Неизвестни модификации на танк Т 26. Добавяне към любими

Продължаваме поредицата от материали от музея военна историяв Падиково. Днес нашият герой ще бъде съветски лек танкТ-26. Превозното средство е уникално и противоречиво, но въпреки това танкът е преминал през повече от една война и е достоен за най-детайлното разглобяване, както отвън, така и отвътре.

Бойният път на Т-26 беше много дълъг и труден. Гражданската война в Испания, Хасан, Халхин Гол, войната с Финландия, Великата отечествена война. Последното място, където е използван Т-26, е полето на поражението на японската Квантунска армия в Далечния изток.

Предшественикът на Т-26 беше танкът Т-18, който беше копие на френския Renault FT-17. До 1929 г. има разбиране за необходимостта от създаване на повече модерен автомобили за общото изоставане на съветското танкостроене.

През 1930 г. е създадена комисия за доставки под ръководството на И. Халепски и ръководителя на бюрото за проектиране на танкове С. Гинзбург, чиято задача е да подбере и закупи образци на танкове, трактори и автомобили, подходящи за приемане от Червената армия .

През пролетта на 1930 г. комисията посети Великобритания, която през онези години се смяташе за световен лидер в производството на бронирани превозни средства. Вниманието на комисията беше привлечено от лекия танк Mk.E, създаден от Vickers-Armstrong през 1928-1929 г. и предложен за износ.

Vickers-Armstrong предлага няколко версии на танка, по-специално модел A с две единични кули със 7,7 mm картечници Vickers и модел B с двойна кула с 37 mm късоцевно оръдие и 7,7 mm картечница. Закупен е само двукулотен танк с обозначение B-26.

За производството на Т-26, поради липсата на алтернативи, е избран ленинградският завод Болшевик, който преди това е произвеждал Т-18. През пролетта на 1931 г. отделът на завода, който се състои само от 5 души, се подготвя за производство и произвежда два еталонни екземпляра на резервоара. Работните чертежи бяха завършени до 1 май и одобрени на 16 юни технологичен процеси започва производството на оборудване за масово производство.

Дизайнът на резервоара непрекъснато се подобряваше по време на производството. В допълнение към въвеждането на нови кули, през 1931 г. двигателят е преместен на кърмата, за да му осигури По-добри условияработа, а от началото на 1932 г. бяха въведени нови резервоари за гориво и масло, а от 1 март същата година на Т-26 започна да се монтира кутия над решетката за изпускане на въздух, която предпазваше двигателя от валежи.

В същото време се произвеждат два варианта на танкове - с картечно въоръжение и с картечно-оръдейно въоръжение, състоящо се от картечница ДТ-29 в лявата кула и 37-мм оръдие в дясната. В края на 1932 г. започват да се произвеждат картечни танкове със сферични опори за новите картечници DTU, но тъй като последните скоро са спрени от производство, танковете от тези серии се оказват без въоръжение и впоследствие трябва да имат своя купол сменени челни планки с подходящи за монтиране на стария ДТ-29.

Танковете са оборудвани с 37 mm оръдие Hotchkiss или неговата модифицирана съветска версия Hotchkiss-PS.

В действителност работата по еднокулообразния Т-26 започва едва през 1932 г. Овладяването на сглобяването на конична кула от извити броневи плочи беше трудно за съветската индустрия, така че първата кула от този тип, създадена от завода в Ижора през пролетта на 1932 г. и предназначена за резервоара BT-2, имаше цилиндрична форма. По време на тестовете на занитени и заварени версии на купола, предпочитание беше дадено на първото, което беше препоръчано за приемане, след като идентифицираните недостатъци бяха усъвършенствани и в задната част беше добавена ниша за инсталиране на радиостанция.

Докато вървеше работата по купола, се решаваше и въпросът за въоръжаването на танка. През май 1932 г. за замяна на 37-мм противотанкови оръдия е приета модификация на 45-мм оръдие. 1932 г., който също става кандидат за танково въоръжение. В сравнение с 37-милиметровото оръдие, 45-милиметровото оръдие има приблизително същата бронепробиваемост, но осколъчният снаряд е по-ефективен, тъй като е зареден с по-голям експлозивен заряд.

В началото на 1933 г. конструкторското бюро на завод № 174 разработи сдвоена инсталация от 45-мм оръдие и картечница, която успешно премина фабрични изпитания през март 1933 г. В същото време беше решено да се приеме еднокулен Т-26 с 45-мм оръдие.

Това е танкът, който разглеждаме днес.

Основното въоръжение на модификациите с една кула беше 45-мм нарезна полуавтоматична пушка мод. 1932 (20-K), а от 1934 г. - неговата модифицирана версия на модела 1932/34. Полуавтоматичен пистолет модел 1932/34 г. работеше само при стрелба с бронебойни снаряди, докато при стрелба с осколъчни снаряди, поради по-късата дължина на отката, той работеше, осигурявайки само автоматично затваряне на затвора, когато в него беше поставен патрон, докато отваряше затвора и изваждаше гилзата извършва ръчно. Практическата скорост на огън на пистолета беше 7-12 изстрела в минута.

Пистолетът е поставен в коаксиална стойка с картечница, на опори в предната част на кулата. Насочването в хоризонталната равнина се извършва чрез завъртане на купола с помощта на винтов въртящ се механизъм. Механизмът имаше две предавки, скоростта на въртене на купола беше 2 или 4° на оборот на маховика на стрелеца. Насочването във вертикална равнина с максимални ъгли от −6 до +22° се извършва с помощта на секторен механизъм.

Насочването на двойната инсталация е извършено с помощта на панорамен перископ оптически мерник PT-1 обр. 1932 г. и телескопичен TOP мод. 1930 PT-1 имаше увеличение от 2,5 пъти и зрително поле от 26°, а мерната му мрежа беше проектирана да стреля на разстояние до 3,6 km с бронебойни снаряди, 2,7 km с осколъчни снаряди и до 1,6 км със съосна картечница.

За стрелба през нощта и при условия на слаба осветеност мерникът е оборудван с осветени скали и мерник. TOP имаше увеличение от x2.5, зрително поле от 15° и прицелна мрежа, предназначена за стрелба на разстояние съответно до 6, 4, 3 и 1 km. От 1938 г. на някои танкове е монтиран телескопичен мерник TOP-1 (TOS-1), стабилизиран във вертикална равнина, с подобни оптични характеристики TOP. Гледката е оборудвана с колиматорно устройство, което, когато пистолетът осцилира във вертикална равнина, автоматично изстрелва изстрел, когато позицията на пистолета съвпада с линията на прицелване. Пистолет обр. 1934 г., пригоден за използване със стабилизиран мерник, обозначен като мод. 1938 г. Поради трудностите при използване и обучение на артилеристи, до началото на Великия Отечествена войнастабилизираният мерник беше свален от експлоатация.

Т-26 кула отвътре:

Основното средство за външна комуникация на Т-26 беше флаговата аларма и всички танкове с двойна кула имаха само това. Някои от произведените еднокулови танкове, обозначени като T-26RT, са оборудвани с радиостанция модел 71-TK-1 от есента на 1933 г. Делът на RT-26 се определяше само от обема на доставките на радиостанции, които бяха оборудвани предимно с превозни средства на командирите на части, както и някои от линейните танкове. Максималният обхват на комуникация в телефонен режим беше 15-18 км в движение и 25-30 км от покой, в телеграфен режим - до 40 км; при наличие на смущения от едновременната работа на много радиостанции обхватът на комуникация може да бъде намален наполовина.

За вътрешна комуникация между командира на танка и водача ранните танкове използваха говореща тръба, която по-късно беше заменена от мигащо устройство. От 1937 г. на танкове, оборудвани с радиостанция, е инсталиран интерком на танка TPU-3 за всички членове на екипажа.

На базата на Т-26 е разработен голям бройпревозни средства за различни цели и самоходни оръдия.

76,2 mm ескортно оръдие, предназначено за артилерийска подготовка и поддръжка на танкове и като противотанково оръжие.

76 мм (на снимката) и 37 мм зенитно автоматично оръдие за поддръжка противовъздушна отбранамеханизирани части на поход.

TR-4 - бронетранспортьори TR-4 и TR-26, транспортьори на боеприпаси TR-4-1 и TR-26, транспортьор на ГСМ TC-26.

Т-26-Т е брониран артилерийски влекач, базиран на шасито Т-26. Ранната версия имаше незащитена кула, по-късният T-26-T2 беше напълно брониран. Малък брой танкове са произведени през 1933 г. за моторизирани артилерийска батарея, за теглене на дивизионни 76,2 мм оръдия. Някои от тях остават до 1945 г.

ST-26 - инженерен резервоар (мостов слой). Произвежда се от 1933 до 1935 г. Сглобени са общо 65 коли.

Заедно с БТ, танковете Т-26 формират основата на Съветския съюз танков паркпреди началото на Великата отечествена война и по време на нея начален период.

Трябва да се отбележи, че танковете от типа Т-26 бяха популярни по едно време, но липсата на координация в танковите части (липса на уоки-токи) и ниската скорост на Т-26 го направиха лесна плячка за вражеските танкове . Но лек танк не се бие с танкове според военна доктринатова време.

Оборудване на принципа „взимам всичко със себе си“.

Лек танк поддържа пехота, унищожава вражески оръдия и картечници, това са основните му цели. Въпреки че бронята на основните оръдия не беше проблем за 45-мм оръдие Т-26 немски танковеТ-1 и Т-2 и чешки Т-38.

Да, бронята на танка беше бронирана. Въпреки слабата защита на бронята, резервоарът беше издръжлив поради факта, че двигателят и резервоарите бяха разположени в задното отделение зад оградата.

Защитата на бронята на Т-26 е проектирана да осигури максимална устойчивост на куршуми и фрагменти от снаряди. В същото време бронята на Т-26 беше лесно пробита от бронебойни куршуми от разстояние 50-100 m.

На 22 юни 1941 г. в Червената армия имаше около 10 хиляди Т-26.Но бронята без куршуми и ниската мобилност на танка бяха сред факторите, довели до ниската ефективност на използването на тези танкове в началния период на Великата отечествена война. Бронята на повечето германски танкове и самоходни оръдия от онова време не беше неуязвима за 45-милиметровите оръдия на Т-26. Повечето от танковете Т-26 са загубени от съветската страна през първите шест месеца на войната, далеч не поради сблъсъци с немски танкове.

Днес е известно, че значителна част от загубите танкови войскиЧервената армия през лятото на 1941 г. е небоен характер. Поради внезапното избухване на войната инженерният персонал по поддръжката не е извикан за материална подкрепа танкови части. Също така трактори за евакуация на оборудване и цистерни за гориво не бяха прехвърлени на Червената армия. По време на форсирани маршове танковете се повредиха и бяха изоставени, изоставени поради липса на гориво.

Основната причина за загубите на Т-26 беше липсата на подходящо ръководство и доставки. Там, където нямаше проблеми с доставките, Т-26 се оказа доста достоен съперник на германеца леки танкове. Т-1 и Т-2 не превъзхождаха много Т-26 като броня и скорост, но Т-26 определено ги превъзхождаше като въоръжение.

Уви, човешкият фактор е причината за тежките загуби на този танк.

Описание

Съветската комисия за поръчки, ръководена от И. А. Халепски, началник на новосъздадения отдел за механизация и моторизация на Червената армия, на 28 май 1930 г. сключва договор с английската компания Vickers за производството на 15 двукулообразни Vickers 6 -тонни танкове за СССР. Първият танк е изпратен на клиента на 22 октомври 1930 г., а последният на 4 юли 1931 г. В сглобяването на тези танкове са участвали и съветски специалисти. По-специално, през юли 1930 г. инженер Н. Шитиков работи в завода на Викерс. Всяка бойна машина, произведена в Англия, струва на Съветския съюз 42 хиляди рубли. (по цени от 1931 г.). За сравнение, да кажем, че произведеният през август същата година „основен танк за ескорт“ Т-19 струва над 96 хиляди рубли. В допълнение, танкът B-26 (британските превозни средства получиха това наименование в СССР) беше по-лесен за производство и експлоатация, а също така имаше по-добра мобилност. Всички тези обстоятелства предопределиха избора на UMM Червената армия. Работата по T-19 беше ограничена и всички усилия бяха насочени към овладяване на серийното производство на B-26.

Приложение към списание "МОДЕЛНО КОНСТРУКЦИЯ"

През март 1932 г. Червената армия приема 45-мм противотанково оръдие 19K, разработено в завод № 8. След това те проектират 19K инсталация в танк, която се нарича „45-мм танково оръдие модел 1932 г. ” и фабричен индекс 20К. В сравнение с PS-2, танковият пистолет 20K имаше редица предимства. Бронепробиваемостта на бронебойните снаряди се увеличи леко, масата на осколъчния снаряд се увеличи рязко (от 0,645 kg на 2,15 kg), а масата на експлозива в снаряда се увеличи от 22 g на 118 g. И накрая, скоростта на огънят се увеличи поради въвеждането на вертикален клин полуавтоматичен болт. Вярно е, че отстраняването на грешки на полуавтоматите отне около четири години и първата серия от 20K оръдия бяха произведени с 1/4 автоматични, след това с полуавтоматични за бронебойни и 1/4 автоматични за високоексплозивни осколъчни снаряди, и едва през 1935 г. пушки с добре работещи полуавтоматични за всички видове боеприпаси започнаха да пристигат.

През декември 1932 г. Комитетът по отбраната нарежда на NKTP да произведе танкове Т-26 (започвайки с автомобила със сериен номер 1601) с 45-мм оръдие. За това оръдие е проектирана нова купола, коаксиална с картечница DT, за танковете Т-26 и БТ-2. Тестовете за стрелба показаха пълната му надеждност. Производството на кули за 45-мм оръдия започва в края на 1932 г. в два завода - Ижора и Мариупол. Първите произведени кули от подобрен тип (заварени с голяма ниша), а Мариупол произведе първите 230 кули според първия вариант (занитвани с малка ниша). Повечето от занитените кули са монтирани на танковете BT-5 и само много малък брой на T-26.

1 - барел: 2 - цилиндър на спирачката на отката: 3 - пръти на повдигащия механизъм: 4 - телескопичен мерник: 5 - възглавница: 6 - щит за улавяне на ръкава; 7 - платнена торба на пълнителя: 8 - сектор на повдигащия механизъм: 9 - скоба на повдигащия механизъм: 10 - педал на спусъка: 11 - подложка за крака: 12 - клин на болта: 13 - скоба на телескопичния мерник: 14 - топкова инсталация на коаксиална картечница: 15 - механизъм за повдигане на маховика

Кадър заварена кулаимаше формата на цилиндър с външен диаметър 1320 mm с развита задна ниша. Нишата имаше овална форма и служи като противотежест на пистолета и в същото време място за съхранение на боеприпаси или поставяне на радиостанция. В задния лист на нишата имаше люк с врата за демонтиране на пистолета. В нишите на нитовани кули задната стена беше празна, без врата. В покрива на кулата имаше правоъгълен люк за кацане на екипажа, затворен с два капака.

Въоръжението на еднокулотен танк се състоеше от 45-мм танково оръдие от модела от 1932 г. и коаксиална картечница DT. Вертикалните ъгли на насочване варират от -8° до +25°.

Пистолетът имаше полуавтоматичен механичен затвор с електромагнитно и ръчно изпускане, коритообразна люлка, хидравлична спирачка за откат, пружинна накатка и секторен повдигащ механизъм. Стрелбата от оръдието и картечницата се извършваше с помощта на освобождаване на краката, чиито педали бяха разположени на поставката за крака под десния крак на стрелеца.

ГледкиДвойната инсталация се състоеше от два оптични мерника, танков телескопичен мерник TOP mod. 1930 г. и танков перископен панорамен мерник ПТ-1 мод. 1932 г

В допълнение, картечницата имаше своя собствена отворен погледи може да стреля независимо от пистолета. При самостоятелна стрелба от картечница вертикалният сектор на стрелба беше ±4,5°.

Натоварването с боеприпаси се състоеше от 136 топовни изстрели(за танкове с радиостанция - 96 патрона) и 2898 патрона (46 пълнителя).

Изстрелите бяха поставени в специални кутии, разположени на пода от лявата страна на бойното отделение. В тези кутии 54 изстрела бяха подредени в отделни гнезда вертикално в шест реда по 9 изстрела. Кутиите бяха затворени отгоре с капаци на панти. който същевременно служеше и за подова настилка на бойното отделение.

Други 30 патрона са поставени хоризонтално в нишата на бойното отделение.

Дванадесет изстрела бяха поставени в купола. Снарядите се държаха със специални ръкохватки от шест части отдясно и отляво на двойната инсталация.

В нишата на купола са поставени допълнителни 40 патрона за танкове без радиостанция.

Картечните списания (дискове) бяха поставени в специални железни кутии на пода на корпуса на танка. Кутиите бяха затворени отгоре с шарнирни капаци, които заедно с капаците на снарядните кутии образуваха общата настилка на бойното отделение. 40 диска бяха поставени в кутиите, други 6 диска бяха разположени в специален багажник на стената на кулата от дясната страна.

В допълнение към основната картечница в резервоара се носеше резервна картечница. Той беше поставен на специални скоби под настилката на бойното отделение от лявата страна на резервоара.

Конструкцията на корпуса на танковете с една кула от ранното производство остава практически непроменена в сравнение с танковете с двойна кула. Единственото изключение беше листът на кулата, върху който кулата беше монтирана по-близо до лявата страна, а в задната част отдясно имаше вентилационен отвор, покрит с капак.

Тази кола има характеристики като ранни модели: трансмисионен люк, шарнирно закрепен вдясно, фар без броня, а по-късно - щампован челен щит на купола и подвижни гуми на пътните колела. Тестова площадка на NIBT, 1940 г

1 - двигател; 2 - основен съединител; 3 - карданен вал; 4 - скоростна кутия; 5 - страничен съединител; 6 - лост за управление; 7 - лост за смяна на скоростите; 8- задвижващо колело; 9 - водещо колело; 10-пистов валяк; 11-гъсеница; 12 - 45 mm оръдие; /3 - маховик на повдигащия механизъм на оръдието; 14 - седалка на стрелеца; 15 - перископен мерник; 16 - капачка на вентилационния отвор; 17 - радиостанция; 18 - антена; 19- ВКУ; 20 - отвор с жалузи за вход за охлаждащ въздух; 21 - маслен охладител: 22 - отвор за изход на въздух; 23 - ауспух; 24 предна напречна тръба; 25 - задна напречна тръба; 26 - седалка на водача; 27 - телескопичен мерник

През есента на 1933 г. в горната наклонена челна плоча на корпуса се появи люк за достъп до трансмисията. Първоначално капакът му се отваряше наляво, а по-късно - нагоре срещу посоката на резервоара. В същото време размерите на люка са увеличени.

Още през 1933 г. на някои танкове започнаха да се инсталират радиостанции 71-TK-1, които имаха антени за парапети. И ако през първата година от производството на Т-26 с една кула, процентът на радиотанковете беше малък (очевидно поради липсата на необходимия брой радиостанции). след това по-късно възлиза на половината, а след това надвишава броя на танковете без радиостанции.

През 1934 г. окачването е подсилено: дебелината на пружината е увеличена от 5,5 mm на 6 mm.

Фарът, който беше неподвижно монтиран върху вертикалния челен лист на кутията на кулата, беше преместен към горния наклонен лист, направен сгъваем и покрит с бронирана капачка в прибрано положение. Сигналът беше прехвърлен от лявата страна на кутията на кулата към предния й лист.

От 1935 г. танковете са оборудвани с 45-мм оръдие мод. 1934. На този пистолет полуавтоматичният механичен тип е заменен с полуавтоматичен инерционен тип. Последният работи напълно само при стрелба с бронебойни снаряди; при стрелба с осколъчни оръжия - като четвърт автоматични оръжия. тези. отварянето на затвора и изваждането на патроните се извършваше ръчно, а когато следващият патрон беше поставен в патронника, затворът се затваряше автоматично. Това се дължи на различни начални скоростибронебойни и осколъчни снаряди.

В допълнение, пистолетът мод. 1934 се различава от предишния дизайн на устройството за откат и механизма за повдигане, а клинът на болта е подсилен. телта за освобождаване на крака е заменена с кабел, закрепването на люлката с маската е подсилено и са направени редица други малки подобрения.

1 - капачка на бронята: 2 - скоба: 3 - закрепващ болт в прибрано положение: 4 - закрепващ болт в бойно положение: 5 - лента с прорез: 6 - гумено уплътнение

От 1935 г. корпусите и кулите на танковете започват да се произвеждат с помощта на електрическо заваряване. Капацитетът на боеприпасите на пистолета е намален до 122 кръга (за превозни средства с радиостанция - 82). Капацитетът на резервоара за гориво беше увеличен. Теглото на танка нараства до 9,6 тона.

През 1936 г. на пътните колела е въведена подвижна гумена лента, променен е механизмът за опъване и е монтирана втора картечница DT в нишата на кулата. В същото време боекомплектът на оръдието е намален от 136 на 102 изстрела (на танкове без радиостанция), а теглото на резервоара се увеличава до 9,65 т. През 1937 г. зенитните картечници DT започват да се монтират на части от превозните средства на куполни установки P-40, а по-късно и на по-модерни 56-U322B. На пистолета бяха монтирани две така наречени „бойни светлини“, въведени бяха нов VKU-3 и интерком TPU-3. Двигателят е форсиран, а максималната му мощност е увеличена от 90 на 95 к.с. През 1937 г. се произвеждат само радиотанкове и с радиостанции 71-TK-Z.

Боекомплектът на танкове с радиостанция достигна 147 патрона (107 за танкове без радио) и 3087 боеприпаси.

Теглото на танка е 9,75 тона.

В Падиково. Днес нашият герой ще бъде съветският лек танк Т-26. Превозното средство е уникално и противоречиво, но въпреки това танкът е преминал през повече от една война и е достоен за най-детайлното разглобяване, както отвън, така и отвътре.

Бойният път на Т-26 беше много дълъг и труден. Гражданската война в Испания, Хасан, Халхин Гол, войната с Финландия, Великата отечествена война. Последното място, където е използван Т-26, е полето на поражението на японската Квантунска армия в Далечния изток.

Предшественикът на Т-26 беше танкът Т-18, който беше копие на френския Renault FT-17. До 1929 г. има разбиране за необходимостта от създаване на по-модерно превозно средство и общото изоставане в съветското танкостроене.

През 1930 г. е създадена комисия за доставки под ръководството на И. Халепски и ръководителя на бюрото за проектиране на танкове С. Гинзбург, чиято задача е да подбере и закупи образци на танкове, трактори и автомобили, подходящи за приемане от Червената армия .

През пролетта на 1930 г. комисията посети Великобритания, която през онези години се смяташе за световен лидер в производството на бронирани превозни средства. Вниманието на комисията беше привлечено от лекия танк Mk.E, създаден от Vickers-Armstrong през 1928-1929 г. и предложен за износ.

Vickers-Armstrong предлага няколко версии на танка, по-специално модел A с две единични кули със 7,7 mm картечници Vickers и модел B с двойна кула с 37 mm късоцевно оръдие и 7,7 mm картечница. Закупен е само двукулотен танк с обозначение B-26.

За производството на Т-26, поради липсата на алтернативи, е избран ленинградският завод Болшевик, който преди това е произвеждал Т-18. През пролетта на 1931 г. отделът на завода, който се състои само от 5 души, се подготвя за производство и произвежда два еталонни екземпляра на резервоара. До 1 май бяха завършени работни чертежи, а на 16 юни беше одобрен технологичният процес и започна производството на оборудване за масово производство.

Дизайнът на резервоара непрекъснато се подобряваше по време на производството. В допълнение към въвеждането на нови кули, през 1931 г. двигателят е преместен на кърмата, за да му се осигурят по-добри условия за работа, а от началото на 1932 г. са въведени нови резервоари за гориво и масло, а от 1 март същата година кутия над решетката започна да се монтира на изхода за въздух на Т-26, който предпазва двигателя от валежи.

В същото време се произвеждат два варианта на танкове - с картечно въоръжение и с картечно-оръдейно въоръжение, състоящо се от картечница ДТ-29 в лявата кула и 37-мм оръдие в дясната. В края на 1932 г. започват да се произвеждат картечни танкове със сферични опори за новите картечници DTU, но тъй като последните скоро са спрени от производство, танковете от тези серии се оказват без въоръжение и впоследствие трябва да имат своя купол сменени челни планки с подходящи за монтиране на стария ДТ-29.

Танковете са оборудвани с 37 mm оръдие Hotchkiss или неговата модифицирана съветска версия Hotchkiss-PS.

В действителност работата по еднокулообразния Т-26 започва едва през 1932 г. Овладяването на сглобяването на конична кула от извити броневи плочи беше трудно за съветската индустрия, така че първата кула от този тип, създадена от завода в Ижора през пролетта на 1932 г. и предназначена за резервоара BT-2, имаше цилиндрична форма. По време на тестовете на занитени и заварени версии на купола, предпочитание беше дадено на първото, което беше препоръчано за приемане, след като идентифицираните недостатъци бяха усъвършенствани и в задната част беше добавена ниша за инсталиране на радиостанция.

Докато вървеше работата по купола, се решаваше и въпросът за въоръжаването на танка. През май 1932 г. за замяна на 37-мм противотанкови оръдия е приета модификация на 45-мм оръдие. 1932 г., който също става кандидат за танково въоръжение. В сравнение с 37-милиметровото оръдие, 45-милиметровото оръдие има приблизително същата бронепробиваемост, но осколъчният снаряд е по-ефективен, тъй като е зареден с по-голям експлозивен заряд.

В началото на 1933 г. конструкторското бюро на завод № 174 разработи сдвоена инсталация от 45-мм оръдие и картечница, която успешно премина фабрични изпитания през март 1933 г. В същото време беше решено да се приеме еднокулен Т-26 с 45-мм оръдие.

Това е танкът, който разглеждаме днес.

Основното въоръжение на модификациите с една кула беше 45-мм нарезна полуавтоматична пушка мод. 1932 (20-K), а от 1934 г. - неговата модифицирана версия на модела 1932/34. Полуавтоматичен пистолет модел 1932/34 г. работеше само при стрелба с бронебойни снаряди, докато при стрелба с осколъчни снаряди, поради по-късата дължина на отката, той работеше, осигурявайки само автоматично затваряне на затвора, когато в него беше поставен патрон, докато отваряше затвора и изваждаше гилзата извършва ръчно. Практическата скорост на огън на пистолета беше 7-12 изстрела в минута.

Пистолетът е поставен в коаксиална стойка с картечница, на опори в предната част на кулата. Насочването в хоризонталната равнина се извършва чрез завъртане на купола с помощта на винтов въртящ се механизъм. Механизмът имаше две предавки, скоростта на въртене на купола беше 2 или 4° на оборот на маховика на стрелеца. Насочването във вертикална равнина с максимални ъгли от −6 до +22° се извършва с помощта на секторен механизъм.

Насочването на двойната инсталация се извършва с помощта на панорамен перископен оптичен мерник PT-1 мод. 1932 г. и телескопичен TOP мод. 1930 PT-1 имаше увеличение от 2,5 пъти и зрително поле от 26°, а мерната му мрежа беше проектирана да стреля на разстояние до 3,6 km с бронебойни снаряди, 2,7 km с осколъчни снаряди и до 1,6 км със съосна картечница.

За стрелба през нощта и при условия на слаба осветеност мерникът е оборудван с осветени скали и мерник. TOP имаше увеличение от x2.5, зрително поле от 15° и прицелна мрежа, предназначена за стрелба на разстояние съответно до 6, 4, 3 и 1 km. От 1938 г. на някои танкове е монтиран телескопичен мерник TOP-1 (TOS-1), стабилизиран във вертикална равнина, с подобни оптични характеристики TOP. Гледката е оборудвана с колиматорно устройство, което, когато пистолетът осцилира във вертикална равнина, автоматично изстрелва изстрел, когато позицията на пистолета съвпада с линията на прицелване. Пистолет обр. 1934 г., пригоден за използване със стабилизиран мерник, обозначен като мод. 1938 г. Поради трудността при използване и обучение на стрелци, до началото на Великата отечествена война стабилизираният мерник е изваден от експлоатация.

Т-26 кула отвътре:

Основното средство за външна комуникация на Т-26 беше флаговата аларма и всички танкове с двойна кула имаха само това. Някои от произведените еднокулови танкове, обозначени като T-26RT, са оборудвани с радиостанция модел 71-TK-1 от есента на 1933 г. Делът на RT-26 се определяше само от обема на доставките на радиостанции, които бяха оборудвани предимно с превозни средства на командирите на части, както и някои от линейните танкове. Максималният обхват на комуникация в телефонен режим беше 15-18 км в движение и 25-30 км от покой, в телеграфен режим - до 40 км; при наличие на смущения от едновременната работа на много радиостанции обхватът на комуникация може да бъде намален наполовина.

За вътрешна комуникация между командира на танка и водача ранните танкове използваха говореща тръба, която по-късно беше заменена от мигащо устройство. От 1937 г. на танкове, оборудвани с радиостанция, е инсталиран интерком на танка TPU-3 за всички членове на екипажа.

На базата на Т-26 са разработени голям брой превозни средства за различни цели и самоходни оръдия.

Заедно с БТ, танковете Т-26 формират основата на съветския танков флот преди началото на Великата отечествена война и в нейния начален период.

Трябва да се отбележи, че танковете от типа Т-26 бяха популярни по едно време, но липсата на координация в танковите части (липса на уоки-токи) и ниската скорост на Т-26 го направиха лесна плячка за вражеските танкове . Но лекият танк не се бие с танкове според тогавашната военна доктрина.

Оборудване на принципа „взимам всичко със себе си“.

Лек танк поддържа пехота, унищожава вражески оръдия и картечници, това са основните му цели. Въпреки че бронята на основните немски танкове Т-1 и Т-2 и чешкия Т-38 не е проблем за 45-мм оръдие Т-26.

Да, бронята на танка беше бронирана. Въпреки слабата защита на бронята, резервоарът беше издръжлив поради факта, че двигателят и резервоарите бяха разположени в задното отделение зад оградата.

Защитата на бронята на Т-26 е проектирана да осигури максимална устойчивост на куршуми и фрагменти от снаряди. В същото време бронята на Т-26 беше лесно пробита от бронебойни куршуми от разстояние 50-100 m.

На 22 юни 1941 г. в Червената армия имаше около 10 хиляди Т-26. Но бронята без куршуми и ниската мобилност на танка бяха сред факторите, довели до ниската ефективност на използването на тези танкове в началния период на Великата отечествена война. Бронята на повечето германски танкове и самоходни оръдия от онова време не беше неуязвима за 45-милиметровите оръдия на Т-26. Повечето от танковете Т-26 са загубени от съветската страна през първите шест месеца на войната, далеч не поради сблъсъци с немски танкове.

Днес е известно, че значителна част от загубите на танковите сили на Червената армия през лятото на 1941 г. са небоеви. Поради внезапното избухване на войната инженерно-техническият персонал за поддръжка не е призован да осигури материална подкрепа на танковите части. Също така трактори за евакуация на оборудване и цистерни за гориво не бяха прехвърлени на Червената армия. По време на форсирани маршове танковете се повредиха и бяха изоставени, изоставени поради липса на гориво.

Основната причина за загубите на Т-26 беше липсата на подходящо ръководство и доставки. Там, където нямаше проблеми с доставките, Т-26 се оказа доста достоен противник немски дробоверезервоари. Т-1 и Т-2 не превъзхождаха много Т-26 като броня и скорост, но Т-26 определено ги превъзхождаше като въоръжение.

Уви, човешкият фактор е причината за тежките загуби на този танк.

В заключение бихме искали да ви предложим кратък видео разказ на Максим Рябокон, научен сътрудник във Военноисторическия музей. Въпреки че видеоклиповете на нашия уебсайт не са популярни, историята си заслужава.

източници:
Коломиец М. В. Т-26. Трудната съдба на лек танк.
Свирин М. Н., Бескурников А. А. Първите съветски танкове.
Барятински М. Б. Лек танк Т-26.

съветски лек бойпревозното средство, използвано в много конфликти от 30-те години на миналия век и Втората световна война, е обозначено като T-26. Този танк е произведен в по-големи количества (повече от 11 000 единици) от всеки друг от този период. През 1930 г. СССР разработва 53 варианта на Т-26, включително огнехвъргачен танк, бойно инженерно превозно средство, дистанционно управляем танк, самоходно оръдие, артилерийски влекач и бронетранспортьор. Двадесет и три от тях бяха масово произведени, останалите бяха експериментални модели.

Британски оригинал

T-26 има прототип - английският танк Mk-E, който е разработен от компанията Vickers-Armstrong през 1928-1929 г. Прост и лесен за поддръжка, той е предназначен за износ в по-малко технологично напреднали страни. развитите страни: СССР, Полша, Аржентина, Бразилия, Япония, Тайланд, Китай и много други. Vickers рекламира своя танк във военни публикации и съветски съюзизрази интерес към това развитие. Съгласно договора, подписан на 28 май 1930 г., компанията доставя на СССР 15 двукулови машини (тип А, въоръжени с две 7,71 mm картечници Викерс, с водно охлаждане) заедно с пълна техническа документацияза тяхното масово производство. Наличието на две кули, способни да се въртят независимо, направи възможно стрелбата отляво и отдясно едновременно, което се смяташе за предимство за пробиви по онова време полеви укрепления. Няколко съветски инженери участват в сглобяването на танкове в завода Викерс през 1930 г. Преди края на тази година първите четири Mk-E type A пристигнаха в СССР.

Старт на масово производство

По това време в СССР работи специална комисия, чиято задача е да избере чужд танк за тиражиране. английски танк Mk-E получава в документацията си временно обозначение B-26. През зимата на 1930-1931 г. две такива машини са тествани на полигон в района на Поклонная гора, които успешно преминават. В резултат на това още през февруари беше решено да започне производството им в СССР под наименованието Т-26.

Танкът от първата експериментална партида, оборудван със съветски кули, е тестван за устойчивост на огън от пушка и картечница в края на лятото на 1931 г. Стрелба е от пушка и картечница Максим с помощта на конвенционални и бронебойни патрони от разстояние 50 м. Установено е, че резервоарът е издържал на огъня с минимални щети (повредени са само някои нитове). Химическият анализ показа, че предните бронирани плочи са изработени от висококачествена броня, а покривът и долните плочи на кулата са направени от обикновена стомана. По това време бронята, произведена от завода в Ижора, използвана за първите модели Т-26, беше по-ниска по качество от английската поради липсата на модерно металургично оборудване в СССР.

Разработката на първите модификации през 1931г

Съветските инженери не просто копираха 6-тонния Vickers. Какво ново донесоха на Т-26? Танкът през 1931 г., подобно на британския си прототип, имаше конфигурация с двойна кула с две картечници, по една на всяка кула. Основната разлика между тях беше, че на Т-26 кулите бяха по-високи, с прорези за наблюдение. Съветските кули имаха кръгла амбразура за танковата картечница Дегтярьов, за разлика от правоъгълната, използвана в оригиналния британски дизайн за картечницата Викерс. Предната част на корпуса също е леко модифицирана.

Корпусите на T-26 с две кули бяха сглобени с помощта на 13-15 mm бронирани плочи, занитвани към рамка, изработена от метални ъгли. Това беше достатъчно, за да издържи картечен огън. Леките танкове на СССР, произведени в края на 1932-1933 г., имаха нитовани и заварени корпуси. Не може да се каже същото за новия продукт. Съветският танк Т-26, разработен през 1931 г., имаше две цилиндрични кули, монтирани на сачмени лагери; всяка от кулите се завъртя независимо на 240°. И двете кули могат да осигурят огън в предната и задната дъги на стрелба (100° всяка). Какъв беше основният недостатък на танка Т-26? Версията с две кули имаше прекалено сложен дизайн, което намали надеждността му. Освен това всички огнева мощтакъв танк не можеше да се използва от едната страна. Следователно в началото на 30-те години тази конфигурация на бойни превозни средства е изоставена в целия свят.

Еднокуловен лек танк Т-26

Неговите характеристики бяха значително подобрени в сравнение с конфигурацията с две куполи. Произведен с него, той първоначално има цилиндрична купола с едно оръдие Модел 20К с калибър 45 мм и една картечница Дегтярьов с калибър 7,62 мм. Този пистолет е подобрено копие на противотанковия пистолет модел 19K (1932 г.), който е един от най-мощните за времето си. Много малко, ако има такива, танкове от други страни са имали подобни оръдия. Какви други оръжия можеше да носи новият Т-26? Танкът от 1933 г. може да има до три допълнителни 7,62 мм картечници. Това увеличение на огневата мощ имаше за цел да помогне на екипажите да победят специалните противотанкови екипи, тъй като първоначалното картечно въоръжение се оказа недостатъчно. Снимката по-долу показва един от моделите Т-26, който се намира в Музея на танковете в Кубинка, който е най-голямата колекция от военни превозни средства в света.

Какъв двигател имаше танкът Т-26?

Неговите характеристики, за съжаление, се определят от нивото на машиностроенето през 20-те години на 20 век. Танкът е оборудван с 4-цилиндров бензинов двигател с мощност 90 к.с. с. (67 kW) с въздушно охлаждане, което е пълно копие на двигателя Armstrong-Sidley, използван в 6-тонния Vickers. Той се намираше в задната част на резервоара. Ранните съветски танкови двигатели са с лошо качество, но това се подобрява от 1934 г. нататък. Двигателят на танка Т-26 нямаше ограничител на скоростта, което често водеше до прегряване и повреда на клапаните му, особено в лятно време. Резервоар за гориво от 182 L и резервоар за масло от 27 L бяха разположени до двигателя. Използваше високооктанов, така нареченият бензин от Грозни; зареждането с второкласно гориво може да повреди клапаните поради детонацията му. Впоследствие е въведен по-голям резервоар за гориво (290 l вместо 182 l). Вентилаторът за охлаждане на двигателя е монтиран над него в специален корпус.

Трансмисията на Т-26 се състоеше от основен съединител със сух съединител с една плоча, петскоростна кутия в предната част на резервоара, кормилни съединители, крайни предавки и спирачна група. Скоростната кутия беше свързана с двигателя чрез задвижващ вал, минаващ покрай резервоара. Лостът за смяна на скоростите беше монтиран директно върху кутията.

Модернизация 1938-1939г

Тази година съветски танкТ-26 получи нов конична кулас по-добра устойчивост срещу куршуми, но все пак имаше същия заварен корпус като модела от 1933 г. Това не беше достатъчно, както показа конфликтът с японските милитаристи през 1938 г., така че танкът беше модернизиран отново през февруари 1939 г. Сега той получи куполно отделение с наклонени (23°) 20-мм странични бронирани плочи. Дебелината на стените на кулата се увеличи до 20 mm с наклон от 18 градуса. Този танк е обозначен като T-26-1 (известен като T-26 Model 1939 в съвременните източници). Последвалите опити за укрепване на предния панел остават нереализирани, тъй като производството на Т-26 скоро е прекратено в полза на други проекти като Т-34.

Между другото, бойното тегло на танковете Т-26 в периода от 1931 до 1939 г. се увеличава от 8 на 10,25 тона. На снимката по-долу е Т-26 модел 1939 г. Между другото, той също е от колекцията на най-големия музей на танковете в света в Кубинка.

Как започна бойната история на Т-26

През периода за първи път в бойни действия участва лекият танк Т-26 гражданска войнав Испания. Тогава Съветският съюз, започвайки от октомври 1936 г., доставя на републиканското си правителство общо 281 танка от модела от 1933 г.

Първата партида танкове за Републиканска Испания е доставена на 13 октомври 1936 г. в пристанищния град Картахена; петдесет Т-26 с резервни части, боеприпаси, гориво и около 80 доброволци под командването на командира на 8-ма отделна механизирана бригада полковник С. Кривошеин.

Тази война показа, че танкът Т-26 вече е остарял и проектните му резерви са напълно изчерпани. финландски противотанкови оръдиякалибър 37-мм и дори 20-мм, противотанковите пушки лесно проникват през тънката противокуршумна броня на Т-26, а единиците, оборудвани с тях, претърпяха значителни загуби по време на пробива на линията Манерхайм, в която огнехвъргачки, базирани на Шасито на Т-26 изигра значителна роля.

Втората световна война - последната битка на Т-26

Т-26 формират гръбнака на бронираните сили на Червената армия през първите месеци на германското нахлуване в Съветския съюз през 1941 г. Към 1 юни тази година космическият кораб разполагаше с 10 268 леки танка Т-26 от всички модели, включително бойни бронирани машини на шасито им. Те съставляваха по-голямата част от бойните машини в съветския механизиран корпус в граничните военни окръзи. Например Западният специален военен окръг разполага с 1136 такива машини на 22 юни 1941 г. (52% от всички танкове в окръга). Общо на 1 юни 1941 г. има 4875 такива танка. Някои обаче не бяха подготвени за битка поради недостиг на части като батерии, вериги и верижни колела. Подобни недостатъци са довели до това, че около 30% от наличните Т-26 остават неактивни. Освен това около 30% от съществуващите танкове са произведени през 1931-1934 г. и вече са достигнали края на своя експлоатационен живот. Така в петте съветски западни военни окръга имаше около 3100-3200 танка Т-26 от всички модели в добро състояние (приблизително 40% от цялото оборудване), което беше само малко по-малко от броя на германските танкове, предназначени за нахлуването в СССР.

T-26 (особено моделът от 1938/1939 г.) може да устои на повечето немски танкове през 1941 г., но е по-нисък от моделите Panzer III и Panzer IV, които участват в операция Барбароса през юни 1941 г. И всички танкови части на Червената армия претърпяха тежки загуби поради пълното въздушно надмощие на германското Луфтвафе. Повечето от Т-26 бяха загубени през първите месеци на войната, главно поради вражески артилерийски огън и въздушни удари. Много се повредиха поради технически причини и липса на резервни части.

Но през първите месеци на войната са известни много героични епизоди на съпротива. Съветски танкови екипажина Т-26 на фашистките нашественици. Например, сглобяем батальон на 55-та танкова дивизия, състоящ се от осемнадесет еднокулообразни T-26 и осемнадесет двойни кули, докато покрива отстъплението на 117-та стрелкова дивизияв района на Жлобин унищожени седемнадесет немски превозни средства.

Въпреки загубите, Т-26 все още съставляват значителна част от бронираните сили на Червената армия през есента на 1941 г. (много оборудване пристига от вътрешните военни окръзи - Централна Азия, Урал, Сибир, отчасти от Далеч на изток). С напредването на войната T-26 бяха заменени от значително превъзхождащите T-34. Те също участват в битки с германците и техните съюзници по време на битката за Москва през 1941-1942 г. Битката при Сталингради битката в Кавказ през 1942-1943г. Някои танкови части на Ленинградския фронт използват своите танкове Т-26 до 1944 г.

Японското поражение в Манджурия през август 1945 г. е последното военна операцияв които са били използвани. Като цяло трябва да се отбележи, че историята на танковете е любопитно нещо.