Десантен кораб тип Иван Грен. Какво е интересно за големия десантен кораб на руския флот "Иван Грен"

През последните години военноморската политика на Руската федерация претърпя значителни промени. Сега той предвижда дейността на ВМС за защита на националните интереси в различни райони на Световния океан. Ефективността на действията на военноморските сили зависи, наред с други неща, от възможностите на амфибийните десанти.

Естествено, кацането в отдалечени райони изисква превозни средства с голяма вместимост. Тези задачи във ВМС традиционно се възлагат на големи десантни кораби (LDC). Най-новият представителТози клас е проект 11711 БДК Иван Грен.

История на създаването

В края на 90-те години Военноморските сили трябваше да заменят морално и физически остарелите БДК на проект 1171. Тази серия е построена през 1964–1975 г. Сега само четири от тези кораби остават в експлоатация.

През 1998 г. конструкторското бюро Невское започна разработването на среден десантен кораб проект 11711. Военноморските сили бяха готови да поръчат серия от шест единици. Тези кораби трябваше да работят в крайбрежни и крайморски зони (на разстояние до 500 мили). Освен това се предвижда използването им в режим „река-море“. За тази цел оригиналният дизайн позволява на кораба да преминава през шлюзове и мостове големи реки.

Очевидно ВМС са поставили толкова ниски изисквания към проекта по финансови причини. Освен това имаше тенденция към намаляване на външнополитическото влияние на Русия. Следователно строителството на кораби в океанската зона се смяташе за неуместно във флота.

С течение на времето командването на флота преразгледа изискванията си.

Беше решено да се увеличи водоизместимостта на десантните кораби от типа Иван Грен до 5000 тона или повече. Това даде възможност за прекласифицирането им в БДК. Новото в проекта беше безконтактен метод на кацане. Той предвижда десант на войски по понтонен преход, насочен от десантния кораб към брега.

По време на шестгодишния етап на работа по проекта изискванията към големия десантен кораб бяха променяни няколко пъти. По-специално, първоначалният състав на оръжията беше намален. Поради това корабът загуби способността да удари брега. Смята се, че това е направено, за да се спестят пари. Но чужди аналозиимат подобни оръжия, въпреки че са по-малко ограничени в ресурсите.

Етапът на хлинга на строителството на големия десантен кораб продължи още осем години. Причините за забавянето са липсата на финансиране и квалифицирани специалисти. По същото време заводът строи фрегата за индийския флот. Очевидно ръководството на предприятието е дало приоритет на експортния проект.

Етапът на завършване на BDK Ivan Gren, включително тестове за акостиране и докинг работа, беше извършен в продължение на още четири години. През този период корабът получава екипаж и номер на опашката 135.

Тестовете - текущи и държавни изпити - продължиха почти година. Това забавяне се обяснява с незадоволителното представяне на кораба на заден ход. Според някои доклади този недостатък не е напълно отстранен. Обръщането на позициите на основните дизелови двигатели на втория голям десантен кораб от този проект ще помогне да се коригира ситуацията. Този е достатъчен сложна операцияще отнеме няколко месеца. При успех Иван Грен също ще претърпи модификации.

Решението за изграждане на следващия корпус - големия десантен кораб "Петър Моргунов" - беше взето от командването на флота на 1 септември 2014 г. Етапът на строителството на хелинга продължи от 11 юни 2015 г. до 26 май 2018 г. Строителството беше извършено използвайки предимно домашни компоненти.

През 2015 г. командването на ВМС обяви решение за намаляване на серията от шест на две единици. Спирането на програмата може да се дължи на несъответствието на този проект с изискванията. Възможно е флотът да даде приоритет на създаването на универсални десантни кораби.

Характеристики на проект 11711

Новият десантен кораб е базиран на разработките на проекта 1171 Tapir. Тялото на предшественика е използвано с малки промени. Този избор беше улеснен от успешния опит от неговата експлоатация. Доказаната технология за сглобяване на корпуса позволи да се намалят разходите за изграждане на големия десантен кораб.

Проектът получи нова надстройка и хангар за хеликоптери.

Корабът разполага с хеликоптерна площадка, която осигурява излитане и кацане на хеликоптери с тегло до 12 т. Разположението на вътрешните помещения на големия десантен кораб е променено с цел оптимално преместване на товара. В допълнение, условията на живот на проекта бяха подобрени (екипаж и помещения за кацане, фитнес зала).

По време на строителството са използвани нови материали и технологии за намаляване на радарната видимост на кораба. Според западни издания обаче това не е имало същия ефект, както върху десантните кораби на НАТО.

Проект 11711 предвижда два начина за товарене на оборудване за кацане на борда. Основният - на собствен ход по рампи и спомагателният - с помощта на кран (16 тона) през товарния люк. Люкът осигурява и вентилация на товарното отделение. Това дава възможност за загряване на двигателите на бронираните машини преди кацане, безопасно за здравето на екипажите. Два лодкови крана са предназначени за повдигане на плавателни съдове на борда на десантния кораб.

Десантът ще се извършва с носово съоръжение (рампа) - директно на брега или във водата. Ако е невъзможно големият десантен кораб да се доближи до сушата, се използва метод за безконтактно кацане. В този случай верига от понтони се освобождава от товарното отделение и свързва десантния кораб с брега.

Има и възможност за кацане с помощта на два десантни катера и два многоцелеви вертолета Ка-29.

За настаняването на последния BDK разполага с пълноразмерен хангар. Вместо два Ка-29 в хангара може да има един атакуващ Ка-52К.

Главната електроцентрала (GPP) включва два дизелови реверсивни агрегата DRRA3700. Те са предназначени да въртят два винта с фиксирана стъпка.
DRRA3700 включва:

• 16-цилиндров V-образен дизелов двигател 10D49. Той е с турбокомпресор и произвежда 5200 к.с.;
• виброизолиращи съединители за свързване на дизеловия двигател към скоростната кутия и скоростната кутия към валовата линия;
• реверсивна скоростна кутия RRP6000;
• цифров блок за управление "Пурга-11". Той също така предоставя възможност за диагностика на инсталацията и обучение на персонал онлайн.
  Корабът е оборудван и с два дизел генератора ADG-1000NK с мощност 1000 kW всеки.

Въоръжение

За разлика от своите предшественици, проект 11711 БДК има само зенитни артилерийски системи (ЗАК). Те включват ЗАК АК-630М-2 „Дует” в предната част на надстройката и два АК-630М в задната част на хангара на хеликоптера. Основната им цел е да се борят с противокорабни ракети на противника.

И двата комплекса са базирани на автоматика шестцевна пушкакалибър 30 ​​mm AO-18.

Осигурява далечина на стрелба по въздушни цели до 4000 м и скорост на стрелба до 5000 изстрела в минута.

ЗАК АК-630М-2 „Дует” е двуавтоматичен агрегат с възможност за използване на едно или две автоматични оръжия едновременно. Скорострелността му достига 10 хил. височина/мин. Управлението на стрелбата се осъществява от системата "Вимпел-АМ2" по данни от РЛС МР-123АМ2.

Лазерният целеуказател КМ-11-1 може да се използва и заедно с далекомер LDM-1 „Крайсер“.

Тактико-технически елементи (ТТЕ) на големи десантни кораби

* Западната преса посочва общата водоизместимост на проекта до 6000–6600 тона.

Големите десантни кораби от типа Иван Грен се различават от своите „съученици“ с по-голяма водоизместимост. Това обаче не се отразява съществено на възможностите му за кацане. Посочената численост на парашутистите (300 души) не отговаря нито на рота (както при проект Тип 072-III), нито на батальон (Проект 1171).

Предполага се, че BDK "Иван Грен" все още е предназначен за кацане на батальон Морска пехота(повече от 400 души). Или ще може да стовари пълноценен десант само заедно с други десантни кораби.

По отношение на въоръжението БДК "Иван Грен" е значително по-слаб от родните си аналози, но се доближава до чуждестранните.

Боен път

Поради краткия срок на експлоатация на БДК Иван Грен беше възможно да участва само в два военноморски парада през 2017 и 2018 г.

Перспективите на проект 11711 могат да бъдат оценени въз основа на неговите предимства и недостатъци.

Новият проект не се различава принципно от своите предшественици по отношение на техническите си характеристики. Основните предимства на десантния кораб тип Иван Грен са:

• хангар за хеликоптери;
• средства за безконтактно кацане;
• подобрена обитаемост.

Всичко това може да се постигне като част от модернизацията на съществуващи проекти на БДК. Що се отнася до авиационни възможности, Иван Грен не може да се сравни с амфибия хеликоптероносач. Възможността за транспортиране на стандартни контейнери не може да се счита сериозно за предимство. Контейнерните кораби отдавна са измислени за тази цел.

Недостатъците на проект 11711 включват:

• остаряване;
• невъзможност за размагнитване на корпуса в съответствие с проектните спецификации;
• недостатъчна здравина на конструкцията на корпуса;
• обратни проблеми.

В резултат на това Северният (121 бригада десантни кораби) и Черноморският флот ще получат по един нов десантен кораб. Това ще бъде малка (с една единица) печалба, а не качествен скок в областта на амфибийните възможности на ВМС.

Междувременно ръководството на завод Янтар обмисля перспективите за износ на десантни кораби от проект 11711. Но външният пазар поставя повишени изисквания към големия десантен кораб:

• обща водоизместимост - най-малко 6000 тона;
• капацитет за кацане - до 500 морски пехотинци;
• оборудване на кораба с докинг камера за катер на въздушна възглавница.

Мястото на десантния кораб от клас "Иван Грен" в руския флот

Процесът и резултатът от работата по създаването на този проект е пример за необмислен подход към изграждането на флота. Имаше просто попълване на остарели кораби с леко модернизирани аналози.

Очевидно необходимостта от действие в зоната на Океана изисква качествено повишаване на бойните способности на флота. Полумерките под формата на голям десантен кораб „Иван Грен“ или „москитен“ флот с ракети „Калибър“ са загуба на пари. Обещаваща посока, например, може да стане възможно изграждането на универсални десантни кораби от проекта "Прибой".

Видео

Големият десантен кораб „Иван Грен” от проект 11711 (по кодификацията на НАТО Иван Грен) скоро ще стане най-модерният голям десантен кораб в руския флот. БДК "Иван Грен" е предназначен за десантиране на войски, транспортиране на военна техника, както и различно оборудване и товари. Общо два кораба бяха положени за руския флот на този проект. Водещият кораб "Иван Грен" преминава последния етап от държавните изпитания, вторият голям десантен кораб "Пьотр Моргунов" се подготвя за спускане на вода. Руските военни се отказаха от по-нататъшното строителство на кораби от този проект в полза на създаването на още по-големи и по-вместими кораби от този клас.

В края на декември 2017 г. генералният директор на Балтийската корабостроителница "Янтар" Едуард Ефимов каза пред репортери, че големият десантен кораб "Иван Грен" е влязъл в последния етап на държавни изпитания. Малко преди това, най-новият Руски корабпровежда първата си стрелба и тества морска артилерия в Балтийско море. Заслужава да се отбележи, че „Иван Грен“ е кораб с много трудна съдба, той е заложен в Калининград на 23 декември 2004 г., но е пуснат на вода едва на 18 май 2012 г. и все още не е включен във флота. На начална фазаСглобяването на кораба беше сериозно усложнено от нестабилното финансиране и проблемите в самото предприятие.

В същото време няма съмнение, че те чакат нов кораб във флота. Въвеждането му във флота значително ще разшири възможностите на руския флот в морето и в отдалечени райони на планетата. Океанският десантен кораб Иван Грен от проект 11711 ще може да вземе на борда си до 300 морски пехотинци, както и 13 основни бойни танка (с тегло до 60 тона) или по избор до 36 бронетранспортьора/бойна пехота превозни средства, бойната техника е разположена на танковата палуба. Корабът разполага и със закрит хангар и площадка за кацане на хеликоптери. Може да носи на борда си до два транспортно-бойни хеликоптера Ка-29 или вертолети за търсене и спасяване Ка-27. При необходимост на борда може да се разположи и ударният вертолет Ка-52К Катран.

Товаренето на военна техника на кораб може да се извърши независимо по рампи или с помощта на кранове. Товаренето на товари и оборудване в отделението за войски може да се извърши през четирикрилен товарен люк, разположен на горната палуба, с помощта на кран с товароподемност 16 тона. На борда има и два лодкокрана за товарене на моторни лодки, спасителни лодки и оборудване на борда. Освен всичко друго, товарният люк на кораба може да се използва за вентилация, премахвайки изгорелите газове от работещото оборудване от пространството под палубата (отделението за войски). Вентилацията на десантното отделение е много важна, тъй като позволява на транспортираното оборудване да загрее двигателите, което е много важно при условия ниски температуривъздух. Изгорели газове от двигателя на празен ходтехниците бързо запълват трюма за кацане, така че вентилацията през горния товарен люк е просто необходима, благодарение на това парашутистите няма да бъдат отровени от изгорелите газове.

Основна характеристикаили „характеристиката“ на корабите по проект 11711 е така нареченият безконтактен метод за кацане на войски на необорудван бряг. За да направите това, инженерни понтони могат да бъдат изтласкани във водата от отворените носови врати, които, когато са свързани, образуват мост към брега. Този понтонен мост е свързан с брега, на който се извършва десантът, след което се използва за превоз на тежко оборудване и морска пехота. Тази схема за кацане ви позволява да поддържате разстояние между десантния кораб и брега, като сериозно намалявате риска от засядане.

Леки плаващи бронетранспортьори, бойни превозни средства на пехотата и бойни превозни средства на пехотата могат да бъдат пуснати в морето директно от кърмата и носа на кораба, те могат да достигнат брега сами. Кацането е възможно при състояние на морето до 4 бала. Благодарение на обхвата си Иван Грен има възможност за дистанционно кацане, способен е да патрулира в определен район за един месец, а навигационната му автономност е точно 30 дни.

Пълната водоизместимост на десантния кораб е 5000 тона, дължина - 120 метра, ширина - 16,5 метра, газене - 3,6 метра. Сърцето на BDK Иван Грен са два 16-цилиндрови V-образни дизелови двигателя 10D49 с газотурбинно компресор с мощност 5200 к.с. Възможности електроцентралави позволи да ускорите кораба до максимална скорост 18 възела. Екипажът на кораба се състои от 100 души. Най-модерните BDK в руския флот преди появата на корабите от проект 11711 бяха BDK от проект 755, построени в Полша. "Иван Грен" ги превъзхожда по водоизместимост - 5000 тона срещу 4080 тона за корабите от проект 755; освен това новият руски десантен кораб е с 8 метра по-дълъг, с 1,5 метра по-широк и лежи с 1,3 метра по-дълбоко във водата. Съответно възможностите му за кацане са по-високи.

Въоръжението на БДК "Иван Грен" е представено от една сдвоена корабна 30-мм автоматична артилерийска установка АК-630М-2, две установки АК-630 с РЛС за управление на огъня 5П-10-03 "Ласка", две 14,5-mm MPTU монтира " Sting", както и комплекса KT-308-04 "Prosvet-M" от изстреляни пасивни смутители, този комплекс защитава кораба от вражески ракети.

АК-630М-2 "Дует" е модерна двуавтоматична 30 мм автоматична артилерийска установка, която осигурява огромна скорострелност - до 10 000 изстрела в минута. Основната му цел е да осигури противоракетна отбранаВоенноморски кораби в близката зона. На първо място, той е предназначен за унищожаване на противокорабни ракети и други видове управляеми оръжия. Инсталацията може също така да решава проблеми с унищожаването на вражески самолети, хеликоптери и БЛА, малки надводни и брегови цели. Ефективният обсег на стрелба е 4000 метра.

Освен скорострелно артилерийско оръжие на борда има две голямокалибрени картечници. Това е МПТУ "Стинг" - 14,5-мм морска опорна картечна установка, която е предназначена за борба с въздушни, надводни и брегови лекобронирани цели. Тежки картечнициви позволяват ефективно да удряте леко бронирани цели на разстояние до 2000 метра и 1500 метра височина. За стрелба по въздушни, надводни и крайбрежни цели се използват патрони с бронебоен запалителен куршум B-32, бронебоен трасиращ куршум BZT и запалителен куршум с моментално действие MDZ.

В интернет и различни медии може да се срещне с твърдения, че новите руски големи десантни кораби от проект 11711 уж са нещо като заместител на универсалните кораби с десантни докове тип „Мистрал“, построени във Франция, но никога не прехвърлени на Руската федерация, но това е абсолютно невярно. Първо, строителството на БДК „Иван Грен“ започна много преди решението на Министерството на отбраната да закупи Мистралите от Франция, и второ, корабите трудно могат да се сравняват дори по техническите си възможности, най-вече по размер. Сравняването им е некоректно поради огромната разлика в водоизместимостта (повече от 4 пъти), както и размера на авиационната група (Мистралите могат да носят до 16 леки хеликоптера).

AK-630M-2 "Дует" - руска корабна двойна автоматична 30 mm автоматична артилерийска установка

Въпреки факта, че руските моряци не се интересуват от по-нататъшното придобиване на проекта 11711 BDK (информация за това се появи през 2015 г.), изоставяйки ги в полза на по-големи кораби от ново поколение, е твърде рано да се сложи край на бъдещето перспективи на проект 11711 BDK. В момента корабът вече има експортен паспорт, така че може да бъде рекламиран от Русия за износ. Това съобщи телевизионният канал "Звезда" с позоваване на Сергей Власов, който е Генералният директорДизайнерско бюро Невски. Съдейки по официален каталогОбединена корабостроителна корпорация (USC), говорим за проект 11711E, който получи водоизместимост, увеличена до 6600 тона.

По-големите десантни кораби, които в бъдеще могат да се появят в руския флот, включват кораби от проекта "Прибой". В рамките на форума "Армия-2015" беше представен модел на универсални десантни кораби от проекта "Прибой" с водоизместимост над 14 хиляди тона и капацитет до 500 парашутисти, 20-30 танка или 60 единици различна военна техника за първи път. Освен всичко друго, тези кораби ще могат да носят до 8 вертолета Ка-27 или Ка-52К.

Източници на информация:
https://ria.ru/forces/20171229/1511888116.html
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201708030944-qlqy.htm
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/voennye-korabli/proekt-11711
Материали с отворен код

Последвай ни

МОСКВА, 29 декември - РИА Новости, Андрей Станавов.Триста тежко въоръжени морски пехотинци, 13 основни бойни танка или, по избор, около 40 бронетранспортьора/бойни машини на пехотата, както и два хеликоптера за транспортиране на войски. Такава мини-армия лесно се побира на борда на големия океански десантен кораб (БДК) от проект 11711 Иван Грен. До края на годината на него ще бъде издигнат Андреевският флаг, а "Грен" официално ще стане част от Северен флот. Този „парашутист“ е първият руски кораб от този клас, способен да сваля хора и тежка техника без контакт с брега. За това как той надмина своите предшественици и какво място ще заеме във флота - в материала на РИА Новости.

Морски пехотинци с доставка

Без да се брои флотилията от малки и средни десантни кораби, само BDK днес наброява около две дузини във флота. Това са кораби Съветски проекти 775 (тип "Цезар Куников") и 1171 (тип "Николай Филченков"). Докато първите са все още сравнително млади, вторите вече наближават преклонна възраст. Например Саратов е пуснат на вода през 1964 г. И въпреки че корабите редовно се ремонтират, очевидно е, че много скоро ще се нуждаят от подмяна. "Иван Грен" е пряк наследник на проекта 1171 "Тапир" BDK, или по-скоро, неговото развитие. Дори по отношение на основните си характеристики те са сходни: „дядото“, който прилича на товарен кораб, също има значителна водоизместимост и може да транспортира 300 морски пехотинци и две дузини танкове.

Построените в Полша плоскодънни кораби проект 755, които сега формират основата на флота на BDK, са по-ниски от Иван Грен по размер и капацитет. За сравнение: общата водоизместимост на новия кораб е 5000 тона срещу 4080 тона на полския му „брат“. В допълнение, той е осем метра по-дълъг, един метър и половина по-широк и седи 1,3 метра по-дълбоко във водата. Ако Caesar Kunikov може да побере 190 морски пехотинци и десет танка (или 24 бронетранспортьора), то Gren може да побере съответно 300 и 13. Корабите по проект 775 са построени в две серии, като е планирана трета - специално за транспорт резервоари за газови турбиниТ-80. Трябва да се отбележи, че водещият BDK от тази серия се нарича „Контра-адмирал Грен“. Те успяха да го положат в Гданск, но след разпадането на СССР беше нарязан на метал.

Колона от бронетранспортьори се насочва към голям десантен кораб с цел да го натовари на ученията на Корпуса на морската пехота на Тихоокеанския флот / © РИА Новости / Виталий Анков

Пушки и "Катранс"

Новият BDK донякъде превъзхожда корабите от проект 755 не само по отношение на товароносимостта, но и по силата на бордовото оръжие. В допълнение към AK-176M и AK-630M-2 "Дует" (10 хиляди изстрела в минута), той носи две установки на реактивната система за залпов изстрел A-215 "Град-М" с калибър 122 mm. Всеки включва лазерен далекомер, система за управление, 40 водача и хвърля ракети на разстояние до 20 километра със скорост на стрелба две в секунда. Масиран градски удар буквално помита вражески персонал и лека бронирана техника. Така корабът е в състояние, дори и без подкрепата на други военноморски сили, да покрие десанта с плътен ракетен и артилерийски огън. Няколко ще му помогнат да се защити от вражески ракети ракети-носителикомплекс за електронно потискане. Въпреки че по правило корабите от този клас се използват не самостоятелно, а като част от мощна десантна група.

За изграждането на Gren са използвани най-новите разработки в корабостроенето, използвани са материали с висока якост и дори технологии за намаляване на видимостта. Практически няма ограничения за видовете транспортирана военна техника, стига общото й тегло да не надвишава допустимата граница. BDK може да превозва танкове, бронетранспортьори, бойни машини на пехотата, армейски камиони или теглена артилерия на разстояние до 3,5 хиляди морски мили. Цялото това оборудване е разположено на така наречената танкова палуба. Оборудването може да се товари по различни начини: с портален или палубен кран, а също така може да се движи по кърмовата рампа на собствен ход. Освен това BDK може да транспортира стандартни 20-футови морски контейнери. Задната надстройка е оборудвана с хангар за десантния транспортен хеликоптер Ка-29 или ударния хеликоптер Ка-52К Катран.

Голям десантен кораб "Иван Грен" / © РИА Новости / Игор Зарембо

Мост към брега

Отличителната черта на Gren е така нареченият безконтактен метод за десантиране на войски на необорудван бряг. За да направите това, инженерните понтони се изтласкват от отворените носови врати един след друг към водата, които, когато са свързани, образуват мост. Той се „присъединява“ към бреговата линия и служи като пресечна точка за тежко оборудване и морски пехотинци. Това разположение ви позволява да поддържате разстояние между кораба и брега и намалява риска от засядане. Леките плаващи бойни машини на пехотата, бронетранспортьорите и бойните машини на пехотата могат да бъдат пуснати директно в морето както от кърмата, така и от носа: те ще стигнат до брега сами. Интересното е, че непосредствено преди кацане танковете и бойните машини на пехотата обикновено работят на празен ход, а трюмът за кацане бързо се пълни с изгорели газове. За да се предотврати отравяне на парашутистите, горният товарен люк се отваря. Кацането е възможно при морски условия до четири точки.

„Сърцето“ на BDK са два 16-цилиндрови V-образни дизелови двигателя 10D49 с компресор на газова турбина с мощност 5200 конски сили. Те ускоряват кораба до максимална скорост от 18 възела. Gren може да остане автономен до един месец. За екипаж от около 100 души и морски пехотинци са осигурени доста удобни условия за настаняване в каюти и пилотски кабини, има дори фитнес зала.

Големият десантен кораб "Иван Грен" излезе в морето за морски изпитания / © РИА Новости / Игор Зарембо

Иван Грен" е водещият кораб на проект 11711. Конструкторското бюро "Невски" работи върху него няколко години, проектът е многократно преработван, за да отговори на променящите се изисквания на Министерството на отбраната. Строителството е извършено от балтийската корабостроителница "Янтар" Сега там се достроява вторият кораб от серията "Петър Моргунов", който се планира да бъде прехвърлен във флота през 2018 г. Повече такива кораби няма да бъдат построени - командването ги изостави в полза на още по-големи и повече вместителни такива.

Големите десантни кораби са универсални работни коне, без които не може да бъде завършена нито една сериозна военна операция на територията на страни с излаз на море. Именно на тях през 1986 г. гражданите на СССР са били евакуирани от обхванат от пожар гражданска войнаЙемен, а в началото на 90-те години - персонал на съветската военноморска база Нокра от Етиопия. По време на грузинско-абхазкия конфликт бежанците и руските туристи бяха транспортирани от зоната на бойните действия от парашутисти. През 1999 г. БДК на Черноморския флот участва в прехвърлянето на руски войски мироопазващи силив Югославия, а през август 2008 г. стовариха войски в грузинското пристанище Поти. Тези кораби изиграха ключова роля в операцията на руските въоръжени сили в Сирия. Освен за транспортиране на товари, хора и оборудване, БДК могат ефективно да се използват и за поставяне на морски мини.

Големите десантни кораби "Николай Вилков" (вляво) и "Адмирал Невелской" кацат десантно-десантни сили по време на двустранни учения на полигона Клерк в Приморския край / © РИА Новости / Виталий Анков

събития последните годиниясно показа, че държавата задължително се нуждае от мощен флот, който може да изпълнява различни задачи. За съжаление, последвалите събития сериозно подкопаха отбранителната способност на руския флот. Въпреки това напоследък правителството обръща много внимание на този проблем, нови кораби непрекъснато се пускат в експлоатация. Те включват също Иван Грен, голям десантен кораб.

Днес са широко известни проектите „Бизон“ и „Морей змиорка“, които продължават да се изграждат за чуждестранни клиенти и до днес. Днес в местна индустрияима по-голяма задача - да наситите флота си с десантни кораби, които са значително по-големи по размер от проектите, споменати по-горе. ВМС на СССР обаче разполагаха с такива. Задачата е те да бъдат модернизирани и приведени към изискванията съвременна войнана морето.

Положението

Днес флотът включва кораби, принадлежащи към проекти 1171 и 775. Те са проектирани с цел евентуално транспортиране на до един батальон морски пехотинци с тежки бронирани машини, артилерия и други оръжия, прикачени към него. Първите кораби от този клас са проектирани в Ленинград, генерален дизайнер е И. И. Кузмин. Някои от тях са построени в Калининградския завод Янтар, други в полските корабостроителници. Това се случи между 1974 и 1990 г. Впоследствие водещите конструкторски бюра за разработка бяха пренасочени, но самите кораби останаха практически непроменени.

Обща характеристика на проектите

Корабите от проект 1171 се характеризираха с обща водоизместимост в рамките на 4000 тона, с тяхна помощ те можеха да извършат десанти на до 313 души, напълно въоръжени. Предполагаше се, че корабите могат едновременно да носят до седем средни или повече от двадесет леки танка. През 1966-1975 г. ВМФ на СССР получава 14 такива кораба, като водещ е Воронежският комсомолец. През това време корабите са модернизирани до четири пъти (в процеса на строителство и проектиране). Проект 775 имаше почти подобни характеристики по отношение на капацитета и товароносимостта, но тези кораби бяха значително по-добре въоръжени. Построени са общо 24 от тях.

Към днешна дата във флота са останали около 20 кораба от проекти 1171 и 775, като от втория има повече. За щастие, дори и с разпадането на Съюза, флотът успя да запази почти всички от тях. Разбира се, те не набират повече младост, ресурсите им постепенно се изчерпват и затова страната трябва да построи нови кораби от този клас. Съобщава се, че именно "Иван Грен" постепенно ще замени своите предшественици.

Ситуацията в страните от НАТО

Важно е да се отбележи, че в НАТО ситуацията с десантните кораби е малко по-различна. И САЩ, и Съединените щати се стремят да имат във флотите си най-многофункционалните кораби, които могат да изпълняват не само задачи по десантиране на жива сила и военна техника. Въпреки високата цена на подобни проекти, те успяват доста добре. Американците са особено успешни в това: дори и да строим големи десантни кораби с ускорени темпове, вече няма да можем да достигнем тяхното ниво през следващите две десетилетия.

Имат нов военна техникавлива се във флота в бурен поток. По принцип такава страст към десантните кораби е разбираема, тъй като прехвърлянето на големи количества работна сила е много по-евтино, ако се извършва по море. Предвид агресивността външна политикаАмериканци, не можеше да бъде по друг начин.

Първият отечествен десантен кораб през новия век

Новият кораб, който трябва да започне възстановяването на амфибийните способности на руския флот, е кръстен Иван Грен. Това име е избрано с причина, тъй като корабът е кръстен в чест на талантлив артилерист и учен. До 1941 г. Грен оглавява Института за морски изследвания. Той започва службата си още преди революцията в императорския флот. Той участва в тестове и полеви проучвания на почти всички системи, които се разработват по това време. С началото на Великата Отечествена войнастава отговорник за артилерията на всички Балтийски флот. Показа се като отличен стратег и майстор на контрабатарейната стрелба.

Информация за разработката на "Гренов"

Първият "Иван Грен" трябва да бъде водещият кораб на целия проект 11711. Що се отнася до неговото развитие, то все още се извършва там, в Санкт Петербург. Генерален проектант- А. Виглин, В. Н. Суворов е назначен за главен дизайнер на кораби от тази серия.

За разлика от предишните кораби на проект 1171, тук бяха взети предвид всички изисквания и реален опит от всички последните години. Следователно БДК „Иван Грен“ може да се използва с еднакъв успех не само за военни, но и за мирни операции. По този начин се предполага, че този клас плавателни съдове могат да се използват за транспортиране на големи обеми товари, включително навлизане в речни фарватери. BDK „Иван Грен“ е в състояние да транспортира цялата съвременна военна техника на Руската федерация, тъй като при разработването и изграждането му са взети предвид не само изискванията на Корпуса на морската пехота, но и на конвенционалните сухопътни сили.

Подобряване на условията за живот и работа на екипажа

Особено внимание беше отделено на създаването на най комфортни условияза живота и работата на екипажа на кораба. Има дори голям тренировъчен комплекс, предназначен да подпомага моряците и офицерив добро физически фитнес. Освен това в корабите от тази серия ще бъде осигурен специален метод за кацане. Да припомним, че стандартните големи десантни кораби, произведени в СССР, бяха оборудвани с носова рампа, която позволяваше да се „пуснат“ до три леки амфибийни танка от корема на кораба едновременно директно в морето, при условие на морското равнище бяха не повече от три.

Същата рампа е използвана и за разтоварване на брега. Наклонът на брега е изключително висок. Ако теренът беше нарушен, старите военноморски кораби можеха да „приземят“ оборудване само чрез плуване. Но това се отнася само за леки танкове-амфибии. Всички по-тежки превозни средства остават на кораба. Безконтактният метод, използван в този случай, включва създаването на лек понтонен преход: такава технология традиционно се използва само от сухопътните сили.

Няколко понтона, които се простират вместо рампа, позволяват бързо да се създаде надежден мост, през който могат да преминат дори относително тежки бронирани превозни средства. Този метод се използва в чужди армии от доста дълго време, тъй като ви позволява значително да се разширите бойни способностидесантни кораби.

Важни промени и допълнения в дизайна

Друга важна иновация е дизайнерската възможност за стандартно транспортиране морски контейнери(до 20 тона). Още по-хубавото е, че поради безконтактния си метод на кацане, корабът може да достави тези товари дори до напълно неподходящо крайбрежие. Обикновените транспортни кораби никога не са мечтали за това. Общото тегло на превозвания товар е до 1500 тона. За да се опрости процедурата по товарене/разтоварване, корабът е монтиран с товароподемност до 16 тона.

Днес те говорят за възможността за създаване на „пълна“ лодка-амфибия, която ще се съхранява във вътрешния хангар на корабите по проект 11711E. Той може не само да придружава кораба, но и да изпълнява самостоятелни задачи. Със сигурност тази възможност ще привлече особено спасители, инженери и геолози.

Нужда от кораби

Колко популярен ще бъде проектът Иван Грен? Търсенето вече е такова, че производителят е зареден с поръчки дълги годининапред. Когато беше положен първият кораб от проекта, на това събитие присъстваха почти всички висши държавни служители, както и ръководството на всички онези предприятия, които ще осигурят производството.

Както казват самите производители, корабите от проект 11711 "Иван Грен" са изключително необходими на страната, докато настоящата геополитическа ситуация продължава. Тъй като поръчката за строителството на корабите е получена от известното предприятие "Янтар", няма съмнение за качеството на работата.

Разочароващи факти

Всичко щеше да е наред, но журналистите писаха същото през... 2004 г.! Само преди няколко дни пристигнаха наистина фантастични новини: водещият десантен кораб на проект 11711 най-накрая започна тестове в Балтика! От момента на полагането до пускането на вода са изминали цели 11 години. Радвам се, че корабостроителите се заричат ​​да не бавят така чудовищно сроковете при строежа на втория екземпляр (той вече е в разгара си). В края на тази година те обещават най-накрая да предадат водещия кораб на флота.

Предвиждаше се четири години да се построи водещият кораб, а друг кораб се планира да бъде предаден на флота в рамките на две години. Известно е, че първоначално флотът е поръчал пет кораба от тази серия наведнъж, но моряците вече са изоставили три от тях. Но след историята със злополучните Мистрал има надежда, че броят на тези кораби все пак ще бъде увеличен, тъй като те са изключително важни за осигуряване на държавните интересидалеч извън страната. И накрая, днес вече е получена информация, че военните все още се интересуват от изграждането на цялата серия (до седем кораба), но окончателното решение ще бъде взето едва след като флагманът премине всички тестове.

Да бъдеш или да не бъдеш?

И накрая, имаше информация, че следващата година е решено да започне изграждането на по-големи десантни кораби, така че може би флотът все още ще бъде ограничен само до два кораба. Във всеки случай вече има проекти за големи десантни кораби от ново поколение, така че можем да разчитаме, че това не са празни приказки. Във всеки случай Gren е интересен проект и нуждата от него наистина е много голяма.

За специалистите решението на военните да намалят „броя“ на тези кораби като цяло ги води в задънена улица: в края на краищата те също са проектирани за възможността за транспортиране на морски пехотинци по вътрешни реки, което е изключително важно важна характеристикапри извършване на локални операции. Два кораба явно няма да са достатъчни за това!

Защо са пропуснати сроковете?

Не бива да обвинявате за всичко само Янтар. Първо, корабостроителите бяха измъчвани от липсата на финансиране. Второ, за първи път спецификацията на проекта беше предоставена от клиента през 2003 г., но оттогава непрекъснато се правят промени във външния вид и дизайна на кораба, което не може да не повлияе на скоростта на работа. Така през 2005 г. бяха представени актуализирани спецификации, които включват промени в почти всички компоненти. И това се е случвало повече от веднъж.

Вносът като източник на проблеми

Основният проблем на целия проект е големият брой внесени компоненти. В светлината на последните събития те спешно трябва да бъдат изоставени и заменени с домашни. Ето защо инженерите днес продължават да усъвършенстват изстрадалия проект. По принцип всички необходими компоненти вече са доставени по-рано, така че трудности се очакват само с втория кораб. Но тези трудности са значителни.

Плавателният съд трябва да замени голям брой внесени компоненти, които първоначално бяха включени в спецификациите. По този начин вече са възникнали значителни трудности при избора на системи за пречистване и обезсоляване на вода. Въпреки това производителите казват, че местните компании имат опит в производството на този вид компоненти, така че въпросът отново се свежда до бюджета. Това, което увеличава надеждата ми, е, че вторият кораб ще бъде построен по доказан проект, а не от нулата. Вече са положени няколко секции от корпуса.

Като цяло „коренът на злото“ на този проект е, че след разпадането на Съюза изведнъж се оказа, че почти всички предприятия, произвеждащи компоненти за корабостроене, се озоваха в чужбина. По-специално на украинска територия.

Основни технически характеристики на проекта

• Предполагаемата водоизместимост е до пет хиляди тона.
• Дължина - 120 метра.
• Максимална ширина - 16,5 метра.
• Очаквано газене - 3,6м.
• Тип електроцентрала - дизел.
• Максималната пълна скорост е 18 възела.
• Очакваният брой на екипажа е около сто души.

С какви оръжия може да се похвали десантният кораб Иван Грен? Ето предложения от него списък (все още не всичко е известно):

• Две установки А-215 "Град-М".
• Артилерия. Един 76-мм автоматичен АК-176М и два АК-630М (калибър 30 ​​мм, автоматичен).
• Корабът може да носи един хеликоптер за борба с подводници Ка-29.
• Капацитетът на десантните отделения е до 36 бронетранспортьора или 13 основни бойни танка (с тегло до 60 тона). На борда могат да бъдат превозвани до 300 напълно екипирани и въоръжени парашутисти.

В момента флагманът е в разгара си, подлага се на последни проверки, като е в последния етап на строителство. Поради това по-голямата част от оръжията на борда все още не са монтирани, така че е твърде рано да се съди за окончателния вид на кораба и неговото въоръжение. Надяваме се, че до края на тази година все пак ще видим Грен в пълна бойна готовност.

Руският флот се попълни с големия десантен кораб (БДК) Иван Грен. Церемонията по влизането на кораба в състава на ВМФ на Русия се състоя в завода "Янтар" в Калининград. Скоро корабът ще бъде на разположение на Северния флот. "Иван Грен" стана най-големият десантен кораб на страната. Корабът може да транспортира цял батальон морски пехотинци с танкове и бронирани машини до театъра на военните действия. За бойните възможности на най-новия руски голям десантен кораб - в материала на RT.

• Голям десантен кораб "Иван Грен"
• Игор Зарембо / РИА Новости

В корабостроителницата "Янтарь" в Калининград се състоя тържествена церемония по вдигане на Андреевския флаг на голям десантен кораб (БДК) от проект 11711. Очаква се корабът да бъде предаден в близко бъдеще.

На церемонията присъстваха представители на командването на Балтийския флот, заместник-главнокомандващият на ВМФ на Русия по въоръжението вицеадмирал Виктор Бурсук и висшето ръководство на Обединената корабостроителна корпорация (ОСК).

Детето на "Янтар"

„Иван Грен“ е водещият кораб от проект 11711, разработен от АО „Невское конструкторско бюро“. В момента това е най-големият десантен кораб в руския флот. Водоизместимостта на гиганта е 5 хиляди тона, дължина - 120 м, ширина - 16,5 м, газене - 3,6 м.

„Проект 11711 значително се различава от съветските си предшественици. „Грен” и „Моргунов” имат голяма водоизместимост и капацитет. Също така на руски БДК нови дизелови двигатели, бордова електроника, по-мощна хидравлика. Нашият флот има огромна нужда от такива кораби“, отбеляза полковникът от оставка Михаил Тимошенко в разговор с RT.

Основната характеристика на проект 11711 е възможността за транспортиране на батальон морски пехотинци (около 400 души) заедно с оборудване. „Иван Грен“ може да носи 13 танка или повече от 30 бронирани машини (БТР и БМП). На палубата на БДК са разположени един боен транспортен хеликоптер и два многоцелеви Ка-27.

• Проект БДК "Пьотр Моргунов"
• Изображение: пресслужбата на руското министерство на отбраната

Обхват най-новият корабе 4 хиляди мили (около 6 хиляди км). Както уточнява Министерството на отбраната, по време на изпитанията „Иван Грен“ е показал „добри мореходни качества и безупречна работа на всички системи за поддържане на живота“.

Въоръжението на БДК включва реактивна системареактивна система за залпов огън "Град-М", 57-мм сдвоена противовъздушна установка артилерийска инсталацияЗИФ-31Б, две 30-мм шестцевни автоматични оръдия АК-630 и една модернизирана артиллерийска установка АК-630М-2 „Дует” с радарна система за управление на огъня 5П-10-03.

Дизайнът на Иван Грен започва през 1998 г. Корабът е заложен през 2004 г., но строителството му се забави поради липса на финанси и постоянни промени в техническите спецификации, направени от клиента.

„Първоначално техническото задание беше издадено за кораб, който да плава по вътрешни водни пътища – реки и канали. Ширината, височината и газенето му се определят според поставената задача. След това трябваше да го преработим в морски кораб— промяна на височината на надстройката и нанасяне на някои други промени в проекта“, обясни Сергей Власов, генерален директор на ПКБ „Невски“, в интервю за ТАСС.

В резултат на това BDK стартира през май 2012 г. През октомври 2015 г. започнаха швартовите изпитания на кораба, а по-късно и морските изпитания. От ноември 2017 г. до май 2018 г. се проведе.

Според съобщения в медиите военните са установили проблеми със заден ход на кораба. В края на декември 2017 г. държавните изпитания бяха прекратени, а на 3 април, след отстраняване на недостатъците, бяха възобновени. На 2 юни "Янтар" подписа акт за приемане на държавни изпитания в Министерството на отбраната.

Трябва да се актуализира

Модернизирането на десантния флот е един от приоритетни задачи ВМСРусия. През юни 2015 г. главнокомандващият на ВМС адмирал Виктор Чирков (от 2016 г. тази длъжност заема Владимир Королев) заяви, че съставът на десантните кораби ще бъде почти напълно сменен до 2050 г.

„Необходимостта от актуализиране на състава на десантните кораби във всички флотове е назряла отдавна. Това е взето предвид в корабостроителната програма. Главното командване е разработило и разработва технически изисквания... за повечето проекти на кораби-амфибии – от десантни катери до големи десанти”, каза Чирков.

На 25 май 2017 г. заместник-министърът на отбраната Юрий Борисов (сега вицепремиер) съобщи, че в Държавната програма за въоръжение до 2025-2027 г. е заложено строителството на два универсални десантни кораба (УДК). По-късно Обединената корабостроителна корпорация уточни, че става дума за хеликоптероносачи от клас "Прибой".

• морски пехотинци Тихоокеански флотРуската федерация и военнослужещи от специална част на индийските въоръжени сили кацат на брега
• Виталий Анков / РИА Новости

На 18 юни 2018 г. агенция ТАСС съобщи, че АО "Северно конструкторско бюро", разположено в Санкт Петербург, работи върху създаването на принципно нов голям десантен кораб с водоизместимост около 8 хил. т. Както уточни USC, инженерите разработват скица на бъдещия кораб.

Невское ПКБ е готово да предложи на Министерството на отбраната модернизирана версия на проект 11711. Актуализираната версия на БДК ще има подобрена обитаемост и качество на возене. Както Власов каза по-рано, компанията е в състояние да задоволи всички изисквания на клиента.

„Иван Грен“ е отличен кораб, способен да изпълнява задачите, за които е разработен, но не може да се нарече принципно нов, той е проектиран твърде дълго. Затова чуваме твърдения за необходимостта от модернизация на проект 11711. Като се има предвид, че имаше проблеми само с водещия кораб, останалите големи десантни кораби ще бъдат построени много по-бързо“, заключи Тимошенко.