Ulkomaisten miehittämättömien ilma-alusten suorituskykyominaisuudet. UAV-koneiden käyttö merivoimien etujen mukaisesti ulkomailla

Nykyään monet kehitysmaat jakaa budjetista paljon rahaa UAV-mallien - miehittämättömien ilma-alusten - parantamiseen ja kehittämiseen. Sotilasoperaatioiden teatterissa ei ollut harvinaista, että komento suosi digitaalista konetta lentäjän sijaan taistelu- tai koulutustehtävää ratkaiseessaan. Ja tähän oli useita hyviä syitä. Ensinnäkin se on työn jatkuvuus. Droonit pystyvät suorittamaan tehtävän jopa 24 tuntia keskeytyksettä lepoa ja unta varten, jotka ovat olennainen osa ihmisen tarpeita. Toiseksi se on kestävyyttä.

Drone toimii lähes keskeytyksettä suurissa ylikuormitusolosuhteissa, ja kun ihmiskeho ei yksinkertaisesti kestä 9G:n ylikuormitusta, drone voi jatkaa toimintaansa. No, kolmanneksi, tämä on inhimillisen tekijän puuttuminen ja tehtävän suorittaminen tietokonekompleksiin upotetun ohjelman mukaan. Ainoa henkilö, joka voi tehdä virheen, on operaattori, joka syöttää tiedot suorittaakseen tehtävän - robotit eivät tee virheitä.

UAV-kehityksen historia

Ihmisellä on ollut jo pitkään ajatus sellaisen koneen luomisesta, jota voitaisiin ohjata etäältä vahingoittamatta itseään. 30 vuotta Wrightin veljesten ensimmäisen lennon jälkeen tästä ideasta tuli totta, ja vuonna 1933 Iso-Britanniaan rakennettiin erityinen kauko-ohjattu lentokone.

Ensimmäinen taisteluihin osallistunut drone oli. Se oli radio-ohjattu raketti suihkumoottorilla. Se oli varustettu autopilotilla, johon saksalaiset operaattorit syöttivät tiedot tulevasta lennosta. Toisen maailmansodan aikana tämä ohjus suoritti onnistuneesti noin 20 tuhatta taistelutehtävää suorittamalla ilmaiskuja tärkeisiin strategisiin ja siviilikohteisiin Isossa-Britanniassa.

Toisen maailmansodan päätyttyä Yhdysvallat ja Neuvostoliitto kun ne kasvavat keskinäisiä vaatimuksia toisilleen, josta tuli ponnahduslauta kylmän sodan alkamiselle, alkoivat osoittaa budjetista valtavia summia miehittämättömien ilma-alusten kehittämiseen.

Siten Vietnamin taisteluoperaatioiden aikana molemmat osapuolet käyttivät aktiivisesti UAV-laitteita erilaisten taistelutehtävien ratkaisemiseen. Radio-ohjatut ajoneuvot ottivat ilmakuvia, suorittivat tutkatiedusteluja ja käytettiin toistimina.

Vuonna 1978 tapahtui todellinen läpimurto droonien kehityksen historiassa. Israelin armeijan edustajat esittelivät IAI Scoutin, ja siitä tuli historian ensimmäinen taisteluun tarkoitettu UAV.

Ja vuonna 1982, Libyan sodan aikana, tämä drone tuhoutui melkein kokonaan Syyrian järjestelmä Ilmapuolustus. Näiden vihollisuuksien aikana Syyrian armeija menetti 19 ilmatorjuntapatteria ja 85 lentokonetta tuhoutui.

Näiden tapahtumien jälkeen amerikkalaiset alkoivat kiinnittää mahdollisimman paljon huomiota droonien kehittämiseen, ja 90-luvulla heistä tuli maailman johtavia miehittämättömien ilma-alusten käytössä.

Droneja käytettiin aktiivisesti vuonna 1991 Desert Stormin aikana sekä Jugoslavian sotilasoperaatioissa vuonna 1999. Tällä hetkellä Yhdysvaltain armeijalla on käytössä noin 8,5 tuhatta radio-ohjattua dronea, ja nämä ovat pääasiassa pienikokoisia UAV:ita tiedustelutehtävien suorittamiseen. maajoukot.

Suunnitteluominaisuuksia

Sen jälkeen kun britit keksivät kohdedroonin, tiede on edistynyt valtavasti kauko-ohjattavien lentävien robottien kehityksessä. Nykyaikaisilla droneilla on suurempi kantama ja lentonopeus.

Tämä johtuu pääasiassa siiven jäykästä kiinnityksestä, robottiin rakennetun moottorin tehosta ja tietysti käytetystä polttoaineesta. Myös akkukäyttöisiä droneja on, mutta ne eivät ainakaan vielä pysty kilpailemaan lentoetäisyydellä polttoainekäyttöisten kanssa.

Laaja sovellus toteutuksessa tiedustelutoimintaa sai purjelentokoneita ja rototilttejä. Ensimmäiset ovat melko yksinkertaisia ​​valmistaa eivätkä vaadi suuria taloudellisia investointeja, ja joissakin malleissa ei ole moottoria.

Jälkimmäiselle erottuva piirre on, että sen lentoonlähtö perustuu helikopterin työntövoimaan, kun taas ilmassa ohjailussa nämä droonit käyttävät lentokoneen siipiä.

Tailsiggerit ovat robotteja, joille kehittäjät ovat antaneet mahdollisuuden vaihtaa lentoprofiilia ilmassa. Tämä tapahtuu joko koko rakenteen tai sen osan pyörimisestä pystytasossa. Tarjolla on myös langallisia droneja ja dronea ohjataan lähettämällä ohjauskomentoja sen piirilevylle liitetyn kaapelin kautta.

On droneja, jotka eroavat muista epätavallisilla tai epätavallisella tyylillä suoritetuilla toiminnoilla. Nämä ovat eksoottisia UAV:ita, ja jotkut niistä voivat helposti laskeutua veteen tai tarttua pystysuoraan pintaan kuin jumissa kala.

Helikopterisuunnitteluun perustuvat UAV:t eroavat toisistaan ​​myös toiminnoiltaan ja tehtäviinsä. On laitteita, joissa on sekä yksi potkuri että useita - tällaisia ​​droneja kutsutaan kvadrokoptereiksi, ja niitä käytetään pääasiassa "siviilitarkoituksiin".

Niissä on 2, 4, 6 tai 8 ruuvia, pareittain ja symmetrisesti sijoitettuna robotin pituusakselista, ja mitä enemmän niitä on, sitä paremmin UAV pysyy vakaana ilmassa ja on paljon paremmin hallittavissa.

Millaisia ​​droneja on olemassa?

Ohjaamattomissa UAV:issa henkilö osallistuu vain laukaisuun ja lentoparametrien syöttämiseen ennen droonin nousua. Nämä ovat pääsääntöisesti edullisia droneja, jotka eivät vaadi erityistä operaattorikoulutusta tai erityisiä laskeutumispaikkoja.

Kauko-ohjatut droonit on suunniteltu säätämään lentorataa, kun taas automaattiset robotit suorittavat tehtävän täysin itsenäisesti. Tehtävän onnistuminen riippuu tässä siitä, kuinka tarkka ja oikea operaattori syöttää lentoa edeltävät parametrit maassa sijaitsevaan kiinteään tietokonekompleksiin.

Mikrodronien paino on enintään 10 kg, ja ne voivat pysyä ilmassa enintään tunnin, miniryhmän droonit painavat jopa 50 kg ja pystyvät suorittamaan tehtävän 3...5 tuntia ilman taukoa, keskikokoisilla joidenkin näytteiden paino saavuttaa yhden tonnin ja niiden aikatyö on 15 tuntia. Mitä tulee raskaisiin UAV:iin, jotka painavat yli tonnin, nämä droonit voivat lentää yhtäjaksoisesti yli 24 tuntia, ja osa niistä kykenee mannertenvälisiin lentoihin.

Ulkomaiset droonit

Yksi UAV-kehityksen suunnista on niiden mittojen pienentäminen ilman merkittäviä teknisiä ominaisuuksia vahingoittamatta. Norjalainen Prox Dynamics on kehittänyt helikopterityyppisen mikrodroneen PD-100 Black Hornet.

Tämä drooni voi toimia noin vartin verran jopa kilometrin etäisyydellä. Tätä robottia käytetään sotilaan henkilökohtaisena tiedustelulaitteena ja se on varustettu kolmella videokameralla. Joidenkin Yhdysvaltain säännöllisten yksiköiden käytössä Afganistanissa vuodesta 2012 lähtien.

Yleisin Yhdysvaltain armeijan drone on RQ-11 Raven. Se laukaistaan ​​sotilaan kädestä, eikä se vaadi erityistä alustaa laskeutumiseen, vaan se voi lentää sekä automaattisesti että kuljettajan ohjauksessa.

Yhdysvaltain sotilaat käyttävät tätä kevyttä dronea ratkaistakseen lyhyen kantaman tiedustelutehtäviä yritystasolla.

Raskaammat UAV:t Amerikan armeija joita edustavat RQ-7 Shadow ja RQ-5 Hunter. Molemmat näytteet on tarkoitettu maastoon tutustumiseen prikaatitasolla.

Näiden droonien jatkuva käyttöaika ilmassa eroaa huomattavasti kevyemmistä malleista. Niistä on lukuisia muunnelmia, joista osa sisältää toiminnon ripustaa niihin pieniä, jopa 5,4 kg painavia ohjattuja pommeja.

MKyu-1 Predator on tunnetuin amerikkalainen drone. Aluksi sen päätehtävä, kuten monet muutkin mallit, oli maastotiedustelu. Mutta pian, vuonna 2000, valmistajat tekivät useita muutoksia sen suunnitteluun, jolloin se pystyi suorittamaan taistelutehtäviä, jotka liittyvät kohteiden suoraan tuhoamiseen.

Ripustettujen ohjusten (Hellfire-S, luotu erityisesti tätä dronea varten vuonna 2001) lisäksi robottiin on asennettu kolme videokameraa, infrapunajärjestelmä ja oma tutka. Nyt MKyu-1 Predatorista on useita muunnelmia monenlaisten tehtävien suorittamiseksi.

Vuonna 2007 ilmestyi toinen hyökkäys UAV - amerikkalainen MKyu-9 Reaper. MKyu-1 Predatoriin verrattuna sen lentokesto oli paljon pidempi, ja ohjusten lisäksi se pystyi kuljettamaan ohjattuja pommeja ja siinä oli nykyaikaisempaa radioelektroniikkaa.

RQ-4 Global Hawkia pidetään oikeutetusti maailman suurimpana UAV:na. Vuonna 1998 se lähti lentoon ensimmäisen kerran ja suorittaa tiedustelutehtäviä tähän päivään asti.

Tämä drone on ensimmäinen robotti, joka voi käyttää Yhdysvaltain ilmatilaa ja ilmakäytäviä ilman viranomaisten hyväksyntää. lento liikenne.

Kotimaiset UAV:t

Venäläiset droonit jaetaan perinteisesti seuraaviin luokkiin

Eleon-ZSV UAV on lyhyen kantaman laite, se on melko yksinkertainen käyttää ja kulkee helposti mukana repussa. Drooni laukaistaan ​​manuaalisesti valjaista tai paineilma pumpusta.

Pystyy suorittamaan tiedusteluja ja välittämään tietoa digitaalisen videokanavan kautta jopa 25 km:n etäisyydellä. Eleon-10V on rakenteeltaan ja toimintasäännöiltä samanlainen kuin edellinen laite. Niiden tärkein ero on lentomatkan kasvu 50 kilometriin.

Näiden UAV-koneiden laskeutumisprosessi suoritetaan erityisillä laskuvarjoilla, jotka sinkoutuvat, kun drooni tyhjentää akun latauksensa.

Reis-D (Tu-243) on tiedustelu- ja iskudroni, joka pystyy kuljettamaan jopa 1 tonnin painoisia lentoaseita.Tupolev Design Bureaun valmistama laite teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1987.

Sen jälkeen drooniin on tehty lukuisia parannuksia, siihen on asennettu: paranneltu lento- ja navigointijärjestelmä, uudet tutkatiedustelulaitteet sekä kilpailukykyinen optinen järjestelmä.

Irkut-200 on enemmän hyökkäysdrone. Ja se arvostaa ensisijaisesti laitteen suurta autonomiaa ja sen pientä painoa, jonka ansiosta voidaan suorittaa jopa 12 tunnin lentoja. UAV laskeutuu erikoisvarustetulle noin 250 metrin pituiselle alustalle.

Skat on uuden sukupolven raskas pitkän kantaman UAV, jota kehittää MiG Design Bureau. Tämä drooni on näkymätön vihollisen tutkalle, koska runkorakenne poistaa hännän.

Tämän dronin tehtävänä on suorittaa tarkkoja ohjus- ja pommi-iskuja maakohteisiin, kuten ilmapuolustusvoimien ilmatorjuntapattereihin tai kiinteisiin komentopisteisiin. UAV:n kehittäjien mukaan Skat pystyy suorittamaan tehtäviä sekä itsenäisesti että osana lentokoneen lentoa.

Miehittämättömien lentokoneiden huonot puolet

Yksi UAV-koneiden haitoista on niiden ohjaamisen vaikeus. Joten tavallinen yksityissotilas ei voi lähestyä ohjauspaneelia. suoritettu kurssi erityiskoulutus ja tiettyjen hienouksien tuntematta jättäminen käytettäessä käyttäjän tietokonekompleksia.

Toinen merkittävä haittapuoli on vaikeus etsiä droneja niiden laskeutumisen jälkeen laskuvarjoilla. Koska jotkin mallit voivat antaa vääriä tietoja sijainnistaan, kun akun lataus on lähellä kriittistä.

Tähän voidaan lisätä myös joidenkin mallien tuuliherkkyys muotoilun keveyden vuoksi.

Jotkut droonit voivat nousta suuriin korkeuksiin, ja joissain tapauksissa tietyn dronin korkeuden saavuttaminen vaatii lennonjohdon luvan, mikä voi merkittävästi vaikeuttaa tehtävän suorittamista tiettyyn määräaikaan mennessä, koska ilmatilassa etusija on aluksilla. lentäjän eikä operaattorin ohjauksessa.

UAV-koneiden käyttö siviilitarkoituksiin

Droonit ovat löytäneet kutsumuksensa paitsi taistelukentällä tai sotilasoperaatioissa. Nyt droneja käyttävät kansalaiset aktiivisesti täysin rauhanomaisiin tarkoituksiin kaupunkiympäristöissä, ja jopa joillakin maatalouden aloilla niille on löytynyt käyttöä.

Siksi jotkin kuriiripalvelut käyttävät helikopterikäyttöisiä robotteja toimittaakseen asiakkailleen monenlaisia ​​tavaroita. Droonien avulla ilmakuvausta tekevät monet valokuvaajat järjestelyissä Erikoistilanteet.

Jotkut etsivätoimistot omaksuivat myös ne.

Johtopäätös

Miehittämätön lentokoneita- merkittävästi uusi sana nopeasti kehittyvän teknologian aikakaudella. Robotit seuraavat aikaa ja eivät kata vain yhtä suuntaa, vaan kehittyvät useissa kerralla.

Mutta silti, vaikka mallit ovat edelleen kaukana ihanteellisista, inhimillisten standardien mukaan, virheiden tai lentoetäisyyksien suhteen, UAV:illa on yksi valtava ja kiistaton etu. Droonit ovat pelastaneet satoja ihmishenkiä käytön aikana, ja tämä on paljon arvokasta.

Video

Robotti ei voi aiheuttaa vahinkoa ihmiselle tai antaa toimimattomuudellaan vahingoittaa henkilöä.
- A. Azimov, Kolme robotiikan lakia

Isaac Asimov oli väärässä. Hyvin pian elektroninen "silmä" kohdistaa henkilöön, ja mikropiiri käskee kiihkeästi: "Tuli tappaaksesi!"

Robotti on vahvempi kuin lihaa ja verta lentäjä. Kymmenen, kaksikymmentä, kolmekymmentä tuntia jatkuvaa lentoa – hän osoittaa jatkuvaa tarmoa ja on valmis jatkamaan tehtävää. Jopa silloin, kun ylikuormitukset saavuttavat kauhean 10 "zhe", täyttäen kehon lyijyllä kivulla, digitaalinen paholainen ylläpitää tietoisuuden selkeyttä, jatkaa rauhallisesti kurssin laskemista ja vihollisen tarkkailua.

Digitaaliset aivot eivät vaadi koulutusta tai säännöllistä harjoittelua säilyttääkseen taitonsa. Matemaattiset mallit ja algoritmit ilmassa käyttäytymiselle ladataan ikuisesti koneen muistiin. Seisottuaan hallissa vuosikymmenen ajan robotti palaa taivaalle milloin tahansa ottamalla ruorin vahvoihin ja taitaviin "käsiinsä".

Heidän tuntinsa ei ole vielä lyönyt. Yhdysvaltain armeijassa (tämän teknologia-alan johtaja) droonit muodostavat kolmanneksen kaikista käytössä olevista lentokoneista. Lisäksi vain 1 % UAV:ista pystyy käyttämään .

Valitettavasti tämäkin on enemmän kuin tarpeeksi levittämään kauhua niille alueille, jotka on luovutettu näiden häikäilemättömien teräslintujen metsästysmaille.

5. sija - General Atomics MQ-9 Reaper ("Harvester")

Tiedustelu- ja isku-UAV max. lentoonlähtöpaino noin 5 tonnia.

Lennon kesto: 24 tuntia.
Nopeus: jopa 400 km/h.
Katto: 13 000 metriä.
Moottori: potkuriturbiini, 900 hv
Täysi polttoaineen syöttö: 1300 kg.

Aseistus: jopa neljä Hellfire-ohjusta ja kaksi 500 punnan ohjattua JDAM-pommia.

Laivassa olevat radioelektroniset laitteet: AN/APY-8 tutka kartoitustilassa (nenäkartion alla), MTS-B sähköoptinen tähtäysasema (pallomoduulissa) käytettäväksi näkyvällä ja infrapuna-alueella, sisäänrakennettu kohdemerkki ampumatarvikkeiden kohteiden valaisemiseen puoliaktiivisella laserohjauksella.

Kustannukset: 16,9 miljoonaa dollaria

Tähän mennessä on rakennettu 163 Reaper UAV:ta.

Kaikkein korkean profiilin tapaus taistelukäyttöön: Huhtikuussa 2010 Afganistanissa MQ-9 Reaper UAV tappoi kolmannen henkilön al-Qaidan johdossa, Mustafa Abu Yazidin, joka tunnetaan nimellä Sheikh al-Masri.

4. sija - Interstate TDR-1

Miehittämätön torpedopommikone.

Max. lentoonlähtöpaino: 2,7 tonnia.
Moottorit: 2 x 220 hv
Matkanopeus: 225 km/h,
Lentoetäisyys: 680 km,
Taistelukuorma: 2000 lbs. (907 kg).
Rakennettu: 162 yksikköä.

”Muistan jännityksen, joka valtasi minua, kun näyttö aaltoi ja peittyi lukuisiin pisteisiin – minusta tuntui, että kauko-ohjainjärjestelmä oli toiminut väärin. Hetkeä myöhemmin tajusin, että ammuttiin ilmatorjunta-aseilla! Säädettyään dronin lentoa lähetin sen suoraan keskelle laivaa. Viimeisellä sekunnilla kansi välähti silmieni edessä - niin läheltä, että näin yksityiskohdat. Yhtäkkiä näyttö muuttui harmaaksi staattiselta taustaksi... Ilmeisesti räjähdys tappoi kaikki koneessa olleet."

"Projektivaihtoehdossa" suunniteltiin miehittämättömien torpedopommittajien luomista Japanin laivaston tuhoamiseksi. Huhtikuussa 1942 järjestelmän ensimmäinen testi tapahtui - 50 km:n päässä lentävästä lentokoneesta kauko-ohjattu "droni" käynnisti hyökkäyksen Ward-hävittäjälle. Pudotettu torpedo kulki suoraan tuhoajan kölin alta.

TDR-1 nousussa lentotukialuksen kannelta

Menestyksen rohkaisemana laivaston johto toivoi muodostavansa vuoteen 1943 mennessä 18 hyökkäyslentuetta, jotka koostuivat 1000 UAV:sta ja 162 komennosta. kuitenkin Japanilainen laivasto lyötiin pian tavallisia lentokoneita, ja ohjelma menetti prioriteetin.

TDR-1:n pääsalaisuus oli Vladimir Zvorykinin suunnittelema pienikokoinen videokamera. Se painoi 44 kg, ja sillä oli kyky lähettää kuvia radion kautta taajuudella 40 kuvaa sekunnissa.

"Project Option" on hämmästyttävä rohkeudestaan ​​ja varhaisemmasta ulkonäöllään, mutta meillä on edessämme vielä 3 upeaa autoa:

3. sija - RQ-4 “Global Hawk”

Miehittämätön tiedustelukone max. lentoonlähtöpaino 14,6 tonnia.

Lennon kesto: 32 tuntia.
Max. nopeus: 620 km/h.
Katto: 18 200 metriä.
Moottori: suihkuturbiini, työntövoima 3 tonnia,
Lentoetäisyys: 22 000 km.
Kustannukset: 131 miljoonaa dollaria (ilman kehityskuluja).
Rakennettu: 42 yksikköä.

Drone on varustettu HISAR-tiedustelulaitteistolla, joka on samanlainen kuin nykyaikaisissa U-2-tiedustelukoneissa. HISAR sisältää synteettisen aukon tutkan, optiset ja lämpökamerat sekä satelliittidatayhteyden, jonka nopeus on 50 Mbit/s. Asennus mahdollinen lisälaitteet sähköisen tiedustelun suorittamiseen.

Jokaisessa UAV:ssa on joukko suojavarusteita, mukaan lukien laser- ja tutkavaroitusasemat, sekä hinattava ALE-50-syötti, jolla voidaan ohjata siihen ammuttuja ohjuksia.

Global Hawkin vangitsemat metsäpalot Kaliforniassa

U-2-tiedustelukoneen arvoinen seuraaja, joka kohoaa stratosfäärissä valtavat siivet levittäen. RQ-4:n ennätyksiä ovat muun muassa pitkän matkan lento (USA–Australia, 2001), pisin lento kaikista UAV:ista (33 tuntia ilmassa, 2008) ja drone-tankkauksen esittely (2012). Vuoteen 2013 mennessä RQ-4:n kokonaislentoaika ylitti 100 000 tuntia.

MQ-4 Triton drone luotiin Global Hawkin pohjalta. Laivaston tiedustelukone uudella tutkalla, joka pystyy mittaamaan 7 miljoonaa neliömetriä päivässä. kilometriä merta.

Global Hawk ei kanna iskuaseita, mutta se ansaitsee sen vaarallisimpien droonien listalle, koska se tietää liikaa.

2. sija - X-47B “Pegasus”

Hiljainen tiedustelu ja iskevä UAV max. lentoonlähtöpaino 20 tonnia.

Matkanopeus: Mach 0,9.
Katto: 12 000 metriä.
Moottori: F-16-hävittäjästä, työntövoima 8 tonnia.
Lentoetäisyys: 3900 km.
Kustannukset: 900 miljoonaa dollaria X-47-ohjelman tutkimus- ja kehitystyöhön.
Rakennettu: 2 konseptiesittelyä.
Aseistus: kaksi sisäistä pommipaikkaa, taistelukuorma 2 tonnia.

Karismaattinen drone, joka on rakennettu "ankka" -mallin mukaan, mutta ilman PGO:ta, jonka roolia tukee itse tukeva runko, valmistettu stealth-tekniikalla ja jonka asennuskulma on negatiivinen suhteessa ilmavirtaan. Vaikutuksen vahvistamiseksi rungon alaosa nokassa on muodoltaan samanlainen kuin avaruusalusten laskeutumismoduulit.

Vuosi sitten X-47B huvitti yleisöä lennoillaan lentotukialusten kansilta. Tämä ohjelman vaihe on nyt päättymässä. Tulevaisuudessa ilmestyy vieläkin mahtavampi X-47C drone, jonka taistelukuorma on yli neljä tonnia.

1. sija - "Taranis"

Hiljaisen hyökkäyksen UAV-konsepti brittiläiseltä BAE Systems -yritykseltä.

Itse dronista tiedetään vähän:
Aliääninopeus.
Stealth-tekniikkaa.
Suihkuturbiinimoottori, jonka työntövoima on 4 tonnia.
Ulkonäkö muistuttaa venäläistä kokeellista UAV:tä "Skat".
Kaksi sisäistä asepaikkaa.

Mikä tässä "Taranisissa" on niin kauheaa?

Ohjelman tavoitteena on kehittää teknologioita autonomisen stealthin luomiseksi hyökkäysdrone, jonka avulla voit tehdä erittäin tarkkoja iskuja maakohteita vastaan ​​pitkän matkan päässä ja automaattisesti kiertää vihollisen aseita.

Ennen tätä keskustelut mahdollisesta "viestinnän häirinnästä" ja "hallinnan sieppauksesta" aiheuttivat vain sarkasmia. Nyt he ovat menettäneet merkityksensä kokonaan: "Taranis" ei periaatteessa ole valmis kommunikoimaan. Hän on kuuro kaikille pyynnöille ja vetoomuksille. Robotti etsii välinpitämättömästi henkilöä, jonka ulkonäkö vastaa vihollisen kuvausta.

Lentokoesykli Australian Woomeran testipaikalla, 2013.

"Taranis" on vasta matkan alkua. Sen pohjalta on tarkoitus luoda miehittämätön hyökkäyspommikone, jolla on mannertenvälinen lentomatka. Lisäksi täysin autonomisten droonien ilmaantuminen avaa tien miehittämättömien hävittäjien luomiselle (koska nykyiset kauko-ohjatut UAV:t eivät pysty ilmataisteluun niiden kauko-ohjausjärjestelmän viivästysten vuoksi).

Brittitutkijat valmistelevat arvokasta loppua koko ihmiskunnalle.

Epilogi

Sodalla ei ole naisen kasvot. Pikemminkin ei ihminen.

Miehittämätön teknologia on lento tulevaisuuteen. Se tuo meidät lähemmäksi ihmisen ikuista unelmaa: lopettaa vihdoin sotilaiden hengen vaarantaminen ja jättää aseetot sieluttomille koneille.

Mooren peukalosääntöä noudattaen (tietokoneen suorituskyky kaksinkertaistuu 24 kuukauden välein) tulevaisuus voi saapua yllättäen pian...

Vain 20 vuotta sitten Venäjä oli yksi maailman johtajista miehittämättömien ilma-alusten kehittämisessä. Viime vuosisadan 80-luvulla valmistettiin vain 950 Tu-143-tiedustelulentokonetta. Kuuluisa uudelleenkäytettävä avaruusalus"Buran", joka teki ensimmäisen ja ainoan lentonsa täysin miehittämättömässä tilassa. En näe mitään järkeä luopua droonien kehittämisestä ja käytöstä nyt.

Tausta venäläisistä droneista (Tu-141, Tu-143, Tu-243). 1960-luvun puolivälissä Tupolev Design Bureau alkoi luoda uusia miehittämättömiä tiedustelujärjestelmiä taktisia ja operatiivisia tarkoituksia varten. 30. elokuuta 1968 annettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston asetus N 670-241 uuden järjestelmän kehittämisestä. miehittämätön kompleksi taktinen tiedustelu "Flight" (VR-3) ja sen mukana miehittämätön tiedustelukone "143" (Tu-143). Päätöslauselmassa määriteltiin kompleksin testaamista varten esittämisen määräaika: valokuvatiedustelulaitteistolla varustetulle versiolle - 1970, versiolle, jossa on televisiotiedustelulaitteet, ja versiolle, jossa on laitteet säteilyn tiedustelua varten - 1972.

Tu-143 tiedustelu-UAV:ta valmistettiin massatuotantona kahdessa versiossa, joissa oli vaihdettava nokkaosa: valokuvatiedusteluversio, jossa tiedot tallennetaan aluksella, ja televisiotiedusteluversio, jossa tiedot siirrettiin radion kautta maan komentopisteisiin. Lisäksi tiedustelukone voitaisiin varustaa säteilytiedustelulaitteistolla, joka välittää radiokanavan kautta säteilytilanteesta materiaalia lentoreitin varrella. UAV Tu-143 esiteltiin näytenäyttelyssä lentotekniikka Moskovan keskuslentopaikalla ja Moninon museossa (näet myös Tu-141 UAV:n siellä).

Osana ilmailunäyttelyä Zhukovsky MAKS-2007:ssä lähellä Moskovaa, näyttelyn suljetussa osassa MiG-lentokoneita valmistava yhtiö esitteli miehittämättömän hyökkäyksensä "Scat" - lentokoneen, joka on suunniteltu "lentävän siiven" suunnittelun mukaan ja ulkoisesti erittäin hyvin. amerikkalaista pommikonetta B-2 Spirit muistuttava tai sen pienempi versio on X-47B-miehittämätön merilentokone.

"Scat" on suunniteltu iskemään sekä tiedustelua edeltäviin kiinteisiin kohteisiin, pääasiassa ilmapuolustusjärjestelmiin, vihollisen ilmatorjunta-aseiden voimakkaan vastustuksen olosuhteissa, että liikkuviin maa- ja merikohteisiin suoritettaessa itsenäisiä ja ryhmätoimia yhdessä miehitettyjen lentokoneiden kanssa.

Sen enimmäispainon tulee olla 10 tonnia. Lentoetäisyys - 4 tuhatta kilometriä. Lentonopeus lähellä maata on vähintään 800 km/h. Se pystyy kuljettamaan kahta ilma-pinta/ilma-tutka-ohjusta tai kahta säädettävää ilmapommia, joiden kokonaismassa on enintään 1 tonni.

Lentokone on suunniteltu lentävän siiven suunnittelun mukaan. Lisäksi suunnittelussa näkyivät selvästi tunnetut tekniikat tutkatunnisteen vähentämiseksi. Siipien kärjet ovat siis samansuuntaiset sen etureunan kanssa ja laitteen takaosan ääriviivat on tehty täsmälleen samalla tavalla. Siiven keskiosan yläpuolella Skatilla oli luonteenomaisen muotoinen runko, joka oli liitetty tasaisesti kantaviin pintoihin. Pystysuoraa häntää ei annettu. Kuten Skat-mallin valokuvista näkyy, ohjaus oli tarkoitus suorittaa neljällä konsoleissa ja keskiosassa sijaitsevilla elevonilla. Samaan aikaan käännön ohjattavuus herätti välittömästi tiettyjä kysymyksiä: peräsimen ja yksimoottorisen rakenteen puutteen vuoksi UAV:n piti jotenkin ratkaista tämä ongelma. On olemassa versio, joka koskee sisäisten elonien yhdestä taipumisesta suunnansäätöä varten.

MAKS-2007 näyttelyssä esitellyllä mallilla oli mitat: siipien kärkiväli 11,5 metriä, pituus 10,25 ja pysäköintikorkeus 2,7 m. Skatin massasta tiedetään vain, että sen suurin lentoonlähtö painon olisi pitänyt olla noin kymmenen tonnia. Näillä parametreilla Skatilla oli hyvät lasketut lentotiedot. Enimmäisnopeudella 800 km/h se voisi nousta jopa 12 tuhannen metrin korkeuteen ja kattaa jopa 4000 kilometriä lennon aikana. Tällainen lentosuorituskyky oli tarkoitus saavuttaa käyttämällä kaksipiiristä suihkuturbiinimoottoria RD-5000B, jonka työntövoima oli 5040 kgf. Tämä turbojet-moottori luotiin RD-93-moottorin pohjalta, mutta se oli alun perin varustettu erityisellä litteällä suuttimella, joka vähentää lentokoneen näkyvyyttä infrapuna-alueella. Moottorin ilmanottoaukko sijaitsi rungon etuosassa ja oli säätelemätön imulaite.

Tunnusomaisen muotoisen rungon sisällä Skatissa oli kaksi tavaratilaa, joiden mitat olivat 4,4 x 0,75 x 0,65 metriä. Tällaisilla mitoilla oli mahdollista ripustaa ohjatut ohjukset rahtiosastoihin erilaisia ​​tyyppejä, sekä säädettävät pommet. Stingrayn taistelukuorman kokonaismassan olisi pitänyt olla noin kaksi tonnia. Esityksen aikana MAKS-2007-salissa Skatin vieressä oli Kh-31-ohjuksia ja säädettäviä KAB-500-pommeja. Projektiin sisältyvien aluksen laitteiden koostumusta ei julkistettu. Tämän luokan muista projekteista saatujen tietojen perusteella voimme tehdä johtopäätöksiä navigointi- ja havaintolaitteiden kompleksin olemassaolosta sekä joistakin autonomisten toimintojen ominaisuuksista.

Dozor-600 UAV (kehittämä Transas-suunnittelijat), joka tunnetaan myös nimellä Dozor-3, on paljon kevyempi kuin Skat tai Proryv. Sen suurin lentoonlähtöpaino ei ylitä 710-720 kilogrammaa. Lisäksi klassisen aerodynaamisen asettelun, jossa on täysi runko ja suora siipi, ansiosta sillä on suunnilleen samat mitat kuin Stingraylla: siipien kärkiväli on kaksitoista metriä ja kokonaispituus seitsemän. Dozor-600:n keulassa on tilaa kohdelaitteille, ja keskellä on stabiloitu alusta havaintovälineille. Potkuriryhmä sijaitsee dronin peräosassa. Se perustuu Rotax 914 -mäntämoottoriin, joka on samanlainen kuin israelilaiseen IAI Heron UAV:hen ja amerikkalaiseen MQ-1B Predatoriin.

115 Hevosvoimaa moottoreiden avulla Dozor-600 drone voi kiihtyä noin 210-215 km/h nopeuteen tai tehdä pitkiä lentoja matkalentonopeudella 120-150 km/h. Lisäpolttoainesäiliöitä käytettäessä tämä UAV voi pysyä ilmassa jopa 24 tuntia. Käytännön lentoetäisyys lähestyy siis 3700 kilometriä.

Dozor-600 UAV:n ominaisuuksien perusteella voimme tehdä johtopäätöksiä sen tarkoituksesta. Sen suhteellisen pieni lentoonlähtöpaino ei salli sen kuljettaa vakavia aseita, mikä rajoittaa sen suorittamien tehtävien valikoiman yksinomaan tiedusteluun. Useat lähteet kuitenkin mainitsevat mahdollisuuden asentaa erilaisia ​​aseita Dozor-600: een, joiden kokonaismassa ei ylitä 120-150 kilogrammaa. Tästä johtuen käyttöön sallittu aseiden valikoima on rajoitettu vain tietyntyyppisiin ohjattuihin ohjuksiin, erityisesti panssarintorjuntaohjuksiin. On huomionarvoista, että panssarintorjuntaohjuksia käytettäessä Dozor-600:sta tulee suurelta osin samanlainen kuin amerikkalainen MQ-1B Predator sekä teknisiltä ominaisuuksiltaan että aseiden koostumukseltaan.

Raskas hyökkäys miehittämätön lentokoneprojekti. Sukhoi-yhtiö (JSC Sukhoi Design Bureau) toteutti tai on parhaillaan kehittämässä tutkimusaihetta "Hunter", jolla tutkitaan mahdollisuutta luoda jopa 20 tonnia painava UAV-hyökkäys Venäjän ilmavoimien eduksi. Ensimmäistä kertaa puolustusministeriön suunnitelmista ottaa käyttöön hyökkäys-UAV julkistettiin MAKS-2009-lentonäyttelyssä elokuussa 2009. Mihail Pogosyanin elokuussa 2009 antaman lausunnon mukaan uuden miehittämättömän hyökkäysilmajärjestelmän suunnittelu piti olla ensimmäinen Työskennellä yhdessä Sukhoi- ja MiG-suunnittelutoimistojen asiaankuuluvat yksiköt (Skat-projekti). Media raportoi sopimuksen tekemisestä Okhotnik-tutkimustyön toteuttamisesta Sukhoi-yhtiön kanssa 12. heinäkuuta 2011. Elokuussa 2011 vahvistettiin RSK MiG:n ja Sukhoin asiaankuuluvien divisioonien yhdistäminen lupaavan lakko-UAV:n kehittämiseksi. media, mutta virallinen sopimus MiG:n ja "Sukhoin" välillä allekirjoitettiin vasta 25. lokakuuta 2012.

Venäjän puolustusministeriö hyväksyi hyökkäyksen UAV:n toimeksiannon 1.4.2012. 6.7.2012 tiedotusvälineissä ilmestyi tieto, että Venäjän ilmavoimat oli valinnut Sukhoi-yhtiön pääkehittäjäksi. . Nimeämätön teollisuuslähde raportoi myös, että Sukhoin kehittämä isku-UAV tulee olemaan samanaikaisesti kuudennen sukupolven hävittäjä. Vuoden 2012 puolivälistä lähtien ensimmäisen näytteen lakko-UAV:sta odotetaan alkavan testata aikaisintaan vuonna 2016. Sen odotetaan tulevan käyttöön vuonna 2020. Vuonna 2012 JSC VNIIRA toteutti valikoiman patenttimateriaaleja aiheesta T&K "Hunter" ja vuonna Jatkossa suunniteltiin luoda navigointijärjestelmiä raskaiden UAV:ien laskeutumiseen ja rullaukseen Sukhoi Company OJSC:n ohjeiden mukaan (lähde).

Media raportoi, että ensimmäinen näyte raskaan hyökkäyksen UAV:sta, joka on nimetty Sukhoi Design Bureaun mukaan, on valmis vuonna 2018.

Taistelukäyttö (muuten he sanovat, että näyttelykopiot ovat Neuvostoliiton roskaa)

"Venäjän asevoimat hyökkäsivät ensimmäistä kertaa maailmassa taisteludrooneilla militanttien linnoitettuun alueeseen. Latakian maakunnassa armeijan yksiköt Syyrian armeija venäläisten laskuvarjojoukkojen ja venäläisten taisteludroneiden tuella saavutti strategisen korkeuden 754,5, Siriatel-tornin.

Äskettäin Venäjän asevoimien esikunnan päällikkö kenraali Gerasimov sanoi, että Venäjä pyrkii täysin robotisoimaan taistelun, ja ehkä pian näemme kuinka robottiryhmät suorittavat itsenäisesti sotilaallisia operaatioita, ja näin tapahtui.

Venäjällä se otettiin käyttöön vuonna 2013 Ilmavoimien uusin automaattinen ohjausjärjestelmä "Andromeda-D", jonka avulla voit suorittaa sekajoukkojen operatiivista ohjausta.
Uusimpien huipputeknisten laitteiden käyttö mahdollistaa komennon jatkuvan valvonnan taisteluharjoittelutehtäviä suorittavien joukkojen kanssa tuntemattomilla harjoituskentillä ja ilmavoimien komento valvoa heidän toimintaansa yli 5 tuhannen kilometrin etäisyydellä sijoituksestaan. sivustoja, jotka saavat harjoitusalueelta paitsi graafisen kuvan liikkuvista yksiköistä, myös videokuvia niiden toiminnasta reaaliajassa.

Tehtävistä riippuen kompleksi voidaan asentaa kaksiakselisen KamAZ-, BTR-D-, BMD-2- tai BMD-4-alustalle. Lisäksi Andromeda-D on ilmavoimien erityispiirteet huomioon ottaen mukautettu lastaukseen lentokoneeseen, lentoon ja laskeutumiseen.
Tämä järjestelmä, samoin kuin taisteludronit, lähetettiin Syyriaan ja testattiin taisteluolosuhteissa.
Kuusi Platform-M-robottikompleksia ja neljä Argo-kompleksia osallistui korkeuksien hyökkäykseen; droonihyökkäystä tukivat itseliikkuvat droonit, jotka äskettäin lähetettiin Syyriaan tykistölaitteistot(itseliikkuvat aseet) "Acacia", joka voi tuhota vihollisen asemat ylätulella.

Ilmasta, taistelukentän takaa, droonit suorittivat tiedustelut ja välittivät tietoa lähetetylle Andromeda-D-kenttäkeskukselle sekä Moskovaan Venäjän kenraalin komentopaikan kansalliseen puolustuskeskukseen.

Taistelurobotit, itseliikkuvat aseet ja droonit yhdistettiin Andromeda-D-automaattiohjausjärjestelmään. Hyökkäyksen komentaja korkeuksiin reaaliajassa johti taistelua, taisteludroneiden operaattorit Moskovassa ollessaan johtivat hyökkäystä, jokainen näki sekä oman taistelualueensa että kokonaiskuvan. koko.

Droonit hyökkäsivät ensimmäisinä, lähestyen 100-120 metriä militanttien linnoituksiin, he kutsuivat tulen itseensä ja hyökkäsivät heti havaittuihin ampumakohtiin itseliikkuvilla aseilla.

Droonien takana, 150-200 metrin etäisyydellä, Syyrian jalkaväki eteni raivaamalla korkeuksia.

Militanteilla ei ollut pienintäkään mahdollisuutta, kaikkia heidän liikkeitään ohjasivat droonit, löydettyihin militantteihin tehtiin tykistöiskuja, kirjaimellisesti 20 minuuttia taisteludroneiden hyökkäyksen alkamisen jälkeen, militantit pakenivat kauhuissaan jättäen kuolleet ja haavoittunut. 754,5 korkeuden rinteillä kuoli lähes 70 militanttia, ei kuollut syyrialaisia ​​sotilaita, vain 4 haavoittui."

Kyky säilyttää arvokkain resurssi - taistelijat taistelukentällä ensimmäisten sotien alusta lähtien oli tärkein ja lupaavin. Nykyaikaiset tekniikat mahdollistaa taisteluajoneuvojen etäkäytön, mikä eliminoi operaattorin menetyksen, vaikka yksikkö tuhoutuisi. Yksi tämän päivän kiireellisimmistä ongelmista on miehittämättömien ilma-alusten luominen.

Mikä on UAV (miehittämätön ilma-alus)

UAV on mikä tahansa lentokone, jolla ei ole lentäjää. Laitteiden autonomia vaihtelee: siellä on yksinkertaisimmat vaihtoehdot kaukosäädin tai täysin automatisoidut koneet. Ensimmäistä vaihtoehtoa kutsutaan myös kauko-ohjatuiksi lentokoneiksi (RPA), jotka erottuvat operaattorin jatkuvasta komentojen toimituksesta. Edistyneemmät järjestelmät vaativat vain satunnaisia ​​komentoja, joiden välillä laite toimii itsenäisesti.

Tällaisten koneiden tärkein etu miehitettyihin hävittäjiin ja tiedustelukoneisiin verrattuna on, että ne ovat jopa 20 kertaa halvempia kuin vastaavat ominaisuudet omaavat analogit.

Laitteiden haittana on viestintäkanavien haavoittuvuus, joiden avulla kone on helppo häiritä ja sammuttaa.

UAV-koneiden luomisen ja kehityksen historia

Droonien historia alkoi Isossa-Britanniassa vuonna 1933, kun Fairy Queen -kaksitasoon perustuen koottiin radio-ohjattu lentokone. Ennen toisen maailmansodan puhkeamista ja alkuvuosina kuninkaallinen laivasto kokosi yli 400 näistä ajoneuvoista ja käytti niitä kohteina.

Ensimmäinen tämän luokan taisteluajoneuvo oli kuuluisa saksalainen V-1, joka oli varustettu sykkivällä suihkumoottorilla. On huomionarvoista, että taistelukärkilentokoneita voitiin laukaista sekä maasta että lentoyhtiöistä.

Rakettia ohjattiin seuraavilla tavoilla:

• autopilotti, jolle annettiin korkeus- ja suuntaparametrit ennen laukaisua;
• etäisyys mitattiin mekaanisella laskurilla, jota ohjasi keulassa olevien terien pyöriminen (viimeksi mainitut laukaisivat tulevan ilmavirran vaikutuksesta);
• saavutettuaan asetetun etäisyyden (dispersio - 6 km), sulakkeet viritettiin ja ammus siirtyi automaattisesti sukellustilaan.

Sodan aikana Yhdysvallat tuotti kohteita ilmatorjuntatykkien kouluttamiseen - Radioplane OQ-2. Vastakkainasettelun loppupuolella ensimmäinen hyökkäysdrooneja monitoimi - Interstate TDR. Lentokone osoittautui tehottomaksi alhaisen nopeuden ja kantaman vuoksi, mikä johtui alhaisista tuotantokustannuksista. Sitä paitsi, teknisiä keinoja Tuolloin he eivät saaneet tehdä kohdennettua tulitusta, taistella pitkän matkan päässä ilman, että heitä seurasi ohjauslentokone. Siitä huolimatta koneiden käytössä oli menestystä.

Sodan jälkeisinä vuosina UAV:t pidettiin yksinomaan kohteina, mutta tilanne muuttui sen jälkeen, kun ilmatorjunta-aseet ilmestyivät armeijaan. ohjusjärjestelmät. Siitä hetkestä lähtien droneista tuli tiedustelulentokoneita, vääriä kohteita vihollisen ilmatorjuntatykeille. Käytäntö on osoittanut, että niiden käyttö vähentää miehitettyjen lentokoneiden häviöitä.

Neuvostoliitossa 70-luvulle asti raskaita tiedustelulentokoneita tuotettiin aktiivisesti miehittämättöminä lentokoneina:

1. Tu-123 "Haukka";
2. Tu-141 Swift;
3. Tu-143 "lento".

Yhdysvaltain armeijan merkittävät ilmailutappiot Vietnamissa johtivat kiinnostuksen UAV:iin elpymiseen.

Tässä työkalut näyttävät suorittavan erilaisia ​​tehtäviä;

• valokuvatiedustelu;
• radiotiedustelu;
• elektronisen sodankäynnin kohteet.

Tässä muodossa käytettiin 147E:tä, joka keräsi älyä niin tehokkaasti, että se maksoi koko ohjelman kehittämiskustannukset moninkertaisesti.

UAV:ien käyttö on osoittanut huomattavasti suurempaa potentiaalia täysimittaisena taisteluajoneuvona. Siksi Yhdysvallat alkoi 80-luvun alun jälkeen kehittää taktisia ja operatiivisesti strategisia droneja.

Israelilaiset asiantuntijat osallistuivat UAV-kehitykseen 80- ja 90-luvuilla. Aluksi ostettiin yhdysvaltalaisia ​​laitteita, mutta niiden oma tieteellinen ja tekninen kehityspohja muodostui nopeasti. Tadiran-yhtiö on osoittautunut parhaiten. Israelin armeija osoitti myös UAV-laitteiden käytön tehokkuuden operaatioissa Syyrian joukkoja vastaan ​​vuonna 1982.

80-90-luvulla ilma-alusten ilmeinen menestys ilman miehistöä provosoi monien yritysten kehittämiseen ympäri maailmaa.

2000-luvun alussa ilmestyi ensimmäinen lakkoajoneuvo - amerikkalainen MQ-1 Predator. Alukseen asennettiin Hellfire-ohjukset AGM-114C. Vuosisadan alussa droneja käytettiin pääasiassa Lähi-idässä.

Tähän asti lähes kaikki maat ovat aktiivisesti kehittäneet ja ottavat käyttöön UAV-laitteita. Esimerkiksi vuonna 2013 Venäjän asevoimat saivat lyhyen kantaman tiedustelujärjestelmiä, Orlan-10:n.

Sukhoi- ja MiG-suunnittelutoimistot kehittävät myös uutta raskasta ajoneuvoa - hyökkäyslentokonetta, jonka lentoonlähtöpaino on jopa 20 tonnia.

Dronin tarkoitus

Miehittämättömiä ilma-aluksia käytetään pääasiassa seuraavien tehtävien ratkaisemiseen:

• kohteet, mukaan lukien vihollisen ilmapuolustusjärjestelmien huomion kääntäminen;
• tiedustelupalvelu;
• iskeminen erilaisiin liikkuviin ja paikallaan oleviin kohteisiin;
• elektroninen sodankäynti ja muut.

Laitteen tehokkuus tehtävien suorittamisessa määräytyy seuraavien välineiden laadun perusteella: tiedustelu, viestintä, automatisoidut ohjausjärjestelmät, aseet.

Nyt tällaiset koneet onnistuvat vähentämään henkilöstömenoja ja toimittamaan tietoa, jota ei voida saada näköetäisyydeltä.

UAV-tyypit

Taisteludronit luokitellaan yleensä ohjaustyypin mukaan kauko-ohjaukseen, automaattiseen ja miehittämättömään.

Lisäksi käytössä on paino- ja suorituskykyluokitus:

• Ultrakevyt. Nämä ovat kevyimpiä UAV:ita, jotka painavat enintään 10 kg. He voivat viettää ilmassa keskimäärin tunnin, käytännöllinen katto on 1000 metriä;
• Keuhkot. Tällaisten koneiden massa saavuttaa 50 kg, ne pystyvät kiipeämään 3-5 km ja viettämään 2-3 tuntia käytössä;
• Keskiverto. Nämä ovat vakavia laitteita, jotka painavat jopa tonnin, niiden katto on 10 km ja ne voivat viettää jopa 12 tuntia ilmassa ilman laskua;
• Raskas. Suuret yli tonnin painoiset lentokoneet pystyvät nousemaan 20 kilometrin korkeuteen ja toimimaan yli vuorokauden ilman laskua.

Näillä ryhmillä on tietysti myös siviilirakenteita, ne ovat kevyempiä ja yksinkertaisempia. Täydelliset taisteluajoneuvot eivät usein ole kooltaan pienempiä kuin miehitetyt lentokoneet.

Hallitsematon

Hallitsemattomat järjestelmät ovat yksinkertaisin muoto UAV. Niiden hallinta johtuu koneen mekaniikasta ja vakiintuneista lento-ominaisuuksista. Tässä lomakkeessa voit käyttää tähtiä, partiolaisia ​​tai ammuksia.

Kaukosäädin

Kauko-ohjaus tapahtuu yleensä radioyhteyden kautta, mikä rajoittaa koneen kantamaa. Esimerkiksi siviililentokone voi toimia 7-8 kilometrin säteellä.

Automaattinen

Pohjimmiltaan nämä ovat taisteluajoneuvoja, jotka pystyvät itsenäisesti suorittamaan monimutkaisia ​​​​tehtäviä ilmassa. Tämä koneluokka on monikäyttöisin.

Toimintaperiaate

UAV:n toimintaperiaate riippuu sen suunnitteluominaisuuksista. On olemassa useita asettelumalleja, joita useimmat nykyaikaiset lentokoneet vastaavat:

• Kiinteä siipi. Tässä tapauksessa laitteet ovat lähellä lentokoneen sijoittelua ja niissä on pyörivä tai suihkumoottori. Tämä vaihtoehto on polttoainetehokkain ja sillä on pitkä kantama;
• Multikopterit. Nämä ovat potkurivetoisia ajoneuvoja, jotka on varustettu vähintään kahdella moottorilla, pystysuoraan nousuun/laskuun ja ilmassa leijumiseen, joten ne ovat erityisen hyviä tiedusteluun, myös kaupunkiympäristössä;
• Helikopterin tyyppi. Asettelu on helikopteri, potkurijärjestelmät voivat olla erilaisia, esimerkiksi venäläiset mallit on usein varustettu koaksiaalisilla potkurilla, mikä tekee malleista samanlaisia ​​​​kuin Black Shark;
• Muuttotasot. Tämä on yhdistelmä helikopterin ja lentokoneen suunnittelua. Tilan säästämiseksi tällaiset koneet nousevat pystysuunnassa ilmaan, siipien kokoonpano muuttuu lennon aikana ja lentokoneen liiketapa tulee mahdolliseksi;
• Purjelentokoneita. Pohjimmiltaan nämä ovat moottorittomia laitteita, jotka pudotetaan raskaammasta ajoneuvosta ja liikkuvat tiettyä lentorataa pitkin. Tämä tyyppi sopii tiedustelutarkoituksiin.

Moottorityypistä riippuen myös käytetty polttoaine muuttuu. Sähkömoottorit saavat voimansa akulla, polttomoottorit bensiinillä, suihkumoottorit sopivalla polttoaineella.

Voimalaitos on asennettu koteloon, ja myös ohjauselektroniikka, ohjaukset ja tiedonsiirto sijaitsevat täällä. Runko on virtaviivainen tilavuus, joka antaa rakenteelle aerodynaamisen muodon. Lujuusominaisuuksien perustana on runko, joka kootaan yleensä metallista tai polymeereistä.

Yksinkertaisin ohjausjärjestelmien sarja on seuraava:

• PROSESSORI;
• barometri korkeuden määrittämiseen;
• kiihtyvyysmittari;
• gyroskooppi;
• navigaattori;
• RAM-muisti;
• signaalin vastaanotin.

Sotilaslaitteita ohjataan kaukosäätimellä (jos kantama on lyhyt) tai satelliittien kautta.

Tietojen kerääminen operaattorille ja ohjelmisto itse kone tulee erityyppisistä antureista. Käytetään laseria, ääntä, infrapunaa ja muita tyyppejä.

Navigointi tapahtuu GPS:n ja sähköisten karttojen avulla.

Ohjain muuntaa saapuvat signaalit komennoiksi, jotka välitetään suorittaville laitteille, esimerkiksi hisseille.

UAV:n edut ja haitat

Miehitettyihin ajoneuvoihin verrattuna UAV:illa on vakavia etuja:

1. Paino- ja kokoominaisuudet paranevat, yksikön kestävyys paranee ja näkyvyys tutkaille heikkenee;
2. UAV:t ovat kymmeniä kertoja halvempia kuin miehitetyt lentokoneet ja helikopterit, kun taas pitkälle erikoistuneet mallit voivat ratkaista monimutkaisia ​​tehtäviä taistelukentällä;
3. UAV-laitteita käytettäessä tiedustelutiedot lähetetään reaaliajassa;
4. Miehitettyjen laitteiden käyttöä taisteluolosuhteissa rajoitetaan, kun kuolemanvaara on liian korkea. Automatisoiduissa koneissa ei ole tällaisia ​​ongelmia. Taloudelliset tekijät huomioon ottaen muutaman uhraaminen on paljon kannattavampaa kuin koulutetun lentäjän menettäminen;
5. Taisteluvalmius ja liikkuvuus maksimoidaan;
6. Useita yksiköitä voidaan yhdistää kokonaisiksi komplekseiksi useiden monimutkaisten ongelmien ratkaisemiseksi.

Jokaisella lentävällä dronilla on myös haittoja:

• miehitetyillä laitteilla on käytännössä huomattavasti suurempi joustavuus;
• Vielä ei ole mahdollista päästä yhtenäiseen ratkaisuun ongelmiin, jotka liittyvät laitteen pelastamiseen putoamisen yhteydessä, laskeutumiseen valmisteltuihin paikkoihin ja luotettavan viestinnän varmistamiseen pitkiä matkoja;
• automaattisten laitteiden luotettavuus on edelleen huomattavasti heikompi kuin miehitettyjen kollegoidensa;
• eri syistä sisään Rauhallista aikaa miehittämättömien lentokoneiden lentoja rajoitetaan vakavasti.

Siitä huolimatta työ jatkuu teknologian parantamiseksi, mukaan lukien neuroverkot, jotka voivat vaikuttaa UAV:iden tulevaisuuteen.

Venäjän miehittämättömät ajoneuvot

Jakki-133

Tämä on Irkut-yhtiön kehittämä drone - huomaamaton laite, joka pystyy suorittamaan tiedustelua ja tarvittaessa tuhoamaan vihollisen taisteluyksiköitä. Sen odotetaan olevan varustettu ohjatuilla ohjuksilla ja pommeilla.

A-175 "Hai"

Kompleksi, joka pystyy tarkkailemaan ilmastoa kaikissa sääolosuhteissa, myös vaikeassa maastossa. Alun perin mallin kehitti AeroRobotics LLC rauhanomaisiin tarkoituksiin, mutta valmistajat eivät sulje pois sotilaallisten muutosten julkaisemista.

"Altair"

Tiedustelu- ja iskuajoneuvo, joka pystyy pysymään ilmassa jopa kaksi päivää. Käytännöllinen katto - 12 km, nopeus 150-250 km/h. Lentoonlähdössä paino saavuttaa 5 tonnia, josta 1 tonni on hyötykuormaa.

BAS-62

Sukhoi Design Bureaun siviilialan kehittäminen. Tiedusteluversiossa se pystyy keräämään monipuolista tietoa vedessä ja maassa olevista kohteista. Voidaan käyttää voimalinjojen valvontaan, kartoitukseen ja sääolosuhteiden seurantaan.

Yhdysvaltain miehittämättömät ajoneuvot

EQ-4

Northrop Grummanin kehittämä. Vuonna 2017 kolme ajoneuvoa saapui Yhdysvaltain armeijaan. Ne lähetettiin Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin.

"Raivo"

Lockheed Martin -drone, joka on suunniteltu paitsi valvontaan ja tiedusteluun myös elektroniseen sodankäyntiin. Pystyy jatkamaan lentoa jopa 15 tuntia.

"Lighting Strike"

Aurora Flight Sciencesin idea, jota kehitetään nimellä taistelukone Kanssa pystysuora nousu. Se saavuttaa yli 700 km/h nopeuden ja kantaa jopa 1800 kg hyötykuormaa.

MQ-1B "Predator"

General Atomicsin kehitys on keskikorkeaajoneuvo, joka luotiin alun perin tiedusteluajoneuvoksi. Myöhemmin se muutettiin monikäyttöiseksi tekniikaksi.

Israelin droneja

"Mastiffi"

Ensimmäinen israelilaisten luoma UAV oli mastiffi, joka lensi vuonna 1975. Tämän ajoneuvon tarkoitus oli tiedustelu taistelukentällä. Se pysyi käytössä 90-luvun alkuun saakka.

"Shadmit"

Näitä laitteita käytettiin tiedusteluun 1980-luvun alussa ensimmäisen Libanonin sodan aikana. Jotkut käytetyistä järjestelmistä välittivät tiedustelutietoja reaaliajassa, kun taas toiset simuloivat ilmahyökkäystä. Niiden ansiosta taistelu ilmapuolustusjärjestelmiä vastaan ​​suoritettiin onnistuneesti.

IAI "Scout"

Scout luotiin taktiseksi tiedusteluajoneuvoksi, jota varten se varustettiin televisiokameralla ja järjestelmällä kerätyn tiedon lähettämiseksi reaaliajassa.

I-View MK150

Toinen nimi on "tarkkailija". Laitteet on kehittänyt israelilainen yritys IAI. Tämä on taktinen ajoneuvo, joka on varustettu infrapunavalvontajärjestelmällä ja yhdistetyllä optis-elektronisella täytteellä.

Miehittämättömät ajoneuvot Euroopassa

MIES RPAS

Yksi viimeaikaisista kehityssuunnista on lupaava tiedustelu- ja iskuajoneuvo, jota italialaiset, espanjalaiset, saksalaiset ja ranskalaiset yritykset luovat yhdessä. Ensimmäinen mielenosoitus järjestettiin vuonna 2018.

"Sagem Sperwer"

Yksi Ranskan kehityksestä, joka onnistui osoittamaan itsensä Balkanilla viime vuosisadan lopussa (1990-luvulla). Luominen toteutettiin kansallisten ja yleiseurooppalaisten ohjelmien pohjalta.

"Kotka 1"

Toinen ranskalainen ajoneuvo, joka on suunniteltu tiedustelutoimintaan. Laitteen oletetaan toimivan 7-8 tuhannen metrin korkeudessa.

HALE

Korkealla sijaitseva UAV, joka voi lentää jopa 18 kilometriä. Laite kestää ilmassa jopa kolme päivää.

Koko Euroopassa Ranskalla on johtava rooli miehittämättömien lentokoneiden kehittämisessä. Uusia tuotteita tulee jatkuvasti ympäri maailmaa, mukaan lukien modulaariset monitoimimallit, joiden pohjalta voidaan koota erilaisia ​​sotilas- ja siviiliajoneuvoja.

Jos sinulla on kysyttävää, jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme

Kuvaa miehittämättömästä ilmahyökkäysajoneuvosta nähdään usein Hollywoodin tieteiselokuvissa. Tällä hetkellä siis Yhdysvallat on maailman johtava droonien rakentaja ja suunnittelu. Ja he eivät lopu tähän, vaan lisäävät yhä enemmän UAV-laivastoa asevoimissa.

Saatuaan kokemusta ensimmäisestä ja toisesta Irakin kampanjasta sekä Afganistanin kampanjasta Pentagon jatkaa miehittämättömien järjestelmien kehittämistä. UAV-hankintoja lisätään ja uusille laitteille luodaan kriteereitä. UAV:t valloittivat ensin kevyiden tiedustelukoneiden markkinaraon, mutta jo 2000-luvulla kävi selväksi, että ne ovat lupaavia myös hyökkäyslentokoneita - niitä käytettiin Jemenissä, Irakissa, Afganistanissa ja Pakistanissa. Droneista on tullut täysimittaisia ​​iskuyksiköitä.

MQ-9 Reaper "Reaper"

Pentagonin viimeisin osto oli 24 MQ-9 Reaper -tyyppisen UAV:n luokkaa. Tämä sopimus lähes kaksinkertaistaa tällaisten droonien määrän armeijassa (vuoden 2009 alussa Yhdysvalloissa oli 28 näistä droneista). Vähitellen "Reapers" (anglosaksisen mytologian mukaan kuoleman kuva) tulisi korvata vanhemmat "Predators" MQ-1 Predator; niitä on käytössä noin 200.

MQ-9 Reaper UAV lensi ensimmäisen kerran helmikuussa 2001. Laitteesta luotiin 2 versiota: potkuriturbiini ja suihkuturbiini, mutta uudesta tekniikasta kiinnostuneet Yhdysvaltain ilmavoimat korostivat yhtenäisyyden tarvetta kieltäytyen ostamasta suihkuversiota. Lisäksi korkeista taitolentoominaisuuksistaan ​​​​(esimerkiksi jopa 19 kilometrin käytännöllinen katto) huolimatta se saattoi olla ilmassa enintään 18 tuntia, mikä ei tyydyttänyt ilmavoimia. Potkuriturbiinimalli otettiin tuotantoon 910 hevosvoiman TPE-331-moottorilla, joka on Garrett AiResearchin idea.

Reaperin perussuorituskykyominaisuudet:

— Paino: 2223 kg (tyhjänä) ja 4760 kg (enintään);
— Suurin nopeus — 482 km/h ja matkalentonopeus — noin 300 km/h;
— Suurin lentoetäisyys – 5800…5900 km;
— Täydellä kuormalla UAV tekee työtään noin 14 tuntia. Yhteensä MQ-9 pystyy pysymään ilmassa jopa 28-30 tuntia;
— Käytännön katto on jopa 15 kilometriä ja työkorkeus 7,5 km;

Viikatemies aseet: siinä on 6 kovapistettä, kokonaishyötykuorma jopa 3800 puntaa, joten kahden AGM-114 Hellfire -ohjuksen sijaan Predatorissa sen edistyneempi veli voi ottaa jopa 14 ohjusta.
Toinen vaihtoehto Reaperin varustamiseen on neljän Hellfiren ja kahden viidensadan punnan GBU-12 Paveway II -laserohjatun pommin yhdistelmä.
500 punnan kaliiperi mahdollistaa myös GPS-ohjattujen JDAM-aseiden, kuten GBU-38 ammusten, käytön. Ilmasta ilmaan aseita ovat AIM-9 Sidewinder -ohjukset ja äskettäin AIM-92 Stinger on muunnos tunnetusta MANPADS-ohjuksesta, joka on mukautettu lentolaukaisuun.

avioniikka: Tutka-asema AN/APY-8 Lynx II synteettisellä aukolla, joka pystyy toimimaan kartoitustilassa - nenäkartiossa. Pienillä nopeuksilla (jopa 70 solmua) tutka pystyy skannaamaan pintaa yhden metrin tarkkuudella, pyyhkäisemällä 25 neliökilometriä minuutissa. Suurilla nopeuksilla (noin 250 solmua) - jopa 60 neliökilometriä.

Hakutiloissa tutka, niin sanotussa SPOT-tilassa, tarjoaa välittömiä "kuvia" maan pinnan paikallisista alueista, joiden mitat ovat 300x170 metriä, jopa 40 kilometrin etäisyydeltä, ja resoluutio on 10 senttimetriä. Yhdistetty sähkö-optinen ja lämpökuvausasema MTS-B - pallomaisessa ripustuksessa rungon alla. Sisältää laseretäisyysmittarin/kohdetunnistimen, joka pystyy kohdistamaan kaikkiin Yhdysvaltojen ja Naton puoliaktiivisiin laserohjattuihin sotatarvikkeisiin.

Vuonna 2007 muodostettiin ensimmäinen "Reapersin" hyökkäyslentue, he aloittivat palvelukseen 42. Attack Squadronin, joka sijaitsee Creechin ilmavoimien tukikohdassa Nevadassa. Vuonna 2008 he aseistettiin Kansalliskaartin 174. hävittäjäsiivellä. NASA:lla, Department of Homeland Securitylla ja Border Patrolilla on myös erityisesti varustettuja Reapereita.
Järjestelmää ei laitettu myyntiin. Liittoutuneista Australia ja Englanti ostivat Reapers. Saksa luopui tästä järjestelmästä oman ja Israelin kehityksen hyväksi.

Näkymät

MQ-X- ja MQ-M-ohjelmiin kuuluvien keskikokoisten UAV-koneiden seuraavan sukupolven pitäisi olla toiminnassa vuoteen 2020 mennessä. Armeija haluaa samanaikaisesti laajentaa isku-UAV:n taistelukykyä ja integroida se mahdollisimman paljon yleiseen taistelujärjestelmään.

Päätavoitteet:

"He suunnittelevat luovansa kaikilla sotilasoperaatioalueilla käytettävän perusalustan, joka lisää merkittävästi alueen miehittämättömän ilmavoimien toimivuutta sekä lisää nopeutta ja joustavuutta uusiin uhkiin.

— Laitteen autonomian lisääminen ja monimutkaisten tehtävien suorittamiskyvyn lisääminen sääolosuhteet. Automaattinen nousu ja lasku, saapuminen taistelupartioalueelle.

— Ilmakohteiden sieppaus, maajoukkojen suora tuki, dronin käyttö integroituna tiedustelukompleksina, joukko elektronisen sodankäynnin tehtäviä sekä tehtäviä viestinnän ja tilanteen valaisemisen muodossa tietoyhdyskäytävän käyttöönoton muodossa lentokoneen pohjalta.

— Vihollisen ilmapuolustusjärjestelmän tukahduttaminen.

— Vuoteen 2030 mennessä he suunnittelevat luovansa mallin tankkauslennokista, eräänlaisesta miehittämättömästä tankkerista, joka pystyy toimittamaan polttoainetta muille lentokoneille - tämä pidentää merkittävästi heidän ilmassa oleskelunsa kestoa.

— UAV-koneisiin suunnitellaan muunnelmia, joita käytetään ihmisten lentokuljetuksiin liittyvissä etsintä-, pelastus- ja evakuointitehtävissä.

— UAV-koneiden taistelukäytön konseptiin on tarkoitus sisällyttää ns. "parven" (SWARM) arkkitehtuuri, joka mahdollistaa miehittämättömien lentokoneiden ryhmien yhteisen taistelukäytön tiedustelutietojen vaihtoon ja iskuoperaatioihin.

— Tämän seurauksena UAV:ista tulisi "kasvautua" sellaisiksi tehtäviksi kuin kuuluminen maan ilmapuolustus- ja ohjuspuolustusjärjestelmään ja jopa strategisten iskujen suorittaminen. Tämä juontaa juurensa 2000-luvun puoliväliin.

Laivasto

Helmikuun alussa 2011 suihkukone nousi Edwardsin ilmavoimien tukikohdasta (Kalifornia). UAV X-47V. Laivaston droonien kehittäminen aloitettiin vuonna 2001. Merikokeiden pitäisi alkaa vuonna 2013.

Laivaston perusvaatimukset:
— kannella, mukaan lukien laskeutuminen ilman varkainjärjestelyä;
- kaksi täysimittaista osastoa aseiden asentamiseen, joiden kokonaispaino joidenkin raporttien mukaan voi nousta kahteen tonniin;
— lennonaikainen tankkausjärjestelmä.

Yhdysvallat kehittää luetteloa vaatimuksista kuudennen sukupolven hävittäjille:

— Varustaminen seuraavan sukupolven sisäisillä tieto- ja ohjausjärjestelmillä, varkain tekniikoilla.

— Yliääninen nopeus, eli nopeudet yli 5-6 Machin.

— Mahdollisuus miehittämättömään ohjaukseen.

— Lentokoneen lentokonekompleksien elektroniikkaelementtipohjan on väistettävä optista, joka perustuu fotoniikkateknologioihin ja jossa on täysin siirryttävä kuituoptisiin tietoliikennelinjoihin.

Näin ollen Yhdysvallat säilyttää luottavaisesti asemansa UAV-koneiden taistelukäytön kehittämisessä, käyttöönotossa ja kokemuksen keräämisessä. Osallistuminen useisiin paikallisiin sotiin on sallittu armeija Yhdysvallat pitää henkilöstönsä taisteluvalmiissa kunnossa, parantaa varusteita ja tekniikkaa, taistelukäyttöä ja ohjausjärjestelmiä.

Puolustusvoimat sai ainutlaatuisen taistelukokemuksen ja käytännössä mahdollisuuden paljastaa ja korjata suunnitteluvirheitä ilman suurempia riskejä. UAV:ista on tulossa osa yhtenäistä taistelujärjestelmää, joka käy "verkkokeskeistä sodankäyntiä".