Neuvostoliiton valtamerilaivasto. "väärä" Neuvostoliiton laivasto

Toisten synnit Olet niin innokas tuomitsemaan, aloita omastasi etkä pääse muihin.
- W. Shakespeare

Rautaesirippu romahti, ja vakiintunut Glasnostin aika antoi miljoonille Neuvostoliiton kansalaisille mahdollisuuden oppia monia uusia ja järkyttäviä salaisuuksia, jotka liittyvät entiseen maahansa.

Esimerkiksi vapaa lehdistö sai selville, että Neuvostoliiton laivasto oli täysin keskinkertaisten ja epäpätevien ihmisten hallinnassa. Sen sijaan, että olisivat kehittäneet laivastoa amerikkalaisen mallin mukaan (painotten kantajapohjaisia ​​iskuryhmiä), Neuvostoliiton kenraaliesikunnan idiootit alkoivat etsiä "epäsymmetrisiä vastauksia" kuluttaen kymmeniä miljardeja ihmisten ruplaa kalliiden rakennusten rakentamiseen. mutta tehottomia sukellusveneitä, risteilijöitä ja yliääniohjusten kantajia.

14 amerikkalaista Nimitzeä, Kitty Hawkia ja Forrestalia vastaan, jotka muodostivat Yhdysvaltain laivaston taisteluytimen 1980-luvulla, Neuvostoliiton laivasto asetti uskomattoman monimuotoisen "lentueen", joka koostui:

15 pintaohjusristeilijää – yksinkertaisimmasta "Groznysta" uskomattomaan ydinkäyttöiseen "Orlaniin";
- lukuisia SSGN-sarjoja: projektit 659, 675, 670 "Scat", "lentokoneen tappajat" projektit 949 ja 949A - yhteensä noin 70 sukellusvenettä risteilyohjuksilla;
- hirviömäiset titaaniveneet "Anchar", "Lira", "Plavnik", "Condor" ja "Barracuda";
- kymmeniä "tavallisia" monikäyttöisiä sukellusveneitä ja dieselsähköisiä sukellusveneitä;
- ohjusveneet ja korvetit (MRK);
- laivaston ohjuksia kuljettavat lentokoneet - satoja Tu-16, Tu-22M2 ja Tu-22M3;
- laivojen vastaiset ohjusjärjestelmät - primitiivisistä "Termiitistä" fantastisiin "graniitteihin", "vulkaaneihin" ja "basalteihin".

Ilmeisesti tällä vaikuttavalla setillä oli kohtuuttomat kustannukset, mutta se ei koskaan kyennyt ratkaisemaan sille osoitettua tehtävää - ongelma amerikkalaisten AUG:iden tehokkaasta torjumisesta jäi edelleen kysymykseen.

Neuvostoliiton järjestelmä ohjusaseiden kohdenimikkeiden myöntämiseksi herättää monia valituksia. Amerikkalaiset AUG-koneet liikkuivat meressä 700 mailia päivässä – tällaisten liikkuvien kohteiden jäljitys oli poikkeuksellisen vaikea tehtävä. Ja ilman laadukasta tietoa AUG:n nykyisestä sijainnista, valtavat "lentokoneen tukkureiden tappajat" tulivat avuttomaksi.

Ja yritä kaataa hänet!

Kommenttiluettelo Neuvostoliiton laivaston palvelun järjestämisestä päättyy yleensä toteamukseen tarpeesta rakentaa valtava määrä lentokenttiä laivaston merivoimien ohjuskuljetuksiin (MPA), tiedustelulentokoneita ja peittohävittäjiä varten. Jälleen huomattavia kustannuksia ilman hyödyllistä tuottoa.

Jokainen ratkaistu ongelma avasi joukon uusia vaikeuksia: Neuvostoliiton laivaston johto ajoi laivaston umpikujaan. Kun Neuvostoliiton laivasto käytti järjettömiä summia "epäsymmetrisiin aseisiin", se pysyi erittäin tehottomana järjestelmänä, joka ei kyennyt taistelemaan yhtäläisin ehdoin Yhdysvaltain laivaston kanssa.

Tämän kiistan tulos voi olla yksinkertainen ja looginen johtopäätös: Neuvostoliiton laivaston johtaminen olisi pitänyt ottaa käyttöön ulkomainen kokemus ja alkaa luoda harjoittajien iskuryhmiä Yhdysvaltain laivaston mallin mukaisesti. Se olisi tehokkaampi, tehokkaampi ja mikä tärkeintä - halvempi (mukaan kuuluisa legenda, kahden Project 949A -sukellusveneen hinta ylitti Kuznetsov-lentokonetta kuljettavan risteilijän kustannukset).

Vai eikö pitäisi?

Erilaiset spekulaatiot Neuvostoliiton laivaston kohtuuttomista kustannuksista murtuvat kuin kivi yhtä tosiasiaa vastaan:

Neuvostoliiton laivaston budjetti oli pienempi kuin Yhdysvaltain laivaston.

Neuvostoliiton laivaston menot vuonna 1989 olivat 12,08 miljardia ruplaa, josta 2993 miljoonaa ruplaa laivojen ja veneiden hankintaan ja 6531 miljoonaa teknisiin laitteisiin)

Yhdysvaltain merivoimien aseiden ja sotatarvikkeiden hankintaan on tarkoitus osoittaa 30,2 miljardia dollaria, josta 8,8 miljardia käytetään lentokoneiden hankintaan, 9,6 miljardia sotalaivoja ja apualuksia, 5,7 miljardia ohjusaseita, tykistö ja pienaseet ja torpedot, 4,9 miljardia - muuta sotilasvarustusta.

Vaikka et menisi yksityiskohtiin valuuttakursseista (virallisista ja todellisista), hinnoittelusta, korruption tasosta ja sotilaallisten ohjelmien toteuttamisen erityispiirteistä molemmilla puolilla valtamerta, tosiasia pysyy ennallaan: huolimatta sen titaanisia sukellusveneitä ja superveneitä. -risteilijät, Neuvostoliiton laivasto oli useita kertoja halvempi!

Itse asiassa tarina olisi voinut päättyä tälle aallolle, mutta yleisö on kiinnostunut pääkysymys: Kykenikö Venäjän laivasto siinä muodossa kuin se oli neutraloimaan lentotukialuksia Pohjois-Atlantilla?

Vastaus on ilmeinen: KYLLÄ.

Meren molemmilla puolilla tehtyjen laskelmien mukaan sodan sattuessa Neuvostoliiton laivaston sukellusveneet ja MRA upposivat Yhdysvaltain laivaston, kun taas Neuvostoliiton merimiehet ja lentäjät kärsivät vakavia tappioita - AUG:n hyökkäyksen jälkeen MRA Neuvostoliiton laivasto lakkaisi olemasta.

Aina kun joku yrittää kirjoittaa meidän ja amerikkalaisten laivastojen välisestä vastakkainasettelusta, on lausuttava mantra: "Yhden AUG:n tuhoamiseksi myönnettiin kolme ilmarykmenttiä ohjuksia kantavia pommikoneita!" Yleensä mantra lausutaan pahaenteisellä äänellä, pelottavan leveillä silmillä, jotta kaikki läsnäolijat saadaan vakuuttuneiksi amerikkalaisen laivaston "haavoittumattomuudesta".

Yliäänipommittaja-ohjustukialus Tu-22M3

Vai toivoiko kukaan vakavasti, että pari yliäänivoimaista Tu-22M-konetta riittäisi vastustamaan mahtavaa Yhdysvaltain laivastoa, jonka ylläpitoon ja kehittämiseen jenkit käyttivät 30 miljardia dollaria vuodessa?

Kaikennäkevä silmä

Toinen väärinkäsitys liittyy vihollisen havaitsemiseen: on yleisesti hyväksyttyä, että Neuvostoliiton laivaston alukset, joilta puuttui korkealaatuinen tiedustelu, kiersivät avuttomasti Maailman valtameren avaruutta kuin sokeat kissanpennut. Entä amerikkalaiset? Amerikkalaiset ovat mahtavia! Yhdysvaltain laivastolla on sekä lentotukialustaan ​​että laivaston AWACS-lentokoneita – lentävät E-2C Hawkeye -tutkat havaitsevat vihollisen välittömästi, ja lentotukialuspohjaiset Hornetit repivät kaikki pinta- tai ilmakohteet, jotta ne pääsevät lähemmäksi 500 mailia. elokuuhun.

Tässä tapauksessa teoria on hyvin erilainen kuin käytäntö.

Ihanteellisessa "pallomaisessa tyhjiössä" lentotukialuksen lentokoneen on tietysti havaittava vihollinen ensimmäisenä ja iskettävä ensimmäisenä. Koska kaikki ydinvoimalla toimivat Orlanit ovat joutuneet jatkuvien hyökkäysten kohteeksi kantajien lentokoneista, he kuolevat ilman, että he ehtivät edes saavuttaa ohjustensa laukaisualuetta.
Tällaisten skenaarioiden kannattajat eivät yleensä ota huomioon sitä tosiasiaa, että Neuvostoliiton Orlanien ja sukellusveneiden EI PIDÄLLÄ murtauduttava minnekään - Neuvostoliiton sotalaivoja sijaitsi jatkuvasti maailman valtameren tärkeimmillä alueilla:

5. operatiivinen laivue - operatiivis-taktisten tehtävien ratkaiseminen Välimerellä;
- 7. OpEsk - Atlantin valtameri;
- 8. OpEsk - Persianlahti ja Intian valtameri;
- 10. OpEsk - Tyynimeri;
- 17. OpEsk - Neuvostoliiton etujen varmistaminen Aasian ja Tyynenmeren alueella (pääasiassa Etelä-Kiinan merellä ja Kaakkois-Aasiassa), laivueen ilmestyminen on seurausta Vietnamin sodasta.

Neuvostoliiton laivasto harjoitteli "todennäköisen vihollisen" alusten jäljittämistä - ohjusristeilijät ja sukellusveneet olivat aina päivystyksessä jossain amerikkalaisten AUG:iden ja NATO-sota-alusten kokoonpanojen läheisyydessä, valmiina avaamaan tulen pisteen etäisyydeltä tappaakseen. Tällaisissa olosuhteissa lentoyhtiöön perustuvat lentokoneet menettivät tärkeimmän etunsa: laajemman toiminta-alueen. Neuvostoliiton "Scats", "Orlans" ja "Antheas" pitivät tiukasti "pistoolia" amerikkalaisen laivaston kärjessä.

Vulcan-kompleksin laivantorjuntaohjuksen laukaisu Moskva-ohjuslaukaisusta

Neuvostoliiton sukellusvene kietoi salaisen amerikkalaisen TASS-antennin potkurinsa ympärille ja menetti nopeudensa. SSV-506 "Nakhodka" saapui ensimmäisenä apuun. Taustalla Yhdysvaltain laivaston hävittäjä USS Peterson. Sargassomeri, 1983

Yleismies

Joskus Neuvostoliiton laivastoa kritisoidaan sen "yksipuolisuudesta" - oletettavasti Neuvostoliiton laivasto keskittyi yksinomaan maailmanlaajuiseen ydinkonfliktiin, mutta oli täysin hyödytön taktisten ongelmien ratkaisemisessa.

On syytä huomata, että ennen korkean tarkkuuden meripohjaisten risteilyohjusten keksimistä kaikilla nykyaikaisilla laivastoilla oli puhtaasti episodinen rooli paikallisissa sodissa - lukuun ottamatta erittäin suurikaliiperisia tykkejä neljässä elossa olevassa taistelulaivassa. Yhdysvaltain laivaston laivasto ei pystynyt tarjoamaan todellista apua tai tulitukea. Kaikissa 1900-luvun paikallisissa konflikteissa päärooli annettiin maajoukoille ja ilmailulle.
Sinä näet! - AUG:n luomisen kannattajat huutavat - laivasto ei tule toimeen ilman lentotukialuksia paikallisissa sodissa!

Ne, jotka haluavat lentää kansilta, älä huoli: ilma on ilmavoimien toimialue. Kantajan ilmasiivet ovat liian pieniä ja heikkoja aiheuttamaan merkittävää haittaa jopa niin pienelle maalle kuin Irak. Desert Storm, 1991 - kuusi Yhdysvaltain laivaston lentotukiryhmää tarjosi vain 17% liittoutuman taistelutehtävistä. Kaiken päätyön teki maalento - heillä oli massaluvut, laatuylivoima ja erikoislaitteet monimutkaisten ongelmien ratkaisemiseen (E-8 J-STARS, RC-135W, varkain lentokoneet jne.).

Jugoslavian pommituksen aikana ainoa amerikkalainen lentotukialus Roosevelt laskeutui vasta sodan 12. päivänä – ilman sitä 1000 Naton lentokonetta ei varmasti olisi selvinnyt. Libya, 2011 - yksikään 10 Nimitzistä ei edes nostanut sormea, mutta Yhdysvaltain ilmavoimilla oli paljon hauskaa Libyan taivaalla. Kommentit, kuten sanotaan, ovat tarpeettomia. Lentotukialusten arvo paikallisissa sodissa on yleensä nolla.

Amerikkalaisen laivaston ainoa merkittävä tehtävä paikallisissa sodissa on useiden satojen Tomahawk SLCM:ien toimittaminen alueelle, joiden avulla jenkit "ottelevat pois" vaikeimmat ja erittäin suojatut kohteet - ilmapuolustusjärjestelmien paikat, tutkat, komentokeskukset, lentotukikohdat jne. esineitä.

Mitä tulee kotimaan laivastoon, se teki kaiken, mitä normaalin laivaston piti tehdä, lukuun ottamatta iskeviä kohteita sisämaassa.

Laivasto suoritti erinomaista työtä alusten saattamisessa Persianlahden tankkerisodan aikana - todellakin, ja hävittäjiä (suuria sukellusveneiden vastaisia ​​aluksia) oli Neuvostoliiton laivastossa aina runsaasti, yli 100 yksikköä.

Laivasto sai paljon kiitosta miinanraivaus- ja miinanraivausoperaatioista Suezin kanavalla ja Chittagongin satamassa (Bangladesh). Sotilaalliset merimiehet varmistivat sotilaallisen ja humanitaarisen avun toimittamisen Afrikan ja Lähi-idän maihin, mikä oli samalla selkeä osoitus Neuvostoliiton sotilaallisesta voimasta. Alukset osallistuivat Seychellien vallankaappauksen tukahduttamiseen, amerikkalaisen tiedustelulentokoneen Alpha Foxtrot 586 miehistön pelastamiseen sekä Yorktownin risteilijän siirtämiseen Neuvostoliiton aluevesiltä - niiden lukumäärän, monipuolisuuden ja maailmanlaajuinen verkko laivastotukikohtiin, Neuvostoliiton laivaston alukset löysivät aina nopeasti itsensä oikeassa paikassa oikealla hetkellä.

Neuvostoliiton MIC:t (monimutkaisia ​​​​mittausaluksia) olivat säännöllisesti töissä Kwajalein-ohjustestipaikalla (Tyynimeri) tarkkaillen amerikkalaisten ICBM-koekärkien lentoratoja ja käyttäytymistä; laukaisuja ulkomaisista avaruussatamista seurattiin - Neuvostoliitto oli tietoinen kaikista ohjusinnovaatioista. "todennäköinen vihollinen".

Sukellusveneen vastainen risteilijä "Leningrad"

Tämä on niin "yksipuolista"...

Neuvostoliiton laivastoa johtivat pätevät ihmiset, jotka ymmärsivät täydellisesti heidän edessään olevat tavoitteet ja tavoitteet: pienemmästä budjetistaan ​​huolimatta kotimainen laivasto kesti riittävästi jopa mahtavaa amerikkalaista laivastoa - alukset suorittivat tehtäviä missä tahansa maailman valtamerellä ja suojelivat heidän etujaan. heidän isänmaansa.

Neuvostoliiton laivaston päämajan lävistivät liukkaat kauhun lonkerot: ylipäällikkö näki ydinlentokoneen Enterprisen kaikkialla, upseerit heittäytyivät paniikissa ulos ikkunoista huutaen "Tukitukialukset tulevat"! Pistoolin laukaus napsahti - kenraaliesikunnan apulaispäällikkö ampui itsensä toimistossaan, Yhdysvalloista tulee tietoja uusien Nimitz-luokan lentotukialusten laskemisesta...

Jos uskot viime vuosien "journalistisiin tutkimuksiin", niin Neuvostoliiton laivasto harjoitti vain amerikkalaisten lentotukialusten ryhmien jahtaamista, joille se rakensi eriä "lentokoneiden tappajia" - erityisiä pinta- ja vedenalaisia ​​aluksia, jotka oli suunniteltu tuhoamaan yrityksiä, " Nimitz ", "Kitty Hawk" ja muut "todennäköisen vihollisen" kelluvat lentokentät.

Lienee tarpeetonta sanoa, että hyökkäyslentokoneiden tukialus Enterprise on jalo kohde. Suuri, valtava taistelupotentiaali. Mutta se on erittäin haavoittuva - joskus yksi räjähtämätön 127 mm:n kaliiperinen ohjus riittää lentotukialuksen "poistumiseen pelistä". Mutta mitä tapahtuu, jos viidenkymmenen 100 ja 152 mm:n kaliiperin kuoren tulinen patti osuu Enterprisen ohjaamoon? – suorassa näköyhteydessä purjehtiva Neuvostoliiton risteilijä tarkkailee väsymättä lentotukialusta. "Todennäköisen vihollisen" jatkuva valvonta on rauhanajan välttämätön ominaisuus. Eikä sillä enää ole väliä, että kansipohjaisten Phantomien taistelusäde on kymmeniä kertoja suurempi kuin vanhan risteilijän aseiden ampumaetäisyys – sodan sattuessa ensimmäisen liikkeen tekevät ampujat.

Iloinen cruiser pr. 68 bis on vain lämmittelyä. Neuvostoliiton päällikköillä on todellisia valttikortteja piilossa - Project 949 ja 949A -ydinsukellusveneet, Tu-22M-ohjustukialukset, avaruustiedustelujärjestelmät ja erittäin pitkän kantaman laivantorjuntaohjukset. On ongelma - on ratkaisu.

Mutta myös Neuvostoliiton laivastolla oli todellisia ongelmia. Ei ole sattumaa, että suurin osa Neuvostoliiton laivaston pintavoimista luokiteltiin "suuriksi sukellusveneiden vastaisiksi aluksiksi". Neuvostoliiton johto ymmärsi erinomaisesti, keneltä suurin uhka tuli - yksi George Washington Polaris SLBM -koneella saattoi aiheuttaa enemmän vahinkoa kuin tuhat Enterprise-lentokukialusta.
Aivan oikein, hyvä lukija, Neuvostoliiton laivasto keskittyi ensisijaisesti vihollisen ydinsukellusveneiden etsimiseen ja taisteluun. Varsinkin "kaupunkimurhaajien" kanssa, jotka kuljettavat pitkän kantaman ballistisia ohjuksia. Il-38- ja Tu-142-sukellusveneiden vastaiset lentokoneet skannasivat valtameren pintaa jatkuvasti, vedenalaiset tappajat Project 705 ja 671 tutkivat vesipatsasta ja legendaariset BOD:t - Neuvostoliiton sukellusveneiden vastaisiin tehtäviin keskittyneet risteilijät ja hävittäjät - olivat päivystyksessä. sukellusveneiden vastaisilla linjoilla.

Laulava fregatti

Projektin 61 suuret sukellusveneiden vastaiset alukset. Kokonaisuppouma 4300 tonnia. Miehistö 270 henkilöä. Täysi nopeus 35 solmua. Matkamatka 3500 mailia 18 solmun nopeudella.
Aseet:
- 2 kantorakettia M-1 "Volna" -ilmapuolustusjärjestelmästä (ammus 32 ilmatorjuntaohjusta);

- 2 RBU-6000-raketinheitintä (192 syvyyspanosta);
- 2 RBU-1000-raketinheitintä (48 syvyyspanosta);
- viiden putken torpedoputki, kaliiperi 533 mm;
- helikopterikenttä, lentopolttoainevarasto (5 tonnia), kellari lentokoneiden torpedoille ja laitteille.

Siellä oli myös haittoja: merimiehet valittivat korkeasta melusta ohjaamoissa - kaasuturbiinien voimakas pauhina tunkeutui jokaiseen huoneeseen, mikä teki palvelusta BOD pr. 61:llä melko epämiellyttävän tapahtuman. Mutta paljon vakavampi ongelma oli aluksen selviytyminen - pelot vahvistuivat vuonna 1974, kun BOD "Brave" kuoli Sevastopolin reidillä - ohjuskellarin räjähdyksen jälkeen tuli levisi nopeasti koko laivaan tuhoten hauraita. alumiini-magnesiumseoksesta AMG valmistetut laipiot sen tiellä.
Jotkut olosuhteet antavat kuitenkin olla eri mieltä väitteestä "laulavien fregattien" heikosta selviytymiskyvystä - 480 kg räjähteitä ja kuusi tonnia ruutia räjäytettiin Braven takakellarissa, mutta pieni alus jatkoi tulen torjuntaa. 5 tuntia.

Venäjän laivaston Mustanmeren laivastossa on edelleen yksi tämäntyyppinen alus.

BOD "Smetlivy" Välimerellä. Taustalla on Yhdysvaltain laivaston Aegis-hävittäjä USS Mahan.

Projektin 1134A suuret sukellusveneiden vastaiset alukset (koodi "Berkut-A")

Yhteensä uppouma 7500 tonnia. Miehistö 380 henkilöä. Täysi nopeus 33 solmua. Matkamatka 5500 mailia 18 solmun nopeudella.
Aseet:

- 2 M-11 "Storm" -ilmapuolustusjärjestelmän kantorakettia (ammus 48 ohjusta);
- 2 yleistä automaattista tykistöjärjestelmää AK-725, kaliiperi 57 mm;

- 2 RBU-6000 (192 syvyyslatausta);

Projektin 1123 sukellusveneiden vastaiset risteilijät (koodi "Condor")

Yhteensä uppouma 15 000 tonnia. Miehistö 700 henkilöä. Täysi nopeus 28 solmua. Matkamatka 6000 mailia 18 solmun nopeudella.
Aseet:
- 14 helikopterin ilmaryhmä: sukellusveneen vastainen Ka-25PL, pitkän kantaman tutkan havaitsemis- ja kohdenimihelikopterit Ka-25TSU, etsintä- ja pelastusajoneuvot Ka-25PS.
- 4 helikopterilentokenttää, kannen alla oleva lentohalli, pieni lentohalli ylärakenteen takaosassa, kaksi helikopterihissiä;
- sukellusveneiden vastainen ohjusjärjestelmä "Vikhr" (1 laukaisulaite, 8 erikoisammusta ydinkärjellä);
- 2 M-11 "Storm" -ilmapuolustusjärjestelmän kantorakettia (96 ohjusta);

- 2 yleisautomaattijärjestelmää AK-725, kaliiperi 57 mm.
- aluksi laivalla oli torpedoaseet ja 30 mm pikalaukkuiset AK-230-ilmatorjuntatykit (ne poistettiin modernisoinnin yhteydessä).

Projekti 1123 ei ole BOD, mutta sukellusveneiden vastaisen risteilijän ja sen aseiden tarkoituksen perusteella sillä on oikeus ottaa paikkansa samojen "suurien sukellusveneiden vastaisten alusten" joukossa - äärimmäisen epämääräinen määritelmä, joka kattaa rannikon alukset. Neuvostoliiton laivasto eri kokoja ja ominaisuuksia.

"Moskovan" ja "Leningradin" päähaitta tuli selväksi ensimmäisten taistelupalveluiden aikana sukellusveneiden vastaisilla linjoilla. Vain 4 helikopterikenttää (lentokoneen tila, jossa lentoonlähtö- ja laskuoperaatiot voidaan suorittaa) ja 14 helikopteria olivat liian vähän 24 tunnin sukellusveneiden vastaiseen partioon tietyllä valtamerialueella. Lisäksi siihen mennessä, kun johtava risteilijä-helikopteritukialus "Moskova" astui palvelukseen Yhdysvaltain laivaston kanssa, uusi Ballistinen ohjus Polaris A-3, jonka ampumaetäisyys oli 4600 km, oli tullut palvelukseen - taistelupartioalueelle " Washingtons" ja "Ethen Allens" olivat laajentuneet, mikä teki strategisten ohjustenkuljettajien vastustamisesta entistä vaikeampaa.

Projekti 1135 partiolaivat (koodi "Burevestnik")

Yhteensä uppouma 3200 tonnia. Miehistö 190 henkilöä. Täysi nopeus 32 solmua. Matkamatka 4000 mailia 14 solmun nopeudella.
Aseet:
- sukellusveneiden torjuntakompleksin "Metel" pakettilaukaisin (4 ohjustorpedoa);
- 2 lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmien "Osa-M" kantorakettia (40 ohjuksen ammuskuorma);
- 2 automatisoitua asekiinnitystä AK-726 76 mm kaliiperi;
- 2 RBU-6000 (96 syvyyslatausta);
- kahdeksan torpedoa, joiden kaliiperi on 533 mm;
- merimiinat– jopa 20 kpl. yläkerroksessa.

TFR "Burevestnik" ja USS Yorktown (CG-48)

Projektin 1134-B suuret sukellusveneiden vastaiset alukset (koodi "Berkut-B")

Yhteensä uppouma 8500 tonnia. Miehistö 430 henkilöä. Täysi nopeus 32 solmua. Matkamatka 7000 mailia 18 solmun nopeudella.
Aseet:
- 8 Metel-sukellusveneiden vastaisen ohjusjärjestelmän kantorakettia;
- 2 M-11 "Storm" -ilmapuolustusjärjestelmän kantorakettia (80 ohjuksen ammuskuorma);
- 2 Osa-M lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmän kantorakettia (40 ohjuksen ammuskuorma)
- 2 yleistä automaattista tykistöjärjestelmää AK-726, 76 mm kaliiperi;
- 2 kpl kuusipiippuisia ilmatorjuntatykkejä AK-630;
- 2 RBU-6000 (144 syvyyslatausta);
- 2 RBU-1000 (48 syvyyslatausta);
- 2x5 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm;
- Ka-25PL sukellusveneiden vastainen helikopteri, kansihalli.

Suurin osa BOD-projektista 1134-B palveli Tyyni valtameri. Useiksi sukellusveneiden vastaisiksi ryhmiksi kootut Bukarit "kampoivat" jatkuvasti Filippiinien merta, jossa oli taistelupartioalue amerikkalaisille strategisille sukellusveneille, jotka valmistautuivat laukaisemaan ohjusiskun Kaukoitään ja Siperiaan.

Projektin 1155 suuret sukellusveneiden vastaiset alukset (koodi "Udaloy")

Yhteensä uppouma 7500 tonnia. Miehistö 220 henkilöä. Täysi nopeus 29 solmua. Matkamatka 5000 mailia 14 solmun nopeudella.
Aseet:

8 Rastrub-B-sukellusveneiden vastaisen ohjusjärjestelmän kantorakettia;
- 8 kannen alla olevaa rumputyyppistä kantorakettia Kinzhal-itsepuolustusilmapuolustusohjusjärjestelmästä (ammuskuorma 64 ohjusta);
- 2 100 mm:n kaliiperia automatisoitua tykistöasetta;
- 2 kpl kuusipiippuisia ilmatorjuntatykkejä AK-630;
- 2 RBU-6000 (96 syvyyslatausta)
- 2x4 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm
- 2 Ka-27PL helikopteria, 2 hangaaria.

Polynom GAS:n 30 metrin päällystyksen vuoksi uuden aluksen ajokyky ja merikelpoisuus heikkenivät vakavasti - kompleksi osoittautui liian raskaaksi vaatimattomalle BOD:lle. Tietenkin Polynom tarjosi suuria mahdollisuuksia vihollisen ydinsukellusveneiden havaitsemiseen, jotka se havaitsi jopa 25 mailin etäisyydeltä, mikä kompensoi jossain määrin Udalin merikelpoisuuden heikkenemistä. Mutta paljon vakavampi haittapuoli oli keskipitkän tai pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmien täydellinen puuttuminen - Kinzhalin ampumaetäisyys oli vain 6,5 mailia ja se pystyi taistelemaan vain laivojen vastaisia ​​ohjuksia vastaan, mutta ei niiden kantajien kanssa.

Johtopäätös

Edellä mainitut 90 suurta sukellusveneiden vastaista alusta ja sukellusveneiden vastainen risteilijä ovat vain "jäävuoren huippu" Neuvostoliiton laivaston sukellusveneiden vastaisessa puolustusjärjestelmässä. Siellä oli kokonainen peruspartiolentokoneiden järjestelmä, jossa oli satoja sukellusveneiden vastaisia ​​lentokoneita ja helikoptereita. Valtameren avaruutta kuljettivat tavalliset troolarit epätavallisilla trooleilla - naamioidut sukellusveneiden vastaiset partiot, joiden perän takana oli monen kilometrin matalataajuinen antenni (yritä todistaa, että se ei ollut trooli!) kulutti paljon hermoja Amerikkalaiset merimiehet.

Loistavia projekteja kehitettiin, kuten hankkeen 1199 "Anchar" ydinvoimalaitos. Lisäksi kaikki neljä raskaita lentokoneita kuljettavaa risteilijää Project 1143:ssa kantoivat kannellaan sukellusveneiden torjuntahelikopterilaivuetta ja niillä oli vankka sukellusveneiden torjunta-asekompleksi (suuret Polynom SJSC ja Whirlwind-sukellusveneiden torjuntaohjukset ydinkärjellä) . Joten, toisin kuin tunnettu myytti, Neuvostoliiton merimiehet eivät Bosporinsalmen läpi kulkiessaan pettäneet Turkin edustajia ollenkaan ja kutsuivat lentokonetta kuljettavia risteilijöitä sukellusveneiden vastaisiksi aluksiksi.

Muuten, Yhdysvaltain laivasto kehittyi täsmälleen saman skenaarion mukaan - amerikkalaiset pelkäsivät kuolemaan Neuvostoliiton sukellusveneitä, minkä vuoksi he suunnittelivat laivastonsa kokoonpanon nopeudella "yksi fregatti yhtä venäläistä venettä kohti". Maailmanlaajuinen luotainjärjestelmä SOSUS sukellusveneiden seurantaan, FRAMM-ohjelma satojen vanhentuneiden hävittäjien muuntamiseksi sukellusveneiden vastaisiksi aluksiksi, valtava sarja sukellusveneiden vastaisia ​​fregatteja "Knox" ja "Oliver H. Perry", ainutlaatuisia "Spruance"-tyyppisiä hävittäjiä liioitelluilla sukellusveneiden vastaisilla aseilla, mutta ilman vyöhykeilmapuolustusjärjestelmiä - yksinkertaisesti BOD Project 1155 "Udaloyn" amerikkalaiset "kaksoset".

On vielä lisättävä, että ajatus "suuresta sukellusveneen vastaisesta aluksesta" kuoli meripohjaisten mannertenvälisten ballististen ohjusten ilmaantumisen myötä, jonka lentoetäisyys on 10 000 km. Tästä lähtien strategiset ohjustenkannattajat voivat laukaista ohjuksia osavaltionsa aluevesiltä.

1990-luvulla maailman toiseksi suurinta laivastoa, Neuvostoliittoa, supistettiin useita kertoja laivojen lukumäärän ja vetoisuuden osalta. Käyttämällä esimerkkiä Neuvostoliiton laivaston suurimmista aluksista - lentokoneita kuljettavista risteilijöistä - vahvistamme tai kiellämme johdon syyllisyyden Uusi Venäjä Neuvostoliiton laivaston romahtaessa. Ei tulkintaa. Vain tosiasiat. Ensimmäisessä osassa Puhuimme "selvitystyössämme" perinnöstä, joka jäi Neuvostoliiton laivastolta unionin hajoamisen aikaan. Nyt puhutaan siitä, mitä tapahtui seuraavaksi...

Muistutan teitä siitä, että unionin hajoamisen aikaan meillä oli 4 sotalaivaa, 2 alusta rakenteilla Nikolaevin telakalla ja 2 alusta odottamassa suuria korjauksia. Lisäksi helikopteritukialus "Leningrad" on jo poistettu laivastosta. Aluksi ehdotan tarkastelemaan, mitä tapahtui rakenteilla olevalle raskaalle lentokonetta kuljettavalle risteilijälle "Varyag" ja ensimmäiselle kotimaiselle oikealle lentotukialukselle - ydinkäyttöiselle "Uljanovskille". Muuten, Uljanovskissa suunniteltiin asentaa ensimmäiset höyrykatapultit Venäjän laivastolle. Toinen vivahde on, että Uljanovskilla oli edelleen ammukset "Granits"-laivavastaisille (jota ei pidä sekoittaa "Granatsiin") - sama kuin "Admiral Kuznetsovissa" ja "Varyagissa". Joten... 1. marraskuuta 1991 lentotukialuksen rakentaminen lopetettiin. Marraskuun aikana kävi selväksi, että Venäjän laivasto ei aio suorittaa maksuja Nikolaevin Mustanmeren telakalle. Ilman maksua oli mahdotonta ylläpitää Varyagin lentotukialuksen (valmius 65-75% eri arvioiden mukaan) ja ATAKR Uljanovskin (18-20% valmius eri arvioiden mukaan, rungon terästä 29 000 tonnia) rakentamiseen. ). Tehdas hävitti toiminnassa tarvittavan laitoksen ja keskeneräisen ATAKR pr.11437 "Ulyanovsk" Ukrainan ministerineuvoston päätöksellä nro 69-r laitoksella 4. helmikuuta 1992 alkaen (rungon purkaminen valmistui ennen vuoden 1992 lopussa). Olisiko Venäjä voinut pelastaa ensimmäisen kotimaisen ydinlentokukialuksen? Monimutkainen ongelma. Luulen, että ei. Se on fantastinen. Miksi? Viime vuosina öljy on ollut useita kertoja kalliimpaa kuin silloin. Kuinka monta suurta laivaa nykyaikainen Venäjä rakentaa vuodessa? Vastaus ei ole yhtä... Öljy on monta kertaa kalliimpaa.. Ei yhtäkään... Ollaan realistisia...

Keskeneräinen rakennus ATAKR pr.11437 "Ulyanovsk", 6. joulukuuta 1990, telakka Nikolaevissa, ramppi "0" (kuva - Vladimir Puchkov).

Mene eteenpäin. "Varangilainen". Valmius 68-75 %. Vielä vähän ja laiva voitaisiin tuoda kiinnityspaikoille ja sitten merikokeisiin ja viedä Mustaltamereltä pohjoiseen. Myös marraskuussa 1991 aluksen rakentaminen keskeytettiin Venäjän laivaston maksujen laiminlyönnin vuoksi. Aluksen valmistuminen ja siirto kotimaan laivastolle oli täysin mahdollista - Ukrainan puolella ei ollut ylitsepääsemättömiä esteitä. Vain taloudellisia ongelmia. Vuonna 1995 "Varyag" karkotettiin Venäjän laivastosta ja siirrettiin rakennustehtaalle maksamaan Venäjän puolustusministeriön velkoja. Pitkien neuvottelujen jälkeen alus myytiin Macaolle. Tämä tapahtui huhtikuussa 1998, ostajana oli makaolainen yritys Chong Lot Travel Agency Ltd, hinta oli 20 miljoonaa dollaria. Hankinnan tarkoitus oli huvipuisto. Laiva päätyi lopulta Kiinaan, jossa se on valmistunut ensimmäisenä kiinalaisena lentotukialuksena vuodesta 2002. Tänä kesänä 2011 kiinalaisen lentotukialuksen Shi Langin pitäisi alkaa testata. Olisimmeko voineet pelastaa Varyagin? Uskon, että kyllä, he voisivat. Mitä tähän tarvittiin?
- Ensinnäkin, ymmärrys tällaisen aluksen tarpeesta Venäjän laivastolle - oliko se siellä vai ei - emme tiedä - on mahdollista, että sen hyödyttömyydestä on ymmärrys - tätäkään ei voida sivuuttaa, ja tämä on kysymys ensisijaisesti maan laivaston johdolle.
- ja toiseksi, taloudelliset mahdollisuudet - ja ne olivat siellä! Lopulta oli kaasua ja oli öljyä... josta Ukraina oli elintärkeästi kiinnostunut ja kompensaatioiden kautta, joita varten saimme vähän myöhemmin sieltä useita strategisia pommikoneita Neuvostoliiton perinnöstä.

Kiinan laivaston lentotukialus "Shi Lang" valmistuu 6. huhtikuuta 2011 (kuva - Polar lean Camel, http://www.fyjs.cn).

Sukellusveneiden vastainen risteilijä-helikopteritukialus "Moskova"- se oli myös Venäjän Mustanmeren laivaston silloinen lippulaiva - vanhin kotimainen lentokoneita kuljettava alus. 18. marraskuuta 1972 koelentäjä Dexbach teki ensimmäisen ilma-aluksen laskeutumisen laivan kannelle Neuvostoliitossa lentokonetta kuljettavalla risteilijällä "Moskova" - se oli pystysuoraan lentävä Jak-36M - Jakin prototyyppi. 38 hyökkäyslentokonetta. Vuonna 1975 alus kärsi vakavasta tulipalosta, ja sen jälkeen sitä korjattiin yli vuoden. Marraskuussa 1993 risteilijä Moskva, jonka pääaseistus oli sukellusveneen vastaiset Ka-25-helikopterit, teki viimeisen matkansa merelle. Vuonna 1995 alus otettiin reserviin hänen ikänsä (28 vuotta) vuoksi. ja luokiteltiin uudelleen kelluvaksi kasarmiksi PKZ-108. 7. marraskuuta 1998 entinen risteilijä poistettiin Venäjän laivastosta ja vuonna 1997 se myytiin romuksi Intiaan (kuten risteilijä Leningrad vuonna 1995). Tässä kysymys on epäselvä - aluksen taisteluarvo on aiemmin herättänyt epäilyksiä - esim. sukellusveneiden vastaiset aseet laiva - Whirlwind-ohjusjärjestelmä pystyi ampumaan ohjuksia vain ydinkärjellä. Muitakin ominaisuuksia oli. Ilman vakavaa modernisointia alusta ei todennäköisesti tarvittu Neuvostoliiton ja Venäjän nykyaikaisessa laivastossa. Lisäksi päätös tämäntyyppisten risteilijöiden kohtalosta tehtiin ennen vuotta 1991.

Risteilijä "Leningrad" pr.1123 odottaa purkamista laivan hautausmaalla Alangissa, Intiassa, 1990-luvun lopulla.

Joten lähestymme skandaaliisimpia lentotukialuksia - kolme Project 1143 -risteilijää ja yksi risteilijä Projekti 11434 "Amiraali Gorshkov"(entinen "Baku" ja myös tuleva Vikramaditya). aloitetaan jälkimmäisestä. Aluksesta tuli osa Neuvostoliiton laivaston pohjoista laivastoa vuoden 1987 lopulla ja se oli viimeinen Project 1143 -alus, jossa säilytettiin alkuperäisen "ei-lentokukialuksen" kokoonpanon elementtejä. Nuo. se oli viimeinen "lentokoneita kuljettava ohjusristeilijä". Aluksen oli tarkoitus perustua pystysuoraan nousu- ja laskukoneeseen Yak-141. Jak-38 ei soveltunut Neuvostoliiton laivastolle, ja tämän tyyppiset lentokoneet suunniteltiin romutettavaksi lähitulevaisuudessa (tehty vuonna 1992) korvaamalla ne uudella yliäänivoimaisella Yak-141:llä. Mutta yksi Jak-141 putosi syksyllä 1991 Admiral Gorshkov -lentokukialukseen. Laivaston johto piti Jak-141:n jatkuvaa testausta tuhoisena ja tuhlaavana ja peruutti ohjelman. Jumala on heidän tuomarinsa. Muuten, joitain Jak-141-tekniikoita käytettiin paljon myöhemmin uusimman F-35:n luomisessa... no, tässä on enemmänkin kyse kotimaisen sotilas-teollisen kompleksin metamorfooseista kuin laivastosta... Ja "Amiraalimme..." jatkoi palvelemista pohjoisessa laivastossa. Vuonna 1993 alus korjattiin Murmanskin lähellä sijaitsevassa Rostan kylässä. Siellä 2. helmikuuta 1994 aluksessa syttyi tulipalo, joka teki toisen konehuoneesta täysin toimintakyvyttömäksi. Mutta kaikesta huolimatta laiva korjattiin! Niinä vuosina tuossa kaaoksessa! Ja heinäkuussa 1995 hän osallistui paraatiin Severomorskissa ja suoritti jopa joitain koulutusmuutoksia. Mutta ihmeitä ei tapahdu - samana vuonna päämekanismien turvallisen toiminnan takuuajan päättymisen vuoksi merelle meno kiellettiin ja alus sijoitettiin Rostan kylään pitkäaikaista varastointia varten. Ja heinäkuussa 1999 TAKR siirrettiin Severodvinskiin ja toimitettiin Sevmash-tuotantoyhdistyksen laituriin odotettaessa projektiin 11430 tulevaa laitteistoa. kevyt lentotukialus Intian laivastolle- Vikramaditya. Kuka on syyllinen ja oliko se mahdollista ja tarpeellista? Laivaston johto vai maan johto? Oliko rahaa suuriin korjauksiin ja modernisointiin? Täällä voit kiistellä pitkään - ja viime aikoihin asti oli huhuja, että Inliya "heitetään pois" ja "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov" liittyisi Venäjän laivaston riveihin. Totuuden nimissä haluan huomauttaa, että nämä ovat vain huhuja, jotka ovat inspiroituneet ratkaisemaan taloudellisia ongelmia Intian kanssa, joka on edelleen sekaisin (mutta vain rahan ja ehtojen vuoksi).

Entinen lentotukialus "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov" pr.11434 - Intian laivaston tuleva lentotukialus INS Vikramaditya Sevmash Production Associationissa Severodvinskissa, kuva syksyltä 2009 - maalis-huhtikuu 2010 (http://chhindits .blogspot.com).

"Kiova", "Minsk" ja "Novorossiysk"... rikollinen trio. Kaikki kolme alusta myytiin metalliin ja metalliromun hintaan eteläkorealaisille ja kiinalaisille yrityksille vuosina 1994-1996. Missä olosuhteissa ja miten ja miksi? Elokuussa 1991"Kiovan" kohtalo päätettiin - alus poistettiin laivastosta varata Kuinka monta tapausta meillä on palata reservistä taisteluvoimaan Neuvostoliiton laivaston kukoistusaikoina 1970-1980-luvuilla? Ei ainuttakaan tämän luokan laivoille. Nuo. itse asiassa kirjattu pois. Lisäksi muistamme, että tämän tyyppisten TAKR-koneiden pääaseistus - Yak-38-hyökkäyslentokone - poistettiin käytöstä vuonna 1992 sekä kulumisen että huonojen suorituskykyominaisuuksien vuoksi. Ja edelleen mahtavassa Neuvostoliiton laivastossa ei ollut suunnitelmia nykyaikaistaa Project 1143 TAKR "Kiova" -tyyppiä. Yksi on yleensä valmis... itse asiassa Neuvostoliiton alla. Muiden tapahtumien kronologia:
- 26. lokakuuta 1992 TAKR "Kiova" Venäjän laivaston Pyhän Andreaksen lippu nostettiin;
- 28. elokuuta 1993 - Venäjän laivaston lippu laskettiin - alus riisuttiin aseista ja siirrettiin myyntiin tai purettaviksi laivaston kiinteistöosastolle.
- 28. elokuuta 1994 - TAKR "Kyiv" myytiin kiinalaiselle yksityiselle yritykselle ja vietiin 20.5.2000 hinaaja "Daewoo" Shanghaihin, missä se muutettiin kelluvaksi turistiviihdekeskukseksi, jota se on edelleenkin. kiinalaisten lasten ja turistien iloksi. Kiinalainen muistomerkki laivastollemme!!!

TAKR "Kiova" pr.1143, 1985

"Minsk" ja "Novorossiysk" sijaitsivat Tyynellämerellä. Muistutan, että vuonna 1991 "Minsk" alkoi valmistautua siirtymään Nikolaevin laivanrakennustehtaalle korjausta varten ( 50 % propulsiojärjestelmästä ei toiminut risteilijät). 31. elokuuta 1992 laivaston lippu laskettiin Minskissä ja jo lokakuussa risteilijä saapui koipallon paikoilleen (majoituksessa) Postovaya Bayssa Sovetskaja Gavanissa. 20. lokakuuta 1995 "Minsk" vietiin hinaajalla Etelä-Korea metalliin leikkaamiseen. Ja vuonna 1998 Minskin lentotukialusta myytiin edelleen kiinalaiselle yritykselle, ja sitä on käytetty 27. syyskuuta 2000 lähtien museona ja viihdekeskuksena Shenzhenin satamassa (Hongkongin alue). Toinen kiinalainen Neuvostoliiton laivaston museo! Muistatko erään "Radiopäivän" juontajan käytävälle osoitetun huomautuksen?

TAKR "Minsk" - viihde- ja matkailukeskus Shenzhenissä, Kiinassa

Et voi poistaa sanoja laulusta: " Malaya Zemlya, toverit, ystävät..." TAKR "Novorossiysk" :
- vuoteen 1990 asti siellä tehtiin kaksivuotinen kunnostus;
- 28. tammikuuta 1991 - testattu korjauksen jälkeen, suoritettu joitain tehtäviä, mutta laivaa ei ollut mahdollista palauttaa kokonaan huoltoon korjauksen jälkeen...
- Toukokuu 1991 - laiva suljettiin Neuvostoliiton laivaston ylipäällikön päätöksellä. Piste.
- Tammikuu 1993 - laivan makaamisen aikana konehuoneessa syttyi tulipalo.
- 30. kesäkuuta 1993 - Novorossiysk lentotukialusta riisuttiin aseista ja karkotettiin Venäjän laivastosta.
- Tammikuu 1996 - Novorossiysk lentotukialus myytiin eteläkorealaiselle yritykselle romutettaviksi, vietiin Busanin satamaan ja purettiin myöhemmin metallia varten...

TAKR "Novorossiysk" pr.11433, 1982-1983

Pidetään tauko... Kolmannessa osassa kerromme kuinka ainoan taistelulentokoneita kuljettavan aluksen kohtalo muodostui moderni laivasto Venäjä - TAKR "Neuvostoliiton laivaston amiraali Kuznetsov" ja tehdään yhteenveto sekä laivoista että henkilöistä, jotka pitivät tehtäviä ja tekivät päätöksiä... Se on huomenna.

Neuvostoliiton laivasto (Neuvostoliiton laivasto)- vuosina 1918-1992 ollut sosialististen neuvostotasavaltojen liiton laivasto, joka perustettiin lokakuun vallankumouksen jälkeen. Vuosina 1918-1924 ja 1937-1946 sitä kutsuttiin Työläisten ja talonpoikien punainen laivasto (RKKF); 1924-1937 ja 1950-1953 - Työläisten ja talonpoikien puna-armeijan merivoimat (RKKA-laivasto).

Laivaston luominen

Neuvostoliiton laivasto luotiin Venäjän keisarillisen laivaston jäänteistä, jotka tuhoutuivat lähes kokonaan lokakuun vallankumouksen seurauksena ja Sisällissota.

Vallankumouksen aikana merimiehet jättivät aluksensa joukoittain, ja upseerit osittain tukahdutettiin tai tapettiin, liittyivät osittain valkoiseen liikkeeseen tai erosivat. Laivanrakennustyöt keskeytettiin.

Neuvostoliiton laivaston merivoiman perustana oli oltava Sovetsky Sojuz -luokan taistelulaivat, ja nykyaikaisen laivaston rakentaminen oli yksi Neuvostoliiton prioriteeteista, mutta Suuren isänmaallisen sodan puhkeaminen esti näiden suunnitelmien toteuttamisen. .

Työläisten ja talonpoikien punalaivasto osallistui Neuvostoliiton ja Suomen väliseen sotaan vuosina 1939-1940, joka rajoittui pääasiassa tykistötaisteluihin Neuvostoliiton alusten ja Suomen rannikkolinnoitusten välillä.

Toinen maailmansota

Vuonna 1941 natsi-Saksan armeijan hyökkäyksen Neuvostoliittoon seurauksena Neuvostoliiton armeija kärsi valtavia tappioita, monia merimiehiä siirrettiin maajoukot, ja laivaston aseet poistettiin aluksista ja muutettiin rannikkoaseiksi. Merimiehillä oli erityisen tärkeä rooli maalla Odessan, Sevastopolin, Stalingradin, Novorossiyskin, Tuapsen ja Leningradin taisteluissa.

Sukellusvene tyyppi M.

Punaisen laivaston kokoonpano vuonna 1941

Neuvostoliiton laivasto suuren isänmaallisen sodan aattona

Vuoteen 1941 mennessä Neuvostoliiton laivasto sisälsi Pohjois-, Itämeren, Mustanmeren ja Tyynenmeren laivasto.

Lisäksi se sisälsi Tonavan, Pinskin, Kaspian ja Amurin laivastot. Laivaston taisteluvoiman määritti 3 taistelulaivaa, 7 risteilijää, 44 johtajaa ja hävittäjää, 24 partioalusta, 130 sukellusvenettä ja yli 200 eri luokkaista alusta - tykkiveneet, monitorit, torpedoveneet, apualukset... 1433 lentokonetta numeroitu laivaston ilmailu...

Red Banner Baltic -laivaston joukot koostuivat 2 taistelulaivasta, 2 risteilijästä, 2 johtajasta, 17 hävittäjästä, 4 miinanlaskusta, 71 sukellusveneestä ja yli 100 pienemmästä alusta - partioveneet, miinanraivaajat, torpedoveneet ja muut. Laivastoon osoitettu ilmailu koostui 656 koneesta.

Vuonna 1933 perustetussa pohjoisessa laivastossa oli vuoteen 1941 mennessä 8 hävittäjää, 7 partiolaivaa, 2 miinanraivaajaa, 14 sukellusvenemetsästäjää ja yhteensä 15 sukellusvenettä. Laivaston ilmavoimilla oli käytössään 116 lentokonetta, mutta puolet niistä oli vanhentuneita vesilentokoneita. Laivoilla ja laivaston yksiköissä oli 28 tuhatta 381 henkilöä.

Suuren isänmaallisen sodan alkuun mennessä Mustallemerelle luotiin siihen aikaan hyvin varusteltu laivasto, joka koostui 1 taistelulaivasta, 5 risteilijästä, 3 johtajasta ja 14 hävittäjästä, 47 sukellusveneestä, 2 prikaatia torpedoveneet, useita miinanraivaajien divisioonaa, partio- ja sukellusveneiden vastaisia ​​veneitä, merivoimien ilmavoimat (yli 600 lentokonetta) ja vahva rannikkopuolustus. Mustanmeren laivastoon kuului Tonava (marraskuuhun 1941 asti) ja Azovin sotilaslaivue, joka perustettiin heinäkuussa 1941.

Tyynenmeren laivasto sisälsi: 2 hävittäjien johtajaa - "Baku" ja "Tbilisi", 5 hävittäjä, 145 torpedovenettä, 6 partioalusta, 5 miinanraivaajaa, 18 miinanraivaajaa, 19 sukellusvenemetsästäjää, 86 sukellusvenettä, noin 500 lentokonetta.

Tällaisilla voimilla laivasto kohtasi uutiset toisen maailmansodan alkamisesta.

Elokuussa 1941, natsien hyökkäyksen jälkeen, 791 siviilialusta ja 251 rajavartiolaivaa "karkotettiin" laivastolle asianmukaisen varustelun ja aseistuksen jälkeen. Red Banner Fleetin tarpeisiin muodostettiin 228 rannikkopuolustuspatteria, 218 ilmatorjuntapatteria ja kolme panssaroitua junaa.

Punaiseen laivastoon vuonna 1941 kuului:

• 7 risteilijää (mukaan lukien 4 Kirov-luokan kevyttä risteilijää)
• 59 hävittäjää (mukaan lukien 46 Gnevny- ja Storozhevoy-luokan alusta)
• 22 partiolaivaa
• useita pienempiä aluksia ja aluksia

Lisäksi rakenteilla oli 219 alusta vaihtelevalla valmistumisasteella, mukaan lukien 3 taistelulaivaa, 2 raskasta ja 7 kevyttä risteilijää, 45 hävittäjää ja 91 sukellusvenettä.

Toisen maailmansodan aikana Yhdysvallat ja Iso-Britannia siirsivät Lend-Lease-ohjelman puitteissa laivoja, veneitä ja aluksia, joiden uppouma oli yhteensä 810 000 tonnia.

Laivaston toiminta

Saksan armeijan Tallinnan valtauksen jälkeen Itämeren laivasto joutui Leningradin ja Kronstadtin miinakenttien tukkimaan. Pinta-aluksilla oli kuitenkin edelleen tärkeä rooli Leningradin puolustuksessa - ne osallistuivat aktiivisesti kaupungin ilmapuolustukseen ja ampuivat saksalaisia ​​​​asemia pääkaliiperin aseista. Yksi esimerkki merimiesten sankaruudesta on taistelulaiva Marat, joka jatkoi taistelua ja ampumista pääkaliiperisista aseistaan ​​sodan loppuun asti huolimatta siitä, että 23.9.1941 hyökkäyksen seurauksena Saksalaiset Ju-87 sukelluspommittajat, alus oli itse asiassa hajotettu paloiksi, kahteen osaan ja puoliksi tulvinut.

Itämeren laivaston sukellusveneet onnistuivat murtautumaan merisaarron läpi ja tappioista huolimatta ne auttoivat suuresti vihollisen meriyhteyksien tuhoamiseen Itä-Euroopan operaatioteatterissa.

Kylmä sota

Yhdysvaltojen sotilaallinen potentiaali oli valtava jo 1940-luvun puolivälissä. Heidän asevoimiinsa kuului 150 tuhatta eri lentokonetta ja maailman suurin laivasto, jolla oli pelkästään yli 100 lentotukialusta. Huhtikuussa 1949 Yhdysvaltojen aloitteesta perustettiin sotilaspoliittinen blokki Pohjois-Atlantin sopimusjärjestö (NATO), jonka jälkeen organisoitiin vielä kaksi blokkia - CENTO ja SEATO. Kaikkien näiden järjestöjen tavoitteet kohdistuivat sosialistisia maita vastaan.

Kansainvälinen tilanne saneli tarpeen vastustaa kapitalististen maiden yhdistyneitä voimia sosialististen valtioiden yhtenäisellä voimalla. Tätä varten 14. toukokuuta 1955 Varsovassa hallitusten päämiehet sosialisti. maat allekirjoittivat kollektiivisen liittoutuneen ystävyys-, yhteistyö- ja keskinäisen avun sopimuksen, joka jäi historiaan Varsovan sopimukseksi.

Neuvostoliiton laivaston kehitys toisen maailmansodan jälkeen

Ensimmäisenä sodanjälkeisinä vuosina Neuvostoliitto asetti tehtäväksi nopeuttaa laivaston kehitystä ja uudistamista. 40-luvun lopulla - 50-luvun alussa laivasto sai huomattavan määrän uusia ja moderneja risteilijöitä, hävittäjiä, sukellusveneitä, partioaluksia, miinanraivaajia, sukellusvenemetsästäjiä, torpedoveneitä ja sotaa edeltäviä aluksia modernisoitiin.

Samalla kiinnitettiin paljon huomiota organisaation parantamiseen ja taistelukoulutuksen tason nostamiseen, ottaen huomioon Suuren isänmaallisen sodan kokemukset. Vanhoja peruskirjoja ja koulutuskäsikirjoja tarkistettiin ja kehitettiin uusia, ja laivaston lisääntyneiden henkilöstötarpeiden vuoksi laajennettiin laivaston koulutuslaitosten verkostoa.

Neuvostoliiton laivaston varusteet ja aseet 1980-luvun lopulla

Lentotukialukset Riika ja Tbilisi.

A. S. Pavlov toimittaa seuraavat tiedot Neuvostoliiton laivaston kokoonpanosta 1980-luvun lopulla: 64 ydin- ja 15 dieselsukellusvenettä ballistisilla ohjuksilla, 79 sukellusvenettä risteilyohjuksilla (mukaan lukien 63 ydinsukellusvenettä), 80 monikäyttöistä ydintorpedo-sukellusvenettä (kaikki tiedot sukellusveneistä 1. tammikuuta 1989), neljä lentotukialusta, 96 risteilijää, hävittäjä- ja ohjusfregattia, 174 partio- ja pientä sukellusveneiden vastaista alusta, 623 venettä ja miinanraivaajaa, 107 laivojen maihinnousu ja veneitä. Yhteensä 1380 sotalaivaa (ei lasketa apulaivoja), 1142 taistelulentokonetta (kaikki tiedot pinta-aluksista 1.7.1988).

Vuodesta 1991 lähtien Neuvostoliiton laivanrakennusyrityksissä rakennettiin seuraavat: kaksi lentotukialusta (joista yksi ydinkäyttöinen), 11 ydinkäyttöistä ballististen ohjusten sukellusvenettä, 18 monikäyttöistä ydinsukellusvenettä, seitsemän dieselsukellusvenettä, kaksi ohjusristeilijää (mukaan lukien yksi ydinvoimalla toimiva). -moottoroidut), 10 tuhoajaa ja suuria sukellusveneiden vastaisia ​​aluksia jne.

Organisaatio

1980-luvun lopulla Neuvostoliiton laivasto koostui organisatorisesti seuraavantyyppisistä joukkoista:

• vedenalainen
• pinta
• merivoimien ilmailu
• rannikkoohjus- ja tykistöjoukot
• Merijalkaväki

Laivastoon kuului myös yksiköitä ja yksiköitä erityinen tarkoitus, laivat ja apulaivaston alukset sekä erilaiset palvelut. Neuvostoliiton laivaston päämaja sijaitsi Moskovassa.

Neuvostoliiton laivasto sisälsi seuraavat merivoimien yhdistykset:

• Red Banner Northern Fleet

  Neuvostoliiton romahtamisen ja kylmän sodan päättymisen jälkeen Neuvostoliiton laivasto jaettiin entisten välillä. neuvostotasavallat. Suurin osa laivastosta siirtyi Venäjälle ja sen pohjalta syntyi Venäjän federaation laivasto.

  Tätä seuranneen talouskriisin vuoksi merkittävä osa laivastosta romutettiin.

  Peruspisteet

  Neuvostoliiton laivasto käytti eri vuosina ulkomaisia ​​logistiikan tukipisteitä (Neuvostoliiton laivaston PMTO):

  • Porkkala Udd, Suomi (1944–1956);
  • Vlora, Albania (1955-1962);
  • Surabaya, Indonesia (1962);
  • Berbera, Somalia (1964–1977);
  • Nokra, Etiopia (1977–1991);
  • Victoria, Seychellit. (1984-1990);
  • Cam Ranh, Vietnam (1979-2002)

  Ja tämä on vain pieni osa Neuvostoliiton laivaston perusjärjestelmää - Neuvostoliiton laivasto onnistui "näkymään" monissa muissa paikoissa:

  • Naval Base (NAB) Cienfuegos ja Naval Communications Center "Priboi" El Gabrielissa, Kuubassa);
  • Rostock, DDR;
  • Split ja Tivat, Jugoslavia;
  • Swinoujscie, Puola;
  • Hodeidah, Jemen;
  • Aleksandria ja Marsa Matruh, Egypti;
  • Tripoli ja Tobruk, Libya;
  • Luanda, Angola;
  • Conakry, Guinea;
  • Bizerte ja Sfax, Tunisia;
  • Tartus ja Latakia, Syyria;
  • Merijalkaväen harjoituskenttä saarella. Socotra Arabianmerellä, Jemen.

  Lisäksi Neuvostoliiton laivasto käytti kuunteluasemia Puolassa (Swinoujscie), Saksassa (Rostock), Suomessa (Porkkala-Udd), Somaliassa (Berbera), Vietnamissa (Cam Ranh), Syyriassa (Tartus), Jemenissä (Hodeidah), Etiopiassa ( Nokra), Egypti ja Libya.

  Laivojen ja alusten etuliite

  Neuvostoliiton laivastolle kuuluvilla laivoilla ja aluksilla ei ollut etuliitteitä nimissä.

  Laivojen ja alusten liput

  Neuvostoliiton merivoimien lippu oli suorakaiteen muotoinen valkoinen paneeli, jonka kuvasuhde oli 2:3 ja jossa oli kapea raita sinisen väristä alareunaa pitkin. Lipun vasemmalla puolella olevan sinisen raidan yläpuolella oli punainen tähti ja oikealla punainen sirppi ja vasara. Lippu hyväksyttiin 27. toukokuuta 1935 Neuvostoliiton keskuskomitean ja kansankomissaarien neuvoston päätöksellä nro 1982/341 "Neuvostoliiton merivoimien lipuista".

  Arvomerkki

  Katso myös

  Huomautuksia

  Kirjallisuus

  • Ladinsky Yu. V. Itämeren väylillä. - Sotilaalliset muistelmat. - Moskova: Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilasjulkaisu, 1973. - 160 s.
  • Achkasov V. I., Basov A. V., Sumin A. I. et ai. Neuvostoliiton laivaston taistelupolku. - Moskova: Voenizdat, 1988. - 607 s. - ISBN 5-203-00527-3
  • Monakov M.S. Ylipäällikkö (Neuvostoliiton laivaston amiraalin S.G. Gorshkovin elämä ja työ). - M.: Kuchkovo napa, 2008. - 704 s. - (Admirals Clubin kirjasto). - 3500 kappaletta. -

Maailman suurin laivasto
aikakauslehti "meri"

Juri Egorov

Toinen Maailmansota päättyi Imperiumin Japanin antautumisen allekirjoittamiseen amerikkalaisella taistelulaivalla Missouri. Kauhistuttavan sodan jälkeen maailma jakautui kahtia, ja sen keskipisteenä oli kaksi suurta voittoisaa sotilaallista voimaa: Amerikan yhdysvallat ja Neuvostoliitto. Jokaisella taistelevalla osapuolella oli valtavat asevoimat. Vain Yhdysvalloissa näiden joukkojen painopiste kallistui kohti strategista ilmailua (jo alkaen atomipommeja aluksella) ja laivastolle ja Neuvostoliitossa - panssaroituihin armadoihin tankkijoukot ja taistelukenttäilmailu.

Lyhytaikainen rauha vaihtui uuvuttavalle, pitkäkestoiselle kilpavarustelulle ja kylmälle sodalle. Yhdistelmä osapuolten selkeästä haluttomuudesta osallistua suoriin aseellisiin konflikteihin ja syntymiseen ydinaseet toimi kasvavan kylmän sodan syynä sotilas-teollisen vastakkainasettelun muodossa näiden kahden vallan välillä.

Neuvostoliiton rannikko- ja pieni laivasto ei millään tavalla voinut verrata Yhdysvaltojen luomaan valtavaan laivastopotentiaaliin taistellakseen koko maailman valtameren laajuudessa Kolmannen valtakunnan sukellusvenejoukkojen ja Japanin lentotukialuksen keisarillisen laivaston kanssa. . Loppujen lopuksi Yhdysvaltain laivastolla oli sodan loppuun mennessä yli sata lentotukialusta!

Lähes vuoteen 1946 mennessä oli jäljellä vain kaksi merivaltaa: USA ja Iso-Britannia. Ensimmäisen sodan jälkeisen vuosikymmenen aikana Neuvostoliitto jatkoi hieman muokatun version toteuttamista vuoden 1937 laivanrakennusohjelmasta. Neuvostoliiton laivaston kenraalin esikunnan ehdotuksesta (ja itse asiassa Stalinin henkilökohtaisesta mielipiteestä) suunniteltiin vuoden 1946 kymmenen vuoden suunnitelman mukaan rakentaa 4 taistelulaivaa ja 10 raskasta (oikeastaan ​​taistelulaivaa) risteilijää, 84 risteilijää, 12 lentotukialusta, 358 hävittäjää ja 495 sukellusvenettä. Itse asiassa tehtävänä oli luoda laivasto 10 vuodessa, jos ei yhtä suuri, niin ainakin verrattavissa Yhdysvaltain laivastoon ja ylittää Britannian laivasto. 16. lokakuuta 1946 hyväksyttiin tarkistettu kymmenen vuoden sotilaslaivanrakennusohjelma vuosille 1946-1955. Sen mukaisesti suunniteltiin laajentaa suurten pinta-alusten rakentamista, erityisesti neljää raskasta risteilijää - Stalingrad-tyyppistä (projekti 82), 30 Chapaev / Sverdlov-tyyppistä kevyttä risteilijää (projekti 68K / 68-bis), 188 tuhoajaa pr.30/41 ja 367 sukellusvenettä.

Yllättävää oli se, että Neuvostoliitto jatkoi suurten tykistöalusten rakentamista ja hylkäsi kokonaan lentotukialukset. Edes lähes valmiin saksalaisen lentotukialuksen Graf Zeppelinin saaminen käsiimme ei johtanut tietoisuuteen sen kattavan tutkimuksen ja käytön tarpeesta koulutus- tai koealuksena. Ensimmäisen maailmansodan dreadnought Novorossiysk pysyi kuitenkin laivastossa kymmenen vuotta. 5 Chapaev-luokan risteilijää ja 14 Sverdlov-luokan risteilijää valmistui (päällikkö otettiin käyttöön vuonna 1952). Myös 10 Ognevoy-luokan hävittäjää (Projekti 30), jotka oli laskettu ylös ennen sotaa, otettiin käyttöön. 40-luvun lopulla. Venäjän ja Neuvostoliiton historian suurimman hävittäjäsarjan (70 yksikköä) rakentaminen aloitettiin. Pääosa, "Skory", otettiin käyttöön 21. joulukuuta 1949. Prototyyppi uudesta valtamerihävittäjästä Project 41 Neustrashimy-tyypistä (1 yksikkö) rakennettiin vuonna 1955.

Ensimmäisen sodan jälkeisen vuosikymmenen laivaston kehittämisen tuloksena rakennettiin lähes 200 pääluokkien pintataistelualusta (risteilijä - hävittäjä - partiolaiva) ja yli 300 dieselsähköistä sukellusvenettä (mukaan lukien uudet projektit: 26 iso projekti 611, 215 keskikokoinen projekti 613 ja 31 pientä neliötä, Ave. A-615). 50-luvun loppuun mennessä Neuvostoliiton sotilaslaivasto ylitti kooltaan "meren rakastajan" laivaston.

Kuitenkin ydinpommin koe Neuvostoliitossa vuonna 1949, ohjusaseiden intensiivisen kehittämisen ja ydinsukellusveneiden kehittämisen alkaminen Yhdysvalloissa sekä Stalinin kuolema määräsivät suurten pommien rakentamisen lopettamisen. pinta-alukset Neuvostoliitossa ja Neuvostoliiton ydinohjussukellusvenelaivaston luomisen alku.

Käytännössä uuden sotilaallisen opin (kuten "ydinpelotteen") hyväksyminen N.S. Hruštšov luotti ydinohjusaseiden onnistuneeseen kehittämiseen ja ydinenergian käyttöönottoon laivastossa. Tämän ansiosta Neuvostoliitto pystyi toisen sodan jälkeisen vuosikymmenen aikana välttämään laivaston turhaa määrällistä laajentamista ja ottamaan laadullisen harppauksen kehityksessään. Vuonna 1956 375 sotalaivaa tuhottiin. Jälkeenpäin katsottuna 40 vuoden jälkeen on syytä tunnustaa pintalaivaston rakentamisen jyrkän vähentämisen oikeellisuus valtavien rahasummien säästämiseksi. Laivaston rakentamisen toisessa sodanjälkeisessä vaiheessa luotiin 19 pohjimmiltaan uutta pintataistelulaivojen projektia, mukaan lukien suuret Bedovy- ja Gremyashchiy-tyyppiset ohjusalukset, suuret sukellusveneiden vastaiset alukset Ukrainan Komsomolets, Groznyn ohjusristeilijät tyyppi ", ensimmäinen lentotukialus - sukellusveneiden vastainen risteilijä "Moskva", sukellusveneiden vastainen alus Project 159 ja pieni sukellusveneiden vastainen alus Project 204, neljä ohjus-, torpedo- ja partioveneprojektia. Näistä aluksista tuli prototyyppejä kaikille Neuvostoliitossa rakennetuille projekteille seuraavien kolmen vuosikymmenen aikana. Itse asiassa 1950-luvun lopulta lähtien, kun ylipäällikkö S.G. Gorshkov, valtamerellä kulkevan ydinohjuslaivaston, pääasiassa sukellusveneen, luominen alkoi. Valitettavasti Neuvostoliiton laivaston uuden ylipäällikön nimittämistä leimasi yksi 1900-luvun suurimmista sotilaslaivastojen tragedioista. 29. lokakuuta 1955 vangittu taistelulaiva Novorossiysk (entinen italialainen Giulio Cesare) kaatui ja upposi Sevastopolin lahdella tapahtuneen räjähdyksen seurauksena. Hänen mukanaan kuoli 609 merimiestä... Tästä tragediasta tuli syy amiraali N.G.:n toistuvaan poistamiseen virastaan. Kuznetsov, joka johti Neuvostoliiton laivastoa sodan aikana. Toisin kuin perinteisessä laivaston kehittämisstrategiassa, joulukuussa 1955 se päätettiin varustaa kevyillä ohjusaluksilla. On kuitenkin huomattava, että laivaston koneet olivat ensimmäiset, jotka saivat ohjusaseita. Ensimmäinen Neuvostoliiton laivaston hyväksymä ohjusjärjestelmä oli KS Kometa -risteilyohjuksella aseistettu Tu-4K-laivastopommikone, jonka testit saatiin onnistuneesti päätökseen 21.11.1952.

Vuodesta 1957 tuli kuitenkin Neuvostoliiton rakettivallankumouksen vuosi. Eikä vain historian ensimmäisen keinotekoisen maasatelliitin onnistuneen laukaisun jälkeen kuuluisalla R-7-raketilla, vaan myös Neuvostoliiton laivaston aseistuksessa. Ensimmäiset näistä olivat Bedovyi-tyyppiset ohjusalukset (Project 56R) ja Gremyashchiy-tyyppiset erityisesti suunnitellut suuret ohjusalukset (LRK) (Project 57). Bedovy-ohjusaluksen (projekti 56E) KSSH-risteilyohjusten (CR) testi suoritettiin Mustallamerellä 2.2.1957.

Project 56 -hävittäjän pohjalta luoduissa Bedovy-luokan ohjusaluksissa (4 yksikköä) oli yksi KSShch-risteilyohjusten kantoraketti (7-8 ohjusta). Projekti 57 DBK:ta rakennettiin 8 yksikön sarjana (pääyksikkö otettiin käyttöön 30. kesäkuuta 1960) ja ne varustettiin kahdella kantoraketilla ja 12 risteilyohjuksella. Samanaikaisesti saman perusprojektin muuntamisen perusteella luotiin Bravy-tyyppisiä ilmapuolustusohjusaluksia (Project 56K ja sarja Project 56A), jotka oli aseistettu ensimmäisellä sarjalaivapohjaisella ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä Volna. 50-luvun lopulla Sverdlov-luokan risteilijät - Dzerzhinsky (Volkhovin ilmapuolustusohjusjärjestelmä) ja Admiral Nakhimov (UKR Strela) - modernisoitiin ohjusjärjestelmiä varten.

Toisin kuin Yhdysvalloissa, Neuvostoliiton laivastossa ei kuitenkaan kehitetty tykistöalusten modernisointia ohjusaluksiksi. Alun perin hävittäjiksi rakennetuista "Grozny"-tyyppisistä ohjusristeilijöistä (projekti 58) tuli pohjimmiltaan uudenlainen ohjusalus. Näiden alusten suunnittelu on rakennettu nimetyllä telakalla. A.A. Zhdanov (Leningrad) 4 yksikön sarjassa kehitettiin V.A.:n johdolla. Nikitina. Erittäin pienellä uppoumalla (yhteensä - 5400 tonnia) heillä oli 16 P-35-risteilyohjusta (P-5-tyypin kehitys) ja 16 Volna-ilmatorjuntaohjusta. Niiden johto, "Grozny", astui palvelukseen 30. joulukuuta 1962. B.I. kehitti uudentyyppiset kevyitä ohjusaluksia, aluksi SKR ja sitten BOD pr.61. Kupensky. Pääkone, Ukrainan Komsomolets, rakennettiin Nikolajeviin ja otettiin käyttöön päivää myöhemmin kuin Grozny RKR. Nämä olivat maailman ensimmäiset Volna-ilmapuolustusjärjestelmällä (32 ohjusta) varustetut hävittäjäluokan kaasuturbiinialukset (20 yksikköä). Yksi tämäntyyppisistä aluksista, BOD "Brave", katosi räjähdyksessä vuonna 1974 lähellä Sevastopolia. Tämän tyyppisistä laivoista tuli suurimmat sota-alukset, jotka rakennettiin vientiä varten Neuvostoliittoon Intian 5 yksikön sarjassa. Neuvostoliiton laivaston ohjusaseiden tärkeimmät kantajat olivat kuitenkin sukellusveneitä ja ohjusveneitä.

4. heinäkuuta 1958 laivaston historiassa alkoi uusi aikakausi - johtava ydinsukellusvene K-3 (projekti 627) kapteenin 1. luokan L.G. Osipenko purjehti ydinsukellusvenelaivaston ensimmäiset kilometrit ydinreaktorin energialla. Tähän mennessä sukellusvenelaivasto oli kuitenkin jo saanut ohjus- ja ydinaseita. Ensimmäiset ydinkärjellä varustetut aseet (torpedot ja P-5-risteilyohjukset) asetettiin keskikokoisille diesel-sähkösukellusveneille. projekti 613 (13 yksikköä modernisoitiin risteilyohjuksia varten) ja suuret neliöt. Project 611 (6 yksikköä päivitetty ballistisia ohjuksia varten). Ydintorpedot testattiin sukellusvene Project 613:sta vuonna 1955. Ensimmäiset onnistuneet laukaisut R-11FM-ballististen ohjusten, jotka pystyivät kantamaan ydinkärjeä, tapahtuivat 16. syyskuuta 1955 sukellusveneestä B-67 (Project V-611). P-5-risteilyohjuskompleksi, joka luotiin V.N. Chelomey, testattiin myös onnistuneesti 22. marraskuuta 1957 sukellusveneestä S-146 (projekti 613).

Toisessa vaiheessa risteilyohjuksilla aseistetuista ydinsukellusveneistä tuli Neuvostoliiton sukellusvenelaivaston päävoima. UCR-sukellusveneitä rakennettiin 50 (ydinsukellusveneitä pr. 659/675 - 34 yksikköä ja dieselsähköisiä sukellusveneitä pr. 651 - 16 yksikköä) ja 31 sukellusvenettä. SLBM:illä (ydinvoima perustuu projektiin 658 - 8 yksikköä ja 23 yksikköä diesel-sähköisiä sukellusveneitä projektissa 629). Useimmat Neuvostoliiton ydinvoimalat. 60-luvulla alettiin rakentaa Project 675 -veneitä, joissa oli kahdeksan sivukonttia risteilyohjuksille, jotka muistuttivat Dževetskyn torpedoputkia Leopardeissa ensimmäisen maailmansodan aikana. 14 ydintorpedo-sukellusvenettä rakennettiin. Vuoden 1966 loppuun mennessä Neuvostoliiton sukellusvenelaivasto oli aseistettu 364 risteilyohjuksella ja 105 ballistisella ohjuksella (USA:ssa - 656). Raduga Design Bureaussa luodun P-15-ohjuslaukaisimen ensimmäiset laukaisut tapahtuivat kahdella kokeellisella ohjusveneellä Project 183E, jotka rakennettiin telakalla nro 5 (nykyisin Almaz), 16. lokakuuta 1957. Sarjaohjusveneet. , Project 183R, alkoi rakentaa vuodesta 1959 (112 kappaleen sarja rakennettiin) ja vuodesta 1960 uusi projekti 205 on jo aseistettu neljällä P-15-risteilyohjuksella. Tämän hankkeen ohjusveneitä rakennettiin yhteensä 427 (157 eri muunneltua venettä vietiin vuosina 1963-1985). Neuvostoliiton ohjusveneet mullistivat laivaston asiat. Ja niiden taistelukäyttö oli vain ajan kysymys. 21. lokakuuta 1967 israelilainen hävittäjä Eilat upposi neljällä P-15-ohjuksella Neuvostoliiton rakentamasta Yhdistyneen arabien tasavallan Project 183R -ohjusveneestä. Merivoimien taistelutoiminnan historiassa tätä tapahtumaa voidaan verrata ensimmäiseen miina- ja sukellusveneiden taistelukäyttöön. Ulkonäkö sisällä taisteluvoimaa 60-luvun loppuun mennessä Neuvostoliiton laivasto, jolla oli useita satoja ohjusveneitä, antoi sen olla kymmenen vuotta edellä tässä luokassa Naton laivastoja ja luoda halvan ja luotettavan rannikkotaistelualusluokan.

Ohjusten pinta-alusten ydinohjuslaivaston luomisen toisen vaiheen (1957-66) loppuun mennessä Neuvostoliiton laivastossa oli 29 yksikköä (67 Yhdysvaltain laivastossa). Tänä aikana rakennettiin 4 risteilijää, 49 hävittäjää, 105 SKR ja MPK, 56 ydinkäyttöistä sukellusvenettä ja 102 diesel-sähkösukellusvenettä. Ydin- ja ohjussukellusveneiden lukumäärällä mitattuna Neuvostoliitto ohitti 1960-luvun lopulla Amerikan Yhdysvallat. Yli 500 risteilyohjusta sijoitettiin Neuvostoliiton laivoille, jopa ilman ohjusveneitä. Kuitenkin ballististen ja ilmatorjuntaohjusten lukumäärän suhteen Neuvostoliiton laivasto jäi useaan otteeseen Yhdysvaltojen laivastosta.

Valitettavasti L.I.:n valtaan tullessa Brežnev aloitti asevarustelun, joka oli perusteeton rauhanaikaisissa olosuhteissa, mukaan lukien laivasto. Neuvostoliiton sotilaslaivaston kehityksen kolmannessa vaiheessa (1967-1991) sotalaivojen rakentaminen aloitettiin amerikkalaista nopeampaa vauhtia. Rakennettiin maailman suurin laivasto uppoamalla ja sota-alusten lukumäärällä mitattuna. Laivoille sijoitettujen aseiden määrällä (ilmailuaseita lukuun ottamatta) Neuvostoliitto ohitti myös Yhdysvallat. 60-luvun puolivälistä lähtien esiintynyt uusi ohjelma Brežnev-Grechko-Gorshkov-asevoimien rakentamisen aikana aloitettiin intensiivinen suurten pinta-alusten rakentaminen "laiva laivasta" -periaatteella. Lähes koko sarja Kiiv-luokan raskaiden lentotukialusten risteilijöitä otettiin käyttöön vuosi toisensa jälkeen Nimitz-luokan amerikkalaisten ydinkäyttöisten lentotukialusten kanssa. Ensimmäisen vuosikymmenen aikana (1967-1975), kun Vietnamin sota oli käynnissä, Yhdysvaltain laivasto päinvastoin vähensi jyrkästi sotalaivojen rakentamista. Lentotukialusten rakentamisen tauko oli 8 vuotta, risteilijöiden - 7 vuotta ja hävittäjien jopa 11 vuotta. Ohjussukellusveneiden rakentamisen tauko oli kuitenkin vielä pidempi, ja se oli 14 vuotta!

Siitä lähtien, kun ensimmäinen ohjussukellusvene otettiin käyttöön Neuvostoliiton laivastolle 5. marraskuuta 1967 strateginen tarkoitus K-137 "Leninets", suunnittelija S.N. Kovalev, rakentaminen aloitettiin maailman suurimmassa projektisarjassa 667A, B, BD, BDR, BDRM - 77 yksikköä. Yhdessä maailman kuuden suurimman Projektin 941 raskaan sukellusveneen ohjusristeilijän - "Akula" kanssa, jotka on aseistettu 20 90 tonnin ICBM:llä, Neuvostoliiton strategisten ohjuskantajien määrä oli lähes puolitoista kertaa suurempi kuin Yhdysvalloissa. Jo joulukuussa 1972 otettiin käyttöön ensimmäinen Murena-tyyppinen ydinkäyttöinen ohjussukellusvene K-279 (Project 667B) R-29 SLBM:llä, jonka ampumaetäisyys oli 7800 km, 1,5 kertaa parempi kuin amerikkalainen Poseidon-ohjus, Neuvostoliiton laivasto edellä Yhdysvaltain laivastoa 7 (!) vuodella (Trident-I-ohjusjärjestelmä otettiin käyttöön vasta vuonna 1979). Kahden viime vuosikymmenen aikana Neuvostoliiton laivasto ei vain kyennyt kuromaan kiinni Yhdysvaltain laivaston pintataistelualusten lukumäärässä, vaan myös ohittamaan jyrkästi sukellusveneiden, mukaan lukien ydinvoimat. Rakennettiin 80 ydinkäyttöistä sukellusvenettä (mukaan lukien 7 raskasta sukellusveneristeilijää ohjatuilla ohjuksilla) ja 110 valtamerellä kulkevaa pintataistelualusta: 5 lentotukialusta, 3 raskasta ydinristeilijää, 1 mittauskompleksin ydinkäyttöinen alus, 42 ohjusristeilijää ja 1. luokan BOD (risteilijät, NATO-luokituksen mukaan), 42 BOD ja TFR 2. luokka (tuhoajat).

Sotilaslaivaston luomiskustannukset Neuvostoliitossa olivat perusteettoman korkeat. Suurin syy tähän oli laivojen monimuotoisuus. Jos katsot taulukkoa, huomaat, että Neuvostoliitossa kehitettiin vain 10 (!) kertaa enemmän sukellusveneprojekteja kuin Yhdysvalloissa.

Tästä taulukosta näkyy selvästi, että Neuvostoliiton laivaston armadan siirtymä ylitti Yhdysvaltain laivaston 17%.

Neuvostoliiton sotilaslaivaston perustana olivat Project 671RTM ja RT - 33 yksikön ydinsukellusveneet sekä 12 projektien 670 ja 670M ydinsukellusvenettä. Tehokkaimpia olivat 7 yksikköä Project 949- ja 949A-ohjussukellusveneitä, joista jokaisella oli kyky tuhota yhdysvaltalainen lentotukialusryhmä.

Neuvostoliiton laivastoon kuului myös 12 ydinsukellusvenettä, joiden rungot oli valmistettu titaaniseoksesta, mukaan lukien maailman nopein (projekti 661) ja syvin (projekti 685).

Ensimmäinen, erityisesti suunniteltu alus lentoaseilla (laivapohjaiset Ka-25-helikopterit) ja ensimmäiset sukellusveneiden torjuntaohjukset "Vikhr" - sukellusveneiden vastainen risteilijä "Moskova" otettiin käyttöön vuonna 1967. Vuonna 1975 ensimmäinen risteilijä lentokoneella aseet "Kiova" tulivat palvelukseen "Yak-38 pystysuoran nousun lentokoneella. Tämä lentokone teki ensimmäisen nousunsa Moskovan laivantorjunta-ohjusristeilijän kannelta 18. marraskuuta 1972. Yhteensä 4 lentotukialusristeilijää Project 1143 otettiin käyttöön (Kiova, Minsk, Novorossiysk, Admiral Gorshkov (entinen Baku). Tämän sarjan alusten käyttöikä oli lyhyt.Ensimmäinen venäläinen lentotukialus, Admiral Kuznetsov, laskettu vuonna 1982, tuli taisteluun Atlantilla suurilla vaikeuksilla vasta 13 vuotta myöhemmin (!).

1. marraskuuta 1989 Venäjän laivaston historiassa tapahtui ensimmäinen "klassinen" taistelulentokoneiden (Su-27K, MiG-29K, Su-25UTG) laskeutuminen sen kannelle. 27. maaliskuuta 1974 Baltian telakalla Leningradissa laskettiin ainutlaatuinen sotalaiva - raskas ydinkäyttöinen ohjusristeilijä "Kirov" (projekti 1144, pääsuunnittelija- B.I. Kupensky). Risteilyaluksen Kirov käyttöönottoa 30. joulukuuta 1980 voidaan sen historiallisen merkityksen osalta verrata englantilaisen taistelulaivan Dreadnoughtin käyttöön vuonna 1907. Laiva, mukana ydinlaitos, joka on varustettu kahdella uusimmalla ohjusjärjestelmällä, joilla ei ole analogia ulkomailla - laivantorjunta "Granit" (20 ohjusta) ja ilmatorjuntaohjus (monikäyttöinen) "Fort" (96 S-300 ohjusta), oli pohjimmiltaan prototyyppi "arsenaalityyppinen" alus, jonka rakentamista odotetaan vasta 2000-luvun alussa Yhdysvalloissa. Tämän tyyppiset alukset luokiteltiin taisteluristeilijöiksi Jane's Fighting Ships -hakemiston luokituksen mukaan (tämä maailman arvostetuin laivastohakemisto täyttää 100 vuotta vuonna 1997).

Huolimatta siitä, että ensimmäinen ydinvoimalaitoksella varustettu pinta-alus ilmestyi Neuvostoliitossa jo vuonna 1959 - ydinjäänmurtaja "Lenin", joka oli merkittävä tunnustus merireittien kehittämisen tärkeydestä arktisella alueella, Neuvostoliiton laivasto sai ensimmäisen ydinsota-alus 20 vuotta myöhemmin kuin Yhdysvaltain laivasto. Tällaisia ​​aluksia rakennettiin yhteensä 4: "Kirov", "Frunze", "Kalinin" ja "Pietari Suuri", joiden valtion kokeet alkoivat suurilla vaikeuksilla 28. syyskuuta 1996 (10 vuotta laskemisen jälkeen).

Samanaikaisesti tämäntyyppisten risteilijöiden rakentamisen kanssa Baltic Shipyard rakensi ainutlaatuisen mittauskompleksin aluksen, jossa oli ydinvoimala "Ural" (projekti 1941), Neuvostoliiton laivaston suurin ydinkäyttöinen pinta-alus, jonka kokonaismäärä uppouma 35 000 tonnia. Tämän ainutlaatuisen aluksen, jolla on strategista merkitystä paitsi Venäjän laivastolle, myös Venäjän turvallisuudelle, kohtalo osoittautui valitettavasti samanlaiseksi kuin Krasnojarskin tutka-aseman ja muiden Venäjän strategisten laitosten kohtalo. Uusin ja erittäin kallis laiva on tarkoitus käyttää Vladivostokin voimalaitoksena. Todellakin, Venäjän Tyynenmeren laivastosta tuli vuosisadan lopulla sama sota-alusten hauta kuin Tsushiman salmen vedet vuonna 1905.

Yleisesti ottaen Neuvostoliiton laivaston pintalaivaston rakentaminen oli perusteettoman turhaa ja epäloogista. Esimerkiksi kiireellinen tarve rakentaa suuria lentotukialuksia jätettiin huomiotta, jota ilman laivasto ei yksinkertaisesti pystynyt suorittamaan täysimittaisia ​​​​taisteluoperaatioita sekä paikallisten sotilaallisten konfliktien että rajoittamattoman ydinsodan olosuhteissa. Samalla pintalaivasto täydennettiin 4 (!) tyyppisellä risteilijällä samanaikaisesti. Lähes jokainen telakka rakensi oman tyyppinsä laivan (poikkeuksena A.A. Zhdanov Shipyard, joka rakensi kahta tyyppiä rinnakkain: Project 956 ja Project 1155). Samaan aikaan rikkaassa Amerikassa rakennettiin vain yhden tyyppinen risteilijä - Ticonderoga, ja silloinkin se yhdistettiin prototyyppiensä - Spruence-luokan hävittäjiin.

Heterogeenisuudesta on tullut yleinen ongelma paitsi laivanrakennuksessa. Neuvostoliiton alusten ase- ja elektroniikkajärjestelmät olivat myös hyvin erilaisia. Kahden viime vuosikymmenen aikana Neuvostoliitossa otettiin käyttöön 45 tyyppiä sotalaivoja (PL-AV-KR-EM-SKR) ja 16 tyyppiä Yhdysvalloissa. Laivojen (ilma-aluksia lukuun ottamatta) arsenaaliin otettiin käyttöön 30 ohjustyyppiä, kun taas Yhdysvalloissa vain 10 tyyppiä.

Molempien valtakuntien laivastoilla oli selkeästi määritelty epäsymmetria laivojen koostumuksessa. Jos Neuvostoliitolla on yli puolet sen sukellusvenelaivastosta, niin Yhdysvalloissa 40 % laivaston uppoumasta on lentotukialuksia ja laskeutuvia aluksia. USA:ssa rakennettu yhteensä 1971-90. lentotukialukset ylittivät kaikkien rakennettujen sukellusveneiden uppoumat (!) ja olivat lähes yhtä suuria kuin kaikkien muiden pintataistelulaivojen uppouma (katso taulukko). Suuret lentotukialukset ovat valtameren tehokkain taistelualusta, joka pystyy suorittamaan molempia tehokas valvonta ilma- ja meritilanteen seuranta laajoilla alueilla sekä intensiiviset taisteluoperaatiot ilmavallan saavuttamiseksi paikallisissa sodissa ja ydinaseiden tukikohtana sodassa, johon liittyy niiden käyttöä. He pystyvät suorittamaan kaikenlaisia ​​taistelutoimintoja: voiman osoittamisesta ja pelottelusta paikallisten taistelutehtävien suorittamiseen missä tahansa maan päällä. Somalia, Irak ja Bosnia ovat maita, joiden rannikoilla Yhdysvaltain lentotukialukset ovat liikennöineet vain muutaman viime vuoden aikana. Sen lisäksi, että lentotukialus on monikäyttöisin sotalaiva, se on myös kustannustehokkuudeltaan halvin (!) tällaisen laivan tyyppi. Lentotukialustan yhden tonnin rakennuskustannukset ovat lähes 5 kertaa alhaisemmat kuin ydinsukellusveneiden tai -risteilijöiden.

Neuvostoliiton laivasto rakennettiin odottamalla yleistä ydinsotaa, jossa ydinsukellusveneillä oli suurin taisteluvakaus, jonka käyttö paikallissodissa on ongelmallisempaa.

Kolmannen vaiheen aikana Neuvostoliiton laivastoa alettiin täydentää intensiivisesti kolmannen sukupolven valtamerellä kulkevilla sukellusveneiden vastaisilla aluksilla: Vladivostok-, Kronstadt- ja Nikolaev-tyyppisillä suurilla sukellusveneiden vastaisilla aluksilla (BOD), jotka itse asiassa elvyttivät kotimaisen risteilijän perinteet. rakentaminen. Yhteensä 25 yksikköä näistä projekteista rakennettiin ennen vuotta 1979 (8 risteilyohjuksilla ja 17 sukellusveneiden torjuntaohjuksilla). 80-luvulla ja 90-luvun alussa otettiin käyttöön kolme Slava-tyyppistä ohjusristeilijää (projekti 1164), 13 suurta Udaloy-tyyppistä sukellusveneiden vastaista alusta (viimeiset 2 muunnetun projektin mukaan), 20 1. luokan hävittäjää. "Moderni" tyyppi (projekti 956). Vigilant-tyyppisistä 2. luokan aluksista (projekti 1135), jotka rakennettiin useissa muunnoksissa 41 yksikön sarjassa, tuli Neuvostoliiton ja Venäjän merivoimien perusta. Heidän joukossaan on 7 Nereus-tyyppistä rajajoukkojen partioalusta (projekti 1135.1). Tämän sarjan 2 viimeistä alusta on jo tullut osaksi Ukrainan merivoimia. Rannikon "pientä" laivastoa täydennettiin aktiivisesti pienillä Albatross-tyyppisillä sukellusveneiden vastaisilla aluksilla (projekti 1124 - 72 yksikköä), sotalaivaprojekti, jota oli rakenteilla lähes kolmekymmentä vuotta.

Ohjusveneiden luokan kehittämiseksi Almaz Central Design Bureau kehitti pienen ohjusaluksen Project 1234, johtava "Burya" otettiin käyttöön syyskuussa 1970. Laiva, toisin kuin ohjusveneet, on varustettu tehokkaammalla ohjusjärjestelmällä. Malachite" (6 P-ohjukset -120) ja Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmä. Viimeisen vuosikymmenen aikana yli 100 yksikköä pieniä ohjus- ja sukellusveneiden torjunta-aluksia erilaisilla Molniya-tyyppisillä modifikaatioilla (perusprojekti 1241 aseistettu Moskit- ja Termit-ohjuksilla), lähes 50 ohjus-, partio- ja torpedovenettä tukikohtaprojektissa. 206.

Neuvostoliiton partio-, pienten ohjusten ja sukellusveneiden vastaisten alusten pääasiallisena haittana on pidettävä ilmailuaseiden puutetta kevyiden helikopterien muodossa. Tämä puute tuli erityisen selväksi hankkeessa 1135. Lähes yhtään tämän luokan länsimaista laivaa ei rakennettu ilman tavallisia helikopteriaseita tai ainakin kiitorataa.

Maihinnousulaivojen rakentaminen, jonka tarve oli niin akuutti sodan aikana, alkoi lähes kaksikymmentä vuotta sen päättymisen jälkeen. Vuonna 1968 ensimmäinen suuri maihinnousualus, Project 1171, rakennettiin 14 yksikön sarjasta. Vuoteen 1991 mennessä suurten ja keskisuurten maihinnousualusten kokonaismäärä ylitti 100 yksikköä. Neuvostoliiton laivaston tärkeimmät maihinnousualukset olivat Puolassa rakennetut keskikokoiset laskualukset pr.770, 771, 773. Laivasto sisälsi vain 3 suurta maihinnousualusta, joissa oli Ivan Rogov -tyyppiset telakointikammiot (projekti 1174). Laivat, alukset ja veneet, joilla on dynaamiset tukiperiaatteet, saivat erityistä kehitystä Neuvostoliiton laivastossa ja jopa siviilimeri- ja jokilaivastossa. Neljä suurta sarjaa laskeutumisaluksia ja ilmatyynyaluksia otettiin käyttöön: "Skat"-tyyppi (Projekti 1205) - 30 yksikköä, "Squid"-tyyppi (Projekti 1206) - 19 yksikköä, "Djeyran"-tyyppi (Projekti 1206) - 19 1232.1) - 18 yksikköä. ja tehokkain tyyppi "Bison" (projekti 1232.2) - 8 yksikköä Venäjällä (viimeiset 2 keskeneräistä menivät Ukrainaan). Erityinen ansio suurimman osan kantosiipialuksista, alkaen kuuluisasta "Raketasta" - luotiin samana merkittävänä vuonna 1957, kuuluu Krasnoye Sormovon telakan suunnittelijoille Rostislav Aleksejevin johdolla. Sama tiimi loi ensimmäistä kertaa maailmassa laivastolle sarjan kokeellisia ja taisteluekranoplaneja, joita vastaavaa ei ole luotu missään maailman maassa tähän päivään mennessä. Maailman suurin kokeellinen ekranoplaani, KM-1, luotiin ja sitä alettiin testata jo vuonna 1965. Sarjaekranoplanit (pääsuunnittelija V. V. Sokolov) rakennettiin Nižni Novgorodissa. Tyyppi "Dragon" (projekti 904) - 5 yksikköä ja tyyppi "Lun" (projekti 902) - 2 yksikköä (toinen on ohjus, jossa on 6 kantoraketin "Mosquito" -kompleksi).

Dynaamisen tukiperiaatteen omaavista aluksista erottuivat ohjus- ja sukellusveneiden vastaiset alukset ohjatuilla kantosiipialuksilla - Uragan-tyyppiset pienet ohjusalukset (projekti 1240), 2 pientä skeg-tyyppistä ohjusalusta "Sivuch" (projekti 1239), Sokol- tyyppi MPK (Projekti 1141) ja sen kehitys 2 kpl pr.1145.

Miinaraivaussota-alukset saivat suurta kehitystä Neuvostoliiton laivastossa, mikä johtui maan rannikon merkittävästä pituudesta ja mahdollisten sotilasoperaatioiden meriteattereiden sulkeutumisesta. Merivoimien taistelupalvelun ja tutkimustoiminnan varmistaminen nykyaikaisten aseiden ja ilmaisinjärjestelmien luomiseksi ja parantamiseksi edellytti huomattavan määrän tutkimusaluksia (meritutkimusaluksia, fyysisiä kenttäaluksia ja vedenalaisia ​​ajoneuvotukialustoja) luomista. Neuvostoliiton laivastolla oli maailman eniten tutkimusaluksia (ERV), tiedustelualuksia (SRV) ja vedenalaisia ​​ajoneuvoja.

Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen Venäjän laivaston kehitys, huomattavan määrän laivastotukikohtien menettämisen lisäksi laivankorjausyrityksiä ja koulutuskeskuksia, määräytyi jäännöspohjaisen rahoituksen ja sen rakenneuudistusta ja vähentämistä koskevan ohjelman puuttumisen perusteella. Myönnetyt varat eivät ole jatkuvasti viimeisen viiden vuoden aikana riittäneet paitsi laivaston laadulliseen kehittämiseen vaaditussa vähimmäismäärässä, myös sen perushuoltoon. Ja tämä ei ole yllättävää. Venäjän taloudellinen potentiaali ja sen sotilasmenojen määrä pieneni tänä aikana useita kertoja, mutta Venäjän laivaston koko ei vastaavasti pienentynyt. Mitään ohjelmaa ei hyväksytty laivojen ylijäämähenkilöstön säilyttämiseksi ja sen kohdennetuksi myymiseksi ulkomaille, nimenomaan taisteluyksiköiksi, ei metalliromuksi.

Venäjän laivasto kärsi raskaita tappioita normaalin tukijärjestelmän puutteesta ja laivojen määräaikaisten korjausten puutteesta. 5 vuotta, aikana, jolloin maan julkiset piirit keskustelivat aktiivisesti ja maan ja laivaston johto jakoi intensiivisesti Mustanmeren laivaston aluksia, jotka olivat Venäjälle ehdottoman tarpeettomia (kolmen muun laivan kokoonpano). Venäjän laivasto oli vähintään kolme kertaa enemmän kuin mitä Venäjän laivasto pystyi todellisuudessa ylläpitämään), laivastosta poistettiin merkittäviä määriä erittäin nykyaikaisia ​​aluksia, jotka saattoivat muodostaa Venäjän laivaston selkärangan useiden vuosien ajan (lentokoneen risteilijät Kiev, Minsk, Novorossiysk, Admiral Gorshkov, ydinkäyttöiset risteilijät Admiral Ushakov " ja "Admiral Lazarev"). Vasta muutaman viime vuoden aikana tulipalojen ja onnettomuuksien ja niiden korjaamisen mahdottomuuden jälkeen useita suuria sotalaivoja poistettiin laivastosta - Admiral Gorshkov -lentokoneiden, Ural-avaruusalus, Admiral Zakharov BOD jne. Jopa sisällissodan aikana ja myöhemmin Laivaston arvokkaimmat alukset pelastettiin tuholta.

Maan johdon viimeisimmät lausunnot Varyagin lentotukialuksen suunnitellusta valmistumisesta, joka silminnäkijöiden mukaan ryöstettiin kauheaksi tilaan, ovat jälleen yksi poliittinen demarssi, jota ei tueta millään laskelmilla. Oli paljon helpompaa ja halvempaa pitää mitä heillä oli.

Yksi viime vuosien uudistusvirheiden erittäin kielteisistä seurauksista on ollut maan taloudellisen voiman merellisten komponenttien tuhoutuminen. Viime vuosina äärirajoille militarisoidun laivanrakennuksen valmiuksia ei ole käytetty kymmenesosaakaan, maan merikuljetuksista 95 % suoritetaan ulkomaisten maiden laivoilla, meriinstrumenttien valmistus on käytännössä halvaantunut... kiireellisesti välttämätön sotalaivojen kehittämiseen ja rakentamiseen tarvittavan teknologian säilyttämiseksi, mm. uusien asejärjestelmien, elektronisten laitteiden ja moottoreiden kehittäminen. Vaikka monien asiantuntijoiden mukaan tieteen ja tuotantopotentiaalin peruuttamaton tuhoutuminen on jo tapahtunut useilla tieteen ja teknologian aloilla.

Takana viime vuodet Venäjällä laskettiin kaksi ydinsukellusvenettä kahdesta uudesta yhtenäishankkeesta - strateginen ohjustukialus"Juri Dolgoruky" (1996) ja ydinsukellusvene "Severodvinsk" (1994). Viimeinen Dolphin-tyyppinen sukellusveneristeilijä (K-407, Project 667BDRM) valmistui. 4 raskasta ydinsukellusveneristeilijää Project 949A otettiin käyttöön - "Orel", "Omsk", "Kursk", "Tomsk"; 2 ydinsukellusvenettä Project 945A - "Zubatka" ja "Ahven"; 6 hiljaista ydinsukellusvenettä Projekti 971 - "Dragon", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Lynx", "Vepr". Parannetun tyypin diesel-sähkösukellusveneitä "Varshavyanka" (projekti 636) ja "Lada" (projekti 677) rakennetaan.

Venäjän laivaston 300-vuotisjuhlavuonna, suurten ponnistelujen kustannuksella, ydinvoimalla toimiva risteilijä "Pietari Suuri" saatiin vihdoin valmiiksi ja värvättiin pohjoiseen laivastoon.

Yantar-tehtaan pinta-aluksista rakennettiin uuden projektin "Yastreb" (pr11540) - "Neustrashimy" TFR ja "Pysäytämätön" asetettiin (1993). 6 EM Project 956 otettiin käyttöön - "Levoton", "Pysyvä", "Fearless", "Important", "Thoughtful", "Buyny" ja BOD "Admiral Chabanenko".

Kolme "Gepard"-tyyppistä partiolaivaa (projekti 11661) laskettiin Zelenodolskin telakalle. Almaz-suunnittelutoimisto loi uuden projektin Novik-tyyppiselle SCR:lle (Project 1244), ensimmäinen rakennettiin 25. heinäkuuta 1997 Yantar-tehtaalla. On suunniteltu, että tästä pienestä (3000 tonnia, pituus - 100 metriä) partiolaivasta, joka on varustettu universaalilla tykistöllä, ilmatorjunta-, sukellusveneiden torjunta- ja hyökkäysohjuksilla ja mikä tärkeintä, hangaaripohjaisella helikopterilla, tulee perusta Venäjän valtamerilaivasto 2000-luvun alussa.

Venäjän merirajojen valtavat pituudet huomioon ottaen uuden laivaston kiireellinen tarve on laivaston kantajalentoliikenteen kokonaisvaltainen kehittäminen. Otetaan käyttöön uudentyyppisiä helikoptereita (kevyt partio ja monikäyttöiset), aseistetut nykyaikaiset järjestelmät havaitseminen ja aseet, niiden perustaminen suurimmalle osalle laivaston partioaluksista ratkaisee suurimman osan maan vesialueiden ja merirajojen suojeluun liittyvistä ongelmista. Venäjä, luultavasti enemmän kuin mikään muu maa maailmassa, tarvitsee moderneja laivaston tukialuksia sisältäviä lentokoneita: kevyistä helikoptereista monikäyttöisiin lentotukialuksiin. Ja tietysti laivaston perustana tulisi olla hiljaiset, luotettavat ydinsukellusveneet ja ei-ydinsukellusveneet, joilla on yhtenäinen rakenne. Yksi suuren laivaston puolustajien pääargumenteista on tarve, että jokaisella laivastolla on naapurivaltioiden laivastojen kokoa vastaava määrä aluksia. Näiden lähtökohtien perusteella Venäjän laivaston tulisi olla kokoonpanoltaan sama kuin Saksan, Norjan, Turkin ja Kiinan tai Japanin laivaston. Jo perus terve järki viittaa siihen, että tämä on mahdotonta lähitulevaisuudessa, eikä periaatteessa ole välttämätöntä. Venäjä tarvitsee pienimmän mahdollisen laivaston.

Sen merellistä potentiaalia on kehitettävä offshore-raaka-aineiden louhintatekniikan, meriliikenteen ja kalastuslaivaston, satamarakenteiden, siviililaivanrakennuksen, meriviljelyn ja rannikkomatkailun aloilla.