Бойно използване на танка Т 70. Най-масивният от леките

съветски лек танкТ-70

В началото на 1942 г. екипът на Н.А. Астров разработи лек танк, който е развитие на Т-60. Бил е по-добре брониран и въоръжен с 45 мм оръдие. Корпусът и кулата имат рационални ъгли на наклон на бронираните плочи, свързани чрез заваряване или занитване. По-късно започнаха да инсталират ляти кули.

T-70 наследи оформлението от T-60. Отделението за управление беше разположено в тялото отпред вляво, отделението за трансмисия отпред вдясно. Поради факта, че силовият агрегат - два двойни шестцилиндрови автомобилни двигателя - беше разположен по десния борд, бойното отделение с купола беше изместено наляво. Главният съединител и скоростната кутия бяха отдясно в блока с двигателите, а главното предаване и крайните съединители бяха в предната част.

От септември 1942 г. T-70 се произвеждат с подсилени шаси, чиито части не са взаимозаменяеми с предишния модел. Увеличени са ширината на коловоза (от 260 на 300 mm), ролките, ролките и опорните ролки. Бяха направени някои промени в дизайна на задвижващото колело, главните и крайните задвижвания.

Направен е опит за инсталиране на механизъм за автоматично зареждане на оръдието. Това беше причинено от ниско насочена скорострелност, тъй като командирът трябваше да комбинира функциите на стрелец и товарач. Това обстоятелство принуждава Т-70 да бъде свален от производство в началото на 1943 г. и заменен от Т-80 с увеличен купол, в който са разположени два танкера. Страничната броня на корпуса е увеличена до 25 мм, двигателите са увеличени до 85 к.с., теглото е увеличено до 11,6 тона, а височината на резервоара е увеличена до 217 см. Боеприпасите вече са 94 патрона. Шасито, трансмисията, блоковете за управление и т.н. останаха същите като на Т-70, Т-80 беше нещо като „противовъздушна“: ъгълът на издигане на оръдието и картечницата беше 60, той беше оборудван с противовъздушна колиматорен мерники може да стреля по самолети и по горните етажи на сградите.

Производството на Т-80 не продължи дълго - до есента на 1943 г. Това се дължи на недостатъчно силно оръжие и броня.И все пак Т-70 и Т-80 са най-добрите леки танкове от Втората световна война.Произведени са съответно 8226 и 75 автомобила.

Самоходните оръдия SU-76 и ZSU-37 са създадени на разширената база T-70.

Съветски танк Т-44

ЛЕК ТАНК Т-60 Състояние, прието на въоръжение през 1941 г. Разработено от Конструкторско бюро ГАЗ Производител. растения NN 37,38,264, GAZПроизводство. серия 1941-42 Бойно тегло, t 5.8-6.4 Дължина, mm: – с оръдие напред 4100 – корпус 4100 Ширина, mm 2392 Височина на покрива на кулата, mm 1750 Просвет, mm 300 Средно. победи земно налягане,

приет на въоръжение, всички разбират, че това е само временна мярка - бронята му е твърде тънка, за да устои на вражеските танкове. Отначало имаше опити за модифициране на Т-60 чрез инсталиране на нова кула върху него, но това експериментален резервоар T-45 не е пуснат в производство поради недостатъчна мощност на двигателя.

Новият танк, наречен ГАЗ-70, е завършен в края на 1941 г. Сглобяването му протича много бавно и първият прототип е завършен през февруари 1942 г. Първоначално танкът не предизвика голям ентусиазъм - по отношение на защитата на бронята новият танк не превъзхождаше много Т-60 и неговия бойна мощбеше сведен до минимум поради факта, че един човек трябваше да комбинира функциите на товарач, стрелец и командир. Скоро недостатъците бяха отстранени и челната броня на Т-70 беше сравнима с Т-34-76, което беше сериозно постижение. В резултат на това беше решено резервоарът да бъде пуснат в масово производство.

ТТХ Т-70

Главна информация

• Бойно тегло - 9,2 тона или 9,8 тона (Т-70М);
• Екипаж – 2 души;
• Брой издадени - 8231 бр.

Размери

• Дължина на корпуса – 4285 мм;
• Ширина на корпуса – 2348 мм (2420 мм за Т-70М);
• Височина – 2035 мм;
• Пътен просвет – 300 мм.

Резервация

• Тип броня - хомогенна валцована висока твърдост;
• Чело на тялото (отгоре) - 35/61° mm/deg;
• Чело на корпуса (отдолу) - 45/-30° mm/deg и 15/-81° mm/deg за Т-70М;
• Корпусна страна - 15/0° mm/deg;
• Кърма на корпуса (отгоре) - 15/76° mm/deg;
• Задна част на корпуса (отдолу) - 25/−44° mm/deg;
• Дъно – 10 мм и 6 мм за Т-70М;
• Покрив на корпуса – 10 мм;
• Оръдейна маска - 50 + 15 mm/deg;
• Страна на купола - 35/23 mm/deg;
• Покривът на купола е 10 мм и 15 мм за Т-70М.

Въоръжение

• Калибър и марка на оръдието - 45 мм 20-К;
• Дължина на цевта - 46 калибра;
• Боеприпаси - 90 (70 за Т-70М)
• HV ъгли: −6…+20°;
• GN ъгли - 360°;
• Мерници - TMFP или TOP, механични;
• Картечница - 7,62 mm DT.

Мобилност

• Тип двигател - двойно редови 4-тактов 6-цилиндров карбуратор;
• Мощност на двигателя - 2 × 70 к.с.;
• Скорост по магистрала – 42 км/ч;
• Скорост по неравен терен – 20-25 км/ч;
• Пробег по магистрала – 410-450;
• Обхват на плаване по неравен терен - 360 км (250 км за Т-70М);
• Специфична мощност - 15,2 к.с./т (14,2 к.с./т за Т-70М);
• Тип окачване: индивидуална торсионна греда;
• Специфичен натиск на почвата - 0,7 kg/cm²;
• Катеримост - 34°;
• Стената за преодоляване е 0,7 м;
• Канавката, която трябва да се преодолее, е 1,7 м;
• Проходимост - 1.0м.

Снимки на Т-70

Модификации

Т-70 е произведен в две модификации, които се различават по дизайна на шасито:

• Т-70, танк с тегло 9,2 тона и носещ 90 снаряда, оригиналната версия на танка за поддръжка на пехотата;
• Т-70М с разширени коловози и опорни колела и подсилени торсиони на окачването. Има маса от 9,8 тона и намален боекомплект от 70 патрона.

Модернизацията на Т-70 до Т-70М беше невъзможна поради несъвместими структурни компоненти.

Опитни танкове

T-70 стана основа за много развойни работи, които изследваха укрепването на въоръжението на танка и подобряването на ергономичността.

• Т-70 с оръдие Ш-37. Имаше незадоволителна ергономичност на бойното отделение, въпреки разширената кула и липсата на картечница;
• Т-70 с по-мощно оръдие ВТ-42 с калибър 45 мм. Танкът премина успешно тестовете, но по това време Т-70 беше спрян и беше решено да се инсталира оръдието VT-42 на новия Т-80;
• Т-70 с допълнително място в купола за товарача. Работата по този експериментален модел в крайна сметка доведе до създаването на танка T-80, но T-70 никога не беше оборудван с купол с двама души;
• Т-70-3, противовъздушен танк. Имаше преработена кула с два голям калибър картечници ДШК. Заедно със зенитния Т-90 той участва в тестове, които не успя поради небалансирано оръжие;
• Т-90 е противовъздушен танк на базата на Т-70М с картечници ДШК. Той премина сравнителни тестове с Т-70-3, но имаше редица недостатъци. Те трябваше да бъдат елиминирани, но нямаха време да направят това - изискванията за експлоатационните характеристики на такива превозни средства се промениха и работата по Т-90 беше затворена.

Приложение

Т-70 се използва активно в много части и части на Червената армия заедно с други танкове, най-често с Т-34. Бойно кръщениеТези танкове са получени през лятото на 1942 г., в битки на Югозападна посока, и тогава тяхната уязвимост беше разкрита.

Т-70 обаче имаха и предимства - например те бяха идеални за преследване на отстъпващи врагове и през 1943 г. тази задача стана много спешна. В допълнение, Т-70 имаше надеждно шаси и силова установка, което му позволяваше да лети на по-големи разстояния, отколкото можеше Т-34. Относителната тишина на машината също беше плюс.

Т-70 се представи най-добре в битката при Курск. Въпреки факта, че "седемдесетте" бяха ударени доста лесно, те имаха много по-нисък процент безвъзвратни загуби в сравнение с по-добре бронираните Т-34.

Ефективността на Т-70 е много голямо влияниеПознанията на екипажа за характеристиките на танка оказват влияние – в наистина способни ръце той се превръща в огромна сила. Например, през юли 1943 г., по време на битките за село Покровка, един Т-70 успя да нокаутира един Panther и три средни немски танка. А през август 1943 г. имаше още един уникален случай. Т-70 успя да настигне отстъпващия вражески танк и да застане в мъртвата зона, докато командирът на екипажа скочи върху бронята на вражеския танк и хвърли граната в отворения люк. Така съветски войскиполучи почти цял немски танк, който след това беше използван в битка.

През 1944 г. един Т-70 успява да нокаутира колкото две Пантери, което е истинско постижение.

Експлоатацията на Т-70 всъщност приключи веднага след войната, въпреки че през януари 1946 г. все още имаше 1502 Т-70 в експлоатация с Червената армия.

Памет на танк

Т-70 и в двете модификации е представен в много музеи по света – в Русия, в страни бившия СССРи дори в музея на танковете в Парол във Финландия. Също така, Т-70 под формата на паметници е инсталиран в много градове на Русия, както и в Украйна и Беларус.

Още през октомври 1941 г. става ясно, че нов лекТанкът Т-60, чието серийно производство започна месец по-рано, е почти безполезен на бойното поле. Бронята му лесно се пробиваше от всички противотанкови оръжия на Вермахта, а собствените му оръжия бяха твърде слаби, за да се бият с вражески танкове. Не беше възможно да се укрепят и двете без радикална промяна на дизайна. Двигателят и скоростната кутия вече работеха под напрежение. Увеличаването на масата на бойното превозно средство, неизбежно с повишена броня и въоръжение, просто би довело до провал на тези единици. Беше необходимо друго решение.

През септември 1941 г. конструкторското бюро на завод № 37, по това време водещо в производството на Т-60, предлага вариант за неговата модернизация, която получава индекса Т-45. Всъщност това беше същият Т-60, но с нова кула, в която беше монтирано 45-мм оръдие. Това превозно средство трябваше да използва новия двигател ЗИС-60 с мощност 100 к.с., което би увеличило дебелината на челната броня на танка до 35 - 45 мм. Заводът ZIS обаче не успя да овладее производството на двигатели поради евакуацията от Москва в Урал, в град Миас. Опитът да се монтира на танка двигател ЗИС-16 с мощност 86 к.с. не спаси ситуацията, развитието му също не вървеше гладко и времето не чакаше.

Успоредно със завод № 37 в автомобилния завод в Горки започна работа по създаването на нов лек танк. Нямаше нищо необичайно в това развитие на събитията - това предприятие вече имаше опит в производството на бронирани превозни средства, като се занимаваше със серийно производство на танкети Т-27 и малки танкове-амфибии Т-37А през 30-те години на миналия век. Тук също са проектирани и произведени редица прототипи на бронирани превозни средства.През септември 1941 г. заводът получава задачата да организира масово производство на лекия танк Т-60, за което е създадено отделно структурно подразделение за производство на танкове и съответно конструкторско бюро създаден в GAZ В началото на септември главният конструктор на завод № 37 Н. А. Астров кара със собствен ход от Москва до Горки прототип на танк Т-60, който трябваше да се използва в ГАЗ като стандарт. самият той също беше оставен в ГАЗ, за да помогне в организирането на производството на танкове.

Именно Астров представи на GABTU на Червената армия проект за нов лек танк с подсилена броня и въоръжение, създаден на базата на Т-60. Предвиждаше се да се използва двойка автомобилни двигатели GAZ-202 като електроцентрала за тази машина. До края на ноември бяха произведени прототипи на двойни двигатели, обозначени като ГАЗ-203. Въпреки това, по време на първите тестове на близнаците, след 6 - 10 часа работа, коляновите валове на вторите двигатели започнаха да се счупват и само благодарение на усилията на конструкторите под ръководството на А. А. Липгарт, ресурсът на близнака мощността е доведена до необходимите 100 моточаса. В края на октомври 1941 г. конструкторското бюро GAZ започва да проектира нов танк. Това се извършва много бързо, като се използва техника, обичайна в автомобилната индустрия, която е необичайна за конструкторите на танкове. Общи видовеБойната машина е нарисувана в реален размер върху специални алуминиеви плочи с размери 7х3 м, боядисани с бял емайл и разделени на квадрати с размери 200х200 мм. За да се намали площта на чертежа и да се увеличи неговата точност, върху основния изглед беше насложен план - надлъжен разрез - както и пълни и частични напречни сечения. Чертежите бяха направени възможно най-подробни и включваха всички компоненти и части от вътрешното и външното оборудване на машината. Тези чертежи впоследствие послужиха като основа за контрол по време на монтажа. прототипи дори цялата първа серия коли.
В края на декември 1941 г. за танка, който получава фабричното обозначение ГАЗ-70, е заварен брониран корпус и е отлята купола по проект на В. Дедков. Заедно с лятата е разработена и версия на заварената купола.Сглобяването на танка започва през януари 1942 г. и по ред причини протича доста бавно.То е завършено едва на 14 февруари, след което танкът е изпратен до Москва, където беше показан на представители на GABTU. Военните не предизвикаха особен ентусиазъм от новата машина. По отношение на защитата на бронята танкът беше само малко по-добър от Т-60, а номинално увеличената мощност на оръжията, благодарение на инсталирането на 45-мм оръдие, беше компенсирана от поставянето в кулата на един човек, майстор на всички занаяти - командир, стрелец и зареждащ. Н. А. Астров обаче обеща възможно най-кратко времепремахване на недостатъците Доста бързо беше възможно да се увеличи бронята, като дебелината на долната челна плоча на корпуса се увеличи до 45 mm, а горната до 35 mm.В резултат на това с постановление на Държавния комитет по отбраната от 6 март 1942 г. новото бойно превозно средство е прието от Червената армия под обозначението Т-70. Два дни по-късно Държавният комитет по отбрана издаде постановление за производството на танка, според което от април в производството му участваха заводи № 37 и № 38. Реалността обаче не позволи тези планове да бъдат напълно реализирани. Например, новият танк изисква два пъти повече двигатели от Т-60. Не беше възможно да се установи производство на лята кула и ГАЗ трябваше бързо да предостави на други заводи документация за заварена кула. В резултат на това априлският план за производство на Т-70 беше изпълнен само от ГАЗ, който сглоби 50 автомобила. Завод № 38 в Киров успя да произведе само седем танка, а в завод № 37 тяхното сглобяване не можа да бъде установено нито до април, нито в бъдеще.

Оформление нова колане се различаваше фундаментално от тази на танка Т-60. Водачът беше разположен в носа на корпуса от лявата страна Командирът на танка беше разположен във въртящата се кула, също изместена наляво В средната част на корпуса по протежение на дясната страна бяха монтирани последователно два двигателя на обща рамка, образувайки единен двигател.Трансмисията и задвижващите колела бяха разположени отпред.
Корпусът на танка е заварен от валцовани бронирани плочи с дебелина 6, 10, 15, 25, 35 и 45 mm. Заваръчните шевове бяха подсилени с нитове, предните и задните листове на корпуса бяха с рационални ъгли на наклон. В горната челна плоча имаше люк на водача, в капака на който танковете от първото производство имаха зрителен слот с триплекс, а след това беше монтирано въртящо се перископно устройство за наблюдение.

Заварената фасетирана кула, изработена от бронирани плочи с дебелина 35 мм, беше монтирана на сачмен лагер в средната част на корпуса и имаше формата на пресечена пирамида. Заварените фуги на стените на кулата бяха подсилени с бронирани ъгли, а челната част имаше лята обвивка с амбразури за монтиране на оръдие, картечница и мерник. В покрива на кулата е направен входен люк за командира на танка. В капака на бронирания люк е монтирано перископично огледално устройство за наблюдение, което осигурява на командира пълна видимост.Освен това капакът има люк за флагова сигнализация.

Танкът Т-70 е оборудван с 45-мм танково оръдие модел 1938 г. и отляво на него - коаксиална картечница DT. За удобство на командира на танка оръдието беше изместено вдясно от надлъжната ос на купола. Дължината на цевта на оръдието е 46 калибъра, височината на огневата линия е 1540 мм.Вертикалните ъгли на насочване на двойната инсталация варират от -6° до +20°.За стрелба са използвани телескопични мерници TMFP (на някои танкове беше инсталиран ТОП мерник) и механичен - като резервен вариант Обхват на наблюдениеОбхватът на стрелба беше 3600 м, максимумът беше 4800 м. При използване на механичен мерник беше възможен само директен огън на разстояние не повече от 1000 м. Скоростта на огън на пистолета беше 12 изстрела в минута. механизмът на купола беше монтиран отляво на командира, а механизмът за повдигане на винта на коаксиалната инсталация беше отдясно. Ударно-спусковият механизъм на пистолета е с крачно задвижване, освобождаването на пистолета се извършва с натискане на десния педал, а картечницата с натискане на левия педал. Боеприпасите включват 90 снаряда с бронебойни и осколъчни снаряди за оръдието (от които 20 снаряда са в пълнителя) и 945 снаряда за картечница DT (15 диска). начална скоростбронебоен снаряд с тегло 1,42 kg беше 760 m/s, осколков снаряд с тегло 2,13 kg беше 335 m/s. След изстрелване на бронебоен снаряд гилзата се изхвърля автоматично. При изстрел с осколков снаряд, поради по-малката дължина на отката на пистолета, отварянето на затвора и изваждането на гилзата се извършва ръчно.

Електрическата установка на ГАЗ-203 (70-6000) се състои от два четиритактови 6-цилиндрови карбураторни двигателя ГАЗ-202 (ГАЗ 70-6004 - отпред и ГАЗ 70-6005 - отзад) с обща мощност 140 к.с. Коляновите валове на двигателя бяха свързани чрез съединител с еластични втулки. Корпус на маховика преден двигателза да се предотвратят страничните вибрации на силовия агрегат, той беше свързан с прът към десния борд. Системата за запалване на батерията, системата за смазване и системата за гориво (с изключение на резервоарите) за всеки двигател бяха независими. Два газови резервоара с общ капацитет 440 литра бяха разположени от лявата страна на задното отделение на корпуса в отделение, изолирано от бронирани прегради.
Трансмисията се състоеше от двудисков полуцентробежен сух фрикционен главен съединител (стомана върху феродо), четиристепенна скоростна кутияпредавки от автомобилен тип (4+1), основна предавка с конусна предавка, два крайни съединителя с лентови спирачки и две прости едноредови крайни предавки. Основният съединител и скоростната кутия бяха сглобени от части, взети назаем от камиона ZIS-5.

Системата за задвижване на резервоара, приложена от едната страна, включваше задвижващо колело с подвижно зъбно колело, пет едностъпални колела с гумено покритие и три изцяло метални опорни ролки, водещо колело с колянов механизъм за опъване на коловоза и гъсеница с малка връзка с 91 вериги. Конструкциите на направляващото колело и опорната ролка бяха унифицирани.Ширината на лятата коловоза беше 260 mm.Окачването беше индивидуално торсионно.
Командните танкове са оборудвани с радиостанция 9P или 12RT, разположена в купола и вътрешен интерком TPU-2F, линейните танкове са оборудвани със светлинно сигнално устройство за вътрешна връзка между командира и водача и вътрешен интерком TPU-2.
По време на производството теглото на танка се увеличава от 9,2 на 9,8 тона, а обхватът му по магистрала намалява от 360 на 320 км.

В началото на октомври 1942 г. ГАЗ, а от ноември завод № 38 преминава към производство на танкове Т-70М с подобрено шаси.Ширината (от 260 до 300 мм) и стъпката на коловозите, ширината на колелата , а диаметърът на торсионните пръти е увеличен (от 33,5 на 36 mm) окачването и зъбните венци на задвижващите колела Броят на верижите в гъсеницата е намален от 91 на 80 бр. Освен това бяха подсилени опорните ролки, спирачните спирачки и крайните задвижвания.Масата на танка се увеличи до 10 тона, а обхватът на магистралата намаля до 250 км. Боекомплектът на пистолета е намален до 70 изстрела.

От края на декември 1942 г. завод № 38 спира да произвежда танкове и преминава към производство самоходни агрегати SU-76 В резултат на това от 1943 г. леките танкове за Червената армия се произвеждат само от GAZ. В същото време, през втората половина на 1943 г., производството е съпроводено с големи трудности.От 5 до 14 юни заводът е подложен на германски въздушни нападения. Над Автозаводския район на Горки са хвърлени 2170 бомби, от които 1540 са хвърлени директно на територията на завода.Повече от 50 сгради и конструкции са напълно разрушени или сериозно повредени. По-специално, изгоряха шасито, колелото, монтажните и термичните цехове № 2, главният конвейер и локомотивното депо, много други цехове на завода бяха сериозно повредени.В резултат на това производството на бронирани машини BA-64 и колите трябваше да бъдат спрени. Производството на танкове обаче не спря, въпреки че леко намаля - едва през август беше възможно да се покрие обемът на производството през май. Но векът на лекия танк вече беше измерен - на 28 август 1943 г. беше издадено постановление на GKO, според което от 1 октомври същата година ГАЗ премина към производството на самоходни установки SU-76M. Общо през 1942-1943 г. са произведени 8226 танка от модификациите Т-70 и Т-70М.

Лекият танк Т-70 и неговата подобрена версия Т-70М бяха на въоръжение в танкови бригади и полкове от така наречената смесена организация, заедно със средния танк Т-34. Бригадата имаше 32 танка Т-34 и 21 танка Т-70.Такива бригади можеха да бъдат част от танкови и механизирани корпуси или да бъдат отделни.Танковият полк беше въоръжен с 23 танка Т-34 и 16 танка Т-70.В същото време , полковете могат да бъдат част от механизирани бригади или да бъдат отделни До пролетта на 1944 г. леките танкове Т-70 са изключени от щатите танкови частиЧервена армия. Въпреки това в някои бригади те продължиха да се използват доста дълго време. В допълнение, някои танкове от този тип са били използвани в самоходни артилерийски дивизии, полкове и бригади SU-76 като командни машини.Често са били оборудвани с танкови единици в мотоциклетни части.Танкове Т-70 и Т-70М са участвали в бойни действия операции до края на Великата отечествена война Отечествена война.

Танковете Т-70 получават бойното си кръщение по време на боевете в югозападното направление през юни-юли 1942 г. и претърпяват сериозни загуби.Още първите боеве разкриват ниските бойни качества на новите леки танкове, чието въоръжение не позволяват им да се бият с германски средни танкове (делът на леките бойни танкове във Вермахта бързо намалява), а броневата защита е недостатъчна, когато се използват като танкове за пряка подкрепа на пехотата.Освен това екипажът разполага само с два танкера, един от който беше изключително претоварен. многобройните отговорности, както и липсата на комуникационно оборудване на бойните машини, направиха изключително трудно използването им като част от единици и доведоха до увеличаване на загубите.

Битката при Курск бележи последната точка в бойната кариера на тези танкове - способността на Т-70 да оцелее, да не говорим за победа, в открита битка с новите германски тежки танкове беше близо до нула. В същото време войските отбелязаха и положителните предимства на „седемдесетте“. Според някои командири на танкове Т-70 е най-подходящ за преследване на отстъпващ враг, което става актуално през 1943 г. Надеждността на електроцентралата и шасито на Т-70 беше по-висока от тази на Т-34, което направи възможно извършването на дълги маршове. „Седемдесетте“ беше с ниско ниво на шум, което отново се различаваше рязко от ревящия двигател и ръмжещите песни на „Тридесет и четирите“, които през нощта например можеха да се чуят на 1,5 километра.

При сблъсъци с вражески танковеЕкипажите на T-70 трябваше да покажат чудеса на изобретателността.Много зависеше от познанията на екипажа за характеристиките на тяхното превозно средство, неговите предимства и недостатъци. В ръцете на квалифицирани танкисти Т-70 беше страхотен. Например, на 6 юли 1943 г., в боевете за село Покровка в посока Обоян, екипажът на танк Т-70 от 49-та гвардейска танкова бригада, командван от лейтенант Б. В. Павлович, успява да нокаутира три средни немски танкове и една пантера.. Съвсем изключителен инцидент се случва на 21 август 1943 г. в 178-ма танкова бригада. При отблъскване на вражеска контраатака командирът на танка Т-70 лейтенант А.Л. Дмитриенко забеляза отстъпващ немски танк. След като настигна врага, лейтенантът нареди на шофьора си да се движи до него (очевидно в „мъртвата зона“). Възможно беше да стреля от упор, но когато видя, че люкът в купола немски танкотворено ( Германски танкови екипажипочти винаги влизаше в битка с отворени люкове на кулата), Дмитриенко излезе от Т-70, скочи върху бронята на вражеското превозно средство и хвърли граната в люка. Екипажът на немския танк беше унищожен, а самият танк беше изтеглен до нашето местоположение и след лек ремонт беше използван в битка.

Любителите на военната история са запознати със съветския танк Т-70, проектиран от Николай Александрович Астров.

Характеристиките на това бойно превозно средство веднага говорят сами за себе си: това Бойни машини battlefield е лек тип.

Военните бяха подтикнати да създадат нов танк от депресиращ факт: бойните изпитания на леки и средни танкове на Червената армия (модели от Т-38 до Т-60) през първата година на Втората световна война разкриха липсата на конкуренция .

През януари 1942 г. 70-ият танк е демонстриран на Сталин като усилена версия на предишния представител на линията на леките танкове Т-60, а масовото му производство започва през март.

Кратка характеристика на лекия танк Т-70

Нека разгледаме основните характеристики на въображението на Astrov:

Дебелина на челната броня: дъно - 45 mm; горна част - 35 мм;

Дебелина на страничната броня - 15 мм;

Основно въоръжение: оръдие 20-К, калибър 45 мм (използвано преди това в танка Т-50);

Боекомплект - 90 снаряда;

картечница 7,62 мм, 15 диска с 945 патрона;

Два четиритактови шестцилиндрови бензинови двигателя с мощност по 70 к.с. С.;

Скорост по неравен терен - до 25 км/ч, по магистрала - 42 км/ч;

Пробег по неравен терен - 360 км, по магистрала - 450 км;

На командното превозно средство - радиостанция 12T или 9P.

Проектът за танк Т-70 първоначално беше критичен

Т-70 е танк от Великата отечествена война, рецензиите за които са доста противоречиви. И това е въпреки факта, че броят на произведените такива танкове (почти 8,5 хиляди единици) е на второ място след известния Т-34! Обективният поглед върху неговите предимства и недостатъци разкрива главната причинатози исторически и технически инцидент. Банално е: често проект, който се проваля, се инициира и насърчава не от крайните потребители (в случая военните), а от висшето партийно ръководство.

Първоначалната предвоенна теза за развитието на бронетанковите сили беше „Армията се нуждае от добър лек танк!“ - се оказа грешен. Стратезите не взеха предвид перспективата за въоръжаване на Вермахта (и това се случи през 1942 г.) с 50 и 75 мм артилерия. Подсилените вражески оръдия ефективно удрят Т-70 от всякакъв ъгъл. Танкът беше по-нисък от немските „тигри“ и „пантери“ с оръдия 75-калибър както по огнева мощ, така и по защита на бронята. Командир на Пети танкова армияКатуков М. Е. пише неласкаво за тях на Г. К. Жуков, като посочва невъзможността да се използва Т-70 в предстояща танкова битка поради предварително гарантирани загуби.

Неправилно избрана посока на дизайн?

Всъщност руските танкове от Втората световна война първоначално са създадени чрез банален начин за подобряване на предишния модел, без да се предвиждат въз основа на разузнаване оръжията на бойното поле, създадени от враговете. Въз основа на горното неприятните отзиви за несъвършенствата на Т-70 изглеждат естествени. Просто подобряването на танка Т-60 не беше достатъчно. Сега, повече от 70 години след реализацията на проекта за това оръжие, можем напълно да оправдаем задънената улица на подобна мотивация.

Леките танкове (снимки от тях са доказателство за това) биха били идеални на фронтовете на Първата световна война. Именно за оръжията от онова време бронята на танка, проектирана от Астров, беше практически непробиваема. Вторият важен коз беше скоростта и маневреността на Т-70.

С други думи, необходимостта от производство на леки танкове за армията в средата на 20 век е фантазия на съветските стратези от онова време, които не са израснали нито тактически, нито стратегически оттогава гражданска война. Клиентите на оръжие трябва да мислят в съответствие със съвременната военна мисъл!

Установените конструктивни недостатъци на Т-70 индикатор ли са за неговия провал?

Такива недостатъци бяха характерни за почти всички леки танкове от онова време, следователно, гледайки напред, заявяваме факта: нито един от тях не стана наистина ефективен на бойното поле.

Всички леки руски танкове от Втората световна война са проектирани по поръчка от водещия дизайнер Николай Александрович Астров, като Т-70. Тестовете на нови оръжия, проведени през 1941 г., разкриха области за подобряване на танка:

Укрепване на бронята;

Подмяна на единична лята кула с двойна шестоъгълна;

Укрепване на трансмисия, вериги, гуми на колела;

Замяна на основното оръдие с по-модерно (последното никога не е реализирано).

Какво мога да кажа? Базовият модел имаше ли твърде много недостатъци? Наистина ли този основен модел беше търсен от Червената армия?

Неуместността на леките танкове на бойното поле беше доказана от по-нататъшното развитие на танкостроенето: армията различни страниПостепенно те по принцип изоставиха подобни бойни оръжия. Вместо това бяха разработени други леки бронирани превозни средства, изпълняващи предимно поддържаща роля, които вече не действат като основна бронирана огнева сила на бойното поле. Но от друга страна, процесът на създаване и модифициране на самия Т-70 се оказа много креативен.

Серийни видове

Промишленото производство на леки танкове Т-70 е извършено във версия, съответстваща на оригиналния дизайн на дизайнера Астров, както и в модифицирана версия на Т-70М.

Първият сорт имаше неподсилена броня, по-леко тегло - 9,2 тона и повече боеприпаси - 90 снаряда; второто е по-голямо тегло (9,8 тона), постигнато чрез допълнителна броня, укрепване на компоненти и части. Боекомплектът на модернизирания танк е намален до 70 снаряда.

Всъщност те бяха структурно различни бойни машинис различни, незаменяеми части.

- фиаско за лекия танк Т-70

В действителност армията се нуждаеше от средни и тежки танкове, способни ефективно да удрят вражески бронирани машини.

Партийните босове не чуха нечестно репресирания и екзекутиран маршал в мазето на Военната колегия на Върховния съветски съд съветски съюзМихаил Николаевич Тухачевски: „ Бъдеща войнаще бъде война на танкови съединения!“

И съответно от 1942 г. отбранителната промишленост на СССР произвежда масово Т-70 - танк, чийто боен потенциал не издържа тежкия тест през 1943 г. - безкомпромисна настъпваща танкова битка край село Курск).

Бронята не помогна: вражеската артилерия от калибър 75 и 50 лесно проникна дори в предната му част. Освен това танкът се оказа уязвим дори за остарялата немска полкова артилерия с калибър 37 мм. Контра изпит танкова биткае неуспешен и съответно след Курска дъгамасовото производство на Т-70 е спряно.

Въпреки това, колкото и да е странно, именно във втория етап на Великата отечествена война, когато Червената армия напредваше неконтролируемо, редица квалифицирани бойни командири изразиха съжаление за преждевременното сбогуване с Т-70. Резервоарът, въпреки очевидните си недостатъци, се оказа полезен!

За положителните бойни качества на Т-70

Не беше възможно новите танкери да разкрият положителните му качества. В същото време асовете танкова биткав условия на сурови и гориста местностдори предпочете този лек автомобилкъм по-бронирания среден Т-34. Какво ги мотивира за този избор? Първо, немски тежки оръдияа тежките танкове почти еднакво удрят Т-34 и Т-70. Освен това, поради по-малките размер на белия дробтанк, целевият огън по него е възможен от разстояние половин километър, докато по Т-34 - от километър.

Също така, с помощта на Т-70 беше възможно да се използва факторът на изненада при атака на противника. В същото време както тежкият танк ИС, така и средният Т-34 бяха лишени от тази възможност поради по-шумни дизелови двигатели.

Почти отблизо, незабелязан, лек танк Т-70 се приближи до вражеския лагер по неравен терен. Все пак шумът на двоен бензинов двигател двигател на коламощност 140к.с с. Нивото на звука напомняше на лек автомобил. Генерал-лейтенант Богданов докладва на главното бронетанково управление, че Т-70, поради ниския си шум, идеално изпълнява функцията за преследване на отстъпващ противник.

Разположението на резервоарите за гориво в задната част на корпуса допринесе за изключително рядката детонация на горивото, когато влезе в резервоара.

През 1944 г., когато около една и половина хиляди танкове Т-70 остават в танковите части на Червената армия, OGK на Народния комисариат на тежката промишленост заявява своята ефективност в градски битки. „Седемдесет“ беше трудно да се удари с „фаустпатрони“ и гранати поради малкия си размер и висока маневреност.

Технологичност

Трябва да се признае, че съветският танк Т-70 по своя дизайн се оказа един от най-технологично ефективните. За производството му е използвана добре балансирана производствена база на завода GAZ. Ефективно беше установено сътрудничество с фабрики, доставящи компоненти и части.

Ремонтът на оръжия на базата на Т-70, повредени на фронтовете, беше ефективно организиран.

Първоначално дизайнерът Astrov създава производството си в автомобилния завод в Горки.

През 1942 г. работниците във фабриката са произвели 3495 единици от това оръжие, а през 1943 г. - 3348. След това производството на Т-70 през 1942 г. също е коригирано в завод № 38 (Киров). 1378 от тези танкове са произведени тук.

Предвиждаше се също така да се включи в производството на танка Свердловски завод № 37. Той обаче не беше подготвен тук и технологичните разходи се оказаха критично високи. Изисквайки два пъти повече двигатели от Т-60, по-мощната валцована броня е по-трудоемка за производство. Резултатът беше скромен резултат: 10 танка и производството беше спряно.

Обективен поглед към недостатъците на конструкцията на танка

Фактът е очевиден: идеята за ефективен лек танк на фронтовете на Втората световна война се оказа пълна утопия. Следователно работата по проекта за създаване на Т-70 (въпреки многото оригинални инженерни открития, за които ще пишем по-късно) очевидно беше обречена на провал.

Да започнем с съветски танковеВтората световна война (и обектът на нашето описание също) имаше дизайн на оформлението, не без очевидни недостатъци, включващ 5 отделения:

управление;

Двигател (дясно - средата на тялото);

Борба (кула и ляво - в средата на корпуса);

Кърмата (където бяха разположени бензиновите резервоари и радиатора).

Резервоарът с такива отделения имаше задвижване на предните колела, така че шасито му се характеризираше с повишена уязвимост.

Т-70 - експонат на музея на бронираните танкове в Кубинка (Московска област)

Не е тайна, че леките танкове (снимки на японския „Ha-Go“ и немския PzKpfw-II, модерни с T-70, са представени по-долу) трябва да бъдат проектирани, като се вземат предвид технически и бойни критерии, които са взаимно изключващи се:

Ефективно разпределение на отговорностите между членовете на екипажа (функционално претоварване на командира на танка в екипаж от двама души, който също включва водач);

Огневата мощ на пистолета беше недостатъчна ( дизайн на белия дробТанкът приема като основно въоръжение 45-мм нарезно автоматично оръдие 20-К модел 1932 г.).

Желаещите да видят стандартното въоръжение на Т-70 - главното оръдие и 7,62-милиметровата спарена картечница ДТ-29 - се препоръчва да посетят специализирания военен бронетанков музей (Кубинка). Гостите на музея могат да видят както оборудването, така и разположението на членовете на екипажа.

Командирът на танка беше разположен в отделението на кулата, което е изместено наляво спрямо надлъжната ос и също покрива лявата средна част на корпуса. Съгласно задълженията си той ръководи действията на водача чрез вътрешни комуникации, следи обстановката, зарежда и стреля с оръжие и спарена картечница.

Шофьорът беше в предната част на каросерията, в средата.

Тъй като музейните експонати са внимателно реставрирани и, както се казва, са в движение, туристите могат да разгледат работните компоненти и възли на Т-70, като направят визуално впечатление за себе си. Какво имаме предвид, когато споменаваме функционалното претоварване на командира на танк? Твърде много механични, рутинни процеси не бяха автоматизирани. Този недостатък може да бъде забелязан и от тези, които посещават музея (Кубинка). Човек трябва само внимателно да проучи механизмите на възстановената бойна машина. Преценете сами:

Ръчно задвижване на устройството за въртене на купола;

Ръчно задвижване на оръдието;

При изстрелване на снаряди от фрагментационен тип полуавтоматичното устройство не работеше и командирът беше принуден ръчно да отвори болта и да извади нагорещения отработен патрон.

Поради тези фактори, които обективно пречат на бойните действия, проектната скорострелност - до 12 изстрела в минута - се оказа недостижима. Реално Т-70 изстрелва до 5 изстрела в минута.

Между другото, в същия музей, а именно в павилион № 6, посетителите ще могат да видят танковете на нацистка Германия: „тигри“ и „пантери“, които се противопоставиха на съветския танк, който разглеждаме.

Бързо еволюирали, но все още далеч от съвършенството, съветските танкове от Втората световна война неизменно привличат вниманието на посетителите.

Популярното шаси на Т-70

Двигателят GAZ-203 е разработен специално за T-70. Отпред е двигателят GAZ-70-6004, а отзад е GAZ-70-6005. Шестцилиндрови четиритактови двигатели - и двата бяха понижени, за да се увеличи надеждността и експлоатационния живот.

Трансмисията T-70, наследена от предишния модел, получи като цяло положителни отзиви. Състоеше се от:

Двудисков съединител;

4-степенна скоростна кутия;

Кардан от стъпаловиден тип;

Конична крайна предавка;

Бордови многодискови съединители;

Едноредови крайни предавки.

Гъсеницата Т-70 се състоеше от 91 гусеници с ширина 26 см.

Вместо заключение: военна техника на базата на Т-70

Въпреки това, танкът Т-70 не беше модел в задънена улица. е разработен от конструкторското бюро на завод № 38 (Киров) на базата на удълженото му шаси. Основното въоръжение на това самоходно оръдие беше 76-мм оръдие ЗИС-3. Самият Т-70 се оказа технологично напреднал и обещаващ.

Дизайнът на новите оръжия беше драматичен. Първият дизайнер, Семьон Александрович Гинзбург, беше обвинен в несъществуващи „грехове“ след депресиращите последици от Куската дъга, лишен от правото да проектира и изпратен на фронта, където умря. Комисарят по танкостроенето И. М. Залцман, който беше в конфликт с него, имаше пръст в това, но този амбициозен служител скоро беше отстранен от длъжност по причини.

Вячеслав Александрович Малишев, който беше назначен на поста му, назначи конкурс за модификация на SU-76, в който участваха представители на GAZ и завод № 38.

В резултат на това самоходните оръдия бяха преконфигурирани и пуснати в масово производство. 75-мм оръдие направи възможно успешното унищожаване на вражески самоходни оръдия, леки и средни танкове. Също така беше сравнително ефективен срещу тежки пантери, прониквайки през маншета на оръжието и страничната броня. В борбата с по-новия и по-брониран „тигър“ СУ-76 се оказа неефективен преди въвеждането на кумулативни и

През втората половина на 1944 г. Т-70, създаден на базата на шасито на танка, влезе в експлоатация в Червената армия.

Днес любителите колекционери имат възможност да закупят всеки модел на танка Т-70. Цената на основния модел (пълен размер) е 5 милиона рубли. Нека направим резервация, че е оборудван с оригинално шаси, но, разбира се, не е предназначен за борба. В същото време се предлагат най-новите подобрения: от кожен салон до ехолот.