Kirdeakordide ehitamise juhendtelefonid. Avati kirdeakordi lõik entusiastide kiirteest Moskva ringteele

Kirdeakord on esmaklassiline ehitusjärgus pideva liiklusrežiimiga linna peatänav. See kulgeb Businovskaja ristmikult mööda Zelenogradskaja tänavat. See ületab 4. Lihhatševski sõiduraja ja sealt edasi transpordisõlmeni Põhja-Rokadaga. Pärast seda kiirtee, mis ületab oktoobri teid raudtee pöörab itta ja läheb mööda Moskva raudtee väikest ringi Moskva raudtee Rjazani suunas. Edasi mööda raudteed kuni Moskva ringtee ristmikuni uue tasulise föderaalse maantee "Moskva - Noginsk - Kaasan" ehitatud lõiguga, mis Moskva piires saab olema esimese klassi ülelinnalise tähtsusega peatänav. Kosinskoje maanteest saab osa uuest föderaalmaanteest.

Kirdeakord ühendab Moskva kirdeosas suuri kiirteid: Izmailovskoje, Štšelkovskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje ja Otkrõtoje maanteed.

Northern Rocade on esmaklassiline ülelinnalise tähtsusega peatänav, mida ehitatakse pideva liiklusrežiimiga. Rokadal on ühine lõik Kirdeakordiga, 4 sõiduraja laius mõlemas suunas - Businovskaja ristmikust kuni tegeliku ristmikuni ajutise laohoonega Likhobori jaama ühendava raudteeharu nr 2 - Khovrino jaama ristmikul. . Edasi läheb kiirtee ikka veel mööda lääne pool OZD-l on kummaski suunas 3 rada. Pärast vahetust ajutise laohoonega ehitatakse väljapääs Likhoborskaja muldkehale. Seejärel, ületades Tšerepanovõhi läbipääsu, jätkub tänav kuni liikluse vahetuseni Loodeakordiga ristmikul Bolšaja Akademitšeskaja tänavaga. Pärast seda siseneb see Dmitrovskoje maanteele, kasutades olemasolevat maantee ristmikku Valaamskaja tänavaga. Väljasõidul on mõlemas suunas 2 sõidurada.

Põhja-Rokada lõigul Bolšaja Akademitšeskaja tänavast Dmitrovskoje maanteeni nähakse ette eraldusriba ja tugiseinad, võttes arvesse maantee võimalikku pikendust Akadeemik Korolevi tänavani.

Projekti kohaselt koosneb kirdeakord järgmistest osadest (idast põhja):
Veshnyaki - Lyubertsy maantee lõik Kozhukhovo mikrorajoonis (Kosinskoje maantee)
Moskva ringtee ja Vešnjaki-Ljubertsõ maantee ristmiku lõik (Kosinskaja viadukt).
Krunt Moskva ringteelt tänaval. Krasnõi Kazanetsist Vešnjakovski viaduktile.
Lõik Veshnyakovsky viaduktist endise 4. transpordirõngani mööda 1. Mayovka alleed ja tn. Anosov.
Endise 4. transpordiringi lõik Oktjabrskaja raudteeliinini.
Zelenogradskaja tänav kuni Moskva ringtee Businovskaja ristmikuni.

Ehituslugu
2008. aasta detsembris algab Veshnyaki - Lyubertsy maantee ehitus.
26. oktoobril 2009 avati Veshnyaki-Lyubertsy maantee 4-kilomeetrine lõik Proektiruemoy proezd 300-st tänavani. Bolšaja Kosinskaja.
3. septembril 2011 avati Vešnjaki - Ljubertsõ maantee kilomeetrine lõik Bolšaja Kosinskajast Moskva ringteeni ja ristmik Moskva ringtee välisküljega.
24. novembril 2011 lõpetati Vešnjaki-Ljubertsõ lõigu ristmiku ehitus Moskva ringtee sisekülje ja Krasnõi Kazanetsi tänavale väljasõiduga.
27. märtsil 2013 algas 8-realise maantee ehitus piki Zelenogradskaja tn.
30. jaanuaril 2014 avati liiklus Kirde kiirtee lõigu kahel ülesõidul alates sh. Entusiastid Izmailovski sh.
24. detsembril 2014 avati liiklus mööda maanteed Businovskaja ristmikust kuni ristmikuni Festivalnaja tänavaga.
18. märtsil 2015 alustati Izmailovski sh. kuni Štšelkovski sh. (valmib 2017).
29. detsembril 2015 alustati ehitusega lõigul Festivalnaja tn. Dmitrovski sh. (valmib 2018. aasta lõpuks)

Kirde kiirtee ristmik Entuziastovi maanteelt

4. ja 5. septembril avati veel kaks Kirde kiirtee lõiku. sait tuletab meelde, millised marsruudi lõigud on juba avatud ja kuidas need linlasi aitasid.

Kirdeakord (SVKh) muutub Moskva kaardil üha selgemaks. Autojuhid kasutavad tõenäoliselt aktiivselt nelja lõiku: Businovskaja ristmikust Festivalnaja tänavani, Izmailovskist Štšelkovski maanteeni, Entuziastovi maanteest Izmailovski maanteeni ja Štšelkovskojest Otkrõtoje maanteeni. Nüüd on neile saadaval veel kaks: Entuziastovi maanteest Moskva ringteeni ja Festivalnaja tänavast Dmitrovski maanteeni.

Nii muutus akord pidevaks lõikudel Businovskaja ristmikust Dmitrovskoje maanteeni ja Avatud maanteest Moskva ringteeni. seda ligi 80 kilomeetrit teid, 67 tehisrajatist ja 14 ülekäigurada. Moskva põhjaosas kulgeb akordi marsruut edasi Moskva ringteest, pöördudes uuele M11 Moskva-Peterburi maanteele.

Ülejäänud kaks sektsiooni - Dmitrovskist kuni Jaroslavli maantee ja Jaroslavskojest Otkrõtoje maanteeni – praegu projekteerivad nad seda.

Vaatamata sellele, et akord pole veel täielikult valmis, on see miljonite moskvalaste elu juba palju lihtsamaks teinud. Räägime avatud aladest.

Businovskaja ristmikult Dmitrovskoje maanteele

See suur osa ajutise ladustamise laost sisaldab kaks valdkonda: Businovskaja ristmikul Festivalnaja tänavale ja Festivalnaja tänavalt Dmitrovskoje maanteele.

Esimene avati 2015. aastal. See koosneb 7,8 kilomeetrist maanteedest, sealhulgas 19 viaduktist (4,45 kilomeetrit), samuti rekonstrueeritud ülekäigurada.

Süžee aitas ühendada kolme linnaosa: Khovrino, Golovinsky ja Lääne-Degunino. Enne seda sai nende vahel sõita vaid läbi Moskva ringtee, mis koormas maanteed kõvasti. Lisaks aitas see lõik integreerida akordi Moskva-Peterburi föderaalmaanteega.

Teine süžee- Festivalnaja tänavast Dmitrovskoje maanteeni - avati 5. septembril. See hõlmab 10,6 kilomeetrit teid, sealhulgas seitse viadukti, sild üle Lihhoborka jõe, Oktjabrskaja raudteeühendusliini viadukt ja maa-alune ülekäigurada. Sait võimaldab Golovinski, Timirjazevski ja Koptevo linnaosade elanikel sõita otse Dmitrovskoje maanteele ilma Moskva ringteel peatumata.

See on akordi üks olulisemaid segmente, mis tagab ristmiku Bolšaja Akademitšeskaja tänava ja juurdepääs Loodeakordile. Samuti võimaldab see Moskva-Peterburi maanteelt välja sõita Dmitrovskoje maantee kaudu kesklinna.

Avatud maanteelt Moskva ringteele

Tulevase akordi teine osa ulatus Avatud maanteelt Moskva ringtee idaossa. See jagati ehituse käigus. neljaks osaks: Otkrytojest Schelkovskoje maanteeni, Schelkovskoje maanteelt Izmailovski maanteeni, Izmailovski maanteelt Entuziastovi maanteeni ja Entuziastovi maanteelt MKAD-i.

Liikumine viiel ülesõidul lõik Štšelkovskist Izmailovski maanteeni ka juba avatud. Selle teede kogupikkus on 13,38 kilomeetrit, millest 1,48 kilomeetrit hõivavad ülesõidud, veel 480 meetrit on Štšelkovo maantee alune tunnel. Sait aitas maha laadida Izmailovskoje ja Štšelkovskoje maanteed, Entuziastovi maanteed ja Budjonnõi avenüü, samuti Bolšaja Tšerkizovskaja ja Pervomaiskaja tänavad.

Lõik Izmailovski maanteest Entuziastovi maanteeni- see on 22,84 kilomeetrit teid, mis avati 2017. aastal. See hõlmas 15 viadukti, viit ülekäigurada ja rekonstrueeriti raudtee viadukt. Tee hõlbustas liiklust Budyonny avenüül ja Entuziastovi maantee lõigul Budyonny avenüüst Plehhanovi tänavani. Samuti võimaldas see vähendada sõidukite voogu, mis mööda Entusiastide maanteed kesklinna sõitsid. Sait parandas Sokolinaya Gora, Preobraženskoje, Vostochnoje ja Severnoje Izmailovo rajoonide transpordi kättesaadavust.

Akordi idaots lõik Entuziastovi maanteelt MKAD-i avati 4. septembril. See hõlbustab liiklust pealinna ida- ja kaguosas, vähendab koormust Ryazani avenüü, Entuziastovi maanteele ja Šelkovskoje maanteele, samuti Moskva ringtee ja kolmanda transpordiringi (TTK) idapoolsetesse sektoritesse. Kosino-Uhtomski ja Nekrasovka linnaosa ning Ljubertsõ elanikel on nüüd linna sisenemine palju lihtsam.

Segment sisaldab Moskva pikim viadukt— 2,5 kilomeetrit Plushevo platvormist kuni Perovskaja tänava viadukti-väljasõiduni.

Tee ehituse käigus remonditi ülekäigurajad: Vykhino metroojaama ja samanimelise platvormini Moskva raudtee Kaasani ja Rjazani suunal, Taevaminemise kiriku ja Vešnjakovi kalmistuni, Kuskovo pargini.

Moskva ületamine

Kirdeakordist saab üks neljast uuest pealinna läbivast kiirteest. Nad otsustasid ehitada need neljanda ringtee asemele, kuna selline süsteem ekspertide sõnul. Enne 2023. aastat Moskvasse ilmuva uue transpordiraami aluseks on kirde-, kagu- ja loodeakordid, aga ka lõunarokaad.

Uued kiirteed ühendab linnaosad ning lossib kolmanda ringtee, Moskva ringtee ja väljuvad maanteed. Need hõlmavad umbes 300 kilomeetrit teid, 127 viadukti, sildu ja tunnelit ning enam kui 50 ülekäigurada.

Kirdeakord ulatub maanteelt M11 Moskva-Peterburi maanteelt Moskva ringtee ja Vešnjaki-Ljubertsy maantee ristumiskohani. See ühendab nii suuri kiirteid kui ka diagonaalselt pealinna põhja-, ida- ja kaguosa.

Kirde kiirtee lõik - Festivalnaja tänavast Dmitrovskoje maanteeni - valmib 2018. aastaks. Selle pikkus on ligi 11 kilomeetrit, sinna tuleb palju ülesõite, viadukte ja tunneleid. Töö uuel saidil on praegu täies hoos. Esmaspäeval külastas suuremahulist ehitusplatsi Sergei Sobjanin.

Peaaegu viis kilomeetrit maanteed mööda Oktjabrskaja raudteed. Kirde kiirtee ehituse tööskeemi järgi on see lõik number 7. See ühendab olemasoleva mahasõidu Moskva-Peterburi maanteele Dmitrovskoje maanteega. Töö maht on tohutu. Tõepoolest, lisaks sõidutee enda ehitamisele on vaja nihutada kilomeetreid kommunikatsioone, teatab.

Ehituse alguseks on siin põhjalikult ette valmistatud. Tee läbib suure tööstusvööndi territooriumi. Ruumi saamiseks tuleb lammutada kümneid hooneid. Autoremonditöökojad, laod, garaažikompleksid- kõik see eemaldatakse estakaadi ja viaduktide mahutamiseks. Isegi kogu mikrorajooni teenindav pumbajaam viiakse teisele poole raudteed. Samal ajal ei lülitata tarbijaid minutikski välja. Selline ettevalmistustöö ei võta mitte ainult palju aega, vaid moodustab ka olulise osa eelarvest.

"60 protsenti meie jõupingutustest ja ajast kulub territooriumi vabastamisele, kommunikatsioonide ülekandmisele - need on soojustrassid, veevarustus, elektriliinid, muu maa-alune, näiteks kaablikollektorid, alustame konstruktsioonide endi suuremahulist ehitamist. " ütles Moskva ehitusosakonna juhataja Andrei Bochkarev.

Kokku ehitatakse sellel lõigul üle 10 kilomeetri teid. Enamik hakkab läbima viadukte ja viadukte. 170-meetrine sild üle Likhoborka jõe saab üheks keerulisemaks insenertehniliseks ehitiseks. Selle laius võimaldab mahutada 11 sõidurada koos juurdepääsuga suurele ristmikule Jaroslavli maantee poole.

"Oleme alustanud kõige raskema osaga. teedevõrk Moskva. See ühendus tasuline tee Peterburi ja Dmitrovkasse. Oleme juba lõpetanud ühe lõigu Festivalnayani, nüüd alustasime teise lõiguga, mis koosneb peaaegu täielikult estakaatidest, viaduktidest, tunnelitest ja sillast. Loodame, et saame selle 2018. aastal valmis,“ ütles Sobyanin.

Osa ehitajaid lubab siiski varem üle anda. Kui valmis. Kui lõik Festivalnajast Dmitrovkani tervikuna valmib, saab sellest osa 35-kilomeetrisest kirdeakordist. Sellest saab "esimese kategooria" linna kiirtee. Mitmerealine liiklusvaba kiirtee, mis tagab diagonaalse ühenduse Moskva vastaspiirkondade vahel, ääristades samal ajal kesklinna tiheda liiklusega tänavaid.

Andrei Sidorenko, Vladimir Tšernõh, Ilja Ušakov, "Telekeskus".

Moskva linnapea Sergei Sobjanin kontrollis 2. oktoobril Kirde kiirtee Entuziastovi maanteest Moskva ringteeni ulatuva lõigu ehituse edenemist. See osa peaks valmima 2018. aastal.

foori maantee

2018. aastal rajatava kirdeakordi lõigu marsruut Entuziastovi maanteelt Moskva ringteele kulgeb olemasolevast kõõlu lõigust Entuziastovi maanteega ristumiskohas, seejärel põhjaküljest. Moskva raudtee Rjazani suunast ringtee väljapääsuni.

Sellel lõigul jääb maantee tänu viiele ülesõidule ilma foorideta, kus kummaski suunas on kolm sõidurada.

Kirde kiirtee uus lõik Entuziastovi maanteest Moskva ringteeni võimaldab tulevikus liiklusvoogusid ümber jaotada ja vähendada koormust väljuvatel maanteedel - Rjazanski prospektil, Entuziastovi maanteel ja Štšelkovskoje maanteel, aga ka edaspidi. Moskva ringtee ja kolmanda ringtee idapoolsed sektorid. Pealegi, uus kiirtee parandab oluliselt transpordi olukorda kagu- ja idapoolsed osad linn ning lihtsustab ka Kosino-Uhtomski ja Nekrasovka linnaosa elanike ning Moskva lähedal asuva Ljubertsõ elanike sisenemist Moskvasse.

Perspektiivis uus sait akordid annavad sissepääsu Moskvasse föderaalne maantee"Moskva - Kaasan".

Jalakäijate ligipääsetavus

Vykhino metroojaama lähedusse ehitatakse uus maa-alune läbipääs. See asub kirdeakordi all ja võimaldab teil Veshnyakovi suunast metroosse pääseda. Lisaks kohalikele elanikele hakkavad seda kasutama need, kes tulevad Vykhino jaama maismaatranspordiga.

Lisaks rekonstrueeritakse akordi ehitamise käigus veel kaks olemasolevat maa-alust läbipääsu - Pljuštševo ja Vešnjaki raudteeplatvormide piirkonnas.

Ökokord

To kohalikud elanikud autode müra ei seganud, trassi äärde paigaldatakse kolmemeetrine müraekraan. Loomulikult kuuleb autosid, kuid mitte rohkem kui neid, mis sõidavad mööda piirkonna tänavaid.

Foto: Portaal Moskva 24/Alexander Avilov

Kuskovski metsaparki kaitsevad akordi müraekraanid.

Ka akordilõigu projekteerimisel suurendati kaugust maanteest metsapargi piirideni. See peaks kaitsma loodusloolist objekti võimaliku ehitusmõju eest. Ka sellel lõigul on kavas liikumiskiirust piirata.

Lisaks plaanitakse kiirtee äärde istutada üle 200 küpse puu, 1800 põõsa, 134 tuhat ruutmeetrit muruplatsi ja 500 ruutmeetrit lillepeenraid.

Idast põhja poole tunniga

Kogu kirdeakord saab olema umbes 35 km pikk. Ta läheb üle uus rada M11 "Moskva - Peterburi" kuni Kosinskaja ülesõiduni - ristmik Moskva ringtee ja Veshnyaki-Lyubertsy maantee ristumiskohas. Marsruut ühendab linna suuremad maanteed: MKAD, Entuziastovi maantee, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe ja Dmitrovskoe maanteed.

Seega tagab Kirde kiirtee diagonaalühenduse pealinna põhja-, ida- ja kaguosa vahel, vähendades liikluskoormust kesklinnale, kolmandale ringteele, Moskva ringteele ja väljuvatele kiirteedele umbes veerandi võrra. Tegelikult saab akordist Moskva ringtee ja kolmanda transpordiringi (TTK) asendusliige.

Uus kirdeakord läheb läbi Oktjabrskaja raudteelt (lääne) ja tagab sissepääsu pealinna tasuline maantee"Moskva, Peterburi". Uute ehitamise plaan kinnitati 2012. Samal ajal lepiti kokku mõlema akordi - nii lääne kui ka ida - projektid. Samal ajal on muude tegevuste hulgas ka Leningradski prospekti ja Ul. Ametiühing MKAD-iga.

Asukoht maanteel

Mööda perifeeriat peaks kirdeakord ühendama põhja- ja kaguosa pealinnad, st kõige tihedamini asustatud piirkonnad.

Idas läheb see ühes osas mööda Moskva ringteed. See tee ühendab selliseid suuri kiirteid nagu Schelkovskoje, Altufevskoje, Izmailovskoje ja Otkrytoye. Businovskaja ristmikult väljuvad autojuhid kahes suunas - loodesse ja kirdesse. Samal ajal tuleb laiendada lõunas asuvat Moskva ringteed, kui võimud otsustavad sellele mõlemad akordid laiendada. Samuti on võimalik, et need maanteed ühendatakse lõunapoolne rokaad. Sellest teatas 2012. aastal linnaarengu abilinnapea Marat Khusnullin.

Kirdeakord ühendab esiteks pealinna Odintsovo läänepoolse ümbersõiduga ja teiseks laskub see idas Veshnyaki-Lyubertsy ristmikuni. Pärast seda on plaanis rajada kiirtee, mida mööda saab sõita Noginskisse.

Akordi lõigu projekt sh. MKADi entusiastid

Kirdeakordi projekti eripäraks on see, et seda arendatakse osade kaupa.

2012. aastal kiideti heaks lõikude projektid - Businovskaja ristmikust tänavani. Festivalnaya ja viadukt tänava ristmikul. Taldomskaja Oktjabrskaja raudteelt. 2013. aastal kuulutati välja järgmised konkursid:

Saidil sh. Entusiastid ringteele.
Saidil sh. Izmailovski kuni sh. Štšelkovski.

Esimesel juhul olid ette nähtud järgmised tegevused:

Ristmiku rajamine kõõlu tänavaga. Kuskovskaja.
Estakaadi ehitus tänavaga ristumisel. Noorus.
Ülekäiguraja ehitamine kohta, kus Kirde kiirtee läheneb Moskva ringteele.
Kaasani ja Gorki suundade raudteede rekonstrueerimine.
Akordi ühendus Veshnyaki-Lyubertsy ristmikuga jaama "Entusiastide kiirtee" piirkonnas Moskva ringtee 8. kilomeetril.

Samuti nähti planeeringuga ette ülekäiguradade rajamine järgmistesse piirkondadesse:

Vostrukhina ja Krasnõi Kazanetsi tänavate vahel.
Esimese Kaasani lagendiku ja Esimese Mayevka allee vahel.
Vykhino metroojaama platvormil ja väljapääsudel (lõunas ja põhjas).
Kuskovskaja lagendiku ja Maevoki tänava vahel.
Karacharovski maantee ja Kuskovskaja vahel.

Selle lõigu pikkus oli üle 8,5 km.

Projekt Schelkovskoje - Izmailovskoje kiirtee

Projekt hõlmas selliseid tegevusi nagu kongresside ehitamine:

Schelkovskoe maanteel kesklinna poole.
Läbi Tkatskaja tänava Okružnaja Proezdi.
On Okruzhnoy proezd suunas sh. Entusiastid.
Shchelkovo maanteelt Otkrytoye maanteele mööda akordi.

Ja ka saabujad:

tänavalt avatud kiirtee poole. Nõukogude;
tänavalt Schelkovskoe maanteele. nõukogude piirkonna suunas;
Izmailovski loomastiku 1. rajalt.

See kirdeakordi lõik on varustatud kolme estakaadiga. Kavas on rajada kaherealine tunnel, millest kaks on maapealne ja kaheksa

Kolmnurk asendab neljanda transpordirõnga

Nagu juba mainitud, on võimalik, et kaks uut kirde ja loode kiirteed ühendatakse Lõuna-Rokadaga. Viimane algab Uus-Riia väljasõidust ja sealt edasi Aminevskoe maanteele. Arendamisel on aga teised projektid. Juhul, kui akordid venitatakse Moskva ringteele, ilmub CTK asemel kolmnurk. Sel juhul sõltub otsus sellest, milline projekt on odavam. Põikkiirteede puuduseks on see, et sisse viimastel aegadel avaldub selgelt nii suures metropolis nagu Moskva. Just sel põhjusel venitatakse kirdeakord läbi kogu linna.

Sõitke kahel väljasõidu viaduktil, samuti raudtee viaduktil läbi sh. Entusiastid avasid juba 2012. aastal. Muuhulgas ehitati pea 2 km pikkune peatee lõik. Kokku hõlmab projekt umbes 25 km sõiduteed. CCT lõik sh. Entusiastov ja Izmailovski tuleks kasutusele võtta 2015. aastal.

Projekti ligikaudne maksumus

Eeldatakse, et Kirde kiirtee ehitus läheb Moskva võimudele maksma 70 miljardit rubla. Khusnullin ütles juba eelmise aasta augustis, et kulud ei ületa 30-35 miljardit rubla.

Võimud pidid leidma optimaalse tasakaalu kulude ja läbilaskevõime tulevane maantee. Juhul, kui see on ehitatud suur hulk erinevaid tehisobjekte, muutub rada kiiremaks, aga ka kallimaks.

Võistlus: lõik Štšelkovski maanteelt Otkrõtojeni

Selle aasta alguses avati kaks viadukti intervallil Entuziastovi maanteelt Izmailovskini. Järgmise lõigu ehitushange kuulutati välja detsembris 2013. Selle tulemused summeeriti selle aasta märtsi alguses. Kavas on rajada vähemalt kolm-neli sõidurada vaid ühes suunas. Tee kulgeb mööda MK MZhD-d Schelkovo maanteelt tänavani. Losinoostrovskaja. Lõigu pikkuseks kujuneb 3,2 km. See on ligikaudu 10% kogusummast. Projekti kohaselt viiakse sellel saidil läbi ka järgmised tegevused:

transpordisõlme ehitamine kõõlu ja Avatud maanteega ristumiskoha piirkonda;
kahe kaldtee ehitamine Otkrytoye maanteele koos väljaspool kiirteed;
läbipääsu korraldamine Mytishchi viadukti all koos tagasipöörde võimalusega.

Selleks, et autojuhtidel oleks võimalus väljuda Štšelkovo maanteelt kesklinna poole suunatud kõõlule, ehitatakse viadukt. Tulevikus on plaan ehitada veel üks. Samuti korraldatakse parempööre Losinoostrovskaja tänavale.

Pärast ehituse valmimist ühendab Kirdeakord, mille skeem on toodud veidi kõrgemal, paljusid olulisi linna piirkondi. Aastal 2014 edasi teedeehitus Pealinnas on eraldatud 90 miljardit rubla. Samal ajal on kavas kasutusele võtta 76,6 km vastvalminud ja rekonstrueeritud teid.