индийска армия. геополитика

Защо Индия се нуждае от толкова много оръжия? геополитика (виж края на страницата).

Индия, заедно с КНДР и Израел, е сред вторите три държави в света по военен потенциал (първите три са Русия, САЩ и Китайската народна република). Личният състав на индийските въоръжени сили (ВС) има високо ниво на бойна и морално-психологическа подготовка, въпреки че се набира на работа. В Индия, както и в Пакистан, поради огромното население и сложната етно-религиозна ситуация, набирането на въоръжените сили чрез наборна служба не е възможно.

Страната е най-важният вносител на оръжия от Русия и поддържа тясно военно-техническо сътрудничество с Франция, Великобритания, Израел и САЩ.Сътрудничеството със САЩ във военно-техническата сфера обаче пропада поради нежеланието на американците да споделят своите технологии с Индия и невъзможността да изнасят някои военни продукти, които са интересни за Индия. Ето защо за дълго времеДелхи даде предимство на военно-техническото сътрудничество с Москва (повече за това в края на страницата).

В същото време Индия има огромен вътрешен военно-промишлен комплекс, който теоретично е способен да произвежда оръжия и оборудване от всякакъв клас, включително ядрени оръжия и средства за тяхната доставка. Въпреки това, оръжията, разработени в самата Индия (танк Arjun, изтребител Tejas, хеликоптер Dhruv и др.), По правило имат много ниски технически и тактически характеристики и тяхното развитие продължава от десетилетия. Качеството на сглобяване на оборудването, произведено по чужди лицензи, често е ниско, поради което индийските ВВС имат най-висок процент на аварии в света. Никъде по света военната техника не представя такава „месадина“ от различни видове, различно производство, съседни съвременни модели и откровено остарели модели, както в Индия. Въпреки това Индия има всички основания да претендира за титлата на една от световните суперсили през 21 век.

Сие Крети на индийските въоръжени сили

СЪС Индийските сухопътни сили включват Тренировъчно командване (щаб в град Шимла) и шест териториални командвания - Централно, Северно, Западно, Югозападно, Южно, Източно. В същото време на щаба на сухопътните войски са пряко подчинени 50-та въздушно-десантна бригада, 2 полка IRBM Agni, 1 полк Prithvi-1 OTR и 4 полка крилати ракети Brahmos.

• Централно командване включва един армейски корпус (АК). Състои се от пехотни, планински, бронирани, артилерийски дивизии, артилерийски, ПВО и инженерни бригади. В момента АК е временно прехвърлен към Югозападното командване.
• Северно командване включва три армейски корпуса – 14-ти, 15-ти, 16-ти. Състоят се от 5 пехотни и 2 планински дивизии, артилерийска бригада.
• Западното командване включва три АК - 2-ри, 9-ти, 11-ти. Те се състоят от 1 бронетанкова дивизия, 1 стрелкова дивизия, 6 пехотни дивизии, 4 бронетанкови дивизии, 1 механизирана дивизия, 1 инженерна дивизия, 1 бригада за ПВО.
• Югозападното командваневключва артилерийски дивизион, 1-ви АК, временно прехвърлен от ЦК, 10-ти АК, който включва пехотна и 2 RRF дивизии, бригада за ПВО, бронетанкова бригада, инженерна бригада.
• Южно командване включва артилерийски дивизион и два АК - 12-ти и 21-ви. Те се състоят от 1 бронетанкова, 1 RRF, 3 пехотни дивизии, бронетанкова, механизирана, артилерийска, противовъздушна и инженерна бригади.
• Източното командване включва една пехотна дивизия и три АК - 3-ти, 4-ти, 33-ти, с по три планински дивизии във всяка.

Сухопътни силипритежава по-голямата част от ядрения ракетен потенциал на Индия. Два полка имат по 8 пускови установки Agni IRBM. Общо се предполага, че има 80-100 ракети Agni-1 (обхват на полета 1500 km) и 20-25 ракети Agni-2 (2-4 хиляди km). Единственият OTR полк "Prithvi-1" (обхват 150 км) има 12 бр ракети-носители(PU) на тази ракета. Всички тези балистични ракети са разработени в самата Индия и могат да носят както ядрени, така и конвенционални бойни глави. Всеки от 4-те полка крилати ракети Brahmos (съвместна разработка на Русия и Индия) има 4-6 батареи, всяка с 3-4 пускови установки. Общият брой на пусковите установки Brahmos GLCM е 72. Brahmos е може би най-универсалната ракета в света, тя също е на въоръжение във ВВС (носителят му е изтребител-бомбардировач Су-30) и ВМС на Индия (много подводници и надводни кораби).

Танковият флот на Индия е много мощен и модерен. Тя включва 248 местно разработени танка Arjun, 1654 от най-новите руски Т-90, от които 750 са произведени по руски лиценз през последните години, и 2414 съветски Т-72М, модернизирани в Индия. Освен това на склад се намират 715 стари съветски Т-55 и до 1100 също толкова стари танка Vijayanta собствено производство (англ. Vickers Mk1).

Други бронирани машиниИндийските сухопътни сили, за разлика от танковете, като цяло са много остарели. Има 255 съветски БРДМ-2, 100 британски бронирани машини Ferret, 700 съветски БМП-1 и 1100 БМП-2 (още 500 ще бъдат произведени в Индия), 700 чехословашки бронетранспортьора ОТ-62 и ОТ-64, 165 южноафрикански бронирани машини Casspir“, 80 британски бронетранспортьора FV432. От цялата изброена техника само БМП-2 може да се счита за нова, и то много условно. Освен това на склад се намират 200 много стари съветски БТР-50 и 817 БТР-60.

индийска артилериясъщо остарели в по-голямата си част. Има 100 самоходни оръдия Катапулт собствена конструкция (130-мм гаубица М-46 на шасито на танк Виджаянта; още 80 такива самоходни оръдия са на склад), 80 английски Abbots (105 мм), 110 съветски 2S1 (122 mm). Теглени оръдия - повече от 4,3 хиляди в армията, повече от 3 хиляди на склад. Миномети - около 7 хиляди. Но сред тях няма съвременни примери. MLRS - 150 съветски БМ-21 (122 мм), 80 собствени Пинака (214 мм), 62 руски Смерч (300 мм). От всички индийски артилерийски системи само MLRS Pinaka и Smerch могат да се считат за модерни.Въоръжен е с 250 руски ПТУР "Корнет" и 13 самоходни ПТУР "Намика" (ПТУР "Наг" собствена конструкция на шасито на БМП-2). Освен това има няколко хиляди френски ATGM „Милан“, съветски и руски „Малютка“, „Конкурс“, „Фагот“, „Щурм“.

Военната противовъздушна отбрана включва 45 батареи (180 пускови установки) на съветската система за противовъздушна отбрана "Квадрат", 80 съветски системи за противовъздушна отбрана "Оса", 400 Стрела-1, 250 Стрела-10, 18 израелски Spider, 25 британски Tigercat. В експлоатация са също 620 съветски ПЗРК „Стрела-2“ и 2000 ПЗРК „Игла-1“, 92 руски зенитно-ракетни системи „Тунгуска“, 100 съветски ЗСУ-23-4 „Шилка“, 2720 противовъздушни оръдия(800 съветски ZU-23, 1920 шведски L40/70). От цялото оборудване за противовъздушна отбрана модерни са само системата за противовъздушна отбрана „Паяк“ и системата за противовъздушна отбрана „Тунгуска“, сравнително нови могат да се считат системите за противовъздушна отбрана „Оса“ и „Стрела-10“ и ПЗРК „Игла-1“.

Наземната противовъздушна отбрана включва 25 ескадрили (най-малко 100 пускови установки) на съветската система за противовъздушна отбрана С-125, най-малко 24 системи за противовъздушна отбрана "Оса", 8 ескадрили на собствената си система за противовъздушна отбрана "Акаш" (64 пускови установки).

Армейска авиацияе въоръжен с около 300 хеликоптера, почти всички местно производство.Индийските ВВС включват командванията: Западно, Централно, Югозападно, Източно, Южно обучение, Логистика. INВВС разполагат с 3 ескадрили ОТР "Притви-2" (по 18 пускови установки във всяка) с обсег на стрелба 250 км, могат да носят конвенционални и ядрени заряди.

Ударната авиация включва 107 съветски бомбардировача МиГ-27 и 157 британски щурмови самолета Jaguar (114 IS, 11 IM, 32 учебно-бойни IT). Всички тези самолети, произведени по лиценз в Индия, са остарели.

Боен самолете базиран на най-новия руски Су-30МКИ, построен по лиценз в Индия. Вече има 272 от тези самолети в експлоатация. Както беше посочено по-горе, те могат да носят крилата ракета"Брамос". Също така доста модерни са 74 руски МиГ-29 (включително 9 учебно-бойни UB; още 1 на съхранение), 9 собствени Tejas и 48 френски Mirage-2000 (38 N, 10 учебно-бойни TN) . В експлоатация остават 230 изтребителя МиГ-21 (146 бис, 47 MF, 37 учебно-бойни U и UM), също построени в Индия по съветски лиценз. Вместо МиГ-21 се планира закупуването на 126 френски изтребителя Rafale, освен това в Индия ще бъдат построени 144 изтребителя от 5-то поколение FGFA.

ВВС разполагат с 5 самолета АУАКС (3 руски A-50, 2 шведски ERJ-145), 3 американски самолета електронно разузнаване Gulfstream-4, 6 руски танкера Ил-78, около 300 транспортни самолета (включително 17 руски Ил-76, 5 най-нови американски C-17 (ще има още от 5 до 13) и 5 ​​C-130J), около 250 учебни самолета .ВВС са въоръжени с 30 бойни хеликоптера (24 руски Ми-35, 4 собствени Рудра и 2 LCH), 360 многоцелеви и транспортни вертолета.

Индийският флот включва три командвания – Западно (Бомбай), Южно (Кочин), Източно (Вишахапатнам).

Има 1 ПЛАРБ "Арихант" собствена конструкция с 12 БРПЛ К-15 (обхват - 700 км), планира се изграждането на още 3. Въпреки това, поради малкия обсег на ракетите, тези лодки не могат да се считат за пълноценни обработени ПЛАРБ. Chakra SSN (руски Nerpa SSN Project 971) е на лизинг.В експлоатация са още 9 руски подводници от проект 877 (още една такава лодка изгоря и потъна в собствената си база) и 4 германски подводници от проект 209/1500. Има 9 най-нови френски подводници от клас Scorpene.Индийският флот разполага с 2 самолетоносача: Viraat (бивш английски Hermes) и Vikramaditya (бивш съветски Admiral Gorshkov). Строят се два собствени самолетоносача от клас Vikrant.Разрушителите са 9: 5 клас Раджпут (съветски проект 61), 3 собствени клас Делхи и 1 клас Калкута (ще бъдат построени още 2-3 разрушителя клас Калкута).На въоръжение са 6 най-нови фрегати руско производство от типа „Талвар” (проект 11356) и 3 още по-модерни фрегати „Шивалик” собствено производство. По три фрегати тип Брахмапутра и Годавари, построени в Индия по британски проекти, остават в експлоатация.ВМС разполагат с най-новата корвета "Каморта" (ще бъдат от 4 до 12), 4 корвети тип "Кора", 4 - тип "Хукри", 4 - тип "Абхай" (съветски проект 1241П).На въоръжение са 12 ракетни катера от клас "Веер" (съветски проект 1241Р).Всички разрушители, фрегати и корвети (с изключение на Abhay) са въоръжени със съвременни руски и руско-индийски КРМБ и противокорабни ракети "Брамос", "Калибър", Х-35.

Военноморските сили и бреговата охрана разполагат с до 150 патрулни кораба и патрулни катери. Сред тях са 6 кораба от клас Sakanya, които могат да носят балистична ракета Prithvi-3 (обхват 350 км). Това са единствените надводни бойци с балистични ракети в света.Индийският флот има много малка сила за почистване на мини. Те се състоят само от 7 съветски миночистачи от проект 266М.

Десантните сили включват DVKD Jalashva (американски тип Austin), 5 стари полски TDK Project 773 (още 3 на склад), 5 собствени TDK тип Magar. В същото време Индия няма Морска пехота, има само група морски спецназ.

В служба на военноморската авиацияима 63 палубни изтребители - 45 МиГ-29К (включително 8 учебно-бойни МиГ-29КУБ), 18 Хариър (14 FRS, 4 Т). МиГ-29К са предназначени за самолетоносача Vikramaditya и строящите се самолетоносачи от клас Vikrant, а Harriers за Viraat.Противолодъчни самолети - 5 стари съветски Ил-38 и 7 Ту-142М (още 1 на склад), 3 най-нови американски P-8I (ще бъдат 12).Има 52 германски патрулни самолета Do-228, 37 транспортни самолета, 12 учебни HJT-16.Военноморската авиация разполага и с 12 руски хеликоптера Ка-31 АУАКС, 41 хеликоптера за борба с подводници (18 съветски Ка-28 и 5 Ка-25, 18 британски Sea King Mk42V), около 100 многоцелеви и транспортни вертолета.

Като цяло индийските въоръжени сили имат огромен боен потенциал и значително надхвърлят потенциала на традиционния си враг Пакистан. Сега обаче основният враг на Индия е Китай, чиито съюзници са Пакистан, както и Мианмар и Бангладеш, които граничат с Индия на изток. Това прави геополитическото положение на Индия много трудно, а военният й потенциал, колкото и да е парадоксално, недостатъчен.

Сътрудничество с Русия

Според Стокхолмския международен институт за изследване на мира през 2000-2014 г. Русия е предоставила до 75% от оръжията на Индия. От 2019 г. руско-индийското военно-техническо сътрудничество все още е изключително. Дори не че Индия е един от най-големите купувачи от няколко години руски оръжия. Москва и Делхи от много години съвместно разработват оръжия, при това уникални, като ракетата Brahmos или изтребителя FGFA. Лизингът на атомни подводници няма аналог в световната практика (само СССР и Индия имаха подобен опит в края на 80-те години). Индийските въоръжени сили в момента разполагат с повече танкове Т-90, изтребители Су-30 и противокорабни ракети Х-35, отколкото във всички други страни по света взети заедно, включително самата Русия.

В същото време, уви, не всичко е розово в отношенията между Русия и Индия. В близко бъдеще делът на Москва на индийския оръжеен пазар може да намалее от 51,8 до 33,9% поради желанието на Делхи да диверсифицира доставчиците. С нарастването на възможностите и амбициите нарастват и индийските изисквания. Оттук и скандалите в областта на военно-техническото сътрудничество, повечето от които са по вина на Русия. На този фон особено изпъква епопеята с продажбата на самолетоносача Vikramaditya.Но трябва да се признае, че подобни скандали в Делхи възникват не само с Москва. По-специално, по време на изпълнението на двата големи индийско-френски договора (за подводницата Scorpen и за изтребителите Rafale) се случва същото като с Vikramaditya - многократно увеличение на цената на продуктите и значително забавяне от французите по отношение на производството им. В случая с Rafales това доведе до прекратяване на договора.

Защо Индия се нуждае от толкова много оръжия? геополитика

Индия е идеален съюзник на Русия. Няма противоречия, напротив, има големи традиции на сътрудничество в миналото и днес. Основните ни противници са общи – ислямският тероризъм и диктатът на англосаксонския свят.

Но Индия има още двама врагове - Китай и Пакистан. И всичко това благодарение на усилията на Англия, която, напускайки колониите, винаги оставяше „въглени в огъня“. Русия се опитва да строи с всички държави добра връзка, забравяйки за конфликтите в миналото. Това е характерно за руската държава от векове. Индия изобщо не иска да прости оплакванията от миналото, още по-малко да ги забрави. В същото време е интересно, че Пекин остава най-големият търговски партньор на Делхи с търговски оборот от почти$ 90 милиарда през 2017-2018 г., което е повече от САЩ и Китай.

Основният противник на Индия е Пакистан, с който има противоречия от създаването на две държави през 1947 г. Вторият противник е Китай. А най-лошият сценарий за Индия е съюз между Пакистан и Китай във военно-политическо сътрудничество. Така след февруарските събития в Кашмир между Индия и Пакистан през 2019 г. пакистанската армия получи от Китай сто ракети въздух-въздух SD-10A. ПКитай също поддържа тесни икономически връзки с Пакистан, като реализира редица съвместни икономически проекти. Някои от тях пряко засягат индийските интереси. Например Китайско-пакистанският икономически коридор (CPEC), свързващ китайската територия с пакистанското пристанище Гуадар, минава през Гилгит-Балтистан, спорната територия на Индия и Пакистан в Кашмир. Делхи няма никакъв ефект върху CPEC.

Освен това през 2017 г. Пакистан даде под наем място от 152 хектара в търговското пристанище Гуадар на China Overseas Port Holding. За Китай това е възможност да установи военноморска база в Арабско море, което разбива индийската мечта да стане доминираща морска сила в Индийския океан.

Ако към това добавим противоречията с Китай по въпросите на сигурността в Афганистан, взаимното натрупване на ракетни способности, споровете за ядрения статут на Индия и дългогодишните териториални спорове (Аксай Чин и Аруначал Прадеш), става ясно защо някои от принципите на „панч“ вече не работят между страните сила“ (мирно съжителство).

Индия е убедена, че Китай постепенно заобикаля страната с верига от военни бази или военни инфраструктурни съоръжения, включително споменатото пристанище в Пакистан и друго пристанище в Шри Ланка, военни съоръжения в Хималаите, както и железницив прокитайски Непал. Активното навлизане на китайците в съседните Бангладеш и Мианмар също създава усещане за блокада на Индия.

През лятото на 2017 г. напрежението между страните достигна своя предел. През юни Китай изпрати военни инженери да построят магистрала на платото Доклам - кръстопътя на индийско-китайско-бутанския териториални претенции. Платото е от стратегическо значение за Индия, тъй като осигурява достъп до коридора Силигури, който свързва по-голямата част от страната със седем североизточни щата. Делхи дори изпрати войски на територията на Бутан, в крайна сметка " странна война“ завърши с връщане към статуквото.

На този фон БРИКС изглежда като странна формация, в която Москва се опитва да помири двете най-големи сили на планетата по население и икономически потенциал. Делхи не се нуждае от съюз с Пекин. В крайна сметка Китай е не само основният геополитически враг, но и икономически конкурент. Индия се нуждае от съюз срещу Пекин. Именно в този формат тя би била щастлива да бъде приятел с Москва, но Русия не е съгласна да охлади отношенията си с Китай заради Индия и това е разумно.

Надпис на изображението Последната катастрофа на индийски МиГ-21 стана при кацане - най-трудната маневра

Върховният съд на Делхи разглежда иск на пилот от военновъздушните сили на страната с искане най-разпространеният изтребител в света МиГ-21 да бъде обявен за обект, който нарушава правото на живот на човека.

Освен това не говорим за живота на онези, срещу които този самолет може да бъде използван - дело беше заведено от пилот на индийските ВВС, командир на крилото Санджит Сингх Кайла, който твърди, че самолетът не само нарушава правото му на живот, но и не гарантира правото на безопасни условия на труд, което е гарантирано от конституцията на страната.

Той подаде иска в съда на 17 юли, 48 часа след катастрофата на МиГ-21 край авиобазата Нал в Раджистан, при която загина млад индийски пилот.

Съдът прие молбата и отложи заседанието за 10 октомври, за да проучи списъка с произшествията с тези самолети.

Публични данни, публикувани в пресата, сочат, че от над 900 МиГ-21, получени от индийските ВВС, повече от 400 самолета са се разбили. Повече от 130 пилоти са убити.

През последните три години в индийските военновъздушни сили са станали 29 инцидента. 12 от тях са с участието на МиГ-21. В Индия този самолет, който беше опората на изтребителния флот в продължение на десетилетия, получи прякора „летящ ковчег“.

Вярно е, че противникът на МиГ в индо-пакистанската война, американският изтребител F-104, получи точно същия прякор сред своите пилоти.

"Балалайка"

Свръхзвуковият реактивен изтребител МиГ-21 от второ поколение е създаден в конструкторското бюро Микоян и Гуревич в средата на 50-те години.

Във всички отношения новият МиГ се оказа с порядък по-сложен и технологично напреднал от своя предшественик МиГ-19. В съветските военновъздушни сили той веднага получава прякора „балалайка“ заради характерната си форма на триъгълни крила.

Това число взема предвид изтребителите, произведени в Индия, Чехословакия и Съветския съюз, но не взема предвид китайските копия - изтребителите J7 (тоест всъщност са произведени дори повече от тях).

Индия решава да закупи МиГ-21 през 1961 г. Доставките започват през 1963 г., а няколко години по-късно МиГ, заедно с друг тежък изтребител Су-7, участва във войната с Пакистан.

Този самолет промени ситуацията в индийските ВВС и я издигна на съвсем ново ниво.

"Прекрасна дама"

По време на индо-пакистанския конфликт той играе важна роля във въздушните битки и в много отношения именно тогава сред индийските пилоти възниква специално отношение към него.

Много от тях, ако не и мнозинството, изобщо не споделят мнението на Санджит Сингх Кайл, който подаде молба в съда.

"Беше най-добър боецна своето време. Колко време лети с нас, 40 години? И още в сервиз. Това е просто красив самолет“, каза пенсионираният генерал-полковник от индийските военновъздушни сили Йоги Рай пред руската служба на BBC.

Друг генерал от индийските военновъздушни сили, Анил Типнис, публикува статия в индийския военно-аналитичен сайт Bharat Rakshak, озаглавена „Моите прекрасна дама- Ода за МиГ-21."

"В продължение на четири десетилетия МиГ-21 се превърна в гръбнака на противовъздушната отбрана на Индия както в мир, така и във война. Той бдително защитаваше страната ден и нощ", пише генералът в бележката си.

МиГ не прощава грешки

Броят на авариите и бедствията обаче е безспорен факт. Броят на унищожените МиГ-21 в резултат на аварии, броят на загиналите при тези аварии пилоти е по-голям от броя на убитите пилоти от врага.

Пенсионираният генерал-полковник от индийските ВВС Йоги Рай обясни това просто: „Броят на МиГ-21 в индийските ВВС е голям, те се използват активно и съответно броят на произшествията също е голям.“ Има обаче и други версии.

На първо място, както каза за BBC Владимир В., възпитаник на Борисоглебското висше военно авиационно училище, който сам се е научил да управлява МиГ-21, този самолет поради своите летателни характеристики е труден за управление - той не простете грешките на неопитен пилот.

С много малка площ на крилото е проектиран да висока скоростполет, но за да се приземи самолетът, се изискваше голямо умение.

„Те се шегуваха за 21-ви: „Защо му трябват крила?“ „Така че кадетите да не се страхуват да летят.“ Там беше много строго по отношение на скоростта. Ако не можеш да се справиш със захранването, изключваш го, тогава това е – беше повреда, вертикалната скорост беше високо, това е всичко“, каза пилотът.

Освен това, поради същата конструктивна характеристика, самолетът не можеше да се плъзга - ако започнеше да пада, тогава беше възможно само да се катапултира.

Вярно, други изтребители от това поколение също страдаха от същата болест - в СССР Су-7 се смяташе за най-опасният; във ВВС на западните страни имаше легенди за катастрофите на вражеския МиГ-21 - американския F -104 изтребител, чиято аварийност съответства на нивата на индийския МиГ-21.

Последният, като концептуално близък до МиГ-21, страда и от факта, че е подготвен за високоскоростни полети, а не за удобно кацане.

Резервни части

През последните 10-15 години, доколкото знам, след като Съветският съюз стана Русия, входящите резервни части трябва да бъдат... проверени от Удай Баскар
индийски военен експерт

МиГ-21, който се разби край авиобазата Нал в Раджистан, падна при кацане. Няма официални съобщения за причините за падането му, но се знае, че е пилотиран от неопитен пилот.

В Индия, както отбелязват много експерти, има проблем с кадетите, които овладяват високоскоростни самолети - те нямат време да натрупат опит, когато преминават от обучение към високоскоростни самолети.

Друг проблем са резервните части. Както Удай Баскар, един от водещите индийски военни експерти, каза в интервю за BBC, военните имат много оплаквания срещу руските предприятия по отношение на качеството на резервните части за самолети.

„През последните 10-15 години, доколкото знам, след като Съветският съюз стана Русия, входящите резервни части трябва да бъдат... проверени“, каза той, като подчерта, че това не е официалната позиция на индийските ВВС , а негово лично мнение.

Проблемът с резервните части за МиГ наистина съществува. Може би по причини, които индийският анализатор внимателно отбеляза, а може би и по други причини, Индия купува резервни части за изтребители не само от Русия, но и от други страни.

През май 2012г руски посланикв Индия Александър Кадакин каза, че индийските МиГ-ове се унищожават заради фалшиви резервни части, като посъветва те да се купуват само в Русия.

Диверсификация на доставките

В момента около стотина изтребители МиГ-21 остават на служба в индийските ВВС. Те ще бъдат окончателно премахнати, когато се появят нови самолети - наскоро в Индия приключи конкурс за доставка на 126 изтребителя на стойност над 10 милиарда долара.

Руският изтребител МиГ-35 също участва в търга, но в крайна сметка загуби от френския Rafale.

Освен това Русия загуби и в състезанието за доставка на Индия на военни транспортни и ударни хеликоптери.

Във всеки конкретен случай експертите отбелязват, че загубата може да се обясни с несъответствието на руските устройства с техническите спецификации.

Съществува обаче обща тенденция - Индия, която десетилетия зависи от доставките на оръжия от СССР, сега иска да опита западни оръжия.

А това означава, че МиГ-21, който четири десетилетия пазеше индийското небе, скоро ще остане само в паметта на индийците - като надежден защитник и не особено надежден самолет.

Индийците планират да превърнат страната в една от най-мощните и модерни сили в света с архитектура на мрежово взаимодействие. Индийските военновъздушни сили са подготвили цялостна дългосрочна програма за развитие LTPP (Дългосрочен перспективен план) до 2027 г. с цел евентуално противодействие на всички прогнозирани заплахи от въздуха. Правителството ще отдели необходимите средства за това.

Амбициозните задачи се постигат чрез изпълнението на три основни програми:
— закупуване на нови самолети за обновяване на флота;
— модернизация на строителната техника;
— пълно окомплектоване на авиационните звена с персонал от най-високо ниво и тяхното непрекъснато обучение.

По едно време списание Indian Aviation съобщи, че индийските военновъздушни сили планират да похарчат средства за доставки нова технологияи модернизиране на флота си със 70 милиарда долара от 2012 до 2021 г. И според изданието Pakistan Defense, директорът на комисията за инспекция и безопасност на полетите, Air Marshal Reddy, каза през ноември 2013 г. при откриването на 8-та международна конференция за ускоряване на развитието на индийската аерокосмическа индустрия, че през следващите 15 години индийските военновъздушни сили ще похарчат 150 милиарда долара за поръчки за отбрана.

В продължение на много десетилетия индийските ВВС бяха ограничени предимно до един източник на доставки - СССР/Русия. Голяма част от закупеното от нас оборудване вече е остаряло. Днес индийската армия е разтревожена от спада на бойната ефективност на нейния самолетен парк и редица други показатели. Междувременно дългосрочните и доста енергични усилия на Индийската организация за изследвания и развитие на отбраната DRDO (Организация за изследвания и развитие на отбраната) и местната аерокосмическа индустрия все още не са в състояние да осигурят индийската въздушни силивъзможности, които очакват.

Почти пълната зависимост от чуждестранни доставчици на обещаващи технологии и съвременно оборудване е потенциално основният фактор, който може да застраши бойната ефективност на националните ВВС.

Закупуване на нови самолети

Основното предизвикателство, пред което са изправени ВВС на Индия в момента, е придобиването и интегрирането на военни платформи, базирани на най-новите технологични принципи и модернизацията на бойното оборудване. Внушителен е списъкът с въоръжение и военна техника (военна техника), които ВВС ще закупят.

През следващото десетилетие само самолети боен самолетПредвижда се пускането в експлоатация на 460 бр. Те включват лекия боен самолет Tejas (148 единици), 126 френски изтребителя Rafal, които спечелиха търга MMRCA (среден многоцелеви боен самолет), 144 изтребителя от пето поколение FGFA Fighter Aircraft), които се планира да получат от 2017 г., допълнителни 42 многоцелеви изтребители Су-30МК2, вече са издадени изисквания за производството им за местната компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Също така ВВС ще приемат на въоръжение 75 учебно-тренировъчни самолета (УТС) за базово обучение "Пилатус", още два - за далечно радиолокационно откриване и управление (АУАКС и У) на базата на руския транспортен самолет Ил-76, десет военнотранспортни C-17, производство на Boeing, 80 хеликоптера от среден клас, 22 хеликоптера за нападение, 12 хеликоптера от клас VIP.

Според вестник "Файненшъл експрес" в близко бъдеще индийските ВВС могат да подпишат най-големите военни договори в историята на своето военно-техническо сътрудничество с чужди държави на обща стойност 25 милиарда долара. Плановете включват дългоочаквана сделка за доставка на 126 изтребителя по програмата за бойни самолети MMRCA (12 милиарда долара), договор за закупуване на три самолета C-130J за силите за специални операции, 22 ударни хеликоптера AH-64 Apache Longbow ( 1,2 милиарда долара), 15 тежки военнотранспортни хеликоптера CH-47 Chinook (1,4 милиарда долара), както и шест самолета-цистерни A330 MRTT (2 милиарда долара).

Според главния маршал на авиацията Браун от индийските военновъздушни сили пет големи сделки на стойност 25 милиарда долара са близо до подписване през текущата финансова година (до март 2014 г.).

Що се отнася до ракетните оръжия, в арсенала на индийските ВВС има 18 пускови установки на зенитни управляеми ракети (ЗРК). среден диапазон MRSAM (ракети земя-въздух със среден обсег), четири пускови установки Spider за 49 ракети SRSAM с малък обсег (ракети земя-въздух) и осем ракетни установки Akash. Военновъздушните сили са разработили многоетапен план за въвеждане на въоръжение от различни класове ракети за създаване на многопластова отбранителна система.

В допълнение, ВВС разполагат с възможности за AWACS и UAS и въз основа на споразумение между правителствата на САЩ и Индия водят преговори с представители на американската компания Raytheon за закупуване на две системи, предназначени за разузнаване, наблюдение, откриване и насочване (ISTAR ) на обща стойност 350 милиона долара. Анализаторите смятат, че интересът на Индия към подобни системи се е увеличил след края на операцията в Либия.

След като бъдат доставени на индийските военновъздушни сили, системите ISTAR ще бъдат интегрирани със съществуващата индийска система за въздушно командване и контрол IACCS (Индийска система за въздушно командване и контрол). Тя се основава на подобна стандартна система на НАТО и ви позволява да контролирате и координирате движението на самолети, да наблюдавате изпълнението на бойни мисии от авиацията и да извършвате разузнавателни дейности. IACCS интегрира AWACS и UU самолети и радари за различни цели, което позволява прехвърлянето на получените данни към централната система за командване и контрол.

Според представители на индийското министерство на отбраната основната разлика между самолетите ISTAR и AWACS и U е, че първият е предназначен за проследяване на наземни цели и контрол на войските на бойното поле, а вторият е предназначен за насочване на въздушни цели и осигуряване на въздух отбранителни операции.

Що се отнася до радарните възможности, арсеналът на ВВС включва радар Rohinis, малки балонни радари, които са по-малка версия на самолетните радарни системи AWACS и U и не помагат при откриването на наземни цели, радари със средна мощност, леки тактически радари, мрежа за предаване на данни AFNET (Air Force Network) и модернизираната летищна инфраструктура MAFI (Modernization of Airport Infrastructure), която се формира в момента.

Първоначално летището Бхатинда (Раджастан) ще бъде оборудвано със системата MAFI. Първият радар със средна мощност в Налия (Гуджарат) заработи през 2013 г. В допълнение към тези системи в арсенала на страната има БПЛА, предназначени за изпълнение на разузнавателни мисии, но техните възможности са ограничени.

Модернизация на флота

Програмата за подобряване на флота на ВВС включва 63 изтребителя МиГ-29, 52 Мираж-2000, 125 изтребителя Jaguar. Три от 69-те индийски изтребителя МиГ-29Б/С бяха модернизирани в Русия по договор за 964 милиона долара, подписан през 2009 г. Още три самолета пристигнаха в Индия в края на 2013 г.

Останалите 63 изтребителя МиГ-29 ще бъдат модернизирани в завода HAL в Насик и в 11-ия авиоремонтен завод на ВВС на Индия през 2015-2016 г. Тези самолети ще бъдат оборудвани с нови двигатели РД-33МК от компанията Климов, радар с фазова решетка Жук-МЕ от корпорация Фазотрон-НИИР и ракети въздух-въздух Вимпел Р-77 за поразяване на въздушни цели отвъд линията. обхват на видимост.

Модернизирането на съществуващите многоцелеви изтребители Mirage 2000 до стандарт от пето поколение ще струва 1,67 милиарда рупии (30 милиона долара) на единица, което е по-скъпо от закупуването на тези самолети. Това беше уведомено в парламента от министъра на отбраната Аракапарамбил Куриан Антъни през март 2013 г.

През 2000 г. Индия закупи 52 изтребителя Mirage-2000 от Франция на цена от 1,33 милиарда рупии (около 24 милиона долара) за единица. По време на модернизацията изтребителите ще получат нови радари, авионика, бордови компютри и системи за насочване. Шест самолета се очаква да бъдат завършени във Франция, а останалите в Индия в HAL.

Многоцелеви изтребител "Мираж-2000"

Договорът за модернизиране на самолетите Jaguar до конфигурация Darin III на стойност 31,1 милиарда индийски рупии беше подписан през 2009 г. Работата в предприятията на HAL Corporation се планира да приключи през 2017 г. Първият актуализиран самолет успешно завърши тестов полет на 28 ноември 2012 г.

Самолетът е оборудван с нова авионика (авионика) и многорежимен радар. В бъдеще той ще бъде ремоторизиран, което ще направи Jaguar всесезонен, с висока бойна ефективност, а също така значително ще увеличи експлоатационния му живот.

За да оборудва флота от модернизирани Jaguar, Индия избра усъвършенствани ракети със среден обсег ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile), разработени от френската компания MBDA, и възнамерява да закупи 350-400 ракети от този тип.

Наскоро Honeywell подаде заявление до Министерството на отбраната на Индия за доставка на 270 бр електроцентрали F125IN, разработен от Sepecat и построен в индийските съоръжения на HAL, за модернизиране на двигателите на 125 изтребителя Jaguar.

обучение

Важен аспект от преструктурирането на индийските военновъздушни сили е увеличаването на броя на войниците и обучението им за работа с ново оборудване. Военновъздушните сили планират да увеличат числеността на изтребителната си ескадрила до 40-42 до края на 14-ия петилетен период (2022-2027 г.) и евентуално до 45 до момента, в който настъпи 15-ият петилетен период (2027-2032 г.). В момента индийските ВВС разполагат с 34 ескадрили.

Очаква се постигането на най-висока бойна готовност след приемането на всички изтребители, планирани за серийно лицензионно производство - Су-30МКИ, MMRCA, FGFA. Очевидно това ще изисква приток на огромен брой бойни пилоти, което е много труден проблем.

Въпреки че състоянието на обучението на екипажите се е подобрило през последните години, индийските ВВС все още са далеч от постигането на желаните стандарти. Предприемат се различни мерки за справяне с този проблем, като набиране на кандидати и допълнително обучение преди присъждане на звание във ВВС. Прави се много, за да се запазят редиците на своите пилоти, по-специално, съоръженията за обучение непрекъснато се подобряват.

През последните три фискални години на Военновъздушните сили бяха отделени повече средства за отбранителни поръчки, отколкото на другите два вида въоръжени сили. Очевидно тази тенденция ще продължи и през следващите няколко години.

Въпреки това IAF успяха да постигнат и се наложиха като мощна сила, способна да защити суверенитета на индийското въздушно пространство. Изглежда, че в бъдеще индийските ВВС нямат друг избор, освен да придобиват обещаващи технологии и оборудване в чужбина. Има и възможност за съвместна разработка и производство, както и развитие в напоследъкофсетни програми. Тази посока е най-подходяща от гледна точка на получаване на статут на вътрешен продукт за военна техника.

Срокът на експлоатация на съвременните самолети обикновено е около 30 години. След това обикновено се удължава за още 10 до 15 години след надстройки в средата на живота. Така новата техника, придобита от ВВС, ще остане на въоръжение до 2050–2060 г. Но тъй като естеството на войната също се променя с времето, в допълнение към придобиването на модерни оръжия, е необходимо да се извърши цялостна преоценка на вероятния оперативен план, с който IAF ще трябва да се изправи и съответно да реформира оръжията си.

За целта на настоящия етап ВВС трябва да се съобразяват със статута регионална властИндия и оценка на възможната й роля и отговорност в новата геополитическа и геостратегическа среда.

Гордостта на индийската отбранителна индустрия

Общата стойност на закупуването на самолета Tejas беше приблизително 1,4 милиарда долара. Програмата LCA е голямо постижение на индийската отбранителна индустрия, нейната гордост. Това е първият изцяло индийски боен самолет. И въпреки че някои анализатори посочват, че двигателите, радарите и другите бордови системи на Tejas са с чуждестранен произход, индийската отбранителна индустрия има за задача да доведе самолета до изцяло индийско производство.

Индийският министър на отбраната Антони обяви на 20 декември 2013 г., че лек боец Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) е достигнал начална оперативна готовност, тоест предава се на пилотите на ВВС за финални изпитания. Според него изтребителят ще достигне пълна оперативна готовност до края на 2014 г., когато може да бъде въведен на въоръжение.

Лек изтребител "Tejas"

„Въздушните сили ще въведат първата ескадрила от самолети Tejas през 2015 г., а втората през 2017 г. Производството на самолетите ще започне скоро, каза Антъни, добавяйки, че всяка ескадрила ще бъде базирана в авиобазата Sulur близо до Коимбаторе в южния щат Тамил Наду и ще се състои от 20 изтребителя, предназначени да заменят остарелите МиГ-21. Общо нуждите на ВВС от тези самолети се оценяват на над 200 единици.

"Tejas", реализиран по програмата LCA, е един от рекордьорите по отношение на проектирането, извършено от HAL и DRDO. Работата по създаването на този напълно индийски изтребител започна през 1983 г., той направи първия си полет през януари 2001 г. и преодоля свръхзвуковата бариера през август 2003 г.

Успоредно с това се разработва нова модификация на изтребителя Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) с по-мощен и икономичен двигател, произведен от американската General Electric, подобрен радар и други системи. „По-късно военновъздушните сили ще пуснат в експлоатация четири ескадрили от тази модификация на изтребителя, а флотът ще въведе 40 палубни изтребители Tejas“, каза индийският министър на отбраната Антони.

Индия планира да замени напълно изтребителите МиГ-21 до 2018-2019 г., но процесът може да отнеме до 2025 г.

Су-30МКИ, Рафал, Глоубмастър-3

По време на посещението на Владимир Путин в Индия на 24 декември 2012 г. беше подписан договор на стойност 1,6 милиарда долара за доставка на технологични комплекти за лицензионно монтажно производство на Су-30МКИ от HAL Corporation. След изпълнението на този договор общият брой на самолетите, произведени в заводите на HAL, ще достигне 222 единици, а общата цена на закупените от Русия 272 изтребителя от този тип е 12 милиарда долара.

Към днешна дата Индия е поставила на въоръжение повече от 170 изтребителя Су-30МКИ от 272, поръчани от Русия. До 2017 г. 14 ескадрили от тези самолети ще бъдат базирани в индийските военновъздушни бази.

Към днешна дата HAL вече произвежда бойни самолети Су-30МКИ и Tejas. В бъдеще компанията ще започне да произвежда и Rafale, който спечели търга на MMRCA, и изтребителя от пето поколение FGFA, разработен съвместно от Русия и Индия.

Су-30МКИ Индийските военновъздушни сили

Индия и Франция вече година не могат да се договорят за условията за доставка на изтребителя Rafale, който спечели търга на MMRCA през януари 2012 г. През октомври 2013 г. заместник-командващият ВВС на Индия маршал от авиацията Сукумар заяви, че съответното споразумение ще бъде подписано преди края на текущата финансова година, завършваща през март 2014 г.

Според условията на конкурса победителят ще инвестира половината от сумата, платена за самолета, в производството на изтребители в Индия. Около 110 самолета Rafale трябва да бъдат произведени от HAL, докато първите 18 ще бъдат произведени директно от компанията доставчик и доставени сглобени на клиента. Сумата на транзакцията първоначално се оценяваше на 10 милиарда долара, но днес, според различни източници, тя вече може да надхвърли 20-30 милиарда. Първоначално индийските военновъздушни сили планираха да пуснат в експлоатация първия изтребител Rafale през 2016 г., но сега тази дата е отложена поне за 2017 г.

През 2011 г. Министерството на отбраната на Индия подписа LOA (Letter of Offer and Acceptance) споразумение с правителството на САЩ за 10 тежки стратегически военнотранспортни самолета C-17 Globemaster III на стойност пет милиарда долара. На този моментВВС получиха четири C-17: през юни, юли-август и октомври 2013 г. Всички самолети ще бъдат доставени преди 2015 г. Boeing обещава да прехвърли останалото военно техническо оборудване на клиента през 2014 г., след като приключи изпълнението на договора. Подобно на тактическия военнотранспортен самолет C-130J, индийските ВВС планират да увеличат флота на C-17 с още 10 самолета.

Учебно и тренировъчно оборудване

От август 2009 г. Военновъздушните сили спряха своя флот от остарели учебни самолети HPT-32. Впоследствие Министерството на отбраната обяви търг за доставка на базови учебно-тренировъчни самолети (BTA) за ВВС на Индия, който беше спечелен от швейцарската компания Pilatus.

През май 2012 г. Комитетът по сигурността на кабинета на министрите на индийското правителство одобри закупуването на 75 самолета PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) за военновъздушните сили на страната на стойност 35 милиарда индийски рупии (повече над 620 милиона долара). От февруари до август 2013 г. първите три превозни средства бяха прехвърлени на индийските ВВС. Министерството на отбраната планира нов договор с Pilatus за доставка на 37 допълнителни учебни устройства.

Учебен самолет Hawk

За усъвършенствано летателно обучение Военновъздушните сили купуват AJT (Advanced Jet Trainers) Hawks. През март 2004 г. индийското правителство подписа договор с BAE Systems и Turbomeca за доставка на 24 Hawk, както и с HAL за производство по лиценз на още 42 превозни средства. Общата стойност на договорите е 1,1 милиарда долара.

Всичките първи 24 самолета бяха напълно построени в съоръженията на BAe и доставени на индийските военновъздушни сили; други 28 от 42 самолета, произведени от HAL от готови комплекти, бяха предадени на клиента преди юли 2011 г.

През юли 2010 г. Министерството на отбраната подписа договор на стойност 779 милиона долара за закупуване на 57 допълнителни самолета Hawk: 40 самолета за ВВС и 17 за ВМС на Индия. HAL започна производството им през 2013 г. и трябва да ги завърши до 2016 г.

Стратегически въздушен мост

Една от основните задачи на индийските ВВС в бъдеще ще бъде осъществяването на стратегически въздушен транспорт. Но участието на Ню Делхи в международната сигурност изисква постепенно развитие на военновъздушните сили към сили за бързо реагиране, докато у дома създаването на редовни сили за сигурност е на дневен ред.

Предвид неотдавнашния статут на Индия като регионална сила, нарастващата роля и отговорност на страната в новата геополитическа и геостратегическа среда, както и подновеното партньорство със Съединените щати, от Ню Делхи може да се наложи да разположи голям брой войски във всеки регион. Стратегическите възможности за въздушен транспорт на ВВС трябва да се създават практически от нулата, тъй като срокът на експлоатация на съответния флот изтича.

На тактическо ниво ВВС трябва да бъдат осигурени с флот от средни тактически военнотранспортни самолети и хеликоптери, способни заедно със специалните сили да реагират бързо на по-малки разстояния.

Ясно е, че Индия трябва да разшири своя флот за презареждане, ако възнамерява да има значителни способности за транспортиране на войски и влияние в този сегмент.

ВВС също трябва да повишат бойните способности на част от техниката, която вече е на въоръжение. На стратегическо ниво ВВС трябва да могат да осигурят надеждно ядрено възпиране срещу Пакистан и Китай. Те също трябва да могат да поддържат военно присъствие в региони от ясен интерес за националната сигурност и на съюзническа територия с бойни самолети, танкери и стратегически транспорт. За извършване на стратегически удари на територията на врага, ВВС трябва да бъдат поддържани в експлоатация авиационни ракети, поставени на платформи с мощно оборудване за радиоелектронна борба. В този случай тактическите роли могат да бъдат прехвърлени на UAV и хеликоптери.

Тези сили трябва да имат способността да осигурят бърза реакция в кризисна ситуация и да разполагат с логистичната подкрепа за изпълнение на мисии за продължителен период от време.

За да гарантират ефективно националната сигурност, ВВС трябва да придобият допълнителен флот от самолети AWACS, за да подобрят възможностите за наблюдение на ниски височини. В момента действащите в страната системи за противовъздушна отбрана трябва да бъдат заменени със системи за противовъздушна отбрана със зонови и площадкови системи за противовъздушна отбрана от ново поколение.

Военновъздушните сили трябва да се запасят със собствени сателитни системи и флот от БПЛА широк обхватсензори за осигуряване на денонощно и всяко време стратегическо и тактическо разузнаване. БПЛА трябва да бъдат снабдени с подходяща наземна инфраструктура за автоматизирана и бърза обработка на разузнавателна информация, както и флот от тактически транспортни самолети, хеликоптери и специални части за бърза реакция при евентуални заплахи.

Владимир ЩЕРБАКОВ

Съвременна Индия е бързо развиваща се държава в глобален мащаб. Значението му като мощна космическа сила непрекъснато нараства. Например страната разполага със собствено модерно космодрум ШАР на остров Шрихариката, добре оборудван център за контрол на космическите полети, развита национална ракетно-космическа индустрия, която разработва и масово произвежда ракети-носители, способни да изстрелват полезни товари в космоса (вкл. геостационарни орбити). Страната вече е достигнала международен пазаркосмически услуги и има опит в изстрелването на чужди сателити в космоса. Те също имат свои собствени космонавти и първият от тях, майорът от военновъздушните сили Рокеш Шарма, отиде в космоса на съветския космически кораб "Союз" през април 1984 г.

Военновъздушните сили на Република Индия са най-младият клон на националните въоръжени сили. Официално за дата на тяхното формиране се счита 8 октомври 1932 г., когато в Русал Пур (сега намиращ се в Пакистан) британската колониална администрация започва формирането на първата авиационна ескадрила на Кралските британски военновъздушни сили от представители на местните население. Върховното командване на военновъздушните сили на Индия е създадено едва след като страната придобива независимост през 1947 г.

В момента индийските военновъздушни сили са най-многобройните и боеспособни сред всички държави от Южна Азия и дори са сред десетте най-големи и най-мощни военновъздушни сили в света. Освен това имат реален и доста богат опит в бойните действия.

Организационно Военновъздушните сили на Република Индия се състоят от щаб (разположен в Делхи), тренировъчно командване, логистично командване (MTO) и пет оперативни (регионални) въздушни командвания (AC):

Западен АК с щаб в Палама (регион Делхи): неговата задача е да осигури противовъздушна отбрана на голяма територия, от Кашмир до Раджастан, включително столицата на държавата. В същото време, предвид сложността на ситуацията в района на Ладак, Джаму и Кашмир, там е сформирана отделна оперативна група;

Югозападен AK (централата в Gandhi Nagar): неговата зона на отговорност се определя като Раджастан, Гуджарат и Сауращра;

Централна АК със седалище в Алахабад (друго име е Илахабад): зоната на отговорност включва почти цялата Индо-Гангска равнина;

Източен АК (щаб в Шилонг): осъществяване на ПВО на източните райони на Индия, Тибет, както и териториите по границите с Бангладеш и Мианмар;

Южен АК (щаб в Тривандрум): създаден през 1984 г., отговарящ за сигурността на въздушното пространство в южната част на страната.

Командването на MTO, чието седалище се намира в Нагпур, отговаря за различни складове, сервизи (предприятия) и паркове за съхранение авиационна техника.

Командването на обучението е със седалище в Бангалор и отговаря за бойната подготовка на персонала на ВВС. Има развита мрежа от образователни институции от различен ранг, повечето от които са разположени в южна Индия. Основното летателно обучение за бъдещи пилоти се провежда във Военновъздушната академия (Dandgal), а пилотите преминават допълнително обучение в специални училища в Bidar и Hakimpet на учебни самолети TS. 11 "Искра" и "Киран". В близко бъдеще индийските ВВС ще получат и реактивни учебно-тренировъчни самолети Hawk MI 32. Освен това учебното командване има и специални учебни центрове като College of Air Warfare.

Съществува и междувидово съвместно Далекоизточно командване на въоръжените сили (наричано още Андаманско-Никобарско командване) с щаб в Порт Блеър, на което са оперативно подчинени частите на ВВС, разположени в тази зона.

Този клон на индийските въоръжени сили се ръководи от командващия военновъздушните сили (наричан на местно ниво началник на въздушния щаб), обикновено с чин главен маршал на авиацията. Основни военновъздушни бази (MAB): Алахабад, Бам Раули, Бангалор, Дундигал (където се намира Академията на индийските военновъздушни сили), Хакимпет, Хайдерабад, Джам Нагар, Джоджпур, Нагпур, Делхи и Шил Лонг. Има и повече от 60 други първични и резервни въздушни бази и летища в различни части на Индия.

По официални данни общата численост на индийските ВВС достига 110 хиляди души. Този тип национални въоръжени сили на републиката е въоръжен с повече от 2000 самолета и хеликоптери от бойна и спомагателна авиация, включително:

Изтребители-бомбардировачи

Изтребители и изтребители за ПВО

Около 460;

Разузнавателни самолети - 6;

Транспортни самолети - повече от 230;

Учебно-бойни самолети - повече от 400;

Хеликоптери за огнева поддръжка - около 60;

Многоцелеви, транспортни и комуникационни хеликоптери - около 600 бр.

Освен това на командването на ВВС са подчинени няколко десетки дивизии за противовъздушна отбрана, които са въоръжени с повече от 150 зенитно-ракетни комплекса от различни типове, предимно съветско и руско производство (най-новите са 45 зенитно-ракетни комплекса Тунгуска М-1 системи).

Самолетите на конструкторското бюро Микоян на въоръжение в индийските военновъздушни сили са в параден строй

Изтребител-бомбардировач Jaguar и изтребител МиГ-29 на индийските ВВС

Изтребител-бомбардировач МиГ-27МЛ "Бахадур"

В особено положение са и специалните сили на индийските военновъздушни сили, чиито части се наричат ​​Гаруд. Неговата задача е да защитава най-важните обекти на ВВС и да провежда антитерористични и противодиверсионни операции.

Трябва обаче да се подчертае, че поради доста високата авария в индийските ВВС, в момента не е възможно да се посочи точно количественият състав на техния самолетен парк. Така например според регионално авторитетното списание Aircraft & Aerospace Asia-Pacific, само за периода 1993-1997. Индийските ВВС загубиха общо 94 самолета и хеликоптера от различни типове. Частични загуби, разбира се, се компенсират чрез лицензирано производство на самолети в индийските самолетни заводи или допълнителни покупки, но, първо, частично, и второ, това не се случва достатъчно бързо.

Основната тактическа единица на индийските ВВС традиционно е авиационната ескадрила (AE), която наброява средно до 18 самолета. Според разпоредбите на текущата реформа на въоръжените сили до 2015 г. трябва да има 41 бойни самолета (включително хеликоптери и щурмови хеликоптери). Освен това поне една трета от общия им брой трябва да са ескадрили, оборудвани с многоцелеви самолети - повечето от които Су-ЗОМКИ. По данни в началото на 2007 г. националните военновъздушни сили разполагат с повече от 70 военновъздушни сили, включително:

Изтребители за ПВО - 15;

Бойно-щурмови - 21;

Морска авиация - 1;

Интелигентност - 2;

Транспорт - 9;

Цистерни за зареждане с гориво - 1 бр.;

Удари с хеликоптер - 3;

Хеликоптерни превози, комуникации и наблюдение - над 20 бр.

Въпреки внушителния флот от самолети и хеликоптери, индийските ВВС в момента изпитват доста сериозни затруднения с поддържането на всички самолети в нормално техническо състояние. Според много анализатори значителна част от самолетите и хеликоптерите на съветското производство са технически и морално остарели и не са в боеготово състояние. Индийските ВВС, както беше отбелязано по-рано, също имат висок процент на аварии, което също най-вероятно е следствие от ниската техническа готовност на по-старите типове самолети и хеликоптери. Така, според Министерството на отбраната на Индия, от 1970 г. до 4 юни 2003 г. са загубени 449 самолета: 31 Jaguar, 4 Mirage и 414 МиГ от различни типове. Напоследък тази цифра се е подобрила донякъде - до 18 самолета през 2002 г. (т.е. 2,81 самолета на всеки 1000 летателни часа) и дори по-малко през следващите години - но все още значително разрежда редиците на индийската авиация.

Това състояние на нещата не може да не предизвиква безпокойство сред командването на националните военновъздушни сили и въоръжените сили като цяло. Следователно не е изненадващо, че бюджетът на ВВС за финансовата 2004-2005 г. се увеличи значително и възлиза на около $1,9 млрд. В същото време финансирането за закупуване на авиационна техника, боеприпаси и оборудване се извършва по отделни позиции от общия бюджет на въоръжените сили, който за този период възлиза на $15 млрд. увеличение от 9,45% в сравнение с предишния период финансова годинае около 2,12% от БВП) плюс още 5,7 милиарда долара - разходи за научноизследователска и развойна дейност и закупуване на въоръжение и военно оборудване през 2004-2007 г.

Има два начина за решаване на проблемите с авиационния парк. Това е модернизацията на старата и закупуването на нова авиационна техника и въоръжение.Първата, разбира се, включва текущата програма за модернизация на 125 изтребителя МиГ-21бис (МиГ-21 в различни модификации е доставен от Съветския съюз и произведен през Индия по лиценз, а първата група служители на конструкторското бюро пристигнаха в страната, за да организират местно производство на тези самолети през 1965 г.). Новата модификация получи обозначението МиГ-21-93 и е оборудвана с модерен радар „Копие” (АО „Корпорация „Фазотрон-НИИР”), най-нова авионика и др. Програмата за модернизация приключи през първото тримесечие на 2005 г.

L и ney на изтребители МиГ-29

Други страни също не останаха настрана. Например украинската компания Ukrspetsexport подписа през 2002 г. споразумение с прогнозна стойност около 15 милиона долара за основен ремонт на шест учебно-бойни самолета МиГ-23УБ от 220-та авиационна ескадрила. Като част от работата, извършена от Чугуевския авиоремонтен завод на Министерството на отбраната на Украйна, бяха извършени ремонти на двигатели R-27F2M-300 (пряк изпълнител тук беше Луганският авиоремонтен завод), корпус и др. Самолетите бяха прехвърлени на индийските военновъздушни сили по двойки през юни, юли и август 2004 г.

Закупува се и ново оборудване. Основната програма тук без съмнение е придобиването на 32 многофункционални изтребителя Су-ЗОМКИ и лицензираното производство на още 140 самолета от този тип вече на територията на самата Индия (на Русия беше даден „дълбок лиценз“ без право на реекспорт на тези самолети). Стойността на тези два договора се оценява на почти 4,8 милиарда долара.Специална особеност на програмата Su-ZOMKI е, че самолетът е широко представен от авионика на индийски, френски, английски и израелски дизайн, която беше успешно интегрирана от руски специалисти в бордовият комплекс на изтребителя.

Първите Су-30 (в модификация „К“) бяха включени в състава на 24-та изтребително-щурмова авиация „Ловни соколи“, подчинена на Югозападното авиационно командване. Зоната на отговорност на последния е най-стратегически важните райони в съседство с Пакистан и богати на петролни запаси, природен гази др., включително на морския шелф. Между другото, почти всички изтребители МиГ-29 са на разположение на същото командване. Това свидетелства за високата оценка на руските самолети от индийските военни и политици.

Су-ЗОМКИ, доставени от корпорация Иркут, бяха официално приети на въоръжение от индийските ВВС и включени в бойния състав на 20-та изтребително-щурмова авиационна армия, базирана във военновъздушната база Лохегаон близо до град Пуна. На церемонията присъства бившият министър на отбраната на страната Джордж Фернандес.

Въпреки това, на 11 юни 1997 г., по време на официалната церемония по включването на първите осем Су-ЗОК в състава на ВВС, проведена във военновъздушната база Лохегаон, главнокомандващият на ВВС на Индия, главен маршал на авиацията Сатиш Кумар Сари заяви, че „Су-ЗОК е най-модерният изтребител, който напълно отговаря на настоящите и бъдещите нужди на ВВС“. Представители на командването на военновъздушните сили на съседен Пакистан многократно са изразявали и продължават да изразяват „дълбока загриженост“ от влизането на такива модерни самолети в експлоатация на индийската авиация. Така, според тях, „четиридесет самолета Су-30 имат същата разрушителна мощ като 240 стари самолета на въоръжение в индийските ВВС и имат по-голям обсег от ракетите Prithvi“. (Бил Суитман. С поглед към бъдещето на изтребителя. Jane's International Defense Review. Февруари 2002 г., стр. 62-65)

В Индия тези самолети се произвеждат в заводите на Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), които са инвестирали около 160 милиона долара в инсталирането на нова поточна линия. Прехвърлянето на първия Су-30МКИ, сглобен в Индия, се състоя на 28 ноември 2004 г. Последният лицензиран изтребител трябва да бъде прехвърлен във войските не по-късно от 2014 г. (преди това беше планирано програмата да бъде завършена до 2017 г.).

Особено трябва да се отбележи, че индийски източници многократно са изразявали мнение, че най-новият руски самолет ще може да добави към списъка на средствата за доставка на ядрени оръжия в Индия. Особено ако преговорите за закупуване на бомбардировачи Ту-22МЗ, които имат далечина на полета около 2200 км и максимално бойно натоварване 24 тона, завършат с нищо. И, както знаете, военно-политическото ръководство на Индия придава голямо значениеповишаване на бойните способности на Стратегическото командване на ядрените сили, създадено на 4 януари 2003 г., което се оглавява от бивш пилот на изтребител, а сега маршал на авиацията Т. Астана (бивш командир на Южното въздушно командване на индийските ВВС).

Модернизиран изтребител МиГ-21-93

Транспортен хеликоптер Ми-8Т

Що се отнася до самите ядрени оръжия, според наличните данни, през 1998 г., по време на ядрени опити, проведени в пустинята Раджастан на армейския полигон Похран, индийските специалисти са използвали и авиационни бомбимощност по-малка от един килотон. Това са тези, които смятат да закачат под „решетките за сушене“. Като се има предвид наличието на танкери за зареждане с гориво в индийските ВВС, Су-30МКИ, като носител на ядрено оръжие с малка мощност, наистина може да се превърне в стратегическо оръжие.

През 2004 г. най-накрая беше решен един от най-належащите проблеми на индийските ВВС - осигуряването им на модерни учебни самолети. В резултат на договор на стойност 1,3 милиарда долара, подписан с британската компания VAB Systems, индийските пилоти ще получат 66 учебно-тренировъчни самолета Hawk Mk132.

Правителствената комисия по доставките на въоръжените сили одобри това споразумение още през септември 2003 г., но окончателното решение традиционно беше насрочено за важно събитие, в какво се превърна изложбата Defexpo lndia-2004, проведена през февруари 2004 г. в столицата на страната. От поръчаните 66 самолета 42 ще бъдат сглобени директно в Индия в предприятията на националната компания HAL, а първата партида от 24 самолета ще бъде сглобена в заводите на BAE Systems в Бро (Източен Йоркшир) и Уортън (Ланкашир). Индийската версия на Hawk ще бъде в много отношения подобна на Hawk Mk115, който се използва като част от програмата на НАТО за обучение на пилоти в Канада (NFTC).

Промените ще засегнат част от оборудването на пилотската кабина и всички американски системи също ще бъдат премахнати. За негова замяна и част от английското оборудване ще бъде монтирано подобно, но проектирано и произведено в Индия. Така нареченият „стъклен“ кокпит ще разполага с Head Down Multi-Function Display, Head Up Display и система за управление Hands-On-Throttie-And-Stick. , или НЕ КАТО).

В допълнение, програмата за създаване на междинен тренировъчен самолет HJT-36 (индийските източници използват името Intermediate Jet Trainer или IJT) от индийската аерокосмическа индустрия, предназначен да замени остарелия самолет HJT-16 Kiran, също напредва успешно. Първият прототип на самолета HJT-36, който е разработен и построен от HAL от юли 1999 г., завърши успешен тестов полет на 7 март 2003 г.

Друг несъмнен успех на индийската отбранителна индустрия може да се счита за хеликоптер Dhruv, проектиран самостоятелно, предназначен постепенно да замени големия флот от хеликоптери Chita и Chitak. Официалното приемане на новия хеликоптер на въоръжение в индийските въоръжени сили се състоя през март 2002 г. Оттогава във войските (както на ВВС, така и на Сухопътните войски) са доставени няколко десетки машини, които са подложени на интензивни изпитания. Очаква се през следващите години най-малко 120 хеликоптера Dhruv да постъпят във въоръжените сили на републиката. Освен това последният има и гражданска модификация, която индийците промотират на международния пазар. Вече има реални и потенциални клиенти за тези роторкрафтове.-

Изтребител "Мираж" 2000N

Транспортен самолет Ан-32

Осъзнавайки, че в съвременните условия присъствието на самолети AWACS във ВВС вече се е превърнало в жизненоважна необходимост, индийското командване на 5 март 2004 г. сключи договор с израелската компания IAI за доставка на три комплекта от системата Phalcon AWACS, който ще се монтира на специално преустроените за тази цел самолети Ил -76. Комплексът AWACS включва радар с фазирана антенна решетка E 1/ М-2075 от Елта, системи за комуникация и обмен на данни, както и оборудване за електронно разузнаване и електронно противодействие. Почти цялата информация за системата Phalcon е класифицирана, но някои израелски и индийски източници твърдят, че нейните характеристики превъзхождат аналогичен комплекс на руския самолет A-50 AWACS, също разработен на базата на транспортния самолет Ил-76 (както за Индийските специалисти могат да правят такива изявления, тъй като през лятото на 2000 г. имаха възможност да разгледат по-отблизо руския „awax“ по време на учения на ВВС, в които специално участваха два A-50 (Ranjit B. Rai). Airpower in India - преглед на индийските военновъздушни сили и индийския флот, Asian Military Review, том 11, брой 1, февруари 2003 г., стр. 44. Стойността на договора е 1,1 милиарда долара, от които Индия се е ангажирала да плати 350 милиона долара авансово плащане в рамките на 45 дни от датата на подписване на споразумението.Първият самолет ще бъде предаден на индийските ВВС през ноември 2007 г., вторият през август 2008 г. и последният през февруари 2009 г.

Трябва да се отбележи, че индианците се опитаха да решат този въпроссамостоятелно и разработиха проект за преобразуване на няколко транспортни самолета HS.748, произведени в Индия по английски лиценз, в самолет AWACS (програмата беше наречена ASP). Гъбестият обтекател на радара, разположен на фюзелажа по-близо до опашката, е с диаметър 4,8 м и е доставен от германския концерн DASA. Работата по преобразуването беше поверена на офиса на HAL в Канпур. Прототипът на самолета направи първия си полет в края на 1990 г. Но тогава програмата беше спряна.

Внедряване на новия военна доктринаИндийските въоръжени сили поискаха от командването на авиацията да създаде флот от самолети-цистерни. Наличието на такива самолети ще позволи на индийските ВВС да изпълняват мисиите си на съвсем друго ниво. Съгласно договора, сключен през 2002 г., Индия получи шест танкера за зареждане с гориво Ил-78МКИ, чието строителство беше поверено на Ташкентския авиационен завод. Всеки Ил може да вземе на борда си 110 тона гориво и да зареди с гориво седем самолета в един полет (като първи кандидати за работа с танкери са определени Mirage и Su-30K/MKI). Цената на един самолет е около 28 милиона долара.Интересното е, че израелският авиационна индустрияи тук „откъсна парче“, като сключи договор за оборудване на самите Илови със система за зареждане с гориво по време на полет.

Индийската компания HAL продължава програмата за развитие на националния лек боен самолет LCA, започнала през далечната 1983 г. Техническите спецификации на самолета са формулирани от индийските ВВС през 1985 г., три години по-късно по договор на стойност 10 милиона долара, французите компанията Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation завърши проектирането на самолета и през 1991 г. започна изграждането на експериментален LCA. Първоначално новият самолет трябваше да влезе в експлоатация през 2002 г., но програмата започна да буксува и постоянно се отлагаше. Основната причина е липсата на финансов ресурс и техническите затруднения, пред които са изправени индийските специалисти.

В средносрочен план трябва да се очаква влизането в експлоатация на нов руско-индийски транспортен самолет, който досега е получил обозначението Ил-214. Съответното споразумение беше подписано по време на посещение в Делхи на 5-8 февруари 2002 г. от руска делегация, състояща се от представители на няколко министерства и ведомства, начело с тогавашния министър на промишлеността, науката и технологиите на Русия Иля Клебанов. В същото време се проведе второто заседание на Руско-индийската междуправителствена комисия за военнотехническо сътрудничество. Основен разработчик на самолета е Русия, а производството му ще се извършва в заводите на руската корпорация Иркут и индийската компания HAL.

Въпреки това, според индийските военни, основният акцент в краткосрочен план трябва да бъде върху закупуването на най-новите боеприпаси, главно високоточни оръжия въздух-повърхност, които практически липсват в индийските ВВС. Според индийски източници по-голямата част от съвременните индийски авиационни оръжия са конвенционални бомби и остарели ракети от различни класове. В сегашните условия на високотехнологична война, управляеми бомби, „умни“ средни и дълъг обхват, както и други нови средства за въоръжена борба.

Съвместен висш пилотаж на МиГ-29 и Ф-15 по време на едно от американско-индийските учения

През ноември 2004 г. командването на индийските военновъздушни сили предварително одобри работен план за действие, който предвижда по-широко използване на бюджетни средства, предназначени за този вид въоръжени сили за закупуване на авиационно оръжие. Очаква се около 250 милиона долара да бъдат отпускани годишно на командващия ВВС за тези цели.

Специално трябва да се отбележи, че се предвижда оборудването на наличните на ВВС безпилотни самолети от типа Searcher, Mark-2 и Hero с малокалибрени управляеми боеприпаси с GPS приемници и съвременни системи за разузнаване и наблюдение за ефективното им използване в планински условия. области (главно на границата с Пакистан). Като приоритетна мярка за укрепване на противовъздушната отбрана на авиационни групировки командването на ВВС предложи на ръководството на Министерството на отбраната да предостави на войските най-малко 10 дивизиона на ЗРК с малък обсег на действие.

Индийското военно-политическо ръководство се стреми към пълноценно развитие на военно-техническото сътрудничество с различни чужди държави, като не желае да става зависимо от нито един партньор. Най-дългата история датира от военно-техническите връзки с Великобритания (което е съвсем естествено, предвид дългото колониално минало на страната) и Русия. Делхи обаче постепенно печели нови партньори.

През 1982 г. е подписан меморандум за разбирателство (в ранга на дългосрочно междуправителствено споразумение) между Индия и Франция за военно-техническо сътрудничество, включително доставка на въоръжение и военно оборудване, лицензирано производство на редица оръжия и военно оборудване. . Предвидена е и възможност за т.нар. трансфер на технологии. За най-ефективното изпълнение на споразумението беше създадена междуправителствена консултативна група.

Последва Израел, с който Индия установи доста силни отношения в различни области, а САЩ се превърнаха в най-новия партньор. Последната през септември 2002 г. в новата Стратегия за национална сигурност за първи път дава на Индия статут на „стратегически важен партньор“.

Взаимно решение за установяване на стратегическо партньорство между двете страни беше взето още през ноември 2001 г. по време на среща на върха между американския президент Джордж Буш и индийския премиер Атал Бехари Ваджпайе. На 21 септември 2004 г. във Вашингтон се провеждат преговори между президента на САЩ и новия министър-председател на Индия Манмохан Сингх. Срещата, по време на която бяха обсъдени широк кръг въпроси в такива важни области като двустранното сътрудничество, регионалната сигурност и развитието на икономическите връзки, се проведе само няколко дни след подписването на 17 септември от Индия и САЩ на важен договор документ за премахване на американските ограничения върху износа на оборудване за индийски съоръжения. ядрена енергия. Процедурата за лицензиране на експортна дейност също беше опростена американски компаниив областта на търговските космически програми, а Индийската организация за космически изследвания (fSRO) изчезна от „черния списък“ на Министерството на търговията на САЩ.

Тези дейности се извършват като част от първия етап на дългосрочна програма за стратегическо сътрудничество, обявена през януари 2004 г. и насочена към премахване на всички бариери пред двустранното сътрудничество в областта на високите технологии, търговското използване на космическото пространство и укрепването на политиката на не -разпространение на оръжия за масово унищожение (ОМУ). В американските кръгове често се нарича „Следващи стъпки в стратегическото партньорство“ (NSSP),

Във втората фаза на NSSP основният акцент е върху продължаването на премахването на бариерите пред по-тясното сътрудничество в областта на високите технологии и съвместните стъпки за укрепване на режима на неразпространение на оръжия за масово унищожение и ракетни технологии.

Ако говорим за Русия, то за нея тясното сътрудничество с Индия, включително във военно-техническата сфера, е жизненоважно. Индия е не само „приоритетен“ купувач на нашите оръжия, но и стратегически съюзник, който всъщност покрива границите ни от южноазиатската посока. Да не говорим, че днес Индия е доминиращата сила в южноазиатския регион. В заключение си струва да се спомене, че само с Индия Русия има дългосрочна „Програма за военно-техническо сътрудничество“, първоначално предназначена за периода до 2000 г., но сега удължена до 2010 г. И нашето военно-политическо ръководство в никакъв случай не трябва да пропуска инициатива по този въпрос.

Главновъздушният маршал на ВВС на Индия Бирендър Сингх Данова обяви условията за закупуване на Су-57 от Русия. Той каза това в интервю за вестник "Красная звезда". Според военния лидер Ню Делхи е готов да се върне към въпроса за сътрудничеството с Русия...

14.07.2019

„Щерн”: Кремъл избра дъмпингова тактика на авиационния пазар, за да отблъсне американците Германското списание „Щерн” реши да разбере какво се случва с руския изтребител от пето поколение Су-57, който е готов неговия тестов цикъл и е готов за доставка на войските? Защо съдбата му е толкова поразително различна...

05.03.2019

Защо пакистанският прехващач JF-17 е опасен за индийските изтребители „Произведено в Русия“ На 27 февруари, по време на въздушен бой между F-16 и МиГ-21, станал известен в целия свят, леки изтребители JF-17 бяха влетяни небето над Кашмир от пакистанска страна 17 Thunder („Гръм” – автор). "Гръмове",...

03.03.2019

Лоши новини за Съединените щати: пакистански изтребител може да свали не само Су-30МКИ, но и МиГ-21−93.Резултатите от сблъсъка между изтребителите на ВВС на Индия и Пакистан са доста двусмислени и не могат да бъдат точно изчислени. Голяма част от въздушната битка на 27 февруари е обвита в мрак и несигурност благодарение на желанието...

02.03.2019

Лошите новини от Кашмир се превърнаха в добра сензация за руската авиоиндустрия Информацията за сблъсъка на 27 февруари 2019 г. между индийските изтребители МиГ-21 Bison и пакистански прехващачи F-16 Fighting Falcon („Атакуващ сокол“) се приема изключително противоречиво изявления и изкривени от контра изявления. Просто...

28.02.2019

Общо 32 самолета са участвали във въздушния бой между индийски и пакистански самолети на 27 февруари, съобщи NDTV. Според негови източници индийските ВВС са разположили осем изтребителя - четири Су-30МКИ, два модернизирани Dassault Mirage...

28.02.2019

Размяната на въздушни удари между Индия и Пакистан няма да доведе до пълноценна война между двете страни - ядрените сили не се бият помежду си, това е основният смисъл на притежаването на атомна бомба. Сегашният...

27.02.2019

Американците обърнаха гръб на Исламабад, Русия ще заеме това място Традиционно Делхи е по-близо до Москва от Исламабад. Бяхме приятели с Индия, но имахме обтегнати отношения с Пакистан. Паметниците на Джавахарлал Неру, Махатма и Индира Ганди все още стоят, но премиерът Зия-ул-Хак беше запомнен само с недобри думи. Лесно обяснено - Пакистан...

27.02.2019

Пакистанската армия съобщи, че е свалила два индийски военни самолета, които са нарушили въздушното пространство на страната в спорния регион Кашмир в сряда сутринта. "Единият от самолетите се разби в Азад Кашмир, а другият в района на контролната линия",...

13.02.2019

Индия купува ескадрила руски многоцелеви изтребители Делхи имаше спешна нужда от руски МиГ-29. Индийските военновъздушни сили в момента преговарят с Москва за спешна покупка на 21 многоцелеви изтребителя. The Economic Times съобщи това на 12 февруари. Според изданието купоните все още са в миналото...