Ударен дрон. Руски дронове предизвикаха страх във Вашингтон

Проучване на бъдещето на въздушния бой: изтребител Rafale ескортира удар Неврон дрон, предназначен да пробие добре защитено въздушно пространство. Благодарение на превъзходната бойна ефективност на новото поколение ракети земя-въздух, само такива безпилотни летателни апарати за стелт атака (с ниска ефективна площ на разсейване) ще могат да се приближат и унищожат наземна цел с висока вероятност за унищожаване и връщане у дома, за да се подготвим за следващата битка

Приличащи на гигантски скатове, дистанционно управляваните бойни дронове се смятат за едни от най-странните летящи системи, изобретени от човека. Те представляват следващата еволюционна стъпка в изкуството на войната, тъй като определено скоро ще се превърнат в авангард на всяка съвременна авиация, тъй като имат много неоспорими предимства в челен бой, особено когато се справят със силен симетричен противник.

Уроци, които едва ли някой научава

Всъщност, считани за средство за отстраняване на екипажи от опасност в райони с плътна противовъздушна отбрана, където шансовете за оцеляване не са толкова големи, атакуват безпилотни самолети(UBLA) по същество са създаване на държави със силна отбранителна индустрия и значителни годишни бюджети и често високи морални стандарти по отношение на цената на живота на техните войници. През последните няколко години САЩ, Европа и Русия активно разработват дозвукови стелт БПЛА, следвани по петите им от Китай, винаги готов да копира и адаптира всичко, което е изобретено в света. Тези нови оръжейни системи са много различни от дроновете MALE (средна надморска височина, дълга издръжливост), които всеки вижда на телевизионните си екрани 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата и които са създадени от добре известни израелски и американски компании като IAI и General Atomics, които са днес отлични експерти в областта.добре проучената компания Ryan Aero със своя реактивен самолет BQM-34 Firebee с дистанционно управление... преди 60 години.

UAV не са просто „въоръжени“ дронове, както може да изглежда, дори ако днес е обичайно да се класифицират UAV като въоръжения MQ-1 Predator или MQ-9 Reaper, например, като ударни системи. Това е напълно злоупотребен термин. В действителност, освен участието в настъпателни операции в безопасно или контролирано въздушно пространство от съюзническите сили, БПЛА са напълно неспособни да проникнат в бойни формации на правилно екипирани вражески системи. Посещението на Аерокосмическия музей в Белград действа като истинско откритие в тази област. През 1999 г., по време на операциите на НАТО в Югославия, най-малко 17 американски дрона RQ-1 Predators бяха свалени или от изтребители МиГ, или от ракети Strela MANPADS. Дори и с тяхната предпазливост, след като бъдат открити, МЪЖКИТЕ дронове са обречени и няма да оцелеят дори час. Струва си да припомним, че в същата кампания югославската армия унищожи американския стелт самолет F-117 Nighthawk. За първи път в бойната авиация беше свален самолет, неоткриваем от радарите и смятан за неуязвим. За единствения път в цялата си бойна служба F-117 беше открит и свален, и то в безлунна нощ (имаше само три такива нощи в петседмичната война) от ракета от античен съветски S- 125 система за противовъздушна отбрана. Но югославяните не бяха тълпа от изгнаници с примитивни представи за изкуството на войната като Ислямска държава (ИД, забранена в Русия) или талибаните, те бяха добре обучени и хитри професионални войници, способни да се адаптират към нови заплахи. И го доказаха.

Експерименталният UAV Northrop Grumman X-47B направи още една историческа стъпка на 17 май 2013 г., като направи няколко кацания с незабавно излитане, след като се докосна до ядрения самолетоносач George W. Bush край бреговете на Вирджиния.

През април 2015 г. X-47B демонстрира не само убедителна способност да оперира от самолетоносач, но също така доказа способността си да зарежда гориво във въздуха. Вторият участник в това събитие над залива Чесапийк беше танкер Boeing KC-707. Това е истинска премиера за UBLA, тъй като този тест отбеляза първото презареждане на безпилотен самолет във въздуха

Военната авиация е само на сто години, но вече е пълна с грандиозни изобретения, сред най-новите са атакуващи безпилотни летателни апарати или бойни дронове. За период от сто години идеята за въздушен бой се промени радикално, особено след края война във Виетнам. Въздушните битки през Първата и Втората световна война, използващи картечници за унищожаване на врага, сега се превърнаха в страница от историята, а появата на второ поколение ракети въздух-въздух също превърна оръжията в доста остаряло средство за тази задача и сега те са полезни само като спомагателни оръжия за бомбардиране на земята от въздуха. Днес тази тенденция е подсилена от появата на хиперзвукови маневрени ракети за поразяване на цели извън видимия обхват, които, когато са изстреляни в големи количества и в тандем с ракети от самолет-следител, например, не оставят практически никакъв шанс за избягваща маневра на който и да е враг летене на голяма надморска височина. Същата ситуация е и при модерни оръжия"земя-въздух", контролиран от моментално реагираща мрежово ориентирана компютърна система за противовъздушна отбрана. Всъщност нивото на бойна ефективност модерни ракети, които лесно навлизат в добре защитено въздушно пространство, стана по-висок от всякога тези дни. Може би единствената панацея за това са самолетите и крилатите ракети с намалена ефективна зона на отразяване (ERA) или нисколетящи атакуващи оръжия с режим на полет и обграждане на терена на изключително ниска височина.

В началото на новото хилядолетие американските пилоти се чудеха какви ли нови неща могат да се направят с дистанционно пилотираните летателни апарати, станали доста модерна тема след широкото им използване във военни операции. Тъй като навлизането в силно защитено въздушно пространство ставаше все по-опасно и създаваше огромни рискове за бойните пилоти, дори тези, които управляват най-новите реактивни изтребители-бомбардировачи, единственият начин за решаване на този проблем беше да се използват оръжия, използвани извън обсега на вражеските оръжия., и /или създаване на незабележими атакуващи дроновепри високи дозвукови скорости, способни да изчезнат във въздуха чрез използването на специални технологии за избягване на радари, включително радарно поглъщащи материали и усъвършенствани режими на заглушаване. Нов тип дистанционно управляван атакуващ дрон, използващ връзки за данни с подобрено криптиране и прескачане на честотата, трябва да може да навлезе в защитената „сфера“ и да командва системи за противовъздушна отбрана, без да рискува живота на екипажите. Отличната им маневреност при повишени претоварвания (до +/-15 g!) им позволява да останат до известна степен неуязвими за пилотирани прехващачи...

Далеч от философията „отказ на достъп/блокиране на зона“.

С два усъвършенствани стелт самолета, F-117 Nighthawk и B-2 Spirit, представени с много шум и фанфари - първият през 1988 г., а вторият десетилетие по-късно - DARPA и ВВС на САЩ изиграха важна роля в това нова технологиябеше успешно внедрена и демонстрира своите предимства в бойни условия. Въпреки че стелт F-117 тактически ударен самолет вече е пенсиониран, част от технологията, придобита от разработването на този необичаен самолет (който периодично става обект на възмущение от ревностни естетици) е приложена към нови проекти, като F- 22 Raptor и F-35 Lightning II, и в още по-голяма степен в перспективния бомбардировач B-21 (LRS-B). Една от най-секретните програми, изпълнявани от Съединените щати, е свързана с по-нататъшното развитие на фамилията UAV с използване на радаропоглъщащи материали и съвременни технологии за активно осигуряване на изключително ниска видимост.

Надграждайки технологичните демонстрационни програми на Boeing X-45 и Northrop Grumman X-47 UAV, чиито постижения и резултати остават до голяма степен секретни, подразделението Phantom Works на Boeing и класифицираното подразделение на Northrop Grumman продължават да разработват атакуващи дронове днес. Проектът за UAV RQ-180, който очевидно се разработва от Northrop Grumman, е обвит в специална тайна. Предполага се, че тази платформа ще навлиза в затворено въздушно пространство и ще води постоянно разузнаване и наблюдение, като едновременно с това ще изпълнява задачите по активно електронно потискане на пилотирани самолети на противника. Подобен проект се изпълнява от подразделението Skunks Works на Lockheed Martin. В процеса на разработване на хиперзвуковото превозно средство SR-72 се решават проблемите на безопасната работа на разузнавателния БЛА в защитено въздушно пространство, както чрез използване на собствената му скорост, така и чрез използване на модерни радиопоглъщащи материали. Обещаващи БПЛА, създадени да пробият съвременните (руски) интегрирани системи противовъздушна отбрана, също се разработва от General Atomics; неговият нов дрон Avenger, известен също като Predator C, включва много иновативни стелт елементи. Всъщност за Пентагона днес, както и преди, е жизненоважно да изпревари това, което Русия създава, за да поддържа настоящия военен дисбаланс в полза на Вашингтон. И за САЩ атакуващ дронсе превръща в едно от средствата за осигуряване на този процес.

Дронът Neuron на Dassault се завръща във въздушната база Istres от нощна мисия, 2014 г. Полетните тестове на Neuron във Франция, както и в Италия и Швеция през 2015 г. демонстрираха неговите превъзходни летателни характеристики и характерни характеристики, но всички те все още остават класифицирани. Въоръженият дрон Neuron не е единствената европейска програма за демонстрация на технологията UCAV. BAE Systems изпълнява проекта Taranis, той има почти същия дизайн и е оборудван със същия двигател RR Adour като дрона Neuron

UAV Taranis във въздушна база в Англия, на заден план изтребител Typhoon, 2015 г. Имайки почти същите размери и пропорции като Neuron, Taranis обаче е по-заоблен и няма отсеци за оръжия

Това, което разработчиците на американски БПЛА днес наричат „отбранимо въздушно пространство“, е един от компонентите на концепцията „отказ за достъп/отказ на зона“ или единна (интегрирана) система за противовъздушна отбрана, успешно разгърната днес от руските въоръжени сили, както в самата Русия и в чужбина.своите граници с цел осигуряване на прикритие на експедиционните сили. Не по-малко умни и проницателни от американските военни разработчици, макар и със значително по-малко пари, руски изследователи от Нижегородския научно-изследователски институт по радиотехника (NNIIRT) създадоха мобилна двукоординатна радарна станция с кръгов обзор на метровия диапазон (от 30 MHz до 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Терек". Най-новите версии на тази станция с техните специфични честотни диапазони могат да откриват бомбардировачи F-117 и B-2 от няколкостотин километра и това не остава загадка за експертите от Пентагона!

В началото на 1975 г. NNIIRT разработи първата трикоординатна радарна станция, способна да измерва надморската височина, обхвата и азимута на цел. В резултат на това се появи РЛС за наблюдение 55Zh6 „Небе“ с метров диапазон, доставките на които за въоръжените сили на СССР започнаха през 1986 г. По-късно, след смъртта на Варшавския договор, ННИИРТ проектира радара 55Ж6 „Небо-У“, който стана част от противоракетната система за противовъздушна отбрана дълъг обхватС-400 Триумф, в момента разположени около Москва. През 2013 г. ННИИРТ обяви следващия модел 55Ж6М Небо-М, който съчетава радари с метров и дециметров диапазон в един модул. С богат опит в разработването на висококачествени системи за откриване на стелт цели, Руска индустрияв момента е много активен и предлага нови цифрови варианти на радара P-18 на своите съюзници, които често могат едновременно да служат като радар за управление въздушен трафик. Руските инженери създадоха и нови цифрови мобилни радарни системи „Небе UE” и „Небе СВУ” на съвременна елементна база, всички с възможност за откриване на фини цели. Подобни комплекси за формиране на единни системи за противовъздушна отбрана по-късно бяха продадени на Китай, докато Пекин получи на свое разположение добър дразнител за американските военни. Радарните системи се очаква да бъдат разположени в Иран, за да се защитават срещу всякакви израелски атаки срещу неговата новосъздадена ядрена индустрия. Всички нови руски радари са полупроводникови активни фазирани антенни решетки, способни да работят в режим на бързо сканиране на сектора/пътя или в традиционен режим на кръгово сканиране с механично въртящи се антени. Руската идея за интегриране на три радара, всеки от които работи в отделен диапазон (метър, дециметър, сантиметър), несъмнено е пробив и е насочена към получаване на възможност за откриване на обекти с изключително ниски признаци на видимост.

Мобилна двуизмерна радиолокационна станция П-18

Метър радарен модул от комплекса 55Ж6МЕ "Небе-МЕ".

РЛК 55Ж6М "Небе-М"; UHF радарен модул RLM-D

Самият радиолокационен комплекс "Небо-М" е коренно различен от предишните руски системи, тъй като има добра мобилност. Неговият дизайн първоначално е проектиран да избегне неочаквано светкавично унищожаване от американски изтребители F-22A Raptor (въоръжени с бомби GBU-39/B SDB или крилати ракети JASSM), чиято основна задача е унищожаването на нискочестотни системи за откриване Руска системаПВО в първите минути на конфликта. Включен в мобилния радиолокационен комплекс 55Zh6M "Sky-M" включва три различни радарни модула и една машина за обработка и управление на сигнали. Трите радарни модула на комплекса „Небо М” са: РДМ-М с метров диапазон, модификация на РЛС „Небо-СВУ”; UHF RLM-D, модификация на РЛС „Противник-Г”; Сантиметров диапазон RLM-S, модификация на радара Gamma-S1. Системата използва най-съвременните цифрови технологии за показване на движещи се цели и цифрови импулсни доплерови радарни технологии, както и метод за пространствено-времева обработка на данни, който осигурява такива системи за противовъздушна отбрана като S-300, S-400 и S-300. 500 с невероятно бърза реакция, точност и сила на действие срещу всички цели, с изключение на фините летящи на изключително ниски височини. Припомняме, че един комплекс С-400, разположен от руските войски в Сирия, успя да затвори кръгова зона около Алепо с радиус от приблизително 400 км от достъпа на съюзнически самолети. Комплексът, въоръжен с комбинация от най-малко 48 ракети (от 40N6 с голям обсег до 9M96 среден диапазон), е в състояние да се справи с 80 цели едновременно... Освен това държи турските изтребители F-16 нащрек и ги предпазва от необмислени действия под формата на нападение срещу Су-24 през декември 2015 г., тъй като зоната контролиран от системата за противовъздушна отбрана С-400 частично покрива южната граница на Турция.

За САЩ изследването на френската компания Onera, публикувано през 1992 г., е пълна изненада. Те говориха за разработването на 4D (четирикоординатен) радар RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar - антена със синтетична апертура на импулсно излъчване), базиран на използването на предавателна антенна решетка (едновременно излъчване на набор от ортогонални сигнали) и приемна антенна решетка (формиране на дискретизиран сигнал в сигналите на оборудването за обработка, осигуряващи доплерово честотно филтриране, включително пространствено-времево формиране на лъча и избор на цел). Принципът 4D позволява използването на фиксирани редки антенни решетки, работещи в метровия диапазон, като по този начин осигурява отлично доплерово разделяне. Голямото предимство на нискочестотния радар RIAS е, че той генерира стабилна, ненамалима ефективна зона за отразяване на целта, осигурява голяма площпокритие и по-добър анализ на модела на лъча, както и подобрена точност на локализиране и целева селективност. Достатъчно, за да се бият с фини цели от другата страна на границата...

Китай, световен шампион по копиране на западни и руски технологии, създаде отлично копие на модерен БПЛА, в който ясно се виждат външните елементи на европейските дронове Taranis и Neuron. Излетял за първи път през 2013 г., Li-Jian (Остър меч) е разработен съвместно от Shenyang Aerospace University и Hongdu Company (HAIG). Очевидно това е един от двата модела AVIC 601-S, които са надхвърлили шоу модела. „Острият меч“ с размах на крилата 7,5 метра има реактивен двигател (очевидно турбовентилатор от украински произход)

Създаване на скрити БПЛА

Добре информиран за нови ефективна системарежим против достъп, който би противопоставил западните пилотирани летателни апарати по време на война, в началото на века Пентагонът се спря на създаването на ново поколение стелт, реактивни дронове с летящо крило. Нов безпилотни превозни средствас малко забележими те ще бъдат подобни по форма на скат, без опашка с тяло, плавно преминаващо в крила. Те ще имат дължина около 10 метра, височина 1 метър и размах на крилете около 15 метра (морската версия пасва на стандартните американски самолетоносачи). Дроновете ще могат да изпълняват мисии за наблюдение с продължителност до 12 часа или да носят оръжия с тегло до два тона на разстояние до 650 морски мили, летейки със скорости от около 450 възела, идеални за потискане на противовъздушната отбрана на противника или нанасяне на първа стачка. Няколко години по-рано военновъздушните сили на САЩ брилянтно проправиха пътя за използването на въоръжени дронове. Дронът RQ-1 Predator MALE с бутален двигател, който полетя за първи път през 1994 г., беше първата дистанционно управлявана въздушна платформа, способна да доставя прецизно оръжия въздух-земя. Като технологично усъвършенстван боен дрон, въоръжен с две противотанкови ракети AGM-114 Hellfire, приет на въоръжение във ВВС през 1984 г., той е успешно разгърнат на Балканите, в Ирак и Йемен, както и в Афганистан. Несъмнено над главите на терористите по света виси бдителният дамоклев меч!

Разработен със средства от секретния фонд на DARPA, Boeing X-45A стана първият "чисто" атакуващ дрон, който излетя. Той е изобразен как пуска бомба с GPS насочване за първи път през април 2004 г

Докато Boeing беше първият, който създаде X-45 UAV, способен да хвърли бомба, американският флот започна практическа работа по UAV едва през 2000 г. Тогава той възлага договори на Boeing и Northrop Grumman за програма за изследване на тази концепция. Изискванията за проекта за военноморски UAV включват работа в корозивна среда, излитане и кацане на палубата на носителя и свързаната с тях поддръжка, интегриране в системи за командване и контрол и устойчивост на силни електромагнитни смущения, свързани с условията на работа на самолетоносача. Военноморските сили също се интересуват от закупуването на БЛА за разузнавателни мисии, по-специално за проникване в защитено въздушно пространство с цел идентифициране на цели за последваща атака срещу тях. Експерименталният X-47A Pegasus на Northrop Grumman, който стана основа за разработването на платформата X-47B J-UCAS, излетя за първи път през 2003 г. Американският флот и военновъздушните сили имаха свои собствени програми за UAV. Военноморските сили са избрали платформата Northrop Grumman X-47B за своя демонстратор на безпилотна бойна система UCAS-D. За да проведе реалистични тестове, компанията произведе превозно средство със същия размер и тегло като планираната производствена платформа, с пълен размер оръжеен отсек, способен да приеме съществуващи ракети. Прототипът X-47B беше въведен през декември 2008 г., а рулирането с помощта на собствен двигател се проведе за първи път през януари 2010 г. Първият полет на дрона X-47B, способен на полуавтономна работа, се състоя през 2011 г. По-късно той участва в реални морски изпитания на борда на самолетоносачи, летящи мисии заедно с палубни изтребители F-18F Super Hornet и получавайки дозареждане във въздуха от танкер KC-707. Какво да кажа, успешна премиера и в двете области.

Демонстратор на атакуващ дрон X-47B се разтоварва от страничния лифт на самолетоносача George H.W. Буш (CVN77), май 2013 г. Както всички изтребители на ВМС на САЩ, X-47B има сгъваеми крила.

Изглед отдолу на БЛА Northrop Grumman X-47B, показващ много футуристичните му линии. Дронът, който има размах на крилете около 19 метра, се задвижва от турбовентилаторен двигател Pratt & Whitney F100. Това представлява първата стъпка към напълно работещ морски ударен дрон, който е планиран да влезе в експлоатация след 2020 г.

Докато американската индустрия вече тества първите модели на своите UAV, други страни, макар и с десетгодишно закъснение, започнаха да създават подобни системи. Сред тях са руският RSK MiG с устройството Skat и китайският CATIC с много подобен Dark Sword. В Европа британската компания BAE Systems пое по свой път с проекта Taranis, а други страни обединиха усилията си, за да разработят проект с доста подходящото име nEUROn. През декември 2012 г. nEUROn направи първия си полет във Франция. Полетните тестове за разработване на диапазони на режим на полет и оценка на характеристиките на стелт бяха успешно завършени през март 2015 г. Тези тестове бяха последвани от тестове на бордовото оборудване в Италия, които бяха завършени през август 2015 г. В края на миналото лято в Швеция се проведе последният етап от летателните изпитания, по време на които бяха извършени тестове за използване на оръжие. Класифицираните резултати от теста се наричат положителни.

Договорът за проекта nEUROn на стойност 405 милиона евро се изпълнява от няколко европейски държави, включително Франция, Гърция, Италия, Испания, Швеция и Швейцария. Това позволи на европейската индустрия да започне тригодишна фаза на усъвършенстване на концепцията и дизайна на системата, със свързани изследвания за видимост и увеличени скорости на данни. Тази фаза беше последвана от фаза на разработка и сглобяване, завършваща с първия полет през 2011 г. По време на две години летателни изпитания бяха извършени приблизително 100 мисии, включително пускането на бомба с лазерно насочване. Първоначалният бюджет от 400 милиона евро през 2006 г. се увеличи с 5 милиона, тъй като беше добавен модулен бомбен отсек, включително целеуказател и самата бомба с лазерно насочване. Франция плати половината от общия бюджет.

С чифт 250 кг бомби, прибрани в модулен бомбен отсек, дрон Neuron излита от летище в шведска Лапландия, лято 2016 г. Тогава успешно бяха оценени възможностите на този БЛА като бомбардировач. Рядко срещаното регистрационно обозначение F-ZWLO (LO означава Low EPO) се вижда на капака на предното отделение за колесник

250 кг бомба, хвърлена от дрон Neuron над полигон в Швеция през лятото на 2015 г. Бяха хвърлени пет бомби, потвърждавайки възможностите на Neuron като дрон за стелт атака. Някои от тези тестове в реални условия бяха извършени под наблюдението на Saab, която, заедно с Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag и HAI, изпълнява тази програма за усъвършенстван UCAV, която най-вероятно ще завърши със създаването на обещаващ FCAS (Future Combat Air System) ударна въздушна система до около 2030 г

Потенциал на британско-френския БЛА

През ноември 2014 г. френското и британското правителство обявиха двугодишно проучване за осъществимост на стойност 146 милиона евро за усъвършенстван атакуващ дрон. Това може да доведе до внедряването на програма за стелт UAV, която ще комбинира опита от проектите Taranis и nEUROn, за да създаде един обещаващ атакуващ дрон. Всъщност през януари 2014 г. в британската авиобаза Brize Norton Париж и Лондон подписаха декларация за намерения относно бъдещата бойна въздушна система FCAS (Future Combat Air System). От 2010 г. Dassault Aviation работи със своите партньори Alenia, Saab и Airbus Defense & Space по проекта nEUROn и BAE Systems по собствения си проект Taranis. И двата самолета с летящо крило имат един и същ турбовентилаторен двигател Rolls-Royce Turbomeca Adour. Взетото през 2014 г. решение дава нов тласък на съвместни изследвания, които вече се осъществяват в тази посока. Това е и важна стъпка към британско-френското сътрудничество в областта на военните самолети. Възможно е той да стане основа за друго първокласно постижение като проекта за самолет Concorde. Това решение несъмнено ще допринесе за развитието на тази стратегическа област, тъй като проектите на UBLA ще позволят поддържане на технологичен опит в авиационна индустрияна ниво световни стандарти.

Чертеж на това, което може да се превърне в бъдеща ударна въздушна система FCAS (Future Combat Air System). Проектът се разработва съвместно от Великобритания и Франция въз основа на опита от изпълнението на проектите Taranis и Neuron. Нов, неоткриваем от радарите атакуващ дрон може да не се роди до 2030 г

Междувременно европейската програма FCAS и подобни американски програми за UAV са изправени пред определени трудности, тъй като бюджетите за отбрана от двете страни на Атлантика са доста ограничени. Ще отнеме повече от 10 години, преди стелт UAV да започнат да заместват пилотираните бойни самолети в мисии с висок риск. Военни експерти безпилотни системиса сигурни, че въздушни силище започне да разполага с безпилотни самолети за стелт атака не по-рано от 2030 г.

По материали от сайтове:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

Ctrl Въведете

Забелязах ош Y bku Изберете текст и щракнете Ctrl+Enter

Един робот не може да причини вреда на човек или чрез бездействие да позволи човек да бъде наранен.
- А. Азимов, Три закона на роботиката

Айзък Азимов сгреши. Много скоро електронното "око" ще се прицели в човека и микросхемата безстрастно ще нареди: "Огън, за да убиеш!"

Роботът е по-силен от пилота от плът и кръв. Десет, двадесет, тридесет часа непрекъснат полет - той демонстрира постоянна сила и е готов да продължи мисията. Дори когато претоварванията достигнат ужасните 10 „zhe“, изпълвайки тялото с оловна болка, цифровият дявол ще поддържа яснота на съзнанието, продължавайки спокойно да изчислява курса и да наблюдава врага.

Дигиталният мозък не изисква обучение или редовно обучение, за да поддържа уменията си. Математически модели и алгоритми за поведение във въздуха са заредени завинаги в паметта на машината. След като стои в хангара десетилетие, роботът всеки момент ще се върне в небето, поемайки кормилото в силните си и умели „ръце“.

Техният час още не е ударил. В американската армия (лидерът в тази област на технологиите) дроновете съставляват една трета от флота на всички самолети в експлоатация. Нещо повече, само 1% от БПЛА могат да използват .

Уви, дори това е повече от достатъчно, за да всее ужас в онези територии, които са дадени за лов на тези безмилостни стоманени птици.

5-то място - General Atomics MQ-9 Reaper ("Harvester")

Разузнавателно-ударен БЛА с макс. тегло при излитане около 5 тона.

Продължителност на полета: 24 часа.
Скорост: до 400 км/ч.
Таван: 13 000 метра.
Двигател: турбовитлов, 900 к.с
Пълен запас от гориво: 1300 кг.

Въоръжение: до четири ракети Hellfire и две 500-фунтови управляеми бомби JDAM.

Бордово радиоелектронно оборудване: радар AN/APY-8 с режим на картографиране (под носовия конус), електрооптична визирна станция МТС-Б (в сферичен модул) за работа във видимия и инфрачервения диапазон, с вграден целеуказател за осветяване на цели за боеприпаси с полуактивно лазерно насочване.

Цена: 16,9 милиона долара

Към днешна дата са произведени 163 БЛА Reaper.

Най-шумният случай бойна употреба: През април 2010 г. в Афганистан UAV MQ-9 Reaper уби третия човек в ръководството на Ал Кайда, Мустафа Абу Язид, известен като Шейх ал-Масри.

4-то място - Interstate TDR-1

Безпилотен торпеден бомбардировач.

Макс. тегло при излитане: 2,7 тона.
Двигатели: 2 х 220 к.с
Крейсерска скорост: 225 км/ч,
Обхват на полета: 680 км,
Бойно натоварване: 2000 lbs. (907 кг).
Построени: 162 бр.

„Спомням си вълнението, което ме обхвана, когато екранът се наблъска и се покри с множество точки - струваше ми се, че системата за дистанционно управление е неизправна. Миг по-късно разбрах, че стрелят зенитни оръдия! След като коригирах полета на дрона, го изпратих право в средата на кораба. В последната секунда колодата проблесна пред очите ми – толкова близо, че успях да видя подробностите. Изведнъж екранът се превърна в сив статичен фон... Очевидно експлозията е убила всички на борда.“

- Първи боен полет 27 септември 1944г

„Вариантът на проекта“ предвиждаше създаването на безпилотни торпедни бомбардировачи за унищожаване на японския флот. През април 1942 г. се проведе първият тест на системата - „дрон“, дистанционно управляван от самолет, летящ на 50 км, започна атака срещу разрушителя Уорд. Изпуснатото торпедо минава директно под кила на разрушителя.

TDR-1 излита от палубата на самолетоносач

Окуражено от успеха, ръководството на флота се надява да формира 18 атакуващи ескадрили, състоящи се от 1000 UAV и 162 командни „Отмъстителите“ до 1943 г. Скоро обаче японският флот е победен редовни самолети, и програмата загуби приоритет.

Основната тайна на TDR-1 беше малка видеокамера, проектирана от Владимир Зворикин. С тегло 44 кг, той имаше способността да предава изображения по радиото с честота 40 кадъра в секунда.

“Project Option” е невероятен със своята смелост и ранна поява, но ни предстоят още 3 невероятни автомобила:

3-то място - RQ-4 "Global Hawk"

Безпилотен разузнавателен самолет с макс. излетно тегло 14,6 тона.

Продължителност на полета: 32 часа.
Макс. скорост: 620 км/ч.
Таван: 18 200 метра.
Двигател: турбореактивен с тяга 3 тона,
Обхват на полета: 22 000 км.
Цена: 131 милиона долара (без разходите за разработка).
Построени: 42 бр.

Дронът е оборудван с комплект разузнавателно оборудване HISAR, подобно на това, което се монтира на съвременните разузнавателни самолети U-2. HISAR включва радар със синтетична апертура, оптични и термични камери и сателитна връзка за данни със скорост 50 Mbit/s. Възможен монтаж допълнително оборудванеза провеждане на радиоелектронно разузнаване.

Всеки UAV има набор от защитно оборудване, включително лазерни и радарни предупредителни станции, както и теглена примамка ALE-50 за отклоняване на ракети, изстреляни по него.

Горски пожари в Калифорния, заснети от Global Hawk

Достоен наследник на разузнавателния самолет U-2, реещ се в стратосферата с огромните си разперени крила. Рекордите на RQ-4 включват полет на дълги разстояния (САЩ до Австралия, 2001 г.), най-дългият полет от всички UAV (33 часа във въздуха, 2008 г.) и демонстрация на зареждане с гориво за дрон (2012 г.). До 2013 г. общият налет на RQ-4 надхвърля 100 000 часа.

На базата на Global Hawk е създаден дрон MQ-4 Triton. Морски разузнавателен самолет с нов радар, способен да обследва 7 милиона квадратни метра на ден. километри океан.

Global Hawk не носи ударно оръжие, но заслужено попада в списъка на най-опасните дронове, защото знае твърде много.

2-ро място - X-47B "Пегас"

Стелт разузнавателно-ударен БЛА с макс. излетно тегло 20 тона.

Крейсерска скорост: Мах 0,9.
Таван: 12 000 метра.
Двигател: от изтребител F-16, тяга 8 тона.
Обхват на полета: 3900 км.
Цена: 900 милиона долара за изследователска и развойна дейност по програмата X-47.
Построени: 2 концептуални демонстратора.
Въоръжение: два вътрешни бомбени отсека, боен товар 2 тона.

Харизматичен дрон, построен според дизайна на „патица“, но без използването на PGO, ролята на който играе самият поддържащ фюзелаж, направен по стелт технология и имащ отрицателен ъгъл на монтаж спрямо въздушния поток. За да консолидира ефекта, долната част на фюзелажа в носа има форма, подобна на спускаемите модули на космически кораби.

Преди година X-47B забавляваше публиката с полетите си от палубите на самолетоносачи. Тази фаза от програмата вече е към своя край. В бъдеще - появата на още по-страшен дрон X-47C с боен товар над четири тона.

1-во място - "Таранис"

Концепцията за стелт атакуващ БЛА от британската компания BAE Systems.

Малко се знае за самия дрон:
Дозвукова скорост.
Стелт технология.
Турбореактивен двигател с тяга 4 тона.
Външният вид напомня на руския експериментален БПЛА „Скат“.
Две вътрешни оръжейни отделения.

Какво е толкова ужасно в този „Таранис“?

Целта на програмата е да се разработят технологии за създаване на автономен, стелт ударен дрон, който ще позволи високоточни удари срещу наземни цели на дълги разстояния и автоматично избягва оръжията на противника.

Преди това дебатите за възможно „заглушаване на комуникации“ и „прихващане на контрол“ предизвикваха само сарказъм. Сега те напълно са загубили значението си: „Таранис“ по принцип не е готов да общува. Той е глух за всички молби и молби. Роботът безразлично търси някой, чийто външен вид отговаря на описанието на врага.

Полетен тестов цикъл на австралийския тестов полигон Woomera, 2013 г.

„Таранис“ е само началото на пътуването. Въз основа на него се планира да се създаде безпилотен бомбардировач с междуконтинентална далечина на полета. В допълнение, появата на напълно автономни дронове ще отвори пътя към създаването на безпилотни изтребители (тъй като съществуващите дистанционно управлявани БПЛА не са способни да водят въздушен бой поради забавяне на тяхната система за телеконтрол).

Британски учени подготвят достоен край за цялото човечество.

Епилог

Войната няма женско лице. По-скоро не човешки.

Безпилотната технология е полет в бъдещето. Доближава ни до вечната човешка мечта: най-после да спрем да рискуваме живота на войниците и да оставим бойните подвизи на бездушните машини.

Следвайки основното правило на Мур (производителността на компютъра се удвоява на всеки 24 месеца), бъдещето може да настъпи неочаквано скоро...

Новината за „Руския Хълк“ – дрона SKYF на Казанското конструкторско бюро „Авиарешения“, предизвика много шум в световните медии. Това съобщи британското издание Daily Mail Руски дрон, който е в състояние да носи до 250 кгтовар и остават във въздуха, докато 8 часа.

Но SKYF далеч не е единственият дрон, произведен в Русия. Така само руската армия има на въоръжение над 2000 дрона, управлявани от специалисти от 36 специални подразделения. В тази статия сме събрали най-интересните „птици“, които вероятно имат голямо бъдеще.

Същият „руски хълк“ SKYF

SKYF е универсална въздушна товарна платформа. Разработчиците подчертават, че не са се опитвали да направят „модна играчка“, а са се ръководили от нуждите на пазара.

Дронът, изграден върху рамка от алуминиева сплав за самолети, излита и каца вертикално. Целта му е да доставя стоки до труднодостъпни места, тоест до места, където е трудно да се стигне с кола. Може да участва в селскостопанска работа и дори да евакуира хора от планини или блокиран път. Иска ми се да мога да летя до работа с един от тях!

Дронът достига скорост до 70 км/чи може да преодолее до 350 кмс товар от маса 50 кг. Ясно е, че ако натоварването е по-голямо, разстоянието ще се скъси. Самият дрон тежи 250 кг(без масата на горивото).

Дронът не работи от енергията в батерията, а от 95 бензин– резервоарът стига за около 8 часаполет. Енергията на двигателя се прехвърля директно към витлата за повдигане и управление без скъпи електрически вериги.

Разбира се, не можете да поставите такъв „подарък“ под дървото. Размери на дрона – 5,2 х 2,2 м.

"Форпост" на базата на Searcher Mk II и "Застава" на базата на Bird Eye 400

През април 2009 г. Министерството на отбраната на Русия закупи два израелски тактически дрона Searcher Mk II от израелската компания IAI. Цената на всеки - 6 милиона долара.

Машините се представиха добре и скоро страните подписаха договор за 300 милиона долара (според други източници - 400 милиона) за сглобяване на такива БПЛА в АД " Уралско растение гражданска авиация"направен от израелски части.

Руската версия се казваше "Форпост". Договорът включваше и сглобяването на минидронове Zastava на базата на Bird Eye 400.

Всеки Outpost струва прибл. 900 милиона рубли, "Форпост" - 49,6 милиона. Характеристики на "Outpost":

Zastava е дрон, който може да се носи в две раници. Неговият "трик": преди кацане устройството прави салто. Той се преобръща 180 градусавъв въздуха, за да избегнете повреда на електрониката при удар в земята.

UAV се задвижва от електрически двигател и може да остане във въздуха до един час. За изстрелване на Застава се използва пружинен гумен катапулт, а за кацане има малък парашут.

И двата дрона са предназначени за разузнаване и корекция на артилерийския огън. На тях не са монтирани оръжия.

Тактически дрон "Орлан-10"

Моделът се произвежда масово от 2013 г. от Special Technology Center LLC. Силата му е, че дронът може да се управлява от разстояние до 120 км.

"Орлан-10" тежи 14 кги е способен на 16 часабъди във въздуха. Работи с 95 бензин и достига скорости до 150 км/ч.

Дронът може да се управлява от дистанционното управление. Друг вариант е да го програмирате и да го изпратите на мисия. В този случай той преодолява до 600 км.

UAV не се интересуват от дъжд или прашни бури. Затова руските войски активно използват „Орлан“ заедно с аванпостове за разузнаване и насочване на артилерия в Сирия, забелязани са и в Донбас.

"Гранат-6": почти ден във въздуха

Новият модел на компанията Ижмаш - Безпилотни системи може непрекъснатоостанете във въздуха, докато 20 часа. Тегло на квадрокоптера – прибл. 40 кг, той може да носи до 10 кгтовари

Основата на "Grenade-6" е бензинов двигател, свързан с електрически генератор. Захранва четири електрически мотора, свързани с витла. Дронът достига скорост до 60 км/ч.

"NELC-V8": дрон, захранван от водородни клетки

Експериментален дрон, който работи на... нискотемпературни горивни клетки. Няма нужда да зареждате бензин - вместо резервоар, БПЛА е оборудван с водороден цилиндър и стартова батерия.

В батерията възниква химическа реакция, по време на която се генерира електрически ток. Системните проблеми 1 kWмощност и позволява на NELK-V8 да остане във въздуха до 5 часаНа 6,8 литраводороден цилиндър.

Тегло на НЕЛК-8 – 12 кг. Той може да носи до 3 кгтовари

Решението е готино - има по-малко вибрации и шум, така че оптиката се насочва по-точно. Съответно дронът снима по-ясно и по-трудно се открива.

UAV може дори да използва сухи газове. И това ще му позволи да работи при много ниски температури.

Бонус: еднократен дрон "Око" KB-1

АД "Конструкторско бюро - 1" разработи " индивидуална системаоперативно разузнаване“. Просто казано, дрон, който може да се използва само веднъж.

Устройството изобщо не прилича на дрон: тръбата с дължина 30 см прилича повече на ученически моливник. Вътре има ускоряващ блок, система за стабилизиране и модул за стрелба.

Дронът снима на височина до 250 м, а след това бавно се спуска и снима всичко наоколо. Той предава видео за района на оператора чрез Wi-Fi 700х700 мв FullHD резолюция.

„Окото“ е удобно, ако трябва да снимате зона на радиационно замърсяване или място на активни бойни действия. Той е много по-евтин от конвенционалните дронове, които така или иначе няма да оцелеят в подобни ситуации.

Уроци, които едва ли някой научава

По същество разглеждани като средство за извеждане на екипажите от опасност в райони с плътна противовъздушна отбрана, където шансовете за оцеляване не са толкова големи, атакуващите безпилотни летателни апарати (UAV) са по същество плод на въображението на страни със силна отбранителна индустрия и значителни годишни бюджети и често с високи морални стандарти по отношение на цената на живота на своите войници. През последните няколко години САЩ, Европа и Русия активно разработват дозвукови стелт БПЛА, следвани по петите им от Китай, винаги готов да копира и адаптира всичко, което е изобретено в света.

Тези нови оръжейни системи са много различни от дроновете MALE (средна надморска височина, дълга издръжливост), които всеки вижда на телевизионните си екрани 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата и които са създадени от добре известни израелски и американски компании като IAI и General Atomics, които са днес отлични експерти в областта добре проучената компания Ryan Aero с нейния дистанционно управляван реактивен самолет BQM-34 Firebee... преди 60 години.

Проучване на бъдещето на въздушния бой: изтребителят Rafale е придружен от атакуващия дрон Neuron, предназначен да прониква в силно защитено въздушно пространство. Благодарение на превъзходната бойна ефективност на новото поколение ракети земя-въздух, само такива безпилотни летателни апарати за стелт атака (с ниска ефективна площ на разсейване) ще могат да се приближат и унищожат наземна цел с висока вероятност за унищожаване и връщане у дома, за да се подготвим за следващата битка

Посещението на Аерокосмическия музей в Белград действа като истинско откритие в тази област. През 1999 г., по време на операциите на НАТО в Югославия, най-малко 17 американски дрона RQ-1 Predators бяха свалени или от изтребители МиГ, или от ракети Strela MANPADS. Дори и с тяхната предпазливост, след като бъдат открити, МЪЖКИТЕ дронове са обречени и няма да оцелеят дори час. Струва си да припомним, че в същата кампания югославската армия унищожи американския стелт самолет F-117 Nighthawk. За първи път в историята на бойната авиация беше свален самолет, неоткриваем от радарите и смятан за неуязвим.

За единствения път в цялата си бойна служба F-117 беше открит и свален, и то в безлунна нощ (имаше само три такива нощи в петседмичната война) от ракета от античен съветски S- 125 система за противовъздушна отбрана. Но югославяните не бяха тълпа от изгнаници с примитивни представи за изкуството на войната като Ислямска държава (ИД, забранена в Русия) или талибаните, те бяха добре обучени и хитри професионални войници, способни да се адаптират към нови заплахи. И го доказаха.

Военната авиация е само на сто години, но вече е пълна с грандиозни изобретения, сред най-новите са атакуващи безпилотни летателни апарати или бойни дронове. Повече от век концепцията за въздушен бой се е променила радикално, особено след края на войната във Виетнам. Въздушните битки през Първата и Втората световна война, използващи картечници за унищожаване на врага, сега се превърнаха в страница от историята, а появата на второ поколение ракети въздух-въздух също превърна оръжията в доста остаряло средство за тази задача и сега те са полезни само като спомагателни оръжия за бомбардиране на земята от въздуха.

Днес тази тенденция е подсилена от появата на хиперзвукови маневрени ракети за поразяване на цели извън видимия обхват, които, когато са изстреляни в големи количества и в тандем с ракети от самолет-следител, например, не оставят практически никакъв шанс за избягваща маневра на който и да е враг летене на голяма надморска височина.

Ситуацията е същата и с модерните оръжия земя-въздух, управлявани от моментално реагираща мрежово-центрирана компютърна система за противовъздушна отбрана. Всъщност нивото на бойна ефективност на съвременните ракети, които лесно навлизат в добре защитено въздушно пространство, стана по-високо от всякога в наши дни. Може би единствената панацея за това са самолети и крилати ракети с намалена ефективна зона на отражение (ERA) или нисколетящи атакуващи оръжия с режим на полет и обграждане на терена на изключително ниска височина.

Нов тип дистанционно управляван атакуващ дрон, използващ връзки за данни с подобрено криптиране и прескачане на честотата, трябва да може да навлезе в защитената „сфера“ и да командва системи за противовъздушна отбрана, без да рискува живота на екипажите. Отличната им маневреност при повишени претоварвания (до +/-15 g!) им позволява да останат до известна степен неуязвими за пилотирани прехващачи...

Далеч от философията „отказ на достъп/блокиране на зона“.

С два усъвършенствани стелт самолета, F-117 Nighthawk и B-2 Spirit, представени с много фанфари и шум – първият през 1988 г., а вторият десетилетие по-късно – DARPA и ВВС на САЩ изиграха важна роля, за да гарантират, че тази нова технология е успешно въведена и демонстрира своите предимства в бойни условия. Въпреки че стелт F-117 тактически ударен самолет вече е пенсиониран, част от технологията, придобита от разработването на този необичаен самолет (който периодично става обект на възмущение от ревностни естетици) е приложена към нови проекти, като F- 22 Raptor и F-35 Lightning II, и в още по-голяма степен в перспективния бомбардировач B-21 (LRS-B). Една от най-секретните програми, изпълнявани от Съединените щати, е свързана с по-нататъшното развитие на фамилията UAV с използване на радаропоглъщащи материали и съвременни технологии за активно осигуряване на изключително ниска видимост.

В процеса на разработване на хиперзвуковото превозно средство SR-72 се решават проблемите на безопасната работа на разузнавателния БЛА в защитено въздушно пространство, както чрез използване на собствената му скорост, така и чрез използване на модерни радиопоглъщащи материали. Обещаващи БЛА, предназначени да пробият модерни (руски) интегрирани системи за противовъздушна отбрана, също се разработват от General Atomics; неговият нов дрон Avenger, известен също като Predator C, включва много иновативни стелт елементи. Всъщност за Пентагона днес, както и преди, е жизненоважно да изпревари това, което Русия създава, за да поддържа настоящия военен дисбаланс в полза на Вашингтон. А за САЩ ударният дрон се превръща в едно от средствата за осигуряване на този процес.

С богат опит в разработването на системи за откриване на стелт цели от висок клас, руската индустрия сега е много активна в предлагането на нови цифрови варианти на радара P-18 на своите съюзници, който често може да служи и като радар за контрол на въздушното движение. Руските инженери създадоха и нови цифрови мобилни радарни системи „Небе UE” и „Небе СВУ” на съвременна елементна база, всички с възможност за откриване на фини цели. Подобни комплекси за формиране на единни системи за противовъздушна отбрана по-късно бяха продадени на Китай, докато Пекин получи на свое разположение добър дразнител за американските военни.

Радарните системи се очаква да бъдат разположени в Иран, за да се защитават срещу всякакви израелски атаки срещу неговата новосъздадена ядрена индустрия. Всички нови руски радари са полупроводникови активни фазирани антенни решетки, способни да работят в режим на бързо сканиране на сектора/пътя или в традиционен режим на кръгово сканиране с механично въртящи се антени. Руската идея за интегриране на три радара, всеки от които работи в отделен диапазон (метър, дециметър, сантиметър), несъмнено е пробив и е насочена към получаване на възможност за откриване на обекти с изключително ниски признаци на видимост.

Мобилна двуизмерна радиолокационна станция П-18

Метър радарен модул от комплекса 55Ж6МЕ "Небе-МЕ".

РЛК 55Ж6М "Небе-М"; UHF радарен модул RLM-D

Трите радарни модула на комплекса „Небо М” са: РДМ-М с метров диапазон, модификация на РЛС „Небо-СВУ”; UHF RLM-D, модификация на РЛС „Противник-Г”; Сантиметров диапазон RLM-S, модификация на радара Gamma-S1. Системата използва най-съвременните цифрови технологии за показване на движещи се цели и цифрови импулсни доплерови радарни технологии, както и метод за пространствено-времева обработка на данни, който осигурява такива системи за противовъздушна отбрана като S-300, S-400 и S-300. 500 с невероятно бърза реакция, точност и сила на действие срещу всички цели, с изключение на фините летящи на изключително ниски височини.

Припомняме, че един комплекс С-400, разположен от руските войски в Сирия, успя да затвори кръгова зона около Алепо с радиус от приблизително 400 км от достъпа на съюзнически самолети. Комплексът, въоръжен с комбинация от не по-малко от 48 ракети (от 40N6 с голям обсег до 9M96 със среден обсег), е в състояние да се справи с 80 цели едновременно... Освен това държи турските изтребители F-16 нащрек и ги предпазва от необмислени действия като атаките срещу Су-24 през декември 2015 г., тъй като зоната, контролирана от системата за противовъздушна отбрана С-400, покрива частично южната граница на Турция.

Принципът 4D позволява използването на фиксирани редки антенни решетки, работещи в метровия диапазон, като по този начин осигурява отлично доплерово разделяне. Голямото предимство на нискочестотния RIAS радар е, че той генерира стабилна, ненамаляема площ на напречното сечение на целта, осигурява по-голяма зона на покритие и по-добър анализ на модела, както и подобрена точност и селективност на локализиране на целта. Достатъчно, за да се бият с фини цели от другата страна на границата...

Китай, световен шампион по копиране на западни и руски технологии, направи отлично копие на модерен БЛА, в който външните елементи на европейските дронове Taranis и Neuron са добре изгладени. Излетял за първи път през 2013 г., Li-Jian (Остър меч) е разработен съвместно от Shenyang Aerospace University и Hongdu Company (HAIG). Очевидно това е един от двата модела AVIC 601-S, които са надхвърлили шоу модела. „Острият меч“ с размах на крилата 7,5 метра има реактивен двигател (очевидно турбовентилатор от украински произход)

Създаване на скрити БПЛА

Добре запознат с нова, ефективна система за отказ на достъп, която би противодействала на западните пилотирани летателни апарати по време на война, Пентагонът се спря на ново поколение стелт, задвижвани с реактивен двигател атакуващи дронове с летящи крила в началото на века. Новите безпилотни превозни средства с ниска видимост ще бъдат подобни по форма на скат, без опашка с тяло, което плавно се превръща в крила. Те ще имат дължина около 10 метра, височина 1 метър и размах на крилете около 15 метра (морската версия пасва на стандартните американски самолетоносачи).

Дроновете ще могат да изпълняват мисии за наблюдение с продължителност до 12 часа или да носят оръжия с тегло до два тона на разстояние до 650 морски мили, летейки със скорости от около 450 възела, идеални за потискане на противовъздушната отбрана на противника или нанасяне на първа стачка. Няколко години по-рано военновъздушните сили на САЩ брилянтно проправиха пътя за използването на въоръжени дронове. Дронът RQ-1 Predator MALE с бутален двигател, който полетя за първи път през 1994 г., беше първата дистанционно управлявана въздушна платформа, способна да доставя прецизно оръжия въздух-земя. Като технологично усъвършенстван боен дрон, въоръжен с две противотанкови ракети AGM-114 Hellfire, приет на въоръжение във ВВС през 1984 г., той е успешно разгърнат на Балканите, в Ирак и Йемен, както и в Афганистан. Несъмнено над главите на терористите по света виси бдителният дамоклев меч!

Военноморските сили също се интересуват от закупуването на БЛА за разузнавателни мисии, по-специално за проникване в защитено въздушно пространство с цел идентифициране на цели за последваща атака срещу тях. Експерименталният X-47A Pegasus на Northrop Grumman, който стана основа за разработването на платформата X-47B J-UCAS, излетя за първи път през 2003 г. Американският флот и военновъздушните сили имаха свои собствени програми за UAV. Военноморските сили са избрали платформата Northrop Grumman X-47B за своя демонстратор на безпилотна бойна система UCAS-D. За да проведе реалистични тестове, компанията произведе превозно средство със същия размер и тегло като планираната производствена платформа, с пълен размер оръжеен отсек, способен да приеме съществуващи ракети.

Прототипът X-47B беше въведен през декември 2008 г., а рулирането с помощта на собствен двигател се проведе за първи път през януари 2010 г. Първият полет на дрона X-47B, способен на полуавтономна работа, се състоя през 2011 г. По-късно той участва в реални морски изпитания на борда на самолетоносачи, летящи мисии заедно с палубни изтребители F-18F Super Hornet и получавайки дозареждане във въздуха от танкер KC-707. Какво да кажа, успешна премиера и в двете области.

Договорът за проекта nEUROn на стойност 405 милиона евро се изпълнява от няколко европейски страни, включително Франция, Гърция, Италия, Испания, Швеция и Швейцария. Това позволи на европейската индустрия да започне тригодишна фаза на усъвършенстване на концепцията и дизайна на системата, със свързани изследвания за видимост и увеличени скорости на данни. Тази фаза беше последвана от фаза на разработка и сглобяване, завършваща с първия полет през 2011 г. По време на две години летателни изпитания бяха извършени приблизително 100 мисии, включително пускането на бомба с лазерно насочване. Първоначалният бюджет от 400 милиона евро през 2006 г. се увеличи с 5 милиона, тъй като беше добавен модулен бомбен отсек, включително целеуказател и самата бомба с лазерно насочване. Франция плати половината от общия бюджет.

Потенциал на британско-френския БЛА

От 2010 г. Dassault Aviation работи със своите партньори Alenia, Saab и Airbus Defense & Space по проекта nEUROn и BAE Systems по собствения си проект Taranis. И двата самолета с летящо крило имат един и същ турбовентилаторен двигател Rolls-Royce Turbomeca Adour. Взетото през 2014 г. решение дава нов тласък на съвместни изследвания, които вече се осъществяват в тази посока. Това е и важна стъпка към британско-френското сътрудничество в областта на военните самолети. Възможно е той да стане основа за друго първокласно постижение като проекта за самолет Concorde. Това решение несъмнено ще допринесе за развитието на тази стратегическа област, тъй като проектите за UCAV ще спомогнат за поддържането на технологичната експертиза в авиационната индустрия на нивото на световните стандарти.

Междувременно европейската програма FCAS и подобни американски програми за UAV са изправени пред определени трудности, тъй като бюджетите за отбрана от двете страни на Атлантика са доста ограничени. Ще отнеме повече от 10 години, преди стелт UAV да започнат да заместват пилотираните бойни самолети в мисии с висок риск. Експерти в областта на военните безпилотни системи смятат, че военновъздушните сили ще започнат да разполагат стелт атакуващи дронове не по-рано от 2030 г.

Способността да се запази най-ценният ресурс - бойците на бойното поле от началото на първите войни беше най-важният и обещаващ. Съвременни технологиипозволяват дистанционно използване на бойни превозни средства, което елиминира загубата на оператор дори при унищожаване на единицата. Един от най-належащите въпроси в наши дни е създаването на безпилотни летателни апарати.

Какво е UAV (безпилотен летателен апарат)

БЛА е всяко въздухоплавателно средство, което няма пилот във въздуха. Автономността на устройствата варира: има най-простите опции с дистанционно, или напълно автоматизирани машини. Първият вариант се нарича още дистанционно пилотиран самолет (RPA), те се отличават с непрекъснато предаване на команди от оператора. По-напредналите системи изискват само случайни команди, между които устройството работи автономно.

Основното предимство на такива машини пред пилотираните изтребители и разузнавателни самолети е, че те са до 20 пъти по-евтини от аналозите си при съпоставими възможности.

Недостатъкът на устройствата е уязвимостта на комуникационните канали, които лесно се прекъсват и деактивират машината.

История на създаването и развитието на БПЛА

Историята на дроновете започва във Великобритания през 1933 г., когато на базата на биплана Fairy Queen е сглобен радиоуправляем самолет. Преди избухването на Втората световна война и в първите години повече от 400 от тези превозни средства са сглобени и използвани като мишени от Кралския флот.

Първата бойна машина от този клас беше известната немска V-1, оборудвана с пулсиращ реактивен двигател. Трябва да се отбележи, че самолетите с бойни глави могат да бъдат изстрелвани както от земята, така и от въздушни носители.

Ракетата се управляваше със следните средства:

автопилот, на който са дадени параметри за надморска височина и посока преди изстрелването;
обхватът се измерва с механичен брояч, който се задвижва от въртенето на лопатките в носа (последните се изстрелват от входящия въздушен поток);
при достигане на зададеното разстояние (разсейване - 6 км), предпазителите бяха взведени и снарядът автоматично премина в режим на гмуркане.

По време на войната САЩ произвеждат мишени за обучение на зенитни стрелци - Radioplane OQ-2. Към края на конфронтацията се появиха първите повторяеми атакуващи дронове - Interstate TDR. Самолетът се оказва неефективен поради ниската си скорост и обхват, които се дължат на ниската цена на производство. Освен това техническите средства от онова време не позволяваха прицелен огън или водене на бой на голямо разстояние, без да бъдат последвани от самолет за управление. Въпреки това имаше успехи в използването на машини.

В следвоенните години БПЛА се разглеждат изключително като цели, но ситуацията се промени след появата на зенитни оръдия в армията. ракетни системи. От този момент нататък дроновете стават разузнавателни самолети, фалшиви цели за вражеските зенитни оръдия. Практиката показва, че тяхното използване намалява загубите на пилотирани самолети.

В Съветския съюз до 70-те години тежките разузнавателни самолети се произвеждат активно като безпилотни самолети:

Ту-123 "Ястреб";
Ту-141 Swift;
Ту-143 "Полет".

Значителните авиационни загуби във Виетнам за армията на Съединените щати доведоха до съживяване на интереса към UAV.

Тук се появяват инструменти за изпълнение на различни задачи;

фотографско разузнаване;
радиоразузнаване;
цели за електронна война.

В този вид е използван 147E, който събира разузнавателна информация толкова ефективно, че възвръща многократно разходите за цялата програма за нейното разработване.

Практиката за използване на БПЛА показа значително по-голям потенциал като пълноценни бойни превозни средства. Затова след началото на 80-те години САЩ започват да разработват тактически и оперативно-стратегически дронове.

Израелски специалисти са участвали в разработването на БПЛА през 80-те и 90-те години. Първоначално бяха закупени американски устройства, но бързо се формира собствена научно-техническа база за развитие. Компанията Tadiran се е доказала най-добре. Израелската армия също демонстрира ефективността на използването на БПЛА в операции срещу сирийските сили през 1982 г.

През 80-90-те години очевидният успех на самолетите без екипаж на борда провокира началото на разработки от много компании по света.

В началото на 2000-те години се появи първото ударно превозно средство - американският MQ-1 Predator. На борда са монтирани ракети AGM-114C Hellfire. В началото на века дроновете се използват предимно в Близкия изток.

Досега почти всички страни активно разработват и внедряват БЛА. Например през 2013 г. руските въоръжени сили получиха системи за разузнаване с малък обсег на действие „Орлан-10“.

Конструкторските бюра "Сухой" и "МиГ" разработват и нова тежка машина - щурмовик с излетна маса до 20 тона.

Целта на дрона

Безпилотните летателни апарати се използват главно за решаване на следните задачи:

цели, включително за отвличане на вниманието на системите за противовъздушна отбрана на противника;
разузнавателна служба;
поразяване на различни движещи се и неподвижни цели;
електронна война и други.

Ефективността на апаратурата при изпълнение на задачи се определя от качеството на следните средства: разузнаване, комуникация, автоматизирани системиконтрол, оръжия.

Сега такива самолети успешно намаляват загубите на персонал и доставят информация, която не може да бъде получена от разстояние на пряка видимост.

Видове БПЛА

Бойните дронове обикновено се класифицират по вид управление на дистанционно, автоматично и безпилотно.

Освен това се използва класификация по тегло и експлоатационни характеристики:

Свръхлек. Това са най-леките БПЛА, тежащи не повече от 10 кг. Те могат да прекарат средно един час във въздуха, практическият таван е 1000 метра;
Бели дробове. Масата на такива машини достига 50 кг, те са в състояние да изкачат 3-5 км и да прекарат 2-3 часа в работа;
Средно аритметично. Това са сериозни апарати с тегло до тон, таванът им е 10 км и могат да прекарат във въздуха до 12 часа без кацане;
тежък. Големите самолети с тегло над един тон са в състояние да се издигнат на височина от 20 км и да работят повече от един ден без кацане.

Тези групи също имат граждански структури, разбира се, те са по-леки и по-прости. Пълноценните бойни превозни средства често не са по-малки по размер от пилотираните самолети.

Неконтролируема

Неуправляваните системи са най-простата форма UAV. Техният контрол се осъществява благодарение на бордовата механика и установените характеристики на полета. В тази форма можете да използвате цели, скаути или снаряди.

Дистанционно

Дистанционното управление обикновено се осъществява чрез радиокомуникация, което ограничава обхвата на машината. Например гражданските самолети могат да работят в обхват от 7-8 км.

Автоматичен

По принцип това са бойни машини, способни самостоятелно да изпълняват сложни задачи във въздуха. Този клас машини е най-многофункционален.

Принцип на действие

Принципът на работа на БЛА зависи от неговата характеристики на дизайна. Има няколко схеми на оформление, на които отговарят повечето съвременни самолети:

Фиксирано крило. В този случай устройствата са близки до оформлението на самолета, имат въртящи се или реактивни двигатели. Тази опция е най-икономична и има голям обхват;
Мултикоптери. Това са витлови машини, оборудвани с поне два двигателя, способни на вертикално излитане/кацане и висене във въздуха, поради което са особено добри за разузнаване, включително в градска среда;
Тип хеликоптер. Оформлението е хеликоптер, витловите системи могат да бъдат различни, например руските дизайни често са оборудвани с коаксиални витла, което прави моделите подобни на машини като Black Shark;
Конвертиплани. Това е комбинация от дизайн на хеликоптер и самолет. За да спестят място, такива машини се издигат вертикално във въздуха, конфигурацията на крилата се променя по време на полет и става възможен самолетен метод на движение;
Планери. По принцип това са устройства без двигатели, които се изпускат от по-тежко превозно средство и се движат по зададена траектория. Този тип е подходящ за разузнавателни цели.

В зависимост от типа на двигателя се променя и използваното гориво. Електрическите двигатели се захранват от батерия, двигателите с вътрешно горене се захранват с бензин, реактивните двигатели се захранват със съответното гориво.

Електрическата централа е монтирана в корпуса, като тук са разположени и управляващата електроника, управлението и комуникациите. Тялото е рационализиран обем, за да придаде на конструкцията аеродинамична форма. Основата на якостните характеристики е рамката, която обикновено се сглобява от метал или полимери.

Най-простият набор от системи за управление е както следва:

ПРОЦЕСОР;
барометър за определяне на надморска височина;
акселерометър;
жироскоп;
навигатор;
оперативна памет;
приемник на сигнал.

Военните устройства се управляват с помощта на дистанционно управление (ако обхватът е малък) или чрез сателити.

Събиране на информация за оператора и софтуерсамата машина идва от сензори различни видове. Използват се лазерни, звукови, инфрачервени и други видове.

Навигацията се осъществява с помощта на GPS и електронни карти.

Входящите сигнали се трансформират от контролера в команди, които се предават на изпълнителни устройства, например асансьори.

Предимства и недостатъци на UAV

В сравнение с пилотираните превозни средства, UAV имат сериозни предимства:

Теглогабаритните характеристики се подобряват, жизнеспособността на единицата се увеличава и видимостта за радарите намалява;
БПЛА са десетки пъти по-евтини от пилотираните самолети и хеликоптери, докато високоспециализираните модели могат да решават сложни задачи на бойното поле;
Разузнавателните данни при използване на БПЛА се предават в реално време;
Оборудването с екипаж подлежи на ограничения за използване в бойни условия, когато рискът от смърт е твърде висок. Автоматизираните машини нямат такива проблеми. Като се имат предвид икономическите фактори, жертването на няколко ще бъде много по-изгодно, отколкото загубата на обучен пилот;
Бойната готовност и мобилността са максимизирани;
Няколко единици могат да бъдат комбинирани в цели комплекси за решаване на редица сложни проблеми.

Всеки летящ дрон има и недостатъци:

пилотираните устройства имат значително по-голяма гъвкавост на практика;
Все още не е възможно да се стигне до единно решение на въпросите за запазване на устройството в случай на падане, кацане на подготвени площадки и осигуряване на надеждна комуникация на големи разстояния;
надеждността на автоматичните устройства все още е значително по-ниска от техните пилотирани колеги;
по различни причини в Спокойно времеполетите на безпилотни самолети са сериозно ограничени.

Въпреки това работата продължава за подобряване на технологиите, включително невронни мрежи, които могат да повлияят на бъдещето на UAV.

Безпилотни автомобили на Русия

Як-133

Това е дрон, разработен от компанията Irkut - незабележимо устройство, способно да води разузнаване и, ако е необходимо, да унищожава бойни части на противника. Очаква се да бъде оборудван с управляеми ракети и бомби.

А-175 "Акула"

Комплекс, способен да извършва мониторинг на климата при всякакви метеорологични условия, включително на трудни терени. Първоначално моделът е разработен от AeroRobotics LLC за мирни цели, но производителите не изключват пускането на военни модификации.

"Алтаир"

Разузнавателно-ударна машина, способна да остане във въздуха до два дни. Практически таван - 12 км, скорост в рамките на 150-250 км/ч. При излитане теглото достига 5 тона, от които 1 тон е полезен товар.

БАН-62

Гражданско развитие на конструкторското бюро на Сухой. В разузнавателната модификация той е способен да събира различни данни за обекти на вода и суша. Може да се използва за наблюдение на електропроводи, картографиране и наблюдение на метеорологичните условия.

американски безпилотни превозни средства

EQ-4

Разработено от Northrop Grumman. През 2017 г. три превозни средства влязоха в армията на Съединените щати. Изпратени са в ОАЕ.

"Ярост"

Дрон на Lockheed Martin, предназначен не само за наблюдение и разузнаване, но и за електронна война. Възможност за продължителен полет до 15 часа.

"LightingStrike"

Детето на Aurora Flight Sciences, което се разработва като бойна машинас вертикално излитане. Той развива скорост над 700 км/ч и може да носи до 1800 кг полезен товар.

MQ-1B "Хищник"

Разработката на General Atomics е превозно средство със средна надморска височина, което първоначално е създадено като разузнавателно превозно средство. По-късно тя е модифицирана в многоцелева техника.

Израелски дронове

"Мастиф"

Първият БЛА, създаден от израелците, беше Mastiff, който излетя през 1975 г. Целта на това превозно средство е разузнаване на бойното поле. Остава в експлоатация до началото на 90-те години.

"Шадмит"

Тези устройства са били използвани за разузнаване в началото на 80-те години по време на Първата война в Ливан. Някои от системите използваха предавани разузнавателни данни в реално време, докато други симулираха въздушна инвазия. Благодарение на тях успешно се проведе борбата със системите за ПВО.

IAI "Скаут"

Scout е създаден като тактическа разузнавателна машина, за което е оборудван с телевизионна камера и система за излъчване на събраната информация в реално време.

I-View MK150

Друго име е „Наблюдател“. Устройствата са разработени от израелската компания IAI. Това е тактическа машина, оборудвана с инфрачервена система за наблюдение и комбиниран оптико-електронен пълнеж.

Безпилотни автомобили в Европа

МЪЖКИ RPAS

Една от последните разработки е перспективна разузнавателно-ударна машина, която се създава съвместно от италиански, испански, германски и френски компании. Първата демонстрация се проведе през 2018 г.

"Sagem Sperwer"

Една от френските разработки, успяла да се докаже на Балканите в края на миналия век (90-те години). Създаването е извършено на базата на национални и общоевропейски програми.

"Орел 1"

Още едно френско превозно средство, което е предназначено за разузнавателни операции. Предполага се, че апаратът ще работи на височини от 7-8 хиляди метра.

ХЕЙЛ

БЛА за голяма надморска височина, който може да лети до 18 километра. Устройството може да оцелее във въздуха до три дни.

Като цяло в Европа Франция играе водеща роля в развитието на безпилотни летателни апарати. По целия свят непрекъснато се появяват нови продукти, включително модулни многофункционални модели, на базата на които могат да се сглобяват различни военни и граждански превозни средства.

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим