Немски танк т 3 размера. Работни места за екипажа на танка Pz.III

Модерен бойни танковеРусия и света снимки, видео, снимки гледайте онлайн. Тази статия дава представа за съвременния танков флот. Тя се основава на принципа на класификация, използван в най-авторитетния справочник до момента, но в леко модифициран и подобрен вид. И ако последният в оригиналния си вид все още може да се намери в армиите на редица страни, то други вече са се превърнали в музейни експонати. И то само за 10 години! Да следвам стъпките на справочника на Джейн и да не разглеждам това бойно превозно средство (много интересно като дизайн и ожесточено обсъждано на времето си), което формира основата танков паркпоследната четвърт на 20 век, авторите го смятат за несправедливо.

Филми за танкове, където все още няма алтернатива на този тип оръжие сухопътни сили. Резервоарът беше и вероятно ще остане за дълго време модерни оръжияблагодарение на способността да комбинира такива привидно противоречиви качества като висока мобилност, мощни оръжия и надеждна защита на екипажа. Тези уникални качества на танковете продължават непрекъснато да се подобряват, а опитът и технологиите, натрупани в продължение на десетилетия, предопределят нови граници в бойните свойства и постиженията на военно-техническото ниво. Във вечната конфронтация между „снаряд и броня“, както показва практиката, защитата срещу снаряди все повече се подобрява, придобивайки нови качества: активност, многослойност, самозащита. В същото време снарядът става по-точен и мощен.

Руските танкове са специфични с това, че ви позволяват да унищожавате врага от безопасно разстояние, имате способността да правите бързи маневри на офроуд, замърсен терен, можете да „ходите“ през територия, окупирана от врага, да завземете решаващо предмостие, да предизвикате паника в тила и потиснете врага с огън и следи. Войната от 1939-1945 г. стана най-много изпитаниеза цялото човечество, тъй като в него участваха почти всички страни по света. Това беше сблъсък на титаните - най-уникалният период, който теоретиците обсъждаха в началото на 30-те години на миналия век и по време на който танковете бяха използвани в големи количества от почти всички воюващи страни. По това време се проведе „тест за въшки“ и дълбока реформа на първите теории за използването на танкови сили. И най-засегнати от всичко това са съветските танкови войски.

Танковете в битка са се превърнали в символ на отминалата война, гръбнакът на съветските бронирани сили? Кой ги е създал и при какви условия? Как СССР, който беше загубил повечето си европейски територии и имаше затруднения с набирането на танкове за отбраната на Москва, успя да пусне мощни танкови формирования на бойните полета още през 1943 г. Тази книга има за цел да отговори на тези въпроси, разказвайки за развитие на съветските танкове „по време на дните на изпитанията“, от 1937 г. до началото на 1943 г. При написването на книгата са използвани материали от руски архиви и частни колекции на строители на танкове. Имаше един период от нашата история, който остана в паметта ми с някакво потискащо чувство. Започна със завръщането на първите ни военни съветници от Испания и спря едва в началото на четиридесет и трета година“, каза бившият генерален проектантСамоходно оръдие Л. Горлицки, - усещаше се някакво състояние преди буря.

Танкове от Втората световна война М. Кошкин, почти под земята (но, разбира се, с подкрепата на „най-мъдрия от мъдрите лидери на всички нации“), успя да създаде този танк, който няколко години по-късно ще шок немски танкове s генерали. И не само това, той не само го създаде, дизайнерът успя да докаже на тези военни глупаци, че именно неговият Т-34 им трябва, а не просто още едно колесно верижно "моторно превозно средство." Авторът е на малко по-различни позиции , който се формира в него след среща с предвоенните документи на RGVA и RGEA.Следователно, работейки върху този сегмент от историята на съветския танк, авторът неизбежно ще противоречи на нещо „общоприето“.Тази работа описва историята Съветско танкостроененай-много трудни години- от началото на радикалното преструктуриране на цялата дейност на конструкторските бюра и народните комисариати като цяло, по време на неистовата надпревара за оборудване на нови танкови формирования на Червената армия, прехвърлянето на индустрията на военни релси и евакуацията.

Танкове Wikipedia, авторът би искал да изрази специалната си благодарност на М. Коломиец за помощта му при подбора и обработката на материали, а също така благодари на А. Солянкин, И. Желтов и М. Павлов, авторите на референтната публикация „Вътрешни бронирани машини , XX в. 1905 - 1941”, тъй като тази книга помогна да се разбере съдбата на някои проекти, които преди това бяха неясни. Бих искал също да си спомня с благодарност онези разговори с Лев Израелевич Горлицки, бивш главен конструктор на UZTM, които помогнаха да се погледне по нов начин цялата история на съветския танк по време на Великата отечествена война. Отечествена война съветски съюз. По някаква причина днес е обичайно да говорим за 1937-1938 г. само от гледна точка на репресиите, но малко хора си спомнят, че през този период се раждат онези танкове, които се превърнаха в легенди на военното време...” От мемоарите на Л. И. Горлинки.

Съветски танкове, подробна оценка за тях по това време се чу от много устни. Много стари хора си спомнят, че именно от събитията в Испания на всички е станало ясно, че войната е все по-близо и по-близо до прага и Хитлер е този, който ще трябва да се бие. През 1937 г. в СССР започват масови чистки и репресии и на фона на тези тежки събития съветският танк започва да се превръща от „механизирана кавалерия“ (в която едно от бойните му качества е подчертано за сметка на други) в балансирано бойно превозно средство, което едновременно притежава мощно оръжие, достатъчно за потискане на повечето цели, добра маневреност и мобилност с бронирана защита, способна да поддържа своята бойна ефективност при стрелба от най-масивните противотанкови оръжия на потенциален враг.

Препоръчва се да се добавят само големи резервоари специални резервоари– плаващ, химически. Бригадата вече има 4 отделни батальона с по 54 танка всеки и е подсилена чрез преминаване от три танкови взвода към пет танкови взвода. В допълнение, Д. Павлов обосновава отказа да се сформират три допълнителни механизирани корпуса в допълнение към съществуващите четири механизирани корпуса през 1938 г., смятайки, че тези формирования са неподвижни и трудни за управление и най-важното, те изискват различна организация на тила. Тактико-техническите изисквания за перспективните танкове, както се очакваше, бяха коригирани. По-специално, в писмо от 23 декември до ръководителя на конструкторското бюро на завод № 185 на име. СМ. Киров, новият шеф поиска бронята на новите танкове да бъде усилена така, че на разстояние 600-800 метра (ефективен обхват).

Най-новите танкове в света, при проектирането на нови танкове е необходимо да се предвиди възможността за повишаване на нивото на защита на бронята по време на модернизацията поне с един етап...” Този проблем може да бъде решен по два начина: Първо, чрез увеличаване на дебелината на бронираните плочи и, второ, чрез "използване на повишена устойчивост на броня." Не е трудно да се отгатне, че вторият начин се счита за по-обещаващ, тъй като използването на специално подсилени бронирани плочи или дори двуслойна броня, може, при запазване на същата дебелина (и масата на резервоара като цяло), да увеличи неговата издръжливост с 1,2-1,5 Именно този път (използването на особено закалена броня) беше избран в този момент за създаване на нови видове танкове .

Танкове на СССР в зората на производството на танкове, бронята беше най-широко използвана, чиито свойства бяха идентични във всички области. Такава броня се наричаше хомогенна (хомогенна) и от самото начало на производството на броня занаятчиите се стремяха да създадат точно такава броня, тъй като хомогенността осигуряваше стабилност на характеристиките и опростена обработка. Въпреки това, в края на 19-ти век се забелязва, че когато повърхността на бронирана плоча е наситена (на дълбочина от няколко десети до няколко милиметра) с въглерод и силиций, нейната повърхностна здравина рязко се увеличава, докато останалата част плочата остава вискозна. Така се използва разнородната (нееднородна) броня.

За военните танкове използването на разнородна броня беше много важно, тъй като увеличаването на твърдостта на цялата дебелина на бронята доведе до намаляване на нейната еластичност и (като следствие) до увеличаване на крехкостта. По този начин най-издръжливата броня, с други равни условияОказа се, че е много крехък и често се пробожда дори от експлозии на високо експлозивни снаряди. Следователно, в зората на производството на броня, при производството на хомогенни листове, задачата на металурга беше да постигне максималната възможна твърдост на бронята, но в същото време да не загуби своята еластичност. Повърхностно закалената броня с насищане с въглерод и силиций се наричаше циментирана (циментирана) и по това време се смяташе за панацея за много злини. Но циментирането е сложен, вреден процес (например обработка на гореща плоча със струя осветителен газ) и сравнително скъп, поради което развитието му в серия изисква големи разходи и подобрени производствени стандарти.

Военновременните резервоари, дори и в експлоатация, тези корпуси бяха по-малко успешни от хомогенните, тъй като без видима причина в тях се образуваха пукнатини (главно в натоварени шевове) и беше много трудно да се поставят петна върху дупки в циментирани плочи по време на ремонт. Но все пак се очакваше, че танк, защитен с 15-20 mm циментирана броня, ще бъде еквивалентен по ниво на защита на същия, но покрит с 22-30 mm листове, без значително увеличение на теглото.
Освен това до средата на 30-те години танкостроенето се е научило да втвърдява повърхността на сравнително тънки бронирани плочи чрез неравномерно втвърдяване, известно от края на 19 век в корабостроенето като „метод на Круп“. Повърхностното втвърдяване доведе до значително повишаване на твърдостта предната страналист, оставяйки основната дебелина на бронята вискозна.

Как танковете стрелят видео до половината дебелина на плочата, което, разбира се, беше по-лошо от циментирането, тъй като докато твърдостта на повърхностния слой беше по-висока, отколкото при циментирането, еластичността на листовете на корпуса беше значително намалена. Така че „методът на Круп“ в танкостроенето направи възможно увеличаването на здравината на бронята дори малко повече от циментирането. Но технологията за втвърдяване, която се използва за дебела морска броня, вече не е подходяща за сравнително тънка танкова броня. Преди войната този метод почти не се използва в нашето серийно танкостроене поради технологични трудности и относително висока цена.

Бойно използване на танкове Най-доказаното танково оръдие е 45-мм танково оръдие модел 1932/34. (20K), а преди събитието в Испания се смяташе, че мощността му е напълно достатъчна за изпълнение на повечето танкови задачи. Но битките в Испания показаха, че 45-мм оръдие може да задоволи само задачата за борба вражески танкове, тъй като дори обстрелът на живата сила в планините и горите се оказа неефективен и беше възможно да се деактивира укрепена огнева точка на противника само в случай на пряк удар. Стрелбата по укрития и бункери беше неефективна поради ниския високоексплозивен ефект на снаряд с тегло само около два кг.

Видове снимки на танкове, така че дори едно попадение на снаряд може надеждно да деактивира противотанково оръдие или картечница; и трето, да се увеличи проникващият ефект на танково оръдие върху бронята на потенциален враг, тъй като на примера на френските танкове (които вече имаха дебелина на бронята от около 40-42 мм) стана ясно, че броневата защита на чуждестранните бойни превозни средства имат тенденция да бъдат значително засилени. Имаше сигурен начин за това - увеличаване на калибъра на танковите оръдия и едновременно с това увеличаване на дължината на цевта им, тъй като дълго оръдие с по-голям калибър изстрелва по-тежки снаряди с по-висока начална скорост на по-голямо разстояние, без да коригира прицелването.

Най-добрите танкове в света имаха оръдие с голям калибър, също имаха по-голям затвор, значително по-голямо тегло и повишена реакция на откат. И това изискваше увеличаване на масата на целия резервоар като цяло. В допълнение, поставянето на патрони с големи размери в затворен обем на резервоара доведе до намаляване на транспортируемите боеприпаси.
Ситуацията се утежнява от факта, че в началото на 1938 г. изведнъж се оказва, че просто няма кой да даде поръчка за проектиране на нов, по-мощен танков пистолет. Репресирани са П. Сячинтов и целият му конструкторски екип, както и ядрото на болшевишкото конструкторско бюро под ръководството на Г. Магдесиев. В дивата природа остана само групата на С. Маханов, който от началото на 1935 г. се опитваше да разработи новото си 76,2-мм полуавтоматично единично оръдие Л-10, а персоналът на завод № 8 бавно завършваше "четиридесет и петте".

Снимки на танкове с имена Броят на разработките е голям, но масовото производство в периода 1933-1937 г. нито един не е приет..." Всъщност нито един от петте танкови дизелови двигателя с въздушно охлаждане, работата по които е извършена през 1933-1937 г. в машинния отдел на завод № 185, не е въведен в серия. При това въпреки решенията най горни ниваза прехода в танкостроенето изключително към дизелови двигатели, този процес беше ограничен от редица фактори. Разбира се, дизелът имаше значителна ефективност. Консумира по-малко гориво на единица мощност на час. Дизеловото гориво е по-малко податливо на пожар, тъй като точката на възпламеняване на неговите пари е много висока.

Новите танкове видео, дори най-модерният от тях, танковият двигател MT-5, изискваше реорганизация на производството на двигатели за серийно производство, което се изразяваше в изграждането на нови работилници, доставката на модерно чуждестранно оборудване (те все още нямаха собствени машини с необходимата точност), финансови инвестиции и укрепване на персонала. Планирано е през 1939 г. този дизел да произвежда 180 к.с. ще отида до серийни танковеи артилерийски трактори, но поради разследващите работи за установяване на причините за отказите на двигателите на танковете, продължили от април до ноември 1938 г., тези планове не са изпълнени. Стартира и разработката на леко увеличен шестцилиндров бензинов двигател № 745 с мощност 130-150 к.с.

Марките танкове имаха специфични показатели, които доста пасваха на производителите на танкове. Танковете бяха тествани по нова техника, специално разработена по настояване на новия началник на АБТУ Д. Павлов във връзка с бойната служба в военно време. Основата на тестовете беше пробег от 3-4 дни (поне 10-12 часа дневно движение без прекъсване) с еднодневна почивка за технически преглед и възстановителни работи. Освен това е разрешено ремонтите да се извършват само от полеви работилници без участието на фабрични специалисти. Това беше последвано от „платформа“ с препятствия, „плуване“ във вода с допълнителен товар, който симулира десант на пехота, след което танкът беше изпратен за проверка.

Супер танковете онлайн, след подобрение, изглежда премахнаха всички претенции към танковете. И общ напредъктестовете потвърдиха фундаменталната коректност на основните промени в дизайна - увеличаване на изместването с 450-600 kg, използването на двигателя GAZ-M1, както и трансмисията и окачването Komsomolets. Но по време на тестовете в резервоарите отново се появиха множество дребни дефекти. Главен конструкторН. Астров беше отстранен от работа и няколко месеца беше в ареста и разследване. Освен това танкът получи нова кула с подобрена защита. Промененото оформление направи възможно поставянето на резервоара на повече боеприпаси за картечница и два малки пожарогасителя (преди това нямаше пожарогасители на малки танкове на Червената армия).

Американски танкове като част от работата по модернизация, на един производствен модел на танка през 1938-1939 г. Тествано е торсионното окачване, разработено от дизайнера на конструкторското бюро на завод № 185 В. Куликов. Той се отличава с дизайна на композитна къса коаксиална торсионна греда (дългите моноторсионни щанги не могат да се използват коаксиално). Такава къса торсионна греда обаче не показа достатъчно добри резултати при тестове и следователно окачването на торсионната греда беше по-нататъшна работане проправи веднага пътя за себе си. Препятствия за преодоляване: изкачвания от минимум 40 градуса, вертикална стена 0,7 м, покрит ров 2-2,5 м."

YouTube за танкове, работата по производството на прототипи на двигателите D-180 и D-200 за разузнавателни танкове не се извършва, което застрашава производството на прототипи. - плаващите разузнавателни самолети (заводско обозначение 101 или 10-1), както и вариантът на амфибия (заводско обозначение 102 или 10-2) са компромисно решение, тъй като не е възможно да се задоволят напълно изискванията на ABTU. беше танк с тегло 7,5 тона с корпус според типа на корпуса, но с вертикални странични листове от циментирана броня с дебелина 10-13 mm, тъй като: „Наклонените страни, причиняващи сериозно тегло на окачването и корпуса, изискват значително ( до 300 mm) разширяване на корпуса, да не говорим за усложняването на резервоара.

Видео ревюта на танкове, в които силовият агрегат на резервоара е планиран да се основава на самолетен двигател MG-31F с мощност 250 конски сили, който се разработва от индустрията за селскостопански самолети и автожири. Бензинът от 1 клас беше поставен в резервоара под пода на бойното отделение и в допълнителни бордови газови резервоари. Въоръжението напълно отговаряше на задачата и се състоеше от коаксиални картечници DK с калибър 12,7 mm и DT (във втората версия на проекта е посочен дори ShKAS) с калибър 7,62 mm. Бойното тегло на танка с торсионно окачване е 5,2 т, с пружинно окачване - 5,26 т. Тестовете се провеждат от 9 юли до 21 август по утвърдената през 1938 г. методика, като специално внимание се обръща на танковете.

Описание

Официално обозначение: Pz.Kpfw.III
Алтернативно обозначение:
Година на започване на работа: 1939г
Година на построяване на първия прототип: 1940 г
Етап на завършеност: построени са три прототипа.

Историята на средния танк Pz.Kpfw.III започва през февруари 1934 г., когато Panzerwaffe вече е навлязло във фазата на активно попълване на своя брониран флот с нови видове военна техника. Тогава никой не можеше да си представи колко успешна и наситена ще бъде кариерата на известната „тройка“.

И всичко започна доста прозаично. Едва пуснали в масово производство леките танкове Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II, представители на Службата за въоръжение на Сухопътните войски формулираха изискванията за бойна машина от типа ZW (Zurführerwagen)- тоест танк за ротни командири. В спецификацията се посочва, че новият 15-тонен танк трябва да бъде оборудван с 37 мм оръдие и 15 мм дебела броня. Разработката е извършена на конкурентна основа и в нея са участвали общо 4 компании: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp и Daimler-Benz. Предвижда се също да се използва двигател Maybach HL 100 с мощност 300 к.с., трансмисия SSG 75 от Zahnradfabrik Friedrichshafen, въртящ механизъм тип Wilson-Cletrac и вериги Kgs.65/326/100.

През лятото на 1934 г. Дирекцията на въоръжението издава поръчки за производство на прототипи, като разпределя поръчките между четири фирми. Daimler-Benz и MAN трябваше да произвеждат прототипи на шасита (съответно два и един прототип). В същото време Krupp и Rheinmetall бяха задължени да осигурят подобен брой кули.
Дирекцията по въоръжението даде предпочитание не на машината Krupp, която по-късно стана известна под обозначението MKA, а на проекта Daimler-Benz. Въпреки че тогава това решение изглеждаше малко противоречиво, тъй като прототипът на Krupp беше построен през август 1934 г. Въпреки това, след тестване на шасито Z.W.1И Z.W.2 Daimler-Benz получи поръчка за доставка на още два подобрени прототипа под обозначенията Z.W.3И Z.W.4.

Новият танк, разработен от инженерите на Daimler-Benz, по-скоро би могъл да се класифицира като лек танк. Първият вариант, обозначен Срещу Kfz.619(експериментално превозно средство № 619), всъщност беше предсерийно превозно средство, на което бяха тествани множество иновации. Няма съмнение, че се отличаваше благоприятно от „единиците“ и „двойките“ с по-мощните си оръжия и по-добри условияработа на екипажа (поради по-масивния корпус), но тогава бойната стойност на „тройката“ не беше оценена толкова високо.

Дизайнът се основава на напълно ново шаси на оригиналната конфигурация. От едната страна той се състоеше от пет двойни опорни колела със спирално пружинно окачване, две малки опорни ролки, предно задвижващо колело и задно направляващо колело. Гъсеницата с малки звена се състоеше от стоманени вериги с едно било.

Корпусът на танка е проектиран с оглед на по-просторно бойно отделение и инсталиране на мощен двигател, способен да осигури необходимите ходови характеристики. В същото време германските дизайнери всъщност изоставиха практиката да монтират бронирани плочи при рационални ъгли на наклон, като дадоха предпочитание на по-добрата технологичност на дизайна.

Оформлението на корпуса беше близко до класическото. В предната част имаше механична трансмисия, която включваше 5-степенна скоростна кутия, планетарен ротационен механизъм и крайни задвижвания. За обслужване на неговите агрегати в горната броня са направени два големи правоъгълни люка.

Трансмисията включва петстепенна механична синхронизирана скоростна кутия Zahnradfabrik ZF SGF 75. Въртящият момент от скоростната кутия се предава на планетарните механизми за завъртане и крайните задвижвания. Двигателят и скоростната кутия бяха свързани чрез задвижващ вал, минаващ под пода на бойното отделение.

Зад трансмисионното отделение имаше места за водача (вляво) и стрелеца-радист (вдясно). Средната част на корпуса беше заета от бойното отделение, на покрива на което беше монтирана шестоъгълна триместна кула с горна наклонена броня. Вътре имаше места за командир, стрелец и товарач. В задната част на кулата имаше висока наблюдателна кула с шест процепа за наблюдение и горен двукрил люк. Освен това на покрива на кулата беше монтирано перископно устройство, а отстрани имаше зрителни отвори с бронирано стъкло.

Като цяло, започвайки с „тройката“, германците обърнаха голямо внимание не само на добрата видимост, но и на начините за бягство от резервоара в аварийни ситуации - общо кулата получи три люка: един отгоре и два отгоре страна. В същото време прототипът и танковете на първите модификации нямаха люкове за водача и радиста.

В задната част на корпуса имаше двигателно отделение. Тук е монтиран 12-цилиндров V-образен бензинов двигател Maybach HL108TR, развиващ мощност от 250 к.с. при 3000 об/мин. Охладителната система е течна.

Въоръжението на танка се състоеше от едно 37-мм оръдие KwK 3,7 cm с дължина на цевта 46,5 калибъра. Според табличните стойности бронебойният снаряд 3,7 cm Pzgr с тегло 815 грама развива начална скорост от 1020 m/s и може да пробие вертикално монтиран лист броня с дебелина 34 mm на разстояние до 500 метра. Но всъщност проникването на броня на 37-мм снаряди се оказа много по-ниско, което впоследствие принуди германските дизайнери постоянно да търсят начини за укрепване на оръжията. Допълнителните малки оръжия се състоят от три 7,92 mm картечници MG34. Два от тях бяха монтирани в мантията отдясно на пистолета, а третият беше разположен в предната плоча на корпуса. Боекомплектът на 37-милиметровото оръдие беше 120 бронебойни и осколочно-фугасни снаряда, както и 4425 снаряда за картечница.

Първата поръчка за 25 танка "нулева серия" е издадена през декември 1935 г. В същото време е планирано доставките да започнат през октомври 1936 г., така че до 1 април 1937 г. цялата партида да бъде прехвърлена на войските.

След сравнително успешни изпитания на 3 април 1936 г. танкът получава официалното обозначение Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), докато според системата за обозначаване от край до край, приета във Вермахта, той е обозначен като Sd.Kfz.141.

Произведени са общо 10 танка от тази модификация, които носят оригиналното обозначение 1.серия/Z.W.(по-късно) и са развитие на Z.W.1. Поради кратките срокове се наложи да се вземат редица временни мерки и решения, които не им позволиха да се считат за пълноценни бойни машини. В резултат на това два танка имаха небронирани стоманени корпуси. В допълнение, защитата на бронята на първите танкове се оказа твърде скромна. Челото, бордовете и задната част (както корпусът, така и купола) са с дебелина само 14,5 мм, покривът – 10 мм, а дъното – 4 мм. Съветските леки танкове Т-26 и БТ-7 от модела 1936-1937 г. имат подобни характеристики, с по-мощно оръдейно въоръжение.

Почти всички построени Ausf.As бяха разпределени между 1-ва, 2-ра и 3-та танкова дивизия, където бяха използвани предимно за обучение на екипажи. През зимата на 1937-1938г. Те участваха в големите зимни маневри на Вермахта и се показаха добре. От значителните дефекти беше отбелязан само лош дизайн на окачването, който беше коригиран при други модификации на резервоара.

Първата бойна операция с участието на Pz.Kfw.III Ausf.A е аншлусът на Австрия и анексирането на Судетската област през пролетта на 1938 г. Няколко танка бяха използвани при нахлуването в Полша през септември 1939 г., въпреки че това беше в по-голямата си част необходима мярка, тъй като танковите полкове и дивизии трябваше да бъдат оборудвани възможно най-пълно.

Освен това агрегатите на електроцентралата бяха подобрени, предимно механизмът за завъртане и крайните задвижвания. Други модификации включват промени в дизайна на вентилационните отвори на силовото отделение и изпускателната система. В същото време беше въведен нов тип командирска купола, същата като на танка Pz.Kpfw.IV Ausf.A, и пет димни бомби могат да бъдат монтирани в специални джобове в задната част. Мястото за монтиране на антената също беше преместено малко по-далеч на кърмата. Като цяло направените подобрения позволиха да се увеличи максималната скорост до 35 км/ч, въпреки че бойното тегло се увеличи до 15,9 тона. Доставки на танкове Pz.Kpfw.III Ausf.B действаща армиязапочва от средата на 1937 г. до януари 1938 г. Следващата партида от 15 танка „нулева серия“ с номера на шасито от 60201 до 60215 се нарича 2.серия/Z.W.(по късно Pz.Kpfw.III Ausf.B) и беше развитие на прототипа Z.W.3. Основната разлика на тази модификация беше новото шаси, вместо петколесното на вертикални пружини, което не се оправда. Очевидно инженерите на Daimler-Benz са решили да извършат един вид обединение на отделните елементи на Pz.Kpfw.III и бъдещия Pz.Kpfw.IV - сега имаше осем пътни колела от всяка страна, които бяха заключени по двойки в талиги . Всяка от талигите беше окачена на две групи листови ресори и оборудвана с хидравлични амортисьори от типа Fichtel und Sachs. В същото време дизайнът на задвижващите и водещите колела остава същият. Горната част на коловоза сега се поддържаше от три опорни ролки. Дължината на опорната повърхност на всяка верига е намалена от 3400 на 3200 mm.

Модификация 3.серия/Z.W, който стана по-известен под наименованието, също беше издаден в 15 екземпляра. Разликите от Ausf.B бяха минимални - всъщност беше направен опит за модернизация шаси. Първата и последната талига имаха къси успоредни пружини, докато втората и третата талига имаха една обща дълга пружина. Освен това е променен дизайнът на изпускателната система, дизайнът на планетарните ротационни механизми и е използван нов тип кука за теглене. Друга разлика между модификацията Ausf.C (както и Ausf.B) беше заоблената форма на шарнирните люкове, които бяха разположени върху горната броня на предната част на корпуса и бяха предназначени за достъп до кормилното управление. След всички извършени модификации масата на танка е 16 000 кг. Доставките на Ausf.C се извършват паралелно с Ausf.B до януари 1938 г. включително /

През януари 1938 г. започва производството на най-новата модификация на танка ( 3b.Серия/Z.W), който все още използва шаси с 16 колела с окачване с листови пружини. Вярно е, че в неговия дизайн бяха направени нови промени: предните и задните пружини бяха монтирани не успоредно, а под ъгъл. Списъкът с други промени беше не по-малко впечатляващ:

— въведени са нови задвижващи и водещи колела;

— подобрена е формата на кърмата и бронирането на силовото отделение (люковете за достъп до блоковете нямат вентилационни капаци);

— формата на кърмата е променена;

— страничните въздухозаборници са модифицирани;

— модифицирани предни куки за теглене;

— задните куки за теглене са монтирани на ново място;

— капацитетът на резервоарите за гориво е увеличен до 600 литра;

— модифицирана изпускателна система;

— въведена е нова шестстепенна скоростна кутия ZF SSG 76;

— дебелината на бронята на корпуса и купола в челната и страничните проекции е увеличена до 30 mm;

— дизайнът на купола на командира е променен (дебелината на стената е увеличена до 30 mm, броят на зрителните отвори е намален до пет).

Така Ausf.D се превърна в своеобразен прототип за много последващи модификации. Всички направени подобрения имаха благоприятен ефект върху спецификации, но бойното тегло на танка нараства до 19 800 кг. Очевидно, за да се ускори производството, първите няколко танка не са получили 30 мм валцована броня и корпусите им са направени от броня с дебелина 14,5 мм.

На практика въвеждането на шаси с 16 колела не промени нищо към по-добро. Освен това беше посочена слабата броня на първите модификации на Pz.Kpfw.III. Не е изненадващо, че след полската кампания беше решено да се изтеглят Ausf.B, C и D от бойните части. Този процес е завършен през февруари 1940 г.

Танковете бяха прехвърлени в учебни части, но след известно време те отново бяха търсени. Танковете на модификацията Ausf.D имаха възможността да участват в норвежката кампания като част от 40-ия танков батальон, а през октомври 1940 г. пет Ausf.B послужиха като прототипи за самоходно оръдие Sturmgeschutz III.

източници:
П. Чембърлейн, Х. Дойл „Енциклопедия на немските танкове от Втората световна война.“ AST\Astrel. Москва, 2004 г
М. Б. Баратински „Среден танк Panzer III“ („Колекция брони MK“ 2000-06)

ТАКТИЧЕСКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СРЕДНИ ТАНКОВЕ Pz.Kpfw.III модел 1937-1942 г.

През 1936 г. Daimler-Benz разработва средния танк Т-3, който влиза в производство през 1938 г. (бойно тегло 19,5 тона, скорост 40 км/ч, въоръжение - 37 мм полуавтоматично оръдие, 3 картечници, броня на корпуса и кулата - 30 мм).

След кампанията от 1940 г. Хитлер изисква танковете Т-3 да бъдат преоборудвани с дългоцевно 50 мм оръдие. Това беше почит към дебелата броня на английските Матилда. Но оръжейният отдел произволно инсталира 42-калиброво оръдие на резервоара с ниска начална скорост на снаряда (модификации F, G и H - основните танкове на германската армия през 1941 г.).

Битките на съветско-германския фронт разкриха слабостта на оръжието и бронята на Т-3. Опитите за модернизация на Т-3 с цел изравняване на бойните му качества с Т-34 не дадоха желаните резултати. С помощта на метода на екраниране през 1941 г. дебелината на челните части на корпуса е увеличена до 60 - 70 mm.

Танковете от модификация J (от декември 1941 г.) най-накрая получиха 50-мм оръдие с дължина 60 калибъра. Неговият бронебоен снаряд (начална скорост 835 m/s) пробиваше 75 mm, а подкалибреният снаряд (1130 m/s) пробиваше 115 mm броня на разстояние 500 m.

Най-новите превозни средства от модификации M и N бяха въоръжени със същото 75-мм оръдие с къса цев, което танкът T-4 имаше преди (660 от тях бяха произведени през 1942-1943 г.). През 1943 г. на базата на Т-3 са произведени 100 огнехвъргачни танка, които участват в битката при Курск.

Танкът Т-3 беше добро превозно средство от техническа гледна точка. В него са използвани много иновации: индивидуално окачване на торсионни колела, управление с помощта на серво и планетарни механизми за завъртане и др. Въпреки това високото специфично налягане на земята и ниската специфична мощност причиниха недостатъчна мобилност и ниска маневреност.

Тези характеристики не бяха подобрени по време на модернизацията на резервоара, тъй като на танковете беше монтиран същият двигател с мощност 300 конски сили, а теглото се увеличи от модификация на модификация. Тъй като резервоарът няма структурни резерви за сериозна модификация, производството му е прекратено през август 1943 г. (след производството на 5700 превозни средства от дванадесет модификации). Освободеният заводски капацитет премина към производство щурмови оръжияна базата на Т-3.

битка при Бородино
Обширна литература е посветена на историческия ден 26 август (7 септември) 1812 г. За Бородин са писали историци и писатели, стратези и тактици. Дълго време в литературата имаше мнение за предполагаемото спонтанно възникване на битката при Бородино. Чуждите историци упорито твърдяха, че Наполеон, притежаващ стратегически в...

Характеристика на произведенията на А. И. Маркевич, посветени на археологическото и историческото минало на Таврида. Анализ на работата на А. И. Маркевич "Древни паметници на Крим, тяхното изследване и съдба"
Работата на А. И. е от голямо значение за историята и местната история на Крим. Маркевич „Съдбата на древните паметници в Таврида“. Конструктивно тази работаИИ Маркевич се състои от три раздела, които разглеждат степента на запазване на древните структури на Крим през различни периоди. исторически периоди. В тази работа A.I. Маркевич получава хара...

Съветската държава през първата половина на 20-те години на XX в. Вътрешното положение на РСФСР през 1920-1921 г.
През първата половина на 20-те години основната задача вътрешна политикасе състоеше във възстановяване на разрушената икономика, създаване на материална, техническа и социално-културна основа за изграждане на социализма, обещан от болшевиките на хората. Икономическа и социална криза от края на 1920 г. - началото на 1921 г. Политиката на "военния комунизъм" доведе до икономическа...

История на създаването на танка

До средата на 30-те години. Командването на Вермахта стигна до окончателното заключение, че Третият райх се нуждае от два основни типа танкове - леки и средни. В същото време основата на бронираните сили трябваше да бъде съставена от леки, маневрени танкове, въоръжени с 20-мм оръдие. По-тежките и по-бавни превозни средства, защитени с по-дебела броня, бяха отредени за основна сила в близък бой. Предполагаше се, че леките танкове ще се бият с вражеска военна техника и ще се използват за разузнавателни цели, докато средните превозни средства ще се съсредоточат върху задачата за унищожаване на дълбоко ешелонирани вражески противотанкови оръжия. Първият опит от бойни операции обаче направи значителни корекции в тези изчисления. Първо, съществуващите по това време немски дробоветанковете не оправдаха възлаганите им надежди. Слабата броня и лошото оръжие направиха тези превозни средства напълно неподходящи за ролята на ударната сила на Вермахта. Второ, нито един от съществуващите по това време немски танкове не може да претендира за ролята на пълноценен среден танк.

На дневен ред беше въпросът за незабавното създаване на фундаментално нова бойна машина, която да съчетава маневреност лек танкс повишена защита на бронята и средна бойна мощ. Новият танк изискваше оръжие, способно да удря повечето вражески бойни превозни средства и противотанкови оръдия. Според Хайнц Гудериан, началник-щаб на инспекцията на бронираните сили, такова оръжие може да бъде 50-милиметрово оръдие с дълга цев, но Департаментът по оръжия на армията, позовавайки се на приетите стандарти за пехотни противотанкови оръдия, настоя за запазване на 37-мм мм калибър. Всички опити на Гудериан да убеди командването, че победата над дебелата броня на вражеските превозни средства изисква много по-мощни оръжия бяха напразни - „бащата на немските танкове“ трябваше да се предаде. Единственото, за което успя да настоя, беше увеличаване на радиуса на пръстена на купола. По този начин беше запазена основата за бъдещото оборудване на танка с по-мощни оръжия.

Също така беше решено новият среден танк (който от 1936 г. започва да се обозначава като Zugfuhrerswagen - бойна машина на командира на взвод) (по-късно това превозно средство получи ново име - среден танк PzKpfw III) по всички основни параметри трябва да бъде подобен на Повече ▼ тежък танккомандир на батальон (Batailon-fuhrerswagen). Това означава, че танкът първоначално е проектиран за екипаж от пет човека (командир, стрелец на купола, товарач, водач и стрелец-радист, обслужващ предно монтираната картечница). Командирът беше разположен между стрелеца и товарача в купола, мястото му беше леко повдигнато и оборудвано с устройства за наблюдение на бойното поле. Комуникацията с останалата част от екипажа се осъществяваше с помощта на специален микрофон, свързан с радиостанция на танка.

През 1935 г., след разработването на основния проект, военно-промишлените концерни Friedrich Krupp AG, Rheinmetall-Borzig, MAN и Daimler-Benz получават поръчка за производство на прототип на бъдещия среден танк. Година по-късно, въз основа на резултатите от тестовете, специална комисия избира проект от Daimler-Beitz AG.През 1936 г. се появява първата модификация на новия танк - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) или 1/ZW (Zugfuhrerswagen - взвод). командирски автомобил). В периода 1936 – 1937г. Daimler-Benz AG произвежда 10 експериментални танка от тази модификация. „Според местни източници през 1936-1937 г. Daimler-Benz произвежда 15 бр. PzKpfw танкове 111 AusF Така наречената нулева серия. Панцер III. История на създаване и приложение. М. Източен фронт. 1995.

Въоръжението на новата бойна машина се състоеше от същото 37-мм оръдие KwK L/46.5 и три картечници - с две сдвоени MG-34, разположени в купола, и третата в корпуса. Докато дизайнът на корпуса и купола остана като цяло непроменен, дизайнът на шасито имаше редица значителни разлики от предишните модели. Шасито (от едната страна наведнъж) се състоеше от пет двойни пътни колела с голям диаметър; в предната част на тялото имаше ляти задвижващи колела, а в задната част имаше водещи колела (лениви) с механизъм за опъване на гъсеница. Отгоре гъсеницата лежеше върху две опорни ролки. Двигателят Maybach HL 108 TR позволява на 15,4-тонния танк да развива скорост до 32 км/ч. Дебелината на бронята не надвишава 15 mm. През 1936 г. тези танкове са прехвърлени на 1-ва, 2-ра и 3-та танкови дивизии за военни изпитания, след което са отхвърлени.

Втората пилотна партида се състои от 15 единици и е произведена от Daimler-Benz AG през 1937 г.

Тези танкове получиха обозначението 2/ZW, или PzKpfw III B. Те имаха напълно ново окачване, този път състоящо се от 8 двойни малки колела (на всяка страна), групирани две по две в талиги, пружинирани от две полуелипсовидни пружини. В същото време броят на опорните ролки се увеличи до три. Новото шаси позволяваше на танка да развива по-високи скорости - до 35 км/ч. Подобно на танковете Ausf A, тези експериментални „тройки“ са тествани в Полша и през 1940 г. завинаги прекратяват службата си в армията. PzKpfw III Ausf B бяха изтеглени от линейните полкове и прехвърлени към учебните танкови части на Вермахта.

На следващите 15 експериментални танкове 3/ZW, или PzKpfw III C, шасито остава същото, но окачването е значително подобрено. Сега осемте колела бяха свързани по двойки в четири талиги, всяка от които беше окачена на три полуелипсовидни листови пружини. Първата и последната талига имаха къси успоредни пружини, а втората и третата талига имаха една обща дълга пружина. В допълнение, дизайнът на изпускателната система и дизайнът на планетарните ротационни механизми бяха променени. Въпреки всички подобрения, този танк претърпя същата съдба като своите предшественици - всичките 15 Ausf C "тройки" бяха изтеглени от танкови частив навечерието на войната с Франция.

Четвъртата експериментална партида от танкове Ausf D (3b/ZW) се състоеше от 30 единици („Според местни източници Daimler-Benz е произвел 50 средни танка PzKpfw III Ausf D през 1038 г. Виж Забравената тройка.“ М., 1994 г., стр. 8. - At", изд.) и се отличаваше с незначителни подобрения в окачването. PzKpfw III Ausf D се различаваше от модела C по това, че малките пружини на първата и последната талига бяха монтирани с известен наклон, което направи възможно леко да повиши ефективността си при движение по офроуд, а също и леко да увеличи експлоатационния им живот.Бронята на корпуса и купола също беше подсилена до 30 mm.През 1938 г. тези танкове влизат в експлоатация с части на бронираните сили, успяха да битка в Полша, след което са прехвърлени в танкови училища като учебни машини.Въпреки това, няколко бойни „тройки“ на Ausf D остават в армията малко по-дълго и участват в окупацията на Дания и Норвегия като част от 40-ия танков батальон .

Първият модел на "тройката", пуснат в масово производство, беше PzKpfw III E. 96 бойни машини от тази модификация получиха подсилена предна броня (до 30 mm), по-мощен двигател (Maybach HI-120 TR) и подобрено шаси дизайн
части с шест гумирани колела с торсионно окачване и нова скоростна кутия Variorex SRG 328-145. Освен това е променен дизайнът на топката на курсовата картечница MG-34 - Kugelblande 30, а входните люкове, разположени отстрани на купола, са станали двукрили. Благодарение на тези промени бойното тегло на новия среден танк достигна 19,5 тона.
През септември 1939 г., след военни тестове, резервоарът PzKpfw III от тази модификация най-накрая е одобрен и препоръчан за масово производство. В същото време инспекторите от Дирекцията за оръжия на армията трябваше да се уверят, че съмненията на Гудериан относно 37-мм оръдие са напълно оправдани - това оръжие се оказа твърде слабо, за да се бори с тежките танкове на врага. Трябваше спешно да преминем към оборудването на „тройките“ с 50-мм оръдия, жертвайки третата картечница. Тъй като създаването на голямокалибрено танково оръдие отне известно време, първите танкове PzKpfw III Ausf F продължиха да бъдат оборудвани с 37 mm оръдия и само последната четвърт от 435 бойни машини бяха въоръжени с 50 mm 5 cm KwK 38 L /42 оръдия. В допълнение, производителите успяха да конвертират някои готови „тройки“ Ausf E и F за новото 50-мм танково оръдие KwK 39 L/60.

В същото време седем големи предприятия за танкостроене - MAN, Daimler-Benz, Alquette, Henschel, Wegmann, MHH, MIAG - получиха държавна поръчка за производството на 600 подобрени танка Ausf G. При тези танкове дебелината на задна броня е първата достигнала 30 mm, а по-късните копия са оборудвани с допълнителна командирска кула, същия тип като кулата на средния танк PzKpfw IV.
През октомври 1940 г. започва масовото производство на "тройки" Ausf IL.Тези танкове имат подобрен дизайн на кулата с подобрена защита на бронята, поради което теглото на резервоара се увеличава значително, което от своя страна изисква радикални промени в трансмисията. Челната броня на корпуса и кулата на танка беше допълнително подсилена с бронева плоча с дебелина 30 мм, което направи кулата практически неуязвима за вражеските оръдия. Допълнителна кутия за снаряди често беше прикрепена към задната стена на кулата, която войските шеговито наричаха „сандъкът на Ромел“. Поради увеличаването на бойното тегло на танка до 21,6 тона, беше необходимо да се използват по-широки коловози (400 mm, въпреки факта, че на PzKpfw III Ausf E-G ширинарелсите бяха 360 mm), а за да се намали тяхното провисване, предната опорна ролка беше преместена леко напред. Други промени включват допълнителен ъглов профил, инсталиран в основата на купола, за да го предпази от вражески снаряди.

Следващия серийна версия„Тройката“ беше танкът PzKpfw III Ausf J (SdKfz 141/1). Много повече от тези превозни средства са произведени от всички предишни -26 единици през периода от март 1941 г. до юли 1942 г. Първоначално танковете на тази модификация са били въоръжени
оръдие KwK 38 L/42, но от декември 1941 г., според личната заповед на Хитлер, те започнаха да инсталират ново 50-мм оръдие KwK 39 с дължина на цевта 60 калибъра. Произведени са около 1000 броя от тези подобрени танкове. Новите „тройки“ имаха по-мощна 50-милиметрова броня, подобрени системи за наблюдение на водача (устройство за наблюдение Fahrschklappc 50 и бинокулярен перископ KFF 2) и нов тип инсталация на картечница MG-34. новият резервоар беше 21,5 тона.
През втората половина на 1942 г. започва производството на танкове PzKpfw III Ausf L. От юни до декември тази година са създадени 650 от тези бойни машини. В сравнение с предишните версии, новите танкове имат подобрена броня на челото и корпуса, които са защитени с допълнителни 20 mm бронеплочи. Освен това е подсилена бронята на маншета на 50-мм танково оръдие KwK 39. Всички тези промени значително повлияха на теглото на танка, като го натежаха с допълнителни 200 кг. Средните танкове PzKpfw III Ausf L са били използвани за окомплектоване на танковите полкове на мобилните СС дивизии „Адолф Хитлер“, „Райх“, „Тотенкопф“, както и елитната дивизия „Гросдойчланд“.

Последната версия на „тройката“ с 50-мм оръдие KwK 39 беше Ausf M. Танковете от този модел имаха малки разлики от предишния модел и се произвеждаха от октомври 1942 г. до февруари 1943 г. Първоначалната поръчка за този танк беше 1000 единици, но тъй като в този момент безспорните предимства на новите съветски средни танкове пред всички немски PzKpfw III станаха очевидни, поръчката беше намалена до 250 единици. 100 нови „тройки“, произведени от MIAG, трябваше да бъдат прехвърлени набързо по специална поръчка в завода на Wegmann за превръщане в огнехвъргачни танкове и щурмови оръдия.
Танковете от най-новия сериен модел бяха обозначени като щурмови танк PzKpfw-III Ausf N (SdKfz 141/2). Производството на тези бойни превозни средства започва през юни 1942 г., но по това време става ясно, че дори подобрена версия на старата „тройка“ няма да може да се конкурира с новите съветски танкове. Вермахтът жизнено се нуждаеше не от частична модернизация на старите превозни средства, а от създаването на фундаментално нова версия. В този момент се появи новият тежък танк PzKpfw IV, който се превърна в основно настъпателно оръжие на бронираните сили. В тези условия на танковете PzKpfw III Ausf N е отредена спомагателна роля, така че тяхното въоръжение е 75-мм късоцевно оръдие KwK 37 L/24, използвано на танковете PzKpfw IV Ausf A-F1. Произведени са общо 663 танка PzKpfw III Ausf N с бойна маса 23 тона.

За ясен пример за окачването на резервоара PzKpfw III и техните разлики.

Описание на конструкцията на танка PzKpfw III

„PzKpfw III е танк от крейсерски тип. Бойното тегло е около 22 тона, въоръжението в момента се състои от дългоцевно 50 mm оръдие (50 mm KwK L/60) и коаксиална картечница MG-34, разположени в купола, и друг MG-34, монтиран вдясно предни части на резервоара. Освен това танкът разполага с картечници (автомати), ръчни гранати, сигнален пистолет, а всеки член на екипажа е въоръжен с личен пистолет.

Предна част на резервоара

Вътрешността на резервоара е разделена на три отделения. Предният е предназначен за водача, той се намира от лявата страна на тялото, точно срещу лостовете за управление и педалите. Скоростната кутия е разположена точно под таблото, спирачката е отляво на водача. Кормилно управлениеи хидравлични или механични спирачки.

Водачът има на разположение зрителен отвор от триплексен стъклен блок, защитен с брониран капак. При затворен процеп за наблюдение водачът може да използва две устройства за наблюдение, монтирани в специално пробити отвори в предната броня. Ако водачът използва стандартен слот за гледане, тези две устройства се затварят отвътре със специален капак.

Зад лявото рамо на водача има друг зрителен прорез, покрит с бронирано стъкло, което може лесно да се отстрани, ако е необходимо.

В допълнение към водача, от дясната страна на отделението за управление има място за стрелец на радиста. На негово разположение беше картечница MG, монтирана в сферичен шарнир.

Слотът за наблюдение и телескопичният мерник са монтирани по такъв начин, че веднага щом стрелецът обърне главата си, за да насочи картечницата, погледът му автоматично се концентрира върху центъра на целта.

Радиостанцията обикновено се намира отляво на радиооператора, над скоростната кутия, но в някои случаи се монтира директно пред стрелеца, в ниша под челния наклон на корпуса.

Бойно отделение на танка

Бойното отделение, ограничено от тялото на купола, е разположено в центъра на превозното средство. Няма под, столовете на командира и стрелеца са окачени на вътрешната стена на кулата. Няма седалка за товарача, така че той стои отдясно на оръдието на купола и, подобно на останалата част от екипажа на отделението, се върти заедно с купола, докато се върти.

Стрелецът заема позиция вляво от 50 мм оръдие. Близо до него има лост за ръчно завъртане на купола.

От лявата страна на купола има специален слот за наблюдение на командира. Позицията на командира е в центъра на кулата, зад оръдието. Командирска кулаима шест гнезда за гледане с бронирано стъкло и бронирани капаци. Люкът на купола е двукрил.

Допълнителен маховик за ръчно завъртане на купола е предвиден в близост до товарача, което позволява бързо завъртане при необходимост. Няма серво задвижване на волана.

Моторно отделение на танка PzKpfw III

Моторното отделение е разположено в центъра на кърмата и е отделено с преграда от бойното отделение. Двигателят е разположен в центъра на отделението, а резервоарът за гориво и батерията са разположени отляво и отдясно на него.

Зад двигателя има два радиатора. Задвижващият вал към задвижващите колела е прекаран над дъното на резервоара, директно под „пода“ на бойното отделение. От всяка страна на корпуса има аварийни люкове.

Командирът и стрелецът в бойното отделение са снабдени със специални средства за ориентация и насочване на оръдията, а водачът обслужва собствения си жирокомпас за тази цел.

Радиооборудване на танка PzKpfw III

Заслужава да се отбележи, че немските танкове, за разлика от известния Т-34, бяха оборудвани в голяма степен с радиостанции, което даде огромно предимство за водене на бойни операции като част от бронирани части. Стандартното радиооборудване на средните танкове PzKpfw III беше трансивърът FuG 5, който се състоеше от два приемника и един предавател. Радиостанцията беше разположена в купола, в бойното отделение на танка. И двата приемника бяха монтирани отляво на стрелеца - радист, над скоростната кутия.

Приемникът стоеше точно пред радиста. Всички външни контакти бяха заземени.

Радиостанцията се захранваше от танкови батерии. От петимата членове на екипажа само товарачът и стрелецът останаха без комуникация, въпреки че, започвайки с триплетите Ausf L, танковете започнаха да бъдат оборудвани със специален интерком, с който командирът можеше да дава заповеди на стрелеца. Тримата останали членове на екипажа бяха оборудвани с микрофон и слушалки, като слушалките на радиста бяха малко по-различни от останалите.

Командирът не е имал самостоятелен достъп до радиото и не е можел да включи или изключи радиостанцията или да настрои желаната дължина на вълната. Всички тези операции бяха отговорност единствено на радиооператора. Комуникацията между командира и радиооператора се осъществяваше чрез две сигнални светлини - едната беше монтирана в кулата, а втората до радиооператора.

Светлините бяха осветени с помощта на два бутона с различен цвят (червен и зелен). Впоследствие тази сложна система беше заменена с по-проста и ефективна.

Модернизация на танка

Германски среден танк PzKpfw III Ausf A

Германски среден танк PzKpfw III Ausf B

Германски среден танк PzKpfw III Ausf C

Германски среден танк PzKpfw III Ausf D

Германски среден танк PzKpfw III Ausf E

Германски среден танк PzKpfw III Ausf F

Германски среден танк PzKpfw III Ausf J

Германски среден танк PzKpfw III Ausf J1

Германски среден танк PzKpfw III Ausf L

Германски среден танк PzKpfw III Ausf H

Германски среден танк PzKpfw III Ausf M

Германски среден танк PzKpfw III Ausf N

Командни танкове PzKpfw III

Командни танкове (Pcmzer-befeblswageti), базирани на PzKpfw III - общо около 220 командни танка са произведени на базата на "тройките" Ausf D, E и N. Тези танкове имаха фиксирана кула, фиктивно оръдие, за да заблуди врага , както и голяма рамкова радиостанция, монтирана в кърмата.

Танковете, наречени Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Зс/ZW), са произведени в 3 варианта - SdKfz 266, SdKfz 267 и SdKfz 268, различаващи се един от друг по радиооборудване.

Тези танкове обаче не се вкорениха сред войските, тъй като липсата на танково оръдие направи офицерите практически невъоръжени пред врага.

Те трябваше да разчитат само на служебно оръжие, което направи командните танкове много неефективно средство. Като се вземат предвид тези изисквания, бяха създадени още два командни танка с подсилена броня и въртяща се кула.

Първата партида от такива танкове Panzerbefehlswagen III, въоръжени с 50-мм оръдия KwK L/42, се състоеше от 81 превозни средства, след това бяха произведени още 104 танка.

Те са последвани от още 50 командни машини, въоръжени с 50 mm оръдие KwK 39 L/60 (тези танкове са известни като Pz Bfwg III Ausf K. с 5 cm Kwk 39 L/60).

Голямата рамкова антена е заменена с по-проста, което прави танка по-малко видим и следователно по-малко уязвим на бойното поле.

Пенсионираният полковник Херман Рот по едно време командваше 5-ти танков полк и беше добре запознат с командния танк, базиран на Тройката. Ето какво написа той за тази кола:

„Първите командирски тройки не се появиха в щаба на нашия полк преди пролетта 1941 Тези танкове, оборудвани с дървени манекени оръдия и мощни антени, са предназначени за петима членове на екипажа - командир, комуникационен офицер, двама радисти и водач. На бронята отвън бяха монтирани тенекиени контейнери за нашите лични вещи. За съжаление още в първия ден от нахлуването в Съветския съюз нашият команден танк беше изваден от строя чрез пряко попадение в двигателното отделение.

Запали се. Успяхме да излезем от горящата кола и се преместихме в лек разузнавателен танк, но слуховете за смъртта ни се разпространиха из полка. Има знак, че войник, който погрешно е обявен за мъртъв, ще живее до самия край на войната... Явно е така. Поне и петимата оцеляхме."

Бойно използване на танкове PzKpfw III

Между 1935 и 1945 г. са произведени 15 350 шасита за танка PzKpfw III (първоначално наречен ZW - превозно средство на командира на взвод).

Първите *тройки*. Във военните действия са участвали 98 превозни средства, изпратени в Полша. Разбира се, по това време те представляват само малка част от огромните сили, разгърнати за завладяването на източния съсед на Третия райх. Според местни източници през май 1940 г. германската армия разполага с 381 танка PzKpfw III на Западния фронт Ausf A-E. Въпреки това, още по време на боевете във Франция и Холандия обща сума PzKpfw III в активните единици се увеличи до 349 единици" и продължи да расте стабилно. Тъй като по това време "единиците" и "двойките" отдавна са изчерпали своя ресурс, а малкото средни танкове PzKpfw IV за момента се използват само като пехота превозни средства за ескорт, "Тройката" трябваше да заеме мястото на основната ударна сила на германските 6 нетанкови сили, основното бойно превозно средство на Вермахта.Въпреки това, недостатъците на дизайна на новия танк не му позволиха успешно да се справи с толкова високи За да стане наистина основна бойна единица на Вермахта, PzKpfw III изисква много по-дебела броня и по-мощно оръжие.

И все пак PzKpfw III все пак успя да се бие Северна Африка, и в Източна Европа. Както се очакваше, по това време той беше загубил доминиращата си позиция във войските, отстъпвайки първо на основната настъпателна сила среден PzKpfw IV, а след това към „Пантерите“ PzKpfw V. По времето, когато се появиха „Пантерите“, „тройките“ най-накрая преминаха към ролята на спомагателни танкове за поддръжка и ескорт. Брайън Перет, автор на монография за танковете PzKpfw III, пише за това по следния начин: „В най-добрия час на Блицкриг танковете PzKpfw III бяха основна силаи крепостта на силата на Вермахта и тяхната роля може да се сравни само с наполеоновите гренадери. Тройките бяха не просто свидетели, а истински творци на военната история - те преминаха на плацдарма от Ламанша до Волга, от арктическото крайбрежие до пустините на Северна Африка. Това беше PzKpfw III, който почти сбъдна най-лошите мечти на Адолф Хитлер.

Като оставим арктическите снегове, нека се обърнем към пустинните пясъци. Има много доказателства за превъзходството на огневата мощ на "тройките" над танковете на противниците на Германия. Както е известно, първоначално съюзниците не се съмняваха, че тяхното бързострелно 2-фунтово оръдие и американското 37-мм противотанково оръдие далеч превъзхождат 50-мм оръдия на хитлеристките „тройки“.

Уроциза съветски изтребители да унищожат танкове Т-III

Дори самият Лидел Харт, автор на отлична монография за Втората световна война, по едно време беше убеден в превъзходството на британските бронирани превозни средства. Неговите заключения, основани на много убедителни цифри, са включени в фундаментално британско изследване за боевете в Северна Африка през 1941-1943 г. Характерно е обаче, че в преработеното и разширено издание на същия труд всички цифри и изводи на сър Базил относно германските „тройки“ претърпяват радикална ревизия.

Новото издание ясно доказва превъзходството на танковете PzKpfw III, въоръжени с дългоцевни 50-мм танкови оръдия KwK 39 L/60. Британските генерали, както и впоследствие британските военни историци, бяха подведени от тезата за фундаменталното превъзходство на техните танкови оръдия над всяка броня на германските танкове. Авторите на тази теза обаче не са взели предвид факта, че от края на 1941 г. германците значително са укрепили бронята на своите „тройки“. Предната броня на PzKpfw III, подсилена с допълнителни бронирани плочи, може лесно да устои на огън както от британски, така и от американски противотанкови оръдия(с изключение на директно попадение от близко разстояние, разбира се). До последния момент британските конструктори и военни експерти бяха искрено убедени, че оръдията на техните танкове са в състояние да превърнат всяка немска машина в руини, но това не беше така.

Нека сега се обърнем към разказите на очевидци. Този път искам да дам думата на майор (по-късно полковник) американска армияДжордж Б. Джарет, който пристига в Близкия изток през февруари 1942 г. и има уникалната възможност да се запознае отблизо с всички съществуващи по това време съюзнически и германски танкове. Според Джарот, както британските, така и американските противотанкови оръдия са били абсолютно безпомощни срещу бронята на немските „тройки“ и „четворки“, докато и двата танка, въоръжени с 50- и 75-милиметрови оръдия KwK, лесно са извадили от строя всичко бойни машинисъюзници, с изключение може би на англичаните пехотен танк"Матилда". Джарет твърди, че дори на максимална дистанция от 2000-3000 ярда (1830-2743 м) немските танкови снаряди удрят гусениците и шасито на окачването на танковете на антифашистката коалиция.

Разбира се, имаше и изключения. Човек може да си представи с какво нетърпение американците, десантирали в Северен Тунис в края на 1942 г., са очаквали първата си среща с от немски войски. На 26 ноември 1942 г. няколко роти от 1-ва бронетанкова дивизия, които имаха на разположение леки танкове MZ "Stuart", обкръжиха шест немски PzKpfw IV и три PzKpfw III. „След като обкръжиха врага, Стюартите, въоръжени с 37-милиметрови оръдия, откриха целенасочен огън отстрани и отзад на немските танкове и извадиха от строя всички четворки и една тройка.“ Но честността на официалния историк кара автора да следи описанието брилянтна победа, направете следния послепис: „Ние обаче дължахме тази победа изключително на количествено превъзходство, а не на превъзходство в технологиите.“ Освен това в тази битка съюзниците загубиха 50% от своите танкове. Точно този брой беше в крайна сметка определя победата на съюзниците в Северна Африка. Струва си да се отбележи, че съюзниците често устройват засади или преследват германски превозни средства.

Мащабът на съюзническите бронирани превозни средства, разположени на африканския фронт, непрекъснато нараства. Огромният брой нови американски средни танкове MZ Grant и M4 Sherman поставят германците в безнадеждна ситуация, въпреки факта, че някъде в средата на 1942 г. Ромел започва да получава помощ от Германия. В Африка, в допълнение към „тропическите“ модели PzKpfw III. Бяха прехвърлени PzKprw III Ausf J с повишена бронезащита и дългоцевно оръдие, а в средата на юни там бяха изпратени няколко PzKpfw IV с ново 75-мм дългоцевно оръдие KwK40. чиито снаряди имаха висока начална скорост. „Този ​​пистолет беше зловещ предвестник на предстоящата поява на безмилостната пантера.“

От многото мемоари на членовете на екипажа на легендарната "тройка" избрах за тази книга историята на Юстас-Вилхелм Окелхаузер, дадена в книгата му с военни мемоари "Zogett in das Feld". Искам да ви запозная с един епизод отнасящи се до боен път„тройки“ в Съветския съюз.

„В нашата рота пристигна нов командир – резервист, учител по професия. Бедният човек нямаше късмет с височината си - размерите на нашия резервоар явно бяха твърде малки за него. Най-напред новият командир ни заповяда да открием и превземем щабна машина с трима офицери, която отиде на разузнаване и се натъкна на руска засада. Съдейки по радиосигнала, който получихме, колата е някъде извън града. Беше решено да се изпратят два танка, но тъй като дългият лейтенант все още нямаше собствена машина, той пое командването на танк № 921. Случи се така, че това се оказа моят танк.

Изпратих товарача и заех мястото му между пистолета и кутията със снаряди. Най-после потеглихме. Измина по-малко от четвърт час от момента, в който напуснахме ротата си, през тесен зрителен процеп видях камуфлажна подредба на руска пехота. Руснаците бяха само на няколко метра от нас в малка гора. Лейтенантът, очевидно, не забеляза тъмните силуети на пехотинци и продължи спокойно да оглежда околността, навеждайки се до кръста от люка си. Ударих го с всичка сила под коленете и го завлякох вътре. "Какво има, кретин?! Проклет да си!" - извика той, гледайки ме разярен. Нямаше време за обяснение. В следващата секунда горящо масло се изля в кулата, а бедният лейтенант изкрещя диво от болка. Знаех добре какво е. Руснаците хвърлиха Молотов коктейл в отворения люк", а горящата смес, изтичаща от гърба и врата на лейтенанта, се излива в резервоара.

Първият ми ход беше незабавно да скоча от горящата кула, но знаех много добре, че Иваните просто чакаха да завършат паса на земята. Едва ли! Оглеждайки се трескаво, изведнъж видях пожарогасител, прикрепен към скобата му. Издърпах го от стената. Бог да благослови! Пожарогасителят се оказа пълен, въпреки че не помня последния път, когато видях такова чудо в резервоар. Счупих печата и насочих пенливата струя към пламъците.
По това време Рън, нашият стрелец, държеше с цялата си сила краката на лейтенанта-клац, който виеше от болка и се опитваше да скочи от танка. Накрая загуби съзнание и се свлече безпомощно. Обработих го старателно с пяна, гасяйки останалия огън. С мъка избутах тялото на лейтенанта в безсъзнание, аз се качих на мястото на командира и веднага чух бученето на пламъци отгоре. Две гранати избухнаха на кърмата, а куршуми заваляха отстрани. Нашият танк се втурна с максимална скорост. Нямах абсолютно никаква ориентация и не можех да дам никакви указания на водача, защото нещо лежеше върху корпуса на резервоара, блокирайки отворите за наблюдение. Капаците на люковете бяха широко отворени. По дяволите този лейтенант! Винаги ги държах затворени. Над главите им се носеше безоблачно лятно небе.

Рун ми подаде предмет. Вгледах се по-отблизо и разпознах полуизгорелите слушалки на лейтенанта. За наш късмет радиото работеше и в слушалките чух развълнувания глас на старши сержант Райц, командирът на танка, който ни следваше. "Спри се!!" - извика той. - 921-ва, спри! Спри се! Къде, по дяволите, отиваш, проклет да те вземе? Сляп ли си? Тук има много руснаци! Ние сме в засада. Обърнете се, но внимавайте. Имаме двама руснаци, които лежат пред кулата, а друг седи на кулата. Затръшнете люка веднага, преди той да хвърли граната вътре! Не се притеснявай, ще се опитам да ги приспя. Обърни се бавно и да тръгваме.

Положението беше критично. Руснаците, които седяха на бронята, плътно блокираха двата зрителни гнезда - моя и този на водача. Нашият заслепен танк се движеше право към руснаците. Слушалките работеха, но нямах микрофон. Избутвайки настрани лейтенанта, който стенеше в безсъзнание, започнах да си проправям път в купето при шофьора. Рун също не губи време - видях го да застреля един картечен поясслед друг. Когато стигнах Лого, нашия шофьор, го потупах по лявото рамо. Той веднага осъзна какво се случва и започна да завива наляво. Ревът на двигателя заглуши всякакви думи; трябваше да „говорим“ с жестове. Изведнъж гледката пред шофьора се разясни. Разбрах, че руснакът, който го блокира, трябваше да се скрие зад купола, за да избегне картечния огън, който Райц хвърляше по нашия танк. Гласът на сержант-майор в слушалките разсея последните съмнения: "Страхотно, момчета! Вземете го стръмно - бавно, не бързайте. Сега направо. Не летете, иначе ще се сблъскате с неприятности. Свалихме един „Иван“, с другите двама ще трябва да се справите сами.

Сами... Отначало си помислих за вентилаторите, но опасността техните фрагменти да попаднат във вентилационните отвори на двигателното отделение направи този вариант неприемлив. Най-накрая го измислих. Той внимателно извади бронираното стъкло от процепа за наблюдение и стреля с пистолет към тъмната маса, блокираща дупката. Два, три, четири изстрела. Снимах целия клип. Тъмната маса се размърда и замръзна. Но преди да имам време да си поема въздух, отвореният люк беше блокиран от нечие тяло. В резервоара стана съвсем тъмно. Точно пред лицето си видях първо ръкав, след това мръсна длан, а след това кафяво рамо и част от глава. Какво да правя? Магазинът е празен. Втурнах се надолу и изкрещях с пълно гърло: „Бягай“. Артилеристът не чу, увлечен от стрелбата. Очите му бяха приковани към оптичния мерник. В отчаянието си изхвърлих пистолета и грабнах сигналната ракета. Той се прицели нагоре и стреля. Ракетата изсъска от цевта. Това беше всичко... *Не можех да го убия, помислих си. - Просто се ядоса. Сега ще извади своя коктейл Молотов и ще го хвърли тук... Или ще използва двойка ръчни гранати-". Подготвяйки се за най-лошото, се скрих в най-отдалечения ъгъл на позицията на товарача. треперех. Люкът все още беше тъмен и смъртта все още не настъпи. Не помня колко време мина. По време на неговото
Изгубих слушалките си по време на скока и сега останах без комуникация. Чувахме само как картечницата удряше бронята ни.
Изведнъж някой ме дръпна за крака, обърнах се и видях бледото лице на радиста точно пред себе си. Подаде ми зареден пистолет. Бог да благослови! Пъхнах ръката си обратно в люка и дръпнах спусъка. Сега проклетият руснак трябва да ни освободи люка! Изстрел... Още един. Още две. Без промени. Същият мрак. И тогава танкът изведнъж спря. Какво друго се случи?! Изправих се и погледнах нагоре. Топла кръв капеше по лицето ми. Руснакът беше мъртъв.
Не ми отне много усилия да го преместя от люка. Каква радост е да видиш отново небето над главата си!
Огънят отвън утихна. Бързо подадох глава от купола и се взрях право в двете черни картечни дула на танка на Райц. Оказва се, че купола на стотния танк е бил само на три метра от нашия! На кърмата лежеше мъртъв руснак, втория сам го хвърлих от кулата. По дяволите - до него имаше две бутилки коктейли Молотов и куп ръчни гранати! Третият руснак изчезна безследно. Райц внимателно се отдръпна и вдигна слушалките си, което означаваше, че иска да се свърже с нас веднага.Качих се на командирското място, но неловко стъпих върху гърдите на легналия лейтенант. Рун все още не вдигаше поглед от автомата си и от време на време обръщаше кулата. Забелязах, че успя да изстреля друга картечна лента в гората. Извиках на радиста да ми потърси слушалките, но той, разбира се, не чу. Трябваше да го ударя по гърба с празен пистолет. Получи се – радистката най-накрая се обърна и виновно ми подаде слушалки и дори микрофон. Най-накрая мога да говоря с Райц!

Сержантът каза, че танкът му е напълно здрав и готов да продължи да изпълнява заповедта. За съжаление не можах да се похваля със същото и казах, че трябва незабавно да се върнем на ротата, тъй като лейтенантът се нуждаеше спешно медицински грижи. Райц се съгласи и ние се обърнахме в обратната посока. Тъй като реших да превържа лейтенанта, наредих на шофьора си просто да следва танка на Райц.

В кулата се носеше ужасна смрад – миришеше на барут, пяна и изгоряло месо. Когато след четвърт час пристигнахме у нас, аз изскочих от резервоара и се втурнах в храстите. Току-що се обърнах навътре и лежах там, задушен от повръщано, когато нашият лекар Рубенсер ме намери. Без да каже нито дума, той отиде нанякъде, после се върна с голяма тенджера, в която варихме храна и топлихме вода за миене. Докторът ме изми студена вода, като бебе, и превърза обгорената му ръка. Когато приключи с превръзката на изгарянията ми, аз се усмихнах през силата си, но докторът каза: "Командирът ви чака. Отидете и докладвайте резултатите."

Карл седеше между танковите вериги. До него имаше носилка. Разпознах нашия лейтенант в дългото тяло, увито в бели бинтове. Поздравих и докладвах за случилото се.

Защо не изпълнихте заповедта? Изглежда, че са ви изпратили да намерите щабна кола с офицери? Най-лесният начин е да се върнете назад. Ако някога отново искате да командвате танк, ще трябва да се научите да изпълнявате заповеди, независимо от обстоятелствата. Време е да свикнете с факта, че изпълнението на заповеди винаги е съпроводено с трудности. Войната не може да бъде като урок по бални танци.
- Подчинявам се, господин старши лейтенант!
- Сериозно ли си ранен?
- Не, господин старши лейтенант!
— В такъв случай вие и Райц веднага ще тръгнете на мисията. Сега знаете къде да търсите кола. Направете си труда да следвате реда този път.
- Подчинявам се, господин старши лейтенант! - поздравих и се обърнах. Сълзи замъглиха очите ми. Господи, защо пак ме пращат в този ад?!
Два танка вече ни чакаха. Райц ми махна с ръка за поздрав. Безшумно хванах дулото на пистолета и се качих в люка. Двигателят бръмчеше. Дискретно избърсах лицето си с превързаната си ръка и поех няколко дълбоки вдишвания. Изглежда ме пусна.^ Сега можех да се свържа с Райц без срам.

Какво става с уоки-токито? - първото нещо, което попита беше. - Защо има нещо шумолене в слушалките ми? Нямах друг избор, освен да замълча.

Върнахме се на същото място. Дадох заповед да се използват и двете картечници. Поливайки гората с огън, внимателно се приближихме до мястото, където стоеше автомобилът на нашия щаб. Наоколо нямаше руснаци. Пред колата лежеше нещо сиво... наблизо, в тревата, видях мъртъв подофицер. Карахме по-близо. Райц излезе от резервоара, внимателно се приближи до тялото и го обърна по гръб, за да извади медальона. После ме погледна и сви рамене в недоумение. Полицаите изчезнаха безследно. Внимателно огледах гъстата зеленина на храстите с бинокъл, после обърнах поглед към селото и се опитах да се поставя на мястото на офицерите. Къде щях да се скрия, ако бях заобиколен? След като избрах подходящо място с очите си, бавно насочих резервоара си натам. Както е! И тримата лежаха в плитка канавка. Мъртъв. Полковник, майор и младши лейтенант. Сложихме труповете върху трупа и отидохме на мястото на поделението.

Отидох да докладвам, останалите се погрижиха за загиналите. Командирът беше още там, близо до танка. Носилката с хилавия лейтенант изчезна - горкият беше транспортиран до централния евакуационен пункт. Карл ме изслуша мълчаливо, без да прекъсва. Когато свърших, се възцари тишина... Още помня думите му:
- Ако беше изпълнил заповедта и не беше се върнал на половината път, тези четирима сега щяха да са живи.
Нямаше какво да отговоря. Командирът беше прав.

_______________________________________________________________
Източник на данни: Списание "Колекция броня" М. Братински (1998. - № 3)