Проучване на процеса на рециклиране на използвани дървени траверси. Рециклиране на дървени траверси

За фирми и организации в областта на железопътното строителство и поддръжката на транспортната мрежа има изисквания за обезвреждане на износени или непотърсени траверси. Дървените траверси днес представляват огромна заплаха за околната среда; те биват изоставени, превръщайки всички железопътни релси в бетонни основи. Но демонтирането на старо оборудване изисква висококачествен подход към изхвърлянето. Струва си да разгледаме по-отблизо причините за необходимостта от такъв процес.

Защо трябва да рециклирате железопътни траверси?

Ако бетонните елементи на носещата конструкция са просто разбити и впоследствие използвани в строителството за обратно насипване, тогава дървените продукти трябва да се изхвърлят по екологични начини. Преди това такива железопътни отпадъци просто бяха изгаряни. Но днес това е неприемливо, тъй като вредата от отделяните вещества е доказана и потвърдена от изследвания. Основните аспекти на влиянието са следните:

• отделяне на креозот по време на горене, значително замърсяване на въздуха с токсични вещества;
• замърсяване на въздушните маси с други токсични съединения от фенолната група, ацетон и други материали;
• изгаряне на въглищно масло, което се използва за импрегниране на дървените части на носещата конструкция;
• непълна обработка на някои химически елементи, последващо замърсяване на депото.

Всичко това води до факта, че по време на активна обработка с помощта на просто изгаряне траверсите продължават да замърсяват околната среда, без да образуват твърди отпадъци. Днес има по-адекватни подходи към процедурата за рециклиране на дървени траверси, докато цената на процеса остава достъпна и компанията трябва да издаде пълен пакет документи на клиента след завършване.

Рециклиране на траверси - основните задачи на сложен процес

Има няколко варианта за химическа обработка на продуктите преди унищожаване. Тези процедури се извършват за неутрализиране на основните вредни вещества. Пиролизата, например, напълно неутрализира някои смоли и химикали, които не се разрушават при горенето. Когато професионално рециклирате дървени траверси, можете да получите следните резултати:

• пълно унищожаване на всичко неприемливо за природата химични съединенияоще преди обработката;
• раздробяване на дървесни остатъци, които вече не представляват значителна заплаха за околната среда;
• унищожаване на всички твърди остатъци чрез изгаряне в специални пещи без замърсяване на въздуха;
• използването на методи за ускорено разлагане с добавяне на реагенти за унищожаване без достъп на кислород.

Всички тези процеси се използват от професионални компании за обезвреждане на опасни отпадъци. По опасност от замърсяване на околната среда сънливците принадлежат към третия клас вещества. Това са токсични отпадъци от транспортните мрежи, които трябва да бъдат рециклирани. Необходимостта от такива процеси също е посочена в закона, за нарушаване на тези изисквания има редица санкции и глоби.

Поръчваме висококачествена обработка на железопътни траверси

Във фирма ЕКОУМВЕЛТ можете да поръчате обработка на всякакви транспортни или производствени отпадъци. Ние сме готови да приемем най-опасните и токсични материали и напълно да неутрализираме потенциалния им риск за екосистемата. Поръчайте изхвърляне на железопътни траверси и получете пълен пакет документи и протоколи за бъдещи проверки. Извършваме цялата си дейност законно и основаваме работата си на принципите на опазване на околната среда. Всички въпроси можете да задавате по телефона.

Траверси. Проблемът с рециклирането и методите за решаването му

Най-важните условиястратегическо развитие железопътен транспортдо 2015 г. са фундаментално повишаване на ефективността на АД Руските железници в условията на пазарна икономика, производителността на труда трябва да се доближи до нивото на този показател на световните лидери в железопътния транспорт, въвеждането на високи стандарти на организация на труда, използването на ресурсоспестяващи технологии при ремонт на инфраструктурата, разпространението на технологии, които изключват участието на хората, и подобряване на качеството на ремонтите на коловозите чрез въвеждане на иновативни решения, използването на релсови машини с висока производителност и ниски разходи за ремонт и създаване на инструменти за мониторинг на коловозите съоръжения.
Всяка година след ремонта на железопътните релси се натрупва огромно количество използвани стоманобетонни и дървени траверси. С всички видове ремонти около 600 хиляди стоманобетонни траверси, неподходящи за повторно полагане на коловоза, и 10 000 хиляди дървени траверси се отстраняват от коловоза, с текуща поддръжка - 5000 хиляди дървени траверси.
За рециклиране на стоманобетонни и дървени траверси са разработени съответно комплекси КУШ-40 ​​и КУШ-30. Годишна производителност при работа в една смяна KUSH-40 - 80 хиляди единици, KUSH-30 - 60 хиляди единици. До 2015 г. са необходими 15 комплекса за преработка на негодни стоманобетонни траверси и 132 комплекса за дървени траверси.

По-рано повечетотраверси, които са изслужили полезния си живот, са продадени на населението за строеж на къщи. Днес в най-добрия случай траверсите се съхраняват на територията на релсови предприятия, което изисква допълнителни финансови разходи. Най-лошият сценарий е старите траверси да са разпръснати по релсите. Те задръстват предимството и пречат на работата. А за пътниците във влака купчините стоманобетон отстрани на пътя не са най-приятната гледка.

За железопътната индустрия проблемът с рециклирането на използвани дървени траверси в момента е много остър, поради използването на различни антисептици срещу гниене като импрегнации, което ги прави опасни за околната среда. Поради вредни примеси, а именно такъв опасен токсичен компонент като креозот, изхвърлянето на траверси чрез директно изгаряне е невъзможно. В Европа и САЩ екологичните щети от открито съхранение на материали, съдържащи токсични компоненти, се наказват с големи глоби.

На територията на Руската федерация, поради препълването на регионалните депа за промишлени отпадъци, колосално количество използвани дървени траверси с клас на опасност 3 се съхраняват неразрешено на открити площи, които не са предназначени за тази цел. Законодателството на Руската федерация за причиняване на екологични щети на околната среда предвижда строга административна отговорност и огромни наказания, които непрекъснато се затягат, за собственика на отпадъците.

Проблемът с рециклирането на траверси по пътната мрежа все още не е системно решен. Поради това трябва да се справяме с траверси, които вече са разположени в полосата на преминаване и в основата на релсовия комплекс от пътища и се отстраняват ежегодно по време на ремонт на коловоза (Таблица 1). Това включва избор на траверси за последващия им ремонт и връщане на пътя. Прогнозният обем е най-малко 3500-4000 хиляди траверси годишно, без да се броят вече натрупаните в основите на коловозния комплекс и в полосата (до 70 милиона броя).

Таблица 1. Брой дървени траверси по пътната мрежа на АД Руски железници

Методи за изхвърляне на спални

Понастоящем са разработени и приложени общи методи и технологии за рециклиране на стари дървени траверси, представени в табл. 2.
По указание на Севернокавказкия път, Департамента по безопасност на живота и Научно-производствената екологична лаборатория на Ростов държавен университетжелезниците извършиха анализ на съществуващите местни и чуждестранни методи за рециклиране на траверси. Получените данни показват, че основните мерки за обезвреждане включват технологии за термична неутрализация, химическа имобилизация, локализиране на източници на замърсяване, биохимично и биотермично обезвреждане, използване на нови антисептични материали и рециклиране на материали.

В момента най-развити са технологиите за термична неутрализация. Сред съществуващите методи предпочитание се дава на пиролизата, тъй като позволява не само да се елиминират и неутрализират отпадъците, но и да се регенерират енергия и материали. Извозването на траверси на сметища и сметища, продажбата им на населението и използването им в строителството са неподходящи, тъй като са вредни за човешкото здраве и околната среда.

Най-известните чуждестранни технологии за пиролиза на твърди отпадъци включват метода Tarrax (САЩ), който включва извършване на пиролиза с подаване на въздух, загрят до 1100 ° C. При температура в зоната на горене от 1650 °C, пиролизният газ съдържа около 62% азот и има много ниска калоричност (3-3,7 MJ/m3). Друг метод за високотемпературна пиролиза Purox (САЩ) включва използването на кислород вместо въздух за газификация, което прави възможно получаването на неразреден с азот газ с калоричност 11-13 MJ/m3. И двата метода включват използването на високи температури за отстраняване на течна шлака, което улеснява обработката на твърдите отпадъци. Системата, разработена от американските компании Conrail и Koppers Industries, използва пара, генерирана от изгарянето на стари траверси, за обработка на дървесина и генериране на електричество.

Германската компания Eisenmann предлага нови въртящи се барабанни реактори с пропускателна способностот 200 до 2000 кг/ч. Реакторите са оборудвани с автоматизирани системи, които ви позволяват да регулирате подаването на кислород в работното пространство. Има и системи за почистване на отработените газове в камерите за доизгаряне.

През 1985 г. в Швеция е създадена компанията Industrial Quality Recycling (IQR), специализирана в изхвърлянето на дървесни отпадъци, включително дървени траверси, неподходящи за полагане на пътя. В Тролхетан е изградена инсталация с капацитет 135 хил. тона или 15 тона/час за обезвреждане на дървесни отпадъци, импрегнирани с креозот. Неизползваемите дървени траверси, идващи от Швеция, Норвегия, Германия, Холандия, Швейцария, Франция и Италия, се сортират, отстраняват се металните части от тях, след което се натрошават и изгарят в специални парни котли. В този случай се получават до 12,3 MW електроенергия и 10,6 Gcal топлина под формата на топла вода. Осем такива централи вече са построени в Швеция. Емисиите на завода превишават руския стандарт за въглероден оксид 16-30 пъти, за серен диоксид - 2000 пъти, за азотен оксид - 3000 пъти, за минерален прах - 10 пъти, за бензопирен - 10-100 пъти.

Интерес сред местните разработки представляват инсинераторите на АО "Турмалин" от Санкт Петербург, инсталацията на НПО "ЯрЕнергоМаш" от Ярославъл и инсталацията за обезвреждане на твърди отпадъци "Ечуто", произведена от АО "Компания Славич" по проект на АД „ЕНИН им. Г.М. Кржижановски. От 1985 г. ВНИИЖТ разработва инсталации за пиролизно неутрализиране на нефтени отпадъци (боклуци, замърсени с нефтопродукти, парцали, маслени утайки от перални машини, отработени масла и смазочни материали). Производителността на пиролизния агрегат е 50 kg/h. Тази технология не е получила признание, но е продължена в разработките на Турмалин АД.

Инсинераторите на АД "Турмалин" обхващат широк спектър от рециклируеми отпадъци, включително стари дървени траверси. Капацитет на горене - от 50 до 1000 kg/h. Стандартно инсинераторите са оборудвани с прахоуловители за последователно разделяне на потока, при което поради
вътрешни дюзи и специфична централна част, изгорелите газове се пречистват от прах до 90-93% чрез сатуратори за мокро почистване. Освен това са оборудвани с котли-утилизатори. Най-подходящ за рециклиране на стари дървени траверси е инсинератор IN-50A с капацитет до 150 кг отпадъци на час в комбинация с котел за утилизация, сухо и мокро почистване на отработените газове.

NPO "YarEnergoMash" предлага проект за инсталация за рециклиране на стари траверси с капацитет 10 тона/ден с термично разлагане на отпадъци с помощта на високотемпературна пиролиза. За термично унищожаване на твърди битови отпадъци е използвана технологията, създадена от АД ЕНИН им. Г.М. Кржижановски. Състои се от индиректно, двустепенно изгаряне, включващо предварително термично разлагане на органичната част на суровината, изгаряне на газообразни продукти и доизгаряне на коксовия остатък. Въз основа на тези разработки, ОАО "Славич компания" произвежда инсталации за екологично обезвреждане на отпадъците "Ечуто 150-02" и "Ечуто 150-03". Предназначени са за локална обработка на парцали, бои, каучукови изделия, пластмаси и др. По тази технология могат да се унищожат и стари дървени траверси.

Една от областите, които не са свързани с технологиите за рециклиране, но позволяват намаляване на замърсяването на околната среда, е използването на нови антисептични материали. Антисептичният състав предпазва дървото от разрушаване от микроорганизми, повишава здравината, както и устойчивостта на влага и химикали, намалява напукването и може да замени антисептиците от въглищен произход. Предимството на петролния антисептик е неговият слаб токсичен ефект върху човешкото тяло. Тази област се изучава в SamSAPS в сътрудничество със специалисти от Уфимския държавен технически университет.

В западноевропейските страни се обръща много внимание рециклиранематериали. Европейската асоциация за преработка на пластмаси предлага да се прави ПДЧ от траверси. При обработката на стари ПДЧ и плочи от дървесни влакна плочите се натрошават, третират се с дърворазрушаващи гъби и гореща основа и след това се пресоват с добавяне на свързващо вещество.

JV Olnova, заедно със своя партньор Krieger, производител на модерно котелно оборудване, предлага използването на натрошени траверси за изгаряне в котли на твърдо гориво, отопление и водогрейни котли. Известно е, че рециклирането на траверси чрез директно изгаряне е невъзможно поради наличието на вредни примеси в тях и особено токсичен компонент на пълнителя - крезол. Специалистите на Krieger, с помощта на редица реномирани лаборатории и изследователски институти, работещи в областта на опазването на околната среда, са получили предварителни положителни резултати от използването на натрошени траверси като гориво и съответствието им с Директива 94/67 на ЕС от 16 декември 1994 г. върху изгарянето на вредни отпадъци. Това стана възможно благодарение на оптимизацията на режимите на работа на котела. В бъдеще ще бъде възможно ефективно да се използват стари траверси за отопление на промишлени и жилищни помещения.

За трошене на железопътни траверси без предварително отделяне на метални пластини и шипове се предлага специализирана трошачна машина VB-750 DK с капацитет до 25 t/h. По време на раздробяването металните продукти се отделят едновременно от дървото с помощта на магнитен сепаратор. За да получите дървесен чипс, можете да използвате допълнителни шредери тип NZS или ротационна трошачка DP-660 P.

Ј¬"Все пак седмици и години течаха и косата ми започна да ме вълнува с пълнотата и дължината си; и сега често чувах думата красива, говорена за косата ми, и красива, говорена за мен самия. Те не искаха да кажат думата открито пред мен, но случайно ги чух да я шепнат. Думата ме зарадва с човешкото усещане към нея. Те сгрешиха, че не ми я казаха открито; радостта ми щеше да е толкова по-сигурна за откритост на думите им, красиви, за мен; и знам, че това би ме изпълнило с цялата възможна доброта към всеки. Сега бях чувал думата красива, прошепната, от време на време, в продължение на няколко месеца, когато ново същество дойде в къща; наричаха го джентълмен. Лицето му беше прекрасно за мен. Нещо странно подобно и все пак различно от него бях виждал преди, но къде, не можех да кажа. Но един ден, гледайки гладката вода зад къщата , там видях подобиетоŘНещо странно подобно, но все пак различно от подобието на лицето му.Това ме изпълни с недоумение. Новото същество, джентълменът, той беше много милостив към мен; той изглеждаше удивен, объркан от мен; той ме погледна, после една много малка, кръгла картинка½така изглеждаше¢която извади от джоба си, но скри от мен. Тогава той ме целуна и ме погледна с нежност и скръб; и усетих как една сълза пада върху мен от него. Тогава той прошепна една дума в ухото ми. „Татко“ беше думата, която прошепна; същата дума, с която младите момичета наричаха фермера. Тогава разбрах, че това е думата на доброта и на целувки. Целунах господина. Този солецизъм веднъж ярко и практически очевиден; след това идва сериозното преразглеждане на Евангелията: интензивното самовглъбяване в това най-голямо истинско чудо от всички религии, Проповедта на планината. От този божествен хълм към всички искрено любящи младежи тече неизчерпаем разтапящ душата поток от нежност и любяща доброта; и те скачат ликуващи на крака, като си помислят, че основателят на тяхната свята религия е изричал толкова безкрайно сладки и успокояващи изречения като тези изречения, които въплъщават цялата любов на миналото, и цялата любов, която може да си представим във всяко мислимо бъдеще. Такива емоции като тази проповед пораждат в ентусиазираното сърце; такива емоции всички младежки сърца отказват да припишат на човечеството като техен произход. Това е от Бога! вика сърцето и в този вик престава всяка инквизиция. Сега, с тази прясно прочетена проповед в душата си, младежът отново се взира в чужбина Светът. Мигновено, при влошаване на предишния солецизъм, го обзема непреодолимо усещане за откровената положителна фалшивост на света; светът изглежда е наситен и пропит от лъжи. Усещането за това нещо е толкова непреодолимо, че в началото младежът е склонен да отхвърли доказателствата на собствените си сетива; дори както прави същото това доказателство по въпроса за движението на видимото слънце в небесата, което със собствените си очи той ясно вижда да обикаля света, но въпреки това с авторитета на други личности,њкоперниковите астрономи,които той никога не е виждалјвярва, че не обикаля света, а светът около него.Така и той чува добрите и мъдри хора искрено да казват: Този свят изглежда само наситен и накиснат с лъжи; но в действителност не лежи така, пропивайки и насищайки; освен някои лъжи, има много истина в този свят. Но отново той се позовава на своята Библия и там чете най-изрично, че този свят е безусловно покварен и прокълнат и че при всяка опасност хората трябва да излязат от него. Но защо да излезем от него, ако това е Истински свят, а не Лъжлив? Със сигурност тогава този свят е лъжа. „Какво е това за Апокалипсиса?“ ето, трети път, се чу от койката.®И нещастия също,½ отговори лейди Уиндърмиър, ¸всякакво количество от тях. Догодина, например, съм в страхотно опасност, както по суша, така и по море, така че ще живея в балон и ще събирам вечерята си в кошница всяка вечер. Всичко е записано на малкия ми пръст или на дланта ми, забравям коя .ЎЇ

Пълна пустош; разруха, безмилостна и непрестанна; тръпки и мрак,Ŭвсички тук живееха скрит живот, заобиколен от онази хитра пурпурност, която, от площада на имението, така красиво облицоваше планината, някога наричана Възхитителна, но сега наречена Титаник. Докато кутията се разпространяваше, Джърмин, облегнат на масата и заемането на капитанското кресло, закрепено за палубата, отвори ума си толкова рязко и свободно, както винаги. Той в никакъв случай още не беше трезвен. „Къде да ги намерим?“ полуукорително повтори младият епископ свещенослужители. „Ще отида да намеря един като начало“, добави той бързо и, с любезна бързина, съобразявайки действието с думата, си тръгна.¸ Но това със сигурност изкушава Провидението, Гладис.½

FD¶B(300) | ЖАВА(365) | CHЄ·ў(181) |

ёшЦчИЛБфПВР©КІГґ°йЈЎ~~

HFzhЇ 2019-04-20

єй¶амі ЈêНай-после стигнахме до Narrows, за който всеки знае, че е входът към пристанището на Ню Йорк от морето; и може да се нарече Теснините, защото когато влизаш или излизаш, изглежда като влизане или излизане от врата; и когато излезеш от тези Теснини на дълго пътуване като това моето, изглежда като да излезеш на широкия път, където не се вижда нито една душа. Защото далеч и далеч се простира големият Атлантически океан; и всичко, което можете да видите отвъд него, където небето се спуска към водата. Изглежда достатъчно самотно и пусто и едва можех да повярвам, докато се взирах наоколо, че може да има някаква земя отвъд или някое място като Европа, Англия или Ливърпул в големия широк свят. Изглеждаше твърде странно, прекрасно и напълно невероятно, че наистина може да има градове, градчета и села, зелени полета, живи плетове, стопански дворове и овощни градини, далеч над тази широка бездна на морето и далеч отвъд мястото, където небето слезе до водата. И да си помисля да се насоча направо сред тези вълни и да оставя светлата земя зад себе си, както и да настъпи тъмната нощ, изглеждаше диво и безразсъдно; и погледнах с някакъв страх към моряците, които стояха до мен, които можеха да бъдат толкова безразсъдни в такъв момент. Но тогава си спомних колко пъти собственият ми баща беше казвал, че е прекосил океана; и никога не бях мечтал за такова нещо като съмнение в него; защото винаги съм го смятал за прекрасно същество, безкрайно по-чисто и по-велико от мен, което по никакъв начин не може да направи нещо лошо или да каже неистина. И все пак сега, как бих могъл да го призная, че той, собственият ми баща, когото толкова добре си спомнях; някога е отплувал от тези Теснини и е плавал направо през небето и водната линия и е отишъл до Англия и Франция, Ливърпул и Марсилия. Беше твърде прекрасно, за да повярвам.

„Докато не бъде измислен метод за атрактивен труд, ще продължи да е вярно, че „трябва да има много бедни, за да има малко богати“; подла и омразна поговорка, която чуваме всеки ден, цитирана като вечна истина от устата на хора, които наричат ​​себе си християни или философи Много е лесно да се разбере, че потисничеството, измамата и особено бедността са постоянен и фатален апанаж на всяко състояние на обществото, характеризиращо се с неприязън към работата, защото, в този случай няма нищо друго освен бедността, която да принуди хората да работят.И доказателството за това е, че ако всеки от всички работници внезапно забогатее, деветнадесет и двадесети от цялата работа, която се извършва сега, ще бъде изоставена. "

Gchѕ°µы 2019-04-20 16:12:38

Ден-два след пристигането ни в Рио, един доста забавен инцидент се случи с един мой познат, младия Лемсфорд, барда на оръжейната палуба.

ЦсФГчЦ® 2019-04-20 16:12:38

Завързани и наклонени настрани към перилата бяха три тъмни, зелени, тревисти предмета, които бавно се люлееха при всяко преобръщане, но иначе бяха неподвижни. Видях тези на капитана, насочени към тях, и го чух да казва най-накрая: „Те трябва да са били мъртви отдавна.“ Това бяха моряци, които отдавна се бяха завързали за парапета за безопасност; но трябва да бяха гладни Винаги имаше лека степен на нежно покровителство в маниера на бляскавата, пълноценна мисис Глендининг към деликатното и намаляващо детство на младата Луси.Тя се държеше с нея така, както би се отнасяла с някое невероятно красиво и преждевременно развито дете; и точно това беше Луси.Поглеждайки отвъд настоящия период, г-жа Глендининг не можеше да не забележи, че дори в женската зрялост на Луси, Луси все още щеше да бъде дете за нея; тъй като тя, въодушевена, чувстваше, че в определена интелектуална сила, така да се каже, тя беше съществената противоположност на Луси, чийто симпатичен ум и личност бяха изляти в един калъп на чудна деликатност. Но тук г-жа Глендининг беше едновременно прав и грешен. Доколкото тук видя разлика между себе си и Луси Тартан, тя не сгреши; но дотук—и това беше много—доколкото си мислеше, че вижда вроденото си превъзходство над нея в абсолютния мащаб на битието, тук тя много и неизмеримо грешеше. За това, което може да бъде артистично стилизирана ангеличност, това е най-висшата същност, съвместима със сътвореното същество; и в ангеличността няма вулгарна сила. И онова нещо, което много често подтиква към проява на някаква енергичност, в основата на която, при мъжа или жената, не е нищо друго освен амбиция, — това качество е чисто земно, а не ангелско. Невярно е, че всички ангели са паднали поради амбиция. Ангелите никога не падат; и никога не изпитвайте амбиция. Ето защо, добронамерено, нежно и изцяло искрено, както сърцето ви, о, г-жо. Глендининг! сега стои най-засегнат от вълнестата Луси; все пак, госпожо, много тъжно се заблуждавате, когато гордите, двойни арки на яркия нагръдник на гърдите ви се разширяват с таен триумф над онзи, когото вие толкова сладко, но все още толкова покровителствено стилизирате, МалкотоЛуси. ¡Ј ЗА ЕДИНСТВЕНИЯТ ПОРОЖДИТЕЛ НАЈ

ХЕМПИ 2019-04-20 16:12:38

"Глупости! Бяхме момчета." За нас има само един сезон, сезонът на скръбта. Самото слънце и луна изглеждат взети от нас. Навън денят може да е син и златист, но светлината, която пълзи надолу през плътно заглушеното стъкло на малкия прозорец с желязна решетка, под който човек седи, е сива и нищожна. Винаги е здрач в килията, както винаги е здрач и в сърцето. И в сферата на мисълта, не по-малко от сферата на времето, движението вече не съществува. Нещото, което вие лично отдавна сте забравили или лесно можете да забравите, ми се случва сега и ще ми се случи утре. Запомнете това и ще можете да разберете малко защо пиша, и то по този начин. . . — Известно време Джак Чейс, от учтиво нервно докосване до себе си, като новоизбран член на клуба, често се опитваше да ми извини вулгарността на Шанкс. Един ден той завърши забележките си с философския размисълť "Но, Бяло Яке, скъпи мой приятелю, какво можеш да очакваш от него? Истинското ни нещастие е, че нашият благороден клуб трябва да бъде принуден да вечеря с готвача си."Ş

XEMrMr 2019-04-20 16:12:38

¡®Който никога не яде хляба си в скръб,Ј¬Нашата работа беше сега пред нас; но преди да започна операциите, се опитах да въвлека янките в още малко приятелски разговор относно природата на девствените почви като цяло и в частност тази на долината Мартер. Толкова майсторска хитрост накара Дългия призрак да се разведри; и той стоеше отстрани, готов да се присъедини. Но това, което нашият приятел трябваше да каже за селското стопанство, се отнасяше до конкретната част от неговата плантация, върху която се намирахме; и след като съобщи достатъчно по този въпрос, за да ни позволи да се заемем с най-доброто предимство, той падна на себе си; и Шорти, който го наблюдаваше, последва примера.¢Ј®Сирил Греъм казваше така,½ измърмори Ърскин.¡Ј®

LpPIBB 2019-04-20 16:12:38

Техният начин на разделяне на този тютюн беше доста любопитен, обикновено възприет от моряците, когато е желателна възможно най-високата степен на безпристрастност. Ще го опиша, като препоръчам сериозното му разглеждане на всички наследници, които могат след това да разделят наследство; тъй като, ако възприемат този морски метод, онзи универсален клеветнически афоризъм на Лаватер завинаги ще бъде обявен за нищожен¢ "Очаквайте да не разберете никого, докато не разделите с него наследство."Ј¬И си спомних, че четох в едно списание, наречено Моряците" Списание, с морскосиня корица и кораб, изрисуван на гърба, за благочестиви моряци, които никога не са се клели и са плащали всичките си заплати на бедните езичници в Индия; и как това, когато са били твърде стари, за да отидат в морето, тези набожни стари моряци намериха прекрасен дом за цял живот в болницата, където нямаха какво да правят, освен да се подготвят за последния си край. И аз се чудех дали има такива добри моряци сред моите колеги по кораба; положени на палубата отделно от останалите, си помислих, че за да съм сигурен, че той трябва да е един от тях: така че не наруших молитвите му, но след това бях шокиран да открия, че той просто спи дълбоко, с една от кафявите кани до неговата страна.“ И горкият Хари беше като евреите. Той също беше отведен в плен, въпреки че главният му похитител и враг беше самият той; и той също много нощи беше призоваван да пее за онези, които през деня го обиждаха и се подиграваха.“

Железопътните траверси, както всеки друг отпадък, трябва да се изхвърлят професионално. Изглежда, защо е необходимо това, ако е дърво естествен материали не представлява опасност за околната среда? Но в действителност всичко е съвсем различно. Железопътните траверси трябва да се третират с антисептични средства. Маслото от въглища е най-токсичното от всички септични ями, тъй като се състои от 70 процента ароматни въглеводороди. Следователно не е достатъчно просто да изхвърлите дървени траверси, импрегнирани с него, на сметището. Такива отпадъци принадлежат към трети клас на опасност и при неправилно изхвърляне са вредни за околната среда и човешкото здраве. Има няколко начина за рециклиране на траверси. Най-известният от тях е изгарянето. Този метод на изхвърляне е най-достъпният, но също така не е възможно да се използва постоянно. Всички траверси са импрегнирани със специално вещество, креозот, и ако такива траверси бъдат изгорени, голямо количество се отделя в околната среда. токсични веществакато този:

Получете безплатна консултация

• ацетон;
• бутанол;
• феноли;
• фенантрен.

При хората такива вещества провокират рак. Следователно изгарянето като метод за обезвреждане на траверси не може да се използва непрекъснато. Подходящ е за унищожаване на така наречените "безопасни" траверси. Фирма Федерация предлага своите услуги за рециклиране на дървени траверси. Ние извършваме всички работи по обработка на траверси на високо ниво професионално ниво. Работейки в рециклиращата индустрия в продължение на много години, натрупахме достатъчно опит и знания, за да можем да работим с опасни вещества и материали. Дървени траверси, които са импрегнирани с антисептични средства, изхвърляме по няколко начина:

1. Газификация. Този методрециклирането на траверси се основава на дисперсия на гориво, като по този начин се постига по-ефективно изгаряне на въглеводородни съединения.
2. Химическа неутрализация. Преди обработката на дърво траверсите се третират със специални реагенти, които неутрализират креозотните съединения.
3. Пиролиза. Това изхвърляне на траверси се основава на термичното им разлагане под въздействието на висока температура без достъп на въздух. Процесът се извършва в запечатани условия.

Свързвайки се с нашата компания, клиентите получават много предимства, тъй като обработваме траверси в най-кратки срокове и монтираме достъпни цениза вашите услуги. Освен това с нас ще спестите не само пари, но и време. По ваше желание можем да извозим траверси за обработка със собствен транспорт. Разполагаме с високотехнологично оборудване, индустриален парк, платформа за приемане на траверси и притежаваме всички необходими лицензи и разрешителни за преработка на отпадъци. За консултация се свържете с нашите специалисти на посочения телефон.

Изхвърлянето на използвани дървени железопътни траверси е истинско главоболие за индустрията. Разбира се, всяка година се появяват милиони разглобени траверси, с които трябва да се направи нещо. Можете, разбира се, да използвате „старомодния метод“ - да ги погребете в специални сметища. Но, първо, в траверсите има много вредни вещества, които могат да попаднат в подземните води и да се разпространят на километри от мястото на погребението. Второ, днес няма достатъчно капацитет за такива депа. В резултат на това старите траверси просто се съхраняват, а понякога и на открито. По-добре е дори да не мислите какво означава това, иначе става болезнено страшно. Разбира се, можете просто да изгорите траверсите, но това не е необходимо, тъй като съдържащият се в тях креозот е много токсичен. Ситуацията, меко казано, е безнадеждна. Но не! Науката не стои неподвижна и вече има комплекси, които изгарят стари траверси, без да причиняват щети нито на природата, нито на оперативния персонал. Такива комплекси за термично унищожаване на железопътни траверси се създават на базата на инсинератора ИН-50 от фирмата Турмалин (Санкт Петербург)... т.нар. Дмитрий Исаакович Кофман.

— Има ли наистина такъв мащабен проблем като изхвърлянето на стари железопътни траверси и в какво точно се състои?

— Да започнем с факта, че огромна част от нашата страна е Сибир и северните райони, дълги мразовити зими и вечна замръзналост. Стоманобетонни траверси в такива климатични условияне се вкореняват - те са силно деформирани и просто се спукат от замръзване. Така че за студените зони са подходящи само дървени траверси. Но те също не траят вечно: рано или късно всички те трябва да бъдат променени. И всички те са наситени с токсичен креозот и други антисептици. Къде да ги поставим? Направете вана от тях? Добра парна баня с аромат на креозот! Изградете дървени мостове - токсините ще отидат във водата. Хвърлете го в обикновена печка и го изгорете - ще получите цял букет от ацетон, бутанол, феноли и други гадни неща, които излизат от тръбата! Не, няма безопасен начин за повторно използване на стари дървени траверси с химическа импрегнация! И тези траверси се трупат все повече и повече. Сменят се според мен на 10-15 години по целия път! Като цяло, докато имаме Железопътна линия, винаги ще има въпрос относно рециклирането на стари траверси.

— Как вашето оборудване помага за решаването на този проблем?

— Тъй като дървените траверси не могат нито да се съхраняват, нито да се използват повторно, те трябва да бъдат унищожени. Как да унищожим дърво? Отговорът е очевиден - изгорете го. Но, както вече казах, обикновената камина няма да работи тук. Нашето оборудване също е по същество пещ, но не проста. Имаме мощна система за пречистване на газ в нашите инсинератори. Първо, има горивна камера за отработени газове, след това циклон за почистване на газове от прах и суспендирани частици и след това скрубер за окончателно почистване. Само тази технология ни позволява да гарантираме екологичната безопасност на целия процес на изгаряне на траверси. Производителността на нашите комплекси варира от петдесет килограма до десет тона отпадъци на час. Така че, който има нужда от него, моля да го изгори!

— Вашите системи работят ли вече или това са само теоретични изчисления?

– Работят и още как! Така в Иркутска област на станция Тагул има комплекс, базиран на инсинератор IN-50.5M, неговата производителност е 500 кг / час. Изработихме го по поръчка на VSJD. Преди да бъдат изпратени в горивната камера, траверсите се нарязват на няколко части и се повдигат в колички до товарния люк. Вътре в пещта има няколко тласкачи-обръщачи, които избутват траверсите дълбоко в пещта и ги смесват, за да горят по-добре. Пепелта, напускаща печката, остава не повече от пет процента от първоначалната маса. При пускането на комплекса еколозите провериха емисиите там - всичко беше потвърдено, от нашата тръба излизат десетки пъти по-малко вредни вещества, отколкото изискват екологичните стандарти.

— На кого и кога предадохте първия си комплекс за термично унищожаване на траверси?

— Първият ни инсинератор, проектиран специално за изгаряне на траверси, беше инсталиран в Тихорецкия завод за импрегниране на траверси в Краснодарски крайпрез 2001г. Там производителността е 150 кг/час. А нов комплекс 2009 г. - в Иркутска област (500 кг/час) - засега толкова. А за изгарянето на други отпадъци сме изградили около двеста комплекса в цяла Русия! Нашите инсинератори се намират дори в Антарктида и на Северния полюс. Технологията е доказана, работи добре, основните процеси са рационализирани. При траверсите имаме само една важна характеристика: те трябва да бъдат смачкани преди натоварване. И това е доста трудоемка и скъпа процедура. Така че мислим да направим следващата пещ, която да изгаря цели траверси.

— Вероятно, тъй като това е толкова популярна техника, на пазара има повече от достатъчно подобни устройства.

— Всъщност в света има само няколко производители на такова оборудване. Съдете сами, малко вероятно е проблемът с дървените траверси да е толкова актуален в Европа и особено в южните страни. Може би Канада и САЩ, но там все повече говорят за преминаване към други материали. Е, тяхната устойчивост на замръзване вероятно е по-слаба.

— Освен очевидното предимство, че е екологично чист, какво друго предлага такъв комплекс? Например, възможно ли е по някакъв начин да се използва генерираната топлина?

— Бих посочил три основни функции на нашите комплекси: първо, освобождаване от опасни отпадъци, второ, подобряване на екологичната ситуация, трето, генериране на топлинна енергия. В случай на дървени траверси топлината е естествен страничен продукт. Траверсите, както знаем, са близки по калоричност до въглищата. Когато се изгарят в такива количества, разбира се, генерираната топлина може и трябва да се използва. В Тагул железничарите решиха да изоставят напълно въглищната котелна централа и с пускането в експлоатация на инсинератора да я използват за отопление на цялата гара и железопътното селище. Ето топла вода, и парно отопление.

— Да погледнем в бъдещето: какво ще бъде следващото поколение на вашите топлинни комплекси за унищожаване на стари траверси?

— Основната ни задача за днес е траверсите да бъдат изгорени изцяло в печката – без да се мачкат или режат. Факт е, че старите траверси често съдържат чужди части: щифтове, метални болтове, гранитни чипове. Дори най-мощните триони и трошачки, които постоянно се блъскат в такъв „боклук“, се развалят. И в крайна сметка процесът на раздробяване на траверсите е твърде скъп. Ето защо ние от Tourmaline сериозно се замислихме как да премахнем напълно необходимостта от смилане на траверси. И го измислиха! Просто трябва леко да промените вътрешността на горивната камера и метода на зареждане на отпадъците. Все още няма да разкривам подробности, но вече имаме проект за такъв комплекс. Всички чертежи са готови, извършени са тестове. Сега наистина искам да видя новия комплекс в действие! Веднага щом изпълним тази поръчка, ще ви разкажем всичко подробно и ще ви покажем нашата нова печка!