Lance-roquettes de combat Katyusha. Référence

Le sort des développeurs :

Origine du nom Katyusha

Il n’existe pas de version unique expliquant pourquoi le BM-13 a commencé à s’appeler « Katyusha ». Il existe plusieurs hypothèses :
1. Basé sur le nom de la chanson de Blanter, devenue populaire avant la guerre, basée sur les paroles d'Isakovsky « Katyusha ». La version est convaincante, puisque la batterie a tiré pour la première fois le 14 juillet 1941 (le 23e jour de la guerre) sur une concentration de fascistes sur la place Bazarnaya dans la ville de Rudnya, dans la région de Smolensk. Elle tirait depuis une montagne haute et escarpée - l'association avec la rive haute et escarpée de la chanson est immédiatement apparue parmi les combattants. Enfin, l'ancien sergent de la compagnie d'état-major du 217e bataillon distinct de communications du 144e est vivant division de fusiliers La 20e armée est Andrei Sapronov, aujourd'hui historien militaire, qui lui a donné ce nom. Le soldat de l'Armée rouge Kashirin, arrivé avec lui à la batterie après le bombardement de Rudnya, s'est exclamé avec surprise : « Quelle chanson ! "Katyusha", a répondu Andrei Sapronov (d'après les mémoires d'A. Sapronov dans le journal Rossiya n° 23 du 21-27 juin 2001 et dans la Gazette parlementaire n° 80 du 5 mai 2005). Grâce au centre de communication de la compagnie du quartier général, la nouvelle concernant une arme miracle appelée "Katyusha" est devenue en 24 heures la propriété de l'ensemble de la 20e armée et, par l'intermédiaire de son commandement, du pays tout entier. Le 13 juillet 2011, le vétéran et « parrain » de Katyusha a eu 90 ans.

2. Il existe également une version selon laquelle le nom est associé à l'indice «K» sur le corps du mortier - les installations ont été produites par l'usine de Kalinin (selon une autre source, par l'usine du Komintern). Et les soldats de première ligne adoraient donner des surnoms à leurs armes. Par exemple, l'obusier M-30 était surnommé «Mère», l'obusier ML-20 était surnommé «Emelka». Oui, et le BM-13 s'appelait au début parfois « Raisa Sergeevna », déchiffrant ainsi l'abréviation RS (missile).

3. La troisième version suggère que c'est ainsi que les filles de l'usine Kompressor de Moscou qui ont travaillé à l'assemblage ont surnommé ces voitures.
Une autre version exotique. Les guides sur lesquels les projectiles étaient montés étaient appelés rampes. Le projectile de quarante-deux kilogrammes était soulevé par deux combattants attelés aux sangles, et le troisième les aidait généralement, poussant le projectile de manière à ce qu'il repose exactement sur les guides, et il informait également ceux qui le tenaient que le projectile se levait, roulait, et roulé sur les guides. Il aurait été appelé "Katyusha" (le rôle de ceux qui tenaient le projectile et de celui qui le faisait rouler était en constante évolution, puisque l'équipage du BM-13, contrairement à l'artillerie à canon, n'était pas explicitement divisé en chargeur, viseur, etc.)

4. Il convient également de noter que les installations étaient si secrètes qu'il était même interdit d'utiliser les commandes « feu », « feu », « volée », à la place elles sonnaient « chanter » ou « jouer » (pour démarrer il fallait tourner très rapidement la poignée de la bobine électrique), ce qui peut aussi être lié à la chanson « Katyusha ». Et pour notre infanterie, une salve de roquettes Katyusha était la musique la plus agréable.

5. On suppose que le surnom original « Katyusha » était bombardier de première ligne, équipé de roquettes - un analogue du M-13. Et le surnom est passé d'un avion à un lance-roquettes en passant par des obus.

DANS Troupes allemandes Ces machines étaient appelées « organes de Staline » en raison de la ressemblance extérieure du lance-roquettes avec le système de canalisations de ce lance-roquettes. instrument de musique et le rugissement puissant et époustouflant produit lors du lancement des missiles.

Lors des batailles de Poznan et de Berlin, les installations à lancement unique M-30 et M-31 ont reçu le surnom de « Faustpatron russe » de la part des Allemands, bien que ces obus n'aient pas été utilisés comme arme antichar. Avec des tirs de type « poignard » (à une distance de 100 à 200 mètres) de ces obus, les gardes ont percé tous les murs.

Si les oracles d'Hitler avaient examiné de plus près les signes du destin, le 14 juillet 1941 serait sûrement devenu pour eux une journée marquante. C'était alors dans la zone de​​la jonction ferroviaire d'Orsha et du croisement de la rivière Orshitsa. troupes soviétiques ont été utilisés pour la première fois véhicules de combat BM-13, reçu en environnement militaire nom affectueux "Katyusha". Le résultat de deux salves lors de l’accumulation des forces ennemies a été stupéfiant pour l’ennemi. Les pertes allemandes tombaient sous la rubrique « inacceptables ».

Voici des extraits d'une directive adressée aux troupes du haut commandement militaire d'Hitler : "Les Russes disposent d'un canon lance-flammes automatique à plusieurs canons... Le tir est tiré à l'électricité... Pendant le tir, de la fumée est générée..." l'impuissance évidente du libellé témoignait de l'ignorance totale des généraux allemands concernant l'appareil et caractéristiques techniques nouveau Armes soviétiques- mortier de roquette.

Un exemple frappant de l'efficacité des unités de mortiers de la Garde, dont la base était les « Katyushas », peut être vu dans les lignes des mémoires du maréchal Joukov : « Les roquettes, par leurs actions, ont causé une dévastation totale. J'ai regardé les zones. où des bombardements ont été menés et ont vu la destruction complète des structures défensives..."

Les Allemands ont élaboré un plan spécial pour saisir de nouvelles armes et munitions soviétiques. À la fin de l’automne 1941, ils y parvinrent. Le mortier « capturé » était véritablement « à canons multiples » et tirait 16 mines-roquettes. Son puissance de feuétait plusieurs fois plus efficace que le mortier en service armée fasciste. Le commandement hitlérien a décidé de créer des armes équivalentes.

Les Allemands n'ont pas immédiatement compris que le mortier soviétique qu'ils avaient capturé était un phénomène véritablement unique, révélant nouvelle page dans le développement de l'artillerie, l'ère des systèmes de fusées tir de volée(MLRS).

Nous devons rendre hommage à ses créateurs - scientifiques, ingénieurs, techniciens et ouvriers de l'Institut de recherche sur les avions de Moscou (RNII) et des entreprises associées : V. Aborenkov, V. Artemyev, V. Bessonov, V. Galkovsky, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.

La principale différence entre le BM-13 et un similaire Armes allemandesétait un concept inhabituellement audacieux et inattendu : les mortiers pouvaient atteindre de manière fiable toutes les cibles dans un carré donné avec des mines propulsées par fusée relativement imprécises. Ceci a été réalisé précisément grâce à la nature de l'incendie en salve, puisque chaque point de la zone sous le feu tombait nécessairement dans la zone touchée de l'un des obus. Les designers allemands, conscients du brillant « savoir-faire » des ingénieurs soviétiques, ont décidé de reproduire, sinon sous forme de copie, du moins en utilisant les principales idées techniques.

Il était en principe possible de copier le Katyusha comme véhicule de combat. Des difficultés insurmontables sont apparues lors de la tentative de conception, de test et de mise en production en série de missiles similaires. Il s'est avéré que la poudre à canon allemande ne peut pas brûler dans la chambre d'un moteur-fusée de manière aussi stable et stable que la poudre soviétique. Les analogues des munitions soviétiques conçues par les Allemands se sont comportés de manière imprévisible : soit ils ont quitté lentement les guides pour tomber immédiatement au sol, soit ils ont commencé à voler à une vitesse vertigineuse et ont explosé dans les airs à cause d'une augmentation excessive de la pression à l'intérieur de la chambre. Seuls quelques-uns ont réussi à atteindre l’objectif.

Le fait s'est avéré que pour les poudres de nitroglycérine efficaces utilisées dans les obus Katyusha, nos chimistes ont obtenu un écart dans les valeurs de la chaleur dite de transformation explosive de pas plus de 40 unités conventionnelles, et plus la se propage, plus la poudre à canon brûle de manière stable. Une poudre à canon allemande similaire présentait un écart de ce paramètre, même en un seul lot, supérieur à 100 unités. Cela a mené à travail instable moteurs de fusée.

Les Allemands ne savaient pas que les munitions pour le Katyusha étaient le fruit de plus de dix ans d'activité du RNII et de plusieurs grandes équipes de recherche soviétiques, parmi lesquelles les meilleures usines de poudre à canon soviétiques, d'éminents chimistes soviétiques A. Bakaev, D. Galperin, V. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin et bien d'autres. Ils ont non seulement développé les formulations les plus complexes de poudres pour fusées, mais ont également trouvé des solutions simples et moyens efficaces leur production de masse, continue et bon marché.

À une époque où dans les usines soviétiques, selon des dessins prêts à l'emploi, la production de mortiers et d'obus de roquettes de garde se développait à un rythme sans précédent et augmentait littéralement de jour en jour, les Allemands n'avaient pas encore mené de recherches et travail de conception par MLRS. Mais l’histoire ne leur en a pas laissé le temps.

14 juillet 1941 sur l'un des sites de défense 20 1ère Armée, dans la forêt à l'est Orshi, des langues de flammes s'élevèrent vers le ciel, accompagnées d'un rugissement inhabituel, pas du tout semblable aux tirs des canons d'artillerie. Des nuages ​​de fumée noire s'élevaient au-dessus des arbres et des flèches à peine visibles sifflaient dans le ciel en direction des positions allemandes.

Bientôt, toute la zone de la gare locale, capturée par les nazis, fut engloutie par des tirs furieux. Les Allemands, abasourdis, courent paniqués. Il fallut beaucoup de temps à l'ennemi pour rallier ses unités démoralisées. Ainsi, pour la première fois dans l’histoire, ils se déclarèrent "Katioucha".

La première utilisation au combat d'un nouveau type de roquettes à poudre par l'Armée rouge remonte aux batailles de Khalkhin Gol. Le 28 mai 1939, les troupes japonaises qui occupaient la Mandchourie, dans la région de la rivière Khalkhin Gol, lancèrent une offensive contre la Mongolie, avec laquelle l'URSS était liée par un traité d'assistance mutuelle. Une guerre locale, mais non moins sanglante, commença. Et ici, en août 1939, un groupe de combattants I-16 sous le commandement d'un pilote d'essai Nikolaï Zvonarev utilisé pour la première fois des missiles RS-82.

Les Japonais décidèrent d'abord que leurs avions étaient attaqués par un avion bien camouflé. installation anti-aérienne. Quelques jours plus tard seulement, l'un des officiers ayant participé à la bataille aérienne rapportait : « Sous les ailes d'un avion russe, j'ai vu des éclairs de flammes brillantes !

"Katyusha" en position de combat

Les experts sont arrivés de Tokyo, ont examiné l'avion endommagé et ont convenu qu'une telle destruction ne pouvait être causée que par un obus d'un diamètre d'au moins 76 mm. Mais les calculs ont montré qu'un avion capable de résister au recul d'un canon de ce calibre ne pouvait tout simplement pas exister ! Seuls les chasseurs expérimentaux ont testé des canons de 20 mm. Pour découvrir le secret, une véritable chasse aux avions du capitaine Zvonarev et de ses camarades, les pilotes Pimenov, Fedorov, Mikhailenko et Tkachenko, a été annoncée. Mais les Japonais n’ont pas réussi à abattre ou à faire atterrir au moins une voiture.

Les résultats de la première utilisation de missiles lancés depuis des avions ont dépassé toutes les attentes. En moins d’un mois de combats (une trêve a été signée le 15 septembre), les pilotes du groupe de Zvonarev ont effectué 85 missions de combat et abattu 13 avions ennemis au cours de 14 combats aériens !

Fusées, qui se sont révélés avec tant de succès sur le champ de bataille, ont été développés dès le début des années 1930 au Jet Research Institute (RNII), qui, après les répressions de 1937-1938, était dirigé par un chimiste. Boris Slonimer. Il a travaillé directement sur les fusées Youri Pobédonostsev, à qui appartient désormais l’honneur d’être appelé leur auteur.

Le succès de la nouvelle arme a stimulé les travaux sur la première version d'une unité à charges multiples, qui s'est ensuite transformée en Katyusha. Au NII-3 du Commissariat du Peuple aux Munitions, comme s'appelait le RNII avant-guerre, il dirigea ces travaux en tant qu'ingénieur en chef Andreï Kostikov, Historiens modernes Ils parlent de Kostikov de manière plutôt irrespectueuse. Et c'est juste, car les archives ont révélé ses dénonciations contre ses collègues (les mêmes que Pobedonostsev).

La première version du futur Katyusha était en charge 132 -Mm similaires à ceux que le capitaine Zvonarev a tirés sur Khalkhin Gol. L'ensemble de l'installation avec 24 guides a été monté sur un camion ZIS-5. Ici, la paternité appartient à Ivan Gvai, qui avait déjà réalisé la «Flûte» - une installation pour fusées sur les chasseurs I-15 et I-16. Les premiers essais sur le terrain près de Moscou, effectués au début de 1939, révélèrent de nombreuses lacunes.

Experts militaires qui ont abordé l'évaluation artillerie de fusée du point de vue de l'artillerie à canon, ils considéraient ces étranges machines comme une curiosité technique. Mais malgré les moqueries des artilleurs, le personnel de l’institut a continué à travailler dur sur la deuxième version du lanceur. Il a été installé sur un camion ZIS-6 plus puissant. Cependant, les 24 guides montés en travers du véhicule, comme dans la première version, n'assuraient pas la stabilité du véhicule lors du tir.

Des tests sur le terrain de la deuxième option ont été effectués en présence d'un maréchal Climat Vorochilova. Grâce à son évaluation favorable, l'équipe de développement a reçu le soutien de l'état-major. Dans le même temps, le designer Galkovsky a proposé complètement nouvelle option: Laissez 16 guides et montez-les longitudinalement sur la machine. En août 1939, l'usine pilote est fabriquée.

À ce moment-là, le groupe dirigeait Léonid Schwartz conçu et testé des échantillons de nouvelles fusées de 132 mm. À l'automne 1939, une autre série de tests fut réalisée au champ d'artillerie de Léningrad. Cette fois lanceurs et les obus pour eux ont été approuvés. À partir de ce moment, le lance-roquettes a commencé à s'appeler officiellement BM-13, qui signifiait « véhicule de combat », et 13 était l'abréviation du calibre de la fusée de 132 mm.

Le véhicule de combat BM-13 était un châssis d'un véhicule ZIS-6 à trois essieux, sur lequel était installée une poutre rotative avec un ensemble de guides et un mécanisme de guidage. Pour viser, un mécanisme de rotation et de levage et un viseur d'artillerie étaient fournis. À l'arrière du véhicule de combat se trouvaient deux vérins qui assuraient sa plus grande stabilité lors du tir. Les missiles ont été lancés à l'aide d'une bobine électrique portative reliée à une batterie et à des contacts sur les guides. Lorsque la poignée était tournée, les contacts se fermaient à leur tour et le pétard de départ était tiré dans le projectile suivant.

Fin 1939, Main département d'artillerie L'Armée rouge a reçu une commande du NII-3 pour la production de six BM-13. En novembre 1940, cette commande était terminée. Le 17 juin 1941, les véhicules furent présentés lors d'une revue des armes de l'Armée rouge qui eut lieu près de Moscou. BM-13 a été inspecté par le maréchal Timochenko, Commissaire du Peuple à l'Armement Oustinov, Commissaire du Peuple aux Munitions Vannikov et le chef d'état-major Joukov. Le 21 juin, suite à l'examen, le commandement a décidé de lancer la production de missiles. M-13 et installations BM-13.

Le matin du 22 juin 1941, les employés du NII-3 se rassemblent dans l'enceinte de leur institut. C'était clair : la nouvelle arme ne subirait plus aucun test militaire - il était désormais important de rassembler toutes les installations et de les envoyer au combat. Sept véhicules BM-13 constituaient l'épine dorsale de la première batterie d'artillerie de roquettes, dont la décision fut prise le 28 juin 1941. Et déjà dans la nuit du 2 juillet, elle part par ses propres moyens pour le front occidental.

La première batterie comprenait un peloton de contrôle, un peloton d'observation, trois pelotons de pompiers, un peloton de ravitaillement de combat, un service utilitaire, un service de carburant et de lubrifiants et une unité médicale. Outre sept lanceurs BM-13 et un obusier de 122 mm du modèle 1930, qui servaient à l'observation, la batterie disposait de 44 camions pour le transport de 600 roquettes M-13, de 100 obus pour un obusier, d'un outil de retranchement, de trois recharges de carburants et lubrifiants, sept normes quotidiennes de nourriture et autres biens.

Capitaine Ivan Andreevich Flerov - premier commandant de la batterie expérimentale Katyusha

L'état-major de commandement de la batterie était composé principalement d'étudiants de l'Académie d'artillerie Dzerzhinsky, qui venaient de terminer la première année du département de commandement. Le capitaine est nommé commandant de batterie Ivan Flérov- un officier d'artillerie expérimenté Guerre soviéto-finlandaise. Ni les officiers ni les effectifs des équipages de combat de la première batterie n'avaient de formation particulière ; pendant la période de formation, ils n'ont réussi à diriger que trois cours.

Ils étaient dirigés par les développeurs armes à missiles l'ingénieur d'études Popov et l'ingénieur militaire de 2e rang Shitov. Juste avant la fin du cours, Popov montra un grand boite en bois, monté sur le marchepied d'un véhicule de combat. "Lorsque nous vous enverrons au front", a-t-il déclaré, "nous remplirons cette boîte de sabres et mettrons une cartouche de pétard afin qu'à la moindre menace de saisie des roquettes par l'ennemi, nous puissions faire sauter à la fois l'installation et le coquilles." Deux jours après avoir quitté Moscou, la batterie fait partie de la 20e armée du front occidental, qui combat pour Smolensk.

Dans la nuit du 12 au 13 juillet, elle est alertée et envoyée à Orsha. A la gare d'Orsha, de nombreux trains allemands transportant des troupes, du matériel, des munitions et du carburant se sont accumulés. Flerov a ordonné que la batterie soit déployée à cinq kilomètres de la station, derrière une colline. Les moteurs des véhicules n'ont pas été éteints afin de quitter immédiatement la position après la salve. Le 14 juillet 1941, à 15 h 15, le capitaine Flerov donne l'ordre d'ouvrir le feu.

Voici le texte du rapport à l'état-major allemand : « Les Russes ont utilisé une batterie avec un nombre de canons sans précédent. Les obus sont incendiaires hautement explosifs, mais ont un effet inhabituel. Les troupes sur lesquelles tirent les Russes en témoignent : le raid de tirs est comme un ouragan. Les obus explosent simultanément. Les pertes en vies humaines sont importantes. » L’effet moral de l’utilisation des roquettes de mortier était stupéfiant. L'ennemi a perdu plus qu'un bataillon d'infanterie et grande quantitééquipements et armes militaires.

Le même jour, la batterie de Flerov a tiré sur le passage de la rivière Orshitsa, où s’étaient également accumulés de nombreux effectifs et équipements nazis. Dans les jours suivants, la batterie fut utilisée dans diverses directions des opérations de la 20e armée comme réserve de tir pour le chef de l'artillerie de l'armée. Plusieurs salves réussies ont été tirées sur l'ennemi dans les régions de Rudnya, Smolensk, Yartsevo et Dukhovshina. L'effet a dépassé toutes les attentes.

Le commandement allemand a tenté d'obtenir des échantillons des armes miracles russes. La chasse à la batterie du capitaine Flerov commença, comme autrefois aux combattants de Zvonarev. Le 7 octobre 1941, près du village de Bogatyr, district de Vyazemsky, région de Smolensk, les Allemands parviennent à encercler la batterie. L'ennemi l'attaqua brusquement, en marche, tirant de différents côtés. Les forces étaient inégales, mais les équipages se battaient désespérément, Flerov a épuisé ses dernières munitions puis a fait exploser les lanceurs.

Ayant conduit les gens à une percée, il mourut héroïquement. 40 des 180 personnes ont survécu, et tous ceux qui ont survécu à la mort de la batterie en octobre 1941 ont été portés disparus, bien qu'ils se soient battus jusqu'à la victoire. Seulement 50 ans après la première salve du BM-13, le champ proche du village de Bogatyr a révélé son secret. Là, les restes du capitaine Flerov et de 17 autres hommes de fusée morts avec lui ont finalement été retrouvés. En 1995, par décret du Président de la Fédération de Russie, Ivan Flerov a reçu à titre posthume le titre Héros de la Russie.

La batterie de Flerov a été détruite, mais l'arme existait et continuait d'infliger des dégâts à l'ennemi qui avançait. Dès les premiers jours de la guerre, la production de nouvelles installations a commencé à l'usine Kompressor de Moscou. Il n’était pas non plus nécessaire de personnaliser les concepteurs. En quelques jours, ils ont achevé le développement d'un nouveau véhicule de combat pour projectiles de 82 mm, le BM-8. Il a commencé à être produit en deux versions : l'une - sur le châssis d'une voiture ZIS-6 avec 6 guides, l'autre - sur le châssis d'un tracteur STZ ou de chars T-40 et T-60 avec 24 guides.

Des succès évidents au front et en production ont permis au siège Haut commandement suprême Déjà en août 1941, ils décidèrent de former huit régiments d'artillerie à fusée qui, avant même de participer aux batailles, reçurent le nom de « Régiments de mortiers de la garde de l'artillerie de réserve du Haut Commandement suprême ». Cela a souligné l’importance particulière accordée au nouveau type d’armes. Le régiment se composait de trois divisions, la division - de trois batteries de quatre BM-8 ou BM-13 chacune.

Pour la fusée de calibre 82 mm, des guides ont été développés et fabriqués, qui ont ensuite été installés sur le châssis du véhicule ZIS-6 (36 guides) et sur le châssis des chars légers T-40 et T-60 (24 guides). Des lanceurs spéciaux pour fusées de calibre 82 mm et 132 mm ont été fabriqués pour leur installation ultérieure sur navires de guerre - torpilleurs et un bateau blindé.

La production des BM-8 et BM-13 ne cessait de croître et les concepteurs développaient une nouvelle fusée M-30 de 300 mm pesant 72 kg et dotée d'une portée de tir de 2,8 km. Ils ont reçu le surnom de « Andryusha » parmi le peuple. Ils ont été lancés à partir d'une machine de lancement (« cadre ») en bois. Le lancement a été effectué à l'aide d'une machine à sapeur. Les « Andryushas » ont été utilisés pour la première fois à Stalingrad. Les nouvelles armes étaient faciles à fabriquer, mais leur mise en place et leur visée prenaient beaucoup de temps. De plus, la courte portée des missiles M-30 les rendait dangereux pour leurs propres équipages. Par la suite, l'expérience de combat a montré que le M-30 - arme puissante offensif, capable détruire les bunkers, les tranchées avec auvents, les bâtiments en pierre et autres fortifications. Il y avait même une idée pour créer un mobile basé sur Katyushas système de missile anti-aérien pour détruire les avions ennemis, mais l'installation expérimentale n'a jamais été mise en production.

À propos de l'efficacité utilisation au combat"Katioucha" Lors d'une attaque contre une unité fortifiée ennemie, on peut citer comme exemple la défaite de l'unité défensive de Tolkachev lors de notre contre-offensive près de Koursk en juillet 1943. Village Tolkatchevo a été transformé par les Allemands en un centre de résistance fortement fortifié avec un grand nombre d'abris et de bunkers de 5 à 12 roll-ups, avec un réseau développé de tranchées et de passages de communication. Les abords du village étaient fortement minés et recouverts de grillages. Des salves d'artillerie à roquettes ont détruit une partie importante des bunkers, les tranchées, ainsi que l'infanterie ennemie qui s'y trouvait, ont été comblées, système d'incendie complètement déprimé. Sur toute la garnison du nœud, comptant 450 à 500 personnes, seuls 28 ont survécu. Le nœud Tolkachevski a été pris par nos unités sans aucune résistance.

Au début de 1945, 38 divisions distinctes, 114 régiments, 11 brigades et 7 divisions armées de roquettes d'artillerie opéraient sur les champs de bataille. Mais il y avait aussi des problèmes. La production de masse de lanceurs fut cependant rapidement établie large application"Katyusha" a été retenu faute de munitions. Il n'existait aucune base industrielle pour la production de poudres à canon de haute qualité pour les moteurs de projectiles. La poudre à canon ordinaire ne pouvait pas être utilisée dans ce cas - des qualités spéciales avec la surface et la configuration requises, la durée, le caractère et la température de combustion étaient nécessaires. Le déficit ne fut limité qu'au début de 1942, lorsque les usines transférées d'ouest en est commencèrent à atteindre les cadences de production requises. Pendant toute la Grande Guerre patriotique, l'industrie soviétique a produit plus de dix mille véhicules de combat d'artillerie à fusée.

Origine du nom Katyusha

On sait pourquoi les installations BM-13 ont commencé à être appelées «mortiers de garde». Les installations BM-13 n'étaient pas réellement des mortiers, mais le commandement cherchait à garder leur conception secrète le plus longtemps possible. Lorsque, sur un champ de tir, des soldats et des commandants ont demandé à un représentant du GAU de donner le « vrai » nom de l'installation de combat, il a répondu : « Appelez l'installation comme une pièce d'artillerie ordinaire. C’est important pour maintenir le secret. »

Il n’existe pas de version unique expliquant pourquoi le BM-13 a commencé à s’appeler « Katyusha ». Il existe plusieurs hypothèses :
1. Basé sur le nom de la chanson de Blanter, devenue populaire avant la guerre, basée sur les paroles d'Isakovsky « Katyusha ». La version est convaincante, puisque la batterie a tiré pour la première fois le 14 juillet 1941 (le 23e jour de la guerre) sur une concentration de fascistes sur la place Bazarnaya dans la ville de Rudnya, dans la région de Smolensk. Elle tirait depuis une montagne haute et escarpée - l'association avec la rive haute et escarpée de la chanson est immédiatement apparue parmi les combattants. Enfin, est vivant l'ancien sergent de la compagnie d'état-major du 217e bataillon de communications distinct de la 144e division d'infanterie de la 20e armée, Andrei Sapronov, aujourd'hui historien militaire, qui lui a donné ce nom. Le soldat de l'Armée rouge Kashirin, arrivé avec lui à la batterie après le bombardement de Rudnya, s'est exclamé avec surprise : « Quelle chanson ! "Katyusha", a répondu Andrei Sapronov (d'après les mémoires d'A. Sapronov dans le journal Rossiya n° 23 du 21-27 juin 2001 et dans la Gazette parlementaire n° 80 du 5 mai 2005). Grâce au centre de communication de la compagnie du quartier général, la nouvelle concernant une arme miracle appelée "Katyusha" est devenue en 24 heures la propriété de l'ensemble de la 20e armée et, par l'intermédiaire de son commandement, du pays tout entier. Le 13 juillet 2011, le vétéran et « parrain » de Katyusha a eu 90 ans.

2. Il existe également une version selon laquelle le nom est associé à l'indice «K» sur le corps du mortier - les installations ont été produites par l'usine de Kalinin (selon une autre source - par l'usine du Komintern). Et les soldats de première ligne adoraient donner des surnoms à leurs armes. Par exemple, l'obusier M-30 était surnommé «Mère», l'obusier ML-20 était surnommé «Emelka». Oui, et le BM-13 s'appelait au début parfois « Raisa Sergeevna », déchiffrant ainsi l'abréviation RS (missile).

3. La troisième version suggère que c'est ainsi que les filles de l'usine Kompressor de Moscou qui travaillaient à l'assemblage ont surnommé ces voitures.
Une autre version exotique. Les guides sur lesquels les projectiles étaient montés étaient appelés rampes. Le projectile de quarante-deux kilogrammes était soulevé par deux combattants attelés aux sangles, et le troisième les aidait généralement, poussant le projectile de manière à ce qu'il repose exactement sur les guides, et il informait également ceux qui le tenaient que le projectile se levait, roulait, et roulé sur les guides. Il aurait été appelé "Katyusha" (le rôle de ceux qui tenaient le projectile et de celui qui le faisait rouler était en constante évolution, puisque l'équipage du BM-13, contrairement à l'artillerie à canon, n'était pas explicitement divisé en chargeur, viseur, etc.)

4. Il convient également de noter que les installations étaient si secrètes qu'il était même interdit d'utiliser les commandes « feu », « feu », « volée », à la place elles sonnaient « chanter » ou « jouer » (pour démarrer il fallait tourner très rapidement la poignée de la bobine électrique), ce qui peut aussi être lié à la chanson « Katyusha ». Et pour notre infanterie, une salve de roquettes Katyusha était la musique la plus agréable.

5. On suppose qu'au départ, le surnom de "Katyusha" était celui d'un bombardier de première ligne équipé de roquettes - un analogue du M-13. Et le surnom est passé d'un avion à un lance-roquettes en passant par des obus.

Dans les troupes allemandes, ces machines étaient appelées « orgues de Staline » en raison de la ressemblance extérieure du lance-roquettes avec le système de tuyaux de cet instrument de musique et du rugissement puissant et étonnant produit lors du lancement des missiles.

Lors des batailles de Poznan et de Berlin, les installations à lancement unique M-30 et M-31 ont reçu le surnom de « Faustpatron russe » de la part des Allemands, bien que ces obus n'aient pas été utilisés comme arme antichar. Avec des tirs de type « poignard » (à une distance de 100 à 200 mètres) de ces obus, les gardes ont percé tous les murs.

Si les oracles d'Hitler avaient examiné de plus près les signes du destin, le 14 juillet 1941 serait sûrement devenu pour eux une journée marquante. C'est alors que dans la zone de la jonction ferroviaire d'Orsha et du passage de la rivière Orshitsa, les troupes soviétiques ont utilisé pour la première fois des véhicules de combat BM-13, qui ont reçu dans l'armée le nom affectueux de « Katyusha ». Le résultat de deux salves lors de l’accumulation des forces ennemies a été stupéfiant pour l’ennemi. Les pertes allemandes tombaient sous la rubrique « inacceptables ».

Voici des extraits d'une directive adressée aux troupes du haut commandement militaire d'Hitler : « Les Russes disposent d'un canon lance-flammes automatique à plusieurs canons... Le tir est tiré à l'électricité... Pendant le tir, de la fumée est générée... » L'impuissance évidente du libellé témoignait de l'ignorance totale des généraux allemands concernant la conception et les caractéristiques techniques de la nouvelle arme soviétique - le mortier propulsé par fusée.

Un exemple frappant de l'efficacité des unités de mortier de la Garde, dont la base était les « Katyushas », peut être vu dans les lignes des mémoires du maréchal Joukov : « Les roquettes, par leurs actions, ont causé une dévastation totale. J'ai regardé les zones où les bombardements ont été effectués et j'ai vu la destruction complète des structures défensives..."

Les Allemands ont élaboré un plan spécial pour saisir de nouvelles armes et munitions soviétiques. À la fin de l’automne 1941, ils y parvinrent. Le mortier « captif » était véritablement « multi-canons » et tirait 16 mines-roquettes. Sa puissance de feu était plusieurs fois plus efficace que celle du mortier utilisé par l'armée fasciste. Le commandement hitlérien a décidé de créer des armes équivalentes.

Les Allemands n’ont pas immédiatement compris que le mortier soviétique qu’ils avaient capturé était un phénomène véritablement unique, ouvrant une nouvelle page dans le développement de l’artillerie, l’ère des systèmes de fusées à lancement multiple (MLRS).

Nous devons rendre hommage à ses créateurs - scientifiques, ingénieurs, techniciens et ouvriers de l'Institut de recherche sur les avions de Moscou (RNII) et des entreprises associées : V. Aborenkov, V. Artemyev, V. Bessonov, V. Galkovsky, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.

La principale différence entre le BM-13 et les armes allemandes similaires résidait dans son concept inhabituellement audacieux et inattendu : les mortiers pouvaient atteindre de manière fiable toutes les cibles dans un carré donné avec des mines propulsées par fusée relativement imprécises. Ceci a été réalisé précisément grâce à la nature de l'incendie en salve, puisque chaque point de la zone sous le feu tombait nécessairement dans la zone touchée de l'un des obus. Les designers allemands, conscients du brillant « savoir-faire » des ingénieurs soviétiques, ont décidé de reproduire, sinon sous forme de copie, du moins en utilisant les principales idées techniques.

Il était en principe possible de copier le Katyusha comme véhicule de combat. Des difficultés insurmontables sont apparues lors de la tentative de conception, de test et de mise en production en série de missiles similaires. Il s'est avéré que la poudre à canon allemande ne peut pas brûler dans la chambre d'un moteur-fusée de manière aussi stable et stable que la poudre soviétique. Les analogues des munitions soviétiques conçues par les Allemands se sont comportés de manière imprévisible : soit ils ont quitté lentement les guides pour tomber immédiatement au sol, soit ils ont commencé à voler à une vitesse vertigineuse et ont explosé dans les airs à cause d'une augmentation excessive de la pression à l'intérieur de la chambre. Seuls quelques-uns ont réussi à atteindre l’objectif.

Le fait s'est avéré que pour les poudres de nitroglycérine efficaces utilisées dans les obus Katyusha, nos chimistes ont obtenu un écart dans les valeurs de la chaleur dite de transformation explosive de pas plus de 40 unités conventionnelles, et plus la se propage, plus la poudre à canon brûle de manière stable. Une poudre à canon allemande similaire présentait un écart de ce paramètre, même en un seul lot, supérieur à 100 unités. Cela a conduit à un fonctionnement instable des moteurs de fusée.

Les Allemands ne savaient pas que les munitions pour le Katyusha étaient le fruit de plus de dix ans d'activité du RNII et de plusieurs grandes équipes de recherche soviétiques, parmi lesquelles les meilleures usines de poudre à canon soviétiques, d'éminents chimistes soviétiques A. Bakaev, D. Galperin, V. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin et bien d'autres. Ils ont non seulement développé les formulations les plus complexes de propulseurs de fusée, mais ont également trouvé des méthodes simples et efficaces pour leur production en masse, continue et bon marché.

À une époque où dans les usines soviétiques, selon des dessins prêts à l'emploi, la production de mortiers de roquettes et d'obus de garde pour eux se développait à un rythme sans précédent et augmentait littéralement quotidiennement, les Allemands n'avaient pas encore mené de travaux de recherche et de conception sur le MLRS. Mais l’histoire ne leur en a pas laissé le temps.

L'article a été rédigé sur la base d'éléments du livre Nepomnyashchiy N.N. « 100 grands secrets de la Seconde Guerre mondiale », M., « Veche », 2010, p. 152-157.

Le magazine de modélisation papier Paper Modeling, numéro 20, présente des modèles pour le système de fusée à lancement multiple BM-13 Katyusha.

Katyusha est le nom collectif non officiel des lance-roquettes mobiles BM-8 (82 mm) et BM-13 (132 mm). De telles installations ont été activement utilisées par l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale.

Retour en 1916 une fusée de combat utilisant de la poudre sans fumée (un prototype d'une fusée ultérieure) a été inventée par Ivan Platonovich Grave. En 1924 il a reçu le brevet n° 122 pour une telle charge de missile. La poursuite des travaux la création de fusées utilisant de la poudre sans fumée s'est poursuivie jusqu'à la Grande Guerre patriotique. L'équipe de développement comprenait Sergei Korolev. En mars 1941, des essais sur le terrain réussis d'installations BM-13 avec le projectile M-13 furent effectués et le 21 juin, un décret sur leur production en série fut signé. Dans la nuit du 30 juin 1941, les deux premiers lanceurs de combat BM-13 furent assemblés à l'usine du Komintern à Voronej. Initialement, ils étaient montés sur le châssis ZIS-5, mais l'utilisation d'un tel châssis a été considérée comme un échec et il a été remplacé par le ZIS-6. Par la suite, le BM-13 (BM-13N) n'a été installé que sur Studebaker (Studebacker-US6). Une batterie d'artillerie expérimentale composée de sept véhicules sous le commandement du capitaine I. Flerov a été utilisée pour la première fois contre l'armée allemande au carrefour ferroviaire de la ville d'Orsha le 14 juillet 1941. Les huit premiers régiments de 36 véhicules chacun furent formés le 8 août 1941. Une modification améliorée du BM-13N fut créée en 1943 et jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, environ 1 800 de ces canons furent fabriqués. Portée - environ 5 km.

L'arme était imprécise, mais très efficace lorsqu'elle était utilisée en grand nombre. L'effet émotionnel était également important : pendant la salve, tous les missiles ont été tirés presque simultanément - en quelques secondes, le territoire de la zone cible a été littéralement labouré par des roquettes lourdes. Dans le même temps, le hurlement assourdissant que les fusées poussaient pendant le vol nous rendait littéralement fous. Ceux qui ne sont pas morts pendant le bombardement n'étaient souvent plus en mesure de résister, car ils étaient choqués, assommés et complètement réprimés psychologiquement. La mobilité de l'installation a permis de changer rapidement de position et d'éviter une frappe de représailles de l'ennemi.

Chaque véhicule était équipé d'une boîte d'explosifs et d'un cordon fusible. S'il y avait un risque que l'équipement soit capturé par l'ennemi, l'équipage était obligé de le faire exploser et ainsi de détruire les systèmes de fusées.

Le nom Katyusha vient du marquage KAT (Kostikova Automatic Thermite) sur les roquettes incendiaires utilisées. Et comme l’apparition des armes dans les unités de combat a coïncidé avec la popularité de la chanson Katyusha, ce nom est resté.

Chez nous, vous pouvez télécharger gratuitement le magazine Paper Modeling - 20 - Système de fusée à lancement multiple BM-13 Katyusha, sans inscription ni SMS.

Le 14 juillet 1941, lors des combats près d'Orsha, une tornade de roquettes enflammées frappa les positions fascistes, provoquant l'horreur. Cela a été combattu par une batterie expérimentale sous le commandement d'Ivan Vasilyevich Flerov. Ainsi commença la vie des premiers véhicules de combat d'artillerie de campagne au monde - les «Katyushas», comme les appelaient affectueusement nos soldats. Les légendaires Katyushas ont parcouru toutes les routes de la guerre, s'améliorant, gagnant de plus en plus de puissance et de précision. Ils participèrent à de nombreuses opérations militaires, dont la prise du Reichstag à Berlin.

Aujourd'hui, les Katyusha ont été remplacés par de nouveaux véhicules de combat - des lance-roquettes lourds modernes. De puissants véhicules semi-remorques sur roues équipées de pneus à profil large sont capables de se déplacer à une vitesse de 75 km/h et de surmonter les obstacles et les gués.

La partie artillerie des Katyushas modernes est constituée de 40 tubes de guidage assemblés dans un emballage et installés sur un dispositif de levage et de rotation. Les missiles sont capables de toucher l'ennemi jusqu'à une distance de 20 km.

Nous vous invitons à construire une maquette d'un véhicule de combat d'artillerie à fusée moderne (Fig. 72). Fondamentalement, le travail nécessitera du carton épais de 1 mm d'épaisseur et du papier à dessin. Pour certaines pièces, vous aurez besoin d'autres matériaux - nous en parlerons spécifiquement.

Tout d'abord, transférez sur du carton les pièces illustrées à la figure 73. Dessinez vous-même les pièces qui seront collées sur le côté gauche du modèle. Rappelons comment cela se fait. Copiez sur le papier calque les détails à côté desquels se trouve la lettre P (à droite), puis retournez le papier calque et transférez l'image obtenue sur le carton.

Découpez tous les détails le long du contour. Là où se trouve la lettre B, percez des trous et là où se trouve le point, faites des perforations avec un poinçon. Pliez les pièces le long des lignes de pliage, après avoir d'abord passé la pointe du poinçon le long d'elles avec pression. Transférez ensuite tous les développements sur du papier à dessin, à l'exception des pièces 21, 50′ et 54′ dont les dessins de développement sont représentés sur les figures 74, 75. Il faut les découper et les plier de la même manière que les pièces en carton. Découpez les flans des pièces 21 dans du papier fin ordinaire et, après les avoir graissés avec de la colle, vissez-les sur une tige d'un diamètre de 4 mm - vous obtiendrez des tubes de 10 cm de long.

Les alésoirs 50′ et 54′ doivent être découpés dans un film transparent. Il vaut mieux les marquer comme ça. Placez le film sur les dessins des développements, utilisez un poinçon pour reporter l'image des pièces sur le film, puis découpez-les.

Préparez maintenant pour l'assemblage les pièces illustrées à la figure 76. Découpez les pièces 74 et 65 dans des bâtons ronds ou des crayons, les pièces 73 et 67 dans des bobines de fil, la pièce 46 et un cube mesurant 1 X 1 X 1 cm dans du liège, la pièce 72 - réalisée en étain ou en plexiglas, la partie 75 - en caoutchouc fin (par exemple, d'une vieille chambre à air de vélo), la partie 43 - en tube de plastique ou de métal et les parties 17′ et 51' - en film transparent. Pliez les pièces 32, 48, 49, 53, 59 à partir du fil. Si vous n'avez pas de fil épais sous la main, redressez les trombones ordinaires.

Ainsi, les pièces sont préparées, vous pouvez commencer l'assemblage. Le schéma d'assemblage de la cabine, du lanceur et du châssis est illustré à la Figure 72, les roues et les essieux - à la Figure 76.

La cabane est un cadre en carton recouvert de papier. Le cadre est assemblé ainsi. Collez le radiateur d'huile 19 sur le radiateur d'eau 18, et collez le cadre 11 sur le cadre 12. Collez les radiateurs et les cadres sur le socle 14 aux endroits indiqués par des lignes pointillées.

Sur la même base, fixez le cadre 13 et l'enjoliveur de radiateur 20, et collez la pièce 2 par dessus.

Collez ensuite les pièces 1, 4 et 3.

Installez le cadre 9 dans la partie arrière du cadre de la cabine, placez dessus la pièce 6 ainsi que le cadre 12 et collez-y le cadre 7.

Collez les pièces 8 et 10 à l'arrière du cadre.

La dernière opération d'assemblage de la cabine est le collage de la garniture. Préparez d'abord les pièces pour l'installation : collez les coins du couvercle de capot 61 et du toit 64, collez les pièces 50′ et 54′ à l'intérieur des pièces 50 et 54, faites des encoches dans le capot 56 et pliez les valves vers l'intérieur. Insérer les barres de calandre 59 dans les trous de la base 14 de l'habitacle et des pièces 2.

Puis, dans l'ordre, collez les pièces 50, 63, 54, 5, 64, 61, 56, 58, 60,

62. Fixez les pièces 15, 16, 17, 55, 52, 57 respectivement aux doublures d'aile, au repose-pieds et au phare.

Placez le lanceur sur la plateforme à coller

à partir des pièces 26 et 27. Placer un tonneau sur la plateforme : il est assemblé à partir de peau 30 collée en anneau et de fonds 28. Les cerceaux sont imités avec deux morceaux de ficelle collés aux endroits indiqués sur la figure. Collez les tubes préparés 21 dans un sac composé de quatre rangées de dix tubes chacune. Aux endroits indiqués sur le dessin, enroulez plusieurs fois ce sac avec des fils et fixez-le avec l'agrafe 23.

Collez le berceau 22 et fixez le sac dessus. Collez ensuite le socle des pièces 24, 24′ et 25, après avoir fixé au préalable un cube de liège mesurant 1X1X1 cm (avec de la colle) sur la pièce 24′. Clouez la base avec la rondelle placée en dessous sur la plate-forme (le clou doit être inséré par le dessous de la plate-forme) et collez le berceau avec un paquet de tubes sur la base. L'unité assemblée doit tourner autour de son axe. Si vous souhaitez que le berceau change d'angle, connectez-le à la base à l'aide d'un fil machine.

Des tiges 74 avec des tambours 73 étroitement ajustés et des rondelles desserrées 72 forment les axes. D'autres anneaux 76 sont collés sur les tambours des essieux médian et arrière, entre lesquels est posé un bourrelet 75.

Une grande poulie est montée sur l'axe médian, constituée d'un tambour 67 sur lequel est vissée une bande de papier 38 et de deux disques 68. Elle ne peut être installée qu'après assemblage du châssis.

Le cadre du modèle est assemblé à partir de deux longerons et de cinq poutres transversales. Pliez les longerons 34 dans la lettre P et collez-y des bandes de papier 38 par le bas (leur longueur est déterminée par l'emplacement). Insérer les bagues 43 dans les trous des longerons et placer les pièces finies sur les axes. Réalisez une poutre 33, quatre poutres 35 et collez-les entre les longerons 34. Renforcez la partie avant du châssis avec un pare-chocs 31 avec deux crochets 32, et l'arrière avec la partie 36 avec un crochet. Collez les pièces 44 sur le cadre du dessus.

Assemblez les roues selon le schéma présenté à la figure 76. Il ne nécessite aucune explication particulière. On note seulement que la pièce 71 doit être pliée le long de la ligne médiane et lui donner une forme conique. C'est fait

Donc. Insérez l'aiguille du compas de mesure au centre de la croix sur le développement et utilisez la deuxième aiguille pour appuyer sur la ligne de pliage. Il est désormais facile de donner à la pièce une forme conique. Placez fermement les roues finies sur les essieux avec de la colle de manière à ce que les extrémités des essieux dépassent de 2 mm des jantes.

Collez la cabine finie et la plate-forme avec le lanceur sur le cadre. Sur le côté gauche de la plateforme, fixez un réservoir d'essence collé à partir de la peau 40 et des cadres 39. Enroulez la pièce 41 en tube - elle imite le col du réservoir - et collez-la dans le trou du réservoir par le haut. Collez sur le col un couvercle composé de deux parties 42. Sur le côté droit, collez une boîte de pièces détachées (pièce 47) sur la plateforme et faites une marche, collez les tabliers 45 au dos, et sur le dessus - une base pour le DP -10 moteur électrique (pièce 46). Pour un micromoteur d’un autre type, vous devrez concevoir vous-même le socle.

Fixez le moteur microélectrique à la base avec du ruban adhésif ou une pince en carton, placez une petite poulie sur l'arbre, connectez-la avec une grande poulie montée sur l'axe médian (voir Fig. 76 « Schéma cinématique »). Connectez le moteur au panneau de commande (CP), composé d'une batterie et d'un interrupteur à trois positions. Réaliser des essais en mer. Le modèle doit exécuter trois commandes : « Forward », « Backward » et « Stop ». S'il y a des défauts, éliminez-les et passez à l'étape finale : la finition du modèle.

La finition du modèle consiste à coller des petites pièces. Réinstallez les poignées 48 et 49, les supports de rétroviseurs 53 et 51. Collez les parties de film 51′ et 17′ sur les rétroviseurs et les phares, après avoir placé des morceaux de papier aluminium en dessous.

Le modèle est assemblé. Peignez le châssis du modèle fini avec de l'encre noire, ainsi que le cockpit et le lanceur avec de la gouache verte ou de la détrempe. Vous pouvez peindre un insigne de garde sur les portes des cabines. Pour rendre le modèle plus solide et éviter que la peinture ne tache, recouvrez-le de vernis transparent ou de colle PVA.

Mais notre armée miniature a également besoin d'équipements pour transporter des fantassins et soutenir l'offensive avec des véhicules blindés. Nous allons maintenant commencer à combler cette lacune. Aujourd'hui, nous devons apprendre à fabriquer des voitures à partir de boîtes d'allumettes.

Pour travailler, nous aurons besoin de plusieurs boîtes d'allumettes vides, de carton, d'un poinçon, d'un couteau, de colle PVA, de ciseaux, d'une règle, d'un compas et d'un simple crayon.

Nous aurons également besoin de recharges de stylo vides et de fil d’aluminium isolé pour fabriquer les nôtres.

Eh bien, mettons-nous au travail. Prenez et retirez la boîte. Dans la boîte elle-même, réalisez des découpes latérales selon les dimensions indiquées sur la figure 1a. et pliez-le légèrement en biais. La partie ombrée doit être coupée. Nous remettons la boîte dans la boîte. Nous avons la future cabine de voiture.

Maintenant, prenez une autre boîte et coupez son couvercle en deux. Coupez celui retiré selon les dimensions indiquées sur la figure (Fig. 1b). Insérez les deux parties de la boîte découpée dans la demi-boîte des deux côtés. Collez la pièce obtenue sur la cabine (Fig. 1c). Découpez deux bancs dans la seconde moitié de la boîte (Fig. 1d) et fixez-les dans le corps avec de la colle.

Ensuite nous ferons châssis voiture. et avec une boussole, tracez dessus douze cercles d'un diamètre de vingt millimètres (Fig. 1e). Les cercles doivent être découpés et collés ensemble en quatre morceaux (Fig. 1e). Couvrez les roues obtenues avec du papier de couleur préparé, comme indiqué sur la figure (Fig. 1g, H.).

Maintenant, prenez les tiges du stylo et faites-en deux axes de paires de roues (Fig. 1k). Percez toutes les roues avec un poinçon au centre et placez-les sur les axes obtenus. Pour éviter que les roues ne s'envolent de l'essieu, fixez-les avec des morceaux d'isolant en fil d'aluminium, en les retirant soigneusement avec un couteau.

Nous devons maintenant fabriquer des roulements pour que les essieux tournent librement et que notre voiture faite maison puisse rouler. Nous fabriquons des roulements en carton (Fig. 1i). Pliez la pièce le long des lignes tirets en forme de triangle (Fig. 1k), insérez-y les roues et collez-les au bas de la voiture. Ça y est, notre voiture boîte d'allumettes est prête à transporter des soldats. Vous pouvez fabriquer n'importe quel nombre de ces voitures, à condition qu'il y ait suffisamment de cartons.

Pour fabriquer un véhicule blindé de transport de troupes à partir de boîtes d'allumettes, vous devez examiner attentivement la figure 2. Sa structure ne diffère d'une voiture que par le fait que les boîtes destinées à fabriquer le capot (Fig. 2a, b) et à fabriquer la tourelle (Fig. 2d , e) sont coupés en diagonale Et .

Après avoir assemblé le capot (Fig. 26), le corps du véhicule blindé de transport de troupes (Fig. 2c) et la tourelle (Fig. 2e), vous devez découper plusieurs trappes latérales rondes et rectangulaires supérieures pour la tourelle (Fig. 26). .2g). Nous réaliserons également des stores motorisés (Fig. 2h).

Le canon de la mitrailleuse peut être soigneusement arrondi avec un couteau (Fig. 2e). Réalisez un épaississement en enroulant un fin fil de cuivre autour de la base du tronc et recouvrez-le d'une bande de papier de couleur. Prenez maintenant la pointe métallique de la tige et percez d'abord un trou dans l'épaississement de la mitrailleuse avec un poinçon, fixez-la à la tourelle en l'insérant dans le trou de la tourelle percé du même poinçon.

Les figures 3 et 4 montrent comment fabriquer un Katyusha et un lance-roquettes. Le principe de leur fabrication est le même que celui des machines décrites ci-dessus. Ils sont similaires aux camions, sauf qu'au lieu d'une carrosserie, ils sont équipés de plates-formes spéciales (Fig. 3e et 4d), composées de deux parties. Une partie est constituée du couvercle de la boîte (partie inférieure).

Pour Katyusha, il est rotatif. Il tourne à l'aide d'une pièce ronde, qui peut être fabriquée à partir d'un morceau de papier ou de papier plié. Une extrémité du tube est fixée immobile au bas de la plateforme (Fig. 3e), son autre extrémité est insérée dans le trou « o » de la deuxième plateforme, qui reste immobile (Fig. 3h).

Collez la partie suivante (e) sur la partie inclinée de la plateforme (d), comme indiqué sur la figure (Fig. 3f).

Nous fabriquons six barils de Katyusha à l'aide d'un crayon, en enroulant des bandes de papier collées autour. Vous devez maintenant attacher les troncs, trois d'affilée, à la pièce (d.) (Fig. 4)

La plateforme, ou plutôt sa partie supérieure (en) lance-roquettes Cela se fait un peu différemment. Une coupe longitudinale est réalisée au milieu de la boîte, qui se plie vers l'intérieur et est fixée avec un clip de bureau. Ensuite, le haut de l'honneur est collé au bas de la plate-forme (Fig. 4d).

Collez l'ensemble de la plate-forme à l'arrière du Katyusha. Pour le lance-roquettes, nous faisons de même.

Pour un lance-roquettes. Réalisez son corps de la manière suivante : enroulez une bande de papier autour d'un crayon (Fig. 4b) et collez son bord. Fabriquez l'ogive et les stabilisateurs comme indiqué sur la figure (Fig. 4e, f). Il ne reste plus qu'à les coller sur le corps de la fusée et à le fixer dans l'évidement de la plateforme de la fusée.

Tous les modèles fabriqués par nos soins équipement militaire, vous pouvez le peindre avec de la peinture ou le recouvrir de papier de couleur.

Notre armée s'est reconstituée véhicules blindés puissants, que nous avons fabriqué de nos propres mains à partir de boîtes d'allumettes ordinaires.