Подводен флот на Индия. нарастващата мощ на индийския флот

ИНДИЙСКИ ФЛОТ

ВОЕННОМОРСКИ СИЛИ НА ИНДИЯ

02.05.2016

Първата индийска подводница от клас Scorpene премина морски изпитания за първи път, съобщи министерството на отбраната на Индия в събота.
Русия и Индия продължават преговорите за лизинг на втора атомна подводница
Calvary е построена от Mazagon Dock Shipbuilders в Мумбай и е първата от шест подводници от този клас, които ще бъдат построени от корабостроителницата.
Според Министерството на отбраната подводницата за първи път е излязла в открито море със собствена задвижваща система край бреговете на Мумбай около 10 часа сутринта. Бяха проведени серия от тестове на двигателя, спомагателно оборудванеи системи навигационно оборудване, комуникационно оборудване и управление. Вечерта подводницата се върна в пристанището. През следващите няколко месеца подводницата ще продължи да преминава морски изпитания, тестове за гмуркане, както и тестове на оръжие.
„По-късно тази година подводницата Kalvari ще бъде въведена в експлоатация от индийския флот“, се казва в прессъобщението.
РИА новини

14.01.2017


Индия пусна втора подводница от клас Scorpene, наречена Khanderi, но тя няма да бъде оборудвана с торпеда.
Причината се крие във факта, че Министерството на отбраната на страната вече пет години не може да вземе решение за избора на торпедо. Преди това беше решено да бъдат закупени 98 тежки торпеда Black Shark, произведени от WASS (дъщерно дружество на италианската група Leonardo), но през май миналата година резултатите от търга бяха отменени поради обвинения в корупция на друго дъщерно дружество на Leonardo, производителя на хеликоптери AgustaWestland, с участие в несправедливи случаи на членове на индийската парламентарна партия „Национален конгрес“.
Очаква се атомната подводница Khanderi да бъде прехвърлена на флота в средата на 2017 г. В момента индийският флот е въоръжени с общо 13 конвенционални подводници от клас "Варшавянка", една ПЛАРБ "Арихант" и една наета атомна подводница "Акула" (Варшавянка и Акула - руско производство - прибл. VP). За сравнение, военноморските сили на НОАК на Китай разполагат с 65 атомни и конвенционални подводници.
Военен паритет

28.01.2017


Индийският флот възнамерява да купи 57 палубни изтребители и е поискал технически и търговски предложения от възможни доставчици. Съответният документ е публикуван на уебсайта за обществени поръчки на индийското правителство.
Според документа военните искат да получат 57 самолета, обозначени като MRCBF (многоцелеви палубни изтребители). През следващите четири месеца ще се събират предложения за бъдещото състезание. Обемът на офсета (делът от крайната цена на готовите самолети, произведени по договор в Индия) трябва да бъде най-малко 30 процента.
Публикуването на RFI (Искане за информация от доставчици) означава, че Военноморските сили вероятно ще се откажат от опитите си да получат базирана на превозвач версия на лекия изтребител LCA, който се разработва в Индия. Критиките на военните към самолета бяха особено изострени в края на 2016 г. - според тях самолетът има недостатъчно съотношение на тяга към тегло и не е в състояние да излети от палубата с пълен запас от гориво и максимална бойност натоварване.
Въпреки това LCA Navy Mk.2 (в планираната, по-модерна версия, с двигатели General Electric F414) формално остава сред претендентите за бъдещото състезание. Сред останалите те посочват F / A-18E / F Super Hornet (САЩ), палубната версия на самолета Rafale (Франция), един от вариантите на F-35 и руския МиГ-29К.
Към декември 2016 г. индийският флот разполага с 41 палубни изтребителя МиГ-29К/КУБ. Общо флотът поръча 45 от тези машини по два договора (2004 и 2010 г.). Въпреки това през юли 2016 г. Индийската одитна служба публикува доклад, в който критикува тези самолети.
По-специално, имаше проблеми с работата на двигателите и системата за управление на полета по проводник, както и отклонения в качеството на корпуса. В резултат на това в различни моменти годността на самолетния парк МиГ-29К варира от 15,93 до 37,63 процента, а на МиГ-29КУБ - от 21,30 до 47,14 процента.
Lenta.ru

11.03.2017


Острият недостиг на хеликоптери се превърна в един от най-сериозните пропуски в бойните способности на индийския флот, докато новите планове за закупуване и производство на военна техника не предвещават нищо добро, според индийския вестник The Times of India.
Авторът на статията отбелязва, че индийският флот се нуждае от 147 многоцелеви хеликоптера MHR (Multi-role helicopter), способни да водят борба с подводници, и 110 NUH (Naval light utility helicopter) морски леки двумоторни хеликоптери, които да заменят остарелите едномоторни вертолети Четак.
Решението за закупуване на 16 многоцелеви хеликоптера S-70B Seahawk от американската компания Sikorsky (от 2015 г. собственост на Lockheed Martin), взето през 2008 г., обаче може да бъде преразгледано поради неспособността на страните да се споразумеят за цената на Договорът.
Според източниците на вестника представители на индийския флот отбелязват критичната нужда от тези хеликоптери и се противопоставят на отмяната на покупката, но Министерството на отбраната смята, че договорът е надценен с над 40%.
Освен това все още не е съгласуван план за закупуване на допълнителни 123 хеликоптера MHR и 110 хеликоптера NUH, тъй като военното ведомство не е завършило разработването на модела на „стратегическо партньорство“ по политиката „Make in India“.
Индийският флот въвежда в експлоатация четири до пет бойни кораба годишно, в съответствие с плана за разширяване на флота до 212 единици до 2017 г., като същевременно няма достатъчно хеликоптери с палубно базиране, за да извършва операции за откриване, проследяване и унищожаване на вражески подводници.
В момента индийският флот от 138 военни кораба е въоръжен с 10 хеликоптера Ка-28 и 17 хеликоптера Westland Sea King. Произведените в Русия хеликоптери се модернизират съгласно споразумение за 294 милиона долара, подписано миналата година.
http://bmpd.livejournal.com

Хеликоптер за борба с подводници КА-27

08.04.2017


На 3 април Министерството на отбраната на Индия одобри закупуването на 100 зенитни управляеми ракети Barak-1 с малък обсег, произведени от Israel Aerospace Industries (IAI - Israel Aerospace Industries) и Rafael за индийския флот.
Според Janes Defence Weekly общата стойност на покупките на оръжия и военно оборудване, одобрени на заседанието на Съвета за отбранителни придобивки (DAC), се оценява на 8,6 милиарда рупии (132,3 милиона долара). Те включват придобиването на 100 ракети Barak-1 на стойност 5 милиарда рупии. Както беше посочено, нови ракети са необходими за замяна на боеприпаси с изтекъл срок на годност. Покупката на израелски ракети е одобрена преди планираното посещение на индийския премиер Нарендра Моди в Израел през юли 2017 г.
ЦАМТО

BARAK И BARAK 8 система за противовъздушна отбрана / противоракетна отбрана (ИЗРАЕЛ)
СВЕТОВНА ТЪРГОВИЯ С ОРЪЖИЯ

20.04.2017


Военноморски силиИндия възнамерява най-накрая да подпише споразумение с южнокорейската корпорация Kangnam Corporation през 2017 г. за изграждането на 12 модерни големи миночистачи на стойност около 5,4 милиарда долара, съобщава индийският вестник The Economic Times. Тези кораби трябва да заменят последните шест от 12-те построени в Съветския съюз морски миночистачи проект 266ME, които понастоящем са на въоръжение в индийския флот и които трябва да бъдат изведени от експлоатация до края на 2018 г.
Вицеадмирал Дилип Дешпанде (D M Deshpande), ръководител на дирекцията за производство и доставки на военни кораби на индийския флот, каза, че по-ранните проблеми по този проект между индийското държавно корабостроително предприятие Goa Shipyard Limited (GSL, Goa) и неговия корейски партньор Kangnam Corporation са решени и договорът трябва да бъде подписан преди края на годината.
Освен това до края на тази година ще бъде подписан договор за закупуване на десантни кораби (Landing Platform Dock, LPD). Индийският флот планира да закупи четири такива кораба с водоизместимост 20 000 тона на цена от около 2 милиарда долара.
Отговаряйки на въпрос на журналисти за състоянието на проекта за разработване на втория индийски самолетоносач Indigenous Aircraft Carrier (IAC-II), вицеадмирал Дешпанде отбеляза, че подготвителната работа по него е завършена и в следващите два до три месеца ВМС ще може да се обърне към Министерството на отбраната на Индия по въпроса за осигуряване на необходимото финансиране.
http://bmpd.livejournal.com

11.01.2018


В Индия продължават мъките около 16-годишна програма за изграждане на ново поколение противоминни кораби за индийския флот. Както съобщиха индийските ресурси на 8 януари 2018 г., индийското правителство отново, за втори път, отмени програмата за изграждане на 12 нови миночистачи, което трябваше да се извърши в държавното корабостроително предприятие Goa Shipyard Limited (GSL) в Гоа в партньорство с южнокорейската корпорация Kangnam Corporation. Цената на програмата беше оценена на 32 840 крори рупии (около 5,19 милиарда долара).
Официалната причина за отмяната на програмата е, според неназовани индийски служители, невъзможността да се постигне окончателно споразумение с Kangnam Corporation по отношение на „пълното удовлетворяване на индийските процедури за обществени поръчки“. Индийският говорител каза, че Kangnam е поискал около 1 милиард долара за лицензионни права, проекти и трансфер на технологии и е отказал да приеме напълно индийските искания за права върху интелектуалната собственост и техническа поддръжка в съответствие с принципа "Make in India".
http://bmpd.livejournal.com/

СВЕТОВНА ТЪРГОВИЯ С ОРЪЖИЯ

26.03.2018


На 22 и 23 март, на отделни церемонии, индийският флот изведе от строя фрегата национално производство и три руски миночистачи. Това са фрегатата INS Ganga (клас Godavari) и противоминните кораби Konkan, Cannanore и Cuddalore (клас Karwar). Корабите са служили около 30 години (фрегатата е построена през 1985 г., миночистачите са получени от бившия Съветски съюз през 1987-88 г.). Съобщава се, че миночистачите ще бъдат заменени от нови единици, построени от индийската компания Goa Shipyard Limited в сътрудничество с Kangnam Corporation (Южна Корея).
Военен паритет

ИНДИЙСКИ ФЛОТ

Военноморските сили (55 хиляди души, включително 5 хиляди - военноморска авиация, 1,2 хиляди - морска пехота) са предназначени за изпълнение на следните задачи: борба с надводни кораби и подводници на противника, нарушаване на неговите морски пътища в северните части на Индийския океан, защита териториални водии специална икономическа зона, извършване на десантни операции на брега на врага, както и противоподводна и противодесантна отбрана на военноморски бази и пристанища на страната.
Върховният орган за оперативно и административно управление на военноморските сили е щабът на ВМС, който се намира в Делхи. На него са подчинени четири военноморски командвания: Западно (Мумбай), Източно (Визагапатнам), Южно (Кочин) и Андаманските и Никобарски острови (Порт Блеър). Западното и Източното военни командвания са оперативни формирования на ВМС и имат в състава си флотове (Западен и Източен). Южното военно командване е учебно. Големите надводни кораби, включително фрегатата, са пряко подчинени на щабовете на флотовете, останалите бойни кораби и лодки са групирани в дивизии.
Военноморските сили имат девет военноморски бази: Мумбай (бивш Бомбай), Гоа (щаб на военноморската авиация), Карвар, Кочин. Визагапатнам (щаб на подводници), Колката, Ченай (бивш Мадрас). Порт Блеър, Аракона (ВМС). В допълнение, Индия има двадесет големи пристанища, където е възможно да се ремонтират и базират военни кораби от всякакъв тип. Индийският флот включва следните класове кораби: дизелови торпедни подводници, самолетоносач, разрушители, фрегати, корвети, миночистачи.
Обхват на индийския флот за дълго времесе ограничава до отбранителни действия в крайбрежната зона. Закупуването на модерни оръжия и военна техника, извеждането от експлоатация на остарели типове кораби обаче позволиха на ВМС на страната през последните години да действат почти навсякъде в Индийския океан.
Военноморските сили играят важна роля в плановете на индийското военно-политическо ръководство за превръщане на страната във водеща регионална сила. Доста амбициозните планове на ръководството, насочени към цялостно подобряване на националните военноморски сили, се обясняват с желанието да се защитят политическите и икономическите интереси на страната в региона и да се укрепи водещата й позиция в Южна Азия. Увеличаването на бойната мощ на ВМС на Индия ще се извърши чрез въвеждане в бойния състав на нови кораби и катери, бойни самолети и хеликоптери на военноморската авиация. Освен това ще бъде усъвършенствана системата за управление на флота, както и системата за базиране на ВМС и морската авиация. По-специално, индийските военни експерти смятат, че е необходимо да се построят или закупят самолетоносачи, за да има постоянно действащи 1-2 AUG в началото на 21 век. В тази връзка в страната се работи по проектирането на самолетоносач с водоизместимост около 20 000 т. Според ръководството на ВМС флотът трябва да има три самолетоносача, два от които да бъдат постоянно в експлоатация, а трети - в ремонт.
За подобряване на боеспособността на флота индийското военно ръководство активно използва практиката да провежда съвместни учения с корабите на ВМС на други страни. Чуждестранни експерти обаче отбелязват, че сегашното състояние на военноморските сили на страната не отговаря напълно на задачите, поставени пред тях от държавното ръководство за защита на икономическите и военни интереси на Индия в океаните.
ПОДВОДНА СИЛА
SSBN. Повече от 30 години Индия работи върху концепцията за създаване на собствена подводница по програмата ATV (Advanced Technology Vessel). Причината за това беше заплахата от възможна американска намеса в индо-пакистанския конфликт, който се състоя през 1971 г.
ПЛАТ. През 1988-1991 г. ВМС на Индия придобиха необходимия опит в експлоатацията на наета от СССР подводница проект 670, която получи името Чакра. Същият лизинг направи възможно улесняването и ускоряването на процеса на проектиране на собствена подводница. През април 2012 г. Русия даде на лизинг на Индия многоцелева атомна подводница (ПЛАТ) от проект 971 „Нерпа“ за десет години (вестник „Военно-индустриален куриер“ съобщи за това събитие - http://vpk-news.ru/articles /8788 г. - Ред.), който беше завършен с индийски пари и отново получи името "Чакра". Така в бойния състав на индийския флот се появи един най-нов PLAT.
ДРЯМКА. В началото на тази година 14 NNS от чуждестранни проекти останаха в бойна сила: десет NNS от проект 877EKM бяха построени в СССР / Русия, две NNS от проект 209/1500 - в Германия и две NNS от същия тип - в Индия . Десет NNS от типа Shishumar (Shishumar, тип 877EKM), построени в СССР / Русия, според индийски военни експерти, са най-модерните сред NNS на други страни по света. Достатъчно модерни и неатомни подводници от типа 209/1500, но според редица експерти те губят "подводни двубои" на руските лодки от посочения проект. В същото време това са доста уникални неядрени подводници, които с такова малко водоизместване имат изскачаща спасителна камера (VSC) за екипажа. В процеса на ремонт на NNS по проект 877EKM се преоборудват противокорабни ракети Club-S (3M-54E/E1). В бъдеще е възможно да се въоръжат лодките Club-S / N (3M-14E) SLCM.
До началото на 2005 г. много чуждестранни експерти смятаха, че всички програми за изграждане на неядрени подводници са били ограничени в интерес на концентрирането на финансови ресурси върху програмата ATV, тъй като след 2000 г. покупките на неядрени лодки бяха спрени. Въпреки това през 2005 г. програмата за изграждане на NNS беше възстановена, а през 2010 г. започна изграждането на френски NNS по проект 75 (Scorpene). Това решение е взето въз основа на резултатите от търг с договор на стойност три милиарда долара.
Предвижда се до 2017 г. да се построи серия от шест атомни подводници. Въпреки това, според редица експерти, ако тази серия бъде завършена, тогава на по-късна дата, а програмата за изграждане на NNS по проект 75 вероятно е предназначена главно за развитието на френски технологии: въздухонезависима електроцентрала ( ВНЕУ) от типа MESMA и противокорабни ракети Exocet SM39.
В рамките на 30 години индийският флот планира да закупи 24 NNS национално и чуждестранно производство.
НОСЕЩА СИЛА
В момента има два самолетоносача в бойна сила:
един лек самолетоносач (AVL) Viraat (тип Hermes) с базиран на него самолет с вертикално излитане и кацане (VTOL) Sea Harrier FRS Mk 51 и хеликоптери. Корабът влезе в експлоатация през 1959 г. и има значително физическо износване. В началото на 2007 г. беше сформиран изследователски екип, който да проучи възможността за удължаване на живота му до 2012 г.
Вторият Vikramaditya ("Всемогъщият") от проект 11430 беше прехвърлен на индийския флот през ноември 20913 г. и пристигна в постоянната си база в Индия в началото на януари 2014 г.
Според повечето експерти новата ABC на програмата ADS на проекта 71 Vikrant най-вероятно ще бъде развитие на проекта 11430 с обща водоизместимост над 45 000 тона. В същото време редица експерти се съмняват в създаването на нов АБ с трамплин, а не с катапулти. Във всеки случай, информацията за характеристиките на новите индийски ВВС и сроковете за изграждането им се считат от много експерти за недостатъчно надеждни. Въпреки че всички те са сигурни, че строителството на проекта 71 ABC е в ход и датата на завършване на строителството му не е точно определена - вероятно не по-късно от 2017 г. В дългосрочните планове има и намерение за изграждане на втори АБВ от този тип.
СИЛА НА АМФИБИЯТА
DK. Към началото на 2012 г. ВМС разполагат с един десантно-десантен хеликоптер-докинг кораб (DVKD) Jalashwa (бивш Trenton LPD-14 от ВМС на САЩ) и 10 танкови десантни кораба (TDK) от два типа: Magar - пет единици, Sharabh (полски -изграден проект 773) - пет бр. Корабите от клас Magar са базирани на DC от клас Sir Lancelot на британския флот.
DKA. В момента ВМС разполагат с осем десантни кораба от типа LCU, но те могат да се използват в ограничена степен като десантни кораби (ICE) DVKD. Можем да очакваме началото на строителството (или покупките в други страни) на нови космически кораби от клас LCM, LCU и, вероятно, LCAC, адаптирани за използване като DVKD ICE.
МНОГОЦЕЛЕВА СИЛА
ЕМ. До края на 2011 г. Военноморските сили разполагаха с пет разрушителя тип „Раджпут“ (проект 61ME) и три разрушителя „Делхи“ (проект 15) на национално производство. При проектирането на EM тип Delhi, Rajput EM е използван като прототип. Трябва да се отбележи, че новите кораби се оказаха доста мощни и външният им вид е много елегантен. Всички EMs се модернизират за подобряване на противовъздушната и противоракетната отбрана.
За да заменят първите три ЕМ от проекта 61ME, се изграждат три ЕМ от типа Колката (проект 15А). Корабите се различават от своя прототип по архитектура, която отчита изискванията на технологията Stealth Stealth, разполагането на противокорабни ракети BrahMos PJ-10 и ракети в TLU. Системата за противовъздушна отбрана Barak-2 беше приета като основна система за противовъздушна отбрана, а системата за противовъздушна отбрана Barak-1 беше поставена на последната линия за самоотбрана.
FR. Ако EM корабите на СССР имат като прототип, тогава първите FR на индийския флот на национално строителство са развитието на кораби от този клас на британския флот. Първите FR от типа Himgiri (в момента три единици в експлоатация) почти напълно копират английските FR от типа Leander. Следващите три FR от типа Godavari (Проект 16), въпреки че запазват общи черти с първите FR, са много по-големи кораби с всички видове оръжия. Най-модерните от тях са корабите от втора серия - три FR от типа Brahmaputra (проект 16A).
А най-модерните са три FR от типа Talwar (проект 11356), построени в Русия. Корабите носят най-модерните оръжия: противокорабните ракети Club-N във VPU 3S-14E, системата за противовъздушна отбрана Shtil-1 / Uragan и две системи за противовъздушна отбрана Chestnut / Kortik.
КРВ. През 2002 г. беше завършена строителната програма на осем WAC от типа Khukri (четири от проект 25 и четири от проект 25A).
ПАТРУЛНИ СИЛИ
НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. Военноморските сили разполагат с шест компютъра от клас Sukanya (три вградени Южна Кореа). В близко бъдеще се планира да започне изграждането на нови РС (до четири единици) с обща водоизместимост 2200-2300 тона по програмата PSON.
BKA. Преди това ВМС на Индия обърнаха значително внимание на развитието на ракетните катери (RCA) и им бяха възложени задачи директно в крайбрежната зона. В момента в боен състав има 35 БКА, от които 12 са РКА на проект 1241РЕ (модификация 12411Т на ВМФ на СССР). Останалите са патрулни катери (четири от проекта 1241PE, осем от типа SDB Mk3/5, седем от типа Nicobar и седем от типа Super Dvora). Има бавна програма за подмяна на стари SKA с нови, но няма планове за увеличаване на броя на SKA.
МИНОПОЧИТАЩИ СИЛИ
Миночистачните сили (MTS) се основават на построените в СССР миночистачи. В края на 2011 г. осем морски миночистачи (MTSC) от типа Pondicherry (проект 266ME) останаха в експлоатация. Няма по-нататъшни планове за развитие на противоминни кораби (ПМО), но МТС бързо остаряват и вероятно в близко бъдеще ще се появи програма за тяхното обновяване.

На настоящия етап на развитие основните задачи на индийския флот са формулирани, както следва: предотвратяване на нахлуването на врага от морето или установяване на морска блокада на Индия, защита на териториалните води, защита на морските пътища и националните интереси на страната, осигуряване на сигурността на своята изключителна икономическа зона.

Концепция за развитие на ВМС

Известно е, че наскоро Китай засили операциите на своя флот в Южнокитайско море, по-специално в района на островите Спратли и Парасел. Непосредствено безпокойство в Индия е засилената военна активност на Китай в Бирма. Според индийското ръководство Китай помага на бирманските военни в изграждането на военноморска база в Рангун. Освен това Поднебесната империя изгради и пусна в експлоатация радарна станция на остров Ханги, способна да наблюдава изпитанията на индийски ракети, провеждани източно от бреговете на страната.

Въпреки модернизацията на индийския флот от началото на 90-те години, в сравнение с други видове въоръжени сили, разходите за тях представляват най-малък дял в бюджета за национална отбрана. Това може да се обясни с факта, че индийската армия традиционно смята, че възможните военни конфликти, в които Индия може да бъде въвлечена, ще бъдат от континентален (сухопътен) характер (Китай и Пакистан).

Въпреки това напоследък индийският флот се разглежда от военно-политическото ръководство като ефективен инструмент за възпиране на потенциални агресори, чиято дипломатическа роля се увеличи, във връзка с което се планира значително да се увеличат разходите за този вид въоръжени сили.

Повишеното внимание на новото правителство към неговия флот може да се обясни и с факта, че Индия е силно загрижена за нарастващата мощ на редица държави в региона, особено на техния морски компонент. Продължава да изгражда потенциала на своя флот в допълнение към Китай и Пакистан. В такава ситуация основната цел на военноморската стратегия на Индия през 21 век вероятно ще бъде поддържането на състоянието на флота на ниво, способно да му осигури превъзходство над други регионални флотове.

Плановете на военноморското командване на Индия включват формирането на две авионосни многоцелеви групи (AMG), няколко корабни ударни групи, три групи спомагателни кораби, както и значителни подводни сили за настъпателни и отбранителни операции. В същото време, след 2006 г., започва формирането на първите десантни формирования, водени от десантно-десантния кораб-док (един DVKD Trenton LPD-14 е закупен в САЩ).

Започна процесът на създаване и разполагане на сателитна система за разузнаване и проследяване на дейността на чужди военноморски сили в региона.

В момента има два проекта, на които индийското военно-политическо ръководство дава приоритет - разработката и строителството на собствени атомни подводници (SN) и самолетоносачи (AB). Проектът за създаване на собствени подводници сега е най-важният за индийския флот, по-значим дори от изграждането на собствена AB. В тази връзка беше решено да се закупи в Русия кораб от проект 11430 (бивш ТАВКР „Адмирал Горшков“), модернизиран за среден самолетоносач (АБС).

Може да се предположи, че в близко бъдеще индийският флот не само ще остане най-внушителната сила в Индийския океан, но и ще се превърне в един от най-мощните военни флотове в света. Индийското командване планира до 2022 г. във флота да има над 160 кораба, включително три самолетоносача, 60 основни бойни надводни кораба (MCS) и подводници, както и около 400 самолета от различни типове.

В същото време Индия продължава политиката за получаване на нови технологии в напредналите морски сили чрез закупуване на най-новите кораби и последващото им изграждане в собствените си корабостроителници. За разлика от Китай, в повечето случаи има възможност да строи кораби и компоненти по лицензи.

Както се вижда от таблицата, броят на бойните кораби (BC) в индийския флот е доста стабилен. Качеството на корабите обаче непрекъснато се подобрява. Например 87 процента от NNS са от най-нов тип, докато в китайския флот само 26 процента от NNS отговарят на бойните способности на 14 NNS на индийския флот, особено по отношение на стелт.

Състоянието на програмата за военно корабостроене в края на 2011 г. - началото на 2012 г. е показано в таблицата.

Програмата за корабостроене на индийския флот в края на 2011 г

подводни сили

SSBN.Повече от 30 години Индия работи върху концепцията за създаване на собствена подводница по програмата ATV (Advanced Technology Vessel). Причината за това беше заплахата от възможна американска намеса в индо-пакистанския конфликт, който се състоя през 1971 г.

Идеята да построите собствена подводница се ражда в Индия през 1976 г. Въпреки това едва през 1982 г. индийското военно-политическо ръководство решава да започне собствена програма за създаване на серия от подводници, което в момента е най-важният приоритет за индийския флот. Според индийските военноморски анализатори, подводниците тип ATV ще играят ключова роля в разузнавателните и отбранителните операции на индийския флот. Като цяло този тип подводници се разглеждат в Индия като много ефективно средство за възпиране на нарастващата китайска военна мощ, както и за възпиране на евентуална намеса на трети страни в политическите проблеми на Индийския океан. Поради това програмата редовно се финансира от индийското правителство и се изпълнява под надзора на Организацията за отбранителни изследвания и развитие (DRDO).

През 1998 г. започва изграждането на подводни секции в завода в град Хазире, Гуджарат. Окончателното сглобяване на подводницата е извършено в корабостроителния център (Shipbuilding Center - SBC) в град Визаг (Вишакхапатнам), Андхра Прадеш. Спуснат е на вода на 26 юли 2009 г., като се очаква да влезе във флота през 2012 г. Общо до 2025 г. се планира да се построят от три до шест подводници от този тип. Общата цена на създаването на първата индийска подводница беше около три милиарда долара.

Програмата на ATV се изпълнява предимно от национални сили. Основната работа, особено по отношение на създаването на атомни електроцентрали, се извършва от центровете за атомни изследвания на Бхабха и Индира Ганди, както и от различни организации на индийския флот. Добивът, обогатяването на уран и производството на ядрено гориво се извършват от национални държавни предприятия. Проектирането на ATV се извършва в две посоки - създаването на корпуса на PLA и проектирането на реактора. Според експерти индийските конструктори използват руски технологии при създаването на своите подводници, внедрени в подводници от проекти 671РТМК, 971, 885.

Съобщава се, че реакторът с мощност 190 MW в изследователския център за атомна енергия в Тромбай е завършен още през 2000 г. Според някои информации реакторът е разработка на руския реактор ВМ-5. Експерти смятат, че Русия съдейства за създаването на тази инсталация.

Въпреки очевидните успехи в изпълнението на националната програма за ATV, индийците постоянно се сблъскват с трудности от технологичен, организационен и понякога финансов характер. Първоначално трябваше да започне последния етап от сглобяването на корпуса на PLA през 1997 г., но работата беше забавена поради забавяне, причинено от усъвършенстването на ядрения реактор. Индийските специалисти се затрудниха и с поставянето на 600-тонен реактор в корпуса на лодката.

Досега се планира изграждането на шест подводници, които преди това трябваше да бъдат многоцелеви. Въпреки това в края на 2008 г. стана известно, че първите три лодки се строят във версия SSBN.

За въоръжение на ПЛАРБ по програмата се работи по морска БР, която получи обозначението К-15. Основата на ракетната система е Sagarika BR (Sagarika, в превод от хинди - океански), който според една версия е модифицирана модификация на Prithvi-III BR (Prithvi-III), според друга, по-нататъшно развитие от това семейство балистични ракети, а според трети - вариант на Agni-III BR (Agni-III), който вече е достигнал обсег от 3500 километра. Според съобщения в медиите техническата помощ на Индия по тази програма се предоставя от Израел и Русия. ПЛАРБ тип ATV ще носи 12 балистични ракети Sagarika.

Според редица експерти е възможно всички нови индийски подводници с крилати ракети с морско изстрелване (SLCM), създадени на базата на руската ракета "Калибър" (експортната й модификация Club 3M-14E / 3M-54E) и изстреляни и двете от торпедни тръби (TA) и от вертикални пускови установки (VPU). Освен това именно тези ракети в момента са въоръжени с NPL и BNK. В същото време може да се работи в рамките на друга съвместна руско-индийска програма, подобна на проекта BrahMos.

ПЛАТ.През 1988-1991 г. ВМС на Индия придобиха необходимия опит в експлоатацията на наета от СССР подводница проект 670, която получи името Чакра. Същият лизинг направи възможно улесняването и ускоряването на процеса на проектиране на собствена подводница. През април 2012 г. Русия даде на лизинг на Индия за десет години многоцелева атомна подводница (ПЛАТ) от проект 971 "Нерпа" ( вестник "Военно-индустриален куриер" съобщи за това събитие -. – Забележка. изд.), който е завършен с индийски пари и отново получава името "Чакра". Така в бойния състав на индийския флот се появи един най-нов PLAT.

ДРЯМКА.В началото на тази година 14 NNS от чуждестранни проекти останаха в бойна сила: десет NNS от проект 877EKM бяха построени в СССР / Русия, две NNS от проект 209/1500 - в Германия и две NNS от същия тип - в Индия . Десет NNS от типа Shishumar (Shishumar, тип 877EKM), построени в СССР / Русия, според индийски военни експерти, са най-модерните сред NNS на други страни по света. Достатъчно модерни и неатомни подводници от типа 209/1500, но според редица експерти те губят "подводни двубои" на руските лодки от посочения проект. В същото време това са доста уникални неядрени подводници, които с такова малко водоизместване имат изскачаща спасителна камера (VSC) за екипажа. В процеса на ремонт на NNS по проект 877EKM се преоборудват противокорабни ракети Club-S (3M-54E/E1). В бъдеще е възможно да се въоръжат лодките Club-S / N (3M-14E) SLCM.

До началото на 2005 г. много чуждестранни експерти смятаха, че всички програми за изграждане на неядрени подводници са били ограничени в интерес на концентрирането на финансови ресурси върху програмата ATV, тъй като след 2000 г. покупките на неядрени лодки бяха спрени. Въпреки това през 2005 г. програмата за изграждане на NNS беше възстановена, а през 2010 г. започна изграждането на френски NNS по проект 75 (Scorpene). Това решение е взето въз основа на резултатите от търг с договор на стойност три милиарда долара.

Предвижда се до 2017 г. да се построи серия от шест атомни подводници. Въпреки това, според редица експерти, ако тази серия бъде завършена, тогава на по-късна дата, а програмата за изграждане на NNS по проект 75 вероятно е предназначена главно за развитието на френски технологии: въздухонезависима електроцентрала ( ВНЕУ) от типа MESMA и противокорабни ракети Exocet SM39.

В рамките на 30 години индийският флот планира да закупи 24 NNS национално и чуждестранно производство.

Индийските военноморски експерти и представители на ВМС на Индия многократно подчертават, че атомните подводници имат толкова огромен боен потенциал и могат да решават толкова широк спектър от задачи, че могат да имат наистина стратегическо въздействие. Освен това, според индийските експерти, за индийския флот, една от най-важните задачи на който е да нанася мощни удари по сухопътната територия на потенциален противник (на първо място, разбира се, това могат да бъдат Пакистан и Китай), наличието на атомни подводници, въоръжени с балистични и крилати ракети с голям обсег на прецизно поразяване, е „задължително, жизненоважно изискване“.

За първи път, така да се каже, с „намазка“, възможността за въвеждане на атомни подводници, въоръжени с круизни и / или балистични ракетиспособен да бъде оборудван с ядрени бойни глави, беше споменат от индийската страна през 1999 г. - в документ, озаглавен "Ядрена триада" ("Ядрена триада") и се счита за некласифицирана част от "предварителната" ядрена доктрина на Индия (собственикът ядрени оръжияИндия стана след извършване на подземен ядрен опит на 18 май 1974 г. на специален армейски тестов полигон Похран, Раджастан, който получи кодовото име "Усмихнатият Буда" ("Усмихнатият Буда" или "Покран I") и класифициран като тест на ядрено устройство с мощност около 8 килотона).

Освен това по това време беше посочено, че морските носители на ядрени оръжия са по-малко уязвими от средствата за откриване и унищожаване на врага, отколкото самолетите или дори наземните носители, поражението на които освен това може да причини значителни жертви сред цивилното население. „Пълната“ ядрена доктрина на Индия беше публикувана през 2003 г. и съдържаше два постулата, важни за нашия разказ: необходимостта от създаване на военноморски компонент на силите за ядрено възпиране и задължението да не бъдат първите, които използват ядрени оръжия. Но може би най-важната стъпка беше приемането от Делхи на амбициозна военноморска доктрина, която ясно демонстрира твърдото намерение на MPR на Индия да създаде военноморски компонент на ядрените сили.

Некласифицираната част от доктрината от 184 страници беше публикувана през юни 2004 г. под заглавието „Индийска морска доктрина“. В него ясно се посочва, че военноморските сили са най-подходящият род от националните въоръжени сили по отношение на „ефективност и възможности“ за притежаване на ядрени оръжия и тяхното бойно използване. Освен това беше изрично посочено, че подводниците са предпочитаният носител на ракети с ядрени бойни глави. „За решаването на проблемите на стратегическото възпиране е изключително важно държавата да има на разположение атомни подводници, способни да носят ракети с ядрени бойни глави.

В новото издание на Военноморската доктрина, чиято некласифицирана част от 200 страници беше публикувана на 28 август 2009 г., подписана от командващия ВМС адмирал Суриш Мехта (Admiral Sureesh Mehta), се подчертава важността на наличието на носители на ядрени оръжия в националните военноморски сили, особено подводниците, потвърдени отново. Освен това през същата година е пусната на вода първата атомна подводница със собствен индийски дизайн и конструкция.

Третото рамо на ядрената триада

В началото на новото хилядолетие военно-политическото ръководство (MPL) на Индия, което по това време вече е поело твърд курс към превръщането на страната в суперсила на регионално ниво, с последващо присъединяване към ограничен брой водещи сили от световно значение, стигнаха до извода, че е необходимо радикално да се преразгледат основните направления на националното военно офшорно строителство. За кратко време беше разработен документ, който беше наречен "The Navy's Maritime Capability Perspective Plan", което може да се преведе от английски приблизително като "Перспективен план за военноморско строителство". Той съдържа основните насоки за изграждането на ВМС на Индия за периода 2005-22 г. Днес е в сила нова версия на този документ - от 2011 г., която беше приета преди одобряването на Xll-ия план за военно развитие за 2012-17 г.

Освен това основната задача на амбициозната програма за военноморско строителство, която се предвижда да се реализира на три етапа, е създаването до 2022 г. на модерни военноморски сили (индийските адмирали често говорят за т. нар. „триизмерни сили“ – три -dimensional force), които са усвоили най-новите технологични постижения. , притежаващи „мрежово-центрични способности“ и способни ефективно да решават всички възложени им задачи. В частност, "ВМС от нов тип" трябва да могат да водят бойни действия в условията на въоръжен конфликт от всякакъв интензитет - от локални конфликти до широкомащабни войни и "прилагане на политиката на ядрено възпиране", за да осигурят защитата на националните интереси в океаните, „да проектира сила през крайбрежната зона“ и да решава проблеми в рамките на хуманитарни и мироопазващи операции.

Важното внимание, което Делхи отделя на защитата на своите национални интереси в океаните, не е случайно: първо, до 2025 г. Индия възнамерява да стане четвъртата икономика в света, разчитаща до голяма степен на морските комуникационни линии, и второ, според официалния По данни на индийското правителство по-голямата част от търговията на страната - повече от 90% в обем и 77% в стойност - се извършва днес именно чрез морски комуникации, плюс около 97% от петрола се произвежда за Индия на шелфа или внесени от него от чужбина по море.

Командващият ВМС на Индия адмирал Нирмал Верма в интервю за индийското издание „Венноморските сили на SP“ (№ 1, февруари-март 2012 г.) подчерта в тази връзка: „Тъй като нашата страна се движи по пътя на икономическото развитие и започва да играе все по-важна роля в световната икономика, значението на морските комуникационни линии нараства и по този начин ролята, която националният флот играе в осигуряването на националните интереси и стабилното икономическо развитие, непрекъснато нараства ... И това е съвсем естествено, че индийският флот е най-голямата военноморска сила в региона, трябва да играе все по-голяма роля в морската сигурност.

Специално трябва да се отбележи, че червената нишка в новата 15-годишна военноморска стратегия на Индия, наречена „Свободата за използване на моретата: морската военна стратегия на Индия“ и официално публикувана през май 2007 г., има постулат за необходимостта да се гарантира най-ефективната „при всякакви условия способност за използване на моретата в интерес на държавата“ за преминаване по въпросите на военноморското строителство на националните флотове от „количествен подход“ към подход, основан на „възможности“, както и по-активен използване на "стратегическо възпиране" от военно-политическото ръководство.

Първи опит

Както бе споменато по-горе, една от първите стъпки, предприети от индийското военно-политическо ръководство за създаване на собствен атомен подводен флот, беше наемането от съветския флот на атомна подводница от проект 670 (код - "Скат", кодово обозначение според Класификация на САЩ/НАТО - Чарли I). Пенсиониран капитан 1-ви ранг Александър Иванович Теренов, командир на съветския екипаж К-43 и ръководител на инструкторската група, който по-късно публикува мемоарите си „Пътешествие отвъд три морета. Лебедовата песен на крайцерската подводница К-43" за службата си на подводницата "Индиан" припомни, че Индия първоначално "възнамерява да придобие подводница от проект 671, тъй като иска да има кораби без ракетни контейнери, стрелящи с ракетни оръжия по морски цели и крайбрежни съоръжения чрез торпедни тръби. Но по това време все още нямахме такова оръжие. Очевидно тогава, през август 1982 г., след като индийската делегация прегледа подводницата К-43, беше взето окончателното решение при избора на кораб. Това не е изненадващо, тъй като създаването на такива подводници у нас беше много неприятна изненада за самолетоносачите на НАТО и големите надводни кораби. Компактна, добре въоръжена, с подводно изстрелване на уникални крилати ракети "Аметист", подводницата значително "усложни живота" на врага. Краткото време на полет на ракетите, ниската надморска височина и разстоянието "кинжал" направиха много по-трудно да се противодейства на удар от под вода. Няма нужда от външно целеуказване, възможност за атака на врага според данните собствени средстванаблюдение и разузнаване, превърнаха недостатъка в предимство.

И така, изборът падна върху атомната подводница "K-43" - водещият кораб на проект 670, проектиран от Горки SKB-112, след това трансформиран в Централното конструкторско бюро Lazurit. Задачата за проектиране на нова високоскоростна атомна подводница, предназначена за борба с надводните кораби на противника по океанските и морските пътища, беше получена от ръководството на конструкторското бюро през май 1960 г. - V.P. Воробьов. Освен това това беше първата атомна подводница, която бъдещият Лазурит трябваше да проектира, а основната разлика между проект 670 беше наличието на ракетна оръжейна система „Аметист“ (боеприпаси - осем противокорабни ракети P-40 (индекс GRAU 4K-66) , поставени в контейнер ракети-носителитип SM-97, които от своя страна бяха монтирани в носа на корпуса на подводницата, извън здравия корпус и под ъгъл 32,5 ° спрямо хоризонталната равнина). Противокорабният комплекс "Аметист" е създаден от ОКБ-52 по инструкция от 1 април 1959 г., неговата особеност е подводното изстрелване на неговите ракети с твърдо гориво, което значително повишава секретността на подводницата - носител на комплекса . В допълнение, подводниците от проект 670 имаха четири носови 533-мм торпедни тръби (боеприпаси - 12 торпеда) и две 400-мм торпедни тръби (боеприпаси - четири торпеда или "симулатори на подводници"), а вместо торпеда - до 26 морски мини. Общо 11 подводници са построени по проект 670 за съветския флот през 1964-73 г., а впоследствие още шест подводници от модернизирания проект 670M, чиято основна разлика е по-модерната и мощна ракетна оръжейна система Малахит с обсег на стрелба от 150 км (дистанция на стрелба "Аметист" - около 80 км).

Подводницата "K-43", обозначена като "крейсираща подводница" (KrPL; накратко - от 25 юли 1977 г. до 15 януари 1978 г., е класифицирана като "голяма атомна подводница" с тактически номер "B-43") , е положен на 9 май 1964 г. на хелинга на корабостроителния завод № 112 "Красное Сормово" на името на. А.А. Жданова (Горки, днес Нижни Новгород). На 25 юни 1966 г. подводницата зарежда активната зона на ядрения реактор на своята атомна електроцентрала (АЕЦ), а на 2 август корабът е спуснат на вода и в рамките на месец по вътрешните водни пътища на СССР е прехвърлен до екипировъчната база на завода Красное Сормово в град Северодвинск, Архангелска област. След приключване на държавните изпитания на 5 ноември 1967 г., по време на които са извършени пет ракетни стрелби на бойния полигон в Бяло море с ракетен оръжеен комплекс "Аметист" (два единични пуска, два двуракетни залпа, един четириракетен залпове), атомният кораб беше включен в бойния състав на ВМС на СССР. След като елиминира редица коментари на 24-27 декември, атомната подводница се премества в постоянната си база в Западная Лица, в края на същата година официално е включена в състава на Северния флот на Червеното знаме (11-та подводна дивизия на 1-ва подводна флотилия ), през същата година атомният кораб изпълнява задачите на първата си военна служба.

В периода от 25 август до 14 септември 1980 г. "К-43", решавайки задачата за непосредствена защита на ПЛАРБ "К-223" от проект 667BDR, премина под леда на Арктика от Мотовския залив Баренцово моредо залива Крашенинников в Тихия океан, до мястото на новата база - базата Вилючинск, а през юли 1982 г. - до залива Павловски. Там подводницата беше инспектирана през следващия месец от делегация на индийския флот и министерството на отбраната, водена от известния индийски подводничар, станал известен в Индо-пакистанската война от 1971 г., и бъдещият адмирал, 14-ти командир на Индийския флот Виджай Сингх Шехават (Vijai Singh Shekhawat) .

Ето какво пише за това капитан 1-ви ранг А.И. Теренов: „На следващия ден след Деня на ВМС тръгнахме. Преходът към Приморие, до залива Павловски покрай Тихия океан, Курилските проливи, Охотско и Японско море и протока Лаперуз беше успешен. При пристигането си, в рамките на един месец, корабът беше почистен, облизан и боядисан до такова състояние, че екипажът ходеше около кораба по чорапи, за да не разваля представянето на кораба с атомна енергия. Индийската делегация, ръководена от командващия подводните сили контраадмирал Шехават, оцени достойнствата и бойните възможности на подводницата и корабът беше изпратен в Далекоизточната корабостроителница "Звезда" в Болшой Камен за модернизация и подготовка за трансфер.

Както можете да видите, тук и в други вътрешни източници се споменава, че по време на посещението на К-43 пр.н.е. Шехават беше началник на подводните сили на индийския флот и имаше чин адмирал, но тук вероятно има известна неточност. Факт е, че според индийските военноморски източници Виджай Сингх Шехават е получил първия флагман, т.е. . Но по време на посещението на съветската атомна подводница, планирана за лизинг, той най-вероятно е бил командир на 8-ма дивизия подводници, разположена във военноморската база Вишакхапатнам, или е командвал подводните сили на Източното военноморско командване, чийто щаб се намира в Вишакхапатнам и най-вероятно е носел ранг комодор (междинен ранг между чиновете капитан (капитан от 1-ви ранг) и контраадмирал). Това косвено се потвърждава от факта, че в руската литература званието "комодор" често се приравнява - по аналогия с приравненото на него армейско звание бригаден генерал - с военните звания от адмиралската категория.

Решението за изпращане на B.C. Шехават е отведен в Съветския съюз, за ​​да се запознае с атомна подводница, вероятно поради богатия си опит в подводните сили и поради факта, че през 1966-67 г. е бил обучен в Съветския съюз (за експлоатация на подводници) и след това той "изпреварва" два пъти закупените в СССР дизел-електрически подводници от проект I641K (дизел-електрическа подводница проект 641, предназначена за ВМС на Индия), дизел-електрическа подводница S-23 Kalvari (INS Kalvari, пр. B-51, 1967 г.) и дизелово-електрическа подводница S-21 Karanj "(INS Karanj, пр. "B-405", 1969 г.), която, между другото, той командва по време на Индо-пакистанската война от 1971 г.

Като цяло индийските моряци харесаха съветската подводница и висшето ръководство на двете страни най-накрая реши въпроса за лизинга и през същия месец, през август 1982 г., К-43 беше прехвърлен в Далечния източен завод Звезда, в с. Болшой камен за извършване на ремонт и модернизация по проект 06709. В периода от август 1982 г. до юли 1984 г. в "Звезда" е демонтирано секретно оборудване, което не подлежи на прехвърляне, жилищните помещения, климатичната система и хладилната система. бяха преоборудвани за работа в тропически условия. След модернизацията атомната подводница се премества в Павловския залив, където трябва да се предприемат мерки за разработване на ново оборудване и временно е подчинена на командира на 26-та подводна дивизия на 4-та подводна флотилия.

След реорганизация на 30 август 1984 г. в UTS-550 подводницата е прехвърлена в залива Мали Улис, град Владивосток, а на 27 декември същата година е изключена от бойния състав на ВМФ на СССР. Още през март на следващата година индийският екипаж започна обучение на подводницата - два екипажа пристигнаха в пълен състав и още един офицер от третия екипаж, тъй като първоначално, както днес с атомната подводница от проект 971 I, беше планирано да се наемат две кораби с ядрен двигател. Освен това близо до Владивосток е изграден специален учебен център за обучение на индийския екипаж за много кратко време. Занятията в него започнаха по-рано - през 1983 г. - и се провеждаха в много интензивен режим, като теоретичните занятия се редуваха с практически на борда на UTS-550.

„Започнахме с изучаване на конструкцията на кораба, веднага оценихме отличната работа на учителите от Обнинск, които прочетоха теоретичния курс“, спомня си по-късно капитан 1-ви ранг А.И. Теренов. - Хората бяха разделени на групи, водени от най-обучените офицери и мичмани. Те изготвиха график и схема, според която групите, без да си пречат, изучаваха устройството на кораба, подложено на експлозия и пожарна безопасност. Месец по-късно те започнаха да овладяват специалността на бойни постове и командни пунктове, а след това и на учения, подготовка на кораба за битка и кампания, пускане в експлоатация на основната електроцентрала, работа на мощност, премахване на инсталацията, охлаждане и т.н. за всеки ръководител и командир на поделението за движение по няколко пъти . Най-трудното нещо беше борбата за оцеляване, тъй като тази работа е по-креативна, отколкото физическа, а на кораба имаше твърде много хора.

Обучението премина доста бързо, през октомври 1985 г. индийските подводничари отидоха в морето отделно в бойни смени, след това с пълен екипаж за 15 дни, след което му беше позволено да премине курсовата задача (беше приета от съветските подводничари, водени от командира на 26-та дивизия подводници контраадмирал Алексей Арсентиевич Белоусов - по-късно началник на Тихоокеанското висше военноморско училище на името на С. О. Макаров), а през януари 1986 г. - за тренировка на бойни учения.

Интересен епизод от този период от историята на K-43 е описан на уебсайта deepstorm: „При изпълнение на едно от ученията за борба с подводници на дизелова подводница в ситуация на двубой, след изстрелване на торпедо СЕТ-53м, подводницата премина под атакуваната дизелова подводница. В този момент торпедото беше насочено към целта и направи циркулации под нея. Ядрена подводница, преминаваща по-дълбоко, пренасочва циркулиращо торпедо към себе си. SET-53m се удари в оградата, загуби херметичността си и потъна. Общо за три месеца бойна подготовка бившият К-43 извърши 35 торпедни стрелби, след което индийският екипаж се върна в Индия, а съветските моряци и работници от Далекоизточния въздушен завод „Звезда“ започнаха да подготвят подводницата „за изпращане ” до нова служба.

През пролетта на 1987 г. голяма делегация от Главната инженерна дирекция на Държавния комитет за външноикономически връзки на СССР (GIU GKES), Военноморския флот и отбранителната промишленост на СССР посети мястото на бъдещото базиране на съветската ядрена подводница, базата на подводните сили във Вишакшапатнам и, интересно, инфраструктурата на базата на подводните сили, разположена на територията на корабостроителницата на ВМС на Индия, е създадена с прякото участие на специалисти от съветския 23-ти проектантски институт. Ето какво пише за това капитан 1-ви ранг А.И. Теренов: „Оградихме част от кейовата стена от 2 хектара, построихме 3-етажна сграда на службата за радиационна безопасност от мрамор, работилница за ремонт на навигация, офис помещения за екипажа и съветската група. Инсталирахме автономни източници на захранване, доведохме комуникации до кея, позволявайки им да получават всички видове храна, вода под високо налягане, вода с висока чистота и дори студена водаза климатичната система. На кея има релсов кран с товароподемност минимум 50 тона за товарене на оръжия. Всичко беше направено за запазване на ресурса на основните механизми в базата.”

Отново индийският екипаж пристигна на лодката през юли 1987 г., а на 24 август беше подписан договор № 80/712508415 за предаване на бившия K-43 на тригодишен лизинг на индийския флот. И тук отново се обръщаме към споменатия по-горе сайт: „1987, октомври. Започва предаването и приемането на подводницата от индийския екипаж, но 2 дни преди края е получена команда за спиране на прехвърлянето и отстраняване на индийския екипаж от подводницата. 1987, декември. След като индийският премиер Раджив Ганди пристигна на кратко работно посещение в Москва, беше дадена команда предаването да продължи. Това са "завъртулките", създадени по време на "Горбачовата перестройка" ...

Както и да е, но на 5 януари 1988 г. индийският военноморски флаг най-накрая беше издигнат на подводницата и корабът, преименуван на Чакра (INS Chakra, тактически номер S-71), официално стана боен кораб на индийския флот . Нещо повече, част от съветския екипаж - според някои доклади, 30 моряци и двама военни преводачи - стана част от група съветски инструктори, които вече бяха в Индия, за да се „грижат“ за индийските си колеги, като ги обучават на всички тънкости на работа с атомна подводница.

Вицеадмирал в оставка Р.Н. Ганеш (вицеадмирал Р. Н. Ганеш), ​​един от тримата първи командири на екипажите на бъдещата индийска атомна подводница Чакра (Р. Н. Ганеш, С. Ч. Ананд и Р. К. Шарма), който пристигна в Съветския съюз, по-късно си спомня: „ Абсолютно очевидно е, че безпрецедентният лизинг на атомна подводница автоматично означава, че трябва да бъдат изпълнени определени условия, които биха позволили на Съветския съюз да изпълни международни задължения, което означаваше, че няколко членове на съветския екипаж (седем до осем души) трябваше да бъдат на кораба по всяко време, както в пристанището, така и в морето. В същото време фактът, че корабът е плавал под индийски флаг също означава, че отговорността за кораба, екипажа и ядрения реактор е изцяло на индийския командир. За наше щастие нито веднъж през трите години на лизинга не възникна разногласие между съветските и индийските офицери по този въпрос. Това е изненадващо предвид деликатността на ситуацията и несъмнено свидетелства за професионализма и такта и на двата екипажа.”

Според сайта deepstorm в групата са включени още „ракетно-технически специалисти - 5 офицери и 1 преводач, със задача да осигурят съхранението на ракетите, и специалисти по индустрията - 3 души с преводач. По-късно, в периода на ремонта, браншовата група достигна 40 души. Съгласно условията на договора на борда на подводницата в морето и в базата съветски инструктори денонощно дежурят на централния пост, на командния пункт на бойната глава на ракетата и на пусковата установка на електроцентралата.

Преходът на атомната подводница "Чакра" се осъществи в потопено положение по маршрута "Залив Петър Велики - Японско море - Цушимски пролив (източен проход на Корейския пролив) - Жълто море - Източнокитайско море - формиране на линията на островите Рюкю - Филипинско море - проток Ваши - Южнокитайско море”, където подводницата изплува и, придружена от приближаващ военен кораб на индийския флот, премина в Малакския проток, където напълно потъна в потопен позиция и премина до следващото изкачване по маршрута „Малакски проток – Адаманово море – Бенгалски залив”.

Когато на 3 февруари 1988 г. Chakra, след като направи бърз 10-дневен преход под вода от Тихия към Индийския океан, изплува близо до пристанището и военноморската база Вишакхапатнам, самият индийски министър-председател Раджив Ганди се качи на него. Индийският лидер, който беше придружен от министъра на отбраната, командващия флота, адмирал Джаянт Ганпат Надкарни, командващ Източното военноморско командване и двама гвардейци. След приемането на високопоставени гости корабът с ядрен двигател потъна - гостите разгледаха повърхността през перископа, обиколиха отделенията и бяха поканени на гала вечеря в каютата. Пет часа по-късно "Чакра" пристигна в базата си - на брега го посрещнаха ръководството на Министерството на отбраната и командването на индийските въоръжени сили, посланика на СССР, старшата група съветски военни специалисти в Индия, ген.-лейт. на авиацията Ю.Д. Михайлин, други съветски специалисти и много журналисти, пред които министър-председателят Раджив Ганди обяви "началото на ерата на индийския атомен подводен флот".

Появата на атомна подводница в индийския флот, въоръжена не само с торпеда, но и с осем противокорабни ракети, предизвика ефекта на експлодираща бомба в света, а неспокойният съсед на Делхи Исламабад беше напълно в състояние на шок , почти на ръба на паниката. Нищо чудно - в края на краищата сега военното противопоставяне между двете азиатски сили премина на качествено ново ниво: представете си, че се биете с опонента си с тояги или копия и изведнъж: вашият двойник изважда револвер от колана си. Коментарите, както се казва, са излишни.

Три години служба на ядрения кораб в индийския флот отлетяха бързо, но през това време Chakra не пропусна нито едно голямо военноморско учение, всеки път демонстрирайки огромния си боен потенциал и излизайки победител от всякакви тренировъчни битки. Индийските подводничари нито веднъж не загубиха лицата си в хода на многобройни ракетни стрелби, въпреки факта, че експлоатацията на съветския атомен кораб се проведе в изключително тежки условия. Капитан 1-ви ранг А.И. Теренов например припомни: „Условията на работа на кораба бяха най-тежки: 100% влажност, висока соленост, температура на водата и въздуха увеличиха скоростта на корозия няколко пъти. Извънбордовите фитинги, тръбопроводите и корпусът, тръбният уплътнител на кърмата бяха особено силно засегнати. Допуснахме много сериозна грешка при последния ремонт, като не настояхме за смяна на водосточната линия. Сега вече е трудно да се разбере кой е виновен: техническото ръководство на флота, което спести пари, заводът, който смяташе тази работа за твърде трудоемка, или екипажът, който не показа постоянство. Платихме напълно тази грешка и след 1,5 години трябваше да свършим тази работа, но вече в Индия. За съжаление имаше и извънредни ситуации, включително тези, свързани с желанието на индийските подводничари да изследват по-пълно пълния потенциал на атомна подводница - нов клас военноморска технология за тях.

„Най-сериозният инцидент се случи 1,5 години по-късно в Бенгалския залив“, пише капитан 1-ви ранг A.I. Теренов, когато индийският командир реши да се гмурне на 250 метра, за да определи вида на хидрологията. Опитът ми да го убедя да се откаже от тази идея и да се ограничи до 150 метра, позовавайки се на факта, че подводницата вече не е момиче, а зряла жена, която не се нуждае от такива товари, не доведе до успех. Вярно, успяхме да го накараме да алармира и да увеличи скоростта. Формално, разбира се, той беше прав, тъй като корабът трябваше да може да се гмурка на много по-голяма дълбочина, но ... На дълбочина 180 метра гумено-металната тръба на системата за охлаждане на спомагателното оборудване в трюма на 3-ти отсек, на метър от най-големите електрически механизми - реверсивен преобразувател, VPR и главно табло на десния борд. За няколко секунди, докато мощността и скоростта бяха увеличени до пълна мощност, трюмът се напълни с морска вода, която наводни реверсивния преобразувател, VPR и затвори захранващите шини на главното разпределително табло. От мощна електрическа дъга основният щит пламна като лист хартия, разтопен, бълвайки разтопен метал наоколо. При превключване на захранването на другата страна аварийната защита на реактора беше претоварена на мощност 90% и на дълбочина 160 метра останаха без курс, без захранване, с вклинени хоризонтални кормила, с огън на долната част. палуба и запълнен трюм на централното отделение.

По това време на централния пост на подводницата, освен индийските моряци, се намираше и командирът-инструктор капитан 1-ви ранг А.И. Теренов и командирът на 3-та дивизия капитан 3-ти ранг В.И. Лихачов, който пое ръководството и успя да осигури установяването на контрол над бързо развиващата се извънредна ситуация, след което екипажът спря притока на вода, потуши огъня и след аварийно взривяване на Централната градска болница подводницата изплува на повърхността. Но дори и този опит донесе положителни резултати. Ако говорим за опита, натрупан от моряците, тогава той се оказа просто безценен. Достатъчно е да се каже, че осем офицери, преминали през отделенията на Чакъра, станаха адмирали. Общо под индийския военноморски флаг "Чакра" е изминал повече от 72 000 мили, работно времеядрен реактор - 430 дни, екипажът извърши пет ракетни и 42 торпедни стрелби.

Договорът за лизинг на ядрени подводници приключи на 5 януари 1991 г., индийското военно-политическо ръководство многократно изрази желание за удължаване на споразумението, дори се говори за закупуване на подводница в пълна собственост. Съветската страна обаче отказва на Индия и на 5 януари 1991 г., точно в деня на изтичане на договора, атомният кораб пристига в залива Мали Улис, Владивосток, където атомната подводница е предадена от индийския екипаж на представители на Руски флот. На 1 март подводницата беше официално приета от ВМФ на Русия и приета на въоръжение в 42-ра дивизия подводници от 2-ра флотилия на подводниците, на 18 април пристигна в постоянната си база във Вилючинск, през юли взе участие във ВМС. Дневен парад (проведен в залива Авача), а на 3 юли 1992 г. подводницата, прекласифицирана на 28 април в голяма атомна подводница Б-43, беше изведена от експлоатация и поставена в залива Крашенинников. На 29 април 2004 г. подводницата беше изтеглена на територията на Федералното държавно унитарно предприятие "Североизточен ремонтен център" (залив Селдевая), където беше разтоварена активната зона на ядрения реактор, на 23 октомври 2006 г. флагът беше спусната на кораба и според уебсайта deepstorm през 2007 г. атомната подводница е била бракувана.

Но имаше реална възможност да се наситим голяма сумав твърда валута, особено след като нашият флот всъщност не се нуждаеше от тази подводница и скоро след завръщането си в родината си тя беше отписана като скрап. Смята се, че причината за това е „натискът“ върху руското ръководство от страна на Вашингтон, който към онзи момент все още не е отменил санкциите, наложени на Индия след провеждането на ядрен опит и „неоторизирано“ присъединяване към „ядрения клуб“.

Стратегически "Вражески разрушител"

На 26 юли 2009 г. беше спусната на вода първата произведена от Индия атомна подводница Arihant (INS Arihant; S-73), което на санскрит означава „Вражески разрушител“. Подводницата е водещ кораб от кораби с ядрени двигатели тип ATV (Advanced Technology Vessel), изграждането на серия от които, както се твърди, най-малко три единици се извършва в корабостроителницата на Центъра за корабостроене във Висахапатнам. Трябва специално да се отбележи, че тези подводници са класифицирани от индийския флот като ядрени подводници с балистични ракети, тоест те са - поне въз основа на официалните изявления на военно-политическото ръководство на Индия - стратегически ракетоносци или SSBN . „Днес ние сме сред петте избрани държави, способни да строят атомни подводници“, подчерта премиерът Манмохан Сингх на тържествената церемония.

Вместо бутилка шампанско, кокосов орех, традиционен за индийските моряци, беше „разбит” на борда на подводницата от съпругата на индийския премиер Гуршаран Каур. „Наричам ви името Арихант, името Унищожител на враговете, и желая всичко най-добро на тази подводница“, каза съпругата на премиера, отваряйки табела, прикрепена към кабината на кораба с ядрен двигател. Самият Манмохан Сингх откри церемонията и произнесе основната реч по този повод, като специално отбеляза страхотната работа, извършена от директора на програмата на ATV, вицеадмирал в оставка D.S.P. Верма (вицеадмирал (в запас) DSP Verma) и неговия екип от специалисти. Освен тях на церемонията присъстваха министърът на отбраната Араккапарамбил Куриан Антъни (Raksha Mantri Shri.AK Antony), индийският държавен министър за военно-промишления комплекс Палам Раджу, командващият ВМС на Индия адмирал Суриш Мехта, както и представители на правителството на Индия и щата Андхра Прадеш, ръководители на различни организации, пряко участващи в тази програма. Трябва да се отбележи, че датата на изстрелване на "Enemy Destroyer" не е избрана случайно - тя е насрочена да съвпадне с 10-годишнината от победата на индийската армия в Каргилския конфликт, който в Индия често се нарича Каргил война.

Програмата ATV, за която според индийски източници са похарчени 300 милиарда рупии (по сегашен курс - около 6,02 милиарда долара), е стартирана в Индия, според местни специализирани медии, още през 1974 г., въпреки че официалната дата започва се смята от мнозина за 1984 г. - тогава поне тя имаше свой лидер. Статия, публикувана по повод спускането на вода на атомната подводница Arihant в едно от индийските военноморски издания, SP's Naval Forces (T4/2009, стр. 1-2), показва, че през 80-те години военно-политическото ръководство на Индия, след дълго проучване на въпроса и консултации с експерти, реши да изпълни програмата за създаване на атомен подводен флот на националния флот на два етапа: първо, беше решено да се наеме една атомна подводница от проект 670 (беше дадено името "Чакра") , и второ, да започне работа по проектирането на атомна електроцентрала за лодка и директно на самата атомна подводница - самостоятелно, но с помощта на съветски специалисти от съответните изследователски институти и конструкторски бюра. В същото време се смяташе, че е необходимо да се проектира собствена атомна подводница, като се вземе за основа дизайнът на съветската атомна подводница от проект 670.

Въпреки това, разпадането на Съветския съюз, отказът на Русия да удължи лизинга на атомната подводница "Чакра" и прекратяването на съвместната работа по атомни електроцентрали и атомни подводници оказаха най-негативно въздействие върху индийската програма - може да се каже, че тези две събития й нанесе тежък удар, причинявайки дългогодишно забавяне на практическото изпълнение на програмата. Първият ръководител на програмата ATV (в периода 1984-88 г.), по-късно вицеадмирал Михир К. Рой, припомни през 2009 г., че разпадането на СССР има отрицателно въздействие върху индийската работа по създаването на атомен подводен флот и ръководи до значителни забавяния, като също така се споменава, че първоначално CDF на Индия планира да проектира и построи три ядрени подводници наведнъж. „Движихме се доста бързо, но след това имаше голямо забавяне“, каза пенсионираният адмирал. СССР падна и всички договори за програмата на ATV бяха променени. С течение на времето обаче руската страна отново участва в съвместна работа по тази тема - през 2004 г. бяха подписани нови споразумения по тази тема - и индийският премиер Манмохан Сингх дори каза на церемонията по пускането на вода на атомната подводница Arihant: „Благодаря на нашите Руски приятели за тяхното последователно и безценно сътрудничество, което символизира близкото стратегическо партньорство, което поддържаме с Русия.

Програмата за проектиране и изграждане на ядрени кораби Arihant се оказа толкова секретна - което само по себе си е необичайно за Индия - и мерките за сигурност бяха толкова сериозни, че официалното полагане на водещия ракетоносец никога не беше обявено. Датата на полагането на подводницата Arihant днес не е точно известна (смята се, че това се е случило в присъствието на д-р Абдул Калам, ръководител на DRDO и тогавашен президент на Индия, през 1998 г.), от любопитни очи до сух док - този комплекс се нарича в индийската преса „база Матся“. Освен това на присъстващите беше забранено да правят снимки и филми, само няколко „правителствени фотографи“, които заснеха ВИП персони, получиха разрешение. Всъщност не беше възможно да се „види“ корабът от сателита, преди да бъде изваден от дока, поради което има толкова много спекулации относно тази тема. Преди да пристъпим към разглеждане на техническите въпроси - доколкото е възможно с такава степен на секретност, е необходимо да се спомене декларираната цена на водещия кораб, която заедно с R&D и R&D се оценява на около $ 2,9 милиарда, докато серийните SSBN, според редица индийски медии. цитирането на "неназовани представители на индустрията" ще струва малко над 30 милиарда рупии (600 милиона долара).

ПЛАРБ „Арихант“, според индийски източници, има обща надводна водоизместимост около 6000 тона, максимална дължина 110 метра и ширина 11 метра, а в носовата й част има ГАЗ оборудване, шест 533-мм торпедни апарата – пускови установки. на Club-C", стелажи с боеприпаси (торпеда и ракети на комплекса Club-S - противокорабни, противоподводни и крилати за атака на наземни цели), централен пост, солидна рулева рубка с прибиращи се устройства и отвън - разположени върху него хоризонтални кормила. В средната част на корпуса има бойни постове с различно оборудване и корабно оборудване, пускови установки за балистични ракети и свързано с тях оборудване. И накрая, в задната част на корпуса на SSBN има оборудване и апаратура за атомна електроцентрала с ядрен реактор с вода под налягане с топлинна мощност 80-85 MW и парна турбина с мощност около 47 хиляди к.с., витло валове и др., а отвън - кормила и седемлопатен винт. Публикуваната работна дълбочина на потапяне е 300 метра, екипажът е 95-100 души.

Според индийски източници наземният прототип на атомната електроцентрала на кораба е пуснат в експлоатация на наземния щанд на Изследователския център за атомна индустрия на името на A.I. Хоми Бхабха, разработчик на ядрен реактор, в град Калпаккам, където се намира атомната електроцентрала Мадрас, 22 септември 2006 г. През август 2009 г. голяма група журналисти бяха допуснати до прототипа, докато А. Мурти, служител на горния отдел, отбеляза, че „наземният прототип на ядрен реактор под налягане, който успешно работи през последните три години и реактор за подводница, отговарят на мащаб 1:1".

Освен това представители на индийската ядрена индустрия многократно са подчертавали, че разработването на реактора и неговото изграждане, както и цялата атомна електроцентрала, са извършени изключително от индийски специалисти. И така, в статията на T.S. Subramanian, публикувано през август 2009 г. в списание Frontline (T.S. Subramanian. Nuclear arm. Frontline. Volume 26 - Issue 17, Aug. 15-28, 2009), следните думи са цитирани от ръководителя на Департамента по атомна енергия на Индия, Шрикумар Банерджи: „Руските специалисти ни дадоха съвети. И бяха предоставени консултации за цялата разработка на подводницата, а не само за атомната електроцентрала. На свой ред бившият ръководител на Комисията за атомна енергия на Индия, M.R. Шри Нивасан (M.R. Srinivasan) отбеляза, че работата по ядрен реактор винаги е била част от Комисията за атомна енергия, а Военноморските сили са проектирали и построили само самия ядрен кораб. „Военноморските специалисти получиха известна помощ от руснаците при проектирането на подводницата, но реакторът е изцяло индийска разработка“, подчертава д-р М.Р. Шринивасан. „Реакторът, неговите компоненти и гориво са направени от ръцете на специалисти от индийската индустрия.“ Въпреки това, в редица индийски източници, с препратки към представители на същите центрове, се предоставят данни, че след версията на реактора, разработена от Центъра. Хоми Бхабха показа своята неработоспособност, индийското ръководство реши да "закупи реактор в Русия". Други компании и организации също бяха включени в работата по програмата ATV, като: Naval Physical and Oceanographic Laboratory (NPOL), град Кочи; електронно оборудване), Naval Science and Technology Laboratory (Naval Science and Technological Laboratory (NSTL), Visakhapatnam). град; хидроакустика), Център за атомни изследвания. Индира Ганди (Център за атомни изследвания на Индира Ганди, близо до Ченнай; работа върху ядрени оръжия), компанията "Larsen and Toubro" ("Larsen & Toubro", корабостроителница в град Хазира; работа по корпуса на подводници - секциите на корпуса са построен в Khazira и след това транспортиран Vishakhapatnam Navy Yard), Walchandnagar Industries Limited и няколко други подразделения на DRDO. Обучението на екипажа на SSBN се проведе в училището за напреднали подводни бойни действия във Вишахпатнам.

Основното оръжие на Arihant е ракетна система, разработена от Организацията за отбранителни изследвания и развитие на Индия (DRDO) с балистични ракети K-15 Sagarika (боекомплект от 12 ракети), чието изстрелване може да се извърши от потопена позиция на кораба с ядрен двигател и който може да бъде оборудван както с ядрени (от 17 до 150 kt), така и с конвенционални бойни глави.

Балистичната ракета с морско изстрелване Sagarika (Oceanskaya) е създадена с широко използване на разработките, получени от индийските специалисти по време на внедряването на фамилията балистични ракети Prithvi и фамилията ракети BrahMos. Работата по нея се извършва от 1991 г., ракетата е двустепенна, като и двете степени използват двигатели с твърдо гориво. Летателните изпитания започнаха през 2004 г. - първите две бяха проведени на 23 януари и 19 март 2004 г. Към днешна дата, според индийски източници, ракетите многократно са били тествани от подводна стойка близо до брега в района на Висакхапатнам - първият тест на 27 октомври 2004 г. и вече са извършени общо шест изстрелвания от дълбочина 20 50 метра. Разработката на корабна пускова установка за К-15, извършена от Ларсен и Тубро, град Хазира, Гуджарат, по "Проект 420" (Проект 420) или, според други източници, "Проект P78" (Проект P78 ), завършен през 2001 г., и е предаден на клиента за тестване.

Корпусът на ракетата е изработен от стоманена сплав. Дължината на ракетата е около 10,0 m, максималният диаметър на корпуса е 0,74 m, теглото на изстрелването е най-малко 7 тона (според някои източници до 10 тона), KVO е около 25 m, обхватът на стрелба е до до 750 км, полезната маса натоварва, според различни източници, от 500 до 1000 кг. Редица индийски източници посочват, че разработчикът предприема мерки за увеличаване на обсега на стрелба на ракетата до 1300-2500 км, като същевременно намалява масата на бойните глави - според съобщенията, съответната техническа помощ е поискана от Израел и Русия. Ракетата се съхранява в съставен транспортно-пусков контейнер с диаметър 2,4 метра. Изстрелването на Sagarika BR от потопено положение е възможно на дълбочина 50 метра (точният коридор на стартовата дълбочина е неизвестен).

Екипът за развитие на K-15 - 86 души, ръководени от A.K. Чакрабарти (A.K. Chakrabarti) - получи за успешното изпълнение на този проект наградата от 2007 г. „За най-добри постижения". По-интересно е обаче, че в статията на Сандип Анитан „Тайното подводно оръжие“, публикувана през януари 2008 г. в Индия днес (Сандийп Унитан. Тайното подводно оръжие. Индия днес. 17.01.2008 г.), цитира думите на пенсионирания контраадмирал Раджа Менон (контраадмирал (в оставка) Раджа Менон), че „подводницата носи поне 12 ракети, всяка с MIRV, което общо дава 96 бойни глави“. Това е много значимо твърдение - нито преди, нито след това индийски източници споменаха MIRVs за ракети Saagarika. Въпреки че, от друга страна, редица експерти са скептични към думите на пенсионирания адмирал.

Редица източници твърдят, че DRDO разработва и SLBM K-4 с обсег над 3500 км, базиран на една от балистичните ракети Agni (вероятно Agni III). Твърди се, че ракетата, която подобно на К-15 се разработва като част от „черната програма“, наричана в индийските източници Програмата за ракети от серията K, има изстрелващо тегло от 17-20 тона, дължина 10 метра, може да носи бойни глави с тегло 1000 кг и вече е тестван поне веднъж (през януари 2010 г. близо до Висакхапатнам). В същото време се предоставят данни, че на ПЛАРБ тип Арихант ще бъде възможно да се поставят четири такива БРПЛ вместо 12 ракети от комплекса К-15. Наскоро в индийската преса се появиха съобщения за работа по K-5 SLBM, вариант на Agni VI ICBM.

Програмата за изпитване на SSBN Arihant се провежда на два етапа: първият е заводски тестове, вторият е морски морски и държавни тестове. Всичко върви по утвърдения график. Поне в интервю за вестник The Hindu през лятото на 2010 г. председателят на Комисията за атомна енергия на Индия, д-р Срикумар Банерджи, заяви: „Нашата АЕЦ е 100% готова. От наша страна, Министерството на атомната енергия на Индия, всичко е направено. Чакаме други системи да се включат, за да стартираме реактора. След приключването на държавните изпитания и въвеждането на атомната подводница „Арихант“ в бойния състав на ВМС на Индия страната най-накрая ще получи, както подчертават индийските военни експерти, „третата ръка в националната ядрена триада“. Днес вече е в ход строителството на втората подводница от клас Арихант (името Aridhaman / INS Aridhaman е дадено в индийската преса), която според вече споменатия вицеадмирал Михир К. Рой ще бъде готова много по-бързо от водещ кораб.

Планира се ПЛАРБ от клас Арихант да бъде базиран на територията на новата военноморска база на ВМС на Индия, която под кодовото име „Проект Варша“ се строи на източното крайбрежие на страната в района на Рамбили, а не много далеч от VMB Visakhapatnam. Новата военноморска база ще разполага със специални средства за осигуряване безопасността на атомните кораби и техническия персонал, който ги обслужва. Предвижда се в базата, чиято територия ще бъде около 3000 декара, да работят само военнослужещи. Твърди се, че първата фаза на строителството е завършена на стойност 15 милиарда рупии (300 милиона долара).

"Чакра" с навици на акула

За да се повиши бойният потенциал на подводните сили на ВМС на Индия, да се натрупа опит в управлението на съвременна ядрена подводница, както и за практическото обучение на екипажите на атомни кораби Arihant, беше решено да се вземе на лизинг още един многоцелеви атомна подводница от Русия - този път проект 971 (" Щука-Б"). Въпреки това, тъй като руският флот разполага с подводници от този тип и, както се казва, „с гълъб нос“, индийската страна беше поканена да участва в доизграждането на една от подводниците от проект 971, които са във висока степен на готовност на запасите на руските корабостроителници.

Изборът падна върху многоцелевата атомна подводница Nerpa (K-152, фабричен номер 518), която беше положена на хлинга на Амурския корабостроителен завод в края на 1991 г. и след това попадна в категорията на дългосрочното строителство поради липсата на средства от руския флот за завършването му и въвеждането му във флота. Бяха разгледани няколко варианта по-нататъшна съдба"Нерпа", който на 4 декември 1997 г. получи гвардейския флаг от атомната подводница "К-56" от проект 675, - от поетапно завършване, включително на хелинга на Северодвинск "Севмашпредприятие", и до незабавна утилизация, но в Октомври 1999 г. тогава все още По време на посещение в NEA министър-председателят Владимир Путин нареди корабът да бъде завършен. Активната работа по завършването на K-152 обаче започна едва след подписването на споразумение през януари 2004 г. по време на посещението в Индия на министъра на отбраната Сергей Иванов за изграждането, съгласно проект 971I, и наема на две многоцелеви ядрени подводници. Освен това първоначално датата на доставка на първата подводница на клиента беше определена за август 2007 г., но по-късно беше отложена за юни 2008 г., а след това за декември 2009 г., докато броят на „наетите“ подводници беше намален до една (според според открити източници цената на договор за лизинг на кораб с ядрен двигател за 10 години е около 650 милиона долара).

Проект 971 ICAPL е едно от малкото военно оборудване и оръжия, създадени от съветските дизайнери през 70-те и 80-те години на миналия век, които са с глава и рамене над чуждестранните си колеги. Техническият проект на новия атомен кораб, който получи от нас кода „Щука-В“, а в класификатора на САЩ / НАТО кода „Акула“ и „Подобрена акула“ (Akula - проект 971, Improved Akula - проект 971U), е одобрен на 30 септември 1977 г. (конструкторът е Санкт Петербургското морско инженерно бюро "Малахит"), а водещият кораб е пуснат на вода на 16 април 1988 г. Корабът, който имаше надводна водоизместимост от 8140 тона, подводна - 10500 тона и способен да се гмурка на работна дълбочина от 480 метра (максималната дълбочина на гмуркане е около 600 метра), се оказа такъв перфектен "подводен ловец" че буквално предизвиква шок у командването на ВМС и военно-политическото ръководство на САЩ.

Отличителни характеристики: пълна подводна скорост от 33 възела, сравнително ниски нива на шум (дори през 90-те години на миналия век в чуждестранна специална преса беше заявено, че най-новите американски корабни сонарни съоръжения не са в състояние да поддържат връзка с ядрената подводница Improved Shark за дълго време при скорост на последния в рамките на 6-9 възела) и мощно въоръжение - четири 533-мм и четири 650-мм торпедни апарата с общ боекомплект до 40 единици, от които 28 с калибър 533 мм. Освен това от 533-мм торпедни тръби беше възможно да се изстрелят крилати ракети на комплекса "Гранат" с обсег на стрелба до 3000 км, включително тези с ядрено оръжие. Освен това корабите получиха модерни самоходни сонарни симулатори на подводници и средства за безакустично откриване на вражески подводници и надводни кораби.

Ярък пример уникални възможностиот тези атомни кораби беше примерът на ICAPL "Тигър" ("К-154") под командването на капитан 1-ви ранг Алексей Буриличев, който откри и дълго времетайно наблюдава американската ПЛАРБ тип Охайо, за което командирът на атомния кораб е удостоен със званието Герой на Русия. включително в отговор на съветска програма"Щука-B", американците бяха принудени да изпълнят скъпа програма за създаване на ново поколение многоцелеви ядрени подводници от типа "Sivulf" (Seawolf), разходите само за научноизследователска и развойна дейност и R&D, за които и разработката нов ядрен реактор от типа S6W струваше на бюджета на Пентагона не по-малко от 1 милиард долара, а цената на един сериен кораб беше около 4,4 милиарда долара!

Не е изненадващо, че пенсионираният комодор Анил Джай Сингх, който е служил дълго време в подводните сили на индийския флот, в статията „Стратегическото въздействие на ядрените подводници“ специално отбеляза: „Ядрената многоцелева ядрена система от клас Akula подводницата ще осигури значително увеличение на бойния потенциал на индийския флот, притежаващ днес само флот от неядрени подводници.

На 24 юни 2006 г. К-152 беше пуснат на вода, на 11 юни 2008 г. започнаха изпитания върху него преди пускане в експлоатация, в края на октомври атомният кораб излезе в морето за първи път, а на 31 октомври той направи първото си гмуркане. Въпреки това, на 8 ноември 2008 г., като част от следващия етап на държавно приемане, който включваше торпедна стрелба в една от зоните за бойна подготовка на „целта“, ролята на която играеше военно-промишленият комплекс „Адмирал Трибуц“, в резултат на неразрешена работа във втория отсек на пожарогасителната система на подводница, 20 души (трима военнослужещи и 17 цивилни специалисти) и други 21 души са получили изгаряния на дихателните пътища, претърпели са задушаване и измръзване.

Ремонтът на атомната подводница струва, както беше обявено в медиите, 1,9 милиарда рубли, сред извършената работа е подмяната на фреона в пожарогасителната система на LOH и промяна в алгоритъма за нейното управление, както и одит на оборудване и преквалификация на пусков екип от около 200 души. През февруари 2009 г. Инспекторатът на индийския флот извърши инспекция на състоянието на кораба с ядрен двигател и след елиминиране на откритите от него коментари и направените желания, фабричните морски изпитания бяха рестартирани на 10 юли 2009 г., първият етап от която е успешно завършена на 27 юли същата година. На 23 септември 2009 г. губернаторът на Хабаровския край Вячеслав Иванович Шпорт обяви, че третият етап от морските изпитания е приключил успешно, а последният етап от държавните изпитания е завършен - също успешно - на 25 декември 2009 г. На 28 декември 2009 г. в град Болшой Камен, Приморски край, се проведе тържествена церемония по въвеждане на ICAPL Nerpa в бойния състав на ВМФ на Русия, в която взе участие командирът на KTOF вицеадмирал Константин Семенович Сиденко .

На 1 юни 2010 г. ръководителят на Федералната служба за военно-техническо сътрудничество на Русия Михаил Аркадиевич Дмитриев, докато беше в командировка в Делхи, каза пред репортери, че „обучението на екипажа е завършено, по-голямата част от тестовете са преминали – всичко върви към финала“. Октомври 2010 г. беше наречена дата на предаване на кораба с атомна енергия на индийския флот, но по-късно датата беше отложена за първото тримесечие на 2011 г. Въпреки това едва на 30 декември 2011 г. в Генералния щаб на руския флот беше подписан акт за предаване на Nerpa на индийския флот. „Всички тестове и проверки на функционирането на подводницата в морето са приключили успешно, след Нова година индийският екипаж ще започне да се настанява и да я овладява“, каза представител на руския флот за руски медии. И накрая, на 23 януари 2012 г. в корабостроителницата "Звезда" в град Болшой Камен, Приморски край, се проведе последната церемония по предаването на Nerpa ICAPL на индийския флот и по искане на клиента пресата не беше допусната да присъстват на събитието. Корабът в индийския флот получи името "Чакра" (INS Chakra), публикувано през януари 2012 г., цената на 10-годишен лизинг беше 900 милиона долара.

Флот на новото хилядолетие

Говорейки пред репортери на 2 декември 2011 г., в навечерието на Деня на индийския флот, празнуван на 4 декември, командирът на индийския флот адмирал Нирмал Верма подчерта, че до 2027 г. индийският флот ще бъде напълно трансформиран и ще има най-малко 150 бойни кораби от основните класове и поне 500 различни самолета. За сравнение, днес индийският флот разполага със 132 военни кораба, включително 14 подводници, и 80 самолета, 122 хеликоптера и 14 БПЛА. Освен това скоростта на въвеждане на кораби от основните класове в бойния състав на флота през следващите пет години се планира да бъде увеличена средно до пет NK (PL) годишно. Само през следващите години, според адмирала, флотът ще получи 49 нови надводни кораба и подводници, 45 от които се строят в национални корабостроителници.

Сред последните са атомните подводни ракетоносци от типа Арихант. И въпреки че адмиралът никога не спомена тази изключително секретна програма в речта си, индийската военноморска стратегия изрично посочва в раздела за ядрено възпиране: разполагане, натрупване и преразпределяне... Ядрените подводници са най-ефективното средство за ответен ядрен удар. Като вземем предвид горното, можем да направим недвусмислен извод, че атомните подводници са най-предпочитаният тип оръжие за създаване на компактни ядрени сили.

Последното се вписва добре в политиката на „ограничено ядрено възпиране“, която е одобрена и се прилага от MPD на Индия, и по-специално предвижда създаването на компактни наземни, въздушни и морски стратегически стратегически ядрени сили. Тоест създаването на нейната минимално необходима "ядрена триада", което е необходимо средство за всяка държава, която се стреми да постигне статут регионална власт– да не говорим за сила от световна класа. В същото време индийските военни експерти са уверени, че само „ядрената триада“, която има универсалност и многовариантност на използването на ядрени оръжия, ще осигури пълноценно ядрено възпиране и, ако е необходимо, най-ефективното използване на ядрени оръжия . И накрая, тази година дългогодишната мечта на индийските адмирали вероятно започва да се сбъдва.

В тази връзка пенсионираният комодор Анил Джай Сингх, дългогодишен служител на индийските подводни сили и военноморски аташе в индийското посолство в Лондон, в статия „Стратегическото въздействие на атомните подводници“, публикувана в началото на 2012 г. в SP's Naval Forces“ (Commodore Anil Jai Singh. Strategic Implications of Nuclear Submarines, SP's Naval Forces, No. 1, февруари-март 2012 г.), посочва: „В случай на двете събития (което означава въвеждането в експлоатация на наетата от индийския флот атомна подводница „Chakra“ от проект 971I и първото излизане в морето, за да тества подводницата "Арихант" - прибл. В.Ш.), индийският флот ще бъде много близо до момента, в който може да придобие способностите на наистина балансиран океански флоти ще може да решава всички проблеми в интерес на осигуряване на националните интереси. Въвеждането в експлоатация на тези два кораба не само ще ни позволи да преразгледаме акцента в областта на осигуряването на националната сигурност, но и ще има пряко въздействие върху промяната на самата структура на гарантиране на регионалната сигурност в морето.

Освен това, според него, опитен подводничар, подводните сили на индийския флот трябва да имат поне три подводници от клас Арихант, като се има предвид, че поне една подводница трябва да бъде на боен патрул в океана. „Има доказателства“, отбелязва пенсионираният комодор Анил Джай Сингх, „че командването на индийския флот е решило да въведе в експлоатация най-малко пет многоцелеви ядрени подводници и 20 неатомни подводници като част от корабостроителната програма, която предвижда строителство до 2022 г. 160 бойни кораба от основните класове.

Тежката фрегата "Тришул" е построена в Санкт Петербург.
Снимка от www.pvo.guns.ru

Сътрудничеството на страната ни с Индия във военноморската област има вече половинвековна история и бележи редица етапи и за двете страни. За индийския флот, който първоначално е създаден и развит по британски модел и оборудван с кораби, закупени в бившата майка държава, преходът през 60-те години към закупуване на военни кораби и военноморски оръжия в СССР послужи като важна повратна точка в политическа преориентация и получаване на достъп до напреднали военни технологии. За вътрешната корабостроителна индустрия Индия стана първият външен клиент, за който корабите бяха построени по специални експортни поръчки и по специални експортни проекти - до този момент СССР доставяше в чужбина само "стандартни" кораби и лодки, построени за съветския флот, и др. често просто се прехвърлят от членовете на съветския флот. Индия стана и остава основен вносител на съветска, а след това и руска военноморска техника.

През последните 50 години СССР, а след това Руската федерация, се превърнаха в основния доставчик на военни кораби и военноморска техника за индийския флот. Много кораби, които се строят в самата Индия, са проектирани с руско участие и са оборудвани с руско оборудване и въоръжение. Благодарение на Русия Индия успя да получи достъп до технологии и способности, уникални за световния отбранителен пазар, като технологии за корабостроене на ядрени подводници и свръхзвукови противокорабни ракети. Никоя друга страна не би дала на Индия нещо подобно.

ИСТОРИЯ БЕЗ СРАВНА

Военнотехническото сътрудничество между Индия и СССР започва през 1961 г. и бързо се развива. Началото на интензивното сътрудничество със СССР във военноморската област беше подписването на съветско-индийското споразумение през септември 1965 г. В съответствие с него Индия поръча от СССР четири дизел-електрически подводници от проект I641, плаваща база Amba проект 1886E за тях, пет патрулни кораба от проект 159E и пет патрулни катера от проект 368P. Всички тези единици са получени още през 1967-1969 г. Лодките от проекта I641 всъщност станаха първите подводници, построени в СССР по специална експортна поръчка. След това през 1972-1974 г. в СССР са построени още четири подводници от подобрения проект I641K и още пет патрулни кораба от проект 159E за Индия.

Най-важната стъпка в увеличаването на бойните способности на индийския флот беше получаването от СССР през 1971 г. на осем ракетни катера от проект 205, въоръжени с противокорабна ракетна система P-15. Това бяха първите кораби с управляемо ракетно оръжие в състава на индийския флот. Още в края на същата година тези лодки участваха във военните действия срещу Пакистан, осигурявайки на индийците абсолютно превъзходство над пакистанския флот, който не разполагаше с ракетни оръжия и допринесе значително за победата на Индия. През 1976 г. индийският флот получи още осем ракетни катера от подобрения проект 205ER с ракетна система P-20 (P-15U), а през 1977-1978 г. три малки ракетни кораба проект 1234E с ракетна система P-20M.

През 1974 г. Индия подписа договор със съветската страна за изграждането в Николаев в завода на името на 61 комунара на пет големи противоподводни кораба (разрушители според индийската класификация) според модифицирания проект 61ME, разработен от Северното конструкторско бюро (ПКБ). Тази поръчка също се превърна в крайъгълен камък за местната корабостроителна индустрия - за първи път СССР построи големи военни кораби по специална експортна поръчка, освен това по проект, който беше значително различен от този, според който подобни кораби бяха построени за СССР ВМС. Получаването през 1980-1988 г. на тези кораби, въоръжени със зенитно-ракетна система M-1, противокорабна ракетна система P-20M и постоянно базиран хеликоптер против подводници и оборудвани с всички режими на газотурбинна електроцентрала , значително увеличи бойните способности на индийския флот.

Противоминните сили на индийския флот бяха актуализирани чрез изграждането в СССР през 1978-1988 г. на 12 морски миночистачи от проект 266ME и през 1983-1984 г. на шест рейдови миночистачи от проект 1258E.

От 70-те години на миналия век СССР оказва помощ на индийската страна в развитието на националното военно корабостроене. В допълнение към консултантската и техническата помощ на Индия бяха доставени оръжия (включително ракетните системи Osa-MA и P-20M) и електронно оборудване за оборудване на три фрегати от клас Godavari от националния проект 16, построени в Индия (на базата на британския Leander фрегати от клас), въведени в системата през 1982-1988 г., а след това, вече в постсъветския период, по-модерни оръжия (включително противокорабни ракетни системи Uran-E) за три фрегати от модифицирания проект 16A (тип Brahmaputra) , прехвърлен на индийския флот през 2000-2005 г.

От 80-те години на миналия век сътрудничеството на Индия със СССР, а след това и с Русия, във военноморската област навлезе в нова фаза, характеризираща се с придобиването от Индия на най-модерните съветски, а след това и руски технологии и кораби.

От 1986 г. до 2000 г. Индия получи 10 дизел-електрически подводници проект 877EKM, построени в СССР и Русия. Конструкцията на тази серия най-накрая изведе Индия като най-големия купувач на подводници, построени в страната. Последният от лодките от тази серия, Sindhushastra, е построен по модифициран проект 08773 и е първият от корабите, оборудвани с ракетна система Club-S (която руският флот не е имал). След 2000 г. всички останали индийски лодки от проекта 877EKM в момента преминават подобна модернизация с оборудване от комплекса Club-S по време на среден ремонт в руски предприятия (АД Адмиралтейски корабостроителници, а сега АД Звёздочка).

Най-решителната стъпка в сътрудничеството с Москва се изрази в получаването от Индия през януари 1988 г. на лизинг на съветската атомна подводница К-43 проект 670 (или по-скоро нейната "експортна" версия - проект 06709), наречена Чакра ("Чакра" ") и оборудван с противокорабни ракети "Аметист". Това беше първото прехвърляне на атомна подводница от една държава в друга. Въпреки че само три години по-късно подводницата трябваше да бъде върната в СССР по политически причини, експлоатацията на тази лодка ясно показа на ръководството на индийския флот голямата бойна стойност на атомните подводници.

За да замени остарелите ракетни катери съветско производство, през 1987–1990 г. ВМС на Индия получиха от СССР пет големи ракетни катера проект 1241RE, въоръжени с ракетна система P-21/P-22, след което лицензното им строителство започна в Индия от 1991 г. до 1997 г. са пуснати в експлоатация шест единици, а през 2002 г. са пуснати в експлоатация последните две лодки, които са завършени по модифициран проект с инсталирането на нова ракетна система Uran-E. Освен това през 1989-1991 г. в СССР са построени четири малки противолодъчни кораба от проект 1241PE.

НОВ ЕТАП

В самата Индия през 80-те години започва самостоятелно строителство на бойни кораби от ново поколение, проектирани от съветски конструкторски бюра и оборудвани предимно със съветско, а след това и с руско въоръжение и оборудване. Голям успех за индийската корабостроителна индустрия беше въвеждането в експлоатация през 1997 г. на проекта 15 разрушител Делхи, разработен от Северното конструкторско бюро, който беше в процес на изграждане в продължение на 10 години в Мумбай с техническа помощ първо от СССР, а след това от Русия. Делхи стана първият чуждестранен кораб, който получи редица модерни и досега неекспортирани съветски военноморски оръжейни системи (противовъздушна ракетна система Штил, радар Фрегат-МА). Особено внимание заслужава въоръжението на този кораб с противокорабна ракетна система Уран-Е, благодарение на което Индия стана първият получател на този комплекс изобщо, тъй като ракетната система Уран влезе на въоръжение в руския флот едва след 2002 г. дори и тогава в ограничени количества. След лидерството през 1999 и 2001 г. индийският флот получи още два разрушителя от проект 15 (Майсор и Мумбай).

След това започна строителството на още три разрушителя по модифицирания проект 15А (тип Колката), което също се осъществява с активна руска помощ. Както се очаква, тези кораби ще бъдат въоръжени със зенитно-ракетен комплекс Shtil-1 във вертикални пускови установки, както и ракетен комплекс BrahMos. И трите кораба в момента са в процес на завършване и трябва да бъдат пуснати в експлоатация през 2011-2013 г. Освен това през 2009 г. правителството на Индия разреши изграждането на четири разрушителя на още по-модифициран проект 15B.

По проект на Зеленодолското конструкторско бюро в Индия, за замяна на старите патрулни кораби от проект 159E, започна строителството на корвети от индийския проект 25 (тип Khukri). Четири такива кораба, оборудвани с ракетни системи P-21/P-22, са предадени на ВМС на Индия през 1989-1991 г., след което са построени още четири кораба по модифицирания проект 25A (тип Kora), оборудван с Uran -E ракетна система и влезе в експлоатация през 1998-2004 г.

Въпреки това значителните трудности, които Индия срещна при организирането на строителството на кораби у дома, принудиха индийския флот отново да прибегне до директни поръчки в Русия. През 1997 г. Индия подписа договор на стойност 1 милиард долара за строителството в Русия на три фрегати, специално проектирани от Северното конструкторско бюро по проект 11356, оборудвани със зенитно-ракетен комплекс Щил-1 и ракетен комплекс Клуб-Н. Споразумението се превърна в едно от най-важните постижения на руската корабостроителна индустрия от постсъветския период и първата значителна програма за военно корабостроене, реализирана в Русия след разпадането на СССР. В същото време Русия за първи път построи кораби за износ, които са по-модерни, отколкото за собствения си флот. Три фрегати от клас Talwar бяха построени от Baltiysky Zavod OJSC в Санкт Петербург и въпреки закъсненията поради технически проблеми бяха доставени на индийския флот през 2003-2004 г., доказвайки се като един от най-модерните и мощни кораби от своя клас в Светът. През 2006 г. Индия подписа друг договор на стойност 1,56 милиарда долара за строителството на още три фрегати от модифицирания проект 11356М със срок на завършване 2011-2012 г., строителството им се извършва от Балтийския корабостроителен завод "Янтар" в Калининград. Тези кораби са оборудвани със зенитно-ракетен комплекс Shtil-1 във вертикални пускови установки и ракетен комплекс BrahMos. Не е изключено в бъдеще Индия да поръча още три кораба от проект 11356М.

Въз основа на проект 11356 индийците, с участието на Северното конструкторско бюро, разработиха фрегата по проект 17, предназначена за националната промишленост, оборудвана предимно с руско оръжие (комплекси „Щил-1“ и „Клуб-Н“). Три фрегати по проект 17 се строят в Мумбай, водещата от тях Shivalik беше доставена на флота през 2010 г.

Най-значимото за индийско-руското сътрудничество във военното корабостроене обаче са сключените след 2000 г. договори за доставка на Индия на бившия тежък авионосен крайцер „Адмирал на флота на Съветския съюз Горшков“ и атомната многоцелева подводница „Нерпа“.

Преговорите за продажбата на Индия на тежкия авионосен крайцер "Адмирал на флота на Съветския съюз Горшков" (бивш "Баку") от проект 11434 (стандартна водоизместимост 37 хиляди тона), поръчан от съветския флот през 1987 г., но още през 1994 г., бяха проведени почти десетилетие и бяха увенчани с успех едва през 2004 г. с подписването на договор на стойност $ 1,8 млрд. Според това споразумение Русия прехвърля кораба в Индия (където получава името Vikramaditya) и , за 970 милиона долара, го преустройва до 2008 г. в пълноценен самолетоносач с трамплин за изстрелване на самолети, а за още 752 милиона долара разработва и доставя на Индия за авиогрупата на този кораб 16 палубни МиГ-29К бойци (с опция за още 29). Пакетът включва и доставката на корабни радарни патрулни хеликоптери Ка-31 и противолодъчни вертолети Ка-28.

Работата по модернизацията на „Адмирал Горшков“ за Индия по проект 11430 на Конструкторското бюро „Невски“ се извършва в ОАО „Северно машиностроително предприятие“ от 2005 г., но е значително забавена, което допълнително се усложнява от разногласията относно крайната цена на конверсията. Като цяло Индия впоследствие трябваше да плати допълнителни 1,5 милиарда долара за ремонт над първоначалната договорна цена. Очаква се въвеждането в експлоатация на преустроения кораб в индийския флот в крайна сметка да стане не по-рано от 2012 г. Корабът трябва да се превърне в най-голямата бойна единица, изнасяна някога в световната военноморска история, и значително да увеличи бойния потенциал на индийския флот.

История на ядреното сътрудничество с Индия подводен флот, започнат с наема на Chakra, беше разработен в споразумение, подписано през октомври 2000 г. за прехвърляне на Индия на дългосрочен лизинг на атомната многоцелева подводница от трето поколение K-152 Nerpa, която остана недовършена в Amur Shipbuilding Завод OJSC (заповед 518, строителството започва през 1986 г., разработчик на SPMBM "Малахит") и неговото завършване. Към момента на подписване на споразумението техническата готовност на Nerpa е 86,5%. Впоследствие се предвиждаше подобно завършване и лизинг на Индия и втората лодка от същия тип, разположена в същото предприятие (заповед 519, готовност около 60%). Окончателното подписване на договора се състоя през 2005 г. Общата цена на споразумението с Индия за завършване и лизинг на две ядрени подводници се оценява на 1,8 милиарда долара, включително договорът Nerpa на 650 милиона долара на индийци на лизинг за период от 10 години, с лизингови плащания от 25 милиона долара годишно .

През 2004 г. работата е възобновена само върху Nerpa, който се завършва за Индия по специално „дълбоко модернизиран“ проект 971I, на който по-специално е променено въоръжението и е инсталирана ракетната система Club-S. „Нерпа“ е на изпитания от 2008 г., а доставката й на индийската страна е планирана за пролетта на 2011 г. Като част от индийския флот тя ще получи същото име Chakra. Тогава, очевидно, ще бъде възобновено строителството на втора атомна подводница за Индия.

Освен това е известно, че Русия помага на Индия в изпълнението на програмата ATV за проектиране и изграждане на собствена атомна подводница. Очевидно редица системи също се доставят от Русия за него. Първата индийска атомна подводница Arihant беше пусната на вода през 2009 г., а при пускането й на вода индийският премиер Сингх директно благодари на „руските приятели“ за съдействието. Сега лодката е в етап на завършване и тестване.

Също така си струва да се спомене, че през 1996 г. Адмиралтейските корабостроителници построиха танкера за зареждане Jyoti от проект 15966 за индийския флот.

ВЪЗДУШЕН КОМПОНЕНТ И БЪДЕЩИ ПЕРСПЕКТИВИ

Сътрудничеството с Москва оказа значително влияние върху разширяването на бойните възможности на индийската военноморска авиация. През 70-те и 80-те години за нуждите на далечното авиационно разузнаване на ВМС на Индия са придобити от авиацията на Военноморските сили на СССР, чийто обхват позволяваше да се държи под наблюдение едва или целия Индийски океан. СССР достави седем хеликоптера за борба с подводници Ка-25ПЛ и 19 по-модерни вертолета за борба с подводници Ка-28.

След 2000 г. пет самолета Ил-38 (включително два, допълнително доставени от присъствието на руския флот) бяха модернизирани до версията Ил-38СД с инсталирането на нова система за търсене и наблюдение на Sea Serpent. През 2003-2004 г. в Индия бяха доставени девет хеликоптера за радарно патрулиране с голям обсег Ка-31 - и Индия стана основният клиент на този хеликоптер. За преустроения бивш тежък авионосен крайцер „Адмирал на флота на Съветския съюз Горшков“ и за строящия се в самата Индия самолетоносач IAC (включително опцията, прехвърлена към договора), първите шест от които са доставени през 2009 г. . Освен това са договорени още девет вертолета Ка-31 и осем противолодъчни вертолета Ка-28. Конструкторското бюро "Невское" по индийска поръчка разработи и проект за наземен комплекс за обучение на пилоти на самолетоносачи, който трябва да бъде построен в Индия.

Много важен съвместен проект между Русия и Индия беше разработването и производството на противокорабна свръхзвукова ракета BrahMos от съвместното предприятие със същото име, създадено от индийската отбранителна организация DRDO и руското ОАО НПО Машиностроение. Ракетата BrahMos е създадена на базата на руската ракета на комплекса Оникс (Яхонт), а производството на комплекти за ракетите се извършва от ОАО „Стрела“ в Оренбург с последваща доставка в Индия за модернизация. Проектът BrahMos е референтен пример за изпълнение на двустранна военно-промишлена програма. Към днешна дата и трите клона на индийските въоръжени сили са поръчали или планират да закупят общо до 1000 ракети BrahMos на стойност до $5 млрд. Съвместното предприятие BrahMos работи в интерес на индийската страна и за създаването на нова генериране на ракети вече с хиперзвукова скорост.

Може да се каже, че остава огромен потенциал за по-нататъшно развитие и задълбочаване на сътрудничеството между Русия и Индия във военноморската сфера в много области. Така нови руски проекти на бойни кораби също се предлагат на Индия за съвместно строителство. „Рособоронекспорт“ с фрегата проект 22350 участва в търга на ВМС на Индия за строителството на седем фрегати от ново поколение проект 17А (индийците планират да построят един кораб в чужда корабостроителница и шест по лиценз в индийски предприятия). Неядрени подводници от проект 677 (Амур-1650), които могат да бъдат оборудвани с ракетна система BrahMos, се предлагат за нов индийски търг за шест подводници (които ще бъдат построени по лиценз в Индия). Очевидно ще се развиват и съвместни руско-индийски разработки в областта на военноморската техника.