Леки танкове на Червената армия. Следвоенни леки танкове

ДА СЕ леки танковевключваше танкове с бойно тегло до 15 тона (по-късно - до 18 тона) и въоръжени с оръдие с малък калибър и картечница или картечници. Леките танкове бяха основното средство за укрепване на пехотата (кавалерията) във всички видове комбинирани бойни оръжия. Основната цел на леките танкове беше разузнаване, осигуряване на комуникации, директна подкрепа на пехотата на бойното поле, унищожаване на картечни гнезда, борба с партизани, както и провеждане на операции, когато поради свойствата на терена или неговата отдалеченост е невъзможно да се използвайте по-тежко оборудване. Специфичните бойни задачи на леките танкове могат да бъдат: преследване на отстъпващ противник; изпреварване на противника при овладяването на изгодни позиции (райони, обекти) и задържането им до пристигането на основните сили; превземане и унищожаване на важни обекти дълбоко в защитата на противника; охрана на главните сили от фронта, по фланговете и от тила; осигуряване на бойни действия на основните (главните) сили на открити флангове; внезапни бързи нападения зад вражеските линии като част от мобилни групи; унищожаване на единици въздушнодесантни войскивраг; действия от засади и нанасяне на внезапни огневи удари в защита. Когато действаха в отбрана, танковете трябваше да устройват засади по маршрута на противника, внимателно да избират местоположението си, като вземат предвид възможна промяна на огневата позиция за минимално време и да маневрират, за да затруднят максимално врага за водене на прицелен огън. Огънят трябва да се стреля от минимални разстояния, за да се увеличи вероятността от поразяване на вражески превозни средства.

В някои страни този клас включва малки танкове (по-големи от клин). IN различно времемасата на танковете, класифицирани като леки, варира в изключително широки граници: от 3,5-4 тона в рамките на западната класификация (която не разграничава малки танкове) и 5 ​​тона в рамките на съветската класификация, до 15-18 тона за някои леки танкове от Втората световна война война. Като цяло концепцията лек танквключваше всички танкове с по-малко тегло от средните, но повече от клиновете. В някои страни танковете бяха класифицирани според калибъра на оръжията, независимо от теглото и бронята. Танковете, въоръжени с картечници или оръдия с малък калибър (до 37 мм), бяха класифицирани като леки. Тъй като тази класификация е по-малко индикативна, книгата приема класификация, базирана на масата на машините.

Недостатъчната мобилност на танковете от Първата световна война, причинена от тяхната голяма маса и неуредени решения за оформление и дизайн, ги направи уязвими за артилерийски огън и не им позволи бързо да постигнат успех след пробиване на вражеската отбранителна линия. Смяташе се, че скоростта и маневреността на бойното превозно средство повишават неговата оцеляване на бойното поле и допринасят за продължаването на настъпателна операция, а по време на отбранителни действия те дават възможност за извършване на контраатаки срещу противник, който все още не се е установил на превзети позиции. Тъй като бронята на всички превозни средства от онова време беше бронирана, беше възможно да се увеличи скоростта и захранването само чрез изоставяне на тежки оръжия и голям екипаж. Първо лек танк(Френски FT-17) се появява в последния период на Първата световна война. Той получи класическо оформление и оказа огромно влияние върху последващото развитие на танкостроенето. Маневрените и многобройни леки танкове най-накрая наклониха везните на военната конфронтация в полза на силите на Антантата, изигравайки важна роля в отблъскването на германската офанзива от 1918 г. Впоследствие леките танкове се развиват активно, достигайки своя връх през 30-те години на миналия век и са популярни в много страни поради сравнителната си евтиност, както при производство, така и при експлоатация, както и висока надеждност. В повечето страни преди Втората световна война леките танкове са били основната или една от основните сили танкови войски.

През първите години на войната повечето леки танкове са загубени от почти всички воюващи страни. Слаб двигател и тънка броня, малък екипаж, недостатъчен калибър на оръдие и невежеството на командването на тактиката за използване на леки танкове бяха основните причини за загубата на приоритет на армейските бронирани превозни средства. Леките танкове са се превърнали в високоспециализирани превозни средства. Освен това новите леки танкове вече се доближаваха по характеристики до средните танкове от началото на войната.

Приблизителен брой леки танкове, използвани във войната по държави(без уловени и прехвърлени/получени)

В предвоенните години и по време на войната 11 страни са произвели 97 661 леки танка от 57 типа в 147 модификации. По време на войната машини, произведени в Англия, САЩ и Чехословакия, се използват в 21 други страни. Освен това Германия използва най-малко 5 хиляди пленени танка.

TTX най-добрите бели дробоветанкове по държави

• Характеристиките на леките танкове по държави са дадени по-долу.

Терминът „танк“ в речника на Ожегов се обяснява като „бронирана самоходна бойна машина с мощно оръжие на верижен път“. Но такова определение не е догма, в света няма единен стандарт за танкове. Всяка страна производител създава и създава танкове, като взема предвид собствените си нужди, характеристиките на предложената война, начина на предстоящите битки и собствените си производствени възможности. СССР не беше изключение в това отношение.

История на развитието на танковете на СССР и Русия по модели

История на изобретението

Приматът в използването на танкове принадлежи на британците; тяхното използване принуди военните лидери на всички страни да преразгледат концепцията за водене на война. Използването от французите на техния лек танк Renault FT17 определи класическото използване на танкове за решаване на тактически проблеми, а самият танк стана въплъщение на каноните на танкостроенето.

Въпреки че лаврите за първа употреба не отидоха при руснаците, изобретяването на самия танк в класическия му смисъл принадлежи на нашите сънародници. През 1915 г. V.D. Менделеев (син на известен учен) изпраща проект за бронирана самоходна машина на две коловози с артилерийско оръжие в техническия отдел на руската армия. Но по неизвестни причини по-нататък проектантска работанещата не се получиха.

Самата идея за инсталиране на парен двигател на гъсенично задвижващо устройство не е нова; тя е реализирана за първи път през 1878 г. от руския дизайнер Фьодор Блинов. Изобретението се нарича: „Кола с безкрайни полети за превоз на стоки“. В тази „кола“ за първи път е използвано устройство за обръщане на коловози. Между другото, изобретението на гъсенично задвижващо устройство също принадлежи на руския щабен капитан Д. Загряжски. За което през 1937 г. е издаден съответен патент.

Първата в света верижна бойна машина също е руска. През май 1915 г. близо до Рига се провеждат тестове на бронираната машина D.I. Пороховщиков, наречен „Превозно средство за всички терени“. Имаше бронирано тяло, една широка гусеница и картечница във въртяща се кула. Тестовете бяха счетени за много успешни, но поради приближаването на германците по-нататъшните тестове трябваше да бъдат отложени и след известно време те бяха напълно забравени.

През същата 1915 г. са извършени тестове на машина, проектирана от ръководителя на експерименталната лаборатория на военния отдел капитан Лебеденко. 40-тонният агрегат беше увеличен до гигантски размериартилерийски лафет, задвижван от два двигателя Maybach от свален дирижабъл. Предните колела са с диаметър 9 метра. Според създателите превозно средство с този дизайн би трябвало лесно да преодолява канавки и окопи, но по време на тестването се заби веднага след като се движи. Където стоях дълги годинидокато не беше нарязан на скрап.

Първо света Русиязавърши без моите танкове. По време на Гражданската война са използвани танкове от други страни. По време на битките част от танковете преминаха в ръцете на Червената армия, на която бойците на работниците и селяните влязоха в битката. През 1918 г. в битка с френско-гръцки войски край село Березовская са заловени няколко танка Reno-FT. Те бяха изпратени в Москва за участие в парада. Пламенната реч на Ленин за необходимостта от изграждане на собствени танкове полага основите на съветското танкостроене. Решихме да пуснем или по-скоро напълно да копираме 15 танка Reno-FT, наречени Tank M (малък). На 31 август 1920 г. първият екземпляр напуска цеховете на завода Красное Сормово в Нижни Тагил. Този ден се смята за рожден ден на съветското танкостроене.

Младата държава разбираше, че танковете са много важни за воденето на война, особено след като враговете, които се приближаваха до границите, вече бяха въоръжени с този тип военна техника. Резервоарът М не беше пуснат в производство поради особено високата си производствена цена, така че беше необходима друга опция. Според идеята, която съществуваше в Червената армия по това време, танкът трябваше да поддържа пехотата по време на атака, тоест скоростта на танка не трябва да бъде много по-висока от тази на пехотата, теглото трябва да му позволява да се счупи през защитната линия, а оръжията трябва успешно да потискат огневи точки. Избирайки между нашите собствени разработки и предложения за копиране на готови проби, ние избрахме опцията, която ни позволи да организираме производството на резервоари в най-кратки срокове - копиране.

През 1925 г. танкът е пуснат в масово производство, неговият прототип е Fiat-3000. Въпреки че не е напълно успешен, MS-1 става танкът, който полага основите на съветското танкостроене. На неговия производствен обект се развива самото производство и съгласуваността на работата на различни отдели и фабрики.

До началото на 30-те години бяха разработени няколко собствени модела Т-19, Т-20, Т-24, но поради липсата на специални предимства пред Т-18 и поради високата им цена на производство, те не влезте в серия.

Танковете от 30-40-те години - болест на имитацията

Участието в конфликта на Китайската федерална железница показа неадекватността на танковете от първо поколение за динамичното развитие на битката; танковете практически не се показаха по никакъв начин; основната работа беше извършена от кавалерията. Необходима беше по-бърза и надеждна кола.

За да изберем следващия производствен модел, тръгнахме по утъпкания път и закупихме мостри в чужбина. Английският Vickers Mk - 6 t е произвеждан масово у нас като T-26, а танкетката Carden-Loyd Mk VI се произвежда като T-27.

Т-27, който първоначално беше толкова изкушаващ за производство поради ниската си цена, не се произвеждаше дълго. През 1933 г. клиновите токчета са приети за армията
танк-амфибия Т-37А, с въоръжение във въртяща се кула, а през 1936 г. - Т-38. През 1940 г. те създават подобна амфибия Т-40; СССР не произвежда повече амфибийни танкове до 50-те години.

Друга мостра е закупена в САЩ. Въз основа на модела на J. W. Christie е създадена цяла серия от високоскоростни танкове (BT), чиято основна разлика е комбинацията от две витла, колесни и верижни. За да се движат, когато маршируват, BT използваха колела; когато се биеха, те използваха гъсеници. Такава принудителна мярка се наложи поради лошите експлоатационни възможности на релсите, само 1000 км.

BT танкове, които се развиват доста по пътищата висока скорост, напълно отговаря на променената военна концепция на Червената армия: пробив на отбраната и през получената пролука високоскоростно разгръщане на дълбока атака. Т-28 с три кули е разработен директно за пробива, чийто прототип е английският 16-тонен Vickers. Друг пробивен танк трябваше да бъде Т-35, подобен на английския тежък танк с пет кули „Индипендънт“.

През предвоенното десетилетие бяха създадени много интересни проекти на танкове, които не бяха пуснати в производство. Например, на базата на Т-26
самоходен полузатворен тип АТ-1 (артилерийски танк). По време на Втората световна война те отново ще си спомнят тези коли без покрив на кабината.

Танкове от втората световна война

Участието в Гражданската война в Испания и в битките при Халхин Гол показа колко висока е опасността от експлозия на бензинов двигател и неадекватността на бронираните брони срещу зараждащата се тогава противотанкова артилерия. Прилагането на решения на тези проблеми позволи на нашите дизайнери, които страдаха от болестта на имитацията, да създават реално в навечерието на Втората световна война добри танковеи К.В.

В първите дни на войната бяха загубени катастрофално голям брой танкове, отне време да се установи производството на неконкурентоспособните Т-34 и КВ в единствените евакуирани заводи, а фронтът отчаяно се нуждаеше от танкове. Правителството реши да запълни тази ниша с евтини и бързи за производство леки танкове Т-60 и Т-70. Естествено, уязвимостта на такива танкове е много висока, но те дадоха време за разширяване на производството на танкове Victory. Германците ги наричат ​​„неразрушими скакалци“.

В битка под ж.п. Изкуство. Прохоровка беше първият път, когато танковете действаха като „циментатори“ на отбраната, преди това те бяха използвани изключително като атакуващи оръжия. По принцип до днес, вече нямаше нови идеи за използване на танкове.

Говорейки за танкове от Втората световна война, не можем да не споменем унищожителите на танкове (СУ-76, СУ-122 и др.) или „самоходни оръдия“, както ги наричаха войските. Сравнително малката въртяща се кула не позволяваше използването на някои мощни оръдия и, най-важното, гаубици на танкове; за тази цел те бяха инсталирани на основите на съществуващи танкове без използването на кули. Всъщност Съветски унищожители на танковепо време на войната, с изключение на оръжията, те не се различаваха от своите прототипи, за разлика от същите немски.

Съвременни танкове

След войната леките, средните и тежките танкове продължават да се произвеждат, но до края на 50-те години всички големи производители на танкове се концентрират върху производството на основния танк. Благодарение на новите технологии в производството на броня, по-мощни двигатели и оръжия, необходимостта от разделяне на танковете на видове изчезна от само себе си. Нишата на леките танкове беше заета от бронетранспортьори и бойни превозни средства на пехотата, така че PT-76 в крайна сметка се превърна в бронетранспортьор.

Първият следвоенен масово произведен танк от нов тип е въоръжен със 100 mm оръдие и неговата модификация за използване в радиоактивни зони. Този модел стана най-популярният сред модерни танкове, повече от 30 000 от тези машини са били в експлоатация в над 30 страни.

След като сред потенциалните врагове се появиха танкове със 105 мм оръдие, беше решено да се надстрои Т-55 до 115 мм оръдие. Наименуван е първият в света танк със 155 мм гладкоцевно оръдие.

Прародителят на класическите основни танкове беше. Той съчетава напълно възможностите на тежки (125 mm оръдие) и средни танкове (висока мобилност).

Техническото превъзходство на СССР в предвоенните години и по време на войната

Резервоарът е базиран на френски танк FT-17 и неговата италианска версия "Fiat 3000" и влизат в експлоатация през 1928 г. Резервоарът е произведен в три модификации: модел 1927, модел 1929 и модел 1930. Основната разлика на последната модификация е да увеличи мощността на двигателя и да замени Федоров картечница на Дегтяров. Произведени са общо 959 коли. До началото на войната Червената армия разполагаше със 160 танка и 450 бронирани корпуса, превърнати в дотове. Експлоатационни характеристики на резервоара– дължина – 4,4 м; ширина – 1,8 м; височина – 2,1 м; пътен просвет - 315 mm; тегло – 5,3 т; броня – 8-16 mm; тип двигател - редови 4-цилиндров карбуратор с въздушно охлаждане; мощност – 35-40 к.с.; специфична мощност – 6,6 к.с./т; скорост на магистрала – 16 км/ч; Запас на ход – 100 км; основно въоръжение - 37 mm оръдие Hotchkiss; боеприпаси - 104 патрона; допълнителни оръжия - две 6,5 мм картечници Федоров (боекомплект - 1800 патрона) или 7,62 мм картечница ДТ-29 (боекомплект - 2016 патрона); екипаж – 2 души.

Резервоарът е базиран на английски танк„Vickers Mk-E” е въведен в експлоатация през 1931 г. и е произведен в 8 модификации: Т-26 модел 1931 г. (версия с две кули с картечно въоръжение); Т-26 модел 1932 г. (версия с две кули с оръдие и картечно въоръжение (37 mm оръдие в едната кула и картечница в другата); Т-26 модел 1933 г. (вариант с една кула с цилиндрична кула и 45 mm оръдие); T-26 модел 1938 г. (версия с една кула с конична кулаи заварено тяло); Т-26 модел 1939 г. (Т-26 модел 1938 г. с подсилена броня); T-26RT (танк с двойна кула с радиостанция 71-TK-1); Т-26ТУ (командирски вариант с радио); Т-26А (с късоцевно 76 мм танково оръдие).

Произведени са общо 11 218 автомобила. На базата на танка са произведени огнехвъргачни танкове ОТ-26, ОТ-130, ОТ-133 и ОТ-134, самоходни оръдия СУ-5, както и телетанк ТТ-26, бронетранспортьори и трактори. Характеристики на танка: дължина – 4,6 м; ширина – 2,4 м; височина – 2–2,3 м; пътен просвет - 380 mm; тегло – 8-10 т; броня – 6-15 mm; тип двигател - редови 4-цилиндров карбуратор с въздушно охлаждане; мощност на двигателя – 80-95 к.с.; скорост на магистрала – 30 км/ч; Запас на ход – 130-220 км; основно въоръжение - две 7,62-мм картечници DT или 37-мм оръдие Hotchkiss-PS или B-3 или 45-мм оръдие 20-K; допълнително въоръжение – 7,62 мм картечница ДТ-29; боеприпаси - 6489 патрона; средства за комуникация - радиостанция 71-ТК-1, домофон ТПУ-2 или ТПУ-3; екипаж – 3 души.

Лек колесно-верижен танк БТ-2: с картечно въоръжение

Високоскоростният танк BT-2 беше танк с една кула с класическо оформление с оръдие и картечница и броня с броня. Разработен е на базата на американския лицензиран танк M-1940 Christie. Произвежда се масово през 1932-1933 г. в следните модификации: оръдие-картечница БТ-2 (37 мм оръдие Б-3 и картечница ДТ); Оръдие БТ-2 (37-мм оръдие Б-30; картечница БТ-2 (картечница ДТ в сферична монтировка и 2 коаксиални картечници ДТ или ДА); картечница БТ-2 без сферична установка (2 коаксиални машини ДТ оръдия (възможно също ДА) Танкове, оборудвани с картечници, са произведени през 350 г. Произведени са общо 640 превозни средства, от които 580 са били на въоръжение в Червената армия на 1 юни 1941 г. На колела танкът може да се движи само павирани пътища, поради високото специфично налягане върху земята и наличието само на една двойка задвижващи колела (ролки).В същото време високата специфична мощност позволява на танковете да скачат 15-20 метра.Преходът от един тип движението към друго отне приблизително 30 мин. Характеристики на танка: дължина - 5,5 м; ширина - 2,3 м; височина - 2,1 м; пътен просвет - 350 мм; тегло - 11 тона; броня - 6-13 мм; тип двигател - карбуратор авиационен четиритактов 12-цилиндров V-образен течно охлаждане "Либърти" (или производството му в СССР, аналог на М-5-400); мощност - 400 к.с.; специфична мощност - 36,2 к.с./т; скорост на магистрала - на релси - 51 км/ч, на колела - 72 км/ч; Резерв на мощност – 160 (200); основно въоръжение - 37 мм оръдие Б-3 (5-К), по-късно 45 мм оръдие; боеприпаси - 92 патрона; допълнително въоръжение - картечница 7,62 mm DT (боекомплект - 2709 патрона); екипаж – 3 души.

Танкът е подобрена версия на БТ-2 и е произведен през 1933-1934 г. Произведени са общо 1884 автомобила, от които 500 остават на въоръжение в Червената армия до началото на войната. На някои от танковете е монтирана радиостанция с антена за парапети. Характеристики на танка: дължина – 5,6 м; ширина – 2,2 м; височина – 2,2 м; пътен просвет - 350 мм; тегло – 11,5 т; броня – 6-13 mm; тип двигател - V-образен 12-цилиндров карбуратор течно охлаждане M-5; мощност – 400 к.с.; специфична мощност – 34,8 к.с./т; скорост на движение – на коловози – 52 км/ч; на колела – 72 км/ч; Запас на ход – 150 км (200); Основното въоръжение е 45-мм оръдие 20-К мод. 1937 г.; боеприпаси - 115 патрона; допълнително въоръжение - 7,62 мм картечница ДТ; свързочна техника - радиостанция 71-ТК-1 на командни танкове; екипаж 3 човека.

Резервоарът се различаваше от предшествениците си със заварен корпус, нов двигател и голям запас от гориво. Произведен е през 1935-1940 г. в четири модификации: проба 1935 (основна версия); модел 1937 г. (с конична кула, произведени 4727 броя); проба 1939 (BT-7M) (с V-2 дизелов двигател, произведени 705 броя); БТ-7А (със 76 мм оръдие, произведени 154 броя). Произведени са общо 5328 автомобила. Характеристики на танка: дължина – 5,7 м; ширина – 2,3 м; височина – 2,4 м; пътен просвет - 400 мм; тегло – 13,9 т; броня – 6-22 mm; тип двигател - V-образен 12-цилиндров карбуратор течно охлаждане M-17T; мощност – 400 к.с.; специфична мощност – 28,8 к.с./т; скорост на движение – на коловози – 52 км/ч; на колела – 72 км/ч; Запас на мощността – 375 км (460); Основното въоръжение е 45-мм оръдие 20-К мод. 1934 г.; боекомплект - 84 патрона; допълнително въоръжение - две 7,62 mm картечници DT; комуникационни средства - радиостанция 71-ТК-1, домофон ТПУ-3; екипаж – 3 души.

БТ-7А е една от модификациите на високоскоростния танк БТ-7, който се отличава от прототипа с увеличена купола със 76-мм оръдие. Това беше постигнато чрез адаптиране на купола T-26-4. Произведени са общо 154 танка. Характеристики на танка: дължина – 5,7 м; ширина – 2,3 мм; височина – 2,4 м; пътен просвет - 390 мм; Запас на ход - с допълнителни резервоари - 350 - 500 км; основно въоръжение - 76 мм оръдие КТ; боеприпаси - 50 изстрела; допълнително въоръжение - три картечници DT; боеприпаси - 3339 патрона; екипаж 3 човека.

Танкът е създаден на базата на Т-26 и влиза в експлоатация през 1941 г. Произведени са общо 75 автомобила. Характеристики на танка: дължина – 5,2 м; ширина – 2,5 м; височина – 2,2 м; пътен просвет - 350 мм; тегло – 13,8 т; броня – 12-45 mm; тип двигател - четиритактов редови 6-цилиндров дизелов двигател V-4 с течно охлаждане; мощност – 300 к.с.; специфична мощност – 21,7 к.с./т; скорост по магистрала – 60 км; Запас на ход – 344 км; основно въоръжение - 45-мм оръдие 20-К; боеприпаси - 150 патрона; допълнително въоръжение - две 7,62-мм картечници DT; боеприпаси - 4032 патрона; комуникационни средства - радиостанция КРСТБ, вътрешен домофон ТПУ-3 за 3 абоната и светлинно-сигнално устройство за вътрешна еднопосочна връзка от командира до машиниста; екипаж – 4 души.

Танкът е създаден на базата на танка-амфибия Т-40 и влиза в експлоатация през 1941 г. Произведени са общо 5920 автомобила. Някои превозни средства са оборудвани с допълнителни бронирани екрани с дебелина до 10 mm. На базата на танка са построени самоходни оръдия за ракети БМ-8-24, както и самоходни оръдия ОСУ-76. Характеристики на танка: дължина – 4,1 м; ширина – 2,4 м; височина – 1,8 м; пътен просвет - 300 мм; тегло - 5,8 - 6,4 тона; броня – 10 – 25 mm; тип двигател - редови 4-тактов 6-цилиндров карбуратор GAZ-202; мощност на двигателя – 70 к.с.; специфична мощност – 10,7-12 к.с./т; скорост на магистрала – 42 км/ч; Запас на мощността – 410 км; основно въоръжение - 20-мм оръдие ТНШ; боекомплект - 750 патрона; бронепробиваемост - 15 mm на разстояние 500 m под ъгъл 90°; допълнително въоръжение - 7,62 мм картечница ДТ; боеприпаси - 945 патрона; свързочна техника - радиостанция 71-TK-Z на командни танкове; екипаж – 2 души.

Танкът е разработен на базата на Т-60 и е пуснат на въоръжение през 1942 г. Известна е модификация на танка с усилено шаси под обозначението Т-70М. Произведени са общо 8231 автомобила. На базата на танка са построени самоходното оръдие СУ-76 и редица самоходни оръдия. Характеристики на танка: дължина – 4,3 м; ширина – 2,4 м; височина – 2 м; пътен просвет - 300 мм; тегло – 9,2 – 9,8 т; броня – 10 – 50 mm; тип двигател - двуредов 4-тактов 6-цилиндров карбуратор GAZ-203; мощност на двигателя - 140 к.с.; специфична мощност – 15,2 к.с./т; скорост на магистрала – 42 км/ч; Запас на мощността – 410 км; основно въоръжение - 45-мм оръдие 20-К; боеприпаси - 90 патрона; допълнително въоръжение - 7,62 мм картечница ДТ; боеприпаси - 945 патрона; комуникационно оборудване - радиостанция 12-RT или 9-R (само на командните резервоари), домофон TPU-2; екипаж – 2 души.

Танкът е създаден на базата на Т-70 и влиза в експлоатация през 1942 г. Произведени са общо 85 автомобила. Характеристики на танка: дължина – 4,3 м; ширина – 2,4 м; тегло – 11,6 т; пътен просвет - 300 мм; броня – 10-45 mm; тип двигател - двуредов 4-тактов 6-цилиндров карбуратор GAZ-203F; мощност на двигателя – 170 к.с.; специфична мощност – 14,6 к.с./т; скорост на магистрала – 42 км/ч; Резерв на ход – 320 км; основно въоръжение - 45-мм оръдие 20-К; боеприпаси - 100 изстрела; допълнително въоръжение - 7,62 мм картечница ДТ; боеприпаси - 1008 патрона; комуникационни средства - радиостанция 12-РТ, домофон ТПУ-3; екипаж – 3 души.

. Въз основа на съвкупността от характеристики, а именно съветски танкТ-70 е най-добрият в леката категория. Понякога на T-50 се дава дланта, но като се има предвид, че тяхното производство е ограничено до само 7 дузини (сложност на дизайна), в сравнение с T-70, повече от 8000 единици, вторият най-популярен резултат е на второ място след . На кого му пука тук =>>, да се върнем в края на 41г.
Още в края на октомври 1941 г. Н.А. Astrov, в конструкторско-експерименталния отдел (DED) на GAZ, започна разработването на нов лек танк, въоръжен с 45-мм оръдие. В своя дизайн е трябвало да се използват максимално компонентите и възлите на Т-60, тоест да се сглоби с автомобилни компоненти и компоненти, доколкото е възможно. Беше съвсем очевидно, че без значително увеличение на мощността на двигателната инсталация по-нататъчно развитиелеки танкове са почти невъзможни. Но през 1941 г. увеличаването на мощността на масово произвеждания двигател чрез форсирането му изглеждаше трудна задача за решаване, освен в дългосрочен план.

Алабино Т-70 отваряне танков биатлонснимка 2013г

Беше по-реалистично да се реши проблемът, като се създадат две автономни задвижвания от два двигателя с скоростна кутия, всеки за своя писта. За уверено линейно движение беше необходимо само двигателите да се свържат един с друг чрез фрикционни съединители. Но тогава нямаше цялостни тестове и скрития дефект на такава схема беше разкрит по-късно.
След четири неуспешни опита за инсталиране на два двигателя N.A. Astrov предложи последователно директно свързване на двигатели в един файл, предавайки мощността, развивана от задния двигател през съединителя към коляновия вал на предния двигател. И такава „искра“, състояща се от два двигателя GAZ-M1, е създадена в завод № 37 в навечерието на войната.

Силовият агрегат на танк Т-70 ГАЗ-203 се състоеше от два двигателя ГАЗ-202 (ГАЗ-70-6004 отпред и ГАЗ-70-6005 отзад)

Сега, през ноември, първата версия на двойната единица от два двигателя ГАЗ-11 беше произведена в метал и поставена на щанда. Скоро стана ясно, че твърдостта на гумените „бъчви“ в еластичния съединител, който свързва двигателите, играе важна роля. Без да се доверява на инструментите, изборът на твърдост (еластичност) беше извършен от самия главен дизайнер, Липгарт, оценявайки твърдостта на гумата, като натискаше нокътя си в нея. Твърде меките ластици позволяват преминаването на силни удари във връзката между двигателите, докато твърде твърдите ластици водят до претоварване на основните лагери на двигателите. Търсихме средата. Установихме, че взаимното разположение на коляновите валове не играе никаква роля.

Кратко описание белодробни структуританк Т-70

Надеждността на 4-степенната скоростна кутия се оказа недостатъчна, беше необходимо да се замени със скоростна кутия ZIS-5, като се направи нов изходящ вал и се смени лостът за смяна на скоростите. Тази кутия имаше четири предни предавки и една задна предавка. Променени са както вентилаторът на охладителната система, така и нейното задвижване - въведено е зъбно задвижване вместо задвижване с клиновиден ремък.
В същото време те разработиха рамка, върху която беше монтиран силовият блок, монтиран в тялото на резервоара върху гумени възглавници. Силовият агрегат GAZ-203 се състои от два двигателя GAZ-202 (GAZ-70-6004 отпред и GAZ-70-6005 отзад) с обща мощност 140 к.с. Основният съединител е двудисков, полуцентробежен тип.

Свалени седемдесет, улични битки за Сталинград 1942 г

От силовия агрегат търсенето на нови дизайнерски решения се разпространи към цялата трансмисия, а след това и към шасито. Броят на опорните колела на шасито на танка е увеличен до пет на всяка страна.
Конфигурацията на корпуса е значително променена. Горният челен лист с дебелина 35 мм е монтиран под ъгъл от 60 градуса. Долният челен лист беше с дебелина 45 мм. IN горен листимаше люк на водача с брониран (с панти нагоре) капак, оборудван с устройство за наблюдение (с празнина, затворена с триплекс на превозни средства от първото производство). В долната част отдясно, както при Т-60, имаше люк за достъп до главната предавка на трансмисията.

Колона от леки танкове Т-70 в покрайнините на Красное село

45-мм танково оръдие мод. 1932-1938 г с вертикален клиновиден клапан. С оръдието е сдвоена 7,62 мм картечница ДТ. Вертикални ъгли на насочване - от -6° до +20". Обсегът на директен огън е 3600 m, максимален - 4800 m. Боекомплектът на оръдието се състои от 90 патрона (70 патрона на превозни средства от първото производство). Механизмът за въртене на кулата е ръчен; той беше разположен отляво, а повдигащият механизъм беше отдясно на командира.Прицелите бяха телескопични или перископични (частично), както и механични.В покрива на купола имаше входен люк за командира.Перископ В бронирания капак е монтирано зрително устройство за всестранна видимост.
По-голямата дължина и тегло на силовия агрегат, подсилените компоненти и възли на други системи, както и по-мощната защита на бронята доведоха до увеличаване на бойното тегло (в сравнение с Т-60) на първите производствени танкове до 9,2 тона ( по-късно до 9,8 тона) .

Унитарни 45-мм патрони за танковото оръдие 20-К
Отляво надясно 1. UBR-243P с подкалибрен бронебоен снаряд BR-240P
2. UBR-243SP със солиден бронебоен снаряд BR-240SP
3. UBZR-243 с бронебоен запалителен снаряд BZR-240
4. УО-243 с осколочна граната О-243
5. USH-243 с картеч Щ-240

Така значително модернизираният Т-70, замислен през октомври 1941 г., се доближава много по параметри до танка Т-50. През януари 1942 г. първият е готов прототип. Водещият инженер на машината беше V.A. Дедков. След отстраняване на констатираните недостатъци нова пробае пуснат в производство в заводите ГАЗ и № 38 (Киров).
През септември 1942 г. започва производството на подобрения Т-70М с подсилено шаси (широчината на ролките и коловозите е увеличена и т.н.), както и с увеличена дебелина на челната броня (до 45 mm, т.е. , челната броня стана като тази на тридесет и четирите). Бойното тегло беше 10 т. С мощност електроцентрала 140 к.с неговият максимална скоростдостига 45 км/ч. Заменен с 12-волтова бордова система, първоначално са използвани 6 волта.

Снимка на най-добрите леки танкове Т-70 от Втората световна война и Т-70М се сглобяват до средата на 1943 г. Цялата работилница е изоставена 8,3 хиляди такива коли.
За разработването на дизайна на Т-70 и последващото му усъвършенстване през 1943 г. Н.А. Астров, А.А. Липгарт, V.A. Дедков и други дизайнери на GAZ са удостоени със Сталинска награда II степен.

Т-70 с войски на броня на Сталинградския фронт

Танк Т-90, чието създаване е извършено под ръководството на Н.А. Astrov от септември-октомври 1942 г. може да се разглежда като мобилно средство за водене на целенасочен картечен огън по наземни и въздушни (противовъздушни) цели, действащо в тясно взаимодействие с други леки танкове.

лек танк т 90 снимка

Танкът, базиран на Т-70М, имаше купол, отворен отгоре и изместен наляво, въоръжен с коаксиални 12,7-мм картечници ДШКТ. Липсата на брониран покрив в осмоъгълната кула, изработена от 35 мм валцована броня, осигуряваше свободно наблюдение на въздушни цели и стрелба по тях. Отгоре може да се покрие с брезент.
Ъглите на насочване на картечниците варираха от -6° до +85°. Използвани мерник с червена точказа противовъздушна стрелба и телескопични - за наземни цели. Обхват на наблюдениебеше 3500 m, максималната - до 7000 m.
Най-модерният лек танк Т-80 от семейството .
През втората половина на 1942 г. - първата половина на 1943 г. работата по усъвършенстването на Т-70М се извършва в няколко посоки. Така се появиха конструкции на лята и след това двуместна заварена кула, което направи възможно освобождаването на командира на танка от функциите на стрелец. Размерът на екипажа се увеличи до 3 души. Увеличаването на обема на кулата изисква въвеждането на допълнителни устройства за наблюдение. Стрелецът беше разположен отляво на оръдието, а командирът-зареждащ - отдясно. На покрива на кулата над позицията на командира имаше стационар командирски куполс входен люк, затворен с капак, оборудван с перископично устройство за кръгово наблюдение. Над позицията на стрелеца е направен люк, който също е затворен с шарнирен капак. Пред него имаше перископно устройство за наблюдение и колиматорен мерник със сгъваема броня. Мерниците на стрелеца останаха същите като на Т-70.
В допълнение, колиматорният мерник се използва за стрелба по въздушни цели или по горните етажи на сградите.
Заварената кула е направена многостранна, с увеличени ъгли на наклон на предните листове с дебелина 45 mm. Отстрани на кулата бяха заварени парапети.
Вертикални ъгли на насочване на 45-мм оръдие мод. 1938 варира от -8e до +65°. С оръдието беше сдвоена картечница DT. Дистанцията на директен огън достига 3600 м, максималната - 6000 м. Боекомплектът на пистолета се състои от 94 кръга.
Резервоарът използва силов агрегат с повишена мощност. Форсираните 6-цилиндрови двигатели ГАЗ-80 развиват мощност от 85 к.с. всеки. Стартирането се извършва или с помощта на два електрически стартера, или с ръчна манивела. Бронезащитата на корпуса е подсилена чрез замяна на страничните бронирани листове с дебелина 15 mm с листове с дебелина 25 mm. В резултат на това бойното тегло се увеличи до 11,6 тона.
Танкът е приет за производство като Т-80 в завод № 40 в Митищи. След производството на 81 автомобила, тяхното производство е преустановено.

Предмостие край Песковатка Танк Т-70 и Sd.Kfz.250. Снимка на 3-та моторизирана дивизия август 1942 г

Най-добрият лек танк от Втората световна война T-70 снимка на бойните полета .

Бойно използване на леки танкове от семейството Т-70. Основната част от превозните средства се озоваха в югозападна посока, където претърпяха големи загуби. И кои танкови формирования не ги носеха тази година? Оценките за бойната дейност варират точно обратното. Някои хора се оплакват от слаба броня, други от слаби оръжия. Въпреки че 45-мм танково оръдие 20K мод. 1932 г. беше напълно достатъчен за 1942 г., той можеше успешно да се бори с всички видове танкове на Вермахта на разстояние до 500 м. По-напредналите и Panther започнаха да се произвеждат през 43 г., когато се срещнаха с тях шансовете на седемдесетте бяха равни на нула. Но през 1943 г. тези тежки играчи бяха малко и рядко. Танковият полк на Червената армия от онова време се състои от 23 Т-34И 16 Т-70 или 70М.

Танк T-70 с войски на борда, на заден план и унищожен Pz.KpfwIV

По някаква причина те винаги сравняват немски танкове от най-новите модификации и със сигурност челно, като танкова битка. Всъщност унищожаването на танкове почти винаги се възлага на противотанковата артилерия. И за пряко сравнение, не всичко е толкова тъжно за Т-70, за PzKpfw I с картечно въоръжение и тегло 5 тона, скромно ще замълчим (бронирана броня и дори това не винаги изпълнява функциите си). Следва нашият съученик, 9-тонният PzKpfw II с автоматично 20 мм оръдие, почти същото като на нашия Т-60 (производството е свито през 1942 г. именно поради слабо оръжие). След това идва по-сериозният среден PzKpfw III, почти 20 тона, на който не се появи веднага приличен пистолет. Pz.Kpfw. IV вече е сериозна машина, едва през 1943 г. стартира истинско масово производство, а преди това бяха котешки плач. И по някаква причина те се отнасят към танка четиридесет и пет със същото пренебрежение като противотанковия четиридесет и пет, забравяйки, че германците имат основния противотанково оръдиеВтората световна война е Pak 35/36 в калибър 37 мм.

Танк Т-70М от гвардейския екипаж на полет I. Астапушенко заема позиция декември 1942 г.

Всичко е въпрос на умение, примери: танк под командването на лейтенант Б. Павлович нокаутира три немски средни танка и... една Пантера, както направиха. Още един нестандартен случай. Нашите настъпват, притискат фрица. Събират сили и организират контраатака. Нашите отвръщат на удара, а германците започват да отстъпват. А. Дмитриенко видя отстъпващ немски танк, застана зад него в мъртвата зона и искаше да го застреля с оръдие. Но той видя отворен люк на кулата (което е типично, немците често оставяха люка на кулата отворен), той скача върху немски танк и хвърля граната в люка. Екипажът е унищожен, танкът след лек ремонт е използван като заловен танк в битка. Екипажът в състав водач-механик чл. Сержант Ростовцев и командир на танка лейтенант А. Дорохин унищожиха двама в битка PzKpfw III. И такива примери има много, има и случаи на таран, „Екипажът старши сержант Кривко и чл. Лейтенант Захарченко по време на отблъскване на атака на 100-и огнехвъргачен танков батальон със специално предназначение, удря 2 немски Pz.II и пленява началника на щаба и командира на батальона.

Югозападен фронт 42 декември лек танк Т-70М

А ето и хода на боя на 9 юли 1943 г. за село Изотово. Два танка Т-70 се срещат с три настъпващи тигъра. водещата немска машина избива един Т-70. Вторият, под командването на Трубин, активно маневрира, влиза в задната част на Тигъра и от близко разстояние вкарва бронебоен снаряд в страната му, запалва се, продължавайки маневрата, Т-70 вече е започнал да се приближава следващият тигър. В желанието си да избегнат съдбата на водещото превозно средство, останалите две започнаха да се оттеглят. Като доказателство повреденият Тигър е доставен в Москва и е изложен в парка Горки на изложба на пленени оръжия.

Интересни факти: когато танкът Т-34 беше повреден, около 60 процента не можаха да бъдат възстановени (детонация на боеприпаси), за лекия танк Т-70 тази цифра беше по-ниска, 40 процента. Поради ниския си шум и мобилност той се използва за разузнаване, въпреки че липсата на радиостанция в резервоара намалява неговата ефективност. През 1943 г. е взето решение за спиране на производството, от средата на годината автомобилът престава да се произвежда. Заводът преминава към производство на СУ-76 и СУ-76М, построени върху шасито, взето за основа от Т-70. Интересното е, че броят на произведените самоходни оръдия от всички видове (леки, средни и тежки) през годините на войната възлиза на 22,5 хиляди единици, 12,6 хиляди от тях са SU-76 и SU-76M.