Katyusha - ainutlaatuinen Neuvostoliiton taisteluajoneuvo (mielenkiintoinen). Katyusha - ainutlaatuinen Neuvostoliiton taisteluajoneuvo Kuinka tehdä pahvi Katyusha

14. heinäkuuta 1941 taisteluissa lähellä Orshaa tulinen rakettitornado putosi natsien asemiin, mikä oli kauhistuttavaa. Tätä vastaan ​​taisteli kokeellinen akku Ivan Vasilyevich Flerovin johdolla. Näin alkoi maailman ensimmäisten rakettitykistön taisteluajoneuvojen - "Katyusha" - elämä, kuten sotilaamme hellästi kutsuivat. Legendaarinen "Katyushas" kävi läpi kaikki sodan tiet, parantuen, saaen yhä enemmän voimaa ja tarkkuutta. He osallistuivat moniin sotilasoperaatioihin, mukaan lukien Reichstagin vangitsemiseen Berliinissä.

Nykyään Katyushat on korvattu uusilla taisteluajoneuvoilla - nykyaikaisilla raskailla raketinheittimillä. Tehokkaat traktorit pyörillä leveillä renkailla pystyvät liikkumaan 75 km/h nopeudella, ylittämään esteet ja kaalat.

Nykyaikaisen "Katyushasin" tykistöosa - 40 ohjausputkea, jotka on koottu pakkaukseen ja asennettu nosto- ja kääntölaitteeseen. Raketit pystyvät iskemään viholliseen jopa 20 kilometrin etäisyydeltä.

Kutsumme sinut rakentamaan mallin modernista rakettitykistön taisteluajoneuvosta (kuva 72). Periaatteessa tarvitset työhön paksua 1 mm paksua pahvia ja piirustuspaperia. Joitakin yksityiskohtia varten tarvitaan muita materiaaleja - puhumme niistä erikseen.

Siirrä ensin pahviin kuvan 73 osien kehitystyöt. Piirrä itse ne osat, jotka liimataan mallin vasempaan reunaan. Muista, kuinka tämä tehdään. Kopioi kuultopaperille yksityiskohdat, joiden lähellä on P-kirjain (oikea), käännä sitten kuultopaperi ympäri ja siirrä tuloksena saatu kuva siitä pahviin.

Leikkaa kaikki yksityiskohdat ääriviivaa pitkin. Leikkaa reiät B-kirjaimen paikasta ja pisteen kohdalla, tee nastoja nastimella. Taivuta työkappaleita taittoviivoja pitkin vedettyään naskalin kärki niitä pitkin paineella. Siirrä sitten piirustuspaperille kaikki kehitysosat lukuun ottamatta osia 21, 50 ′ ja 54 ′, joiden kehityspiirustukset näkyvät kuvissa 74, 75. Ne täytyy leikata ja taivuttaa samalla tavalla kuin pahviosat. . Leikkaa osien 21 aihiot tavallisesta ohuesta paperista ja, kun olet voideltu ne liimalla, ruuvaa ne tangolle, jonka halkaisija on 4 mm - saat 10 cm pitkiä putkia.

Kalvin 50' ja 54' on leikattava läpinäkyvästä kalvosta. On parempi merkitä ne näin. Aseta filmi skannattujen piirustusten päälle, siirrä osien kuva nastimella filmiin ja leikkaa ne sitten irti.

Valmistele nyt kuvan 76 osat kokoamista varten. Leikkaa osat 74 ja 65 pyöreistä tikkuista tai lyijykynistä, osat 73 ja 67 lankarullista, osa 46 ja kuutio, jonka koko on 1 x 1 x 1 cm, korkista, osa 72 - alkaen tina tai pleksilasi, kohta 75 ohuesta kumista (esim. vanhasta polkupyörän sisärenkaasta), kohta 43 muovi- tai metalliputkesta ja osat 17' ja 51' läpinäkyvästä kalvosta. Yksityiskohdat 32, 48, 49, 53, 59 taipuvat langasta. Jos paksua lankaa ei ole käsillä, suorista tavalliset paperiliittimet.

Joten, osat on valmistettu, voit aloittaa kokoamisen. Ohjaamon, kantoraketin ja rungon asennuskaavio on esitetty kuvassa 72, pyörät ja akselit - kuvassa 76.

Ohjaamo on pahvirunko, joka on vuorattu paperilla. Runko menee näin. Liimaa öljynjäähdytin 19 vesipatteriin 18 ja kehys 11 runkoon 12. Liimaa patterit ja kehykset alustaan ​​14 katkoviivoilla merkittyihin paikkoihin.

Kiinnitä runko 13 ja jäähdyttimen vuoraus 20 samalle alustalle ja liimaa osa 2 päälle.

Liimaa sitten osat 1, 4 ja 3.

Asenna runko 9 ohjaamon rungon takaosaan. Aseta osa 6 siihen ja runkoon 12 ja liimaa runko 7 siihen.

Liimaa osat 8 ja 10 rungon takaosaan.

Ohjaamokokoonpanon viimeinen toimenpide on skin-tarra. Valmistele ensin osat asennusta varten: liimaa konepellin kannen 61 ja katto 64 kulmat, liimaa osat 50 ' ja 54 ' osien 50 ja 54 sisäpuolelle, tee kuvuun 56 lovet ja taivuta venttiilit sisäänpäin. Työnnä jäähdyttimen säleikön tangot 59 ohjaamon pohjan 14 ja osan 2 reikiin.

Kiinnitä sitten järjestyksessä osat 50, 63, 54, 5, 64, 61, 56, 58, 60,

62. Kiinnitä osat 15, 16, 17, 55, 52, 57 lokasuojaan, jalkalistaan ​​ja ajovaloon.

Aseta kantoraketti liimattavalle alustalle

osista 26 ja 27. Asenna tynnyri alustalle: se kootaan renkaaksi liimatusta vaipasta 30 ja pohjat 28. Vanteet jäljitellään kahdella langanpalalla, jotka on liimattu kuvan osoittamiin paikkoihin. Liimaa valmistetut putket 21 pussiin, joka koostuu neljästä rivistä - kussakin kymmenen putkea. Kääri tämä paketti piirustuksessa osoitetuissa paikoissa useita kertoja langoilla ja kiinnitä kannattimella 23.

Liimaa teline 22 ja kiinnitä pakkaus siihen. Liimaa sitten osista 24, 24' ja 25 pohja kiinnitettyäsi 1X1X1 cm:n korkkikuution osaan 24' (liimalla). Kiinnitä alusta ja sen alla oleva aluslevy alustaan ​​naulalla (naula tulee työntää alustan alapuolelta), liimaa teline putkipaketilla alustaan. Kootun yksikön tulee pyöriä akselin ympäri. Jos haluat vaunukopan kallistuvan, yhdistä se alustaan ​​valssilangalla.

Tangot 74 tiukasti kiinnitetyillä rummuilla 73 ja löysällä aluslevyllä 72 muodostavat akseleita. Keski- ja taka-akselin rumpuihin on liimattu renkaat 76, joiden väliin laitetaan hihna 75.

Keskiakselille on asennettu iso hihnapyörä, joka koostuu rummusta 67, johon on ruuvattu paperiliuska 38 ja kahdesta kiekosta 68. Se voidaan asentaa vasta rungon asennuksen jälkeen.

Mallin runko on koottu kahdesta palkista ja viidestä poikittaispalkista. Taivuta säleet 34 kirjaimella P ja liimaa niihin paperiliuskoja 38 alhaalta (pituus määräytyy paikallisesti). Asenna holkit 43 säleiden reikiin ja asenna valmiit osat akseleille. Tee palkki 33, neljä palkkia 35 ja liimaa ne sivupalkkien 34 väliin. Vahvista rungon etuosa puskurilla 31 kahdella koukulla 32 ja takaosa yhdellä koukulla 36. Liimaa osat 44 runkoon ylhäältä.

Kokoa pyörät kuvan 76 kaavion mukaisesti. Se ei vaadi erityisiä selityksiä. Huomaamme vain, että osaa 71 on taivutettava keskiviivaa pitkin ja annettava sille kartiomainen muoto. Se on tehty

niin. Työnnä mittauskompassin neula skannauksen ristin keskelle ja työnnä taiteviivaa toisella neulalla. Nyt työkappaleelle on helppo antaa kartiomainen muoto. Kiinnitä valmiit pyörät tiukasti akselin liimaan niin, että jälkimmäisten päät työntyvät 2 mm pyörän levyjen ulkopuolelle.

Liimaa valmis hytti ja taso kantoraketilla runkoon. Kiinnitä vasemmalle puolelle lavaan kaasusäiliö, liimattu kotelosta 40 ja kehyksistä 39. Rullaa osa 41 - se jäljittelee säiliön kaulaa - ja liimaa se ylhäältä säiliön reikään. Liimaa kaulaan kansi, joka koostuu kahdesta osasta 42. Liimaa oikealle puolelle varaosalaatikko alustalle (nimike 47) ja tee askel, liimaa esiliinat 45 taakse ja päälle - alusta alustalle. DP-10 sähkömoottori (nimike 46). Toisen tyyppisen mikromoottorin alusta on suunniteltava itse.

Kiinnitä mikrosähkömoottori alustaan ​​teipillä tai pahvipuristimella, laita pieni hihnapyörä akselille, yhdistä se hihnalla, jossa on suuri hihnapyörä, joka on asennettu keskiakselille (katso kuva 76 "Kinemaattinen kaavio"). Liitä moottori ohjauspaneeliin (RC), joka koostuu akusta ja kolmiasentoisesta kytkimestä. Tee tietesti. Mallin tulee suorittaa kolme komentoa: "Eteenpäin", "Takaisin" ja "Stop". Jos on puutteita, poista ne ja siirry viimeiseen vaiheeseen - mallin viimeistelyyn.

Mallin viimeistely koostuu pienten yksityiskohtien tarrasta. Asenna kahvat 48 ja 49, peilien pidikkeet 53 paikoilleen 51. Liimaa kalvon osat 51' ja 17' peileihin ja ajovaloihin laittamalla niiden alle foliopalat.

Malli on koottu. Alusta maalaa valmis malli mustalla musteella ja ohjaamo ja kantoraketti vihreällä guassilla tai temperalla. Hytin oviin voi piirtää Vartijan merkin. Jotta malli olisi vahvempi ja maali ei tahriintuisi, peitä se värittömällä lakalla tai PVA-liimalla.

Neuvostoliiton monilaukaisurakettijärjestelmä "Katyusha" on yksi tunnetuimmista Suuren isänmaallisen sodan symboleista. Suosion suhteen legendaarinen Katyusha ei ole paljon huonompi kuin T-34 tai PPSh-rynnäkkökivääri. Toistaiseksi ei tiedetä varmasti, mistä tämä nimi tuli (versioita on useita), saksalaiset kutsuivat näitä installaatioita "Stalinin uruiksi" ja pelkäsivät niitä kauheasti.

"Katyusha" on useiden yhteisnimi raketinheittimiä Suuren ajat Isänmaallinen sota. Neuvostoliiton propaganda esitti ne yksinomaan kotimaisena "osaamisena", mikä ei ollut totta. Työtä tähän suuntaan tehtiin monissa maissa ja kuuluisat saksalaiset kuusipiippuiset kranaatit ovat myös MLRS:iä, tosin hieman erilaista rakennetta. Rakettitykistöä käyttivät myös amerikkalaiset ja britit.

Siitä huolimatta Katyushasta tuli toisessa maailmansodassa lajissaan tehokkain ja eniten massatuotettu ajoneuvo. BM-13 on todellinen voiton ase. Hän osallistui kaikkiin merkittäviin taisteluihin Itärintama raivaamalla tietä jalkaväkijoukoille. Ensimmäinen Katyusha-lento ammuttiin kesällä 1941, ja neljä vuotta myöhemmin BM-13-laitteistot pommittivat jo piiritettyä Berliiniä.

Hieman historiaa BM-13 "Katyushasta"

Useat syyt vaikuttivat kiinnostuksen elpymiseen rakettiaseita kohtaan: ensinnäkin keksittiin kehittyneempiä ruutityyppejä, jotka mahdollistivat merkittävästi lisäämään rakettien kantamaa; toiseksi raketit olivat täydellisiä taistelulentokoneiden aseina; ja kolmanneksi raketteja voitaisiin käyttää myrkyllisten aineiden kuljettamiseen.

Viimeinen syy oli tärkein: ensimmäisen maailmansodan kokemusten perusteella armeijalla ei ollut epäilystäkään siitä, että seuraava konflikti ei varmasti selviäisi ilman sotakaasuja.

Neuvostoliitossa luominen ohjusaseet alkoi kahden harrastajan - Artemievin ja Tikhomirovin - kokeiluilla. Vuonna 1927 luotiin savuton pyroksiliini-TNT ruuti, ja vuonna 1928 kehitettiin ensimmäinen raketti, joka onnistui lentämään 1300 metriä. Samanaikaisesti aloitettiin ilmailun ohjusaseiden kohdennettu kehittäminen.

Vuonna 1933 ilmestyi kokeellisia näytteitä kahden kaliiperin ilmailuraketeista: RS-82 ja RS-132. Uuden aseen, joka ei sopinut lainkaan armeijalle, suurin haittapuoli oli niiden alhainen tarkkuus. Kuoreilla oli pieni häntä, joka ei ylittänyt kaliiperiaan, ja ohjaimina käytettiin putkea, mikä oli erittäin kätevää. Ohjusten tarkkuuden parantamiseksi niiden höyhenpeitettä oli kuitenkin lisättävä ja uusia ohjaimia oli kehitettävä.

Lisäksi pyroksiliini-TNT-ruuti ei sopinut kovin hyvin tämäntyyppisten aseiden massatuotantoon, joten päätettiin käyttää putkimaista nitroglyseriiniruutia.

Vuonna 1937 he testasivat uusia ohjuksia, joissa oli suurempi höyhenpuku ja uusia avoimen kiskon tyyppisiä ohjaimia. Innovaatiot paransivat merkittävästi tulen tarkkuutta ja lisäsivät raketin kantamaa. Vuonna 1938 RS-82- ja RS-132-raketit otettiin käyttöön ja niitä alettiin valmistaa massatuotantona.

Samana vuonna suunnittelijat annettiin uusi tehtävä: luo reaktiivinen järjestelmä maajoukot, ottaen lähtökohtana 132 mm kaliiperin raketin.

Vuonna 1939 132 mm:n räjähdysherkkä sirpalointiammus M-13 oli valmis, sillä oli tehokkaampi taistelukärki ja suurempi lentoetäisyys. Tällaisia ​​tuloksia oli mahdollista saavuttaa pidentämällä ammuksia.

Samana vuonna valmistettiin myös ensimmäinen raketinheitin MU-1. Kuorma-auton poikki asennettiin kahdeksan lyhyttä ohjainta, joihin oli kiinnitetty kuusitoista rakettia pareittain. Tämä suunnittelu osoittautui erittäin epäonnistuneeksi, lentopallon aikana auto heilui voimakkaasti, mikä johti taistelun tarkkuuden merkittävään laskuun.

Syyskuussa 1939 aloitettiin uuden raketinheittimen, MU-2, testit. Kolmiakselinen kuorma-auto ZiS-6 toimi sen perustana, jonka tämä kone tarjosi taistelukompleksi hyvä ohjattavuus, jonka ansiosta paikkaa voidaan vaihtaa nopeasti jokaisen lentopallon jälkeen. Nyt ohjusten oppaat sijaitsivat auton varrella. Yhdessä lentopallossa (noin 10 sekuntia) MU-2 ampui kuusitoista kuorta, asennuksen paino ammusten kanssa oli 8,33 tonnia ja ampumaetäisyys ylitti kahdeksan kilometriä.

Tällä ohjaimien suunnittelulla auton keinuminen salvon aikana tuli minimaaliseksi, lisäksi auton takaosaan asennettiin kaksi tunkkia.

Vuonna 1940 suoritettiin MU-2:n tilakokeet, ja se hyväksyttiin käyttöön nimellä "BM-13 raketinheitin".

Päivää ennen sodan alkua (21. kesäkuuta 1941) Neuvostoliiton hallitus päätti valmistaa massatuotantona BM-13-taistelujärjestelmiä, niihin tarvittavia ammuksia ja muodostaa erityisyksiköitä niiden käyttöä varten.

Ensimmäinen kokemus BM-13:n käytöstä edessä osoitti niiden korkean tehokkuuden ja vaikutti tämän tyyppisten aseiden aktiiviseen tuotantoon. Sodan aikana useat tehtaat tuottivat Katyushaa, ja heille käynnistettiin ammusten massatuotanto.

BM-13-asennuksilla aseistettuja tykistöyksiköitä pidettiin eliittinä, heti muodostumisen jälkeen he saivat vartijoiden nimen. Reaktiivisia järjestelmiä BM-8, BM-13 ja muita kutsuttiin virallisesti "vartijakranaatiksi".

BM-13 "Katyushan" käyttö

Ensimmäinen raketinheittimien taistelukäyttö tapahtui heinäkuun puolivälissä 1941. Orshan, suuren risteysaseman Valko-Venäjällä, miehittivät saksalaiset. Se on kertynyt suuri määrä vihollisen sotilasvarusteet ja työvoimat. Tätä tarkoitusta varten kapteeni Flerovin raketinheittimien akku (seitsemän yksikköä) ampui kaksi lentopalloa.

Tykistömiesten toiminnan seurauksena rautatieliittymä käytännössä pyyhittiin pois maan pinnalta, natsit kärsivät vakavia menetyksiä ihmisissä ja laitteissa.

"Katyushaa" käytettiin muilla rintaman sektoreilla. Uusi neuvostoliiton aseita oli erittäin epämiellyttävä yllätys saksalaiselle komentajalle. Erityisen vahva psykologinen vaikutus kuorien käytön pyrotekninen vaikutus Wehrmachtin sotilashenkilöstölle: Katyusha-salvon jälkeen poltettiin kirjaimellisesti kaikki, mikä saattoi palaa. Tämä vaikutus saavutettiin käyttämällä TNT-sammuja kuorissa, jotka muodostivat räjähdyksen aikana tuhansia palavia palasia.

Rakettitykistöä käytettiin aktiivisesti taistelussa Moskovan lähellä, Katyushas tuhosi vihollisen Stalingradin lähellä, he yrittivät käyttää niitä panssarintorjunta-aseet päällä Kurskin pullistuma. Tätä varten auton etupyörien alle tehtiin erityisiä syvennyksiä, jotta Katyusha pystyi ampumaan suoran tulen. BM-13:n käyttö panssarivaunuja vastaan ​​oli kuitenkin vähemmän tehokasta, koska M-13-raketti oli erittäin räjähdysherkkää pirstoutumista, ei panssaria lävistävää. Lisäksi "Katyusha" ei ole koskaan eronnut korkeasta tulitarkkuudesta. Mutta jos hänen ammus osui tankkiin, kaikki ajoneuvon kiinnikkeet tuhoutuivat, torni juuttui usein ja miehistö sai vakavan kuorishokin.

Raketinheittimiä käytettiin suurella menestyksellä aina voittoon asti, ne osallistuivat Berliinin hyökkäykseen ja muihin sodan viimeisen vaiheen operaatioihin.

Kuuluisan BM-13 MLRS:n lisäksi oli myös raketinheitin BM-8, joka käytti 82 mm:n kaliiperin raketteja, ja ajan myötä ilmestyi raskaita rakettijärjestelmiä, jotka laukaisivat 310 mm:n kaliiperin raketteja.

Aikana Berliinin operaatio neuvostoliiton sotilaita käyttivät aktiivisesti katutaistelukokemusta, jonka he saivat Poznanin ja Königsbergin vangitsemisen aikana. Se koostui yksittäisten raskaiden rakettien M-31, M-13 ja M-20 suorasta ampumisesta. Perustettiin erityisiä hyökkäysryhmiä, joihin kuului sähköinsinööri. Raketti laukaistiin konekivääreistä, puisista korkista tai yksinkertaisesti mistä tahansa tasaisesta pinnasta. Tällaisen ammuksen osuma voisi hyvinkin tuhota talon tai taatusti tukahduttaa vihollisen tulipisteen.

Sotavuosina menetettiin noin 1400 BM-8-, 3400 BM-13- ja 100 BM-31-asennusta.

BM-13:n historia ei kuitenkaan päättynyt siihen: 60-luvun alussa Neuvostoliitto toimitti nämä laitteistot Afganistaniin, missä hallituksen joukot käyttivät niitä aktiivisesti.

Laite BM-13 "Katyusha"

BM-13-raketinheittimen tärkein etu on sen äärimmäinen yksinkertaisuus sekä tuotannossa että käytössä. Asennuksen tykistöosa koostuu kahdeksasta ohjaimesta, kehyksestä, johon ne sijaitsevat, kääntö- ja nostomekanismeista, tähtäimistä ja sähkölaitteista.

Ohjaimet olivat viiden metrin pituinen I-palkki erityisillä päällysteillä. Jokaisen ohjaimen takapuolelle asennettiin lukituslaite ja sähkösulake, jolla ammuttiin.

Ohjaimet asennettiin kääntyvään runkoon, joka yksinkertaisimpia nosto- ja kääntömekanismeja käyttäen tarjosi pysty- ja vaakasuuntauksen.

Jokainen Katyusha oli varustettu tykistötähtäimellä.

Auton (BM-13) miehistö koostui 5-7 henkilöstä.

M-13-rakettiammus koostui kahdesta osasta: taistelu- ja suihkujauhemoottorista. Taistelukärki, jossa oli räjähdysaine ja kosketussulake, muistuttaa hyvin tavanomaisen räjähdysherkän sirpalointiammuksen taistelukärkeä.

M-13-ammuksen jauhemoottori koostui kammiosta, jossa oli jauhepanos, suutin, erikoisverkko, stabilisaattorit ja sulake.

Rakettijärjestelmien kehittäjien (eikä vain Neuvostoliitossa) suurin ongelma oli rakettiammusten tarkkuuden alhainen tarkkuus. Vakauttaakseen lentonsa suunnittelijat menivät kahdella tavalla. Saksalaiset kuusipiippuisten kranaatinheittimien raketit pyörivät lennon aikana vinosti sijoitettujen suuttimien takia, ja tasaiset stabilisaattorit asennettiin Neuvostoliiton tietokoneisiin. Ammuksen tarkkuuden lisäämiseksi oli tarpeen lisätä sitä alkunopeus, tätä varten BM-13:n ohjaimet saivat suuremman pituuden.

Saksalainen stabilointimenetelmä mahdollisti sekä itse ammuksen että aseen, josta se ammuttiin, mittoja. Tämä kuitenkin pienensi merkittävästi ampumaetäisyyttä. On kuitenkin sanottava, että saksalaiset kuusipiippuiset kranaatit olivat tarkempia kuin Katyushat.

Neuvostoliiton järjestelmä oli yksinkertaisempi ja salli ampumisen huomattavilta etäisyyksiltä. Myöhemmin asennuksissa alettiin käyttää spiraaliohjaimia, mikä lisäsi tarkkuutta entisestään.

"Katyushan" muutokset

Sotavuosina luotiin lukuisia muunnelmia sekä raketinheittimistä että niiden ammuksista. Tässä on vain muutamia niistä:

BM-13-SN - tässä asennuksessa oli spiraaliohjaimet, jotka pettivät ammuksen pyörivä liike mikä paransi merkittävästi sen tarkkuutta.

BM-8-48 - tämä raketinheitin käytti 82 mm:n kaliiperia ja siinä oli 48 ohjainta.

BM-31-12 - tämä raketinheitin käytti ampumiseen 310 mm:n kaliiperiammuksia.

Alun perin maasta ammuttiin 310 mm kaliiperin raketteja, vasta sitten ilmestyi itseliikkuva tykki.

Ensimmäiset järjestelmät luotiin ZiS-6-auton perusteella, sitten ne asennettiin useimmiten Lend-Lease-ajoneuvoihin saatuihin autoihin. On sanottava, että Lend-Leasen alkaessa raketinheittimien luomiseen käytettiin vain ulkomaisia ​​ajoneuvoja.

Lisäksi raketinheittimiä (M-8-kuorista) asennettiin moottoripyöriin, moottorikelkoihin ja panssaroituihin veneisiin. Ohjaimet asennettiin rautatien laiturille, tankeille T-40, T-60, KV-1.

Ymmärtääksesi kuinka joukkoaseita siellä oli katyushia, riittää, että annat kaksi lukua: vuodesta 1941 vuoden 1944 loppuun Neuvostoliiton teollisuus valmisti 30 tuhatta kantorakettia monenlaisia ja 12 miljoonaa kuorta heille.

Sotavuosina kehitettiin useita 132 mm kaliiperin raketteja. Modernisoinnin pääalueita olivat tulitarkkuuden lisääminen, ammuksen kantaman ja sen tehon lisääminen.

BM-13 Katyusha -raketinheittimen edut ja haitat

Raketinheittimien tärkein etu oli niiden ampumien suuri määrä yhdellä salvalla. Jos useat MLRS:t työskentelivät samalla alueella kerralla, tuhoava vaikutus lisääntyi shokkiaaltojen häiriön vuoksi.

Helppokäyttöinen. "Katyushat" erottuivat erittäin yksinkertaisesta suunnittelustaan, ne olivat myös yksinkertaisia nähtävyyksiä tämä asennus.

Alhaiset kustannukset ja helppo valmistus. Sodan aikana raketinheittimien tuotanto aloitettiin kymmenissä tehtaissa. Näiden kompleksien ammusten tuotanto ei aiheuttanut erityisiä vaikeuksia. Erityisen kaunopuheinen on BM-13:n ja tavanomaisen hinnan vertailu tykistö kappale samankaltainen kaliiperi.

Asennusten liikkuvuus. Yhden BM-13-lentopallon aika on noin 10 sekuntia, lentopallon jälkeen ajoneuvo poistui ampumalinjalta altistumatta vihollisen vastatulelle.

Tällä aseella oli kuitenkin myös haittoja, joista tärkein oli tulipalon alhainen tarkkuus kuorien suuren leviämisen vuoksi. Tämän ongelman ratkaisi osittain BM-13SN, mutta sitä ei ole lopullisesti ratkaistu myöskään nykyaikaisessa MLRS:ssä.

Riittämätön M-13-ammun räjähdysvoima. "Katyusha" ei ollut kovin tehokas pitkäaikaisia ​​puolustavia linnoituksia ja panssaroituja ajoneuvoja vastaan.

Lyhyt ampumamatka verrattuna tykkitykistöön.

Suuri ruudin kulutus rakettien valmistuksessa.

Voimakasta savua salvon aikana, joka toimi paljastavana tekijänä.

BM-13-asennusten korkea painopiste johti ajoneuvon toistuviin kaatumiseen marssin aikana.

Tekniset tiedot "Katyusha"

Taisteluauton ominaisuudet

M-13-raketin ominaisuudet

Video MLRS:stä "Katyusha"

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Paperimallinnuslehdessä Paper Modeling numerolla 20 esitetään kuvioita BM-13 Katyusha-monilaukaisurakettijärjestelmästä.

Katyusha on BM-8 (82 mm) ja BM-13 (132 mm) raketinheittimien epävirallinen yhteisnimi. Neuvostoliitto käytti tällaisia ​​asennuksia aktiivisesti toisen maailmansodan aikana.

Vuonna 1916. taisteluraketin savuttomalla jauheella (myöhäisen raketin prototyyppi) keksi Ivan Platonovich Grave. Vuonna 1924 hän sai patentin nro 122 tällaiselle rakettipanokselle. Jatkotyötä rakettien luominen savuttomalla jauheella jatkui Suureen isänmaalliseen sotaan asti. Kehitystiimiin kuului Sergei Korolev. Maaliskuussa 1941 suoritettiin onnistuneet BM-13-laitteistojen kenttäkokeet M-13-ammuksella, ja 21. kesäkuuta allekirjoitettiin asetus niiden massatuotannosta. Kesäkuun 30. päivän yönä 1941 koottiin kaksi ensimmäistä BM-13-taistelulaukaisinta Kominternin tehtaalla Voronezhissa. Alun perin ne asennettiin ZIS-5-runkoon, mutta sellaisen alustan käyttöä pidettiin epäonnistuneena, ja se korvattiin ZIS-6:lla. Myöhemmin BM-13 (BM-13N) asennettiin vain Studebakeriin (Studebacker-US6). kokeellinen tykistön akku seitsemästä kapteeni I. Flerovin komennossa olevasta ajoneuvosta sitä käytettiin ensimmäisen kerran Saksan armeijaa vastaan ​​Orshan kaupungin rautatieliittymässä 14. heinäkuuta 1941. Ensimmäiset kahdeksan 36 ajoneuvon rykmenttiä muodostettiin 8. elokuuta 1941. Parannettu muunnos BM-13N:stä luotiin vuonna 1943, ja noin 1800 näistä aseista valmistettiin toisen maailmansodan loppuun mennessä. Kantama - noin 5 km.

Ase oli epätarkka, mutta erittäin tehokas massiivisessa käytössä. Myös emotionaalinen vaikutus oli tärkeä: salvon aikana kaikki ohjukset ammuttiin lähes samanaikaisesti - muutamassa sekunnissa kohdealueen alue kirjaimellisesti kynnettiin raskailla raketteilla. Samaan aikaan rakettien lennon aikana nostama korvia ulvominen sai minut kirjaimellisesti hulluksi. Ne, jotka eivät kuolleet pommitusten aikana, eivät useinkaan enää voineet vastustaa, koska he olivat kuorijärkytyksiä, järkytyksiä ja täysin psyykkisesti masentuneita. Laitoksen liikkuvuus mahdollisti nopean sijainnin vaihtamisen ja vihollisen kostoiskun välttämisen.

Jokaisessa autossa oli laatikko räjähteitä ja sulakkeita. Mikäli vaarana oli, että vihollinen kaappaa varusteita, miehistön oli räjäytettävä se ja tuhottava rakettijärjestelmät.

Nimi Katyusha tulee käytettyjen sytytysrakettien merkinnästä CAT (Kostikov-automaattitermiitti). Ja koska aseiden esiintyminen taisteluyksiköissä osui Katyusha-laulun suosioon, tämä nimi jäi kiinni.

Täältä voit ladata Paperimallinnus - 20 -lehden Jet-järjestelmä lentopallo BM-13 Katyusha ilmaiseksi, ilman rekisteröintiä ja tekstiviestejä.

"Katyusha"- rakettitykistön taisteluajoneuvojen BM-8 (82 mm:n kuorilla), BM-13 (132 mm) ja BM-31 (310 mm) suosittu nimi Suuren isänmaallisen sodan aikana. Tämän nimen alkuperästä on useita versioita, joista todennäköisin liittyy ensimmäisten BM-13-taisteluajoneuvojen valmistajan tehdasmerkkiin "K" (Kominternin mukaan nimetty Voronežin tehdas) sekä tuolloin suosittu samanniminen kappale (musiikki Matvey Blanter, sanat Mikhail Isakovsky).
(Military Encyclopedia. Päätoimitustoimikunnan puheenjohtaja S.B. Ivanov. Military Publishing. Moskova. 8 nidettä -2004. ISBN 5 - 203 01875 - 8)

BM-13 sai tulikasteensa 14. heinäkuuta 1941, kun patteri ampui ensimmäisen salkun kaikista Orshan rautatieaseman laitteista, jonne keskitettiin suuri määrä vihollisen työvoimaa ja sotilaskalustoa. Samanaikaisen 112 raketin voimakkaan tulipalon seurauksena aseman ylle nousi tulen hehku: vihollisen ešelonit paloivat, ammukset räjähtivät. Puolitoista tuntia myöhemmin Flerov-patteri ampui toisen salkun, tällä kertaa Orshitsa-joen ylityskohdassa, jonne oli kertynyt paljon saksalaista kalustoa ja työvoimaa. Tämän seurauksena vihollisen ylitys häiriintyi, eikä hän onnistunut kehittämään menestystä tähän suuntaan.

Ensimmäinen kokemus uuden ohjusaseen käytöstä osoitti huippunsa taistelun tehokkuutta, mikä oli yksi syy sen nopeimpaan käyttöönottoon ja maavoimien varustamiseen sillä.

Rakettiaseiden tuotantoon liittyvä teollisuuden rakennemuutos toteutettiin vuonna lyhyt aika, suuri joukko yrityksiä houkutteli sen tuotantoon (jo heinä-elokuussa 1941 - 214 tehdasta), mikä varmisti tämän sotilasvarusteen pääsyn joukkoihin. Elo-syyskuussa 1941 aloitettiin BM-8-taistelutelineiden massatuotanto 82 mm:n raketteilla.

Samanaikaisesti tuotannon käyttöönoton kanssa jatkettiin työtä uusien mallien luomiseksi ja olemassa olevien raketti- ja kantorakettinäytteiden parantamiseksi.

30. heinäkuuta 1941 Moskovan Kompressorin tehtaan erityinen suunnittelutoimisto (SKB) alkoi työskennellä - kantorakettien pääsuunnittelutoimisto, ja itse tehtaasta tuli niiden tuotannon johtava yritys. Tämä SKB kehitti johtajan ja pääsuunnittelijan Vladimir Barminin johdolla 78 näytettä kantoraketeista sotavuosien aikana. erilaisia ​​tyyppejä asennettu autoihin, traktoreihin, säiliöihin, rautatien laitureihin, jokiin ja merialuksia. Niistä 36 otettiin käyttöön, teollisuuden hallitsi ja käytettiin taisteluissa.

Paljon huomiota kiinnitettiin rakettien valmistukseen, uusien luomiseen ja olemassa olevien näytteiden parantamiseen. 82 mm:n M-8-rakettiammus modernisoitiin, luotiin voimakkaita räjähdysherkkiä rakettiamuksia: 132 mm M-20, 300 mm M-30 ja M-31; laajennettu kantama - M-13 DD ja parannettu tarkkuus - M-13 UK ja M-31 UK.

Sodan alkaessa osana Neuvostoliiton asevoimia erikoisjoukot rakettiaseiden taistelukäyttöön. Nämä olivat rakettijoukot, mutta sodan aikana niitä kutsuttiin vartijakranaatin yksiköiksi (GMCH) ja myöhemmin rakettitykistöksi. HMC:n ensimmäinen organisaatiomuoto oli erilliset akut ja divisioonat.

Sodan loppuun mennessä rakettitykistöllä oli 40 erillistä divisioonaa (38 M-13 ja 2 M-8), 115 rykmenttiä (96 M-13 ja 19 M-8), 40 erilliset prikaatit(27 M-31 ja 13 M-31-12) ja 7 divisioonaa - yhteensä 519 divisioonaa, joissa oli yli 3000 taisteluajoneuvoa.

Legendaariset katyushat osallistuivat kaikkiin suuriin operaatioihin sodan aikana.

Ensimmäisen erillisen koepatterin kohtalo katkesi lokakuun alussa 1941. Sen jälkeen tulikaste Orshan lähellä akku toimi menestyksekkäästi taisteluissa Rudnyan, Smolenskin, Jelnjan, Roslavlin ja Spas-Demenskin lähellä. Kolmen kuukauden vihollisuuksien aikana Flerovin patteri ei ainoastaan ​​aiheuttanut huomattavia aineellisia vahinkoja saksalaisille, vaan se myös kohotti jatkuvan vetäytymisen uuvuttamien sotilaidemme ja upseeriemme moraalia.

Natsit järjestivät todellisen uusien aseiden metsästyksen. Mutta akku ei pysynyt kauan yhdessä paikassa - ammuttuaan lentopallon se muutti välittömästi sijaintiaan. Katyusha-yksiköt käyttivät sodan aikana laajalti taktista tekniikkaa - lentopalloa - paikanvaihtoa.

Lokakuun alussa 1941 osana länsirintaman joukkojen ryhmittymistä patteri päätyi natsijoukkojen takapuolelle. Siirtyessään etulinjaan takaapäin yöllä 7. lokakuuta, vihollinen väijytti hänet lähellä Bogatyrin kylää Smolenskin alueella. Suurin osa akkuhenkilökunta ja Ivan Flerov kuolivat ampuessaan kaikki ammukset ja räjäyttäessään taisteluajoneuvoja. Vain 46 sotilasta pääsi ulos piirityksestä. Legendaarinen pataljoonan komentaja ja muut taistelijat, jotka täyttivät velvollisuutensa kunnialla loppuun asti, katsottiin "kadonneiksi". Ja vasta kun oli mahdollista löytää asiakirjoja yhdestä Wehrmachtin armeijan päämajasta, joka kertoi, mitä todella tapahtui yöllä 6. ja 7. lokakuuta 1941 lähellä Smolenskin Bogatyrin kylää, kapteeni Flerov suljettiin pois kadonneiden luettelosta. henkilöt.

Sankaruudesta Ivan Flerov sai postuumisti Isänmaallisen sodan 1. asteen ritarikunnan vuonna 1963 ja vuonna 1995 sankarin arvonimen. Venäjän federaatio postuumisti.

Akun saavutuksen kunniaksi Orshan kaupunkiin pystytettiin muistomerkki ja Rudnyan kaupungin lähelle obeliski.