Как ще върви североизточният хорд (схема). Транспортен възел "Свиблово" и североизточния скоростен път
В момента в столицата кипи работа по изграждането на три нови магистрали: Северозападната и Североизточната скоростни, както и Южния път.
Североизточна скоростна магистрала
Дължина Североизточна скоростна магистралаще бъде около 29 километра. Трябва, заобикаляйки центъра на столицата, градските райони в северната и югоизточната част на Москва, които се считат за най-гъсто населени.
Магистралата ще премине през най-големите магистрали в североизточната част на столицата - Дмитровское, Алтуфевское, Открытое и Измайловское, което ще им позволи значително да облекчат задръстванията. Акордът е положен от платен пътМосква – Санкт Петербург с западната частОктябрская железопътна линия, по Малкия пръстен на Московската железница до нов възелна Московския околовръстен път на кръстовището с магистрала Вешняки - Люберци.
На участъка от Североизточната скоростна магистрала от улица Фестивальная до Дмитровское шосе ще има железопътен надлез. Необходимо е да се настани клон № 2 на Московския железопътен възел, който свързва гарите Khovrino и Likhobory.
На това място се предвижда изграждането и на 4 пътни надлеза, два надлеза над жп релсите и допълнителни рампи към тях. Това ще позволи на жителите на близките райони значително да спестят време при пътуване до магистрала Дмитровское. В момента, за да излезете на магистралата, трябва да направите отклонение. Откриването на този участък ще позволи достъп до магистралата директно в района на метростанция Петровско-Разумовская.
Североизточната скоростна магистрала е разделена на участъци:
- От възел Businovskaya до улица Festivalnaya (въведена в експлоатация през 2014 г.);
- От улица Фестивальная до Дмитровское шосе (в процес на изграждане);
- От Дмитровское шосе до Ярославска магистрала(проектиран);
- От Ярославское до Откритое шосе (маршрутът не е определен);
- От Otkrytoye до Shchelkovskoe магистрала (проектирана);
- От Шчелковското шосе до Измайловското шосе (всичко е построено с изключение на тунела над Шчелковското шосе);
- От магистрала Измайловское до магистрала Ентузиастов (в процес на изграждане);
- От магистрала Ентузиастов до разклона на 8-ми километър на МКАД Вешняки - Люберци (проектиран).
Северно и североизточно от Москва: дефрагментиране пътна мрежа 6 август 2013 г
Преди време писах за Москва. Нека продължим темата с преглед на основните обекти на Северния и Североизточния район.
Приятна изненада: в северната и североизточната част на Москва вече се формират не един, а два акордни коридора! За един от тях, магистрала без светофар Североизточна хорда, е добре известно. Но локалният и светофарният акорд от улица Фестивальная до улица Малыгина(с перспективата за разширение до Malyginsky Proezd) е непознат дори за местните жители.
Син север източен акорд, зелен локален акорд st. Фестивална – ул. Малигина
Голяма хорда, североизточна
Североизточната скоростна магистрала (бивш Северен път) ще тече от платен път"Санкт Петербург - Москва" до платената магистрала "Москва - Ногинск". Изграждането му изцяло покрай железопътните линии (Октябрская, МКМЖД, Казан) е най-добрият възможен коридор за преминаване на безсветофарна магистрала. 
Планове на обекта
Businovskaya обмен с MKAD
Участък Бусиновская – Фестивальная
Участък Фестивальная – Моселмаш
Участък от Дмитровское шосе до Ярославское шосе
Участъкът от магистрала Ярославское до магистрала Открытое (през Остров Лосини) само се проектира, няма диаграма.
Участък от Откритое до Шчелковско шосе
Участък от Шчелковское до Измайловское шосе
Участък от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловское
Участък от магистрала Ентусиастов до MKAD
Сега активно се изграждат 2 участъка: на север (разклона на Бусиновская и участъка до улица Фестивалная) и на изток (участъка от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловское, включена преди това в заглавието на Четвъртия пръстен). Останалите се проектират.
Малък акорд, без име
Тази връзка ще увеличи свързаността на местната мрежа, прекъсната от железопътни линии, и ще свърже Северния административен окръг и Североизточния административен окръг, Ленинградское, Коровинское, Дмитровское, Алтуфевское шосе и улица Енисейская. И в бъдеще ще стигне и до Ярославское шосе.
Този местен акорд обаче е толкова малко известен, че дори няма общоприето име! Преди това се казваше " северно резервно копиеМКАД“. Лош избор: коридорът ще свързва местните улици, които ще останат светофари; какъв резерв има за Околовръстния път на Москва? В Московската целева инвестиционна програма за 2013-2015 г. този път се нарича „магистрала от улицата. Фестивална до Алтуфевское шосе.“ Но това също е неправилно: коридорът не завършва с Алтуфевское шосе, а излиза на улиците Бибиревская, Широкая и Малыгина, с перспективата да се разшири до Малигински проезд. Като цяло, за по-голяма яснота, предлагам да го наречете магистрала от улица Festivalnaya до Malyginsky Proezd.
Този коридор ще бъде създаден от 3 надлеза с възли - през Октябрьское, Савеловское и Ярославское направления на ж.п. Диаграмата по-долу показва текущото състояние на нещата.
Първият от тях, между Фестивалная и Талдомская, вече е в процес на изграждане. 
Интересно е, че се строи в рамките на Североизточната скоростна магистрала(по-точно според заглавието на Северната рокада, както се е наричала преди това). Някои противници на акордите не обичат да си спомнят това: този факт не се вписва в идеологемата „акордът прекъсва локалната свързаност“. Както виждаме, в този случай североизточната скоростна магистрала без осветление не само не нарушава местната свързаност, но дори я подобрява! В Московския AIP за 2013-2015 г. този обмен се нарича "Участък от магистралата Москва - Санкт Петербург (Северен път), транспортен обмен на кръстовището с улица Фестивальная." За изграждането му са отпуснати 4 100 милиона рубли. Времева рамка 2012-2014 г
Вторият надлез ще бъде изграден под отделно наименование „Магистрала от ул. Фестивална до Алтуфевское шосе с надлез със Савеловското направление на Московската железница. В Целевата инвестиционна програма са предвидени 200 млн. евро за проектиране 2014-2016 г. За строителство са отпуснати 2685 милиона, времева рамка 2015-2016. Още няма схема.
Трети надлез (през Ярославска посокажелезница) все още не е в AIP. Но надлезът през Малигински проход, който сега се завършва като част от реконструкцията на Ярославската магистрала, създава всички предпоставки за включването на този надлез в AIP през следващите години. Това ще сложи край на изолацията на Ярославска област от останалата част на Североизточния окръг и ще облекчи Ярославската магистрала от тези, които трябва да отидат не в центъра, а в Североизточния административен окръг или Северния административен окръг.
Какви други нови връзки ще се появят в NEAD?
Счупените части най-накрая ще бъдат свързани Шокалски проход. Сега всеки трябва да измине 1,5 километра, освен това, минавайки през 2 натоварени кръстовища и метростанция Медведково.
Probok.net представи това предложение в предаването "Парадокси на пътя" през 2011 г. 
В ПДИ заглавието се нарича „Участък от Шокалски проход от Заревой проход до ул. Грекова“, за проектиране за 2014 г. са предвидени 5 млн., за 2015 г. – 30 млн. за строителство.
Какво следва?
Той просто моли да бъде удължен местният маршрут Фестивалная - Малигински на запад, практически изолиран от останалата част на Москва Северозападен район. За съжаление, улица Фестивальная в района на Ленинградское шосе граничи с язовир Химки, а връзката с булевард Яна Райнис, която се подсказва тук, дори не е в Генералния план 2025. Ние ще следим промените и изпълнението на плановете.
Тази есен Североизточната и Северозападната скоростни магистрали в Москва ще бъдат свързани чрез завиващ надлез на улица Болшая академическая. Това каза пред репортери първият заместник-ръководител на строителния отдел Пьотр Аксенов, след като посети един от участъците на строящия се Североизточен автомагистрал.
Както RG вече писа, акордите на столицата по отношение на мащаба на строителството и въздействието върху градския трафик могат да бъдат сравнени с Московския околовръстен път или Третия околовръстен път. Те ще спасят московчани от десетки километри повторения, които сега са принудени да правят, за да стигнат до съседния район. Акордите ще ви позволят да преминете през града, без да навлизате в историческия център. Освен това и двете магистрали ще бъдат безплатни.
В частност, SZH ще се проведеот Дмитровское до магистрала Сколковское и склад за временно съхранение - от платения път Москва-Санкт Петербург до кръстовището на Московския околовръстен път и възела Вешняки-Люберци. След пълното пускане на магистралите натоварването на изходящите маршрути, според изчисленията на Научноизследователския и проектантски институт на Генералния план на Москва, ще намалее с 20-25 процента.
Някои участъци от акордите вече се използват от автомобилистите, а някои от елементите им все още се довършват. Например връзката между улица "Фестивалная" и магистрала "Дмитровское". Дължината му е почти 11 км, като половината от този маршрут минава по мостове и надлези. Изкуствените конструкции са специално проектирани така, че да се отдалечават възможно най-далеч от къщите и да не създават неудобства на жителите им. Въпреки това, за всеки случай, във високите сгради на североизток строителите смениха 6 хиляди прозорци с тихи. Строителството обаче вече приключва. Визуално надлезите са почти готови, остава да се довършат няколко неща от инженерна страна.
Реално сме свършили 90 процента от работата“, каза Аксенов. - Но имаше малко забавяне. На един от обектите има помпена станция Khovrinskaya, в която комуникациите трябва да бъдат преместени. През зимата това не можеше да стане, без да навреди на 3,5 хиляди местни жители, чиито къщи се захранват от него.
Оказа се, че е възможно станцията да бъде изключена само на 15 май. Според оценките на Аксенов северната част на магистралата е реалистично да бъде пусната до Деня на града през септември. С това ще приключи работата почти по цялата дължина на склада за временно съхранение. Строителството все още продължава на участъка между магистралите Щелковское и Откритое.
Инфографика "RG" / Александър Чистов / Сергей Бабкин
В близко бъдеще в югозападната част на града Североизточният проход ще се свърже със Северозападния. В района на улица "Болшая академична" е планирано изграждането на няколко свързващи надлеза. Първата от тях, строежът, ще приключи през октомври тази година. Тя ви позволява да шофирате от една акордна писта до друга, без да губите време в заобикаляне по Дмитровското шосе. Позволете ми да отбележа, че московските власти очакват да завършат строителството на двата акорда до 2020-2021 г.
Североизточната скоростна магистрала е изграждаща се първокласна общоградска главна улица с непрекъснат трафик. Той ще се движи от Бусиновския възел по улица Зеленоградская. Той ще пресече 4-та улица Лихачевски и по-нататък до транспортния възел със Северния път. След това главната линия, пресичаща релсите на Октябрьската железопътна линия, ще завие на изток и ще премине по Малкия пръстен на Московската железница до Рязанската посока на Московската железница. По-нататък по железопътните линии до кръстовището на Московския околовръстен път с изградения участък от новата платена федерална магистрала „Москва – Ногинск – Казан“, която в границите на Москва ще бъде първокласна главна улица от общоградско значение. Kosinskoye Highway ще стане част от новия федерален път.
Североизточната магистрала ще свързва основните магистрали в североизточната част на Москва: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское и Открытое.
Северна Рокада е първокласна общоградска главна улица в процес на изграждане с непрекъснат трафик. Рокада има съвместен участък със Североизточната скоростна магистрала, широка 4 ленти за двете посоки - от Бусиновския възел до същинския възел със склада за временно съхранение на кръстовището на съединителния железопътен клон Рокада № 2 на гара Лихобори - гара Ховрино. Освен това магистралата, която все още минава от западната страна на ORR, ще има 3 ленти във всяка посока. След кръстовището със склада за временно съхранение ще бъде изграден изход към Лихоборския насип. След това, пресичайки прохода Черепанов, улицата ще се простира до транспортния възел със Северозападната скоростна магистрала на кръстовището с улица Болшая Академическа. След което ще излезе на магистрала Дмитровское, като използва съществуващия магистрален възел с улица Валаамская. Изходната точка ще има по 2 ленти във всяка посока.
На участъка от северния път от улица "Большая академическая" до Дмитровское шосе ще бъдат осигурени разделителна ивица и подпорни стени, като се вземе предвид бъдещото разширение на магистралата до улица "Академика Королев".
Според проекта Североизточната скоростна магистрала се състои от следните участъци (от изток на север):
Участък от магистрала Вешняки - Люберци в микрорайон Кожухово (Косинско шосе)
Участъкът, където Московският околовръстен път се пресича с магистрала Вешняки - Люберци (надлез Косинская).
Парцел от Московския околовръстен път на улицата. Красни Казанец до Вешняковския надлез.
Участъкът от Вешняковския надлез до бившия 4-ти транспортен пръстен по алея 1-ва Майовка и ул. Аносова.
Участък от бившия 4-ти транспортен пръстен до жп линията Октябрьская.
Зеленоградская улица до Бусиновския възел на Московския околовръстен път.
История на строителството
През декември 2008 г. започна строителството на магистралата Вешняки-Люберци.
На 26 октомври 2009 г. беше открит 4-километров участък от магистралата Вешняки-Люберци от Проектиран проезд 300 до улицата. Болшая Косинская.
На 3 септември 2011 г. километър отсечка от магистрала Вешняки - Люберци от Болшая Косинская до Московския околовръстен път и възел с навънМКАД.
На 24 ноември 2011 г. беше завършено изграждането на кръстовището на участъка Вешняки - Люберци с вътрешната страна на Московския околовръстен път и изхода към улица "Красни Казанец".
На 27 март 2013 г. започна изграждането на 8-лентова магистрала по улица Зеленоградская.
На 30 януари 2014 г. беше пуснато движението по два надлеза от участъка на Североизточната скоростна магистрала от магистралата. Ентусиасти до Izmailovskoye Highway.
На 24 декември 2014 г. беше отворено движението по магистралата от Бусиновския възел до кръстовището с улица Фестивалная.
На 18 март 2015 г. започна строителството на участъка от Измайловското шосе. до магистрала Щелковски (планира се завършване на строителството през 2017 г.).
На 29 декември 2015 г. започна строителството на участъка от улица Фестивалная. до магистрала Дмитровское (планира се строителството да приключи в края на 2018 г.)
Следващият и най-труден участък от Североизточната скоростна магистрала се планира да бъде завършен през 2018 г. Той ще свързва платената магистрала М11 Москва-Санкт Петербург и Дмитровското шосе. Днес кметът на Москва Сергей Собянин инспектира хода на строителството на пътя и остана доволен от темповете на работа.
„Започнахме най-трудния участък улична и пътна мрежаМосква. Един парцел до улицата. Вече завършихме фестивалната част, а сега започнахме втората част, която почти изцяло се състои от надлези, надлези, тунели и мост. Надяваме се, че ще го завършим през 2018 г.“, цитира московската агенция кмета.
В Москва не за първа и дори за втора година са изградени три големи пътя - Североизточната скоростна магистрала, Северозападната и Южна рокада. Въпреки това, както се оказа, не всички жители на града знаят какво е това и защо е необходимо. Затова MOSLENTA реши да напомни и да започне от североизтока.
От къде и къде
Североизточната скоростна магистрала (друго име е „Северен път“) ще свързва югоизточната и северната част на Москва по периферията, т.е. най-гъсто населените райони на града. Започва да се изгражда като продължение на единствения вече изграден участък от Четвъртия транспортен пръстен (ЧТК, той е изоставен). Маршрутът също така ще свързва основните магистрали на североизток: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское и Открытое, което ще намали задръстванията по пътищата.
Общата дължина на пътя ще бъде 29 км. Магистралата ще премине от платената магистрала M11 Москва-Петербург от западната страна на Октябрьската железница, по Малкия пръстен на Московската железница до нов възел на Московския околовръстен път при пресичането с магистрала Вешняки-Люберци.
Участък от Североизточната скоростна магистрала в процес на изграждане от улица Фестивалная до Дмитровское шосе
Условно той е разделен на няколко секции, които сега са в различен етап на готовност:
От възел Businovskaya до улица Festivalnaya (отворена през 2014 г.);
От улица "Фестивальная" до магистрала "Дмитровское" (в процес на изграждане, инспектирана днес);
От Дмитровское до Ярославское шосе (проектирано);
От Ярославское до Откритое шосе (маршрутът не е определен);
От Otkrytoye до Shchelkovskoe магистрала (проектирана);
От Шчелковское до Измайловское шосе (в процес на изграждане);
От магистрала Измайловское до магистрала Ентузиастов (в процес на изграждане);
От магистрала Ентузиастов до разклона на 8 км от МКАД "Вешняки-Люберци" (проектиран).
Свързана инфраструктура
Североизточната скоростна магистрала е в процес на изграждане с бързи темпове. През септември, година по-рано от планираното, няколко съоръжения бяха въведени в експлоатация наведнъж на участъка от Щелковское до Измайловското шосе: два надлеза на главния маршрут и един като част от тристепенен възел на кръстовището на магистралата с Шчелковското шосе. Този участък ще бъде завършен до края на годината.
Също така по пътя ще бъде изградена много допълнителна пътна инфраструктура:
Надлез на главен път № 1 с дължина 333 метра с четири ленти;
Левият надлез на главен път № 2 е с дължина 1,5 километра с четири ленти;
Десният надлез на главен път № 2 е с дължина 1,56 километра с четири ленти;
Надлез на главен път № 4 с дължина 600 метра с три ленти в посока;
Три надлезни рампи с обща дължина 977 метра;
Железопътен надлез с дължина 189 метра на свързващия клон на Октябрьската железница;
Мостът над река Лихоборка е с дължина 169 метра с шест ленти в една посока и пет в обратна посока. Тази ширина на моста е необходима за свързване на следващия участък от хордата - от магистрала Дмитровское до Ярославское.
Ховринская помпена станция, обслужваща районите Ховрино, Коптево, Савеловски, Тимирязевски;
Подземен пешеходен преход в близост до железопътната платформа Октябрская;
Две пречиствателни станции за отпадни води;
Пет хиляди прозоречни блока ще бъдат подменени с шумоизолирани.
полза
Магистралата, заедно с всички тези структури, трябва значително да улесни живота на четири милиона граждани, уверени са властите. Така например ще бъде изградена комуникация от край до край между районите на Югоизточния административен район, Северния административен район и Източния административен район, заобикаляйки центъра, и ще се появят нови маршрути обществен транспорт. Това ще бъде особено удобно за жителите на районите Головински, Коптево и Тимирязевски.
Безспорно предимство за шофьорите е, че няма да има светофари. Средното време за пътуване ще бъде намалено с повече от 15%, Московският околовръстен път ще бъде разтоварен с 20-25%, а трафикът по Третия околовръстен път, Шчелковското шосе, Ентузиастовското шосе, както и Рязанския и Волгоградския булевард ще бъдат намалени. интелигентно преразпределени. Е, тези, които пътуват по магистрала М11 Москва-Санкт Петербург, няма да трябва да търсят пътища до центъра.
История на концепцията
Идеята за създаване на акорди в Москва е предложена още през първата половина на 20 век. През 30-те години на миналия век за тях говори известният проектант и урбанист Анатолий Якшин. По-късно, вече през 70-те години, неговите ученици, включително водещите Руски експертв областта на транспортното планиране Александър Стрелников се върна към обсъждането на тази тема.
Изграждане на участък от Североизточна скоростна магистрала
Снимка: Виталий Белоусов / РИА Новости
Въпреки че в онези времена по столичните улици имаше малко автомобили, те вече смятаха, че броят им ще расте. Следователно концепцията за акордите е включена в генералния план на града от 1971 г. В допълнение към Московския околовръстен път и Градински пръстенбяха проектирани два нови околовръстни пътя и четири високоскоростни хордови магистрали. Тогава обаче проектите останаха на хартия. Постепенно се застроиха районите, където щеше да се строят пътища, като накрая парите бяха инвестирани в Третия транспортен пръстен, а след това и в Четвъртия.
Идеята за изграждане на акорди се възражда едва през 2011 г. Тогава властите се отказаха от изграждането на Четвъртия транспортен пръстен, който преди беше част от генералния план. Основната причина е непосилно високата цена, която надхвърля трилион рубли.
Вместо ChTK те решиха да построят три нови магистрали: Северозападната скоростна магистрала, Североизточната скоростна магистрала (друго име е Северният път) и Южният път. Тези пътища в крайна сметка трябва да образуват отворена пръстенна система. Резултатът ще бъде същият пръстен, но по-ефективен по отношение на разпределението на транспортните потоци, тъй като всеки елемент ще се свърже с Московския околовръстен път. Според експерти този принцип на управление на трафика е с 20 на сто по-ефективен от затворен околовръстен път. Освен това трите нови скоростни магистрали няма да минават през натоварения център на града.
Предоставени данни официален порталМосковски строителен комплекс
Зареждане...
