenen vuoden viiveellä. Niiden joukossa ovat venäläinen RSK MiG Skat-laitteella ja kiinalainen CATIC, jossa on hyvin samanlainen Dark Sword. Euroopassa brittiläinen yritys BAE Systems kulki omaa tietä Taranis-projektin kanssa, ja muut maat yhdistivät voimansa kehittääkseen varsin osuvan nimen nEUROn-projektia. Joulukuussa 2012 nEUROn teki ensimmäisen lentonsa Ranskassa. Lentokokeet lentomoodien kehittämiseksi ja varkain ominaisuuksien arvioimiseksi saatiin onnistuneesti päätökseen maaliskuussa 2015. Näitä testejä seurasivat koneen laitteiden testit Italiassa, jotka saatiin päätökseen elokuussa 2015. Viime kesän lopussa Ruotsissa suoritettiin lentokokeilun viimeinen vaihe, jonka aikana testattiin aseiden käyttöä. Luokiteltuja testituloksia kutsutaan positiivisiksi.

405 miljoonan euron nEUROn-projektin sopimusta toteuttavat useat Euroopan maat, mukaan lukien Ranska, Kreikka, Italia, Espanja, Ruotsi ja Sveitsi. Tämän ansiosta Euroopan teollisuus saattoi aloittaa kolmivuotisen järjestelmän konseptin ja suunnittelun parannusvaiheen, johon liittyy näkyvyyttä ja tiedonsiirtonopeuksia koskevaa tutkimusta. Tätä vaihetta seurasi kehitys- ja kokoonpanovaihe, joka päättyi ensimmäiseen lentoon vuonna 2011. Kahden vuoden lentokokeilun aikana tehtiin noin 100 tehtävää, mukaan lukien laserohjatun pommin pudottaminen. Alkuperäinen 400 miljoonan euron budjetti vuonna 2006 kasvoi 5 miljoonalla, koska siihen lisättiin modulaarinen pommipaikka, johon sisältyi kohteen merkintä ja itse laserohjattu pommi. Ranska maksoi puolet kokonaisbudjetista.

Modulaariseen pommipaikkaan sijoitettuna pari 250 kg painavaa pommia Neuron-drooni nousee lentokentälle Ruotsin Lapista kesällä 2016. Sitten tämän UAV:n ominaisuudet pommikoneena arvioitiin onnistuneesti. Harvoin nähty rekisteröintimerkintä F-ZWLO (LO tarkoittaa Low EPO:ta) on näkyvissä etutelinetilan luukissa

Neuron-droonin pudottama 250 kiloinen pommi testialueen päälle Ruotsissa kesällä 2015. Viisi pommia pudotettiin, mikä vahvisti Neuronin kyvyt varkain hyökkäysdroonina. Osa näistä todellisissa olosuhteissa suoritetuista testeistä suoritettiin Saabin valvonnassa, joka yhdessä Dassaultin, Aieman, Airbus DS:n, Ruagin ja HAI:n kanssa toteuttaa tätä edistyneen UCAV:n ohjelmaa, joka todennäköisesti huipentuu lupaavan luomiseen. FCAS (Future Combat Air System) iskuilmajärjestelmä noin 2030 mennessä

Brittiläis-ranskalaisen UAV:n potentiaali

Marraskuussa 2014 Ranskan ja Ison-Britannian hallitukset ilmoittivat kaksivuotisesta, 146 miljoonan euron toteutettavuustutkimuksesta edistyneelle hyökkäysdrone-projektille. Tämä voi johtaa varkain UAV-ohjelman toteuttamiseen, joka yhdistää Taranis- ja nEUROn-projektien kokemukset yhdeksi lupaavaksi hyökkäysdrooniksi. Itse asiassa tammikuussa 2014 Britannian lentotukikohdassa Brize Norton, Pariisi ja Lontoo allekirjoittivat aiesopimuksen tulevasta taisteluilmajärjestelmästä FCAS (Future Combat Air System).

Vuodesta 2010 lähtien Dassault Aviation on työskennellyt kumppaneidensa Alenian, Saabin ja Airbus Defense & Spacen kanssa nEUROn-projektissa ja BAE Systems omassa Taranis-projektissaan. Molemmissa lentäväsiipisissä koneissa on sama Rolls-Royce Turbomeca Adour -turbiinimoottori. Vuonna 2014 tehty päätös antaa uutta sysäystä jo meneillään olevalle tämänsuuntaiselle yhteistutkimukselle. Se on myös tärkeä askel kohti brittiläistä ja ranskalaista yhteistyötä sotilaslentokoneiden alalla. On mahdollista, että siitä voi tulla perusta toiselle ensiluokkaiselle saavutukselle, kuten Concorde-lentokoneprojektille. Tämä päätös myötävaikuttaa epäilemättä tämän strategisen alueen kehittämiseen, sillä UCAV-projektit auttavat säilyttämään ilmailualan teknologisen osaamisen maailmanstandardien tasolla.

Piirros siitä, mistä voisi tulla tulevaisuuden FCAS (Future Combat Air System) iskuilmajärjestelmä. Hanketta kehittävät Iso-Britannia ja Ranska yhdessä Taranis- ja Neuron-projektien toteuttamisesta saatujen kokemusten pohjalta. Uusi, tutkalla havaitsematon hyökkäysdroni saattaa syntyä vasta vuonna 2030

Samaan aikaan eurooppalainen FCAS-ohjelma ja vastaavat amerikkalaiset UAV-ohjelmat kohtaavat tiettyjä vaikeuksia, koska puolustusbudjetit molemmin puolin Atlanttia ovat melko tiukat. Kestää yli 10 vuotta, ennen kuin varkain UAV:t alkavat valtaa miehitetyt taistelulentokoneet korkean riskin tehtävissä. Sotilaallisten miehittämättömien järjestelmien asiantuntijat uskovat, että ilmavoimat alkavat käyttää varkain hyökkäysdrooneja aikaisintaan vuonna 2030.

Kyky säilyttää arvokkain resurssi - taistelijat taistelukentällä ensimmäisten sotien alusta lähtien oli tärkein ja lupaavin. Nykyaikaiset tekniikat mahdollistaa taisteluajoneuvojen etäkäytön, mikä eliminoi operaattorin menetyksen, vaikka yksikkö tuhoutuisi. Yksi tämän päivän kiireellisimmistä ongelmista on miehittämättömien ilma-alusten luominen.

Mikä on UAV (miehittämätön ilma-alus)

UAV on mikä tahansa lentokone, jolla ei ole lentäjää. Laitteiden autonomia vaihtelee: siellä on yksinkertaisimmat vaihtoehdot kaukosäädin tai täysin automatisoidut koneet. Ensimmäistä vaihtoehtoa kutsutaan myös kauko-ohjatuiksi lentokoneiksi (RPA), jotka erottuvat operaattorin jatkuvasta komentojen toimituksesta. Edistyneemmät järjestelmät vaativat vain satunnaisia ​​komentoja, joiden välillä laite toimii itsenäisesti.

Tällaisten koneiden tärkein etu miehitettyihin hävittäjiin ja tiedustelukoneisiin verrattuna on, että ne ovat jopa 20 kertaa halvempia kuin vastaavat ominaisuudet omaavat analogit.

Laitteiden haittana on viestintäkanavien haavoittuvuus, joiden avulla kone on helppo häiritä ja sammuttaa.

UAV-koneiden luomisen ja kehityksen historia

Droonien historia alkoi Isossa-Britanniassa vuonna 1933, kun Fairy Queen -kaksitasoon perustuen koottiin radio-ohjattu lentokone. Ennen toisen maailmansodan puhkeamista ja alkuvuosina kuninkaallinen laivasto kokosi yli 400 näistä ajoneuvoista ja käytti niitä kohteina.

Ensimmäinen tämän luokan taisteluajoneuvo oli kuuluisa saksalainen V-1, joka oli varustettu sykkivällä suihkumoottorilla. On huomionarvoista, että taistelukärkilentokoneita voitiin laukaista sekä maasta että lentoyhtiöistä.

Rakettia ohjattiin seuraavilla tavoilla:

• autopilotti, jolle annettiin korkeus- ja suuntaparametrit ennen laukaisua;
• etäisyys mitattiin mekaanisella laskurilla, jota ohjasi keulassa olevien terien pyöriminen (viimeksi mainitut laukaisivat tulevan ilmavirran vaikutuksesta);
• saavutettuaan asetetun etäisyyden (dispersio - 6 km), sulakkeet viritettiin ja ammus siirtyi automaattisesti sukellustilaan.

Sodan aikana Yhdysvallat tuotti kohteita ilmatorjuntatykkien kouluttamiseen - Radioplane OQ-2. Vastakkainasettelun loppupuolella ilmestyivät ensimmäiset toistettavat hyökkäysdronit - Interstate TDR. Lentokone osoittautui tehottomaksi alhaisen nopeuden ja kantaman vuoksi, mikä johtui alhaisista tuotantokustannuksista. Lisäksi tuon ajan tekniset välineet eivät sallineet suunnattua tulipaloa tai taistelua pitkän matkan päästä ilman, että sitä seurasi ohjauslentokone. Siitä huolimatta koneiden käytössä oli menestystä.

Sodan jälkeisinä vuosina UAV:t pidettiin yksinomaan kohteina, mutta tilanne muuttui sen jälkeen, kun ilmatorjunta-aseet ilmestyivät armeijaan. ohjusjärjestelmät. Siitä hetkestä lähtien droneista tuli tiedustelulentokoneita, vääriä kohteita vihollisen ilmatorjuntatykeille. Käytäntö on osoittanut, että niiden käyttö vähentää miehitettyjen lentokoneiden häviöitä.

Neuvostoliitossa 70-luvulle asti raskaita tiedustelulentokoneita tuotettiin aktiivisesti miehittämättöminä lentokoneina:

1. Tu-123 "Haukka";
2. Tu-141 Swift;
3. Tu-143 "lento".

Yhdysvaltain armeijan merkittävät ilmailutappiot Vietnamissa johtivat kiinnostuksen UAV:iin elpymiseen.

Tässä työkalut näyttävät suorittavan erilaisia ​​tehtäviä;

• valokuvatiedustelu;
• radiotiedustelu;
• elektronisen sodankäynnin kohteet.

Tässä muodossa käytettiin 147E:tä, joka keräsi älyä niin tehokkaasti, että se maksoi koko ohjelman kehittämiskustannukset moninkertaisesti.

UAV:ien käyttö on osoittanut huomattavasti suurempaa potentiaalia täysimittaisena taisteluajoneuvona. Siksi Yhdysvallat alkoi 80-luvun alun jälkeen kehittää taktisia ja operatiivisesti strategisia droneja.

Israelilaiset asiantuntijat osallistuivat UAV-kehitykseen 80- ja 90-luvuilla. Aluksi ostettiin yhdysvaltalaisia ​​laitteita, mutta niiden oma tieteellinen ja tekninen kehityspohja muodostui nopeasti. Tadiran-yhtiö on osoittautunut parhaiten. Israelin armeija osoitti myös UAV-laitteiden käytön tehokkuuden operaatioissa Syyrian joukkoja vastaan ​​vuonna 1982.

80-90-luvulla ilma-alusten ilmeinen menestys ilman miehistöä provosoi monien yritysten kehittämiseen ympäri maailmaa.

2000-luvun alussa ilmestyi ensimmäinen lakkoajoneuvo - amerikkalainen MQ-1 Predator. Alukseen asennettiin Hellfire-ohjukset AGM-114C. Vuosisadan alussa droneja käytettiin pääasiassa Lähi-idässä.

Tähän asti lähes kaikki maat ovat aktiivisesti kehittäneet ja ottavat käyttöön UAV-laitteita. Esimerkiksi vuonna 2013 Venäjän asevoimat saivat lyhyen kantaman tiedustelujärjestelmiä, Orlan-10:n.

Sukhoi- ja MiG-suunnittelutoimistot kehittävät myös uutta raskasta ajoneuvoa - hyökkäyslentokonetta, jonka lentoonlähtöpaino on jopa 20 tonnia.

Dronin tarkoitus

Miehittämättömiä ilma-aluksia käytetään pääasiassa seuraavien tehtävien ratkaisemiseen:

• kohteet, mukaan lukien vihollisen ilmapuolustusjärjestelmien huomion kääntäminen;
• tiedustelupalvelu;
• iskeminen erilaisiin liikkuviin ja paikallaan oleviin kohteisiin;
• elektroninen sodankäynti ja muut.

Laitteen tehokkuus tehtävien suorittamisessa määräytyy seuraavien keinojen laadusta: tiedustelu, viestintä, automatisoidut järjestelmät ohjaus, aseet.

Nyt tällaiset koneet onnistuvat vähentämään henkilöstömenoja ja toimittamaan tietoa, jota ei voida saada näköetäisyydeltä.

UAV-tyypit

Taisteludronit luokitellaan yleensä ohjaustyypin mukaan kauko-ohjaukseen, automaattiseen ja miehittämättömään.

Lisäksi käytössä on paino- ja suorituskykyluokitus:

• Ultrakevyt. Nämä ovat kevyimpiä UAV:ita, jotka painavat enintään 10 kg. He voivat viettää ilmassa keskimäärin tunnin, käytännöllinen katto on 1000 metriä;
• Keuhkot. Tällaisten koneiden massa saavuttaa 50 kg, ne pystyvät kiipeämään 3-5 km ja viettämään 2-3 tuntia käytössä;
• Keskiverto. Nämä ovat vakavia laitteita, jotka painavat jopa tonnin, niiden katto on 10 km ja ne voivat viettää jopa 12 tuntia ilmassa ilman laskua;
• Raskas. Suuret yli tonnin painoiset lentokoneet pystyvät nousemaan 20 kilometrin korkeuteen ja toimimaan yli vuorokauden ilman laskua.

Näillä ryhmillä on tietysti myös siviilirakenteita, ne ovat kevyempiä ja yksinkertaisempia. Täydelliset taisteluajoneuvot eivät usein ole kooltaan pienempiä kuin miehitetyt lentokoneet.

Hallitsematon

Hallitsemattomat järjestelmät ovat yksinkertaisin muoto UAV. Niiden hallinta johtuu koneen mekaniikasta ja vakiintuneista lento-ominaisuuksista. Tässä lomakkeessa voit käyttää tähtiä, partiolaisia ​​tai ammuksia.

Kaukosäädin

Kauko-ohjaus tapahtuu yleensä radioyhteyden kautta, mikä rajoittaa koneen kantamaa. Esimerkiksi siviililentokone voi toimia 7-8 kilometrin säteellä.

Automaattinen

Pohjimmiltaan nämä ovat taisteluajoneuvoja, jotka pystyvät itsenäisesti suorittamaan monimutkaisia ​​​​tehtäviä ilmassa. Tämä koneluokka on monikäyttöisin.

Toimintaperiaate

UAV:n toimintaperiaate riippuu siitä suunnitteluominaisuuksia. On olemassa useita asettelumalleja, joita useimmat nykyaikaiset lentokoneet vastaavat:

• Kiinteä siipi. Tässä tapauksessa laitteet ovat lähellä lentokoneen sijoittelua, niissä on pyörivä tai suihkumoottorit. Tämä vaihtoehto on polttoainetehokkain ja sillä on pitkä kantama;
• Multikopterit. Nämä ovat potkurivetoisia ajoneuvoja, jotka on varustettu vähintään kahdella moottorilla, pystysuoraan nousuun/laskuun ja ilmassa leijumiseen, joten ne ovat erityisen hyviä tiedusteluun, myös kaupunkiympäristössä;
• Helikopterin tyyppi. Asettelu on helikopteri, potkurijärjestelmät voivat olla erilaisia, esimerkiksi venäläiset mallit on usein varustettu koaksiaalisilla potkurilla, mikä tekee malleista samanlaisia ​​​​kuin Black Shark;
• Muuttotasot. Tämä on yhdistelmä helikopterin ja lentokoneen suunnittelua. Tilan säästämiseksi tällaiset koneet nousevat pystysuunnassa ilmaan, siipien kokoonpano muuttuu lennon aikana ja lentokoneen liiketapa tulee mahdolliseksi;
• Purjelentokoneita. Pohjimmiltaan nämä ovat moottorittomia laitteita, jotka pudotetaan raskaammasta ajoneuvosta ja liikkuvat tiettyä lentorataa pitkin. Tämä tyyppi sopii tiedustelutarkoituksiin.

Moottorityypistä riippuen myös käytetty polttoaine muuttuu. Sähkömoottorit saavat voimansa akulla, polttomoottorit bensiinillä, suihkumoottorit sopivalla polttoaineella.

Voimalaitos on asennettu koteloon, ja myös ohjauselektroniikka, ohjaukset ja tiedonsiirto sijaitsevat täällä. Runko on virtaviivainen tilavuus, joka antaa rakenteelle aerodynaamisen muodon. Lujuusominaisuuksien perustana on runko, joka kootaan yleensä metallista tai polymeereistä.

Yksinkertaisin ohjausjärjestelmien sarja on seuraava:

• PROSESSORI;
• barometri korkeuden määrittämiseen;
• kiihtyvyysmittari;
• gyroskooppi;
• navigaattori;
• RAM-muisti;
• signaalin vastaanotin.

Sotilaslaitteita ohjataan kaukosäätimellä (jos kantama on lyhyt) tai satelliittien kautta.

Tietojen kerääminen operaattorille ja ohjelmisto itse kone tulee antureista erilaisia ​​tyyppejä. Käytetään laseria, ääntä, infrapunaa ja muita tyyppejä.

Navigointi tapahtuu GPS:n ja sähköisten karttojen avulla.

Ohjain muuntaa saapuvat signaalit komennoiksi, jotka välitetään suorittaville laitteille, esimerkiksi hisseille.

UAV:n edut ja haitat

Miehitettyihin ajoneuvoihin verrattuna UAV:illa on vakavia etuja:

1. Paino- ja kokoominaisuudet paranevat, yksikön kestävyys paranee ja näkyvyys tutkaille heikkenee;
2. UAV:t ovat kymmeniä kertoja halvempia kuin miehitetyt lentokoneet ja helikopterit, kun taas pitkälle erikoistuneet mallit voivat ratkaista monimutkaisia ​​tehtäviä taistelukentällä;
3. UAV-laitteita käytettäessä tiedustelutiedot lähetetään reaaliajassa;
4. Miehitettyjen laitteiden käyttöä taisteluolosuhteissa rajoitetaan, kun kuolemanvaara on liian korkea. Automatisoiduissa koneissa ei ole tällaisia ​​ongelmia. Taloudelliset tekijät huomioon ottaen muutaman uhraaminen on paljon kannattavampaa kuin koulutetun lentäjän menettäminen;
5. Taisteluvalmius ja liikkuvuus maksimoidaan;
6. Useita yksiköitä voidaan yhdistää kokonaisiksi komplekseiksi useiden monimutkaisten ongelmien ratkaisemiseksi.

Jokaisella lentävällä dronilla on myös haittoja:

• miehitetyillä laitteilla on käytännössä huomattavasti suurempi joustavuus;
• Vielä ei ole mahdollista päästä yhtenäiseen ratkaisuun ongelmiin, jotka liittyvät laitteen pelastamiseen putoamisen yhteydessä, laskeutumiseen valmisteltuihin paikkoihin ja luotettavan viestinnän varmistamiseen pitkiä matkoja;
• automaattisten laitteiden luotettavuus on edelleen huomattavasti heikompi kuin miehitettyjen kollegoidensa;
• eri syistä sisään Rauhallista aikaa miehittämättömien lentokoneiden lentoja rajoitetaan vakavasti.

Siitä huolimatta työ jatkuu teknologian parantamiseksi, mukaan lukien neuroverkot, jotka voivat vaikuttaa UAV:iden tulevaisuuteen.

Venäjän miehittämättömät ajoneuvot

Jakki-133

Tämä on Irkut-yhtiön kehittämä drone - huomaamaton laite, joka pystyy suorittamaan tiedustelua ja tarvittaessa tuhoamaan vihollisen taisteluyksiköitä. Sen odotetaan olevan varustettu ohjatuilla ohjuksilla ja pommeilla.

A-175 "Hai"

Kompleksi, joka pystyy tarkkailemaan ilmastoa kaikissa sääolosuhteissa, myös vaikeassa maastossa. Alun perin mallin kehitti AeroRobotics LLC rauhanomaisiin tarkoituksiin, mutta valmistajat eivät sulje pois sotilaallisten muutosten julkaisemista.

"Altair"

Tiedustelu- ja iskuajoneuvo, joka pystyy pysymään ilmassa jopa kaksi päivää. Käytännöllinen katto - 12 km, nopeus 150-250 km/h. Lentoonlähdössä paino saavuttaa 5 tonnia, josta 1 tonni on hyötykuormaa.

BAS-62

Sukhoi Design Bureaun siviilialan kehittäminen. Tiedusteluversiossa se pystyy keräämään monipuolista tietoa vedessä ja maassa olevista kohteista. Voidaan käyttää voimalinjojen valvontaan, kartoitukseen ja sääolosuhteiden seurantaan.

Yhdysvaltain miehittämättömät ajoneuvot

EQ-4

Northrop Grummanin kehittämä. Vuonna 2017 kolme ajoneuvoa saapui Yhdysvaltain armeijaan. Ne lähetettiin Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin.

"Raivo"

Lockheed Martin -drone, joka on suunniteltu paitsi valvontaan ja tiedusteluun myös elektroniseen sodankäyntiin. Pystyy jatkamaan lentoa jopa 15 tuntia.

"Lighting Strike"

Aurora Flight Sciencesin idea, jota kehitetään nimellä taistelukone pystysuoralla nousulla. Se saavuttaa yli 700 km/h nopeuden ja kantaa jopa 1800 kg hyötykuormaa.

MQ-1B "Predator"

General Atomicsin kehitys on keskikorkeaajoneuvo, joka luotiin alun perin tiedusteluajoneuvoksi. Myöhemmin se muutettiin monikäyttöiseksi tekniikaksi.

Israelin droneja

"Mastiffi"

Ensimmäinen israelilaisten luoma UAV oli mastiffi, joka lensi vuonna 1975. Tämän ajoneuvon tarkoitus oli tiedustelu taistelukentällä. Se pysyi käytössä 90-luvun alkuun saakka.

"Shadmit"

Näitä laitteita käytettiin tiedusteluun 1980-luvun alussa ensimmäisen Libanonin sodan aikana. Jotkut käytetyistä järjestelmistä välittivät tiedustelutietoja reaaliajassa, kun taas toiset simuloivat ilmahyökkäystä. Niiden ansiosta taistelu ilmapuolustusjärjestelmiä vastaan ​​suoritettiin onnistuneesti.

IAI "Scout"

Scout luotiin taktiseksi tiedusteluajoneuvoksi, jota varten se varustettiin televisiokameralla ja järjestelmällä kerätyn tiedon lähettämiseksi reaaliajassa.

I-View MK150

Toinen nimi on "tarkkailija". Laitteet on kehittänyt israelilainen yritys IAI. Tämä on taktinen ajoneuvo, joka on varustettu infrapunavalvontajärjestelmällä ja yhdistetyllä optis-elektronisella täytteellä.

Miehittämättömät ajoneuvot Euroopassa

MIES RPAS

Yksi viimeaikaisista kehityssuunnista on lupaava tiedustelu- ja iskuajoneuvo, jota italialaiset, espanjalaiset, saksalaiset ja ranskalaiset yritykset luovat yhdessä. Ensimmäinen mielenosoitus järjestettiin vuonna 2018.

"Sagem Sperwer"

Yksi Ranskan kehityksestä, joka onnistui osoittamaan itsensä Balkanilla viime vuosisadan lopussa (1990-luvulla). Luominen toteutettiin kansallisten ja yleiseurooppalaisten ohjelmien pohjalta.

"Kotka 1"

Toinen ranskalainen ajoneuvo, joka on suunniteltu tiedustelutoimintaan. Laitteen oletetaan toimivan 7-8 tuhannen metrin korkeudessa.

HALE

Korkealla sijaitseva UAV, joka voi lentää jopa 18 kilometriä. Laite kestää ilmassa jopa kolme päivää.

Koko Euroopassa Ranskalla on johtava rooli miehittämättömien lentokoneiden kehittämisessä. Uusia tuotteita tulee jatkuvasti ympäri maailmaa, mukaan lukien modulaariset monitoimimallit, joiden pohjalta voidaan koota erilaisia ​​sotilas- ja siviiliajoneuvoja.

Jos sinulla on kysyttävää, jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme