U čast godišnjice Ratnog vazduhoplovstva, vojska će po prvi put pokazati jedinstvene letelice. U Rusiji je na grandioznom aeromitingu proslavljen Dan Vazdušno-kosmičkih snaga i najavljen prijem vojnih pilota 105 godina Ratnog vazduhoplovstva kada će se proslaviti

U subotu, 12. avgusta, u Vojno-patriotskom parku kulture i rekreacije „Patriot“ biće održan vazduhoplovni festival Brzi i žestoki-2017.

Profesionalni praznik koji slave borbeni piloti vazdušna flota Ruska Federacija, Dan Vazduhoplovstva se sada obeležava u skladu sa Ukazom predsednika Rusije „O uspostavljanju Dana Vazduhoplovstva“ br. 949, potpisanom 29. avgusta 1997. godine, svake godine 12. avgusta.

Naravno, nova boljševička vlast je shvatila koliko je razvoj avijacije važan za zemlju. Dakle, potpuna promjena u rukovodstvu i toku razvoja zemlje nije zaustavila izgradnju novih fabrika aviona već u Sovjetskom Savezu. Konkretno, do početka Drugog svjetskog rata u SSSR-u se proizvodilo pet desetina aviona dnevno.

Štaviše, nakon početka rata proizvodnja aviona je udvostručena, a već u jesen 1941. s trake je svakodnevno silazilo stotinu novih aviona.

Završio je Veliki Domovinski rat, ali se ratno zrakoplovstvo zemlje nastavilo razvijati. Njegova snaga je stalno rasla, ali vojni piloti su sam Dan ratnog vazduhoplovstva proslavili samo u svojim krugovima, na nacionalnom nivou ovaj događaj još ne postoji

Obično su 12. avgusta u svim gradovima države mise svečani događaji. Na trgovima i parkovima se mogu vidjeti gomile ljudi. Obično tokom proslave uspon istorijske činjenice o avijaciji. Na primjer, sljedeće:

Godine 1914. bilo je 263 aviona u carskoj floti. Važno je napomenuti da se nijedna država na svijetu u to vrijeme nije mogla pohvaliti takvim pokazateljima.

U oktobru 1917. počela je revolucija, došlo je do promjene vlasti. Puč je pozitivno utjecao na avijacijsku industriju, jer je broj avionskih jedinica porastao na 700. Boljševičkim vlastima je bilo jasno da je razvoj vazdušne flote, izgradnja specijalizovanih fabrika u SSSR-u neophodna mjera.

U vrijeme kada je počeo Drugi svjetski rat, država proizvodni kapacitet mogao proizvesti 50 aviona. Do jeseni 1941. brojke su se udvostručile, tako da su transporteri dnevno proizvodili 100 komada opreme.

Mnoge porodice imaju veterane koji se sjećaju tih vremena. Ako je vaš deda ili stariji komšija na stepeništu branio domovinu boreći se u vazduhu, sjetite se kada se slavi Dan ratnog zrakoplovstva 2017. godine i čestitajte heroju koji vam je dao vedro nebo nad glavom.

Nakon završetka neprijateljstava, razvoj industrije nije usporio. Njena moć je stalno rasla.

Ministarstvo odbrane Ruske Federacije planira spojiti dva događaja u jedinstvenu cjelinu, 105. godišnjicu Vazdušno-kosmičkih snaga, koja će početi 12. avgusta 2017. godine, nakon čega slijedi forum Armija 2017, koji će se održati od 22. avgusta do 27.

Na manifestacijama posvećenim 105. godišnjici, pored najnovijih lovaca Su-35 i Su-30, kao i frontline bombarderi Učestvovaće Su-34, veterani avionske industrije Il-2, Po-2 i vojno-transportni S-47. Završnica emisije biće pokazni nastup "švifova"-asova u najtežim akrobatskim manevrima u parovima, grupama i samcima. Šest lovaca će demonstrirati akrobatiku iznad Finskog zaliva.

Oni koji žele da prisustvuju ovom aeromitingu moraju sa sobom imati lična dokumenta.

Na ovog trenutka, svi učesnici festivala aktivno treniraju, piloti su započeli trenažne letove, koji se održavaju u blizini stalnih aerodroma. Posade odrađuju grupno letenje tokom planiranih letova, postavljajući kurseve sa intervalom i razmakom od 20-40 metara.

Biće projekcija zemaljskih filmova vojne opreme.

Na praznik će za sve biti otvorena poljska kuhinja.

Ulaz je besplatan.

A od 22. do 27. avgusta, kako je navedeno, Ministarstvo odbrane održava Međunarodni vojno-tehnički forum „Vojska 2017“. Plaćeni ulaz.

Ovo je najveća izložba vojnih i specijalna oprema, kao i oružje u Rusiji. Ove godine ova izložba će se održati u formatu revije, pod nazivom " Pristojni ljudi". Uz učešće savremene kopnene vojne opreme, aviona i helikoptera, jedinica specijalnih snaga.

Danas se slavi praznik jednak po popularnosti Danu mornarice i Danu Airborne Troops. Ovo je praznik ruskih i sovjetskih vojnih pilota - Dan osnivanja ruskog ratnog vazduhoplovstva. Dmitrij Drozdenko je govorio o važnosti ovog dana za našu zemlju i zašto je to „praznik sa suzama u očima“.

Vrlo dobro se sećam devedesetih godina prošlog veka. Prije tih godina naše ratno zrakoplovstvo je bilo više nego jako. Oni su uključivali 38 divizija i 211 avijacijskih pukova. Imali smo iskusne i hrabre pilote, odlične instruktore, savršenu tehnologiju i najnapredniju avijacijsku nauku tog vremena. Naši nosači raketa preorali su vazdušni okean u području obale San Diega, a piloti dalekometna avijacija stvarno umoran od letenja. Sovjetsko ratno vazduhoplovstvo moglo je da izvrši skoro svaki zadatak. Bili smo poštovani.

Stigle su devedesete. Prvo je ponestalo kerozina, zatim rezervnih dijelova. "Sjeli" smo na zemlju, pilotima je objašnjeno da više nisu elita i da nisu potrebni njihovoj zemlji. Prestali su da isplaćuju plate. Onda je SSSR nestao. Bila je to tragedija. I ne samo zato što su nam krila bila podrezana, već zato što rusko ratno vazduhoplovstvo ima dugu i zaista slavnu istoriju, a kada su počeli da kaljaju u poletnim 90-im, mnogi su bili veoma povređeni.

Prvi od prvih

Za proslavu je izabran 12. avgust ne slučajno. Na današnji dan 1912. godine formirana je posebna vazduhoplovna jedinica pri Glavnoj upravi Glavnog generalštaba. Prvi svjetski rat dao je snažan poticaj razvoju vojnog vazduhoplovstva. Lagane, "šperploče" stvari tog vremena korišćene su za izviđanje i prilagođavanje artiljerijske vatre, uništavanje kopnenih i vazdušnih ciljeva.

Zajedno sa avionima poboljšano je i njihovo naoružanje. Revolveri, iz kojih su piloti pucali jedni na druge, brzo su zamijenili mitraljeze. Strijele, korištene za napad na konjicu i marširajuće vojne kolone, zamijenile su granate i bombe. I piloti su se mijenjali, borili se, sticali iskustvo i vještine. Nesterov je napravio svoju čuvenu "mrtvu petlju". Prvi svetski avion sa četiri motora na svetu - "Ilya Muromets" izvršio je puno bombardovanje. Vojna avijacija počela je značajno da utiče na ishod neprijateljstava.

A onda je došlo do revolucije, nakon koje se promijenila i avijacija, koja, poslije građanski rat u mladoj zemlji Sovjeta počela se brzo razvijati. Početak putovanja bio je vrlo težak, ali već 1924-1933 djeca Ilya Murometsa su stavljena u službu - teški bombarderi TB-1, TB-3, SB, DB-3. Lovci I-2, I-3, I-4, I-5 poletjeli su u nebo, 1940-ih godina počela je serijska proizvodnja novih lovaca Jak-1, MiG-3, LaGG-3, bombardera Pe-2, Pe-8 , jurišni avion Il-2.

vrući rat

U ranim danima, čak i satima, Veliki Otadžbinski rat Sovjetska avijacija pretrpeo velike gubitke. Naši avioni, pod gnusnim napadima nacista, gorjeli su na poljskim aerodromima, a da nisu imali vremena ni da pokrenu motore. Onda smo se odrekli našeg neba... U neverovatno teškim uslovima preduzete su mere za jačanje Vazduhoplovstva, restrukturiranje vazduhoplovne industrije i školovanje pilota i vazduhoplovnih tehničara. Naše nebo je moralo biti vraćeno. Njemačka komanda smatrala je da istovremeno uništenje većeg dijela sovjetskog ratnog zrakoplovstva znači njihov kraj. Nacisti su pogriješili.

Nevjerovatnim, nadljudskim naporima uspjeli su se evakuirati i ponovo pokrenuti avioindustrija. Avioni su sakupljani na otvorenom, po kiši i snijegu. Piloti kadeti, tek naučivši da polijeću, otišli su na front i tamo su se, škrgućući zubima od preopterećenja i krvarenja, borili sa iskusnim Nemački asovi. Umrli su, ali nisu odustali. Do sredine ljeta 1943. sovjetska avijacija je "spustila" Luftvafe na zemlju i čvrsto stekla stratešku nadmoć u vazduhu. Tok rata se nepovratno promijenio. Podijelili smo.

hladni rat

Poslije rata svijet se promijenio, i to ne na "strani svijeta". Naš narod nije imao vremena da se raduje teškoj Pobjedi, kada nam je ponovo objavljen rat. Najavljeni su jučerašnji "saveznici". To su objavili oni koji su, poput nacista, odlučili da naša zemlja nema pravo na postojanje. Ovaj rat je, srećom, bio "hladan". Zračne snage ponovo bili na čelu napada.

tih godina došlo je do temeljnog tehnološkog skoka od klipnog avijacije do mlaznih aviona. Brzina, visina, domet leta povećani su za red veličine. Supersonic je savladan i stratosfera je dostignuta. Avijacija dugog dometa usvojila je odeljke za atomske bombe u svoje odeljke za bombe, a zatim termonuklearna bomba. Tako se pojavila strateška avijacija.

Tada smo, pored nadzvučne i stratosfere, naučili da visimo u vazduhu. Pojavio se nova klasa avionske mašine - helikopteri. Štaviše, u ovoj klasi, uprkos početnom zaostatku, postali smo svjetski lideri i trendseteri. Ako su prvi helikopteri svojom siluetom podsjećali na strane automobile, onda su Mi-6, Mi-10 i V-12 jednostavno razbili svijet. Odlično, ne bojim se ove riječi, helikopter Mi-8 je i dalje neprikosnoveni svjetski lider, kako po broju proizvedenih vozila tako i po životnom vijeku. Mašina ima potencijal za razvoj u našem 21. veku.

A onda su došle devedesete.

Nakon raspada SSSR-a, više od trećine naše vazduhoplovne grupe ostalo je na teritoriji bivših sovjetskih republika (više od 3.400 aviona, uključujući 2.500 borbenih aviona). Štaviše, mreža aerodroma najspremnija za baziranje vojne avijacije ostala je iza nove granice Rusije. Kao rezultat toga, u poređenju sa SSSR-om, sistem aerodroma je smanjen za skoro polovinu. Boravio u inostranstvu i vazduhoplovna tehnologija. Najviše je stradao zapadni strateški pravac. Ukrajina. Oprostite mi, "ne možete izbaciti riječi iz pjesme."

1998. godine, ukrajinsko Ministarstvo odbrane i Pentagon potpisali su sporazum o eliminaciji 44 teška strateška bombardera i 1.068 krstareće rakete X-55 u vazduhu. Sve je to ostalo u Ukrajini nakon raspada SSSR-a. Prema međunarodnom ugovoru START-1 trebalo je da bude uništeno 19 "Belih labudova", Tu-160, a zbrinjavanje 16 Tu-160. Ukrajina je, nakon što je dobila američke pare, pardon - cente, počela uništavati najbolje strateške bombardere na svijetu. U prisustvu američkih senatora Richarda Lugara i Karla Levina, zamišljam koliko su bili sretni, giljotina je pala na prvi sovjetski Tu-160 sa repnim brojem "24".

Ovaj strateški bombarder imao je 9 godina i imao je samo 466 sati leta. Nije čak ni izbledela boja. Dalje je bilo teško, ali je 6. novembra 1999. godine Tu-160 sa repnim brojem "10", uzletevši u Priluki, sleteo u rusku vazdušnu bazu u Engelsu. Avion je pretekao rusku posadu potpukovnika Alekseja Serebrjakova, majora Alekseja Kalinjina, potpukovnika Igora Sazonova i majora Jurija Paltusova. Do aprila 2000. svi avioni su odletjeli na aerodrom blizu Engelsa. Tada su nevolje uticale ne samo na dalekometnu avijaciju, nego na sve. Nivo letačke i borbene obuke pilota zračnih snaga naglo je opao. Sleteli smo na zemlju, ponovo su nam oduzeti avioni i nebo...

Moderan i spreman za borbu

Sada nemamo Vazduhoplovstvo, već Vojno-kosmičke snage - VKS. Gledajući vazdušne parade, letove naše najnoviji avion a helikopteri na MAKS-u mozak samo eksplodira - kako? Snaga aviona i profesionalizam pilota su jednostavno neverovatni. Ove moderne mašine već u vojsci. U konvencionalnim borbenim jedinicama. Zaista su savršeni. Rusija je samouvereno ušla u 21. vek.

Kako smo mogli ponovo da okrenemo točak istorije i vratimo našu zemlju na njeno pravo lidersko mesto? Čini mi se da je istorijski sve jednostavno - ruski duh i karma naše zemlje. A pod riječju Rus ne mislim na nacionalnost, već na naciju koja uključuje i koja će uključivati ​​mnoge različite nacionalnosti- jedan narod. Ovo je Rusija.

Scenario "Terminator"

Čuveni američki režiser Oliver Stoun jednom je upitao Vladimira Putina šta bi se dogodilo da izbije nuklearni rat, makar i ograničen. Hoće li neko preživjeti. Naš predsednik je sasvim ležerno rekao da niko neće preživeti, ni ovde, ni tamo, ni sa njima... Onda smo mi iz "vruće" nuklearni rat spašen prisustvom bombe i dostupnošću dostavnih vozila: projektila i aviona. Imamo "hladni" rat. Ne treba praviti iluzije i pričati o bilo kakvom mirnom postojanju sa američkim establišmentom. Ne od strane naroda, već sa svojim rukovodstvom.

Nisu ljudi odlučili da bace atomske bombe na Hirošimu i Nagasaki i spalili stotine hiljada civila žive, nisu ljudi dali naređenje da se izliju hiljade tona zapaljenog napalma, hemikalija i biološko oružje na krovovima vijetnamskih sela. Ne narod Amerike, već njeni vladari, koji su već tamo moderna istorija, zarad svojih interesa, daju naredbu valjkom za rakete i bombe da se zemlje i civilizacije kotrljaju „na nulu“. Ali narod, odnosno dio nje - američka vojska izvršava ova naređenja.

Čudno zvuči, ali tada je svijet na planeti spašen sovjetska bomba, raketa i naše zračne snage. I zapamtite - Sjedinjene Države su jedina zemlja na planeti koja se prijavila atomska bomba. U poređenju sa ovim, drugi "uspesi" američke demokratije: bombardovanje tepihom, masovna primena hemijsko i bakteriološko oružje - cvijeće. Ne možete zaboraviti na to.

Sto pet godina ruskog neba

Danas je praznik ruske vojne avijacije. 105 godina od njegovog pojavljivanja u našoj zemlji. Nebom aerodroma Kubinka proći će 105 automobila. Ljepota. Ljepota leta i vještina čovjeka koji vozi tešku višetonsku mašinu koja pleše na nebu.

“... Ne povlačite ručku, držite je lagano, kao pero. Osjetiti…"

U čast 105. godišnjice Rusko vazduhoplovstvo 12. avgusta će se održati grandiozni aeromiting iznad parka Patriot u blizini Moskve, saopštilo je rusko Ministarstvo odbrane. Što se tiče broja aviona, to će udvostručiti parade koje prolaze Crvenim trgom na Dan pobede.

Gledaoci će vidjeti gotovo sve tipove aviona i helikoptera u službi Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije, kao i restaurirane raritete, avione iz Prvog i Drugog svjetskog rata. Više od 150 aviona je uključeno u dvosatnu emisiju, saopštio je vojni resor.

Vazdušnu povorku otvoriće formacija "Taktičko krilo" lovaca Su-30, Su-35 i bombardera Su-34. Iza sebe će četiri helikoptera Mi-8 nositi ogromne zastave Rusije, Oružanih snaga Ruske Federacije, Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a i Ratnog vazduhoplovstva Rusije. Zatim će gosti "Patriota" vidjeti dvokrilce Farman i Po-2 koji su ratovali početkom i sredinom 20. vijeka. Manevarsku zračnu borbu pokazat će mlazni lovci MiG-15 i Jak-30 poslijeratnog perioda.

U redovima sportskih i borbenih aviona za obuku, prvi put će biti moguće vidjeti SR-10 sa reverzno zamašenim krilom. Ovo veoma zanimljiv auto prolazi državne testove i prvi put se prikazuje široj javnosti. Iza četiri Yak-130, još jedan veteran će letjeti iznad parka, Douglas DC-3, glavni transportni avion iz Drugog svjetskog rata. U SSSR-u se proizvodio pod imenom Li-2.

Mjesta iza modernih transportnih aviona An-12, Il-76, giganta An-124 "Ruslan" i "letećeg radara" A-50 u paradi zauzimaju predstavnici dalekometne avijacije: nosači raketa Tu-22M3, Tu-95 strateški bombarder i, konačno, Tu-160. "Beli labud" će biti u pratnji aviona tankera Il-78.

Tada će proći helikopterska grupa od 32 helikoptera svih kalibara: od minijaturnog Mi-2 do impresivnog Mi-26. Iza njih, veterani će se ponovo pojaviti na nebu: legendarni jurišni avion Il-2 i lovac MiG-3 - sovjetski as, tri puta Heroj, letio je takvim avionom na početku Drugog svetskog rata Sovjetski savez Aleksandar Pokriškin.

A carstvo lovaca će početi sa malim komadima jurišnih aviona i bombardera. MiG-29SMT, Su-25, Su-24, MiG-31 proći će u četvorci, a zatim prvi put najnoviji MiG-35. Tada će Su-27, super-manevarski Su-30S i višenamjenski Su-34 ponovo proletjeti u četiri. Nakon svetskog bestselera Su-35, borbe u vazduhu prikazaće lovci pete generacije Su-57 (PAK FA).

U finalu će publika vidjeti virtuozne akrobatike iz Swifts, Ruskih sokola i Ruskih vitezova. Potonji će također prikazati zračnu borbu i solo akrobatiku na Su-30SM. Reviju će upotpuniti šest Su-25 sa dimom boja ruske zastave i demonstracijskim nastupima Extra-300 - sportskog aviona sa praktično neograničene mogućnosti u vazdušnim akrobacijama.

PATRIOT PARK (Moskovska oblast), 12. avgust. /TASS/. Najmodernija grana Oružanih snaga Ruske Federacije - ruska vojna avijacija - u subotu slavi 105. godišnjicu. Kako je novinarima rekao glavnokomandujući Vazdušno-kosmičkih snaga Ruske Federacije, heroj Rusije, general-pukovnik Viktor Bondarev, na Dan Vazdušno-kosmičkih snaga održaće se grandiozni aeromiting nad Parkom Patriot.

"Spremali smo se za ovaj dan. Vazduhoplovstvo nije samo oprema u vazduhu, već i veliki zemaljski deo, istorija nastanka Ratnog vazduhoplovstva. Sve će biti veoma zanimljivo, pokazaćemo njihov razvoj", on je rekao.

Festival avijacije trajaće dva i po sata. Za to vrijeme nad Patriotski park će preletjeti više od 150 letjelica - od jedinstvenih restauriranih aviona iz Prvog i Drugog svjetskog rata do lovaca pete generacije Su-57.

Među letećim rijetkim automobilima - Farman, Piper Cub, Yak-52, Yak-30, Yak-18, Douglas DC-3, Po-2, Il-2, MiG-3, MiG-15UTI. Sve letačke legende tokom pripreme i održavanja vazdušne parade na Dan Vazdušno-kosmičkih snaga baziraju se na aerodromu Kubinka kod Moskve.

Na avio festivalu će učestvovati svi tipovi aviona i helikoptera Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije. To su A-50, An-148, Il-76, Tu-160, Tu-95 i Tu-22M3, Su-34, Su-35, Su-24, MiG-31 i drugi. Na Kubinki se baziraju helikopteri Mi-8 sa zastavama rodova i rodova Oružanih snaga, borbena obuka Jak-130, Su-35 iz sastava lipečke avio-grupe "Sokolovi Rusije" i jurišni avioni Su-25, koji će oslikavati nebo preko "Patriota" u bojama ruske zastave.

U paradi tradicionalno učestvuju sve grupe akrobatskog vazduhoplovstva: "Brzici", "Ruski vitezovi", "Sokolovi Rusije" i jedina avio grupa u Rusiji na helikopterima Mi-28N "Berkut".

Najnoviji avioni MiG-35 i Su-57 (PAK FA) takođe će leteti u formaciji iznad Patriota. Ukupno će više od 10 aerodroma širom Rusije biti uključeno u letove avijacije na ovaj praznik, na primjer, Su-57 će poletjeti iz LII imena M. M. Gromova u Ramenskome, a svi helikopteri će se nalaziti u Klinu.

istorija praznika

Vojna avijacija Rusije stvorena je 12. avgusta 1912. godine. Tog dana je po nalogu vojnog resora pušten u akciju štab vazduhoplovne jedinice Glavne uprave Generalštaba.

Rusko ratno vazduhoplovstvo bilo je uključeno u sve ratove i sukobe u kojima su učestvovali Sovjetski Savez, a kasnije i Rusija. Upravo su vojni piloti postali prvi od onih koji su dobili titulu Heroja Sovjetskog Saveza - najviši stepen razlike SSSR-a.

Odluku o obilježavanju Dana ratnog zrakoplovstva donio je predsjednik Ruske Federacije 29. avgusta 1997. godine. Nasljednik Ratnog vazduhoplovstva od 2015. je nova vrsta Oružane snage - Vazdušno-kosmičke snage Ruske Federacije. Ukaz predsjednika Ruske Federacije br. 394 o imenovanju general-pukovnika Viktora Bondareva za vrhovnog komandanta Vazdušno-kosmičkih snaga i general-potpukovnika Aleksandra Golovka, komandanta svemirskih snaga, za njegovog zamjenika, potpisan je avgusta. 1, 2015.

Istovremeno, sadašnji sistem komandovanja i upravljanja snagama i sredstvima avijacije i vazdušna odbrana vojni okrugi ostaju nepromijenjeni: opće smjernice vazduhoplovstvo Odbranu i dalje provodi Glavni štab Oružanih snaga Ruske Federacije, a direktnu - glavna komanda Vazdušno-kosmičkih snaga.

Dana 12. avgusta 1912. godine, ukazom ruskog cara Nikolaja II, formiran je štab vazduhoplovne jedinice Glavne uprave Generalštaba. Ovaj dan se smatra početkom stvaranja ruske vojne avijacije. Dan ruskog ratnog vazduhoplovstva ustanovljen je ukazom predsednika Ruske Federacije 2006. godine. Vazduhoplovstvo je 2015. godine postalo deo ruskih vazduhoplovnih snaga.

U čast 105. godišnjice formiranja ruske vojne avijacije, u Moskovskoj oblasti će se održati festival avijacije Forsage, na kojem će učestvovati više od 150 aviona.

U Parku Patriota na aerodromu Kubinka biće održana velika proslava godišnjice Vojno-kosmičkih snaga Rusije. Aeromiting će trajati dva sata. Za to vrijeme vojni piloti će publici demonstrirati sve tipove aviona domaće vojne avijacije od restauriranih aviona iz perioda Prvog i Drugog svjetskog rata - Farman, Piper Cub, Douglas DC-3, Il-2, MiG-3, S-47 - do najnovijih lovaca - T-50, Su-35 i Su-30.

Osim toga, u nebo će se podići avio-grupe "Brzi", "Ruski vitezovi", "Sokolovi Rusije" i "Berkuti". Piloti će demonstrirati vještine grupnog i pojedinačnog akrobatike i tehnike zračne borbe. Smoke show će prikazati avioni Su-25.

• globallookpress.com
• Bai Xueqi/Xinhua

U okviru proslave, publika će moći ne samo da vidi sve mogućnosti modernih Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije, već će se i okušati u ulozi vojnih pilota. Za posetioce festivala biće postavljeni trenažni simulatori i simulatori na kojima će se svako moći okušati u upravljanju avionima.

Na kraju avio-priredbe održaće se dodjela priznanja istaknutim vojnicima Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije. Dobit će državne nagrade.

Let kroz vekove

Ruska vojna avijacija ima dugu i slavnu istoriju. Borbeni avioni Rusije su učestvovali u Prvom svetskom ratu. Iako ruska industrija dok su zaostajali za vojnom industrijom drugih zemalja i većina aviona je nastala u stranim fabrikama, domaći dizajneri su 1915. godine uspeli da naprave prvi na svetu višemotorni bombarder "Ilja Muromets" i specijalizovani borbeni avion koji će ga pratiti.

• 4-motorni teški bombarder "Ilya Muromets"
• Wikimedia Commons

Velika pažnja posvećena je razvoju vojnog vazduhoplovstva u Sovjetsko vreme. AT predratni period Bilans Oružanih snaga SSSR-a dobio je mnogo novih modela vojnih aviona: jurišni avion Il-2, lovci MiG-3, Jak-1, LaGG-3. U poslijeratnom periodu u Sovjetskom Savezu su stvoreni lovci četvrte generacije, Su-29 i MiG-27.

Ruske vazduhoplovne snage okupiraju važno mjesto u oružanim snagama naše zemlje. ruski borbeni avion smatra se jednim od najmoćnijih na svijetu. Po broju aviona, domaće zračno-desantne snage su na drugom mjestu nakon Sjedinjenih Država. Prema rejtingu za 2015. koji je sastavio časopis Flight International, Rusija ima 3.547 borbenih aviona, dok Sjedinjene Države imaju 13.717 vojnih aviona.

Na nebu iznad domovine

Rusko ratno vazduhoplovstvo je bilo do 2015 zaseban pogled trupe oružanih snaga zemlje. Ukazom predsjednika Vladimira Putina, Vazduhoplovstvo je postalo dio Vazdušno-kosmičkih snaga (VKS) Rusije.

Struktura ruskih vazduhoplovnih snaga uključuje tri vrste trupa: vazduhoplovstvo, vazdušnu odbranu i protivraketnu odbranu, svemirske trupe.

Rusko ratno vazduhoplovstvo uključuje dalekometni, vojni transportni i vojnog vazduhoplovstva, kao i protivvazdušne, raketne i radiotehničke trupe. Osim toga, rusko ratno zrakoplovstvo ima svoje specijalne jedinice koji pružaju obavještajne podatke i komunikacije, bave se elektronskim ratovanjem, operacijama spašavanja i odbranom od oružja masovno uništenje.

Snage protivvazdušne i protivraketne odbrane uključuju radiotehničke trupe i trupe za elektronsko ratovanje, borbena avijacija i protivvazdušne raketne snage.

Zadaci svemirskih snaga uključuju praćenje svemirskih objekata, prepoznavanje i odbijanje mogućih prijetnji u svemiru, lansiranje svemirski brod i kontrolu vojnih satelita.

Glavni zadaci ruskih vazdušno-kosmičkih snaga u Mirno vrijeme su čuvari državna granica zemalja u vazdušnom prostoru, upozoravajući rukovodstvo o letovima stranih izviđačkih vozila u graničnom pojasu.

VKS je vazdušni štit oružanih snaga zemlje. A u uslovima neprijateljstava, vojni avioni prvi lete da zaštite teritorije države od neprijateljskih vazdušnih udara, obezbede dejstva kopnenih snaga i mornarice, napadaju neprijateljske zračne, kopnene i morske grupe, obezbeđuju transport i pad trupa i vojne opreme.

Na bojnom mjestu

Od 2015. godine ruski vojni piloti, na zahtjev sirijskih vlasti, izvršavaju zadatke na teritoriji Sirijske Arapske Republike u sklopu vojna operacija protiv terorističke grupe Islamska država*.

Nove moderne prijetnje zahtijevaju modernizaciju vojno-kosmičkih snaga zemlje. Prema otvorenim izvorima, flotu Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije čini više od 800 lovaca (Su-27, Su-30, Su-33, Su-35, MiG-29, MiG-31), oko 150 udarnih aviona (Su -24 i Su-34), 200 jurišnih aviona (Su-25), 150 trenažnih aviona (Yak-130 i drugi), oko 70 strateških bombardera (Tu-95 i Tu-160), više od 40 Tu-22M3 dugo- domet bombardera.

Godine 2016 u Oružane snage Rusija je dobila 59 borbenih aviona (12 MiG-29SMT, 2 Su-30M2, 17 Su-30SM, 16 Su-34, 12 Su-35S) i deset borbenih aviona Jak-130.

Novo, moderno, fleksibilno

Do danas je modernizacija vazdušne vojne flote Rusije u punom jeku. AT Ruske video konferencije stižu novi lovci Su-35, helikopteri Mi-28 Noćni lovac"i Ka-52" Aligator". Međutim, prema mišljenju stručnjaka, najprobojniji razvoj će biti borci stvoreni u okviru programa obećavajuće vazduhoplovnog kompleksa frontova i dalekometna avijacija (PAK FA i PAK DA)

“Najnoviji ruski avion pete generacije T-50, koji je već dobio službeni naziv Su-57 je zaista moderan avion. Biće to neprimjetan, vrlo manevarski, višenamjenski lovac. Ovo je naš analog američkog F-22 Raptor“, rekao je za RT Dmitrij Kornev, osnivač portala Military Russia.

• Avion T-50
• RIA News
• Vladimir Astapkovich

Prema riječima stručnjaka, pretpostavlja se da će serija od 12 lovaca frontalne avijacije biti lansirana do 2019. godine.

Vojni ekspert Konstantin Sivkov je u intervjuu za RT primetio da je Rus najnoviji borac Su-57 po mnogo čemu nadmašuje američki pandan.

„Ruski lovac je superiorniji od američkog F-22 Raptor u dometu leta, u pogledu raketnog naoružanja koje se koristi dugog dometa: naš auto ima projektil sa dometom od oko 380 km. Štaviše, bolji je od Raptora u pogledu zračne borbe, a po aerodinamici i konfiguraciji trupa naš lovac je jednako neprimjetan kao i američki”, dodao je sagovornik RT-a.

Stručnjaci su za RT rekli da Rusija nastavlja da unapređuje lovce presretače MiG-31 i MiG-31BM, bombarder Su-24M. Već je počela montaža prvog serijskog strateškog bombardera Tu-160M2, u toku su radovi na stvaranju lakog lovca i novog vrste helikoptera.

• Su-30SM lovačka pratnja raketnog bombardera Tu-160 ruskih svemirskih snaga
• RIA News
• Ministarstvo odbrane Ruske Federacije

U maju 2017. Rusija je započela razvoj perspektivnog kompleksa dalekometne avijacije.

“Biće to pravi iskorak i izlazak na sadašnji svjetski nivo. Novo aviona, koji je razvila kompanija Tupoljev, biće leteća letelica, podzvučna, moderna, ekonomična. Ovo će biti platforma za upotrebu preciznog oružja dugog dometa. Planirano je da će raditi s drugim rodovima vojske “, kaže Kornev.

Prvi let PAK DA planiran je za 2025-2026.

Ali to su daleko od svih novina koje će u budućnosti popuniti rusko ratno zrakoplovstvo. Sivkov je u intervjuu za RT govorio o razvoju fundamentalno novog aviona od strane ruskih konstruktora aviona.

“Novi proboj će biti stvaranje aviona A-100 na bazi Il-76-MD-90A. Ovo je razvoj aviona A-50, koji se sada aktivno koristi od strane naše vojske u Siriji, ali napredniji. A-100 će imati mnogo moćniji radio-tehnički kompleks, moći će da detektuje nisko leteće ciljeve i moći će automatski da gađa vazdušne ciljeve (sada se sve to dešava u ručnom režimu)“, objasnio je stručnjak.

Budućnost bez posade

Vojni stručnjak Vladimir Yazikov je u intervjuu za RT rekao da budućnost ruske vojne avijacije leži u bespilotnim lovcima šeste generacije.

• Ministarstvo odbrane Ruske Federacije

“Bespilotni borbeni avioni će čak izgledati drugačije. Svi će biti povezani u jednu mrežu, samostalno će gađati metu, lako će se probiti svaku odbranu, neće biti rizika za pilota. Ono što je najvažnije, moći će da lete na granicama stratosfere i vazdušnog prostora. Takvu letjelicu će biti teško primijetiti, a već će ući vanjski prostor. Pred-bespilotni lovci će se pojaviti do 2036. godine. Vjerujem da je budućnost ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga u takvim mašinama”, zaključio je stručnjak.

* "Islamska država" (IS) - terorističke grupe zabranjeno u Rusiji.