Най-мощният танк от Втората световна война - Алексей С. Железнов

Постоянните опити да се погребе идеята за танк не се изпълняват. Въпреки бързата еволюция на противотанковите оръжия, все още няма по-надеждно средство за покриване на войниците от тежките бронирани превозни средства.

Предлагам на вашето внимание преглед на изключителни танкове от Втората световна война, създадени въз основа на програмите на Discovery - „Танковете убийци: Юмрук от стомана“ и Военния канал - „Десетте най-добри танка на 20-ти век“. Несъмнено всички автомобили от прегледа заслужават внимание. Но забелязах, че когато описват танкове, експертите не вземат предвид цялата му бойна способност, а говорят само за онези епизоди от Втората световна война, когато това превозно средство успя да се докаже по най-добрия начин. Логично е войната веднага да се раздели на периоди и да се прецени кой танк е бил най-добрият и кога. Бих искал да обърна внимание на два важни момента:

Първо, стратегията и техническите характеристики на машините не трябва да се бъркат. Червеното знаме над Берлин не означава, че германците са били слаби и не са имали добра техника. От това също следва, че притежаването на най-добрите танкове в света не означава, че вашата армия ще напредне победоносно. Можете просто да бъдете смазан от числа. Не забравяйте, че армията е система; компетентното използване от врага на нейните разнообразни сили може да ви постави в трудна позиция.

Второ, всички дебати за това „кой е по-силен от ИС-2 или Тигър“ нямат много смисъл. Танковете рядко се бият с танкове. Много по-често техните противници са вражески отбранителни линии, укрепления, артилерийски батареи, пехотна и автомобилна техника. През Втората световна война половината от всички загуби на танкове са причинени от противотанкова артилерия(което е логично - когато броят на танковете беше в десетки хиляди, броят на оръдията беше в стотици хиляди - с порядък повече!). Друг яростен враг на танковете са мините. Около 25% от бойните машини са взривени от тях. Авиацията представлява няколко процента. Колко тогава остава за танкови битки?!

Това води до извода, че танкова биткаблизо до Прохоровка - рядка екзотика. В момента тази тенденция продължава - вместо противотанковите "четиридесет и пет" се използват РПГ.
Е, сега да преминем към любимите ни коли.

Период 1939-1940г. Блицкриг

...Предзорен мрак, мъгла, стрелба и рев на двигатели. Сутринта на 10 май 1940 г. Вермахтът нахлува в Холандия. След 17 дни Белгия пада, останките от английския експедиционен корпус са евакуирани през Ламанша. На 14 юни немски танкове се появиха по улиците на Париж...

Едно от условията за „блицкриг“ е специалната тактика за използване на танкове: безпрецедентната концентрация на бронирани превозни средства в посоката на основните атаки и перфектно координираните действия на германците позволиха на „стоманените нокти“ на Хот и Гудериан да отрежат в отбраната на стотици километри и, без да забавяте, се придвижете по-дълбоко във вражеската територия. Уникалната тактическа техника изискваше специални технически решения. немска бронирана техникаБеше задължително да бъдат оборудвани с радиостанции; танковите батальони имаха диспечери за спешна връзка с Луфтвафе.

По това време „ най-добрият час» Panzerkampfwagen III и Panzerkampfwagen IV. Зад такива тромави имена са скрити страхотни бойни превозни средства, които са увили своите следи около асфалта на европейските пътища, ледените простори на Русия и пясъците на Сахара.

PzKpfw III, по-известен като T-III, е лек танк с 37 mm оръдие. Резервация от всички ъгли – 30 мм. Основното качество е скоростта (40 км/ч по магистралата). Благодарение на усъвършенстваната оптика на Carl Zeiss, ергономичните работни станции на екипажа и наличието на радиостанция, Тройките могат успешно да се бият с много по-тежки превозни средства. Но с появата на нови противници недостатъците на T-III станаха по-очевидни. Германците замениха 37 мм оръдия с 50 мм оръдия и покриха резервоара с шарнирни екрани - временните мерки дадоха резултати, T-III се биеше още няколко години. До 1943 г. производството на T-III е преустановено поради пълното изчерпване на ресурса му за модернизация. Общо германската индустрия произведе 5000 „тройки“.

PzKpfw IV изглеждаше много по-сериозен, превръщайки се в най-популярния танк Panzerwaffe - германците успяха да построят 8700 превозни средства. Комбинирайки всички предимства на по-лекия T-III, „четворката“ имаше висока огнева мощ и защита - дебелината на челната плоча постепенно беше увеличена до 80 mm, а снарядите на 75 mm пистолет с дълга цев пробиха броня вражески танкове, като фолио (между другото, бяха произведени 1133 ранни модификации с пистолет с къса цев).

Слабите места на превозното средство са, че страните и задната част са твърде тънки (само 30 мм в първите модификации); конструкторите пренебрегнаха наклона на броневите плочи в името на технологичността и лекотата на работа на екипажа.

Седем хиляди танка от този тип останаха да лежат на бойните полета на Втората световна война, но историята на T-IV не свърши дотук - „четворките“ бяха използвани в армиите на Франция и Чехословакия до началото на 50-те години и дори участваха в Шестдневната арабско-израелска война от 1967 г.

Период 1941-1942г. червена зора

„...от три страни стреляхме по железните чудовища на руснаците, но всичко беше напразно. Руските гиганти се приближаваха все по-близо. Един от тях се приближи до нашия танк, безнадеждно заседнал в блатисто езерце, и без никакво колебание го прекоси, натискайки следите му в калта ... "
- Генерал Райнхард, командир на 41-ви танков корпус на Вермахта

...На 20 август 1941 г. танк КВ под командването на старши лейтенант Зиновий Колобанов блокира пътя към Гатчина за колона от 40 немски танка. Когато тази безпрецедентна битка приключи, 22 танка горяха встрани, а нашият КВ, след като получи 156 директни удара от вражески снаряди, се върна на разположение на своята дивизия...

През лятото на 1941 г. танкът KV унищожи елитните части на Вермахта със същата безнаказаност, както ако се изтърколи на полето Бородино през 1812 г. Неуязвим, непобедим и невероятно силен. До края на 1941 г. във всички армии по света няма оръжия, способни да спрат руското 45-тонно чудовище. KV беше 2 пъти по-тежък от най-големия танк на Вермахта.

Armor KV е прекрасна песен от стомана и технология. 75 милиметра здрава стомана от всички ъгли! Предните бронирани плочи имаха оптимален ъгъл на наклон, което допълнително увеличи устойчивостта на снаряда на бронята на KV - немските 37 mm противотанкови оръдия не го взеха дори от упор, а 50 mm оръдия - не повече от 500 метра . В същото време дългоцевният 76-милиметров пистолет F-34 (ZIS-5) позволява да се удари всеки немски танкот този период от разстояние 1,5 километра.

Ако битки като легендарната битка на Зиновий Колобанов се случваха редовно, тогава танковете от 235 KV на Южния военен окръг биха могли напълно да унищожат Panzerwaffe през лятото на 1941 г. Техническите възможности на танковете KV на теория направиха възможно това. Уви, не всичко е толкова просто. Спомнете си - казахме, че танковете рядко се бият с танкове...

В допълнение към неуязвимия КВ, Червената армия имаше още по-ужасен танк - великият воин Т-34.
„...Няма нищо по-ужасно от танкова битка срещу превъзхождащи вражески сили. Не в численост – това нямаше значение за нас, бяхме свикнали. Но срещу повече добри коли- това е ужасно... Руските танкове са толкова пъргави, че от близко разстояние те ще изкатерят наклон или ще преодолеят блато по-бързо, отколкото можете да обърнете купола. И през шума и грохота постоянно се чува звънът на снаряди по бронята. Когато ударят нашия танк, често чувате оглушителна експлозия и рев на горящо гориво, твърде силен, за да чуете предсмъртните писъци на екипажа..."
- мнението на немски танкист от 4-та танкова дивизия, унищожена от танкове Т-34 в битката при Мценск на 11 октомври 1941 г.

Нито обхватът, нито целите на тази статия ни позволяват да покрием напълно историята на танка Т-34. Очевидно руското чудовище не е имало аналози през 1941 г.: дизелов двигател с мощност 500 конски сили, уникална броня, 76 mm оръдие F-34 (като цяло подобно на танка KV) и широки гусеници - всички тези технически решения осигуряват на T-34 оптимално съотношение на мобилност, огнева мощ и сигурност. Дори поотделно, тези параметри на Т-34 са по-високи от тези на всеки танк Panzerwaffe.

Основен - Съветски дизайнериуспя да създаде танк точно такъв, какъвто се нуждаеше Червената армия. T-34 идеално се вписваше в условията на Източния фронт. Изключителната простота и технологичност на дизайна позволиха да се установи масово производство на тези бойни превозни средства в най-кратки срокове; в резултат на това Т-34 бяха лесни за управление, многобройни и повсеместни.

Само през първата година от войната, до лятото на 1942 г., Червената армия получава около 15 000 Т-34, а общо са произведени над 84 000 Т-34 от всички модификации.

Журналистите от програмата Discovery завиждаха на успеха Съветско танкостроене, непрекъснато намеквайки, че успешният танк е базиран на американския дизайн на Christie. В шеговита форма се отнасяха към руската „грубост“ и „невъзпитаност“ - „Е! Нямах време да се кача в люка - целият бях надраскан!“ Американците забравят, че удобството не е приоритет на бронираната техника Източен фронт; ожесточеният характер на боевете не позволи на танковите екипажи да мислят за такива дреболии. Основното нещо е да не изгорите в резервоара.

Трийсет и четворката имаше и много по-сериозни недостатъци. Трансмисията е слабото звено на Т-34. Предпочита се немската дизайнерска школа предно местоположениескоростна кутия, по-близо до водача. Съветските инженери поеха по-ефективен път - трансмисията и двигателят бяха компактно разположени в изолирано отделение в задната част на Т-34. Нямаше нужда от дълъг задвижващ вал, преминаващ през цялото тяло на резервоара; Дизайнът е опростен и височината на машината е намалена. Не е ли отлично техническо решение?

Кардана не беше необходим. Но бяха необходими контролни пръти. На Т-34 те достигаха дължина от 5 метра! Можете ли да си представите какво усилие изисква шофьорът? Но това не създаде особени проблеми - в екстремна ситуациячовек може да тича на ръце и да гребе с уши. Но това, което съветските танкови екипажи можеха да издържат, металът не можеше да издържи. Под въздействието на чудовищни ​​натоварвания пръчките се счупиха. В резултат на това много Т-34 влязоха в битка с една, предварително избрана екипировка. По време на битката те предпочитаха изобщо да не докосват скоростната кутия - според танкистите-ветерани беше по-добре да пожертват мобилността, отколкото внезапно да се превърнат в стояща цел.

Т-34 е напълно безмилостен танк, както към врага, така и към собствения си екипаж. Остава само да се възхищаваме на смелостта на танкистите.

Годината е 1943. Менажерия.

„...заобиколихме през едно дере и се натъкнахме на Тигъра.“ След като загуби няколко Т-34, нашият батальон се върна обратно..."
- чести описания на срещи с PzKPfw VI от мемоарите на танкови екипажи

1943 г., времето на големите танкови битки. В опит да си възвърне загубеното техническо превъзходство, Германия създава към този момент два нови модела „супероръжия“ - тежките танкове Тигър и Пантера.

Panzerkampfwagen VI "Тигър" Ausf. H1 е проектиран като тежък танк за пробив, способен да унищожи всеки враг и да накара Червената армия да избяга. По лична заповед на Хитлер дебелината на предната броня трябва да бъде най-малко 100 mm, страните и задната част на резервоара са защитени с осем сантиметра метал. Основното оръжие е 88 mm оръдие KwK 36, базирано на мощно зенитно оръдие. Неговите възможности се доказват от факта, че при стрелба от оръдието на уловен Тигър е възможно да се постигнат пет последователни попадения в цел с размери 40 × 50 см от разстояние 1100 м. Освен високата си плоскост, KwK 36 наследи високата скорост на огън на зенитно оръдие. В бойни условия Тигърът изстреля осем снаряда в минута, което беше рекорд за толкова големи танкови оръдия. Шестима членове на екипажа се настаниха удобно в неуязвима стоманена кутия с тегло 57 тона, гледайки широките руски простори през висококачествената оптика на Carl Zeiss.

Обемистото немско чудовище често е описвано като бавен и тромав танк. В действителност Tiger е една от най-бързите бойни машини от Втората световна война. Двигателят Maybach с мощност 700 конски сили ускорява Tiger до 45 км/ч по магистралата. Този дебелокож танк беше не по-малко бърз и маневрен на неравен терен, благодарение на осемстепенна хидромеханична скоростна кутия (почти автоматична, като на Mercedes!) И сложни бордови съединители с двойно захранване.

На пръв поглед дизайнът на окачването и верижната задвижваща система е пародия на себе си - 0,7 метра широки вериги изискват инсталирането на втори ред ролки от всяка страна. В тази форма „Тигърът“ не се побираше на железопътна платформа; всеки път, когато беше необходимо да се премахнат „обикновените“ гъсенични коловози и външният ред ролки, вместо това се инсталираха тънки „транспортни“ коловози. Човек може само да се учуди на силата на онези момчета, които „свалиха“ 60-тонния колос в полето. Но имаше и предимства на странното окачване на Тигъра - два реда ролки осигуряваха много гладко возене, нашите ветерани бяха свидетели на случаи, когато Тигърът стреляше в движение.

Тигърът имаше още един недостатък, който плашеше германците. Това беше надписът в техническото ръководство, което беше във всяка кола: „Центърът струва 800 000 райхсмарки. Пазете го!"
Според изкривената логика на Гьобелс, танкистите трябваше да бъдат много щастливи да научат, че техният Тигър струва колкото седем танка T-IV.

Осъзнавайки, че Тигърът е рядко и екзотично оръжие за професионалистите, германските танкостроители създават по-прост и по-евтин танк с намерението да го превърнат в масово произвеждан. среден резервоарВермахт.
Panzerkampfwagen V "Panther" все още е обект на разгорещен дебат. Техническите възможности на превозното средство не предизвикват никакви оплаквания - с маса от 44 тона Panther превъзхождаше мобилността на Т-34, развивайки 55-60 км / ч на добра магистрала. Танкът е въоръжен със 75 мм оръдие KwK 42 с дължина на цевта 70 калибъра! Бронебоен подкалибрен снаряд, изстрелян от адската му уста, прелетя 1 километър в първата секунда - с такива експлоатационни характеристики оръдието на Пантера можеше да пробие всеки съюзнически танк на разстояние над 2 километра. Бронята на Пантерата също се счита за достойна от повечето източници - дебелината на челото варира от 60 до 80 mm, докато ъглите на бронята достигат 55 °. Страната беше по-слабо защитена - на нивото на Т-34, така че лесно беше ударена от съветските противотанкови оръжия. Долната част на страната беше допълнително защитена от два реда ролки от всяка страна.

Целият въпрос е в самия външен вид на „Пантерата“ - имаше ли нужда Райхът от такъв танк? Може би усилията трябваше да бъдат насочени към модернизиране и увеличаване на производството на доказани T-IV? Или да харчите пари за изграждането на непобедими „Тигри“? Струва ми се, че отговорът е прост - през 1943 г. нищо не можеше да спаси Германия от поражение.

Общо са построени по-малко от 6000 Panthers, което очевидно не е достатъчно, за да насити Вермахта. Ситуацията се влоши от влошаването на качеството на бронята на танковете поради липса на ресурси и легиращи добавки.
"Пантерата" беше квинтесенцията на напредналите идеи и новите технологии. През март 1945 г. близо до Балатон през нощта при атака срещу съветски войскиДойдоха стотици "Пантери", оборудвани с уреди за нощно виждане. Дори и това не помогна.

Годината е 1944. Напред към Берлин!

Променящите се условия изискват нови средства за водене на война. По това време съветските войски вече са получили тежкия пробивен танк ИС-2, въоръжен със 122 мм гаубица. Ако попадение от обикновен танков снаряд причини локално разрушаване на стената, тогава 122 мм гаубичен снаряд разруши цялата къща. Което беше необходимо за успешни щурмови операции.

Друго страхотно танково оръжие - 12,7 мм картечница ДШК, инсталиран на кулата на шарнирна инсталация. Куршуми тежка картечницаТе стигнаха до врага дори зад дебела тухлена зидария. DShK значително увеличи възможностите на Is-2 в битки по улиците на европейските градове.

Дебелината на бронята на IS-2 достига 120 mm. Едно от основните постижения на съветските инженери е ефективността и ниската консумация на метал на дизайна IS-2. С маса, сравнима с тази на Panther, съветският танк беше много по-сериозно защитен. Но твърде гъстото оформление изискваше поставянето на резервоари за гориво в отделението за управление - ако бронята беше пробита, екипажът на Is-2 имаше малък шанс да оцелее. Особено застрашен беше шофьорът-механик, който нямаше собствен люк.
Освободителните танкове IS-2 станаха олицетворение на Победата и бяха в експлоатация съветска армияпочти 50 години.

Следващият герой, M4 Sherman, успя да се бие на Източния фронт; първите превозни средства от този тип достигнаха СССР през 1942 г. (броят на танковете M4, доставени по Lend-Lease, беше 3600 танка). Но славата дойде при него едва след това масово приложениена запад през 1944 г.

"Шърман" е върхът на рационалността и прагматизма. Още по-изненадващо е, че Съединените щати, които в началото на войната имаха 50 танка, успяха да създадат толкова балансирана бойна машина и да занитват 49 000 Shermans с различни модификации до 1945 г. Например в сухопътни силиИзползва се Sherman с бензинов двигател, а частите на морската пехота получиха модификацията M4A2, оборудвана с дизелов двигател. Американските инженери правилно вярваха, че това значително ще опрости работата на резервоарите - дизеловото гориво може лесно да се намери сред моряците, за разлика от високооктановия бензин. Между другото, именно тази модификация на M4A2 дойде в Съветския съюз.

Не по-малко известни са специалните версии на Sherman - ловецът на танкове Firefly, въоръжен с британски 17-фунтов пистолет; "Jumbo" е тежко бронирана версия с щурмов бодикит и дори амфибия "Duplex Drive".
В сравнение с бързата форма на T-34, Sherman е висок и тромав труп. Притежавайки същите оръжия, американски танкзначително отстъпва по мобилност на Т-34.

Защо командването на Червената армия хареса толкова много „Емча“ (както нашите войници наричаха М4), че напълно преминаха към тях? елитни части, например 1-ви гвардейски механизиран корпус и 9-ти гвардейски танков корпус? Отговорът е прост: Шърман имаше оптималното съотношение между броня, огнева мощ, мобилност и... надеждност. Освен това „Шерман“ беше първият танк с хидравлично задвижване на купола (това осигуряваше специална точност на насочване) и стабилизатор на оръдие във вертикална равнина - танкистите признаха, че в ситуация на дуел техният изстрел винаги е бил първи. Друго предимство на Sherman, което обикновено не е посочено в таблиците, беше ниският шум, което направи възможно използването му в операции, където е необходим стелт.

Близкият изток даде втори живот на Sherman, където този танк служи до 70-те години на ХХ век, участвайки в повече от дузина битки. Последните Shermans завършиха службата си военна службав Чили в края на ХХ век.

Годината е 1945. Призраци на бъдещи войни.

Много хора очакваха, че дългоочакваният траен мир ще дойде след ужасните жертви и разрушения от Втората световна война. Уви, очакванията им не се оправдаха. Напротив, още повече се изострят идеологическите, икономическите и религиозните противоречия.

Това беше добре разбрано от тези, които създаваха нови оръжейни системи - следователно военно-промишлен комплексстраните победителки не спряха нито за минута. Дори когато Победата вече беше очевидна и нацистка Германия се биеше в смъртната си агония, теоретичните и експериментални изследвания продължаваха в конструкторското бюро и заводите и се разработваха нови видове оръжия. Особено внимание беше отделено на бронираните сили, които се доказаха добре по време на войната. Започвайки с обемисти и неконтролируеми чудовища с множество кули и грозни клинове, само няколко години по-късно танкостроенето достигна коренно различно ниво. където отново са изправени пред много заплахи, т.к. противотанковите оръжия са се развили успешно. В тази връзка е интересно да се разгледат танковете, с които съюзниците сложиха край на войната, какви изводи бяха направени и какви мерки бяха взети.

В СССР, през май 1945 г., първата партида ИС-3 е пусната от цеховете на завода в Танкоград. Нов резервоарбеше по-нататъшна модернизация на тежкия IS-2. Този път дизайнерите отидоха още по-далеч - наклонът на заварените листове, особено в предната част на корпуса, беше доведен до максимално възможния. Дебелите 110-милиметрови плочи на предната броня са разположени по такъв начин, че се образува трискатен, конусообразен, удължен напред лък, наречен „нос на щука“. Кулата получи нова сплескана форма, което осигури на резервоара още по-добра защита на корпуса. Водачът получи собствен люк и всички зрителни отвори бяха заменени с модерни перископни устройства.
ИС-3 закъсня с няколко дни за края на военните действия в Европа, но новият красив танк участва в Парада на победата заедно с легендарните Т-34 и КВ, все още покрити със сажди от последните битки. Ясна смяна на поколенията.

Друг интересен нов продукт беше Т-44 (според мен, епохално събитие в съветското танкостроене). Всъщност той е разработен още през 1944 г., но така и не успява да участва във войната. Едва през 1945 г. войските получават достатъчно количество от тези отлични танкове.
Основен недостатък на Т-34 беше преместената напред кула. Това увеличи натоварването на предните ролки и направи невъзможно укрепването на предната броня на Т-34 - "тридесет и четирите" се движеха до края на войната с 45 мм на челото. Осъзнавайки, че проблемът не може да бъде решен лесно, дизайнерите решават напълно да преработят резервоара. Благодарение на напречното разположение на двигателя, размерите на MTO бяха намалени, което направи възможно монтирането на купола в центъра на резервоара. Натоварването на ролките беше изравнено, челната броня се увеличи до 120 mm (!), а наклонът й се увеличи до 60 °. Условията за работа на екипажа са подобрени. Т-44 стана прототипът на известното семейство Т-54/55.

В чужбина се разви специфична ситуация. Американците разбраха, че в допълнение към успешния Sherman, армията се нуждае от нов, по-тежък танк. Резултатът е M26 Pershing, голям среден танк (понякога смятан за тежък) с тежка броня и ново 90 mm оръдие. Този път американците не успяха да създадат шедьовър. Технически Pershing остава на нивото на Panther, като същевременно притежава малко по-голяма надеждност. Резервоарът имаше проблеми с мобилността и маневреността - M26 беше оборудван с двигател Sherman, докато тежеше с 10 тона повече. Ограниченото използване на Pershing на Западния фронт започва едва през февруари 1945 г. Следващият път, когато Pershings влязоха в битка, беше в Корея.

Постоянните опити да се погребе идеята за танк не се изпълняват. Въпреки бързата еволюция противотанкови оръжия, все още няма по-надеждно средство за прикриване на войниците от тежките бронирани машини. Предлагам на вашето внимание преглед на изключителни танкове от Втората световна война, създадени въз основа на програмите на Discovery - „Танковете убийци: Юмрук от стомана“ и Военния канал - „Десетте най-добри танка на 20-ти век“. Несъмнено всички автомобили от прегледа заслужават внимание.

Но забелязах, че когато описват танкове, експертите не го вземат предвид битка историяв своята цялост, но те говорят само за онези епизоди от Втората световна война, когато тази машина е успяла да се представи по най-добрия начин. Логично е войната веднага да се раздели на периоди и да се прецени кой танк е бил най-добрият и кога. Бих искал да обърна внимание на два важни момента:

Първо, стратегията и техническите характеристики на машините не трябва да се бъркат. Червеното знаме над Берлин не означава, че германците са били слаби и не са имали добра техника. От това също следва, че притежаването на най-добрите танкове в света не означава, че вашата армия ще напредне победоносно. Можете просто да бъдете смазан от числа. Не забравяйте, че армията е система; компетентното използване от врага на нейните разнообразни сили може да ви постави в трудна позиция.

Второ, всички дебати за "кой е по-силен, ИС-2 или Тигър" нямат много смисъл. Танковете рядко се бият с танкове. Много по-често техните противници са вражески отбранителни линии, укрепления, артилерийски батареи, пехота и превозни средства. През Втората световна война половината от всички загуби на танкове са причинени от противотанкова артилерия (което е логично - когато броят на танковете беше десетки хиляди, броят на оръдията беше стотици хиляди - с порядък повече!) .

Друг яростен враг на танковете са мините. Около 25% от бойните машини са взривени от тях. Авиацията представлява няколко процента. Колко тогава остава за танкови битки?!

Това води до заключението, че танковата битка край Прохоровка е рядка екзотика. В момента тази тенденция продължава - вместо противотанковите "четиридесет и пет" се използват РПГ.

Е, сега да преминем към любимите ни коли.

Период 1939-1940г. Блицкриг

...Предзорен мрак, мъгла, стрелба и рев на двигатели. Сутринта на 10 май 1940 г. Вермахтът нахлува в Холандия. След 17 дни Белгия пада, останките от английския експедиционен корпус са евакуирани през Ламанша. На 14 юни немски танкове се появиха по улиците на Париж...

Едно от условията за „светкавичната война“ е специалната тактика за използване на танкове: безпрецедентната концентрация на бронирани превозни средства в посоката на основните атаки и перфектно координираните действия на германците позволиха на „стоманените нокти“ на Хот и Гудериан да врязват се в защитата на стотици километри и, без да забавят скоростта, се придвижват по-дълбоко във вражеската територия.

Уникалната тактическа техника изискваше специални технически решения. Германските бронирани превозни средства трябваше да бъдат оборудвани с радиостанции, а танковите батальони разполагаха с въздушни ръководители за спешна връзка с Луфтвафе. По това време настъпи „най-добрият час“. Panzerkampfwagen III и Panzerkampfwagen IV. Зад такива тромави имена са скрити страхотни бойни превозни средства, които са увили своите следи около асфалта на европейските пътища, ледените простори на Русия и пясъците на Сахара.

PzKpfw III, по-известен като T-III, е лек танк с 37 mm оръдие. Резервация от всички ъгли – 30 мм. Основното качество е скоростта (40 км/ч по магистралата). Благодарение на усъвършенстваната оптика на Carl Zeiss, ергономичните работни станции на екипажа и наличието на радиостанция, Тройките могат успешно да се бият с много по-тежки превозни средства. Но с появата на нови противници недостатъците на T-III станаха по-очевидни.

Германците замениха 37 мм оръдия с 50 мм оръдия и покриха резервоара с шарнирни екрани - временните мерки дадоха резултати, T-III се биеше още няколко години. До 1943 г. производството на T-III е преустановено поради пълното изчерпване на ресурса му за модернизация. Общо германската индустрия произведе 5000 „тройки“.

PzKpfw IV изглеждаше много по-сериозен, превръщайки се в най-популярния танк Panzerwaffe - германците успяха да построят 8700 превозни средства. Комбинирайки всички предимства на по-лекия T-III, „четворката“ имаше висока огнева мощ и защита - дебелината на челната плоча постепенно се увеличаваше до 80 mm, а снарядите на 75 mm пистолет с дълга цев пробиха бронята на врага танкове като фолио (между другото, бяха изстреляни 1133 ранни модификации с пистолет с къса цев).

Слабите места на превозното средство са, че страните и задната част са твърде тънки (само 30 мм в първите модификации); конструкторите пренебрегнаха наклона на броневите плочи в името на технологичността и лекотата на работа на екипажа.

Седем хиляди танка от този тип останаха да лежат на бойните полета на Втората световна война, но историята на T-IV не свърши дотук - „четворките“ бяха използвани в армиите на Франция и Чехословакия до началото на 50-те години и дори участваха в Шестдневната арабско-израелска война от 1967 г.

Период 1941-1942г. червена зора

„...от три страни стреляхме по железните чудовища на руснаците, но всичко беше напразно. Руските гиганти се приближаваха все по-близо. Един от тях се приближи до нашия танк, безнадеждно заседнал в блатисто езерце, и без никакво колебание го прекоси, набивайки пистите му в калта...” – генерал Райнхард, командир на 41-ви танков корпус на Вермахта.

…20 август 1941 г резервоар КВпод командването на старши лейтенант Зиновий Колобанов, той блокира пътя към Гатчина за колона от 40 немски танка. Когато тази безпрецедентна битка приключи, 22 танка горяха встрани, а нашият КВ, след като получи 156 директни удара от вражески снаряди, се върна на разположение на своята дивизия...

През лятото на 1941 г. танкът KV унищожи елитните части на Вермахта със същата безнаказаност, както ако се изтърколи на полето Бородино през 1812 г. Неуязвим, непобедим и невероятно силен. До края на 1941 г. всички армии по света не разполагат с оръжия, способни да спрат руското 45-тонно чудовище. KV беше 2 пъти по-тежък от най-големия танк на Вермахта.

Bronya KV – прекрасна песен от стомана и технология. 75 милиметра здрава стомана от всички ъгли! Предните бронирани плочи имаха оптимален ъгъл на наклон, което допълнително увеличи устойчивостта на снаряда на бронята на KV - немските 37 mm противотанкови оръдия не го взеха дори от упор, а 50 mm оръдия - не повече от 500 метра . В същото време дългоцевният 76-милиметров пистолет F-34 (ZIS-5) позволява да се удари всеки немски танк от този период от всяка посока от разстояние 1,5 километра.

Ако битки като легендарната битка на Зиновий Колобанов се случваха редовно, тогава танковете от 235 KV на Южния военен окръг биха могли напълно да унищожат Panzerwaffe през лятото на 1941 г. Техническите възможности на танковете KV на теория направиха възможно това. Уви, не всичко е толкова просто. Спомнете си - казахме, че танковете рядко се бият с танкове...

В допълнение към неуязвимия KV, Червената армия имаше още по-ужасен танк - велик войн Т-34.

«… Няма нищо по-ужасяващо от танкова битка срещу превъзхождащи вражески сили. Не в числа - това нямаше значение за нас, свикнахме. Но срещу по-добри превозни средства е ужасно... Руските танкове са толкова пъргави, че от близко разстояние ще изкатерят наклон или ще преодолеят блато по-бързо, отколкото можете да обърнете купола. И през шума и грохота постоянно се чува звънът на снаряди по бронята. Когато ударят нашия танк, често чувате оглушителна експлозия и рев на горящо гориво, твърде силен, за да чуете предсмъртните викове на екипажа..." - мнението на немски танкист от 4-та танкова дивизия, унищожен от танкове Т-34 в битката при Мценск на 11 октомври 1941 г.

Нито обхватът, нито целите на тази статия ни позволяват да покрием напълно историята на танка Т-34. Очевидно руското чудовище не е имало аналози през 1941 г.: дизелов двигател с мощност 500 конски сили, уникална броня, 76 mm оръдие F-34 (като цяло подобно на танка KV) и широки гусеници - всички тези технически решения осигуряват на T-34 оптимално съотношение на мобилност, огнева мощ и сигурност. Дори поотделно, тези параметри на Т-34 са по-високи от тези на всеки танк Panzerwaffe.

Основното е, че съветските дизайнери успяха да създадат танк точно такъв, какъвто Червената армия се нуждаеше от него. T-34 идеално се вписваше в условията на Източния фронт. Изключителната простота и технологичност на дизайна позволиха да се установи масово производство на тези бойни превозни средства в най-кратки срокове; в резултат на това Т-34 бяха лесни за управление, многобройни и повсеместни.

Само през първата година от войната, до лятото на 1942 г., Червената армия получава около 15 000 Т-34, а общо са произведени над 84 000 Т-34 от всички модификации.

Журналистите от програмата Discovery завиждаха на успехите на съветското танкостроене, постоянно намеквайки, че успешният танк е базиран на американския дизайн на Christie. В шеговита форма бяха приети руската „грубост“ и „безобразие“ - „Е! Нямах време да се кача в люка - целият бях надраскан!“

Американците забравят, че удобството не е било приоритетна характеристика на бронираните превозни средства на Източния фронт: ожесточеният характер на боевете не позволява на танковите екипажи да мислят за подобни дреболии. Основното нещо е да не изгорите в резервоара.

Трийсет и четворката имаше и много по-сериозни недостатъци. Трансмисията е слабото звено на Т-34. Германската дизайнерска школа предпочита предното разположение на скоростната кутия, по-близо до водача. Съветските инженери поеха по-ефективен път - трансмисията и двигателят бяха компактно разположени в изолирано отделение в задната част на Т-34. Нямаше нужда от дълъг задвижващ вал, преминаващ през цялото тяло на резервоара; Дизайнът е опростен и височината на машината е намалена. Не е ли отлично техническо решение?

Кардана не беше необходим. Но бяха необходими контролни пръти. На Т-34 те достигаха дължина от 5 метра! Можете ли да си представите какво усилие изисква шофьорът? Но това не създаде особени проблеми - в екстремна ситуация човек може да тича на ръце и да гребе с уши. Но това, което съветските танкови екипажи можеха да издържат, металът не можеше да издържи.

Под въздействието на чудовищни ​​натоварвания пръчките се счупиха. В резултат на това много Т-34 влязоха в битка с една, предварително избрана екипировка. По време на битката те предпочитаха изобщо да не докосват скоростната кутия - според танкистите-ветерани беше по-добре да пожертват мобилността, отколкото внезапно да се превърнат в стояща цел.

Т-34 е напълно безмилостен танк, както към врага, така и към собствения си екипаж. Остава само да се възхищаваме на смелостта на танкистите.

Годината е 1943. Менажерия.

„...заобиколихме през едно дере и се натъкнахме на Тигъра.“ След като загуби няколко Т-34, нашият батальон се върна обратно…” - често описание на срещи с PzKPfw VI от мемоарите на танкисти.

1943 г., времето на големите танкови битки. В опит да си възвърне загубеното техническо превъзходство, Германия създава към този момент два нови модела "супероръжия" - тежки танкове "Тигър" и "Пантера".

Panzerkampfwagen VI "Тигър" Ausf. Създаден е като тежък танк за пробив, способен да унищожи всеки противник и да накара Червената армия да избяга. По лична заповед на Хитлер дебелината на предната броня трябва да бъде най-малко 100 mm, страните и задната част на резервоара са защитени с осем сантиметра метал. Основното оръжие е 88 mm оръдие KwK 36, базирано на мощно зенитно оръдие. Неговите възможности се доказват от факта, че при стрелба от оръдието на уловен Тигър е възможно да се постигнат пет последователни попадения в цел с размери 40x50 cm от разстояние 1100 m.

В допълнение към високата си плоскост, KwK 36 наследи висока скорост на огън на зенитно оръдие. В бойни условия Тигърът изстреля осем снаряда в минута, което беше рекорд за толкова големи танкови оръдия. Шестима членове на екипажа се настаниха удобно в неуязвима стоманена кутия с тегло 57 тона, гледайки огромните руски простори през висококачествената оптика на Carl Zeiss.

Обемистото немско чудовище често е описвано като бавен и тромав танк. В действителност Tiger е една от най-бързите бойни машини от Втората световна война. Двигателят Maybach с мощност 700 конски сили ускорява Tiger до 45 км/ч по магистралата. Този дебелокож танк беше не по-малко бърз и маневрен на неравен терен, благодарение на осемстепенна хидромеханична скоростна кутия (почти автоматична, като на Mercedes!) И сложни бордови съединители с двойно захранване.

На пръв поглед дизайнът на окачването и верижната задвижваща система е пародия на себе си - 0,7 метра широки вериги изискват инсталирането на втори ред ролки от всяка страна. В тази форма „Тигърът“ не се побираше на железопътна платформа; всеки път, когато беше необходимо да се премахнат „обикновените“ гъсенични коловози и външният ред ролки, вместо това се инсталираха тънки „транспортни“ коловози.

Човек може само да се учуди на силата на онези момчета, които „свалиха“ 60-тонния колос в полето. Но имаше и предимства на странното окачване на Тигъра - два реда ролки осигуряваха много гладко возене, нашите ветерани бяха свидетели на случаи, когато Тигърът стреляше в движение.

Тигърът имаше още един недостатък, който плашеше германците. Това беше надписът в техническото ръководство, което беше във всяка кола: „Центърът струва 800 000 райхсмарки. Пазете го!”. Според изкривената логика на Гьобелс, танкистите трябваше да бъдат много щастливи да научат, че техният Тигър струва колкото седем танка T-IV.

Осъзнавайки, че Тигърът е рядко и екзотично оръжие за професионалисти, германските танкостроители създават по-прост и по-евтин танк с намерението да го превърнат в масово произвеждан среден танк за Вермахта.

Panzerkampfwagen V "Пантера"все още е обект на разгорещен дебат. Техническите възможности на превозното средство не предизвикват никакви оплаквания - с маса от 44 тона Panther превъзхождаше мобилността на Т-34, развивайки 55-60 км / ч на добра магистрала. Танкът е въоръжен със 75 мм оръдие KwK 42 с дължина на цевта 70 калибъра!

Бронебоен подкалибрен снаряд, изстрелян от адската му уста, прелетя 1 километър в първата секунда - с такива експлоатационни характеристики оръдието на Пантера можеше да пробие всеки съюзнически танк на разстояние над 2 километра. Бронята на Пантерата също се счита за достойна от повечето източници - дебелината на челото варира от 60 до 80 mm, докато ъглите на бронята достигат 55 °. Страната беше по-слабо защитена - на нивото на Т-34, така че лесно беше ударена от съветските противотанкови оръжия. Долната част на страната беше допълнително защитена от два реда ролки от всяка страна.

Целият въпрос е в самия външен вид на Panther - имаше ли нужда Райхът от такъв танк? Може би усилията трябваше да бъдат насочени към модернизиране и увеличаване на производството на доказани T-IV? Или да харчите пари за изграждането на непобедими „Тигри“? Струва ми се, че отговорът е прост - през 1943 г. нищо не можеше да спаси Германия от поражение.

Общо са построени по-малко от 6000 Panthers, което очевидно не е достатъчно, за да насити Вермахта. Ситуацията се влоши от влошаването на качеството на бронята на танковете поради липса на ресурси и легиращи добавки. "Пантерата" беше квинтесенцията на напредналите идеи и новите технологии. През март 1945 г. близо до езерото Балатон стотици „Пантери“, оборудвани с устройства за нощно виждане, атакуват съветските войски през нощта. Дори и това не помогна.

Годината е 1944. Напред към Берлин!

Променящите се условия изискват нови средства за водене на война. По това време съветските войски вече са получили тежък пробивен танк ИС-2, въоръжен със 122 мм гаубица. Ако попадение от обикновен танков снаряд причини локално разрушаване на стената, тогава 122 мм гаубичен снаряд разруши цялата къща. Което беше необходимо за успешни щурмови операции.

Друго страхотно оръжие на танка е 12,7 мм картечница ДШК, монтирана на купола на шарнирна стойка. Куршуми от тежки картечници достигнаха врага дори зад дебела тухлена зидария. DShK значително увеличи възможностите на Is-2 в битки по улиците на европейските градове.

Дебелината на бронята на IS-2 достига 120 mm. Едно от основните постижения на съветските инженери е ефективността и ниската консумация на метал на дизайна IS-2. С маса, сравнима с тази на Panther, съветският танк беше много по-сериозно защитен. Но твърде гъстото оформление изискваше поставянето на резервоари за гориво в отделението за управление - ако бронята беше пробита, екипажът на Is-2 имаше малък шанс да оцелее. Особено застрашен беше шофьорът-механик, който нямаше собствен люк.

Освободителните танкове ИС-2 станаха олицетворение на Победата и бяха на въоръжение в Съветската армия почти 50 години.

Следващият герой М4 Шерман, успяха да се бият на Източния фронт, първите превозни средства от този тип достигнаха СССР през 1942 г. (броят на танковете M4, доставени по Lend-Lease, възлиза на 3600 танка). Но славата му дойде едва след масова употреба на Запад през 1944 г.

Танкът Sherman е върхът на рационалността и прагматизма. Още по-изненадващо е, че Съединените щати, които в началото на войната имаха 50 танка, успяха да създадат толкова балансирано бойно превозно средство и до 1945 г. заковаха 49 000 Shermans с различни модификации. Например сухопътните сили използваха Sherman с бензинов двигател, а частите на морската пехота получиха модификацията M4A2, оборудвана с дизелов двигател.

Американските инженери правилно вярваха, че това значително ще опрости работата на резервоарите - дизеловото гориво може лесно да се намери сред моряците, за разлика от високооктановия бензин. Между другото, именно тази модификация на M4A2 дойде в Съветския съюз.

Не по-малко известни са специалните версии на Sherman - ловецът на танкове Firefly, въоръжен с британски 17-фунтов пистолет; „Jumbo“ е тежко бронирана версия с комплект за нападение и дори амфибия „Duplex Drive“. В сравнение с бързата форма на T-34, Sherman е висок и тромав труп. Притежавайки същото оръжие, американският танк е значително по-нисък в мобилността на Т-34.

Защо командването на Червената армия хареса толкова много „Емча“ (както нашите войници кръстиха М4), че елитни части, като 1-ви гвардейски механизиран корпус и 9-ти гвардейски танков корпус, се преместиха изцяло в тях? Отговорът е прост: "Шерман" имаше оптималното съотношение на броня, огнева мощ, мобилност и... надеждност.

Освен това „Шерман“ беше първият танк с хидравлично задвижване на купола (това осигуряваше специална точност на насочване) и стабилизатор на оръдие във вертикална равнина - танкистите признаха, че в ситуация на дуел техният изстрел винаги е бил първи. Друго предимство на Sherman, което обикновено не е посочено в таблиците, беше ниският шум, което направи възможно използването му в операции, където е необходим стелт.

Близкият изток даде втори живот на Sherman, където този танк служи до 70-те години на ХХ век, участвайки в повече от дузина битки. Последните Шърмани завършиха бойната си служба в Чили в края на ХХ век.

Годината е 1945. Призраци на бъдещи войни.

Много хора очакваха, че дългоочакваният траен мир ще дойде след ужасните жертви и разрушения от Втората световна война. Уви, очакванията им не се оправдаха. Напротив, още повече се изострят идеологическите, икономическите и религиозните противоречия.

Това беше добре разбрано от онези, които създадоха нови оръжейни системи - следователно военно-промишленият комплекс на страните победители не спря нито за минута. Дори когато Победата вече беше очевидна и нацистка Германия се биеше в смъртната си агония, теоретичните и експериментални изследвания продължаваха в конструкторското бюро и заводите и се разработваха нови видове оръжия.

Особено внимание беше отделено на бронираните сили, които се доказаха добре по време на войната. Започвайки с обемисти и неконтролируеми чудовища с множество кули и грозни клинове, само няколко години по-късно танкостроенето достигна коренно различно ниво. където отново са изправени пред много заплахи, т.к. противотанковите оръжия са се развили успешно. В тази връзка е интересно да се разгледат танковете, с които съюзниците сложиха край на войната, какви изводи бяха направени и какви мерки бяха взети.

В СССР през май 1945 г. първата партида е пусната от фабричните цехове на Танкоград. танк ИС-3. Новият танк беше допълнителна модернизация на тежкия IS-2. Този път дизайнерите отидоха още по-далеч - наклонът на заварените листове, особено в предната част на корпуса, беше доведен до максимално възможния. Дебелите 110-милиметрови плочи на предната броня са разположени по такъв начин, че се образува трискатен, конусообразен, удължен напред лък, наречен „нос на щука“.

Кулата получи нова сплескана форма, което осигури на резервоара още по-добра защита на корпуса. Водачът получи собствен люк и всички зрителни отвори бяха заменени с модерни перископни устройства. ИС-3 закъсня с няколко дни за края на военните действия в Европа, но новият красив танк участва в Парада на победата заедно с легендарните Т-34 и КВ, все още покрити със сажди от последните битки. Ясна смяна на поколенията.

Друг интересен нов продукт беше танк Т-44(според мен епохално събитие в съветското танкостроене). Всъщност той е разработен още през 1944 г., но така и не успява да участва във войната. Едва през 1945 г. войските получават достатъчно количество от тези отлични танкове.

Основен недостатък на Т-34 беше преместената напред кула. Това увеличи натоварването на предните ролки и направи невъзможно укрепването на предната броня на Т-34 - "тридесет и четирите" се движеха до края на войната с 45 мм на челото. Осъзнавайки, че проблемът не може да бъде решен лесно, дизайнерите решават напълно да преработят резервоара. Благодарение на напречното разположение на двигателя, размерите на MTO бяха намалени, което направи възможно монтирането на купола в центъра на резервоара.

Натоварването върху ролките беше изравнено, челната броня се увеличи до 120 mm (!), а наклонът й се увеличи до 60 °. Условията за работа на екипажа са подобрени. Т-44 стана прототипът на известното семейство Т-54/55.

В чужбина се разви специфична ситуация. Американците разбраха, че в допълнение към успешния Sherman, армията се нуждае от нов, по-тежък танк. Резултатът е M26 Pershing, голям среден танк (понякога смятан за тежък) с тежка броня и ново 90 мм оръдие.

Този път американците не успяха да създадат шедьовър. Технически Pershing остава на нивото на Panther, като същевременно притежава малко по-голяма надеждност. Резервоарът имаше проблеми с мобилността и маневреността - M26 беше оборудван с двигател Sherman, докато тежеше с 10 тона повече. Ограниченото използване на Pershing на Западния фронт започва едва през февруари 1945 г. Следващият път, когато Pershings влязоха в битка, беше в Корея.

Въпреки че Първата световна война видя въвеждането на танкове, Втората световна война разкри истинската ярост на тези механични чудовища. По време на боевете те играят важна роля както сред страните от антихитлеристката коалиция, така и сред силите на Оста. И двете враждуващи странисъздаде значителен брой танкове. По-долу са десет изключителни танка от Втората световна война - най-мощните танкове от този период, създавани някога.
10. M4 Sherman (САЩ)

Вторият най-популярен танк от Втората световна война. Произвежда се в САЩ и някои други западни страниантихитлеристка коалиция главно поради Американска програма Lend-Lease, който осигуряваше военна подкрепа за чужди съюзни сили. Средният танк Sherman има стандартно 75 mm оръдие с 90 боеприпаси и е оборудван с относително тънка челна броня (51 mm) в сравнение с други превозни средства от периода.

Разработен през 1941 г., танкът е кръстен на известния генерал от американската гражданска война Уилям Т. Шърман. Автомобилът участва в многобройни битки и кампании от 1942 до 1945 г. Относителната липса на огнева мощ е компенсирана от огромното му количество: около 50 хиляди Sherman са произведени по време на Втората световна война.

9. "Sherman-Firefly" (Великобритания)

Sherman Firefly беше британски вариант на танк M4 Sherman, който беше оборудван с опустошително 17-фунтово противотанково оръдие, по-мощно от оригиналното 75 mm оръдие на Sherman. 17-фунтовият беше достатъчно разрушителен, за да повреди всеки известен танк от онова време. Sherman Firefly е един от онези танкове, които ужасяват страните от Оста и се характеризират като една от най-смъртоносните бойни машини през Втората световна война. Общо са произведени повече от 2000 бройки.

PzKpfw V "Пантера" е немски среден танк, който се появява на бойното поле през 1943 г. и остава до края на войната. Създадени са общо 6334 бр. Танкът развиваше скорост до 55 км/ч, имаше силна 80 мм броня и беше въоръжен със 75 мм оръдие с боеприпаси от 79 до 82 осколочно-фугасни и бронебойни снаряда. T-V беше достатъчно мощен, за да повреди всяко вражеско превозно средство по това време. Технически превъзхождаше танковете Tiger и T-IV.

И въпреки че T-V Panther по-късно е надминат от множество съветски T-34, той остава сериозен противник до края на войната.

5. „Комета“ IA 34 (Великобритания)

Една от най-мощните бойни машини на Великобритания и вероятно най-добрата, използвана от страната през Втората световна война. Танкът беше въоръжен с мощно 77-мм оръдие, което беше съкратена версия на 17-фунтовото оръдие. Дебелата броня достига 101 милиметра. Кометата обаче не оказва съществено влияние върху хода на войната поради късното й въвеждане на бойното поле - около 1944 г., когато германците отстъпват.

Но както и да е, по време на неговия краткосроченПо време на експлоатация това военно превозно средство показа своята ефективност и надеждност.

4. "Тигър I" (Германия)

Tiger I е немски тежък танк, разработен през 1942 г. Имаше мощно 88-мм оръдие с 92–120 боеприпаса. Той беше успешно използван срещу въздушни и наземни цели. Пълното немско име на този звяр е Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, но съюзниците наричат ​​това превозно средство просто „Тигър“.

Ускоряваше до 38 км/ч и имаше ненакланяща се броня с дебелина от 25 до 125 мм. Когато е създаден през 1942 г., той страда от някои технически проблеми, но скоро е освободен от тях, превръщайки се през 1943 г. в безмилостен механичен ловец.

Тигърът беше страхотна машина, която принуди съюзниците да разработят по-модерни танкове. Той символизира силата и мощта на нацистите военна машина, и до средата на войната нито един съюзнически танк нямаше достатъчно сила и мощ, за да устои на Тигъра в пряка конфронтация. Въпреки това, през последните етапи на Втората световна война, господството на Тигъра често е оспорвано от по-добре въоръжените Sherman Fireflies и съветски танковеИС-2.

3. ИС-2 "Йосиф Сталин" (Съветски съюз)

Танкът IS-2 принадлежи към цялото семейство тежки танкове от типа на Йосиф Сталин. Имаше характерна наклонена броня с дебелина 120 мм и голямо 122 мм оръдие. Предната броня беше непроницаема за немски 88 mm противотанкови снаряди на разстояние повече от 1 километър. Производството му започва през 1944 г., построени са общо 2252 танка от семейството IS, около половината от които са модификации на IS-2.

По време на битката за Берлин танковете ИС-2 унищожават цели немски сгради с високоексплозивни осколъчни снаряди. Това беше истински таран на Червената армия, докато напредваше към сърцето на Берлин.

2. M26 "Pershing" (САЩ)

САЩ създадоха тежък танк, който със закъснение участва във Втората световна война. Разработен е през 1944 г., общият брой на произведените танкове е 2212 единици. Pershing е по-сложен модел в сравнение с Sherman, с по-нисък профил и по-големи коловози, което осигурява на автомобила по-добра стабилност.
Главното оръдие имаше калибър 90 милиметра (към него бяха прикрепени 70 снаряда), достатъчно мощен, за да пробие бронята на Тигъра. "Pershing" имаше силата и мощта да атакува фронтално тези превозни средства, които германците или японците биха могли да използват. Но само 20 танка участваха в бойни операции в Европа и много малко бяха изпратени на Окинава. След края на Втората световна война Pershings участва в Корейската война и продължава да се използва от американските войски. M26 Pershing можеше да промени играта, ако беше разгърнат на бойното поле по-рано.

1. "Jagdpanther" (Германия)

Jagdpanther е един от най-много мощни бойцитанкове през Втората световна война. Базиран е на шасито Panther, въведен в експлоатация през 1943 г. и служи до 1945 г. Въоръжен е с 88 mm оръдие с 57 изстрела и има 100 mm челна броня. Оръдието поддържаше точност на разстояние до три километра и имаше начална скорост над 1000 m/s.

По време на войната са построени само 415 танка. Jagdpanthers получават своето бойно кръщение на 30 юли 1944 г. близо до Сен Мартен Де Боа, Франция, където унищожават единадесет танка Чърчил в рамките на две минути. Техническо съвършенство и авангардни технологии огнева мощне предостави специално влияниевърху хода на войната поради късното въвеждане на тези чудовища.

Оттогава живеем с това ясно разбиране, че правим най-добрия танк в света. Общо взето като победители дадохме всичко от себе си. Най-добрите оръжия, най-добрият американски ленд-лиз, най-добрите американски самолети и така нататък и, разбира се, танк.

Но днес с моите гости отново ще повдигнем тази много опасна и противоречива тема, със същия въпрос: все пак кой танк е най-добър, добре, не че се показа във Втората световна война, но поне беше оценен от самите потребители като най-подходящ за поставените задачи.

Вячеслав Лен, колекционер, издател, антиквар, историк, страстен човек, възраждащ и връщащ нейната история у нас.

Юрий Пашолок, историк бронирани превозни средства, енциклопедист, човек, който знае отговора на самия въпрос, за който сме се събрали тримата. Здравейте.

С. Асланян:Е, сега ще те изслушам. И така, кой резервоар е най-добрият?

Ю. Пашолок:Е, T-34 все още беше признат за най-добрия танк от Втората световна война.

С. Асланян:Шугуров, да почива в рая, завърши Бауманка, и разбираше нещо от танкове, всеки път, когато стигаше до тази максима, внимателно отбелязваше: „Ами има трансмисионен тунел, окачване, мерници... Ами в като цяло, да, като цяло не е зле".

Попитах хората, които са се сражавали на Т-34, какво мислят за това, те казаха различни неща, но най-често наричаха немския Т-4 (PzKpfw IV Ausf H), след модернизация от 1943 г.

Те го смятаха за най-добрия, въпреки че като цяло се биеха директно с него и след като спечелиха, вероятно все още имаха някакъв талант и оцеляване, защото ако немският танк беше най-добрият и ние победихме, тогава остава въпросът .

Ю. Пашолок:Е, по този въпрос е интересно да научим тази информация от германците. Мога да кажа, че модернизацията на Т-4 по същество приключи в края на 1942 г. Тъй като се оказа, че като цяло е безполезно да го заредите с броня допълнително, тъй като тогава ще трябва да преработва шаси. Следователно германският танк Т-4 има 80 милиметра броня в челото, на корпуса, но в купола - същите 50.

В. Лен:Но предимството му е, че не е толкова сложен в производството като T-3 (Pz.Kpfw.III). T-3 беше с торсионно окачване, но този е със съвсем различно. Тялото беше заварено отделно, нямаше торсионни пръти,

имаше напълно различни лостове, така да се каже, и затова беше по-лесно за производство. Можеха да направят много повече, което беше повече от важно за германците през второто полувреме. Въпреки че самите германци казват, че в началото на войната Т-3 е бил по-удобен за тях. Е, това е на практика.

С. Асланян:Т-34 имаше ли недостатъци?

Ю. Пашолок:Да разбира се. Ще ви кажа повече, че Т-34, който знаем, не е подходящ за нашата армия още в началото на 1941 г. Първо, те не бяха доволни от факта, че той по същество се стреми към двуместна кола. Честно казано, Т-34 е развитие на танка БТ. Много, много дълбоко, но все пак е BT. Ами с вашите таратайки, с вашите недостатъци. Първоначално превозно средство от 17-18 тона започва да тежи 27 тона, а до края на 1941 г. всички 30.

С. Асланян:Ама какъв мотор.

Ю. Пашолок:Е, двигателят не е лош, но има проблем например със скоростната кутия. Окачването вече се смяташе за повреда. Освен това първоначално танкът БТ-20, който е известен като А-20, прототипът на Т-34, за неговата разработка вече първоначално казаха: „Момчета, не трябва ли да направим торсионна греда, иначе имаме малко козле напред-назад, когато ускоряваме, спираме рязко.

С. Асланян:Е да. Проблемът на тези, които се биеха на Т-34, включително и в описанието им, беше, че преди да стрелят, те трябваше да изчакат, докато танкът се успокои, докато се люлее във всички посоки и това, общо взето, не беше това време, които човек може да си позволи да прекара в чакане под вражески огън.

В. Лен:Те също стреляха в движение, но много рядко и много малко хора можеха да го направят. Разбира се, трябваше да спра. По правило сигналът за спиране се подавал на механика с крак. Командирът на танка го удари в гръб. Това означаваше спиране. Кратка спирка. И наистина танкът спря да се клати и веднага се чу изстрел. Но, като правило, те взеха предвид това натрупване.

С. Асланян:Разбира се, онези, които се биеха на него, вече знаеха всички характеристики на машината и взеха предвид това, наред с други неща, но ето епизода, възпроизведен във филма, съвсем честно, „На война като на война“, когато нашите единица се преразпределя на самоходни оръдия и те излизат на поляна, където има три повредени Т-34 и един Тигър. Това е съотношението едно към три, за да убиеш един германец, трябваше да похарчиш три свои...

В. Лен:За "Тигър" беше необходимо много повече. Поне компания да го заобиколи. Това беше крайно необходимо... Всички наши танкисти ни казват, че трябвало шест-седем танка да кръжат около него наведнъж, за да няма време. Основното нещо беше да го ослепим, беше необходимо да нокаутираме всичките му устройства за наблюдение.

Той ми каза това немски танкист, между другото. Беше страшно. Разбира се, когато всички устройства за гледане бяха нокаутирани, тогава те просто спряха, беше безполезно - къде да снимате.

Ю. Пашолок:Но всъщност в случая с „Тигър“ мога да кажа, че когато заловихме „Тигър“ край Ленинград и стреляхме по него, се оказа, че 76-милиметровият снаряд не е пробил челната броня (и страните , като цяло също) от разстояние 200 метра. Е, можем да предположим, че почти само от упор.

В. Лен:Точка празна.

Ю. Пашолок:да И само ако имаха калибрени снаряди, които вече имаха на въоръжение през 1943 г., тогава да, можеше да се направи нещо.

С. Асланян:А нашият КВ-1? Може би той е най-добрият танк?

Ю. Пашолок:Не, въпросът е, че KV-1 е случай, когато резервоарът е с наднормено тегло. Оригиналният резервоар, който беше там, тежеше 40 тона. Танкът, който влезе в производство, беше първият, 42,5. Тежеше вече 45 тона през 1941 г. в началото и все го товареха и го товареха и вече лятото тежеше 47,5 тона. Но е реалистично, че има лята кула, вече получаваме почти 50 тона маса.

В резултат на това той имаше полети крайни задвижвания, съединителите горяха, а неговите съединители вече горяха в началото на 1941 г. Кутията му все изпадаше. И всъщност това беше причината KV-1 да бъде свален от производство. Те го облекчиха до 42,5 тона, което доведе до KV-1S.

В. Лен:Но основният недостатък е цевта му, 76-мм оръдие. Според мен беше много добър танк, щеше да има по-здрава цев. Но пак казвам, увеличаването на цевта означава увеличаване на теглото, за което Юра говореше. И значително.

С. Асланян:Сложността на управлението на този танк беше такава, че той беше един от малкото танкове, които имаха две офицерски позиции на борда на екипажа. Шофьорът беше младши лейтенант, офицер. Това говори достатъчно за това каква невероятна техника биха могли да поверят на такъв квалифициран специалист.

В. Лен:Всичко е точно.

Ю. Пашолок:Е, разбира се, това е танк за пробив. Трябва да има офицер в екипажа.

С. Асланян:Но офицерът беше командир, а офицерът беше механик. Двама офицери на борда на един танк. Невероятен персонал.

Обща сума. Дава ли всичко по-горе основание да се смята, че най-добрият танк можеше да бъде, наред с други неща, Т-34, но нито един от тях не беше идеален танк?

Ю. Пашолок:Най-добрият танк на войната, този, който се произвежда в големи количества, повече или по-малко отговаря на функцията си на бойното поле, има доста прост дизайн, който позволява да се използва в бойни условия и има място за модернизация. Например, Т-34 всъщност имаше резерв за модернизация до края на войната. Т-4 всъщност престана, както вече казах, в края на 1942 г. Английски танк, например „Матилда“, той престана да бъде способен на модернизация още през 1941 г.

С. Асланян:Обща сума. От тези, например, споменати имена, очертава ли се вече портрет на най-добрия танк? Или все пак трябва да прегледаме всичките ни въоръжени сили и да споменем американците, които също са воювали с нас.

В. Лен:Американците с техния Шерман, разбира се, са добър танк, удобен, нашите танкисти казват, че бил готин танк, но много често казват, че сами са ги изгорили.

С. Асланян:Саботаж?

В. Лен:Да точно. Той е един път и половина по-висок от Т-34 и с малко 76-мм оръдие. Беше много неуспешен според мен, за да го сравня с Т-34. Т-34 е много по-добър.

Ю. Пашолок:Но в случая с американците мога да кажа това. Повечето основната задача, когато се правеше средният танк M4, имаше... Вече имаме в производство среден танк M3, който е известен като „Lee“, трябва да увеличим максимално нова колаунифицирайте с него, за да не нарушите радикално производството. Следователно М4 е такъв компромисен танк. Нещо повече, замяната му започва още през 1942 г., но в крайна сметка танкът Пършинг е създаден в края на 1944 г.

С. Асланян:Кой беше колко успешен и успешен?

Ю. Пашолок:Е, случи се така, че като цяло средният танк стана всъщност като... Е, 2 тона по-лек от танка Лий.

С. Асланян:Вячеслав Лен, колекционер, издател и специалист по военна техника, връщайки на страната ни страниците от нейната история, включително и в жив, въплътен вид, донасяйки от чужбина за наша сметка много техника, която по някаква причина загубихме. Юрий Пашолок, историк на бронираните превозни средства, енциклопедист и преди всичко майстор, който със собствените си ръце е в състояние да съживи и да пусне танк в движение. Опитваме се да намерим отговор на въпрос, който не е аксиома, а е повод за дискусия: кой танк е бил най-добрият през Втората световна война? Имахме толкова много неща в нашия арсенал, защото в това отношение имахме, меко казано, разнообразие от марки.

Ю. Пашолок:Е, можем да кажем, че същите германци имаха същото.

В. Лен:Ако не и повече.

Ю. Пашолок:Да, ако не и повече. Трябва да изхождаме от следното: резервоарът всъщност остарява в момента на пускането му в експлоатация. А именно края на 30-те, когато се ражда Т-34... Между другото, толкова малък, интересен фактче германците не са доволни от Т-3 и Т-4 още през 1938г. Танковете, които познаваме, „Тигър“ и „Пантера“, са много, много мощни танкове по отношение на въоръжение и тегло, които първоначално трябваше да заменят Т-3 и Т-4. В резултат на това T-3 беше заменен от Panther, който беше два пъти по-тежък.

С. Асланян:Колко неефективно е?

В. Лен: Panther е много ефективен.

С. Асланян:Фактът е, че увеличаването на масата, не може да се каже, че като при жена, силно развали фигурата й и всички се отвърнаха от нея.

В. Лен:Имаше отлична цев и отлични характеристики на шофиране. На него се чувствате като каране на кола, управлението е просто лудо на този танк. Можете да снимате в движение с пълно спокойствие. Просто абсорбира неравности, камъни, всичко възможно и невъобразимо. Танкът беше толкова успешен.

Ю. Пашолок:Но има един нюанс. Проблемът е, че Panther всъщност никога не се превърна в основен среден танк, защото беше доста труден за производство. Компаниите, които се заеха с производството му, не успяха да изпълнят очаквания план. Следователно основният среден танк на Вермахта остава „четворката“.

В. Лен:Но въпреки това около 5000 „Пантери“, според мен, са направени.

Ю. Пашолок:Е, всъщност по това време германците вече мислеха не за танкове, а за бойци. Най-интересното е, че германците имат най-масовата бронирана единица - Geschutz, самоходно противотанково оръдие.

В. Лен:Първоначално не беше противотанкова, но може да се каже противопехотна. Влязоха в Русия с т. нар. „цигарен фас“, с варел... Е, „петдесет долара“ се казва на жаргон и на немски, и на руски. Това е една къса цев с 50 мм... Ами първо 50, после 75. Целта беше да се плюе в окопа като минохвъргачка, както се казва, няма как да се нарече другояче.

Е, тогава до 1942 г. и в края на 1941 г. се появиха други цели. Всичко, което германците можеха да постигнат чрез настъпателна война, го постигнаха. Тогава имаше трудни победи за тях. Въпреки това Москва постави граница за настъпателни германски оръжия. Вече беше по-необходимо да има отбранителни и, така да се каже, противотанкови. Защото Русия и Съветският съюз, правилно е да се каже, и нашите съюзнически страни вече произвеждаха такова количество техника и танкове, че беше необходимо да се бие с техника с танкове. Пряко предназначение на резервоара.

С. Асланян:И на кой етап стана ясно, че на пехотата няма какво да се противопостави? Имало ли е момент в историята на войната, когато е било ясно, че такова оборудване може да бъде спряно само с технология? Или все още е героизъм и пушката Мосин до последно?

Ю. Пашолок: 1943 г Когато немците масово се сдобиха с Тигър и Пантера, това беше точно епизодът, когато германската армия се сдоби с оръжия, които, да кажем, ако не на всички е невъзможно да се противодейства, то поне много трудно. Но този етап всъщност продължава до края на 1943 г.

Но вижте какво се случи през 1943 г. Те загубиха Курската издутина. Ние се върнахме още повече. Фронтът много бързо се върна няколкостотин километра.

В. Лен:Ресурси. Войната за ресурси по принцип вече започна. Меко казано, страната, която е по-богата на човешки и материални ресурси, така да се каже, ресурси, добре, цялата техника и така нататък. Ние вече започнахме да се караме... Много хора го наричат ​​„хвърляне на шапката“, но това не е така. Със собствени средства. Преди всичко човешки.

С. Асланян:Но въпреки това се оказва, че преди 1943 г. все още е било възможно, по един или друг начин, пехотата да устои на танкове? След 1943 г. оръжията от германска страна вече са придобили толкова специфична насоченост, че е необходим отговор на ниво сравнима технология?

Ю. Пашолок:Не само. Първо, сега имаме кумулативни гранати в нашия арсенал. Първо RPG-43, след това RPG-6, който напълно проникна в страната на Panther. Второ, промениха тактиката. Същата противотанкова артилерия, с която пехотата винаги разполагаше, имаше няколко оръдия, работещи върху едно превозно средство наведнъж. В резултат на това изглежда, че танкът е непокътнат, но вече не може да кара или да стреля.

В. Лен:Никой.

Ю. Пашолок:Никой, да.

В. Лен:По правило артилеристите се опитаха първи, ако това голям резервоар, обездвижи го, събори една от коловозите и тогава стана лесна мишена, не можеше да си тръгне. И като правило, ако беше свалена гъсеница, танкът стоеше странично към артилеристите и като правило артилеристите не поставяха едно оръдие наведнъж. Тактиката, за която говори Юра, е претрупана: имаше пет оръдия, поставени заедно и едно някъде встрани, на 300 метра. И петима стояха един до друг, всъщност на 20-30 метра един от друг. Може би дори на 15.

Ю. Пашолок:Е, нашите сапьори не трябва да бъдат отписвани, така да се каже. Провалът на германската офанзива при Понири, където участва "Фердинанд" (Sd.Kfz.184), който не може да бъде пробит от нищо...

В. Лен:На Курска издутинаслучваше се.

Ю. Пашолок:Да, на Курската издутина. Задави се благодарение на нашите сапьори. Германците изгубиха цяла група от тези фердинандци там, които бяха взривени от откритите противотанкови мини бариери.

В. Лен:Тъй като "Фердинанд" нямаше... Учудващо, огромен самоходно оръдие, невероятен, може да се каже най-добрият (би бил), но не разполагаше с основни картечници за защита срещу пехота. Просто го нямаше. И така нашите сапьори просто изгориха почти всички. На това място е имало 90, като почти 70 са били изгорени там.

Ю. Пашолок: 35 невъзстановими загубиточно на Курската издутина.

В. Лен:Безвъзвратни са разкъсаните на парчета. Германците имаха много голяма система, такава градация, почти десет скали. Резервоар, с една дума, ако е разкъсан на парчета, тогава това е десета скала. А всичко останало, изгорено и прочее, се третира, ремонтира, изнася и други подобни.

Следователно, когато германците говорят за загубите си на Курската издутина, няма нужда да слушате толкова много, истинските загуби са според нашите стандарти... Ние не ремонтирахме Т-34: той изгоря и изгоря . Беше по-евтино да го направя отново, отколкото да го закарам във фабриката, да го разглобя, сортирам и т.н. Германците имаха нещо друго: ако танкът не се разпадна на парчета, те го възстановиха. Те бяха изтеглени в тила и изпратени във фабриките. Беше им по-евтино. И ние имахме конвейер.

Ю. Пашолок:В този смисъл можем да кажем, че ние не ги замеряхме с трупове, ние ги замеряхме с железа.

В. Лен:Всичко е точно.

Ю. Пашолок:И между другото, що се отнася до Тигрите и техните загуби, трябва да имаме предвид, че по принцип за всеки германски танков батальон, който имаше Тигри, имаше влак с резервни части.

В. Лен:Истински ешелон.

Ю. Пашолок:В действителност германците спечелиха не защото имаха по-добри танкове, а защото имаха много по-добра материална подкрепа и, между другото, нашите победи продължиха, 1943 г. и след това, първо, научихме се да се бием, спряхме тези скечове, „Имаме нужда за заснемане на това до такава дата” вече са започнали компетентни операции...

Това е ясно видимо, например, в битките през 1944 г., когато нашите буквално не забелязаха немските батальони на тигъра: те го изтъркаляха - и като цяло това е, не. Това е първото нещо.

Второ, благодарение, наред с други неща, на Lend-Lease, сега имаме добра материална подкрепа. Американски камиони, включително... Не само камион, но имаше и ремонтни полети и други превозни средства. Благодарение на всичко това получихме добра материална подкрепа и това силно повлия на резултатите.

В. Лен:Полетите, между другото, бяха прекрасни, бяха толкова добре оборудвани. И заварчици, и стругове, и бормашини, и какво ли още не имаше. На полето действително беше възможно да се възстанови взривен от мина танк и той беше боеспособен.

С. Асланян:А освен полетите по Ленд-Лийз какво друго воюва в нашата армия? По бронираната тема?

Ю. Пашолок:Е, вижте, първо, ние разгледахме много сериозно самоходните оръдия още от края на 1941 г. И причината беше банална: поради факта, че или заводите бяха евакуирани, или заводите за трактори спряха да правят трактори и започнаха да правят танкове, се получи много комична ситуация: имаме оръжия, но нямаме с какво да ги носим. Затова стартирахме програма самоходна артилерия, работи около година и в резултат на това още през зимата на 1943 г. средните, леките и тежките самоходни оръдия влизат в експлоатация с войските.

В. Лен:Преди това, разбира се, артилеристите казват нещо ужасно: винаги на кон, прикачете четири коня тук, шест там - и тръгват, влачейки оръдието. Това, разбира се, беше конски цирк, така да се каже. Така стигнахме до Москва. И нашите оръдия бяха влачени от Москва с конски превозни средства.

С. Асланян:Но след като сменихме конете със самоходни оръдия и използвахме ленд-лийза по предназначение, чисто технически (да не говорим тактически) станахме еднозначни победители? Или германската страна, за съжаление, също е разполагала с доста боеспособни хора и техника?

Ю. Пашолок:Е, въпросът тук е, че трябва да погледнем трезво на ситуацията и да кажем, че сме се научили да се борим и сме получили оборудване, което наистина може да побеждава.

В. Лен:До края на 1942г.

Ю. Пашолок:да Ето същото, например SU-152, това самоходно оръдие, което първоначално е разработено за отваряне на вражески контейнери, по принцип се оказа много добър разрушител на танкове. Това е точно това, което се нарича "жълт кантарион".

В. Лен:Между другото, нашите се справиха просто заради хълмовете... Ако „Тигърът“ можеше да стреля само в права линия, тогава самоходна артилерийска установка (е, Юра говори за 152-мм) можеше да стреля като ако е в балдахин. Като хоросан. Това е, от което нашите танкери се възползваха отлично. Те просто се оттеглиха зад хълма, ако разберат, че един или два „34-ки“ са изгорени отпред и победиха „Тигъра“, а „Тигърът“, като правило, беше много арогантен танк, той спокойно изгори Т от 1,5 километра -34 наши. Нашият Т-34 можеше да го забие встрани от 500 метра.

С. Асланян:Вячеслав Лен - издател, антиквар, колекционер - изобщо човек, който прави историята не мъртъв параграф в учебник, а жив елемент от нашата модерен живот, можете да отидете и да видите следите на Лен на хълма Поклонная, където, наред с други неща, стои част от колекцията му. Юрий Пашолок е историк на бронираните превозни средства, енциклопедист, човек, който знае защо се движи танк и знае как да му вдъхне живот.

Току-що приключихме с леките танкове, четях бойния дневник на един от нашите танкови полкове, това е краят на 1941 г., целият полк беше на „Стюарт“ и имаше само един запис: „Полкът влезе в битката“.

В. Лен:С 37-милиметрово оръдие срещу германците със 75-милиметрови оръдия, разбира се, не би могъл да се направи друг рекорд.

С. Асланян:Просто след това полкът го нямаше, не успяха.

В. Лен:Всичко е точно.

С. Асланян:Те дори не можаха да се прокраднат, просто излязоха и с това целият полк беше унищожен.

В. Лен:Доставени са ни 2008 бр.

Ю. Пашолок:Не, там има около хиляда, но, първо, що се отнася до леките М-3 и като цяло, по принцип леките американски танкове, можете да видите много добре на площадката в Кубинка, ето най-много висок резервоар- Това е американският М5А1, лек танк.

В. Лен:На което те кацнаха, между другото, в големи количества в Нормандия, но трябва да вземем предвид, ще кажа отделно за Нормандия, само 60 победени дивизии се противопоставиха и колко влязоха в Съветския съюз - 300 единици.

Ю. Пашолок: 150 дивизии само през 1941г. Що се отнася до леките танкове, трябва да разберете, че първо, ние не разбирахме много за немската технология, същите леки танкове М-3 завършиха войната през 1945 г. като част от полкове, например в кавалерийски дивизии, има такива.

С. Асланян:Е, ние все още имаме кавалерия, германците вече нямаха кавалерия от 1943 г., те все още имаха кавалерия като клон на армията, под формата на кавалерийски разузнавателни роти към всеки полк на СС и елемент от кавалерийската униформа - прословутото жълто празнина, жълти презрамки и жълти бутониери - блесна само сред офицерите, които са били в кавалерията по време на Първата световна война, а немските кавалеристи върнаха пуловете обратно в складовете и ги залепиха в сандъците точно в началото на 1942 г. - 1943 г., тъй като германците не разполагат с кавалерия като активен род войски.

Ю. Пашолок:И нашата кавалерия се чувстваше много добре до края на войната. Първо се прави пролука в нас, след това там се пуска кавалерия, която започва да работи много ефективно в тила и всяка кавалерийска дивизия имаше полк от поне 10 танка.

В. Лен:Всичко е правилно, танковете започнаха първи, вече научихме, под картечници, както беше в началото на войната, когато полковете паднаха, за да преминат през пробива, беше безполезно. Един германец описва, между другото, и от кавалерийската дивизия, която беше разположена в Нахабино, близо до Москва, на 20 километра от Москва, забележете, че той пише как нашите кавалеристи се опитаха да пробият, те поставиха там два полка, просто ужасно клане : те бяха с картечници срещу нашата кавалерия, никой не оцеля. Един полк и след час и половина, според мен, вторият полк беше положен.

Ю. Пашолок:Да, и тогава имаме съвсем различна картина, освен това хвърлихме всичко в кавалерията според принципа „на теб, Боже, какво е добро за нас“, следователно в същата Лвовско-Сандомирска операция един от кавалерийските полкове влезе в битка, имайки "Матилда"

В. Лен:Е, да, това е старият танк, за който току-що говорихме, 1941-1942.

Ю. Пашолок:Британците спряха да ги използват в Африка и ние спокойно ги използвахме в настъпателни операции.

В. Лен:Но те бяха предназначени за Африка, като страните бяха изцяло покрити с броня.

Ю. Пашолок:И същите „Валентинки“, които британците спряха да използват в битките през 1943 г. – все още ги имахме до края на войната.

В. Лен:Освен това нашите танкисти се изказаха много добре за тях поради факта, че имаха нисък корпус, наистина много нисък резервоар и ниска кула - те можеха да се промъкнат срещу германците. Имат гумирани вериги, много тих танк, има двигател на кола, той се приближаваше много до Тигъра и можеше буквално да влезе отзад и такъв случай беше описан според мен в Унгария: двама Валентини унищожиха два Тигъра, невероятно.

Ю. Пашолок:И като цяло, ако говорим за най-добрите танкове, след като споменахме „Валентин“, има различни дебати за това кой танк е най-добрият от леките, но ако го погледнете трезво, британците го пуснаха в войната най-добре леснорезервоар.

В. Лен:Не е средно като Т-34.

Ю. Пашолок:Това е, първо, най-популярният английски танк, който се произвеждаше не само в Англия, но и в Канада.Между другото, канадците ни ги доставяха основно, а не за себе си. Танкът беше много напреднал в технологично отношение, резервоарът беше много надежден, използваше масово произвеждан дизел и отначало те използваха своите автобусни дизелови двигатели, а след това започнаха да използват американски дизелови двигатели от GM, между другото, същите, които по-късно произвеждахме в Ярославъл.

В. Лен:И до днес произвеждат, модернизирани.

Ю. Пашолок:Като цяло, да, това е същият дизел. И най-интересното е, че този танк започна с 40-милиметрово оръдие, което между другото нямаше осколково-фугасни боеприпаси, добре, британците бяха такива, много странни.

В. Лен:Само бронебойни, само бронебойни можеше да се стреля срещу пехотата.

Ю. Пашолок:Да, срещу пехотата - ето, с картечниците. Истинските лордове смятат, че е погрешно да удрят пехотата с осколочно-фугасни снаряди. След това инсталираха 57-мм оръдие, което също нямаше осколъчни снаряди, а след това и „Валентин IX“, които всъщност дойдоха при нас в големи количества - те бяха тези, които работеха добре срещу „Тигър“, те бяха добри танкове, но не и пехота, защото имаше толкова много място, че наистина нямаха достатъчно място за картечница на Valentine IX. Резервоарът работи - добре, добре, ще плюе някой с халосна. „Валентин Х“ вече получи картечница, но имахме само около 60 от тях или нещо такова.

От друга страна, имахме и хора с изобретателност и те забелязаха: „Значи, момчета, вие ни доставяте 157 инсталации“, - това беше американско 57-мм оръдие на полукамиона, „ами това е същото оръдие, като към него има осколочно-фугасен боеприпас. Чудесно, ще решим проблемите чрез самите американски доставки. Австралийците, които се биеха в своите Матилда и Валентин Тихи океан- те решиха проблема по различен начин, те установиха своето производство, взеха боеприпаси от зенитното оръдие Bofors и го използваха, а в нашия случай като цяло решиха проблема с изобретателност.

С. Асланян:И се оказва, че най-добрият танк от Втората световна война е Валентин, а по отношение на средния танк, който неизбежно става най-популярен на бойното поле, предназначението на това заглавие зависи не само от неговите характеристики, но и от икономическият компонент - върху себестойността на продукцията , от себестойността?

Ю. Пашолок:Да, и в това отношение си струва да помислим за факта, че в Съветския съюз са произведени евтини танкове. Ако не греша, обменният курс на рублата към райхсмарка през 1940 г. е бил 2,1 рубли за 1 райхсмарка.

За справка, Т-3 струва приблизително 120 хиляди райхсмарки, това е без оръжие, добре, около 130-135 хиляди райхсмарки за един танк. А сега, внимание, според договореностите между Главно бронетанково управление и Харковския локомотивен завод, известен още като завод № 183, един Т-34 струва 400 хиляди рубли. Така се оказва, че нашите танкове като цяло са относително евтини.

Но едно е - Спокойно време, и друго нещо е войната. Още до 1 февруари 1942 г. Т-34 без уоки-токи струва 240 хиляди рубли. Т-34-85, в началото на производството, струваше според мен 190 хиляди рубли, след това цената падна до 170 хиляди рубли.

С. Асланян:поради какво?

Ю. Пашолок:Опростяване на дизайна, защото като цяло, нека бъдем честни, за производителя е много по-изгодно резервоарът да бъде възможно най-трудоемък, за да може да вдигне цената. За това имаше много сериозни битки, ако някой си мисли, че в Съветския съюз не се броят парите, той много дълбоко греши.

В. Лен:Че германците по принцип не са решили до края на войната, там всичко е комерсиално, всички заводи са на частни лица, така че Хитлер не може да им промени цените на танковете и така нататък, всичко, което видях е немско като произведение на изкуството, съответно произведение на изкуството струва същото. Тези танкове бяха толкова скъпи, невероятно скъпи за производство, и не само танкове - коли и съответно всичко свързано с войната, говорихме за ресурси

– Германските танкове не можеха да се произвеждат в толкова големи количества, защото бяха изключително скъпи по време на войната.

С. Асланян:Сега е ясно защо си станал антиквар.

Ю. Пашолок:Относно, между другото, немските танкове. Когато по едно време имаше страхотно интервюс покойния колекционер Жак Литълфийлд, който като цяло започна с моделиране на 1 от 5 и завърши с най-голямата частна колекция в света...

В. Лен:Който, за съжаление, вече е разпродаден.

Ю. Пашолок:Да, каза той, „Погледнах Sherman и има четири вида тръби. След това погледнах Panther и има 20 вида тръби.

В. Лен: 26.

Ю. Пашолок:"И след това разбрах защо германците загубиха войната."

С. Асланян:Поради техническа сложност.

В. Лен:Всичко е точно. Това Юра означава тръби за отстраняване на двигателя. На Sherman бяха развити четири тръби и това е всичко, на Panther - 26.

С. Асланян:Непоправимо.

В. Лен:Не, става, но трябва да е специалист от най-високо ниво, за да го смени, на шерман всеки машинист от село, който е карал трактор, лесно ще прехвърли този двигател, но на пантера - само специалист на най-високо ниво, които са обучавали от години.

С. Асланян:Но какво ще стане, ако най-важното е да оставим тактико-техническите характеристики на танковете, Т-34 на пиедестала?

Ю. Пашолок:Като цяло - да, защото фактът, че

T-34 беше официално изтеглен от въоръжение през 1997 г., което говори нещо.

В. Лен:И нашите танкисти, забележете, които спечелиха Втората световна война, смятам, че Съветският съюз напълно счупи гръбнака на фашизма, всичките десанти в Нормандия и така нататък - всичко това бяха леки разходки в сравнение с това, което се случи със Съветския съюз, трябва да помним и уважаваме техните предци.

И така, буквално тази събота разговарях на Поклонка с командира на танка Т-34-85 Георгий Егорович Кузмин и той каза, че Т-34-85 е най-добрият танк и той започна войната в моторизирания батальон на 15 юли 1941 г. танкът е получен в Сталинград. И така, този човек премина през цялата война и каза: „Т-34 беше най-добрият танк“. Уважавам го, прекланям се пред всички танкисти, които са воювали на тези танкове, те са тези, които победиха великата Германия и митът за тях беше разбит тук, на съветска земя.

Ю. Пашолок:Е, и между другото, що се отнася до британските танкове, британците имаха толкова отлична танкова индустрия, че най-разпространените английски танкПрез войната имаше танк Шерман.

С. Асланян:Като цяло икономиката си е дала собствена представа кой танк е най-добрият, защото е най-достъпен за производство и въпреки всичко Т-34 все още е наистина най-добрият танк от Втората световна война , защото икономическият компонент зад него е масов резервоар, особено Т-34-85 на стойност 190 хиляди рубли, и тактико-технически характеристики.

Четох от германците в мемоарите им техните възторжени отзиви за нашия Т-34, когато в селото го нокаутираха, приближиха вече унищожения танк, в резервоара горяха боеприпаси и никой от германците не се оттегли, знаейки добре и увлечени от тази легенда - те казаха, че, разбира се, боеприпасите ще избухнат, но „ние знаем, че бронята му е толкова силна, че нищо няма да ни удари“.

В. Лен:И когато купола излетя заедно с тези немци, когато експлозивните снаряди избухнаха, те вече не мислеха за нищо и купола, особено на ранните Т-34, беше едно-две-три. Не дай Боже, имаше пряко попадение или дизеловото гориво започна да гори след удара в резервоарите - това е, кулата - първото нещо, което излетя за няколко минути, излетя на 50 метра.

Ю. Пашолок:В този случай има смисъл да се повдигне въпросът за недостатъците на Т-34, от които имаше достатъчен брой.

С. Асланян:Като направих забележка, че това с право е най-добрият танк.

Ю. Пашолок:да Това означава, първо, че този танк имаше резервоари вътре в бойното отделение с всички произтичащи от това последици за екипажа. Всъщност се смята, че бензиновият двигател е по-опасен - не е съвсем вярно. Факт е, че ако удари полупразен резервоар за гориво, той детонира не по-зле от боеприпасите, не само купола на танка може да излети, но и предната плоча може да полети напред.

В. Лен:Страните са разширени - това е просто резервоар. Снарядите са, когато кулата отлети.

Ю. Пашолок:Второ, имаше голям проблем: Т-34 наистина е „сляп“. Германците имаха куп инспекционни люкове - това е едновременно недостатък, тъй като всичко може да лети през всеки от тези люкове, и в същото време предимство, защото командирът, който седи в кулата на командира, вижда всичко. Просто нямахме време да направим купола на командира. Трябваше да е танк с торсионно окачване, с резервоари, складирани в задния двигателен отсек, трябваше да има триместна купола с командирска купола, подсилена с броня, но за съжаление не направиха всичко. Всъщност такъв танк получихме едва в края на 1944 г., той се наричаше Т-44. И Т-34 всъщност е машината, на която трябваше да се бием, точно както германците трябваше да се бият вместо техните „ВК-2001“ и „ВК-3001“...

В. Лен:Предшественици на "Тигър".

Ю. Пашолок:Да, и Пантера. Те трябваше да се борят с това, което имаха, с машината...

В. Лен:Което е установено в производството.

Ю. Пашолок:Да, Т-3, който влезе в производство през 1936 г., Т-4, който също влезе в производство през 1936 г. Какви други недостатъци има Т-34? Всъщност окачването е свещ, „люлеене“ - между другото, британците не са имали тези проблеми. Защо? Всъщност британците, като нас, купиха лиценз от Кристи, но някак си спряхме да наблюдаваме Кристи в средата на 30-те години и те го направиха напразно, защото Кристи въведе в дизайна на своя танк през 1936 г. паралелен амортисьор, който реши проблемът с козята кожа веднъж завинаги. И между другото, като казват, че окачването на Кристи е за леки танкове, има такъв много лек танк като Меркава, има 70 тона бойна маса.

В. Лен:Официално - но на дъното е монтирана 10-тонна минна плоча.

Ю. Пашолок:Да, така, този танк е с окачване Кристи, току що са въвели втори амортисьор.

С. Асланян:Което те използват и до днес. Но проблемът с видимостта и мерни устройствавзех решение за Т-34...

В. Лен:Имаше проблем в първите дни.

Ю. Пашолок:Това означава, че не е имало проблеми със забележителностите. Факт е, че дори вкопаните мерници на TMFD са съвсем нормални.

В. Лен:Това е командирът и стрелецът.

Ю. Пашолок:И между другото, американците ги признаха за много по-добри от своите. Основният проблем бяха именно уредите за наблюдение. Първо имахме конструкция от сталинит, две железни парчета, полирани до блясък. Резервоарът ще стреля - може да се спука. След това го смениха с големи битки, заводът много не беше склонен да смени сталинита с нещо друго - поставиха призми. Но имаше проблем: поради нарушение на технологията те пожълтяха много бързо. Например, тези призми са направени в Горки, но въглищата не са пристигнали в котелното помещение - в резултат на това са имали дефект.

В. Лен:Но в началото на войната танкерите много често описват как механиците казаха, че устройствата за наблюдение са достатъчни точно за 10 минути. Какво правеха? Преди битката люкът винаги е отворен към дланта ви. И така, те влизат в битка - като правило, отначало те направиха това, а по-късно не направиха това. Отваря се едното устройство за наблюдение, гледат се в него за 5-10 минути, след това второто. Много е лесно - облягате се назад с ръце, тези две устройства за наблюдение са точно пред водача, но след 15-20 минути битка просто трябва да отворите люка и поради това много механици на водачите умряха .

И командирите на танкове, и стрелките на радистите описват тази ситуация - много често механиците на водачите загинаха точно защото люкът беше отворен, командирът на танка много често казва, че те просто са без глава - карат, карат, танкът е спрял, не могат да разберат , какво е, навеждат главата надолу - механикът няма глава. Това много често се случва поради факта, че люкът е леко отворен към дланта на ръката ви.

Самият радиооператор не можеше да стреля в този резервоар, процепът за гледане беше буквално 10 милиметра - през тази дупка беше невъзможно да се наблюдава бойното поле. Всичко, което правеше в началото на войната, беше да помага на шофьора да превключи тристепенната скоростна кутия, която беше остаряла, и да свива цигари на водача; той действаше като помощник на водача. Уоки-токито по принцип не се нуждаеше от него, беше възможно да преминете към вътрешна комуникация без него.

Ю. Пашолок:Друг проблем там е, че той, като цяло, можеше, разбира се, да удари някъде с курсовата си картечница, но това беше проблематично, защото той нямаше мерник като такъв - имаше дупка в стойката на топката.

В. Лен:Дупката е малка.

Ю. Пашолок:Едва през 1943 г. те започнаха да въвеждат устройството PPO-8, което е мерник „PO“, адаптиран за монтаж на топка за снайперска пушка. Този мерник всъщност е инсталиран от 1944 г. и не на всички превозни средства, но отиде само на T-34-85. Що се отнася до устройствата за наблюдение, нашата бронирана техника все още има устройство като МК-4. Смята се, че това всъщност е английско устройство, разработено от полския инженер Гундлах, но името „Wickers MK-4“ и нашето име MK-4 имат малко различен произход.

В този случай не става въпрос за устройство, а за танк, устройство, подобно на устройството, монтирано на танка MK-4, „Чърчил“. Това е призма, която се състои от две части; в случай на някакъв вид фрагмент, тази горна призма беше счупена - беше възможно да се отвори тази призма, да се премахне горната част и да се инсталира нова. Освен това може да се върти на 360 градуса - това е много удобно. Благодарение на това всъщност спряхме да имаме „сляп“ танк. В идеалния случай на T-34-85 всеки член на екипажа имаше мерник MK-4 в купола и същото важи и за нашите тежки танкове.

В. Лен:За Т-34-85, модифициран Т-34-76. Вече имаше монтирана петстепенна скоростна кутия, която танкерите вече оцениха като много добра. Карал съм и Т-34-76, и Т-34-85. Много често танкистите пишат, че на Т-34-76 са включили втора предавка непосредствено преди атаката, защото на бойното поле може да не са включили трета предавка и съответно танкът е бил обездвижен и е станал цел. Що се отнася до втория период на войната, Т-34-85 имаше добра скоростна кутия и този проблем за танкерите вече изчезна.

С. Асланян:Какъв екипаж имаше Т-34, колко души? В края на краищата неговият състав постоянно се променяше.

Ю. Пашолок:Четирима души в Т-34, петима души в Т-34-85.

В. Лен:Много често ранните Т-34-76 не взимат радист със себе си, тъй като той е безполезен член на екипажа; всъщност, що се отнася до втория период на войната, екипажите са почти винаги пълни.

С. Асланян:Какво са правили петимата - длъжности?

Ю. Пашолок:Това означава шофьор-механик, стрелец-радист, но след това - просто стрелец, защото радиото на Т-34-85 се премести в купола, съответно командирът - той също стана радист, стрелец и товарач.

С. Асланян:В края на краищата, позиция, без която не можете да живеете, ли е манипулатор на черупки?

Ю. Пашолок:Да, разбира се.

В. Лен:Абсолютно. И, между другото, на ранните превозни средства това беше такава позиция - ще ви разкажа епизодите, които казаха танкерите. По време на битката неопитни товарачи губят съзнание след първите изстрели, праховите газове нямат къде да отидат и по правило Т-34 влизат в битка с отворени люкове: така че товарачът, след като изстреля гилзата, да хвърли ги в този люк, тъй като гилзата лежи на дъното и там има багажник за боеприпаси и продължава да пуши, така че товарачите се опитаха просто да хвърлят тези патрони през борда през люковете по време на битката.

Ю. Пашолок:Това всъщност е продължение на недостатъците на Т-34. Въз основа на опита от Халхин Гол и битките за езерото Хасан беше решено танкът да има един голям люк, така че командирът да може да стреля в отговор, той отваря люка отпред и може да стреля от личното си оръжие.

В. Лен:Като зад щит.

Ю. Пашолок:Да, но всъщност това е капан за екипажа, защото ако екипажът е ранен, няма да вдигнат този люк.

В. Лен:О, и между другото, никой не затвори люка - те се опитаха просто да вържат люка на конец. Командирът направи това без грешка. И те се опитаха да не държат колани, колани за мечове и т.н. върху себе си, за да не бъдат хванати при евакуация от резервоара. И имаше още по-голям проблем: интеркомът, който е в каската, има много мощен щепсел и много ранени танкисти не изскочиха от резервоара само защото не можаха да грабнат това устройство.

Ю. Пашолок:Между другото, германците имат същото. Когато имаше някакви легенди, че германец е окован в танк, всъщност не може да излезе по същия начин, може да го хванат...

В. Лен:И обратно, лети в резервоара.

Ю. Пашолок:Целият му набор стана негов гроб.

С. Асланян:Това бяха Вячеслав Лен и Юрий Пашолок. Отговорихме на въпроса кой танк от Втората световна война е най-добрият? Отговорът е все същият - Т-34.

Ю. Пашолок:Абсолютно прав.

Историята на бронираните сили започва в началото на ХХ век, когато първите модели на самоходни бронирани превозни средства, по-скоро като кибритени кутии на писти, въпреки това се представиха добре на бойното поле.

Високата маневреност на огнените крепости им даде огромно предимство в условията на окопна война. Наистина успешно бойна машинатрябваше лесно да преодолява окопи, бодлива тел и пейзажа на фронтовите линии, изровени от артилерийски бараж, да нанася добри огневи щети, да поддържа „царицата на полето“ (пехотата) и никога да не се разпада. Не е изненадващо, че най-влиятелните сили в света веднага се присъединиха към „надпреварата с танкове“.

Зората на ерата на танковете

Лаврите за създаването на първия танк с право принадлежат на британците, които проектираха и успешно използваха своя „Танк“. Модел 1” през 1916 г. в битката при Сома, напълно деморализирайки вражеската пехота. Все още обаче предстояха десетилетия на упорита работа по бронята, скоростта на огън, проходимостта; беше необходимо да се замени слабият карбураторен двигател с по-мощен дизелов двигател, да се създаде въртяща се кула и да се решат проблемите с топлината разсейването и качеството на возията и предаването. Светът очакваше танкови дуели и противотанкови мини, денонощна работа на стоманодобивни заводи, луди проекти на чудовища с множество кули и накрая силуетът на модерен танк, издълбан в огъня и яростта на войните на ХХ век, вече познат на всички.

Затишие пред буря

През 30-те години на миналия век Англия, Германия, САЩ и Съветският съюз, очаквайки голяма война, се надпреварват да създават и подобряват своите танкови линии. Инженерите по проектирането на тежки бронирани превозни средства бяха примамвани и купувани един от друг с кука или мошеник. Например през 1930 г. немският инженер Е. Гроте работи в завода на Болшевик, който създава редица интересни разработки, които по-късно формират основата за по-късни модели танкове.

Германия набързо изковава редиците на Panzerwaffe, британците създават Кралския танков корпус, САЩ - бронираните сили. До началото на войната танковите сили на СССР вече имаха две легендарни превозни средства, които направиха много за победата - KV-1 и T-34.
До началото на Втората световна война конкуренцията помежду си беше главно между СССР и Германия. Американците също произвели внушително количество бронирани превозни средства, давайки само 80 хиляди на съюзниците по ленд-лизинг, но техните превозни средства не спечелиха такава слава като Тигрите, Пантерите и Тридесет и Четворките. Британците, поради разногласия, съществуващи преди войната, в каква посока да се развива танковата индустрия, дадоха дланта и използваха главно американски танкове M3 и M5 на бойните полета.

Легендарни танкове от Втората световна война

"Тигър" е тежък германски танк за пробив, създаден в заводите на Henschel und Sohn. За първи път се проявява в битката край Ленинград през 1942 г. Тежал е 56 тона, въоръжен е с 88 мм оръдие и две картечници и е защитен от 100 мм броня. Превозва петима членове на екипажа. Може да се гмурка под вода до 3,5 метра. Сред недостатъците са сложността на дизайна, високата цена (производството на един Tiger струваше на хазната колкото цената на два средни танка Panther), невероятно висок разход на гориво и проблеми с шасито при зимни условия.

Т-34 е разработен в конструкторското бюро на Харковския локомотивен завод под ръководството на Михаил Кошкин точно преди войната. Това беше маневрен танк, добре защитен от наклонена броня, оборудван с мощен дизелов двигател и 76-милиметрово оръдие с дълга цев. В докладите обаче се споменават проблеми с оптиката, видимостта, тясното бойно отделение и липсата на радиостанции. Поради липсата на място за пълноценен екипаж, командирът трябваше да служи като стрелец.

M4 Sherman, основният американски танк от периода, е произведен в заводите в Детройт. Третият (след Т-34 и Т-54) най-популярен танк в света. Той има средна броня, оборудван е със 75-мм оръдие и успешно се е доказал в битки срещу немски танкове в Африка. Евтин, лесен за използване, ремонтируем. Сред недостатъците: лесно се преобръща поради високия център на тежестта.

"Пантера" е германски средноброниран танк, основен конкурент на Шерман и Т-34 на бойното поле. Въоръжен със 75 mm танково оръдие и две картечници, дебелината на бронята е до 80 mm. Използван за първи път в битката при Курск.

ДА СЕ известни танковеВтората световна война включва и немския бърз и лек Т-3, съветския тежкоброниран Йосиф Сталин, който се показа добре при щурмуване на градове, и основателя на тежкия танк с една кула KV-1 Клим Ворошилов.

Лош старт

През 1941 г. съветските танкови силипретърпя съкрушителни загуби, тъй като германските Panzerwaffe, разполагайки с по-слаби лекобронирани танкове T-4, значително превъзхождаха руснаците в техните тактически умения и съгласуваността на техните екипажи и командване. Т-4, например, първоначално имаше добър преглед, наличност командирски куполи оптика Zeiss, а Т-34 получава тези подобрения едва през 1943 г.

Бързите атаки на германците бяха умело подкрепени от огъня на самоходни оръдия, противотанкови оръдия и въздушни нападения, което направи възможно нанасянето на огромни щети. „Струваше ни се, че руснаците са създали инструмент, който никога няма да се научат да използват“, пише един от германските генерали.

Танк победител

След модификация T-34-85 със своята „оцеляемост“ може сериозно да се конкурира дори с тежко бронираните, но тромави немски „Тигри“. Притежавайки невероятна огнева мощ и дебела предна броня, „Тигрите“ не можеха да се конкурират с „тридесет и четирите“ по скорост и проходимост; те заседнаха и потънаха в трудни зони на ландшафта. Те поискаха бензиностанции и спец железопътен транспортза транспортиране. Резервоарът Panther, въпреки високите си технически характеристики, подобно на Тигъра, се характеризираше с капризност в експлоатация и беше скъп за производство.

По време на войната "тридесет и четирите" бяха модифицирани, отделението за екипажа беше разширено, оборудвано с интеркоми и беше монтиран още по-мощен пистолет. Тежката броня лесно издържа на удари от 37 мм оръдие. И най-важното, съветските танкови екипажи усвоиха методите за комуникация и взаимодействие между танковите бригади на бойното поле, научиха се да използват скоростта, мощността и маневреността на новия Т-34-85 и нанасяха бързи удари в тила на врага, унищожавайки комуникации и укрепления . Машината започна блестящо да изпълнява задачите, за които първоначално беше предназначена. Съветската индустрия създаде масово производство на подобрени, добре балансирани модели. Особено си струва да се отбележи простотата на дизайна и възможността за бързи, евтини ремонти, тъй като за един резервоар е важно не само да работи ефективно бойни задачи, но и бързо се връща в действие след повреда или повреда.

Можете да намерите модел от онова време, който превъзхожда Т-34 по индивидуални характеристики, но именно по отношение на общите характеристики този танк може с право да се нарече най-добрият и най-ефективен танк от Втората световна война.