Saksalainen tankki T3 modifikaatioita. Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw III ja sen muunnelmat

Ei kauan sitten saksalaisen Pz.III-tankin entisöinti valmistui, jonka prosessista meillä on pieni valokuvaraportti:. Nyt katsotaan sisään ja katsotaan tankkimiehistön töitä.

2. Miehistö Pz Kpfw III koostui viidestä henkilöstä: kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, jotka sijaitsevat ohjaustilassa, ja komentaja, ampuja ja lastaaja, jotka sijaitsevat kolmipaikkaisessa tornissa.

3. Kuvan alareunassa vasemmalla on kuljettajan istuin ja oikeassa alakulmassa radion operaattorin paikka. Niiden väliin on asennettu vaihdelaatikko.

4. Kuljettajan mekaanikon asema. Katselupaikassa on panssaroitu verho useilla asennoilla ja se näkyy selvästi valokuvissa ulkopuolelta. Sivukytkimet, joiden ansiosta säiliö kääntyy, on maalattu harmaiksi.

5. Radiooperaattorin asema.

6. Näkymä taisteluosastolle kuljettajan istuimelta. Vaihteistotunneli on pohjamaalattu harmaaksi, jonka sisällä on vetoakseli, joka välittää moottorin vääntömomentin vaihteistoon. Sivukaapeissa oli säilytyskuoret. Torni on kolmipaikkainen.

7. Tykkimiehen tähtäin. Oikealla on aseen olkapää, jossa on leimattu valmistusvuosi 1941.

Valokuvaaja: Moiseenkov Andrey.

Kiitämme Keskusmuseon henkilökuntaa panssaroituja aseita ja teknikot valokuvauksen avuksi.

Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw III
ja sen muunnoksia

Yhteensä vuosien 1937 ja elokuun 1943 välisenä aikana valmistettiin 5 922 eri muunneltua Pz Kpfw III -säiliötä, joista 700 yksikköä valmistettiin 75 mm:n tykillä ja yli 2 600 50 mm:n tykillä. Kpfw III ja muut taisteluajoneuvot: rynnäkköaseet, liekinheittimet ja komentosäiliöt. Osa panssarivaunuista 1943-1944. muutettiin panssaroiduiksi tarkkailija-ajoneuvoiksi ja ARV:ksi.

Miehistöön kuului 5 henkilöä. Tästä miehistön jäsenmäärästä, alkaen Pz Kpfw III:sta, tuli vakiona kaikissa myöhemmissä saksalaisissa välineissä ja raskaita tankkeja. Tämä määrä määritti miehistön jäsenten toiminnallisen tehtävien jaon: komentaja, ampuja, lastaaja, kuljettaja, radio-operaattori.

Kaikki Pz Kpfw III -panssarivaunut oli varustettu FuG5-radiolla.

Keskikokoiset tankit Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D(Sd Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

Taistelupaino - 15,4-16 tonnia Pituus - 5,67...5,92 m Leveys - 2,81...2,82 m Korkeus - 2,34...2,42 m.
Panssari 15 mm.
Moottori - Maybach HL 108TR. Nopeus - 40 km/h. Matkasäde on 165 km maantiellä ja jopa 95 km maassa.
Aseistus: 37 mm KwK L/46.5 tykki ja kolme 7.92 mm MG 34 konekivääriä (kaksi tornissa).

Pz Kpfw III Ausf A: Vuonna 1937 valmistettiin 10 autoa.

Pz Kpfw III Ausf B: Vuonna 1937 valmistettiin 15 autoa.

Pz Kpfw III Ausf C: Vuoden 1937 lopussa ja tammikuussa 1938 valmistettiin 15 ajoneuvoa.

Pz Kpfw III Ausf D: Tammi-kesäkuussa 1938 valmistettiin 30 ajoneuvoa.

Pz Kpfw III Ausf A -säiliöissä oli viisi halkaisijaltaan suurta maantiepyörää. Seuraavissa modifikaatioissa B ja C alusta oli täysin erilainen. Näissä tankeissa oli 8 pientä maantiepyörää ja 3 tukirullaa. Pz Kpfw III Ausf D -pankeissa komentajan kupolin muotoa, jossa oli viisi katselupaikkaa, muutettiin ja sen panssaria lisättiin 30 mm:iin.

Tankit Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D osallistuivat Puolan kampanjaan. Pz Kpfw III Ausf A ja Ausf B poistettiin käytöstä helmikuussa 1940 taisteluhenkilöstöä. Pz Kpfw III Ausf D panssarivaunut osallistuivat Norjan miehitykseen huhtikuussa 1940, minkä jälkeen ne poistettiin käytöstä.

Keskikokoinen tankki Pz Kpfw III Ausf E(Sd Kfz 141)

96 tankkia valmistettiin joulukuusta 1938 lokakuuhun 1939.

Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw III Ausf E

Pz Kpfw III Ausf E - ensimmäinen massasarja. He käyttivät uutta 12-sylinteristä kaasutinmoottoria "Maybach" HL 120TR (3000 rpm), jonka teho oli 300 hv. Kanssa. ja uusi vaihdelaatikko. Etu- ja sivupanssari nostettiin 30 mm:iin, kun taas tankin massa saavutti 19,5 tonnia ja paine maahan nousi 0,77:stä 0,96 kg/cm 2:een. Runko tehtiin kiinteistä panssarilevyistä komposiittilevyjen sijaan, kuten aikaisemmissa malleissa. Hätäluukut tehtiin molemmille puolille ja rungon oikealle puolelle asennettiin radio-operaattorin katselulaite. Tämän muunnoksen säiliön alustassa oli kuusi kumipäällysteistä tiepyörää ja yksittäinen vääntötankojousitus hydraulisilla iskunvaimentimilla, joihin ei tehty merkittäviä muutoksia myöhemmissä muutoksissa.

Taistelupaino - 19,5 tonnia. Pituus - 5,38 m. Leveys - 2,94 m. Korkeus - 2,44 m.

Monet ajoneuvot varustettiin uudelleen 50 mm:n tykillä elokuusta 1940 vuoteen 1942. Samaan aikaan rungon etu- ja takaosat suojattiin 30 mm:n panssarilevyillä.

Tuotanto toteutettiin kolmen yrityksen - Daimler-Benzin, Henschelin ja MANin - tehtailla.

Keskikokoinen tankki Pz Kpfw III Ausf F(Sd Kfz 141)

Syyskuusta 1939 heinäkuuhun 1940 valmistettiin 435 ajoneuvoa.

Pz Kpfw III Ausf F -panssarivaunussa oli samat mitat ja panssari kuin Pz Kpfw III Ausf E:ssä ja pieniä suunnitteluparannuksia, mukaan lukien uudentyyppinen komentajan kupoli. Lisätty ilmanottoaukot katolle.

Taistelupaino - 19,8 tonnia.
Panssari: torni, päällirakenteen ja rungon etu ja sivut – 30 mm, päällirakenteen ja rungon takaosa – 21 mm.
Moottori - Maybach NL 120TR. Nopeus - 40 km/h. Matkamatka - 165 km.
Aseistus: 37 mm KwK L/46.5 tykki ja kolme 7.92 mm MG 34 konekivääriä (kaksi tornissa).
Aseen ammuskapasiteetti on 131 laukausta.

Viimeiset 100 panssarivaunua aseistettiin 50 mm KwK38 L/42 tykillä ja myöhemmin suurin osa Myös tämän sarjan aiemmin julkaistut panssarivaunut aseistettiin uudelleen näillä aseilla. Samalla asennettiin ylimääräisiä 30 mm paksuja panssarilevyjä.

Viimeiset Pz Kpfw III Ausf F olivat täydessä käytössä kesäkuussa 1944.

Keskikokoinen tankki Pz Kpfw III Ausf G(Sd Kfz 141)

Huhtikuusta 1940 helmikuuhun 1941 valmistettiin 600 ajoneuvoa.

Pz Kpfw III Ausf G -muunnelman panssarivaunut saivat 50 mm:n KwK38 L/42 panssaripistoolin, jonka Krupp kehitti vuonna 1938, pääaseistuksensa. Samalla aloitettiin aiemmin valmistettujen muunnelmien E ja F tankkien varustaminen uudella tykistöjärjestelmällä. Uuden aseen ammuskuorma koostui 99 patruunasta. Takarunkon panssarin paksuus nostettiin 30 mm:iin. Säiliön paino saavutti 20,3 tonnia Tornin rakennetta muutettiin: katolle asennettiin poistotuuletin ja uusi komentajan kupoli. Käytetään pyörivää kuljettajan katselulaitetta.

Taistelupaino - 20,3 tonnia. Pituus - 5,41 m. Leveys - 2,95 m. Korkeus - 2,44 m.
Tornin, päällirakenteen ja rungon panssari – 30 mm.
Moottori - Maybach NL 120TR. Nopeus - 40 km/h. Matkamatka - 165 km.

Keskikokoinen tankki Pz Kpfw III Ausf H(Sd Kfz 141)

308 ajoneuvoa valmistettiin lokakuusta 1940 huhtikuuhun 1941.

Pz Kpfw III Ausf H sai uuden voimansiirron, parannellun tornin, uuden komentajan kupolin, lisäksi 30 mm:n panssaroidut etu- ja takarungon suojat sekä etupäälliset (30+30 mm). Vuonna 1941 Pz Kpfw III Ausf H -panssarin etupanssariin ei läpäissyt Neuvostoliiton vuoden 1937 mallin 45 mm:n panssarintorjuntatykkien, amerikkalaisten 37 mm:n M5-tykkien ja brittiläisten 40 mm:n aseiden kuoret.

Taistelupaino - 21,8 tonnia Mitat ovat samat.
Tornin, päällirakenteen ja rungon panssari – 30 mm, lisäpanssarilevyt otsassa ja rungon takaosassa sekä päällirakenteen otsassa – 30 mm.
Aseistus: 50 mm 5 cm KwK38 L/42 tykki ja kaksi 7,92 mm MG 34 -konekivääriä.
Aseen patruunakapasiteetti on 99 patruunaa.

Keskikokoinen tankki Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141)

Maaliskuusta 1941 heinäkuuhun 1942 valmistettiin 1549 ajoneuvoa.

Pz Kpfw III Ausf J lyhytpiippuisella 5cm KwK38 L/42 tykillä

Aseistus: 50 mm 5 cm KwK38 L/42 tykki ja kaksi 7,92 mm MG34 konekivääriä.
Aseen patruunakapasiteetti on 99 patruunaa.

Pz Kpfw III Ausf J -panssari oli suojattu vielä paksummalla panssarilla - 50 mm. Radiooperaattorin konekiväärille on otettu käyttöön uudenlainen asennus - pallo. Ensimmäiset 1 549 panssarivaunua oli aseistettu 50 mm lyhytpiippuisella KwK38 L/42 tykillä. Joulukuusta 1941 alkaen uutta 50 mm pitkäpiippuista tykkiä KwK39 L/60 alettiin asentaa Pz III Ausf J -tankkeihin ensimmäistä kertaa.

Ensimmäiset lyhytpiippuisella aseella varustetut Pz Kpfw III Ausf J -pankit otettiin käyttöön erillisellä panssarirykmentillä, joka lähetettiin itärintamaan syyskuussa 1941. Loput menivät korvaamaan itärintaman ja Pohjois-Afrikan tappioita.

Keskikokoinen tankki Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141/1)

Joulukuusta 1941 heinäkuuhun 1942 valmistettiin 1067 ajoneuvoa.

Pz Kpfw III Ausf J 5 cm KwK39 L/60 pitkäpiippuisella aseella

Nämä tankit varustettiin tehokkaammalla 50 mm pitkäpiippuisella KwK39 L/60 tykillä. Tarve tälle syntyi itärintamalla taistelemisesta saadun kokemuksen perusteella. Panssarivaunuissa, joissa oli uusi L/60-tykki, ammuskuorma pieneni uuden patruunan (laukauksen) pituuden vuoksi 99 kappaleesta 84 kappaleeseen.

Taistelupaino - 21,5 tonnia Pituus - 5,52 m Leveys - 2,95 m Korkeus - 2,50 m
Panssari: päällirakenteen ja rungon etu- ja takaosa – 50 mm, torni ja sivut – 30 mm.
Moottori - Maybach NL 120TR. Nopeus - 40 km/h. Tehoreservi - 155 km.
Aseistus: 50 mm 5 cm KwK39 L/60 tykki ja kaksi 7,92 mm MG 34 -konekivääriä.
Aseen patruunakapasiteetti on 84 patruunaa.

Pz Kpfw III J -panssarivaunut 50 mm L/60 pitkäpiippuisella aseella astuivat palvelukseen viidellä uudella panssaripataljoonalla, jotka muodostettiin ja. Loput tulivat korvaamaan suuria tappioita itärintamalla. Panssarivaunut L/60-tykillä taistelivat erittäin menestyksekkäästi Pohjois-Afrikassa brittiläiset tankit, mutta ne olivat tehottomia taistelussa Neuvostoliiton T-34:n ja KV:n kanssa.

Kesäkuussa 1942 rintamalla ja varassa oli noin 500 Pz Kpfw III Ausf J -panssarivaunua 50 mm:n tykillä. Ennen hyökkäyksen aloittamista lähellä Kurskia 141 Pz Kpfw III Ausf J sijaitsi osana armeijaryhmiä "Center" ja "South".

Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw III Ausf L(Sd Kfz 141/1)

Kesäkuusta joulukuuhun 1942 valmistettiin 653 ajoneuvoa.

Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw III Ausf L

Taistelupaino - 22,7 tonnia. Pituus - 6,28 m. Leveys - 2,95 m. Korkeus, m - 2,50 m.
Tornin etupanssari – 57 mm, päällysrakenne – 50+20 mm, runko – 50 mm. Tornin sivujen ja perän sekä päällirakenteen ja rungon sivujen panssari on 30 mm. Päällirakenteen ja rungon perän panssari – 50 mm.
Moottori - Maybach NL 120TR. Nopeus - 40 km/h. Tehoreservi - 155 km.
Aseistus: 50 mm 5 cm KwK39 L/60 tykki ja kaksi 7,92 mm MG 34 -konekivääriä.

Ensimmäiset Pz Kpfw III Ausf L -säiliöt otettiin käyttöön ja ja.

Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw III Ausf M(Sd Kfz 141/1)

250 ajoneuvoa valmistettiin lokakuusta 1942 helmikuuhun 1943.

Suorituskyky on samanlainen kuin Pz Kpfw III Ausf L.

Tornin sivuille asennettiin kolme kranaatinheitintä savukranaatteja varten. Ajoneuvon leveys itäisellä telaketjulla kasvoi 3,27 m. Asennettaessa seuloja rungon sivuille säiliön leveys oli 3,41 m.

Keskikokoinen tukisäiliö Pz Kpfw III Ausf N(Sd Kfz 141/2)

663 ajoneuvoa valmistettiin kesäkuusta 1942 elokuuhun 1943. Muut 37 Pz Kpfw III J:n ajoneuvoa muutettiin.

Suorituskykyominaisuudet ovat samat kuin modifikaatioissa L, M.

Aseistus: 75 mm 7,5 cm KwK L/24 tykki ja kaksi 7,92 mm MG 34 konekivääriä.

Tarkoitettu tukemaan tiikereitä tai suorittamaan tehtäviä panssarirykmenteissä, joita panssarivaunut suorittivat Pz Kpfw IV lyhytpiippuisella 75 mm tykillä.

Keskikokoinen liekinheitinsäiliö Pz Kpfw III (F1)(Sd Kfz 141/3)

Helmi-huhtikuussa 1943 valmistettiin 100 ajoneuvoa. Luotu Pz Kpfw III Ausf M -säiliön pohjalta.

Miehistö - 3 henkilöä.
Taistelupaino - 23 tonnia.
Aseistus: liekinheitin (1000 litraa tuliseosta) ja 7,92 mm MG 34 -konekivääri.
Liekinheittoetäisyys – jopa 60 m.

Pz Kpfw III:aan perustuvat komentopanssarit

Keskikokoinen komentosäiliö Pz Bef Wg(Sd Kfz 141)

Elokuusta marraskuuhun 1942 valmistettiin 81 ajoneuvoa.

Tämä säiliö perustuu Pz Kpfw III Ausf J -säiliöön. Etukonekivääri poistettiin ja aseen ammuskuorma pienennettiin 75 patruunaan.

Aseistus: 50 mm 5 cm KwK L/42 tykki ja 7,92 mm MG 34 -konekivääri tornissa.
Radioasemat – FuG5 ja FuG7 (tai FuG 8).

Keskikokoinen komentosäiliö Pz Bef Wg Ausf K

50 ajoneuvoa valmistettiin joulukuusta 1942 helmikuuhun 1943. Tämä komentosäiliö perustuu Pz Kpfw III Ausf M -tankkiin.

Aseistus: 50 mm pitkäpiippuinen 5 cm KwK39 L/60 tykki ja 7,92 mm MG 34 -konekivääri tornissa.
Radioasemat – FuG 5 ja FuG 8 (tai FuG7).

Kesäkuun 1938 ja syyskuun 1941 välisenä aikana valmistettiin myös D-, E-, H-sarjan komentopanssarivaunuja, joissa oli yksi konekivääri tornissa (malle tykin sijaan). Näitä sarjoja valmistettiin yhteensä 220 eri radioasemien ajoneuvoa.

Keskikokoisten panssarivaunujen Pz Kpfw III torjunta

Neuvostoliiton hyökkäyksen alkuun mennessä Wehrmachtin ja SS-joukoilla oli noin 1 550 Pz Kpfw III -panssarivaunua. Neuvostoliittoon hyökätävien joukkojen määrä oli 960 panssarivaunua Pz Kpfw III Ausf E, F, G, H, J.

Valmistettu seuraavan asettelukaavion mukaan: tehopiste takana, taisteluosasto ja ohjausosasto ovat rungon keskiosassa ja voimansiirto ja vetopyörät edessä. Tankin suhteellisen matala runko on hitsattu valssatuista panssarilevyistä. Muokkauksista A-E etuosa panssarin paksuus oli 15 mm, modifikaatioissa F ja G se oli 30 mm, modifikaatiossa H sitä vahvistettiin lisälevyillä 30 mm + 20 mm asti ja muutokset J-O se oli jo 50 mm + 20 mm. Rakennuksen keskellä sijaitsi monipuolinen torni. Ase ilman suujarrua asennettiin torniin leveällä sylinterimäisellä vaipalla.

Säiliöön tehtiin seuraavat muutokset:

• A-E - panssarivaunu 37 mm tykillä;
• F-N - tankki 50 mm:n tykillä;
• M-O - hyökkäystankki 75 mm haupitsilla;
• itseliikkuva liekinheitin;
• panssaroitu komento ajoneuvo;
• panssaroitu tarkkailuauto.

Vuodesta 1940 vuoteen 1942 Pz-III-tankit olivat panssarivaunuosastojen pääase. Vuodesta 1943 lähtien aseiden ja panssarien heikkouden vuoksi niitä käytettiin vain erikoiskoneita. Yhteensä Saksan teollisuus tuotti 5 700 kappaletta Pz-III tankit erilaisia ​​modifikaatioita.

Vuoteen 1936 mennessä saksalaiset panssarijoukot olivat aseistautuneet kevyt tankki PzKpfw I, aseistettu vain parilla konekiväärillä ja jolla on kevyt luodinkestävä panssari. Tätä panssaria ei voitu vakavasti pitää taisteluajoneuvona, sen kohtalo oli palvelus koulutusyksiköt, ja heidän roolinsa taistelukentällä rajoittui parhaimmillaan tiedusteluun ja viestintään. Valtaan tullessaan Hitler kieltäytyi noudattamasta Versaillesin sopimuksessa Saksalle asetettuja rajoituksia ja liittyi Euroopassa alkaneeseen teknologiseen kilpailuun. Toista maailmansotaa edeltäneiden kolmen vuoden aikana saksalainen tekniikka teki harppauksen siirtymällä PzKpfw I -kevyistä panssarivaunuista keskimääräinen PzKpfw III ja PzKpfw IV, joista oli määrä tulla tärkeimmät saksalaiset tankit, jotka määrittelivät suurelta osin Kolmannen valtakunnan onnistumiset ja epäonnistumiset.

Tankit suunniteltiin kestämään suoran iskun panssaria lävistävästä kuoresta.
Panssarin etupanssari pystyi kestämään iskun voimakkaasta räjähteestä. Panssarivaunujen torjuntaan käytettiin erityisiä panssarintorjunta-aseita, joilla oli pieni kaliiperi, mutta jotka ampuivat ammuksen suuri nopeus. Wehrmachtin kanssa käytössä ollut 37 mm:n panssarintorjuntatykki pystyi tunkeutumaan melkein minkä tahansa panssarin panssariin.

Kun taistelet vihollisen jalkaväen kanssa, räjähdysherkät sirpalointikuoret matalalla alkunopeus, mutta isompi kaliiperi. Siksi Heinz Guderianin mukaan käytössä tankkiyksiköt olisi pitänyt ottaa käyttöön kahden tyyppisiä tankkeja pohjimmiltaan erilaisia ​​aseita. Toinen panssarivaunu on vihollisen panssarivaunuja vastaan, toinen jalkaväkeä vastaan.

Kuten tankki panssarintorjunta-aseet PzKpfw III astui esiin, aseistettuna ensin 37 mm:n ja myöhemmin 50 mm:n tykillä. Taistellakseen jalkaväkeä he valitsivat PzKpfw IV:n ja aseistasivat sen lyhytpiippuisella 75 mm:n tykillä.

Yritykset MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing ja Krupp osallistuivat kilpailuun 15 tonnin säiliön luomisesta. Salassapitosyistä säiliö määrättiin symboli"joukkueen komentajan ajoneuvo" ("Zugfuehrerwagen", ZW). Prototyyppejä testattiin vuosina 1936-1937. harjoituskentillä Kummersdorfissa ja Ulmissa. Vertailutesteissä Daimler-Benzin esittämä malli voitti, ja se päätettiin kehittää.

Tankki PzKpfw III, modifikaatiot A, B, C, D

PzKpfw III -tankki koostui neljästä pääelementistä: rungosta, tornista, päällirakenteen etuosasta tornirenkaalla ja päällirakenteen takaosasta, jossa oli moottorin päällä oleva panssarilevy. Pääelementit liitettiin toisiinsa hitsaamalla ja kunkin elementin osat liitettiin niiteillä ja pulteilla. Sisällä auton runko jaettiin laipiolla.

Etuosastossa oli ohjausmekanismilla varustettu vaihdelaatikko ja takaosastossa taistelu- ja moottoritila. Rungon, tornin ja päällirakenteen muoto sekä kaikkien viiden miehistön jäsenen järjestely pysyivät muuttumattomina koko PzKpfw III:n sarjatuotannon ajan.

Ensimmäinen vaihtoehto tankki PzKpfw III Ausf.A valmistettiin toukokuussa 1937. Rakennettiin 15 ajoneuvoa, joista vain kahdeksan sai aseita ja kuuluivat vuoteen 1939 asti 1., 2. ja 3. panssarivaunudivisioonaan. Loput säiliöt käytettiin testaukseen.

Vertaileva suorituskykyominaisuudet tankit

Myös vuonna 1937 PzKpfw III Ausf.B -säiliö otettiin tuotantoon. Tämä sarja oli myös rajoitettu 15 autoon. Useat heistä osallistuivat syyskuun 1939 kampanjaan. Lokakuussa 1940 prototyyppien luomiseen käytettiin viittä tämän sarjan ajoneuvoa. rynnäkköaseet"Sturmgeschuetz III".

Heinäkuussa 1937 PzKpfw III Ausf.C -säiliö otettiin tuotantoon. Tammikuuhun 1938 asti valmistettiin vain 15 kappaletta. Useat tämän muunnelman tankit osallistuivat myös syyskuun taisteluihin Puolassa.

Tammikuussa 1938 aloitettiin PzKpfw III Ausf.D -tankkien tuotanto. Vuoteen 1939 asti valmistettiin 55 tämäntyyppistä ajoneuvoa. Vain 30 heistä sai aseita, loput käytettiin jousituksen, aseiden ja moottoreiden testaamiseen. Useat Ausf.D-panssarivaunut osallistuivat taisteluihin Puolassa ja Norjassa.

Neljä ensimmäistä PzKpfw-muutokset III (Ausf.A, B, C ja D) olivat itse asiassa Daimler-Benzin valmistamia prototyyppejä. Niitä ei ollut tarkoitettu laajamittaiseen tuotantoon, ja jokainen myöhempi muutos oli muunneltu versio edellisen muunnelmasta. Kaikissa näiden neljän muunnelman tankeissa oli Maybach HL108TR -moottorit, joiden teho oli 250 hv. ja 5- tai 6-vaihteinen Zahnradfabrik-vaihteisto. Aseistetuissa panssarivaunuissa oli 37 mm KwK35/36 L/46.5 tykki ja kolme MG-34-konekivääriä (kaksi tornissa ja yksi päällirakenteessa). Panssarin paksuus oli vain 5–15 mm. Tämä paksuus suojasi vain kiväärin tulelta, mutta tankin massa ei ylittänyt 15 tonnia. Ausf.A-, B- ja C-tankeissa oli yksinkertainen rumputorni ajoneuvon komentajalle, kun taas Ausf.D:ssä oli valettu torni, joka oli samanlainen kuin PzKpfw IV Ausf.B:ssä.

Vain muutama PzKpfw III -panssarivaunu osallistui Puolan kampanjaan vuonna 1939. Loput ajoneuvot käytettiin testaukseen ja miehistön koulutukseen. Useat PzKpfw III Ausf.D:t yhdessä PzAbt zb V 40:n (NbFz VI) kanssa osallistuivat taisteluihin Norjassa huhti-toukokuussa 1940. Myöhemmin nämä samat ajoneuvot tulivat Suomeen, jossa ne palvelivat vuosina 1941-1942.

Suorituskykyominaisuudet

* Joissakin Ausf.D-ajoneuvoissa oli Ausf.A - C:n kaltainen panssarisuojaus ja vastaavasti pienempi taistelupaino.

* Joissakin Ausf.D-ajoneuvoissa oli Ausf.A - C:n kaltainen panssarisuojaus ja vastaavasti pienempi taistelupaino.

* Joissakin Ausf.D-ajoneuvoissa oli Ausf.A - C:n kaltainen panssarisuojaus ja vastaavasti pienempi taistelupaino.

Pz Kpfw III (T-III)

Kesään 1943 saakka saksalaiset jakoivat omansa kevyisiin, keskikokoisiin ja raskaisiin aseisiin. yhtä suuri massa ja panssarin paksuus Pz. III:ta pidettiin keskimääräisenä, ja Pz. IV - raskas.
Se oli kuitenkin Pz. III:sta oli määrä tulla yksi konkreettisista inkarnaatioista sotilaallinen oppi fasistinen Saksa. Se ei muodostanut enemmistöä Wehrmachtin panssarivaunudivisioonoissa Puolassa (96 yksikköä) eikä Ranskan kampanjassa (381 yksikköä), Neuvostoliittoon kohdistuneen hyökkäyksen aikaan sitä valmistettiin jo huomattavia määriä ja se oli panssarivaunujen pääajoneuvo. Panzerwaffe. Sen historia alkoi samanaikaisesti muiden tankkien kanssa. jonka kanssa Saksa astui toiseen maailmansotaan.
Vuonna 1934 asepalvelu maajoukot antoi määräyksen taisteluajoneuvo 37 mm:n tykillä, joka sai nimityksen ZW (Zugfuhrerwagen - yrityksen komentaja). Neljältä yhtiöltä. osallistua kilpailuun. vain yksi - Daimler-Benz - sai tilauksen 10 auton pilottierän valmistukseen. Vuonna 1936 nämä tankit siirrettiin sotilaalliseen testaukseen armeijanimellä PzKpfw III Ausf. A (tai Pz. IIIA). Niissä oli selvästi W. Christien suunnittelun vaikutuksen jälki - viisi halkaisijaltaan suurta maantiepyörää.
Toisessa 12 kappaleen kokeellisessa erässä mallia B oli täysin erilainen alusta 8 pienellä maantiepyörällä, jotka muistuttavat Pz, IV: tä. Seuraavana 15 kokeelliset tankit Ausf C:n alusta oli samanlainen, mutta jousitusta paranneltu huomattavasti. On syytä korostaa, että kaikki muut taisteluominaisuudet mainittujen muutosten osalta pysyivät olennaisesti ennallaan.
Tätä ei voida sanoa D-sarjan tankeista (50 yksikköä), joiden etu- ja sivupanssari nostettiin 30 mm:iin, kun panssarin massa saavutti 19,5 tonnia ja ominaispanssari nousi 0,77:stä 0,96 kg/cm2.
Vuonna 1938 kolmen yrityksen - Daimler-Benzin, " " ja MAN:n tehtailla aloitettiin troikan ensimmäisen massamuunnoksen tuotanto - Ausf. Tämän mallin E. 96 säiliössä oli alusta, jossa oli kuusi kumipäällysteistä pyörää ja vääntötankojousitus hydraulisilla iskunvaimentimilla. johon ei enää tehty merkittäviä muutoksia. Panssarin taistelupaino oli 19,5 tonnia, miehistö koostui 5 hengen miehistöstä. Tämä miehistön jäsenmäärä alkaen PzKpfw III:sta. tuli vakiona kaikissa myöhemmissä saksalaisissa keskisuurissa ja raskaissa panssarivaunuissa. Siten saksalaiset saavuttivat jo 30-luvun puolivälistä lähtien toiminnallisen työnjaon miehistön jäsenten kesken. Vastustajat tulivat tähän paljon myöhemmin - vasta 1943-1944.
PzKpfw III E oli aseistettu 37 mm:n tykillä 46,5 kaliiperin piipulla ja kolmella MG 34 -konekiväärillä (131 laukausta ja 4500 patruunaa). 12-sylinterinen kaasutin Maybach HL 120TR teholla 300 hv. 3000 rpm:llä se salli säiliön saavuttaa suurimman nopeuden maantiellä 40 km/h; Matkamatka oli maantiellä 165 km ja epätasaisessa maastossa 95 km.
Säiliön asettelu oli perinteinen saksalaisille - eteen asennetulla vaihteistolla, joka lyhensi pituutta ja lisäsi ajoneuvon korkeutta, mikä yksinkertaisti ohjauslaitteiden suunnittelua ja niiden huoltoa. Lisäksi luotiin edellytykset taisteluosaston koon kasvattamiselle.
Tämän säiliön rungolle on ominaista... kuitenkin kaikissa tuon aikakauden saksalaisissa panssarivaunuissa panssarilevyt olivat yhtä vahvoja kaikilla pääkoneilla ja runsaasti luukkuja. Kesään 1943 asti saksalaiset pitivät parempana yksiköiden helppokäyttöisyyttä rungon lujuuden sijaan.
Ansaitsee myönteinen arvio, jolle oli ominaista suuri määrä vaihteet pienellä vaihteistolla: yksi vaihde vaihdetta kohti Laatikon jäykkyys varmistettiin kampikammion ripojen lisäksi ”akselittomalla” hammaspyöräkiinnitysjärjestelmällä. Hallinnan helpottamiseksi ja parantamiseksi keskinopeus käytettiin liikkeitä, taajuuskorjaimia ja servomekanismeja.
Telaketjujen leveys - 360 mm - valittiin pääosin tieliikenneolosuhteiden perusteella, kun taas off-road-kelpoisuus oli merkittävästi rajoitettua. Länsi-Euroopan toimintateatterin olosuhteissa maasto-olosuhteita oli kuitenkin vielä tarkasteltava. varten.
Keskikokoinen PzKpfw III panssarivaunu oli Wehrmachtin ensimmäinen todella taistelutankki. Se kehitettiin joukkojen johtajien ajoneuvoksi, mutta vuodesta 1940 vuoteen 1943 se oli Saksan armeijan tärkein keskipitkä panssarivaunu. Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ja MIAG valmistivat eri muunnelmia PzKpfw III:aa vuosina 1936-1943.
Saksa astui toiseen maailmansotaan aseistettuna kevyiden panssarivaunujen PzKpfw I ja PzKpfw II lisäksi keskikokoisilla panssarivaunuilla PzKpfw III versioilla A, B, C, D ja E (katso luku "Sotien välisen ajan panssarivaunut. 1918-1939", osio "Saksa").
Lokakuun 1939 ja heinäkuun 1940 välisenä aikana FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ja Alkett valmistivat 435 PzKpfw III Ausf -säiliötä. F, joka poikkesi hieman aiemmasta modifikaatiosta E. Säiliöt saivat panssarisuojauksen jarrujärjestelmän ja ohjausjärjestelmän ilmanottoaukkoon, ohjausjärjestelmän mekanismeihin kulkuluukut tehtiin kahdesta osasta ja tornin pohja peitettiin erityissuojaus, jotta jos ammus osuu torniin, se ei jumiudu. Siipien päälle asennettiin lisävaloja. Kolme "Notek"-tyyppistä ajovaloa sijaitsi säiliön rungon etuosassa ja vasemmassa siivessä.
PzKpfw III Ausf. F oli aseistettu 37 mm:n tykillä, jossa oli ns. sisävaippa, ja 100 saman version ajoneuvoa 50 mm:n tykillä ulkovaippalla. Vuosina 1942-1943 osa panssarivaunuista sai 50 mm:n KwK:n. 39 L/60 tykki, ensimmäiset 10 ajoneuvoa, joissa oli 50 mm:n tykki, valmistettiin kesäkuussa 1940.
G-version panssarivaunujen tuotanto aloitettiin huhti-toukokuussa 1940 ja helmikuuhun 1941 mennessä tämän tyyppisiä tankkeja oli saapunut Wehrmachtin panssarivaunuihin 600. Alkuperäinen tilaus oli 1 250 ajoneuvoa, mutta Tšekkoslovakian valloituksen jälkeen, kun saksalaiset laittoivat monia Tšekkoslovakian LT -38 tankkia käyttöön, jotka saivat merkinnän PzKpfw 38 (t) Saksan armeijassa, tilaus pienennettiin 800 ajoneuvoon.
PzKpfw III Ausf. G peräpanssarin paksuus nousi 30 mm:iin. Kuljettajan tarkastusaukko alkoi sulkeutua panssaroidulla läpällä. Tornin katolle ilmestyi sähköinen suojakotelossa.
Panssarivaunujen piti olla aseistettu 37 mm:n tykillä, mutta suurin osa ajoneuvoista lähti kokoonpanopajoista 50 mm:n KwK 39 L/42 -tykillä, jonka Krupp kehitti vuonna 1938. Samanaikaisesti aloitettiin aiemmin valmistettujen E- ja F-mallien panssarivaunujen varustaminen uudella tykistöjärjestelmällä.Uusi tykki koostui 99 patruunasta ja 3750 patruunaa oli tarkoitettu kahdelle MG 34 -konekiväärille. Uudelleenaseistamisen jälkeen panssarin paino nousi 20,3 tonniin.
Varaosia ja työkaluja sisältävien laatikoiden sijainti lokasuojissa on muuttunut, tornin katossa oli reikä merkinantoraiteille. Tornin takaseinään kiinnitettiin usein lisävarustelaatikko. sai humoristisen nimen "Rommelin rinta".
Myöhemmin valmistetut tankit varustettiin uudentyyppisellä komentajan kupolilla, joka asennettiin myös PzKpfw IV:ään ja joka oli varustettu viidellä periskoopilla.
Myös trooppisia tankkeja rakennettiin. Ne nimettiin PzKpfw III Ausf. G (trop) ja siinä on parannettu jäähdytysjärjestelmä ja ilmansuodattimet. Näitä ajoneuvoja valmistettiin 54 kappaletta.
G-version tankit tulivat Wehrmachtin palvelukseen Ranskan kampanjan aikana.
Lokakuussa 1940 MAN:lta, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH ja MIAG aloittivat N-version tankkien massatuotannon. Huhtikuuhun 1941 mennessä 310 (joidenkin lähteiden mukaan 408) ajoneuvoa rakennettiin tammikuussa 1939 tilatuista 759 ajoneuvosta.
PzKpfw III Ausf -tankkien tornin takaseinän panssarin paksuus. H nostettiin 50 mm:iin. Käytetty etupanssari vahvistettiin 30 mm paksulla lisäpanssarilevyllä.
Säiliön massan kasvun ja 400 mm leveiden telojen käytön vuoksi tuki- ja tukiteloihin jouduttiin asentamaan erityisiä ohjaimia, jotka lisäsivät telojen halkaisijaa 40 mm. Liiallisen telan painumisen eliminoimiseksi jouduttiin siirtämään etutukirullaa, joka G-versioissa sijaitsi lähes jousiiskunvaimentimen vieressä.
Muita parannuksia ovat lokasuojavalojen, vetokoukkujen ja kulkuluukkujen muodon muutokset. Suunnittelijat siirsivät savupommeilla varustetun laatikon tehoosaston takalevyn katoksen alle. Tornin pohjaan asennettiin kulmikas profiili, joka suojasi alustaa ammuksen osumiselta.
Variorex-vaihteiston sijaan H-version ajoneuvot varustettiin SSG 77 -tyypillä (kuusi vaihdetta eteenpäin ja yksi taakse), tornin rakennetta muutettiin siten, että siinä olleet miehistön jäsenet pyörivät tornin mukana. Panssarivaunujen komentajalla sekä ampujalla ja lastaajalla oli omat luukut tornin sivuseinissä ja katossa.
Palotankkien kaste PzKpfw III Ausf. H sai Barbarossa-operaation aikana. Vuosina 1942-1943 panssarivaunut varustettiin uudelleen 50 mm:n KwK L/60 tykillä.
Seuraava tuotantoversio oli PzKpfw III Ausf. J. Niitä valmistettiin maaliskuusta 1941 heinäkuuhun 1942. Ajoneuvon etu- ja takaosa suojattiin 50 mm:n panssarilla. Panssari sivuilla ja tornissa oli 30 mm. Asevaipan panssarisuojaus on kasvanut 20 mm. Muiden pienten parannusten joukossa merkittävin oli MG 34 -konekiväärin uudenlainen asennus.
Aluksi PzKpfw III Ausf. J oli aseistettu 50 mm KwK 38 L/42 tykillä, mutta joulukuusta 1941 alkaen niitä alettiin varustaa uudella 50 mm KwK 39 tykillä, jonka piipun pituus oli 60 kaliiperia. KwK 38 L/42 tykeillä varustettuja ajoneuvoja rakennettiin yhteensä 1 549 ja KwK 38 L/60 tykillä 1 067 ajoneuvoa.
Uuden version ilmestyminen - PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf -laitteen epäonnistuneiden asennustöiden vuoksi. PzKpfw IV Ausf G -tankin vakiotornista J. Tämän kokeen epäonnistumisen jälkeen päätettiin aloittaa uuden säiliösarjan tuotanto L-versioon toimitetuilla parannuksilla ja aseistettu 50 mm KwK 39 L/ 60 tykkiä.
Kesä-joulukuussa 1942 valmistettiin 703 L-versiota. aiemmat versiot uusissa ajoneuvoissa oli vahvistettu panssari tykin vaippaa varten, joka toimi samalla vastapainona KwK 39 L/60 aseen pitkänomaiselle piipulle. Rungon etuosaa ja tornia suojattiin ylimääräisillä 20 mm panssarilevyillä. Kuljettajan katseluaukko ja MG 34 -konekiväärin vaippa sijaitsivat etupanssarin reikissä. Muut muutokset koskivat radan kireysmekanismia, sijaintia savupommeja panssarin takaosassa panssarin mutkan alla, ajovalojen suunnittelu ja sijainti sekä työkalujen sijoittelu lokasuojiin, asevaipan lisäpanssarissa oleva lastaajan katseluura eliminoitiin. Naamarin panssarisuojan yläosassa oli pieni reikä aseen rekyylilaitteen mekanismien tarkastusta ja huoltoa varten. Sitä paitsi. suunnittelijat eliminoivat panssaripohjan panssarisuojauksen, joka sijaitsi tankin rungon päällä, sekä tornin sivuilla olevat katseluaukot. Yhdellä L-version tankilla testattiin kevyt sinko KwK0725.
Tilatuista 1000 PzKpfw III Ausf. L, niitä rakennettiin vain 653. Loput muunnettiin N-version tankeiksi, jotka oli varustettu 75 mm:n kaliiperipistoolilla.
Uusin versio tankki PzKpfw III 50 mm tykillä oli M. Tämän muunnelman tankit olivat edelleen kehittäminen PzKpfw III Ausf. L ja ne rakennettiin lokakuusta 1942 helmikuuhun 1943. Uusien koneiden alkuperäinen tilaus oli 1 000 yksikköä, mutta edut huomioon ottaen Neuvostoliiton tankit PzKpfw III:n yli 50 mm:n tykillä tilaus pieneni 250 ajoneuvoon. Osa jäljellä olevista tankeista muutettiin Stug III itseliikkuviksi aseiksi ja PzKpfw III (FI) liekinheitinpankeiksi, ja osa muutettiin N-versioksi asentamalla ajoneuvoihin 75 mm:n tykkejä.
L-versioon verrattuna PzKpfw III Ausf. M:llä oli pieniä eroja. Tornin molemmille puolille asennettiin kolmisavukranaatinheittimet NbKWg, kaliiperi 90 mm, KwK 39 L/60 aseen vastapaino asennettiin ja rungon sivuseinät poistettiin. pakoluukut. Kaikki tämä mahdollisti ammusten kuorman lisäämisen 84:stä 98:aan.
Pakoputkijärjestelmä Säiliö antoi hänelle mahdollisuuden ylittää jopa 1,3 metrin syvyiset vesiesteet ilman valmistautumista.
Muut parannukset koskivat vetokoukkujen muodon vaihtamista, navigointivaloja, telineen asentamista ilmatorjuntakonekiväärin kiinnitystä varten ja kannakkeet lisäpanssaroitujen näyttöjen kiinnittämiseen. Yhden PzKpfw III Ausf. M (ilman aseita) oli 96 183 Reichsmarks.
4. huhtikuuta 1942 Hitler määräsi selvityksen PzKpfw III -panssarivaunujen uudelleenasettamiseksi 50 mm Pak 38 -tykillä.Tätä tarkoitusta varten yksi panssarivaunu varustettiin uudella tykillä, mutta kokeilu päättyi tuloksetta.
Uusimman tuotantoversion säiliöt nimettiin PzKpfw III Ausf. N. Niissä oli sama runko ja torni kuin L- ja M-versioissa. Niiden valmistukseen käytettiin 447 ja 213 alustaa ja molempien versioiden torneja. Tärkein asia, joka erotti PzKpfw III Ausf. N edeltäjistään, tämä on 75 mm KwK 37 L/24, joka oli aseistettu A-F1-versioiden PzKpfw IV -tankeilla. Ammuksia oli 64 patruunaa. PzKpfw III Ausf. N:llä oli muunneltu asevaippa ja kiinteä komentajan kupoli, jonka panssari ylsi 100 mm:iin. Aseen oikealla puolella oleva katseluaukko poistettiin. Lisäksi autossa oli useita muita pieniä eroja aiemmista versioista.
N-version tankkien tuotanto alkoi kesäkuussa 1942 ja jatkui elokuuhun 1943. Kaikkiaan valmistettiin 663 ajoneuvoa ja 37 säiliötä muutettiin Ausf-standardin mukaisiksi. N muiden versioiden koneiden korjauksen aikana.
Taistelujen, niin kutsuttujen lineaaristen panssarivaunujen lisäksi valmistettiin 5 tyyppistä komentopanssarivaunua kokonaismäärä 435 kappaletta. 262 panssariajoneuvoa muutettiin tykistöajoneuvoksi. Erikoistilauksen - 100 liekinheitinsäiliötä - valmistui Wegmann. Jopa 60 metrin kantamalle liekinheittimelle vaadittiin 1000 litraa tuliseosta. Panssarit oli tarkoitettu Stalingradiin, mutta saavuttivat rintaman vasta heinäkuun alussa 1943 - lähellä Kurskia.
Kesän 1940 lopussa 168 säiliötä F-, G- ja H-versioista muutettiin liikkumaan veden alla, ja niitä oli tarkoitus käyttää Englannin rannikon maihinnousuissa. Upotussyvyys oli 15 m; Fresh toimitettiin letkulla, jonka pituus oli 18 m ja halkaisija 20 cm. Keväällä 1941 jatkettiin kokeita 3,5 m putkella - "snorkkelilla". Koska maihinnousua Englantiin ei tapahtunut, joukko tällaisia ​​panssarivaunuja 18. panssaridivisioonasta ylitti Western Bugin pohjan 22. kesäkuuta 1941.
Heinäkuusta 1944 lähtien PzKpfw III:ta on käytetty myös ARV:nä. Samaan aikaan tornin tilalle asennettiin neliönmuotoinen ohjaushytti. Lisäksi valmistettiin pieniä eriä ajoneuvoja ammusten kuljetukseen ja suunnittelutöihin. Siellä oli prototyyppejä miinanraivaajatankista ja vaihtoehtoja lineaarisen panssarivaunun muuntamiseen kiskovaunuksi.
PzKpfw III:ta käytettiin kaikissa sotateattereissa alkaen Itärintama ennen Afrikan autiomaa, nauttien saksalaisten panssarivaunumiehistöjen rakkaudesta kaikkialla. Miehistön työhön luotuja mukavuuksia voisi pitää roolimallina. Ei ainuttakaan Neuvostoliiton, Englannin tai Amerikkalainen tankki Tuolloin. Erinomaiset havainto- ja tähtäyslaitteet antoivat troikan taistella menestyksekkäästi tehokkaampia T-34:ää, KB:ta ja Matildaa vastaan ​​tapauksissa, joissa jälkimmäisellä ei ollut aikaa havaita sitä. Vangitut PzKpfw III:t olivat Puna-armeijan suosikkikomentoajoneuvoja juuri edellä luetelluista syistä: mukavuus, erinomainen optiikka sekä erinomainen radioasema. Niitä, kuten muitakin saksalaisia ​​tankkeja, käytettiin kuitenkin menestyksekkäästi Neuvostoliiton tankkien miehistö ja sen suoraa, taistelutarkoitusta varten. Siellä oli kokonaisia ​​pataljooneja vangituilla tankeilla.
PzKpfw III -säiliöiden tuotanto lopetettiin vuonna 1943, kun noin 6 000 ajoneuvoa oli valmistettu. Myöhemmin vain niihin perustuvien itseliikkuvien aseiden tuotanto jatkui. Tekniikan tietosanakirja

Hyväksytty muistutukseksi saksalaisen taisteluajoneuvon käytöstä - T-III keskikokoinen panssarivaunu, joka on suunniteltu Puna-armeijan kaikkien haarojen yksityisille ja komentaville henkilöille, sekä käsikirjat vihollisen miehittämillä alueilla toimiville partisaneille ja sabotaasiyksiköille. Tämä asiakirja on laadittu käyttöoppaan valmistelua ja julkaisemista varten vangittuja tankkeja puna-armeijan sotilaiden vangitsemisen jälkeen.

IKTP:stä - /Romanov/

Puna-armeijan soturi!

Mestari vangitsee varusteet täydellisesti!

Taisteluissa isänmaamme vapauden ja itsenäisyyden puolesta puna-armeijan sotilaat ja komentajat vangitsivat erilaisia ​​näytteitä natsi-Saksan ja sen liittolaisten sotilasvarusteista. Huolimatta tuntemattomasta suunnittelusta, joissain osissa Puna-armeijan tankkerit osaavat käsitellä vihollisen varusteita ja käyttää niitä menestyksekkäästi taisteluissa natsijoukkojen kanssa. Monissa kokoonpanoissa vihollisen tekniikan tutkimukseen ei kuitenkaan kiinnitetä riittävästi huomiota, mikä on mahdotonta hyväksyä.

Jokaisen puna-armeijan sotilaan on tunnettava kaikki vihollisen ominaisuudet ja sotilasvarusteet voidakseen soveltaa niitä taitavasti isänmaamme - sosialististen neuvostotasavaltojen - puolustuksessa.

Saksalainen keskikokoinen panssarivaunu T-III on natsiarmeijan edistynein panssarivaunutyyppi. Siinä on seuraavat erityisominaisuudet:

1. Suuri nopeus liikennettä teillä ja teillä.

2. Erinomainen ajon laatu.

3. Yksinkertainen ja luotettava moottori, joka pystyy kuluttamaan bensiiniä. Parhaan tuloksen saavuttamiseksi sinun on kuitenkin käytettävä lentobensiiniä tai muuta ensiluokkaista bensiiniä.

4. Tykistön laukauksen pieni koko ja kyky ampua sähköpurkauslaitteella, mikä lisää merkittävästi tulen nopeutta ja tarkkuutta.

5. Kätevä evakuointiluukkujen sijainti mahdollistaa nopean evakuoinnin tankkipalon sattuessa.

6. Hyvät havaintolaitteet, jotka tarjoavat näkyvyyden joka suuntaan säiliöstä.

7. Hyvä säiliöradiolaitteisto.

8. Kouluttamattoman henkilöstön helppokäyttöisyys.

Tankkerit Osipov ja Gareev hallitsevat vangittua panssarivaunua. heinäkuuta 1941

Vangittu tankki PiKpfw III Aust H testataan* Kubinkassa. Kesä 1941

Vangittu tankki PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943

Keskimääräisen saksalaisen T-III säiliön kokonaispaino on 19-21 tonnia, moottori on 12-sylinterinen bensiini Maybach-tyyppinen vesijäähdytyksellä. Moottorin suurin teho 320 hv. Polttoainesäiliön tilavuus - 300 l. Kaasusäiliön ja jäähdyttimen kaulat sijaitsevat moottoritilassa oikealla säiliön varrella. Kaasusäiliöön ja jäähdyttimen täyttöaukkoon pääsee moottoritilan katossa olevan oikeanpuoleisen luukun kautta.

Tällä hetkellä T-III-säiliö on aseistettu 50 mm:n panssaripistoolilla, jonka pääominaisuudet ovat hieman korkeammat kuin kotimaisen 45 mm:n panssaripistoolin mod. 1938, mikä lisää sitä merkittävästi taistelukykyjä verrattuna määritellyn tyyppisen aikaisempien julkaisujen panssarivaunuun, jossa on aseistus 37 mm:n panssaritykistä.

Lisäksi monissa T-III-tankeissa, joissa on 50 mm:n tykki, on lisääntynyt tornilaatikon ja tornin etupanssarin paksuus (yhteensä jopa 52-55 mm), mikä tekee niistä läpäisemättömiä 45 mm:n panssaria lävistäviä ammuksia vastaan. panssarintorjunta-ase yli 400 m:n etäisyydellä. Nämä säiliöt on yleensä varustettu laitteilla syvien kaakeloiden ja vesiesteet 5 m syvyyteen asti Tällaisten säiliöiden massa on 22-22,5 tonnia.

Kaikki tunnetut tapaukset Vangittujen T-III-keskisuurten tankkien käyttö Puna-armeijan yksiköissä vahvistaa tämän tyyppisten tankkien korkeat taisteluominaisuudet.

Keskikokoisen T-III panssarin hyvä panssarisuojaus, korkea sileys, suuri määrä ja laadukkaita havainnointilaitteita antavat meille mahdollisuuden suositella tämän tyyppisen panssarivaunun käyttöä, erityisesti ajoneuvona tankkiyksikön tai panssarivaunun komentajalle. tankki natsijoukkojen läheisen takaosan tiedustelemiseksi.

Saksalainen panssarivaunu PzKpfw III Ausf H, Neuvostoliiton sotilaiden vangiksi. heinäkuuta 1941

PzKpfw lII Ausf J T-60 panssarivaunukomppanian komentajan ajoneuvona. Talvi 1942

Tiedustelu- ja/tai sabotaasioperaatioita suoritettaessa on parasta ylittää joukkojen kosketuslinja illalla, koska tällä hetkellä saksalaiset juoksuhaudot eivät useimmiten ole täysin täytettyinä ja usein ohi kulkeva saksalainen tankki ei aiheuta paljon uteliaisuutta eikä ole Saksan jalkaväen tarkastamia, kun taas päiväsaikaan paljon vaikeampi välttää. Taistellessasi vangittujen tankkien kanssa vihollisen puolustuksen syvyyksissä illalla ei ole suositeltavaa avata omaa valaistusta ja tulittaa konekivääristä, koska valaistus ja konekiväärituli voivat luovuttaa panssarivaunusi sijainnin viholliselle.

Vangittujen panssarivaunujen menestyneimmät toimet ovat, kun vihollinen on sijoitettu kahden hengen ryhmiin.

Taistelujen aikana vangittu tankki voidaan korjata pääosin kentällä ja käyttämällä mahdollisimman vähän materiaaleja ja varusteita. Säiliöyksiköt ovat erittäin luotettavia ja niitä voi käyttää myös pätemätön kuljettaja. T-III-säiliön korjauskäsikirjaa kehitetään.

Kuorma-autojen, traktoreiden ja tankkien ajamiseen perehtyneille kuljettajille voimme suositella seuraavaa järjestystä säiliön käynnistämiseksi ja liikkeen aloittamiseksi.

T-III-säiliön moottorin käynnistämiseksi sinun on:

1. Aseta etuvaihteiston vipu keskiasentoon.

2. Avaa kaasuhana asettamalla sen kahva, joka sijaitsee moottorin laipiossa oikean istuimen takana, pystyasentoon.

3. Paina ja käännä oikealle säiliötä pitkin massakytkinvipua, joka sijaitsee moottoritilassa ja sijaitsee vastapäätä moottorin laipion ovea.

4. Käännä avain virtalukkoon kokonaan.

5. Paina käynnistyspainiketta samalla, kun painat kevyesti kaasupoljinta jalallasi ja painat oikealla kädelläsi alas lattiassa olevaa käynnistyssuihkukahvaa kuljettajan istuimen oikealla puolella.

6. Jos moottori ei käynnisty käynnistimestä, sinun on otettava oikeaan siipiin asennettu kampi, avattava säiliön takaosassa (takaosassa) oleva luukku, asetettava kampi inertiakäynnistimen räikkääseen ja tasaisesti käännä sitä vastapäivään noin puoli minuuttia.

Tämän jälkeen käynnistä moottori vetämällä räikkäriman vasemmalla puolella olevasta kaapelirenkaasta.

Aloittaaksesi eteenpäin T-III säiliö tarpeellista:

1. Tarkista jarrupolkimen asento. Polkimen on oltava yläasennossa (ylhäällä).

2. Paina kytkinpoljinta vasemmalla jalallasi.

3. Vapauttamatta kytkinpoljinta, aseta etuvaihteiston vipu eteenpäin (eteenpäin) tai taakse (taaksepäin) -asentoon.

4. Aseta takavaihteen vipu haluttua vaihdetta vastaavaan asentoon.

5. Vapauta kytkinpoljin tasaisesti ja aloita liike painamalla kaasupoljinta samanaikaisesti.

Pysäyttääksesi säiliön nopeasti, sinun on painettava nopeasti kytkinpoljinta ja samalla painettava jarrupoljinta voimakkaasti.

Ohjauksen kannalta säiliössä ei ole ominaisuuksia, jotka erottaisivat sen merkittävästi kotimaisista säiliöistä.

Säiliön kääntämiseksi oikealle tai vasemmalle sinun on vetävä vastaava pystysuuntainen kääntövipu itseäsi kohti samalla, kun painat kaasupoljinta.

Säiliön vaihtamiseksi suuremmalle vaihteelle (liikkeen nopeuttamiseksi) on tarpeen siirtää takavaihteiston vipu sektoriasteikolla suuremmalla numerolla merkittyyn asentoon, kiihdyttää säiliötä painamalla kaasupoljinta ja painaa sitten nopeasti ja vapauta kytkinpoljin,

Säiliön vaihtaminen pienemmälle vaihteelle tapahtuu samalla tavalla.

Säiliön pysäyttämiseksi sinun on siirrettävä takavaihteiston vipu alinta vaihdetta vastaavaan asentoon ja painettava ja vapautettava nopeasti kytkinpoljin. Varmista sitten, että säiliö on alhaisella vaihteella, paina kytkinpoljinta samalla kun painat jarrupoljinta jalallasi, siirrä sitten etuvaihteiston vipu keskiasentoon pysäyttäen moottorin kytkemisen vaihteistoon ja vapauttamalla kytkin polkea.

Kun olet pysäyttänyt säiliön, älä unohda irrottaa avainta virtalukosta, joka sammuttaa moottorin, ja avaa sitten massavaihteen vipu, estäen akun tyhjenemisen.

Säiliössä, jossa on 50 mm:n tykki, on samat perusohjausmekanismit kuin 37 mm:n tykillä, lukuun ottamatta massakytkintä, joka sijaitsee moottoritilassa säiliön vasemmalla puolella olevassa seinässä.

Tarvitset 37 mm tai 50 mm aseen lataamiseen:

1. Vedä kiilapultin pysäyttimen kahvaa, joka sijaitsee oikealla puolella housun yläosassa, ja työnnä eteenpäin, kunnes pysäytin sopii hylsyyn. Työnnä sitten pultin kahvaa (sijaitsee alhaalla, housun oikealla puolella) itseäsi kohti ja paina samalla pultin kahvassa olevaa salpavipua, jonka jälkeen pultti aukeaa.

2. Aseta ammus alustalle ja työnnä se sulkuholkkiin, minkä jälkeen pultti sulkeutuu itsestään. Ase on ladattu.

Tähtääminen suoritetaan läpi optinen tähtäin, kiinnitetty aseen vasemmalle puolelle. Aseen vaaka- ja pystysuuntaus suoritetaan käsipyörillä, jotka sijaitsevat myös aseen vasemmalla puolella.

Laukauksen ampumiseksi on välttämätöntä, että massa on päällä ja moottori on käynnissä, koska laukaus ammutaan sähköpurkauslaitteella.

Voit tehdä tämän seuraavasti:

1. Kytke päälle sähköinen vapautuskytkin, joka sijaitsee tornin suuntavilkun edessä.

2. Liitä pistokkeet tornin etuseinässä aseen oikealla ja vasemmalla puolella oleviin sähköliittimiin,

3. Paina punaista painiketta aseen oikealla puolella, minkä jälkeen kirjain “F” ilmestyy painikkeen viereen ikkunaan.

4. Paina vapautusvipua, joka sijaitsee pistoolin vaakasuuntaisen käsipyörän kahvassa.

Panssarikonekiväärillä ei ole erityispiirteitä verrattuna jalkaväen konekivääriin MG-34.

Jos vangittua panssaria ei voida käyttää, se on tehtävä käyttökelvottomaksi, koska jopa hieman vaurioitunut panssarivaunu voidaan palauttaa ja käyttää puna-armeijan joukkoja vastaan.

Vangittiin PzKpfw Ш Ausf H laskuvarjosotilaiden kanssa. Talvi 1942

PzKpfw III -säiliön tornin sisäpuoli. Piirustus venäjänkielisestä käyttöohjeesta.

Tätä varten sinun on ensin poistettava konekiväärit tankista ja piilotettava tai vietävä ne pois, mitä varten sinun on tehtävä seuraava:

1. Avaa säiliön vaipan luukku työntämällä ylös konekiväärien oikealla puolella olevan luukun vivun kahvaa ja työnnä vipua voimakkaasti eteenpäin, kunnes se pysähtyy.

2. Käännä irrotettavan kotelon kannen lukitusvipu poispäin itsestäsi ja käännä kotelon kansi taaksepäin.

3. Käännä kotelon takana sijaitsevan vaipan lukitusvipua poispäin itsestäsi ja käännä viitta taaksepäin.

4. Siirrä haarukan salpaa oikealle ja käännä haarukka taaksepäin.

5. Nosta konekivääriä keskiosasta ja irrota se työntämällä sitä taaksepäin.

Irrottaaksesi konekiväärin pallotelineestä, sinun on käännettävä sitä vastapäivään 30-40°, jotta vuorovesi saadaan tuomaan pitkittäisuraan, ja poista sitten konekivääri siirtämällä sitä taaksepäin.

Tuhoa sitten vasaralla tai sorkkaraudalla moottori, vaihteisto ja aseen takalukko. Pääsy moottoriin tapahtuu moottorin yläpuolella olevan luukun kautta ja vaihteistoon ohjaustilan kautta. Jos luukut ovat kiinni, avaa ne suurella ruuvitaltalla tai sorkkaraudalla. Ase voi vaurioitua kaatamalla kourallinen maata piippuun ja sitten ampumalla.

Jos säiliössä on polttoainetta, säiliö voidaan räjäyttää asettamalla säiliön kaulaan bensiinissä tai öljyssä kastetut päät, rievut tai olki ja sytytä ne. Panssarin tuhoamiseksi täydellisesti voit kiinnittää 1,5-2 kg:n tolpan panssarin sisäpuolelle etu- ja sivupanssarilevyjen risteykseen ja räjäyttää sen paloputkella tai sähkösulakkeella.

Mutta on muistettava, että vangitun tankin asiantunteva käyttö edistää paljon enemmän voittoa natsien hyökkääjiä vastaan.

Kuolema saksalaisille hyökkääjille!