Flotte océanique de l'URSS. "mauvaise" flotte soviétique

Les péchés des autres Vous avez tellement envie de juger, commencez par les vôtres et n'atteindrez pas les autres.
-W.Shakespeare

Le rideau de fer s’est effondré et l’ère de la Glasnost a permis à des millions de citoyens soviétiques d’apprendre de nombreux secrets nouveaux et choquants liés à leur ancien pays.

Par exemple, la presse libre a découvert que la marine soviétique était contrôlée par des personnes complètement médiocres et incompétentes. Au lieu de développer la flotte selon le modèle américain (en mettant l'accent sur les groupes d'attaque basés sur des porte-avions), les idiots de l'état-major soviétique ont commencé à chercher des « réponses asymétriques », dépensant des dizaines de milliards de roubles pour la construction de coûteux mais des sous-marins, des croiseurs et des porte-missiles supersoniques inefficaces.

Face aux 14 Nimitz, Kitty Hawk et Forrestal américains, qui constituaient le noyau de combat de l'US Navy dans les années 1980, la marine soviétique alignait un « escadron » d'une incroyable diversité, composé de :

15 croiseurs lance-missiles de surface – du plus simple « Grozny » à l'incroyable « Orlan » à propulsion nucléaire ;
- de nombreuses séries de SSGN : projets 659, 675, 670 « Scat », projets « tueurs de porte-avions » 949 et 949A - un total d'environ 70 sous-marins équipés de missiles de croisière ;
- les monstrueux bateaux en titane « Anchar », « Lira », « Plavnik », « Condor » et « Barracuda » ;
- des dizaines de sous-marins polyvalents « ordinaires » et de sous-marins diesel-électriques ;
- les bateaux lance-missiles et les corvettes (MRK) ;
- des avions porteurs de missiles de la Marine - des centaines de Tu-16, Tu-22M2 et Tu-22M3 ;
- des systèmes de missiles anti-navires - du primitif « Termite » aux fantastiques « Granites », « Vulcains » et « Basaltes ».

Évidemment, cet ensemble impressionnant avait un coût exorbitant, mais n'a jamais été en mesure de résoudre la tâche qui lui était assignée - le problème de contrer efficacement les AUG américains restait en cause.

Le système soviétique de désignation des cibles pour les armes de missiles suscite de nombreuses plaintes. Les AUG américains se déplaçaient dans l'océan à une vitesse de 700 milles par jour - le suivi et le suivi de tels objets en mouvement étaient une tâche extrêmement difficile. Et sans informations de haute qualité sur l'emplacement actuel de l'AUG, les redoutables « tueurs de porte-avions » sont devenus impuissants.

Et essayez de le faire tomber !

La liste des commentaires sur l'organisation du service de la marine de l'URSS se termine généralement par une déclaration sur la nécessité de construire un grand nombre d'aérodromes pour l'aviation navale porte-missiles (MPA) de la marine, les avions de reconnaissance et les chasseurs de couverture. Encore une fois, des coûts considérables sans aucun retour utile.

Chaque problème résolu ouvrait une série de nouvelles difficultés : la direction de la marine soviétique conduisait la flotte dans une impasse. Après avoir dépensé des sommes folles en « armes asymétriques », la flotte soviétique est restée un système extrêmement inefficace, incapable de combattre sur un pied d’égalité avec la marine américaine.

Le résultat de ce différend peut être une conclusion simple et logique : la direction de la flotte soviétique aurait dû adopter une expérience étrangère et commencer à créer des groupes aéronavals sur le modèle de la marine américaine. Ce serait plus puissant, plus efficace et, surtout, moins cher (selon légende célèbre, le coût de deux sous-marins du projet 949A dépassait le coût du croiseur porte-avions Kuznetsov).

Ou ne devrait-il pas ?

Diverses spéculations sur le coût exorbitant de la marine soviétique se brisent comme un roc contre un seul fait :

Le budget de la marine soviétique était inférieur à celui de la marine américaine.

Les dépenses consacrées à la marine de l'URSS en 1989 se sont élevées à 12,08 milliards de roubles, dont 2 993 millions de roubles pour l'achat de navires et de bateaux et 6 531 millions pour l'équipement technique.)

Il est prévu d'allouer 30,2 milliards de dollars à l'achat d'armes et d'équipements militaires pour les forces navales américaines, dont 8,8 milliards seront consacrés à l'achat d'équipements aéronautiques, 9,6 milliards à des navires de guerre et navires auxiliaires, 5,7 milliards à des armes de missiles, artillerie, armes légères et torpilles, 4,9 milliards - autres équipements militaires.

Même si l'on n'entre pas dans les détails des taux de change (officiels et réels), des prix, du niveau de corruption et des particularités de la mise en œuvre des programmes militaires des deux côtés de l'océan, le fait reste inchangé : malgré ses sous-marins en titane et ses super -croiseurs, la flotte soviétique était plusieurs fois moins chère !

En fait, l'histoire aurait pu se terminer sur cette vague, mais le public est intéressé question principale: La marine russe, sous sa forme actuelle, était-elle capable de neutraliser des groupes de porte-avions dans l'Atlantique Nord ?

La réponse est évidente : OUI.

Selon des calculs effectués des deux côtés de l'océan, en cas de guerre, les sous-marins et les MRA de la marine soviétique ont coulé la flotte américaine, tandis que les marins et les pilotes soviétiques ont eux-mêmes subi de lourdes pertes - après l'attaque des AUG, le MRA de la marine soviétique cesserait effectivement d’exister.

Chaque fois que quelqu'un essaie d'écrire sur la confrontation entre notre flotte et celle américaine, il faut prononcer le mantra: "pour détruire un AUG, trois régiments d'aviation de bombardiers porteurs de missiles ont été affectés!" Habituellement, le mantra est prononcé sur un ton inquiétant, avec des yeux effrayants, afin de convaincre toutes les personnes présentes de « l'invulnérabilité » de la flotte américaine.

Bombardier-missile supersonique Tu-22M3

Ou bien quelqu’un espérait-il sérieusement qu’une paire de Tu-22M supersoniques suffirait à contrer la puissante flotte américaine, pour l’entretien et le développement de laquelle les Yankees dépensaient 30 milliards de dollars par an ?

Oeil qui voit tout

Une autre idée fausse est liée à la détection de l'ennemi : il est généralement admis que les navires de la marine de l'URSS, privés de reconnaissance de haute qualité, tournaient impuissants dans les étendues de l'océan mondial comme des chatons aveugles. Et les Américains ? Les Américains sont géniaux ! L'US Navy possède à la fois des avions embarqués et des avions AWACS navals - les radars volants E-2C Hawkeye détecteront instantanément l'ennemi, et les Hornets embarqués déchireront toute cible de surface ou aérienne, ne lui permettant pas de s'approcher à moins de 500 milles. à l'AUG.

Dans ce cas, la théorie est très différente de la pratique.

Bien entendu, étant dans un « vide sphérique » idéal, les avions d'un porte-avions doivent être les premiers à détecter l'ennemi et les premiers à frapper. Ayant subi des attaques continues d'avions embarqués, n'importe lequel des Orlans à propulsion nucléaire mourra sans même avoir le temps d'atteindre la portée de lancement de ses missiles.
Les partisans de tels scénarios ne tiennent généralement pas compte du fait que les Orlans et les sous-marins soviétiques n'étaient PAS OBLIGATOIRES de percer nulle part - les navires de guerre soviétiques étaient constamment situés dans les zones les plus importantes de l'océan mondial :

5e escadron opérationnel - résoudre des tâches opérationnelles et tactiques en mer Méditerranée ;
- 7ème OpEsk - Atlantique ;
- 8ème OpEsk - Golfe Persique et Océan Indien ;
- 10ème OpEsk - Océan Pacifique ;
- 17e OpEsk - assurant les intérêts soviétiques dans la région Asie-Pacifique (principalement la mer de Chine méridionale et l'Asie du Sud-Est), l'apparition de l'escadre est une conséquence de la guerre du Vietnam.

La marine de l'URSS s'entraînait à traquer les navires de «l'ennemi probable» - des croiseurs lance-missiles et des sous-marins étaient toujours en service quelque part à proximité des AUG américains et des formations de navires de guerre de l'OTAN, prêts à ouvrir le feu à bout portant pour tuer. Dans de telles conditions, les avions embarqués ont perdu leur principal avantage : un plus grand rayon d’action. Les "Scats", "Orlans" et "Antheas" soviétiques tenaient fermement le "pistolet" à la tête de la flotte américaine.

Lancement d'un missile antinavire du complexe Vulcan depuis le lanceur de missiles Moskva

Le sous-marin soviétique a enroulé une antenne secrète américaine TASS autour de son hélice et a perdu sa vitesse. Le SSV-506 "Nakhodka" a été le premier à arriver à la rescousse. En arrière-plan se trouve le destroyer de la marine américaine USS Peterson. Mer des Sargasses, 1983

Bricoleur

Parfois, la marine de l'URSS est critiquée pour son « caractère unilatéral » - on dit que la flotte soviétique se concentrait exclusivement sur un conflit nucléaire mondial, mais était totalement inutile pour résoudre des problèmes tactiques.

Il convient de noter qu'avant l'invention des missiles de croisière de haute précision basés en mer, toutes les flottes modernes jouaient un rôle purement épisodique dans les guerres locales - à l'exception des canons de très gros calibre des quatre cuirassés survivants de la Marine. La flotte de l'US Navy n'a pas pu fournir une véritable assistance ni un appui-feu. Dans tous les conflits locaux du XXe siècle, le rôle principal a été confié aux forces terrestres et à l'aviation.
Tu vois! - s'exclameront les partisans de la création de l'AUG - la flotte ne peut pas se passer de porte-avions dans les guerres locales !

Ceux qui aiment voler depuis les ponts, ne vous inquiétez pas : l’air est le domaine de l’Air Force. Les ailes des transporteurs aériens sont trop petites et trop faibles pour causer des dommages importants, même à un si petit pays comme l'Irak. Tempête du désert, 1991 : six groupes aéronavals de l'US Navy n'ont assuré que 17 % des missions de combat de la Coalition. Tout le travail principal était effectué par l'aviation au sol - ils disposaient d'un nombre de masse, d'une supériorité de qualité et d'équipements spéciaux pour résoudre des problèmes complexes (E-8 J-STARS, RC-135W, avions furtifs, etc.).

Lors du bombardement de la Yougoslavie, le seul porte-avions américain, le Roosevelt, n'a atterri que le 12e jour de la guerre. Sans lui, 1 000 avions de l'OTAN n'auraient certainement pas pu faire face. Libye, 2011 - aucun des 10 Nimitz n'a levé le petit doigt, mais l'US Air Force s'est bien amusée dans le ciel libyen. Les commentaires, comme on dit, sont inutiles. La valeur des porte-avions dans les guerres locales tend vers zéro.

La seule fonction importante de la flotte américaine dans les guerres locales est la livraison de plusieurs centaines de Tomahawk SLCM dans la région, avec l'aide desquels les Yankees «éliminent» les cibles les plus difficiles et les plus protégées - positions des systèmes de défense aérienne, radars, centres de commandement, bases aériennes, etc. objets.

Quant à la flotte nationale, elle faisait tout ce qu'une flotte normale était censée faire, à l'exception de frapper des cibles à l'intérieur des terres.

La flotte a fait un excellent travail d'escorte des navires pendant la guerre des pétroliers dans le golfe Persique - en fait, et il y avait toujours beaucoup de destroyers (grands navires anti-sous-marins) dans la marine de l'URSS, plus de 100 unités.

La flotte a reçu de nombreux éloges lors des opérations de déminage et de déminage dans le canal de Suez et dans le port de Chittagong (Bangladesh). Les marins militaires ont assuré l'acheminement de l'aide militaire et humanitaire aux pays d'Afrique et du Moyen-Orient, démontrant ainsi clairement la puissance militaire de l'URSS. Les navires ont participé à la répression du coup d'État aux Seychelles, au sauvetage de l'équipage de l'avion de reconnaissance américain Alpha Foxtrot 586 et au déplacement du croiseur Yorktown des eaux territoriales soviétiques - en raison de leur nombre, de leur polyvalence et de leur réseau mondial bases navales, les navires de la marine de l'URSS se retrouvaient toujours rapidement dans dans la bonne place au bon moment.

Des MIC (navires complexes de mesure) soviétiques étaient régulièrement en service sur le site d'essais de missiles de Kwajalein (océan Pacifique), observant les trajectoires et le comportement des ogives des ICBM américains ; les lancements depuis des ports spatiaux étrangers étaient surveillés - l'URSS était au courant de toutes les innovations en matière de missiles de l’« ennemi probable ».

Croiseur anti-sous-marin "Leningrad"

C'est une telle "unilatéralité"...

La marine de l'URSS était dirigée par des personnes compétentes qui comprenaient parfaitement les buts et objectifs auxquels elles étaient confrontées : malgré son budget réduit, la marine nationale pouvait résister de manière adéquate même à la puissante flotte américaine - les navires effectuaient des tâches partout dans l'océan mondial, protégeant les intérêts de leur patrie.

Le quartier général principal de la marine de l'URSS a été transpercé de tentacules glissants d'horreur : le commandant en chef a vu partout le porte-avions nucléaire Enterprise, les officiers se sont jetés par les fenêtres en panique en criant « Les porte-avions arrivent » ! Un coup de pistolet a retenti - le chef adjoint de l'état-major s'est suicidé dans son bureau, des informations arrivent des États-Unis sur la pose de nouveaux porte-avions de la classe Nimitz...

Si l'on en croit les « enquêtes journalistiques » de ces dernières années, alors la marine de l'URSS n'était engagée que dans la poursuite des groupes de porte-avions américains, pour lesquels elle a construit des lots de « tueurs de porte-avions » - des navires de surface et sous-marins spéciaux conçus pour détruire les entreprises, " Nimitz ", "Kitty Hawk" et autres aérodromes flottants de "l'ennemi probable".

Inutile de dire que le porte-avions d’attaque Enterprise est une cible noble. Grand, avec un énorme potentiel de combat. Mais il est très vulnérable : parfois, un missile non explosé de calibre 127 mm suffit à un porte-avions pour « quitter la partie ». Mais que se passera-t-il si un barrage enflammé de cinquante obus de calibres 100 et 152 mm touche le poste de pilotage de l'Enterprise ? – un croiseur soviétique naviguant en ligne de mire directe surveille inlassablement le porte-avions. La surveillance constante de « l’ennemi probable » est un attribut indispensable du temps de paix. Et peu importe que le rayon de combat des Phantoms basés sur le pont soit des dizaines de fois supérieur à la portée de tir des canons du vieux croiseur - en cas de guerre, le premier mouvement sera fait par les artilleurs.

Le joyeux croiseur pr. 68 bis n'est qu'un échauffement. Les commandants en chef soviétiques ont de véritables atouts cachés dans leurs manches : sous-marins nucléaires Projet 949 et 949A, porte-missiles Tu-22M, systèmes de reconnaissance spatiale et missiles antinavires à très longue portée. Il y a un problème – il y a une solution.

Mais la flotte soviétique avait aussi de réels problèmes. Ce n’est pas un hasard si la plupart des forces de surface de la marine soviétique étaient classées dans la catégorie des « grands navires anti-sous-marins ». Les dirigeants soviétiques comprenaient parfaitement de qui venait la principale menace : un George Washington équipé d'un SLBM Polaris pourrait causer plus de dégâts qu'un millier de porte-avions Enterprise.
Tout à fait exact, cher lecteur, la marine soviétique se concentrait principalement sur la recherche et la lutte contre les sous-marins nucléaires ennemis. Surtout avec les « tueurs de villes » équipés de missiles balistiques à longue portée. La surface de l'océan était continuellement scrutée par les avions anti-sous-marins Il-38 et Tu-142, les tueurs sous-marins Projet 705 et 671 parcouraient la colonne d'eau et les légendaires BOD - croiseurs et destroyers soviétiques axés sur les missions anti-sous-marines - étaient en service. sur les lignes anti-sous-marines.

Des frégates chantantes

Grands navires anti-sous-marins du Projet 61. Déplacement total 4300 tonnes. Equipage 270 personnes. Pleine vitesse 35 nœuds. Autonomie de croisière 3500 milles à 18 nœuds.
Armes:
- 2 lanceurs du système de défense aérienne M-1 « Volna » (munitions 32 missiles anti-aériens) ;

- 2 lance-roquettes RBU-6000 (192 grenades sous-marines) ;
- 2 lance-roquettes RBU-1000 (48 grenades sous-marines) ;
- un tube lance-torpilles à cinq tubes de calibre 533 mm ;
- héliport, stockage de carburant aviation (5 tonnes), cave pour torpilles et équipements avions.

Il y avait aussi des inconvénients : les marins se plaignaient du bruit élevé dans les cockpits - le puissant rugissement des turbines à gaz pénétrait dans chaque pièce, faisant du service sur le BOD pr.61 un événement plutôt désagréable. Mais un problème beaucoup plus grave était la capacité de survie du navire - les craintes se sont confirmées en 1974, lorsque le BOD "Brave" est mort sur la rade de Sébastopol - après l'explosion de la cave à missiles, l'incendie s'est rapidement propagé à tout le navire, détruisant les fragiles des cloisons en alliage aluminium-magnésium AMG sur son passage.
Cependant, certaines circonstances nous permettent de ne pas être d'accord avec l'affirmation concernant la faible capacité de survie des "frégates chantantes" - 480 kg d'explosifs et six tonnes de poudre à canon ont explosé dans la cave arrière du Brave, mais le petit navire a continué à combattre l'incendie pendant 5 heures.

Il existe encore un navire de ce type dans la flotte de la mer Noire de la marine russe.

DBO "Smetlivy" en mer Méditerranée. En arrière-plan se trouve le destroyer Aegis de la marine américaine USS Mahan.

Grands navires anti-sous-marins du projet 1134A (code "Berkut-A")

Déplacement total 7500 tonnes. Equipage 380 personnes. Pleine vitesse 33 nœuds. Autonomie de croisière 5 500 milles à 18 nœuds.
Armes:

- 2 lanceurs du système de défense aérienne M-11 « Storm » (munitions 48 missiles) ;
- 2 systèmes d'artillerie automatiques universels AK-725 de calibre 57 mm ;

- 2 RBU-6000 (192 grenades sous-marines) ;

Croiseurs anti-sous-marins du Projet 1123 (code « Condor »)

Déplacement total 15 000 tonnes. Equipage 700 personnes. Pleine vitesse 28 nœuds. Autonomie de croisière 6000 milles à 18 nœuds.
Armes:
- un groupe aérien de 14 hélicoptères : anti-sous-marins Ka-25PL, hélicoptères de détection radar longue portée et de désignation de cibles Ka-25TSU, véhicules de recherche et de sauvetage Ka-25PS.
- 4 héliports, un hangar sous le pont, un petit hangar dans la partie arrière de la superstructure, deux ascenseurs pour hélicoptères ;
- système de missile anti-sous-marin "Vikhr" (1 lanceur, 8 munitions spéciales à tête nucléaire) ;
- 2 lanceurs du système de défense aérienne M-11 « Storm » (96 missiles) ;

- 2 systèmes automatiques universels AK-725 de calibre 57 mm.
- initialement, le navire était équipé d'armes lance-torpilles et de canons anti-aériens AK-230 à tir rapide de 30 mm (ils ont été retirés lors de la modernisation).

Le projet 1123 n'est pas un BOD, mais en fonction de la finalité du croiseur anti-sous-marin et de ses armes, il a le droit de prendre place parmi les mêmes « grands navires anti-sous-marins » - une définition extrêmement vague qui couvre les navires du Marine de l'URSS de différentes tailles et caractéristiques.

Le principal inconvénient de «Moscou» et de «Leningrad» est devenu évident lors des premiers services de combat sur les lignes anti-sous-marines. Seuls 4 héliports (espace de pilotage où peuvent être effectuées les opérations de décollage et d'atterrissage) et 14 hélicoptères étaient trop peu nombreux pour assurer une patrouille anti-sous-marine 24 heures sur 24 au-dessus d'une zone océanique donnée. De plus, au moment où le croiseur-porte-hélicoptères principal "Moscou" est entré en service dans l'US Navy, le nouveau missile balistique Polaris A-3 avec une portée de tir de 4600 km était entré en service - la zone de patrouille de combat du " "Washingtons" et "Ethen Allens" se sont développés, ce qui rend la lutte contre les porte-missiles stratégiques encore plus difficile.

Navires de patrouille du projet 1135 (code "Burevestnik")

Déplacement total 3200 tonnes. Equipage 190 personnes. Pleine vitesse 32 nœuds. Autonomie de croisière 4000 milles à 14 nœuds.
Armes:
- lanceur « package » du complexe anti-sous-marin « Metel » (4 missiles torpilles) ;
- 2 lanceurs de systèmes de défense aérienne à courte portée "Osa-M" (charge de munitions de 40 missiles) ;
- 2 supports de canon automatisés AK-726 de calibre 76 mm ;
- 2 RBU-6000 (96 grenades sous-marines) ;
- huit torpilles de calibre 533 mm ;
- mines marines– jusqu'à 20 pièces. sur le pont supérieur.

TFR "Burevestnik" et USS Yorktown (CG-48)

Grands navires anti-sous-marins du projet 1134-B (code "Berkut-B")

Déplacement total 8500 tonnes. Equipage 430 personnes. Pleine vitesse 32 nœuds. Autonomie de croisière 7 000 milles à 18 nœuds.
Armes:
- 8 lanceurs du système de missile anti-sous-marin Metel ;
- 2 lanceurs du système de défense aérienne M-11 « Storm » (charge de munitions de 80 missiles) ;
- 2 lanceurs du système de défense aérienne à courte portée Osa-M (charge de munitions de 40 missiles)
- 2 systèmes d'artillerie automatiques universels AK-726, calibre 76 mm ;
- 2 batteries de canons anti-aériens à six canons AK-630 ;
- 2 RBU-6000 (144 grenades sous-marines) ;
- 2 RBU-1000 (48 grenades sous-marines) ;
- 2x5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm ;
- Hélicoptère anti-sous-marin Ka-25PL, hangar de pont.

La majeure partie du projet BOD 1134-B a servi sur Océan Pacifique. Réunis en plusieurs groupes anti-sous-marins, les Bukari « ratissaient » continuellement la mer des Philippines, où se trouvait une zone de patrouille de combat pour les sous-marins stratégiques américains se préparant à lancer une frappe de missiles sur l'Extrême-Orient et la Sibérie.

Grands navires anti-sous-marins du projet 1155 (code « Udaloy »)

Déplacement total 7500 tonnes. Equipage 220 personnes. Pleine vitesse 29 nœuds. Autonomie de croisière 5 000 milles à 14 nœuds.
Armes:

8 lanceurs du système de missiles anti-sous-marins Rastrub-B ;
- 8 lanceurs à tambour sous le pont du système de missiles d'autodéfense aérienne Kinzhal (charge de munitions 64 missiles) ;
- 2 canons d'artillerie automatisés de calibre 100 mm ;
- 2 batteries de canons anti-aériens à six canons AK-630 ;
- 2 RBU-6000 (96 grenades sous-marines)
- 2x4 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm
- 2 hélicoptères Ka-27PL, 2 hangars.

En raison du carénage de 30 mètres du Polynom GAS, les performances de conduite et la navigabilité du nouveau navire ont été sérieusement affectées - le complexe s'est avéré trop lourd pour la modeste DBO. Bien entendu, le Polynom offrait de grandes opportunités en termes de détection des sous-marins nucléaires ennemis, qu'il détectait à une distance allant jusqu'à 25 milles, ce qui compensait dans une certaine mesure la détérioration de la navigabilité de l'Udal. Mais un inconvénient bien plus grave était l'absence totale de systèmes de défense aérienne à moyenne ou longue portée : le Kinzhal avait une portée de tir de seulement 6,5 milles et ne pouvait combattre que les missiles antinavires, mais pas leurs porteurs.

Conclusion

Les 90 grands navires anti-sous-marins et croiseurs anti-sous-marins ci-dessus ne sont que la « pointe de l’iceberg » du système de défense anti-sous-marin de la marine soviétique. Il existait tout un système d'avions de patrouille de base avec des centaines d'avions anti-sous-marins et d'hélicoptères. Les étendues de l'océan étaient sillonnées par des chalutiers ordinaires dotés de chaluts inhabituels - des patrouilles anti-sous-marines camouflées avec une antenne basse fréquence de plusieurs kilomètres s'étendant derrière la poupe (essayez de prouver que ce n'était pas un chalut !) ont mis à rude épreuve beaucoup de nerfs de Marins américains.

Des projets fantastiques ont été développés, comme le BOD nucléaire du projet 1199 « Anchar ». De plus, les quatre croiseurs porte-avions lourds du projet 1143 transportaient sur leurs ponts un escadron d'hélicoptères anti-sous-marins et avaient à leur bord un solide complexe d'armes anti-sous-marines (les grandioses missiles anti-sous-marins Polynom SJSC et Whirlwind à ogives nucléaires) . Ainsi, contrairement au mythe bien connu, lors du passage à travers le Bosphore, les marins soviétiques n'ont pas du tout trompé les représentants turcs, qualifiant leurs croiseurs porte-avions de navires anti-sous-marins.

À propos, la marine américaine s'est développée exactement selon le même scénario: les Américains avaient une peur mortelle des sous-marins soviétiques, c'est pourquoi ils ont planifié la composition de leur flotte à raison «d'une frégate pour un bateau russe». Le système sonar mondial SOSUS pour le suivi des sous-marins, le programme FRAMM pour transformer des centaines de destroyers obsolètes en navires anti-sous-marins, une immense série de frégates anti-sous-marines "Knox" et "Oliver H. Perry", des destroyers uniques du type "Spruance" avec des armes anti-sous-marines exagérées, mais sans systèmes de défense aérienne zonale - simplement les «jumeaux» américains du projet BOD 1155 «Udaloy».

Il reste à ajouter que l'idée d'un « grand navire anti-sous-marin » est morte avec l'avènement des missiles balistiques intercontinentaux basés en mer avec une portée de vol de 10 000 km. Désormais, les porte-missiles stratégiques pourront lancer des missiles depuis les eaux territoriales de leur État.

Au cours des années 1990, la deuxième plus grande marine mondiale, l'URSS, a en fait été réduite à plusieurs reprises en termes de nombre et de tonnage de navires. En utilisant l'exemple des plus grands navires de la marine de l'URSS - les croiseurs porte-avions - nous confirmerons ou nierons la culpabilité des dirigeants. Nouvelle Russie lors de l'effondrement de la marine soviétique. Aucune interprétation. Juste les faits. Dans la première partie Lors de notre « débriefing », nous avons parlé de l’héritage laissé par la marine soviétique au moment de l’effondrement de l’Union. Parlons maintenant de ce qui s'est passé ensuite...

Permettez-moi de vous rappeler qu'au moment de l'effondrement de l'Union, nous avions 4 navires de guerre, 2 navires en construction au chantier naval Nikolaev et 2 navires en attente de réparations majeures. De plus, le porte-hélicoptères "Leningrad" a déjà été mis hors service de la Marine. Pour commencer, je propose d'examiner ce qui est arrivé au croiseur porte-avions lourd "Varyag" en construction et au premier véritable porte-avions national - le "Oulianovsk" à propulsion nucléaire. À propos, à Oulianovsk, il était prévu d'installer les premières catapultes à vapeur de la marine russe. Une autre nuance est que l'Oulianovsk disposait encore de munitions pour les "Granits" anti-navires (à ne pas confondre avec les "Granats") - les mêmes que sur "l'Amiral Kuznetsov" et le "Varyag". Alors... Le 1er novembre 1991, la construction du porte-avions est arrêtée. En novembre, il est devenu clair que la marine russe n'envisageait pas de verser des paiements au chantier naval de la mer Noire à Nikolaev. Sans paiement, il est devenu impossible de maintenir le nécessaire à la construction du porte-avions Varyag (état de préparation 65-75 % selon diverses estimations) et de l'ATAKR Ulyanovsk (état de préparation 18-20 % selon diverses estimations, 29 000 tonnes d'acier de coque ont été maîtrisées ). L'usine avait besoin de vivre et l'ATAKR pr.11437 "Oulianovsk" inachevé, par décision du Conseil des ministres d'Ukraine n° 69-r, a été éliminé par l'usine à partir du 4 février 1992 (le démantèlement de la coque a été achevé avant le fin 1992). La Russie aurait-elle pu sauver le premier porte-avions nucléaire national ? Un problème compliqué. Je pense que non. C'est fantastique. Pourquoi? Au cours des dernières années, le prix du pétrole a été plusieurs fois plus élevé qu’à l’époque. Combien de grands navires la Russie moderne construit-elle par an ? La réponse n’est pas une seule… Le pétrole est plusieurs fois plus cher.. Pas une seule… Soyons réalistes…

Bâtiment inachevé de l'ATAKR pr.11437 "Oulianovsk", 6 décembre 1990, chantier naval de Nikolaev, cale de halage "0" (photo - Vladimir Puchkov).

Poursuivre. "Varègue". Préparation 68-75%. Un peu plus et le navire pourrait être amarré, puis soumis à des essais en mer et retiré de la mer Noire vers le nord. Également en novembre 1991, la construction du navire a été interrompue en raison du non-paiement de la marine russe. L'achèvement du navire et son transfert à la marine nationale étaient tout à fait possibles - il n'y avait aucun obstacle insurmontable du côté ukrainien. Seulement des problèmes financiers. En 1995, le "Varyag" a été expulsé de la marine russe et transféré dans une usine de construction pour rembourser les dettes du ministère russe de la Défense. Après de longues négociations, le navire fut vendu à Macao. Cela s'est produit en avril 1998, l'acheteur était une société de Macao, Chong Lot Travel Agency Ltd, le prix était de 20 millions de dollars. Le but de l'achat était un parc d'attractions. Le navire s'est finalement retrouvé en Chine, où il a été achevé en tant que premier porte-avions chinois depuis 2002. Cet été 2011, le porte-avions chinois Shi Lang devrait commencer ses essais. Aurions-nous pu sauver le Varyag ? Je crois que oui, ils le pourraient. Que fallait-il pour cela ?
- premièrement, la compréhension de la nécessité d'un tel navire pour la marine russe - qu'il soit là ou non - nous ne le savons pas - il est possible qu'on ait compris son inutilité - cela ne peut pas non plus être ignoré, et c'est une question qui s'adresse avant tout aux dirigeants de la marine du pays.
-et deuxièmement, des opportunités financières - et elles étaient là ! En fin de compte, il y a eu du gaz et il y a eu du pétrole... auxquels l'Ukraine était d'un intérêt vital et par le biais de compensations pour lesquelles nous avons reçu un peu plus tard de là plusieurs bombardiers stratégiques de l'héritage de l'URSS.

Le porte-avions "Shi Lang" de la marine chinoise est en cours d'achèvement, le 6 avril 2011 (photo - Polar Lean Camel, http://www.fyjs.cn).

Porte-hélicoptère-croiseur anti-sous-marin "Moscou"- c'était aussi le vaisseau amiral de la flotte russe de la mer Noire - le plus ancien navire porte-avions national. Le 18 novembre 1972, le pilote d'essai Dexbach a effectué le premier atterrissage d'un avion sur le pont d'un navire en URSS sur le croiseur porte-avions "Moscou" - il s'agissait d'un Yak-36M volant verticalement - un prototype du Yak- 38 avions d'attaque. En 1975, le navire a subi un grave incendie, puis a été en réparation pendant plus d'un an. En novembre 1993, le croiseur Moskva, dont l'armement aérien principal était constitué d'hélicoptères anti-sous-marins Ka-25, a effectué son dernier voyage en mer. En 1995, en raison de son âge (28 ans), le navire est mis en réserve. et reclassé dans la caserne flottante PKZ-108. Le 7 novembre 1998, l'ancien croiseur a été retiré de la marine russe et a été vendu en 1997 à la ferraille à l'Inde (comme le croiseur Leningrad en 1995). Ici, la question est ambiguë - la valeur au combat du navire a déjà soulevé des doutes - par exemple, le principal armes anti-sous-marines navire - le système de missiles Whirlwind ne pouvait tirer des missiles qu'avec des ogives nucléaires. Il y avait également d'autres fonctionnalités. Sans une modernisation sérieuse, le navire n'était probablement pas nécessaire dans la marine moderne de l'URSS et de la Russie. De plus, la décision sur le sort des croiseurs de ce type a été prise avant 1991.

Le croiseur "Leningrad" pr.1123 en attente de démantèlement au cimetière naval d'Alang, en Inde, fin des années 1990.

Nous approchons donc des porte-avions les plus scandaleux - trois croiseurs du Projet 1143 et un croiseur Projet 11434 "Amiral Gorshkov"(ancien "Bakou" et aussi futur Vikramaditya). commençons par ce dernier. Le navire est devenu partie intégrante de la flotte du Nord de la marine de l'URSS à la fin de 1987 et a été le dernier navire du projet 1143 à conserver des éléments de la configuration originale du « porte-avions non-aérien ». Ceux. c'était le dernier « croiseur lance-missiles porte-avions ». Le navire était censé être basé sur un avion à décollage et atterrissage vertical Yak-141. Le Yak-38 n'était pas adapté à la marine soviétique et les avions de ce type devaient être démolis dans un avenir proche (fait en 1992), pour être remplacés par un nouveau Yak-141 supersonique. Mais un Yak-141 s'est écrasé à l'automne 1991 sur le porte-avions Amiral Gorshkov. Les dirigeants de la Marine ont considéré que la poursuite des tests du Yak-141 était ruineux et inutile et ont annulé le programme. Dieu est leur juge. À propos, certaines technologies du Yak-141 ont été utilisées bien plus tard dans la création du tout nouveau F-35... eh bien, il s'agit plus des métamorphoses du complexe militaro-industriel national que de la Marine... Et notre "Amiral..." a continué à servir dans la Flotte du Nord. En 1993, le navire a été réparé dans le village de Rosta, près de Mourmansk. Là, le 2 février 1994, un incendie se déclare sur le navire, qui détruit complètement l'une des deux salles des machines. Mais malgré tout, le navire a été réparé ! Dans ces années dans ce chaos ! Et en juillet 1995, il a participé au défilé à Severomorsk et a même effectué quelques évolutions d'entraînement. Mais les miracles ne se produisent pas - la même année, en raison de l'expiration de la période de garantie pour le fonctionnement en toute sécurité des principaux mécanismes, la sortie en mer a été interdite et le navire a été placé dans le village de Rosta pour un stockage à long terme. Et en juillet 1999, le TAKR a été transféré à Severodvinsk et livré au poste d'amarrage de l'association de production Sevmash en prévision du rééquipement du projet 11430 en porte-avions léger pour la marine indienne- Vikramaditya. Qui est à blâmer et était-ce possible et nécessaire ? La direction de la Marine ou la direction du pays ? Y avait-il de l'argent pour les réparations majeures et la modernisation ? Ici, vous pouvez discuter longtemps - et jusqu'à récemment, des rumeurs circulaient selon lesquelles Inliya serait "expulsé" et que "l'amiral de la flotte de l'Union soviétique Gorshkov" rejoindrait les rangs de la marine russe. Par souci de vérité, je voudrais souligner qu’il ne s’agit que de rumeurs inspirées pour résoudre des problèmes financiers avec l’Inde, qui est toujours dans la merde (mais uniquement pour l’argent et les conditions).

Ancien porte-avions "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Gorshkov" pr.11434 - futur porte-avions INS Vikramaditya de la marine indienne à l'association de production Sevmash à Severodvinsk, photo de l'automne 2009 - mars-avril 2010 (http://chhindits .blogspot.com).

"Kiev", "Minsk" et "Novorossiysk"... un trio criminel. Les trois navires ont été vendus contre du métal et au prix de la ferraille à des sociétés sud-coréennes et chinoises entre 1994 et 1996. Dans quelles circonstances, comment et pourquoi ? En août 1991 le sort de "Kiev" était décidé - le navire a été retiré de la flotte réserver Combien de cas avons-nous de retour de la réserve à la force de combat à l'apogée de la puissance de la marine soviétique dans les années 1970-1980 ? Pas un seul pour les navires de cette classe. Ceux. effectivement radié. De plus, on se souvient que l'armement principal des TAKR de ce type - l'avion d'attaque Yak-38 - a été retiré du service en 1992 en raison à la fois de l'usure et de mauvaises performances. Et il n'était pas prévu dans la marine soviétique, encore puissante, de moderniser le type Projet 1143 TAKR "Kyiv". On est prêt en général... en fait sous l'URSS. Chronologie des autres événements :
- 26 octobre 1992 le TAKR "Kyiv" Le drapeau de Saint-André de la marine russe a été hissé ;
- 28 août 1993 - le pavillon de la Marine russe est abaissé - le navire est désarmé et transféré pour vente ou démantèlement au département des stocks de la Marine.
- 28 août 1994 - TAKR "Kyiv" a été vendu à une société privée chinoise et le 20/05/2000 a été emmené par le remorqueur "Daewoo" à Shanghai, où il a été transformé en centre de divertissement touristique flottant, ce qu'il est toujours. pour le plus grand plaisir des enfants et des touristes chinois. Monument chinois à NOTRE FLOTTE !!!

TAKR "Kiev" pr.1143, 1985

"Minsk" et "Novorossiysk" étaient basés dans l'océan Pacifique. Permettez-moi de vous rappeler qu'en 1991 "Minsk" a commencé à préparer la transition vers l'usine de construction navale de Nikolaev pour les réparations ( 50% du système de propulsion ne fonctionnait pas croiseurs). Le 31 août 1992, le drapeau de la Marine a été abaissé sur le Minsk et déjà en octobre, le croiseur est arrivé au lieu de mise en veilleuse (en désarmement) dans la baie de Postovaya à Sovetskaya Gavan. Le 20 octobre 1995, "Minsk" a été emmené par un remorqueur vers Corée du Sud pour couper le métal. Et en 1998, le porte-avions Minsk a été revendu à une entreprise chinoise et, après avoir réalisé un ensemble de travaux, est utilisé depuis le 27 septembre 2000 comme musée et centre de divertissement dans le port de Shenzhen (région de Hong Kong). Le deuxième musée chinois de la marine soviétique ! Vous vous souvenez de la remarque d'un des présentateurs de « Radio Day » adressée au couloir ?

TAKR "Minsk" - centre de divertissement et touristique à Shenzhen, Chine

Vous ne pouvez pas effacer les paroles de la chanson : « Malaisie Zemlya, camarades, amis..." TAKR "Novorossiisk" :
- jusqu'en 1990, il y a eu une rénovation de deux ans ;
- 28 janvier 1991 - a subi des tests après réparation, a effectué certaines tâches, mais il n'a pas été possible de remettre complètement le navire en service après réparation...
- Mai 1991 - le navire est désarmé par décision du commandant en chef de la marine de l'URSS. Point.
- Janvier 1993 - alors que le navire était en train de s'immobiliser, un incendie se déclare dans la salle des machines.
- 30 juin 1993 - Le porte-avions Novorossiysk est désarmé et expulsé de la marine russe.
- Janvier 1996 - Le porte-avions Novorossiysk est vendu à une entreprise sud-coréenne pour être mis au rebut, transporté au port de Busan puis démantelé pour le métal...

TAKR "Novorossiisk" pr.11433, 1982-1983

Faisons une pause... Dans la troisième partie, nous vous raconterons comment s'est déroulé le sort du seul navire transportant des avions de combat Marine moderne Russie - TAKR "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" et résumons à la fois les navires et les personnalités qui ont occupé des postes et pris des décisions... Ce sera demain.

Marine de l'URSS (Marine de l'URSS)- la marine de l'Union des Républiques socialistes soviétiques, qui a existé de 1918 à 1992, créée sur la base de la Révolution d'Octobre. En 1918-1924 et 1937-1946, il s'appelait Flotte rouge ouvrière et paysanne (RKKF); en 1924-1937 et 1950-1953 - Forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (Marine RKKA).

Création d'une flotte

La marine de l'URSS a été créée à partir des restes de la marine impériale russe, qui a été presque entièrement détruite à la suite de la Révolution d'Octobre et Guerre civile.

Pendant la révolution, les marins ont quitté en masse leurs navires et les officiers ont été partiellement réprimés ou tués, ont partiellement rejoint le mouvement blanc ou ont démissionné. Les travaux de construction navale ont été arrêtés.

La base de la puissance navale de la flotte soviétique devait être constituée de cuirassés de la classe Sovetsky Soyouz, et la construction d'une flotte moderne était l'une des priorités de l'URSS, mais le déclenchement de la Grande Guerre patriotique a empêché la mise en œuvre de ces plans. .

La Flotte rouge ouvrière et paysanne a participé à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940, qui s'est réduite principalement à des duels d'artillerie entre les navires soviétiques et les fortifications côtières finlandaises.

La seconde Guerre mondiale

En 1941, à la suite de l'attaque de l'armée allemande nazie contre l'Union soviétique, l'armée de l'Union soviétique a subi d'énormes pertes et de nombreux marins ont été transférés vers troupes au sol, et les canons navals ont été retirés des navires et transformés en canons côtiers. Les marins ont joué un rôle particulièrement important sur terre dans les batailles d'Odessa, Sébastopol, Stalingrad, Novorossiysk, Touapsé et Leningrad.

Sous-marin type M.

Composition de la Flotte Rouge en 1941

La marine de l'URSS à la veille de la Grande Guerre Patriotique

En 1941, la marine de l'Union soviétique comprenait la mer du Nord, la mer Baltique, la mer Noire et Flotte du Pacifique.

En outre, il comprenait les flottilles du Danube, de Pinsk, de la Caspienne et de l'Amour. La puissance de combat de la flotte était déterminée par 3 cuirassés, 7 croiseurs, 44 chefs et destroyers, 24 navires de patrouille, 130 sous-marins et plus de 200 navires de différentes classes - canonnières, moniteurs, torpilleurs, navires auxiliaires... 1433 avions numérotés aéronavale...

Les forces de la flotte baltique de la bannière rouge se composaient de 2 cuirassés, 2 croiseurs, 2 chefs, 17 destroyers, 4 mouilleurs de mines, 71 sous-marins et plus de 100 navires plus petits - patrouilleurs, dragueurs de mines, torpilleurs et autres. L'aviation affectée à la flotte était composée de 656 avions.

La flotte du Nord, formée en 1933, comptait en 1941 8 destroyers, 7 patrouilleurs, 2 dragueurs de mines, 14 chasseurs de sous-marins et un total de 15 sous-marins. La Fleet Air Force disposait de 116 avions, mais la moitié d'entre eux étaient des hydravions obsolètes. Il y avait 28 mille 381 personnes à bord des navires et dans les unités de la flotte.

Au début de la Grande Guerre patriotique, une flotte bien équipée pour l'époque fut créée sur la mer Noire, composée de 1 cuirassé, 5 croiseurs, 3 chefs et 14 destroyers, 47 sous-marins, 2 brigades. torpilleurs, plusieurs divisions de dragueurs de mines, de bateaux de patrouille et anti-sous-marins, une force aéronavale (plus de 600 avions) et une solide défense côtière. La flotte de la mer Noire comprenait le Danube (jusqu'en novembre 1941) et la flottille militaire Azov, créée en juillet 1941.

La flotte du Pacifique comprenait : 2 chefs de destroyers - "Bakou" et "Tbilissi", 5 destroyers, 145 torpilleurs, 6 patrouilleurs, 5 mouilleurs de mines, 18 dragueurs de mines, 19 chasseurs de sous-marins, 86 sous-marins, environ 500 avions.

Avec de telles forces, la flotte a fait face aux nouvelles du début de la Seconde Guerre mondiale.

En août 1941, après l’attaque des nazis, 791 navires civils et 251 navires garde-frontières furent « déportés » vers la Marine, après avoir subi un rééquipement et un armement appropriés. Pour les besoins de la flotte du Drapeau Rouge, 228 batteries de défense côtière, 218 batteries anti-aériennes et trois trains blindés ont été constitués.

La Flotte rouge en 1941 comprenait :

• 7 croiseurs (dont 4 croiseurs légers de classe Kirov)
• 59 destroyers (dont 46 navires de classe Gnevny et Storozhevoy)
• 22 navires de patrouille
• un certain nombre de petits navires et navires

219 autres navires étaient en construction à des degrés divers d'achèvement, dont 3 cuirassés, 2 croiseurs lourds et 7 croiseurs légers, 45 destroyers et 91 sous-marins.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis et la Grande-Bretagne ont transféré à l'URSS des navires, des bateaux et des navires d'un déplacement total de 810 000 tonnes dans le cadre du programme de prêt-bail.

Opérations de flotte

Après la prise de Tallinn par l'armée allemande, la flotte baltique se retrouve bloquée par les champs de mines de Leningrad et de Cronstadt. Cependant, les navires de surface ont continué à jouer un rôle important dans la défense de Léningrad : ils ont participé activement à la défense aérienne de la ville et ont tiré sur les positions allemandes avec des canons de gros calibre. Un exemple de l'héroïsme des marins est l'action du cuirassé Marat, qui a continué à se battre et à tirer avec ses canons de gros calibre jusqu'à la fin de la guerre, malgré le fait que le 23 septembre 1941, à la suite d'une attaque de Bombardiers en piqué allemands Ju-87, le navire était en fait brisé en deux parties et était à moitié inondé.

Les sous-marins de la flotte baltique ont réussi à briser le blocus naval et, malgré les pertes, ont grandement contribué à la destruction des communications maritimes ennemies sur le théâtre d'opérations d'Europe de l'Est.

Guerre froide

Le potentiel militaire des États-Unis était déjà énorme au milieu des années 1940. Leurs forces armées comprenaient 150 000 avions différents et la plus grande flotte du monde, qui comptait à elle seule plus de 100 porte-avions. En avril 1949, à l'initiative des États-Unis, le bloc militaro-politique de l'Organisation du Traité de l'Atlantique Nord (OTAN) a été créé, après quoi deux autres blocs ont été organisés - CENTO et SEATO. Les objectifs de toutes ces organisations étaient dirigés contre les pays socialistes.

La situation internationale imposait la nécessité d’opposer les forces unies des pays capitalistes à la puissance unie des États socialistes. A cet effet, le 14 mai 1955 à Varsovie, les chefs de gouvernement socialistes. Les pays ont signé un traité collectif d’amitié, de coopération et d’assistance mutuelle, entré dans l’histoire sous le nom de Pacte de Varsovie.

Développement de la marine soviétique après la Seconde Guerre mondiale

Dans les premières années d'après-guerre, le gouvernement soviétique s'est donné pour mission d'accélérer le développement et le renouvellement de la marine. À la fin des années 40 et au début des années 50, la flotte a reçu un nombre important de croiseurs, destroyers, sous-marins, patrouilleurs, dragueurs de mines, chasseurs de sous-marins, torpilleurs nouveaux et modernes et les navires d'avant-guerre ont été modernisés.

Dans le même temps, une grande attention a été accordée à l'amélioration de l'organisation et à l'augmentation du niveau d'entraînement au combat, en tenant compte de l'expérience de la Grande Guerre patriotique. Les chartes et manuels de formation existants ont été révisés et de nouveaux ont été élaborés, et pour répondre aux besoins croissants en personnel de la flotte, le réseau d'établissements d'enseignement naval a été élargi.

Équipements et armes de la marine soviétique à la fin des années 1980

Porte-avions Riga et Tbilissi.

A. S. Pavlov fournit les données suivantes sur la composition de la marine de l'URSS à la fin des années 1980 : 64 sous-marins nucléaires et 15 sous-marins diesel équipés de missiles balistiques, 79 sous-marins équipés de missiles de croisière (dont 63 nucléaires), 80 sous-marins lance-torpilles nucléaires polyvalents (tous données sur les sous-marins au 1er janvier 1989), quatre navire porte-avions, 96 croiseurs, destroyers et frégates lance-missiles, 174 patrouilleurs et petits navires anti-sous-marins, 623 bateaux et dragueurs de mines, 107 navires de débarquement et des bateaux. Un total de 1 380 navires de guerre (sans compter les navires auxiliaires), 1 142 avions de combat (toutes les données sur les navires de surface au 1er juillet 1988).

En 1991, les chantiers navals de l'URSS avaient construit deux porte-avions (dont un à propulsion nucléaire), 11 sous-marins nucléaires lance-missiles, 18 sous-marins nucléaires polyvalents, sept sous-marins diesel, deux croiseurs lance-missiles (dont un nucléaire). -propulsé), 10 destroyers et grands navires anti-sous-marins, etc.

Organisation

À la fin des années 1980, la marine de l'URSS se composait, sur le plan organisationnel, des types de forces suivants :

• sous-marin
• surface
• aéronavale
• troupes de missiles côtiers et d'artillerie
• Corps des Marines

La flotte comprenait également des unités et des unités but spécial, navires et navires de la flotte auxiliaire, ainsi que divers services. Le quartier général principal de la marine soviétique était situé à Moscou.

La marine de l'URSS comprenait les associations navales suivantes :

• Flotte du Nord de la Bannière Rouge

  Après l'effondrement de l'URSS et la fin de la guerre froide, la marine soviétique a été divisée entre l'ancienne républiques soviétiques. La majeure partie de la flotte est passée à la Russie et sur cette base, la marine de la Fédération de Russie a été créée.

  En raison de la crise économique qui a suivi, une partie importante de la flotte a été démolie.

  Points de base

  Au cours de différentes années, la marine de l'URSS a utilisé des points de soutien logistique étrangers (PMTO de la marine de l'URSS) :

  • Porkkala Udd, Finlande (1944-1956) ;
  • Vlora, Albanie (1955-1962) ;
  • Surabaya, Indonésie (1962) ;
  • Berbera, Somalie (1964-1977) ;
  • Nokra, Éthiopie (1977-1991) ;
  • Victoria, Seychelles. (1984-1990) ;
  • Cam Ranh, Vietnam (1979-2002)

  Et ce n'est qu'une petite partie du système de base de la flotte soviétique - la marine de l'URSS a réussi à « apparaître » dans de nombreux autres endroits :

  • Base navale (NAB) de Cienfuegos et Centre de communications navales « Priboi » à El Gabriel, Cuba) ;
  • Rostock, RDA ;
  • Split et Tivat, Yougoslavie ;
  • Swinoujscie, Pologne ;
  • Hodeidah, Yémen ;
  • Alexandrie et Marsa Matruh, Égypte ;
  • Tripoli et Tobrouk, Libye ;
  • Luanda, Angola;
  • Conakry, Guinée ;
  • Bizerte et Sfax, Tunisie ;
  • Tartous et Lattaquié, Syrie ;
  • Terrain d'entraînement du Corps des Marines sur l'île. Socotra dans la mer d'Oman, au Yémen.

  En outre, la marine soviétique a utilisé des stations d'écoute en Pologne (Swinoujscie), en Allemagne (Rostock), en Finlande (Porkkala-Udd), en Somalie (Berbera), au Vietnam (Cam Ranh), en Syrie (Tartous), au Yémen (Hodeidah), en Éthiopie ( Nokra), l’Égypte et la Libye.

  Préfixe des navires et des navires

  Les navires et navires appartenant à la marine de l'URSS n'avaient pas de préfixe dans leurs noms.

  Pavillons de navires et de navires

  Le drapeau naval de l'URSS était un panneau blanc rectangulaire avec un rapport hauteur/largeur de 2:3, avec une bande étroite. de couleur bleue le long du bord inférieur. Au-dessus de la bande bleue, sur le côté gauche du drapeau, il y avait une étoile rouge et à droite, un marteau et une faucille rouges. Le drapeau a été adopté le 27 mai 1935 par la résolution du Comité exécutif central et du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS n° 1982/341 « Sur les drapeaux navals de l'URSS ».

  Insigne

  voir également

  Remarques

  Littérature

  • Ladinsky Yu. V. Sur les fairways de la Baltique. - Mémoires militaires. - Moscou : Maison d'édition militaire du ministère de la Défense de l'URSS, 1973. - 160 p.
  • Achkasov V.I., Basov A.V., Sumin A.I. et al. La voie de combat de la marine soviétique. - Moscou : Voenizdat, 1988. - 607 p. - ISBN5-203-00527-3
  • Monakov M.S. Commandant en chef (Vie et œuvre de l'amiral de la flotte de l'Union soviétique S.G. Gorshkov). - M. : Pôle Koutchkovo, 2008. - 704 p. - (Bibliothèque du Club des Amiraux). - 3500 exemplaires. -

La plus grande flotte au monde
Revue "Mer"

Youri Egorov

Deuxième Guerre mondiale se termine par la signature de la capitulation du Japon impérial à bord du cuirassé américain Missouri. Après une guerre horrible, le monde s’est retrouvé divisé en deux, centré autour des deux principales puissances militaires victorieuses : les États-Unis d’Amérique et l’Union soviétique. Chacune des parties belligérantes disposait d’immenses forces armées. Ce n'est qu'aux États-Unis que le centre de gravité de ces forces s'est penché vers l'aviation stratégique (déjà depuis bombes atomiquesà bord) et la marine, et en URSS - vers les armadas blindées troupes de chars et l'aviation de champ de bataille.

La paix à court terme a cédé la place à une course aux armements épuisante à long terme et à la guerre froide. La combinaison de la réticence manifeste des parties à s’engager dans un conflit armé direct et de l’émergence armes nucléaires a été à l'origine de la guerre froide croissante sous la forme d'une confrontation militaro-industrielle entre les deux puissances.

La petite flotte côtière de l'URSS ne pouvait en aucun cas se comparer à l'énorme potentiel naval créé par les États-Unis pour combattre dans l'immensité de l'océan mondial avec les forces sous-marines du Troisième Reich et le porte-avions de la flotte impériale du Japon. . Après tout, à la fin de la guerre, l’US Navy comptait plus d’une centaine de porte-avions !

Presque en 1946, il ne restait plus que deux puissances navales : les États-Unis et la Grande-Bretagne. Au cours de la première décennie d’après-guerre, l’URSS a continué à mettre en œuvre une version légèrement adaptée du programme de construction navale de 1937. Sur proposition de l'état-major général de la marine de l'URSS (et en fait, selon l'opinion personnelle de Staline), selon le plan décennal de 1946, il était prévu de construire 4 cuirassés et 10 croiseurs lourds (en fait des cuirassés), 84 croiseurs, 12 porte-avions, 358 destroyers et 495 sous-marins. En fait, la tâche était de créer en 10 ans une marine, sinon égale, du moins comparable à la marine américaine et supérieure à la flotte britannique. Le 16 octobre 1946, un programme décennal ajusté de construction navale militaire pour 1946-1955 fut approuvé. Conformément à celui-ci, il était prévu d'étendre la construction de grands navires de surface, notamment quatre croiseurs lourds - du type Stalingrad (Projet 82), 30 croiseurs légers du type Chapaev / Sverdlov (Projet 68K / 68-bis), 188 destroyers pr.30/41 et 367 sous-marins.

Il est surprenant que l'URSS ait continué à construire de grands navires d'artillerie et ait complètement rejeté les porte-avions. Même le fait de recevoir entre nos mains le porte-avions allemand presque terminé Graf Zeppelin n'a pas fait prendre conscience de la nécessité de son étude approfondie et de son utilisation comme navire d'entraînement ou expérimental. Cependant, le dreadnought de la Première Guerre mondiale, le Novorossiysk, resta dans la flotte pendant dix ans. 5 croiseurs de la classe Chapaev et 14 croiseurs de la classe Sverdlov ont été achevés (le premier est entré en service en 1952). 10 destroyers de classe Ognevoy (Projet 30), construits avant la guerre, entrent également en service. A la fin des années 40. la construction de la plus grande série de destroyers de l'histoire de la Russie et de l'URSS (70 unités) a commencé. Le premier, "Skory", entra en service le 21 décembre 1949. Un prototype du nouveau destroyer océanique Projet 41 de type Neustrashimy (1 exemplaire) est construit en 1955.

Le résultat du développement de la flotte au cours de la première décennie d'après-guerre a été la construction de près de 200 navires de combat de surface des principales classes (croiseur - destroyer - patrouilleur) et de plus de 300 sous-marins diesel-électriques (y compris de nouveaux projets : 26 grand projet 611, 215 moyen projet 613 et 31 petites places, avenue A-615). À la fin des années 50, la flotte militaire de l’URSS dépassait en taille la flotte de la « maîtresse des mers ».

Cependant, l'essai d'une bombe nucléaire en Union soviétique en 1949, le début du développement intensif d'armes de missiles et le développement de sous-marins nucléaires aux États-Unis, ainsi que la mort de Staline, ont prédéterminé l'arrêt de la construction de grands navires de surface en URSS et début de la création de la flotte soviétique de sous-marins nucléaires lance-missiles.

L’adoption d’une doctrine militaire pratiquement nouvelle (telle que la « dissuasion nucléaire ») sous la Nouvelle-Écosse Khrouchtchev comptait sur le développement réussi de missiles nucléaires et sur l’introduction de l’énergie nucléaire dans la marine. Cela a permis à l'URSS, au cours de la deuxième décennie d'après-guerre, d'éviter une expansion quantitative inutile de la flotte et de faire un saut qualitatif dans son développement. En 1956, 375 navires de guerre furent mis hors service. Avec le recul, après 40 ans, il convient de reconnaître la justesse de la forte réduction de la construction de la flotte de surface afin d'économiser d'énormes sommes d'argent. Au cours de la deuxième étape d'après-guerre dans la construction de la marine, 19 projets fondamentalement nouveaux de navires de combat de surface ont été créés, notamment de grands navires lance-missiles du type Bedovy et Gremyashchiy, de grands navires anti-sous-marins Komsomolets d'Ukraine, des croiseurs lance-missiles du Grozny. type ", le premier porte-avions - le croiseur anti-sous-marin "Moskva", le navire anti-sous-marin Projet 159 et le petit navire anti-sous-marin Projet 204, quatre projets de bateaux lance-missiles, de torpilleurs et de patrouilleurs. Ces navires sont devenus les prototypes de tous les projets construits en URSS au cours des trois décennies suivantes. En fait, depuis la fin des années cinquante, avec l'avènement du commandant en chef S.G. Gorshkov, la création d'une flotte de missiles nucléaires océaniques, principalement sous-marins, a commencé. Malheureusement, la nomination d'un nouveau commandant en chef de la marine de l'URSS a été marquée par l'une des plus grandes tragédies des flottes militaires du XXe siècle. Le 29 octobre 1955, le cuirassé capturé Novorossiysk (anciennement italien Giulio Cesare) a chaviré et coulé à cause d'une explosion dans la baie de Sébastopol. Avec lui, 609 marins sont morts... Cette tragédie est devenue la raison de la destitution répétée de l'amiral N.G. de son poste. Kuznetsov, qui dirigeait la flotte de l'URSS pendant la guerre. Contrairement à la stratégie traditionnelle de développement de la flotte, en décembre 1955, il fut décidé de l'équiper de navires lance-missiles légers. Il convient toutefois de noter que les avions navals ont été les premiers à recevoir des armes de missiles. Le premier système de missile adopté par la marine soviétique fut le bombardier naval Tu-4K, armé du missile de croisière KS Kometa, dont les tests furent achevés avec succès le 21 novembre 1952.

Cependant, c’est 1957 qui devient l’année de la « révolution des fusées en URSS ». Et pas seulement après le lancement réussi du premier satellite artificiel terrestre de l’histoire avec la célèbre fusée R-7, mais aussi dans le cadre du réarmement de la marine soviétique. Les premiers d'entre eux étaient les navires lance-missiles de type Bedovyi (projet 56R) et les grands navires lance-missiles (LRK) spécialement conçus du type Gremyashchiy (projet 57). Le test des missiles de croisière (CR) KSSH du navire lance-missiles Bedovy (projet 56E) a eu lieu en mer Noire le 2 février 1957.

Créés sur la base des destroyers du Projet 56, les navires lance-missiles de la classe Bedovy (unités 4) disposaient d'un lanceur de missiles de croisière KSShch (missiles 7-8). Les DBK du Projet 57 ont été construits en une série de 8 unités (la principale est entrée en service le 30 juin 1960) et étaient équipées de 2 lanceurs et de 12 missiles de croisière. En parallèle, sur la base de la conversion du même projet de base, des navires lance-missiles de défense aérienne du type Bravy (Projet 56K et Projet en série 56A) ont été créés, armés du premier système de missiles anti-aériens embarqué en série, Volna. À la fin des années 50, les croiseurs de la classe Sverdlov - Dzerzhinsky (système de missiles de défense aérienne Volkhov) et Admiral Nakhimov (UKR Strela) - ont été modernisés pour les systèmes de missiles.

Cependant, contrairement aux États-Unis, la modernisation des navires d'artillerie en navires lance-missiles n'a pas été développée dans la flotte soviétique. Les croiseurs lance-missiles du type « Grozny » (projet 58), initialement construits comme destroyers, sont devenus un type fondamentalement nouveau de navire lance-missiles. La conception de ces navires, construits au chantier naval du nom. Les AA Zhdanov (Leningrad) dans une série de 4 unités, a été développé sous la direction de V.A. Nikitine. D'un déplacement extrêmement faible (total - 5 400 tonnes), ils emportaient 16 missiles de croisière P-35 (un développement du type P-5) et 16 missiles anti-aériens Volna. Le chef d'entre eux, "Grozny", est entré en service le 30 décembre 1962. Un nouveau type de navires lance-missiles légers, initialement SKR, puis BOD pr.61, a été développé par B.I. Kupensky. Le principal, le Komsomolets d'Ukraine, a été construit à Nikolaev et est entré en service un jour plus tard que le Grozny RKR. Il s'agissait des premiers navires à turbine à gaz de série (unités 20) de classe destroyer au monde équipés du système de défense aérienne Volna (missiles 32). L'un des navires de ce type, le BOD "Brave", a été perdu dans une explosion en 1974 près de Sébastopol. Les navires de ce type sont devenus les plus grands navires de guerre construits pour l'exportation vers l'URSS dans une série de 5 unités pour l'Inde. Cependant, les principaux transporteurs d'armes de missiles dans la marine de l'URSS restaient les sous-marins et les bateaux lance-missiles.

Le 4 juillet 1958, une nouvelle ère a commencé dans l'histoire de la Marine : le sous-marin nucléaire de tête K-3 (Projet 627) sous le commandement du capitaine de 1er rang L.G. Osipenko a parcouru les premiers milles d'une flotte de sous-marins nucléaires en utilisant l'énergie d'un réacteur nucléaire. Cependant, à cette époque, la flotte sous-marine avait déjà reçu des missiles et des armes nucléaires. Les premières armes à tête nucléaire (torpilles et missiles de croisière P-5) ont été placées à bord de sous-marins diesel-électriques de taille moyenne. projet 613 (13 unités ont été modernisées pour les missiles de croisière) et grandes places. Projet 611 (6 unités améliorées pour les missiles balistiques). Des torpilles nucléaires ont été testées depuis le sous-marin Projet 613 en 1955. Les premiers lancements réussis de missiles balistiques R-11FM capables d'emporter des ogives nucléaires ont eu lieu le 16 septembre 1955 depuis le sous-marin B-67 (Projet V-611). Le complexe de missiles de croisière P-5, créé au V.N. Chelomey, a également été testé avec succès le 22 novembre 1957 depuis le sous-marin S-146 (Projet 613).

Dans un deuxième temps, les sous-marins nucléaires armés de missiles de croisière sont devenus la principale force de la flotte sous-marine de l'URSS. 50 sous-marins avec UCR ont été construits (sous-marins nucléaires pr. 659/675 - 34 unités et sous-marins diesel-électriques pr. 651 - 16 unités) et 31 sous-marins. avec des SLBM (nucléaire basé sur le projet 658 - 8 unités et 23 unités de sous-marins diesel-électriques sur le projet 629). Les centrales nucléaires soviétiques les plus nombreuses. dans les années 60, on a commencé à construire des bateaux du projet 675, dotés de huit conteneurs latéraux pour missiles de croisière, rappelant par leur disposition les tubes lance-torpilles de Djevetski sur les Léopards pendant la Première Guerre mondiale. 14 sous-marins lance-torpilles nucléaires ont été construits. À la fin de 1966, la flotte sous-marine soviétique était armée de 364 missiles de croisière et de 105 missiles balistiques (aux États-Unis, 656). Les premiers lancements du lanceur de missiles P-15, créé au Raduga Design Bureau, ont eu lieu à bord de deux bateaux lance-missiles expérimentaux, Projet 183E, construits au chantier naval n°5 (aujourd'hui Almaz), le 16 octobre 1957. Bateaux lance-missiles en série , Projet 183R, dont la construction a commencé depuis 1959 (une série de 112 unités a été construite), et depuis 1960 nouveau projet 205 déjà armé de 4 missiles de croisière P-15. Au total, 427 bateaux lance-missiles de ce projet ont été construits (157 bateaux de diverses modifications ont été exportés de 1963 à 1985). Les bateaux lance-missiles soviétiques ont révolutionné les affaires navales. Et leur utilisation au combat n’était qu’une question de temps. Le 21 octobre 1967, le destroyer israélien Eilat a été coulé par 4 missiles P-15 du bateau lance-missiles Projet 183R de construction soviétique de la République arabe unie. En termes d'importance dans l'histoire des opérations de combat navales, cet événement peut être comparé à la première utilisation au combat de bateaux miniers et de sous-marins. Apparition dans force de combatÀ la fin des années 60, la marine de l'URSS, avec plusieurs centaines de bateaux lance-missiles, lui a permis d'avoir une décennie d'avance sur les marines de l'OTAN dans cette classe et de créer une classe de navires de surface de combat côtiers bon marché et fiable.

À la fin de la deuxième étape (1957-66) de la création d'une flotte de missiles nucléaires composée de navires de surface lance-missiles, la marine de l'URSS comptait 29 unités (67 dans la marine américaine). Au cours de cette période, 4 croiseurs, 49 destroyers, 105 SKR et MPK, 56 sous-marins à propulsion nucléaire et 102 sous-marins diesel-électriques ont été construits. En termes de nombre de sous-marins nucléaires et de missiles, à la fin des années 60, l'Union soviétique dépassait les États-Unis d'Amérique. Plus de 500 missiles de croisière ont été déployés à bord des navires soviétiques, même sans bateaux lance-missiles. Cependant, en termes de nombre de missiles balistiques et anti-aériens, la flotte soviétique était plusieurs fois à la traîne par rapport à la flotte américaine.

Malheureusement, avec l'arrivée au pouvoir de L.I. Brejnev a lancé une course aux armements, injustifiée en temps de paix, y compris naval. Lors de la troisième étape du développement de la flotte militaire en URSS (1967-1991), la construction de navires de guerre a commencé à un rythme dépassant celui des États-Unis. La plus grande marine du monde en termes de déplacement et de nombre de navires de guerre a été construite. En termes de nombre d'armes placées à bord des navires (à l'exclusion des armes d'aviation), l'URSS a également dépassé les États-Unis. Depuis le milieu des années 60, se produisant nouveau programme Lors de la construction des forces armées Brejnev-Grechko-Gorshkov, une construction intensive de grands navires de surface a été lancée selon le principe « navire pour navire ». Presque toute la série de croiseurs porte-avions lourds de la classe Kiev a été mise en service année après année avec les porte-avions américains à propulsion nucléaire de la classe Nimitz. Au cours de la première décennie (1967-1975), alors que la guerre du Vietnam se poursuivait, la marine américaine, au contraire, a fortement réduit la construction de navires de guerre. L'interruption de la construction des porte-avions était de 8 ans, des croiseurs de 7 ans et des destroyers de 11 ans. Cependant, l'arrêt dans la construction des sous-marins lance-missiles a été encore plus long, et s'est élevé à 14 ans !

Depuis la mise en service du premier sous-marin lance-missiles dans la marine soviétique le 5 novembre 1967 objectif stratégique K-137 "Léninets", conçu par S.N. Kovalev, la construction de la plus grande série de projets au monde 667A, B, BD, BDR, BDRM - 77 unités a commencé. Avec les 6 plus grands croiseurs lance-missiles sous-marins lourds du projet 941 - "Akula", armés de 20 ICBM de 90 tonnes, le nombre de porte-missiles stratégiques de l'URSS était presque une fois et demie supérieur à celui des États-Unis. Déjà avec la mise en service en décembre 1972 du premier sous-marin lance-missiles à propulsion nucléaire K-279 de type Murena (Projet 667B) doté d'un SLBM R-29 d'une portée de tir de 7800 km, 1,5 fois supérieure au missile américain Poséidon, le La marine de l'URSS a 7 (!) ans d'avance sur la marine américaine (le système de missiles Trident-I n'est entré en service qu'en 1979). Au cours des deux dernières décennies, la marine de l'URSS a pu non seulement rattraper la marine américaine en termes de nombre de navires de combat de surface, mais également dépasser considérablement le nombre de sous-marins, y compris nucléaires. 80 sous-marins à propulsion nucléaire ont été construits (dont 7 croiseurs sous-marins lourds équipés de missiles guidés) et 110 navires de combat de surface océaniques : 5 porte-avions, 3 croiseurs lourds à propulsion nucléaire, 1 navire à propulsion nucléaire du complexe de mesure, 42 croiseurs lance-missiles et des BOD de 1er rang (croiseurs, selon la classification OTAN), 42 BOD et TFR de 2e rang (destroyers).

Les coûts liés à la création d’une flotte militaire en URSS étaient injustifiables. La principale raison en était la diversité des navires. Si vous regardez le tableau, vous constaterez que seulement 10 (!) fois plus de projets de sous-marins ont été développés en URSS qu'aux États-Unis.

Ce tableau montre clairement que le déplacement de l'armada navale de l'URSS a dépassé celui de la marine américaine de 17 %.

La base de la flotte militaire de l'URSS était constituée de sous-marins nucléaires des unités des projets 671RTM et RT-33 et de 12 sous-marins nucléaires des projets 670 et 670M. Les plus puissants étaient 7 unités de sous-marins lance-missiles Projet 949 et 949A, chacun ayant la capacité de détruire un groupe de porte-avions américain.

La flotte de l'URSS comprenait également 12 sous-marins nucléaires dotés de coques en alliages de titane, dont le plus rapide du monde (Projet 661) et le plus profond (Projet 685).

Le premier navire spécialement conçu doté d'armes aéronautiques (hélicoptères Ka-25 embarqués) et les premiers missiles anti-sous-marins "Vikhr" - le croiseur anti-sous-marin "Moscou" sont entrés en service en 1967. En 1975, le premier croiseur équipé d'avions оружия "Kiev" est entré en service "avec l'avion à décollage vertical Yak-38. Cet avion a effectué son premier décollage depuis le pont du croiseur lance-missiles antinavire de Moscou le 18 novembre 1972. Au total, 4 croiseurs porte-avions Projet 1143 ont été mis en service (Kiev, Minsk, Novorossiysk, Admiral Gorshkov (anciennement Bakou"). La durée de vie des navires de cette série était courte: le premier porte-avions russe, l'Amiral Kuznetsov, lancé en 1982, entra avec beaucoup de difficulté au service de combat dans l'Atlantique seulement 13 ans plus tard (!).

Le 1er novembre 1989, le premier atterrissage « classique » d'avions de combat (Su-27K, MiG-29K, Su-25UTG) sur son pont a eu lieu dans l'histoire de la flotte russe. Le 27 mars 1974, au chantier naval de la Baltique à Leningrad, un navire de guerre unique a été déposé : le croiseur lance-missiles lourd à propulsion nucléaire "Kirov" (projet 1144, chef designer- B.I. Kupensky). L'entrée en service du croiseur Kirov le 30 décembre 1980, par son importance historique, peut être comparée à l'entrée en service du cuirassé anglais Dreadnought en 1907. Navire, avec installation nucléaire, équipé de deux systèmes de missiles les plus récents qui n'ont pas d'analogues à l'étranger - le missile anti-navire "Granit" (20 missiles) et le missile anti-aérien (polyvalent) "Fort" (96 missiles S-300), était essentiellement un prototype d'un navire de type "arsenal", dont la construction n'est prévue qu'au début du 21ème siècle aux USA. Les navires de ce type étaient classés comme croiseurs de bataille selon la classification du répertoire Jane's Fighting Ships (ce répertoire naval le plus respecté au monde fête ses 100 ans en 1997).

Malgré le fait que le premier navire de surface doté d'une centrale nucléaire soit apparu en URSS en 1959 - le brise-glace nucléaire "Lénine", ce qui constituait une reconnaissance significative de l'importance du développement des routes maritimes dans l'Arctique, la marine de l'URSS a reçu le premier navire de guerre nucléaire 20 ans plus tard que la Navy USA. Au total, 4 de ces navires ont été construits : « Kirov », « Frunze », « Kalinin » et « Pierre le Grand », dont les essais d'État ont commencé avec de grandes difficultés le 28 septembre 1996 (10 ans après la pose).

Parallèlement à la construction de ce type de croiseurs, le chantier naval de la Baltique a construit un navire unique du complexe de mesure doté d'une centrale nucléaire "Ural" (projet 1941), le plus grand navire de surface à propulsion nucléaire de la marine de l'URSS, avec un total déplacement de 35 000 tonnes. Le sort de ce navire unique, qui revêt une importance stratégique non seulement pour la marine russe, mais aussi pour la sécurité de la Russie, s'est malheureusement avéré être le même que celui de la station radar de Krasnoïarsk et d'autres installations stratégiques en Russie. Le navire le plus récent et le plus coûteux est censé être utilisé comme centrale électrique pour Vladivostok. En réalité, la flotte russe du Pacifique est devenue à la fin du siècle le même tombeau de navires de guerre que les eaux du détroit de Tsushima en 1905.

En général, la construction de la flotte de surface de la marine de l'URSS était injustifiée et illogique. Par exemple, le besoin urgent de construire de grands porte-avions a été ignoré, sans lesquels la flotte serait tout simplement incapable de mener des opérations de combat à part entière dans des conditions de conflits militaires locaux et de guerre nucléaire sans restriction. Dans le même temps, la flotte de surface a été reconstituée simultanément avec 4 (!) types de croiseurs. Presque tous les chantiers navals ont construit leur propre type de navire (à l'exception du chantier naval A.A. Zhdanov, qui a construit deux types en parallèle : le projet 956 et le projet 1155). Dans le même temps, dans la riche Amérique, ils n'ont construit qu'un seul type de croiseur - le Ticonderoga, et même alors, il a été unifié avec son prototype - les destroyers de la classe Spruence.

L’hétérogénéité est devenue un problème courant, et pas seulement dans la construction navale. Les systèmes d’armes et d’équipements électroniques à bord des navires soviétiques étaient également très divers. Au cours des deux dernières décennies, 45 types de navires de guerre (PL-AV-KR-EM-SKR) ont été mis en service en URSS et 16 types aux États-Unis. 30 types de missiles ont été adoptés pour l'arsenal des navires (hors avions), alors qu'aux États-Unis, seuls 10 types ont été adoptés.

Les marines des deux puissances présentaient une asymétrie clairement définie dans la composition de leurs navires. Si l'URSS possède plus de la moitié de sa flotte sous-marine, alors aux États-Unis, 40 % du déplacement de la flotte est constitué de porte-avions et de navires de débarquement. Déplacement total construit aux États-Unis entre 1971 et 1990. les porte-avions dépassaient le déplacement de tous les sous-marins construits (!) et étaient presque égaux au déplacement de tous les autres navires de combat de surface (voir tableau). Les grands porte-avions constituent la plate-forme de combat la plus efficace dans l'océan, capable de mener à la fois contrôle efficace surveiller la situation aérienne et maritime dans de vastes zones, ainsi que mener des opérations de combat intensives pour obtenir la suprématie aérienne dans les guerres locales et devenir une base avancée pour les armes nucléaires en cas de guerre impliquant leur utilisation. Ils sont capables d'effectuer toute la gamme des activités de combat : de la politique de démonstration de force et d'intimidation à l'exécution de missions de combat locales partout sur Terre. La Somalie, l'Irak et la Bosnie sont des pays sur les côtes desquels des porte-avions américains ont opéré ces dernières années seulement. Outre le fait qu'un porte-avions est le navire de guerre le plus polyvalent, il s'agit également du type de navire le moins cher (!) en termes de rentabilité. Le coût de construction d'une tonne de déplacement d'un porte-avions est presque 5 fois inférieur à celui d'un sous-marin ou d'un croiseur nucléaire.

La flotte soviétique a été construite dans l'attente d'une guerre nucléaire générale, dans laquelle les sous-marins nucléaires présentaient la plus grande stabilité au combat, dont l'utilisation dans les guerres locales est plus problématique.

Au cours de la troisième étape, la flotte soviétique a commencé à être intensément reconstituée avec des navires anti-sous-marins océaniques de 3e génération : de grands navires anti-sous-marins (BOD) des types Vladivostok, Kronstadt et Nikolaev, qui ont en fait relancé les traditions des croiseurs nationaux. construction. Au total, 25 unités de ces projets ont été construites avant 1979 (8 avec des missiles de croisière et 17 avec des missiles anti-sous-marins). Durant les années 80 et début des années 90, trois croiseurs lance-missiles de type Slava (Projet 1164), 13 grands navires anti-sous-marins de type Udaloy (les 2 derniers selon un projet modifié), 20 destroyers de 1er rang ont été mis en service. Type "Moderne" (projet 956). Les navires de 2e rang du type Vigilant (projet 1135), construits en plusieurs modifications dans une série de 41 unités, sont devenus la base des forces navales de l'URSS et de la Russie. Parmi eux se trouvent 7 patrouilleurs des troupes frontalières du type Nereus (Projet 1135.1). Les 2 derniers navires de cette série font déjà partie des forces navales ukrainiennes. La « petite » flotte côtière a été activement reconstituée avec de petits navires anti-sous-marins de type Albatross (projet 1124 - 72 unités), un projet de navire de guerre en construction depuis près de trente ans.

Pour développer la classe des bateaux lance-missiles, le Bureau central de conception d'Almaz a développé un petit navire lance-missiles du projet 1234, le premier "Burya" est entré en service en septembre 1970. Le navire, contrairement aux bateaux lance-missiles, est équipé d'un système de missiles plus puissant " Malachite" (missiles 6 P -120) et le système de défense aérienne Osa-M. Au cours de la dernière décennie, plus de 100 unités de petits navires lance-missiles et anti-sous-marins de diverses modifications du type Molniya (base Projet 1241 armés des missiles Moskit et Termit), près de 50 bateaux lance-missiles, patrouilleurs et torpilleurs sur la base Projet. 206.

Le principal inconvénient des patrouilleurs soviétiques, des petits navires lance-missiles et anti-sous-marins doit être considéré comme le manque d'armes aéronautiques embarquées sous forme d'hélicoptères légers. Cette lacune était particulièrement évidente dans le projet 1135. Presque aucun navire occidental de cette classe n’a été construit sans armes d’hélicoptère standard ou au moins sans piste d’atterrissage.

La construction de navires de débarquement, dont le besoin s'est fait sentir avec tant d'acuité pendant la guerre, a commencé presque vingt ans seulement après sa fin. En 1968, le premier grand navire de débarquement, le Projet 1171, fut construit à partir d'une série de 14 unités. En 1991, le nombre total de grands et moyens navires de débarquement dépassait les 100 unités. Les principales péniches de débarquement de la marine de l'URSS étaient les navires de débarquement moyens pr.770, 771, 773, construits en Pologne. La flotte ne comprenait que 3 grands navires de débarquement dotés de chambres d'amarrage de type Ivan Rogov (Projet 1174). Les navires, navires et bateaux dotés de principes de soutien dynamiques ont reçu un développement particulier dans la marine soviétique, et même dans la flotte maritime et fluviale civile. Quatre grandes séries de navires de débarquement et d'aéroglisseurs ont été mises en service : le type « Skat » (Projet 1205) - 30 unités, le type « Squid » (Projet 1206) - 19 unités, le type « Djeyran » (Projet 1206) - 19 1232.1) - 18 unités. et le type "Bison" le plus puissant (projet 1232.2) - 8 unités en Russie (les 2 dernières inachevées sont allées en Ukraine). Un crédit particulier pour la création de la majorité des navires hydroptères, à commencer par le célèbre "Raketa" - créé au cours de la même année importante de 1957, appartient aux concepteurs du chantier naval Krasnoye Sormovo sous la direction de Rostislav Alekseev. La même équipe, pour la première fois au monde, a créé pour la Marine une série d'ekranoplans expérimentaux et de combat, dont l'équivalent n'a encore été créé dans aucun pays au monde. Le plus grand ekranoplan expérimental au monde, le KM-1, a été créé et a commencé ses tests en 1965. Des ekranoplans en série (concepteur en chef V.V. Sokolov) ont été construits à Nijni Novgorod. Type "Dragon" (projet 904) - 5 unités et type "Lun" (projet 902) - 2 unités (le second est un missile, avec le complexe "Mosquito" de 6 lanceurs).

Parmi les navires dotés de principes de soutien dynamique, se distinguent les navires lance-missiles et anti-sous-marins à hydroptères contrôlés - les petits navires lance-missiles de type Uragan (Projet 1240), 2 petits navires lance-missiles de type aileron "Sivuch" (Projet 1239), le Sokol- type MPK (Projet 1141) et son développement 2 unités pr.1145.

Les navires de guerre démineurs ont connu un grand développement dans la flotte soviétique, en raison de la longueur importante du littoral du pays et de l'étroitesse des théâtres maritimes d'opérations militaires potentielles. Assurer le service de combat de la marine et les activités de recherche visant à créer et à améliorer les systèmes d'armes et de détection modernes ont nécessité la création d'un nombre important de navires de recherche (navires océanographiques, de terrain physique et porte-véhicules sous-marins). La marine soviétique possédait le plus grand nombre de navires de recherche (ERV), de navires de reconnaissance (SRV) et de véhicules sous-marins au monde.

Depuis l'effondrement de l'Union soviétique, le développement de la marine russe, outre la perte d'un nombre important de bases navales, d'entreprises de réparation navale et centres de formation, a été déterminé par le financement sur une base résiduelle et l'absence de programme de restructuration et de réduction. Les fonds alloués n'ont constamment, au cours des cinq dernières années, pas été suffisants non seulement pour le développement qualitatif de la flotte dans le volume minimum requis, mais également pour son entretien de base. Et ce n'est pas surprenant. Le potentiel économique de la Russie et le montant de ses dépenses militaires au cours de cette période ont diminué à plusieurs reprises, mais il n'y a pas eu de réduction correspondante de la taille de la marine russe. Aucun programme n'a été adopté pour la conservation du personnel excédentaire des navires et leur vente ciblée à l'étranger, précisément comme unités de combat, et non comme ferraille.

La marine russe a subi de lourdes pertes en raison de l'absence d'un système de base normal et du manque de réparations programmées des navires. Pendant 5 ans, à une époque où les cercles publics du pays discutaient activement et où les dirigeants du pays et de la flotte se divisaient intensément les navires de la flotte de la mer Noire qui étaient absolument inutiles pour la Russie (la composition des navires des trois autres La flotte russe était au moins trois fois supérieure à ce que la flotte russe pouvait réellement maintenir), des navires très modernes ont été retirés de la flotte en nombre important, ce qui pourrait constituer pendant de nombreuses années l'épine dorsale de la flotte russe (croiseurs porte-avions Kiev, Minsk, Novorossiysk, Amiral Gorshkov, croiseurs à propulsion nucléaire Amiral Ouchakov " et " Amiral Lazarev ". Ce n'est qu'au cours des dernières années, après des incendies et des accidents et l'impossibilité de les réparer, que plusieurs grands navires de guerre ont été retirés de la flotte - le porte-avions Amiral Gorshkov, le vaisseau spatial Ural, l'Amiral Zakharov BOD, etc. Même pendant la guerre civile et Les navires les plus précieux de la flotte ont ensuite été sauvés de la destruction.

Les dernières déclarations des dirigeants du pays sur l'achèvement prévu du porte-avions "Varyag", qui, selon des témoins oculaires, a été pillé dans un état terrible, constituent une autre démarche politique qui n'est étayée par aucun calcul. Il était beaucoup plus facile et moins coûteux de conserver ce qu’ils avaient.

L’une des conséquences très négatives des erreurs de réforme de ces dernières années a été la destruction des composantes maritimes de la puissance économique du pays. Les capacités de la construction navale, militarisées à l'extrême ces dernières années, n'ont pas été utilisées même par un dixième, le transport maritime du pays est assuré à 95% par des navires étrangers, la fabrication d'instruments maritimes est pratiquement paralysée... il est urgent de préserver la technologie pour le développement et la construction de navires de guerre, incl. développement de nouveaux systèmes d'armes, équipements électroniques et moteurs. Cependant, selon de nombreux experts, une destruction irréversible du potentiel scientifique et productif s'est déjà produite dans un certain nombre de domaines scientifiques et technologiques.

Derrière dernières années deux sous-marins nucléaires de deux nouveaux projets unifiés ont été posés en Russie - porte-missile stratégique"Yuri Dolgoruky" (1996) et le sous-marin nucléaire polyvalent "Severodvinsk" (1994). Le dernier croiseur sous-marin lance-missiles de type Dolphin (K-407, projet 667BDRM) a été achevé. 4 croiseurs sous-marins nucléaires lourds Projet 949A ont été mis en service - « Orel », « Omsk », « Koursk », « Tomsk » ; 2 sous-marins nucléaires Projet 945A - « Zubatka » et « Perch » ; 6 sous-marins nucléaires à faible bruit Projet 971 - "Dragon", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Lynx", "Vepr". Les sous-marins diesel-électriques de type amélioré "Varshavyanka" (projet 636) et "Lada" (projet 677) sont en cours de construction.

L'année du 300e anniversaire de la flotte russe, au prix de gros efforts, le croiseur à propulsion nucléaire "Pierre le Grand" a finalement été achevé et enrôlé dans la flotte du Nord.

À partir des navires de surface de l'usine de Yantar, le TFR du nouveau projet "Yastreb" (pr11540) - "Neustrashimy" a été construit et le "Unstoppable" a été posé (1993). 6 projets EM 956 ont été mis en service - "Restless", "Persistent", "Fearless", "Important", "Pensif", "Buyny" et le BOD "Amiral Chabanenko".

Trois navires de patrouille du type "Gepard" (Projet 11661) ont été posés au chantier naval de Zelenodolsk. Le bureau d'études Almaz a créé un nouveau projet de SCR de type Novik (Projet 1244), le premier a été posé le 25 juillet 1997 à l'usine de Yantar. Il est prévu que ce petit navire de patrouille (3 000 tonnes, longueur - 100 mètres), équipé de missiles universels d'artillerie, anti-aériens, anti-sous-marins et d'attaque et, surtout, d'un hélicoptère basé dans un hangar, deviendra la base du Flotte océanique russe au début du 21e siècle.

Compte tenu de l'énorme longueur des frontières maritimes de la Russie, le besoin urgent de la nouvelle flotte est le développement global de l'aviation navale. Adoption de nouveaux types d'hélicoptères (de patrouille légers et polyvalents), armés systèmes modernes la détection et les armes, en assurant leur base sur la majorité des navires de patrouille de la flotte, résoudront la plupart des problèmes de protection des plans d'eau et des frontières maritimes du pays. La Russie, probablement plus que tout autre pays au monde, a besoin d’avions navals modernes : des hélicoptères légers aux avions polyvalents. Et, bien entendu, la base de la flotte devrait rester des sous-marins nucléaires et non nucléaires fiables, silencieux et de conception unifiée. L’un des principaux arguments des partisans d’une grande marine est la nécessité pour chaque flotte de disposer d’un nombre de navires égal à la taille des flottes des États voisins. Sur la base de ces prémisses, la flotte russe devrait être de composition égale à celle de l’Allemagne, de la Norvège, de la Turquie, de la Chine ou du Japon. Même le bon sens le plus élémentaire suggère que cela est impossible dans un avenir proche et que ce n’est en principe pas nécessaire. La Russie a besoin de la plus petite marine possible.

Et son potentiel maritime doit être développé dans les domaines de la technologie d'extraction des matières premières en mer, du transport maritime et des flottes de pêche, des installations portuaires, de la construction navale civile, de la mariculture et du tourisme côtier.