Minä vuonna konekivääri ilmestyi? Kuka keksi automaattivaihteiston

Kesällä 1916 useita näytteitä uudesta kivääristä tuotiin 10. lentolentueen testattavaksi. Jo ensimmäinen demonstraatio aiheutti yllätystä, järkytystä ja iloa lentäjien keskuudessa yhtä aikaa. Uusi ase mahdollisti ammuskelun! Nämä olivat maailman ensimmäiset automaattiset koneet.

Aseen savu Euroopassa

28. kesäkuuta 1914 arkkiherttua Ferdinand, Itävalta-Unkarin valtaistuimen perillinen, ja hänen vaimonsa, Hohenbergin herttuatar Sofia, tapettiin salamurhayrityksessä Sarajevossa. Sarajevon murhasta tuli muodollinen syy maailmansodan alkamiseen. Mutta sota alkoi kauan ennen Sarajevon traagisia laukauksia. Arkkiherttua antoi vielä haastatteluja toimittajille, hänen vaimonsa poseerasi vielä valokuvaajille ja ensimmäisille uutissarjoille, ja tulevaisuuden sotilasoperaatioita suunniteltiin jo päämajassa. Vielä muotoilemattomille rykmenteille ja divisiooneille ommeltiin jo univormuja. Varastoihin kertyneet aseiden ja ammusten varastot. Säiliötä ei vielä ollut olemassa, mutta ensimmäiset lentokoneet lensivät jo taivaalla, ensimmäiset sukellusveneet olivat menossa veden alle. Konekivääri on jo saanut äänensä kuuluviin. Monissa maissa kehitettiin automaattisia pienaseita. Niitä toteutettiin myös Venäjällä.

venäläiset aseseppät

Jo 1900-luvun alussa Roshchepey, Frolov, Tokarev ja Degtyarev esittelivät automaattisten aseiden kehitystyönsä. Työtä tehtiin suurella innolla. Pienetkin määrät myönnettiin varauksin ja lukuisin ehdoin. Niinpä lahjakas sotilas-asesepä Yakov Roshchepey sai rahaa automaattikiväärinsä parantamiseen sen jälkeen, kun hän allekirjoitti velvoitteen, jonka mukaan "menestyessään hän tyytyy kertabonukseen eikä vaadi mitään tulevaisuudessa". Ei ole yllättävää, että monet kehitystyöt ovat pysähtyneet prototyyppivaiheeseen. Mutta aseseppä Fedorovin kehittämä kivääri saavutti onnistuneesti sotilaallisen testauksen.

Gunsmith Fedorov ja hänen automaattikiväärinsä

Pääsihteeri tykistön ohjaus Kapteeni Vladimir Grigorievich Fedorov ei ollut itseoppinut. Hänen takanaan olivat Mikhailovskin tykistökoulu ja tykistöakatemia. Koska Fedorov oli palveluksensa luonteen vuoksi tietoinen uusien pienaseiden luomisen alalla tehdystä työstä, hän aloitti jo vuonna 1905 automaattisen kiväärin suunnittelun. Aluksi hän, kuten muutkin suunnittelijat, yritti modernisoida olemassa olevia Venäjän armeija Mosin kivääri. Pian kuitenkin kävi ilmi, että oli helpompi suunnitella uusi ase, joka alun perin keskittyi automaattiseen tulitukseen, kuin mukauttaa Mosinin kolmilinjainen ase näihin tarkoituksiin. Vuonna 1912 Fedorov esitti testattavaksi kehittämänsä 7,62 kaliiperin 5 laukauksen kiväärin. Testit olivat kovia. Kivääri makasi sateessa päivän, laskettiin lammeen, kuljetettiin pölyistä tietä kärryssä ja sitten testattiin ampumalla. Fedorovsky-malli läpäisi kaikki testit. Kehittäjä palkittiin kultamitalilla. Sestroretskin asetehtaalta tilattiin 150 kappaleen koe-erä. Mutta se ei ollut vielä konekivääri.

Uusi ase - uusi patruuna

Kokemuksensa perusteella Fedorov tulee siihen tulokseen, että tehokkaan automaattisen tulipalon suorittamiseksi tarvitset uuden aseen lisäksi myös uuden patruunan! Hän kehitti sellaisen 6,5 mm kaliiperin patruunan ja vuonna 1913 hän suunnitteli sille uuden automaattikiväärin. Aseen testaus etenee hyvin, ja tykistöpääosaston komissio suosittelee voimakkaasti uuden aseen luomisen jatkamista kehitetyn patruunan pohjalta. Mutta alle vuotta myöhemmin toinen maailmansota alkoi. Kaikki työ alkuperäisen patruunan massatuotannon hallitsemiseksi lykättiin tuleviin aikoihin. Armeijasta puuttuivat tavanomaiset kolmilinjaiset aseet, ja asetehtaita työskenteli lisääntyneellä kuormituksella. Hallituksen lähettiläitä matkusti ympäri maailmaa etsimässä ja ostamassa pienaseita. Venäjän armeija sai ranskalaiset, amerikkalaiset ja italialaiset kiväärit. Muun muassa ostettiin japanilaisia ​​6,5 ​​mm kaliiperisia Arisaka-karbiineja, joiden patruunat valmistettiin Englannissa ja Petrogradin patruunatehtaalla. Vuonna 1915 Fedorov mukautti automaattikiväärinsä japanilaiseen patruunaan. Vaikkakin huonontunut versio, Fedorovin kivääri löysi tiensä armeijaan.

Valmistettu Venäjällä

Vuonna 1916 pienaseiden kehityksen historiassa tapahtui merkittävä tapahtuma: venäläinen aseseppä Fedorov keksi rynnäkkökiväärin. Hän lyhensi kiväärin piippua, varustasi sen 25 laukauksen laatikkomakasiinilla ja kahvalla, joka teki mahdollinen ampuminen"kädestä". Tuloksena oli uudenlainen ase, joka on nyt aseiden perusta maajoukot jokainen armeija maailmassa. Kesällä 1916 testattiin uusia aseita, ja 1. joulukuuta 189. Izmailin rykmentin ryhmä, jossa oli 4 upseeria ja 158 sotilasta Fedorov-konepistooleilla, saapui Romanian rintamalle. Tämä oli maailman ensimmäinen konepistooliyksikkö.

Vuonna 1918 Fedorov mobilisoitiin Neuvostoliiton valta ja lähetettiin Kovrovin kaupunkiin, missä hän aloitti konekiväärien tuotannon. Vuodesta 1920 vuoteen 1924 näitä aseita valmistettiin noin 3 200 yksikköä. Ei ole tietoa siitä, missä ja miten sitä käytettiin sisällissodan aikana. Mutta konekiväärit tulivat armeijaan, ja vuoteen 1928 asti ne olivat palveluksessa Puna-armeijassa.

Viimeinen kiertue

Viimeisin virallisesti kirjattu Fedorov-rynnäkkökiväärien käyttö on peräisin Neuvostoliiton ja Suomen välisestä talvikampanjasta 1939–1940. Silloin Puna-armeija kohtasi suomalaisia ​​sabotaasiyksiköitä, jotka oli aseistautuneet Suomi-koneaseilla. Nämä ryhmät käyttivät sissitaktiikkaa: he hyökkäsivät yhtäkkiä Neuvostoliiton joukkoja vastaan, pakottivat heidät lähitaisteluun, jonka aikana he aiheuttivat automaattisten aseidensa ansiosta merkittäviä vahinkoja puna-armeijan yksiköille, minkä jälkeen he myös poistuivat nopeasti. Puna-armeijan johto, joka oli äskettäin huolimattomasti luopunut automaattiaseista Tokarevin itselataavan kiväärin hyväksi, palautti nopeasti äskettäin takavarikoidut Degtyarev-konepistoolit joukkoille. PPD:n ohella armeijaan palasivat myös Fedorov-rynnäkkökiväärit, jotka oli varustettu insinööriyksiköillä. erityinen tarkoitus, joka on suunniteltu tuhoamaan Mannerheim-linjan tärkeimmät puolustuskeskukset.

Koneen hoito ja palautus

Suomen kampanjan jälkeen Fedorovin rynnäkkökivääri poistui lavalta. Internetissä on viittauksia sen käyttöön talvella 1941 Moskovan taistelun aikana, mutta näillä tiedoilla ei ole asiakirjatodisteita ja ne luokitellaan apokryfeiksi. Toisen maailmansodan vuodet kuluivat MP-40-, PPSh-, PPS-, Thompson- ja muiden pistoolipatruunalle kehitettyjen aseiden räjähdyksen alla (siis nimi konepistooliin).
Vasta vuonna 1943 Hugo Schmeisser julkaisi StG-44-rynnäkkökiväärinsä, ja vuonna 1947 konekivääri nro 1, legendaarinen Kalash, ilmestyi maailmalle. Konekiväärien aika on ohi, konekiväärien aika on alkanut.

Rynnäkkökivääri, tai, kuten sitä kutsutaan lännessä, "rynnäkkökivääri" on käynyt läpi pitkän ja vaikean kehityspolun. Katsotaanpa, millaisia ​​olivat ensimmäiset konekiväärit ja kuinka täysimittaiset esimerkit näistä aseista ilmestyivät.

Nyt konekivääri on jalkaväen pääase. Voidaan sanoa, että hänestä tuli sodan symboli. Konekiväärien tärkein etu on sen luoma suuri tulen tiheys. Yhdessä suhteellisen pieneen massaan tämä tekee rynnäkkökiväärin optimaalinen valinta taistelukentälle. Mutta kone ei aina ollut "ihanteellinen". Ensimmäiset tällaisten aseiden esimerkit kärsivät useista vakavista puutteista, eikä niitä voitu käyttää samalla tavalla kuin tavanomaisia ​​toistuvia kiväärejä.

Itse termiä "automaatti" sovellettiin ensin automaattikiväärin, jonka venäläinen insinööri Vladimir Fedorov loi vähän ennen ensimmäistä maailmansotaa. Tärkeä ero hänen aseidensa välillä oli patruunan käyttö, jota jotkut lähteet kutsuvat "keskiarvoiseksi". Tämä ominaisuus on sitten ominaisuus kaikille koneille.

Halutessaan yhdistää tavanomaisen kiväärin ja konekiväärin ominaisuudet, Fedorov käytti 6,5 mm:n kaliiperipatruunaa. Muuten, Venäjän armeijan pääase oli tuolloin Mosin-kivääri, jossa käytettiin 7,62 mm:n kaliiperipatruunoita. Tällainen kivääri, kuten sen analogit, voisi ampua erittäin tarkasti ja hyvin kauas: näköalue oli jopa kaksi kilometriä! Mutta jokaisen laukauksen jälkeen "kolmirivinen" (tämän lempinimen Mosin-kivääri sai) oli ladattava manuaalisesti. Tämä on hyväksyttävää, jos sinun täytyy puolustaa itseäsi, mutta vihollisasemien hyökkäys on vaikeampaa. Siksi kiväärit varustettiin bajonetilla, ja tämä ratkaisu oli erittäin suosittu (muuten, sitä käytetään edelleen).

"Jos Fedorov loi maailman ensimmäisen konekiväärin, niin historian ensimmäisen itselataavan kiväärin kehitti meksikolainen sotilasjohtaja Manuel Mondragon. Tämä ase syntyi vuonna 1884. Mondragon-kivääri pystyi ampumaan yhden tulen ilman, että sitä tarvitsisi ladata uudelleen jokaisen laukauksen jälkeen.

Fedorovin yritys luoda universaali ase, joka soveltuu erilaisiin tilanteisiin, onnistui osittain. Kone läpäisi luotettavasti testit ja otettiin käyttöön sodan huipulla - vuonna 1915. Lahjakkaan insinöörin tiellä seisoi kuitenkin takapajuinen Venäjän teollisuus. Aluksi Fedorov halusi käyttää omaa 6,5 ​​mm:n kaliiperista patruunaa konekivääriin, mutta sitten vaikeudet pakottivat hänet käyttämään japanilaista 6,5x50 mm:n Arisaka-patruunaa.

Fedorovin varhaisen patruunan kuonoenergia oli noin 3100 joulea. Tavallisella venäläisellä 7,62 mm patruunalla tämä luku oli 3600-4000 joulea, mutta Mosin-kivääri, kuten jo totesimme, oli ladattava uudelleen jokaisen laukauksen jälkeen. Joten Fedorovin patruunan suorituskyky oli erittäin hyvä, mutta "japanilaisten" kuonoenergia oli 2615 joulea: tämä vähensi aseen taistelupotentiaalia, mutta ei kovin paljon. On tärkeää huomata, että molemmat patruunat olivat ballistisesti lähempänä kiväärin patruunoita, eivät keskitason patruunoita. Täydelliset välipatruunat ilmestyvät myöhemmin.

Fedorov-rynnäkkökiväärien ominaisuudet

paino (ilman patruunoita): 4,93 kg

pituus: 1045 mm

toimintaperiaatteet: lyhyt rekyylipiippu, vivun lukitus

patruuna: 6,5×50 mm

tulinopeus: 600 laukausta minuutissa

näköetäisyys: 400 m

ammusten tyyppi: 25 kierrosta lehtiä

Mondragon-kiväärin ominaisuudet

paino (ilman patruunoita): 4,18 kg

pituus: 1105 mm

toimintaperiaatteet:

patruuna: 7×57 mm

tulinopeus: 600 laukausta minuutissa

näköetäisyys: 550 m

ammusten tyyppi: lehti 8-100 kierrosta

Ensimmäisen maailmansodan aikana Fedorov-rynnäkkökivääriä käytettiin harvoin. Vuonna 1916 pieni puolue lähetettiin Romanian rintamalle, missä sen taisteludebyytti tapahtui. Sitten aseita käytettiin sisällissodan aikana Venäjällä, ja osa konekivääreistä jopa osallistui siihen Neuvostoliiton ja Suomen sota 1940 Yleensä Fedorov-rynnäkkökivääriä ei koskaan listattu jalkaväen pääaseeksi. Se oli liian monimutkaista ja epäluotettavaa tähän.

"Älä sekoita konekivääriä ja konepistooleja. Jälkimmäiset ovat myös automaattiset aseet, mutta he eivät käytä kivääriä tai välipatruunaa, vaan pistoolin patruunaa. Näin ollen konekivääreillä ei ole yhtä suurta ampuma-aluetta kuin konekivääreillä. Pistoolin patruunan teho on paljon pienempi."

Toisen maailmansodan tulipalossa

Luotu takaisin sisään myöhään XIX luvulla toistuvat kiväärit, kuten jo mainittu "kolmirivinen" tai saksalainen Mauser 98, osoittautuivat yllättävän "sinkijöiksi". Ne olivat halpoja, yksinkertaisia ​​ja niiden avulla voit ampua erittäin tarkasti. Koko toisen maailmansodan ajan tällaiset kiväärit olivat jalkaväen pääase. Massakulttuuria loi myytin, jonka mukaan lähes kaikki saksalaisia ​​sotilaita Itärintama oli aseistettu automaattisilla MP-40:illä, mutta tämä ei ole totta. Koko ajanjakson aikana saksalaiset tuottivat näitä konepistooleja 1,2 miljoonaa kappaletta. Luku vaikuttaa uskomattomalta, mutta sitä ei voi verrata valmistettujen Mauser 98:n määrään - 15 miljoonaa kappaletta.

Mauser 98 toistokiväärin ominaisuudet

paino (ilman patruunoita): 4,1 kg

pituus: 1250 mm

toimintaperiaatteet: liukupultti, iskevä liipaisin

patruuna: 7,92×57 mm

tulinopeus: 15 kierrosta minuutissa

näköetäisyys: 2000 m

ammusten tyyppi: 5 kierrosta lehtiä

Saksalaiset, jotka kohtasivat taistelukentällä vahvan vihollisen, yrittivät kuitenkin parhaansa mukaan luoda vallankumouksellisen aseen jalkaväelle. He onnistuivat osittain. Jo vuonna 1942 saksalaiset ottivat käyttöön kuuluisan StG 44:n, jota voidaan tietyin varauksin pitää ensimmäisenä täysimittaisena konekiväärinä. Jotkut pitävät sitä Kalashnikov-rynnäkkökiväärin prototyyppinä, mutta siitä lisää myöhemmin.

StG 44:ssä käytettiin tehokasta 7,92x33 mm:n välipatruunaa, ja sen tähtäysetäisyys oli 600 m. Vaikuttaa siltä, ​​että tämä on ihanteellinen taistelukenttäase. Tehokas ja pitkä kantama. Suuren tulitiheyden luominen ja kauhistuttava vihollisten päälle. Toiminnan edetessä ilmeni kuitenkin myös puutteita. Konekivääri painoi paljon: jos Mauser 98k -kiväärin paino ilman patruunoita oli 3,9 kg, niin StG 44 painoi 4,6. Ladatulla lippaalla konekiväärin paino nousi 5,5 kiloon. Lisätään tähän se tosiasia, että StG 44 oli tekniseltä kannalta paljon monimutkaisempi kuin lipaskiväärit ja vaati huolellisempaa huoltoa. Ja tuon sodan ankarat olosuhteet eivät aina sallineet sen toteuttamista.

Yhteensä saksalaiset tuottivat 446 tuhatta StG 44 -rynnäkkökivääriä, ja niitä käytettiin aktiivisesti kaikilla toisen maailmansodan rintamilla. Ja tämä ase kesti kehittäjiään vuosikymmeniä. Tiedetään esimerkiksi, että irakilaiset käyttivät StG 44:ää Yhdysvaltain joukkoja vastaan ​​2000-luvulla. Näitä erityisiä koneita valmistettiin kuitenkin pääasiassa Turkissa ja entinen Jugoslavia, ei Saksassa.

STG 44 -konekiväärin ominaisuudet

paino (ilman patruunoita): 5,2 kg

pituus: 940 mm

toimintaperiaatteet: jauhekaasujen poisto, lukitus kallistamalla pulttia

patruuna: 7,92×33 mm

tulinopeus: 500-600 laukausta minuutissa

näköetäisyys: 600 m

ammusten tyyppi: 30 kierrosta lehtiä

Kalashnikov ja M-16

Jos pyydät jotakuta sotilasasiantuntijaa nimeämään 1900-luvun suurimman aseen, hän vastaa epäröimättä - Kalashnikov-rynnäkkökivääri. AK kehitettiin jo vuonna 1947, mutta se on edelleen useiden maiden, myös Venäjän, tärkein jalkaväen ase. Vuosikymmenten aikana on luotu kymmeniä muunnelmia, ja kaikkiaan näitä aseita on valmistettu yli 70 miljoonaa yksikköä! Tämä kone muutti maailmaa: ei ole turhaan, että sen kuva löytyy monien Afrikan maiden vaakunoista.

On olemassa mielipide, että Kalashnikov-rynnäkkökivääri on kopio StG 44:stä. Näin ei ole. Ne ovat ulkonäöltään samanlaisia, mutta siihen yhtäläisyydet päättyvät. Nämä näytteet eroavat automaattisten aseiden tärkeimmästä ominaisuudesta - piipun lukitusmenetelmästä. Kalashnikovissa piippu lukitaan kääntämällä pulttia pituusakselin ympäri, kun taas Saksalainen konekivääri– vino suljin pystytasossa.

On sanottava, että Kalashnikov-rynnäkkökivääriä ei ole koskaan pidetty tarkimpana tai kätevimpänä aseena - sen edut ovat sen yksinkertaisuudessa ja halvuudessa. Ja Neuvostoliiton sotilaalliset ideologit olivat ensimmäisten joukossa, jotka arvostivat konekiväärin käsitettä. AK:sta tuli nopeasti puna-armeijan pääase, kun taas amerikkalaiset ja eurooppalaiset luottivat edelleen itselataaviin ja toistuviin kivääreihin. Esimerkiksi konservatiiviset englantilaiset edelleen pitkiä vuosia sodan jälkeen uskottiin, että "sotilaan on pelastettava jokainen patruuna". Mutta lopulta jopa he tunnustivat automaattisten aseiden edun jalkaväen tärkeimmäksi "argumentiksi".

Kalashnikov-rynnäkkökiväärien ominaisuudet

paino (ilman patruunoita): 3,8 kg

pituus: 870 mm

toimintaperiaatteet: jauhekaasujen poisto, pyörivä pultti

patruuna: 7,62 × 39 mm

tulinopeus: 600 laukausta minuutissa

näköetäisyys: 800 m

ammusten tyyppi: 30 kierrosta lehtiä

Seuraavan vallankumouksen konekiväärien maailmassa tekivät amerikkalaiset. Puhumme kuuluisista M-16- AK:n pääkilpailija. 60-luvulla konekivääri näytti täydellinen ase, mutta siinä oli haitta - raskas paino. Itse asiassa jo mainitun Kalashin käyttämä 7,62 mm:n patruuna oli liian painava ja sen teho oli liian suuri. Siksi amerikkalaiset päättivät käyttää uutta 5,56x45 mm patruunaa rynnäkkökivääriinsä. Tämä päätös, vaikka se vähensi luodin tehoa, määräsi pienaseiden kehityksen tuleviksi vuosikymmeniksi. Jopa Neuvostoliiton armeija sai inspiraationsa Yhdysvaltain kokemuksesta, joten 70-luvulla puna-armeija otti käyttöön uuden version Kalashnikov-rynnäkkökivääristä, AK74. Hän käytti matalapulssista 5,45x39 mm:n patruunaa - amerikkalaisen 5,56 mm:n analogia. Matalapulssiset patruunat ovat edelleen erittäin suosittuja.

Huolimatta siitä, kuinka vallankumouksellinen uusi kaliiperi oli, M-16: n sotilaallinen debyytti varjosi useita epämiellyttäviä näkökohtia. Kiväärin puutteet paljastettiin erityisen voimakkaasti Vietnamissa. Viidakon ankarissa olosuhteissa kokemattomien värvättyjen käsissä monimutkaiset ja vielä kehittymättömät aseet ”kieltäytyivät” usein ampumasta. Tämä sai suunnittelijat tekemään useita parannuksia, jotka tekivät M-16:sta todella hyvän kiväärin. Ja vuonna 1994 Yhdysvaltain armeija sai uuden lyhennetyn muunnelman M-16:sta - karabiinista M4, joka on saavuttanut uskomattoman suosion kaikkialla maailmassa. Hän menetti melkein kokonaan esi-isänsä puutteet ja hänestä tuli sotilaiden suosikki. Vuonna 2006 Irakissa ja Afganistanissa palvelevista amerikkalaisista 88 % sanoi olevansa tyytyväisiä M4-karbiiniin.

M16-rynnäkkökiväärin ominaisuudet

paino (ilman patruunoita): 2,88 kg

pituus: 990 mm

toimintaperiaatteet: jauhekaasujen poisto, pyörivä pultti

patruuna: 5,56 × 45 mm

tulinopeus: 650-950 laukausta minuutissa

näköetäisyys: 600-800 m

ammusten tyyppi: lehti 20-30 kierrosta

M4-rynnäkkökiväärien ominaisuudet

paino (ilman patruunoita): 3,4 kg

pituus: 840 mm

toimintaperiaatteet: jauhekaasujen poisto, pyörivä pultti

patruuna: 5,56 × 45 mm

tulinopeus: 600 laukausta minuutissa

näköetäisyys: 800 m

ammusten tyyppi: 30 kierrosta lehtiä

Koneen tulevaisuus

Lopuksi haluaisin sanoa, että rynnäkkökivääri jalkaväen pääaseena on käytännössä saavuttanut evoluution umpikujan ja joka vuosi on entistä vaikeampaa luoda ase, joka olisi vakavasti parempi kuin aiemmin kehitetyt mallit. Osittain tästä syystä Venäjä ei aio hylätä hyväksi todettua AK:ta, eikä amerikkalaisilla ole kiirettä heittää M-16-muunnoksia kaatopaikalle.

Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että emme näkisi uusia koneita. Parhaillaan kehitetään parannettuja patruunoita pienaseisiin, jotka voivat korvata "klassiset" patruunat. Näin ollen amerikkalaiset kehittivät Lightweight Small Arms Technologies -ohjelman aikana uusia teleskooppisia ja kotelottomia patruunoita sekä aseita heille. Mutta todellinen vallankumous pienaseiden alalla tapahtuu vasta, kun jalkaväki voi käyttää aseita "uudessa fyysisiä periaatteita" Näitä voivat olla esimerkiksi laserkiväärit. Voi kulua vuosikymmeniä ennen kuin tällaisen massakäyttö alkaa, ja puhumme tällaisten aseiden näkymistä yhdessä tulevaisuuden materiaaleista.

Rynnäkkökivääri on ase, jota ilman on nyt mahdotonta kuvitella minkään lainvalvontaviranomaisen työtä, eikä vain valtavan isänmaan laajoilla. Se on erottamaton osa jalkaväen hävittäjien varusteita ja ilmavoimat. Näin laajaa koneiden jakelua helpotti niiden helppokäyttöisyys ja tuottavuus. Mutta ennen kuin niistä tuli yksi yleisimmistä, nämä tuotteet ovat käyneet läpi pitkän ja vaikean polun. Tämä keksintöjen, modernisointien ja parannusten ketju juontaa juurensa ensimmäisestä maailmansodasta, jolloin ensimmäinen konekivääri ilmestyi. Näiden aseiden historia Venäjällä koostuu kahdesta pääluvusta: Neuvosto-Venäjän näytteistä ja malleista. Ymmärtääksesi ero näiden aikakausien aseiden välillä, sinun on selvitettävä, mitä tänään kutsutaan konekivääriksi.

Mikä se on?

Seuraavaksi tarkastelemme, kuka keksi ensimmäisen konekiväärin - kädessä pidettävän aseen, joka pystyy ampumaan yksittäisiä laukauksia tai ampumaan nopeita suuritiheyksisiä tulipurskeita. Se lataa itsensä uudelleen ja jatkaa laukaisua, jos liipaisinta pidetään painettuna. Erottuvia piirteitä nykyaikaisia ​​malleja ovat: välipatruunan käyttö, vaihdettavan lippaan suuri kapasiteetti, kyky ampua purskeissa sekä suhteellinen keveys ja kompakti.

Terminologian historia. Ensimmäinen konekivääri maailmassa

Jos sanot sanan "automaattinen" Euroopassa, useimmissa tapauksissa se ymmärretään väärin, koska tätä käsitettä käytetään asetyypin osoittamiseen vain entisen Neuvostoliiton maissa. Samanlaisia ​​aseita mukana Ulkomaat voidaan ymmärtää "automaattikarbiinina" tai " rynnäkkökivääri", perustuen piipun pituuteen.

Milloin ensimmäinen konekivääri ilmestyi? Ensimmäistä kertaa historiassa tätä termiä käytettiin kiväärille, jonka Vladimir Fedorov kehitti vuonna 1916. Nimeä ehdotettiin neljä vuotta itse aseen luomisen jälkeen. Vuonna 1916 maailman ensimmäinen rynnäkkökivääri tunnettiin karabiini-konepistoolina, ja se otettiin käyttöön 2,5-linjaisena Fedorov-kiväärina. Neuvostoliitossa konepistooleja alettiin kutsua tällä nimellä, ja vuonna 1943, Neuvostoliiton välipatruunan luomisen jälkeen, nimi annettiin aseelle, jonka tunnemme nykyään sanana "automaattinen".

Venäjän valtakunnan konekiväärit. Edellytykset niiden luomiselle

Armeija 1900-luvun alussa ymmärsi tarpeen tuottaa ja ottaa käyttöön uudenlainen ase. Oli selvää, että tulevaisuus oli automaattisissa näytteissä, joten tällä ajanjaksolla ensimmäinen ampuma-aseita. Selkeä etu tällaisesta aseesta oli sen nopeus: uudelleenlatausta ei vaadittu, mikä tarkoittaa, että ampujan ei tarvinnut repiä itseään pois kohteesta. Tavoitteena oli luoda suhteellisen kevyt, jokaiselle taistelijalle yksilöllinen ase, joka käyttäisi patruunoita, jotka eivät olleet yhtä tehokkaita kuin kiväärit.

Ensimmäisen maailmansodan syttyessä aseistautumisesta tuli erityisen akuutti. Kaikki ymmärsivät, että kivääripatruunoilla varustettuja aseita (jopa 3500 metrin luodin kantama) käytetään ensisijaisesti lähihyökkäyksiin, kuluttaen ylimääräistä ruutia ja metallia sekä vähentämään armeijan ammuksia. Ensimmäisten koneiden kehitys tapahtui kaikkialla maailmassa, Venäjä ei ollut poikkeus. Yksi tällaisiin kokeisiin osallistuneista kehittäjistä oli Vladimir Grigorievich Fedorov.

Kehityksen alku

Ensimmäiset Fedorov-rynnäkkökiväärit luotiin silloin, kun ensimmäinen Maailmansota oli täydessä vauhdissa, mutta Fedorov oli mukana uusien aseiden kehittämisessä jo vuonna 1906. Ennen sodan alkua valtio kieltäytyi itsepintaisesti tunnustamasta uusien aseiden luomisen tarvetta, joten Venäjän asesepät joutuivat toimimaan itsenäisesti, ilman tukea. Ensimmäinen yritys oli modernisoida kuuluisa Mosin ja muuttaa se uudeksi, automaattiseksi. Fedorov ymmärsi, että tämän aseen mukauttaminen olisi erittäin vaikeaa, mutta sillä oli rooli suuri määrä kiväärit käytössä.

Ensimmäisen venäläisen rynnäkkökiväärin kehitetty projekti osoitti lopulta, kuinka turha tämä idea oli - Mosin-kivääri ei yksinkertaisesti soveltunut modifikaatioihin. Ensimmäisen epäonnistumisen jälkeen Fedorov sukeltaa yhdessä Degtyarevin kanssa täysin uuden alkuperäisen suunnittelun kehittämiseen. Vuonna 1912 ilmestyivät automaattiset kiväärit käyttämällä tavallista 1889-patruunaa, eli 7,62 mm:n kaliiperia, ja vuotta myöhemmin he kehittivät aseita uudelle, erityisesti luodulle 6,5 mm:n kaliiperipatruunalle.

Vladimir Grigorievich Fedorovin uusi suojelija

Ajatus pienempitehoisen patruunan luomisesta toimi ensimmäisenä askeleena kohti välipatruunan syntyä, jota käytetään meidän aikanamme automaattiaseissa. Miksi oli niin kiireellinen tarve ottaa käyttöön uusia ammuksia, jos perinteisesti aseet on suunniteltu käyttöön otettua patruunaa varten? Äärimmäiset tapaukset vaativat äärimmäisiä toimenpiteitä. Venäjän armeija tarvitsi konekiväärin.

Viranomaiset päättävät kehittää välittömästi kevyen välipatruunan ja uusimmat aseet, jotka pystyvät käyttämään näitä ammuksia mahdollisimman tehokkaasti.

Välipatruuna

Välipatruuna on patruuna, jota käytetään ampuma-aseita. Tällaisten ammusten teho on pienempi kuin kiväärin, mutta enemmän kuin pistoolilla. Välipatruuna on paljon kevyempi ja kompaktimpi kuin kiväärin patruuna, mikä mahdollistaa sotilaan kantotarvikkeiden lisäämisen sekä ruuti- ja metallisäästön merkittävästi tuotannon aikana. Neuvostoliitto alkoi kehittää uusia aseita, jotka keskittyivät välipatruunan käyttöön. Päätavoitteena oli tarjota jalkaväelle aseet, joiden avulla he voisivat hyökätä vihollista vastaan ​​konekivääriä pitemmiltä etäisyyksiltä.

Asetetut tavoitteet huomioon ottaen suunnittelijat alkoivat kehittää uudentyyppisiä patruunoita. Syksyn 1943 lopussa tiedot Seminin ja Elizarovin patruunan uuden mallin piirustuksista ja teknisistä tiedoista lähetettiin kaikille pienaseiden kehittämiseen erikoistuneille organisaatioille. Tämä ammus painoi 8 grammaa ja koostui terävästä luodista (7,62 mm), pullon holkista (41 mm) ja lyijyytimestä.

Projektin valinta

Uuden patruunan käyttöä suunniteltiin konekiväärien lisäksi myös itselataaviin karabiiniin tai aseisiin manuaalisella uudelleenlatauksella. Ensimmäinen suunnittelu, joka herätti kaikkien huomion, oli Sudaev - AS:n keksintö. Tämä konekivääri kävi läpi jalostusvaiheen, jonka jälkeen rajoitettu sarja julkaistiin ja uuden aseen sotilaalliset testit suoritettiin. Niiden tulosten perusteella tehtiin tuomio tarpeesta vähentää näytteen massaa.

Päävaatimuslistaan ​​tehtyjen muutosten jälkeen kehityskilpailu järjestettiin uudelleen. Nyt nuori kersantti Kalashnikov osallistui siihen projektillaan. Kilpailuun lähetettiin kaikkiaan kuusitoista esisuunnittelua konekivääreistä, joista komissio valitsi kymmenen myöhempää muutosta varten. Tehdä prototyyppejä Vain kuusi oli sallittua, ja vain viisi mallia valmistettiin metallista. Valittujen joukossa ei ollut yhtäkään, joka olisi täysin täyttänyt vaatimukset. Ensimmäinen Kalashnikov-rynnäkkökivääri ei täyttänyt tulitarkkuuden vaatimuksia, joten kehitystä jatkettiin.

Kalashnikovin keksintö

Toukokuuhun 1947 mennessä Mikhail Timofejevitš esitteli jo muokatun version tuotteestaan ​​- AK-46№2. Ensimmäisessä Kalashnikov-rynnäkkökiväärissä oli monia eroja siihen, mitä olemme tottuneet kutsumaan nykyään AK:ksi: automaattisten osien rakenne, latauskahva, sulake, tulivalitsin. Tämä malli esiteltiin kahdessa versiossa: Ak-46№2 pysyvällä puisella tuella, joka on tarkoitettu käytettäväksi jalkaväessä, ja AK-46№3 taitettavalla metallituella - versio laskuvarjojoille.

Kilpailun tässä vaiheessa Kalashnikov-rynnäkkökiväärit saavuttivat vain kolmannen sijan Bulkinin ja Dementievin suunnittelemien mallien jälkeen. Komissio suositteli jälleen aseen jalostamista, ja seuraava testausvaihe ajoitettiin elokuulle 1947. Konekiväärien suunnittelijat Mihail Kalashnikov ja Alexander Zaitsev päättivät olla muokkaamatta, vaan suunnitella ase kokonaan uudelleen. Tämä askel kannatti. AK-47 jätti kilpailijansa taakse ja sitä suositeltiin massatuotantoon.

Kalashnikov-rynnäkkökivääri läpäisi sotilaalliset testit ja hyväksyttiin massatuotantoon huolimatta siitä, että valitukset tulitarkkuudesta olivat edelleen ajankohtaisia. Ratkaisu oli tämä: korjaa ongelma rinnakkain viivyttämättä sarjan julkaisua. Vuonna 1949, 18. kesäkuuta, Kalashnikovin kehittämä ensimmäinen Neuvostoliiton rynnäkkökivääri otettiin käyttöön Neuvostoliiton ministerineuvoston määräyksen mukaisesti. Sitä valmistettiin samanaikaisesti kahdessa modifikaatiossa: puisella ja taitettavalla mekaanisella varastossa. Siten ase soveltui käytettäväksi sekä jalka- että ilmavoimissa.

Vuodesta 1949 lähtien Kalashnikov-rynnäkkökivääriä on modernisoitu useammin kuin kerran, jotta se olisi saavuttanut sen nykyajan. Se, että uusien aseiden ilmaantuminen ei pakottanut sitä luopumaan asemastaan, osoittaa selvästi, kuinka mahtava se oli, ja monet maat arvostivat sitä.

Kone. Ominaisuudet: Kaliiperi – 6,5 mm, erikoispatruuna. Automaatio liikkuvan piipun lyhyellä vedolla. Suljin on lukittu kahdella sylinterillä, laukaisumekanismi takaa laukauksen ja yksittäislaukauksen.Makasiiniin mahtuu 25 patruunaa porrastettuina. Varhaisissa versioissa tähtäin on hammastanko, myöhemmissä versioissa sektorillinen. Laukausetäisyys on 2100 metriä.

Fedorov-rynnäkkökivääri on historian ensimmäinen rynnäkkökivääri (1916), joka on kehitetty Venäjällä. Oli taistelukäyttöön Ensimmäisessä maailmansodassa, sisällissodassa ja Suomen sodassa.

Fedorov-rynnäkkökivääri. Ase, joka voisi ravistaa maailmaa
Meshcheryakov Andrey Mikhailovich, insinööri

Erinomainen venäläinen asesuunnittelija, aseasiantuntija ja asehistorioitsija V.G. Fedorov meni oikeutetusti kotimaisten pienaseiden historiaan "automaattisten aseiden isänä". Hän oli kirjoittanut ensimmäisen teoreettisen työn "Automaattiset aseet" (1907) liitteenä "Automaattisten aseiden piirustusten atlas", joka oli pitkään ainoa tutkimus tällä alalla. Hän omistaa ensimmäisen venäläisen automaattikiväärin ja maailman ensimmäisen Venäjän armeijan käyttöön ottaman konekiväärin. Hän kuuluu myös jalkaväen automaattiaseiden luokitukseen:

1. Itselataavat kiväärit, jotka ampuvat yksittäisiä laukauksia ja joissa on 5-10 patruunan kapasiteetti.

2. Itselaukaavat kiväärit, jotka ovat rakenteeltaan samanlaisia ​​kuin itselataavat kiväärit, mutta jotka sallivat purskahduksen, kunnes lipas on tyhjä.

3. Automaattiset koneet. Itselaukaisten kiväärien kaltaiset aseet, mutta niihin liitetty lipas, jonka kapasiteetti on 25 patruunaa... lyhennetty piippu kahvalla, mikä tekee aseesta teloituskelpoisen laaja valikoima taistelutehtävät.

Venäjän ja Japanin sota lisäsi kiinnostusta jalkaväen kevyisiin automaattiaseisiin: venäläisen ratsuväen omaksuma Madsen-kevytkonekivääri osoittautui mahtavaksi asetyypiksi. Ja suunnittelija oli vakavasti kiinnostunut Japanin armeijan pienaseissa käytetyistä teknologioista. Muistakaamme, että Japani ja huomattava määrä muita maita - Kreikka, Norja, Italia, Ruotsi, Romania - oli aseistettu pienennetyllä kaliiperilla - 6,5 mm: llä. 1800-luvun viimeisellä neljänneksellä alkanut kaliiperivähennysperinne oli ilmeinen: muunnoksen (muunnettu kiväärin suonlatausaseesta) Krnka-kiväärin (tai yleisessä versiossa Krynkan) kaliiperi oli 6 riviä (15,24). mm); Berdan-kiväärissä nro 2 (itse asiassa Gorlov ja Gunius, Berdanilla ei ollut mitään tekemistä sen kanssa :)) oli jo 4 riviä, ja Mosinin luomuksessa oli jo kolme kaliiperia - eli 7,62 mm. Jokainen kaliiperin vähennys heijasti piippujen käsittelytekniikan ja tarkkuusammusten massatuotannon lisääntymistä. Jotkut suunnittelijat päättivät mennä pidemmälle. Ja se vaikutti muodilta: ampujan mukana olleet ammukset lisääntyivät, rekyyli ammuttaessa väheni ja metallin kulutus patruunoiden valmistuksessa väheni.

Upseerien arvioissa todettiin, että "venäläisten ja japanilaisten kiväärien tulessa ei ollut eroa, lukuun ottamatta lähitaistelua". Koska lähitaistelussa he turvautuivat mieluummin käsikranaatteihin, pisteisiin ja revolvereihin, pienikaliiperisen luodin vähäisemmän pysäytysvaikutuksen ongelma ei ole vielä huolestuttanut ketään. On huomattava, että metallin intensiteetin laskua kompensoi jossain määrin vioista ja tiukentuneista valmistustoleransseista johtuva kustannusten nousu.

Vuonna 1913 Fedorov ehdotti omaa 6,5 ​​mm:n patruunaa parannetulla ballistiikalla, jossa ei ollut uloketta (korkki kammiosta poistoimulla) ja uusi valo automaattikivääri hänelle. Tämä automaattikivääri oli hyvin lähellä edeltäjäänsä -7.62, ja se erottui lipaasta, joka ei työntynyt aseen ulkopuolelle viiden patruunan porrastetulla järjestelyllä. Kivääri testattiin onnistuneesti, ja Sestroretskin tehtaalle annettiin tilaus 20 6,5 mm:n automaattikivääreille, mutta ensimmäinen maailmansota alkoi, joka pakotti työn keskeyttämään, ja itse Fedorov lähetettiin ulkomaille "Etsimään aseita". .

Jalkaväkitaistelun taktiikka on muuttunut radikaalisti. Pitkäpiippuinen kivääri tarkka-ampujan tarkkuudellaan on menettänyt merkityksensä monella tapaa. Joukkueen salvatummutus paljaalla silmällä näkymättömiin kohteisiin on kokonaan kadonnut unohdukseen antaen tien toimintakentälle kenttätykistö ja raskaat konekiväärit. Bajonetti on menettänyt merkityksensä. "Rinta rintaan" -taistelut rappeutuivat joukkomurhiksi juoksuhaudoissa, joissa käytettiin paksumpia ja tiheämpiä laukauksia, taitavampia ja terävämpiä laukauksia. Lisäksi tiukassa kokoonpanossa pistinhyökkäystä varten koottu jalkaväki oli yksinkertaisesti tuomittu teurastukseen vihollisen kiväärimiesten ja tykistöjen toimesta. Uuden tyyppiset aseet leikkaavat hampaita: keskipitkillä etäisyyksillä erilaiset pommiheittimet (kranaatit) ja konekiväärit, käsin ja asennetut, osoittautuivat menestyneempiksi. Kun vihollinen murtautui juoksuhaudoihin, he ampuivat revolvereilla ja viiltelivät itsensä sapöörin terillä; manuaaliset ovat osoittautuneet hyvin sirpalointikranaatit. Kiväärin lyhytpiippuisten jälkeläisten suosio - karabiini (se on lyhyempi ja ohjattavampi) on lisääntynyt. Sota keskeytti tai viivästytti automaattiaseita kaikissa maissa.

Saksa: Ensimmäisen maailmansodan lopussa Mauser-automaattikivääriä käytettiin rajoitetusti, se ei sovellu jalkaväen täysin aseistamiseen (herkkyys lialle ja patruunoiden runsas voitelu automaattisen vakaan toiminnan varmistamiseksi).

Englanti: ei ollut ennakkotapauksia.

Ranska: Riberol-Chauche-Stattar-automaattikivääri on testattu armeijassa vuodesta 1916 lähtien ja vuonna 1917 se otettiin osittain käyttöön jalkaväen aseistuksessa.

USA: Browning-kiväärin painoa pidettiin liiallisena ja automaattikivääri suurennetulla lippaasella asetettiin kevyeksi konekivääriksi.

Vuonna 1916 Fedorov teki loistavan löytönsä: hän keksi konekiväärin. Lyhentämällä Model 1913 -kiväärinsä piippua ja varustamalla sen irrotettavalla laatikkomakasiinilla 25 patruunaa varten ja kädensijalla ampumiseen, hän sai ensimmäisen näytteen aseesta, josta on nykyään tullut kaikkien jalkaväen aseiden perusta. armeija. Voidaan vain ihmetellä venäläisen asesepän tekemien johtopäätösten tarkkuutta: ei automaattikivääri painollaan, pitkällä piipulla, musertavalla rekyylillä ja hitaudella kasvotusten kohtaamisessa; ei pistooli - konekivääri avuttomuudellaan ammuttaessa keskipitkillä ja pitkillä etäisyyksillä - nimittäin konekivääri - lyhytpiippuinen ase suoralla laukaisuetäisyydellä noin 300 metriä, painolla noin 5 kg ja tulinopeudella noin 100 laukausta minuutissa - eli mitä venäjäksi kutsutaan rynnäkkökivääriksi. Ensimmäinen maailmansota päättyy; Siviili; ja vasta vuonna 1943 Hugo Schmeisser näyttää maailmalle (tietysti jo valaistuneen Euroopan teknisen ajattelun hedelmänä) rynnäkkökiväärinsä lyhennettyä patruunaa varten, jolla on samanlainen taktiikka - tekniset ominaisuudet... Ja asiantuntijat kiistelevät, liittyikö M. T. Kalashnikovin luominen häneen - vai ei? (Mielenkiintoista, mutta jostain syystä ketään ei kiinnosta kysymys M16:n ja STG-44:n välisestä suhteesta!) Ja 11. armeijan veteraanit, jotka hyökkäsivät Koenigsbergiin, huomaavat, että ase oli kätevä, erittäin tappava, ja he mielellään käytti tätä palkintoa. Ja silti konekiväärin syntymäpaikka on Venäjä.

Fedorov-rynnäkkökivääri taistelussa

Tämän upean aseen ura oli tuhoisa. Kesällä 1916 Fedorovin konekiväärillä ja automaattikivääreillä aseistattiin 189. Izmail-rykmentin joukkue, joka saman vuoden 1. joulukuuta lähetettiin Romanian rintamalle, joka koostui 158 sotilasta ja 4 upseerista. Heistä tuli ensimmäiset venäläiset konekiväärit. Fedorovin rynnäkkökiväärit lähetettiin myös 10. ilmadivisioonaan. Ne olivat 400 grammaa kevyempiä kuin Fedorovin 7,62 mm:n kiväärit ja sallivat voimakkaan tulipalon. Siitä lähtien, kun tekijän patruuna valmistettiin vuonna sodan aika ei ollut mitään edes haaveilla, ase muutettiin tulitavaksi japanilaisen Arisaka-kiväärimodin patruunalla. 1895 6,5 mm. Venäjä, joka joutui teollisuuden romahtamiseen, osti aseita kaikkialta maailmasta. Muiden näytteiden joukossa Japanilaiset aseet miehitti merkittävän paikan (782 tuhatta). Japanilainen patruuna oli lyhyempi ja heikompi kuin alkuperäinen, mikä toi sen vielä lähemmäksi välipatruunaa, mutta suunnittelijoiden jättämä vanne (patruunassa on sekä rengasmainen ura että vanne - mutta halkaisijaltaan tavallista pienempi) teki siitä vähemmän onnistuneen automaattisessa käytössä. Konekivääri sai erinomaiset arvostelut: korkea luotettavuus, pulttilukitusosien lujuus, hyvä tulitarkkuus - ja samalla se nähtiin vain kevyenä konekiväärinä, mutta silti konekiväärina. Pian sen jälkeen Lokakuun vallankumous(tai hallituksen vallankaappaus) Fedorov lähetettiin Kovroviin jatkamaan konekiväärien tuotantoa. Vuosi oli 1918. Tehtaalla hänet valittiin johtajaksi (tuolloin tämä virka oli valittavissa!) Degtyarev nimitettiin kokeellisen työpajan johtajaksi. Seuraavana vuonna koneet otettiin massatuotantoon. Vuonna 1924 ryhmä alkoi luoda useita konekivääriin yhdistettyjä konekivääriä - kevyttä, ilmailua, ilmatorjuntaa ja tankkia. Historioitsijat ja lähteet ovat vaiti Fedorov-rynnäkkökiväärien osallistumisesta sisällissotaan. Ainoa maininta yksiköistä, joissa näitä aseita käytettiin, löysin (paradoksi!) M. Bulgakovista. Romaanissa "Fatal Eggs" OGPU:n työntekijällä Polaitisilla oli "tavallinen 25-laukainen konekivääri" - termiä "konepistooli" ei koskaan tullut akateemisista piireistä. Käytetty ammustyyppi on edelleen mysteeri – joko Arisaka-kiväärin patruuna tai suunnittelijan patruuna. Puna-armeija oli kuitenkin palveluksessa 30-luvun alkuun saakka kevyet konekiväärit monet maat. MS-1-tankin torniin asennettiin kaksi Fedorov-tankkikivääreä, ja juuri tässä muodossa se osallistui Kiinan itäisen rautatien konfliktiin. - Se oli siinä viimeinen seisoo tämä upea ase. Asevarustelun kansankomissaari L. Vannikov totesi ”kansakomissaarin muistiinpanoissa”, että Fedorovin rynnäkkökivääri makasi usein Stalinin pöydällä; mutta tällä ei ollut seurauksia koneelle. 30-luvun alussa Kremlin "vastuulliset toverit" eivät pidä siitä ja heidät poistetaan palveluksesta. Syitä? Pakottavia syitä ei anneta: maahantuotujen patruunoiden käytöstä (onko se tuotu; mikä esti sen tuotannon perustamisen?) fantastisten vaatimusten esittämiseen panssaroitujen kohteiden osumiselle (meille kuitenkin tapahtuu: jälkeenpäin suomalainen, täysin groteskin kranaatinheitinlapio otettiin käyttöön).


Fedorov-rynnäkkökivääri
Kaliiperi – 6,5 mm, erikois- tai japanilainen patruuna. Automaatio liikkuvan piipun lyhyellä vedolla. Pultti on lukittu kahdella sylinterillä, laukaisumekanismi varmistaa laukauksen ja yksittäislaukauksen. Lehti on tehty erittäin rationaalisesti - 25 kierrosta niiden porrastettuna. Varhaisissa versioissa tähtäin on hammastanko, myöhemmissä versioissa sektorimuotoinen, samanlainen kuin AKM-tähtäin. Suoran laukauksen kantaman arvioidaan olevan 300-400 metriä.


Kuvassa varhainen versio MS-1-tankista Fedorov-konekivääreillä. Myöhemmin ne korvataan yhdellä 7,62 mm DT-konekiväärillä. Ajoneuvossa kuljetettavat ammukset vähenevät 25 %. Myös konekiväärin tulitiheys vähenee: pallotelineessä oli nyt kahden piipun sijasta yksi.

Huomautus: Tiedoissa on ristiriita. Viitekirja B.N. Zhuka kuvailee Arisaki-patruunaa, jossa on uurre ja rengasmainen ura. Mavrodinien kirja ja tiedelehti "Science and Life" osoittavat, että patruunassa ei ollut uurretta, ja lisäksi se oli erityinen.

Käytetyt kirjat:

Vlad. V. Mavrodin, Val. Vlad. Mavrodin "Historiasta" kotimaisia ​​aseita. venäläinen kivääri."
B. N. Zhuk "Automaattiset koneet ja kiväärit."
"Tiede ja elämä" nro 5 1984, artikkeli "Small arms" A. Volgin.
"Teknologia ja tiede" nro 2 1984, artikkeli "Yksi ensimmäisistä" A. Beskurnikov.

Ajatus automaattivaihteiston luomisesta syntyi lähes samanaikaisesti autolla varustetun auton ilmaantumisen kanssa. Samaan aikaan, autonvalmistajat, keksijät ja harrastajat eri maat aloitti työskentelyn yksikössä.

Tämän seurauksena jo 1900-luvun alussa alkoi ilmestyä prototyyppejä, joiden vaihteisto oli samanlainen kuin nykyaikainen automaatti. Tässä artikkelissa puhumme siitä, kuinka ensimmäinen automaattivaihteisto luotiin ja kun se ilmestyi, tutustumme automaattivaihteiston historiaan ja vastaamme myös kysymykseen, kuka keksi automaattivaihteiston.

Lue tästä artikkelista

Kuka keksi automaattivaihteiston ja milloin ensimmäinen automaattivaihteisto ilmestyi?

Kuten tiedät, voimansiirto on toiseksi tärkein yksikkö jälkeen. Samaan aikaan automaattivaihteiston ulkonäkö oli todellinen läpimurto, koska tällaisen vaihteiston ansiosta ei vain mukavuus, vaan myös turvallisuus autolla ajettaessa lisääntyy merkittävästi.

Tällainen vaihdelaatikko on järjestelmä, joka koostuu vääntömomentinmuuntimesta () ja planeettavaihteistosta. Periaatteet ja perusteet planeettavaihteisto tunnettiin jo keskiajalla, ja momentinmuuntimen loi saksalainen Hermann Fettinger 1900-luvun alussa.

Ensimmäinen, joka yhdisti laatikon ja kaasuturbiinimoottorin, oli amerikkalainen keksijä Azatur Sarafyan, joka tunnetaan paremmin nimellä Oscar Banker. Hän patentoi automaattivaihteiston vuonna 1935, vaikka patentin saamiseksi hän puolusti oikeuttaan taistelussa suuria autonvalmistajia vastaan ​​yli 7 vuoden ajan.

Sarafyan syntyi vuonna 1895. Hänen perheensä päätyi Yhdysvaltoihin surullisen Armenian kansanmurhan seurauksena, joka tapahtui vuonna Ottomaanien valtakunta. Asuttuaan Chicagoon Asatur Sarafyan muutti nimensä ja hänestä tuli Oscar Banker.

Lahjakas keksijä loi erilaisia hyödyllisiä laitteita, joiden joukossa on useita nykyään välttämättömiä ratkaisuja (esimerkiksi rasvapistooli), mutta hänen tärkein saavutuksensa on ensimmäisen automaattisen hydromekaanisen vaihteiston keksintö. Ensimmäisenä automaattivaihteistoon siirtyi puolestaan ​​General Motors (GM), joka aiemmin asensi malleihinsa puoliautomaattisen vaihteiston.

Automaattivaihteiston luomisen historia

Joten tärkein elementti, joka mahdollisti täysimittaisen automaattivaihteiston ulkonäön, on momentinmuunnin.

Aluksi kaasuturbiinimoottorit ilmestyivät laivanrakennukseen. Syynä on se, että hidaskäyntisten höyrykoneiden tilalle ilmestyi 1800-luvun lopulla tehokkaampia höyryturbiineja. Tällaiset turbiinit yhdistettiin suoraan potkuriin, mikä johti väistämättä useisiin teknisiin ongelmiin.

Ratkaisu oli G. Fettingerin keksintö, joka ehdotti hydraulikonetta, jossa hydrodynaamisen voimansiirron, pumpun, turbiinin ja reaktorin siipipyörät yhdistettiin samaan koteloon.

Tällainen vääntömomentin muunnin patentoitiin vuonna 1902, ja sillä oli monia etuja muihin mekanismeihin ja laitteisiin verrattuna, jotka pystyivät muuttamaan vääntömomentin moottorista.

Fettingerin kaasuturbiinimoottori minimoi hyödyllisen energian häviöt, ja laitteen hyötysuhde osoittautui korkeaksi. Käytännössä määritelty hydrodynaaminen muuntaja tarjosi laivoissa keskimäärin noin 90 %:n tai jopa enemmän hyötysuhteen.

Palataanpa autojen vaihteistoihin. Aivan 1900-luvun alussa (1904) Bostonista, USA:sta kotoisin olevat keksijät Sturteventin veljekset esittelivät automaattivaihteiston varhaisen version.

Tämä kaksivaihteinen vaihteisto oli itse asiassa parannettu manuaalivaihteisto, jossa vaihdot saattoivat olla automaattisia. Toisin sanoen se oli robottilaatikon prototyyppi. Noina vuosina massatuotanto osoittautui kuitenkin mahdottomaksi useista syistä, ja projekti hylättiin.

Ford aloitti seuraavana automaattivaihteistojen asennuksen. Legendaarinen Model-T varustettiin planeettavaihteistolla, joka sai kaksi ajonopeutta sekä peruutusvaihteen. Vaihteistoa ohjattiin polkimilla.

Sitten Reo-yhtiön laatikko ilmestyi General Motorsin malleihin. Tätä vaihteistoa voidaan hyvin pitää ensimmäisenä manuaalivaihteistona, koska se oli manuaalinen vaihteisto, jossa oli automaattinen kytkin. Hieman myöhemmin sitä alettiin käyttää planeettajärjestelmä vaihteet tuoden entistä lähemmäksi täysimittaisten hydromekaanisten automaattivaihteistojen ilmestymishetkeä.

Planeettamekanismi (planeettavaihteisto) soveltuu parhaiten automaattivaihteistoille. Välityssuhteen ja ulostuloakselin pyörimissuunnan ohjaamiseksi planeettavaihteen yksittäisiä osia jarrutetaan. Tässä tapauksessa ongelman ratkaisemiseksi voidaan käyttää suhteellisen pieniä ja jatkuvia ponnisteluja.

Toisin sanoen puhumme automaattivaihteiston toimilaitteista (nauhajarru). Myös näinä vuosina toteuttaa tehokas hallinta näiden mekanismien käyttäminen ei ollut vaikeaa. Yksittäisten automaattivaihteistoelementtien nopeuksia ei myöskään tarvinnut tasata, koska kaikki planeettavaihteet ovat vakioverkossa.

Jos vertaamme tällaista järjestelmää yrityksiin automatisoida manuaalivaihteiston toiminta, se oli tuolloin erittäin vaikea tehtävä. Suurin ongelma oli, että noina vuosina ei ollut tehokkaita, nopeita ja luotettavia servomekanismeja (servokäyttöä).

Nämä mekanismit ovat välttämättömiä vaihteiden tai kytkimien siirtämiseksi niiden kytkemiseksi päälle. Servomekanismien on myös tarjottava suuri voima ja iskunvaimennus, varsinkin kun verrataan voimaa kytkinpaketin puristamiseen tai automaattivaihteiston nauhajarrun kiristykseen.

Laadukas ratkaisu löydettiin vasta lähempänä 1900-luvun puoliväliä, ja robottimekaniikka yleistyi vasta viimeisen 10-15 vuoden aikana (esim. tai).

Automaattivaihteiston jatkokehitys: hydromekaanisen automaattivaihteiston kehitys

Ennen kuin pääsemme automaattivaihteistoon, meidän on mainittava Wilson-vaihteisto. Kuljettaja valitsi vaihteen ohjauspylvään kytkimellä ja aktivointi tapahtui painamalla erillistä poljinta.

Tämä vaihteisto oli esivalintaisen vaihteiston prototyyppi, koska kuljettaja valitsi vaihteen etukäteen ja se kytkettiin päälle vasta polkimen painamisen jälkeen, joka seisoi manuaalisen vaihteiston kytkinpolkimen tilalla.

Tämä ratkaisu helpotti ajoneuvon ajoprosessia, vaihteiden vaihtaminen vaati vähän aikaa verrattuna manuaalisiin vaihteistoihin, joita ei noina vuosina ollut. Samalla Wilson-laatikon merkittävä rooli on, että se on ensimmäinen vaihteisto, jossa on tilakytkin, joka muistuttaa nykyaikaiset analogit ().

Palataan automaattivaihteistoon. Joten General Motors esitteli täysautomaattisen Hydra-Maticin hydromekaanisen vaihteiston vuonna 1940. Tämä vaihdelaatikko asennettiin Cadillac, Pontiac jne. malleihin.

Tämä vaihteisto koostui momentinmuuntimesta (nestekytkin) ja planeettavaihteistosta, jossa oli automaattinen hydrauliohjaus. Ohjaus toteutettiin ottaen huomioon ajoneuvon nopeus sekä kaasuvivun asento.

Hydra-Matic-vaihteisto asennettiin molempiin GM-malleihin ja Bentleyyn, Rolls-Royceen, Lincolniin jne. 50-luvun alussa Mercedes-Benzin asiantuntijat ottivat tämän laatikon perustaksi ja kehittivät oman analoginsa, joka toimi samanlaisella periaatteella, mutta jolla oli useita eroja suunnittelun suhteen.

60-luvun puolivälissä automaattiset hydromekaaniset vaihteistot saavuttivat suosionsa huipun. Myös synteettisten voiteluaineiden ilmestyminen polttoaine- ja voiteluainemarkkinoille on mahdollistanut niiden tuotanto- ja ylläpitokustannusten alentamisen ja yksikön luotettavuuden lisäämisen. Jo noina vuosina automaattivaihteistot eivät eronneet kovinkaan nykyaikaisista versioista.

80-luvulla alkoi havaita suuntaus ohjelmien määrän jatkuvaan kasvuun. Automaattivaihteistoissa ilmestyi ensin neljäs vaihde, eli ylivaihde. Samaan aikaan vääntömomentinmuuntimen lukitustoimintoa alettiin käyttää.

Myös nelinopeuksisia automaattivaihteistoja alettiin ohjata käyttämällä, mikä antoi mahdollisuuden päästä eroon monista mekaanisista ohjaimista vaihtamalla ne.

Esimerkiksi ensimmäisenä toteuttava elektroninen järjestelmä Toyotan asiantuntijat ottivat käyttöön automaattisen vaihteiston ohjauksen vuonna 1983. Lisäksi Ford siirtyi vuonna 1987 käyttämään elektroniikkaa ylivaihteen ja kaasuturbiinimoottorin lukituskytkimen ohjaamiseen.

Muuten, nykyään automaattivaihteisto kehittyy edelleen. Ottaen huomioon tiukat ympäristöstandardit ja nousevat polttoaineiden hinnat, valmistajat pyrkivät lisäämään vaihteiston tehokkuutta ja saavuttamaan polttoainetehokkuuden.

Tätä varten se kasvaa kaikki yhteensä vaihteet, vaihtonopeudesta on tullut erittäin korkea. Nykyään voit löytää automaattivaihteistoja, joissa on 5, 6 tai enemmän "nopeutta". Päätehtävänä on kilpailla menestyksekkäästi esiselektiivisten robottivaihteistojen, kuten DSG:n, kanssa.

Samanaikaisesti parannetaan jatkuvasti automaattivaihteiston ohjausyksiköitä sekä ohjelmisto. Aluksi nämä olivat järjestelmiä, jotka määrittelivät vain vaihteen vaihdon hetken ja olivat vastuussa vaihdon laadusta.

Myöhemmin lohkoja alettiin "ommella" ohjelmilla, jotka voivat mukautua ajotyyliin, dynaamisesti vaihtuviin vaihteiden vaihtoalgoritmeihin (esimerkiksi mukautuvat automaattivaihteistot taloudella, urheilutilat).

Myöhemmin tuli mahdolliseksi ohjata manuaalisesti automaattivaihteistoa (esimerkiksi Tiptronic), kun kuljettaja voi itsenäisesti määrittää vaihteenvaihdon hetket, kuten manuaalivaihteisto. Lisäksi automaattivaihteisto sai laajennetut ominaisuudet vaihteistonesteen lämpötilan säätelyyn jne.

Lue myös

Autolla ajaminen automaattivaihteistolla: automaattivaihteiston käyttö, automaattivaihteiston käyttötavat, tämän vaihteiston käytön säännöt, vinkkejä.