Photo. De combien de chars la Russie dispose-t-elle ? Chars russes modernes

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Forces de chars

Forces de chars- type de troupes et force de frappe principale Forces terrestres. Ils sont principalement utilisés conjointement avec les troupes de fusiliers motorisés dans les directions principales et effectuer les tâches principales suivantes:

. En défense — pour le soutien direct des troupes de fusiliers motorisés lorsqu'elles repoussent une offensive ennemie et lancent des contre-attaques et des contre-attaques ;

. à l'offensive - pour lancer de puissantes frappes coupantes dans de grandes profondeurs, développer le succès et vaincre l'ennemi lors des engagements et des batailles à venir.

La base des forces de chars est constituée de brigades de chars et de bataillons de chars de brigades de fusiliers motorisés, qui présentent une grande résistance aux effets néfastes des armes nucléaires, une puissance de feu, une mobilité et une maniabilité élevées. Ils sont capables d'exploiter pleinement les résultats de la destruction par le feu (nucléaire) de l'ennemi et d'atteindre en peu de temps les objectifs finaux de la bataille et de l'opération.

Les capacités de combat des formations et sous-unités de chars leur permettent de mener des actions actives. lutte jour et nuit, dans une séparation significative des autres troupes, écraser l'ennemi dans les batailles et les batailles à venir, surmonter de vastes zones de contamination radioactive en mouvement, forcer obstacles d'eau, ainsi que de créer rapidement une défense solide et de résister avec succès à l'avancée des forces ennemies supérieures.

Le développement ultérieur et l'augmentation des capacités de combat des forces blindées s'effectuent principalement en les équipant de types de chars plus avancés, qui combinent de manière optimale des propriétés de combat aussi importantes qu'une puissance de feu élevée, une maniabilité et une protection fiable. En améliorant les formes d'organisation, les principaux efforts visent à leur donner un caractère interarmes, le plus cohérent avec le contenu des opérations modernes (opérations de combat).

Le puissant rugissement des moteurs, le tintement des chenilles, les reflets lumineux des rayons du soleil sur l'acier « poli »... Ainsi, le 8 septembre 1946, les équipages de chars russes célébraient fièrement pour la première fois leur fête professionnelle sur la Place Rouge. dans la capitale russe. L'attention du public se porte sur les chars soviétiques de la quatrième division de la garde Kantemirov, créée à l'été 1942 à Stalingrad. Ce jour est entré dans l'histoire comme le premier jour férié officiel de toutes les troupes de chars qui ont combattu désespérément et résolument contre les occupants allemands. Le décret instituant la Journée des tankistes en URSS a été examiné au congrès députés du peuple et finalement approuvé le 11 juillet 1946 lors d'une réunion du Présidium Union soviétique.

De sa création à nos jours forces de chars, avec l’artillerie, restent l’« unité » de frappe clé armée russe. Grâce à une mobilité accrue, une bonne maniabilité dans les zones ouvertes et des armes assez puissantes, les chars blindés sont capables de résoudre rapidement les missions de combat les plus importantes lors d'une contre-offensive des unités principales. forces terrestres ou mener des opérations défensives. Dans le même temps, les troupes mécanisées elles-mêmes ne sont pas représentées uniquement par des chars. Ce type de militaire regroupe d'autres types de véhicules blindés : automoteurs installations d'artillerie(canons automoteurs), des véhicules de combat motorisés spéciaux (IFV) et des véhicules blindés de transport de troupes amphibies. En un mot, les troupes de chars sont une arme destructrice et redoutable qui, entre de bonnes mains, peut changer le cours de n'importe quelle bataille.

Le champ d'application des véhicules blindés dans les opérations de combat à grande échelle est très varié, et l'une des tâches principales des forces de chars est de percer les fortifications ennemies le long du flanc ou directement « de front » - le choix de la tactique dépend de la situation spécifique et situation sur le champ de bataille. Les chars sont tout à fait capables d'opérer de manière indépendante, mais comme le montre la pratique, l'effet maximum de leur « efficacité » est obtenu principalement grâce à une coopération étroite avec d'autres unités des forces armées. C'est la seule façon pour les chars de vaincre rapidement et « sans douleur » les fortifications ennemies, en poussant dans une direction donnée à toute vitesse et en infligeant des dégâts colossaux aux effectifs et à l'équipement ennemis.

Par rapport à d'autres unités militaires (artillerie, infanterie, marine, etc.), les troupes de chars constituent une branche relativement « fraîche » des forces armées russes - les véhicules blindés ne sont apparus qu'au début de la Première Guerre mondiale, presque immédiatement après l'invention du le moteur à combustion interne et maîtrisait la production d'éléments de blindage et d'armes de char. Le cours polyvalent de développement intensif de l'industrie mécanique, adopté à l'époque de l'Empire russe, n'a pas eu le meilleur impact sur l'état de l'économie du pays, mais a permis de constituer un énorme potentiel militaire en un bref délais. Grâce au travail altruiste des ingénieurs, concepteurs et scientifiques soviétiques, ainsi qu'à la bravoure et au courage des équipages de chars, l'armée russe a pu résister à la bataille contre l'ennemi le plus redoutable - les forces du Troisième Reich.

Les perspectives de développement à grande échelle de l'industrie de la construction de chars pour les besoins militaires ont été sérieusement envisagées au plus fort de la Première Guerre mondiale. Pour organiser une offensive, il était nécessaire de vaincre des positions ennemies bien fortifiées, et cela n'était pas possible avec des forces d'infanterie, car dans ce cas, les pertes parmi la base seraient colossales. Seuls les véhicules blindés mobiles équipés de canons peuvent faire face à cette tâche, car transporter de l'artillerie lourde d'un endroit à l'autre est une tâche assez fastidieuse, qui nécessite énormément de temps. Et bien qu'il n'ait pas été possible de mettre pleinement en œuvre cette idée brillante pendant la Première Guerre mondiale, déjà dans les années d'après-guerre, dans certains pays d'Europe occidentale, les « esprits brillants » de l'humanité ont commencé à proposer activement les premières théories de la future guerre de manœuvre, ce qui impliquait l'utilisation d'unités de combat mécanisées spéciales constituées de véhicules blindés.

Des personnalités aussi remarquables que Richard Buckminster Fuller, Sir Basil Henry Liddell Hart, Heinz Wilhelm Guderian et d'autres ont été les premières à déclarer que toutes les guerres futures sur la planète atteindraient un nouveau niveau: elles deviendraient plus rapides, plus furieuses et plus maniables. Ils n'ont pas tiré leurs hypothèses d'une tête « vide », mais les ont tirées de l'expérience acquise lors des conflits militaires passés, après avoir analysé en détail les échecs et les défaites de toutes les parties à la confrontation armée. Les dirigeants de l'URSS avaient une attitude ambivalente à l'égard de cette théorie : il y avait à la fois des partisans et des opposants. Cependant, le développement équipement militaire une importance primordiale a alors été accordée, l'accent étant mis sur la production de véhicules blindés.

Dans les rangs de l'Armée rouge, ils ont commencé à créer de toute urgence de nouvelles réglementations consacrant les vues progressistes. science militaire"Modèle" soviétique. Le haut commandement des forces armées de l'URSS envisageait les futurs conflits militaires non seulement du point de vue de la maniabilité (bien que ce soit le facteur principal) - les commandants soviétiques n'excluaient pas non plus la possibilité de formes d'opérations de combat de position. Après de longs débats, il fut décidé de construire des chars, car sans ce nouveau type d'arme, il était impossible de résister aux nombreuses armées modernisées et rééquipées des pays européens.

Chronologie du développement des forces de chars

À des stades spécifiques de développement, les unités de chars soviétiques étaient appelées différemment. Au total, six noms ont été officiellement approuvés. La chronologie des « noms » remonte à la période impériale.

1. Forces blindées

Les premières unités mobiles de l'armée russe, équipées de véhicules légèrement blindés et dotés de canons, apparurent au sein des troupes régulières en 1914. C'est alors qu'est constituée une compagnie de mitrailleuses, qui comprend 12 véhicules blindés. La même année, les unités ont commencé à être appelées forces blindées de l'armée. Cette formulation n'a changé qu'en 1929. À partir de 1917, plus de dix divisions mobiles furent formées, armées d'environ 300 véhicules blindés. Paradoxalement, pendant la Première Guerre mondiale, l'Armée rouge ne disposait pas de sa propre flotte de chars, mais des trains blindés spéciaux produits dans le pays ont été adoptés par les forces armées.

1. Troupes mécanisées

À partir de 1929, les divisions des forces blindées soviétiques furent rebaptisées troupes mécanisées spéciales, déjà équipées des premiers chars. Le commandement suprême de l'Armée rouge a formé la Direction principale de la mécanisation et de la motorisation des unités militaires. Dans 1930, les troupes mécanisées comprenaient un régiment de chars distinct, qui comptait à l'époque plus d'une centaine d'unités d'équipement. Deux ans plus tard, sur la base du district militaire de Léningrad, il existait déjà des corps mécanisés distincts, dans lesquels total les véhicules blindés dépassaient les unités 500. En URSS, le nom de « Troupes mécanisées » fut utilisé jusqu'au début de 1936.

1. Forces blindées automobiles

Le développement intensif ultérieur des troupes mécanisées et des unités de chars a donné une impulsion à la modernisation de la structure interne des unités de l'armée et à la formation d'un nouveau type de forces terrestres - les véhicules blindés. Ces processus ont commencé en 1936. La même année, un département de motorisation des unités de combat actives est créé, qui sera ensuite également rebaptisé département blindé. Dans cette composition, les unités blindées de l'URSS montèrent la garde sur la patrie jusqu'en 1942. En plus des quatre principaux unités de réservoir, une trentaine de brigades blindées supplémentaires sont constituées.

1. Troupes blindées et mécanisées

Au plus fort de la Seconde Guerre mondiale, le haut commandement de l'armée soviétique a décidé de renommer les unités de chars. En 1942, ils nom officiel est devenue la double formulation « Forces blindées et mécanisées » (BMW). Cette abréviation a été conservée après la fin des hostilités - jusqu'en 1953.

1. Forces blindées

Avec l'apparition de chars lourds dans l'arène militaire et après un changement de tactique de combat en relation avec cela, les unités de chars ont commencé à être appelées plus simplement - forces blindées. Le décret officiel a été publié en 1953. Même alors, plus de 50 000 unités d'équipement ont été « mises en service », tandis que la base des unités blindées était constituée de chars très maniables de la classe T-54/55. Les forces blindées ont existé en tant que formations de combat actives des forces armées de l'URSS jusqu'en 1960.

1. Forces de chars

La décision de renommer définitivement les forces blindées en forces de chars n'a été prise qu'en 1960, alors que la guerre froide entre l'Union soviétique et les États-Unis se déroulait activement. Ils sont devenus la force de frappe et la puissance de feu de l'armée russe - de nouveaux chars des classes T-72 et T-80 ont été adoptés. Ce dernier nom s'est avéré être le plus réussi et reste encore aujourd'hui une priorité dans les forces armées de la Fédération de Russie.

Il convient de noter que non seulement le nom des unités blindées a changé, mais également leur rôle clé dans la conduite des opérations de combat. Selon le théâtre d'opérations, les chars d'infanterie et les véhicules blindés pourraient être utilisés à la fois comme moyens auxiliaires et dans le rôle de forces de choc et d'assaut.

« Naissance » des véhicules blindés en Russie

Presque dès le début de la Première Guerre mondiale, des forces d'infanterie blindées spéciales ont été formées dans les rangs de l'armée impériale russe, équipées de véhicules blindés légers équipés de canons et de mitrailleuses. Les Britanniques et les Allemands étaient sceptiques quant à l'idée de réarmement et n'ont donc pas envisagé la possibilité d'utiliser un nouveau type d'équipement dès les premières étapes des hostilités. Alors que dans l'Empire russe, dès 1905, des scientifiques et des ingénieurs ont mené les premières expériences expérimentales pour créer des véhicules blindés sur roues. Ensuite, des échantillons de véhicules blindés Nakashidze-Charron, créés d'après les dessins de l'ex-major des troupes d'artillerie française Paul Alexis Guyer, ont été adoptés.

Après que le commandement suprême de l'armée impériale ait décidé en août 1914 de créer une compagnie distincte de mitrailleuses mécanisées dans les rangs de l'armée, à l'usine de construction de machines d'Izhora, située à 26 km de Capitale du Nord- À Saint-Pétersbourg, nous avons commencé à créer les premiers véhicules blindés de combat. La conception de la voiture Russo-Balt, dont la production a commencé en 1905 à Riga, a été prise comme base. Les véhicules blindés étaient équipés d'armes automatiques - principalement les systèmes de mitrailleuses de la classe Maxim, inventés en 1883, étaient utilisés. Étant donné que la demande était très forte et que les capacités industrielles faisaient cruellement défaut, des voitures blindées de tourisme ont progressivement commencé à être importées de l'étranger.

Au début de l'automne 1914, le commandement de l'armée impériale russe conclut un contrat à long terme pour la fourniture de toute une série de véhicules blindés avec la société anglaise Austin Motor Company. En trois ans, environ 200 unités de véhicules blindés Austin importés ont été envoyées en Russie. Au cours de l'été 1916, les ingénieurs du GVTU ont commencé à développer des « Austin russes ». Le principal centre de production était l'usine Putilov. Les "Austins" anglais étaient généralement assez bons, mais nécessitaient une petite modification compte tenu des particularités du terrain russe. Afin de ne pas tout recommencer, le commandement de l'armée a conclu un contrat supplémentaire avec Austin Motor Company pour la fourniture de châssis automobiles de marque d'un montant de 60 pièces.

Les ingénieurs de GVTU ont minutieusement affiné le projet « Russian Austin » : ajout de 8 mm de blindage, renforcement du cadre et refonte essieu arrière, et les tourelles des mitrailleuses étaient placées en diagonale. De plus, les positions des mitrailleurs étaient en outre renforcées par des plaques de blindage. Un peu plus tard, ils développèrent une modification avec une mitrailleuse plus « universelle », capable de tirer tir ciblé non seulement contre des cibles terrestres, mais aussi contre des cibles aériennes. Le modèle mis à jour du véhicule blindé était équipé d'un système de propulsion combiné à roues et à chenilles du système Kegress. La production en série de véhicules blindés russes fut organisée à l’usine de Putilov au début du printemps 1918.

Chaque escouade blindée automobile se composait généralement de 4 véhicules blindés : 3 mitrailleuses et 1 canon, et était également équipée de motos avec side-cars, de camions de transport et de matériel de réparation mobile. La base d'un détachement blindé comptait jusqu'à 100 personnes. En règle générale, ils n'ont pas agi de manière indépendante - ils ont renforcé ceux qui existaient déjà. divisions d'infanterie et des régiments de cavalerie. Au stade final guerre civile(pendant la défense de la ville de Tsaritsyne) trois détachements blindés se sont réunis en une colonne distincte. L'expérience de combat acquise a servi d'impulsion à la séparation des forces blindées de l'Armée rouge en une branche indépendante de l'armée.

Au printemps 1919, lors des combats près d'Odessa, les soldats de l'Armée rouge reprennent plusieurs chars français Renault ft-17 aux Gardes blancs. Ils décidèrent de donner un véhicule blindé au chef du prolétariat, Vladimir Ilitch Lénine. Le trophée présenté « dans toute sa splendeur » a été présenté aux dirigeants du pays lors du défilé solennel du 1er mai, qui se déroulait traditionnellement sur la Place Rouge du Kremlin. Contrôle Char français"Reno" a été confié au "grand-père de l'aviation russe" Boris Iliodorovitch Rossinsky. Même alors, V.I. Lénine avait déclaré que la Russie devait maîtriser une technologie « supérieure », sinon ses opposants la piétineraient « en mille morceaux ». Quelques jours plus tard, Vladimir Lénine ordonna d'organiser et de lancer propre production Chars russes.

À l'automne, le Renault ft-17 a été livré à l'usine de Krasnoye Sormovo, qui fonctionne toujours de manière productive à Nijni Novgorod. Les travaux sur le projet des premiers chars russes ont été confiés à l'ingénieur Nikolaev. Il était prévu de livrer des plaques de blindage pour les futurs véhicules de l'usine d'Izhora et des canons de l'usine Poutilov. Les moteurs pour chars ont été produits à l'usine de Likhachev (AMO ZIL). V.I. Lénine demandait presque chaque jour des rapports détaillés sur les résultats des travaux. En raison du manque d'expérience et d'équipement technologique, le processus de construction de réservoirs expérimentaux a pris beaucoup de temps. Et pourtant, lentement mais sûrement, la Russie se rapprochait de son objectif.

Le Renault russe est devenu public le matin du 31 août 1920. Il est considéré comme le premier char fabriqué en URSS. Après des tests pratiques « de force » dans les années 1920-1921. il a été mis en production de masse. Selon la classification généralement acceptée, il appartenait aux véhicules blindés légers maniables, la tâche principale qui assurent la couverture des forces principales et l'appui-feu pour les opérations de contre-offensive des unités terrestres de l'armée soviétique. Structurellement, il n'était pratiquement pas différent de son « frère » français Renault FT-17, sauf qu'il était fabriqué en russe. Il fut en service jusqu'au début des années 1930, mais ne participa pas aux batailles. La masse du char était de 7 000 kg et la puissance du moteur était de 34 ch. La tourelle du Renault russe ne pouvait accueillir que 2 membres d'équipage. Les armes utilisées étaient un canon de calibre 37 mm et une mitrailleuse conçue pour des balles de calibre 7,62 mm.

Développement de la construction de chars en URSS

En 1924, une réforme militaire à grande échelle fut menée en Union soviétique. En plus de modifier la structure interne des unités de combat, le haut commandement a décidé de créer une direction technique militaire spéciale - la VTU de l'Armée rouge. Une commission principale de construction des réservoirs a également été créée, dont les tâches étaient de contrôler le processus de production des réservoirs et d'approuver les projets d'ingénierie. Les membres de cette commission ont soutenu à l'unanimité l'idée d'une production en série de chars légers au lieu de chars lourds. Dans l'ensemble, cette décision était due à la crise économique et industrielle que traversait le pays - il y avait un manque catastrophique de ressources et de main-d'œuvre qualifiée. En 1927, l'URSS a libéré char léger T-18, qui fut plus tard appelé MS-1.

Contrairement à la Renault russe, le MS-1 ne pesait que 5 300 kg. Il était équipé d'un canon de 37 mm et d'une double mitrailleuse conçue pour des balles de 6,5 mm. Selon la classification, le MS-1 était un char d'escorte d'infanterie : sur terrain plat, il pouvait accélérer jusqu'à 17 km/h. moteur de 35 ch permis de franchir « sans douleur » de petites montées sans perdre vitesse initiale. Le MS-1 a été produit en série à l'usine Obukhov de Leningrad. Les ingénieurs russes se sont basés sur la conception du Renault FT-17 français. Cependant, ce char n’avait rien de spécial. En 1929, il participa à des batailles à la frontière chinoise et, même à ce moment-là, il devint évident que le MS-1 soviétique s'avérait être un char peu fiable. Outre les dysfonctionnements techniques, d'autres caractéristiques du véhicule blindé se sont révélées insatisfaisantes - une maniabilité extrêmement médiocre sur la « course d'obstacles ». Le char MS-1 n'a pas été en mesure de surmonter des tranchées dont la largeur était supérieure à un mètre. Malgré cela, ce char particulier a servi de base à la création de futurs modèles plus « avancés ».

Les tendances dans le développement des forces mécanisées de l'URSS comprenaient :

• augmentation progressive du potentiel de combat, de la puissance de feu et de la puissance de frappe de l'armée ;
• la formation d'unités de chars entièrement autonomes, capables de mener efficacement des opérations de combat indépendamment des forces principales ;
• créer les conditions nécessaires pour assurer la maniabilité et la mobilité des groupes de chars individuels lors des opérations offensives ;
• organisation d'une structure facilement gérable d'unités de chars des forces terrestres.

Durant la période 1930-40. Les forces blindées de l'Armée rouge étaient équipées d'équipements de haute qualité créés par les meilleurs bureaux d'études de l'URSS. Des ingénieurs expérimentés ont créé de nouveaux chars d'attaque russes basés sur des modèles britanniques et Modèles américains. Le char le plus populaire de ces années-là était le BT-2. Par la suite, ses modifications améliorées ont été publiées - BT-5 et BT-7, qui ont longtemps été «enregistrées» dans les rangs de l'Armée rouge.

La production en série des chars de la série BT a commencé dans la période 1932-40. à l'usine de locomotives de la ville de Kharkov. Au total, environ 8 000 véhicules blindés ont été produits. Outre le BT, d'autres modèles de chars furent également produits, notamment le T-26. Cette modification était basée sur un char de 6 tonnes de la société britannique Vickers. Initialement nouveau poids léger Le char était équipé de deux tourelles de mitrailleuses, mais fut ensuite remplacé par une seule, qui abritait un canon de 37 mm et une mitrailleuse de 7,62 mm. Quelque temps plus tard, le canon de 37 mm fut remplacé par un canon de 45 mm, modèle 1932. En 1938, la tourelle cylindrique du char T-26 fut remplacée par une tourelle conique plus ricochante, et un TOS à stabilisation verticale fut en outre installée. Au total, environ 11 000 chars de classe T-26 ont été produits.

En 1933-34 a commencé la production en série de nouveaux chars T-28 et T-35, développés selon les dessins d'ingénieurs soviétiques et équipés d'armes nationales. Un peu plus tard, l'URSS commença à produire des modèles de chars amphibies T-37, T-38 et T-40, équipés de systèmes de mitrailleuses de 7,62 mm. Mais comme la pratique l'a montré, même ces chars soviétiques nécessitaient une modernisation complète. Lors d'opérations militaires en Espagne, il a été révélé que le blindage de 10 mm ne répondait pas aux exigences modernes et était littéralement cousu de part en part. Ensuite, les concepteurs russes ont été chargés de fabriquer des chars universels, maniables et bien protégés, capables d'accomplir des missions de combat d'attaque et de défense tout aussi efficaces.

Chars russes de la Seconde Guerre mondiale

En service avant le début de la Seconde Guerre mondiale armée soviétique il y avait plus de 600 unités KV-1 et environ 1 200 unités T-34. Au total, au cours des premières années de la guerre, les entreprises de l'industrie de défense ont produit plus de 52 000 chars moyens et lourds. À l'été 1942, le haut commandement de l'armée décide de former d'urgence 4 unités de chars distinctes pour mener des opérations offensives. En 1943, outre les chars, les formations blindées comprenaient également des chasseurs de chars, des mortiers et des systèmes de missiles anti-aériens. La même année, la Cinquième Armée blindée est également créée.

Au cours des deux premières années de la guerre, les formations de chars ont subi d'énormes pertes, c'est pourquoi le commandement de l'Armée rouge a décidé de dissoudre les corps et les divisions. Au lieu de cela, ils ont créé des bataillons mécanisés et des brigades de chars séparés, qui se sont avérés en pratique plus efficaces en combat rapproché. combat. À l'automne 1943, la structure organisationnelle des forces blindées et mécanisées est officiellement approuvée. Chaque brigade militaire comprenait trois bataillons de chars de choc, composés de 65 chars moyens T-34, un bataillon d'infanterie distinct (fusil motorisé), ainsi que des unités de réparation et de ravitaillement supplémentaires. Le nombre de soldats de base s'élevait à plus de 1 300.

L'histoire du développement des chars russes ne se limite pas à chars légendaires T-34. DANS différentes périodes Pendant la guerre, d’autres « chefs-d’œuvre de la construction de chars » furent produits à partir des chaînes de montage des usines soviétiques. En 1943, l'usine de Chelyabinsk Kirov lance la production d'un nouveau char lourd, le KV-85. En 1944, ils libérèrent réservoir moyen T-44. Et à la fin de la guerre, l'IS-3 est apparu, mais il n'a pas participé aux opérations de combat. Des chars légers T-60 et T-70 ont également été produits - leur production était bon marché, mais ils n'avaient pas de blindage approprié et servaient davantage de manœuvre de diversion. Soldats allemands on les appelait des « sauterelles indestructibles ». Au total, pendant la période 1941-45. Plus de 95 000 chars et canons automoteurs de diverses modifications ont été fabriqués.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'Armée rouge a perdu plus de 60 000 chars et canons automoteurs. Mais l'objectif principal a été atteint : les forces du Troisième Reich ont été vaincues et gouvernement militaire L'Allemagne a signé l'acte de capitulation. Pour leur combat courageux contre les envahisseurs fascistes, plus d'un millier d'équipages de chars russes ont reçu la médaille de l'Étoile d'or et le titre honorifique de Héros de l'Union soviétique. Environ 10 000 travailleurs de l'industrie de défense qui ont personnellement « forgé » la Grande Victoire à l'arrière du pays ont reçu des récompenses et des certificats d'État.

Béliers de char : « Ordonné de détruire... »

Parmi les exploits héroïques accomplis par les équipages de chars russes, les béliers de char magistralement exécutés occupent une place particulière. Pendant la guerre, différentes situations se sont présentées : la tourelle s'est bloquée, les obus se sont épuisés ou le tireur a été choqué... Mais l'ennemi avançait sur tous les fronts et les pétroliers devaient être plus sophistiqués pour empêcher une percée. sur le flanc. Le premier bélier de char de l'histoire a été réalisé avec succès par l'équipage du KV-1 dirigé par le légendaire commandant Pavel Danilovich Gudze. À pleine vitesse, un char lourd soviétique s'est écrasé sur le côté du char. PzKpfw III et l'a handicapé.

De nombreux béliers similaires ont été exécutés en 1943 lors des batailles près de Prokhorovka. Au total, les équipages de chars russes ont ensuite « abordé » environ 20 à 30 véhicules ennemis. Lors de la légendaire bataille de Koursk, plus de 50 unités de véhicules blindés allemands ont été endommagées par un bélier. Il convient de noter qu’avec l’aide de vérins de char, il était possible d’endommager non seulement les véhicules blindés et les chars légers ennemis. Parfois, les célèbres "tigres" et "panthères" faisaient également office de "victimes" - au moment d'une collision, leurs chenilles étaient souvent déchirées, leurs plaques de blindage "fissurées" au niveau des coutures et leurs roues étaient déformées.

Il y a eu des cas où des chars sont entrés en collision par accident (ils se sont retrouvés dans un « corps à corps »), mais le plus souvent, les pétroliers ont été délibérément percutés afin d'arrêter l'avancée. Chars allemands s colonnes. Cela se faisait généralement la nuit ou en cas de brouillard épais, car la mauvaise visibilité ne permettait pas de tirer de manière ciblée à moyenne et longue distance. Les chars lourds russes firent irruption dans les rangs de la colonne ennemie, écrasant Véhicules blindés allemands coups de corps puissants. Il faut admettre que les béliers de char étaient un indicateur de l'habileté virtuose des pétroliers, car pour qu'un coup cause des dégâts, il fallait calculer correctement la vitesse, la trajectoire et calculer les points les plus vulnérables de l'ennemi.

Les chars russes ont percuté non seulement « les leurs », mais aussi d’autres cibles ennemies – des trains blindés allemands et même des avions sur des aérodromes. À l'été 1944, le commandant du char moyen T-34, Dmitry Evlampievich Komarov, a percuté pour la première fois un train blindé à la gare de Chernye Brody. Les soldats du 24e Corps blindé se sont également distingués lors de la contre-offensive des troupes russes après la défense réussie de Stalingrad. En décembre 1942, ils se dirigèrent vers la gare de Tatsinskaya, où plus de 200 avions allemands se préparaient au décollage sur deux aérodromes. Comme il y avait peu d'obus, les avions ennemis devaient être détruits par éperonnage.

Mikhail Katukov - génie des forces blindées de l'URSS

Le nom de Mikhaïl Efimovich Katukov, devenu le maréchal le plus remarquable des forces blindées de l'URSS, est devenu connu pour la première fois grâce aux rapports du Bureau d'information soviétique lors des opérations défensives de Moscou. Dans ces batailles, Katukov et ses fidèles « protections » de la 4e brigade de chars ont réussi à arrêter et à vaincre un « poing » blindé de chars allemands, commandé par le stratège en chef des chars du Troisième Reich, le général Heinz Wilhelm Guderian. Le commandant allemand n'a jamais admis sa défaite et a agi avec froideur et calcul, ce qui lui a permis de mener à bien toutes les attaques. Mais dans le combat avec Katukov, il fut contraint d'admettre un avantage indéniable Chars soviétiques T-34 devant les véhicules blindés allemands et abandonna la tentative de capture de Tula pour lancer une attaque sur Moscou depuis le sud.

En octobre 1941, au plus fort de la bataille de Moscou, le groupe de chars du général Guderian remporte de sérieux succès, parcourant près de 200 km du territoire russe en trois jours. Avancé force de frappe Les Allemands ont immédiatement fait irruption dans la ville d'Orel et, après 180 km supplémentaires, ils ont atteint Tula. Le groupe de Guderian n'avait pas l'intention de ralentir le rythme de l'offensive, mais la 4e brigade blindée du colonel Katukov apparut sur son chemin, ce qui non seulement arrêta l'offensive, mais neutralisa en fait la division allemande. Katukov a utilisé judicieusement le terrain, les fausses positions, les tactiques de camouflage et d'embuscade des chars, lorsque les chars se cachaient dans le sol jusqu'à la tour et attendaient dans les coulisses pour attaquer. Au cours d'une bataille, la 4e brigade a détruit plus de dix chars ennemis.

Katukov avait moins de troupes que Guderian, mais les T-34 maniables ont fait des merveilles sur le champ de bataille. Plus tard, les Allemands ont surnommé Mikhaïl Katukov « général rusé » et l'éminent commandant russe a confirmé à plusieurs reprises l'évaluation de son leadership militaire reçue de l'ennemi. Début novembre 1941, la brigade Katukov fut rebaptisée 1ère formation de chars de la garde de l'Armée rouge. Katukov lui-même a reçu le grade de général de division des forces blindées. Comme il n'y avait pas d'étoiles générales sur la ligne de front en 1941, il fallait les dessiner sur les boutonnières avec un crayon chimique.

En novembre 1941, Mikhaïl Katukov reçut la plus haute distinction de l'URSS, l'Ordre de Lénine. Les mêmes jours, il a reçu une autre récompense mémorable: un ancien samovar de Toula, présenté par les ouvriers de Toula en souvenir de la façon dont les pétroliers de Katukov ont défendu les abords de la ville. Mikhaïl Efimovitch, ému, a alors promis d'aller à Berlin et de boire du thé sur les marches du Reichstag. Au printemps 1945, le colonel-général Katukov tint sa promesse. Il a fait fondre un samovar de Toula en plein milieu des ruines de la capitale du Troisième Reich.

Prokhorovka : bataille des « titans » d’acier

La légendaire confrontation de chars près du village russe de Prokhorovka, situé dans la région de Belgorod, est devenue la plus grande et la plus ambitieuse de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale. Aujourd'hui, parmi les historiens, il y a un débat « brûlant » sur le nombre de chars, de systèmes d'artillerie et d'autres véhicules blindés impliqués dans la bataille de chars près de Prokhorovka. Cependant, quels que soient les chiffres réels, nous pouvons affirmer avec certitude qu'en termes de nombre de chars utilisés, une telle bataille n'a pas eu lieu pendant toutes les années de la guerre. Le commandement allemand a attiré presque toutes les réserves techniques et a formé une « main de fer » suffisamment puissante pour certainement percer la défense soviétique avec ses cales de char.

Les principaux participants à la bataille, qui a eu lieu en 1943 près de Prokhorovka, étaient la Cinquième Armée Panzer du lieutenant-général Pavel Alekseevich Rotmistrov du côté soviétique et le Deuxième Corps Panzer SS de l'Oberstgruppenführer Paul Hausser. Environ 1 500 véhicules blindés ont été impliqués dans la bataille des « titans d'acier », et l'Armée rouge avait l'avantage : 800 chars soviétiques contre 700 chars allemands. Les T-34 russes ont rejoint les formations de combat des troupes allemandes, essayant de gagner grâce à leur maniabilité, et ont tiré sur les chars ennemis à bout portant. Le combat rapproché était désavantageux pour le côté allemand, car il annulait tous les avantages des puissants canons de gros calibre, mais les nazis n'ont pas réussi à corriger la situation et à inverser le cours des événements.

Jusque tard dans la nuit près de Prokhorovka, le rugissement des moteurs et le cliquetis des chenilles n'ont cessé, des obus ont explosé, des chars et des installations d'artillerie ont brûlé. Un voile noir de fumée obscurcit le ciel. Le plan offensif allemand, baptisé Citadelle, fut un fiasco. Cette bataille à grande échelle a complètement renversé le cours de la Seconde Guerre mondiale, car les forces blindées du Troisième Reich n'ont pas pu se remettre d'une défaite écrasante et restaurer leur ancienne puissance. Après avoir perdu la bataille, les nazis ont commencé à abandonner progressivement d'autres positions - une retraite a commencé sur tous les fronts. La bataille de Koursk est devenue un symbole de la ténacité des soldats de l'Armée rouge et de la haute compétence militaire des officiers.

Modèles modernes de chars des forces armées russes

De l’armée de l’Union soviétique aux forces armées actuelles Fédération Russe a hérité de forces de chars progressistes dotées d'une flotte impressionnante de véhicules blindés de combat, ainsi que de plusieurs grands centres industriels de production de chars, qui occupent aujourd'hui des positions de leader dans l'industrie de défense du pays. En 2005, les forces armées russes disposaient de plus de 20 000 chars de diverses modifications en service. Au fil du temps, la « propriété » soviétique a été retirée du service en raison de son incohérence avec les tendances militaires modernes. En 2009, seulement 1/10 des véhicules restaient en service. La tâche principale que je me suis fixée leadership militaire La Russie a commencé à moderniser ses forces blindées.

Le premier nouveau modèle de char mis en production en série après la guerre fut le char moyen T-54, armé d'un canon de 100 mm à tir rapide. Ils ont également développé une version améliorée de ce modèle de char - le char T-55 doté d'un puissant canon de 115 mm, destiné aux opérations de combat en zones radioactives. Mais le plus populaire dans les armées soviétiques et russes était le char moyen T-62, équipé d'une tourelle bien blindée et d'un canon lisse de 155 mm. Les modèles de production des chars T-72, T-80 et T-95 étaient des chars moyens universels capables d'effectuer rapidement et efficacement diverses missions de combat sur n'importe quel terrain.

L'orientation prioritaire dans le développement des forces blindées de la Fédération de Russie au début du XXe siècle était le réarmement de l'armée avec des véhicules modernes capables de surmonter tous les obstacles, ainsi que d'effectuer des marches forcées maniables sur des distances moyennes et longues, quelles que soient les distances. de l'heure de la journée. Les chars et chasseurs de chars russes de dernière génération méritent une attention particulière :

• Char moyen "Armata"- est un exemple véritablement unique de construction de chars russes, capable de mener des opérations de combat maniables contre chars ennemis et les forces terrestres, faisant partie d'unités distinctes de chars et de fusils motorisés ;
• Chasseur de chars "Coalition-SV"- la conception de ce modèle a été développée en utilisant les dernières avancées scientifiques et technologies numériques du 21ème siècle. Utilisé pour la destruction rapide des armes nucléaires tactiques, des systèmes d'artillerie au sol, des batteries de mortiers et de tout type de véhicules blindés ;
• BMP "Kurganets-25"- est aujourd'hui largement utilisé pour le transfert d'unités terrestres mobiles vers n'importe quel point d'opérations de combat, et leur fournit également appui-feu lors d'un conflit armé ;
• Véhicule blindé de transport de troupes "Boomerang"- Véhicule blindé russe d'une nouvelle génération. L'objectif principal est de transporter des unités terrestres et d'aider à la suppression active des effectifs ennemis et des véhicules blindés légers.

Aujourd’hui, les forces blindées modernisées de la Russie, comme il y a plusieurs décennies, constituent la branche la plus « endurcie » de l’armée et représentent une arme assez redoutable d’action universelle. Et bien que de nombreuses armées du monde se dirigent vers des formes de guerre sans contact, les chars resteront encore longtemps l'une des principales forces de frappe.

Les nouvelles récentes selon lesquelles les troupes ont reçu un lot de nouveaux chars T-90M (environ 40 pièces) nous font réfléchir sur l'objectif de moderniser les forces blindées russes.

On sait que le nouveau char Armata T-14 est produit en Fédération de Russie, ce qui est supérieur vieux réservoir T-72 à tous égards. Question: pourquoi est-ce désormais le T-72 (c'est-à-dire la modification mise à jour appelée T-90M) qui est fourni aux troupes russes, et non le T-14 Armata ? ?

La guerre en Syrie a montré à l'armée russe que les chars meurent assez rapidement, même les modèles T-72 modernes, ce qui signifie que si vous menez une guerre à grande échelle, vous aurez besoin de beaucoup de chars. Nous devons être honnêtes avec nous-mêmes : tout se dirige vers un affrontement armé entre l'Ukraine et la Russie à propos du Donbass et de la Crimée. .

Kyiv compte actuellement environ 700 chars. Il ne fait aucun doute qu'avant la guerre, les alliés occidentaux fourniront à l'Ukraine davantage de véhicules de combat : au total, d'ici le début de la guerre, les forces armées ukrainiennes pourraient disposer d'environ 1 000 chars. Renforcé systèmes antichar L'infanterie ukrainienne "Javelin" pourra facilement résister aux chars T-64 et aux anciens modèles T-72.

Le LDNR possède actuellement environ 500 chars, pour la plupart le modèle obsolète T-64. Très probablement, ce sont les chars qui seront détruits le plus rapidement par les Javelins et n'auront pas d'impact radical sur le cours du conflit.

De combien de chars la Russie dispose-t-elle ? Wikipédia donne un chiffre d'environ 20 000 unités, mais ce n'est que, c'est-à-dire en stock, mais combien de chars peuvent actuellement aller sur le champ de bataille ?

À en juger par le tableau des effectifs des unités de combat de l’armée russe, il existe actuellement en Russie environ 2 000 chars entièrement prêts au combat. Il y en a peut-être 1 500, ou peut-être tous les 3 000, mais c'est tout !

Si les dirigeants russes étaient convaincus qu'il n'y aurait pas de guerre à grande échelle au moins jusqu'en 2025, il est alors peu probable que des T-72 mis à jour entrent dans les troupes - le pays se concentrerait sur la production d'Armata et d'ici 2025, il y aurait pas moins de 1000 unités T-14 Armata sont en service.

Mais, apparemment, Moscou n'est pas du tout sûr que la Russie ait ce temps, c'est pourquoi elle envoie à la hâte des T-72 mis à jour aux troupes. Fabriquer le T-90M est beaucoup plus facile et plus rapide que le T-14 Armata, car la coque blindée, le canon et le moteur ont déjà été produits par l'industrie - il ne reste plus qu'à ajouter des commandes électroniques modernes, une protection et une attaque ; et comme vous le savez, le T-90M, comme la troisième modification la plus récente du T-72, peut résister avec succès aux Javelins

Ainsi, le fait de livraison du T-90M dit que : premièrement, la Russie dispose de peu de chars prêts à affronter l’armée ukrainienne, actuellement armée de javelots ; et deuxièmement, selon l’évaluation de Moscou, il reste peu de temps à la Fédération de Russie avant que cette collision ne se produise. .

Les chars maniables, puissants et efficaces constituent une base fiable pour les forces armées de n'importe quel pays. La course aux armements constante, qui se déroule dans les coulisses entre les principaux pays du monde, oblige les concepteurs à créer des modèles améliorés de véhicules de combat. Les meilleurs chars de notre époque sont des véhicules dont chacun possède des fonctions et des capacités uniques.

Challenger 2, Royaume-Uni

Le Challenger 2, contrairement aux autres véhicules de combat modernes, est équipé d'un canon rayé d'un diamètre de 120 mm. Le filetage interne vous permet de frapper efficacement des objets à une distance de plus de 5 kilomètres. Challenger 2 est le détenteur du record de la plus longue portée de combats de chars.

Ce char est le plus protégé au monde. Armure spéciale, basée sur l'armure classifiée Dorchester, composée d'un alliage d'acier, de Kevlar et de céramique. Cette connexion réduit la puissance des impacts des projectiles entrants. Il est capable de contrer efficacement les armes à tir direct. Cependant, un blindage fiable le rendait beaucoup plus lourd. Challenger. Combiné avec un moteur de puissance relativement faible, cela rendait le char lent et maladroit.

Le système d'information de combat intégré et le contrôle de tir informatique sont utiles dans des conditions difficiles.

Ces chars se sont bien comportés pendant la guerre en Irak (2003). Lors de la bataille de Bassorah, une brigade blindée participe à l'avancée sur la ville. Plus tard, des véhicules de combat sont entrés en bataille avec les chars irakiens. Il s'agissait de la plus grande bataille de chars depuis la Seconde Guerre mondiale : les Britanniques ont réussi à détruire 15 véhicules ennemis sans perdre un seul char.

Au cours de toute l'existence du Challenger 2, son blindage n'a été endommagé qu'une seule fois - à la suite d'un impact erroné exactement sur le même char.

T-90 (« Vladimir »), Russie

Le principal char de combat de la Russie. Au début du XXIe siècle, c'était le best-seller, ayant Meilleure performance en termes de rapport qualité/prix.

Une caractéristique unique du véhicule de combat russe est le système de conduite de tir Kalina, à bien des égards. supérieur aux analogues. Il permet de toucher des cibles ennemies en mouvement dès le premier tir, même dans des conditions météorologiques défavorables.

La mitrailleuse à 22 cartouches est capable de tirer jusqu'à 9 coups par minute. En même temps, il peut tirer des missiles guidés antichar.

La conception spéciale permet au T-90 de surmonter des obstacles d'eau jusqu'à 5 mètres de profondeur. Sur la base des résultats de nombreux tests, y compris des indicateurs tels que la précision de tir, la maniabilité et la résistance à l'usure, ce char occupe une position de leader, laissant derrière lui les célèbres chars d'autres puissances.

Certains suggèrent qu'en 1995, plusieurs unités de combat T-90 ont participé à Guerre tchétchène, cependant, cela n’a pas été documenté. Les chars russes ont pris part aux combats en Ukraine, agissant aux côtés des milices, et ont été utilisés lors de la liquidation du chaudron d'Ilovaïsk et de l'assaut contre les forces de sécurité près de Lougansk. T-90 inclus armée syrienne a participé aux récentes opérations militaires en Syrie.

Type 10, Japon

Le véhicule de combat le plus récent du Japon. Sa particularité réside dans le fait qu'il est équipé de mécanismes innovants pour les systèmes de combat électroniques et informatiques - un système de chargement automatique et une vue panoramique.

La transmission automatique à variation continue vous permet d'atteindre la vitesse maximale lors de la conduite dans les deux sens. Le type 10 dispose d'une suspension hydropneumatique qui vous permet de modifier la garde au sol et le degré d'inclinaison de la carrosserie. Cela améliore la capacité de cross-country et augmente la portée de guidage vertical du pistolet. La garde au sol réduite permet d'abaisser le réservoir jusqu'au fond, le rendant ainsi moins visible.

L'équipage est logé dans un compartiment spécial recouvert d'acier nanocristallin plus durable.

M1 Abrams, États-Unis

L'un des rares chars dotés d'un système de protection contre les armes de destruction massive. Dans le cas du nucléaire ou attaque chimique le système fournit à l'équipage de l'air pur et bloque l'entrée des poisons et de la poussière dans le compartiment de combat.

Abrams est équipé d'instruments de reconnaissance chimique et radiologique et est équipé d'un système de conduite de tir innovant. Le véhicule est renforcé d'un blindage à l'uranium et dispose des armes les plus récentes. Au cours des 35 années d'histoire de ce char, aucun cas de destruction complète de l'équipage n'a été enregistré, ce qui témoigne de son excellente sécurité.

Le M1 Abrams est équipé de capteurs thermiques avancés et de systèmes de surveillance de navigation. Moteur à turbine à gaz a d'excellentes performances, mais est difficile à entretenir et nécessite beaucoup de carburant.

L'un des principaux avantages de ce véhicule de combat est la possibilité de contrôler les armes à distance.

Abrams a reçu sa première expérience de combat en 1991 lors des hostilités dans le golfe Persique. Grâce à leur supériorité technique, les chars américains réussirent à détruire les véhicules irakiens.

M1 Abrams a également participé à la guerre de sept ans en Irak. Au cours des batailles, les Américains ont subi des pertes importantes : sur 1 200 véhicules de combat, 800 ont subi des dégâts plus ou moins graves.

Merkava, Israël

Une caractéristique distinctive de ce char est l'emplacement avant du compartiment moteur et transmission, qui offre une protection supplémentaire à l'équipage. Une autre caractéristique du véhicule de combat est le compartiment arrière destiné au transport des blessés ou des troupes débarquées. Cela ajoute de la polyvalence au char et la possibilité de varier les actions en fonction de la situation de combat.

Merkava a été le premier à utiliser un système de protection active qui abat efficacement les missiles et les obus s'approchant du char.

Il est parfaitement protégé - l'armure modulaire peut être rapidement remplacée. Une attention particulière a été accordée au camouflage - pour que le char ne soit pas visible sur le champ de bataille, les concepteurs ont modifié la teinte des gaz d'échappement. Le système de défense est capable d'informer sur les menaces et de neutraliser les missiles.

Le nouveau système de guidage de projectiles est particulièrement efficace contre les hélicoptères volant à basse altitude.

Léopard 2, Allemagne

Il dispose d'un système de contrôle de tir avancé qui vous permet d'atteindre efficacement des cibles en mouvement tout en étant en mouvement continu.
L'armure superposée protège contre les mines, les mines terrestres, les missiles et les armes à sous-munitions.

Leopard dispose d'une installation spéciale qui permet à tous les systèmes électroniques de fonctionner sans allumer le moteur principal. Le char est équipé de l'une des meilleures modifications de canons et de deux mitrailleuses qui, grâce à un système de télémètre laser, peuvent atteindre des cibles à une distance allant jusqu'à 5 kilomètres.

Les avantages de Leopard 2 sont fournis par un système d'interaction d'informations, des viseurs diurnes et thermiques améliorés, une protection dynamique et un système d'information sur les attaques. Excellentes performances en mode combat.

Plusieurs autres modèles de véhicules de combat présentent également une excellente efficacité et maniabilité.

K2 Black Panther, Corée du Sud :

Il dispose de systèmes de suivi innovants et tire environ 10 coups par minute. Protégé par une armure composite et réactive, dispose d'une protection active et passive. Les systèmes de guidage identifient automatiquement la cible et lancent des projectiles.

Périodiquement, sur Internet ou sous forme imprimée, la question du nombre de chars dans les rangs des forces terrestres des forces armées RF est discutée, et maintenant il y a aussi des chars dans les forces aéroportées, et Corps des Marines La Marine en possède également (ils faisaient partie des Forces côtières de la Marine ; en fait, ce sont des brigades de fusiliers motorisés ordinaires, mais elles sont répertoriées comme faisant partie de la Marine en raison de la géographie de leur déploiement permanent). Non, tout le monde sait qu’avec le stockage à long terme, les réserves de chars de la Russie sont telles qu’elles sont suffisantes pour nous, nos amis et alliés, ainsi que nos adversaires potentiels. Mais en ce qui concerne les chars en unités linéaires, il existe de nombreuses options d'évaluation différentes, et très souvent elles font référence à divers calculs du début des années 2010, lorsque les formations et les unités de personnel ont été liquidées et les divisions transformées en brigades. Mais depuis, beaucoup d’eau a coulé sous les ponts aussi bien dans les rivières que depuis les tribunes. Les Forces armées RF ont progressivement achevé la formation de brigades, puis ont commencé à former des divisions.

Essayons d'estimer le nombre de véhicules que nous devrions avoir en unités, sur la base des états approximatifs et de leur nombre total. Les structures exactes de l'organisation et du personnel de chaque unité ou formation dans notre pays sont secrètes; nous ne sommes pas membres de facto du Traité FCE depuis longtemps, il n'y a donc aucune information précise à ce sujet. Mais les OSHS typiques sont plus ou moins connues, nous pouvons donc estimer approximativement ce que nous allons faire.

Pour commencer, nous ouvrirons le répertoire Military Balance 2018, publié par le SIPRI Stockholm. Honnêtement, cet ouvrage de référence, même dans sa description des armées de l'OTAN, est sujet aux erreurs et aux bizarreries, mais lorsqu'il s'agit de la Russie, on a le sentiment que, même si les Vikings sont devenus une histoire, comme les berserkers, l'art de consommer des mouches les agarics n'ont pas été oubliés en Suède. Bien que les recherches sans fin des Suédois de sous-marins de la marine russe, puis de moyens sous-marins de déplacement de saboteurs, ou même de véhicules à chenilles basés sur le fond (il y avait une telle chose dans les médias suédois à une époque), conduisent également à ces réflexions. - il n'est clairement pas non plus possible de se passer des amanites mouches.

Selon cet ouvrage de référence, les Forces armées RF ont 2 780 chars en service, mais le fait que les informations qui y sont écrites ne soient pas fiables permet de constater par quels chars et combien. Par exemple, les véhicules T-90 et T-90A - 350, mais en fait dans les troupes il y en a, disons, beaucoup moins, et le T-90, à part quelques véhicules dans les groupes d'entraînement au combat des formations et formation, sont principalement localisés dans les bases centrales de réserve (le SIPRI l'a noté, mais le chiffre total de 550 véhicules ne correspond pas à la vérité). T-72B3 et T-72B3 UBKh - un total de 880 véhicules, selon eux, bien que cette modernisation soit sortie d'UVZ en grande quantité depuis 2011, certaines années, elle a atteint jusqu'à 300 véhicules, et 200 ont été remis par année, mais tous Il n’y a aucun moyen qu’ils arrivent à 1000 dans l’annuaire, même si en fait il y en a déjà plus de 1000 depuis longtemps. Cependant, il y a à peine un an ou deux, tout dans leur répertoire était encore pire, il y avait par exemple des T-55 et des T-62 en réserve. Qui ont longtemps été retirés du service (même si, bien sûr, ils sont toujours présents dans les bases de réserve, d'où les mêmes T-62 et T-62M aboutissent en Syrie).

Il y a quelque temps, l'Institut américain pour l'étude de la guerre (ISW), l'« Institute for the Study of War », a publié un rapport sur la posture militaire de la Russie - Ordre de bataille des forces terrestres. De là, nous prendrons des informations sur le nombre (par exemple environ la seconde moitié de l'année dernière) et les formations de déploiement des Forces armées RF. Nous ne sommes pas particulièrement intéressés par le déploiement, mais les formations elles-mêmes le sont. En même temps, vous devez comprendre que cet ouvrage de référence est également inexact, car Par exemple, dans un certain nombre de divisions, les quatrièmes régiments de combat (interarmes - chars et fusils motorisés) étaient déjà formés, et là ils ne sont pas indiqués, quelque chose n'y est pas du tout, mais cela, en général, n'est pas si important. en calculant, nous prendrons comme base que dans des brigades de fusiliers motorisés distinctes, notre bataillon de chars compte 41 chars - 4 compagnies de 3 pelotons de 3 chars chacun plus un char de compagnie dans chacune et plus un char de commandant de bataillon. régiments de divisions et brigades de chars distinctes - 31 chars, dans les bataillons de chars des régiments de fusiliers motorisés de divisions, nous prendrons comme base 41 états-majors de chars (bien que des options soient possibles) Bien qu'il existe des informations selon lesquelles il y a eu 42 chars et 32 ​​chars - un char supplémentaire sous le contrôle du bataillon. Dans une brigade de chars il y a 3 bataillons de chars, 1 bataillon de fusiliers motorisés, dans une brigade de fusiliers motorisés c'est l'inverse, dans un régiment de chars il y a aussi 3 bataillons de chars et un bataillon de fusiliers motorisés, et dans une brigade de fusiliers motorisés c'est le inverse. Une division de fusiliers motorisés compte 3 régiments de fusiliers motorisés et un régiment de chars (on ne parle que des régiments interarmes, des régiments d'artillerie et de missiles anti-aériens et tout le reste ne nous intéresse pas maintenant), une division de chars est à l'opposé. Nous parlons bien sûr d’États ordinaires ; il en existe aussi des États dits difficiles. Ainsi, il y a 41 (42 ?) chars dans une brigade ou un régiment de fusiliers motorisés, 94 (97 ?) dans un régiment de chars, ainsi que dans un régiment de chars, 217 (223 ?) chars dans une division de fusiliers motorisés, et 323 (333) chars dans une division de chars. Il est clair que le commandement de la division dispose également de chars, mais nous ne les compterons pas. Bien sûr, il s'agit d'une division entièrement formée, mais en réalité quelque part il y a 3 régiments, quelque part 3 régiments et un bataillon de chars, mais en cours de formation il y a déjà un régiment, et quelque part, peut-être même 2 régiments supplémentaires. Mais il s’agit bien entendu d’un moment temporaire et nous n’en tenons pas compte.

Ainsi, selon le rapport susmentionné, les Forces armées RF et les Forces côtières de la Marine disposent désormais de 12 armées (dont 1 de chars) et de 4 Corps d'armée. Dans la Région militaire Ouest (WMD), il y a 3 armées (1 GvTA, 20 Gardes OA, 6 OA) et 1 corps (11 Gardes AK dans la région défensive de Kaliningrad), qui font partie du commandement opérationnel et stratégique conjoint " Nord" (flotte du Nord) comprend 14 AK sur Péninsule de Kola, dans la Région militaire Sud (SMD) - 3 armées (8 Gardes OA, 58 OA, 49 OA) et 1 corps (22 AK en Crimée), dans la Région militaire Centre (CMD) - 2 armées (2 Gardes OA, 41 OA), dans la Région militaire Est (EMD) - 4 armées (29 OA, 35 OA, 36 OA, 5 OA) et 1 corps (68 AK sur Sakhaline et les îles Kouriles). Dans le cadre de la 1ère Garde armée de chars 4e divisions de chars de la garde et 2e divisions de fusiliers motorisés de la garde, 6e brigade de chars séparée, 27e brigade de fusiliers motorisés de la garde (diverses formations et unités des ensembles d'armées et de corps ne sont pas comptées), un total de 675 (695) chars, sous réserve d'une formation supplémentaire des quatrièmes régiments dans la 4e division de chars de la garde et la 2e division de fusiliers motorisés de la garde, mais jusqu'à présent, elles viennent tout juste d'être formées. Dans la 20e Armée interarmes de la Garde - 144 Gardes. Division de fusiliers motorisés et 3e division de fusiliers motorisés, il y a au final 434 (446) chars, à condition que les divisions soient entièrement formées, mais on sait que jusqu'à présent, la quatrième paire de régiments n'y est formée que dans les deux divisions. Cependant, il est possible que 144 gardes. La division d'infanterie mécanisée n'aura pas un régiment de chars, mais deux - un régiment de chars est en cours de formation sur la base d'un bataillon de chars distinct, et entre-temps, la division dispose déjà du 228e régiment de chars. Autrement dit, la division ressemblera à la 150e division de fusiliers motorisés.

DANS parties nord et nord-ouest de la Région militaire Ouest Avec les chars, c'est bien pire, dans 6 OA il n'y a que 2 brigades de fusiliers motorisés (138 et 25 brigades de fusiliers motorisés), donc il n'y a que 82 (84) chars par armée, et l'armée, en général, est petite. D’un autre côté, les seuls adversaires potentiels sont les superpuissances baltes avec trois bataillons combinés de l’OTAN à l’intérieur et la Finlande. Certes, apparemment, dans les Forces armées RF, lors de la formation des divisions, ils abordent la question d'une manière nouvelle de telle manière qu'évidemment, à la fin, chaque armée aura au moins une division d'infanterie mécanisée, il est donc possible qu'à l'avenir ans une sorte de décision similaire dans cette affaire. La 11e Garde AK de Kaliningrad ne compte que deux brigades de fusiliers motorisés (omsbr), la 7e Garde et la 79e Garde, pour un total de 82 (84) chars. Aucun char n'est encore apparu dans la 336e brigade de marine de la garde de la flotte baltique, située à proximité, mais très probablement dans les deux prochaines années, d'abord une compagnie, puis un bataillon apparaîtront - un processus similaire est déjà en cours dans la flotte du Pacifique. Jusqu’à présent, personne n’y forme de division, mais une telle décision semble se présenter à l’avenir. Cependant, à la tribune, seul un conte de fées est raconté et le travail se fait généralement beaucoup plus lentement. Au total, la Région militaire Ouest compte 1 275 (1 305) chars en formations de ligne, même s'il y en a en réalité encore un peu moins. Si nous y ajoutons le 14e AK de l'USC "Sever", alors pour l'instant il y a définitivement un bataillon de chars de 200 brigades d'infanterie motorisées, peut-être qu'il y en a ou y en aura un dans la 80e brigade d'infanterie motorisée de l'Arctique, il n'y a pas de chars dans le 61e brigade de marines, mais elles apparaîtront certainement bientôt. Pour l'instant nous en comptons 82 (84 chars).

DANS Région militaire Centre, selon le même rapport, faisant partie de la 2e Garde. OA compte désormais 3 brigades de fusiliers motorisés, numérotées 21, 15 et 30. Mais elles sont toutes différentes. La 21e brigade de fusiliers motorisés de Totsky semble être la seule des forces armées de la RF (peut-être pas), formée selon ce qu'on appelle. "état-major lourd" avec 2 chars et 2 bataillons de fusiliers motorisés, il dispose de 82 (84) chars, mais la 15e brigade de fusiliers motorisés est une force de maintien de la paix, il ne semble pas y avoir de bataillon de chars, qui compte jusqu'à 30 brigades de fusiliers motorisés, nouvellement formées pour remplacer les unités et formations retirées de cette armée après le début de la guerre en Ukraine (qui est devenue la base de la formation de la 144e division de fusiliers motorisés) - il n'y a aucune information sur sa composition, sauf que le bataillon de reconnaissance qui la compose, suivant les traces syriennes, semble avoir été placé sur divers véhicules légers, commençant par « Tigers-M » et se terminant par « Patriots ». Il y a probablement encore un bataillon de chars là-bas. En général, nous écrirons sous condition 123 (124) chars pour l'armée. Selon le même document, la 90e division blindée de la garde nouvellement formée fait partie de la 41e OA (auparavant, il y avait des informations selon lesquelles elle restait sous la subordination du district, on ne sait pas qui est ici), avec la 74e garde. Omsbr, 35e gardes. Omsbr et la 55e brigade de montagne de Kyzyl à Touva. Les « montagnards » touvans n’ont pas de chars, ils n’en ont pas besoin, mais tout le monde en a. Il comprend également 201 base militaire au Tadjikistan, qui compte actuellement trois régiment de fusiliers motorisés On dirait qu'il y a des tanks partout. Le total représente un poing assez puissant de 534 (543) chars, si tout est correct, bien sûr. Au total, 657 (667) véhicules ont été obtenus pour la Région militaire Centre.

DANS VVO, malgré 4 armées et un corps, les divisions, à savoir les plus « riches » en véhicules blindés lourds, ne sont pas encore constituées, mais seulement pour l'instant. Toutes les armées elles-mêmes ne peuvent pas être considérées comme déployées: dans un certain nombre d'entre elles, il y a des brigades interarmes, Dieu nous en préserve, 1-2, et avec des brigades et des régiments déployés du complément de l'armée. En général, cette situation est claire : la Chine n’est pas notre ennemi pour le moment, mais une amie et une alliée, et nous avons de plus en plus d’ennemis potentiels en Europe, au sein de l’OTAN. Au total, dans ces 4 armées et 1 corps, il y a 10 brigades de fusiliers motorisés, 1 brigade de chars et la 18e division de mitrailleuses et d'artillerie dans les îles Kouriles (fortifiées, mais il y a aussi des unités de chars), c'est-à-dire environ 600 chars. De plus, dans la Flotte du Pacifique, dans la 155e Brigade de Marines il n'y a pas encore de chars, mais il y en aura bientôt ; dans la 40e Brigade de Marines une compagnie est désormais déployée, mais elle sera réorganisée en bataillon, on comptera aussi que .

DANS Région militaire Sud Désormais, le 58 OA comprend 42 gardes. Division de fusiliers motorisés, 19e et 136e brigades de fusiliers motorisés, 4e base militaire de la garde en Ossétie du Sud. 42 La division Eupatoria est désormais entièrement déployée, mais selon des chercheurs américains, elle ne dispose pas de régiment de chars ou est en cours de déploiement. Le total est de 340 (350) voitures. La 49 OA compte jusqu'à 2 brigades interarmes, 205 et 34 brigades de montagne, qui ne disposent pas de chars. La 8e Garde nouvellement formée est bien plus intéressante. L'OA, créée dans le but évident d'éventuellement contraindre à la paix divers cosaques généreux des territoires voisins des républiques du Donbass, qui aiment parler de la façon dont ils « contiennent le fascisme russe », sans oublier, bien sûr, de crier des slogans nazis et de « saluer ». le Soleil» avec un geste caractéristique. Elle compte 150 divisions de fusiliers motorisés Idritsa-Berlin, qui comprennent 2 régiments de chars et 2 régiments de fusiliers motorisés, formés selon, comme on dit, des conditions difficiles. Autrement dit, il y a beaucoup plus de chars et d'artillerie, non seulement dans les unités de combat d'infanterie conventionnelles, mais même dans la division générale. Si nous supposons (et c'est très probablement le cas) que l'état-major de cette division répète les OShS des divisions de combat d'infanterie lourde dites « Ogarkovsky », qui ont été dispersées avec succès sous Gorbatchev, alors en fin de compte, une fois la formation terminée , il peut y avoir environ 400 chars là-bas. Dans ces divisions, les bataillons avaient 4 compagnies (dans le MSB il y avait 3 MSR et 1 troupe, dans le TB c'était l'inverse), et toutes les compagnies de chars avaient 13 chars, et les bataillons, même dans les régiments de chars, disposaient de 40 chars. De plus, au niveau du bataillon, il y avait des canons automoteurs 122 mm 2S1 et bien d'autres choses utiles, et dans les régiments, l'artillerie était du 152 mm 2S3, qui dans les divisions ordinaires se trouvait dans le régiment d'artillerie. La même armée comprend également la 20e Garde. omsbr de Volgograd (si les Américains ne se trompent pas). Dans l'AK 22 de Crimée, il n'y a encore qu'une seule brigade interarmes avec des chars - la 126 de Perevalnoye, appelée brigade de défense côtière, mais il s'agit essentiellement d'une brigade de fusiliers motorisés, juste navale, comme tout le monde en Crimée, subordonnée. Il s'agit d'un autre 41 (42 chars). Au total, la Région militaire Sud compte entre 860 et 876 chars, si toutes les unités sont entièrement formées, et les estimations concernant 150 divisions coïncident plus ou moins avec la réalité.

Au total, dans toutes les circonscriptions, 3 475 à 3 530 véhicules sont en service. En réalité, ils sont moins nombreux, pour les raisons ci-dessus - par contre, toutes les connexions ne sont pas terminées, centres de formation On ne compte pas non plus les écoles militaires, où il y a encore des centaines de chars, comme bien d’autres choses. Et, bien entendu, les chars des bases de stockage et de réparation du matériel militaire (S&RVT), c'est-à-dire les bases de formation des régiments et brigades de la première étape de mobilisation, ne sont pas pris en compte (tout le reste est formé sur la base de équipements des bases centrales de réserve). Ces militaires et personnels militaires sont actuellement réorganisés dans les soi-disant TsOMR (centres de soutien au déploiement militaire), en fait, il s'agit de la même base, mais avec une formation et d'autres bases pour soutenir les activités des réservistes de réserve permanents, ce qui a récemment été officiellement légalisé, et c’est une très bonne décision attendue depuis longtemps. Nous ne prenons pas non plus en compte les bases du système à double base, où sont stockés des ensembles d'équipements pour les formations transportées légèrement depuis les profondeurs du pays, et les bases centrales de réserve elles-mêmes - après tout, nous avons compté les véhicules de combat. Le total serait donc d'environ 15 000 voitures, peut-être moins de 12 à 13 000.

Dans le même temps, il faut reconnaître que la formation de divisions va se poursuivre dans un avenir proche. Ainsi, selon les médias, dans la Région militaire Sud, sur la base des 19e, 20e et 136e brigades de fusiliers motorisés, commencerait immédiatement la formation de trois divisions d'infanterie motorisées (peut-être moins, néanmoins). Des rapports ont fait état de la création d'une division de « défense côtière » dans le Nord, peut-être même de deux, sur la péninsule de Kola et en Tchoukotka. La formation des divisions commence également au-delà de l'Oural, c'est ainsi que dans la 5e OA Bannière Rouge à Primorye, la 127e Division de fusiliers motorisés Bannière Rouge est formée. Chaque division de fusiliers motorisés signifie une augmentation d'environ 176 chars ou plus (si elle est formée sur la base d'une brigade de fusiliers motorisés, mais s'il y en a deux, l'augmentation sera alors moins importante). Il est clair qu'avec un tel déploiement d'unités, le ministère russe de la Défense était prêt à abandonner la thèse précédemment déclarée selon laquelle se débarrasser d'une variété de chars et à remettre vigoureusement en service les chars T-80BV avec des réparations et une modernisation minimale, tout en lançant simultanément un programme de modernisation de leur flotte en T-80BVM. Nous avons besoin de beaucoup de chars, et nous avons encore besoin de beaucoup de personnel, notamment d’officiers. Mais il y a des problèmes avec l'obtention du diplôme des jeunes officiers - on s'attend seulement à un taux d'obtention de diplôme vraiment normal ; avant cela, les officiers entrés sous petit ensemble aux écoles. Bien entendu, ce n’est pas la situation avant la Grande Guerre patriotique, lorsque 30 corps mécanisés ont été formés et que le manque de personnel avant la guerre a atteint des dizaines de milliers de postes. Mais nous ne sommes pas dans la même situation qu’avant la guerre. S'il est clair que les Forces armées RF se déploient progressivement, il ne s'agit pas d'une mobilisation. La situation dans le monde a simplement changé : les priorités, les buts, les objectifs et les exigences en matière de structure et de nombre, y compris la flotte de chars, ont changé.

De plus, on a oublié les Forces aéroportées, mais même là, 6 compagnies de chars ont été constituées (dans chacune de 2 divisions d'assaut aérien et 4 brigades d'assaut aérien), les compagnies en divisions sont déployées en bataillons, en brigades, semble-t-il, pour l'instant ils resteront des compagnies ou alors ils deviendront aussi des bataillons. C'est plus d'une centaine de chars.

Est-ce beaucoup ou un peu - plus de trois mille chars dans les rangs des unités linéaires ? C'est beaucoup, étant donné que même l'armée américaine ne dispose que de 10 brigades de chars de 87 chars chacune, de 3 brigades identiques dans la Garde nationale et de plusieurs centaines (maximum) de chars dans le Corps des Marines. Et il n’y a rien à dire sur les différentes « grandes puissances » européennes : à l’exception des Polonais, mais aussi des Grecs et des Turcs (dont les pouvoirs sont presque complètement dépassés). parcs de chars principalement destinés les uns aux autres), les puissances européennes ont la chance de disposer de deux cents véhicules en service. La France dispose de 200 véhicules, l’Allemagne de 225 (il est prévu d’en déployer jusqu’à 328), la Grande-Bretagne de moins de 200, etc. Mais il existe également des flottes de 32 à 40 véhicules, soit la majorité absolue des membres de l'OTAN. Sans parler de l’état de préparation au combat réel de ces unités, formations et armées dans ces pays. Ainsi que des comparaisons du niveau technique de tous les véhicules en service dans les forces armées russes ou dans les pays de l'OTAN. Mais ce n'est plus le sujet de ce document.