Itseliikkuva tykistöjalka SAU 125. "Sprut" lentää ja ampuu: ilmavoimien uutta itseliikkuvaa tykkiä kutsutaan jo "pankkihävittäjäksi"

Jalustalla olevalla itseliikkuvalla aseella on merkittäviä ulkoisia eroja sarjaan verrattuna.
Esimerkiksi nenän muoto.
Näyttää siltä, ​​​​että tämä on yksi prototyypeistä.





06. P260-järjestelmän testit paljastivat kuitenkin sen puutteet, joista tärkeimmät olivat: käytön vaikeus, korkeat valmistuskustannukset, laskuvarjo-suihkujarrumoottorin kasettiyksikön monimutkaisuus.
30. toukokuuta 1994 Venäjän ilmavoimien, Venäjän ilmavoimien ja laskeutumislaitteiden kehittäjän - Moskovan tehdas "Universal" - päätöksellä P260 laskuvarjo-suihkulaskeutumislaitteiden kehittäminen peruutettiin, ja sama päätös aloitti P260M "Sprut-PDS" -laskeutumisjärjestelmän kehittämisen.
Vuonna 2001 suoritettiin lisätestejä itseliikkuville 2S25-aseille.
9. tammikuuta 2006 Venäjän federaation puolustusministerin määräyksellä Venäjän armeija hyväksyi itseliikkuvan panssarintorjunta-ase 2S25.





07. SAU 2S25 pystyy ylittämään vesiesteet uimalla ilman käyttöä lisälaitteet.
Tätä tarkoitusta varten itseliikkuvan tykistötelineen rungossa on kaksi vesitykkiä, joiden vaimentimet sijaitsevat takarungon levyn alaosassa.
Toimintaa varten alueen säteilyn, kemiallisen tai biologisen saastumisen olosuhteissa SPTP 2S25 on varustettu suojajärjestelmällä joukkotuhoaseita vastaan.





08. SPTP 2S25 -runko säilytti Object 934 -kevytsäiliön geometrian ja asetteluratkaisut.
Runko on valmistettu hitsatuista panssaroiduista alumiinilevyistä.
Rungon etuosassa keskellä on ohjausosasto, jossa on kuljettajan työpaikka.
Kuljettajan oikealla puolella on komentajan asema, vasemmalla SPTP-tykkimiehen asema marssin ja laskeutumisen aikana.
Taisteluosasto sijaitsee rungon keskiosassa, rungon katolle on asennettu pyörivä olkahihna pyörivällä tornilla ja taisteluosasto.
Taisteluosastossa on työasemat ampujalle ja itsekulkevan aseen komentajalle, mekanisoidut säilytystilat ja automaattinen tykkilataaja.
Korin takaosassa on moottorin vaihteistoosasto, jossa on voimalaitos.





09. Tornin ja rungon etuulokkeiden panssari on vahvistettu teräsvuorauksella ja antaa miehistölle suojan 12,7 mm:n kaliiperin luodeilta +/-40° sektorissa sekä kattavan suojan 7,62 mm kaliiperin luodeilta ja tykistön ammusten sirpaleita.





10. Savuverhojen naamioimiseksi ja pystyttämiseksi kaksi kiinnikettä, joissa on kuusi 902V-järjestelmän kranaatinheitintä 81 mm:n 3D6-savukranaattien ampumiseen, asetetaan itseliikkuvan aseen tornin takalevyyn.





11. SPTP 2S25:n pääase on 125 mm 2A75 sileäputkeinen tykki, joka on muunneltu versio 2A46 panssaritykistä ja sen muunnelmista.
Aluksi ase suunniteltiin varustavan suujarrulla rekyylivastuksen vähentämiseksi, mutta seurauksena aseen rekyylin ongelma ammuttaessa ratkaistiin lisäämällä rekyylipituus 740 mm:iin sekä käyttämällä Hydropneumaattiset alustan jousitusmekanismit pistoolin jäännösrekyylipulssin vaimentamiseksi.
Aseen massa on 2350 kg.
Ase on stabiloitu kahdessa tasossa ja varustettu automaattisella latauslaitteella, joka tarjoaa maksimitulitusnopeuden jopa 7 laukausta minuutissa.
Automaattinen kuormaaja sisältää kuljetinmekanismin, jossa on 22 patruunaa, joissa on hauli, ketjumekanismi kasetin nosto, ketjujuntta ja irrotusmekanismi käytetyt patruunat taisteluosastolta.

12. Aseella voidaan ampua maasta kulmissa -5 - +15° pystysuunnassa eteenpäin ammuttaessa ja -3 - +17° taaksepäin ammuttaessa.
Lisäksi Sprut-SD itseliikkuva ase pystyy ampumaan kelluvalta alueella +/-35° vaakasuunnassa.
Itseliikkuvan 2S25 aseen kuljetettava ammuskuorma on 40 patruunaa.
Lisäksi aseen kanssa on yhdistetty 7,62 mm:n PKT-konekivääri, jossa on 2 000 patruunaa yhdessä hihnassa.





13. Sprut-SD itseliikkuvan aseen ammuskuorma on yhdistetty tyypin 2A46 panssarityksiin.
Räjähdysherkkiä sirpaleita, kumulatiivisia, panssaria lävistäviä alikaliiperisia ja ohjattuja ammuksia voidaan käyttää ampumiseen.
Vakioammus sisältää 20 erittäin räjähtävää sirpalointia, 14 panssaria lävistävää alikaliiperia ja 6 kumulatiivista (tai ohjattua) patruunaa.
Panssarin lävistävät alikaliiperiset patruunat 3VBM17 antavat tunkeutumisen jopa 230 mm homogeeniselle panssariteräkselle, joka sijaitsee 60° kulmassa 2000 m:n etäisyydellä, kumulatiivinen 3VBK25 - 300 mm asti, ohjattu 3UBK20 - 375 mm.





14. 2S25 on varustettu vastakkaisella 6-sylinterisellä nelitahtidieselmoottorilla 2V-06-2S, jonka teho on 510 hv. nestejäähdytys.
Vaihteisto on mekaaninen, vääntömomentinmuuntimella, kitkavaihteella ja hydrostaattisella kääntömekanismilla.





15. 2S25-runko on Object 934 -kevytsäiliön modifioitu runko.
Alusta koostuu seitsemästä parista yksittäisiä kumipäällysteisiä maantiepyöriä ja kuudesta parista tukirullia.
Telahihna koostuu teräksistä kaksoisharjalenkkeistä, joissa on kumi-metalli saranat.
Jousitus 2S25 - hydropneumaattinen, säädettävällä maavaralla.
Jokainen tukirulla on varustettu ilmajousella, joka toimii voimasylinterinä maavaraa vaihdettaessa, sekä hydraulisen iskunvaimentimen toiminnolla.
Välys voi vaihdella 100 - 500 mm, vaihtoaika on enintään 7 sekuntia.

PSP "SPRUT-SD"

90-luvun alussa osakeyhtiö Volgogradin traktoritehdas loi uuden 2S25-panssarintorjunta-aseen BMD-3 ilmataisteluajoneuvon pidennetylle pohjalle. Tämän ajoneuvon tykistöyksikön kehittivät Jekaterinburgissa tykistötehtaan nro 9 asiantuntijat, joka valmistaa sekä panssaripistooleja että tykistöjärjestelmiä aina 152 mm:n kaliiperiin asti.

Vaikka itseliikkuva ase oli alun perin tarkoitettu venäläisille ilmavoimille (se on suunniteltu laskuvarjolaskeutumiseen miehistön kanssa Il-76 sotilaskuljetuskoneesta), sitä tarjotaan tällä hetkellä myös Merijalkaväki panssarintorjunta- ja tulituen tarjoamiseksi laskeutumisoperaatioiden aikana. Valitettavasti tällä hetkellä Venäjän armeija Sillä ei ole riittävästi varoja itseliikkuvan 2S25-tykistötelineen hankintaan, mutta Korean tasavallan ja Intian asevoimien edustajat ovat osoittaneet kiinnostusta siihen.

Ohjausosasto sijaitsee itsekulkevan aseen rungon etuosassa, taisteluosasto tornilla sijaitsee ajoneuvon keskiosassa ja moottori- ja voimansiirtotila sijaitsee sen takana.

Säilytysasennossa ajoneuvon komentaja istuu kuljettajan oikealla puolella ja ampuja vasemmalla. Jokaisella miehistön jäsenellä on havaintolaitteet, joissa on kattoon rakennettu päivä- ja yökanava. Päällikön yhdistetty tähtäin on stabiloitu kahdessa tasossa ja yhdistetty lasertähtäin 125 mm:n ammusten ohjaamiseen lasersädettä pitkin. Tykkimiehen tähtäin on stabiloitu pystytasossa ja sisältää laseretäisyysmittarin, joka toimittaa ballistiselle tietokoneelle jatkuvasti muuttuvia kohdetietoja.

Itseliikkuvan 2C25 aseen pääaseistus koostuu 125 mm 2A75 sileäputkeisesta panssaritykististä, joka perustuu 125 mm 2A46 panssaritykiin ja joka on asennettu T-72, T-80 ja T-90 pääpanssarivaunuihin. Ottaen huomioon tarpeen asentaa ase kevyempään runkoon, tykistötehtaan nro 9 asiantuntijat varustivat aseen uudentyyppisellä rekyylilaitteella.

Ase 2A75 on varustettu ejektorilla ja lämmöneristyskotelolla, mutta siinä ei ole suujarrua. Se on täysin vakautunut pysty- ja vaakatasossa ja ampuu samalla 125 mm:n erillisellä kotelolla ladattavalla ammuksella, jota käytetään 2A46 sileäputkeisen panssaritykistin ampumiseen. Lisäksi 2A75 aseen ammukset sisältävät laserohjatun ammuksen, joka varmistaa, että se voi osua etäisyydellä 4000 m sijaitseviin kohteisiin.Maksimitulinopeus on 7 laukausta minuutissa.

Ase ladataan käyttämällä vaakasuuntaista automaattista kuormaajaa, joka on asennettu itseliikkuvan tykkitornin taakse. Siihen mahtuu 22 patruunaa ladattuina ja heti käyttövalmiina. Ladattaessa ammus syötetään ensin aseen peräaukkoon ja sitten ajoainepanos puolipalavaan patruunakoteloon. Jos automaattinen latauslaite epäonnistuu, ase voidaan ladata manuaalisesti.

Apuaseena panssarintorjunta-ase on varustettu 7,62 mm:n PKT-konekiväärillä, joka on koaksiaalinen tykin kanssa ja jonka ammuskuorma on 2000 patruunaa ladattu yhdelle hihnalle.

Koska itseliikkuva tykki 2S25 kehitettiin BMD-3:n pohjalta, sen suunnittelussa käytettiin monia perusajoneuvon rungon ja voimalaitoksen komponentteja ja kokoonpanoja. Itseliikkuvan 2S25 aseen moottori- ja vaihteistotilaan on asennettu 2V-06-2 monipolttoainedieselmoottori, jonka enimmäisteho on 331 kW. Sen kanssa on lukittu hydromekaaninen voimansiirto, jossa on hydrostaattinen kääntömekanismi. Automaattivaihteistossa on viisi vaihdetta eteenpäin ja sama määrä peruutusvaihteita.

Jousitus on yksilöllinen, hydropneumaattinen ja tarjoaa muutoksen maavarassa välillä 190 - 590 mm kuljettajan istuimesta. Lisäksi hydropneumaattinen jousitus varmistaa korkean maastohiihtokyvyn ja tasaisen ajon. Toisella puolella oleva alusta sisältää seitsemän yksitelaista rullaa, neljä tukirullaa, etuvetopyörän ja takapyörän. Siinä on hydraulinen telan kiristysmekanismi. Toukka on terästä, kaksiharjainen, lyhtyvaihde.

Maantiellä ajettaessa auto saavuttaa maksiminopeuden 65-68 km/h ja kuivalla hiekkateellä näyttää 45 km/h keskinopeutta.

Ajoneuvon vakiovarustukseen kuuluu tietokoneistettu palonhallintajärjestelmä, joukkotuhoaseiden suojajärjestelmä ja joukko pimeänäkölaitteita.

Kuten muutkin venäläiset kevyesti panssaroidut taisteluajoneuvot, itseliikkuva tykki 2S25 on amfibinen ja liikkuu vedessä kahden vesisuihkun avulla, joiden avulla se saavuttaa 8-10 km/h nopeuden. Kelluvuuden lisäämiseksi ajoneuvossa käytetään suljetuilla ilmakammioilla varustettuja maantiepyöriä ja tehokkaita vesipumppuja, jotka pumppaavat vettä ulos rungosta. Ajoneuvon merikelpoisuus on hyvä, ja se voi kelluessaan toimia tehokkaasti 3 pisteen merellä, mukaan lukien kohdennettu tulipalo 70°:n etusektorilla.

Tekniset tiedot:

Miehistö, ihmiset 3
mitat: maavara, mm 190-590 kokonaispituus, m 7,07 (pistoolin kanssa - 9,771)
kokonaisleveys, m 3,152 korkeus, m 2,72 (tuulitunnistimella - 2,98)
Luodinkestävä panssari
Aseistus: 125 mm 2A75 sileäputki, 7,62 mm PKT-konekivääri
Ampumatarvikkeet: 22 laukausta, 2000 laukausta Tulinopeus, rds/min 7
Moottori 2V-06-2, monipolttoainediesel, teho 331 kW
Suurin nopeus, km/h: valtatiellä 65-71 maassa 49 pinnalla 10
Ylitettävät esteet: seinän korkeus, m 0,7 ojan leveys, m 2,5 kaakelin syvyys, m kellukkeet
Matkamatka, km: maantiellä 500 maassa - 250 pinnalla - 100 asti

Itseliikkuvan Sprut-SD-panssarintorjunta-aseen historia on melko monimutkainen, joten rajoitamme mainitsemaan vain sen päävaiheet. 1970-luvulla Tutkimus- ja kehitystyötä tehtiin uuden sukupolven itseliikkuvan panssarintorjuntatykin (SPTG) luomiseksi. Erityisesti ilmassa olleet joukot osoittivat kiinnostusta itseliikkuvaan panssaroituun ajoneuvoon, jossa oli tehokas panssarintorjuntatykki.

Ulkomaisten kehityssuuntien analyysi panssaroituja ajoneuvoja Neuvostoliiton puolustusministeriön 3. keskustutkimuslaitoksessa suoritettu tutkimus osoitti, että ilmavoimissa käytettävissä olevien panssarintorjunta-aseiden tehokkuus ei enää riitä vihollisen panssarivaunujen torjuntaan, joita hän väistämättä käyttää taistelussa. ilmahyökkäykset. Jos Maavoimia taistella vastaan panssaroituja ajoneuvoja Pääpanssarivaunut voivat houkutella vihollista, mutta laskuvarjolaskuissa tämä on mahdotonta. Sotilaskuljetusilmailun ja laskeutumiskaluston ominaisuudet mahdollistavat enintään noin 18 tonnin painoisten ajoneuvojen käytön osana laskuvarjolaskua.

Tuolloin T&K-työ oli jo saatu päätökseen kevyen panssarivaunun (koodi "Judge") luomiseksi, joka oli aseistettu 100 mm:n kivääriaseella ja joka oli sovitettu ilmalaskuihin; työt olivat käynnissä VgTZ:ssä kevyt tankki aiheesta "Yacht". Mutta kuten tiedetään, kevyen amfibiosäiliön projekti pysäytettiin samaan aikaan, kun Bakhcha BMD:n tutkimus- ja kehitystyöt aloitettiin.

Sillä välin TsNIITOCHMASH-asiantuntijoiden tekemä tutkimus osoitti perustavanlaatuisen mahdollisuuden siirtyä 100 mm:n panssarintorjuntatykkien kaliiperista (perustuu T-12-sarjan sileäputkeisen aseen ballistiikkaan ja ammukseen) 125 mm:n kaliiperiin. BMP-2-rungon prototyypillä tehdyt kokeet vahvistivat, että 125 mm D-81 sileäputkeisen panssaripistoolin ballistiikalla varustettu ase voidaan asentaa kevyeen kantoalustaan ​​edellyttäen, että tykistöyksikköön tehdään tiettyjä muutoksia.

Vuodesta 1982 lähtien TsNIITOCHMASH on tutkinut mahdollisuutta luoda ilmassa liikkuva panssarintorjuntatykki, joka on maksimaalisesti yhtenäinen tykistössä telineaseella. Näihin tuloksiin perustuen Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtajiston komission 29. heinäkuuta 1983 päivätty pöytäkirja määräsi alustavat tutkimukset sen selvittämiseksi, onko mahdollista luoda 125 mm:n SPTP ilmavoimille lentokoneen standardisoiduille alustakomponenteille. lupaava lentokone.

Aluksi oletettiin, että SPTP ei ainoastaan ​​ratkaise vihollisen panssarivaunujen ja panssaroitujen ajoneuvojen torjuntatehtäviä, vaan myös ampuisi työvoimaansa ja tulivoimaansa, tukee ilmassa olevia yksiköitä suoralla tulella hyökkäyksen aikana vangittua kohdetta vastaan ​​ja toimisi suoraan ilmassa olevien taisteluajoneuvojen taistelukokoonpanot hyökkäyksen aikana ja torjuttaessa vihollisen hyökkäystä marssilla. Tämä edellytti SPTP:ltä kevyen panssarivaunun ja soveltuvien ammusten ominaisuuksia, mutta termiä "kevyt panssari" ei enää käytetty. Työ tehtiin GRAU:n alaisuudessa, joka, toisin kuin GBTU, ei voinut käsitellä "tankkeja". Tietysti tutkimukseen osallistui myös asiantuntijoita VgTZ:stä ja OKB-9:stä Uralmashzavodista (tehdas nro 9, Sverdlovsk, nykyinen Jekaterinburg), joka valmistaa 125 mm:n panssaripistoolia.

Kokea keuhkon luominen Säiliö tarjosi kuitenkin perustan SPTP-työn aloittamiselle. GBTU:n ja GRAU:n kautta "Object 934" ("Judge") -säiliön prototyyppi siirrettiin TsNIITOCHMASH:iin. Tällä alustalla 1983-1984. ja tuotti kokeellisen mallin ilmassa olevasta 125 mm:n itseliikkuvasta panssarintorjuntatykistä. Aseen asentamisesta kiinteään ohjaushyttiin (kuten aiemmissa Neuvostoliiton panssarintorjunta-aseissa, mukaan lukien ilmassa olevat ASU-57 ja SU-85) luovuttiin, samoin kuin aseiden etäasennus.

Uusi SPTP kehitettiin asentamalla ase miehitettyyn pyörivään panssaroituun torniin. Torniversiossa ase oli alun perin varustettu suujarrulla ja kaksitasoisella stabilisaattorilla. Suujarru oli kuitenkin poistettava - ei niinkään johtuen kuorista, joissa oli irrotettava tarjotin ja avattava häntä (tämä ongelma ratkaistiin vastaavalla suujarrun profiililla), vaan koska ammuksissa oli ATGM-patsas. : Kuumien jauhekaasujen vapautuminen jarrun sivuikkunoista voi johtaa ohjuksen hallinnan menettämiseen.

Suujarru aiheutti myös sivuille ja taakse suunnatun suuaallon, mutta aseen oli tarkoitus toimia laskuvarjojoukkojen taistelukokoonpanoissa, mahdollisesti panssarijoukoissa. Lisäksi tämän tutkimustyön aikana perustettiin instrumenttikompleksin koostumus ja palonhallintajärjestelmän stabiloitujen ohjauskäyttöjen piirit.

Kubinkan 38. tutkimuslaitoksen harjoituskentällä vuonna 1984 tehdyt koeammuntat osoittivat, että miehistöön (miehistön jäseniin) kohdistuvat suurimmat ylikuormitukset laukauksen aikana, rungon kulmaliikkeet ja ylipaine nivelten alueella. ei ylittänyt hyväksyttäviä standardeja, ei ollut jäännösjätettä tai jousituksen läpäisyä, kun taas palotarkkuus oli tavallisten säiliöjärjestelmien tasolla.

Päätöksellä Sotilas-teollinen komissio Neuvostoliiton ministerineuvosto päivätty 20. kesäkuuta 1985 pyysi tutkimus- ja kehitystyötä 125 mm:n itseliikkuvan panssarintorjuntatykin luomiseksi, jolle annettiin koodi "Sprut-SD". VgTZ nimitettiin pääurakoitsijaksi; TsNIITOCHMASH (Klimovsk, Moskovan alue) ja VNIITRANSMASH (Leningrad) uskottiin työn tieteellinen ja tekninen koordinointi ja osallistuminen tekniseen ja taloudelliseen arviointiin. Uusi auto sai indeksin "Object 952".

Uralmashzavodin OKB-9, Krasnogorskin tehtaan keskussuunnittelutoimisto. S.A. Zverev", Central Design Bureau "Peleng" (Minsk), VNII "Signal" (Kovrov), Instrument Engineering Design Bureau (Tula), Volgogradin telakka, NIMI (Moskova). Helmikuussa 1986 Moskovan kiviainestehtaalle "Universal" annettiin taktiset ja tekniset eritelmät laskeutumislaitteiden luomiseksi Sprut-SD SPTP:n laskeutumisen varmistamiseksi kolmen hengen miehistön sisällä. Myös puolustusministeriön tutkimuslaitokset osallistuivat työhön.

Uralmashzavodin OKB-9 työskenteli samanaikaisesti hinattavan, itseliikkuvan version parissa 125 mm:n Sprut-B panssarintorjuntatykistä; se otettiin käyttöön vuonna 1989 nimellä 2A-45M. Myös 125 mm:n tykin asentamista tulevaisuuden GAZ-5923:n pyöräalustalle harkittiin.

Octopus-SD-aiheen T&K-toiminnan aloittamisesta SPTP:n käyttöönottoon ei ole kulunut enempää tai alle kaksikymmentä vuotta. Tärkeimmät syyt tähän väliaikaiseen aukkoon ovat useaan otteeseen mainittu Neuvostoliiton romahdus ja maan talouden romahdus. Valtion tilausten vetäytymisen ja puolustusteollisuuden rahoituksen jyrkän pudotuksen lisäksi myös aikaisempien tuotantoyhteyksien romahtaminen vaikutti erittäin negatiivisesti. Siten Bug-näönohjauslaite kehitettiin Valko-Venäjällä, jossa separatistiset tunteet vallitsivat jonkin aikaa.

Ja kuitenkin Venäjän federaation hallituksen 26. syyskuuta 2005 annetulla asetuksella nro 1502-r ja Venäjän federaation puolustusministerin 9. tammikuuta 2006 antamalla määräyksellä 125 mm:n itseliikkuva panssarintorjunta ase 2S25 "Sprut-SD" otettiin käyttöön. VgTZ vastaanotti SPTP 2S25 -tilauksen.

2S25 Sprut-SD:n kaltaiset ajoneuvot eivät tietenkään pysty korvaamaan tärkeimpiä panssarivaunuja. Kuitenkin kevyet ajoneuvot, jotka ovat tulivoimaltaan samanlaisia ​​kuin panssarivaunut, mutta joilla on korkea ilmaliikkuvuus ja kyky laskeutua ilmasta tai mereltä, ovat välttämättömiä nopean toiminnan joukkoille nykyaikaisissa konflikteissa. Työ niiden parissa on jatkunut pitkään eri maat, mutta "Sprut-SD" on käytännössä ensimmäinen maailmassa, joka ottaa käyttöön ilma-asejärjestelmän pääpanssarivaunun tulivoimalla (useimmat tämän luokan ulkomaiset kehittelyt käyttävät aseita, vaikkakin "tankki"-kaliiperia, mutta heikentyneen ballistiikan) .

2S25-taisteluajoneuvo on konfiguroitu klassisen suunnittelun mukaan, ja siinä on edessä ohjausosasto, keskimmäinen taisteluosasto aseineen ja miehistöineen, jotka sijaitsevat pyörivässä tornissa, sekä takana oleva MTO. Komentaja ja ampuja asetetaan torniin taisteluasentoon; laskun aikana ja säilytetyssä asennossa ne sijaitsevat yleisistuimilla ohjaustilassa - vastaavasti kuljettajan oikealla ja vasemmalla puolella.

Torniin asennettu 125 mm sileäreikäinen tykki 2A75 tarjoaa tulivoima tankkiperheiden tasolla,. Aseen piipun pituus on 6000 mm, aseen paino 2350 kg. Ammuntamiseen voidaan käyttää koko valikoimaa 125 mm:n panssariaseisiin tarkoitettuja erillisiä kotelolatauksia, mukaan lukien patruunat, joissa on panssaria lävistävät sabottikuoret, joissa on irrotettava alusta, ja 9M119 ATGM (3UBK14 patruuna), joka laukaistaan ​​aseen piipun läpi. ATGM-ohjaus on puoliautomaattinen lasersäteellä. Panssarin tunkeutuminen - 700-770 mm dynaamisen suojan voittamalla. Tulinopeus - 7 laukausta/min.

Noin 40 tonnia painavaan taisteluajoneuvoon tarkoitetun 125 mm:n korkeaballistisen aseen asentaminen 18 tonnia painavaan tuotteeseen ja jopa torniversioon vaati useita erityisiä suunnitteluratkaisuja. Sen lisäksi, että takaiskun pituus kasvoi yli kaksinkertaiseksi - jopa 740 mm (verrattuna 125 mm:n panssaritykistin 310-340 mm:iin), itse kantaja-ajoneuvon runkoa vieritettiin taaksepäin johtuen alustan hydropneumaattisen jousituksen toiminta.

Ennen kuin rekyyliimpulssi vaikuttaa miehistöön ja mekanismeihin, tykki vierii taaksepäin suhteessa torniin ja runko vierii taaksepäin suhteessa maassa lepäävien telojen alahaaroihin. Tuloksena on eräänlainen kaksoisrekyyli, joka absorboi voimakkaan aseen rekyylienergiaa - samalla tavalla kuin aiemmin tehtiin esimerkiksi rautateiden tykistökuljettimissa. Alustan ilmajousituksen epälineaariset ominaisuudet ja korkea energiankulutus sekä rullien luonnostaan ​​suuri dynaaminen isku vaikuttivat tähän. Kun runko rullaa taaksepäin, se "kyykky" jonkin verran, kun taas telojen tukipinnan pituus kasvaa, mikä edistää SPTP:n vakautta ammuttaessa.

Kanuunaa ohjataan 7,62 mm:n PKT (PKTM) -konekiväärillä, jossa on 2 000 patrusta ladattu hihnoille. Pystysuuntaiset ohjauskulmat -5 - +15°, taakse käännettäessä -3 - +17°. Aseasennus on stabiloitu kahdessa tasossa. Palonhallintajärjestelmä sisältää laseretäisyysmittarin ja digitaalisen ballistisen tietokoneen.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" P260M-laskeutumislaitteistolla

Tykkimiehen työpaikka on varustettu 1A40-1M instrumenttikompleksilla, TO1-KO1R "Buran-PA" yötähtäimellä (kompleksi) ja TNPO-170 valvontalaitteilla. Päällikön istuin on varustettu yhdistetyllä tähtäysohjauslaitteella 1K13-ZS, jonka näkökenttä on stabiloitu kahteen tasoon, yöhaaralla, laseretäisyysmittarilla, ATGM-ohjaustietokanavalla, ballistisella varalaitteella viestintäkanavilla ballistisen tietokoneen kanssa. ampujan tähtäimestä, järjestelmä tähtäyskulmien syöttämiseksi ja sivuttaisjohdot aseen asennossa suhteessa näkölinjaan, autonominen ohjauspaneeli automaattista lastaajaa varten ja ohjauslaitteet, joilla on mahdollisuus siirtää kompleksin hallinta nopeasti käskystä komentajan tykkimieheltä komentajalle ja päinvastoin.

Tämä varmistaa komentajan ja ampujan vaihtokelpoisuuden. 1K13-3S komentajan tähtäimen päiväkanavan suurennuskerroin on 1x, 4x ja 8x ja yökanavan suurennuskerroin 5,5x. Näkyvyyden takaamiseksi komentaja käyttää periskooppihavaintolaitteita TNPO-170, TNPT-1.

Aseen automaattinen lastauslaite sisältää: pyörivän kuljettimen 22 laukauksella (kuoret ja panokset sijoitetaan kasetteihin), ketjumekanismin kasetin nostamiseen ammuselementeillä, mekanismin käytettyjen kuormalavojen tarttumiseen ja poistamiseen, ketjun (kaksisuuntainen) juntta ammuselementeille kasetista pistooliin, kannen käyttölavan poistoluukku ja liikkuva alusta, sähkömekaaninen pistoolin pysäytin latauskulmassa ja ohjausyksikkö. Rekyylin lisäämiseksi automaattikuormaajassa on levennetty kasetinostorunko, joka sisältää osia käytettyjen kuormalavojen kiinniotto- ja poistomekanismista rekyylin aikana.

Pannun kiinniotto- ja irrotusmekanismi sijaitsee pistoolin suojuksen päätyosassa, jossa on mahdollisuus viivyttää astiaa. Mekanismi on suunniteltu siten, että on mahdollista tukkia tilapäisesti tykin olkalaukun päätyosan takapuoli ja sitä seuraavan polttopannun liikkeen aikana puhaltaa peräaukon läpi ilmaa puhdistusjärjestelmästä. Jälkimmäisessä on ilmakanava suodatin-ilmanvaihtolaitteesta tykin sulkualueelle ja miehistön työasemille pyörivällä ilmalaitteella. Automaattisen kuormauskuljettimen muoto ja mitat mahdollistavat miehistön jäsenten liikkumisen ajoneuvon sisällä taisteluosastosta ohjausosastoon rungon sivuja pitkin.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" laskeutumisen jälkeen

SPTP 2S25 runko ja torni on valmistettu alumiiniseoksesta, tornin etuosa on vahvistettu teräslevyillä. Torniin on asennettu 81 mm:n asennus 902V "Tucha" -järjestelmästä. SPTP on varustettu suojajärjestelmällä joukkotuhoaseita vastaan.

MTO on varustettu nelitahtisella monipolttoainedieselmoottorilla 2V-06-2S, jonka teho on 510 hv., ja siihen lukittu hydromekaaninen voimansiirto. Vaihteisto sisältää hydrostaattisen ohjausmekanismin ja tarjoaa viisi eteenpäinnopeutta ja saman määrän peruutusnopeutta.

Alustassa on seitsemän maantiepyörää toisella puolella, neljä tukirullaa ja taakse asennettava vetopyörä. Suuri (28,3 hv/t) moottorin ominaisteho yhdistettynä hydropneumaattiseen jousitukseen ja matalaan ominaispaineeseen antoi ajoneuvolle hyvät ajo-ominaisuudet.

Sprut-SD ylittää vesiesteet ilman lisälaitteita, kelluntaliikkeen takaa kaksi vesitykkiä. Ajoneuvolla on hyvä merikelpoisuus: merellä jopa 3 pistettä, se ei voi vain voittaa vesiesteitä, mutta myös suorittaa kohdistettua tulipaloa ±35°:n tulipalon etusektorilla.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" kuljetetaan sotilaskuljetuskoneilla. Ilmapudotus suoritetaan laskuvarjolla.

2S25 "Sprut-SD":n pääominaisuudet:
Kokonaispaino, t………………. 18
Miehistö, ihmiset………………….. 3
Korkeus työmaavarassa, mm..... 2720
Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm………. 9771
Rungon pituus, mm…………… 7070
Leveys, mm…………………………. 3152
Maavara, mm…………………100-500 (työskentely - 420)
Ase tykki:
— merkki………………………….2A75
— kaliiperi (mm), tyyppi…………..125, sileäreikäinen
— lastaus………erillinen, automaattinen
— palonopeus………….7 rds/min
konekivääri:
— merkki………………………….. PKT(PKTM)
— kaliiperi, mm…………………… 7.62
Aseen suuntauskulmat:
– horisontissa……………………. 360
— pystysuoraan eteenpäin…………… -5 - +15
— pystysuoraan taaksepäin (perään)…… -3 - +17
Ampumatarvikkeet:
— laukausta aseeseen……40 (joista 22 on automaattilataimessa)
— laukausten tyypit: voimakas räjähdysherkkyys, kumulatiivinen, panssaria lävistävä alakaliiperi
— patruunat…………… 2000

Panssari suoja:
— edestä: 12,7 mm:n konekivääritulesta (sektorilla ±40)
- pyöreä: 7,62 mm:n aseiden tulesta
Moottori:
— tyyppi: nelitahtinen 6-sylinterinen diesel kaasuturbiiniturboahtimella, suoraruiskutus, nestejäähdytys
— merkki…………………… 2В-06-2С
- teho, hv (kW) ….. 510 (375)
Voimansiirto: hydromekaaninen, hydrostaattisella pyörimismekanismilla
Telarullan jousitus: yksittäinen pneumaattinen
Caterpillar: teräs, kaksoisharja, hammaspyörä, peräkkäisillä kumi-metallisaranoilla
Pääradan raideleveys, mm….380
Vesivoima, tyyppi: vesisuihku
Suurin nopeus, km/h:
– valtatien varrella…………………. 70-71
— pinnalla……………………………….. 10
Keskinopeus hiekkatiellä, km/h…..47-49
Tehoreservi:
— maantiellä, km……………………… 500
— hiekkatiellä, km………. 350
— pinnalla, h…………………….. 10
Ominaispaine maahan, kg/cm 2 ..0.53.

Aluksi oli tarkoitus laskeutua laskuvarjo-suihkuvälineillä. P260:ksi nimetyn kehitystyön suoritti Universal-tehdas (Moskova) yhdessä Laskuvarjotekniikan tutkimuslaitoksen (Moskova, laskuvarjojärjestelmä) ja NPO Iskran (Perm, jauherakettimoottorit) kanssa. Perusta otettiin P235 laskuvarjo-suihkujärjestelmistä, jotka on kehitetty BMP-3:n laskeutumiseen; NPO Iskran valmistamaa jarruyksikköä pidettiin perusrakettiyksikkönä. rakettimoottori, lainattu laskeutumisen pehmeästä laskujärjestelmästä avaruusalus kirjoita "liitto". Sprut-SD:n PRS P260:n tekninen suunnittelu tarkistettiin ja puolustettiin vuonna 1986.

Vaikka PRS:stä valmistettiin useita prototyyppejä ja suoritettiin täysi sykli alustavia testejä maakokeet, PRS:n suorituskyvyn analyysi paljasti suuren joukon puutteita, jotka koostuvat ensinnäkin PRS:n kasettiyksikön suunnittelun monimutkaisuudesta ja tilavuudesta, korkeista valmistuskustannuksista ja käyttövaikeudesta. Alustavissa lentokokeissa havaittiin ongelmia valitun laskuvarjojärjestelmän toiminnassa. Lisäksi PRS edellytti huoltohenkilöstön korkeampaa pätevyyttä. Ja "markkinauudistusten" aikana kehittynyt vaikea taloudellinen tilanne maassa ei mahdollistanut jarrujen propulsiojärjestelmien toimittamista edes P260:n testaamiseen.

Tämän seurauksena ilmavoimien, ilmavoimien ja MKPK "Universal" yhteisellä päätöksellä 30. toukokuuta 1994 PRS-versio peruutettiin ja "Sprut-PDS" -laitteiden kehittäminen hyväksyttiin moniversiona. -kupolivarjovarjojärjestelmä ilmaiskunvaimennuksen kanssa, maksimaalisesti yhtenäinen toimintaperiaatteiltaan, komponenteilta ja komponenteilta sarjalaskulaitteistolla PBS-950 BMD-3:lle. Sprut-PDS-laskeutumislaitteiston laskuvarjoversio sai merkinnän P260M. Erot P260M:n ja PBS-950:n suunnittelussa johtuvat itse laskeutuvan kohteen massan ja mittojen kasvusta.

P-260M-laitteiston perustana oli 14-kupoliinen laskuvarjojärjestelmä MKS-350-14M (perustuu yhtenäiseen laskuvarjoyksikköön, jonka pinta-ala on 350 m2) pakoputkella laskuvarjojärjestelmä VPS-14 ja pakkotäyttöilmaiskunvaimennus mekaanisella paineistusyksiköllä (yhdistetty PBS-950:n kanssa). Minimilaskukorkeus jouduttiin nostamaan teknisissä eritelmissä määritellystä kolmestasadasta neljäsataan metriin.

Tässä paljastettiin jälleen ilma-aseiden, niiden laskeutumislaitteiden ja sotilaskuljetuskoneiden kehittämisen monimutkaisen järjestelmän romahtaminen: SPTP 2S25 "Sprut-SD" ottaessa käyttöön P260M-koneet olivat vasta lentosuunnittelun kokeissa, ja modernisoitu Il-76MD-90 lentokone - lentokokeet.

2S25 Sprut-SD -mallin hienosäätö, joka vaikutti ajoneuvon ulkomuotoihin, vaati muutoksia laskeutumislaitteisiin. Tällä hetkellä P260M-laskeutumislaitteet "Object 952" ja "Object 952A" laskeutumiseen tarkoitetuissa versioissa on tuotu tilatestausvaiheeseen.

P260M:n ominaisuudet sisältävät keskusyksikön puuttumisen (vaunut, jotka kiinnittävät lastin yksikiskoon, on kiinnitetty suoraan ajoneuvon koriin) ja hydraulijärjestelmän käyttöönotto laskeutuvan kohteen suuntaamiseksi tuulen suuntaan. Ohjaimen roolia hoitaa tällöin etuvaunu, joka irtoaa sen jälkeen, kun esine poistuu lentokoneesta laskeutumisen aikana. Jousitusjärjestelmä sisältää automaattisen vapautuksen 12 sekunnin palonestoaineella. Laskeutumiskaluston paino on 1802-1902 kg, mikä varmistaa, että yksilastin lentopaino on noin 20 000 kg.

On mahdollista laskea yksi kohde Il-76-lentokoneesta ja kaksi Il-76M (MD) -lentokoneesta. Laskeutumiskorkeus laskeutumispaikan yläpuolella on 400-1500 m mittarilentonopeudella 300-380 km/h. Suurin pystysuora ylikuormitus laskeutumisen aikana on 15 g. Tuo kone nopeasti sisään taisteluvalmiutta laskeutumisen jälkeen käytetään nopeutettua kiinnitysjärjestelmää. Ilman sen käyttöä ajoneuvon manuaalinen vapauttaminen laskulaitteistosta testauksen aikana ei ylittänyt 3 minuuttia.

25. maaliskuuta 2010 osana 76. ilmahyökkäysdivisioonan harjoituksia SPTP 2S25 "Sprut-SD" ja BMD-4M laskeutuivat onnistuneesti Kislovon laskeutumispaikalle Pihkovan lähellä osana laskuvarjolaskua, mukaan lukien 14 yksikköä sotilasvarusteet. Saman vuoden 25. elokuuta samanlaiset Sprut-SD:n ja BMD-4M:n pudotukset suoritettiin Budikhinon laskeutumispaikalla lähellä Kostroman kaupunkia.

Viimeiset valmistelut tulevaa Russian Arms Expo-2013 -näyttelyä varten, joka alkaa Nižni Tagilissa 25. syyskuuta, ovat valmistumassa. Lista osallistuvista yrityksistä on jo tiedossa ja tietoa siitä, millaisia ​​aseita ja varusteita näyttelyssä esitellään, saadaan. Rosinformburon mukaan Tractor Plants -konserni esittelee 2S25 Sprut-SD itseliikkuvan tykistötelineen RAE-2013:ssa. Viimeisimmät tiedot tästä projektista viittaavat siihen, että itseliikkuvasta aseesta saattaa ilmestyä modernisoitu versio näyttelyyn.

Itseliikkuva Sprut-SD-ase ei ole uusi tuote. Projektin kehittäminen aloitettiin pian hajoamisen jälkeen Neuvostoliitto. Volgogradin traktoritehdas ja tehdas nro 9 (Jekaterinburg) alkoivat 1990-luvun alussa luoda lupaavaa itseliikkuvaa panssarintorjuntatykkiä, joka oli tarkoitettu ilmavoimien aseistamiseen. Uuden ajoneuvon oletettiin auttavan laskuvarjojoukkoja taistelemaan mahdollisia vihollisen panssarivaunuja ja muita kohteita vastaan, joiden tuhoamiseen tarvitaan tehokas 125 mm:n kaliiperinen ase.

BMD-3-jalkaväen taisteluajoneuvon alusta valittiin uuden itseliikkuvan aseen perustaksi. Volgogradin suunnittelijat muuttivat sitä asetornin ja kaikkien tarvittavien järjestelmien asentamiseksi. Majoitus Suuri määrä suhteellisen suuret yksiköt vaativat panssaroidun rungon pidentämistä. Tämän yhteydessä alusta sai kaksi lisäpyörää sivua kohden. Lisäksi hankkeessa käytettiin joitain puitteissa tehtyjä kehityshankkeita keuhkoprojekti tankki "Object 934" 1970-luvun lopulta.

Itseliikkuvan Sprut-SD-panssarintorjuntatykin panssaroitu runko on yleensä samanlainen kuin BMD-3:n. Se on valmistettu alumiiniseoksista. Runko tarjoaa kattavan suojan pienaseiden luoteja vastaan, ja edestä projektio kestää 23 mm:n ammuksen 500 metrin etäisyydeltä. Myös Sprut-SD-taisteluauton torni on valmistettu alumiinista, mutta sen etuosa on lisäksi vahvistettu teräslevyillä.

Itseliikkuvan aseen rungon etuosassa on ohjausosasto, jossa on kuljettajan työpaikka. Kuljettajan vieressä on komentajan ja ampujan istuimet, joilla he sijaitsevat marssin aikana. Kun ajoneuvo tuodaan taisteluasentoon, komentaja ja kuljettaja siirtyvät työpaikoilleen tornissa. Taisteluosasto sijaitsee rungon keskiosassa. Moottori ja vaihteisto - perässä.

Sprut-SD:n moottori- ja vaihteistotila on varustettu monipolttoainedieselmoottorilla 2V-06-2, jonka kapasiteetti on 510 Hevosvoimaa. Se tarjoaa 18 tonnin koneelle melko suuren ominaistehon, 28 hv. painotonnia kohden. Moottori on kytketty hydromekaaniseen voimansiirtoon, jossa on hydrostaattinen kääntömekanismi. Lähetys sisältää automaattinen lähetys vaihteet viidellä eteenpäin- ja peruutusvaihteella. Vääntömomentti välittyy koneen sivujen takaosassa oleville vetopyörille.

Itseliikkuvan Sprut-SD-panssarintorjuntapistoolin runko on samanlainen kuin BMD-3:n vastaavat yksiköt, mutta samalla siinä on useita eroja, jotka liittyvät ensisijaisesti ajoneuvon rungon pidentämiseen. Seitsemässä maantiepyörässä ajoneuvon kummallakin puolella on yksilöllinen hydropneumaattinen jousitus. Jousitusmekanismien avulla voit säätää ajoneuvon maavaraa välillä 190-590 millimetriä. Alustan toimintaa ohjaa kuljettaja. Käytetyt alustayksiköt tarjoavat korkean maastohiihtokyvyn ja tasaisen ajon alustatyypistä riippumatta.

Voimalaitos ja alusta antaa taisteluajoneuvon kiihtyä maantiellä 70 km/h nopeuteen. Epätasaisessa maastossa ajettaessa enimmäisnopeus laskee 45-50 km/h. Matkamatka moottoritiellä on 500 kilometriä. Vesiesteiden ylittämistä varten itseliikkuva panssarintorjuntatykki on varustettu kahdella vesitykillä rungon takaosassa. Vesitykkien käyttö taistelukone voi uida jopa 10 km/h nopeudella. Suljetun panssaroidun rungon parametrit sallivat itseliikkuvan aseen kellua meressä kolmeen voimakkuuteen ja ampua rantaan asti. Tässä tapauksessa maalien poiminta on kuitenkin mahdollista vain etusektorilla, jonka leveys on 70°.

Sprut-SD-itseliikkuvan aseen "pääkaliiperi" on 125 mm:n sileäputkeinen kanistin 2A75. Tämä ase on jatkokehitys 2A46 panssaripistoolista, jota käytetään nykyaikaisissa Venäjän tankit. Osana panssaripistoolin sopeuttamista kevyeen itseliikkuvaan tykkiin sovellettiin useita mielenkiintoisia teknisiä ratkaisuja. Ensinnäkin on huomioitava uudet rekyylilaitteet, jotka vaimentavat tehokkaasti rekyylipulssia ja tarjoavat enintään 700 mm:n rekyylin. Korkeaballistinen ase pystyy käyttämään kaikkia saatavilla olevia ammuksia 125 mm sileäputkeisiin aseisiin, mukaan lukien ohjatut ohjukset. Koska Sprut-SD on itseliikkuva panssarintorjuntatykki, kahdessa tasossa stabiloitu ase voidaan kohdistaa pystytasossa vain rajoitetuissa kulmissa: -5° - +17°. Vaakasuora suuntaus on pyöreä, joka saadaan aikaan tornia kiertämällä.

Kuten nykyaikaiset venäläiset panssarivaunut, myös 2S25 Sprut-SD -panssarintorjuntatykissä on automaattinen lastauslaite. Se koostuu pyörivästä karusellityyppisestä kuljettimesta 22 erilliselle patruunalaukaukselle sekä nosto- ja annostelumekanismeista. Tykkimiehen tai komentajan käskystä kuljetin kääntyy haluttuun kulmaan ja toimittaa vaaditun tyyppiset ammukset nostomekanismiin. Seuraavaksi ketjunostomekanismi tuo ammukset latauslinjalle, jossa annostelumekanismi ohjaa ne aseen peräaukkoon. Ensin tykkiin syötetään kuori, sitten osittain palanut patruunakotelo. Ammutuksen ja sulkimen avaamisen jälkeen erityinen mekanismi ottaa kiinni käytetyn patruunakotelon alustan ja heittää sen ulos taisteluosastosta tornin takalevyssä olevan luukun kautta. Automaattiset lastausmekanismit on suunniteltu siten, että ne eivät häiritse miehistön työtä. Komentajan ja ampujan siirtyminen ohjausosastosta taisteluosastoon ja päinvastoin suoritetaan ajoneuvosta poistumatta.

Automaattiseen lastauskuljettimeen mahtuu jopa 22 laukausta erilaisia ​​tyyppejä. Muita 18 laukausta on varastossa. Kun automaattilataajassa olevat ammukset on käytetty loppuun, miehistö voi käyttää ammuksia muista varastoista lataamalla ase manuaalisesti. Samalla palonopeus laskee merkittävästi.

Itseliikkuva lisäaseena tykistön asennus"Sprut-SD" kantaa 7,62 mm:n PKT-konekivääriä koaksiaalisen tykin kanssa. SISÄÄN patruunalaatikko konekivääriin mahtuu yksi hihna 2000 patruunan kanssa.

Itseliikkuvan 2S25 Sprut-SD:n taisteluosasto sisältää komentajan ja ampujan työasemat. Taisteluosastojärjestelmät on suunniteltu siten, että sekä komentaja että ampuja voivat tähdätä ja ampua aseella itsenäisesti ja toisistaan ​​riippumatta. Komentajalla on tähtäin, jossa on lämpökuvauskanava ja näkökenttä, joka on stabiloitu kahteen tasoon. Päällikön tähtäinlaitteissa on myös sisäänrakennettu laseretäisyysmittari, jolla voidaan ohjata ohjattuja ohjuksia. panssarintorjuntaohjuksia, laukaistiin laukaisuaseella. Komentaja ja ampuja voivat itsenäisesti tarkkailla maastoa, etsiä kohteita ja kohdistaa niihin aseita. Molemmat miehistön jäsenet voivat hyökätä kohteisiin 125 mm:n tykillä, koaksiaalisella konekiväärillä tai ohjatuilla panssarintorjuntaohjuksilla.

Viime vuosikymmenen puolivälissä otettiin käyttöön itseliikkuvat 2S25 Sprut-SD -panssarintorjuntatykit. Kokonsa ja painonsa vuoksi niitä voidaan kuljettaa ja pudottaa sotilaskuljetuskoneilla Il-76. Jokainen lentokone voi ottaa kyytiin kaksi taisteluajoneuvoa. Valitettavasti Sprut-SD-itseliikkuvien aseiden kokonaismäärä Venäjän asevoimissa ei ylitä useita kymmeniä. Lisäksi vuonna 2010 ilmestyi raportteja, joiden mukaan tämän tyyppiset laitteet aiottiin sulkea pois ostettujen taisteluajoneuvojen luettelosta. Kuten vähän myöhemmin kävi ilmi, ilmavoimat aikoo edelleen ostaa ja käyttää itseliikkuvia aseita, ja tulevaisuudessa he aikovat saada sen modernisoidun version.

Elokuun puolivälissä uudet valokuvat tulivat julkisesti saataville, ja niissä näkyy Sprut-SD-taisteluajoneuvo, jossa oli suurikokoisia sisäisiä näyttöjä. Kuten käy ilmi, Tractor Plants -konserni modernisoi parhaillaan itseliikkuvaa panssarintorjuntatykkiä. Tämän työn tuloksena pitäisi olla taisteluajoneuvon suojan tason nousu sekä useiden yksiköiden yhdistäminen uusimpaan BMD-4M-lentokoneeseen. Siellä on myös tietoa merkittävästä elektroniikkalaitteiden päivityksestä, mukaan lukien palontorjuntajärjestelmä.

On täysin mahdollista, että tulevassa Russian Arms Expo-2013 -näyttelyssä esitellään prototyyppi itseliikkuvasta Sprut-SD-aseesta, jossa on tehostettu panssarisuojaus. Kuitenkin myös alkuperäisessä, modernisoimattomassa versiossaan tämä taisteluajoneuvo kiinnostaa suuresti sekä asiantuntijoita että suurta yleisöä.

Perustuu materiaaliin sivustoilta:
http://rosinform.ru/
http://arms-expo.ru/
http://btvt.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/

Osana ilmavoimien varusteiden luomista ja kehittämistä kehitettiin uusi muunnos Sprut-SD itseliikkuvasta panssarintorjuntatykistä. Tähän mennessä päivitetty kone nimeltä "Sprut-SDM1" on testattu ja läpäisee kaikki tarvittavat tarkastukset. Lähitulevaisuudessa tämä itseliikkuva ase voidaan ottaa käyttöön, jolloin se rakennetaan sarjassa ja toimitetaan varusteita joukkoille.

Nykyistä panssaroitua 2S25 Sprut-SD -ajoneuvoa on kehitetty 80-luvun puolivälistä lähtien, mutta eri syistä se otettiin käyttöön vasta vuonna 2006. Projektissa käytettiin olemassa olevaa Object 934 -tela-alustaa, johon oli tarkoitus asentaa uusi taisteluosasto. Sprut-SD itseliikkuva ase/SPTP on varustettu 2A75 sileäputkeisella tykillä, jonka kaliiperi on 125 mm, mikä mahdollistaa samojen ammusten käytön kuin olemassa olevissa tankeissa. Suhteellisen pienet mitat ja paino mahdollistavat varusteiden laskeutumisen laskuvarjolla.

Sprut-SD-koneiden sarjatuotantoa tehtiin vuosina 2005-2010. Tämän jälkeen kokoontuminen päätettiin keskeyttää uusi teknologia uuden projektin syntymiseen asti modernisoidulle itseliikkuvalle aseelle. Uusi projekti sai päivitetyn itseliikkuvan aseen symboli 2S25M "Sprut-SDM1". Sen kehitystyötä suorittivat Tractor Plants -konsernin useiden yritysten asiantuntijat. Tämän projektin tavoitteena oli parantaa taistelun perusominaisuuksia useiden uusien varusteiden, ensisijaisesti muiden tähtäyslaitteiden ja tulenhallintavälineiden avulla. Lisäksi ehdotettiin nykyisen alustan jalostamista käyttämällä laajasti olemassa olevia komponentteja ja kokoonpanoja, joiden tavoitteena on maksimaalinen yhdistyminen ilmajoukkojen muihin varusteisiin.

SPTP "Sprut-SDM1" näyttelyssä "Army-2015". Kuva: Bmpd.livejournal.com

Osana itseliikkuvan aseen modernisointia päätettiin säilyttää nykyiset panssaroidut yksiköt. Alkuperäisten ja modernisoitujen ajoneuvojen rungossa ja tornissa ei juuri ole eroja. Tehdyt muutokset vaikuttivat vain joihinkin yksityiskohtiin ja liittyvät vain tarpeeseen käyttää uusia komponentteja. Koneen yleinen arkkitehtuuri, layout ja muut ominaisuudet eivät kuitenkaan muuttuneet.

Merkittävin ulkoinen ero SPTP "Sprut-SDM1" perus "Sprut-SD" on uuden alustan käyttö. Ilmavoimien useiden erityyppisten laitteiden samanaikaisen tuotannon yksinkertaistamiseksi ja kustannusten alentamiseksi itseliikkuva ase päätettiin varustaa alustalla, joka perustuu BMD-4M ilmataisteluajoneuvon yksiköihin. On huomionarvoista, että tällaisella yhdistämisellä ei ole merkittävää vaikutusta alustan yleisiin parametreihin uusi auto. Päivityksen jälkeen itseliikkuva ase saa seitsemän halkaisijaltaan pientä maantiepyörää, joissa on yksilöllinen vääntötankojousitus ja hydrauliset iskunvaimentimet kummallakin puolella. Mahdollisuus muuttaa maavaraa säätämällä jousitusparametreja säilyy.

Alavaunuun kuuluu myös takalyhdyn vetopyörät, kiristysmekanismilla varustetut etuohjaimet ja useita halkaisijaltaan pieniä tukirullia, jotka on suunniteltu pitämään telaketjun ylähaara oikeassa asennossa.

Myös ilmavoimien uusimpien laitteiden yhdistäminen vaikutti voimalaitos ja uuden itseliikkuvan panssarintorjuntatykin siirto. Sprut-SDM1-ajoneuvo saa uuden UTD-29-tyyppisen dieselmoottorin, jonka teho on 500 hv. alkuperäisen 450 hevosvoiman 2B-06-2 sijaan. Itseliikkuva ase saa myös voimansiirron, joka on lainattu olemassa olevasta ilmataisteluajoneuvosta. Tällaiset muutokset lisäävät jossain määrin itseliikkuvan aseen ominaistehoa, ja sen seurauksena niillä pitäisi olla myönteinen vaikutus sen liikkuvuuteen.

Taisteluosastoon tehtiin huomattavia muutoksia osana modernisointiprojektia. Saatavilla olevien tietojen mukaan Sprut-SDM1 itseliikkuva tykki/SPTP saa päivitetyn palonhallintajärjestelmän, jossa on useita uusia järjestelmiä ja tähtäyslaitteita, joilla on parannetut ominaisuudet. Nyt ajoneuvossa on yhdistetty tähtäimet televisio- ja lämpökuvauskanaviin, mikä mahdollistaa aseiden käytön mihin aikaan päivästä tahansa. Mukana on myös automaattinen kohteenseurantalaite, joka parantaa yleistä taistelusuoritusta.

Uudistetun ajoneuvon uudet radioelektroniset laitteet sisältävät tietoliikennelaitteita integroituna yhtenäinen järjestelmä taktisen tason ohjaus, jonka avulla miehistö voi välittää tietoa erilaisista kohteista muille ajoneuvoille sekä vastaanottaa kohdemerkintöjä ja muuta tietoa. Tällaiset laitteet on suunniteltu lisäämään useiden itseliikkuvien aseiden yhteisen taistelutyön tehokkuutta.

Päivitetyn palonhallintajärjestelmän ansiosta Sprut-SDM1 säilyttää kyvyn käyttää olemassa olevaa ammusvalikoimaa. Lisäksi varmistetaan yhteensopivuus ohjelmoitavien sulakkeiden kanssa kaukoräjäytystä varten tietyssä lentoradan osassa. Itseliikkuvassa aseessa voidaan käyttää myös usean tyyppisiä ohjattuja ohjuksia, jotka laukaistaan ​​päätykistön piipusta.

Ajoneuvon "pääkaliiperi" pysyi samana - 125 mm 2A75 tykki, joka on 2A46 säiliöjärjestelmän kehitys. Ase, jonka piipun pituus on 48 kaliiperia, on asennettu stabiloituun järjestelmään ja voidaan kohdistaa vaakatasoon mihin tahansa suuntaan. Korkeuskulmat vaihtelevat -5° - +15°. Ase on varustettu automaattisella latauslaitteella, joka syöttää itsenäisesti vaaditun tyyppiset erilliset latausammukset kammioon. Sprut-SDM1 ammuskuorma, kuten edeltäjänsä, koostuu 40 erityyppisestä kuoresta.

Päivitetty itseliikkuva tykkitorni. Valokuva Bastion-karpenko.ru

Uusi projekti sisältää lisäkonekivääriaseiden vahvistamisen. Tykin kanssa yhdistettyyn 7,62 mm:n PKT:hen on lisätty toinen samanlainen, asennettuna kauko-ohjattavaan taistelumoduuliin. Moduuli on ehdotettu asennettavaksi tornin takaosaan, sitä tulee ohjata ohjausosaston konsoleista. Taistelumoduulin ammuslaatikoihin mahtuu 1000 patruunaa. Lisäkonekiväärin läsnäolo mahdollistaa laitteiden kykyjen parantaa itsepuolustusta jalkaväkeä ja suojaamattomia vihollisen ajoneuvoja vastaan, ja tällaisten aseiden sijoittaminen kauko-ohjattavaan taistelumoduuliin puolestaan ​​​​vähentää jyrkästi miehistön riskejä.

Päivitetyn Sprut-SDM1 itseliikkuvan aseen taistelupaino on 18 t. Ajoneuvon mitat eivät ole muuttuneet perusversioon verrattuna. Liikkuvuus säilyi myös nykyisellä tasolla. Suurin nopeus maantiellä on 70 km/h. Perävesitykkien avulla itseliikkuva tykki voi ylittää vesiesteet uimalla jopa 7 km/h nopeudella. Ajoneuvoa tulee kuljettaa kolmen hengen miehistö: kuljettaja, komentaja ja ampuja-operaattori.

Ensimmäinen prototyyppi uudesta itseliikkuvasta aseesta/SPTP 2S25M "Sprut-SDM1" rakennettiin viime vuonna. Tractor Plants -konserni esitteli tämän koneen suurelle yleisölle ensimmäistä kertaa osana Army 2015 -näyttelyä. Samalla julkistettiin uuden projektin pääominaisuudet ja nimettiin joitain päivitetyn koneen ominaisuuksia. Tuolloin modernisoituja panssaroituja ajoneuvoja pidettiin korvaajana olemassa oleville kalustoille.

Muutama päivä sitten ilma-tykistön johdon kokous pidettiin Strugi Krasnye -harjoitusalueella (Pihkovan alue). Ilmavoimien komentajat pystyivät vaihtamaan kokemuksia ja oppimaan uusinta tykistöalaa. Lisäksi kokoontumisen aikana esiteltiin uutta SPTP "Sprut-SDM1" ammunta. Ministeriön lehdistöpalvelu raportoi, että esittelyammunta-ammunnassa ei käytetty vain uutta itseliikkuvaa tykkiä, vaan myös apuvälineitä. Näin ollen miehittämättömät ilma-alukset osallistuivat ampumisen tuottamiseen kohteen nimeämisen ja palosäädön avulla lentokoneita"Orlan" ja myös tutka-asemat"Haikara" ja "Sobolyatnik".

Saatavilla olevien tietojen mukaan uudentyyppistä itseliikkuvaa panssarintorjuntatykkiä testataan edelleen, eikä se ole vielä valmis aloittamaan massatuotantoa ilmavoimien edun vuoksi. Hankkeen tekijät tekevät kuitenkin jo vastaavia suunnitelmia. Kotimaisen lehdistön mukaan Sprut-SDM1-ajoneuvojen pitäisi tulla tuotantoon vuonna 2018. Pian tämän jälkeen joukot voivat vastaanottaa uusia panssaroituja ajoneuvoja, joilla on paremmat taisteluominaisuudet. Viimeisimpien raporttien mukaan ilmavoimien edustajat ovat jo tutustuneet uuteen itseliikkuvaan aseen. Tämä tapahtuma sekä uuden projektin työn jatkaminen nopeuttavat tavalla tai toisella uusien laitteiden käyttöönottoa.

Perustuu materiaaliin sivustoilta:
https://rg.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://bastion-karpenko.ru/