Machine à carton Katyusha pour le jardin. Lance-roquettes de combat Katyusha

Le système de fusées à lancement multiple soviétique Katyusha est l'un des symboles les plus reconnaissables de la Grande Guerre patriotique. En termes de popularité, le légendaire Katyusha n'est pas très inférieur au char T-34 ou Mitrailleuse PPSh. On ne sait toujours pas avec certitude d'où vient ce nom (il existe de nombreuses versions), mais les Allemands appelaient ces installations « organes staliniens » et en avaient terriblement peur.

« Katyusha » est le nom collectif de plusieurs lance-roquettes de la Grande Guerre patriotique. Guerre patriotique. Propagande soviétique les présentaient comme un « savoir-faire » exclusivement domestique, ce qui était faux. Des travaux dans ce sens ont été menés dans de nombreux pays, et les célèbres mortiers allemands à six canons sont également des MLRS, bien que de conception légèrement différente. Les Américains et les Britanniques ont également utilisé des roquettes.

Cependant, le Katyusha est devenu le véhicule le plus efficace et le plus produit en série de sa catégorie pendant la Seconde Guerre mondiale. Le BM-13 est une véritable arme de victoire. Elle a pris part à toutes les batailles importantes sur Front de l'Est, ouvrant la voie aux formations d'infanterie. La première salve de Katyusha fut tirée à l'été 1941, et quatre ans plus tard, les installations BM-13 bombardaient déjà Berlin assiégé.

Un peu d'histoire du BM-13 Katyusha

Plusieurs raisons ont contribué au regain d'intérêt pour les armes à fusée : d'une part, des types de poudre à canon plus avancés ont été inventés, ce qui a permis d'augmenter considérablement la portée de vol des fusées ; deuxièmement, les missiles étaient parfaits comme armes pour les avions de combat ; et troisièmement, des roquettes pourraient être utilisées pour transporter des substances toxiques.

Cette dernière raison était la plus importante : sur la base de l’expérience de la Première Guerre mondiale, les militaires n’avaient aucun doute sur le fait que le prochain conflit n’aurait certainement pas lieu sans gaz militaires.

En URSS, la création armes à missiles a commencé avec les expériences de deux passionnés - Artemyev et Tikhomirov. En 1927, la poudre à canon pyroxyline-TNT sans fumée a été créée et en 1928, la première fusée a été développée et a réussi à voler à 1 300 mètres. Dans le même temps, le développement ciblé d’armes de missiles pour l’aviation a commencé.

En 1933, des échantillons expérimentaux de fusées d'avion de deux calibres sont apparus : RS-82 et RS-132. Le principal inconvénient des nouvelles armes, que les militaires n’aimaient pas du tout, était leur faible précision. Les obus avaient une petite queue qui ne dépassait pas son calibre et un tuyau servait de guide, ce qui était très pratique. Cependant, pour améliorer la précision des missiles, leur empennage a dû être augmenté et de nouveaux guides ont dû être développés.

De plus, la poudre à canon pyroxyline-TNT n'était pas très adaptée à la production en série de ce type d'arme, il a donc été décidé d'utiliser de la poudre à canon tubulaire à la nitroglycérine.

En 1937, de nouveaux missiles à queue élargie et de nouveaux guides de type rail ouvert furent testés. Les innovations ont considérablement amélioré la précision du tir et augmenté la portée de vol du missile. En 1938, les missiles RS-82 et RS-132 sont mis en service et commencent à être produits en série.

La même année, les concepteurs se sont vu confier la tâche nouvelle tâche: créer un système réactif pour forces terrestres, utilisant comme base une fusée de calibre 132 mm.

En 1939, le projectile à fragmentation hautement explosif M-13 de 132 mm était prêt : il était doté d'une ogive plus puissante et d'une portée de vol accrue. De tels résultats ont été obtenus en allongeant les munitions.

La même année, le premier lance-roquettes MU-1 est fabriqué. Huit guides courts ont été installés sur le camion et seize missiles y ont été attachés par paires. Cette conception s'est avérée très infructueuse : lors de la salve, le véhicule a fortement oscillé, ce qui a entraîné une diminution significative de la précision de la bataille.

En septembre 1939, les essais d'un nouveau lance-roquettes, le MU-2, commencèrent. La base en était le camion ZiS-6 à trois essieux, ce véhicule fournissait complexe de combat une grande capacité de cross-country a permis de changer rapidement de position après chaque salve. Désormais, les guides des missiles étaient situés le long de la voiture. En une salve (environ 10 secondes), le MU-2 a tiré seize obus, le poids de l'installation avec munitions était de 8,33 tonnes, la portée de tir dépassait huit kilomètres.

Avec cette conception des guides, le balancement de la voiture lors d'une salve est devenu minime. De plus, deux vérins ont été installés à l'arrière de la voiture.

En 1940, des tests d'État du MU-2 ont été effectués et il a été mis en service sous la désignation de « mortier-fusée BM-13 ».

La veille du début de la guerre (21 juin 1941), le gouvernement de l'URSS a décidé de produire en masse les systèmes de combat BM-13, leurs munitions, et de former des unités spéciales pour leur utilisation.

La première expérience d'utilisation du BM-13 au front a montré sa grande efficacité et a contribué à la production active de ce type d'arme. Pendant la guerre, le «Katyusha» était produit par plusieurs usines et une production de masse de munitions pour celles-ci était établie.

Les unités d'artillerie armées d'installations BM-13 étaient considérées comme des unités d'élite et, immédiatement après leur formation, elles recevaient le nom de gardes. Les BM-8, BM-13 et autres systèmes de roquettes étaient officiellement appelés « mortiers de la Garde ».

Application du BM-13 "Katyusha"

D'abord utilisation au combat les installations de fusées ont eu lieu à la mi-juillet 1941. Les Allemands occupèrent Orsha, une grande gare de jonction en Biélorussie. Il a accumulé un grand nombre deéquipements et effectifs militaires ennemis. C'est dans ce but que la batterie de lance-roquettes (sept unités) du capitaine Flerov a tiré deux salves.

À la suite des actions des artilleurs, le nœud ferroviaire a été pratiquement effacé de la surface de la terre et les nazis ont subi de lourdes pertes en personnes et en matériel.

"Katyusha" a également été utilisé dans d'autres secteurs du front. La nouvelle arme soviétique fut une très désagréable surprise pour le commandement allemand. Particulièrement fort impact psychologique Les soldats de la Wehrmacht ont été affectés par l'effet pyrotechnique de l'utilisation d'obus : après la salve de Katyusha, littéralement tout ce qui pouvait brûler a brûlé. Cet effet a été obtenu grâce à l'utilisation de blocs de TNT dans les obus, qui, lors de l'explosion, ont formé des milliers de fragments brûlants.

L'artillerie à fusée a été activement utilisée lors de la bataille de Moscou, Katyusha a détruit l'ennemi à Stalingrad, ils ont essayé de les utiliser comme armes antichar sur Renflement de Koursk. Pour ce faire, des évidements spéciaux ont été réalisés sous les roues avant du véhicule, afin que le Katyusha puisse tirer directement. Cependant, l'utilisation du BM-13 contre les chars s'est avérée moins efficace, car la fusée M-13 était un projectile à fragmentation hautement explosif et non perforant. De plus, "Katyusha" ne s'est jamais distingué par une grande précision de tir. Mais si son obus touchait un char, tous les accessoires du véhicule étaient détruits, la tourelle se coinçait souvent et l'équipage subissait de graves commotions cérébrales.

Les lance-roquettes furent utilisés avec beaucoup de succès jusqu'à la Victoire ; ils participèrent à la prise de Berlin et à d'autres opérations de la phase finale de la guerre.

En plus du célèbre BM-13 MLRS, il existait également un lance-roquettes BM-8, qui utilisait des roquettes de calibre 82 mm, et au fil du temps, des systèmes de fusées lourdes sont apparus qui lançaient des roquettes de calibre 310 mm.

Pendant Opération berlinoise soldats soviétiques ont activement utilisé l'expérience des combats de rue acquise lors de la prise de Poznan et de Königsberg. Il s'agissait de tirer des roquettes lourdes M-31, M-13 et M-20 en tir direct. Des groupes d'assaut spéciaux ont été créés, parmi lesquels un ingénieur électricien. La fusée était lancée depuis des mitrailleuses, des capuchons en bois ou simplement depuis n'importe quelle surface plane. Un tir d'un tel obus pourrait facilement détruire une maison ou garantir la suppression d'un pas de tir ennemi.

Pendant les années de guerre, environ 1 400 BM-8, 3 400 BM-13 et 100 BM-31 ont été perdus.

Cependant, l'histoire du BM-13 ne s'arrête pas là : au début des années 60, l'URSS a fourni ces installations à l'Afghanistan, où elles ont été activement utilisées par les troupes gouvernementales.

Appareil BM-13 "Katyusha"

Le principal avantage du lance-roquettes BM-13 est son extrême simplicité tant dans sa production que dans son utilisation. La partie artillerie de l'installation se compose de huit guides, du châssis sur lequel ils se trouvent, de mécanismes de rotation et de levage, de dispositifs de visée et d'équipements électriques.

Les guides étaient une poutre en I de cinq mètres avec des superpositions spéciales. Un dispositif de verrouillage et un allumeur électrique ont été installés dans la culasse de chacun des guides, à l'aide desquels le coup de feu a été tiré.

Les guides étaient montés sur un châssis rotatif qui, à l'aide de simples mécanismes de levage et de rotation, assurait un guidage vertical et horizontal.

Chaque Katyusha était équipée d'un viseur d'artillerie.

L'équipage du véhicule (BM-13) était composé de 5 à 7 personnes.

La fusée M-13 se composait de deux parties : un moteur de combat et un moteur à réaction à poudre. Ogive, qui contenait un explosif et une mèche de contact, rappelle beaucoup l'ogive d'un projectile à fragmentation hautement explosif d'artillerie conventionnelle.

Le moteur à poudre du projectile M-13 se composait d'une chambre avec une charge de poudre, une buse, une grille spéciale, des stabilisateurs et un fusible.

Le principal problème rencontré par les développeurs de systèmes de missiles (et pas seulement en URSS) était la faible précision des missiles. Pour stabiliser leur vol, les concepteurs ont emprunté deux voies. Des roquettes de mortier allemandes à six canons tournaient en vol en raison de buses situées obliquement, et des stabilisateurs plats étaient installés sur les RSakhs soviétiques. Pour donner plus de précision au projectile, il fallait l'augmenter vitesse initiale, à cet effet, les guides du BM-13 ont reçu une plus grande longueur.

La méthode de stabilisation allemande a permis de réduire la taille à la fois du projectile lui-même et de l'arme à partir de laquelle il était tiré. Cependant, cela réduisait considérablement la portée de tir. Cependant, il faut dire que les mortiers allemands à six canons étaient plus précis que les Katyusha.

Le système soviétique était plus simple et permettait de tirer sur des distances considérables. Plus tard, les installations ont commencé à utiliser des guides en spirale, ce qui a encore accru la précision.

Modifications de "Katyusha"

Pendant la guerre, de nombreuses modifications des lance-roquettes et des munitions ont été créées. Voici quelques-uns d'entre eux:

BM-13-SN - cette installation avait des guides en spirale qui délivraient le projectile mouvement de rotation, ce qui a considérablement augmenté sa précision.

BM-8-48 - ce lance-roquettes utilisait des projectiles de calibre 82 mm et disposait de 48 guides.

BM-31-12 - ce lance-roquettes utilisait des obus de calibre 310 mm pour le tir.

Des roquettes de calibre 310 mm ont d'abord été utilisées pour tirer depuis le sol, puis seulement des canons automoteurs sont apparus.

Les premiers systèmes ont été créés sur la base de la voiture ZiS-6, puis ils ont été le plus souvent installés sur des véhicules reçus en prêt-bail. Il faut dire qu'avec le début du Prêt-Bail, seules des voitures étrangères ont été utilisées pour créer des lance-roquettes.

De plus, des lance-roquettes (à partir d'obus M-8) ont été installés sur des motos, des motoneiges et des bateaux blindés. Les guides ont été installés sur des plates-formes ferroviaires, des chars T-40, T-60, KV-1.

Pour comprendre à quel point armes de masseétaient des "Katyusha", il suffit de donner deux chiffres : de 1941 à fin 1944, l'industrie soviétique a produit 30 000 lanceurs divers types et 12 millions d'obus pour eux.

Pendant les années de guerre, plusieurs types de fusées de calibre 132 mm ont été développés. Les principales orientations de la modernisation étaient d'augmenter la précision du tir, d'augmenter la portée du projectile et sa puissance.

Avantages et inconvénients du lanceur de missiles BM-13 Katyusha

Le principal avantage des lance-roquettes était le grand nombre de projectiles qu'ils tiraient en une seule salve. Si plusieurs MLRS fonctionnaient simultanément dans une zone, l'effet destructeur était accru en raison de l'interférence des ondes de choc.

Facile à utiliser. Les « Katyusha » se distinguaient par leur conception extrêmement simple ; ils étaient également simples sites touristiques cette installation.

Faible coût et facile à fabriquer. Pendant la guerre, la production de lance-roquettes a été établie dans des dizaines d'usines. La production de munitions pour ces complexes ne présentait pas de difficultés particulières. La comparaison entre le coût du BM-13 et celui d’un canon d’artillerie conventionnel de calibre similaire est particulièrement éloquente.

Mobilité d'installation. La durée d'une salve de BM-13 est d'environ 10 secondes ; après la salve, le véhicule a quitté la ligne de tir sans s'exposer aux tirs de retour de l'ennemi.

Cependant, cette arme présentait également des inconvénients, le principal étant une faible précision de tir en raison de la grande dispersion des projectiles. Ce problème a été partiellement résolu par le BM-13SN, mais il n'a pas été complètement résolu pour le MLRS moderne.

Effet hautement explosif insuffisant des obus M-13. "Katyusha" n'était pas très efficace contre les fortifications défensives à long terme et les véhicules blindés.

Portée de tir courte par rapport à l'artillerie à canon.

Grande consommation de poudre à canon dans la fabrication des fusées.

Il y avait une épaisse fumée pendant la salve, ce qui a servi de facteur de démasquage.

Le centre de gravité élevé des installations du BM-13 a entraîné de fréquents renversements du véhicule pendant la marche.

Caractéristiques techniques de "Katyusha"

Caractéristiques du véhicule de combat

Caractéristiques du missile M-13

Vidéo sur le MLRS "Katyusha"

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Le sort des développeurs :

Origine du nom Katyusha

Il n’existe pas de version unique expliquant pourquoi le BM-13 a commencé à s’appeler « Katyusha ». Il existe plusieurs hypothèses :
1. Basé sur le nom de la chanson de Blanter, devenue populaire avant la guerre, basée sur les paroles d'Isakovsky « Katyusha ». La version est convaincante, puisque la batterie a tiré pour la première fois le 14 juillet 1941 (le 23e jour de la guerre) sur une concentration de fascistes sur la place Bazarnaya dans la ville de Rudnya, dans la région de Smolensk. Elle tirait depuis une montagne haute et escarpée - l'association avec la rive haute et escarpée de la chanson est immédiatement apparue parmi les combattants. Enfin, l'ancien sergent de la compagnie d'état-major du 217e bataillon distinct de communications du 144e est vivant division de fusiliers La 20e armée est Andrei Sapronov, aujourd'hui historien militaire, qui lui a donné ce nom. Le soldat de l'Armée rouge Kashirin, arrivé avec lui à la batterie après le bombardement de Rudnya, s'est exclamé avec surprise : « Quelle chanson ! "Katyusha", a répondu Andrei Sapronov (d'après les mémoires d'A. Sapronov dans le journal Rossiya n° 23 du 21-27 juin 2001 et dans la Gazette parlementaire n° 80 du 5 mai 2005). Grâce au centre de communication de la compagnie du quartier général, la nouvelle concernant une arme miracle appelée "Katyusha" est devenue en 24 heures la propriété de l'ensemble de la 20e armée et, par l'intermédiaire de son commandement, du pays tout entier. Le 13 juillet 2011, le vétéran et « parrain » de Katyusha a eu 90 ans.

2. Il existe également une version selon laquelle le nom est associé à l'indice «K» sur le corps du mortier - les installations ont été produites par l'usine de Kalinin (selon une autre source, par l'usine du Komintern). Et les soldats de première ligne adoraient donner des surnoms à leurs armes. Par exemple, l'obusier M-30 était surnommé «Mère», l'obusier ML-20 était surnommé «Emelka». Oui, et le BM-13 s'appelait au début parfois « Raisa Sergeevna », déchiffrant ainsi l'abréviation RS (missile).

3. La troisième version suggère que c'est ainsi que les filles de l'usine Kompressor de Moscou qui ont travaillé à l'assemblage ont surnommé ces voitures.
Une autre version exotique. Les guides sur lesquels les projectiles étaient montés étaient appelés rampes. Le projectile de quarante-deux kilogrammes était soulevé par deux combattants attelés aux sangles, et le troisième les aidait généralement, poussant le projectile de manière à ce qu'il repose exactement sur les guides, et il informait également ceux qui le tenaient que le projectile se levait, roulait, et roulé sur les guides. Il aurait été appelé "Katyusha" (le rôle de ceux qui tenaient le projectile et de celui qui le faisait rouler était en constante évolution, puisque l'équipage du BM-13, contrairement à l'artillerie à canon, n'était pas explicitement divisé en chargeur, viseur, etc.)

4. Il convient également de noter que les installations étaient si secrètes qu'il était même interdit d'utiliser les commandes « feu », « feu », « volée », à la place elles sonnaient « chanter » ou « jouer » (pour démarrer il fallait tourner très rapidement la poignée de la bobine électrique), ce qui peut aussi être lié à la chanson « Katyusha ». Et pour notre infanterie, une salve de roquettes Katyusha était la musique la plus agréable.

5. On suppose que le surnom original « Katyusha » était bombardier de première ligne, équipé de roquettes - un analogue du M-13. Et le surnom est passé de l'avion à lance-roquettesà travers des coquilles.

DANS Troupes allemandes Ces machines étaient appelées « organes de Staline » en raison de la ressemblance extérieure du lance-roquettes avec le système de canalisations de ce lance-roquettes. instrument de musique et le rugissement puissant et époustouflant produit lors du lancement des missiles.

Lors des batailles de Poznan et de Berlin, les installations à lancement unique M-30 et M-31 ont reçu le surnom de « Faustpatron russe » de la part des Allemands, bien que ces obus n'aient pas été utilisés comme arme antichar. Avec des tirs de type « poignard » (à une distance de 100 à 200 mètres) de ces obus, les gardes ont percé tous les murs.

Si les oracles d'Hitler avaient examiné de plus près les signes du destin, le 14 juillet 1941 serait sûrement devenu pour eux une journée marquante. C'était alors dans la zone de​​la jonction ferroviaire d'Orsha et du croisement de la rivière Orshitsa. troupes soviétiques Les véhicules de combat BM-13 ont été utilisés pour la première fois et ont reçu environnement militaire nom affectueux "Katyusha". Le résultat de deux salves lors de l’accumulation des forces ennemies a été stupéfiant pour l’ennemi. Les pertes allemandes tombaient sous la rubrique « inacceptables ».

Voici des extraits d'une directive adressée aux troupes du haut commandement militaire d'Hitler : "Les Russes disposent d'un canon lance-flammes automatique à plusieurs canons... Le tir est tiré à l'électricité... Pendant le tir, de la fumée est générée..." l'impuissance évidente du libellé témoignait de l'ignorance totale des généraux allemands concernant l'appareil et caractéristiques techniques nouveau Armes soviétiques- mortier de roquette.

Un exemple frappant de l'efficacité des unités de mortiers de la Garde, dont la base était les « Katyushas », peut être vu dans les lignes des mémoires du maréchal Joukov : « Les roquettes, par leurs actions, ont causé une dévastation totale. J'ai regardé les zones. où des bombardements ont été menés et ont vu la destruction complète des structures défensives..."

Les Allemands ont élaboré un plan spécial pour saisir de nouvelles armes et munitions soviétiques. À la fin de l’automne 1941, ils y parvinrent. Le mortier « capturé » était véritablement « à canons multiples » et tirait 16 mines-roquettes. Son puissance de feuétait plusieurs fois plus efficace que le mortier en service armée fasciste. Le commandement hitlérien a décidé de créer des armes équivalentes.

Les Allemands n'ont pas immédiatement compris que le mortier soviétique qu'ils avaient capturé était un phénomène véritablement unique, révélant nouvelle page dans le développement de l'artillerie, époque systèmes à jets lance-roquettes multiples (MLRS).

Nous devons rendre hommage à ses créateurs - scientifiques, ingénieurs, techniciens et ouvriers de l'Institut de recherche sur les avions de Moscou (RNII) et des entreprises associées : V. Aborenkov, V. Artemyev, V. Bessonov, V. Galkovsky, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.

La principale différence entre le BM-13 et un similaire Armes allemandesétait un concept inhabituellement audacieux et inattendu : les mortiers pouvaient atteindre de manière fiable toutes les cibles dans un carré donné avec des mines propulsées par fusée relativement imprécises. Ceci a été réalisé précisément grâce à la nature de l'incendie en salve, puisque chaque point de la zone sous le feu tombait nécessairement dans la zone touchée de l'un des obus. Les designers allemands, conscients du brillant « savoir-faire » des ingénieurs soviétiques, ont décidé de reproduire, sinon sous forme de copie, du moins en utilisant les principales idées techniques.

Il était en principe possible de copier le Katyusha comme véhicule de combat. Des difficultés insurmontables sont apparues lors de la tentative de conception, de test et de mise en production en série de missiles similaires. Il s'est avéré que la poudre à canon allemande ne peut pas brûler dans la chambre d'un moteur-fusée de manière aussi stable et stable que la poudre soviétique. Les analogues des munitions soviétiques conçues par les Allemands se sont comportés de manière imprévisible : soit ils ont quitté lentement les guides pour tomber immédiatement au sol, soit ils ont commencé à voler à une vitesse vertigineuse et ont explosé dans les airs à cause d'une augmentation excessive de la pression à l'intérieur de la chambre. Seuls quelques-uns ont réussi à atteindre l’objectif.

Le fait s'est avéré que pour les poudres de nitroglycérine efficaces utilisées dans les obus Katyusha, nos chimistes ont obtenu un écart dans les valeurs de la chaleur dite de transformation explosive de pas plus de 40 unités conventionnelles, et plus la se propage, plus la poudre à canon brûle de manière stable. Une poudre à canon allemande similaire présentait un écart de ce paramètre, même en un seul lot, supérieur à 100 unités. Cela a mené à travail instable moteurs de fusée.

Les Allemands ne savaient pas que les munitions pour le Katyusha étaient le fruit de plus de dix ans d'activité du RNII et de plusieurs grandes équipes de recherche soviétiques, parmi lesquelles les meilleures usines de poudre à canon soviétiques, d'éminents chimistes soviétiques A. Bakaev, D. Galperin, V. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin et bien d'autres. Ils ont non seulement développé les formulations les plus complexes de poudres pour fusées, mais ont également trouvé des solutions simples et moyens efficaces leur production de masse, continue et bon marché.

À une époque où dans les usines soviétiques, selon des dessins prêts à l'emploi, la production de mortiers et d'obus de roquettes de garde se développait à un rythme sans précédent et augmentait littéralement de jour en jour, les Allemands n'avaient pas encore mené de recherches et travail de conception par MLRS. Mais l’histoire ne leur en a pas laissé le temps.

Le 14 juillet 1941, lors des combats près d'Orsha, une tornade de roquettes enflammées frappa les positions fascistes, provoquant l'horreur. Cela a été combattu par une batterie expérimentale sous le commandement d'Ivan Vasilyevich Flerov. Ainsi commença la vie des premiers véhicules de combat d'artillerie de campagne au monde - les «Katyushas», comme les appelaient affectueusement nos soldats. Les légendaires Katyushas ont parcouru toutes les routes de la guerre, s'améliorant, gagnant de plus en plus de puissance et de précision. Ils participèrent à de nombreuses opérations militaires, dont la prise du Reichstag à Berlin.

Aujourd'hui, les Katyusha ont été remplacés par de nouveaux véhicules de combat - des avions lourds modernes lanceurs. De puissants véhicules semi-remorques sur roues équipées de pneus à profil large sont capables de se déplacer à une vitesse de 75 km/h et de surmonter les obstacles et les gués.

La partie artillerie des Katyushas modernes est constituée de 40 tubes de guidage assemblés dans un emballage et installés sur un dispositif de levage et de rotation. Les missiles sont capables de toucher l'ennemi jusqu'à une distance de 20 km.

Nous vous invitons à construire une maquette d'un véhicule de combat d'artillerie à fusée moderne (Fig. 72). Fondamentalement, le travail nécessitera du carton épais de 1 mm d'épaisseur et du papier à dessin. Pour certaines pièces, vous aurez besoin d'autres matériaux - nous en parlerons spécifiquement.

Tout d'abord, transférez sur du carton les pièces illustrées à la figure 73. Dessinez vous-même les pièces qui seront collées sur le côté gauche du modèle. Rappelons comment cela se fait. Copiez sur le papier calque les détails à côté desquels se trouve la lettre P (à droite), puis retournez le papier calque et transférez l'image obtenue sur le carton.

Découpez tous les détails le long du contour. Là où se trouve la lettre B, percez des trous et là où se trouve le point, faites des perforations avec un poinçon. Pliez les pièces le long des lignes de pliage, après avoir d'abord passé la pointe du poinçon le long d'elles avec pression. Transférez ensuite tous les développements sur du papier à dessin, à l'exception des pièces 21, 50′ et 54′ dont les dessins de développement sont représentés sur les figures 74, 75. Il faut les découper et les plier de la même manière que les pièces en carton. Découpez les flans des pièces 21 dans du papier fin ordinaire et, après les avoir graissés avec de la colle, vissez-les sur une tige d'un diamètre de 4 mm - vous obtiendrez des tubes de 10 cm de long.

Les alésoirs 50′ et 54′ doivent être découpés dans un film transparent. Il vaut mieux les marquer comme ça. Placez le film sur les dessins des développements, utilisez un poinçon pour reporter l'image des pièces sur le film, puis découpez-les.

Préparez maintenant pour l'assemblage les pièces illustrées à la figure 76. Découpez les pièces 74 et 65 dans des bâtons ronds ou des crayons, les pièces 73 et 67 dans des bobines de fil, la pièce 46 et un cube mesurant 1 X 1 X 1 cm dans du liège, la pièce 72 - réalisée en étain ou en plexiglas, la partie 75 - en caoutchouc fin (par exemple, d'une vieille chambre à air de vélo), la partie 43 - en tube de plastique ou de métal et les parties 17′ et 51' - en film transparent. Pliez les pièces 32, 48, 49, 53, 59 à partir du fil. Si vous n'avez pas de fil épais sous la main, redressez les trombones ordinaires.

Ainsi, les pièces sont préparées, vous pouvez commencer l'assemblage. Le schéma d'assemblage de la cabine, du lanceur et du châssis est illustré à la Figure 72, les roues et les essieux - à la Figure 76.

La cabane est un cadre en carton recouvert de papier. Le cadre est assemblé ainsi. Collez le radiateur d'huile 19 sur le radiateur d'eau 18, et collez le cadre 11 sur le cadre 12. Collez les radiateurs et les cadres sur le socle 14 aux endroits indiqués par des lignes pointillées.

Sur la même base, fixez le cadre 13 et l'enjoliveur de radiateur 20, et collez la pièce 2 par dessus.

Collez ensuite les pièces 1, 4 et 3.

Installez le cadre 9 dans la partie arrière du cadre de la cabine, placez dessus la pièce 6 ainsi que le cadre 12 et collez-y le cadre 7.

Collez les pièces 8 et 10 à l'arrière du cadre.

La dernière opération d'assemblage de la cabine est le collage de la garniture. Préparez d'abord les pièces pour l'installation : collez les coins du couvercle de capot 61 et du toit 64, collez les pièces 50′ et 54′ à l'intérieur des pièces 50 et 54, faites des encoches dans le capot 56 et pliez les valves vers l'intérieur. Insérer les barres de calandre 59 dans les trous de la base 14 de l'habitacle et des pièces 2.

Puis, dans l'ordre, collez les pièces 50, 63, 54, 5, 64, 61, 56, 58, 60,

62. Fixez les pièces 15, 16, 17, 55, 52, 57 respectivement aux doublures d'aile, au repose-pieds et au phare.

Placez le lanceur sur la plateforme à coller

à partir des pièces 26 et 27. Placer un tonneau sur la plateforme : il est assemblé à partir de peau 30 collée en anneau et de fonds 28. Les cerceaux sont imités avec deux morceaux de ficelle collés aux endroits indiqués sur la figure. Collez les tubes préparés 21 dans un sac composé de quatre rangées de dix tubes chacune. Aux endroits indiqués sur le dessin, enroulez plusieurs fois ce sac avec des fils et fixez-le avec l'agrafe 23.

Collez le berceau 22 et fixez le sac dessus. Collez ensuite le socle des pièces 24, 24′ et 25, après avoir fixé au préalable un cube de liège mesurant 1X1X1 cm (avec de la colle) sur la pièce 24′. Clouez la base avec la rondelle placée en dessous sur la plate-forme (le clou doit être inséré par le dessous de la plate-forme) et collez le berceau avec un paquet de tubes sur la base. L'unité assemblée doit tourner autour de son axe. Si vous souhaitez que le berceau change d'angle, connectez-le à la base à l'aide d'un fil machine.

Des tiges 74 avec des tambours 73 étroitement ajustés et des rondelles desserrées 72 forment les axes. D'autres anneaux 76 sont collés sur les tambours des essieux médian et arrière, entre lesquels est posé un bourrelet 75.

Une grande poulie est montée sur l'axe médian, constituée d'un tambour 67 sur lequel est vissée une bande de papier 38 et de deux disques 68. Elle ne peut être installée qu'après assemblage du châssis.

Le cadre du modèle est assemblé à partir de deux longerons et de cinq poutres transversales. Pliez les longerons 34 dans la lettre P et collez-y des bandes de papier 38 par le bas (leur longueur est déterminée par l'emplacement). Insérer les bagues 43 dans les trous des longerons et placer les pièces finies sur les axes. Réalisez une poutre 33, quatre poutres 35 et collez-les entre les longerons 34. Renforcez la partie avant du châssis avec un pare-chocs 31 avec deux crochets 32, et l'arrière avec la partie 36 avec un crochet. Collez les pièces 44 sur le cadre du dessus.

Assemblez les roues selon le schéma présenté à la figure 76. Il ne nécessite aucune explication particulière. On note seulement que la pièce 71 doit être pliée le long de la ligne médiane et lui donner une forme conique. C'est fait

Donc. Insérez l'aiguille du compas de mesure au centre de la croix sur le développement et utilisez la deuxième aiguille pour appuyer sur la ligne de pliage. Il est désormais facile de donner à la pièce une forme conique. Placez fermement les roues finies sur les essieux avec de la colle de manière à ce que les extrémités des essieux dépassent de 2 mm des jantes.

Collez la cabine finie et la plate-forme avec le lanceur sur le cadre. Sur le côté gauche de la plateforme, fixez un réservoir d'essence collé à partir de la peau 40 et des cadres 39. Enroulez la pièce 41 en tube - elle imite le col du réservoir - et collez-la dans le trou du réservoir par le haut. Collez sur le col un couvercle composé de deux parties 42. Sur le côté droit, collez une boîte de pièces détachées (pièce 47) sur la plateforme et faites une marche, collez les tabliers 45 au dos, et sur le dessus - une base pour le DP -10 moteur électrique (pièce 46). Pour un micromoteur d’un autre type, vous devrez concevoir vous-même le socle.

Fixez le moteur microélectrique à la base avec du ruban adhésif ou une pince en carton, placez une petite poulie sur l'arbre, connectez-la avec une grande poulie montée sur l'axe médian (voir Fig. 76 « Schéma cinématique »). Connectez le moteur au panneau de commande (CP), composé d'une batterie et d'un interrupteur à trois positions. Réaliser des essais en mer. Le modèle doit exécuter trois commandes : « Forward », « Backward » et « Stop ». S'il y a des défauts, éliminez-les et passez à l'étape finale : la finition du modèle.

La finition du modèle consiste à coller des petites pièces. Réinstallez les poignées 48 et 49, les supports de rétroviseurs 53 et 51. Collez les parties de film 51′ et 17′ sur les rétroviseurs et les phares, après avoir placé des morceaux de papier aluminium en dessous.

Le modèle est assemblé. Châssis Peignez le modèle fini avec de l'encre noire et le cockpit et le lanceur avec de la gouache verte ou de la détrempe. Vous pouvez peindre un insigne de garde sur les portes des cabines. Pour rendre le modèle plus solide et éviter que la peinture ne tache, recouvrez-le de vernis transparent ou de colle PVA.

Mises en page équipement militaire Les enfants et de nombreux hommes aiment créer des objets de leurs propres mains. Ce passe-temps passionnant peut être appliqué dans le processus de collecte d'objets d'artisanat provenant d'équipements de guerre, en travaillant avec des élèves pour ou lors d'une exposition, dédié à la journée Grande victoire.

De nombreux enfants âge préscolaire Ils adorent jouer avec les voitures et les chars, les avions et les véhicules blindés. En outre, les gars se feront un plaisir de fournir toute l'aide possible pour créer de leurs propres mains un modèle d'équipement militaire. Pour les très jeunes enfants, les papas ou les frères aînés peuvent construire un équipement d'une taille telle que le bébé puisse s'y glisser et jouer avec des amis dans la chambre.

Cuve en carton ondulé

Pour créer du matériel militaire à partir de déchets, vous devez trouver une vieille boîte en carton d'emballage. Produit de Carton ondulé ce sera serré et il sera plus facile de jouer avec. Pour la partie principale, vous aurez besoin d'une bande de carton de 16 à 20 cm de large et 60 cm de long. Cette bande est enroulée en tube, collant ensemble les côtés fins du rectangle. Le résultat est un corps de réservoir. Ensuite, créez la forme d’une petite boîte et fixez-la au sommet. C'est une tourelle de char.

Puis nous commençons les travaux sur les pistes. Retirez délicatement la couche supérieure de papier du carton afin que la partie ondulée reste sur le dessus. Puis on découpe deux bandes de 4 cm de large, la longueur correspondant au périmètre du corps. La partie ondulée de l'élément est placée vers l'extérieur et le côté lisse est enduit de colle PVA et collé sur les bords du corps des deux côtés. La chenille est prête.

Les roues sont créées à partir de bandes torsadées, 3 pièces de chaque côté. Ils doivent être fermement collés au milieu de la piste. Pour le tracé, il ne reste plus qu'à créer le canon. Nous réalisons d’abord une base triangulaire où sera inséré le cylindre de bouche. Il peut être enroulé à partir de carton ordinaire ou à partir d'une fine couche de la même boîte à partir de laquelle l'ensemble de la mise en page a été réalisé.

Un autre modèle de char

Cette version du réservoir est également fabriquée à partir de carton d'emballage épais. En fabriquant du matériel militaire à partir de papier, les artisans réalisent souvent des économies importantes. Et il n’est pas difficile d’assembler de telles mises en page. Cette version du réservoir est réalisée d'une seule pièce par pliage et pliage de carton. Le corps est assemblé avec la tour. Pour ce faire, prenez une large bande et pliez-la pour former la coque et la tourelle. Ensuite, les côtés sont découpés le long du contour, ils sont collés avec du scotch ou de l'intérieur sur des bandes de papier. Le haut est coupé couteau bien aiguisé trou carré. Il s'agit d'une trappe de char dans laquelle un enfant peut mettre des soldats.

Les chenilles sont réalisées selon le même principe et sont fixées sur les côtés. Il ne reste plus qu'à enrouler un canon triangulaire en carton et, après avoir fait un trou de même forme à l'avant de la tourelle, y insérer le canon du pistolet. Ça y est, la maquette d'équipement militaire est réalisée de vos propres mains ! Vous pouvez démarrer le jeu.

Gros avion

Un si grand véhicule de combat est fait pour les enfants. Ils peuvent s'asseoir là et piloter l'avion tout en jouant dans la pièce. Fabriquer un tel jouet est facile. Vous devez prendre une grande boîte et couper la partie fermante - le couvercle. Sur les côtés, vous devez découper des entrées semi-circulaires pour que l'enfant puisse y grimper confortablement.

Des deux côtés, il y a deux fentes où les ailes sont insérées. Comme vous pouvez le voir sur la photo, les préparer est aussi simple que de décortiquer des poires. Une vis est fixée à l'avant. Vous pouvez l'attacher avec un boulon, puis le bébé peut le tordre. Les enfants adorent les jouets dynamiques.

La touche finale à la fin des travaux sera la queue. Pour une telle structure, il faut coller un triangle arrondi sur une bande de carton au centre.

Machines à papier DIY

Des schémas de diverses machines, y compris des équipements militaires, peuvent être trouvés en vente dans les magasins de papeterie et de jouets. Il existe un certain nombre de magazines qui publient des schémas prêts à l'emploi achetés à la fois par des enfants et des collectionneurs d'équipement militaire.

La version achetée suffit à découper avec des ciseaux et à coller ensemble, en étalant les coins blancs avec de la colle PVA. Si vous ne disposez pas d'un tel schéma, vous pouvez utiliser le dessin d'un véhicule de combat présenté dans l'article et, après l'avoir redessiné, assembler un schéma fini.

Modèle à l'échelle 1:25.

SYSTÈME DE REPACT MULTI-LANCEMENT BM-13 "KATYUSHA" SUR CHÂSSIS.

« Katyusha » est un nom collectif non officiel pour les lance-roquettes mobiles BM-8 (82 mm) et BM-13 (132 mm). De telles installations ont été activement utilisées par l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale.

Retour en 1916 une fusée de combat utilisant de la poudre sans fumée (un prototype d'une fusée ultérieure) a été inventée par Ivan Platonovich Grave. En 1924 il a reçu le brevet n° 122 pour une telle charge de missile. La poursuite des travaux la création de fusées utilisant de la poudre sans fumée s'est poursuivie jusqu'à la Grande Guerre patriotique.

L'équipe de développement comprenait Sergei Korolev. En mars 1941, des essais sur le terrain réussis d'installations BM-13 avec le projectile M-13 furent effectués et le 21 juin, un décret sur leur production en série fut signé. Dans la nuit du 30 juin 1941, les deux premiers lanceurs de combat BM-13 furent assemblés à l'usine du Komintern à Voronej. Initialement, ils étaient montés sur le châssis ZIS-5, mais l'utilisation d'un tel châssis a été considérée comme un échec et il a été remplacé par le ZIS-6. Par la suite, le BM-13 (BM-13N) n'a été installé que sur Studebaker (Studbacker-US6). Expérimental batterie d'artillerie de sept véhicules sous le commandement du capitaine I. Flerov a été utilisé pour la première fois contre l'armée allemande au carrefour ferroviaire de la ville d'Orsha le 14 juillet 1941. Les huit premiers régiments de 36 véhicules chacun furent formés le 8 août 1941. Une modification améliorée du BM-13N fut créée en 1943 et jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, environ 1 800 de ces canons furent fabriqués. Portée - environ 5 km.

L'arme était imprécise, mais très efficace lorsqu'elle était utilisée en grand nombre. L'effet émotionnel était également important : pendant la salve, tous les missiles ont été tirés presque simultanément - en quelques secondes, le territoire de la zone cible a été littéralement labouré par des roquettes lourdes. Dans le même temps, le hurlement assourdissant que les fusées poussaient pendant le vol nous rendait littéralement fous. Ceux qui ne sont pas morts pendant le bombardement n'étaient souvent plus en mesure de résister, car ils étaient choqués, assommés et complètement réprimés psychologiquement. La mobilité de l'installation a permis de changer rapidement de position et d'éviter une frappe de représailles de l'ennemi.

Chaque véhicule était équipé d'une boîte d'explosifs et d'un cordon fusible. S'il y avait un risque que l'équipement soit capturé par l'ennemi, l'équipage était obligé de le faire exploser et ainsi de détruire les systèmes de fusées.

Le nom « Katyusha » vient du marquage « KAT » (Kostikova Automatic Thermite) sur les fusées incendiaires utilisées. Et comme l’apparition des armes dans les unités de combat a coïncidé avec la popularité de la chanson « Katyusha », ce nom est resté.

Nous proposons de construire une maquette du mortier de garde BM-13 Katyusha sur une plateforme Studebaker (Studbacker-US6).

Caractéristiques

Moteur : 6 cylindres en ligne.

Volume de travail -5240 cm L.

Puissance -95 ch à 2500 tr/min.

Capacité de charge -2,5 t.

Poids -4850 kg.

Vitesse -72 km/h.

Fusée M-13

Calibre, mm -132

Masse du projectile, kg -42,3

Masse de l'ogive, kg -21,3

Masse d'explosif, kg -4,9

Portée de tir maximale, km -8,47

Temps de production de salve, 7 à 10 secondes.

instructions de montage

1. Cadre

Le cadre est assemblé selon le schéma des parties 1 à 6. Les plis sont marqués gris. À l'aide de la pièce 7, nous collons le pare-chocs avant 9 et les crochets de remorquage 8, nous assemblons la partie arrière à partir des pièces 10 à 15, la pièce 13 est enroulée dans un tube. Pour plus de commodité, vous pouvez insérer une bande de carton de 1 mm d'épaisseur. en détail 10.

Vous pouvez maintenant assembler le pendentif. Tout d'abord, trois boîtes de vitesses sont assemblées à partir des pièces 30 à 36. Ensuite, on enfile chacun des axes 29, 69 et 108. Ensuite, à l'aide des croix 50, on colle les arbres à cardan 51, 70 et 71. Il est plus pratique de coller les croix 50 si l'on met d'abord à l'intérieur une pièce découpée dans carton en forme de croix. La boîte de transfert est assemblée à partir des pièces 72-1 et 72-2. La boîte de vitesses est assemblée à partir des pièces 72-4 et 72-8 et, à l'aide des traverses 50 et du cardan 72-3, est collée sur boîte de transfert. Deux essieux arrièreà l'aide de la pièce 66, ils sont collés au cadre, à la pièce 2 et à l'aide de ressorts. Les ressorts arrière sont assemblés à partir de bandes 21, qui sont d'abord pliées en deux, collées puis collées les unes aux autres. Une fois le paquet de ressorts assemblé, il faut leur donner une forme semi-circulaire. Au lieu des pièces 25 et 26, vous pouvez utiliser un cure-dent.

2. roues

Les disques de roue arrière sont assemblés à partir des pièces 203-206. Découpez séparément les écrous 90 et collez-les sur le disque. Ensuite, nous assemblons le pneu à partir des pièces 209-212. Après assemblage, les roues sont collées sur les axes 29 et 69.

Les jantes des roues avant sont assemblées un peu différemment si l'on souhaite les faire pivoter. Aux disques avant est ajoutée la pièce 208. Le mécanisme de rotation est assemblé comme suit : la pièce 95 est enroulée en anneau et la pièce 92 est insérée à l'intérieur et fixée avec la pièce 94. La pièce 92 doit tourner librement à l'intérieur de la pièce 95. Ensuite, la pièce 92 est collé à l'axe 108. La pièce 102 est collée à l'intérieur du disque et la pièce 99 y est collée. Après cela, le pneu est mis sur le disque. L'ordre de l'assemblage ultérieur ressort clairement du schéma.

3. Moteur

Il est préférable de commencer à assembler le moteur à partir du boîtier 111. Puis collez-le dessus équipement optionel. Pour faciliter le collage de la pièce 112, une pièce découpée dans du carton de 1 mm d'épaisseur, conformée sur mesure, est collée à l'intérieur. Les pièces restantes sont collées par ordre numérique. Après le moteur, nous assemblons le radiateur à partir des pièces 137-140. Après assemblage, le radiateur et le moteur sont collés au châssis - le moteur à la pièce 5 et le radiateur à l'aide de la pièce 141. Après cela, le radiateur est collé au moteur à l'aide d'un tube collé à partir des pièces 142-146.

4. Cabine

Nous assemblons d’abord l’intérieur de la cabine. Tout d'abord, nous assemblons le tableau de bord 180, que nous collons sur la paroi avant 186, ainsi que le plancher 185. Nous assemblons le volant 192 et l'arbre de direction 192-1. On plie les leviers 194 en deux et on les colle ensemble, et on fait de même avec les pédales 195. Nous collons les pédales et les leviers finis selon le schéma. Enfin, on colle le siège (198-199) et l'intérieur de la cabine est prêt. Passons maintenant à la peau extérieure de la cabine. Le toit de la cabine est assemblé à partir des pièces 149-150. Le plafond 149-1 y est collé de l'intérieur. Puis la paroi arrière 148 et les parois latérales 160. Les portes sont pliées et collées. Les charnières sont collées entre les moitiés de porte. On colle le verre découpé dans un film transparent selon les gabarits ci-dessous dernière page et collez les essuie-glaces 197. Ensuite, nous assemblons le capot. L'aile avant est collée à partir de la pièce 182. La pièce 182-1 est collée sur l'envers. On y colle la paroi latérale 181. On assemble le couvercle de capot 180 selon le schéma et on le colle en place. Nous collons deux phares 201 et un plus petit 202, situé côté épicéa, et collons la calandre 200. À l'arrière de la cabine, nous collons un réservoir d'essence 214-216.

5. Lanceur

L'assemblage du lanceur commence par l'assemblage de la base 218, qui est fixée au châssis du véhicule à l'aide des pièces 217. Nous collons les mécanismes de commande 221-226 et 227-231 sur la partie avant. Assemblage de guides pour fusées. Ils se composent de trois parties. Les pièces 253 et 253-1 sont pliées pour former la lettre P retournée sur le côté et collées ensemble, puis des trous y sont découpés, puis des bandes 254 sont collées en haut et en bas. Les guides sont reliés entre eux à l'aide de pièces 257 roulées. dans un tube. Selon le schéma, nous assemblons une structure tubulaire à l'aide de laquelle nous collons les guides à la base du lanceur. Les pièces à coller sont préformées sur un mandrin d'un diamètre de 2 mm. et collez le lanceur sur le châssis aux pièces 217.