Volcan à six troncs. Canon d'avion M61A1 Vulcan (États-Unis)

Pendant des décennies, l’un des rares types d’armes à tir rapide était le calibre . Ce système encombrant à plusieurs canons et à automatisation manuelle fut utilisé avec plus ou moins de succès dans diverses guerres de la seconde moitié du XIXe siècle et fut rapidement remplacé par les mitrailleuses Maxim.

Mais le système Gatling a déjà été relancé au milieu du 20e siècle, lorsque le besoin s'est fait sentir de créer des canons d'avions et anti-aériens dotés de cadences de tir ultra-élevées. L'un des premiers Gatlings de la nouvelle génération était le canon Vulcan M61 de 20 mm. Depuis plus de 50 ans, il reste l’arme de la plupart des avions de combat américains.

Histoire de la création

Les premiers chasseurs à réaction de l'US Air Force conservaient le système d'armes caractéristique des avions à pistons américains : une batterie de six mitrailleuses Browning de 12,7 mm. L'expérience de la guerre a cependant montré que les avions « canons » pouvaient frapper l'ennemi à une plus grande distance. À cette époque, le seul canon d'avion aux États-Unis était une copie sous licence de l'arme HS.404 de 20 mm, et sa cadence de tir était insuffisante pour un avion prometteur.

L’une des options permettant de résoudre le problème de la création d’un canon automatique à tir rapide était une conception tournante. Une autre option impliquait la renaissance du système Gatling, apparemment irrévocablement obsolète. Bien que le Dr Gatling lui-même ait souligné les perspectives de développement de son idée, qui a breveté en 1893 une version de mitrailleuse dans laquelle les canons tournaient à l'aide d'un moteur électrique.

À cette époque, trouver une source d’électricité pour alimenter des armes n’était possible que sur les navires, mais au milieu du XXe siècle, ce n’était plus un problème.

Les travaux sur le « projet Vulcan » ont commencé dès 1946.

Le calibre devait initialement être légèrement augmenté - jusqu'à 15 mm. On pensait qu'une vitesse initiale et une cadence de tir élevées garantiraient une efficacité suffisante, même avec ce calibre. Le premier tir utilisant le prototype Vulcan de 15 mm (sous le symbole T45) eut lieu en 1949, et une cadence de 2 500 coups par minute fut développée.

En 1950, ce chiffre s'élève à 4 000 coups. Mais ensuite la tâche a changé: ils ont décidé que le calibre 15 mm ne suffirait plus et ont décidé de l'augmenter. En 1952, les T171 et T150 étaient préparés - des canons de calibre 20 et 27 mm, respectivement. En conséquence, le canon de 20 mm était considéré comme plus équilibré.

Le premier avion à transporter le canon T171, rebaptisé plus tard M61, fut le F-104 Starfighter. Et déjà lors d'un essai d'exploitation, le manque de fiabilité de l'alimentation électrique a été révélé. Les maillons de la cartouchière éjectés pourraient endommager l'avion, et l'envoi d'un coup de feu dans la chambre s'accompagnait d'échecs. Le canon modernisé doté d'un chargeur de tir sans liaison a reçu la désignation M61A1 et a trouvé une application non seulement sur les chasseurs.

Conception et modifications

Le M61 est un pistolet multicanon doté d'un bloc canon rotatif. La conception du pistolet, malgré le nombre de canons, est assez simple. Chacun des six canons du Vulcain possède son propre verrou et sa propre chambre.

Au cours d'une révolution complète du bloc, le canon parvient à suivre un cycle qui comprend le tir, l'éjection de la douille usagée et le chambrage d'un nouveau projectile.

Les volets se déplacent à l'aide de rouleaux qui leur sont attachés, qui se déplacent le long d'une rainure spéciale dans destinataire.

Le verrouillage des canons se fait en tournant le cylindre à pêne. L'allumage de la douille est électrique. L'automatisation de la modification de base du Vulcan fonctionne grâce à un entraînement externe du système hydraulique de l'avion porteur. Sur d'autres versions, le bloc barillet pourrait être entraîné par un moteur électrique du réseau de bord.

Modifications

Le système d'entraînement du barillet peut varier en fonction de la modification, mais dans la plupart des cas, il est externe, hydraulique.

Le M61A2 est une version allégée installée sur les F/A-18 ultérieurs. Grâce aux canons plus fins et au remplacement des pièces métalliques, le poids du pistolet a été réduit à 92 kg.

M130 (GAU-4) - "Vulcan", qui ne nécessite pas d'alimentation externe. Le bloc de barils est entraîné en rotation par les gaz de poudre épuisés. Cette modification a été utilisée pour l'installation dans des nacelles de canon suspendues.

Le M197 est un Vulcan à trois canons avec une cadence de tir réduite à 1 500 coups par minute. Destiné à armer les hélicoptères d'attaque AH-1 Cobra.

Le M195 est une version conçue pour être installée sur des hélicoptères dotés de six canons raccourcis. En conséquence, il n’a pas été accepté en service.

XM301 – le « Vulcan » le plus léger avec deux canons, censé armer les hélicoptères.

M168 – canon anti-aérien installations d'artillerie.

Encore plus célèbre que les variantes Vulcan mentionnées ci-dessus est la mitrailleuse M134 Minigun à six canons de calibre 7,62 mm, conçue pour armer les hélicoptères. Il s'agit en fait d'une version plus petite du canon M61.

Munition

Initialement, deux types de projectiles ont été développés pour le canon Vulcain : l'incendiaire perforant M53 et le fragmentation hautement explosive M56. Le premier est une simple ébauche en acier avec une pointe balistique en aluminium, pesant 100 grammes. La composition incendiaire est située entre le corps en acier et la pointe en aluminium. Vitesse initiale – 1030 m/s. Le projectile à fragmentation hautement explosif est chargé de 10 grammes d'explosif (« composition B »), le rayon de dommage est estimé à 2 mètres.

Le projectile M246 a été développé pour les canons anti-aériens. Elle se distingue par la présence d’un auto-liquidateur. Depuis la fin des années 1980, les obus « semi-perforants » comme le PGU-28 ou le M940 commencent à se répandre. Leur différence réside dans un corps en acier renforcé thermiquement et dans l'absence de fusible en tant que tel.

Lorsqu'un obus de canon touche une cible, la composition incendiaire s'enflamme et son éclair fait exploser la charge explosive. En raison de l'action lente de ce processus et du boîtier durable, le projectile explose à l'intérieur de la cible. Pénétration du blindage - environ 12 mm à une distance de 500 mètres.

Des projectiles spécialisés à haute pénétration de blindage ont été développés pour les Vulcains anti-aériens navals.

Le projectile Mk.149 est un projectile sous-calibré, doté d'un plateau amovible. Le noyau était à l’origine constitué d’uranium appauvri. Plus tard, le carbure de tungstène a été utilisé à cette fin. Le projectile Mk.244 a une masse centrale accrue.

Application

Le premier avion armé du canon M61 Vulcan entra en service à la fin des années 50. Il s'agissait du chasseur F-104, du chasseur-bombardier F-105, et le canon apparaissait sur les bombardiers B-52 et B-58 comme arme défensive. Et puis de hauts responsables de l’Armée de l’Air ont décidé que le développement rapide des missiles guidés rendrait les canons inutiles, et les nouveaux avions ont été conçus sans armes intégrées.

La guerre du Vietnam a montré l’erreur de telles conclusions. Armé du Vulcan, le F-105, même après avoir tiré tous ses missiles, pourrait combattre avec succès les MiG-17 nord-vietnamiens.

Mais les derniers "Phantoms" se sont révélés impuissants dans de telles situations. Comme solution temporaire à ce problème, le conteneur suspendu SUU-16/Ac avec un canon M61 et 1 200 obus a été développé pour les Phantoms. Le rotor du pistolet était tourné par le flux d’air entrant. Un modèle amélioré doté d'un canon sans alimentation externe a été désigné SUU-23/A. Parfois, jusqu'à 5 conteneurs de ce type étaient accrochés aux Phantoms.

Les modèles récents de Phantom et les chasseurs de nouvelle génération ont de nouveau reçu le Vulcan intégré.

Pendant la guerre du Vietnam, 39 combattants nord-vietnamiens ont été abattus à l'aide de canons M61.

En 1967, ils ont adopté installation anti-aérienne M167, armé du Vulcan, et en 1969 - le canon antiaérien automoteur M163 sur le châssis du véhicule blindé de transport de troupes M113. Les deux canons anti-aériens étaient considérés comme une mesure temporaire, mais les échecs dans le développement d'un système plus avancé ont conduit au fait que les canons anti-aériens Vulcan sont restés en service jusque dans les années 90 et sont toujours utilisés localement.

En 1980, l'US Navy reçut le complexe anti-aérien Phalanx, armé d'un canon M61 et conçu pour protéger les navires principalement des missiles anti-navires. En 2004, sa version terrestre, le Centurion, est apparue, abattant obus et mines de mortier à coups de canon.

Caractéristiques

Comparons le Vulcan avec certains de ses « contemporains » - le canon soviétique GSh-23 et le britannique ADEN.

Lors du développement d'un nouveau canon d'avion, les Britanniques se sont appuyés sur la puissance d'un seul projectile. La cadence de tir relativement faible a été compensée par l'installation de plusieurs canons. Le canon soviétique est inférieur au M61 en termes de cadence de tir et de vitesse initiale du projectile, mais légèrement supérieur en termes de masse.

En tant qu'arme principale des combattants, contrairement au Vulcain, les concurrents ne sont pas restés longtemps - tard avions soviétiques des canons de calibre 30 mm furent reçus et en Europe le canon Mauser de calibre 27 mm se généralisa. Fait intéressant, les trois armes sont fabriquées selon des conceptions différentes. Le système ADEN est construit sur une conception de revolver et le GSh-23 utilise une conception Gast, dans laquelle un canon est rechargé au moment où le second est tiré.

Sans avoir de caractéristiques record ou simplement impressionnantes, le canon M61 Vulcan s'est avéré être un modèle tout à fait réussi, faisant face à ses tâches même 60 ans après son apparition.

Elle a également réussi à démontrer que la conception d'une arme à bloc de canon rotatif n'est pas du tout dépassée et peut rivaliser sur un pied d'égalité avec des développements plus modernes.

Vidéo

Le canon d'avion GSh-6-23 reste inégalé depuis plus de 40 ans

« Vous abaissez un peu le nez de la voiture, la tournez soigneusement vers la cible afin qu'elle soit facilement attrapée dans la marque de visée. Vous appuyez sur la gâchette pendant une fraction de seconde et vous avez l'impression que l'avion est secoué par un géant, mais vous pouvez clairement voir comment une tornade enflammée vole vers le sol. En ce moment, vous n’envierez pas l’ennemi qui est là, même s’il est conditionnel », a-t-il partagé avec « Courrier militaro-industriel» un pilote de l'armée de l'air russe avec ses impressions sur l'utilisation du canon d'avion à six canons GSh-6-23.

Le GSh-6-23M, de calibre 23 mm avec une cadence de tir de 10 000 coups par minute, a été développé au début des années 70 par deux grands armuriers russes Arkady Shipunov et Vasily Gryazev. Depuis la mise en service du « canon général à six canons » en 1974, il a été utilisé par les légendaires bombardiers de première ligne Su-24 et les tout aussi célèbres intercepteurs lourds supersoniques Mig-31.

De « cardbox » à « Vulcain »

Au milieu des années 50, lorsque les premiers autoguidés, comme l'AIM-9 Sidewinder américain, ont commencé à entrer en service dans les avions de combat, les experts de l'aviation ont commencé à parler du fait qu'il faudrait abandonner les mitrailleuses et les canons des avions de combat. dans le futur proche. À bien des égards, ces conclusions étaient basées sur l’expérience de la dernière guerre de Corée, où pour la première fois des chasseurs à réaction combattaient en masse. D'une part, il s'agissait de MiG-15 soviétiques, de l'autre, de F-86 Sabres américains, de F9F Panthers, etc. Les MiG, armés de trois canons, manquaient souvent de cadence de tir, et les Sabres manquaient de champ de tir, parfois aussi la puissance des six mitrailleuses de 12,7 mm dont ils disposaient.

"L'idée de Shipunov et Gryazev prévoyait un placement beaucoup plus compact du pistolet et des munitions, ce qui est particulièrement important pour technologie aéronautique, où les designers se battent pour chaque centimètre”

Il est à noter que le plus récent chasseur embarqué américain F-4B Phantom-2 n'avait à l'époque que armes à missiles, y compris l'AIM-7 Sparrow ultramoderne de milieu de gamme. Les canons F-4C adaptés aux besoins de l'US Air Force n'ont pas non plus été installés. Certes, au Vietnam, les Phantoms se sont d'abord opposés aux MiG-17 soviétiques, qui ne disposaient que d'un armement de canons, dans lesquels les pilotes vietnamiens cherchaient à mener des combats aériens rapprochés afin d'éviter d'être touchés par des missiles guidés.

Dans les « combats de chiens », comme on appelle ces batailles dans l'argot de l'aviation occidentale, les as américains n'ont pas toujours été aidés par les missiles à courte portée AIM-9 à tête chercheuse thermique, considérés à l'époque comme les meilleurs. Par conséquent, le commandement de l'Armée de l'Air, ainsi que de l'aviation de la Marine et du Corps Corps des Marines Il était nécessaire de développer de toute urgence de nouvelles tactiques pour combattre les combattants vietnamiens, tout d'abord, pour équiper les Phantoms de conteneurs d'armes suspendus équipés de canons d'avion M61 Vulcan à six canons de 20 mm. Et bientôt, le chasseur F-4E entra dans l'US Air Force. L'une des principales différences du nouveau modèle était le Vulcan standard à six canons installé dans la proue.

Un certain nombre d'études récemment publiées sur la guerre aérienne au Vietnam affirment que la décision d'armer le Phantom 2 d'un support de canon n'était pas motivée par la nécessité de combattre les MiG vietnamiens, mais par le désir de rendre le chasseur plus adapté à l'attaque de cibles au sol. . Pour une évaluation impartiale, il vaut la peine de se tourner vers les chiffres. Selon le Pentagone, pendant toute la guerre en Asie du Sud-Est, les chasseurs américains ont abattu 39 à 45 chasseurs vietnamiens, dont les supersoniques MiG-19 et MiG-21. Et au total, selon les calculs des historiens militaires américains, le Nord-Vietnam a perdu 131 MiG, de sorte que les canons d'avions représentent 35 à 40 % des nombre total voitures abattues par des pilotes américains.

Quoi qu'il en soit, c'est avec l'avènement du F-4E Phantom-2 que l'armement à canon, rejeté à la fin des années 50, a commencé à réintégrer l'arsenal des chasseurs, chasseurs-bombardiers, avions de reconnaissance et autres véhicules.

L'un des plus populaires de l'arsenal des forces aériennes occidentales était le M61 Vulcan déjà mentionné. Il est à noter que le chasseur américain de cinquième génération F-22 Lightning est également armé de ce canon à six canons, bien que spécialement modernisé.

La société américaine General Electric, qui a développé et produit Vulcan, n’avait jamais travaillé sur des modèles d’armes légères. Par ailleurs, le cœur de métier de l’entreprise a toujours été l’équipement électrique. Mais immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, l'armée de l'air américaine a ouvert un sujet prometteur pour la création de canons et de mitrailleuses d'avion, dont la cadence de tir aurait dû être d'au moins 4 000 coups par minute, alors que les échantillons devaient avoir une portée suffisante. et une grande précision lors de la frappe de cibles aériennes.

Dans les conceptions traditionnelles d’armes légères, la mise en œuvre de telles demandes des clients était assez problématique. Ici, nous devions choisir : soit une précision élevée, une portée et une précision de tir, soit une cadence de tir. Comme l'une des options de solution, les développeurs ont proposé d'adapter aux exigences modernes la cartouche dite Gatling, utilisée aux États-Unis pendant la guerre civile. Cette conception était basée sur la conception d'un bloc rotatif à 10 barils développé par le Dr Richard Gatling en 1862.

Étonnamment, malgré la participation à la compétition d'éminents développeurs et fabricants d'armes, la victoire est revenue à General Electric. Lors de la mise en œuvre du programme Gatling, il est devenu évident que le plus important Une part importante la nouvelle installation est un entraînement électrique externe qui fait tourner le bloc de barils, et grâce à sa vaste expérience, General Electric a fait un meilleur travail de développement que ses concurrents.

En juin 1946, l'entreprise, après avoir défendu le projet devant une commission spéciale de l'US Air Force, reçut un contrat pour mettre en œuvre son projet en matière de matériel. C'était déjà la deuxième étape de la création de nouveaux systèmes de tir pour l'aviation, à laquelle Colt et Browning étaient également censés participer.

Au cours des travaux de recherche, de test et de développement, l'entreprise a dû expérimenter le nombre de lignes réseau (en temps différent il variait de 10 à 6), ainsi qu'avec les calibres (15,4 mm, 20 mm et 27 mm). En conséquence, l'armée s'est vu proposer un canon d'avion à six canons de calibre 20 millimètres, avec une cadence de tir maximale de 6 000 coups par minute, tirant des obus de 110 grammes à une vitesse de plus de 1 030 mètres par seconde.

Un certain nombre de chercheurs occidentaux affirment que le choix en faveur du calibre 20 mm était dû à la demande du client, l'US Air Force, apparue au début des années 50, qui considérait que le canon devait être assez universel, également adapté à mener des tirs ciblés sur des objectifs aériens et terrestres.

Les obus de 27 mm étaient bien adaptés au tir au sol, mais lorsqu'ils étaient utilisés, la cadence de tir diminuait fortement et le recul augmentait, et des tests ultérieurs montraient la précision relativement faible d'un canon de ce calibre lors du tir sur des cibles aériennes.

Les obus de 15,4 mm avaient trop peu de puissance contre l'ennemi visé au sol, mais un canon équipé de telles munitions offrait une bonne cadence de tir, mais avec une portée insuffisante pour le combat aérien. Les développeurs de General Electric ont donc opté pour un compromis de calibre.

Les six canons du canon M61 Vulcan, adopté en 1956, ainsi que les boulons, étaient assemblés de manière concentrique en un seul bloc situé dans un boîtier commun, tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. En un tour, chaque canon était rechargé séquentiellement et un coup de feu était tiré depuis le canon situé en haut à ce moment-là. L'ensemble du système fonctionnait à l'aide d'un entraînement électrique externe d'une puissance de 26 kW.

Certes, l’armée n’était pas entièrement satisfaite du fait que la masse du canon atteignait finalement près de 115 kilogrammes. La lutte pour perdre du poids continue de longues années, et grâce à l'introduction de nouveaux matériaux, le modèle M61A2 installé sur le F-22 Raptor pèse un peu plus de 90 kilogrammes.

Il est à noter qu'actuellement dans la littérature anglophone tout systèmes de tir avec un bloc de canon rotatif sont appelés Gatling-gun - "Gatling gun (gun)".

En URSS, les travaux sur la création de canons d'avions multi-canons étaient en cours avant même le Grand Guerre patriotique. C'est vrai, ils se sont terminés en vain. Les armuriers soviétiques ont eu l'idée d'un système avec des canons combinés en un seul bloc, qui seraient entraînés en rotation par un moteur électrique, en même temps que les concepteurs américains, mais ici nous avons échoué.

En 1959, Arkady Shipunov et Vasily Gryazev, qui travaillaient à l'Institut de recherche Klimovsky-61, se sont joints aux travaux. Il s’est avéré que le travail a dû pratiquement repartir de zéro. Les concepteurs avaient des informations selon lesquelles le Vulcan était créé aux États-Unis, mais en même temps non seulement les solutions techniques utilisées par les Américains, mais aussi caractéristiques de performance le nouveau système occidental est resté secret.

Certes, Arkady Shipunov lui-même a admis plus tard que même si lui et Vasily Gryazev avaient pris connaissance des solutions techniques américaines, ils n'auraient guère pu les appliquer en URSS. Comme déjà mentionné, les concepteurs de General Electric ont connecté au Vulcan un entraînement électrique externe d'une puissance de 26 kW, alors que les constructeurs aéronautiques soviétiques ne pouvaient proposer, comme le dit Vasily Gryazev lui-même, que « 24 volts et pas un gramme de plus ». Il était donc nécessaire de créer un système qui ne fonctionnerait pas à partir d’une source externe, mais qui utiliserait l’énergie interne du tir.

Il est à noter que des projets similaires ont été proposés à un moment donné par d'autres sociétés américaines participant au concours pour créer un canon d'avion prometteur. Certes, les concepteurs occidentaux n’ont pas pu mettre en œuvre une telle solution. En revanche, Arkady Shipunov et Vasily Gryazev ont créé ce qu'on appelle un moteur à échappement de gaz qui, selon le deuxième membre du tandem, fonctionnait comme un moteur à combustion interne - il récupérait une partie du gaz en poudre des barils lors du tir.

Mais malgré cette solution élégante, un autre problème s'est posé : comment tirer le premier coup, car le moteur à gaz d'échappement, et donc le mécanisme du pistolet lui-même, ne fonctionne pas encore. Pour l'impulsion initiale, il fallait un démarreur, après quoi, dès le premier coup, le pistolet fonctionnerait avec son propre gaz. Par la suite, deux options de démarrage ont été proposées : pneumatique et pyrotechnique (avec un pétard spécial).

Dans ses mémoires, Arkady Shipunov rappelle que même au début des travaux sur un nouveau canon d'avion, il a pu voir l'une des rares photographies du Vulcan américain en préparation pour les essais, où il a été frappé par le fait qu'une ceinture chargée avec des munitions se répandait sur le sol, le plafond et les murs du compartiment, mais n'était pas regroupé dans une seule boîte à cartouches. Plus tard, il est devenu clair qu'avec une cadence de tir de 6 000 coups par minute en boîte de cartouche En quelques secondes, un vide se forme et la bande commence à « marcher ». Dans ce cas, les munitions tombent et la bande elle-même se brise. Shipunov et Gryazev ont développé un système pneumatique spécial de traction du ruban qui ne permet pas au ruban de bouger. Contrairement à la solution américaine, cette idée prévoyait un placement beaucoup plus compact du canon et des munitions, ce qui est particulièrement important pour les avions, où les concepteurs se battent pour chaque centimètre.

Au but, mais pas tout de suite

Malgré le fait que le produit, qui a reçu l'indice AO-19, était pratiquement prêt, en Union soviétique Aviation Oh, il n’y avait pas de place pour cela, car les militaires eux-mêmes pensaient que les armes légères étaient une relique du passé et que l’avenir appartenait aux missiles. Peu de temps avant que l'armée de l'air ne rejette le nouveau pistolet, Vasily Gryazev a été transféré dans une autre entreprise. Il semblerait que l'AO-19, malgré toutes les solutions techniques uniques, ne restera pas réclamé.

Mais en 1966, après avoir résumé l'expérience des forces aériennes nord-vietnamiennes et américaines en URSS, il fut décidé de reprendre les travaux sur la création de canons d'avion prometteurs. Certes, à cette époque, presque toutes les entreprises et bureaux d'études qui travaillaient auparavant sur ce sujet s'étaient déjà réorientés vers d'autres domaines. De plus, personne n’était disposé à retourner à ce métier dans le secteur militaro-industriel !

Étonnamment, malgré toutes les difficultés, Arkady Shipunov, qui dirigeait alors le TsKB-14, a décidé de relancer le thème du canon dans son entreprise. Après approbation Commission militaro-industrielle Suite à cette décision, sa direction a accepté de renvoyer Vasily Gryazev dans l'entreprise de Toula, ainsi que plusieurs autres spécialistes ayant participé aux travaux sur le « produit AO-19 ».

Comme l'a rappelé Arkady Shipunov, le problème de la reprise des travaux sur les armes à canon se posait non seulement en URSS, mais aussi en Occident. En fait, à cette époque, le seul canon à plusieurs canons au monde était le canon américain, le Vulcan.

Il convient de noter que, malgré le rejet de «l'objet AO-19» par l'Air Force, le produit intéressait la Marine, pour laquelle plusieurs systèmes de canons ont été développés.

Au début des années 70, KBP proposait deux canons à six canons : le 30 mm AO-18, qui utilisait la cartouche AO-18, et l'AO-19, chambré pour les munitions 23 mm AM-23. Il est à noter que les produits différaient non seulement par les projectiles utilisés, mais également par les démarreurs pour l'accélération préliminaire du bloc canon. L'AO-18 en avait un pneumatique et l'AO-19 un pyrotechnique avec 10 pétards.

Initialement, les représentants de l'Air Force, qui considéraient le nouveau canon comme une arme, se sont approchés de l'AO-19. combattants prometteurs et des chasseurs-bombardiers, avaient des exigences accrues en matière de tir de munitions - au moins 500 obus en une seule rafale. J'ai dû travailler sérieusement sur la capacité de survie de l'arme. La partie la plus chargée, la tige de gaz, était constituée de matériaux spéciaux résistant à la chaleur. Le design a été modifié. Le moteur à gaz a été modifié, où des pistons dits flottants ont été installés.

Des tests préliminaires ont montré que l'AO-19 modifié peut montrer beaucoup meilleures caractéristiques que ce qui était initialement indiqué. Grâce aux travaux effectués au KBP, le canon de 23 mm a pu tirer à une cadence de tir de 10 à 12 000 coups par minute. Et la masse de l'AO-19 après toutes les modifications était d'un peu plus de 70 kilogrammes.

A titre de comparaison : le Vulcan américain, modifié à cette époque, recevait l'indice M61A1, pesait 136 kilogrammes, tirait 6 000 coups par minute, la salve était presque 2,5 fois plus petite que celle de l'AO-19, tandis que les concepteurs d'avions américains nécessaire à placer à bord L'avion dispose également d'un entraînement électrique externe de 25 kilowatts.

Et même sur le M61A2, qui équipe le chasseur F-22 de cinquième génération, les concepteurs américains, avec le plus petit calibre et la cadence de tir de leurs canons, n'ont pas pu atteindre les indicateurs uniques en termes de poids et de compacité, comme le canon développé. par Vasily Gryazev et Arkady Shipunov.

Naissance d'une légende

Le premier client du nouveau canon AO-19 était le Sukhoi Experimental Design Bureau, dirigé à l'époque par Pavel Osipovich lui-même. Sukhoi prévoyait que le nouveau canon deviendrait l'armement du T-6, un bombardier de première ligne prometteur à géométrie variable des ailes, qu'ils développaient alors, et qui deviendra plus tard le légendaire Su-24.

Conditions de travail selon nouvelle voitureétaient assez comprimés : le T-6, qui effectua son premier vol le 17 janvier 1970, à l'été 1973, était déjà prêt à être transféré aux testeurs militaires. Lors de l'adaptation de l'AO-19 aux exigences des avionneurs, certaines difficultés sont apparues. Le pistolet, qui a bien tiré sur le banc d'essai, ne pouvait pas tirer plus de 150 coups - les canons surchauffaient et devaient être refroidis, ce qui prenait souvent environ 10 à 15 minutes, en fonction de la température ambiante.

Un autre problème était que l'arme ne voulait pas, comme le plaisantaient les concepteurs du Tula Instrument Engineering Design Bureau, "arrêter de tirer". Après avoir relâché le bouton de lancement, l'AO-19 a réussi à tirer spontanément trois ou quatre projectiles. Mais dans le temps imparti, toutes les lacunes et problèmes techniques ont été éliminés et le T-6 a été présenté aux GLIT de l'Air Force pour des tests avec un canon entièrement intégré au nouveau bombardier de première ligne.

Au cours des tests qui ont débuté à Akhtubinsk, le produit, qui avait alors reçu l'indice GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23, a été tiré sur diverses cibles. Lors du test d'utilisation du système le plus récent, en moins d'une seconde, le pilote a pu couvrir complètement toutes les cibles, tirant environ 200 obus !

Pavel Sukhoi était tellement satisfait du GSh-6-23 que, avec les munitions Su-24 standard, les conteneurs d'armes suspendus SPPU-6 avec supports de pistolet GSh-6-23M mobiles, capables de dévier horizontalement et verticalement par 45 degrés, ont été inclus. On supposait qu'avec de telles armes, et seulement bombardier de première ligne il était prévu de déployer deux de ces installations, qui seraient capables de désactiver complètement la piste d'atterrissage en une seule fois, ainsi que de détruire une colonne d'infanterie motorisée dans des véhicules de combat mesurant jusqu'à un kilomètre de long.

Développé à l'usine de Dzerzhinets, le SPPU-6 est devenu l'une des plus grandes installations de canons mobiles. Sa longueur dépassait cinq mètres et sa masse avec des munitions de 400 obus était de 525 kilogrammes. Des tests ont montré que lors du tir nouvelle installation Il y avait au moins un obus touché par mètre linéaire.

Il est à noter qu'immédiatement après Sukhoi, le bureau de conception de Mikoyan s'est intéressé au canon, qui envisageait d'utiliser le GSh-6-23 sur le dernier intercepteur supersonique MiG-31. Malgré son grandes tailles, les avionneurs avaient besoin d'un canon d'assez petite taille avec une cadence de tir élevée, puisque le MiG-31 était censé détruire des cibles supersoniques. KBP a aidé Mikoyan en développant un système d'alimentation sans lien et sans convoyeur, léger et unique, grâce auquel le poids du pistolet a été réduit de plusieurs kilogrammes supplémentaires et a gagné des centimètres supplémentaires d'espace à bord de l'intercepteur.

Développé par les excellents armuriers Arkady Shipunov et Vasily Gryazev, le canon d'avion automatique GSh-6-23 reste toujours en service dans l'armée de l'air russe. De plus, ses caractéristiques, malgré sa durée de vie de plus de 40 ans, restent uniques à bien des égards.

Aujourd'hui, nous passons en revue un autre best-seller hollywoodien - mitrailleuse à six canons Systèmes Gatling M-134 ou « Magic Dragon ». En général, cette mitrailleuse a de nombreux noms, elle s'appelle "Jolly Sam" et "Meat Grinder", mais le surnom le plus approprié reste "Magic Dragon", reçu par la mitrailleuse non seulement pour son "rugissement" caractéristique mais aussi pour son puissant éclair de feu lors du tir.

La première commande de ce type d'arme pour l'infanterie a été effectuée en 1959 par les forces armées américaines, car les mitrailleuses de cette époque ne permettaient pas de créer une densité de tir élevée à des distances supérieures à 500 mètres. General Electric, qui possède déjà une expérience considérable dans la création de systèmes de ce type, se charge d'exécuter la commande. En 1962, la société a commencé à développer le premier prototype d'un système de mitrailleuse à plusieurs canons d'un calibre de 7,62 millimètres. La base était le canon à air M-61 Vulcan de 20 mm à six canons, également créé auparavant par cette société pour l'US Air Force.

Initialement, la commande prévoyait un calibre de 12,5 millimètres, mais le recul d'une puissance de plus de 500 kgf à 6 000 coups par minute a fait échouer l'idée. Les premiers tests sont effectués au Vietnam sur l'avion d'appui-feu AC-47 Spooky (le prédécesseur du Finger of God - l'avion Lockheed AC-130). La mitrailleuse s'est avérée si performante que quelques mois plus tard, elle a été mise en service et a commencé à être installée en masse sur les UH-1 Iroquois et AH-1 Cobra.

Possibilité de changer la cadence de tir et poids léger a permis d'installer le M-124 même dans des canons jumelés, ce qui a conduit à ce que la cible soit recouverte de plomb lors du tir. Ces mitrailleuses ont terrifié les rebelles nord-vietnamiens pendant très longtemps, lorsque leurs tirs étaient simplement fauchés sur cent ou deux mètres. Dans les années 70, plus de 10 000 mitrailleuses avaient été produites, dont la part du lion était utilisée dans des hélicoptères de transport et d'attaque, ainsi que dans des navires légers et des navires pour lutter contre des cibles et des bateaux volant à basse altitude.

Pendant un certain temps, des mitrailleuses M-134 ont été installées sur les véhicules, mais si le moteur du véhicule tombait en panne, la mitrailleuse ne fonctionnait pas plus de trois minutes jusqu'à ce qu'elle soit complètement déchargée. Au milieu des années 70, « The Magic Dragon » est devenu populaire parmi la population civile, en particulier dans les États « armés » comme le Texas, où il s'est vendu à plus d'un millier d'exemplaires. La mitrailleuse était utilisée sur un bipied d'infanterie doté d'une boîte pour mille cartouches ; le tir nécessitait une source d'alimentation constante de 24 volts et consommait environ trois mille kilowatts par heure à six mille par minute.

Pour la défense de structures fixes, c'était acceptable, mais comme arme offensive, c'était inutile. Le poids de la mitrailleuse elle-même est d'environ 30 kilogrammes avec la batterie, et le poids de la charge de munitions de 1 500 cartouches est de près de 60 kilogrammes, cette quantité de munitions est suffisante pour une minute de combat. La charge optimale de munitions est de 4 500 cartouches (pesant 136 kg) ou 10 000 cartouches (290 kilogrammes).

Le fonctionnement des mécanismes de la mitrailleuse est extrêmement intéressant : le M-134 utilise un automatisme avec entraînement externe des mécanismes à partir d'un moteur électrique courant continu. Grâce à trois engrenages et un arbre à vis sans fin, un moteur électrique entraîne un bloc de six barillets. Le cycle de chargement, tir et déchargement est divisé en plusieurs opérations réalisées en des endroits variés connecter le bloc canon au récepteur.

Lorsque le canon monte en cercle, la douille usagée est extraite et éjectée. Le canon est verrouillé en tournant le cylindre à pêne ; le mouvement des pênes est contrôlé par une rainure curviligne fermée sur surface intérieure le boîtier de la mitrailleuse, le long duquel se déplacent les rouleaux situés sur chaque boulon. L'alimentation s'effectue de deux manières : la première consiste à utiliser un mécanisme sans lien d'alimentation en cartouches ou à l'aide d'une bande.

Pour contrôler la cadence de tir, un bloc est utilisé contrôle électronique tir, doté d'un interrupteur de cadence de tir, d'un verrou de sécurité, d'un bouton pour démarrer la rotation du bloc canon et d'un bouton pour ouvrir le feu situé sur la poignée. Version moderne La mitrailleuse M134D n'a que deux options de tir : 2 000 et 4 000 coups par minute. Le recul lors du tir est dirigé uniquement vers l’arrière, sans lancer ni tirer le canon sur le côté.

La mitrailleuse a aussi une dioptrie sites touristiques, qui, en général, ne sont pas nécessaires lors de l'utilisation de cartouches traçantes dans une ceinture pour la correction, lors du tir avec une mitrailleuse, il y a une traînée de traceur prononcée, ressemblant davantage à un flux de feu.

Je voudrais noter que la mitrailleuse M-134 n'a jamais été utilisée dans des films: son poids énorme et son recul très fort font tout simplement tomber une personne lorsqu'elle essaie de tirer depuis la hanche. Pour le tournage de certains films cultes (Predator, Terminator, The Matrix), une mitrailleuse expérimentale XM214 d'un calibre de 5,45 millimètres et d'un recul de 100 kilogrammes a été utilisée. Malgré ses dimensions relativement petites et son recul « faible », sa cadence de tir de 10 000 coups par minute n'était tout simplement pas acceptable pour l'armée, et la mitrailleuse n'a pas été mise en production, bien qu'elle ait été activement annoncée jusque dans les années 90 du siècle dernier. .

/Alexander Martynov, spécialement pour Army Herald/

Depuis l’avènement des armes à feu, les militaires se soucient d’augmenter leur cadence de tir. Depuis le XVe siècle, les armuriers tentent d'y parvenir de la seule manière disponible à l'époque : en augmentant le nombre de canons.

Ces armes à canons multiples étaient appelées organes ou ribodeckens. Cependant, le nom de « tir rapide » ne convenait pas à de tels systèmes : même s'il était possible de tirer simultanément une salve depuis grande quantité barils, un rechargement supplémentaire nécessitait beaucoup de temps. Et avec l'avènement de la chevrotine, les armes à canons multiples ont complètement perdu leur sens. Mais au 19ème siècle, ils ont été relancés - grâce à un homme qui, avec les meilleures intentions, voulait réduire les pertes au combat.

Dans la seconde moitié du XIXe siècle, l’armée était extrêmement perplexe face au déclin de l’efficacité de l’artillerie contre l’infanterie. Pour le tir habituel à la chevrotine, il était nécessaire d'amener l'ennemi à moins de 500-700 m, et les nouveaux fusils à longue portée entrés en service dans l'infanterie ne permettaient tout simplement pas de le faire. Cependant, l'invention de la cartouche unitaire a marqué une nouvelle direction dans le développement des armes à feu : l'augmentation de la cadence de tir. En conséquence, plusieurs options pour résoudre le problème sont apparues presque simultanément. L'armurier français de Reffy a conçu une mitrailleuse, composée de 25 canons fixes de calibre 13 mm, capable de tirer jusqu'à 5 à 6 salves par minute. En 1869, l'inventeur belge Montigny améliore ce système en portant le nombre de fûts à 37. Mais les mitrailleuses étaient très volumineuses et peu répandues. Une solution fondamentalement différente était nécessaire.

Bon docteur

Richard Gatling est né le 12 septembre 1818 dans le comté de Hartford (Connecticut) dans une famille d'agriculteurs. Depuis son enfance, il s'intéressait à l'invention et aidait son père à réparer le matériel agricole. Richard a reçu son premier brevet (pour un semoir) à l'âge de 19 ans. Mais malgré son passe-temps, il décide de devenir médecin et, en 1850, il obtient son diplôme de médecine à Cincinnati. Mais la passion de l’invention l’a emporté. Dans les années 1850, Gatling a inventé plusieurs semoirs mécaniques et un nouveau système d'hélice, mais la plupart invention célèbre je l'ai fait plus tard. Le 4 novembre 1862, il reçut le brevet numéro 36 836 pour un modèle qui inscrivit à jamais son nom dans l'histoire des armes : le pistolet à batterie renouvelable. Néanmoins, l'auteur de l'invention mortelle, comme il sied à un médecin, avait les meilleurs sentiments pour l'humanité. Gatling lui-même a écrit à ce propos : « Si je pouvais créer Système mécanique"Le tir, qui, grâce à sa cadence de tir, permettrait à une seule personne de remplacer une centaine de tirailleurs sur le champ de bataille, disparaîtrait le besoin de grandes armées, ce qui entraînerait une réduction significative des pertes humaines." (Après la mort de Gatling, Scientific American a publié une nécrologie qui comprenait les mots suivants : « Cet homme n'avait pas d'égal en termes de gentillesse et de chaleur. Il croyait que si la guerre devenait encore plus terrible, le peuple perdrait enfin le désir de recourir aux armes. ")

Malgré l'évolution de la technologie et des matériaux, le principe de fonctionnement du pistolet Gatling n'a pas changé. Le même bloc de barils est filé par un lecteur externe. D'ailleurs, précisément parce que, contrairement à leurs ancêtres, les Gatling modernes sont propulsées par un moteur électrique (ou autre moteur), leur utilisation comme arme d'infanterie est très peu pratique... Le Terminator, apparemment, a toujours eu un moteur diesel portable avec lui centrale électrique.

Le mérite de Gatling ne résidait pas dans le fait qu'il fut le premier à fabriquer des armes à plusieurs canons - comme déjà noté, les systèmes à plusieurs canons n'étaient plus une nouveauté à cette époque. Et ce n’est pas qu’il ait disposé les canons « à la manière d’un revolver » (cette conception était largement utilisée dans les armes à feu portatives). Gatling a conçu un mécanisme original pour alimenter et éjecter les cartouches. Un bloc de plusieurs canons a tourné autour de son axe, sous l'influence de la gravité, la cartouche du plateau est entrée dans le canon en haut, puis un coup a été tiré à l'aide du percuteur, et avec une rotation ultérieure du canon en bas. , toujours sous l'influence de la gravité, la douille a été extraite. L'entraînement de ce mécanisme était manuel : à l'aide d'une poignée spéciale, le tireur faisait tourner le bloc de canons et tirait. Bien entendu, un tel système n’était pas encore entièrement automatique, mais il présentait un certain nombre d’avantages. Au début, le rechargement mécanique était plus fiable que le rechargement automatique : les armes des premiers modèles étaient constamment bloquées. Mais même cette mécanique simple assurait une cadence de tir assez élevée pour cette époque. Les canons ont surchauffé et ont été contaminés par de la suie (ce qui constituait un problème important puisque la poudre noire était largement utilisée à l'époque) beaucoup plus lentement que les armes à canon unique.

Mitrailleuses

Le système Gatling se composait généralement de 4 à 10 canons de calibre 12-40 mm et permettait de tirer à une distance allant jusqu'à 1 km avec une cadence de tir d'environ 200 coups par minute. En termes de portée de tir et de cadence de tir, il était supérieur au conventionnel pièces d'artillerie. De plus, le système Gatling était assez encombrant et était généralement monté sur des affûts de canons légers. Il était donc considéré comme une arme d'artillerie et était souvent appelé à tort «fusil de chasse» (en fait, cette arme est correctement appelée mitrailleuse). Avant la Convention de Saint-Pétersbourg de 1868, qui interdisait l'utilisation d'obus explosifs pesant moins de 1 livre, il existait des mitrailleuses Gatling de gros calibre qui tiraient des obus explosifs et des éclats d'obus.

Était en Amérique Guerre civile, et Gatling offrit ses armes aux nordistes. Cependant, le Département de l'Ordnance a été inondé de propositions d'utilisation de nouveaux types d'armes émanant de divers inventeurs. Ainsi, malgré la démonstration réussie, Gatling n'a pas reçu de commande. Certes, certains exemplaires de la mitrailleuse Gatling ont connu une petite bataille à la fin de la guerre, se révélant plutôt bons. Après la guerre, en 1866, le gouvernement américain passa néanmoins une commande de 100 exemplaires du canon Gatling, qui furent produits par Colt sous le label Model 1866. De tels canons furent installés sur des navires et furent également adoptés par les armées d'autres pays. des pays. Les troupes britanniques ont utilisé des mitrailleuses Gatling en 1883 pour réprimer une rébellion à Port-Saïd, en Égypte, où cette arme a acquis une redoutable réputation. La Russie s'y est également intéressée : le canon Gatling a été adapté ici par Gorlov et Baranovsky pour la cartouche Berdanov et mis en service. Plus tard, le système Gatling a été amélioré et modifié à plusieurs reprises par le Suédois Nordenfeld, l'Américain Gardner et le Britannique Fitzgerald. De plus, nous parlions non seulement de mitrailleuses, mais aussi de canons de petit calibre - un exemple typique est le canon Hotchkiss à cinq canons de 37 mm, adopté par la flotte russe en 1881 (une version de 47 mm a également été produite) .

Mais le monopole de la cadence de tir n'a pas duré longtemps - bientôt le nom de « mitrailleuse » a été attribué à armes automatiques, qui travaillait sur les principes d'utilisation des gaz en poudre et du recul pour le rechargement. La première arme de ce type était la mitrailleuse Hiram Maxim, qui utilisait de la poudre sans fumée. Cette invention a relégué les Gatlings au second plan, puis les a complètement expulsés des armées. Les nouvelles mitrailleuses à canon unique avaient une cadence de tir nettement plus élevée, étaient plus faciles à fabriquer et moins encombrantes.

Des mitrailleuses Gatling en l'air Le pilote peut modifier la cadence de tir du canon GAU-8 en fonction de la tâche. En mode « faible » cadence de tir, elle est de 2 000 coups/min, lors du passage en mode « élevé », elle est de 4 200. Les conditions optimales pour utiliser le GAU-8 sont 10 rafales de deux secondes avec des pauses d'une minute pour refroidir les canons. .

Éruption"

Ironiquement, la revanche des Gatling sur les canons automatiques à canon unique a eu lieu plus d'un demi-siècle plus tard, après la guerre de Corée, qui est devenue un véritable terrain d'essai pour les avions à réaction. Malgré leur férocité, les combats entre les F-86 et les MiG-15 se sont montrés peu efficaces. armes d'artillerie de nouveaux chasseurs à réaction, issus de leurs ancêtres à pistons. Les avions de cette époque étaient armés de batteries entières de plusieurs canons de calibres allant de 12,7 à 37 mm. Tout cela a été fait afin d'augmenter la deuxième salve : après tout, un avion ennemi manœuvrant continuellement n'était gardé en vue que pendant une fraction de seconde, et pour le vaincre, il était nécessaire de créer une énorme densité de tir en peu de temps. . Dans le même temps, les canons à canon unique atteignaient presque la limite « de conception » de cadence de tir - le canon surchauffait trop rapidement. Une solution inattendue s’est imposée naturellement : la société américaine General Electric a commencé à expérimenter... vieilles armes Gatling, extrait des musées. Le bloc de canons était entraîné par un moteur électrique et le canon vieux de 70 ans produisait immédiatement une cadence de tir de plus de 2 000 coups par minute (il est intéressant de noter qu'il existe des preuves de l'installation d'un entraînement électrique sur les pistolets Gatling en fin XIX siècle; cela permettait d'atteindre une cadence de tir de plusieurs milliers de coups par minute - mais à cette époque, un tel indicateur n'était pas demandé). Le développement de l'idée a été la création d'une arme qui a ouvert toute une ère dans l'industrie de l'armement - le M61A1 Vulcan.

Lors de la recharge, le module GAU-8 est complètement retiré de l'avion. Cela augmente considérablement la facilité d'entretien du pistolet. La rotation du bloc barillet est réalisée par deux moteurs hydrauliques fonctionnant à partir du système hydraulique général de l'avion.

Le Vulcan est un canon à six canons pesant 190 kg (sans munitions), 1 800 mm de long, de calibre 20 mm et 6 000 coups par minute. L'automatisation Vulcan est alimentée par un entraînement électrique externe d'une puissance de 26 kW. L'approvisionnement en munitions est sans lien, effectué à partir d'un magasin à tambour d'une capacité de 1000 obus le long d'un manchon spécial. Les cartouches usagées sont renvoyées dans le chargeur. Cette décision a été prise après un incident avec un avion F-104 Starfighter, éjecté par un canon. cartouches usagées ont été rejetés flux d'air en arrière et a gravement endommagé le fuselage de l'avion. L'énorme cadence de tir du canon a également entraîné des conséquences imprévues : les vibrations apparues lors du tir ont forcé une modification de la cadence de tir afin d'éliminer la résonance de l'ensemble de la structure. Le recul du canon a également apporté une surprise : lors d'un des vols d'essai du malheureux F-104, lors du tir, le Vulcan est tombé du chariot et, continuant de tirer, a fait tourner tout le nez de l'avion avec des obus, tandis que le pilote parvenait miraculeusement à s'éjecter. Cependant, après avoir corrigé ces défauts, l'armée américaine a reçu une arme légère et fiable qui a fidèlement servi pendant des décennies. Les canons M61 sont utilisés sur de nombreux avions et dans le système anti-aérien Mk.15 Phalanx, conçu pour détruire les avions volant à basse altitude et les missiles de croisière. Sur la base du M61A1, une mitrailleuse à tir rapide à six canons M134 Minigun d'un calibre de 7,62 mm a été développée, grâce à jeux d'ordinateur et tourné dans de nombreux films, devenant le plus célèbre parmi tous les « Gatlings ». La mitrailleuse est conçue pour être installée sur des hélicoptères et des navires.

Le canon le plus puissant doté d'un bloc de canon rotatif était le GAU-8 Avenger américain, conçu pour être installé sur l'avion d'attaque A-10 Thunderbolt II. Le canon de 30 mm à sept canons est conçu pour tirer principalement sur des cibles au sol. Elle utilise deux types de munitions : les obus à fragmentation hautement explosive PGU-13/B et ceux à capacité accrue. vitesse initiale PGU-14/B perforant avec un noyau d'uranium appauvri. Étant donné que le canon et l'avion ont été initialement conçus spécifiquement l'un pour l'autre, les tirs du GAU-8 n'entraînent pas de graves perturbations de la contrôlabilité de l'A-10. Lors de la conception de l'avion, il a également été pris en compte que les gaz en poudre provenant du canon ne devaient pas pénétrer dans les moteurs de l'avion (cela pourrait conduire à leur arrêt) - des réflecteurs spéciaux ont été installés à cet effet. Mais lors du fonctionnement de l'A-10, il a été remarqué que des particules de poudre non brûlées se déposent sur les aubes des turbocompresseurs des moteurs et réduisent la poussée, tout en entraînant également une corrosion accrue. Pour éviter cet effet, des postcombustions électriques sont intégrées aux moteurs de l'avion. Les dispositifs d'allumage s'allument automatiquement à l'ouverture du feu. Parallèlement, selon les instructions, après chaque tir de munition, les moteurs de l'A-10 doivent être lavés pour éliminer la suie. Bien que pendant utilisation au combat le pistolet n'a pas montré une grande efficacité, effet psychologiqueà l'usage, cela s'est avéré génial - quand un jet de feu jaillit littéralement du ciel, c'est très, très effrayant...

La tourelle à canon automatique AK-630 est inhabitée. Le pistolet est pointé à distance à l'aide d'entraînements hydrauliques électriques. L'AK-630 est un « moyen d'autodéfense » universel et efficace pour nos navires de guerre, nous permettant de nous défendre contre divers malheurs, qu'il s'agisse d'un missile anti-navire, de pirates somaliens ou de sol-sol (comme dans le film « Particularités de la pêche nationale ») mine de mer…

En URSS, les travaux sur les canons à tir rapide ont commencé avec le développement de systèmes de défense aérienne embarqués à courte portée. Le résultat fut la création d'une famille de canons anti-aériens conçus au Tula Precision Instrumentation Design Bureau. Les canons AK-630 de 30 mm constituent toujours la base de la défense aérienne de nos navires, et la mitrailleuse modernisée fait partie du système de missiles et de canons antiaériens navals Kortik.

Notre pays s'est rendu compte tardivement de la nécessité de disposer d'un analogue du Vulcan en service. Près de dix ans se sont donc écoulés entre les tests du canon GSh-6−23 et la décision de son adoption. La cadence de tir du GSh-6−23, installé sur les avions Su-24 et MiG-31, est de 9 000 coups par minute, et la rotation initiale des canons est effectuée par des pétards PPL standards (et non électriques). ou entraînements hydrauliques, comme dans les analogues américains), ce qui a permis d'augmenter considérablement la fiabilité du système et de simplifier sa conception. Une fois le pétard tiré et le premier projectile tiré, le bloc canon tourne en utilisant l'énergie des gaz en poudre retirés des canaux du canon. Le canon peut être alimenté avec des obus sans ou avec liaison.

Le canon GSh-6−30 de 30 mm a été conçu sur la base du canon anti-aérien embarqué AK-630. Avec une cadence de tir de 4 600 coups par minute, il est capable d'envoyer une salve de 16 kilogrammes sur une cible en 0,25 seconde. Selon des témoins oculaires, une rafale de 150 coups provenant du GSh-6−30 ressemblait plus à un coup de tonnerre qu'à une rafale, et l'avion était enveloppé d'une brillante lueur ardente. Ce canon, doté d'une excellente précision, a été installé sur les chasseurs-bombardiers MiG-27 à la place du canon standard à double canon GSh-23. L'utilisation du GSh-6−30 contre des cibles au sol a obligé les pilotes à sortir de la plongée latéralement afin de se protéger des fragments de leurs propres obus, qui s'élevaient à une hauteur de 200 m. L'énorme force de recul a également suscité des critiques : contrairement à son « collègue » américain A-10, le MiG-27 n’a pas été conçu à l’origine pour une artillerie aussi puissante. Par conséquent, en raison des vibrations et des chocs, l'équipement est tombé en panne, des composants de l'avion ont été déformés et lors d'un des vols, après une longue file d'attente dans le cockpit du pilote, le tableau de bord est tombé - le pilote a dû retourner à l'aérodrome en le retenant. ses mains.

Armes à feu Les schémas Gatling constituent pratiquement la limite de cadence de tir des systèmes d'armes mécaniques. Malgré le fait que les canons modernes à canon unique à grande vitesse utilisent un refroidissement liquide du canon, ce qui réduit considérablement sa surchauffe, les systèmes dotés d'un bloc de canon rotatif sont encore plus adaptés au tir à long terme. L'efficacité du système Gatling permet de mener à bien les tâches assignées à l'arme, et cette arme occupe à juste titre une place dans les arsenaux de toutes les armées du monde. De plus, il s’agit de l’un des types d’armes les plus spectaculaires et cinématographiques. Tirer avec une mitrailleuse Gatling est en soi un excellent effet spécial, et l'apparence menaçante des canons tournant avant de tirer a fait de ces armes l'arme la plus mémorable des films d'action et des jeux informatiques hollywoodiens.

Au siècle dernier, les armuriers ont eu l'idée d'augmenter la cadence de tir (et donc l'efficacité) des armes légères en incluant plusieurs canons dans la conception. Même les revolvers ont été créés selon ce schéma, et la plupart exemple célèbre est une cartouche (comme on appelait cette mitrailleuse en Russie) Gatling. Plus tard, l'idée a fait son chemin la poursuite du développement Cependant, il a été utilisé pour des raisons légèrement différentes. Les exemples incluent de nombreux systèmes tels que le M134 Minigun, le GAU-8/A Avenger et, bien sûr, la mitrailleuse électrique Vulcan. La sombre gloire de cette arme est inextricablement liée à histoire militaire le turbulent XXe siècle, en particulier sa seconde moitié.

Prototype inventé par Gatling

C'est en 1862 qu'un inventeur américain nommé Gatling reçut son brevet. Le document confirmant la priorité concernait un système de tir pouvant tirer jusqu'à deux cents balles par minute. Le principe de fonctionnement était la rotation d'un bloc comprenant six canons disposés en cercle de telle sorte qu'après chaque tir, la cartouche suivante aboutissait dans le canal de bouche suivant, alors qu'il n'y avait qu'une seule culasse. La force musculaire a été utilisée pour effectuer une rotation de 60 degrés. À la base, il s'agissait d'une mitrailleuse de type revolver à six canons avec un axe de rotation parallèle à la ligne de tir, à la différence qu'au lieu d'alimenter la cartouche vers le canon, au contraire, le canon était alimenté vers le cartouche. Eh bien, il est difficile de nier l'élégance de la solution technique à l'auteur de l'invention, même si les concepteurs d'armes ont rapidement abandonné cette méthode de déplacement des munitions, préférant les chargeurs à bande et à disques, qui garantissaient une cadence de tir plus élevée et une facilité de rechargement. Même l'amélioration du modèle Gatling en 1866 n'a apporté qu'une légère amélioration des performances. Le système resta encombrant, ce qui ne l'empêcha pas d'être en service dans l'armée américaine jusqu'au début du 20e siècle.

La naissance de Vulcain

À PROPOS armes à plusieurs canons rappelé au début de l'ère des avions à réaction. À des vitesses transsoniques, le combat aérien est devenu éphémère et les mitraillettes conventionnelles n'ont tout simplement pas eu le temps de tirer le nombre de charges nécessaires pour réussir. Ils ne tiraient pas à une vitesse supérieure à 1 400 coups par minute, et les calculs les plus simples indiquaient que si la cadence était augmentée, n'importe quelle arme pouvait fondre. Ils ont essayé de refroidir les mitrailleuses, mais ils ont quand même épuisé leurs ressources très rapidement. Et puis ils se souvinrent du vieux Gatling. La société américaine General Electric s'est basée sur le principe du multi-baril et a résolu le problème de la surchauffe. Un moteur électrique a été utilisé pour faire tourner l’unité de travail. Le M61 Vulcan à six canons et d'un calibre de 20 mm est entré en service en 1956.

Système polyvalent

Le champ d'application de la nouvelle arme s'est avéré assez large. La cadence de tir était utile à la fois pour les marins et les artilleurs anti-aériens, bien que GE ait principalement répondu à la demande de l'US Air Force. Pour fonctionner, la mitrailleuse Vulcan nécessite une connexion au système électrique ou hydraulique embarqué d'un navire, d'un avion, d'un hélicoptère, d'une voiture, d'un véhicule blindé ou d'un autre véhicule mobile. C'est devenu la base systèmes anti-aériens, comme les terres M161 et M163 et la mer Vulcain-Phalanx. La cadence de tir peut être ajustée jusqu'à 6 000 coups/min. Ce système a été largement utilisé par l'armée américaine et les forces armées d'autres pays dans divers conflits, notamment pendant la guerre du Vietnam. La mitrailleuse Vulcan a été installée comme armement standard sur les hélicoptères et les avions.

Qu'est-ce que "Minigun" ?

Dans des conditions de conflits locaux armée américaine il fallait une arme avec une cadence de tir élevée, mais en même temps suffisamment compacte pour être montée sur un véhicule relativement petit. avion, comme les hélicoptères Iroquois ou Cobra. D'autres comptaient également caractéristiques de combat: la masse de munitions (et il fallait qu'elle soit importante - plusieurs milliers de cartouches, sinon ça ne servait à rien de démarrer toute cette affaire), ainsi que le recul, qui dépassait lors du tir échantillon standard une centaine de kilogrammes de force. GE a développé un système qui tire des cartouches de fusil conventionnelles OTAN (7,62 mm), ce qui réduit considérablement le poids. À la base, c'était la même mitrailleuse Vulcan, seulement plus petite en taille et léger.

Et nous ?

Les armuriers soviétiques suivaient de près les réalisations de leurs collègues américains, mais préféraient agir à leur manière. Il a été jugé inutile de copier une mitrailleuse à six canons en URSS. Le canon GSh-23 (le nombre est le calibre en mm) pèse la moitié du poids du Vulcan et peut tirer jusqu'à 3 à 4 000 coups par minute, ce qui est généralement suffisant. Il existe également une version plus lourde de 30 mm du GSh-30, armée d'avions Su-25 et d'hélicoptères Mi-24P. À propos, les deux armes sont à double canon.

Les armuriers nationaux ont utilisé des blocs rotatifs dans la conception des mitrailleuses YakB-12.7 et GshG-7.62 (les chiffres signifient la même chose), mais dans ce cas, il y a moins de canons - seulement quatre. Et enfin, à propos des canons soviétiques à six canons GSh-6-23, développés pour le Mig-27 et les systèmes anti-aériens embarqués AK-230 et AK-630. Leur cadence de tir est légèrement supérieure à celle de Vulcain - elle est de 10 000 coups/min.

À propos, les systèmes domestiques ne nécessitent pas de source d'alimentation externe: la rotation des blocs-barillets s'effectue grâce à l'énergie des gaz en poudre.

Jouets et films

Le monstre à six canons ne demande qu'à être confié à un héros à succès hollywoodien, mais ce geste de mise en scène n'est dû qu'à une imagination débordante. Même si nous écartons une convention telle que la nécessité d'une source d'alimentation (27V, 400A, ce qui en termes de puissance que tout le monde comprend est de 4 ch), il reste encore beaucoup de munitions, soit environ 25 kg par minute. Et même le recul... En général, le Vulcain est aussi utile entre vos mains qu'une tarte dans le ciel.

Mais il ne faut pas désespérer, il y a toujours une place pour l'héroïsme dans la vie. Vous pouvez simplement acheter un pistolet Vulcan Nerf (généralement vendu au rayon jouets et accessoires de sport). Et bien sûr, les développeurs de jeux de tir sur ordinateur n’ont pas ignoré le M61.