Кой във ВДВ прибира парашут преди скок? Служба във ВДВ чрез наборна служба, основни критерии за подбор

От въздушнодесантните войски се изисква да преминат обучение за скокове дори на етапа на обучение. След това уменията за скок с парашут се използват по време на бойни действия или демонстрационни изпълнения. Скачането има специални правила: изисквания за парашутите, използваните самолети и обучението на войниците. Десантът трябва да знае всички тези изисквания за безопасен полет и кацане.

Един парашутист не може да скочи без подготовка. Обучението е задължителен етап преди началото на истински въздушни скокове, по време на него се провеждат теоретични тренировки и практика за скачане. Цялата информация, която се казва на бъдещите парашутисти по време на обучение, е дадена по-долу.

Самолет за транспортиране и кацане

От какви самолети скачат парашутистите? Руската армия на този моментизползва няколко самолета за хвърляне на войски. Основният е Ил-76, но се използват и други летателни машини:

• АН-12;
• MI6;
• МИ-8.

Ил-76 остава предпочитан, защото е най-удобно оборудван за кацане, има просторно багажно отделение и поддържа добре налягане дори на голяма надморска височина, ако десантът трябва да скочи там. Корпусът му е херметизиран, но в случай на спешност отделението за парашутистите е оборудвано с индивидуални кислородни маски. Така всеки парашутист няма да изпитва недостиг на кислород по време на полет.

Самолетът развива скорост от около 300 км в час, а това е оптималният показател за кацане във военни условия.

Височина на скок

От каква височина обикновено скачат парашутистите с парашут? Височината на скока зависи от вида на парашута и самолета, използван за кацане. Препоръчителната оптимална височина за кацане е 800-1000 метра над земята. Този индикатор е удобен в бойни условия, тъй като на тази надморска височина самолетът е по-малко изложен на огън. В същото време въздухът не е твърде разреден, за да може парашутистът да кацне.

От каква височина обикновено скачат парашутистите в нетренировъчни ситуации? Разгръщането на парашута D-5 или D-6 при кацане от Ил-76 става на височина 600 метра. Обичайното разстояние, необходимо за пълно разгръщане, е 200 метра. Тоест, ако кацането започне на височина 1200, тогава разгръщането ще се случи на около 1000. Максимално допустимата височина по време на кацане е 2000 метра.

Разбирам: Кога се празнува Денят на ВМС в Русия?

По-модерните модели парашути ви позволяват да започнете кацане от ниво от няколко хиляди метра. По този начин модерният модел D-10 ви позволява да кацнете максимална височинане повече от 4000 м над земята. В този случай минималното допустимо ниво за разгръщане е 200. Препоръчва се разгръщането да започне по-рано, за да се намали вероятността от нараняване и твърдо приземяване.

Видове парашути

От 90-те години на миналия век Русия използва два основни типа парашути за кацане: D-5 и D-6. Първият е най-простият и не ви позволява да коригирате мястото за кацане. Колко линии има парашутът на парашутиста? Зависи от модела. Прашката в D-5 е 28, краищата са фиксирани, поради което е невъзможно да се регулира посоката на полета. Дължината на паласките е 9 метра. Теглото на един комплект е около 15 кг.

По-усъвършенстван модел на D-5 е парашутният парашут D-6. При него краищата на линиите могат да се освобождават и да се издърпват конците, регулирайки посоката на полета. За да завиете наляво, трябва да издърпате линиите отляво, за да маневрирате надясно, издърпайте конеца отдясно. Площта на купола на парашута е същата като тази на D-5 (83 квадратни метра). Теглото на комплекта е намалено - само 11 килограма, най-удобно е за парашутисти, които все още се обучават, но вече са обучени. По време на тренировка се правят около 5 скока (с експресни курсове), D-6 се препоръчва да се издава след първия или втория. В комплекта има 30 греди, четири от които позволяват управление на парашута.

Комплектите D-10 са разработени за напълно начинаещи; това е актуализирана версия, която едва наскоро стана достъпна за армията. Тук има повече греди: 26 основни и 24 допълнителни. От 26 спирки, 4 ви позволяват да контролирате системата, тяхната дължина е 7 метра, а останалите 22 са 4 метра. Оказва се, че има само 22 външни допълнителни линии и 24 вътрешни допълнителни. Такъв брой въжета (всички те са изработени от найлон) позволяват максимален контрол на полета и корекция на курса по време на слизане. Площта на купола на D-10 е цели 100 квадратни метра. В същото време куполът е направен във формата на тиква, удобен зелен цвят без шарка, така че след кацането на парашутиста да бъде по-трудно засечен.

Разбирам: Възможно ли е да си вземете съботен отпуск, за да служите в армията?

Правила за депланиране

Парашутистите слизат от кабината в определен ред. В IL-76 това се случва в няколко нишки. За слизане има две странични врати и рампа. При образователни дейностипредпочитат да използват изключително странични врати. Слизането може да се извърши:

• в един поток от две врати (с минимум персонал);
• в два потока от две врати (със среден брой парашутисти);
• три или четири потока от две врати (за мащабни тренировъчни дейности);
• в два потока както от рампата, така и от вратите (по време на бойни действия).

Разпределението на потоци се извършва така, че джъмперите да не се сблъскват един с друг при кацане и да не могат да бъдат хванати. Има малко забавяне между нишките, обикновено няколко десетки секунди.

Механизъм за полет и разгръщане на парашута

След кацане парашутистът трябва да изчисли 5 секунди. Не може да се счита за стандартен метод: „1, 2, 3...“. Ще стане прекалено бързо, реалните 5 секунди още няма да минат. По-добре е да броите така: „121, 122...“. Днес най-често използваното броене започва от 500: “501, 502, 503...”.

Веднага след скока стабилизиращият парашут се отваря автоматично (етапите на разгръщането му могат да се видят във видеото). Това е малък купол, който не позволява на парашутиста да се върти, докато пада. Стабилизацията предотвратява обръщането във въздуха, при което човек започва да лети с главата надолу (тази позиция не позволява на парашута да се отвори).

След пет секунди стабилизацията е напълно отстранена и основният купол трябва да се активира. Това става или с помощта на пръстен, или автоматично. Добрият парашутист трябва да може сам да регулира отварянето на парашута, поради което на обучените ученици се дават комплекти с пръстен. След активиране на пръстена, главният купол се отваря напълно в рамките на 200 метра от падането. Задълженията на обучен парашутист парашутист включват камуфлаж след кацане.

Разбирам: Приемат ли се наборници в армията с татуировки?

Правила за безопасност: как да защитим войските от нараняване

Парашутите изискват специално отношение и грижи, за да се гарантира, че скоковете с тях са възможно най-безопасни. Веднага след употреба парашутът трябва да се сгъне правилно, в противен случай експлоатационният му живот ще бъде рязко намален. Неправилно сгънатият парашут може да не функционира по време на кацане, което да доведе до смърт.

Въздушнодесантните войски изпълняват огромен набор от бойни мисии. А въздушните скокове са един от основните козове, използвани от парашутистите. За целта се използват специално подготвени самолети и хеликоптери. Въздушнодесантните сили са оборудвани с голям бройсъвременни ефективни оръжия, специално оборудване и военна техника, които им позволяват да се справят с възложените им задачи с висока ефективност.

Задачата на въздушнодесантните сили е да превземат стратегически индустриални съоръжения, административни и политически центрове, райони на концентрация на потенциални вражески сили, превземане и задържане на инфраструктурни възли, планински проходи, прелези, комуникационни линии; унищожаване на средства масово унищожение, електроцентрали, писти и летища и други ключови съоръжения; нарушаване на работата на противника в дълбокия и близкия тил и координацията на неговите сили, нарушаване на движението на противниковите резерви.

Една от основните задачи на ВДВ е свързана с извършването на оперативно-тактически десанти в особено важни райони на потенциални локални конфликти.

Изпълнението на такава задача е невъзможно без парашутни скокове във въздуха. Особено стриктно се обучават военновъздушните сили. Ето защо парашутистите внимателно се запознават с теоретичните основи на скоковете с парашут, техниките за кацане, модерни системипарашутно-реактивен и парашутен тип, десантни контейнери, платформи и системи, с помощта на които се извършва инсталирането и десантирането на оръжие и военна техника. Особено внимание е отделено на изследването на съвременната военнотранспортна авиация.

Въздушни скокове на етапа на възникване и развитие на военния клон

Първият скок във въздушнодесантните сили се състоя през тридесетте години на миналия век. Тогава в Червената армия се появи нов род войски - Въздушнодесантните сили. Първите парашутисти трябваше да изпълнят напълно достъпна задача - да кацнат в даден район, където бяха доставени авиационна техника. Парашутистите с парашути първоначално са били транспортирани на всякакви самолети в експлоатация: стратегически тежки бомбардировачи TB-1 или учебни бомбардировачи U-2, които не са най-доброто решение за младо поколениевойски. Изборът на самолет зависеше от броя на транспортираните парашутисти.

По-трудно се оказа решаването на въпроса с транспортирането на автомобили, бронирани превозни средства или оръжия. Решихме да изберем бомбардировача ТБ-1. За да се създадат специализирани системи, с помощта на които оборудването ще бъде успешно приземено, е създаден ОКБ. Сред най-ранните видове оръжия, пригодени за въздушен транспорт и десантиране във въздуха, е 76-милиметровото планинско оръдие, изобретено през 1909 г., избрано заради подходящото тегло и размери. Екипажът на оръдието беше транспортиран заедно с оръдието и имаше възможност да скочи с парашут от самолет, което леко намали летателните характеристики на бомбардировача. Тогава се състоя първият скок с парашут във ВДВ и оттогава парашутистите изминаха дълъг път.

Скокове с парашут във въздуха модерна армияРусия

Бързо напред към модерен животвойници от ВДВ. През 2012 г. военнослужещи от този вид военна служба са извършили повече от 11 хиляди парашутни скока само за една седмица! Включително въздушните скокове от Ila-76 възлизат на повече от четиристотин. В днешно време скоковете през дългите часове на деня се извършват с интензивност от два парашутни скока в минута, дори и по-често.

Имаше съобщение колко скока правят във ВДВ, например в поделението, дислоцирано в Иваново. Както се оказа, 2800 скока на деление. В планинската, десантно-десантната формация, разположена в Новоросийск, и Тулската въздушно-десантна дивизия парашутистите правят по 2000 скока. Кадетите на училището в Рязан успяват да направят повече от хиляда и половина скока за една седмица.

Скоковете във въздуха бяха по-редовни съветска армия. Да кажем, че през 80-те години обикновен парашутист е направил около 30 въздушни скока от Ил-76 по време на военната си служба. През 90-те години техният брой рязко намалява, но днес отново може да се наблюдава постепенно увеличаване на ролята на бойната подготовка на парашутистите, което означава увеличаване на броя на парашутните скокове във въздуха за кадети и наборници.

Обучение на новобранци във въздуха в изкуството на десанта

Представителите правят много скокове младо попълнение, пристигайки в поделението на ВДВ. Младите войници трябва много да тренират във въздуха. Те получават гордата титла парашутисти, след като правят първите си скокове с парашут.

Освен това в Рязан непрекъснато се обучават и обучават техници, специализирани в парашутни инструменти. Там се провеждат и семинари за преподготовка на командири на парашутни подразделения. Те изучават проблемите на кацането и подготовката военна техника. IN летен период, което се характеризира с благоприятно метеорологични условия, руските парашутисти планират да извършат повече от 35 хиляди въздушни парашутни скока.

Абсолютно забранено е принуждаването на хора, които не знаят как да се контролират в небето, да скачат с парашут. За да се предотврати случайно падане, парашутите D-5 и D-6 включват стабилизиращ изпускателен сенник. Благодарение на наличието на сенник, парашутистът не може да бъде отнесен при неправилно падане. За неопитен човек изглежда, че земята е навсякъде от него. Функцията на стабилизиращия сенник е, че линиите не пречат на способността на парашутиста да се издигне в небето. Първо излиза куполът, след което в рамките на пет секунди се задейства устройството PPK-u, което отваря раницата. Раницата е снабдена с двуконусна брава, която се отваря както с халка, така и с устройство. Парашутистът може да издърпа пръстена, без да чака да изтекат пет секунди. свободно падане. С помощта на стабилизиращ парашут сенникът е напълно удължен от парашутната опаковка.

Въздушни скокове от Ил-76

Говорейки за обучението на парашутисти, не може да не споменем ролята на военнотранспортната авиация. Въздушните скокове от Ил-76 могат да се нарекат най-ефективни днес. Основният военнотранспортен самолет Ил-76 лесно се справя със следните задачи:

• парашутен десант на военни части;
• парашутно десантиране на стандартна военна техника и товари;
• l/s кацане въздушнодесантни части;
• десантиране на военна техника и товари с установени размери;
• транспортиране и евакуация на ранените в тила.

Всяка от горните опции изисква използването на специализирано оборудване.

При кацане от IL-76 те използват:

• два потока в страничните врати, за да се сведе до минимум възможността парашутисти да се сближат във въздуха;
• три потока, единият от които отива в рампата, а другите два в страничните врати;
• четири потока - по два в рампата и страничните врати (в зависимост от бойните условия).

При кацане на личния състав скоростта на самолета достига 300 км/ч. Нека отбележим херметичността на товарното отделение на IL-76. Ако е необходимо да се извършват полети на дълги разстояния на голяма надморска височина, налягането в кабината на самолета е равно на налягането на височина 2,5 km. Въздушните скокове от Ил-76 се считат за едни от най-безопасните и безопасни от много години. ефективни видовекацане. При извънредни ситуации всички седалки са оборудвани с кислородни маски, така че всички парашутисти имат възможност да получат индивидуално кислородно хранене.

Предскачаща подготовка във ВДВ

Преди да подготвите истински парашутист, трябва да преминете през сериозно бойна подготовка. Предскачащата подготовка във ВДВ се провежда на най-модерно ниво. Нито един парашутист няма право да прави истински парашутни скокове без задълбочена специална подготовка.

Ил-76 е самолет, който напълно отговаря на задачите, възложени на парашутистите. Кабината на самолета осигурява всички нюанси, които гарантират безопасността на парашутните скокове. На всички изходи от самолета са монтирани светофари. От двете страни на рампата има светофари. Зелената светлина светва с надпис „Върви“, жълта - с команда „Пригответе се“, червена - с команда „Затвори“. При включен жълт светофар едновременно се включва къса сирена, а при включен зелен светофар се включва дълга, ревяща сирена. Тя продължава да реве, докато в самолета не остава нито един парашутист.

Всеки парашутист, извършил парашутни скокове във ВДВ, никога няма да може да забрави тази сирена. По време на полет на дълги разстояния двигателят бръмчи плавно и спокойно, което е благоприятно за сън, но поради звука на сирената не остава нищо от съня. След командата „Пригответе се“ и кратка предупредителна сирена всеки парашутист скача, чакайки командата за скок в небето.

Снимки и видеоклипове на скокове във въздуха

Снимките на въздушни скокове са особено зрелищни. Можете да се насладите на парашутисти, летящи в небето, втората окачена палуба на транспортния Il-76MD и товарната кабина на Il-76. Благодарение на увеличения капацитет, товарното отделение на транспортния Ил-76 може да побере три БМД-1 и може да бъде свалено с парашут или кацане.

Възможностите на самолета включват приземяване на четири товара с тегло 10 тона всеки или два товара с тегло 21 тона всеки. Ил-76МД се произвежда в двупалубен вариант и може да транспортира до 225 изтребителя, а не както в еднопалубния вариант - не повече от 145 изтребителя.

Гледането на кацане на оборудване от самолет Ил-76 винаги е невероятно. Днес всеки може да гледа видеоклипове за скачане във въздуха, благодарение на интернет. Интересен факте установяването на световни рекорди за висока надморска височина от съветските парашутисти. Тези скокове на нашите парашутисти са направени през 1975 г., а след това и през 1977 г. Момичета скачаха с парашути от самолет Ил-76, летящ на надморска височина над петнадесет хиляди метра. И все още никой не е успял да счупи поставените тогава рекорди.

Видео за скачане с парашут във въздуха може да предаде външното впечатление от този уникален и вълнуващ процес. А самите парашутисти смятат това за най-вълнуващите моменти в живота си. Всеки скок е различен от предишния. Първият скок е особено емоционален.

За скок с парашут D-5 е необходима надморска височина от 800 до 1000 метра. С минимална височина на падане от 600 метра. Периодът от момента на излизане от самолета до момента, в който трябва да се отвори парашутът е 200 метра. Парашутистът трябва да прелети около шестстотин метра под навеса.

Днес, вместо парашути от стари системи, те използват парашут за кацане D-10, с площ на купола 100 кв.м., подобрени параметри и форма, напомняща на тиква. D-12, Listik, който беше признат за отличен, също влезе в експлоатация във ВВС. парашутна система, който няма аналози в света.

Всеки парашутист е длъжен да скача с парашут - това е аксиома. Тук няма разлика, било то командир на ВДВ или тромпетист на полковия оркестър, за когото са предвидени специални чанти за музикални инструментипо време на кацане. Синя барета и жилетка със сини ивици се издават на новобранец само след завършване на първите три парашутни скока. Титлата парашутист трябва да се спечели чрез изпитание на небето - ако напълните купола с въздух, значи принадлежите.

Всички във военната служба са смели - аз искам да служа във ВДВ, но когато става въпрос за скачане с парашут от самолет, дори големите започват открито да се дрифтират, преди да направят същата крачка зад борда на самолета. Обучението на земята, където същото обратно броене се практикува на симулатори: „501, 502, 503, пръстен - купол!“, На надморска височина от 800 метра се превръща в истински тест за смелост. Някой откровено се носи, но в въздушнодесантни войски, както и в армията има правило: „Ако не можеш, ще те научим, ако не искаш, ще те принудим“.

„Един на всеки десет души отказва при първия скок; това е нормално чувство за самосъхранение сред младите момчета“, казва офицер от запаса, майстор на спорта парашутизъмАлександър Априлски. — А задачата на освобождаващия, а това по правило е заместник-командирът на ротата по десантна подготовка (десантна подготовка), е да спусне с парашут всички, които са в самолета или хеликоптера. Отказникът е проблем, трябва да приземите самолета, да получите мъмрене от началниците си за липсата на морална и психологическа подготовка на подчинения и да прехвърлите войника в наземни части. По-лесно е просто да го бутнете зад борда - отварящото устройство ще продължи да работи след три секунди и куполът ще се отвори. Ето такъв лос стои на вратата на Ан-2, подпира се с краката и ръцете си и крещи от страх, а мястото за кацане вече е долу и командирът на самолета вече е включил „вика“ за купето. Използваният метод беше труден, но прост. Удар отзад между краката - ръцете на парашутиста падат, всичко, което остава, е да ритнете задника, така че „тялото“ да отиде в свободен полет. Едва по-късно, на земята, питаш: „Защо се прецака? Защо не скочи?" И той, щастлив, казва, че не си спомня нищо и, казват те, сам е направил скока и вече е готов за втория.

Със сигурност всеки парашутист пази в паметта си усещанията от първия скок с парашут - това са спомени, които остават за цял живот, дори по-добри от първата целувка със съученик. Има и нещо лично, което да запомните.

Беше през 1984 г., когато аз, военен журналист, пристигнах в дивизионния вестник на 106-а Тулска въздушнодесантна дивизия. След официалното представяне, както беше обичайно тогава, бях „изпратен“ до най-близкия магазин за хранителни стоки. И когато прекоси малкия плац на щаба на дивизията, не обърна внимание на минаващия на около десетина метра полковник и не го поздрави.

Слабо лице с тънка нишка от руси мустаци, присвити хищни очи, безупречно прилепнала униформа - направо като белогвардейски офицер от филми за Гражданска война. „Здравей“, почти му протегнах ръка, но спрях при погледа, изпълнен с изключително презрение.

„Защо няма знаци? Къде е "Гвардията", къде е табелата на парашутиста?

„Така че беше първият ден, когато пристигнах! „Гвардията“ не беше наградена, а аз изобщо не бях скачал с парашут“, присвих очи към моя „диамант“, който висеше безнадеждно на гърдите ми.

— Може би, другарю лейтенант, имате и бели чорапи?

Вярно е, че чорапите, за да задоволят модата от онова време, не бяха стандартни, но бяло, което демонстрирах на строгия служител.

„Началник на разузнаването при мен!“ - изръмжа полковникът.

Не беше минала и минута, когато капитанът изтича при полковника Пузанков- Заместник-началник на разузнавателния отдел.

— Това — измърмори полковникът, без да ме поглежда, — ще бъде хвърлено с парашут утре. Представете „Страж” и „Первозник”.

Покрит с презрение, аз вече не съществувах за него, той дори не ми даде обличането, което само един истински парашутист беше достоен.

На следващия ден командирът на дивизионната разузнавателна рота на гвардията кап Саша Хабаровв съответствие със заповедта той ме „изхвърли“ от самолета. Дадоха ми значки и ме посветиха в парашутистите, след като превзех мекото място, както се очакваше, с „резерва“ – авариен парашут. След това се влюбих в откритото небе и направих още над 150 скока.

А суровият полковник е заместник-командир на дивизия Александър Чиндаров, когато се запознахме, вече имаше огромен авторитет в армията: Орденът на Червената звезда не беше лесен за получаване дори в Афганистан. По-късно, през 1994 г., докато е заместник-командващ ВДВ, генерал-лейтенант Чиндаров отказва да щурмува Грозни, заявявайки, че му трябват две седмици за подготовка: няма да хвърля необучени войници в битка. За това е уволнен от армията от тогавашния министър на отбраната Павел Грачев.

След известно време, говорейки с Чиндаров по телефона, го попитах дали ме помни. Александър Алексеевич се поколеба, като каза, че много от вас, лейтенанти, сте минали през мен. „Бели чорапи“, предложих. „О, разбира се, че си спомням! Ти си единственият, когото съм срещал така през цялата ми служба!“ - и в гласа му имаше или радост от признанието, или съжаление, че тогава не ми даде пълната програма за кацане.

А на въпрос на парашутист колко пъти е скочил, всеки от тях ще отговори: „В армията скачат от леглата си, а във ВДВ правят скокове с парашут!“

размер на шрифта

ЗАПОВЕД на министъра на отбраната на Руската федерация от 30.06.2006 г. 200 (с измененията на 03.06.2011 г.) ЗА УТВЪРЖДАВАНЕ НА ПРОЦЕДУРАТА ЗА ПРЕДОСТАВЯНЕ НА ПАРИЧНИ ОБЕЗЩЕТЕНИЯ... Актуално през 2018 г.

Парична награда за скок с парашут (приземяване с екипировка)

170. Военнослужещи за парашутни скокове (десант с оборудване) от самолети (хеликоптери), предвидени в утвърдения план за бойна (тренировъчна) подготовка, както и експериментални скокове, извършвани по указание на главнокомандващия Въздушни силиили съответно командир Въздушнодесантни войски, началник на ВВС и ПВО ВМС, платени парично възнаграждениев следните размери:

със забавяне на отварянето на парашута най-малко 20 s, включително стабилизиране на падането;

на ограничена територия;

при трудни метеорологични условия (когато височината на долния ръб на облаците е под определената височина на изпускане);

когато скоростта на вятъра при земята е повече от 5 m/s;

до площадки за кацане (над 500 м надморска височина);

през нощта, на вода (с изключение на скачане в оборудване за гмуркане) или гора;

с оръжие (с изключение на пистолет);

с товарен контейнерс тегло над 4 кг, без да се брои сервизното оборудване;

следене на оборудването за кацане;

от надморска височина под 500 m и над 4000 m;

от самолет със скорост над 200 км/ч.

173. За парашутни скокове, извършени чрез катапултиране и на вода във водолазно оборудване, размерът на паричното възнаграждение, изчислен по начина, предвиден в параграфи 171 - 172 от тази процедура, се увеличава с решение на командира на военната част до 4 процента. от заплатата за военна длъжност в 10-та тарифна категория (Приложение № 2 към тази Процедура) в зависимост от сложността на скока.

За кацане вътре в оборудването или заедно с него се изплаща парично възнаграждение в размер на 20 процента от заплатата за военна длъжност в 10-та тарифна категория (приложение № 2 към тази процедура) на всеки военнослужещ.

174. При извършване на експериментални скокове в допълнение към паричното възнаграждение, предвидено в параграфи 171 - 172 от тази процедура, допълнителни 3 до 10 процента от заплатата за военна длъжност в 10-та тарифна категория (Приложение № 2 към тази Процедура) се заплаща, в зависимост от сложността на скока.

Размерът на допълнителното възнаграждение за всеки експериментален скок се определя от главнокомандващия на ВВС, съответно от командващия ВДВ, началника на ВВС и ПВО на ВМС при утвърждаване на доклада. на извършен скок.

175. Парично възнаграждение на военнослужещи, посочени в букви "а" и "б" на параграф 170 от тази процедура, се изплаща за не повече от два скока, на военнослужещи, посочени в буква "в" на същия параграф - за не повече от три скока, извършени един ден. Това ограничение не се прилага за експериментални скокове.

Военнослужещи, притежаващи ранг парашутен майстор или майстор международна класаили заслужил майстор на парашутния спорт се изплаща парично възнаграждение за всички извършени парашутни скокове в рамките на един ден, но в рамките на нормативите за платени скокове.

176. За извършени парашутни скокове по плана за бойна (учебна) подготовка се изплаща парично възнаграждение през календарната година, но не повече от годишните норми за платени скокове, установени за определени категории военнослужещи. длъжностни лицапосочени в параграф 170 от настоящата процедура.

177. На военнослужещите, които са членове на спортни парашутни отбори, се изплаща парично обезщетение за извършени парашутни скокове съгласно плана за бойна (тренировъчна) подготовка, но не повече от:

за командвания на съединения, обединения и воен образователни институциипрофесионално образование - 150 скока годишно;

за отбори от сборни видове въоръжени сили и видове въоръжени сили - 200 скока годишно;

за отбори на въоръжените сили и военнослужещи от 3-ти централен спортен парашутен клуб - 400 скока годишно.

Военнослужещи, които са членове на национални спортни парашутни отбори на клонове на въоръжените сили и клонове на въоръжените сили, в допълнение към определената норма имат право да направят 50 платени парашутни скока за подготовка за първенството на въоръжените сили и всяко международно състезание.

178. Изплаща се парично възнаграждение военна част, в който са извършени скоковете, въз основа на заповед на командира на войсковата част, в която е посочена датата на всеки скок, коефициенти на усложнение и какъв е скокът.

При определяне на размера на паричното възнаграждение се вземат предвид всички документирани скокове с парашут, извършени от военнослужещ, включително в периода преди набора (постъпването) на военна служба.

179. Не се изплаща парично възнаграждение за извършени скокове с парашут:

не съгласно плана за бойна (учебна) подготовка;

повече от два или три скока на ден за съответните категории военнослужещи;

над годишната норма за платени скокове, установена за определена категория военнослужещи.

180. Гражданите, повикани по предписания начин за обучение и обучение за проверка, извършващи парашутни скокове (кацане с оборудване) по време на тези тренировъчни лагери, подлежат на изплащане на парично обезщетение по начина и размера, установени в параграфи 170 - 179 от тази процедура за съответните категории военнослужещи.

• „От петте хиляди жители на Ростов, празнуващи Деня на ВДВ, само една и половина хиляди действително са служили във ВДВ“
  

Днес е Денят на ВДВ!

Ден на ВДВ!

Ден на парашутистите или "десантните сили"!

Разбира се, всяка година „десантните сили“ стават по-тихи. Грандиозните битки и сблъсъци с мафията „Динята” на пазарите бавно остават в миналото. Все пак страната ни става все по-твърда към всякакви беззакония, от една страна, от друга страна се борим на места по света. И отдавна е забелязано, че ако армията на страната води реално борба, по-малко хоракъпе се във фонтани и ходи на протестни митинги.

Следователно въпросът винаги е актуален: как да различим истински парашутист от този, който просто облича жилетка и я взема, или може би дори носи татуировка „Изхвърляне“, пие във фонтана и разказва армейски истории.

Между другото, това е, което отличава московчаните. Който е служил във ВДВ знае, че гнили войници по-често се срещат сред мобилизираните от Москва...

Разбира се, не всички, сред момчетата от Москва има много отлични бойци. Аз самият имах „приятел“ от Столицата в армията.

Но честно казано, всеки знае, че сред жителите на Москва има „не много добри другари“, повече отколкото от покрайнините на страната...

В нашата рота имаше един „москвич“, единственият комунист сред войниците. Между другото, той е изпратен в армията след "шар" (шар или шараца е друг жаргонен израз в армията и ВДВ) в цивилния живот. Той беше освободен секретар на Комсомола, не помня къде. Имаше забавяне, но той забременя и беше изпратен да служи в елитните войски. Сигурен съм, че се къпе във фонтана и пие с барета и жилетка.

Но за всеки истински парашутист има няколко фалшиви. Така че нека започнем да се учим да идентифицираме измамника. По-долу ще дам няколко въпроса и някои подробни отговори на тези въпроси.

Знаейки отговорите на тези въпроси, можете да идентифицирате фалшиво „Кацане“!

1. Къде сте служили?

Отговорът на ВВС или DShB не работи, точно както DMB (това е демобилизация!). Както и мястото на служба, като Псков, Рязан и т.н. Може би е слушал достатъчно армейски приказки от по-големия си брат или съсед. Между другото, освен това във военния лагер на въздушнодесантната част може да има дори строителни батальони. Например в Псков. Ако някой си спомня, войниците от строителния батальон отидоха при фотографа и се снимаха в „демобилизационен парад с оси“ и синя барета. Изпратиха ни у дома и смело ни казаха, че служат във ВДВ. Разбира се, те го направиха тайно. Строителните батальони не обичаха много десантите. В Псков имаше гарнизонна устна (gaubwatch), това е място, където войниците и офицерите са задържани за малки и големи нарушения на военната дисциплина. Устната беше охранявана от охраната на Псковската дивизия

2. Номер на частта?

Всяка войскова част има номер. Номерът на единицата се набива в главата на войника. Както и номера на автомата и военната книжка. Служих преди почти 30 години и още помня.

3. Какво е VUS?

ВУС, тази военнорегистрационна специалност се изписва във военната книжка. Ако такъв Десант ви бъде показан от неговия военен офицер, тогава като погледнете неговия VUS, ще разберете кой е той всъщност. „Военната специалност (ВСП) е показател за военната специалност на действащ или резервен служител от въоръжените сили на Руската федерация и други войски и формирования. Информацията за военната служба се вписва във военната карта. Всички VUS са разделени на групи; самото обозначение на VUS е многоцифрено число (например VUS-250400).

Възможен списък с военни специалности

Очевидно няма открити източници, съдържащи декриптиране на кодовете на всички действащи в момента ВУС: каталогът на ВУС ​​е документ на руското Министерство на отбраната с ниво на секретност „Секретно“.

Първите три цифри на VUS за офицери, сержанти, бригадири и войници показват специализация (VUS код), например:

100 - пушка
101 - снайперисти
102 - гранатомети
106 - военно разузнаване
107 - части и части от Специалните сили
122 - БМД
461 - HF радиостанции
998 - нямам военна подготовкагодни за военна служба
999 - същото, само че ОГРАНИЧЕНО годен за военна служба и т.н.

Следните три цифри показват позицията (код на позицията):

97 - ЗКВ
182 - КО
259 - MV
001 - акумулатор и др.

Буквата в края показва „специални характеристики на услугата“:

А - като нямам
B - специалисти по ракетни оръжия
D - Въздушнодесантни сили
К - екипаж на надводни кораби
М - депутат
П - В.в.
R - PV (FPS)
S - Министерство на извънредните ситуации (?)
Т - строителни части и подразделения
F - SpN и др.
E - Летателен състав за старши офицери, сержанти, войници

4. Колко пъти скочихте? Обикновено ще чуете умопомрачителни числа от 30-40-50 или може би 100 скока. „Годишният норматив за наборник е 12 скока, по 6 във всеки учебен период. Като цяло парашутната подготовка е задължително условие за служба във ВДВ. Всички са с парашути – от генерала до редника” – интервю на Шаманов. За тези, които не знаят, Владимир Шаманов е командващ ВДВ генерал-полковник. Дори в СССР скачането повече от 20 пъти по време на военна служба беше проблематично. Защото войникът отиде на пост (това е, когато човек с пистолет погребва „Губа“, складове и паркове с оборудване), отиде на пост в парка (където се намира оборудването) и накрая на пост в трапезарията (където белеше картофи, слагаше масата и миеше чиниите), стоеше „на нощното шкафче“ (ротно дежурство) и така нататък... В армията имаше самообслужване, войникът правеше всичко сам и никой го освободи да направи скока. Разбира се, в армията имаше спортни роти. Това са безплатни единици, където войниците основно тренират и изпълняват за единицата. Например там, където служех, имаше „ескадрон“. Наборниците бяха спортисти парашутисти, които не правеха нищо друго, освен да скачат и да се състезават. Но това е отделна каста, те дори носеха уникална униформа, офицерски шинели и презрамки на наборници. Началото на договорна армия. Не говоря за сержанти по договор и старши офицери. Тогава вече са били професионални войници. Но един обикновен парашутист не скочи много. Точно като сега. Само „за демобилизация“ можеха да си купят „гадене“ (значка на парашутист под формата на купол с висулка под формата на числа според броя на скоковете) с голям брой скокове.

5. Скачахте ли в битка? Много фалшиви парашутисти не знаят, че въздушнодесантните сили и специалните сили по всякакъв възможен начин могат да скочат в няколко варианта.

Ще дам най-простите:

Без оръжие и RD (раница на парашутиста)

С пътека за рулиране и оръжие в транспортно положение. Щурмова пушка, СВД и дори РПГ, в специален транспортен калъф, са „завинтени“ зад гърба на стремглавия десант.

С пътека за рулиране и основно тяло (товарен контейнер)

С бойно оръжие, на гърдите под гръдния ремък на сбруята. Позволява ви да стреляте, докато се спускате с парашут, направо от небето.

След това има нощни, в гората, по водата, на голяма надморска височина и т.н.Само никой не скача вътре в оборудването, въпреки че тази опция е разработена за война. Синът на легендарния основател на ВДВ Василий Маргелов, Александър Маргелов, направи скок с парашут в БМД-1 през 1973 г. За този подвиг той е удостоен със званието Герой на Русия, 20 години по-късно... Оттогава повече от 110 души са скочили вътре в оборудването, но това са тестери. Един обикновен парашутист, който ви разкаже за това е просто пи....!

6. Скачали ли сте с МКС? За справка, ISS е многокуполна система за оборудване за кацане, например ISS-5-760. Човек просто не може да скочи с тези глупости. Но срещнах десантни сили, които твърдяха, че са скачали с него... Във ВВС скачат главно с парашути: D-1-8 е най-старият парашут, създаден през 1959 г. Този парашут има основното предимство, капака на сенника прилепва към самолет или хеликоптер чрез удължителен фал. Парашутистът дори няма пръстен. Заведоха ме до люка и ме ритнаха в задника. Тогава всичко работи автоматично без никакви устройства. Това е идеалният парашут за вашия първи скок. 300% гаранция, основното е да не усуквате сапаните по време на монтажа. D-1-5U е най-старият управляван парашут. D-6 и всичките му модификации. Виждали сте този купол в повечето филми за ВДВ. Парашутистите летят известно време върху стабилизиращ малък сенник. Същият сенник разширява основния сенник на парашута, ако издърпате пръстена или когато се задейства осигурително устройство като PPK-U. PPK-U - Полуавтоматичен парашутен комбиниран унифициран (устройство) - предназначен за разгръщане на парашутния пакет (след определен период от време на определена надморска височина). Сега те планират да доставят D-10 на войските. PSN - Парашут Със специално предназначение. Скачал съм с PSN-71, по-управляем е. Има ролки за по-добро управление (които ни беше забранено да отключваме) и ключалки на системата за окачване. При кацане можете веднага да разкопчаете сенника. Например при вятър, при скачане във вода или в битка. Създаден за ГРУ Spetsnaz и Airborne разузнавателни роти. Софтуер - Planning Shell. Това са същите правоъгълни „крила“ или „матраци“, на които сега скачат всички спортисти. От PO-9, от времето на СССР, до съвременните PO-16, PO-17 и известните „Арбалети“. С такива навеси наборник не е скачал!

7. И накрая, какво е “Razor - Smile”? Или те бръснаха с усмивка? Това е гъвкав щифт от същото устройство PPK-U. Във ВВС и сред цивилните парашутисти най-модерният ключодържател и сувенир. На врата, на клавишите и така нататък. Когато се изправи, фибичката специално улавя космите, не по-лошо от епилатор. В армията се използва за наказване на невнимателни войници и просто за забавление. Въздушен хумор, бръснах се с усмивка. Бръснаха ли те с усмивка? Разбираемо само за парашутистите.

По принцип все още има много информация, която могат да знаят само онези, които са служили във ВДВ. Но мисля, че това, което написах, ще бъде достатъчно, за да идентифицирам фалшивите парашутисти, които позорят славното име на войските на чичо Вася. Василий Маргелов е основателят на ВДВ и бащата на всички парашутисти!

Честит ден на ВДВ на всички истински парашутисти!
Никой освен нас!

Работя като фитнес инструктор. аз имам професионално образованиеи 25 години треньорски опит. Помагам на хората да отслабнат или да напълнеят мускулна масаи в същото време поддържат здравето. Провеждам тренировки чрез интернет или във фитнес клуб Mamba в Ростов на Дон.