Танкове на Япония. Японски танкове в битка Японски танкови войски

Двадесет години преди началото на войната с Китай и последвалата офанзива в Югоизточна Азия, Японската империя започва формирането на своите бронирани сили. Опитът от Първата световна война показа обещанието на танковете и японците го забелязаха. Създаването на японската танкова индустрия започва с внимателно проучване на чужди превозни средства. За да постигне това, от 1919 г. Япония закупува от европейски държавималки партиди резервоари от различни модели. В средата на двадесетте години френският Renault FT-18 и английският Mk.A Whippet бяха признати за най-добрите. През април 1925 г. от тези бронирани машини е сформирана първата японска танкова група. Впоследствие закупуването на чужди проби продължи, но не беше особено голямо. Японските дизайнери вече са подготвили няколко собствени проекта.

Renault FT-17/18 (17 имаше MG, 18 имаше 37 мм оръдие)

Mk.A Whippet танкове на японската императорска армия

През 1927 г. Арсеналът в Осака представя на света първия японски танк по собствен дизайн. Автомобилът имаше бойна маса 18 тона и беше въоръжен с 57 мм оръдие и две картечници. Оръжията бяха монтирани в две независими кули. Съвсем очевидно е, че първият опит за самостоятелно създаване на бронирани превозни средства не беше особено успешен. Като цяло танкът Chi-I не беше лош. Но не и без т.нар. детски болести, което беше извинително за първия дизайн. Като се вземе предвид опитът от тестване и пробна експлоатация сред войските, четири години по-късно беше създаден друг танк със същото тегло. Type 91 е оборудван с три кули, съдържащи 70 мм и 37 мм оръдия, както и картечници. Трябва да се отбележи, че картечната кула, предназначена да защитава превозното средство отзад, е разположена зад двигателното отделение. Другите две кули бяха разположени в предната и средната част на танка. Най-мощното оръжие беше монтирано на голям средна кула. Японците използват това въоръжение и схема на разположение на следващия си среден танк. Тип 95 се появява през 1935 г. и дори е произведен в малка серия. Въпреки това, редица конструктивни и експлоатационни характеристики в крайна сметка доведоха до изоставянето на системите с много кули. Всички следващи японски бронирани превозни средства са били оборудвани или с единична кула, или са се задоволили с рулева рубка или брониран щит на картечница.

Първи японски среден резервоар, който беше наречен 2587 „Chi-i“ (понякога наричан „среден танк № 1“)

"Специален трактор"

След като се отказаха от идеята за танк с няколко кули, японските военни и дизайнери започнаха да развиват друга посока на бронирани превозни средства, която в крайна сметка стана основа за цяло семейство бойни превозни средства. През 1935 г. японската армия приема лекия/малък танк Type 94, известен още като TK (съкращение от Tokubetsu Keninsha - буквално "Специален трактор"). Първоначално този танк с бойна маса от три и половина тона - поради това в европейската класификация на бронираните превозни средства е посочен като клин - е разработен като специално превозно средство за превоз на товари и ескортиране на конвои. С течение на времето обаче проектът се превърна в пълноценна лека бойна машина. Дизайнът и оформлението на танка Type 94 впоследствие станаха класически за японската бронирана техника. Корпусът на TK е монтиран върху рамка, изработена от ъгли от валцувани листове, максималната дебелина на бронята е 12 милиметра в горната част на челото. Дъното и покривът бяха три пъти по-тънки. В предната част на корпуса имаше моторно-трансмисионно отделение с бензинов двигател Mitsubishi “Type 94” с мощност 35 Конски сили. Такъв слаб двигател беше достатъчен за скорост от само 40 км/ч по магистралата. Окачването на танка е проектирано по проект на майор Т. Хара. Четири верижни ролки бяха прикрепени по двойки към краищата на балансира, който от своя страна беше монтиран на тялото. Амортисьорният елемент на окачването беше спирална пружина, монтирана по протежение на тялото и покрита с цилиндричен корпус. От всяка страна шасие оборудван с два такива блока, като фиксираните краища на пружините са разположени в центъра на шасито. Въоръжението на „Специалния трактор“ се състоеше от една картечница „Тип 91“ с калибър 6,5 мм. Проектът Type 94 беше като цяло успешен, въпреки че имаше редица недостатъци. На първо място, оплакванията бяха причинени от слаба защита и недостатъчно оръжие. Само една картечница с калибър на пушка беше ефективна само срещу слаб враг.

"Тип 94" "ТК" заловен от американците

"Тип 97"/"Те-Ке"

Техническото задание за следващата бронирана машина предполагаше повече високи нивазащита и огнева мощ. Тъй като дизайнът на Type 94 имаше известен потенциал за развитие, новият Type 97, известен също като Te-Ke, всъщност се превърна в негова дълбока модернизация. Поради тази причина окачването и конструкцията на корпуса на Te-Ke бяха почти напълно подобни на съответните единици Type 94. В същото време имаше различия. Бойното тегло на новия танк се увеличи до 4,75 тона, което в комбинация с нов, по-мощен двигател може да доведе до сериозни промени в балансирането. За да се избегне прекаленото натоварване на предните колела, OHV двигателят е поставен в задната част на резервоара. Двутактовият дизелов двигател развива мощност до 60 к.с. В същото време увеличаването на мощността на двигателя не доведе до подобрение. качество на возене. Скоростта на Type 97 остана на нивото на предишния танк TK. Преместването на двигателя към кърмата изискваше промяна на разположението и формата на предната част на корпуса. По този начин, благодарение на увеличаването на свободните обеми в носа на резервоара, беше възможно да се създаде по-ергономично работно място за водача с по-удобна „рулева рубка“, изпъкнала над предните и горните листове на корпуса. Нивото на защита на Type 97 е малко по-високо от това на Type 94. Сега цялото тяло беше сглобено от 12 мм листове. Освен това горната част на бордовете на корпуса е с дебелина 16 милиметра. Такива интересна функциясе определя от ъглите на наклона на листовете. Тъй като предната е разположена под по-голям ъгъл спрямо хоризонталата от страничните, различните дебелини позволяват да се осигури еднакво ниво на защита от всички ъгли. Екипажът на танка Тип 97 се състоеше от двама души. Те не са имали никакви специални устройства за наблюдение и са използвали само зрителни отвори и мерници. Работното място на командира на танка беше разположено в бойното отделение, в купола. На негово разположение имаше 37 мм оръдие и 7,7 мм картечница. Пистолетът тип 94 с клиновиден затвор се зарежда ръчно. Зареждане с боеприпаси от 66 бронебойни и осколъчни снаряди е поставено по страните, вътре в корпуса на танка. Пробивната способност на бронебойния снаряд е около 35 милиметра от разстояние 300 метра. Коаксиалната картечница Type 97 имаше повече от 1700 патрона.

Тип 97 Te-Ke

Серийното производство на танкове тип 97 започва през 1938-39 г. Преди спирането му през 1942 г. са сглобени около шестстотин бойни машини. Появявайки се в самия край на тридесетте години, "Те-Ке" успя да вземе участие в почти всички военни конфликти от онова време, от битките в Манджурия до операциите за десант през 1944 г. Първоначално индустрията не можеше да се справи с производството на необходимия брой танкове, така че те бяха разпределени между звената със специално внимание. Използването на Type 97 в битки беше посрещнато с различна степен на успех: слабата броня не осигуряваше защита от значителна част от огневата мощ на противника, а собствените му оръжия не можеха да осигурят необходимата огнева мощ и ефективна стрелба. През 1940 г. е направен опит на Те-Ке да се монтира ново оръдие с по-дълга цев и същия калибър. Началната скорост на снаряда се увеличи със сто метра в секунда и достигна ниво от 670-680 m/s. С времето обаче стана ясно, че и това оръжие е недостатъчно.

"Тип 95"

По-нататъшно развитие на темата за леките танкове беше „Тип 95“ или „Ха-Гоу“, създаден малко по-късно от „Те-Ке“. Като цяло това беше логично продължение на предишни автомобили, но не без големи промени. На първо място, дизайнът на шасито е променен. На предишните машини празният ход също играеше ролята на пътно колело и притискаше коловоза към земята. На Ha-Go тази част беше повдигната над земята и гъсеницата придоби по-познат вид за танковете от онова време. Дизайнът на бронирания корпус остана същият - рамка и валцувани листове. Повечето от панелите бяха с дебелина 12 милиметра, поради което нивото на защита остана същото. база електроцентралаРезервоарът Type 95 имаше шестцилиндров двутактов дизелов двигател с мощност 120 к.с. Такава мощност на двигателя, въпреки бойното тегло от седем и половина тона, направи възможно поддържането и дори подобряването на скоростта и маневреността на превозното средство в сравнение с предишните. Максимална скорост"Ха-Го" на магистралата беше 45 км/ч.

Основното оръжие на танка Ha-Go беше подобно на това на Type 97. Това беше 37 мм оръдие тип 94. Системата за окачване на пистолета беше направена доста добре по оригинален начин. Пистолетът не е фиксиран твърдо и може да се движи както във вертикална, така и в хоризонтална равнина. Благодарение на това беше възможно грубо насочване на пистолета чрез завъртане на купола и регулиране на прицелването с помощта на собствените му механизми за въртене. Боекомплектът на оръдието - 75 унитарни снаряда - е разположен покрай стените на бойното отделение. Допълнителното въоръжение на Type 95 първоначално е две 6,5 mm картечници Type 91. По-късно, с прехода на японската армия към нов патрон, мястото им беше заето от картечници тип 97 с калибър 7,7 мм. Едната от картечниците беше монтирана в задната част на купола, другата в люлееща се инсталация в предната плоча на бронирания корпус. Освен това от лявата страна на корпуса имаше амбразури за стрелба от личните оръжия на екипажа. Екипажът на Ha-Go за първи път в тази линия леки танкове се състоеше от трима души: механик-водач, техник-стрелец и командир-стрелец. Отговорностите на техника-стрелец включваха управление на двигателя и стрелба от предната картечница. Втората картечница се управляваше от командира. Зареди оръдието и стреля от него.

Първата експериментална партида танкове Ha-Go е сглобена през 1935 г. и веднага отива във войските за пробна експлоатация. Във войната с Китай, поради слабостта на армията на последния, новите японски танкове не постигнаха голям успех. Малко по-късно, по време на битките при Халхин Гол, японските военни най-накрая успяха да изпробват Тип 95 в истинска битка с достоен враг. Този тест завърши тъжно: почти всички "Ха-Го" на Квантунската армия бяха унищожени от танкове и артилерия на Червената армия. Един от резултатите от битките при Халхин Гол беше признаването от японското командване на неадекватността на 37-мм оръдия. По време на битките съветските БТ-5, оборудвани с 45-милиметрови оръдия, успяха да унищожат японските танкове, дори преди да се приближат на ударно разстояние. В допълнение, японските бронирани формирования включваха много картечни танкове, които очевидно не допринесоха за успех в битките.

"Ха-Го", заловен от американските войски на остров Йо

Впоследствие танковете Ha-Go се сблъскват с американска техника и артилерия в битка. Поради значителната разлика в калибрите - американците вече използваха 75 мм танкови оръдия с цялата си мощ - японските бронирани машини често претърпяха тежки загуби. До края на войната в Тихия океан леките танкове "Тип 95" често се превръщат в стационарни огневи точки, но тяхната ефективност е ниска. Последните битки с участието на Тип 95 се състояха по време на Третата гражданска войнав Китай. Пленени танковебяха прехвърлени на китайската армия, като СССР изпрати пленени бронирани машини на Народноосвободителната армия, а САЩ на Гоминдан. Въпреки активното използване на Type 95 след Втората световна война, този танк може да се счита за доста късметлия. От построените над 2300 танка само дузина и половина са оцелели до днес под формата на музейни експонати. Още няколко десетки повредени танкове са местни забележителности в някои азиатски страни.

Средно "Чи-Ха"

Скоро след началото на тестването на танка Ha-Go, Mitsubishi представи друг проект, датиращ от началото на тридесетте години. Този път добрата стара концепция TK стана основа за нов среден танк, наречен Type 97 или Chi-Ha. Струва си да се отбележи, че "Чи-Ха" имаше малко прилики с "Те-Ке". Съвпадението на индекса за цифрово развитие се дължи на някои бюрократични проблеми. Нещата обаче не бяха направени без заимстване на идеи. Новият Тип 97 имаше същото разположение като предишните превозни средства: двигателят отзад, трансмисията отпред и бойното отделение между тях. Дизайнът на "Chi-Ha" е извършен с помощта на рамкова система. Максималната дебелина на валцованите листове на корпуса в случая на Type 97 се увеличи до 27 милиметра. Това осигури значително повишаване на нивото на защита. Както по-късно показа практиката, новата по-дебела броня се оказа много по-устойчива на вражески оръжия. Например американски тежки картечници Browning M2 уверено удря танкове Ha-Go на разстояние до 500 метра, но те оставят само вдлъбнатини върху бронята на Chi-Ha. По-здравата броня доведе до увеличаване на бойното тегло на танка до 15,8 тона. Този факт наложи инсталирането на нов двигател. На ранни стадииЗа проекта са разгледани два двигателя. И двата имаха еднаква мощност от 170 к.с., но бяха разработени от различни компании. В резултат на това беше избран дизелът на Mitsubishi, който се оказа малко по-удобен за производство. И способността за бърза и удобна комуникация между дизайнерите на танкове и инженерите на двигатели свърши своята работа.

Като се вземат предвид съвременните тенденции в развитието на чуждестранни танкове, дизайнерите на Mitsubishi решиха да оборудват новия Type 97 с повече мощно оръжиеотколкото имаха предишните танкове. На въртящата се кула е монтирано 57-мм оръдие тип 97. Подобно на Ha-Go, пистолетът може да се върти на оси не само във вертикална равнина, но и в хоризонтална, в рамките на сектор с ширина 20°. Трябва да се отбележи, че финото хоризонтално насочване на пистолета се извършва без никакви механични средства - само от физическата сила на стрелеца. Вертикалното насочване е извършено в сектора от -9° до +21°. Стандартните боеприпаси за пистолета включват 80 осколково-фугасни и 40 бронебойни снаряда. Бронебойни боеприпаси с тегло 2,58 кг пробиват до 12 милиметра броня на километър. На половината от разстоянието скоростта на проникване се увеличи с един и половина пъти. Допълнителното въоръжение на Chi-Ha се състои от две картечници Type 97. Единият от тях беше разположен в предната част на корпуса, а другият беше предназначен за защита срещу атака отзад. Новото оръдие принуди конструкторите на танкове отново да увеличат екипажа. Сега се състоеше от четирима души: шофьор, стрелец, товарач и командир-стрелец.

През 1942 г. на базата на Type 97 е създаден танкът Shinhoto Chi-Ha, който се различава от оригиналния модел с нов пистолет. 47-мм оръдие тип 1 позволи да се увеличи натоварването на боеприпасите до 102 кръга и в същото време да се увеличи бронепробивността. Цевта с калибър 48 ускорява снаряда до такива скорости, че може да пробие до 68-70 милиметра броня на разстояние до 500 метра. Актуализираният танк се оказа по-ефективен срещу бронирани превозни средства и вражески укрепления и затова започна масово производство. В допълнение, значителна част от повече от седемстотинте произведени Shinhoto Chi-Ha бяха преобразувани по време на ремонт от прости танкове Тип 97.

Бойното използване на Chi-Ha, което започна в първите месеци на войната в Тихоокеанския театър на операциите, до известно време показа достатъчна ефективност на използваните решения. Въпреки това, с течение на времето, когато Съединените щати влязоха във войната, вече разполагайки с такива танкове като M3 Lee във войските си, стана ясно, че всички леки и средни танкове, които Япония имаше, просто не могат да се бият с тях. За надеждно унищожаване на американски танкове бяха необходими точни удари в определени части от тях. Това е причината за създаването на нова купола с оръдие тип 1. По един или друг начин, нито една от модификациите на Тип 97 не може да се конкурира при равни условия с оборудването на врага, САЩ или СССР. В резултат на това, от приблизително 2100 единици, само два пълни танка Chi-Ha са оцелели до днес. Други десетина са запазени в повреден вид и също са музейни експонати.

По материали от сайтове:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/

През 50-те години на миналия век, в началния етап от изграждането на японските сили за самоотбрана, те са въоръжени предимно с американски Бойни машини, включително леките танкове M24 и M41, както и средните танкове M4A3 и M47.

Но още през 1954 г. Япония започва да разработва собствени средни танкове от първото следвоенно поколение. От 1957 до 1962 г. са произведени няколко прототипа под обозначенията ST-A1 до ST-A4. Техният дизайн, от една страна, продължи предвоенните традиции на японското танкостроене, свързани с инсталирането на дизелов двигател с въздушно охлаждане в задната част на корпуса с предни задвижващи колела, от друга страна, това е съвсем очевидно че американският танк M47 е послужил като прототип за дизайна.

При разработването на танка освен това са взети предвид японските специфики. Поради факта, че Япония е преобладаващо планинска странас малко плоски, фокусът беше върху маневреността на танка. Освен това беше необходимо той да бъде възможно най-лек и малък поради ограниченията, наложени от естеството на пътната мрежа, ниската товароносимост на повечето мостове и факта, че железницистрани са с намалено междурелсие. При определяне на размера на резервоара се взема предвид и фактът, че японците са предимно ниски.

ТАНК "61"

През 1962 г. нов среден танк е пуснат в експлоатация под марката "61". Той е в масово производство от 1962 до 1972 г. През това време Mitsubishi Heavy Industries произвежда 560 единици. На базата на танк "61" са разработени и масово произведени мостовият слой "67", инженерният танк "67" и БРЕМ "70". Поради влизането в експлоатация на войските през втората половина на 90-те години танковете „90“ и танковете „61“ бяха изтеглени от въоръжение. Към 2000 г. вече нямаше нито един от тях в Силите за самоотбрана.

ТАНК "74": РАЗРАБОТКА

Разработването на нов среден танк започва от Mitsubishi Heavy Industries през 1962 г. и се провежда като част от програма, която предвижда подсилване на 61 танков парк с нови превозни средства и след това пълната му подмяна. След седем години изследователска и развойна работа, първите два прототипа ST-B1 са произведени през септември 1969 г. Те взеха предвид всички тогавашни постижения на световното танкостроене, а също така внедриха множество оригинални разработки на японски дизайнери: автоматична система за зареждане на оръдия, дистанционнозенитна картечница, нова хидромеханична трансмисия, хидропневматично окачване на пътни колела и много други. До 1973 г. са произведени серия от прототипи от ST-B1 до ST-B6, чийто дизайн става все по-опростен с напредването на дизайна. Танкът е приет на въоръжение от японските сили за самоотбрана през 1975 г. под обозначението "74", масовото му производство започва през същата година. От 1975 до 1991 г. са произведени 873 броя.

ТАНК "74": ДИЗАЙН

Разположението на резервоар "74" е класическо, като двигателното и трансмисионното отделение са разположени на кърмата. За разлика от танка "61" на "74", водачът е разположен в носа на корпуса отляво. Корпусът е заварен от валцовани бронирани плочи, кулата е излята с полусферична форма, наподобяваща кули на външен вид съветски танкове, както и куполите на танковете АМХ-30 и Леопард-1. Максималната дебелина на челната броня на корпуса е 110 мм, ъгълът на наклона на челната плоча спрямо вертикалата е 65°. Оръдието има концентрично противооткатно устройство и е стабилизирано в две равнини. Оръдието може да се насочва към целта и да стреля както от командира на танка, така и от стрелеца. Прицелната система на танка включва командирски комбиниран (дневно-нощен) перископичен прицел, който има вграден рубинен лазерен далекомер с обхват на измерване от 300 до 4000 m, основен комбиниран перископен прицел на стрелеца J-3 и спомагателен телескопичен шарнирен монокулярен прицел на стрелец. Нощни устройства от активен тип, осветлението се произвежда с помощта на ксенонов прожектор, монтиран отляво на пистолета. Боекомплектът на танка се състои от 55 снаряда, 4500 снаряда с калибър 7,62 мм и 660 снаряда с калибър 12,7 мм. Резервоарът "74" е оборудван с двутактов дизелов 10-цилиндров V-образен двигател Mitsubishi 10ZF 22WT с въздушно охлаждане и турбокомпресор. Мощността му е 720 к.с. с. (529 kW) при 2200 об./мин.

В задната част на танка в един блок с двигателя е разположена механична планетарна трансмисия Mitsubishi MT 75A с фрикционна предавка (6+1) и диференциален ротационен механизъм. Окачването на танка е хидропневматично, регулируемо, просветът варира от 200 до 650 мм, диферент на корпуса ±6°, крен ±9°. Монтажът на еластични окачващи елементи се извършва вътре в тялото. Напрежението на пистата може да се регулира от седалката на водача с помощта на хидравличен механизъм за опъване. Танкът е оборудван със система за защита срещу оръжия за масово унищожение, автоматична системаППО и ОПВТ оборудване.

Бойното тегло на танка е 38 т. Максималната скорост е 53 км/ч, обсегът по шосе е 300 км. Екипажът на превозното средство се състои от четирима души. Ограничената товароносимост на шасито и сравнително малката мощност на двигателя не позволиха танкът да бъде модернизиран чрез повишаване на нивото на защита на бронята и инсталиране на по-мощни оръжия, както беше направено в повечето европейски държавии САЩ. Въпреки това "74" все още остава гръбнакът на бронираните сили на Силите за самоотбрана: към 2010 г. в бойни части имаше 560 танка от този тип.

Може да се интересувате от:

• 
  Китайски лек танк-амфибия "Ture 63"

В най-лошия случай някой си спомня американските танкове Sherman и британските тежки танкове"Чърчил". Междувременно мнозина дори не знаят, че имперска Япония, главният тихоокеански съюзник на Германия, също има танкови сили. Разбира се, на фона на танковите сили на СССР, Германия, САЩ или Великобритания, японците танков паркпо време на Втората световна война е повече от скромен, но все пак развитието му представлява известен интерес за любителите на историята и военна техника.

Япония придоби танкове още в средата на 20-те години. Първите японски танкови части са оборудвани с вносни британски и френски бойни машини. Известно е например, че по това време японската армия е имала около две дузини френски дробоветанкове "FT-17". В същото време японците започнаха да разработват свои собствени превозни средства въз основа на чуждестранните модели, които имаха в експлоатация.

Това бяха първите стъпки към началото на развитието на производството на танкове. Първите танкове, създадени от японците в края на 20-те години, бяха напълно неподходящи за приемане и армията ги изостави. Работата по създаването на собствен танков парк обаче продължи. В края на 1929 г. се появява първият сериен японски танк Тип-89. Бронята на новата бойна машина беше доста слаба - челната проекция беше само 17 мм. Такава слаба броня обаче беше типична за много танкове от края на 20-те и началото на 30-те години. Танкът е въоръжен с 57 мм оръдие със посредствена балистика. Всички останали параметри на резервоара също оставят много да се желае. Въпреки това, като цяло, по това време той съответства на световните стандарти от края на 20-те години.

Производството на танкове в Япония през 1939 - 1945 г

Въпреки слабите характеристики на новото превозно средство, това беше първият японски танк, който влезе на въоръжение в императорската армия. Ще се произвежда до 1939 г., но обща сумаБроят на произведените единици изглежда смешно на фона на Европа и СССР - само около 400 танка. До 1931 г. японците са завършили прототип на друг танк, който по-късно ще бъде наречен Тип-92. Този танк е въоръжен само с 13 мм и 6 мм картечници. Бронята беше само 6 мм и не винаги спасяваше дори от куршуми с малък калибър. Резервоарът е проектиран в съответствие с изискванията на кавалерията и е имал достатъчно добра скорости мобилност, но бронята и оръжията му вече бяха откровено слаби дори за началото на 30-те години. Въпреки това танкът се произвежда до средата на 30-те години и общото производство възлиза на над 150 танка.

Едновременно с Type-92 е в ход производството на клина Type-94 TK, който трябваше да стане нещо като мобилна единица за доставка на японските войски. Предвиждаше се основната функция на Type-94 TK да бъде транспортирането на боеприпаси, гориво и храна до отдалечени гарнизони, както и снабдяването действащи армииили транспортиране на пехота в бойна зона. Както показа практиката, клинът се използва не само за транспортиране на товари и войници, но и като средство за борба с врага, при условие че няма противотанкова защита, а също и като разузнавателна бронирана машина. Производството на тези клинове по японските стандарти беше доста голямо - около 800 единици.

Очевидно слабите характеристики на бронята и въоръжението на произвежданите танкове насърчават японците да положат допълнителни усилия за развитие на своите бронирани сили. През 1935 г. е въведен в експлоатация нов лектанк, наречен "Ha-Go" (Тип-95). Танкът също имаше слаба броня - само 12 мм в челната проекция на корпуса и имаше 37 мм оръдие. Ръководството на японската кавалерия остана доста доволно от параметрите на скоростта на танка, без да вземе предвид въоръжението и бронята, което не отговаряше на представителите на командването на пехотата. И все пак, този танк в крайна сметка ще стане най-масивното японско бойно превозно средство от Втората световна война - над 2000 танка от този тип ще бъдат произведени през годините на войната. Япония през 30-те години продължи да увеличава усилията си за подобряване на своя танков флот и резултатът от това беше появата на средните танкове Chi-Ha (тип 97) в края на 30-те години. Този танк, заедно с Ha-Go, ще стане един от най-популярните японски танкове от Втората световна война. Във всички театри на бойни действия тези танкове ще присъстват в редиците на японските войски. Танкът беше въоръжен с 57-мм полуавтоматично оръдие, беше по-добре брониран от всичките си предшественици (предна част на корпуса - 27 мм), а също така имаше добри динамични характеристики - показатели за скорост и подвижност. Като цяло този танк беше най-успешното решение в японското танкостроене.

По-горе са изброени основните видове танкове, използвани от Япония по време на Втората световна война. Уви, поради ограничените ресурси, както и други фактори, японското ръководство даде предпочитание на развитието на корабостроенето и военна авиацияв ущърб танкова индустрия. Това се обяснява с факта, че Япония трябваше да обърне голямо внимание на покриването на своите морски канали за доставка и за това беше необходимо да поддържа голям военноморски и товарен флот, както и да разполага със самолетоносачи и самолети. Освен това на островите в Тихия океан джунглата и блатистата местност не позволяваха на танковете да действат както в Европа, условията за тяхното използване бяха коренно различни и те не играха такава роля в битките на Тихия океан кампания. решаваща роля, които са играли по време на битките в Европа.

Всички тези фактори доведоха до факта, че до средата на 40-те години Япония сериозно изостана от всички големи военни сили, участващи във войната, в производството на танкове. Разликата беше не само количествена, но и качествена - бойната стойност на японските танкове в средата на войната вече беше катастрофално ниска. Тъй като американците постепенно взеха надмощие в тихоокеанската конфронтация, способността на Япония да попълни своя танков флот също се стеснява. Намаляващите ресурси се използват за нуждите на флота и авиацията. Производството на танкове бързо намаляваше. През последната година от войната Япония успя да произведе само 145 танка. Общо през 30-те и 40-те години японската индустрия даде на армията 6450 танка. В сравнение с обема на производството на танкове в САЩ, СССР или Германия, това, разбира се, са много скромни цифри.

История на японското танкостроене

Първият собствен танк на Япония беше експерименталният танк с двойна кула "Chi-i" (среден първи) с тегло 18 тона, построен през 1927 г. от арсенала в Осака. Преди това са използвани танкове чуждо производство, закупени са френски M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, английски Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6-ton. Всички закупени проби бяха внимателно анализирани от дизайнерите. Така при френските (влязоха в производство като „Оцу”) двигателят беше заменен с дизелов. Между другото, френските NC-27 („Otsu”) и Renault FT-18 („Ko-gata”) са били използвани от армията до 1940 г.

В допълнение към двукулообразния "Chi-i", през 1931 г. са създадени 18-тонният трикулотен танк "Тип 2591" и през 1934 г. трикулообразният "Тип 2595". Ако тези машини дори са били действително създадени, тогава създаването на „Тип 100“ или „O-i“ (първият голям) спря на проектантска работа, е планирано да се използва превозно средство с три кули с тегло 100 тона за пробив на укрепени райони.В този момент експериментите със създаването на многокулообразни танкове приключиха, няколко построени танка "2591" бяха използвани в Китай.

Базиран на танковете Vickers Mk.S в началото на 30-те години. Създаден е средният танк "I-go" ("първи модел") или "89 Ko". Той стана първият сериен танк, от 1931-1937 г. са произведени 230 бр.

Японското танкостроене получи значителен тласък след като Върховното командване взе решение за мащабна механизация на армията през 1932 г., което беше последвано от съответните поръчки от индустрията.

Японците успяха да избегнат манията по клиновете. След анализ на закупения клин Carden-Loyd, японците създадоха малкия танк Type 2592. Той използва окачването, предложено от най-известния японски конструктор на танкове Томио Хара. Моделът се оказа толкова успешен, че впоследствие върху него бяха построени няколко нови модела.

През 1935 г. индустрията започва да произвежда най-известните леки танкове Ha-Go, а от 1937 г. и средните танкове Chi-Ha. И двата модела бяха основните в японския танков флот до края на Втората световна война.

Планирането на военни операции на островите изискваше наличието на плаващи бойни превозни средства за кацане. Работата по създаването на такива машини се извършва с различна степен на успех от края на 20-те години, но пикът дойде в края на Втората световна война. През 1934 г. е направен опит да се създаде танк-амфибия, като се придаде на тялото форма на изместване "2592" или "A-I-Go", от 1941 г. плаващият „Тип 2” или „Ка-ми” е въведен в търговската мрежа, от 1943 г. „Тип 2” или „Ка-чи”, а през 1945г. Появи се "Тип 5" или "То-Ку".

След прехода към стратегическа отбрана производството на танкове се увеличи значително, някои модели бяха модернизирани, някои бяха преустановени и заменени с нови модели. Така се появяват белите дробове: 1943 г. - модернизирана "Ха-го" - "Ке-ри" (лека шеста), 1944 - "Ке-ну" (лека десета), 1944 - "Ке-Хо" (лека пета); и средни: 1941 модификация на “Chi-ha” - “Chi-He” (средна шеста), 1944 - “Chi-to” (средна седма), 1945 - в един екземпляр “Chi-Ri” (средна девета) , 1945 - "Чи-Ну" (средна десета).

Съвременни японски танкове

След края на Втората световна война, под американските окупационни сили, производството на бронирани превозни средства в Япония напълно преустановява. Възстановяването му започна със създаването на „силите за самоотбрана“, които първоначално бяха въоръжени с американските M24 и M4. Трябва да се отбележи, че цялото следвоенно строителство на танкове в Япония се извършва под силно влияниеСАЩ. Mitsubishi Heavy Industries става основният разработчик на танкове.

Първият следвоенен танк е Type 61, който остава в експлоатация до 1984 г. Танкът се отличава с предвоенни традиции, като например задно разположен двигател с предно задвижване. От 1962 г. започва разработката на основния боен танк, който се превръща в сериен „74“. На първо място, за да се противопостави на съветския Т-72, ​​през 1989 г. на въоръжение е приет третото поколение танк 90. На 13 февруари 2008 г. Япония представи танка последно поколение"Тип 10". от външен вид„Тип 10” прилича на „Меркава Мк-4” и „Леопард 2А6”, но по размери и тегло е по-близо до руски танкове. По принцип това е само прототип и може да влезе в производство с някои промени.

Type 10 е най-модерният японски основен боен танк (MBT). Това превозно средство е разработено като по-евтина алтернатива на Type 90 MBT чрез цялостна модернизация на корпуса и шасито на танка Type 74 и инсталиране на нов дизайн на купола върху него. Прототипът на новия танк беше демонстриран за първи път пред публика през 2008 г., а през 2010 г. започнаха доставките му за военни части на Японските сили за самоотбрана. Съобщава се, че цената на един танк е около 6,5 милиона долара за брой. Предвижда се с течение на времето това бойна машинаще замени остарелите танкове Тип 74 и ще допълни качествено танковия парк Тип 90.

Първият показ на новия танк се състоя на 13 февруари 2008 г. Прототип на обещаващ MBT беше показан на журналисти в град Сагамихара през изследователски центърМинистерство на отбраната на Япония. Резервоарът тип 10 включва най-много съвременни постиженияв областта на танкостроенето последните годинии е създаден, като се вземе предвид опитът от воденето на местни конфликти на нашето време. Работата по това бойно превозно средство започна в началото на 2000-те години, а отделните елементи на дизайна бяха разработени още през 90-те години на миналия век. Разработчик и производител на машината е Mitsubishi Heavy Industries.

Танкът тип 10 е направен по класическа схема, екипажът му се състои от 3 души: шофьор, разположен в предната част на корпуса, както и стрелец и командир на превозното средство в обитаема кула. Предвижда се този танк да се използва в планински райони на страната и в ограничени райони. Танкът, представен в град Сагамихара, има следните общи характеристики: дължина - 9,42 м (с оръдието напред), ширина - 3,24 м, височина - 2,3 м. Бойното тегло на превозното средство е 44 тона, докато теглото на Тип 90 - около 50 тона (като Тип 10 е с 380 мм по-къс на дължина и 160 мм по-къс на ширина). И двата танка имат еднакъв екипаж и са оборудвани с автомати за зареждане. Основното въоръжение на танка е 120 мм гладкоцевно оръдие, съосно с 7,62 мм картечница, като на танка може да се монтира и 12,7 мм зенитна картечница.