Conception de la coupole du commandant du char T 3. Char moyen Pz Kpfw III et ses modifications

Réalisé selon le schéma d'implantation suivant : Power Point situés à l'arrière, le compartiment de combat et le compartiment de commande se trouvent dans la partie centrale de la coque, et la transmission de puissance et les roues motrices sont à l'avant. La coque relativement basse du char est soudée à partir de plaques de blindage roulées. Sur modifications AE le blindage frontal avait une épaisseur de 15 mm, sur les modifications F et G il était de 30 mm, sur la modification H il était renforcé avec des tôles supplémentaires jusqu'à 30 mm + 20 mm, et sur les modifications J-O il était déjà de 50 mm + 20- mm . Une tour aux multiples facettes était située au centre du bâtiment. Le canon sans frein de bouche était installé dans la tourelle à l'aide d'un large masque cylindrique.

Les modifications suivantes du char ont été produites :

• A-E - char avec un canon de 37 mm ;
• F-N - char avec un canon de 50 mm ;
• M-O - char d'assaut avec un obusier de 75 mm ;
• lance-flammes automoteur;
• véhicule blindé de commandement;
• véhicule blindé d'observation.

De 1940 à 1942, les chars Pz-III constituaient l'armement principal des divisions de chars. En raison de la faiblesse de l'armement et du blindage, depuis 1943, ils ne sont utilisés que comme véhicules spéciaux. Au total, l'industrie allemande a produit 5.700 Chars Pz-III diverses modifications.

En 1936, les forces blindées allemandes étaient armées de char léger PzKpfw I, armé seulement d'une paire de mitrailleuses et doté d'une armure légère pare-balles. Ce char ne pouvait pas être sérieusement considéré comme un véhicule de combat ; son destin était de servir en unités éducatives, et leur rôle sur le champ de bataille se limitait au mieux à la reconnaissance et aux communications. Arrivé au pouvoir, Hitler refusa de se conformer aux restrictions imposées à l'Allemagne par le traité de Versailles et rejoignit la course technologique qui avait commencé en Europe. Au cours des trois années précédant la Seconde Guerre mondiale, la technologie allemande a fait un bond en avant Chars PzKpfw I à Pz moyen Kpfw III et le PzKpfw IV, destinés à devenir les principaux chars allemands, qui ont largement déterminé les succès et les échecs du Troisième Reich.

Les chars ont été conçus pour résister à un coup direct d'un obus perforant.
Le blindage frontal du char pouvait résister à un coup d'obus hautement explosif. Pour combattre les chars, on utilisait des canons antichar spéciaux, de petit calibre, mais qui tiraient un projectile avec grande vitesse. Le canon antichar de 37 mm en service dans la Wehrmacht pouvait pénétrer le blindage de presque tous les chars.

Lors de combats avec l'infanterie ennemie, les obus à fragmentation hautement explosifs à faible vitesse initiale, mais d'un plus gros calibre. Par conséquent, selon Heinz Guderian, les unités de chars auraient dû adopter deux types de chars avec fondamentalement différentes armes. Un char est destiné à combattre les chars ennemis, l'autre à combattre l'infanterie.

En tant que tank avec armes antichar Le PzKpfw III s'est avancé, armé d'abord d'un canon de 37 mm, puis d'un canon de 50 mm. Pour combattre l'infanterie, ils choisirent le PzKpfw IV, l'armant d'un canon court de 75 mm.

Les sociétés MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing et Krupp ont participé au concours pour créer un char de 15 tonnes. Pour des raisons de secret, le char a été affecté symbole"véhicule du commandant de peloton" ("Zugfuehrerwagen", ZW). Les prototypes furent testés en 1936-1937. sur les terrains d'entraînement de Kummersdorf et d'Ulm. Lors des tests comparatifs, le modèle présenté par Daimler-Benz a gagné et il a été décidé de le développer.

Char PzKpfw III, modifications A, B, C, D

Le char PzKpfw III se composait de quatre éléments principaux : la coque, la tourelle, la partie avant de la superstructure avec l'anneau de la tourelle et la partie arrière de la superstructure avec une plaque de blindage surmoteur. Les éléments principaux étaient reliés les uns aux autres par soudage et les parties de chaque élément étaient reliées par des rivets et des boulons. À l’intérieur, la carrosserie était divisée par une cloison.

Le compartiment avant contenait une boîte de vitesses avec un mécanisme de direction, et le compartiment arrière contenait les compartiments de combat et moteur. La forme de la coque, de la tourelle et de la superstructure, ainsi que la disposition des cinq membres d'équipage, sont restées inchangées pendant toute la période de production en série du PzKpfw III.

La première version du char PzKpfw III Ausf.A fut produite en mai 1937. 15 véhicules ont été construits, dont seulement huit ont reçu des armes et faisaient partie jusqu'en 1939 des 1re, 2e et 3e divisions de chars. Les réservoirs restants ont été utilisés pour les tests.

Comparatif caractéristiques de performance réservoirs

Toujours en 1937, le char PzKpfw III Ausf.B entra en production. Cette série était également limitée à 15 voitures. Plusieurs d'entre eux participèrent à la campagne de septembre 1939. En octobre 1940, cinq véhicules de cette série furent utilisés pour créer des prototypes des canons d'assaut Sturmgeschuetz III.

En juillet 1937, le char PzKpfw III Ausf.C entra en production. Jusqu'en janvier 1938, seules 15 pièces furent produites. Plusieurs chars de cette modification ont également participé aux batailles de septembre en Pologne.

En janvier 1938, la production des chars PzKpfw III Ausf.D commença. Jusqu'en 1939, 55 véhicules de ce type furent construits. Seuls 30 d'entre eux ont reçu des armes, les autres ont été utilisés pour tester des suspensions, des armes et des moteurs. Plusieurs chars Ausf.D ont participé à des batailles en Pologne et en Norvège.

Quatre premiers Modifications du PzKpfw III (Ausf.A, B, C et D) étaient en réalité des prototypes produits par Daimler-Benz. Ils n'étaient pas destinés à une production à grande échelle et chaque modification ultérieure était une version modifiée de la modification précédente. Tous les chars de ces quatre modifications étaient équipés de moteurs Maybach HL108TR d'une puissance de 250 ch. et une boîte de vitesses "Zahnradfabrik" à 5 ou 6 rapports. Les chars armés portaient un canon de 37 mm KwK35/36 L/46,5 et trois mitrailleuses MG-34 (deux dans la tourelle et une dans la superstructure). L'épaisseur du blindage n'était que de 5 à 15 mm. Cette épaisseur ne protégeait que des tirs de fusils, mais la masse du char ne dépassait pas 15 tonnes. Les chars Ausf.A, B et C avaient une simple tourelle à tambour pour le commandant du véhicule, tandis que l'Ausf.D avait une tourelle moulée similaire à celle du PzKpfw IV Ausf.B.

Seuls quelques chars PzKpfw III participèrent à la campagne de Pologne de 1939. Les véhicules restants ont été utilisés pour les tests et la formation des équipages. Plusieurs PzKpfw III Ausf.D ainsi que le PzAbt zb V 40 (NbFz VI) prirent part aux combats en Norvège en avril-mai 1940. Plus tard, ces mêmes véhicules arrivèrent en Finlande, où ils servirent en 1941-1942.

Caractéristiques de performance

* Certains véhicules Ausf.D avaient une protection blindée similaire à celle des Ausf.A - C et, par conséquent, un poids de combat inférieur.

* Certains véhicules Ausf.D avaient une protection blindée similaire à celle des Ausf.A - C et, par conséquent, un poids de combat inférieur.

* Certains véhicules Ausf.D avaient une protection blindée similaire à celle des Ausf.A - C et, par conséquent, un poids de combat inférieur.

Pz Kpfw III (T-III)

Jusqu'à l'été 1943, les Allemands répartissaient leurs armes en armes légères, moyennes et lourdes. masse égale et l'épaisseur du blindage Pz. III était considéré comme moyen, et Pz. IV - lourd.
Cependant, c'était le Pz. III était destiné à devenir l'une des incarnations concrètes doctrine militaire Allemagne fasciste. Ne constituant pas la majorité des divisions blindées de la Wehrmacht ni dans la campagne polonaise (96 unités) ni dans la campagne française (381 unités), au moment de l'attaque contre l'URSS, elle était déjà produite en quantités importantes et constituait le principal véhicule de la Panzerwaffe. Son histoire a commencé en même temps que celle d'autres chars. avec lequel l'Allemagne est entrée dans la deuxième guerre mondiale.
En 1934, le service d'armes forces terrestres a émis une commande pour un véhicule de combat équipé d'un canon de 37 mm, qui a reçu la désignation ZW (Zugfuhrerwagen - commandant de compagnie). De quatre entreprises. participer au concours. un seul - Daimler-Benz - a reçu une commande pour la production d'un lot pilote de 10 voitures. En 1936, ces chars furent transférés aux essais militaires sous la désignation militaire PzKpfw III Ausf. A (ou Pz.IIIA). Ils portaient clairement la marque de l'influence des conceptions de W. Christie - cinq roues de grand diamètre.
Le deuxième lot expérimental de 12 unités modèle B avait un châssis complètement différent avec 8 petites roues, rappelant le Pz IV. Les 15 prochains réservoirs expérimentaux AusfC châssisétait similaire, mais la suspension a été sensiblement améliorée. Il convient de souligner que toutes les autres caractéristiques de combat des modifications mentionnées sont, en principe, restées inchangées.
On ne peut pas en dire autant des chars de la série D (50 unités), dont le blindage frontal et latéral a été augmenté à 30 mm, tandis que la masse du char a atteint 19,5 tonnes et le blindage spécifique est passé de 0,77 à 0,96 kg/cm2.
En 1938, dans les usines de trois sociétés à la fois - Daimler-Benz, " " et MAN - la production de la première modification de masse de la Troïka a commencé - Ausf. Les chars E. 96 de ce modèle ont reçu un châssis avec six roues recouvertes de caoutchouc et une suspension à barre de torsion avec amortisseurs hydrauliques. qui n'était plus sujet à des changements significatifs. Le poids au combat du char était de 19,5 tonnes et l'équipage était composé de 5 personnes. Ce nombre de membres d'équipage, à commencer par le PzKpfw III. est devenu la norme sur tous les médias allemands ultérieurs et chars lourds Ainsi, dès le milieu des années 30, les Allemands sont parvenus à une répartition fonctionnelle des tâches entre les membres d'équipage. Leurs adversaires y sont parvenus beaucoup plus tard - seulement en 1943-1944.
Le PzKpfw III E était armé d'un canon de 37 mm doté d'un canon de calibre 46,5 et de trois mitrailleuses MG 34 (131 coups et 4 500 coups). Carburateur 12 cylindres Maybach HL 120TR d'une puissance de 300 ch. à 3000 tr/min a permis au réservoir de se développer vitesse maximum sur autoroute 40 km/h; L'autonomie de croisière était de 165 km sur autoroute et de 95 km en conduite sur terrain accidenté.
La disposition du char était traditionnelle pour les Allemands - avec une transmission montée à l'avant, qui raccourcissait la longueur et augmentait la hauteur du véhicule, simplifiant ainsi la conception des commandes et leur entretien. De plus, les conditions préalables ont été créées pour augmenter la taille du compartiment de combat.
La caractéristique de la coque de ce char est... cependant, pour tous les chars allemands de cette période, il y avait une résistance égale des plaques de blindage sur tous les avions principaux et une abondance de trappes. Jusqu'à l'été 1943, les Allemands préféraient la facilité d'accès aux unités à la solidité de la coque.
Mérite une évaluation positive, dont la caractéristique était un grand nombre de engrenages dans une boîte de vitesses à petit nombre de vitesses : un engrenage par engrenage. La rigidité de la boîte, outre les nervures du carter, était assurée par un système de montage d'engrenages « sans arbre ». Afin de faciliter le contrôle et d'augmenter la vitesse moyenne de déplacement, des égaliseurs et des servomécanismes ont été utilisés.
La largeur des chenilles - 360 mm - a été choisie principalement en fonction des conditions de circulation routière, tandis que la capacité tout-terrain était considérablement limitée. Cependant, dans les conditions du théâtre d'opérations d'Europe occidentale, il fallait encore tenir compte des conditions tout-terrain. pour.
Le char moyen PzKpfw III fut le premier véritable char de combat de la Wehrmacht. Il a été développé comme véhicule destiné aux chefs de peloton, mais de 1940 au début de 1943, il était le principal char moyen de l'armée allemande. Des PzKpfw III de diverses modifications ont été produits de 1936 à 1943 par Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH et MIAG.
L'Allemagne entra dans la Seconde Guerre mondiale armée, outre les chars légers PzKpfw I et PzKpfw II, de chars moyens PzKpfw III versions A, B, C, D et E (voir chapitre "Les chars de l'entre-deux-guerres. 1918-1939", rubrique " Allemagne").
Entre octobre 1939 et juillet 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN et Alkett ont produit 435 chars PzKpfw III Ausf. F, qui différait légèrement de la modification précédente E. Les chars recevaient une protection blindée pour les prises d'air du système de freinage et du système de contrôle, les trappes d'accès aux mécanismes du système de contrôle étaient constituées de deux parties et la base de la tourelle était recouverte de protection spéciale afin que si un projectile touche la tourelle, il ne se coince pas. Des feux latéraux supplémentaires ont été installés sur les ailes. Trois feux de position de type "Notek" étaient situés à l'avant de la coque et sur l'aile gauche du char.
PzKpfw III Ausf. Les F étaient armés d'un canon de 37 mm à masque dit interne, et 100 véhicules de la même version étaient armés d'un canon de 50 mm à masque externe. En 1942-1943, certains chars reçurent un KwK de 50 mm. Canon de 39 L/60, les 10 premiers véhicules équipés du canon de 50 mm ont été construits en juin 1940.
La production des chars version G commença en avril-mai 1940 et, en février 1941, 600 chars de ce type étaient entrés dans les unités de chars de la Wehrmacht. La commande initiale était de 1 250 véhicules, mais après la prise de la Tchécoslovaquie, lorsque les Allemands mirent de nombreux chars LT tchécoslovaques. -38 chars mis en service, qui reçurent la désignation PzKpfw 38 (t) dans l'armée allemande, la commande fut réduite à 800 véhicules.
Sur le PzKpfw III Ausf. G l'épaisseur du blindage arrière a été augmentée à 30 mm. La fente d'inspection du conducteur a commencé à être fermée par un volet blindé. Un électrique dans un boîtier de protection est apparu sur le toit de la tour.
Les chars étaient censés être armés d'un canon de 37 mm, mais la plupart des véhicules quittèrent les ateliers de montage avec le canon de 50 mm KwK 39 L/42, développé par Krupp en 1938. Dans le même temps, le rééquipement des chars des modèles E et F précédemment produits avec un nouveau système d'artillerie a commencé. Le nouveau canon était composé de 99 cartouches et 3 750 cartouches étaient destinées à deux mitrailleuses MG 34. Après le réarmement, le poids du char est passé à 20,3 tonnes.
L'emplacement des caisses contenant des pièces de rechange et des outils sur les ailes a changé. Le toit de la tourelle avait un trou pour lancer des fusées éclairantes. Un coffre d'équipement supplémentaire était souvent fixé sur la paroi arrière de la tourelle. a reçu le nom humoristique de « coffre de Rommel ».
Les chars de production ultérieure étaient équipés d'un nouveau type de coupole de commandant, également installé sur le PzKpfw IV et équipé de cinq périscopes.
Des réservoirs tropicaux ont également été construits. Ils furent désignés PzKpfw III Ausf. G (trop) et présentait un système de refroidissement et des filtres à air améliorés. 54 unités de ces véhicules ont été produites.
Les chars version G sont entrés en service dans la Wehrmacht pendant la campagne de France.
En octobre 1940, chez MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH et MIAG lancent la production en série de chars de la version N. En avril 1941, 310 (selon certaines sources 408) véhicules furent construits sur 759 commandés en janvier 1939.
L'épaisseur du blindage de la paroi arrière de la tourelle des chars PzKpfw III Ausf. H augmenté à 50 mm. Le blindage frontal appliqué a été renforcé par une plaque de blindage supplémentaire de 30 mm d'épaisseur.
En raison de l'augmentation de la masse du réservoir et de l'utilisation de chenilles de 400 mm de large, des guides spéciaux ont dû être installés sur les rouleaux de support et de support, ce qui a augmenté le diamètre des rouleaux de 40 mm. Pour éliminer l'affaissement excessif de la chenille, il a fallu avancer le galet de support avant, qui sur les réservoirs de la version G était situé presque à côté de l'amortisseur à ressort.
D'autres améliorations incluent des changements dans la position des feux de garde-boue, des crochets de remorquage et de la forme des trappes d'accès. Les concepteurs ont déplacé le boîtier contenant des bombes fumigènes sous le auvent de la plaque arrière du compartiment électrique. Un profil angulaire a été installé à la base de la tour, protégeant la base des impacts d'un projectile.
Au lieu de la boîte de vitesses Variorex, les véhicules de la version H étaient équipés du type SSG 77 (six vitesses avant et une marche arrière). La conception de la tourelle a été modifiée de telle sorte que les membres de l'équipage tournaient avec la tourelle. Le commandant du char, ainsi que le tireur et le chargeur, disposaient de leurs propres trappes dans les parois latérales et sur le toit de la tourelle.
Baptême des chars d'incendie PzKpfw III Ausf. H reçu lors de l'opération Barbarossa. En 1942-1943, les chars furent rééquipés d'un canon KwK L/60 de 50 mm.
La version de production suivante était le PzKpfw III Ausf. J. Ils furent produits de mars 1941 à juillet 1942. L'avant et l'arrière du véhicule étaient protégés par un blindage de 50 mm. Le blindage des côtés et de la tourelle était de 30 mm. La protection blindée du masque du canon a été augmentée de 20 mm. Parmi d'autres améliorations mineures, la plus significative était le nouveau type d'installation de la mitrailleuse MG 34.
Initialement le PzKpfw III Ausf. J étaient armés d'un canon KwK 38 L/42 de 50 mm, mais à partir de décembre 1941, ils commencèrent à être équipés d'un nouveau canon KwK 39 de 50 mm avec une longueur de canon de 60 calibres. Au total, 1 549 véhicules équipés du canon KwK 38 L/42 et 1 067 véhicules équipés du canon KwK 38 L/60 ont été construits.
L'apparition d'une nouvelle version - PzKpfw III Ausf. L - en raison de travaux d'installation infructueux sur le PzKpfw III Ausf. J de la tourelle standard du char PzKpfw IV Ausf G. Après l'échec de cette expérience, il fut décidé de lancer la production d'une nouvelle série de chars avec les améliorations apportées à la version L et armés d'un 50 mm KwK 39 L/ 60 canons.
Entre juin et décembre 1942, 703 chars de la version L furent produits. Versions précédentes les nouveaux véhicules avaient un blindage renforcé pour le masque du canon, qui servait simultanément de contrepoids au canon allongé du canon KwK 39 L/60. L'avant du châssis et de la tourelle était protégé par des plaques de blindage supplémentaires de 20 mm. La fente d'observation du conducteur et le masque de la mitrailleuse MG 34 étaient situés dans des trous du blindage frontal. D'autres changements concernaient le mécanisme de tension des chenilles, l'emplacement bombes fumigènesà l'arrière du char sous le coude du blindage, la conception et l'emplacement des feux de position et le placement des outils sur les ailes, la fente de visualisation du chargeur dans le blindage supplémentaire du masque du canon a été éliminée. Au sommet de la protection blindée du masque, il y avait un petit trou pour l'inspection et l'entretien des mécanismes du dispositif de recul du pistolet. En plus. les concepteurs ont éliminé la protection blindée de la base de la tourelle, située au-dessus de la coque du char, ainsi que les fentes d'observation sur les côtés de la tourelle. Un réservoir version L a été testé avec fusil sans recul KwK0725.
Sur les 1 000 PzKpfw III Ausf commandés. L, seuls 653 furent construits, le reste fut converti en chars version N, équipés d'un canon de calibre 75 mm.
La dernière version du char PzKpfw III équipé d'un canon de 50 mm était le M. Les chars de cette modification étaient la poursuite du développement PzKpfw III Ausf. L et furent construits d'octobre 1942 à février 1943. La commande initiale de nouveaux véhicules était de 1 000 unités, mais étant donné les avantages des chars soviétiques par rapport au PzKpfw III équipé d'un canon de 50 mm, la commande fut réduite à 250 véhicules. Certains des chars restants ont été convertis en canons automoteurs Stug III et en chars lance-flammes PzKpfw III (FI), et l'autre partie a été convertie en version N, installant des canons de 75 mm sur les véhicules.
Par rapport à la version L, le PzKpfw III Ausf. M avait des différences mineures. Des lance-grenades fumigènes triples NbKWg de calibre 90 mm ont été installés des deux côtés de la tourelle, un contrepoids du canon KwK 39 L/60 a été monté et les parois latérales de la coque ont été éliminées. trappes de secours. Tout cela a permis d'augmenter la charge en munitions de 84 à 98 cartouches.
Système d'échappement Le réservoir lui a permis de franchir des obstacles d'eau jusqu'à 1,3 m de profondeur sans préparation.
D'autres améliorations concernaient la modification de la forme des crochets de remorquage, des feux de navigation, l'installation d'un support pour le montage d'une mitrailleuse anti-aérienne et des supports pour la fixation d'écrans blindés supplémentaires. Le prix d'un PzKpfw III Ausf. M (sans armes) s'élevait à 96 183 Reichsmarks.
Le 4 avril 1942, Hitler ordonna une étude sur la faisabilité du réarmement des chars PzKpfw III avec un canon Pak 38 de 50 mm. À cet effet, un char fut équipé d'un nouveau canon, mais l'expérience se solda par un échec.
Les chars de la dernière version de production furent désignés PzKpfw III Ausf. N. Ils avaient la même coque et la même tourelle que les versions L et M. Pour leur production, 447 et 213 châssis et tourelles des deux versions ont été utilisés respectivement. La principale chose qui distinguait le PzKpfw III Ausf. N de ses prédécesseurs, il s'agit du KwK 37 L/24 de 75 mm, qui était armé des chars PzKpfw IV des versions A-F1. La charge de munitions était de 64 cartouches. PzKpfw III Ausf. N avait un masque de canon modifié et une solide coupole de commandant, dont le blindage atteignait 100 mm. La fente d'observation à droite du pistolet a été supprimée. En outre, il existe un certain nombre d'autres différences mineures par rapport aux versions antérieures de la voiture.
La production des chars version N commença en juin 1942 et se poursuivit jusqu'en août 1943. Au total, 663 véhicules ont été produits, 37 autres chars ont été convertis au standard Ausf. N lors de la réparation de machines d'autres versions.
En plus des chars de combat, appelés chars linéaires, 5 types de chars de commandement ont été produits nombre total 435 pièces. 262 chars ont été convertis en véhicules de conduite de tir d'artillerie. Une commande spéciale - 100 chars lance-flammes - a été réalisée par Wegmann. Pour un lance-flammes d'une portée allant jusqu'à 60 mètres, il fallait 1 000 litres de mélange anti-incendie. Les chars étaient destinés à Stalingrad, mais n'atteignirent le front qu'au début de juillet 1943, près de Koursk.
A la fin de l'été 1940, 168 chars des versions F, G et H furent convertis pour le mouvement sous l'eau et devaient être utilisés lors des débarquements sur les côtes anglaises. La profondeur d'immersion était de 15 m ; Fresh était fourni avec un tuyau de 18 m de long et 20 cm de diamètre.Au printemps 1941, les expériences se poursuivirent avec un tuyau de 3,5 m - un « tuba ». Le débarquement en Angleterre n'ayant pas eu lieu, un certain nombre de chars de ce type de la 18e Panzer Division traversèrent le fond du Western Bug le 22 juin 1941.
Depuis juillet 1944, le PzKpfw III était également utilisé comme ARV. Parallèlement, une timonerie carrée est installée à la place de la tour. En outre, de petits lots de véhicules ont été produits pour transporter des munitions et effectuer des travaux d'ingénierie. Il existait des prototypes de char dragueur de mines et des options pour convertir un char linéaire en wagon.
Les PzKpfw III ont été utilisés sur tous les théâtres de guerre, du front de l'Est au Désert africain, profitant de l'amour des équipages de chars allemands partout dans le monde. Les commodités créées pour le travail de l'équipage pourraient être considérées comme un modèle. Pas un seul Soviétique, Anglais ou char américain ce temps. D'excellents dispositifs d'observation et de visée ont permis à la Troïka de combattre avec succès les plus puissants T-34, KB et Matildas dans les cas où ces derniers n'avaient pas le temps de le détecter. Les PzKpfw III capturés étaient les véhicules de commandement préférés de l'Armée rouge précisément pour les raisons énumérées ci-dessus : confort, excellente optique et excellente station radio. Cependant, comme d’autres chars allemands, ils furent utilisés avec succès Équipages de chars soviétiques et pour son objectif de combat direct. Il y avait des bataillons entiers armés de chars capturés.
La production des chars PzKpfw III a été interrompue en 1943, après la production d'environ 6 000 véhicules. Par la suite, seule la production de canons automoteurs basés sur ceux-ci s'est poursuivie. Encyclopédie de la technologie

Char T-3 (Pz.3) - le premier pour de vraiChar de combat de la Wehrmacht.Il a été développé sur une base compétitive par quatre sociétés en tant que ma- pneus pour les commandants de compagnie "ZW" (Zugfuhrerwagen). Un échantillon de Daimler-Benz a été accepté pour la production. De 1940 jusqu'au début de 1943, c'était le principal char moyen de l'armée allemande. armée

Char T-3 Pz.3 - premier combat arme de char Armée allemande de la Seconde Guerre mondiale

Pz.3A - version de pré-production pesant 15,4 tonnes, la coque et la tourelle sont soudées. Se déplacer-

Maybach HL 108TR d'une puissance de 250 ch, boîte de vitesses synchronisée à cinq vitesses, mécanisme de direction planétaire. Châssis à cinq supports- à rouleaux de grand diamètre, suspension type Christie. Vitesse 32 km/h. Equipage 5 personnes Dimensions : 5690x2810x2340 mm. Dans- armes : canon de 37 mm KwK L46.5 et trois mitrailleuses MG 34 - deux dans la tourelle à droite du canon et une dans la coque avant. Max. Épaisseur de l'armure - 14,5 mm. Fait- gaze 10 unités.

Pz.3B - un nouveau châssis avec huit roues de petit diamètre et une suspension à équilibreur bloqué sur ressorts à lames semi-elliptiques. La coupole du commandant est unifiée avec le Pz.lVA. 15 unités produites.

Pz.3C - des différences mineures par rapport au modèle précédent. La suspension, le système d'échappement et le mécanisme de direction planétaire ont été légèrement modifiés. Poids 16 tonnes.- gaze 15 unités.

Pz.3D - l'épaisseur du blindage avant et latéral a été augmentée à 30 mm. La partie arrière de la coque et le toit moteur ont été refaits- ème département. Suspension améliorée- ka et une nouvelle coupole de commandant avec cinq fentes d'observation ont été introduites. La réserve de marche a été augmentée à 165 km. Poids de combat 19,8 tonnes. 30 unités fabriquées.

Pz.3E - châssis à six supports- rouleaux et suspension à barre de torsion. Moteur Maybach HL 120TR 300 ch, boîte de vitesses à dix rapports- datcha Des trappes latérales à deux vantaux ont été introduites dans la tourelle et une balle de parcours a été installée- méta Kugelblende 30, dispositif combiné d'observation du conducteur, trappes d'évacuation sur les côtés de la coque. Depuis- La partie arrière de la coque a subi des modifications. Les armes sont restées les mêmes. Poids au combat 19,8 tonnes Vitesse 35 km/h. 96 unités produites.

Pz.3 F - légèrement modernisé- salle de bain Pz.lllE. Depuis juin 1940 - Canon 50 mm KwK 38. 435 exemplaires fabriqués.

Par la suite, tous les chars de la variante Pz.lllF et la plupart des Pz.lllE ont été transférés- armé d'un canon de 50 mm. Dans le même temps, le nombre de mitrailleuses fut réduit à deux.

Pz.3G - changements mineurs dans les parties du corps. Ba du nouveau commandant-

tourelle avec cinq dispositifs de visualisation, unifiée avec la tourelle du Pz.IV. Coffre d'équipement à l'arrière de la tourelle. Vooru- Puissance : canon 50 mm KwK 38 et deux mitrailleuses- Des MG 34 600 exemplaires furent produits (dont 54 dans la version tropicale Pz.lllG (trop).

Pz.3H - nouvelle direction du design- roues motrices et motrices. Plaque supplémentaire de 30 mm sur l'avant de la coque. Les voies ont une largeur de 400 mm. Noyau modifié- la partie principale de la tour. Poids de combat 21,6 tonnes, armement et moteur inchangés,

boîte de vitesses à six rapports. Banni- 310 unités vendues.

Pz.lll J - blindage frontal de 50 mm d'épaisseur, fixation à bille pour mitrailleuse directionnelle- ce Kugelblende 50. Depuis janvier 1942 - un canon KwK 39 de 50 mm avec une longueur de canon de 60 calibres. Poids de combat 21,5 tonnes Dimensions avec canon L/60 : 6280x2950x2500 mm. Banni- 2 616 unités ont été vendues (dont 1 067 en longueurs- arme sans canon).

Pz.lllL (Sd.Kfz.141/1) - augmentation du poids- épaisseur de blindage du masque du canon et blindage supplémentaire de 20 mm dans la partie frontale de la coque. Un certain nombre d'autres améliorations mineures. Se déplacer- corps et armes comme le dernier Pz.lIIJ- lancements 653 unités produites.

Pz.lllM (Sd.Kfz. 141/1) - dernière va - riant Pz.lll comme char de ligne armé d'un canon de 50 mm. Insignifiant- différences significatives par rapport au Pz.lllL. Les écoutilles sur les côtés de la coque ont été supprimées. Le système d'échappement du char a été adapté pour surmonter- sans préparer un gué d'une profondeur allant jusqu'à 1,3 m. Des lance-grenades fumigènes, des supports pour le montage d'écrans anti-cumulatifs et une mitrailleuse anti-aérienne sur la tourelle du commandant sont installés. Pousser les munitions- ki est passé à 98 tirs. 250 unités produites.

Pz.lllN (Sd.Kfz.141/2) - un char d'assaut armé d'un canon KwK 37 de 75 mm avec un canon de calibre 24. Coque et tourelle comme Pz.lllL et Pz.lllM. La coupole du commandant est comme celle du dernier Pz.IV. Poids de combat 23 tonnes. 663 unités fabriquées.

Les 10 premiers chars Pz.lll furent transférés aux unités de combat de la Panzerwaffe au printemps 1939. baptême du feu a eu lieu pendant la campagne de Pologne. Le 1er septembre 1939 en allemand unités de réservoir avoir- les wapitis n'ont reçu que 98 Rz.lll sur 120 émis à cette époque. Formation directe- Seuls 69 véhicules ont été utilisés au combat. La plupart d'entre eux (37 unités) étaient concentrés dans le 6ème char d'entraînement- bataillon (6. Panzer Lehr Battalion), rattaché à la 3e Panzer Division, comprenait- Shay au 19ème corps de chars ge- général G. Guderian. La 1re Division blindée disposait également de plusieurs véhicules. Bezvo- Les pertes mortelles de véhicules de combat de ce type lors des combats en Pologne se sont élevées à 8 unités (selon d'autres sources - 26 unités !).

Au début de la campagne française Panzer- La Waffe comptait déjà 381 chars Pz.lll et 60 à 70 chars de commandement sur son champ de bataille.- zé. Dans le même temps, la pénurie s'élevait à- environ 100 véhicules de combat. Donc- le peuple a dû concentrer le déficit- de nouveaux chars moyens en formations opérant dans les directions des attaques principales. 135 chars Pz.lll étaient irrécupérables- mais ont été perdus pendant les combats.

Après la défaite de la France, en préparation de l'invasion des îles britanniques, à la fin de l'été 1940, 168 chars des modèles F, G et H furent convertis en chars sous-marins. Pour les pièces Afri- Kan Corps a été développé par Tropi- version classique du réservoir, avec plus de productivité- systèmes de refroidissement et de nettoyage-air ki.

Comme d’autres types de chars allemands, les Troïkas participèrent à l’opération dans les Balkans au printemps 1941. C'est tout pour ceux- Atre, le principal danger pour les chars allemands n'était pas le petit nombre de chars yougoslaves

POIDS DE COMBAT, t : 19,5 - ÉQUIPAGE, personnes : 5.

DIMENSIONS HORS TOUT, mm* longueur 5380, largeur - 2910, hauteur - 2440, garde au sol - 385.

ARMEMENT "1 canon Kw" 4 L/45 calibre 37 mm et 3 mitrailleuses MG 34 calibre 7,92 mm.

MUNITIONS : 131 obus d'artillerie et 4425 obus

DISPOSITIFS DE VISAGE : lunette de visée monoculaire

TZE 5a.

RÉSERVATION, mm : coque avant - 30 : côté 30, poupe - 21 : jours- plus - 16 ; toit - 17 ; tour - 30,

MOTEUR : Maybach HL 120TR, carburateur 12 cylindres, en forme de V, refroidissement liquide ; puissance 300 l·s (22^ kW) à 3 000 tr/min, cylindrée 11 867 cm3 3 TRANSMISSION : embrayage principal multidisque, boîte de vitesses manuelle sans arbre à dix essieux avec présélection et changement de vitesse pneumatique (10 avant, 4 arrière), mécanismes de direction planétaires, transmissions finales. CHÂSSIS : six rouleaux de support doubles recouverts de caoutchouc par bateau, trois rouleaux de support recouverts de caoutchouc, une roue de guidage, une roue motrice avant avec deux jantes dentées amovibles, engagement de lanterne ; pendentif - individuel- al, torsion : chaque chenille a 94 chenilles d'une largeur de 360 ​​mm, le pas des chenilles est de 130 mm.

VITESSE MAXIMALE km/h: 40. RÉSERVE DE MARCHE, km-165.

OBSTACLES À SURMONTER, angle d'élévation 30 degrés ; largeur- sur le fossé m - 2,0 ; hauteur du mur, m ​​- 0,6; profondeur du gué, m - 0,8 COMMUNICATIONS : station radio Fu 5.

Chars Kie et grecs et canons antichar, et montagneux, parfois non pavés, jusqu'à- des klaxons et des ponts défectueux. Grave collision- événements qui ont entraîné des pertes, même si- significatif, originaire des Allemands avec l'anglais- Troupes Liyan arrivées en Grèce en mars 1941. Feu 25 livres- Plusieurs armes commerciales ont été détruites.

Au printemps 1941, le Pz.lll arrive dans le Nord- nouvelle Afrique. Le 11 mars, des unités de la 5e Division légère de la Wehrmacht, composée de- Nous transportons jusqu'à 80 Pz.lll. Il s'agissait principalement de voitures de modification G dans les zones tropicales-

com version à air renforcé- mi filtres et système de refroidissement. Quelques mois plus tard, je les ai rejoints- véhicules de combat de la 15e division blindée- Zia. Au moment de l'arrivée, le Pz.lll était excellent- dil n'importe qui Char anglais en Afrique, à l'exception de "Matilda"

La première grande bataille dans le désert libyen avec la participation du Pz.lll fut une attaque des forces du 5e régiment de chars du 5e d'infanterie légère.- vues des positions britanniques près de Tobrouk le 30 avril 1941. Par la suite, les chars Pz.lll participèrent à presque toutes les opérations de combat des troupes allemandes sur ce théâtre. À l'automne 1941 et au printemps 1942. nombre de Pz.lll dans le Corps Africain- tout était maximum. Par exemple, dans mais- en novembre 1941, les troupes allemandes avaient-

soit 249 chars, dont 139 Pz.lll. En yang- Varya 1942, un autre lot important de véhicules de ce type est arrivé - plusieurs- Syatkov Pz.lllJ, mais avec un canon court de 50 mm. Les 19 premiers Pz.lllJ avec longueur- des canons gratuits arrivèrent en Afrique en mai 1942. A la veille de la bataille d'El-Ghazala, les Allemands ne disposaient que de 332 chars- mi, 223 d'entre eux étaient des Pz.lll de différents types

Modifications. La plupart de ces véhicules prirent également part à la bataille de El-Alamein, au cours de laquelle les troupes allemandes furent vaincues et se retirèrent à Tu- nis, abandonnant tout l'équipement.

En 1943, un certain nombre de chars Pz.lll, principalement des modifications L et N, participèrent aux batailles finales de l'Af.- Campagne ricaine. Les chars Ausf.L de la 15e Panzer Division participèrent notamment à la défaite des troupes américaines au col de Kasserine le 14 février 1943. Chars Ausf.N

faisaient partie du 501e char lourd- le bataillon. Leur tâche était de protéger- positions des "tigres" face aux attaques ennemies- chaud. Après la capitulation des troupes allemandes en Afrique du Nord Le 12 mai 1943, tous ces chars deviennent des trophées alliés.

À la veille de la guerre avec l'Union soviétique, la Wehrmacht disposait de 235 chars Pz.lll équipés de canons de 37 mm (81 autres véhicules étaient- était en réparation). Chars avec canon de 50 mm- nous étions beaucoup plus grands - 1090 ! 23 autres véhicules étaient en phase de pré-production- réarmement. Courant juin chez pro- l'industrie s'attendait à l'arrivée de 133 véhicules de combat supplémentaires. De ce montant- Les chars 965 Pz.ll étaient destinés directement à l'invasion de l'Union soviétique, répartis plus ou moins uniformément sur 16- Divisions de chars allemandes du 19, partie- qui ont combattu dans l'Opération Barbarossa (les 6e, 7e et 8e Panzer Divisions avaient- chars d'armes de production tchécoslovaque- dstva). Ainsi, par exemple, dans la 1ère Division blindée- la vision comptait 73 Pz.lll et 5 commandements Pz.Bf.Wg.Ill, le 4ème char disposait de 105 véhicules de combat de ce type. De plus, la grande majorité des chars étaient armés de canons L/42 de 50 mm.

Selon trois principaux paramètres d’évaluation- bélier - armes, maniabilité et frère- nouvelle protection - Pz.lll est nettement supérieur- Seul le T-26 est monté. Le véhicule allemand avait un avantage sur le BT-7 en termes de protection blindée et sur le T-28 et le KB en termes de maniabilité. Dans ces trois paramètres, l'environnement allemand- Ce char était juste derrière le T-34. Dans le même temps, le Pz.lll avait une supériorité indéniable- contrôle de tous les chars soviétiques du ko- quantité et qualité des dispositifs de surveillance- qualité, qualité des vues, fiabilité du mouvement- moteur, transmission et châssis. Un avantage important était la division du travail à 100 % entre les membres de l'équipage, ce qui n'était pas le cas dans la plupart des cas.- Réservoirs vétérinaires. Dernières circonstances- les propriétés, en l'absence d'une supériorité prononcée dans les caractéristiques de performance en général, ont permis au Pz.lll de s'éteindre dans la plupart des cas- vainqueur des duels de chars. Cependant, lors de la rencontre avec le T-34, et plus encore avec le KB, avant- c'était très difficile à combattre : un canon allemand de 50 mm pouvait pénétrer leur blindage

seulement à une très courte distance - pas plus- plus de 300 m.

À la fin de 1941, les pertes de véhicules de ce type s'élevaient à Front de l'Est s'élevait à 660 unités, et au cours des deux premiers mois de 1942 - 338 autres ! Cependant, tout au long de l'année 1942, le Pz.lll resta la principale force de frappe de la Panzerwaffe, y compris lors d'attaques à grande échelle. opérations offensives sur le flanc sud du front de l'Est. 23 août- épais 1942 Pz.lll Ausf.J du 14ème Panzer- le e corps fut le premier à atteindre le nord de la Volga- son Stalingrad. DANS Bataille de Stalingrad et la bataille pour le Caucase Pz.lll subit les pertes les plus graves. Ces batailles impliquaient des chars armés des deux types de canons : calibres 42 et 60. Est- à l'aide d'un pistolet poussoir à canon long de 50 mm- ki nous a permis de déplacer la distance de tir- dans une nouvelle bataille, par exemple, avec un T-34 presque jusqu'à 500 m.