Kalina sukellusvene kemiantehtaalla. Kotimaiset aseet ja sotilasvarusteet

Silti venäläiset nationalistit ovat täydellisiä kusipäitä kaikessa. Varsinkin kun he alkavat "puolustaa Neuvostoliittoa". Sellaiset puolustajat saavat sydämesi kuihtumaan. Kuuntelin täällä Fursovin puhetta "Venäjän petturista"... Ja kaikki olisi hyvin: Gorbatšov, Jeltsin ovat epäilemättä kaiken moitteen arvoisia roistoja, jotka näkee paljaalla silmällä, eikä siihen ole tarvetta. älykkyyttä täällä. Tilastoja riittää.

Mutta kun se tulee, paljastuu villi tietämättömyys "isänmaalaisia". Tämä pätee muuten myös Stalinin ongelmaan. Ja tämä on ongelma. Jos venäläiset "liberaalit" muovaavat Stalinista yleismaailmallisen roiston, he ovat itse asiassa, ja tämä on nykyään aivan ilmeistä, seuraajia Neuvostoliiton ulkoiset viholliset, sitten "venäläiset kansallispatriootit" ovat niiden joukossa, jotka puolustavat Stalinia (ja on myös "mustasataa" - viimeinen keskeneräisistä valkokaartin paskiaisista, jotka vihaavat Stalinia ja Neuvostoliittoa esi-isilleen otettujen etuoikeuksien vuoksi) ovat uskomattoman pinnallisia ja heidän "stalinismi" on banaali protesti Venäjän nykyistä paskiaista tilannetta vastaan. Mutta tämä on erillinen keskustelu.

Herra Fursov väittää, että jos KOLME OHJELmaa toteutettaisiin Neuvostoliitossa, Neuvostoliitto ottaisi johtavan aseman maailmassa. Hän kutsuu näitä tehtäviä:

1. OGAS - Glushkov
2. Kylmä lämpöydin - Filimonenko.
3. Integroitu puolustava-hyökkäävä valtameri-maa-avaruuskompleksi - Chelomey.

Voin tuottaa pettymyksen herra Fursoville.

Yhtään hänen luettelemistaan ​​ohjelmista ei voitu toteuttaa, vaikkakin useista syistä.

Päinvastoin, Neuvostoliitto osoitti vakavaa maalaisjärkeä, etteivät he osallistuneet niiden toteuttamiseen: yritys toteuttaa niistä kaksi: OGAS ja Chelomeyn idea olisi aiheuttanut taloudellisen katastrofin, ja Filimonenkon idea on tavallinen skitsofreeninen hölynpöly juuri M. Kalashnikovin henki, jolle keinutuolissa harjoittelu on selkeästi tietoa ei lisätty.

Aloitan sanalla "kylmä lämpöydin", joka on ilmeisin.

Termoydinfuusioreaktion tapahtumiseksi kahden positiivisesti varautuneen ytimen, esimerkiksi deuteriumin ja tritiumin, on lähestyttävä toisiaan noin 10-15 metrin etäisyydellä. Jos atomin koon suuruusluokkaa olevilla etäisyyksillä: 10-10 metriä, - positiivinen varaus ytimet kompensoidaan osittain tai kokonaan elektronien negatiivisella varauksella (täten tavalliset atomit ovat neutraaleja), sitten elektronikuoren sisällä ytimet osoittautuvat "alastoiksi" ja Coulombin lain mukaan hylkivät toisiaan varauksensa vuoksi. sama nimi. Tämän torjunnan voittamiseksi ytimiä on kiihdytettävä nopeuksiin, jotka vastaavat noin 100 miljoonaa astetta tai enemmän. Muuten ytimet eivät yksinkertaisesti saavuta toisiaan eivätkä joudu ydinvoimien vaikutuksen alle, jotka itse asiassa ovat vastuussa niiden fuusiosta ja energian vapautumisesta.

Tässä mielessä kaikki lämpöydinfuusion ei-kvanttimuunnelmat (joista alla) eroavat yksinomaan ytimien kiihdyttämismenetelmissä. Terminen - kuinka lämmittää aine satojen miljoonien asteiden lämpötilaan - ja pitää sitä tarpeeksi kauan, jotta reaktio tapahtuu (ja mikä tärkeintä, jotta reaktio tapahtuu riittävän syvällä niin, että lämmityksen energiakustannukset ovat pienemmät kuin reaktion aikana vapautuva energia). No, tai voit käyttää kiihdyttimiä, jotka kiihdyttävät ytimet (ionit) vaadittuun nopeuteen... Valitettavasti tätä ongelmaa ei ole vielä ratkaistu. Mutta luultavasti ratkaisu löytyy ainakin yhdellä seuraavista tavoista: joko sulkemalla kuuma mutta matalatiheyksinen plasma magneettikenttä tarpeeksi pitkään aikaan tai kuumentamalla samanaikaisesti ainetta ja tiivistämällä se valtaviin arvoihin lasersäteilyllä. Mitä tulee kiihdyttimiin, toistaiseksi kiihdytys on valitettavasti paljon kalliimpaa energian suhteen kuin lähtöarvo.

Ainoa ei-terminen ajateltavissa oleva lämpöydinfuusion muunnelma liittyy kvanttimekaniikka, tai tarkemmin sanottuna, että hiukkaset (mukaan lukien protonit) ovat samanaikaisesti aaltoja ja voivat siksi kvanttimekaanisesti "vuotaa" potentiaaliesteiden läpi. Tällaista vuotoa varten on välttämätöntä, että ytimet pystyvät lähestymään toisiaan muutaman "ydinpituuden" etäisyydelle ilman tarvetta kasvattaa niitä kineettinen energia. Kuinka tehdä se? - Tämä on mahdollista vain, jos ytimien positiivinen varaus - atomikuvassa - seulotaan vaaditulla etäisyydellä kompensoivalla negatiivisella varauksella ja tämä varaus säilyy riittävän kauan, jotta tunnelointiytimien lukumäärä on riittävän suuri. Idea on hyvä. Mutta tässä tapauksessa elämme alkuainehiukkasten ja stabiilien hiukkasten maailmassa, jotka pystyvät muodostamaan pseudoatomeja, joiden säde on esimerkiksi 10-13 metriä, ja vain yksi voi elää minkä tahansa havaittavan ajan: tämä on massiivinen "kvasi" -elektroni" - alkuainehiukkanen, joka tunnetaan nimellä mu meson. Joka valitettavasti on epävakaa ja kestää vain 10-6 sekuntia. Toivoa oli - mutta se ei toteutunut... Mu-mesonien tuotantoon käytetty energia osoittautui suuremmaksi kuin niiden elinaikana reaktioiden seurauksena vapautunut lämpöydinenergia kvanttimekaanisen vuodon seurauksena "mesoatomien" keskellä sijaitsevista ytimistä. Voi ja ah. Toivo suljettiin sekä teoreettisesti että kokeellisesti.

Eikä ole muita tapoja. Siksi voimme sanoa takuulla: valitettavasti "kylmä lämpöydinfuusio" kuuluu tähän luokkaan ikuiset koneet. Haluaisin, mutta valitettavasti...

OGAS Glushkova Tässä KAKSI "muodollisten tekniikkojen" VIRHEÄ lähentyvät yhtä aikaa.

Ensimmäinen on markkinoiden virheellinen identifiointi kapitalismiin ja sosialismin DIREKTIIVIsuunnitelmaan. Miksi sana "direktiivi" on korostettu? Koska ohjesuunnittelu on tilaus kenelle, mitä, kuinka paljon ja milloin luovuttaa. Mutta on myös muita suunnittelutyyppejä - esimerkiksi suuntaa antavia. Itse nimi kertoo paljon jälkimmäisen merkityksestä: tämä on sellaisten indikaattoreiden suunnittelua, jotka heijastavat kiinteästi koko talouden tilaa, ei yksittäisten tuotteiden ja palveluiden valikoimaa ja määrää. Nämä kaksi lähestymistapaa yhdistyvät täydellisesti siinä mielessä, että on järkevää (ja jopa mahdollista) suunnitella ohjeellisesti vain suhteellisen pieni määrä kriittisiä tuotetuotteita.

Direktiivinen suunnittelu ei siis ole merkki sosialismista/kommunismista, vaan MOBILISATIOTALOUSTA (tai talouden mobilisaatio-osasta), kun TÄLLAINEN RESURSSIEN JAKO ON TÄRKEÄÄ, JOTA EI VOI TOTEUTTA MARKKINOILLA, TOSI VAPAALLA, VAIHTOLLA.

Stalinin kauden Neuvostoliitto joutui olemaan mobilisaatiotilassa: teollisuuden markkinakehitys, joka oli riittävä voittamaan sodan määrätyssä ajassa, oli periaatteessa mahdotonta. Muuten, tämä oli Bukharinin tai Chayanovin ja muiden hänen kaltaistensa suurin virhe: he, kuten Stolypin hänen aikanaan, eivät ottaneet huomioon pääresurssi: AIKA. Jos Neuvostoliitolla olisi 100 vuotta aikaa sujuvaan teollistumiseen, polku yhteistyön kautta olisi upea. Mutta maalla ei yksinkertaisesti ollut näitä 100 vuotta, kuten Stolypinin 20 vuotta. Siksi Venäjä hävisi Stolypinin sokeuden ansiosta ensimmäisen maailmansodan ja joutui vallankumoukseen, ja Stalinin ajattelun selkeyden ansiosta Neuvostoliitto voitti itse suuren sodan.

Mutta suurin virhe on muualla. Glushkov, yksi "ohjelmoijista", ei ole ainoa, joka kärsii taloudellisesta sokeudesta. Esimerkiksi Wasserman levittää samanlaista hölynpölyä, ja Vainon pahamaineinen "nooskooppi" perustuu samaan väärinkäsitykseen.

Ongelmana on se, että PUHDAS TEKNINEN SUUNNITTELU ON MAHDOLLINEN ERITTÄIN KAUPAN TUOTEJÄRJESTELMÄN TUOTANNOSTA. Eikä pointti ole edes siinä, että "10 16 elementtiä sisältävää matriisia on mahdotonta laskea", vaikka tämäkin, koska itse asiassa monet taloudelliset ongelmat ovat sanan varsinaisessa merkityksessä LASKEMATTOMAT. Nämä, kuten he vitsailevat, ovat "Cristobal Khozyevich Juntan" ongelmia: kuinka ratkaista ongelmia, jos osoitetaan, ettei niillä ole ratkaisua. Todellisuudessa ongelma on toinen: luontoa (yhteiskuntaa) ei oteta huomioon. He asuvat. Tämä tarkoittaa, että koska emme voi hetkessä luoda asioita ja yhtä hetkessä "purkaa" niitä, olosuhteet muuttuvat tuotannon aikana, mukaan lukien kysyntä, eikä sitä, mikä on jo laitettu tuotantoon, ei voida "luoda uudelleen": täyte ei käänny hyvin takaisin. Tämän seurauksena tiukka suunnittelu on mahdotonta. Ainoa tapa tätä vastaan ​​- nämä ovat omat kasvonsa "suojaavat tuotantoa" - eli tutkivat suunnittelun epävarmuutta. Tämä tekee ajatuksesta "optimoida kaikki" merkityksettömäksi - tehtävä osoittautuu typerän epävakaaksi.

Tosiasia on, että voit suunnitella vain sitä, jolla on selkeästi määritelty kysyntä. Esimerkiksi aseita. Ja tämä on tehtävä oikein. Mutta tämä on vain pieni osa ongelmaa. Mutta jopa sellaisen homogeenisen tuotteen kuin asunnon rakentamisessa syntyy ongelmia.

Tässä mielessä huomautan, että Liberman-Kosygin-uudistus on "väärä" joidenkin patrioottien silmissä, vain siksi, että Liberman on Liberman, ei Ivanov. Muille "patriooteille" tämä on tyhjentävä todiste siitä, että kirjoittaja on väärässä.

Ei ole Stalinin vika, että Stalin rakensi panssarivaunun maasta. Se oli, kuten sanotaan, "ajan kutsu". Neuvostoliiton suurin sodanjälkeinen ongelma on, että useista objektiivisista ja subjektiivisista syistä Neuvostoliitto ei voinut demobilisoida.

Ja lopuksi Chelomey. Jokainen, joka tuntee Chelomeyn ideat, ei voi olla muistamatta Tukhachevskyn 100 000 tankkia. He ehdottivat sillan rakentamista, jota ei voitu saada valmiiksi! - Tämä on taas aikarajoitusten huomioimatta jättämistä. Maalla ei ollut taloudellisia mahdollisuuksia toteuttaa tällaista ohjelmaa nopeasti. Ja jos toteutus toteutetaan hitaasti maan saatavilla olevassa mittakaavassa, se vanhentuisi ennen kuin se valmistui. Tämä on yleensä ominaisvirhe monet "formalistit".

Oletetaan, että Neuvostoliitossa vuonna 1985 ei ollut tarpeeksi kotipuhelimia. No eipä riittänyt!

Kuvittele, että Gorbatšov olisi ilossa luopunut kaikista keinoistaan ​​varustaakseen "jokaiseen asuntoon puhelinta" VUODEN KÄYTÖSSÄ? Olisin käyttänyt miljardeja puhelinasennuksiin, joista oli jo pulaa... No kyllä, ainakin kymmenen vuotta sen jälkeen - ennen luomista matkapuhelimet ihmiset ainakin käyttäisivät niitä... Mitä jos rahat riittäisivät vain 20 vuoden ohjelmaan? – Hanketta ei yksinkertaisesti olisi saatu päätökseen, ja sijoitetut rahat olisivat menneet hukkaan, koska vuoteen 1995 mennessä matkapuhelimiin siirryttiin massiivisesti, eikä vuonna 1985 nähdyssä muodossa yksinkertaisesti tarvittaisi verkkoa.

Käytännössä Chelomeyn ehdotukset olisivat joko tuhonneet maan talouden tehokkaammin kuin ydinhyökkäys, tai suunnitelman mukaisesti johtaneet järjettömään varojen kulutukseen

Tämä (kuten Glushkovin tapauksessa) "optimointi ilman rajoituksia"- toisin sanoen pahempaa kuin sabotaasi: murtautumiseen. Luojan kiitos ei käynyt.

Vladimir Nikolajevitš Chelomey syntyi vuonna 1914, opiskeli Kiovan ammattikorkeakoulussa vuoteen 1937 asti, opintojensa aikana hän julkaisi vankan oppikirjan aiheesta vektorianalyysi, ja hänen työstään dynaamisen vakauden teoriasta tuli klassikko. Vuonna 1936 Chelomey kuoli teollinen käytäntö lentokonetehtaalla Zaporozhyessa. Tuolloin tehtaalla tapahtui hätätilanne. Yhden akseli lentokoneiden moottoreita, joka oli tarkoitettu hävittäjiin, ei kestänyt suunniteltuja kuormituksia ja hajosi. Suunnittelijat yrittivät estää vikoja lisäämällä akselin paksuutta, mutta silloinkin moottori epäonnistui säännöllisesti. Voit arvata, millä tämä uhkasi kasvia noina vuosina. Pääinsinööri valmistautui jo pidätykseen, kun opiskelijaharjoittelija V. Chelomey tarjosi hänelle omaa tapaa onnettomuuden poistamiseksi: pienentää akselin paksuutta. Paradoksaalinen ratkaisu: ei lisätä, vaan päinvastoin, vähentää! Hukkuva mies puristaa olkia: "Tee se, mutta henkilökohtaisella vastuulla!" Ja moottori alkoi toimia! Opiskelija piti tehtaalla loistavia luentoja lentokoneiden moottoreiden dynamiikasta esitellen oman tutkimuksensa tuloksia. (Paradoksaalisten päätösten kunnia ja voima - päätökset, jotka tuntuivat toisten mielestä absurdilta, epäloogisilta, päätökset, jotka eivät etene, vaan työntävät eteenpäin, niin että V. Chelomeyn ajatuksen liike näyttää nyt räjähtävältä, sykkivältä - tästä eteenpäin ei jättänyt häntä ... viime hetkeen asti, ota tämä kirjaimellisesti.) 1939: kandidaatin väitöskirjan puolustaminen, 40. - kutsu "stalinistiseen" tohtoriohjelmaan (yhteensä 50 jatko-opiskelijaa). 1942: Ensimmäiset testit sykkivälle ilmahengitysmoottorille, vuosien 1936-1940 mittavan tutkimuksen tulos. (Tekijän todistuksen sai Chelomey vuonna 1938. Saksassa Argus-yhtiö uskoi P. Schmidtin luomaan sykkivän moottorin miehittämättömään lentokoneeseen sodan alussa ilma-alus, vuoden 1942 lopussa luotiin tällainen moottori ja laite, tämä on V-1, jonka luojat eivät pitkään aikaan kyenneet poistamaan tärinän vaikutuksia ammuslentokoneen instrumentointiin. Chelomey-moottorin testit, jolta puuttui tämä haittapuoli, suoritettiin Lefortovossa ja pelotti Moskovaa äänillä, jotka olivat samankaltaisia ​​​​kuin ilmatorjunta-akkujen laukaisu. Testeihin osallistuivat ilmavoimien komentaja kenraali A. A. Novikov ja kansankomissaari ilmailuteollisuus A.I. Shakhurin.) Kun saksalaisen ammuslentokoneen luomisesta tuli tunnetuksi, nuori suunnittelija Chelomey nimitettiin pääsuunnittelijaksi ja tehtaan johtajaksi, jota aiemmin johti kuuluisa "hävittäjäkuningas" N.N. Polikarpov (vuonna). viime vuodet hänen elämänsä oli vaikeaa: lentokoneet eivät olleet tulossa, kukaan ei tiedä miksi. Ehkä heillä oli liian kiire...). Uusi pääsuunnittelija on kolmekymmentävuotias. Hänen hahmonsa ei ole helppo: tarina tunnetaan siitä, kuinka hän rullasi hangaaristaan ​​vangitun lentokoneen, Tupolevin saaliin. Raivoissaan Tupolev kutsui Stalinin. Stalin tiedusteli, kuinka vanha röyhkeä mies oli. Siihen homma loppui. Ihmeellisesti. Vuonna 1944 Chelomey aloitti ensimmäisen sykkivään moottoriin perustuvan risteilyohjuksen luomisen. Seuraava on hyvin lyhyt: väitöskirja - 1951, vastaava jäsen - 58., General Designer - 59, akateemikko - 1962. Maailman ensimmäisen ohjaussatelliitin laukaisu - 1963. Laukaisua kutsuttiin lännessä "taitolento avaruudessa". Neljä Proton-avaruuslaboratoriota, jotka laukaistiin samannimisellä kantoraketilla, joka oli pohjimmiltaan uutta verrattuna kuninkaalliseen suunnitteluun. (Tähän päivään asti Proton laukaisee kuuta, Kosmosta, Marsia, Vegaa avaruuteen.....) Jos Korolev, joka melkein satunnaisessa puheessaan maan geofysikaalisesta vuodesta antoi avaruuden määritelmän: rauhallinen, oli virallisesti mukana yksinomaan avaruus, hyvin pian miehitetty tila ja melkein heti julkinen tila (kyllä, Korolev oli luokiteltu, mutta maailma epäili ainoata valtaa Neuvostoliiton avaruudessa), silloin Vladimir Chelomeyn yritys ei alkanut avaruusyhtiönä.

Maaliskuussa 1945 Chelomey kutsuttiin kokoukseen puolustuskomiteaan: kysymys lentokoneammun käytöstä päätettiin. Risteilyohjus kutsuttiin 10X:ksi: tuntemattoman aseen kymmenes muunnos. Amerikkalaisilla ei ollut mitään tällaista. Saksalaisilla oli V-1-ohjuslentokone. Edessä on vuosi siihen päivään, jolloin Korolev viedään kiireesti liittoutuneiden joukkojen vangitsemalle Peenemünden harjoitusalueelle valitsemaan varusteita – amerikkalaiset saavat V-2:n isän Wernher von Braunin. (On oletettu, että Brown, jolla oli sidottu murtunut käsi, oli jo käsissämme, mutta ei herättänyt kiinnostusta ja ontui amerikkalaisten luo, minkä jälkeen rakettitieden historia kehittyi kehittyessään: monet saksalaiset työskentelivät meille, mutta Brown ei ollut heidän joukossaan, mikä oli niin sanotusti tulosten luonteen vuoksi Chelomeyn saksalainen tupla...) 45. 10X otettiin käyttöön Neuvostoliiton armeija. Siellä on elokuva raketin noususta. Tapaaminen Stalinin kanssa 10X:n käytöstä sisälsi siihen aikaan vaarallisia näkökohtia. Beria kysyi hankalan kysymyksen: "Joten kenellä on kuka?" Ilmeisesti tarkoitettiin rinnakkaista liikettä 10X:n ja V-1:n luojien suunnitteluideoissa. Chelomey vastasi rauhallisesti: ”Se, mitä en voinut lainata, on ilmeistä. No, voisivatko saksalaiset olla kanssani? Se on kysymys sinulle, Lavrenty Pavlovich." Seuraavaksi Stalin kysyi: onko mahdollista käyttää 10X nyt? Suunnittelija antoi jyrkästi kielteisen vastauksen ja huomautti, että ammuksen tarkkuus ei mahdollistaisi siviiliuhrien välttämistä. Jos vastaus olisi ollut erilainen (toisin sanoen: jos kunnianhimo olisi hetkeksi vallannut suunnittelijan, kunnianhimo ja pelko...), olisimme ylittäneet amerikkalaisten lentokoneiden Dresdenin pommituksen kauhun. Näin kohtalo paljasti tulevan kenraalin luonteen.

Ammuslentokonetta testattiin Kapustin Yarissa Mustalla ja Pohjanmerellä. Ja suunnittelijaa tukeneet Novikov ja Shakhurin pidätettiin syytettyinä viallisten lentokoneiden toimittamisesta rintamalle: Vasili Iosifovich Stalin Potsdamissa isänsä kanssa tapaamisessa ylisti amerikkalaisia ​​autoja!.. Tiedetään, että pidätetty Novikov pakotettiin todistamaan marsalkka Žukovia vastaan.

Kaksi ilmailualan ammattijohtajaa odotti vapautumista Stalinin kuolemaan asti. Vuonna 1953 toinen 10KhN-testi oli käynnissä Kapustin Yarissa, kun kymmenen päivää ennen kuolemaansa Stalin allekirjoitti ministerineuvoston asetuksen useiden yritysten selvitystilasta. Ei ole epäilystäkään siitä, että kuolema esti skenaarion toteutumisen. Chelomeyn "yritys" oli myös mustalla listalla. Se oli ensimmäinen, mutta ei ainoa tapaus, kun Vladimir Chelomey erotettiin liiketoiminnastaan ​​ja luovutettiin jollekin toiselle. (Muistoksi: 53., 70., 81. olivat dramaattisia, ja kaikki ovat erillistä tarinaa.) Kaikki työ annettiin Artem Mikoyanille, joka halusi tehdä risteilyohjuksen korvaamalla MIG:n lentäjän automaattijärjestelmällä. Myös Sergei Beria, joka ei tullut toimeen yhden risteilyohjussuunnittelijan entisen työntekijän kanssa, oli mukana verilöylyssä (G. Boltyanskyn ja V. Avdujevskin lausunto). On myös arvaus: Stalinin määräyksen aikaan Berian pojalla oli jo tietty oma yhtiö, joka myös liittyi ohjuksiin... ei ollut tärkeimpien aiheiden valinta, samasta Chelomeystä, isän sanelema. Lavrentiy Pavlovitšin huoli? Loppujen lopuksi Mikoyan oli mukana vain miehitetyssä ilmailussa, ajatus konekiväärin ja lentokoneen mekaanisesta yhdistelmästä ei kestä kritiikkiä, mutta se olisi voinut kuulua ylivoimaiselle ei-ammattimaiselle... Mitä tapahtui Chelomeyn yritys näinä vuosina jättää epävarmuuden tunteen. Chelomeylle jäänyt pieni suunnitteluryhmä sijaitsi Tushinossa ja jatkoi itsepintaisesti työtään - työskenteli vähentääkseen ohjaimia, joilla 10X laukaistiin (ohjaimet pienennettiin 30 metristä 7 metriin). Chelomey ei sovittanut itsensä ja yritti saada tapaamisen Berian kanssa, mikä hämmästytti häntä. Lopuksi ehdotin henkilökohtaisesti johtajaa laivasto ajatus laivaston uudelleen varustamisesta ja varustamisesta risteilyohjuksia(laskettu tästä päivästä lähihistoria Laivasto). Kesällä 1955 Keldysh soitti häpeälliselle suunnittelijalle: "On tehty päätös perustaa iso yritys toteuttamaan ehdotuksianne, rakentamiselle on varattu paikka." Näin "Chelomeyn yritys" sai alkunsa Moskovan laitamilta.

Kolme vuotta myöhemmin yritys, tuskin nousemassa jaloilleen, alkaa suunnitella ja luoda ballistisia ohjuksia: joulukuussa päätettiin luoda Ohjusjoukot strateginen tarkoitus. Yritys järjesti General Designerin aloitteesta luentoja aerodynamiikasta hyperääninopeudet, muista kiovalaisen opiskelijan luennot lentokonetehtaalla vuonna 1936: hän oli väsymätön opettajana, hänen suosikkiilmaisunsa: "Ajattele! Ajatella!"

Vuotta ennen kosmonautien salaisen kirjeen ilmestymistä, 12. lokakuuta 1964, Special Design Bureaussa nro 52 (OKB-52), joka sijaitsee Reutovissa lähellä Moskovaa, pidettiin yrityksen vanhempien työntekijöiden kokous, jossa yleinen suunnittelija Vladimir Chelomey ehdotti asemakonseptia "puolustus-, tieteellisten ja kansantaloudellisten ongelmien ratkaisemiseksi". Chelomey, joka omistaa monia vuosia kehittyneiden sotilaallisten, pääasiassa suihkukoneiden, laitteiden suunnitteluun, näki tällaisessa asemassa tehokkaan toimintatavan. avaruuden tiedustelu, joka on ominaisuuksiltaan paljon parempi kuin kaikki tuolloin luodut näytteet. Hän kuvitteli eräänlaisen avaruushavaintopisteen, jossa oli mukavat asumisolosuhteet ja hyvät varusteet ja jossa pyörivä kahden tai kolmen hengen miehistö yhden tai kahden vuoden lentojaksolla. Ja Chelomey löysi ymmärrystä johdon kanssa.

Työt asemalla aloitettiin yleisen tekniikan ministerin 27. lokakuuta 1965 päivätyllä määräyksellä. Almaz-nimisen aseman alustava suunnittelu julkaistiin vuonna 1966. NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston 14. elokuuta 1967 antamassa päätöslauselmassa määrättiin ohjelman täytäntöönpanon ajoitus ja suorituskykyominaisuudet Almaz-varusteet. Asema oli tarkoitus laukaista kiertoradalle raskaalla kantoraketilla "UR-500K" ("Proton-K"), jonka nostokapasiteetti oli 20 tonnia ja joka luotiin myös OKB-52:ssa. Ensimmäisessä vaiheessa he halusivat laukaista kosmonautit yhdessä aseman kanssa - sen etuosassa sijaitsevassa paluuajoneuvossa. Tämä toimituskaavio näyttää nykyaikana epätavalliselta, mutta tuolloin sitä tutkittiin perusteellisesti, koska mahdollisuutta tehdä telakointi kiertoradalla miehistön siirtyessä esineestä esineeseen ei ollut vielä selvitetty asianmukaisella tasolla. Enemmän kanssa yksityiskohtainen analyysi Kävi ilmi, että ehdotetulla järjestelmällä on vakavia haittoja, koska raskaan paluuajoneuvon läsnäolo osana laukaisua vähentää huomattavasti kohdelaitteiston massaa, mikä sinänsä vähentää aseman potentiaalia. Lopulta idea hylättiin, ja telakointiprosessi päätettiin toteuttaa miehitetyissä Sojuz-avaruusaluksissa.

Almaz-raketin ja avaruuskompleksin lopullinen alustava suunnittelu, mukaan lukien perusyksikkö ja kuljetusaluksen "TKS", joka oli varustettu paluuajoneuvolla, hyväksyi osastojen välinen komissio vuonna 1967. Kompleksi sisälsi myös kantoraketin, tekniset ja laukaisuasemat, maanpäällisen tiedon vastaanottopisteen ja maanpäällisten komento- ja mittauskompleksien (CMC) verkoston. Miehistön koulutusta varten suunniteltiin koulutustiloja.

Projektin mukaan Almazista piti tulla kehittyneempi kiertoratatiedustelukone kuin automaattisista Zeniteistä, mikä antaa selvän edun tiedon vastaanottamisen ja käsittelyn nopeuteen. Astronautit pystyivät katsomaan Maata spektrin näkyvällä ja infrapuna-alueella voimakkaiden "avaruuskiikarien" kautta. Nähtyään jotain epäilyttävää, he antoivat käskyn ottaa sarja valokuvia. Elokuva kehitettiin laivalla miehistön ohjauksessa. Huomion arvoinen Fragmentit syntyneistä kuvista piti lähettää Maahan televisiokanavan kautta. Lisäksi planeetan kiinnostavia alueita voitiin tarkastella sivupyyhkäisytutkan avulla.

Laitteet, jotka luotiin asennettavaksi asemalle, olivat tuon ajan standardien mukaan edistyneimmät, erittäin monimutkaisimmat ja kalliimmat. Erityisesti tärkein havainnointiväline kiertoradalta oli olla ainutlaatuinen kamera polttoväli 10 m ja peilin halkaisija noin 2 m, joka on verrattavissa nykyaikaisiin Hubble-tyyppisiin kiertoratateleskooppeihin. Hyväksynnän yhteydessä tekniset ominaisuudet Konetekniikan keskussuunnittelutoimiston (TsKBM; tämä nimi annettiin OKB-52:lle vuonna 1966) ja Krasnogorsk Zenitin tehtaan työntekijät käyttivät kolme kuukautta kameran rakentamiseen. Vain yhden peilin valmistukseen tarkoitetun aihion piti jäähtyä muotissa puolitoista vuotta!

Almazin asemaa suunniteltaessa valittiin seuraavat mitat: kokonaispituus - 11,61 m, asumistilavuus - 90 m 3, laukaisumassa - 18,9 tonnia Asema on suunniteltu kahden hengen miehistölle ja kokonaiskäyttöaika kiertoradalla ylöspäin 410 päivään. Virta saatiin paneeleilla aurinkopaneelit kokonaispinta-alalla 52 m2.

Rakenteellisesti asema oli jaettu kahteen osaan, joita voidaan karkeasti kutsua halkaisijaltaan pieniksi ja suuriksi osastoiksi. Halkaisijaltaan pieni osasto (paineistetun rungon poikittaismitta on 2,9 m) sijaitsi aseman etuosassa. Seuraavaksi oli halkaisijaltaan suuri osasto (poikittaismitta pitkin painerunkoa oli 4,1 m). Aseman sisäinen tilavuus sisälsi kotitalous-, työ-, instrumentti- ja siirtymäalueet.

Olohuone, jossa oli useita katseluikkunoita, sijoittui halkaisijaltaan pieneen osastoon ja oli tarkoitettu astronauteille lepäämään ja nukkumaan, syömään ja suorittamaan lääketieteellisiä kokeita. Toisella puolella oli pöytä, jossa oli purkkien lämmittimiä, astronauttituoleja, vesisäiliöitä ja sisäänrakennettuja ruoka-astioita. Pöydän yläpuolelle asennettiin elämää ylläpitävä ohjauspaneeli. Toisella puolella oli kaappeja, joissa oli lääketieteellisiä laitteita, liinavaatteita, taloustavaroita ja henkilökohtaisia ​​tavaroita, nauhuri musiikkikirjastolla ja radio. Olohuoneen pääty luovutettiin makuupaikoille.

Kotitalousalueen jälkeen tuli työalue. Sen takaosan miehittivät Agat-1-laitteet ja aseman ohjausjärjestelmä. Agata-1 sisälsi suuren optisen kaukoputken, jossa oli säädettävä polttoväli, jonka avulla voit tarkkailla yksityiskohtaisesti kohteita maanpinta, maailman valtamerten vesissä ja maapallon ilmakehässä. Teleskooppi yhdistettiin laajakuvakameraan ASA-34R, ja se sijoittui lattiasta kattoon suljetussa tilassa. Työalueella oli valokuvafilmin käsittelyyn tarkoitettu kehityskone ja valopöytä, jolla oli mahdollista tarkastella kehitettyjä kehyksiä yksityiskohtaisesti suurennuksella. Mielenkiintoisimmat ja tärkeimmät kuvat luettiin, koodattiin ja lähetettiin radion välityksellä Maahan. Halkaisijaltaan suuren osaston työskentelyalueella oli aseman ohjaus- ja valvontapaneelit, lentäjän konsoli, jossa oli nykyisten koordinaattien näyttö ja aseman tilasijainnin osoitin, aseman suuntauksen säätönuppi sekä "OD- 4” optinen mittalaite, joka mahdollisti maanpinnan liikkeen "pysäyttämisen" ja yksittäisten alueiden tarkkailun 7-8 m resoluutiolla, panoraamamittauslaite "POU-II" maanpinnan laajaan tarkasteluun , periskooppi, joka tarjoaa kattavan näkyvyyden ja ympäröivän ulkoavaruuden hallinnan. Lisäksi työalueelle sijoitettiin Pechora-televisiolaitteet ja junassa oleva tiedonhakujärjestelmä, jotta Almaz-laitteiden toiminnasta saadaan nopeasti tietoa. Sinne asennettiin myös monimutkainen simulaattori, jossa oli juoksumatto fyysistä harjoittelua varten ja massamittari (massamittari). Tietenkin siellä oli myös portti jäteastioiden poistamiseen, wc ja kaappi henkilökohtaisilla hygieniatarvikkeilla.

Instrumenttialueella sijaitsi aseman laivajärjestelmien yksiköt: suunta- ja liikkeenohjaus, hengenapu, virtalähde, radioviestintä, telemetria, radiokomentolinja ja muut. Koko tätä kompleksia ohjattiin digitaalisesti Laskukone"Argon-12A" (pääasiassa ajotietokone). Paineosaston ulkopuolelle asennettiin lämmönsäätöjärjestelmän lämmönvaihdinpaneelit, asennonsäätöjärjestelmän anturit sekä telemetria- ja radioviestintäantennit.

Siirtymävyöhyke oli muodoltaan pallomainen ja liitetty jäykästi halkaisijaltaan suuren työvyöhykkeen kanssa. Siirtymäkauden ja työalueet paineistettu luukku löytyi. Ulkopuolella, siirtymävyöhykkeen lopussa, oli "kartio"-tyyppinen passiivinen telakointiyksikkö, jossa oli kulkuaukko astronautien kulkua varten kuljetusaluksesta asemalle. Siirtymäalueen yläosaan tehtiin luukku avaruuskävelyjä varten; täällä oli myös kontti avaruuspukujen säilytykseen (todellisuudessa yhdelläkään Almazilla ei ollut avaruuspukuja työskentelyyn ulkoavaruus ei ollut).

Aseman propulsiojärjestelmässä oli syrjäytyspolttoaineen syöttö ja se toimi korkealla kiehuvilla komponenteilla: Typpihappo ja epäsymmetrinen dimetyylihydratsiini. Se koostui pallomaisista polttoainesäiliöistä, paineistetun kaasun ilmapallosylintereistä, kuudesta korjausmoottorista, kuudestatoista kovaa stabilointimoottorista, kahdestatoista pehmeästä stabilointimoottorista. Propulsiojärjestelmän yksiköt sijaitsivat aseman takaosassa, vain stabilointijärjestelmän moottorit sijaitsivat Almazin keulan siirtymäosastossa.

Huolimatta kyvystä välittää syntyneet valokuvat televisiokuvina radiokanavan kautta, armeijan tiedusteluupseerit halusivat vastaanottaa elokuvan Almazista suoraan käsiinsä ja käsitellä sitä maalaboratorioissaan, joten suunnittelijat joutuivat alusta alkaen kohtaamaan jonka tehtävänä on varmistaa tärkeimpien materiaalien toimittaminen Maahan. Tämän ongelman ratkaisemiseksi suunniteltiin tiedonvälityskapseli (IDC). Filmikasetti ripustettiin kuoren sisään, joka oli peitetty ablatiivisella lämpösuojalla; laitettiin päälle laskuvarjojärjestelmä ja jauhepropulsiojärjestelmä (PPU), joka sisältää jarrumoottorin ja neljä stabilointimoottoria. Kapselille luotiin erityinen torus-iskunvaimennin, joka täytettiin painekaasulla ennen laskeutumista. Toruksen yläosassa oli venttiileitä, jotka kiinteälle pinnalle laskeutuessaan murtuivat läpi vapauttaen tasaisesti kaasua. Roiskumisen aikana torus toimi kellukkeena. Kapselin etsimiseen oli varattu vain muutama tunti, jota varten suunniteltiin, rakennettiin ja testattiin erityinen termostaatilla varustettu maastoajoneuvo, jonka piti kiireesti toimittaa CSI:n lentokentälle, missä evakuointihelikopteri tai lentokone odotti. . Tekniset tiedot vaativat kapselin laskeutumisen tiukasti Neuvostoliiton alueelle. Jos kapseli jäi väliin, se laukaisi automaattinen järjestelmä esineen räjäyttäminen. Suunnitteluprosessin aikana kapseliin oli mahdollista sijoittaa ylimääräisiä pieniä kasetteja, jotka pakattiin pääkelan sivuille - "tähti"-kameran filmit kelattiin sisään, mikä tarjosi koordinaattireferenssin kaapatuille maakohteille. Almaz-miehistö varusteli kapselin uutetuilla materiaaleilla, ja se ampui takaisin kohti annettu hetki erityisen laukaisukammion kautta. Kaksi kilometriä 120 kg painavaa kalvoa sisältävän 360 kg painavan kapselin varustaminen ja laskeutumisen valmistelu ei ollut sinänsä helppo tehtävä. Siksi sen siirtämiseksi aseman sisäpuolelta ilmalukkoosastoon ja sen asentamiseksi laukaisukammioon tehtiin erityinen manipulaattori.

Almaz-kehittäjät tiesivät, että Yhdysvallat työskenteli sotilaallisten tarkastussatelliittien ja ohjattavien torjunta-alusten hankkeiden parissa. Aseman suojaamiseksi tällaisilta vihollislaitteilta se varustettiin lentokoneen tykki Nudelman-Richter NR-23 -malli, joka modifioi Tu-22-suihkupommikoneen valmista häntäpistoolia. Ampumaetäisyyden kiertoratakohteita vastaan ​​tuli olla vähintään 3000 m. Avaruusase ampui 950 laukausta minuutissa; lisäksi 200 g painava ammus lensi nopeudella 690 m/s. Aseman suunnittelijoiden muistojen mukaan vuonna maakokeet yli kilometrin etäisyydellä tykin salvo leikkasi kahtia metallinen piippu bensan alta.

Ase oli asennettu tiukasti aseman "vatsan" alle. Se voidaan kohdistaa vihollisen kohteeseen tähtäimen kautta kääntämällä koko asemaa käsin. Ammunta ohjattiin ohjelmistolla, joka laski kohteen tuhoamiseen tarvittavan salvan, kun ammuksen lentoaika siihen oli 1-5 sekuntia. Hyökkäys tyhjiössä ammuttaessa kompensoitiin käynnistämällä jäykät stabilointi- tai tukimoottorit. On selvää, että Almaz ei voinut hyökätä kenenkään kimppuun - mitä järkeä on käyttää avaruushävittäjänä miltei 20 tonnia painavaa miehitettyä tarkkailuasemaa, joka on varustettu jättiläiskameralla ja muilla arvokkailla laitteilla? Mutta asema pystyi hyvin puolustautumaan hyökkäykseltä, eikä yksikään hyökkääjäsatelliitti pystynyt vastustamaan sen tulivoimaa. Onneksi amerikkalaiset eivät koskaan uskaltaneet lähestyä kiertoradalla lentäviä Almaz-ohjuksia.

Koska OKB-52:lla käynnistetty TKS-kuljetusaluksen projekti vaati pitkäjänteistä kehitystä, järjestelmän luomisen ensimmäisessä vaiheessa päätettiin toimittaa miehistöt asemalle miehitetyillä Sojuz-avaruusaluksilla. Näiden uusien alusten kehittäminen muuttui kuitenkin yhtäkkiä todelliseksi painajaiseksi insinööreille ja astronauteille.