Kuidas peatuda enne stoppjoont. Liiklusreeglite eiramise eest trahv

Lõpetage täielikult. Stoppmärk nõuab sõiduki täielikku peatumist. Ärge proovige lihtsalt kiirust aeglustada või peatada.

Määrake ristmiku tüüp. Peatusmärki on mitu kasutusviisi, mis kõik nõuavad erinevaid reegleid. Oluline on teada, millises olukorras on tegemist, et mõista, milliseid reegleid järgida.

• Märgi võib paigutada kahe tee ristumiskohta nii, et peatuma peavad ainult kõrvalteelt tulevad sõidukid.
• Märgi võib paigutada kahe tee ristumiskohta igale poole, mis tähendab, et igast suunast tulevad sõidukid peavad peatuma.
• Märgi võib asetada T-kujulisele ristmikule (sel juhul lõpeb üks tee ristmikul, mis moodustab T-tähe). Sellisel ristmikul saab sildi paigaldada kolme kohta ning peatuma peab kas kogu igas suunas liikuv voog või ainult autod, mis lähenevad ristmikule mööda teed, mis pärast ristmikku ei jätku.
• Mõnes riigis on stoppmärgi all märgitud selle märgiga ristmiku kontrolli tüüp.

Vaata mõlemat pidi. Pärast peatumist peate kõik vahele jätma sõidukid kes liiguvad mööda peateed. Kui autosid pole, võite ristmikult läbi sõita või pärast täielikku peatumist pöörata. Kui autod on kauguses nähtavad ja neil pole aega ristmikule jõuda, jätkake sõitu. Pidage meeles, et peate ristmikku ületama kiiruspiiranguga. Ärge sisenege ristmikule, kui sellele lähenevad teised autod.

• Ristmikku tuleks ületada ainult siis, kui kõik liikuvad sõidukid on sellest suurel kaugusel. Vahemaa oleneb liikuva liikluse kiirusest ja muudest teguritest, seega hinda alati olukorda ja mõtle ohutusele.
• Pidage meeles, et teel võivad olla mitte ainult autod, vaid ka jalgratturid, mootorratturid ja teised liiklejad.

Pöörake tähelepanu jalakäijatele. Kui ristmikul kõnnib, jookseb, sõidab rattaga või rulaga jalakäijaid, peate neil esmalt mööduma ja seejärel ristmikku läbima. See reegel kehtib ka siis, kui ristmikul teisi autosid ei ole. Jalakäijatele tuleb alati teed anda, isegi kui nad ei ületa teed ülekäigurajal.

Lugeja küsimus puudutab tee pealekandmise ja paigaldamise eeskirju.

Palun täpsustage sildi 6.16 paigaldamise reegleid või eeskirju. “Stoppjoon” ja märgistus 1.12 (stoppjoon). Vastavalt standardile GOST R 52289-2004 kantakse märgistus 1.12 ristmiku ette märgi 2.5 juuresolekul ristuva sõidutee piirist mitte kaugemal kui 1 meeter.

Millisele kaugusele tuleks rakendada märgistust 1.12, kui on ainult märk 6.16 ja märki 2.5 ei ole või kui märk 2.5 puudub, tuleks liikluspolitsei äranägemisel kanda märgist 1.12 igal kaugusel ristuva sõidutee piirist?

Teie viidatud väljavõte GOST-ist ("Stoppjoon" rakendatakse 1 meetri kaugusel ristuva sõidutee piirist) viitab ainult ebavõrdsete teede kontrollimatutele ristmikele, kus EI OLE (paigaldamata) foori, ja alaealistel ristmikel. tee on üks.

Peatusjoon (tähis 1.12 või märk 6.16) vahetult ristmikul on koht, kus juht on kohustatud peatuma foori keelava märguande või liiklusreguleerija () keelava märguande ajal, kui ta ei jõudnud ristmikult lahkuda kui lubav signaal oli tema jaoks sisse lülitatud.

See võib olla huvitav

Kui pealkirja all olev väli on tühi, on AdBlock tõenäoliselt teie brauseris lubatud.

Teemast lähemalt rubriigist:

Saidi enimloetud jaotised

40 kommentaari

1. Andrei

   Kui pöörata vasakpööret kontrollitud ristmikul, kus rohelise fooritule põlemise vahemik on sama vastutuleva liiklusega ja mille kaugus peatusjoonest on 15 meetrit sõidutee servani, siis kui suur on tõenäosus sellisest ristmikust rikkumisteta läbida. Vastutulev liiklus sõidab kollase vilkumiseni, seisan stoppjoonel 15 meetrit ristmikust, kuidas teha manöövrit “vasakpööre”, et mitte rikkuda?

2. Sergei D.

   Tere Andrei.

   Teie olukorras ei pruugi vilkuvat kollast värvi olla. Vilgub roheline tuli, seejärel süttib kollane signaal. Kui te pole selleks hetkeks ristmikule sisenenud, siis on soovitav jätkata stoppjoonel seismist kuni järgmise lubava signaalini.

   Tere, kas kontrollitud ristmikult on võimalik sõita läbi otsesuunas, kui lahkusite stoppjoonelt rohelise fooritulega ja lähenesite ristmikule kollase fooritulega, mis läks punasesse fooritule, kuna tekkis liiklusummik. auto ees.

3. Sergei D.

   Tere Olga.

   Ei, sel juhul on ristmikule sisenemine keelatud. Seda loetakse keelava signaali sisestamiseks. Loe eelmine kommentaar hoolega läbi. Teil on sama olukord, ainult "sirge" suunas.

4. Vladimir

   Märk 6.16 neljarealisel teel foori ees. Neljandast sõidureast pole seda kohati näha, sest buss seisab. Mida ma peaksin tegema? Üsna ebaturvaline on sõita neljandas sõidureas ja vaadata stoppmärki kõige parempoolsemast sõidurajast. Kas sellistel puhkudel ei peaks 6.16 märki dubleerima vasakul pool või üleval?

5. Sergei D.

   Tere Vladimir.

   Vastavalt GOST-ile paigaldatakse märk 6.16 teest paremale või sõidutee kohale. Iga liiklusraja kohale on lubatud paigaldada märk.

   Need. GOST määrab märgi asukoha, et tagada selle parem nähtavus. Miks nad seda ei tee, on keeruline küsimus. Ilmselt sellepärast, et seda küsimust ei esitatud kunagi administratsioonile (tee omanikule).

6. Sergei

   "Stoppjoone" kohta. Selgub, et märgist 6.16 ei tohiks dubleerida stoppjoon. Teisisõnu, kui suvel on märgistus, siis pöörates näiteks paremale, suvel peame peatuma punasel stoppjoonel ja talvel, kui sellist märgistust pole ja seda pole. 6.16 märk ka, kas saame manöövri lõpetamata peatumata? Pean silmas liikluseeskirja punkti 13.7 järgi "stop line" märgistust, mida kohtame pärast paremale pööramist?

7. Sergei D.

   Tere Sergei.

   Teoreetiliselt jah, aga kõik pole nii lihtne. Raske on järeldusi teha, kui sa ei ole kursis sind huvitava teeolukorraga. Kui läheneda küsimusele vaatenurgast: mis pole keelatud, see on lubatud, siis tuleb ikkagi mõelda tagajärgedele. Signaaliga ristmikel on stoppjoon "seotud" foori külge ja foorid on kohustuslikud.

   Mis peaks juhti teavitama vajadusest peatada märgi 6.16 juures „suurel“ ristmikul läbitava sõidutee ees täiendava fooritule puudumisel?

8. Sergei D.

   Tere Andrei.

   Just märgi 6.16 olemasolu teavitab juhti vajadusest peatuda selle suuna keelava märguande juures.

   Tere. Otsisin vastust küsimusele, kuid kahjuks pole seda veel leidnud. Olukord on järgmine: Tehes vasakpööret rohelise fooritulega ristmikul, olles juba pöörde lõpetanud, on peatusjoon ja läheduses on foor, kuid mitte varufoor, vaid peamine. . Ja kõik, kes teevad vasakpööret, peatuvad stoppjoonel, kuna loomulikult põleb punane signaal. Edasi tuleb ülekäigurada.

   Kas möödasõitu, manöövri sooritamist, loomulikult jalakäijate möödumist lubades loetakse rikkumiseks või kui vasakpööret sooritades on ülekäiguraja ees stoppjoon, peab sõiduk ootama rohelist tuld , ja alles siis minna?

9. Sergei D.

   Tere Sergei.

   Tere päevast. Palun öelge, kas märgistus 1.1 (pidev joon) võib signaaliga ristmikul ületada stoppjoont? Ja millised reeglid seda reguleerivad? Küsimus on huvitav, sest mulle saadeti kaamerast trahv “vastutuleva liikluse” eest vasakpööret sooritades. Tegelikult sõitsin oma tagaratastega mööda “tahket” teed, mis ulatub umbes 15 meetrit “stoppjoonest” kaugemale, pöördesse mitte mahtudes. Aitäh!

10. Sergei D.

    Tere Ljudmila.

    Rohelise fooritule ajal sõitsin vasakule sõites stoppjoone taha ülekäiguraja ette (auto mahtus varuga stoppjoone ja ülekäigumärgistuse vahele), süttis punane tuli, seisis kuni roheliseni. tuli ja sain trahvi stoppjoonest kaugemale sõitmise eest. Stop-joone taha tagasi minna ei saa, edasi minna ei saa, mida oleks pidanud tegema? Rõhutan, et ma ei sõitnud üle stoppjoone kollasel, vaid rohelisel.

11. Sergei D.

    Tere Andrei Nikolajevitš.

    Vastus selle artikli kõige esimesele kommentaarile vastab teie küsimusele. Seal on kirjeldatud ka otstarbekas lahendus antud olukorras. Enne stoppjoone ületamist tuleb veenduda, et ristmikule pääseb lubava märguande järgi.

    Sõitsite rohelise fooritule all olevast stoppjoonest mööda, et ristmikul vasakule pöörata, kuid ei saanud edasi liikuda, tõenäoliselt seetõttu, et ristmikul oli liiklus.

    Teie olukorras on tõenäoliselt teised autod juba sisenenud teie ees olevale ristmikule, et pöörata (vastasel juhul võite sõita edasi, siseneda ristmikule ja sealt väljuda vastavalt . Seetõttu jäi teie auto keelava signaali süttimisel seisma joone taha. Noh, kaamera salvestab seda, mida ta “näeb”, tegevuste loogika on talle arusaamatu.

12. Aleksander

    Kas stoppjoone märki tuleks dubleerida, kui teel on 4 sõidurada ühes suunas? Stop-joontega teekattemärgistus puudub.

13. Sergei D.

    Tere, Aleksander.

    Tere pärastlõunast, mis siis, kui talvel kontrollitud ristmikul pole nähtavat stoppjoont ega stoppliini märki? Sain trahvi koos fotoga, kus oli praktiliselt märgitud stoppjoon, mille jaoks ülesõit tehti. Kuidas sel juhul stoppjoont määrata?

14. Sergei D.

    Aga pole hullu, et liiklusreeglite kohane märk 6.16 on õiglane infomärk? Mis kontrollitud ristmikul ilma liinita 1.12 keelava punase fooritulega ei keela foori tuleni jõudmist ja peatumist.

15. Sergei D.

    Tere Andrei.

    Tere, vasakpööret tehes on ülekäiguraja ees stoppjoon, stoppjoone ees foori ei ole, see on vastassuunas teed, s.o. vasakul pool. Kas stoppjoonel on vaja peatuda või piisab sellest, kui jalakäijad mööda lasta ja sõitu jätkata? Ma peatun, kõik koputavad mulle vastu.

16. Sergei D.

    Tere Anastasia.

    Küsimusele täpselt vastamiseks peate nägema kõnealust teelõigu ja omama ettekujutust liikluskorraldusest teie ristmikul.

    IN normaalsetes tingimustes Tavalisel ristmikul rohelise fooritulega vasakule pöörates lähevad ka jalakäijad teiega samal ajal roheliseks ( standardskeem valgusfoori töö). Nad hakkavad teed ületama ja teie, pöörates vasakule, peate neile teed andma (), mille järel saate liikumist jätkata.

    Stop-joone olemasolu ülekäiguraja ees Sinu kirjeldatud juhul ei ole pehmelt öeldes selge. Kui lähedale, stoppjoonele oleks paigaldatud foor, muutuks keelava märguande juures peatumine vastavalt vajadusele kohustuslikuks.

17. Sukhanov Valeri

    Tere päevast

    1. Kas märgi 6.16 mõju kehtib, kui see on paigaldatud 6-7 meetri kaugusele kontrollitud ristmikule ülekäigurajaga, mitte 1-5 meetri kaugusele, nagu on näidatud märgistuse 1.12 kaugusel?

    2. Märk 6.16 seisab 6,5 m kaugusel sekundaarsest peamisest väljapääsu nurgas. Kõrvalteelt paremale pöörates sattusin kollase ja loomulikult punase tule all “taskusse”. Jäin seisma, aga samal ajal ületas auto esiratastega märgi 6.16 kokkuleppejoone. Ja kui väljute kõrvalteelt peateele parempöördega ja samal ajal ei ületa märgi 6.16 tavajoont, tuleb auto peatada mööda peateed liikuvate autode liikumist.

18. Sergei D.

    Tere Valeri.

    1 Jah, see töötab. Kuna märk on paigaldatud, peab selle nõue olema täidetud.

    2 Teisisõnu, pärast kõrvalteelt paremale pööramist "puhkab" auto kontrollitud ristmikul. See küsimus, nagu ma aru saan, on seotud 1. juhtumiga.

    Selgub, et paremale pöörates ei saa nõuet (peatada stoppjoonel) rikkumata täita. See küsimus tuleks esitada paigalduse eest vastutavatele ja järelevalvet teostavatele isikutele tehnilisi vahendeid organisatsioonid liiklust– kohalikud omavalitsused kui tee omanikud ja liikluspolitsei. Vastasel juhul muutub see "kasumlikuks" kohaks.

19. Vladislav

    Tere! Nii et märk (nimelt tähis) on signaliseeritud ristmikul paigaldatud enne paremal asuvat foori või pärast seda?

20. Sergei D.

    Tere Vladislav.

    Mis mõte on seda foori tagant paigaldada? Märk näitab kohta, kus peate keelava fooritule juures peatuma. Loogiline on eeldada, et pärast peatumist on juhil vaja näha oma signaale, s.t. Valgusfoor peab jääma ette, nähtavuse kaugusele.

21. Nikolai

    Tere pärastlõunast, raudteeülesõidukoha ette on paigaldatud märk 6.16, foori pole. Kas peate märgi juures peatuma?

22. Sergei D.

    Tere Nikolai.

    Head päeva. Kas stoppmärgi ees tuleb stoppjoonel fooris peatuda, kui see öösel kollaselt vilgub? Aitäh.

23. Sergei D.

    Tere Jevgeni.

    Märgi paigaldamise joon on koht, kus juht on kohustatud keelava fooritule ees peatuma.

    Kolmevärvilise foori lülitamisel vilkuvale kollasele režiimile muutub see teelõik, mida see foor reguleerib, reguleerimata. Sel juhul pole vaja peatusjoonel peatuda.

    Kui on vaja teed anda (näiteks peale või), piisab, kui peatate auto sõiduteel nii, et eesõigust peetakse kinni.

24. Julia

    Ristmikule sisenedes on peatusjoon (märgistus), mille järel on kontrollpunkt. Õpilane ületas stoppjoone esimesel rohelise fooritule vilkumisel, pöörates paremale. Läbisin kontrollpunkti vilkuva rohelise tule peal ja keerasin. Inspektor ütles, et tuleb seista kontrollpunkti ees, st. juba pärast stoppjoont ja sellest tulenevalt “ebaõnnestus”.

    Aga mis sellest, et ta peab liikumise lõpetama, sest ta sisenes stoppjoonele roheliselt ja alles selle ületades hakkas roheline vilkuma. Vilgub 3 korda + siis veel üks kollane.

25. Sergei D.

    Tere Julia.

    Kui kõik juhtus nii, nagu kirjeldasid, siis inspektor pehmelt öeldes eksib. Kuid kuna teie olukorra kirjeldus ei ole järelduse tegemiseks piisavalt informatiivne, tahan juhtida teie tähelepanu mitmele punktile.

    Vilkuv roheline signaal lubab liikumist. Stoppjoone ületamist EI loeta täpsemalt ristmikule sisenemiseks, see ei ole ristmikule sisenemise fakt. Ristmiku piirid algavad sõiduteede kurvidest ning stoppjoon asub foori ees enne ristmikku.

    Tere.

    Ülekäiguraja ees on reguleerimata ristmik ülekäiguraja ja stoppjoonega. Enne ristmikku 50m peatusmärk. Ristmikul on 2,5 märk ja kollane vilkuv foorituli. Nagu ma aru saan, tuleb antud olukorras peatuda stoppjoone ees, aga juhendaja ütleb, et selles kohas tuleb peatuda ristuva sõidutee ääre ees, stoppjoont eirates. Kellel on õigus ja miks?

26. Sergei D.

    Tere Oleg.

    Kui stoppjoon asub kaugel, on soovitav peatuda nii stoppjoone ees kui ka ületava tee ees. Tegelikult peate nii või teisiti siiski ristuva sõidutee ees seisma jääma, et järele anda, kuid õppimise ajal ja teil on ees eksam, tehke nii, nagu liikluseeskirjas kirjas.

27. Andrei

    Stop-joone märgistus ja stoppjoone märk ei asu samal sirgel. Stoppjoone märgistus on osaliselt kustutatud.

    Peatasin auto foori juures stoppjoone märgistuse taga, aga stoppjoone märgi ees. Sain trahvi, mida teha?

28. Sergei D.

    Tere Andrei.

    Lisas 2 () on öeldud: „Juhul, kui liiklusmärkide, sealhulgas ajutiste, ja horisontaalsete märgistusjoonte tähendused on üksteisega vastuolus või märgistus ei ole piisavalt eristatav, tuleb juhil juhinduda liiklusmärkidest.

    Teil on vaja visuaalset kinnitust, et stoppjoone märk ja märgistused ei asu vastavalt GOST-ile ning kinnitust, et järgite stoppjoone märgi 6.16 nõudeid, s.o. et peatusite ENNE märki 6.16, kuna märgistus 1.12 oli eristamatu.

    Nende tõenditega saate trahvi vaidlustada. Teine võimalus: maksta pool trahvist 20 päeva jooksul. Võite selle küsimuse esitada ja saada juriidiline nõustamine veebisaidil olevas vormis (all paremal) või järgides õigusnõustamise linki

    Ma ei tea foto-/videokaamera töö algoritmi, kuid see kindlasti salvestab midagi.

    On palju juhtumeid, kus isegi seaduslikku manöövrit, näiteks ristmikult lahkumist pärast fooritulede vahetust, käsitles kaamera keelavast signaalist läbisõiduna. Inimesed läksid siis ja ajasid asja korda.

    Peate proovima oma kiirust arvutada, et vältida ebameeldivaid tagajärgi.

Peatusjoon (tähistus 1.12) – oluline element teemärgistused, kuid kuni viimase ajani ei pööranud juhid neile praktiliselt mingit tähelepanu. Sest neile ei määratud selle eest trahvi. Nüüd on vastutus selle ületamise eest karmistunud ja seetõttu tasub aru saada, mille eest trahvi võib saada.

Stop-joon asetatakse sõiduteele foori ette või tähistatakse ristkülikukujulise valge märgiga 6.16 “STOP”. Märgistusi ja märke kasutatakse erinevates kombinatsioonides: mõnel ristmikul on ainult märk, teistel ainult stoppjoon, mõnel juhul lähevad need koos.

Kontrollitud ristmikul peatudes stoppjoone tabamise eest karistatakse rahatrahviga, mis hiljuti tõsteti 800 rublani. Mõelgem välja, mida loetakse stoppjoone ületamiseks, kas peate sellest ratastega üle sõitma või lihtsalt põrkerauaga üle joone.

Kas kaitserauaga on võimalik stoppjoont ületada?

Reguleeritavat ristmikku läbivad juhid pööravad tähelepanu peamiselt foorituledele, unustades, et mitte ainult keelava märguande läbisõit, vaid ka stoppjoonele sõitmine või tingimusliku joone ületamine loetakse rikkumiseks - 6.16 “STOP” märgist kaugemale sõitmine. Selle eest karistatakse rahatrahviga 800 rubla. Küsimusele, kas isegi kaitserauaga löömist peetakse rikkumiseks, on vastus ühemõtteline – jah. Kui auto ületab stoppjoone mis tahes osaga, tuleb maksta trahvi. Tavaliselt salvestab kaamera sellised rikkumised automaatselt, kui kaitseraud või ratas sellest üle sõidab. Seal on märgistuse ristmik, rikkumine fikseeritakse, trahv väljastatakse, kviitung saadetakse. Kuid paljude juhtide õnneks on videovalvega varustatud vaid väike osa ristmikest.

Kui liiklust juhib liiklusreguleerija, kehtib sama reegel – juht peab peatuma stoppjoone ees enne liiklusreguleerija juurde jõudmist. Joone ületamine siis, kui liiklus on juba keelatud, on sama suur trahv 800 rubla. Korduva rikkumise eest aasta jooksul vastavalt artikli 2. osale. Haldusseadustiku artikli 12.12 kohaselt suureneb trahvi suurus 5 tuhande rublani ja võimalik on õiguste äravõtmine kuni kuueks kuuks.

Peatusjoon kontrollimatul ristmikul

Kõik ülalkirjeldatu puudutab kontrollitud ristmikku, aga kuidas käituda kontrollimatul ristmikul? Sel juhul määratakse karistus punase kaheksanurkse märgi 2.5 “STOP” kokkuleppejoone ületamise eest ( Peatumata sõitmine on keelatud). Samuti võib kanda teemärgistust: asfaldile stoppjoon ja kiri “STOP”. Liikluseeskirjad näevad ette trahvi, kuid veidi vähem kui kontrollitud ristmikul - 500 rubla (haldusseadustiku artikli 12.16 1. osa). Kui punane kaheksanurk "STOP" on paigaldatud foori lähedale, peate juhinduma töötava foori signaalidest, kuna need tühistavad eelisõigusmärgid. Kui see on välja lülitatud, rikkis või vilgub kollane signaal, on ilma peatumata läbisõit keelatud.

Kuid on nüansse ...

Mõnikord paiknevad 6.16 STOP märk (ristkülikukujuline valge märk) ja asfaldile maalitud stoppjoon ristmikust erinevatel kaugustel. Oletame, et märk on paigaldatud ristmikule lähemale kui märgistus. Sel juhul tuleb juhinduda märgi näidust. Stop-joont võib ületada, kuid märgist kaugemale sõita ei saa.
Peensus seisneb selles, et rikkumiste salvestamise kaameraid saab konfigureerida spetsiaalselt teemärgistuse jaoks. Ja kui sind trahvida kavatsenud liikluspolitsei suutis ikka midagi tõestada, siis kaameratega vaielda ei saa. Seetõttu tuleb see "rikkumine" vaidlustada pärast "kettkirja" koos trahvi tasumise kviitungiga laekumist.

Tähtis! Kui ristmikul tekkis näiteks ummik ja ületasite rohelise või isegi kollase fooritule ajal stoppjoone ja jäite seisma, siis korralikult seadistatud kaamerad kokkupõrget rikkumisena ei fikseeri. Need töötavad ainult sisselülitatuna punane tuli. Peamine asi on sel juhul mitte püüda tagasi pöörata. Esiteks on see liikluseeskirjadega keelatud, trahv 500 rubla (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.14). Teiseks salvestab kaamera stoppjoone ristmiku punasele (negatiivse kiirusega) ja see maksab teie taskust veel 800 rubla. Ja kolmandaks saate lihtsalt õnnetuse korraldada.

Ja lõpuks kaks kasulikku videot.

Stop-märk on eelisõigus liiklusmärk, mis näitab, et peatumata sõitmine on keelatud. Liikluseeskirja kohaselt on autojuht kohustatud selle märgi ees peatuma, et tagada jalakäijale takistamatu läbipääs või teisele sõidukile takistamatu liikumine. Selle märgi eiramine on rikkumine ja selle eest määratakse rahatrahv.

Peatusmärk “Peatumata sõita keelatud” on punane hulknurk valge äärisega. Selle keskel on kiri stop valge. Liikluseeskirjas on see kirjas märgina 2.5. Seda ei tohiks segi ajada ristkülikukujulise osutiga. Valgel taustal olev stoppmärk on stoppjoone märk. See paigaldatakse reguleeritud või reguleerimata ülekäiguraja ette või foori ette. Selline märk ei keela alati edasist liikumist peatumata. Autojuht peab selle ees peatuma ainult siis, kui ta “kõnnib” koos stoppjoonega, kui ta on fikseeritud foori ees või vahetult selle all ja see annab liikumist keelava märguande või kui jalakäija liigub mööda foorit. ristumine.